FACULTATEA DE TIIN E ECONOMICE Studii de Masterat. Sisteme de marketing.

Atitudini, opinii si comportamente ale populatiei brasovene privind achizitionarea de autoturisme noi. Criterii de alegere a autoturismelor noi.

Student: Iosip Alexandru

BRAOV 2007

Cap.1 CERCETARE CALITATIV

1.1. Caracterizare succint a firmei SC TESS SRL
Se spune c e inutil s opreti scurgerea timpului i c cel mai bine este s nve i s mergi n aceeai direc ie cu el. Succesul deplin nu este asigurat atunci cnd priveti dinspre tine spre ceea ce e n jurul tu, ci atunci cnd priveti dinspre mediul n care exiti i ac ionezi ctre eul tu. ntr-un mod asemntor func ioneaz i sistemul economic, cu toate componentele acestuia: pentru a-i asigura succesul firmele au nevoie de o viziune asupra activit ii lor orientat din exterior ctre interior. Dac firma poate n elege schimbrile care intervin permanent n cadrul mediului n care opereaz, atunci va putea profita din plin de eventualele ocazii favorabile ale pie ei, cu condi ia s se axeze pe reac ia la timp. Infiintat in 1990 si dealer autorizat Volkswagen din 1998, TESS este un partener de incredere pentru conducatorii auto. TESS reprezinta marcile Volkswagen si Audi, atat in domeniul comertului auto cat si cel al service-ului: cel mai bine pregatit personal, cele mai bune dotari, eficienta si promptitudine. Din 2005, TESS functioneaza in casa noua: un showroom modern si spatios, un service cu performante conforme cu cerintele actuale Volkswagen si Audi si un atelier de tinichigerie vopsitorie de ultima generatie. Progresiv, sportiv, sofisticat, cu un design creat atat pentru inima, cat si pentru minte, o tinuta de drum care iti trezeste simturile si un demaraj ce iti taie respiratia, toate aceste epitete descriu cat se poate de bine ceea ce inseamna Audi, brandul premium al dealerului. Celalalt brand, la fel de celebru, cu o istorie de peste sapte decenii in lumea auto este Volkswagen, o masina caracterizata prin istorie, traditie, siguranta, confort si nu in ultimul rand, placerea de a conduce. Incepand cu luna martie a acestui an, TESS a devenit dealer oficial pentru brandul Can-Am BRP, cel mai mare producator si distribuitor de vehicule motorizate pentru agrement la nivel mondial, avand un portofoliu vast de modele, incepand cu ATV-uri pentru cei mici, skijeturi si barci pentru iubitorii sporturilor pe apa, snowmobile, sau ATV-uri pentru teren accidentat.

O piata aflata in continua crestere, monopolizata de dealerii cu traditie, invadata de cei noi, amenintata de invazia second hand si taxa de prima inmatriculare, aceasta reprezinta problema de marketing care conduce la necesitatea realizarii unei cercetari.

1.2. Denumirea temei generale de cercetare ca cercetare descriptiv ( cercetare cantitativ ce implic, n prealabil, o cercetare calitativ). Motivele pentru care s-a optat pentru denumirea respectiv.
Piata auto brasoveana se afla, dupa cum am subliniat mai sus, intr-o competitie extrem de acerba. De aceea trebuie sa privim din exterior spre interior, sa cunoastem care este produsul ce corespunde cerintelor pietei, care este suma pe care aceasta este dispusa sa o ofere, locul si timpul de realizare al actului propriu zis. Tema generala a lucrarii este Atitudini, opinii si comportamente ale populatiei brasovene privind achizitionarea de autoturisme noi. Atitudini, deoarece ne intereseaza cum priveste potentialul cumparator posibilitatea achizitionarii unui autoturism nou, daca acesta este interesat si are o atitudine pozitiva, sau manifesta mai degraba o reticenta si se va orienta catre un autovehicul second-hand. Ne intereseaza de asemenea cata incredere are clientul respectiv in produs, cat de repede isi poate manifesesta comportamentul efectiv de cumparare, daca poate lua decizia de cumparare si cat de repede. Un alt aspect important de luat in calcul sunt opiniile populatiei brasovene cu privire la achizitionarea autoturismelor noi. Trebuie sa aflam de ce criterii tin acestia cont in alegerea unui autoturism nou, care sunt cele mai importante si , mai mult decat atat, care sunt marcile care prezinta cel mai mare interes pentru acestia. Vrem sa aflam care sunt elementele primordiale ce inclina balanta in momentul luarii deciziei de cumparare, daca se prefera marcile autohtone sau de import, daca se prefera plata cash sau alte posibilitati de finantare, daca se cauta in primul rand siguranta sau mai degraba pretul cel mai bun.

Cat de importanta este fiabilitatea, care este durata medie de viata a unui autovehicul, se prefera masinile din clasele mica si medie, sau mai degraba cele din clasa mare. Raspunsul la aceste intrebari se va dovedi a fi esential, el confirmand sau infirmand ipotezele stabilite anterior, rezultatul fiind o transpunere atat a situatiei actuale a pietei auto brasovene cat mai ales a nevoilor reale ale brasovenilor in ceea ce priveste achizitionarea autoturismelor noi.

1.3 Denumirea temei care face obiectul cercetrii calitative plecnd de la tema general. Justificare.
Am ales ca titlu al cercetarii calitative Criterii de alegere a autoturismelor noi pentru a incerca o intelegere cat mai profunda a starii actuale a pietei auto din Brasov, pentru a vedea de ce oamenii se comporta intr-un anumit mod, ce-i influenteaza sau determina sa aiba un anumit comportament, ce stimuli exteriori ii influenteaza, de ce au anumite preferinte si emit anumite judecati de valoare cu privire la tema studiata.

1.4 Metoda de cercetare calitativa aleasa este Grupul Nominal.

1.4.1. Justificarea optiunii pentru metoda calitativa aleasa. Am ales ca metoda calitativa grupul nominal deoarece este una dintre metodele care permite cel mai bine generarea si identificarea criteriilor de alegere a unui produs sau serviciu, tema aleasa de mine fiind Criterii de alegere a autoturismelor noi. 1.4.2 Cine realizeaz cercetarea calitativ Datorita vastei experiente in domeniul cercetarilor de marketing si portofoliului important( Coca Cola, ING, Vodafone, Romtelecom, Tiriac Holdings, ColgatePalmolive, Unilever, Elite Romania, Danone etc ) de clienti am ales ca aceasta cercetare sa fie efectuata de catre Daedalus Consulting.

1.4.3 Mrimea eantionului i constituirea lui Esantionul este constituit dintr-un numar de 10 persoane cu o diferentiere corespunzatoare pe: Sex: 7 barbati si 3 femei( am ales acest procentaj datorita numarului vadit mai mare atat in ceea ce priveste posesorii de autoturisme cat si cei care iau decizia de cumparare) Nivel de varsta: 18- 30 ani 1 persoane 31- 45 ani 5 persoane Peste 46 ani 4 persoane Nivel al venitului: sub 1500 RON 3 persoane 1500- 3000 RON 5 persoane Peste 3000 RON 2 persoane Recrutarea s-a facut telefonic fiind selectionate acele persoane care au vizitat dealerul TESS Brasov, au cerut informatii in legatura cu modelele comercializate, lasandu-si datele de contact unui consilier de vanzari. Intrebarile adresate au fost urmatoarele: daca au domiciliul in Brasov daca doresc sa faca parte dintr-un esantion din cadrul unei cercetari a carei tema este Criterii de alegere a autoturismelor noi in ce categorie de varsta se incadreaza care este venitul lunar care este starea civila

care este nivelul de pregatire

Pentru evitarea inconvenientelor ce pot aparea ca urmare a neprezentarii unor subiecti care initial au acceptat sa faca parte din esantion, se vor recruta cu 20% mai multi participanti.

1.4.4 Formularea ipotezelor i obiectivelor cercetrii calitative Obiectivul cercetarii calitative este identificarea celor mai importante criterii de care brasovenii tin seama atunci cand iau decizia de a achizitiona un autoturism nou. Ipotezele cercetarii calitative: siguranta si pretul se numara printre principalele criterii de alegere a autoturismelor noi brasovenii pun mare accent pe statutul social atunci cand decid sa-si achizitioneze un autoturism nou fiabilitatea este o variabila deosebit de importanta in alegerea unei masini

1.4.5 Proiectarea n detaliu a ghidului operatorului sau moderatorului Activitatea se desfasoara intr-un spatiu amenajat ce dispunde de o tabla mare, timp de circa o ora. Moderatorul va incepe cu o scurta prezentare a temei si cu enuntarea principalelor reguli de desfasurare a discutiilor( toate ideile sunt luate in consideratie, nu exista idei corecte sau idei gresite, nu se discuta cu vecinii si nu se discuta in contradictoriu, nimeni nu poate monopoliza discutiile, discutiile vor avea caracter informal astfel incat fiecare este rugat sa fie cat mai relaxat). Cei care s-au razgandit din diverse motive vor fi liberi sa se retaga si inlcuiti cu subiectii de rezerva.

Ghidul moderatorului: 1) Moderatorul se prezinta si face trecerea la subiectul intalnirii 2) Se pune o prima intrebare de catre moderator, membrii grupului urmand sa reflecteze individual asupra acesteia 3) Discutie de grup prin punerea in comun a ideilor generate individual. 4) Trierea raspunsurilor astfel incat sa nu existe duplicate, se repeta prima intrebare cu mentiunea ca subiectii sa ia in considerare numai criteriile cu adevarat importante. 5) Discutie colectiva 6) Apreciere individuala privind gradul de importanta acordat criteriilor rezultate in cadrul discutiei colective. 7) Analiza si interpretarea datelor obtinute.

1.4.6. Obtinerea datelor primare calitative. Procedura adoptata. Tema: Cunoaterea criteriilor care stau la baza achizitionarii unui autoturism nou Fazele reuniunii grupului nominal: 1. Faza I-a (individual, fr discu ii ntre membrii grupului) :Generarea ideilor Moderatorul deschide discutiile printr-o intrebare: Care sunt criteriile de alegere utilizate de dv. atunci cnd urmeaz s decide i pentru achizitionarea unui autoturism nou? Membrii grupului sunt rugati sa reflecteze individual la aceasta tema si sa treaca in grila de raspunsuri ideile care le-au venit in minte. Timpul de gandire este de 15 minute.

2. Faza a II-a (discu ie n grup): Punerea n comun a ideilor Unul din participan i, ales aleator de ctre moderator, este rugat s expun un criteriu notat pe fia sa. Moderatorul va da un numr de cod acestuia i-l va scrie pe tabl.

n continuare, fiecare participant va expune cte un criteriu care se trece pe tabl pn se epuizeaz toate criteriile avute n vedere de participan i. 1. Marca 11. Valoarea de revanzare 2.Pretul 12. Spatiul interior 3. Fiabilitatea 13. Marimea portbagajului 4. Consumul 14. Calitatea materialelor 5. Aspectul exterior 15. Termenele de garantie 6. Performantele motorului 16. Pretul pieselor de schimb 7. Siguranta 17. Comportamentul offroad 8. Tipul combustibilului 18. Dotarile de serie 9. Nivelul de confort 19. Accesibilitatea comenzilor 10. Cutia automata 20. Gama de motorizari 3. Faza a III-a (discu ie n grup): Regruparea ideilor Moderatorul trece din nou n revist criteriile nscrise pe tabl cu scopul de a le elimina pe cele, care, chiar dac sunt formulate diferit, au aceeai semnifica ie cu un anumit criteriu. Pe tabl va rmne astfel o list cu un numr mai mic de criterii (idei), presupunem, 15 criterii. 1. Marca 2.Pretul 3. Fiabilitatea 4. Consumul 5. Aspectul exterior 6. Performantele motorului 7. Siguranta 8. Paleta de motorizari 9. Valoarea de revanzare 10. Spatiul interior 11. Marimea portbagajului 12. Calitatea materialelor 13. Dotarile de serie 14. Pretul pieselor de schimb 15. Comportamentul offroad

4. Faza a IV-a (faz individual): Evaluri preliminare Moderatorul: sunte i n aceeai situa ie men ionat mai nainte . Pe tabl se afl toate criteriile de alegere care au rezultat la nivelul grupei. Este probabil ca s nu le utiliza i pe toate atunci cnd v decide i s cumpra i un autoturism nou. Dup o gndire temeinic care vor fi criteriile pe care realmente le ve i lua n considerare? V rog s le indica i n grila urmtoare:

1. Marca 2.Pretul 3. Fiabilitatea 4. Consumul 5. Aspectul exterior 6. Performantele motorului 7. Siguranta 8. Paleta de motorizari 9. Dotarile de serie

5. Faza a V-a (discu ie n grup): Discutarea rezultatelor Moderatorul adun listele individuale i calculeaz frecven ele de citare prin raportarea numarului de aparitii la numarul de membrii ai esantionului. Rezultatele sunt trecute pe tabl. Criteriile sau ideile ob inute n faza a III-a care nu se mai afl pe nicio list sunt complet eliminate. Se angajeaz o discu ie colectiv n cadrul creia fiecare i exprim opinia cu privire la scorul ob inut de grup. Moderatorul nu va interveni n sensul afirmrii unui consens ci va lsa pe fiecare s-i expun liber ra iunea alegerii sale. Se ridic problema de a evita introducerea la acest nivel a fenomenului de leader care poate elimina spontaneitatea rspunsurilor ini iale i care astfel poate introduce o eroare sistematic n rezultatele ob inute.

Criteriul
1. Marca 2.Pretul 3. Fiabilitatea 4. Consumul 5. Aspectul exterior 6. Performantele motorului 7. Siguranta 8. Paleta de motorizari 9. Dotarile de serie

Numarul de aparitii
8 9 7 7 4 3 8 5 6

Cele mai mari frecvente de citare corespund criteriilor pret( 0.9), marca(0.8), siguranta( 0.8), urmate de fiabilitate, consum( 0.7), dotari de serie( 0.6), paleta de motorizari( 0.5), aspect( 0.4) si performantele motorului( 0.3).

6. Faza a VI-a (faz individual): Evaluare final Moderatorul cere participan ilor s evalueze ideile sau elementele re inute n cadrul etapei precedente pe baza argumentelor aprute n cadrul discu iei de grup. Participan ii sunt liberi s-i men in i opinia formulat n etapa a IV-a. Moderatorul: sunte i n aceeai situa ie men ionat mai nainte . V rog s ave i acum n vedere toate criteriile de alegere pe care le-a re inut grupul n cadrul discu iei anterioare. Trece i aceste criterii n grila urmtoare i face i pentru fiecare o apreciere a importan ei pe care o acorda i. Se nconjoar o singur cifr pe rnd. Unde: 1- nicio importanta 2- importanta redusa 3- importanta medie 4- importanta mare 5- importanta foarte mare

1.4.7 Analiza i interpretarea datelor ob inute; utilizarea metodei analiza de con inut Dup completare, acest gril se remite moderatorului. Pe baza evalurilor fcute se pot realiza prelucrri cantitative cum ar fi, spre exemplu, calcularea unor scoruri medii i realizarea, pe baza lor, a unor ierarhizri. Se realizeaza o analiza a datelor folosind analiza de continut.

10

Criterii 1. Marca 2. Fiabilitatea 3. Paleta de motorizari 4. Siguranta 5. Aspect exterior 6. Pretul 7. Consumul 8. motorului 9. Dotarile de serie

Subiectul 1 2 3 4 5 6 7 8 9 5 2 5 5 4 2 3 4 3 5 2 2 4 5 4 4 1 5 2 1 5 4 5 4 5 4 4 4 3 4 5 3 5 2 4 4 3 2 2 4 4 5 3 4 5 4 3 3 2 5 4 1 4 5 5 4 4 5 4 4 4 4 4 4 3 10 5 4 3 4 5 5 3 5 5

Scor mediu 3.9 3.8 3.4 4.0 3.5 4.0 3.7 3.1 3.8

Performantele 4 1 5 4 3 1 2 2 2 5 5 3 3 4 4 4

1.4.8 Concluzii i propuneri In urma analizei pe orizontala vom putea vedea cum au apreciat subiectii fiecare criteriu in parte, vom putea calcula scoruri medii pentru fiecare criteriu si vom putea realiza ierarhizari ale lor. In urma analizei s-au obtinut urmatoarea clasificare a atributelor: 1. Pretul si siguranta 2. Marca 3. Fiabilitatea si dotarile de serie 4. Consumul 5. Aspectul exterior 6. Paleta de motorizari 7. Performantele motorului

11

In urma analizei verticale se pot seziza diferentele dintre opiniile subiectilor, acestea putend fi explicate prin segmentarea facuta anterior( sex, venit, varsta). S-a observat ca subiectii acorda o importanta mare in primul rand sigurantei si pretului atunci cand intentioneaza sa-si achizitioneze un autoturism nou, ceea ce coincide primei ipoteze calitative stabilita anterior. Un alt criteriu important este statulut social, evidentiat prin marca aleasa, fiabilitatea si dotarile de serie fiind de asemenea foarte importante.

1.5. Op iunea pentru o metod proiectiv care poate oferi informa ii calitative relevante: motivare, descriere, informa ii ob inute pe baza analizei de con inut

Dintre metodele proiective am ales testul de asociere a cuvintelor. Prin acest test se cere respondentilor sa faca asociatii verbale (substantive, verbe, adjective, onomatopee) cu o notiune sau un concept introdusa de moderator. Sunt rugati sa faca asta spontan, fara sa cenzureze raspunsurile indiferent cat de neobisnuite ar parea, in timp ce cantitatea de asociatii este nelimitata. Dupa reuniune se realizeaza o analiza a datelor folosind analiza de continut. Ne intereseaza sa aflam ce cuvinte asociaza subiectii principalelor marci de autoturisme comercializate in orasul Brasov.

12

Marci auto
Volkswagen Renault Skoda
1 2 3 4

Subiectul
5 6 7 8 9 10

Sinteza orizontala

Passat Clio Octav ia

bun ieftin volks wage n logan Vectr a mond eo cupra kalos 407 berlin go

Golf 19 super

Pol o bun bun a

bun ieftin mare

brosc uta mic mare

ieftin mega ne Fabia

super Clio Octav ia

Passat Clio Tour

Passat 19 cehi

Dacia Opel Ford Seat Chevrolet Peugeot Citroen Sinteza verticala

logan Corsa T Leon Aveo 206 Saxo

merge vectra Musta ng toledo aveo 307 xsara

bun astr a fies ta leo n ave o 407 sax o

logan bun sierra leon aveo 407 C3

1300 omeg a scorpi on ibiza spark 206 C4

nova astra mond eo leon lacetti 206 C4

logan vectra mond eo Altea Aveo 206 C3

logan vectra ka leon aveo 206 C3

logan astra ka Leon Aveo 206 C4

Am ales aceasta tehnica deoarece ma intereseaza cum priveste subiectul pe rand fiecare marca importanta din portofoliul pietei auto din Brasov, ce cuvinte asociaza acesta denumirii fiecarei marci, pentru a vedea preferinta sau renegarea anumitor marci. In urma analizei orizontale am observat ca majoritatea subiectilor asociaza marcilor fie modele apartinand acestora, fie adjective reprezentand imaginea oferita acestora de catre marca respectiva. Rezultatele sunt importante deoarece reflecta ce stiu subiectii despre marca, cu ce modele asociaza marca respectiva precum si impresia generala pe care acestia o au despre marca. 13

Cap. 2 Proiectarea si testarea chestionarului destinat cercetarii descriptive avand in vedere tema generala de cercetare si rezultatele cercetarii calitative
2.1 Formularea ipotezelor generale i a ipotezelor statistice
Ipotezele generale sunt: Pretul ramane o variabila esetiala atunci cand se doreste achizitionarea unui autoturism nou Brasovenii prefera marcile de import atunci cand vor sa-si aleaga un autoturism nou Brasovenii prefera autoturismele diesel in detrimentul celor pe benzina sau cu motoare hibride Din ce in ce mai putini brasoveni aleg sa-si achite autoturismul folosind plata cash Siguranta si consumul sunt criterii de baza in alegerea unui autoturism nou

Ipotezele statistice sunt: Ho: Cel mult 50% dinte brasoveni au un autoturism proprietate personala H1 : Mai mult de 50% dinte brasoveni au un autoturism proprietate personala.

Ho: Pentru achizitionarea unui autoturism nou brasovenii aloca cel mult 10 000 de Euro. H1: Pentru achizitionarea unui autoturism nou brasovenii aloca mai mult de 10 000 de Euro.

14

Ho: Cel mult 40% dintre brasoveni sunt de acord cu introducerea taxei de prima inmatriculare H1: Mai mult de 40% dintre brasoveni sunt de acord cu introducerea taxei de prima inmatriculare. H0 : Cel mult 70% dintre brasovenii care isi achizitioneaza un autoturism nou sunt barbati H1 : Mai mult de 70% dintre brasovenii care isi achizitioneaza un autoturism nou sunt barbati Ho: Cel mult 50% dintre brasoveni prefera autoturismele de import H1: Mai mult de 50% dintre brasoveni prefera autoturismele de import

H0: Cel mult 60% dintre brasoveni considera taxa de prima inmatriculare ca fiind o solutie pentru innoirea parcului auto brasovean. H1: Mai mult 60% dintre brasoveni considera taxa de prima inmatriculare ca fiind o solutie pentru innoirea parcului auto brasovean. H0: Nivelul veniturilor brasovenilor nu influenteaza semnificativ tipul autoturismului achizitionat H1: Nivelul veniturilor brasovenilor influenteaza semnificativ tipul autoturismului achizitionat. H0: Diferitele nivele de vrst nu exercit o influen semnificativ asupra tipului autoturismului achizitionat H1: Diferitele nivele de vrst exercit o influen semnificativ asupra tipului autoturismului achizitionat

15

Ho: Cel putin 60% dintre brasoveni prefera autoturismele diesel H1 :Mai putin de 60% dintre brasoveni prefera autoturismele diesel. Ho: Cel mult 70% dintre brasoveni considera pretul ca fiind principalul element de care tin cont atunci cand doresc achizitionare aunui autoturism nou H1 : Mai mult de 70% dintre brasoveni considera pretul ca fiind principalul element de care tin cont atunci cand doresc achizitionare aunui autoturism nou Ho: Cel mult 60% dintre brasoveni prefera autoturismele din clasa medie H1 : Mai mult de 60% dintre rasoveni prefera autoturismele din clasa medie

2.2 Stabilirea obiectivelor cercetrii

Aspecte de baz ale cercetarii 1. Modul in care populatia brasoveana priveste achizitionarea unui autoturism nou ntrebrile cercettorului Obiectivele cercetrii . 1. Aflarea opiniilor brasovenilor in legatura cu piata autoturismelor noi 2. Aflarea aspectelor ce i-ar interesa cel mai mult pe brasoveni in legatura cu subiectul mai sus mentionat. 3. Determinarea gradului de atractie respectiv respingere a ideii de a achizitiona un autoturism nou

1. Cat de importanta este achizitionarea unui autoturism nou? 2. Care sunt opiniile brasovenilor in legatura cu piata autoturismelor noi vs second-hand? 3. Care sunt aspectele care i-ar interesa cel mai mult pe brasoveni in ceea ce priveste achizitionarea unui autoturism?

2. Modul in care populatia brasoveana priveste autoturismele de import fata de cele autohtone

1. Brasovenii prefera mai degraba un autoturism de import sau unul autohton? 2. Cum apreciaza brasovenii pretul autoturismelor de import fata de cele autohtone? 3. Cum apreciaza calitatea

1. Determinarea brasovenilor pentru autohtone sau de import

preferintelor autoturismele

16

autoturismelor de import fata de cele autotone? 3. Identificarea principalelor criterii de alegere a autoturismelor noi si importanta acestora 1. Care sunt principalele criterii de alegere ale brasovenilor atunci cand se doreste achizitionarea unui autoturism nou? 2. Cat de important este pretul autoturismului? 3. Considera brasovenii siguranta un capitol important atunci cand achzitioneaza un autoturism nou? 4. Cat de importanta este valoarea de revanzare? 5. Dar marca autoturismului? 1. Determinarea principalelor criterii utilizate de brasoveni in alegerea unui autoturism nou. 2. Importanta pretului la achizitionarea unui autoturism nou. 3. Aflarea opiniilor brasovenilor in ceea ce priveste siguranta autoturismului. 4. Aflarea opiniilor brasovenilor privind importanta marcii autoturismului si a valorii de revanzare. . 1. Identificarea segmentului auto cu cea mai mare dezirabilitate in randul brasovenilor

1. Considera brasovenii important spatiul interior oferit de un autoturism? 2. Care este parerea brasovenilor privitor la vehicuele SUV( Sport Utility Vehicle) 3. Care este parerea brasovenilor in legatura cu masinile din clasa mica? 5. Caracterozarea 1. In ce categorie de varsta se respondentilor incadreaza respondentii? 2. Care este nivelul venitului? 3. Ce nivel de pregatire au? 4. Starea civila? 5. De ce sex sunt ? 4. Identificarea segmentelor auto cu cea mai mare priza la piata

1. Identificarea criteriilor sociodemografice ce ajuta la definirea segmentelor de cumparatori de autoturisme si pozitionarea modelelor in functie de acestea.

17

2.3 Prezentarea chestionarului n forma lui final

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRASOV Facultatea de Stiinte Economice Nr. Chestionarului:............... Data completarii:...................

CHESTIONAR

Atitudini, opinii si comportamente ale populatiei brasovene privind achizitionarea de autoturisme noi
In vederea efectuarii unui studiu referitor la atitudinile, opiniile si

comportamentul populatiei brasovene privind achizitionarea de autoturisme noi, va rugam sa aveti amabilitatea de a raspunde la urmatoarele intrebari. Va asiguram de confidentialitatea raspunsurilor dumneavoastra. Corectitudinea acestora este de o mare importanta pentru reusita cercetarii. 1. Aveti un autoturism proprietate personala? Da ( Continuati cu intrebarea NR. 2) Nu ( Continuati cu intrebarea NR. 7)

2. Care a fost perioada de timp in care a fost achizitionat? 1960-1970 1971- 1980 1981-1990 1991- 2000 2001-2007

18

3. Spuneti-ne daca sunteti multumit de autoturismul dumneavoastra? ____________ Foarte multumit ________ Multumit ________ Asa si asa __________ Nemultumit _____________ Foarte nemultumit

4. V-ati gandit vreodata sa il schimbati cu alt autoturism? Da ( Continuati cu intrebarea NR. 8) Nu ( Continuati cu intrebarea NR. 5)

5. Care au fost criteriile de care ati tinut seama atunci cand l-ati achizitionat? Marca Pretul Fiabilitatea Consumul Performantele motorului Nivelul de confort Altele ( care anume?)............................................................................................

6. Va rugam sa ordonati urmatoarele marci in functie de preferinta dumneavoastra pentru acestea: 7. Se acorda cifra 1 marcii pe care o preferati cel mai mult, cifra 2 marcii pe care o preferati pe locul 2 s.a.m.d.

19

Volkswagen Ford Citroen Peugeot Audi Mercedes BMW Dacia Skoda Renault Va rugam treceti la intrebarea NR. 42!

8. Ati fi interesat de achizitionarea unui autoturism? Da ( Continuati cu intrebarea NR. 8) Nu ( Continuati cu intrebarea NR. 42) 9. Care dintre urmatoarele categorii ar prezenta mai mare interes pentru dumneavoastra? Autoturism nou ( Contnuati cu intrebarea NR. 9) Autoturism second-hand ( Continuati cu intrebarea NR. 38)

10. Preferati mai degraba autoturismele de productie autohtona sau cele de import? Productie autohtona Import

20

11. Cum apreciati imaginea pietei aototurismelor de import? +3 +2 +1 Imaginea pietei auto de import -1 -2 -3

11. Va rugam sa va exprimati gradul de acord dezacord in legatura cu urmatoarea afirmatie: Nivelul calitativ al autoturismelor de import este superior celor de productie autohtona ____________ Dezacord total ________ Dezacord ____________________ _____ _________ Acord total Nici dezacord, nici acord Acord

12. Cum apreciati fiabilitatea autoturismelor de import fata de a celor autohtone?( Indicati un nivel intre cele doua limite considerand egala distanta intre doua intervale consecutive) Net inferioara 1 2 3 4 5 Net superioara

13. Va rugam sa va exprimati gradul de acord dezacord in legatura cu urmatoarea afirmatie : Autoturismele de import au un raport pret/calitate superior celor de provenienta interna. ____________ Dezacord total ________ Dezacord ____________________ _____ _________ Acord total Nici dezacord, nici acord Acord

21

14. Autoturismele de import au un design mai atractiv decat cele de productie autohtona ____________ Dezacord total ________ Dezacord ____________________ _____ _________ Acord total Nici dezacord, nici acord Acord

15. Repartizati 100 de puncte in functie de tipul de combustibil pe care il preferati pentru autoturismul dumneavoastra. Motorina Benzina Combustibili alternativi

16. Care este numarul mediu de kilometri pe care preconizati ca i-ati parcurge in decursul unu an? 5 000- 10 000 10 001- 20 000 20 001- 30 000 Peste 30 000

17. Care ar fi modalitatea de plata pentru care ati opta atunci cand ati dori achizitionarea unui autoturism nou?( Se va alege o singura varianta) Cash Credit bancar Leasing

22

18. Ati auzit de existenta Programului de stimulare a innoirii parcului auto national? Da ( Continuati cu intrebarea NR. 19) Nu ( Continuati cu intrebarea NR. 22)

19. Care este parerea dumneavoastra in legatura cu acest program? .......................................................................................................................................... .......................................................................................................................................... ..........................................................................................................................................

20. Ati fi de acord sa va inscrieti intr-un astfel de program? Da ( continuati cu intrebarea NR. 22) Nu ( Continuati cu intrebarea NR. 21)

21. Care ar fi motivele pentru care nu ati dori sa va inscrieti in acest program? ...................................................................................................................................

22. Ati auzit de existenta taxei de prima inmatriculare? Da ( Continuati cu intrebarea NR. 23) Nu ( Continuati cu intrebarea NR. 25)

23. Sunteti de acord cu introducerea acestei taxe? Da Nu

23

24. Va rugam sa va exrimati gradul de acord dezacord in legatura cu urmatoarea afirmatie: Taxa de prima inmatriculare este o solutie pentru innoirea parcului auto national ____________ Dezacord total ________ Dezacord ____________________ _____ _________ Acord total Nici dezacord, nici acord Acord

25. Exista o anumita marca de autoturisme pe care o preferati? Da ( Continuati cu intrebarea NR. 26) Nu ( Continuati cu intrebarea NR. 27)

26. Despre ce marca este vorba? .....................................................................................................

27. Va rugam sa repartizati 100 de puncte intre urmatoarele perechi de marci in functie de preferinta dumneavoastra:

Volkswagen Renault Peugeot Audi Chevrolet

Ford Skoda Citroen BMW Dacia

24

28. Va rugam sa ordonati urmatoarele marci in functie de preferinta dumneavoastra: Se acorda cifra 1 marcii pe care o preferati cel mai mult, cifra 2 marcii pe care o preferati pe locul 2 s.a.m.d. Volkswagen Ford Toyota Peugeot Dacia Skoda Renault

29. Indicati gradul de acord dezacord in legatura cu urmatoarea afirmatie.Pretul este principalul element de care tin cont atunci cand doresc sa achizitionez un autoturism. ____________ Dezacord total ________ Dezacord ____________________ _____ _________ Acord total Nici dezacord, nici acord Acord

30. Cum apreciati criteriul valoare de revanzare atunci cand doriti sa achizitionati un autoturism? Indicati un nivel intre cele doua limite considerand egala distanta intre doua intervale consecutive)

Foarte important 1

2 3

Foarte neimportant

25

31. Cum apreciati notorietatea marcii atunci cand doriti sa achizitionati un autoturism? Indicati un nivel intre cele doua limite considerand egala distanta intre doua intervale consecutive) Foarte importanta 1 2 3 4 5 Foarte neimportanta

32. Nivelul de confort este un element important atunci cand doresc sa achizitionez un autoturism. ____________ Dezacord total ________ Dezacord ____________________ _____ _________ Acord total Nici dezacord, nici acord Acord

33. Performantele motorului se afla pe lista dumneavoastra atunci cand doriti sa cumparati un autoturism? Da Nu

34. Termenul de garantie este un criteriu important atunci cand vreau sa achizitionez un autoturism. ____________ Dezacord total ________ Dezacord ____________________ _____ _________ Acord total Nici dezacord, nici acord Acord

35. Care ar fi suma pe care ati fi dispus/ dispusa sa o alocati pentru achizitionarea unui autoturism? ( Sumele sunt exprimate in Euro) .........................................................................................................................

26

36. Va rugam sa ordonati urmatoarele criterii in functie de importanta pe care o acordati fiecaruia. Se acorda cifra 1 criteriului pe care il considerati a fi cel mai important, cifra 2 criteriului pe care il preferati pe locul 2 s.a.m.d. Notorietatea marcii Pretul Consumul Fiabilitatea Valoarea de revanzare Performantele motorului Nivelul de confort Paleta de motorizari Marimea spatiului interior Siguranta Dotarile de serie Aspectul exterior

37. Peste aproximativ cat timp autoturism? 1 luna 6 luni 6 luni 12 luni 12 luni 24 luni Peste 24 luni

preconizati ca veti dori achizitionarea unui

27

38. Cum vi se pare alternativa second-hand? ________ Extrem de atractiva _______ Atractiva ___________ Nici atractiva, nici neatractiva __________ Neatractiva _________ Extrem de neatractiva

39. Ordonati urmatoarele marci second-hand in functie de preferinta dumneavoastra: Se acorda cifra 1 marcii pe care o preferati cel mai mult, cifra 2 marcii pe care o preferati pe locul 2 s.a.m.d. Volkswagen Ford Citroen Peugeot Audi Mercedes BMW Dacia Skoda Renault 40. Care considerati ca sunt principalele puncte forte ale autoturismelor second-hand? Pretul accesibil Fiabilitatea demonstrata in timp Valoarea de revanzare Piese de schimb ieftine Costuri de intretinere reduse Oferta atractiva Altele.Care?................................................................................................................

28

La finalul chestionarului va rugam sa raspundeti la cateva intrebari personale, necesare pentru generalizarea raspunsurilor pe care ni le-ati furnizat. 41. Care ar fi motivele pentru care nu ati dori achizitionarea unui autoturism nou? ...................................................................................................................................... 42. In ce categorie de varsta va incadrati? 18- 30 31- 43 44- 56 Peste 56 43. Care este sexul dumneavoastra? ............................................................ 44. In ce categorie de venit mediu lunar net al familiei va incadrati? 1 000- 2 000 2 000- 3 000 3 000- 4 000 Peste 4 000 45. Care este nivelul dumneavoastra de pregatire? Studii gimnaziale Studii medii Studii superioare 46. Care este starea dumeavoastra civila? Casatorit Necasatorit Va multumim!

29

2.4. Prezentarea aspectelor care au stat la baza conceperii i structurrii chestionarului ( justificare )
2.4.1. Tipuri de intrebari utilizate

In chestionar au fost utilizate mai multe tipuri de intrebari; alegerea acestora s-a facut in func ie de nevoile de informatie, locul in cadrul chestionarului, precum si usurinta de a raspunde. - Intrebari deschise (subiectul are deplina libertate de a da un raspuns aa cum gandeste el): 19, 21, 26,35, 41, 43 - Intrebari inchise (subiectul indica unul sau mai multe din raspunsurile posibile propuse): intrebari simple, cu raspuns de tipul da sau nu: 18, 20, 22, 23, 25, 33 intrebari care presupun o alegere unica : 2, 3, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 24, 29, 30, 31, 32, 34, 37, 38 intrebari care presupun o alegere multipla: 5, 40

- Intrebari filtru: 1, 4, 7, 8 - Intrebari de caracterizare a subiectilor: 41, 42, 43, 44, 45, 46

30

2.4.2. Ordinea de aranjare a intrebarilor

Ordinea de aranjare a intrebarilor in cadrul chestionarului este foarte importanta deoarece ea influenteaza decizia subiectului de a coopera la desfasurarea anchetei si de a raspunde la toate intrebarile. Astfel, primele intrebari, cele care dau tonul cercetarii, sunt intrebari simple, sunt intrebari simple, usoare, atractive, avand scopul dezvoltarii interesului de a raspunde. Intrebarile mai dificile, care surprind probleme complexe, unele avand un rol fundamental pentru cercetarea avuta in vedere, sunt plasate in principal in prima parte a chestionarului, fiind intercalate cu intrebari usoare, atat pentru a nu obosi psihic subiectul cat si pentru a facilita usurinta de a raspunde a acestuia. Intrebarile de reprezentare a subiectilor sunt plasate la sfarsitul chestionarului.

2.4.3. Legaturile dintre intrebari *

31

1 2 3 4 5 6 7

8 9-17 18 19 20 21

22 23 24 25 26 28-37 38 39-41 42 43-46 32 27

* Ramura din dreapta este pentru NU, stanga pentru DA. 2.4.4. Tipuri de scale folosite pentru intrebari Scala nominala: - 1, 2, 4, 5, 7, 8, 9, 16, 17, 18, 20, 22, 23, 25, 33, 35, 37, 40, 42, 44, 45, 46 Scala ordinala: - scala ordinala de ordonare a rangurilor: 6, 28, 36, 39 - diferen iala semantic: 3, 38 - scala lui Likert: 11, 13, 14, 24, 29, 32, 34 - scala lui Stapel: 10 Scala interval: - scala cu adjective bipolare de sens opus- 12, 30, 31 Scala propor ionala: - cu masurare directa: 43 - scala cu suma constanta : 15 - scala cu suma constanta pentru perechi de obiecte : 27

2.4.5. Pretestarea chestionarului. Noile cerinte care au rezultat Chestionarul a fost pretestat pe un numar de 5 persoane. In urma pretesatrii si a noilor cerinte ce au rezultat, s-au eliminat intrebarile pe care subiectii nu le-au inteles sau au avut dificultati in intelegerea corecta a lor. S-a modificat de asemenea asezarea in pagina pentru o parcurgere mai facila a intrebarilor precum si unele scale de masurare.

33

2.5. Considera ii metodologice privind eantionarea

2.5.1 Popula ia cercetat i mrimea acesteia

Pentru determinarea eantionului foarte important este stabilirea corect a popula iei asupra creia se va realiza cercetarea. innd cont de faptul c nu putem considera persoanele care doresc achizitionarea unui autoturism nou ca fiind doar brba i sau persoane de etate medie, vom spune c popula ia cercetat va fi popula ia oraului Braov, n vrst de peste 18 ani. Mrimea acesteia este de aproximativ 200.000 de locuitori. n definirea popula iei am avut grij s evitm alegerea unei popula ii nejustificat de mare, fie o popula ie nejustificat de restrns. Din aceast popula ie cadru va fi ales un eantion de la care vom ob ine informa iile primare.

2.5.2 Stabilirea mrimii eantionului

Pentru determinatea mrimii eantionului n cazul unei eantionri aleatoare, am avut n vedere un nivel al erorii admise de 3%, pentru un nivel de ncredere de 95% cruia, conform tabelului distribu iei z, i corespunde valoarea 1,96. Abaterea standard are valoarea maxima atunci cand p=q=50%. Mrimea eantionului va fi:

Z2 pq n= E2

unde Z2- ptratul coeficientului z corespunztor nivelului de ncredere p- estimarea procentului n caz de succes q- estimarea procentului n caz de insucces E- nivelul erorii admise

34

Astfel:

(1,96) 2 50 50 n= 1067 32
Din motive financiare cercetarea reala se va efectua pe un esantion de 100 de persoane. Eroarea va fi de:

E = 1,96

50 50 = 9,8 100

i intervalul de ncredere este :

pz

p(100 p) 0,5 0,5 0,5 1,96 0,5 0,098 n 100 [ 40,2% ; 59,8% ]

2.5.3 Alegerea unit ii de observare, de eantionare i de analiz

Dintre variantele eantionrii aleatoare am ales eantionarea n trepte, considernd c aceasta este cea mai bun metoda pentru tema cercetat. Unitatea de eantionare este reprezentata de un element sau un grup de elemente ce pot fi selectate pentru a forma eantionul. Se vor considera : Unit i primare : cartierele Unit i secundare : strazile Unit i ter iare: imobilele Unit i cuaternare: apartamentele

35

Am ales ca unitate de observare si analiz, individul (persoana).De la unit ile eantionului se ob in informa ii pe baza crora se vor trage concluziile valabile pentru ntreaga popula ie avut n vedere.

2.5.4. Alegerea metodei de eantionare

Pentru tema aleasa, Atitudini, opinii si comportamente ale populatiei brasovene privind achizitionarea de autoturisme noi, metoda de esantionare pe care am considerat-o potrivita este esantionarea in trepte. Esantionarea in trepte presupune parcurgerea unor etape succesive numite trepte. O prima treapta pentru prezentul studiu o constituie selectarea cartierelor din orasul Brasov alese pentru a face parte din esantion. Acest lucru il voi realiza calculand 15% din numarul total de cartiere din orasul Brasov, care este de 15. Rezultatul obtinut este 2,25, ceea ce inseamna alegerea a doua cartiere. Prin esantionarea aleatoare simpla, am ales cartierele Centrul Civic i Valea Cetatii . Urmatoarea treapta cuprinde alegerea a 15% din numarul total de strazi din cele doua cartiere alese, Centrul Civic i Valea Cetatii. Din totalitatea strazilor din cele doua cartiere,. din motive financiare si de timp, vom alege cate o strada din fiecare cartier. In urma eantionarii aleatoare simple am ales din cartierul Centrul Civic bulevardul 15 Noiembrie, iar din cartierul Valea Cetatii, strada Carpatilor. In continuare, de pe fiecare strada aleasa, din numarul total de imobile, am ales cate 4 de pe fiecare strada. Totalitatea apartamentelor din cele 8 imobile considerate sunt in numar de 563. Fiecarui apartament din cele 563 i-am atribuit un numar de ordine. Apoi, pe baza unui pas mecanic determainat ca raport intre marimea numarul de apartamente din lista si marimea esantionului( 563: 100= 5,63), vom alege componentele esantionului. Vom alege apoi aleator o prima pozitie de plecare, urmatoarea fiind obtinuta prin adaugarea marimii pasului mecanic. Din fiecare apartament, din numarul total de persoane, voi chestiona o singura persoana cu varsta de peste 18 ani. 36

2.5.5. Asigurarea reprezentativitatii esantionului, validarea esantionului in raport cu principalele caracateristici ale popolatiei cercetate.

Reprezentativitatea esantionului este asigurata prin faptul ca fiecare persoana are aceeasi sansa ca si celelalte de a fi inclusa in esantion , elementele subiective ale favorizarii unor persoane in operatiile de selectionare fiind reduse la minimum , prin alegerea intimplatoare dupa principiul tragerii la sorti. O limit a erorii admise de 3% ar fi asigurat mai bine reprezentativitatea eantionului. Reducnd eantionul la 100 de persoane garantez astfel reprezentativitatea eantionului cu o eroare 9,8% i cu un nivel de ncredere de 95%. Prin imbinarea metodei de esantionare in trepte cu metoda de esantionare aleatoare simpla, adaptate pentru prezentul studiu, din punct de vedere al structurii, reprezentativitatea esantionului este asigurata.

2.5.6 Masuri preconizate menite sa conduca la reducerea erorii aleatoare si a erorilor sistematice

Eroarea aleatoare se datoreaza variabilitatii sanselor de a face parte din esantion. Asemenea erori sunt de neinlaturat atita timp cit nu se recurge la marirea esantionului. Erorile aleatoare sunt de neinlaturat mai ales atita timp cit avem un esantion relativ redus ,de 100 de persoane . Eroarea sistematica , in schimb , este generata de factori legati de imperfectiunea procesului de esantionare .Eroarea sistematica legata de raspuns se manifesta atunci cind unii subiecti dau raspunsuri care nu corespund cu realitatea. Au putut apare erori de consim mnt (atunci cind respondentul raspunde ,,da la orice intrebare ) precum si erori de reprezentare sociala ( cind subiectii au dorit crearea unei impresii favorabile pentru pastrarea prestigiului).

37

2.5.7. Planificarea activitatii de teren

Din principalele metode de comunicare cu subiectii , am ales ancheta fa in fa , principalul motiv fiind acela de a obtine un control mai bun asupra conditiilor de desfasurare al interviului propriu-zis. In timpul intervievarii , intrebarile au fost citite clar, respectndu-se regulile privind modul de punere a intrebarilor De asemenea au fost clarificate anumite intrebari cu un grad mai mare de complexitate , subiectilor oferinduli-se explicatii si indrumari, fr a le influenta ns opiniile.

38

Cap 3. Analiza si interpretarea datelor primare si secundare

3.1. Statistica intrebarilor relevante
Intrebarea 1: Aveti un autoturism proprietate personala?
Statistics Aveti un autoturism proprietate personala? N Valid Missing Mean Std. Error of Mean Median Mode Std. Deviation Variance

100 0 .49 .050 .00 0 .502 .252

Aveti un autoturism proprietate personala? Cumulative Percent 51.0 100.0

Frequency Valid NU DA Total 51 49 100

Percent 51.0 49.0 100.0

Valid Percent 51.0 49.0 100.0

Aveti un autoturism proprietate personala?

NU DA

49

51

In urma anlizei datelor am observat ca 49 din cele 100 persoane intervievate ( adica 49% din total) poseda un autoturism proprietate personala.

39

Intrebarea 8: Care dintre urmatoarele categorii de autoturisme ar prezenta mai mare

interes pentru dumneavoastra?

Statistics Care dintre urmatoarele categorii ar prezenta mai mult interes pentru dumneavoasra? N Valid 100 Missing 0

Care dintre urmatoarele categorii ar prezenta mai mult interes pentru dumneavoasra? Cumulative Percent 43.0 100.0

Frequency Valid Autoturism nou autoturism second hand Total 43 57 100

Percent 43.0 57.0 100.0

Valid Percent 43.0 57.0 100.0

Care dintre urmatoarele categorii ar prezenta mai mult interes Autoturism nou autoturism second hand
43

57

In urma anlizei datelor am observat ca 57 din cele 100 persoane intervievate ( 57% din total) prefera autoturismele second hand, in timp ce numai un procent de 43% prefera autoturismele noi.

Intrebarea 9: Preferati mai degraba autoturismele de productie autohtona sau cele de

import?
Statistics Preferati mai degraba autoturismele de productie autohtona sau cele de import? N Valid 100 Missing 0

40

Preferati mai degraba autoturismele de productie autohtona sau cele de import? Cumulative Percent 24.0 100.0

Frequency Valid autoturisme de productie autohtona autoturisme de import Total 24 76 100

Percent 24.0 76.0 100.0

Valid Percent 24.0 76.0 100.0

Preferati mai degraba autoturismele de productie autohtona sau cele de import?

autoturisme de productie autohtona autoturisme de import

24

76

In urma anlizei datelor reiese ca 76 din cele 100 persoane intervievate prefera autoturismele de import , in timp ce numai 24 dintre acestia prefera autoturismele de productie autohtona.

Intrebarea 17: Care ar fi modalitatea de plata pentru care ati opta atunci cand ati dori achizitionarea unui autoturism nou?
Statistics Care ar fi modalitatea de plata pentru care ati opta atunci cand ati dori achizitionarea unui autoturism nou? N Valid 100 Missing 0

Care ar fi modalitatea de plata pentru care ati opta atunci cand ati dori achizitionarea unui autoturism nou? Cumulative Percent 11.0 69.0 100.0

Valid

cash leasing credit bancar Total

Frequency 11 58 31 100

Percent 11.0 58.0 31.0 100.0

Valid Percent 11.0 58.0 31.0 100.0

41

Care ar fi modalitatea de plata pentru care ati opta atunci cand ati dori achizitionarea unui autoturism nou?
cash leasing credit bancar

11

31

58

In urma analizei rezulta faptul ca 58 dintre persoanele intervievate prefera ca modalitate de plata privind achizitionarea unui autoturism leasingul, 31 credit bancar, in timp ce numai 11 dintre acestia prefera plata cash.

Intrebarea 28: Va rugam sa ordonati urmatoarele marci in functie de preferinta

dumneavoastra: Se acorda cifra 1 marcii pe care o preferati cel mai mult, cifra 2 marcii pe care o preferati pe locul 2 s.a.m.d.
Descriptive Statistics N Volkswagen Toyota Skoda Peugeot Dacia Ford Renault Valid N (listwise) 100 100 100 100 100 100 99 99 Mean 2.25 3.40 4.07 4.31 4.40 4.55 5.03

In urma analizei, folosind metoda scorurilor medii, marca Volkswagen reiese ca fiind cea mai preferata dintre cele sapte marci analizate, urmata de Toyota si Skoda. Cea mai putin preferata marca este Renault.

42

Intrebarea 29: Indicati gradul de acord dezacord in legatura cu urmatoarea

afirmatie.Pretul este principalul element de care tin cont atunci cand doresc sa achizitionez un autoturism.
Statistics Pretul este principalul element de care tin cont atunci cand doresc sa achizitionez un autoturism nou. N Valid 100 Missing Mean Median Mode Std. Deviation Variance 0 1.04 1.00 1 .974 .948

Pretul este principalul element de care tin cont atunci cand doresc sa achizitionez un autoturism nou. Cumulative Percent 3.0 8.0 20.0 65.0 100.0

Frequency Valid dezacord total dezacord nici acord, nici dezacord acord acord total Total 3 5 12 45 35 100

Percent 3.0 5.0 12.0 45.0 35.0 100.0

Valid Percent 3.0 5.0 12.0 45.0 35.0 100.0

Pretul este principalul element de care tin cont atunci cand doresc sa achizitionez un autoturism nou.
50

40

Frequency

30

45

20
35

10
12 3 5

dezacord total

dezacord

nici acord, nici dezacord

acord

acord total

Pretul este principalul element de care tin cont atunci cand doresc sa achizitionez un autoturism nou.

43

In urma analizelor datelor de mai sus reiese faptul ca un procent de 80% din cei intervievati sunt de accord cu faptul ca pretu este principalul element de care tin cont atunci cand doresc sa-si achizitioneze un autoturism nou, in timp ce numai 8% dintre acestia nu sunt de accord cu acest aspect.
Intrebarea 31: Cum apreciati notorietatea marcii atunci cand doriti sa achizitionati

un autoturism? Indicati un nivel intre cele doua limite considerand egala distanta intre doua intervale consecutive)
Statistics Cum apreciati notorietatea marcii atunci cand doriti sa achizitionati un autoturism nou? N Valid 100 Missing Mean Std. Error of Mean Median Mode Std. Deviation Variance Skewness Std. Error of Skewness Kurtosis Std. Error of Kurtosis 0 1.91 .119 1.50 1 1.190 1.416 1.351 .241 1.005 .478

Cum apreciati notorietatea marcii atunci cand doriti sa achizitionati un autoturism nou? Cumulative Percent 50.0 77.0 89.0 93.0 100.0

Valid

foarte importanta importanta nici importanta, nici neimportanta neimportanta foarte neimportanta Total

Frequency 50 27 12 4 7 100

Percent 50.0 27.0 12.0 4.0 7.0 100.0

Valid Percent 50.0 27.0 12.0 4.0 7.0 100.0

44

Histogram

50

40

Frequency

30
50

20

27

10
12 7 4

0 0 1 2 3 4 5 6

Mean =1.91 Std. Dev. =1.19 N =100

Cum apreciati notorietatea marcii atunci cand doriti sa achizitionati un autoturism nou?

In urma anlizei datelor de mai sus, un procent de peste 70% dintre cei intervievati considera ca notorietatea unei marci este importanta atunci cand doresc sa achizitioneze un autoturism nou, un procent de numai 11% considerand neimportant acest aspect.
Intrebarea 35: Care ar fi suma pe care ati fi dispus/ dispusa sa o alocati pentru

achizitionarea unui autoturism?

Care ar fi suma pe care ati fi dispus sa o alocati pentru achizitionarea unui autoturism? N Valid 100 Missing 0

Statistics Care ar fi suma pe care ati fi dispus sa o alocati pentru achizitionarea unui autoturism? N Valid 100 Missing Mean Median Mode Std. Deviation Variance 8 13806.00 10000.00 10000 10056.555 10113430 7.071

45

In urma analizei datelor de mai sus, 28% dintre cei intervievati ar aloca un buget de 100 000 euro pentru achizitionarea unui autoturismn nou, media sumei alocate fiind de 13 806 euro.

Intrebarea 43: Care este sexul dumneavoastra?

Statistics Care este sexul dumneavoastra? N Valid 100 Missing 0 Care este sexul dumneavoastra? Cumulative Percent 63.0 100.0

Valid

masculin feminin Total

Frequency 63 37 100

Percent 63.0 37.0 100.0

Valid Percent 63.0 37.0 100.0

Care este sexul dumneavoastra?

masculin feminin

37

63

In urma raspunsurilor celor intervievati reiese faptul ca 63% dintre acestia sunt de sex masculin in timp ce 37% sunt de sex feminine.

46

Intrebarea 15: Repartizati 100 de puncte in functie de tipul de combustibil pe care il

preferati pentru autoturismul dumneavoastra.

Descriptive Statistics N motorina benzina combustibil alternativ Valid N (listwise) 100 100 100 100 Mean 1.39 1.66 2.87

In urma anlizei datelor de mai sus , metoda scorurilor medii reliefeaza faptul ca motorina este principalul combustibil pe care cei intervievati il prefera in cazul in care doresc achizitionarea unui autoturism nou.

Intrebarea 42: In ce categorie de varsta va incadrati?

Statistics In ce categorie de varsta va incadrati? N Valid 100 Missing 8

In ce categorie de varsta va incadrati? Cumulative Percent 15.0 64.0 88.0 100.0

Valid

18-30 31-43 44-56 peste 56 Total

Frequency 15 49 24 12 100 8 108

Percent 13.9 45.4 22.2 11.1 92.6 7.2 100.0

Valid Percent 15.0 49.0 24.0 12.0 100.0

Missing Total

System

47

In ce categorie de varsta va incadrati?

8 12 15

18-30 31-43 44-56 peste 56 Missing

49

24

In urma analizei datelor de mai sus reiese faptul ca majoritatea persoanelor intervievate, respectiv un procent de 49% au varsta cuprinsa intre 31-43 de ani, procentul cel mai mic fiind al celor cu varsta peste 56 de ani, respectiv 12 %.

Intrebarea 44: In ce categorie de venit mediu lunar net al familiei va incadrati?

Statistics In ce categorie de venit mediu lunar net pe familie va incadrati? N Valid 100 Missing 8 In ce categorie de venit mediu lunar net pe familie va incadrati? Cumulative Percent 11.0 46.0 64.0 100.0

Valid

1000-2000 RON 2000- 3000 RON 3000-4000 RON PESTE 4000 RON Total

Frequency 11 35 18 36 100 8 108

Percent 10.2 32.4 16.7 33.3 92.6 7.4 100.0

Valid Percent 11.0 35.0 18.0 36.0 100.0

Missing Total

System

In ce categorie de venit mediu lunar net pe familie va incadrati?

8 11

36 35

1000-2000 RON 2000- 3000 RON 3000-4000 RON PESTE 4000 RON Missing

18

48

In urma analizei datelor de mai sus, un procent de 36% din cei intervievati au un venit mediu lunar net pe famile de peste 4 000 RON, urmati de cei cu venituri intre 3 000- 4000 RON, ce reprezinta 35% din cei intervievati.
Intrebarea 45: Care este nivelul dumneavoastra de pregatire?
Statistics Care este nivelul dumneavoastra de pregatire? N Valid 100 Missing 8 Care este nivelul dumneavoastra de pregatire? Cumulative Percent 9.0 37.0 100.0

Frequency Valid studii gimnaziale studii medii studii superioare Total Missing Total System 9 28 63 100 8 108

Percent 8.3 25.9 58.3 92.6 7.4 100.0

Valid Percent 9.0 28.0 63.0 100.0

Care este nivelul dumneavoastra de pregatire?

8 9 28

63

studii gimnaziale studii medii studii superioare Missing

In urma analizei datelor reise faptul ca 63% din cei intervievati au studii superioare, 28% studii medii, in timp ce numai 9% dintre acestia au numai astudii gimnaziale.

49

Estimarea parametrilor populatiei pentru doua variabile importante ale cercetarii

Intrebarea 1: Aveti un autoturism proprietate personala?

Estimarea parametrilor populatiei:

n

p=

49 *1 + 51 * 0 = 0.49 n 100 - Punctuala

i =1

q = 1 p = 1- 0.49= 0.51 p = 49% q = 51%

n

(y
S =
2 i =1

p) 2

n 1

49 * (1 0.49) 2 + 51 * (0 0.49) 2 = = 0.252 100

s = S 2 = 0.502 - Cu interval de incredere Am ales un nivel de incredere de 95% pentru care care Z /2 = 1,96 Marimea esantionului: n = 100
p z / 2 p p + z / 2 p
^ p =

p * (100 p) = n

49 * (100 49) = 4.99 100

49 (1.96 * 4.99) 49 + (1.96 * 4.99) 39% 59%

Cu o probabilitae de 95% garantez ca procentul celor care au un autoturism proprietate personala se situeaza in intervalul [39%; 59%]

50

Intrebarea 29: Indicati gradul de acord dezacord in legatura cu urmatoarea

afirmatie.Pretul este principalul element de care tin cont atunci cand doresc sa achizitionez un autoturism. Estimarea parametrilor populatiei: - cu interval de incredere Am ales un nivel de incredere de 95%, pentru care Z /2 = 1,96 Marimea esantionului: n = 100
x = 1.04

s = S2 =

(2 1.04) 2 * 3 + (2 4.2) 2 * 5 + (3 4.2) 2 *12 + (4 4.2) 2 * 45 + (5 4.2) 2 * 35 = 0.974 99 s n = 1.96 * 0.974 100 = 0.19

E = z / 2 * z / 2 *
x

[ x E; x+ E ] [0,85;1,23]

Cu o probabilitate de 95% putem spune ca gradul de acord al populatiei privind pretul ca fiind principalul element de care tin cont atunci cand vor sa achizitioneze un autoturism nou este cuprins intre [0.85 ; 1.23].

51

Testarea ipoteelor statistice ale cercetarii cu diverse metode

Ipoteza 1:

Ho: Cel mult 50% dintre brasoveni au un autoturism proprietate personala. H1 : Mai mult de 50% dintre brasoveni au un autoturism proprietate personala. Marimea esantionului este de 100 de persoane. Avem un test unilateral dreapta cu ipotezele: H0: 0 =50% H1: 0 >50% Se accepta un nivel de semnificatie =0,05. Ca urmare valoarea teoretica a lui z Regula de decizie este: - acceptam H0 daca zobs. 1,64 - respingem H0 si acceptam H1 daca zobs.>1,64 Se estimeaza marimea abaterii standard: =1,64.

p =

0 (100 0 )
n

50(100 50) =5 100

Se determina raportul critic:

z obs =

p 0

49 50 = 0.2 5

zobs.<z se accepta ipoteza nula H0 : Cel mult 50% din populatia Brasovului isi sorteaza gunoiul menajer.

52

Ipoteza 2:

Ho: Pentru achizitionarea unui autoturism nou brasovenii aloca cel mult 10 000 de Euro. H1: Pentru achizitionarea unui autoturism nou brasovenii aloca mai mult de 10 000 de Euro.

Marimea esantionului este de 100 de persoane. Avem un test unilateral dreapta cu ipotezele: H0: 0 =10 000 H1: 0 >10 000

x = Sx =
z obs .

s 10056.555 = = 1005.6 10 n x 0 13806 10000 = = = 3 .78 Sx 1005 .6

Regula de decizie este: - acceptam H0 daca zobs. 1,64 - respingem H0 si acceptam H1 daca zobs.>1,64 zobs.>z se accepta ipoteza H1 : Pentru achizitionarea unui autoturism nou brasovenii aloca mai mult de 10 000 de Euro. Ambele capete ale intervalului de incredere au semnul plus de unde rezulta ca se accepta ipoteza alternativa.

One-Sample Statistics N Care ar fi suma pe care ati fi dispus sa o alocati pentru achizitionarea unui autoturism? 100 Mean 13806.00 Std. Deviation 10056.555 Std. Error Mean 1005.656

53

One-Sample Test Test Value = 10000 95% Confidence Interval of the Difference Lower Upper 1810.56 5801.44

t Care ar fi suma pe care ati fi dispus sa o alocati pentru achizitionarea unui autoturism? 3.785

df 99

Sig. (2-tailed) .000

Mean Difference 3806.000

Ipoteza 3:

Ho: Cel mult 40% dintre brasoveni sunt de acord cu introducerea taxei de prima inmatriculare H1: Mai mult de 40% dintre brasoveni sunt de acord cu introducerea taxei de prima inmatriculare. Marimea esantionului este de 100 de persoane. Avem un test unilateral dreapta cu ipotezele: H0: 0 =40% H1: 0 >40% Se accepta un nivel de semnificatie =0,05. Ca urmare valoarea teoretica a lui z Regula de decizie este: - acceptam H0 daca zobs. 1,64 - respingem H0 si acceptam H1 daca zobs.>1,64
One-Sample Statistics N Sunteti de acord cu introducerea taxei de prima inmatriculare? 100 Mean .57 Std. Deviation .498 Std. Error Mean .050

=1,64.

54

One-Sample Test Test Value = 40 95% Confidence Interval of the Difference Lower Upper -39.53 -39.33

t Sunteti de acord cu introducerea taxei de prima inmatriculare? -792.452

df 99

Sig. (2-tailed) .000

Mean Difference -39.430

Deoarece ambele capete ale intervalului de incredere au acelasi semn se accepta ipoteza alternativa si anume H1.

Testarea diferentelor dintre medii si a diferentelor intre procente

Ho:Intre barbati si femei nu exista diferente privind suma medie cheltuita pentru achizitionarea unui autoturism nou. H1 : Intre barbati si femei exista diferente semnificative privind suma medie cheltuita pentru achizitionarea unui autoturism nou.
Group Statistics Care este sexul dumneavoastra? masculin feminin N 63 37 Mean 12730.16 15637.84 Std. Deviation 5900.263 14583.864 Std. Error Mean 743.363 2397.572

Care ar fi suma pe care ati fi dispus sa o alocati pentru achizitionarea unui autoturism?

55

Independent Samples Test Levene's Test for Equality of Variances t-test for Equality of Means 95% Confidence Interval of the Difference Mean Std. Error Sig. (2-tailed)Difference Difference Lower Upper 98 43.023 .164 -2907.679 2072.840-7021.163 1205.805 .253 -2907.679 2510.168-7969.836 2154.478

F Care ar fi suma pe care Equal variances 7.225 ati fi dispus sa o alocati assumed pentru achizitionarea Equal variances unui autoturism? not assumed

Sig. .008

t -1.403 -1.158

df

Nivelul de semnificatie ales, respectiv 0.05 este mai mic decat 0.164, deci se accepta ipoteza Ho conform careia intre barbati si femei nu exista diferente privind suma medie cheltuita pentru achizitionarea unui autoturism nou.

Ho : Intre femei si barbati nu exista diferente semnificative in ceea ce priveste numarul celor care sunt de acord cu introducerea taxei de prima inmatriculare. H1 : Intre femei si barbati exista diferente semnificativein ceea ce priveste numarul celor care sunt de acord cu introducerea taxei de prima inmatriculare.
Group Statistics Care este sexul dumneavoastra? masculin feminin N 63 37 Mean .59 .54 Std. Deviation .496 .505 Std. Error Mean .063 .083

Sunteti de acord cu introducerea taxei de prima inmatriculare?

Independent Samples Test Levene's Test for Equality of Variances t-test for Equality of Means 95% Confidence Interval of the Difference Mean Std. Error Sig. (2-tailed) Difference Difference Lower Upper 98 .652 .654 .047 .047 .103 .104 -.159 -.160 .252 .254

F Sunteti de acord Equal variances cu .621 introducerea taxei de assumed prima inmatriculare? variances Equal not assumed

Sig. .433

t .452

df

.450 74.474

56

Nivelul de semnificatie ales, respectiv 0.05 este mai mic decat 0.652, deci se accepta ipoteza Ho conform careia intre barbati si femei nu exista diferente semnificative in ceea ce priveste numarul celor ce sunt de acord cu introducerea taxei de prima inmatriculare.

Ho : Intre femei si barbati nu exista diferente semnificative in ceea ce priveste numarul celor care au un autoturism proprietate personala H1 : Intre femei si barbati exista diferente semnificativein ceea ce priveste numarul celor care au un autoturism proprietate personala
Group Statistics Care este sexul dumneavoastra? masculin feminin N 63 37 Mean .56 .38 Std. Deviation .501 .492 Std. Error Mean .063 .081

Aveti un autoturism proprietate personala?

Independent Samples Test Levene's Test for Equality of Variances t-test for Equality of Means 95% Confidence Interval of the Mean Std. Error Difference df Sig. (2-tailed) Difference DifferenceLower Upper 98 .089 .088 .177 .177 .103 .103 -.027 -.027 .382 .381

F Aveti un autoturism variances Equal 1.771 proprietate personala? assumed Equal variances not assumed

Sig.

.186 1.719

1.728 76.713

Nivelul de semnificatie ales, respectiv 0.05 este mai mic decat 0.089, deci se accepta ipoteza Ho conform careia intre barbati si femei nu exista diferente semnificative in ceea ce priveste numarul celor care au un autoturism proprietate personala

57

Analiza legaturii dintre doua variabile

Aveti un autoturism proprietate personala? * In ce categorie de varsta va incadrati? Crosstabulation Count In ce categorie de varsta va incadrati? 18-30 31-43 44-56 peste 56 7 21 15 8 8 28 9 4 15 49 24 12 Total 51 49 100

Aveti un autoturism proprietate personala? Total

NU DA

Bar Chart
30

In ce categorie de varsta va incadrati?

18-30 31-43 44-56 peste 56

20

Count
10 0 NU DA

Aveti un autoturism proprietate personala?

Aveti un autoturism proprietate personala? * Care este nivelul dumneavoastra de pregatire? Crosstabulation Count Care este nivelul dumneavoastra de pregatire? studii studii gimnaziale studii medii superioare 4 23 24 5 5 39 9 28 63

Total 51 49 100

Aveti un autoturism proprietate personala? Total

NU DA

58

Bar Chart
40

Care este nivelul dumneavoastra de pregatire?

studii gimnaziale studii medii studii superioare

30

Count

20

10

0 NU DA

Aveti un autoturism proprietate personala?

Ho : Nu exista nicio legatura intre sex si detinerea unui autoturism proprietate personala. H1 : Exista legatura intre sex si detinerea unui autoturism proprietate personala.
Aveti un autoturism proprietate personala? * Care este sexul dumneavoastra? Crosstabulation Care este sexul dumneavoastra? masculin Aveti un autoturism proprietate personala? NU DA Total Count Expected Count Count Expected Count Count Expected Count 28 32.1 35 30.9 63 63.0 feminin 23 18.9 14 18.1 37 37.0

Total masculin 51 51.0 49 49.0 100 100.0

Chi-Square Tests Asymp. Sig. (2-sided) 1 1 1 .087 .133 .086 .101 2.899 1 .089 .066 Exact Sig. (2-sided) Exact Sig. (1-sided)

Value Pearson Chi-Square Continuity Correction(a) Likelihood Ratio Fisher's Exact Test Linear-by-Linear Association N of Valid Cases 2.928(b) 2.262 2.951

df

100 a Computed only for a 2x2 table b 0 cells (.0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 18.13.

59

Nivelul de semnificatie ales, respectiv 0.05 este mai mic decat 0.087, de unde rezulta ca se accepta ipoteza Ho.

Ho : Nu exista nicio legatura intre varsta si detinerea unui autoturism proprietate personala. H1 : Exista legatura intre varsta si detinerea unui autoturism proprietate personala.

Aveti un autoturism proprietate personala? * In ce categorie de varsta va incadrati? Crosstabulation In ce categorie de varsta va incadrati? 18-30 Aveti un autoturism proprietate personala? NU DA Total Count Expected Count Count Expected Count Count Expected Count 7 7.7 8 7.4 15 15.0 31-43 21 25.0 28 24.0 49 49.0 44-56 15 12.2 9 11.8 24 24.0 peste 56 8 6.1 4 5.9 12 12.0 Total 18-30 51 51.0 49 49.0 100 100.0

Chi-Square Tests Asymp. Sig. (2-sided) .277 .272 .102

Pearson Chi-Square Likelihood Ratio Linear-by-Linear Association N of Valid Cases

Value 3.862(a) 3.905 2.676 100

df 3 3 1

a 0 cells (.0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 5.88.

Nivelul de semnificatie ales, respectiv 0.05 este mai mic decat 0.277, de unde rezulta ca se accepta ipoteza Ho.

60

Ho : Nu exista nicio legatura intre varsta si modalitatea de plata atunci cand se doreste achizitionarea unui autoturism nou. H1 : Exista legatura intre varsta si modalitatea de plata atunci cand se doreste achizitionarea unui autoturism nou.
Care ar fi modalitatea de plata pentru care ati opta atunci cand ati dori achizitionarea unui autoturism nou? * In ce categorie de venit mediu lunar net pe familie va incadrati? Crosstabulation In ce categorie de venit mediu lunar net pe familie va incadrati? 1000-2000 20003000-4000 PESTE RON 3000 RON RON 4000 RON Total Care ar fi modalitatea cash Count 2 3 2 4 11 de plata pentru care Expected Count 1.2 3.9 2.0 4.0 11.0 ati opta atunci cand leasing Count 7 17 13 21 58 ati dori achizitionarea Expected Count 6.4 20.3 10.4 20.9 58.0 unui autoturism nou? credit bancar Count 2 15 3 11 31 Expected Count 3.4 10.9 5.6 11.2 31.0 Total Count 11 35 18 36 100 Expected Count 11.0 35.0 18.0 36.0 100.0

Chi-Square Tests Value 5.295a 5.384 .015 100 df 6 6 1 Asymp. Sig. (2-sided) .507 .496 .902

Pearson Chi-Square Likelihood Ratio Linear-by-Linear Association N of Valid Cases

a. 5 cells (41.7%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 1.21.

Nivelul de semnificatie ales, respectiv 0.05 este mai mic decat 0.507, de unde rezulta ca se accepta ipoteza Ho.

61

Testul Kologorov-Smirnov
Ho : Diferenta maxima intre cele doua frecvente cumulate este zero. H1 : Diferenta maxima intre cele doua frecvente cumulate este diferita de zero.
Pretul este principalul element de care tin cont atunci cand doresc sa achizitionez un autoturism nou. * Care este sexul dumneavoastra? Crosstabulation Count Care este sexul dumneavoastra? masculin 3 5 7 27 21 63 feminin 0 0 5 18 14 37 Total masculin 3 5 12 45 35 100

Pretul este principalul element de care tin cont atunci cand doresc sa achizitionez un autoturism nou. Total

dezacord total dezacord nici acord, nici dezacord acord acord total

Pretul este principalul element de care tin cont atunci cand doresc sa achizitionez un autoturism nou. * Care este sexul dumneavoastra? Crosstabulation Care este sexul dumneavoastra? masculin 3 4.8% 5 7.9% 7 11.1% 27 42.9% 21 33.3% 63 100.0% feminin 0 .0% 0 .0% 5 13.5% 18 48.6% 14 37.8% 37 100.0%

Total masculin 3 3.0% 5 5.0% 12 12.0% 45 45.0% 35 35.0% 100 100.0%

Pretul este principalul element de care tin cont atunci cand doresc sa achizitionez un autoturism nou.

dezacord total

Count % within Care este sexul dumneavoastra?

dezacord

Count % within Care este sexul dumneavoastra?

nici acord, nici dezacord

Count % within Care este sexul dumneavoastra?

acord

Count % within Care este sexul dumneavoastra?

acord total

Count % within Care este sexul dumneavoastra?

Total

Count % within Care este sexul dumneavoastra?

62

Test Statistics(a)

Pretul este principalul element de care tin cont atunci cand doresc sa achizitionez un autoturism nou. Most Extreme Differences Kolmogorov-Smirnov Z Asymp. Sig. (2-tailed) a Grouping Variable: Care este sexul dumneavoastra? Absolute Positive Negative .127 .127 .000 .613 .846

Nivelul de semnificatie ales, respectiv 0.05 este mai mic decat 0.846, de unde rezulta ca se accepta ipoteza Ho.

Ho : Diferenta maxima intre cele doua frecvente cumulate este zero. H1 : Diferenta maxima intre cele doua frecvente cumulate este diferita de zero.
Cum apreciati notorietatea marcii atunci cand doriti sa achizitionati un autoturism nou? * Care este sexul dumneavoastra? Crosstabulation Care este sexul dumneavoastra? masculin 32 50.8% 15 23.8% 11 17.5% 2 3.2% 3 4.8% 63 100.0% feminin 18 48.6% 12 32.4% 1 2.7% 2 5.4% 4 10.8% 37 100.0%

Total masculin 50 50.0% 27 27.0% 12 12.0% 4 4.0% 7 7.0% 100 100.0%

Cum apreciati notorietatea marcii atunci cand doriti sa achizitionati un autoturism nou?

foarte importanta

Count % within Care este sexul dumneavoastra?

importanta

Count % within Care este sexul dumneavoastra?

nici importanta, nici neimportanta neimportanta

Count % within Care este sexul dumneavoastra? Count % within Care este sexul dumneavoastra?

foarte neimportanta

Count % within Care este sexul dumneavoastra?

Total

Count % within Care este sexul dumneavoastra?

63

Test Statistics(a)

Most Extreme Differences Kolmogorov-Smirnov Z Asymp. Sig. (2-tailed)

Absolute Positive Negative

Cum apreciati notorietatea marcii atunci cand doriti sa achizitionati un autoturism nou? .083 .083 -.065 .400 .997

a Grouping Variable: Care este sexul dumneavoastra?

Nivelul de semnificatie ales, respectiv 0.05 este mai mic decat 0.997, de unde rezulta ca se accepta ipoteza Ho.

Analiza variatiei ANOVA

Ho : Venitul nu influenteaza suma medie pe care brasovenii sunt dispusi sa o investeasca pentru achizitionarea unui autoturism nou.. H1 : Venitul influenteaza suma medie pe care brasovenii sunt dispusi sa o investeasca pentru achizitionarea unui autoturism nou.
Descriptives Care ar fi suma pe care ati fi dispus sa o alocati pentru achizitionarea unui autoturism? 95% Confidence Interval for Mean Std. Deviation Std. Error Lower BoundUpper Bound Minimum Maximum 6486.349 1955.708 7096.96 15812.13 5000 30000 8249.854 1394.480 11851.79 17519.64 5500 50000 13461.425 3172.888 8611.35 21999.76 4000 60000 10744.136 1790.689 9284.15 16554.74 4000 70000 10056.555 1005.656 11810.56 15801.44 4000 70000

N 1000-2000 RON 2000- 3000 RON 3000-4000 RON PESTE 4000 RON Total 11 35 18 36 100

Mean 11454.55 14685.71 15305.56 12919.44 13806.00

64

Test of Homogeneity of Variances Care ar fi suma pe care ati fi dispus sa o alocati pentru achizitionarea unui autoturism? Levene Statistic 1.186 df1 3 df2 96 Sig. .319

ANOVA Care ar fi suma pe care ati fi dispus sa o alocati pentru achizitionarea unui autoturism? Sum of Squares Between (Combined) 1.6E+008 Groups Linear Term Unweighted 21821923 Weighted 1088965 Deviation 1.6E+008 Within Groups 9.9E+009 Total 1.0E+010 df Mean Square 3 52226812.27 1 21821922.83 1 1088965.331 2 77795735.73 96 102662666.3 99 F .509 .213 .011 .758 Sig. .677 .646 .918 .471

Multiple Comparisons Dependent Variable: Care ar fi suma pe care ati fi dispus sa o alocati pentru achizitionarea unui autoturism? LSD (I) In ce categorie de (J) In ce categorie de Mean venit mediu lunar net venit mediu lunar net Difference pe familie va incadrati? familie va incadrati? (I-J) pe 1000-2000 RON 2000- 3000 RON -3231.169 3000-4000 RON -3851.010 PESTE 4000 RON -1464.899 2000- 3000 RON 1000-2000 RON 3231.169 3000-4000 RON -619.841 PESTE 4000 RON 1766.270 3000-4000 RON 1000-2000 RON 3851.010 2000- 3000 RON 619.841 PESTE 4000 RON 2386.111 PESTE 4000 RON 1000-2000 RON 1464.899 2000- 3000 RON -1766.270 3000-4000 RON -2386.111

Std. Error 3502.312 3877.686 3490.660 3502.312 2938.826 2405.194 3877.686 2938.826 2924.931 3490.660 2405.194 2924.931

95% Confidence Interval Sig. Lower Bound Upper Bound .359 -10183.20 3720.87 .323 -11548.16 3846.14 .676 -8393.81 5464.01 .359 -3720.87 10183.20 .833 -6453.37 5213.68 .465 -3008.00 6540.54 .323 -3846.14 11548.16 .833 -5213.68 6453.37 .417 -3419.83 8192.05 .676 -5464.01 8393.81 .465 -6540.54 3008.00 .417 -8192.05 3419.83

Nivelul de semnificatie ales, respectiv 0.05 este mai mic decat 0.319, de unde rezulta ca se accepta ipoteza Ho.

65

Analiza multivariabila
Analysis Case Processing Summary Unweighted Cases Valid Excluded Missing or out-of-range group codes At least one missing discriminating variable Both missing or out-of-range group codes and at least one missing discriminating variable Total Total N 100 0 0 Percent 92.6 .0 .0

8 8 108

7.4 7.4 100.0

Group Statistics Aveti un autoturism proprietate personala? NU Valid N (listwise) Unweighted Weighted 51 51 49 49 100 100 51.000 51.000 49.000 49.000 100.000 100.000

Mean Care este nivelul dumneavoastra de pregatire? Care este sexul dumneavoastra? Care este nivelul dumneavoastra de pregatire? Care este sexul dumneavoastra? Care este nivelul dumneavoastra de pregatire? Care este sexul dumneavoastra? 2.39 1.45 2.69 1.29 2.54 1.37

Std. Deviation .635 .503 .652 .456 .658 .485

DA

Total

66

Tests of Equality of Group Means Wilks' Lambda Care este nivelul dumneavoastra de pregatire? Care este sexul dumneavoastra? .947 .971 F 5.496 2.956 df1 1 1 df2 98 98 Sig. .021 .089

Pooled Within-Groups Matrices Care este nivelul dumneavo astra de pregatire? Correlation Care este nivelul dumneavoastra de pregatire? Care este sexul dumneavoastra? 1.000 .009 Care este sexul dumneav oastra? .009 1.000

Eigenvalues Function 1 Eigenvalue % of Variance .087a 100.0 Cumulative % 100.0 Canonical Correlation .283

a. First 1 canonical discriminant functions were used in the analysis.

Wilks' Lambda Test of Function(s) 1 Wilks' Lambda .920 Chi-square 8.090 df 2 Sig. .018

67

Standardized Canonical Discriminant Function Coefficients Function 1 Care este nivelul dumneavoastra de pregatire? Care este sexul dumneavoastra? .808 -.596

Structure Matrix Function 1 Care este nivelul dumneavoastra de pregatire? Care este sexul dumneavoastra? .803 -.589

Pooled within-groups correlations between discriminating variables and standardized canonical discriminant functions Variables ordered by absolute size of correlation within function.

Canonical Discriminant Function Coefficients Function 1 Care este nivelul dumneavoastra de pregatire? Care este sexul dumneavoastra? (Constant) 1.256 -1.240 -1.492

Unstandardized coefficients

Functions at Group Centroids Aveti un autoturism proprietate personala? NU DA Function 1 -.286 .298

Unstandardized canonical discriminant functions evaluated at group means

68

Classification Processing Summary Processed Excluded 108 Missing or out-of-range group codes At least one missing discriminating variable 0 8 100

Used in Output

Prior Probabilities for Groups Cases Used in Analysis Unweighted Weighted 51 51.000 49 49.000 100 100.000

Aveti un autoturism proprietate personala? NU DA Total

Prior .510 .490 1.000

b,c Classification Results

Original

Count %

Cross-validated a

Count %

Aveti un autoturism proprietate personala? NU DA NU DA NU DA NU DA

Predicted Group Membership NU DA 39 12 20 29 76.5 23.5 40.8 59.2 39 12 20 29 76.5 23.5 40.8 59.2

Total 51 49 100.0 100.0 51 49 100.0 100.0

a. Cross validation is done only for those cases in the analysis. In cross validation, each case is classified by the functions derived from all cases other than that case. b. 68.0% of original grouped cases correctly classified. c. 68.0% of cross-validated grouped cases correctly classified.

69

Analiza asocierii dintre variabile

Ho : Intre venitul mediu net pe familie si suma medie pe care brasovenii sunt duspusi sa o investeasca pentru achizitionarea unui autoturism nu exista legatura. H1 : Intre venitul mediu net pe familie si suma medie pe care brasovenii sunt duspusi sa o investeasca pentru achizitionarea unui autoturism exista legatura.

Chi-Square Tests Asymp. Sig. (2-sided) .754 .491 .917

Pearson Chi-Square Likelihood Ratio Linear-by-Linear Association N of Valid Cases

Value 74.768(a) 83.633 .011 100

df 84 84 1

a 113 cells (97.4%) have expected count less than 5. The minimum expected count is .11.

Symmetric Measures

Value Nominal by Nominal N of Valid Cases Phi Cramer's V Contingency Coefficient .865 .499 .654 100

Approx. Sig. .754 .754 .754

a Not assuming the null hypothesis. b Using the asymptotic standard error assuming the null hypothesis.

Nivelul de semnificatie ales, respectiv 0.05 este mai mic decat 0.754, de unde rezulta ca se accepta ipoteza Ho.

70

Bibliografie:

1) Balaure, V., -coord.- Marketing, Edi ia a II-a revzut i adugit, Editura Uranus, Bucureti, 2002. 2) Lefter C., Cercetarea de marketing teorie i aplica ii, Editura Infomarket, Braov, 2004. 3) Lefter C., Rauta C., - Cercetari de marketing. Indrumar- Lucrari practice, Universitatea Transilvania din Brasov, Brasov 2000 4) Constantin C, -Sisteme informatice de marketing, Analiza si prelucrarea datelor de marketing, Aplicatii in SPSS, Editura Infomarket, Brasov, 2006 5) Curs de Cercetari de marketing 6) Reviste auto: Volkswagen Spirit, Audi Magazine, Pro Motor, AMS, Auto Expert, Power 7) www.apia.ro 8) www.volkswagen.ro 9) www.audi.ro 10) www.tess.ro 11) www.ford.ro 12) www.bmw.ro 13) www.chevrolet.ro

71