Sunteți pe pagina 1din 10

L.4.1.

Asamblarea

i controlul asamblrii setului motor i mecanismului biel-manivel ale notorului de autovehicul


1. Continutul lucrrii 1.1. Controlul strii tehnice a setului motor i a mecanismului bielmanivel al motorului cu i fr demontarea acestuia. 1.2. Stabilirea grupelor de sortare i elabporarea diagramelor toleranelor. 1.3. Elaborarea schemei structurale de asamblare general a motorului i detalierea schemelor structurale de asamblare a setului motor i a mecanismului biel-manivel. 1.4. Calculul lanurilor de dimensiuni ale setului motor i mecanismului biel-manivel al motorului. 1.5. Controlul calitii asamblrii setului motor i mecanismului bielmanivel al motorului. 1.6. ntocmirea referatului de laborator. 2. Aparate, SDV-uri i utilaje necesare petnru efectuarea lucrrii 2.1. Stand de asamblare a setului mecanismului biel manivel pe blocul motor. 2.2. Instalaie de sortare dimensional a cilindrilor (ETAMIC, ELSUPEREJET, MK avnd domeniul de 50-100 i 100-150 mm sau instalaie CEJETE 0-150 mm). 2.3. Punte tensometric rezistiv-capacitiv tip 2304 (9EM9 Bucxureti) cu traductoare inductive de deplasare (de ex. IWT 102). 2.4. Dinamometru 0-10 daN, cheie dinamometric tip 131 (0-25 mdaN) i dispozitiv de verificare a elasticitii segmenilor. 2.5. Truse de scsule TSA-5 sau TA-1 (TA-2). 2.6. Trus de cale. 2.7. Set lere distaniere, ubler de exterior (0-250 mm) i rigl metalic 0-300 mm. 2.8. Comparatoare de exterior i de interior (Vd = 0,01 mm, 0-100 mm). 2.9. Micrometre de exterior i de interior, Vd = 0,01 mm, cu intervalle de msurare corespunztoare dimensiunilor de msurat. 2.10. Dispozitiv pentru controlul supranlrii cmilor de cilindri (MOT 251). 2.11. Dispozitiv tip rigl metalic pentru susinerea cmpilor de cilindri (MOT 252).

2.12.

2.13.
2.14.

2.15. 2.16. 2.17.

Minimetre cu intervale de msurare 0-25 i 25-50 mm, Vd = 0,001 mm. Elemente de reglare (semicuzinei axiali, rondele nemetalice pentru supranclzirea cmpsilor de cilindi .a.). Balan tip MB-H-09/02 (5 g-1 kg, eroare 0,5 g) sau tip MB-C12/21 (200g 5 kg, 50 mg) pentru cntrirea bielelor i pistoanelor n scopul sortrii lor n grupe masice (de greutate). Aparat electric pentru nclzirea bielelor i dispozitiv pentru extracia i asamblarea bolurilor n piston i biel (MOT 255). Dispozitive tip buc sau cu manon i clichet pentru asamblarea sehmenilor pe piston i a pistonului cu segmeni n cmaa de clindri. Motoare de asamblat cu piese de schimb n seturi (2,3 seturi) aezate pe stelaje sasu n dulapuri speciale.

3. Modul de efectuare a lucrrii 3.1.Controlul strii tehnice a setului motor i al mecanismului bielmanivel al motorului. 3.1.1.Controlul jocului longitudinal al arborelui cotit i al fulajului volantului. Msurarea jocului longitudinal al arborelui cotit i al fulajului volantului se efectueaz fie cu ajutorul traductorului inductiv IWT 102 (0-2 mm)n circuit cu puntea tensometric tip 2304, fie cu ajutorul unui dispozitiv cu comparator de exterior CE utiliznd metodica prezentat n paragraful 2.5. al prezentei lucrri. n cazul arborelui cotit al motorului 810-99 de pe autoturismul Dacia 1300 (1310) fulajul volantului (fig.4.1.1) trebuie s fie sub o valoare prescris (0,06 mm). Dac valoarea msurat, dup preluarea complet a jocului, este mai mare de valoarea prescris, este necesar strunjirea foarte fin sau rectificarea suprafeelor frontale a volantului ; n prealabvil ns, fusuri8le paliere au fost rectificate. Jocul longiotudinal al arborelui cotit (fig.4.1.2) de la motorul 810-99 trebuie s fie ntre limitele prescrise (0,050,16 mm. Dac jocul nu este corect se va nlocui semirondela tampon (semicuzinetul axial) cu una (unul) din grosimile disponibile : hsca = 2,28 ; 2,38 ; 2,43 mm. Se va lua n cpnsideraie diferena dintre valoarea jocului efectiv i cel recomandat, pe de o parte i, diferena dintre grosimile semiinelelor existent i cel de nlocuire. Valorile fulajului volantului i jocului longitudinal al arborelui cotit pentru diferite motoare de automobile sunt prezentate n tabelul 4.1.1.

Fig.4.1.1. Schema de poziionare a comparatorului pentru Msurarea fulajului suprafeei de lucru a volantului Fig.4.1.2. Schema de msurare a jocului longitudinal al arborelui cotit i de realizarte a deplasrii axiale complete a arborelui cu ajutorul unui levier. Tabelul 4.1.1
Motorul Fulajul volantu- Jocul (Autovehiculul) lui, mm longitudinal al arborelui cotit, mm 810-99 < 0,06 0,23-0,05 (Dacaia 1300) Oltcit M-036 < 0,06 0,09-0,20 Oltcit M-034 Oltcit M-031 Semirondele tampon de Grosime hsca, mm 2,28 ; 2,38 ; 2,43 2,31; 2,48 Observaii

Jocul maxim < 0,35 mm

3.1.2. Controlul jocului ntre piston-cilindru i al fantei segmenilor cu lera distanier. Jocul se msoar ntre pistoane i clinidri din aceeai clas. Jocul de montaj ntre piston i cilindru este msurat ntr-un plan perpendicular pe axa pistonului la cota specificat de la capul pistonului n manualul de reparaie. Valoarea uzurii mantalei pistonului trebuie adugat la uzura ambreiajului cmpii pentru determinarea jocului real ntre piese. La motorul 810-99 segmenii n poziia de montaj, la rece au fanta foarte mic (0,25-0,40 mm) ; prin dilatare segmenii noi se apropie la capete astfel nct fanta ajunge la cteva sutimi de mm. 3.1.3. Controlul jocului lateral al bielei ntre umerii fusurilor manetoane. Jocul lateral al bielelor se msoar cu lere distaniere. Valorile recomandate pentru jocul lateral admisibil al capului bielelor motorului 810-99 sunt cuprinse ntre limitele 0,31-0,57. Alte valori referitoare la jocul lateral al bielelor se gsesc n cataloagele i manualele de reparare a motorului respectiv.

3.2. Controlul marcrii i construirea grupelor de sortare din setul motor i din mecanisumul biel-manivel. Constituirea setului motor piston-cma-bol se realizeaz pe baza marcajului pe care constructorul este obligat s-l practice pe piesele componente (fig.4.1.3). Pe capul pistonului exist la motorul 810-99 semne marcate cu vopsea, cu urmatoarele semnificaii (motor 810-99) : Fig.4.1.3. Marcarea pieselor setului motor n scopul identificrii pieselor de mperecheat -culoarea (1) reprezint semnul de mperechere a pistonului cu cmaa; culoarea corespunztoare marcajului (1) pe piston se dispune la marginea circumferinei capuli pistonuui, iar pe cma pe partea cilindric exterioar, n zona inferioar a cmii; -culoarea (2) simbolizeaz masa pistonului care trebuie s fie aceeai pentru toate celepatreu (trei, ase .a.) pistoane din setul ce se monteaz. Marcajul menionat se plaseaz ntotdeauna n zona central a capului pistonului; -culoareqa (3) marcheaz semnul de mperechere a pistonului cu bolul. Acest marcaj se dispune pe axa geometric a pistonului, iar la bol ser amplaseaz pe capul acestuia. Pe pistoane se imprim i o sgeat cu litera V care impune orientarea pistonului la asamblarea n cilindru, cu sgeata ctre volant. Pe biele sunt marcate (imprimate) cifre de ordine a bielelor pe flanul lateral al corpului i capacului ct i semne de vopsea n seturi determinate care se refer la masa bielelor ; bielele din acelai set trebuie s aib aceeai mas deci aceeai copmbinaie i numr de culori marcate. De exemplu : grupa de sortare masic g1 =478-480 g de biele motor are toate cele patru biele marcate cu verde ; g2 = 493-495 g are marcajul albastru-albastru ; iar g3 = 508-510 g are marcajul galben-albastru. n tabelul anex L.4.1 sunt prezentate grupele dimensionale pentru ajustajele formate de piesele conjugate. Cma de cilindru-piston ; piston-bol ; biel-bol ; alezaj picior biel-buc biel ; alezaj cap bielsemicuzinei ; semicuzinei-fus maneton arbore cotit. 3.3 Elaborarea schemei structurale i efectuarea operaiuniulor de asamblare. 3.3.1. Schemna structural de asamblare a setului motor, mecanismul bielei-manivel i de asamblare genera a motorului. Plecnd de la idea c schema de asamblare reprezint reprezentartea convenional, cu simboluri, a succesiunii operaiunilor de asamblare, de la repere pn la

ansamblul general, studenii vor elabora schema de montaj reprezentnd, n coloana din stnga, reperele componente, apoi subansamblurile i, n fine, ansamblul produs de montaj. Se vor utilize simbolurile prezentate n Anexa L.4.1. (legenda). Un exemplu de schemp structural de asamblare pentru motorul 81099 ce echipeaz autoturismul Dacia 1300, este prezentat. De asemenea, in Anexa L.4.1. 3.3.2. Asambarea setului motor. Dimensiunile pieselor componente ) cma de cilindru, piston, segmeni, bol) se msoar conform metodologiei de la lucrarea L.2.1. La asamblarea setului motor este necesar s se verifice marcajele de pe cmi, pistoane, biele, boluri i apoi s se nlture pelicula de conservant antirugin. Se repereaz, n prealabil, piesele fiecrei cutii pentru respectarea mperecherii normale (fig.4.1.4). n cazul motorului 810-99 pregtirea ansamblului piston-bol-biel impune utilizarea dispozitivelor speciale MOT 255 i 1300-M-04-000 (reoul electric) pentru nclzirea bielelor 8 (fig.4.1.4). Dup verificareaq la temperatura necesar (de exemplu la motorul 810-99 ti = 256 oC) timp de 10-15 minute. Fig.4.1.4. Dispozitivele MOT-255 i 1300+M-05-000 : Montajul bolului n ansamblul biel nclzit-piston se face folosindu-se dispozitivul MOT 255 sasu un cuptor electric cu precizarea ca biela s se aeze n piston astfel ca sgeata de pe piston s aib sensul spre volant, iar numrul poanspnat pe corpul bielei s fie n partea opus arborelui de distribuie (fig.4.1.5). Fig.4.1.5. Setul motor pregtit pentru asamblare i poziia Relativ corect biel-bol-piston. Cu ajutorul dispozitivului tip clete pentru asamblarea segmenilor pe pistin, se segmenteaz pistoanele respectndu-se ordinea i poziia fantelor, decalate la 180o sexagesimale (fig.4.1.6) la motorul 810+99 sau la 120o la alte tipuri de motoare. 3.3.3. Asamblarea mecanismului biel-manivel Dimensiunile pieselor componente se controleaz dup metodologia prezentat n lucrrile L.2.1, L.2.2. i L.2.4. Se controleaz supranlarea cmilor de cilindri cu ajutorul dispozitivului MOT 251 (fig.4.1.7. a i b). la motorul 810+99 valoarea supranrii cmpsilor trebuie s fie mntre 0,04-0,12 mm ; setul de

aibe de reglaj a nimii cuprinde trei piese marcate dup cum urmeaz : albastr-rondela de 0,08 mm 8 (cu ea se ncepe asamblarea) ; roie 0,10 mm ; verde 0,12 mm ; se ung pistoanele cu ulei mineral specific motorului (de ex, M1oW/30 Super 1 la motorul 810-99, iarna) i se monteaz ansamblul piston-segmeni-bol-biel n cmpi, utiliznd dispozitivul din fig.4.1.8; se aeaz semicuzineii lubrificai n corpul bielelor; se monteaz capacele bielelor pe manetoanele arborelui cotit unse cu ulei de motor, apoi capacele lor cu semicuzinei respectnd mperecherea marcat i se strng capacele cu ajutorul unei chei dinamometrrice, la momentul prescris. Ordinea de strngere a capacelor de lacre paliere i manetoane precum i valorile momentului de strngere a uruburilor i piulielor motorului Dacia 1300 sunt prezentate n figura 4.1.9. Calculul momentului limit de strngere a uruburilor i piulielor se poate calcula cu relaia: Ms,lim = k.c.ds (4.1.1) unde k este coeficientul de importan al mbinrii; c - limita de curgere a materialului urubului (c = 20,0-130 daN/mm2) ; d-diametrul urubului, cm. Dac se adopt k = 0,06 ( k = 0,04-0,07), c = 78 daN/mm2 i ds = 1 cm rezult Ms,lim = 0,06 . 1,0 = 4,68 mdaN. Rezult pentru uruburile de biel Ms,lim = 4,5 mdaN iar pentru uruburile paliererlor (ds = 1,2 cm), Ms,lim = 5,5 mdaN. Calculul supranlrii semicuzinetului din lagrul palier sau maneton se efectueaz cu relaia: hsi = D/2. a/E n care (4.1.2) D este diametrul alezajului lagrului; a si E sunt tensiunea i, respectiv modulul de elasticitate longitudinal al benzii supoert din oel laminat a semicuzinetului. De exemplu, dac D = 46,0 mm, a = 15 daN/mm2 i E = 2,1 . 104 daN/mm2 , atunci: hsi = 3,14 . 46/2.15/(2,1.104 ) = 0,05 mm = 50 m Fig.4.1.7. Verificarea supranlrii cmpilor de cilindri: a cu un comparator de exterior; b cu dou comparatoare de exterior. Fig.4.1.8 Dispozitiv de asamblare a setului piston-bol-biel n cmaa de cilindru Fig.4.1.9 Ordinea de strngere a capacelor de lagre paliere i manetoane. 3.3.4. Asasmblarea volantului, chiulasei i bii de ulei a motorului.

Ordinea de asamblare a prezoanelor i uruburilor de chiulas, piulielor i uruburilor cu autofrnare ale volantului i uruburilor de la baia de ulei precum i valorile momentelor limit de strngere sunt prezentate n Anexa L.4.1. (fig.L.4.1.1, L.4.1.2, L.4.1.3). 3.4. Calculul lanurilor de dimensiuni ale setului motor i mecanismului biel-manivel. 3.4.1. Calculul dimensiunii jocului cma-piston la motorul 810.99 (grupele A, B li C de sortare) jmax = Dc max dp min = 73,01 - 72,945 = 0,065 mm jmin = Dc min dp max = 73,00 72,955 = 0,045 mm Calculul se va efectua pentru toate cele trei grupe de sortare A, B i C; valorile jocurilor extreme trebuie s fie egaqle la toate grupele de sortare (jmaxA = jmaxB =jmax C ; jminA=jminB= jminC). 3.4.2. Calculul distanei dintre suprafaa plan superioar a pistonului i suprafaa plan a chiulasei (dimensiunea elementului de nchidere). Din desenele de execuie ale pieselor se iau dimensiunile nominale i toleranele elementelor componente ale lanului, conform figurii 4.1.10. Se calculeaz valorile maxime i minime ale jocurilor pentru fiecare cupl, iar rezultatele se trex in tabelul.4.13. Tabelul 4.1.3.
Ajustaj Fus manetoncuzinet maneton Fus palier-cuzinet palier Alezaj piston-bol piston Cilindru-piston Dimensiuni [mm] 43,980-0,02 43,98+0,08+0,02 460-0,02 46+0,050+0,010 20+0,0090 200-0,009 73+0,0300 73-0,025-0,055 Picior biel-umerii l = 22-0,110-0,162 pistonului l = 25+0,3-0,4 Arbore cotit fus l = 22+0,410+0,200 maneton cap biel l = 22-0,110-0,162 Jmax [mm] 0,100 O,070 0,018 0,085 3,462 0,572 Jmin [mm] 0,020 0,010 0,000 O,025 2,710 0,310

Fig.4.1.10. Schema lanului de dimensiuni a mecanismului bielmanivel (motor 810-99): A1 distana de la suprafaa an superioar a pistonului pn la axa bolului; A2 dezaxarea axei bucei bielei n raport cu axa bolului; A3 distana dintre axa bolului i axa alezajuui capului bielei; A4 jocul n ajustqajul maneton; A5 raza manetonului ; A6 jocul n ajustajul palier; A7 distana ntre axa arborelui cotit i suprafaa plan superioar a blocului motor; A8 distana dintre

suprafaa plan superioar a blocului motor i suprafaa inferioar a chiulasei. Tabelul 4.1.4 Dimensiunile nominale i toleranele elementelor Componente ale lanului de dimensiuni
Simbolul elementului Dimensiunea nominal Abaterea superioar Abaterea inferioar Tolerana mm mm mm mm A1 37, 5 0,0 5 0,0 5 0,1 A2 A3 0 128 0 0 0 0,1 5 0,1 5 0,3 A4 0 0,0 3 0 0,0 3 A5 38, 5 0,1 -0,1 0,2 A6 0 0,0 2 0 0,0 2 A7 204 0,1 5 0,1 5 0,3 A8 1,15 0,1 -0,1 0,2

Metoda direct de rezolvare a lanului de dimensiuni format din 8 elemente primare (A1, A2, ... , A8) i un element de nchidere (ua) din care A7 i A8 sunt dimensiuni mritoare, iar A1, A2, .. , A6 sunt dimensiuni reductoare are urmtoarele variante: metoda MINIMAX; metoda algebric; metoda probabilistic. 1. Metoda de maxim i minim. Pornind de la relaiile generale cunoscute de la cursul de Maini unelte i control dimensional

Nu

= N
j =1 m

Aj

m =+1

N A

n 1

Asu a = AS Aj Ai AJ ; j =1 m +1 Aiu
a

n 1

= Ai
j =1

Aj

AsAj ;
m +1

n 1

i particulariznd, n cazul considerat se obine Nua = (A7+A8) (A1 + A2 + A3 + A4 + A5 + A6) = (204 + 1,15) (37,5 + 0 + 128 + 38,5 + 0) = 1,15 mm Asua = (o,1 + 0,1) (-0,05 + 0 0,05 + 0,02 0,1 + 0,01 = 0,370 mm Aiua = -0,1 0,1) (0,05 + 0,05 + 0,1 + 0,1 + 0,07) = -0,570 mm

Deci ua = 1,15+0,370-0,570 2.Meteoda algebric (autor prof.dr.doc.ing.I.Lzrescu). n aplicarea acestei metode se pornete de la faptul c, ntr-o sum sau diferen de mrimi tolerate, fiecare mrime trebuie luat sub form desfurat (valoare nominal i abateri limit), dup care se adun sau se scad ntre ele prile de acelai fel. n cazul diferenelor, semnul minus n faa unei mrimi tolerate schimb att semnul valorii nominale ct i semnele abaterilor i deci abaterile i vor schimba locul (abaterea superioar devine inferioar i invers). Adic n cazul considerat:
+0 , 05 0 A u a Asu aa = A j +AsAj +AiAj = (37 ,50,05 +00 +128 iu j= 1 j= 1 j= 1 n 1 n 1 n 1 +0 , 05 0 , 05 +0 ,1

+0+0 , 2 +3
+0 ,1 0 ,1

+(204 +204

+0 ,1 0 ,1 +0 ,1

+ , 115

+0 ,1 0 ,1

) = 37 ,5

+0 , 05 0 , 05

00 128

+0 , 05 0 , 05

00 ,1 38 ,5

0 , 02

+ , 115 0 ,1
+0 , 370

+0 ,1 0 ,1

=(-37,5

-128 -38,5 +204 + 1,15)

+0,05 +0,05 - 0,02 +

- 0,05 - 0,05 - 0,1 - 0,1

=115 0 , 570 ,

=115 0 ,570 ,

+ , 370 0

Metoda algebric conduce la aceleai rezultate ca i metoda de minim i maxim, dar este mai simpl i mai rapid n aplicare. 3.Metoda probabilistic de calcul. Deoarece valorile nominale ale dimensiunilor primare sunt valori constante, valoarea nominal a dimensiunii de nchidere se determin la fel ca prin metoda de maxim i minim sau ca prin metoda algebric. n ce privete calculul abaterilor limit i al toleranei dimensiunii de nchidere se va ine seaqma de faptul c dimensiunile primare sunt mrimi cu caracter ntmpltor i cu distribuii proprii. Vom determina mijlocul cmpului de toleran a elementului Aj, calculat cu expresia + T j = AsAj 2 AiAj , unde

T1 = 0;T2 = 0,T3 = 0;T4 = 0,06;T5 = 0;T6 = 0,04;T7 = 0;T8 = 0.


Pentru ntreg lanul de dimensiuni considerat mijlocul cmpului de toleran se determin cu relaia:

Tolerana probabil (practic) a dimensiunii de nchidere n cazul acceptrii distribuiei normale Gauss-Laplace pentru dimensiunile efective, expresia i valoarea: Abaterile limit vor fi: Deci, elementul de inchidere are valoarea: n cazul n care distribuia dimensiunilor nu este normal de tip Gauss-Laplace, tolerana probabil se calculeaz dup relaia: nnde kj i kua sunt coeficienii de mprtiere relativ i caracterizeaz mprtierea dup o lege de distribuie diferit de legea de distribuie normal, dar raportat la aceasta: Abaterea superioar i inferioar ale elementului de nchidere ua sunt: Din aceste variante se reine valoarea, ca valoare optim, obinut n cazul coeficienilor de mprtiere relativ diferii de 1. 3.5. Controlul calitii asamblrii setului motor i mecanismului bielmanivel. Cointrolul calitii asamblrii se va efectua utiliznd metoda DEMERIT prezentat n cadrul cursului [7] i lucrrii [15]. Se vor relua operaiile n ordinea lor invers asamblrii i se calculeaz cifra de DEMERIT (erori tehnologice) cu relaia: unde n este numrul de motoare analizate (controilate); cpj cifrele de pondere a defectului j constatat; dij numrul defectelor de categorie j din eantionul i considerat de efectiv n motoare