Conducerea autovehiculului este una dintre cele mai complexe activitati umane.

Aceasta activitate presupune deplasarea

ntre doua puncte terestre, pe trasee bine stabilite, cu respectarea unor reguli stricte de circulatie si fiind pe deplin
raspunzator de rezultatele acestei activitati, raspunderea fiind att morala ct si juridica.
Din aceasta cauza, pentru a fi capabil sa conduca un vehicul, un individ trebuie sa aiba anumite calitati, sa spunem "standard":
- sa fie sanatos din punct de vedere fizic si psihic;
- sa aiba o anumita abilitate nativa pentru conducere;
- sa aiba un anumit grad minim de cultura;
- sa obtina abilitatea oficiala de a conduce un autovehicul n urma unui examen care sa ateste calitatile enumerate anterior.
 Sigurana rutier este un aspect de interes pentru toi cetenii, fiecare dintre acetia putnd contribui la
creterea siguranei pe drumurile publice.
Comportamentul participanilor la trafic reprezint cea mai important cauz a mortalitii: viteza,
consumul de buturi alcoolice sau de droguri, oboseala, neutilizarea centurii de siguran sau a ctii de
protecie
Influena asupra reaciilor conductorului auto

Posibilitatea evitrii unui accident depinde deopotriv de durata reaciilor ct i de puterea de judecat a
conductorului auto.
Cu ct durata reaciei este mai scurt, cu att manevra decis va intra n funciune mai devreme, iar ansele de
evitare sau de eliminare a urmrilor accidentului cresc.
Puterea de judecat influeneaz corectitudinea hotrrilor luate, adic eficiena msurilor de evitare care au
fost decise. Ambele aspecte depind de o mare diversitate de factori, care mpreun cu comportamentul
individualizat al fiecrui conductor de vehicul fac deosebit de dificil aprecierea msurii n care se manifest
influenele respective.
Influena consumului de alcool asupra conductorului auto
Referitor la importana consumului de alcool, Cantitatea de alcool n snge Simptomele
0,1 Tulburri de comportament.
n cca. 40% din accidentele rutiere mortale, cel 0,2 Dereglarea reflexelor, ntrzierea timpului de frnare.
puin una din persoanele implicate avea o 0,6 Tulburri de atenie i de vigilen, ntrzierea reflexelor.
mbibaie alcoolic n snge mai mare de 0,8 1 Prelungirea timpului de reacie la frnare i manevrare, i dereglarea rspunsurilor la
excitani optici i auditivi.
. Toate cercetrile converg unanim la 1,5 Tulburri nete de comportament i de sensibilitate, dereglarea reflexelor, disocierea
concluzia precum c alcoolul, consumat chiar ateniei, dispariia inhibiiei, prezena aspectului de om beat.
2 Manifestri de beie evident.
n cantitate mic, dar imediat nainte de actul 4 Starea de com, cu dispariia tuturor reflexelor, lips de orientare n timp i spaiu, stare
conducerii, perturb activitatea oferului, de incontien.

manifestndu-se prin efecte negative asupra Tabel 1. Principalele tulburri nervoase n funcie de alcoolemie.
tuturor verigilor funcionale care genereaz
comportamentul la volan.

Figura 1. Evoluia accidentelor rutiere pe fondul consumului de alcool

Influena strii de oboseal
Conducerea auto reprezint o activitate
anevoioas, cu multe riscuri specifice, care
duce la epuizarea sistemului nervos fr ca
el s se poat reface totdeauna prin somn i
odihn, fiind necesare astfel i alte metode
i mijloace de deconectare.
Oboseala acumulat n urma acestei
munci se manifest pregnant asupra
comportamentului la volan i n consecin
influeneaz producerea unor accidente
rutiere.
Pe cale statistic s-a stabilit c
probabilitatea de producere a accidentelor
crete direct proporional cu accentuarea
strii de oboseal, ajungndu-se la dublarea
riscului de accident dup parcurgerea
primilor 400 Km.
Primele semne de oboseal constau n
nervozitate crescut, manevrarea
frecvent a nchiderii i deschiderii
geamului, aranjarea prului cu mna,
fumatul mai intens, tendina de
nclinare a capului spre volan,
rearanjarea poziiei scaunului, etc.
Dup primele 4 ore de conducere
apar manifestri ca:
reducerea ateniei; ntrzierea
reaciilor;
privirea fix pe direcia drumului;
surescitare nervoas.
Influena medicamentelor
Orice medicament rezolv o anumit problem, dar are i efecte secundare, unele dintre acestea influennd
negativ comportamentul la volan.
n mod obinuit conductorii auto sunt informai de medicii curani despre eventualele efecte secundare ale
medicamentelor administrate asupra riscurilor n circulaia rutier;
Medicamentele care prezint riscuri pentru circulaia rutier fac parte din categoriile:
Hipnotice (fenobarbital, ciclobarbital, bromoval, extraveral);
Calmante sau sedative (rudotel);
Tranchilizante (meprobromat, diazepam, napoton, etc.);
Antihistaminice (feniramin, romergan, benadryl, etc.);
Hipotensive;
Antispastice.
 Influena vrstei conductorului de autovehicul

Deocamdat, influenele vrstei asupra comportamentului

la volan s-au putut exprima obiectiv prin modificrile
intervenite n nivelul de performan i timpul de reacie.
Nivelele de performan pot fi apreciate prin indici ca:
numrul total de kilometri parcuri fr incidente i
accidente;
dificultatea situaiilor critice de trafic rezolvate;
prevenirea uzurii tehnice a autovehiculului;
durata medie zilnic de rezisten la volan, fr
acumularea unei oboseli inacceptabile.
Astfel, n funcie de cele menionate se pot exprima
urmtoarele nivele de performan: I slab; II mediu;
III bun; IV foarte bun.
O dependen posibil ntre nivelele de performan
enunate i vrsta conductorului de autovehicul s-a
prezentat n fig. 2
Figura 2. Influena vrstei oferului asupra nivelului de
performan a conducerii.
Influena strii de sntate.
Statistic, s-a stabilit c 4 %6 % din accidentele de circulaie au drept cauz starea de sntate a conductorului
auto; n realitate, proporia este mai mare, deoarece asemenea accidente sunt deosebit de grave i uneori punerea
diagnosticului real pe baz de autopsie medico-legal este foarte dificil.

Influenele condiiilor de mediu.

Timpul de reacie al conductorului auto se mrete cu 25 %50 % n condiii de vizibilitate redus (ploaie,
ninsoare, cea, ntuneric) ntruct contururile obstacolelor se disting mai greu i necesit n consecin durate de
percepie mult mai mari.
Pe drumuri alunecoase (ude, cu mzg, zpad, polei) se impune de asemeni un raionament mai complex
ntruct decizia trebuie luat n urma analizei eficienei frnrii comparativ cu posibilitatea ocolirii prin viraj. Drept
urmare, n astfel de cazuri se consider c timpul de reacie trebuie prelungit cu 1520 %.
Cu ct numrul de elemente percepute n vederea lurii deciziei este mai mare, cu att raionamentele aferente
sunt mai profunde, ceea ce implic creteri corespunztoare ale timpului de reacie. Astfel, unii autori recomand
prelungirea timpului de reacie cu 1550 % atunci cnd numrul de elemente percepute n vederea lurii deciziei
este mai mare de 4.
 Participantul la trafic reprezint prima verig n lanul siguranei rutiere. Oricare ar fi msurile tehnice adoptate,
eficacitatea politicii n domeniul siguranei rutiere depinde n cele din urm de comportamentul participantului la
trafic. De aceea, educaia, instruirea i aplicarea regulilor sunt eseniale.
Acestea sunt motivele eseniale pentru care participanii la traficul rutier, sunt chemai de
a-i asuma cele 10 Reguli de Aur, care s fie respectate de conductorii auto de
pretutindeni n conducerea preventiv pe osea :
Port centura de siguran. Toi pasagerii sunt responsabilitatea mea.
Respect regulile de circulaie. Regulile exist pentru a ne proteja pe toi.
Respect limita de vitez. Maina mea e fabricat din metal, pe cnd pietonii i copiii nu
sunt.
Verific anvelopele automobilului. Att uzura, ct i presiunea, inclusiv a roii de
rezerv.
Nu conduc. Cnd sunt sub influena buturilor alcoolice sau a drogurilor sunt un
pericol pe osea.
mi protejez copiii. i in n siguran n scaunele speciale pentru copii.
Acord o atenie deosebit condusului. Condusul n timp ce vorbesc la telefon sau scriu
mesaje m face s fiu periculos pentru ali participani la trafic.
M opresc cnd sunt obosit. Ajung mai bine mai trziu la destinaie dect s nu mai
ajung niciodat.
Port o casc de protecie. Motocicletele i bicicletele nu mi pot proteja capul.
Fii politicos i atent. Respect toi participanii la trafic.
 La orice or din zi sau din noapte, indiferent de anotimp, de ndat ce ieim din locuin, ne trezim n mijlocul
circulaiei rutiere. De aceea se impune cunoaterea regulilor de circulaie de la cea mai fraged vrst.
Practic, din educaia general a unui copil nu trebuie s lipseasc nicidecum componenta educaiei rutiere,
deoarece n principal copiii sunt cei mai expui accidentelor rutiere, pe fondul necunoaterii regulilor i a
neateniei.
Fii atent la drum !