Motoarele Diesel

Marica Liviu Cristian

Grupa 112b
Facultatea: Inginerie Electrica
Universitatea Politehnica Bucuresti
Motorul diesel

este un motor cu ardere intern n care

combustibilul se aprinde datorit
temperaturii ridicate create de
comprimarea aerului necesar arderii, i nu
prin utilizarea unui dispozitiv auxiliar, asa
cum ar fi bujia n cazul motorului cu
aprindere prin scnteie.
Motor Diesel contruit de MAN AG in
1906
Exista patru tipuri
de baza de
motoare cu ardere
interna dupa cum
urmeaza: motorul
Otto,motorul
Diesel, motorul cu
turbina pe gaz si
motorul rotativ.
 Injectorul Diesel
Motoarele diesel folosesc injectia directa--motorina este injectata direct in
camera de combustie.
Injectorul unui motor diesel este una din cele mai complexe piese al
motorului si a fost subiectul multor experimente

Injectorul trebuie sa reziste

temperaturii si presiunii inalte din
cilindru,dar in acelasi timp sa
furnizeze combustibilul intr-o
cantitate si atomizare potrivita.
Distribuirea uniforma a
combustibilului in camera de
combustie poate fi de asemenea o
problema,asa ca unele motoare
folosesc valve speciale de
inductie,camere de pre-
combustie,sau alte dispozitive
pentru a distribui aerul in cilindru.
 Motoarele diesel contin de obiciei bujii
incandescente.Cand motorul este rece,
procesul de compresie s-ar putea sa nu
poata ridica temperatura aerului indeajuns
pentru a aprinde motorina. Aceasta bujie
este de fapt un fir electric care se
incalzeste cand trece curent prin el,care
incalzeste camera de combustie cand
motorul este rece, pentru a putea avea loc
combustia.
 Insa in motorul modern totul este
controlat de calculator, care colaboreaza
cu o multime de senzori, care masoara tot,
de la turatia motorului, temperatura
motorului, temperatura uleiului si chiar
pozitia pistoanelor.

Bujiile sunt mai rar folosite in motorul

modern,mai ales in cele mari.
 Calculatorul sesizeaza temperatura
ambienta si intarzie injectia de motorina
cu fractiuni de secunda in cazul in care
este mai frig afara. Astfel aerul din cilindru
este comprimat mai mult, rezultand o
temperatura mai mare in cilindru.

Motoarele mai mici care nu au asemenea

controale avansate de computer mai
folosesc bujia incandescenta pentru a
rezolva problema pornirii "la rece".
 In concluzie, motorul diesel este mult mai
economic decat motorul cu aprindere prin
scanteie (Otto), avand un consum mai mic
si uneori performante mai bune.
 Va multumesc frumos pentru timpul
acordat ascultarii acestui minunat proiect

Cristian Marica