ASAMBLARI PRIN NITUIRE

Prof. PUGNA GHEORGHE

Gr. Sc. „I.C. R.„ Caianu Mic
DE CE NE
FASCINEAZA
CONSTRUCTIILE
COLOSALE?
 CUNOASTETI
CONSTRUCTIILE CELEBRE?
 DESPRE CONSTRUCTIILE PRIN NITUIRE
 Turnul Eiffel este o construcţie faimoasă pe
schelet de oţel din Paris. Acesta este simbolul
Franţei. Numit după arhiectul său, Gustave
Eiffel, este una dintre principalele destinaţii
turistice, cu mai mult de 5,5 milioane de
vizitatori anual. Structura a fost construită în
1887-1889 ca să servească drept arc de intrare la
Expoziţia Universală (1889), un târg mondial ce
sărbătorea centenarului Revoluţiei franceze. 300
de muncitori au unit 18.038 de piese de oţel,
folosind două milioane jumătate de nituri.
Turnul are 300 m înălţime, excluzând antena din
vârf, ce mai adaugă 20 de metri, şi o greutate de
peste 10.000 de tone. Când a fost construit, era
cea mai mare clădire din lume. Depinzând de
temperatura aerului, Turnul Eiffel îşi schimbă
înălţimea cu câţiva centimetri datorită contracţiei
şi dilatării aliajului de metale. Turnul are 3 nivele:
accesul publicului la primul şi al doilea nivel se
poate face atât pe scări, cât şi cu liftul, în schimb
accesul la ultimul nivel se face exclusiv cu liftul.
 SUTE DE MII DE NITURI FOLOSITE
PENTRU CONSTRUCTIILE CELEBRE
 Construcţia podului Golden
Gate a necesitat realizări
tehnice deosebite, fiind
pentru o bună perioadă de
timp podul suspendat cel mai
lung (2.332 m) din lume.
Stâlpul de susţinere cel mai
înalt are 227 m, iar grosimea
cablului este de 92 cm. Podul
cântăreşte 887 000 de tone,
fiind folosite la construcţie
600 000 de nituri.
 UN NIT DE ARGINT FOLOSIT PENTRU
CONSTRUCTIA PODULUI ANGHEL SALIGNY
 Dupa ce s-a batut ultimul nit,
un nit de argint, s-a zidit
documentul inaugurarii si s-a
celebrat serviciul religios,
trenul de incercare format
din 15 locomotive a trecut pe
pod cu o viteza de 60 km/h,
intr-un zgomot infernal
produs de fluierele
locomotivelor, de sirenele
vaselor de pe Dunare si de
muzicile fanfarelor. Dupa
acest tren a trecut un al doilea
rezervat „oaspetilor”, cu o
viteza de 80 km/h.
ERORI IN ALEGEREA MATERIALELOR
NITURILOR
Lipsa de rezistenta a niturilor Titanicului, care s-a
scufundat in 1912 in urma ciocnirii cu un aisberg, ar
putea fi cauza naufragiului atat de rapid al pachebotului,
care a facut 1500 de victime, sustin doi cercetatori
americani si un fierar britanic, care isi probeaza teoria
printr-un experiment. Teoria unui defect in constructia
vaporului este deja veche, dar doi specialisti in
metalurgie au dovedit ca microstructura celei mai mari
parti a niturilor folosite pentru asamblarea placilor din
metal ale cocai era mai putin rezistenta decat credeau
constructorii. Potrivit lui Tim Foecke - specialist in
rezistenta materialelor, care lucreaza in laboratorul de
cercetari american US National Institute of Standards
and Technology, in statul Maryland - cea mai mare parte
a niturilor sau tijelor de asamblare erau din fier forjat
cuprinzand un amestec neomogen din fier si un fel de
fibra de sticla.
 AVANTAJELE SI
DEZAVANTAJELE NITUIRII
 AVANTAJELE  DEZAVANTAJELE
NITUIRII NITUIRII
 Siguranta mare in  Pret de cost ridicat
transmiterea sarcinilor (consum sporit de
 Operatii simple de materiale si manopera )
control si remediere a  Reducerea rezistentei
defectelor pieselor (datorita gaurilor
 Se asambleaza materiale de nit)
greu sudabile,nesudabile  Zgomot ce cauzeaza
si diferite. imbolnaviri profesionale.