Autobuzul

SNSPA- Facultatea de Administrație Publică

Enică Bogdan-Gabriel
Anul 2- Grupa 3
Scurt istoric privind autobuzele
• Ca oricare altă invenție, și autobuzul a plecat de la o necesitate
umană.
• În Franța, într-o perioadă în care, fie te foloseai de propia trăsură sau
plăteai pe cineva să te ducă în trăsura sa, fie mergeai pe jos,
Stanislaus Baudry observă faptul că dezvoltarea industrială ia
amploare, iar asta duce la un număr cât mai mare de oameni care au
nevoie să ajungă în același loc și cam pe la aceeași oră.
• În anul 1823, Baudry proiectează o trăsură mai mare, de care leagă
doi cai pentru a îi mări propulsia, pe care o pune în funcțiune pe o
rută fixă, străbătută de mai multe ori pe zi.
• Invenția sa se bucură de aprecierea publicului care nu vor mai
merge pe jos ba chiar nu vor fi nevoiți să plătească foarte mult
pentru ”serviciul de taximetrie”.
• Trăsurila purta inițial numele de „dames blanches”, adică doamne
albe, fiind schimbat apoi în „voiture omnibus”, adică vehicul pentru
toată lumea.
• Invenția lui Stanislaus devine celebră, ajungând să fie folosită până
în anul 1928 în țări precum Germania, New York sau Marea Britanie.
• Primul autobuz motorizat a fost construit în Germania, în anul 1895.
Acesta avea un motor cu șase cai putere și putea transporta doar opt
pasageri. Acesta fiind punctul de plecare al autobuzelor motorizate,
care s-au dezvoltat în întreaga lume în anii ce au urmat.
Cadrul legal privind Transportul Public Local al
Persoanelor.
• În București, serviciul principal de transport local al persoanelor este
asigurat de Regia Autonoma de Transport București (RATB).
• Inițial RATB purta de numirea de ”Întreprinderea de Transport
Bucurest” dar în anul 1990, prin Decizia Primăriei Municipiului
București, se realizează o separare a unităților de taximetrie și maxi-
taxi de actualul RATB.
• Legea pe baza căreia a luat naștere RATB este LEGE nr. 15 din 7 august
1990 (*actualizată*), care prevede reorganizarea unităţilor economice
de stat ca regii autonome şi societăţi comerciale dar si Decizia nr.
1179/1990.
Normele privind desfăşurarea transportului în
comun aplicate de RATB
• Normele privind desfăşurarea transportului în comun în mijloacele de
transport ale Regiei Autonome de Transport Bucureşti şi modul de
sancţionare a abaterilor săvârşite sunt prevăzute în H.C.G.M.B. nr.
156/2001.
• Alte legi care asigură buna funcționare a acestei instituții sunt:
 Ordinul nr.353/2007 MIRA privind normele de aplicare a Legii serviciilor de transport public
local nr.82/2007
 LEGEA nr. 51 din 8 martie 2006
serviciilor comunitare de utilităţi publice
 ORDINUL nr. 980 din 30 noiembrie 2011
Ministerului Transporturilor pentru aprobarea Normelor metodologice privind aplicarea
prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea transporturilor rutiere şi a activităţilor conexe
acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere
Principalele probleme ale transportului
public.
• Avantajele pe care le-a adus Baudry cu a sa invenție au continuat să
existe până în zilele noastre deoarece necesitatea grupării unui număr
mare de oameni într-un singur automobil reprezintă o problema
actuală, mai ale în urma dezvoltării industriei auto dar și a creșterii
numărului populației globale.
• Supraaglomerarea traficului rutier este principala problemă pe care
participanții din întreaga lume o manifestă.
• Autobuzele moderne sunt din ce în ce mai mari și mai încăpătoare dar
cu toate acestea problema nu pare a fi rezolvată.
• Numarul mare de automobile personale dar si volumul, din
ce în ce mai mare, ocupat pe străzi de aceste autobuze
blochează în continuare traficul în principalele orașe ale
lumii.
Soluții pentru fluidizarea traficului
• Prima dintre solții o reprezintă realizarea unor benzi de circulație expresă pentru
mijloacele de transport în comun, lucru realizat și în țara noastră odată cu
aderarea noastra la uniunea europeană.
Un alt exemplu în acest sens fiind introducerea unor stâlpi delimitatori amplasați
în dreptul benzilor respective. (Exemplu fiind orașul cluj și mai nou și municipiul
bucurești)

• O alta soluție fiind introducerea taxei de circulație cu mașina în oraș.

Prin această taxă, s-a fluidizat traficul în marile oașe fiind încurajate transportul
public dar și deplasările cu bicicleta.
• Cea mai inovativă soluție pentru autobuze fiind inventată în China,
unde au fost proiectate autobuzele care circula pe deasupra mașinilor.
Autobuzul cu pricina, poate transporta până la 300 de pasageri, are o
lungime de 21 de metri, o lățime de circa 8 metri și o înălțime de
aproximativ 5 metri. Pentru testare, chinezii au amplasat o serie de
piste speciale pe marginea carosabilului.
Concluzii
• Evoluția umană se bazează pe realizarea de conexiuni, de la cele
logice( ale minții), până la conexiuni de informații ( mijloace de
tansmitere a informațiilor scrise) dar și conexiuni de drumuri și punți
de legătură.
• Inovarea, dezvltarea și modernizarea retelelor de transport fiind cele
trei mari interese ale lumii moderne.