Utilizarea informaţie ARPA

pentru rezolvarea
situaţiilor de foarte mare
apropiere
Identificarea situaţiei
existente şi stabilirea celei
mai bune variante de
evitare
 1

Setările radarului ARPA

 RM 160
12 NM Drumul
NUP 12.0
NN (R) Vectors 12 min
Trails
Viteza NNEBL 1 110 (T)
(prin apă)VRM 1 1,5 NM

Drumul
NN

Identificarea elementelor de referinţă privind mişcarea

navei noastre
 RM 160
12 NM Mişcarea 12.0
NUP
radar (R) Vectors 12 min
Trails
Stabilizare EBL 1 110 (T)
Scala de imagine radar 1,5 NM
distanţe VRM 1

Felul vectorilor
afişaţi (R sau T)

Baza de timp
(lungimea)
vectorilor afişaţi

Identificarea elementelor de setare radar ARPA

 RM 160
12 NM
NUP 12.0
(R) Vectors 12 min
Trails
Felul (R/T) şi Valoarea EBL 1 110 (T)
relevmentului electronic VRM 1 1,5 NM

Valoarea
distanţei indicate
de cercul mobil

Identificarea elementelor de setare radar ARPA

 2

Identificarea ţinţei periculoase

 RM 160
12 NM
Analizăm NUP 12.0
traiectoriile (R) Vectors 12 min
relative Trails
EBL 1 060 (T)
CPA = 0 CPA > dsig VRM 1 2,0 NM

Cercul mobil la
valoarea
CPA < dsig
distanţei de
siguranţă

D.p.v. CPA NT A şi NT B
sunt periculoase

Identificarea ţintei (ţintelor) periculoase

 RM 160
12 NM
Analizăm NUP 12.0
traiectoriile relative (R) Vectors 12 min
d.p.v TCPA Trails
EBL 1 060 (T)
TCPA ~ 1+1/2 Vector VRM 1 2,0 NM
= 12+6 = 18 min
TCPA ~ 2+1/2 Vector
Cercul
= 12+12+ 6 = 30 min mobil la
valoarea
distanţei de
siguranţă

TCPA NT B < TCPA NT A

NT B crează mai repede situaţia de F.M. apropiere

Identificarea ţintei (ţintelor) periculoase

 3
Stabilirea situaţiei de întâlnire
conform COLREG
 RM 160
12 NM
Se comută pe NUP 12.0
Vectori Reali (T) (R)
(T) Vectors 12 min
Trails
Vectorul real de EBL 1 131 (T)
mişcare pt NN
VRM 1 2,0 NM

Drumuri care se
Drumuri care se
intersectează
intersectează

Situaţia de întâlnire:
NT A – drumuri care se intersectează
NT B – drumuri care se intersectează

Identificarea ţintei (ţintelor) periculoase

 4

Navele periculoase arborează

lumini sau semne speciale ?
(conform COLREG)
 5

Nava este PRIVILEGIATĂ ?

(conform COLREG)
 RM 160
12 NM
Vectori Reali (T) NUP 12.0
(T) Vectors 12 min
Trails
EBL 1 131
186 (T)
Asp
Asp= =Bd
Tb VRM 1 2,0 NM

NT A – neprivilegiată
NT B – privilegiată

Identificarea ţintei (ţintelor) periculoase

 6
Care este cea mai bună soluţie
de evitare ?
• Există prevederi COLREG care ne spun ce
trebuie făcut ?
• Stabilim momentul începerii manevrei de
evitare
• Putem determina manevra de evitare
utilizând facilitatea TRIAL a radarului ARPA
• Ce altă alternativă avem ?
 `

Se navigă la o distanţă suficient

de mare
Nu există de coastă
pericole de navigaţie în
Manevra
apropiere cea mai bună
Schimbare de drum la Tb
 7

Pe durata manevrei de evitare

urmărim cum evoluează situaţia
 8

După ce nava ţintă a trecut în

siguranţă, revenim la parametrii
iniţiali de marş ai NN
 9

Determinăm poziţia NN şi
revenim la rută
Time OUT
 Interpretarea
informației furnizate
de Radarul ARPA
 050
12 NM ?
?
12.0
(R) Vectors 12 min
1
Trails
EBL 1 280 (T)
VRM 1 3,0 NM

Cum este setat radarul din punct de vedere al mişcării şi

imaginii radar?
a) RM ; HUP
b) TM ; HUP
c) RM ; NUP CORECT: C)
d) TM ; NUP
 RM 075
12
NUP 12.0
(R) Vectors 12 min
2
Trails
EBL 1 200 (T)
VRM 1 2,0 NM

CORECT: A)

Care dintre navele aflate pe radar este cea mai

periculoasă? (A / B / C / D)
 TM 315
12 NM
NUP 15.0 3
(T) Vectors 12 min
[C] Trails
[B]
EBL 1 235 (T)

[A] VRM 1 3,0 NM

[D]

CORECT: B)

Care dintre navele aflate pe radar este cea mai periculoasă ?

A/B/C/D
 RM 230
12 NM
NUP 12.0 4
(R) Vectors 12 min
Trails
EBL 1 280 (T)
[B]
VRM 1 2.0 NM
[A]

[C] Care dintre ţinte este cea mai

periculoasă şi ce manevră
trebuie să întreprindă NN?
[D] a) B; schimbăm la Tb
b) B; schimbăm la Bd
c) B; reducem viteza
CORECT: C
d) C; NN si NT C schimbă la Tb