Locomotiva cu

abur

NICĂ FILIP-ANDREI
 Locomotiva cu abur este o locomotivă propulsată cu ajutorul forței aburului. În
varianta clasică, prin arderea unui combustibil fosil este încălzită apa dintr-
un cazan, fiind generat abur care împinge un piston, antrenând un dispozitiv bielă-
manivelă conectat la roțile locomotivei. Pe lângă aceasta, au mai existat
anumite variante de locomotive cu abur, precum cele fără focar, cele electrice și
locomotivele cu turbină.
 Motorul cu abur a fost folosit pe scară largă pentru locomotive timp de mai bine
de o sută de ani, de la inventarea acestora la începutul secolului al XIX-lea, până
la mijlocul secolului al XX-lea, acest mod de transport reprezentând baza
dezvoltării comerțului și transportului internațional în acea perioadă. În această
perioadă au fost realizate anumite progrese în ceea ce privește eficiența acestor
motoare, dar insuficiente pentru a putea face față progreselor aduse de motoarele
diesel și electrice.
 În a doua jumătate a secolului trecut,
locomotivele cu abur au fost gradual înlocuite cu
tehnologia diesel și mai apoi și cu locomotive
electrice datorită eficienței lor relativ reduse și
din cauza cheltuielilor mari de exploatare,
întreținere și reparații. Începând cu ultimul sfert
al secolului al XX-lea, construcția de locomotive
cu abur a devenit o excepție. Ele continuă însă
să fie folosite într-o anumită măsură pe linii
istorice și foarte rar pe linii industriale în
anumite țări ale lumii.
Începutul
 Înainte de a se ajunge la locomotiva cu abur au fost
necesari doi pași importanți: îmbunătățirea substanțială a
motorului cu abur de către inventatorul James Watt și
construirea unei mașini cu abur de inventatorul
francez Nicolas-Joseph Cugnot.
 Primele căi ferate erau folosite la transportul mărfurilor pe
șine de lemn. Înainte de inventarea locomotivei era folosită
în acest scop tracțiunea animală. Tracțiunea animală s-a
dovedit necorespunzătoare și, în căutarea unei alternative, a
apărut prima locomotivă propulsată cu ajutorul puterii
aburului. Un prim model funcțional a fost creat și construit
de pionierul vapoarelor cu abur John Fitch în anii 1780 sau
1790. Mașinăria sa folosea zbaturi și era doar ghidată pe
șine. Totuși, se consideră că prima locomotivă demnă de
acest nume a fost construită de Richard
Trevithick în 1804. Mai apoi, în 1829, inventatorul George
Stephenson inaugurează locomotiva
sa Racheta (engleză The Rocket) care este considerată
prima locomotivă rentabilă. Racheta a fost prima
locomotivă folosită pentru transportul de persoane între
două orașe (Liverpool și Manchester).
Componente
 Componentele locomotivei cu abur: 1. Focarul
(în care arde focul); 2. Cenuşar (cutia cu
cenușă); 3. Cazan; 4. Cutie de fum; 5. Cabina
mecanicului; 6. Tender (pentru cărbune și
apă); 7. Domul de abur; 8. Supapă de
siguranță; 9. Regulator; 10. Supraîncălzitor; 11. 
Piston; 12. Ţeava de evacuare a
aburului; 13. Mecanismul de
distribuție; 14. Pârghia fluturelui; 15. Cadrul
locomotivei; 16. Boghiul posterior; 17. Boghiul
anterior; 18. Suportul axului; 19. Suspensie cu
arc de foi; 20. Sabotul frânei; 21. Pompă de
aer; 22. Tampon de cuplare; 23. Fluier acționat
de abur; 24. Domul cu nisip;
 Biblografie

 https://ro.wikipedia.org/wiki/Locomotivă_cu_abur