Transportul

cãrbunelui

Cîmpeanu Mihai
Cojocaru Valentin-Ionuţ
Grupa 8215
Profesor coordonator: Costea Ilona Mãdãlina
 CUPRINS
• Descrierea generala a proiectului
• Descrierea marfii transportate
• Descrierea sistemelor de transport
• Prezentare ruta 1
• Descriere transport rutier Mercedes-Benz
Arocs 2640 LS
• Descriere tehnica Semiremorca
• Cost transport ruta 1
• Procesul de schimbare al sistemului de
transport
• Prezentare ruta 2
• Descriere tehnica transport feroviar:EMD
Class 66
• Descriere Vagon Hopper Cargo
• Cost transport ruta 2
• Cost total
• Concluzii
 Descrierea generala a
proiectului

• Modalitati de transport:Rutier-
Ferovier
• Punct de expediere:Elsdorf, Germania
• Punctul intermediar:Okmiany
• Punctul de destinatie:Bełchatów,
Polonia
• Marfa transportata:Carbuni
• Durata transportului: Aproximativ 17h
• Costul final: 2917€
 Descrierea mărfii transportate:

CARBUNE
Cărbunele este o rocă sedimentară de culoare brun -
HUILA neagră cu proprietăți combustibile formată prin
carbonizarea (îmbogățirea în carbon în condițiile
lipsei oxigenului) resturilor unor plante din epocile
geologice.
Huila este un cărbune vechi ce conține 75-92 %
carbon în masa combustibilă, iar prin încălzire degajă
suficiente materii volatile pentru aprindere. În
momentul extracției conține 1-5 % umiditate. Are o
putere calorifică de 20-29 MJ/kg. Este cel mai prețios
cărbune. Huilele cu flacără lungă (numele vine de la
durata degajării volatilelor, care ard cu flacără
vizibilă) și de gaz (numele vine tot de la cantitatea
volatilelor) nu cocsifică, ca urmare se folosesc în
scopuri energetice.
 Descrierea sistemelor de transport

Tagebau Hambach,
Tagebau Hambach, Okmiany, Centrala
Centrala Electrica
Electrica Bełchatów,
Bełchatów,
Okmiany,
Elsdorf, Germania
Elsdorf, Germania Polonia Polonia
Polonia
Polonia

Mercedes-Benz EA 5100
EA 5100 kW
kW
Arocs

33 camioane
camioane cece vor
vor
Cele
transporta oo cantitate
cantitate Cele 60
60 de
de tone
tone de
de carbuni
carbuni vor
vor fi
fi
transporta transportate . de lomoctiva
totala de
de 60
60 tone
tone de
de transportate de lomoctiva
totala insotita
carbuni insotita de
de cele
cele 3 vagoane
. 3 vagoane
carbuni
 Prezentare ruta 1

Traseu: A4 spre B477 în Nordrhein-Westfalen, Auf der Heide

Primul traseu se va desfasura cu un mijloc de transport rutier urmand ruta: Tegebau Hambach-Okmiany. Acest
traseu va dura aproximativ 9 ore si jumatate, incluzand pauzele soferilor , pe o distanta de 773 km.

Descriere transport rutier - Mercedes-Benz
Arocs 2640 LS
•
•
Capacitate rezorvor: 400l
Greutate totala: 8513 kg
• Transmisie manuala – 16+2 trepte
• Cosnumul mediu : 25.6l/100km
• EURO 6

Denumirea motorului: OM 501 LA

Capacitate cilindrica: 10,7l

Cuplu maxim: 1700 Nm

Capacitatea motorului: 394 CP

Descriere tehnica Semiremorca Basculanta Kässbohrer K.SKA B

 • Masa maxima admisa: 39000 kg

• Masa proprie: 5190 kg
• Volum maxim marfa: 24
• Lungimea totala: 9080 mm
• Latime totala: 2550 mm
• Numarul de axe: 3
 COST RUTA 1

€1567
Plata firma incarcare:
90€ (30€/angajat)

Plata carburant: 705€

(1.31€/litru)

Plata angajati:459€
(153€/sofer)

Plata taxe de drum: 312€

(104€/camion)
Procesul de schimbare al sistemului de transport

Odata ajuns la punctul intermediar Okmiany, marfa

transportata va fi descarcat cu ajutorul basculantei
camioanelor, iar apoi va fi preluata de o firma cu utilaje
ce vor incarca carbunele intr-un vagonet. Acest proces
se realizeaza cu ajutorul unui sistem de de incarcare
volumetrica care consta intr-un siloz sau un cos de
supratensiune cu volum mare. Vagonetul va strabate un
traseu pe o banda electrica ce va descarca marfa direct in
cosul de supratensiune, acesta fiind plasat fix deasupra
vagoanelor trenului. Costul acestui procedeu de
schimbare al sistemului de transport va fi de 6€/tona.
 Prezentare ruta 2

Al doilea traseu se va desfasura cu un mijloc de transport feroviar

urmand ruta Okmiany-Belchatow ce va fi parcursa pe o distanta de 296 km in
Descriere tehnica transport
feroviar: EMD Class 66 • Tipul de putere: Diesel-electric
• Tipul motorului: V12 (in 2 timpi)
• Cilindri: 12
• Transmisie: Electrica
• Putere: 2420kW (3250 CP)
• Viteza maxima: 120km/h

• Lungime: 21.35 m
• Latime: 2.64 m
• Inaltime: 3.9 m
• Greutate totala: 127 tone

• Tipul de combustibil: Diesel

• Capacitatea rezervorului: 6400L
• Consumul mediu: 60 gph
Descriere Vagon Hopper Cargo

 Tonaj maxim: 30 tone

Masa proprie: 20 tone

Maxa maxima admisa: 50 tone

Volumul de incarcare: 63

Masa maxie pe osie: 12.5 tone

Viteza maxima: 100 km/h

Lungimea vagonului: 12 m

Latime: 3.06 m

Inaltime vagonului: 4.4 m

 COST RUTA 2

€1350
Plata schimbare transport:
360€ (6€/tona)

Plata transport: 900€

(15€/tona)

Plata la descarcare :90€

(15€/angajat)
 COST RUTA 1 COST RUTA 2

€1567 €1350
Plata firma incarcare:
90€ (30€/angajat) Plata schimbare
transport:
Plata carburant: 705€ 360€ (6€/tona)
(1.31€/litru)
Plata transport: 900€
Plata angajati:459€ (15€/tona)
(153€/sofer)
Plata la descarcare :
Plata taxe de drum:
90€
312€
(15€/angajat)
(104€/camion)

Cost total: 2917€

Concluzii

In concluzie, un dezavantaj major al proiectului nostru e modalitatea de a folosi

pe o distanta mai mare mijlocul de transport rutier, acesta fiind mai considerabil
doar pentru castigul de timp si livrarea oriunde fara a mai fi manipulata de mai
multe ori. Folosirea mijlocului de transport feroviar este mai avantajos pentru
costuri, avand in vedere ca transportam o cantitate de 60 de tone de carbuni
fiind taxati pe tonaj si de asemenea aceasta metoda este cea mai putin poluanta
spre deosebire de celelate mijloace de transport.
Vā mulţumim!