INSTRUCŢIUNI PROPRII

privind conduita preventivă a

conducătorilor auto
 La nivel mondial ocupă primul loc in
lume în rândul cauzelor morţii violente;

 peste 1,26 mil. persoane decedate – 3.200 zilnic;

 peste 35 mil. raniţi – 50.000 zilnic;
 peste 10 mil. persoane rămase cu handicap
In România:
 peste 2.500 de persoane fiind ucise anual în evenimente rutiere
= echivalentul dispariţiei de pe harta ţării a unei localităţi rurale de mărime
medie;
 peste 8.500 de persoane rănite grav anual în cca. 9000 de accidente;
 circulaţia rutieră a cunoscut o dezvoltare semnificativă in ultimii 15 ani;
 s-a dublat parcul de autovehicule - peste 5,4 milioane;
 s-a dublat numărul posesorilor permisului de conducere - peste 6,2
milioane;

 infrastructura rutieră a rămas aproximativ în aceiaşi parametri ca şi în

anii ’90;
 Cunoaşterea legislaţiei rutiere şi
practicarea conducerii
autovehiculului conform legii nu
mai sunt suficiente pentru a
stopa numărul mare de
accidente rutiere.
 De aceea, fiecare conducator
auto, are obligaţia să adopte o
CONDUITĂ care îl protejează şi
care îl ajută să prevină
accidentarea sa şi a celorlalţi
participanţi la trafic.
 CONDUITA PREVENTIVĂ

 Conduita preventivă reprezintă

comportamentul individului care duce la sporirea
siguranţei circulaţiei, la salvarea de vieţi
omeneşti, la prevenirea evenimentelor rutiere şi
la atenuarea consecinţelor acestor evenimente
rutiere in care pot fi implicate toate categoriile
de participanţi la trafic.
 CONDUITA PREVENTIVĂ

 Ca elemente de bază ale

conduitei preventive vom enumera:
vigilenţa, prevederea, îndemânarea şi
cunoştinţele practice, la care se poate alătura şi
prudenţa în toate situaţiile care apar în trafic.

 De aceea este bine să vă autoperfecţionaţi

continuu, deoarece permanent mai este ceva de
invăţat.
 O Bună Gestionare a Riscului
Rutier se poate face prin:

 Managementul competenţelor în conducerea

auto
 Managementul deplasărilor
 Managementul Tehnic
 Managementul comunicaţiilor de voce si date
 Comunicarea şi primul ajutor de urgenţă în
caz de accident
 AUTORIZAREA CONDUCERII
AUTOVEHICULULUI
 conducătorii auto trebuie să
 Managementul posede permis auto de
competenţelor conducere specific categoriei
în conducerea autovehiculului
auto

 Managementul  conducătorii auto vor urma

Tehnic periodic un program de
instruire privind circulaţia
 Managementul preventivă
deplasărilor
 conducătorii auto vor fi
 Managementul supuşi unei examinări
comunicaţiilor de
voce si date
medicale şi psihologice
pentru activitatea de
 Comunicarea şi conducere a autovehiculelor
primul ajutor de
urgenţă în caz de
accident
 Managementul 
competenţelor în
Conducatorii auto sunt obligati sa
conducerea auto efectueze examinarile medicale ori
de cate ori permisul de conducere
Managementul este reinnoit, in conformitate cu
Tehnic
reglementarile legale in vigoare.
Managementul    Ca regula generala, permisele de
deplasărilor conducere nu sunt eliberate sau
Managementul
reinnoite candidatilor ori
comunicaţiilor de conducatorilor auto care prezinta
voce si date afectiuni susceptibile de a constitui
sau de a genera o incapacitate
Comunicarea şi
primul ajutor de
functionala care poate afecta
urgenţă în caz de siguranta rutiera, in afara situatiilor
accident in care solicitarea se bazeaza pe un
aviz medical autorizat si, daca este
necesar, cu conditia efectuarii unor
controale medicale periodice.
 Conducatorii autovehiculelor
vor verifica inainte de plecare, obligatoriu,
STAREA TEHNICA A AUTOVEHICULULUI
 sistemul de direcţie, rulare şi frânare care trebuie să
 Managementul fie în stare corespunzătoare şi fără improvizaţii;
competenţelor în
conducerea auto  Starea anvelopelor (inclusiv cea de rezervă); tipul
acestora trebuie să corespundă cu condiţiile de
 Managementul conducere impuse (iarnă sau vară, teren denivelat,
Tehnic cu nămol sau zone cu apă în exces etc)
 instalaţia de alimentare cu carburant
 Managementul
deplasărilor  instalaţia electrică, iluminarea şi semnalizarea

 Managementul
 existenţa şi integritatea fizică şi funcţională a
comunicaţiilor de
oglinzilor retrovizoare
voce si date  instalaţia de încălzire
 Comunicarea şi  uşile şi geamurile să fie
primul ajutor de funcţionale şi în bună stare;
urgenţă în caz de
accident
 DOTĂRILE AUTOVEHICULULUI
pentru intervenţie şi situaţii de urgenţă

 Managementul
competenţelor în
 Se va verifica dotarea autovehicului cu:
conducerea auto - stingător presurizat şi în termen de valabilitate
 Managementul - trusă de prim ajutor completă
Tehnic
- 2 triunghiuri reflectorizante, vestă reflectorizantă
 Managementul - set becuri şi siguranţe de rezervă
deplasărilor
- trusă de scule pentru intervenţii de urgenţă
Managementul
(manivelă, cric, şurubelnită, cheie de roţi, cabluri


comunicaţiilor de
voce si date pentru curent, cablu de remorcare, lanternă)
 Comunicarea în
- roată de rezervă în bună stare şi presurizată.
caz de accident - foarte util pt.drumuri izolate - telefon mobil şi
şi primul ajutor
de urgenţă încărcator , pelerină de ploaie şi mănuşi de lucru
 PRINCIPIUL EXPUNERII MINIME LA RISC

 La programarea unei deplasări se va avea în

 Managementul vedere ca numărul persoanelor expuse riscului
competenţelor în
rutier să fie minim
conducerea auto

 Managementul  La alegerea traseelor de deplasare se va opta

Tehnic pentru traseul cu drumul cel mai bun din punct
 Managementul
de vedere al stării tehnice, se vor evita
deplasărilor scurtăturile pe drumuri neamenajate sau într-o
stare tehnica precară
 Managementul
comunicaţiilor de
voce si date
 Se va alege pe cât posibil ruta cea mai scurtă
şi se vor anunţa în prealabil, către
 Comunicarea în coordonatorul parcului auto, punctele de oprire
caz de accident programate şi ora estimată pentru a ajunge la
şi primul ajutor ele
de urgenţă
ORDINUL DE
DEPLASARE
 Ordinul de
deplasare
consfinţeşte
faptul că
posesorul se
află în timpul
procesului de
REALIZARE a
sarcinilor de
muncă
 FOAIA DE
PARCURS

 Foaia de parcurs se
completează cu
traseul de deplasare
înainte de efectuarea
acestuia
 CIRCULAŢIA PE DRUMURI NEPUBLICE
sau PE DRUMURI PUBLICE NEAMENAJATE
 Managementul
 În cazul deplasării pe drumuri cu risc
competenţelor în crescut de accidentări, se recomandă
conducerea auto
respectarea unor măsuri suplimentare
Managementul
de siguranţă.


Tehnic

 Managementul
deplasărilor

 Managementul
comunicaţiilor de
voce si date

 Comunicarea în
caz de accident
şi primul ajutor
de urgenţă
 CIRCULATIA PE DRUMURI
NEPUBLICE
 Managementul  Conduceţi prudent pe terenuri accidentate;
competenţelor în
conducerea auto
 Adaptaţi viteza de circulaţie la condiţiile
create de starea drumurilor pe care se circulă;
Managementul
Pe drumurile înguste, lipsite de vizibilitate sau


Tehnic
cu denivelări mari , este permisă manevrarea
 Managementul autovehiculului numai dacă manevrele vor fi
deplasărilor dirijate de o persoană de la sol.
 Managementul
 Verificaţi în mers eficacitatea sistemului de
comunicaţiilor de frânare, luând toate măsurile necesare pentru
voce si date a nu provoca evenimente rutiere;
 Comunicarea în
caz de accident
şi primul ajutor
de urgenţă
 CIRCULATIA PE DRUMURI
NEPUBLICE
 Managementul  Intotdeuna conduceţi prudent  pe
competenţelor în suprafeţele alunecoase, cum sunt
conducerea auto
gheaţa, namolul , nisipul , astfel incât
 Managementul să reduceţi posibilitatea derapărilor sau
Tehnic
alunecărilor necontrolate.

 Managementul
deplasărilor  Coborârea pantelor se va face cu
motorul în funcţiune şi angrenat în
Managementul
trepte de viteze corespunzătoare.


comunicaţiilor de
voce si date
 Circulaţi cu mare atenţie pe toate
 Comunicarea în traseele. Nu toate obstacolele sunt
caz de accident
şi primul ajutor vizibile. Daca loviţi maşina intr-unul din
de urgenţă aceste obstacole, se pot produce
accidente grave sau chiar fatale.
 GESTIONAREA VITEZEI şi
asigurarea în timpul mersului
 Managementul
competenţelor în Este necesar să rulaţi cu viteză
conducerea auto
redusă, adaptată permanent
 Managementul condiţiilor de drum, iar fiecare
Tehnic
manevră în trafic să se facă numai
 Managementul după o temeinică asigurare.
deplasărilor

 Managementul
comunicaţiilor de
voce si date

 Comunicarea în
caz de accident
şi primul ajutor
de urgenţă
 CENTURA DE SIGURANŢĂ
 Managementul Centurile nu sunt
competenţelor în
conducerea auto proiectate pentru
 Managementul confort, ci pentru
Tehnic siguranţă!
 Managementul
deplasărilor

 Managementul Folosirea centurii

comunicaţiilor de
voce si date
creşte şansele de
supravieţuire în caz
 Comunicarea în
caz de accident de accident la 60%!
şi primul ajutor
de urgenţă
 DE REŢINUT!
ÎNTOTDEAUNA PURTAŢI CENTURA
DE SIGURANŢĂ!
 UTILIZAREA LUMINILOR
 Managementul
 Se recomandă ca luminile de
competenţelor în întâlnire ale autovehiculelor să fie
conducerea auto
aprinse ziua pe toate categoriile de
 Managementul
Tehnic
drumuri, nu doar pe cele pe care
există obligativitatea instituită prin
 Managementul
deplasărilor
lege.
 Managementul
 In condiţii de ceaţă densă, trebuie
comunicaţiilor de folosite şi luminile de ceaţă.
voce si date

 Comunicarea în
caz de accident
şi primul ajutor
de urgenţă
  Reamintim obligaţia conducătorilor
de autovehicule, să poarte echipament
 Managementul de protecţie-avertizare fluorescent-
competenţelor în reflectorizantă atunci când execută
conducerea auto
verificari sau intervenţii de urgenţă,
 Managementul la vehiculul care se află pe partea
Tehnic
carosabilă a drumului.
 Managementul  De asemenea, pe timp de ceaţă, în cazul
deplasărilor
unei defecţiuni, triunghiurile de
 Managementul presemnalizare vor fi aşezate la o distanţă
comunicaţiilor de mult mai mare de vehicul (50-75m) decât
voce si date în condiţii normale de vizibilitate (minim
 Comunicarea în 30m)
caz de accident
şi primul ajutor
de urgenţă
 CIRCULAŢIA IARNA PE DRUMURI
ACOPERITE DE ZAPADĂ ŞI POLEI
 Managementul
competenţelor în
conducerea auto
 Obligatoriu se va dota autovehicolul
cu anvelope de iarnă (sau ‘all
Managementul
season’) şi lanţuri pentru zăpadă.


Tehnic

 Managementul
deplasărilor

 Managementul
comunicaţiilor de
voce si date

 Comunicarea în
caz de accident
şi primul ajutor
de urgenţă
 CIRCULAŢIA IARNA PE DRUMURI
ACOPERITE DE ZĂPADĂ ŞI POLEI
- se va reduce viteza de
deplasare a autovehiculului
datorită aderenţei scăzute pe
zapadă, gheaţă sau polei,
adaptându-se situaţiei
carosabilului .
- se recomandă mărirea
- se interzice bruscarea distanţei fată de autovehicolul
acceleraţiei, frânei, din faţă astfel: la 20 km/h se
ambreiajului sau va păstra o distanţă de 20
direcţiei maşinii. metri, la 30 km/h se va păstra
o distanţă de 30 metri etc.
 CIRCULAŢIA PE PLOAIE, PE DRUMURI
ACOPERITE DE APĂ
 Managementul
 Se interzice circulaţia cu autovehiculul
competenţelor în în timpul ploilor torenţiale atunci când
conducerea auto ştergătoarele nu mai pot asigura
 Managementul vizibilitate suficientă pentru cnducere în
Tehnic siguranţă
 Managementul
deplasărilor  Viteza de deplasare a autovehiculului
 Managementul se va reduce adaptându-se stării
comunicaţiilor de
voce si date
carosabilului
(poate apare
 Comunicarea în
caz de accident fenomenul de
şi primul ajutor
de urgenţă acvaplanare)
 CIRCULAŢIA PE PLOAIE, PE
DRUMURI ACOPERITE DE APĂ
acvaplanarea apare
la viteza de 85 km/h
în cazul în care
carosabilul este
umed sau la 52
km/h dacă
autovehiculul trece
printr-un sector de
drum pe care
balteşte apa
 CIRCULAŢIA PE TIMP DE NOAPTE
 Este obligatorie folosirea luminilor de
Managementul
întâlnire şi reducerea vitezei în


competenţelor în
conducerea auto momentul întâlnirii cu un alt
 Managementul autovehicul, ce vine din sens opus
Tehnic

 Managementul
 Se interzice folosirea fazei de drum,
deplasărilor atunci când rulaţi in spatele unui alt
 Managementul autovehicul; puteţi cauza orbirea
comunicaţiilor de
voce si date celorlanţi participanţi la trafic
 Comunicarea în
caz de accident
şi primul ajutor
de urgenţă
 CIRCULAŢIA PE TIMP DE CEAŢĂ
Managementul
Se recomandă folosirea farurilor şi


competenţelor în
conducerea auto
stopurilor pe segmentele de drum
 Managementul acoperite de ceaţă.
Tehnic

 Managementul
deplasărilor

 Managementul
comunicaţiilor de
voce si date

 Comunicarea în
caz de accident
şi primul ajutor
de urgenţă
 Se interzice conducerea autovehiculului sub
influenţa bauturilor alcoolice sau a substanţelor
cu efect halucinogen ;
 Se interzice conducerea autovehiculului sub
influenţa medicamentelor care diminuează
capacitatea de conducere ;
 Se interzice conducerea autovehiculului în stare
avansată de oboseală ; Se recomandă a se lua
o pauză de odihnă de 30 minute la fiecare 4 ore
conduse
 UTILIZAREA TELEFOANELOR MOBILE
 Este permisă folosirea
 Managementul telefoanelor mobile în timpul
competenţelor în
conducerea auto conducerii autovehiculului
 Managementul NUMAI in cazul în care se
Tehnic foloseşte sistemul “hands-free”
 Managementul şi numai pentru aplicaţii de voce
deplasărilor

 Managementul
comunicaţiilor
de voce si date

 Comunicarea în
caz de accident
şi primul ajutor
de urgenţă
 Este foarte important ca niciodată
să nu fie lăsat un telefon celular
 Managementul într-un vehicol expus în plin soare !
competenţelor în
conducerea auto

 Managementul
Temperatura atinsă în interiorul
Tehnic unei mașini expusă la soare și
 Managementul neaerisită poate atinge valori foarte
deplasărilor
importante (peste 65°C).
 Managementul
comunicaţiilor
de voce si date Această temperatură este
 Comunicarea în suficientă pentru a produce
caz de accident
şi primul ajutor explozia unei baterii de telefon
de urgenţă
celular.
 Mașina este expusă în
plin soare, geamurile
sunt închise și
telefoanele celulare
sunt închise în cutia
de la bord.
 Sub efectul căldurii
bateria unuia
explodează. Nu sunt
victime: nici o
persoană nu se afla în
interior dar
distrugerile sunt
impresionante.
 PROCEDURA DE COMUNICARE A
EVENIMENTELOR, INCIDENTELOR
ACCIDENTELOR DE MUNCĂ
 Managementul ŞI INTERVENŢIE ULTERIOARĂ
competenţelor în
conducerea auto
 Scopul procedurii este comunicarea şi
 Managementul intervenţia în cazul evenimentelor
Tehnic
deosebite şi accidentelor ce pot apare
 Managementul în cadrul desfăşurării activităţii;
deplasărilor  Planul de comunicare cuprinde
 Managementul modalitatea de alertare a tuturor
comunicaţiilor de
voce si date
factorilor resposabili în declaşarea
PLANULUI DE INTERVENŢIE şi a
 Comunicarea cercetării ulterioare în cazul
în caz de
accident şi
evenimentelor deosebite şi
primul ajutor accidentelor ce pot apare în cadrul
de urgenţă desfăşurării activităţii .
 PROCEDURA DE COMUNICARE A EVENIMENTELOR,
INCIDENTELOR
ACCIDENTELOR DE MUNCĂ
ŞI INTERVENŢIE ULTERIOARĂ
 Managementul
competenţelor în
conducerea auto A) PRIMA COMUNICARE
 Managementul
Tehnic  În momentul producerii unui eveniment
deosebit sau a unui accident, orice lucrător,
 Managementul sau orice alt participant la procesul de
deplasărilor
muncă, victimă (dacă starea sa fizică o
 Managementul permite), martor sau în calitate de primă
comunicaţiilor de persoană prezentă după desfăşurarea
voce si date evenimentului va declanşa obligatoriu
PLANUL DE COMUNICARE, prin comunicarea
Comunicarea
imediată, verbală sau telefonică, a


în caz de
accident şi evenimentului deosebit sau accidentului
primul ajutor CONDUCĂTORULUI LOCULUI DE MUNCĂ al
de urgenţă celui/celor implicaţi.
 PROCEDURA DE COMUNICARE A EVENIMENTELOR,
INCIDENTELOR
ACCIDENTELOR DE MUNCĂ
ŞI INTERVENŢIE ULTERIOARĂ
 Managementul
competenţelor în
conducerea auto

 Managementul B) A DOUA COMUNICARE

Tehnic

 Managementul  CONDUCĂTORUL LOCULUI DE MUNCĂ

deplasărilor
va comunica evenimentul imediat,
 Managementul verbal sau telefonic, LUCRĂTORULUI
comunicaţiilor de
voce si date
DESEMNAT SSM şi Departamentului
Resurse Umane, declanşând apoi
 Comunicarea PLANUL DE INTERVENŢIE sub directa
în caz de
accident şi
sa conducere.
primul ajutor
de urgenţă
 PROCEDURA DE COMUNICARE A EVENIMENTELOR,
INCIDENTELOR
ACCIDENTELOR DE MUNCĂ
ŞI INTERVENŢIE ULTERIOARĂ
 Managementul
competenţelor în
conducerea auto C ) A TREIA COMUNICARE
 Managementul
Tehnic

 Managementul
 LUCRĂTORUL DESEMNAT SSM
deplasărilor va comunica imediat, verbal
 Managementul sau telefonic, evenimentul
comunicaţiilor de
voce si date ANGAJATORULUI şi va
 Comunicarea superviza ulterior desfăşurarea
în caz de
accident şi
PLANULUI DE INTERVENŢIE.
primul ajutor
de urgenţă
 PROCEDURA DE COMUNICARE A EVENIMENTELOR,
INCIDENTELOR
ACCIDENTELOR DE MUNCĂ
ŞI INTERVENŢIE ULTERIOARĂ
 Managementul
competenţelor în
conducerea auto D) A PATRA COMUNICARE
 Managementul
Tehnic  LUCRĂTORUL DESEMNAT SSM va completa
 Managementul
anexa 13 la HG 1425/2006, respectiv
deplasărilor formularul de comunicare a
evenimentelor şi va remite, de îndată,
 Managementul prin fax, către INSPECTORATUL
comunicaţiilor de
voce si date
TERITORIAL DE MUNCĂ pe raza căruia
s-a produs evenimentul.
 Comunicarea
în caz de
accident şi
primul ajutor
de urgenţă
 Precizări suplimentare

 În cazul în care CONDUCĂTORUL LOCULUI DE

MUNCĂ nu poate fi apelat, lucrătorul, sau orice
alt participant la procesul de muncă, care
declanşează PLANUL DE COMUNICARE va
comunica evenimentul direct LUCRĂTORULUI
DESEMNAT SSM şi Departamentului Resurse
Umane, care va declanşa şi conduce apoi
PLANUL DE INTERVENŢIE, după efectuarea
comunicării imediate, verbale sau telefonice, a
evenimentului către ANGAJATOR.
 În cazul in care LUCRĂTORUL DESEMNAT SSM
nu poate fi apelat, atât lucrătorul, sau orice alt
participant la procesul de muncă, ce declanşează
PLANUL DE COMUNICARE, care nu a putut
efectua prima comunicare, cât şi
CONDUCĂTORUL LOCULUI DE MUNCĂ care nu a
putut efectua a doua comunicare, vor comunica
imediat, verbal sau telefonic evenimentul
ANGAJATORULUI. Acesta va desemna imediat o
persoană disponibilă, care să declanşeze şi să
conducă PLANUL DE INTERVENŢIE. De
asemenea va desemna o persoană care să
efectueze a patra comunicare în locul
LUCRĂTORULUI DESEMNAT SSM indisponibil.
MANAGEMENTUL TRASEELOR

Producator INRS
http://www.inrs.fr/dossiers/conduire.html
 NU UITAŢI!
TOATE TEHNICILE DE CONDUCERE
PREVENTIVĂ SE BAZEAZĂ PE
CURTOAZIE ŞI RESPECT FAŢĂ DE
TOŢI PARTICIPANŢII LA TRAFIC !
VĂ DORIM DRUM BUN!
FARĂ
INCIDENTE!

Şi REŢINEŢI:

SIGURANŢA
INAINTE DE
TOATE !