Curs nr 2 Sisteme de transport. Condiii impuse de transport.

Indicatori tehnico-economici
Sisteme de transport
Sistemele de transport reprezint totalitatea mijloacelor i instalaiilor de transport dintre care cele mai importante sunt urmtoarele: criteriul tehnic, geografic, administrativ-organizatoric, al obiectului transportului i criteriul integrrii cu proces de producie. Sistemul tehnic de transport reprezint totalitatea mijloacelor de transport propriu-zise a instalaiilor si construciilor aferente definit prin folosirea unei anumite tehnici de efectuare a deplasrii. Cele mai importante sunt: sistemul de transport rutier, avnd componente principale: autovehiculul i drumul; sistemul de transport cale ferat, avnd componente principale: calea ferat, locomotiva, vagoanele, instalaiile de dirijare, staiile i tirajele; sistemul de transport de navigaie fluvial, avnd componente principale: calea pe ap amenajat sau neamenajat, fluvii si ruri, canale artificiale, nave, porturi; sistemul de navigaie maritim, avnd componente principale: nave, porturi; sistemul de transport aerian, avnd componente principale: aeronavele, aeroporturile; sistemul de transport prin conducte, avnd componente principale: conducte, staii de pompare. n primele cinci categorii de transporturi obiectul supus transportului (oameni sau marf) este purtat de mijlocul de transport (autovehicul, locomotiva i vagoane, nave, aeronave). Din punct de vedere al criteriului geografic nelegem totalitatea mijloacelor i instalaiilor de transport care acioneaz pe un teritoriu dat. Astfel: sistemul de transport uzinal (intern); sistemul de transport urban (cltori, mrfuri); sistemul de transport suburban (cltori, mrfuri); sistemul de transport interurban; sistemul de transport naional: - sistem urban - sistem suburban sistemul de transport internaional: - continental - intercontinental

Prin sistem organizator de transport se nelege totalitatea mijloacelor i instalaiilor de transport aflat sub aceeai tutel administrativ organizatoric bine definit. Din punct de vedere al obiectului transportului, transporturile se mpart n: de persoane; de mrfuri. Dup criteriul integrrii se mpart n: tehnologice; de uz general. Dintre criteriile enunate mai sus, criteriul tehnologic definete elementele componente ale sistemului. Excepie face metroul care se definete dup sistemul geografic. Metroul (metropol = ora mare) reprezint sistemul tehnic de transport definit astfel: trenuri electrice cu, cale scoas din traficul urban.

Cerinele impuse de transporturi

Condiiile generale care se impun sunt: a) sigurana circulaiei (navigaii i zborul) care constituie condiia fundamental a transportului. Sigurana circulaiei trebuie s asigure funcionarea nentrerupt i in condiii perfecte a tuturor mijloacelor i instalaiilor de transport evitnd accidentarea cltorilor i personalului, distrugere mrfurilor, avarierea sau distrugerea n totalitate a sistemelor si mijloacelor de transport. b) regularitatea circulaiei n sensul respectrii cu strictee a graficului de circulaie c) ritmicitatea transportului respectarea regular pe o perioad dat de timp a aceluiai serviciu. Ritmicitatea transportului trebuie s se respecte prin graficul circulaiei i s fie realizat concret prin asigurarea regularitii circulaiei. d) realizarea transporturilor la costuri ct mai reduse. Se tie c transportul nu adaug nimic la valoarea mrfii, ba chiar la degradarea ei. Cu ct valoarea transportului este mai mic, cu att se cheltuiete mai puin pentru realizarea produciei. e) durata ct mai redus a transportului (cu excepia cltoriilor de agrement). Durata unui transport trebuie s fie ct mai mic astfel nct s treac timpul acordat odihnei i agrementului pentru cltori, iar pentru produse timpul de transport s fie minim astfel nct acesta s nu se degradeze sau s nu apar ntreruperi in fluxul de producie. f) confortul cltoriei transportul de cltori. Astfel pentru creterea confortului se fac studii economice pentru scaune, fotolii, banchete, studii de diminuare a zgomotelor, vibraiilor pentru gradul de confort. g) integritatea cantitativa i calitativ a mrfurilor. Integritatea cantitativ reprezint predare la timp a mrfurilor pentru aceeai cantitate care a fost preluat de la expeditor. Integritatea calitativ trebuie ca marfa preluat de la expeditor s ajung la destinatar cu aceleai proprieti fizico-chimice. Mrfurile n timpul transportului sunt
2

supuse unor ageni biodegradabili cum ar fi: vibraii, temperatura n afara limitelor admise. h) poluarea minim a mediului nconjurtor constituie una din condiiile generale impuse transporturilor.

Transporturile si poluarea mediului

Protecia mediului nconjurtor constituie o problem de stat i este reglementat prin lege. Protecia mediului nconjurtor utilizarea raional a resurselor naturale. Protecia mediului nconjurtor consta n acele aciuni care pot rupe echilibrul ecologic sau care duneaz sntii linitii i strii de confort a oamenilor. Transportul face parte din factorii nocivi ai polurii mediului. Zgomotul produs de motoare i se combate prin izolarea fonic a acestora. Poluarea atmosferei este produs de: gazele eapate ale motoarelor interne (autovehicule, locomotive diesel) i de ardere extern (locomotiva cu abur). Reducerea toxicitii gazelor duce la diminuarea polurii mediului. Un alt factor care conduce la diminuarea polurii ar fi utilizarea de noi combustibili, care prin procesul chimic la care este supus s nu emane gaze nocive. Poluarea apelor produs de nave prin deversarea n ruri a apelor uzate, resturi menajere, uleiuri uzate. Un pericol mare l prezint navele petroliere care din cauza curenilor masivi de hidrocarburi n mri, oceane duc la dezastru ecologic.

Indicatorii tehnico-economici ai transporturilor

Pentru cunoaterea eficienei transportului cei mai importani indicatori sunt: tone expediate cantitatea de mrfuri expediate de o unitate de o unitate de oarecare de transport sau de ntreaga reea de transport. Acest indicator d imaginea general cantitatea care trebuie preluat de mijlocul de transport i de volumul de operaii de ncrcare care se desfoar n punctul unei expediii. Reprezint etalonul mrfurilor transportate. tone nete pe km cantitatea de lucru, de deplasare a mrfurilor. Tonele nete pe km sunt produsul a doi factori: - cantitatea de mrfuri expediat; - distana de transport. Ex.: Pentru transportarea a 1000 tone la o distan de 50 km i corespund 50 000 km. Indicatorul tone nete pe km implic: - fora de munc; - necesar de energie i energie; - energia investiiei. Tonele nete pe km reprezint etalonul parcursului mrfurilor. Indicatorul tone nete pe km n cazul transportului maritim se transform n tone nete mile. Distana medie de transport este raportul dintre tone nete pe km si tone nete expediate. Unitatea de msura este km.

d med

tone nete pe km tone nete exp ediate

[km]

Acest indicator are o importan deosebit din mai multe puncte de vedere: - reflect msura n care furnizorii i consumatorii sunt repartizai raional pe teritoriu; - reflect msura n care distribuia unui anumit fel de marf pentru o situaie dat a furnizorilor i consumatorilor se face corect; - d o imagine calitativ si cantitativ a zonei de eficien tehnic i economic n care funcioneaz diferite mijloace de transport. Ali indicatori: - capacitatea unitar a mijlocului de transport sarcina util pe care o poate prelua mijlocul de transport; - capacitatea de circulaie calea pe care poate s circule mijlocul de transport; - capacitatea de transport a cii cantitatea de marfa exprimat n tone ce poate fi transportat ntr-un sens n unitatea de timp; - productivitatea mijlocului de transport cantitatea de tone nete pe km realizat n unitatea de timp de fiecare tin capacitate a mijlocului de transport; Ex.: Pentru un camion cu sarcin util de 5 tone care face n fiecare zi 4 curse ncrcate, la o distan de 20 km are o productivitate de:
p tone nete km Gu 4 * 20 80 tone nete pe km (capacitatea de ncrcare) 5

- consumul specific de combustibil sau energie electric consumul de combustibil sau energie electric dezvoltat n unitatea de timp; - costul raportul dintre cheltuielile totale ale activitii de transport exprimate n lei i prestaia efectuat exprimat n tone nete pe km; - productivitatea muncii raportul dintre prestaie i personalul muncitor care particip la efectuarea acesteia. Greutatea total a unui transport se noteaz cu Ga si este egal cu suma dintre greutatea proprie G0 i greutatea util Gu a acesteia. Ga G 0
Gu
;

Ga = 1N

Greutatea proprie G0 reprezint greutatea autoturismului sau mijlocului de transport a ansamblurilor i subasamblurilor. Greutatea util Gu reprezint sarcina ce poate fi transportat. Ex.: Pentru un autoturism: Gu nr. de locuri 75 mb 150 daN ma = m0 + mu [kg]