DCCI curs 11 Contractul de tranport international de marfuri

09.01.2013

Drepturile si obligatiile pe care destinatarul le dobandeste prin contractual de transport, fara a fi parte la acesta. Poate sa existe o modificare unilatarala a contractului oricare dintre parti. Sunt trei categorii de contracte: Contractul de transport international de marfuri pe calea ferata Conventia de la Berna, 1980 (regulile uniforme privind contractul de transport international de marfuri). Domeniu de aplicare rationae temporae: data la care a intrat in vigoare 1 mai 1985. Rationae personae: partile sunt profesionisti si nu intereseaza sediile (dar marfa trebuie sa tranziteze cel putin o frontiera, iar statiile de incarcare si descarcare sa fie pe teritoriile unor state parti la conventie).

Regulile CIM au in principiu un caracter imperativ (art. 5). In art 7 scrisoarea de trasura trebuie sa contina indicatia ca transportul este supus in pofida oricaror clauze contrare oricarei reguli CIM. Momentul incheierii cel al realizarii de vointa. Forma ceruta ad probationem. Scrisoarea de trasura doar inscrisul constatator al acestuia. Face dovada, pana la proba contrarie, starii marfii si a ambalajelor indicate, iar in lipsa acestor mentiuni, a aparentei conformitati a marfii calitativ si cantitativ la incarcare. Efectele contractului Obligatiile: expeditorul si transportatorul ca parti la contract, si obligatiile destinatarului atunci cand adera la acest contract. Obligatiile expeditorului: 1. Obligatia de ambalare a marfii ambalajul trebuie sa fie in bunastare si adecvat marfii. Lipsa sau defectuozitatea ambalajului, daca am produs pagube sau cheltuieli transportatorului, atrag raspunderea expeditorului, cu exceptia cazului in care defectuozitatea era aparenta sau cunoscuta de transportator in momentul luarii in primire si acesta nu a facut rezerve in scrisoarea de trasura. 2. Obligatia de predare a marfii predarea se face in locul si la momentul indicat in scrisoarea de trasura. 3. Obligatia de incarcare a marfii poate sa cada in sarcina expeditorului (art. 13 daca partile nu au stabilit cui revine aceasta obligatie, ea incumba expeditorului, in cazul vagoanelor complete. Exceptie expeditia de coletarie, cand sarcina revine transportatorului). In cazul incarcarii defectuase de catre expeditor, este tinut raspunzator pentru paguba. Expeditorul

poate cere transportatorului verificarea marfii, a ambalajului si a exactitatii scrisorii de trasura. Cheltuielile de verificare suportate de expeditor. 4. Obligatia de plata a tarifelor de transport tarifele de transport pot fi preturi de transport, tarife accesorii, vamale si altele. 5. Obligatia de remitere a documentelor necesare pentru indeplinirea formalitatilor administrative expeditorul este raspunzator pentru toate pagubele rezultate din lipsa, inexactitatea marfurilor. Obligatiile transportatorului: 1. Obligatia de incarcare si descarcare a marfii; 2. Obligatia de a transporta marfa in interiorul termenelor stipulate la locul de destinatie prevazut in contract; 3. Obligatia de a solicita instructiuni transportatorul poate decide schimbarea din oficiu a itinerariului. Trebuie sa solicite informatii de la expeditorul, mai putin cand se face o mentiune in scrisoarea de trasura in care se prevede expedierea. 4. Obligatia de conservare a marfii obligatia de a preda marfa fara pierderi calitative sau cantitative. Obligatiile destinatarului: 1. Obligatia de descarcare a marfii in cazul vagoanelor incomplete; 2. Obligatia de plata a tarifelor daca ele cad in sarcina sa potrivit mentiunilor din scrisoarea de trasura; 3. Obligatia de plata a rambursului mentionat in scrisoarea de trasura. Pentru a putea denunta unilateral contractul, expeditorul sau destinatarul trebuie sa indeplineasca simultan 2 conditii: Sa se afle in posesia duplicatului scrisorii de trasura; Dreptul sau de a dispune asupra marfii sa nu se fi stins.

Contractul se stinge cand destinatarul a retras scrisoarea de trasura, fie a acceptat marfa, fie si-a exercitat drepturile nascute din contract in cazul expirarii termenului de livrare, pentru expeditor, in momentul prevazut in scrisoarea de trasura, sau pentru destinatar in momentul in care a modificat contractul in sensul indicarii unui nou destinatar. Regulile CIM limite ale modificarii contractului 1. Modificarea sa fie posibila, licita si rational exigibila; 2. Modificarea nu impiedica exploatarea normala a ........ si nu prejudiciaza exportatorii. 3. Modificarea nu are ca efect divizarea expeditiei. Formele raspunderii transportatorului 1. Raspunderea pentru pierderea totala sau partiala a marfii; 2. Raspunderea pentru avarierea marfii; 3. Raspunderea pentru depasirea termenului de livrare.

Contractul de transport rutier international de marfuri Reglementare cadru conventia CMR, adoptata la Geneva in 1956. Domeniul de aplicare teritorial al conventiei conventia se aplica oricarui transport de marfuri pe sosele, daca locul primirii marfii si cel al predarii sunt situate in state diferite dintre care cel putin unul este parte la CMR. Nu intereseaza partile sau nationalitatea partilor. Material conventia se aplica oricarui transport de marfuri pe sosele cu titlu oneros cu vehicule. Regulile CMR au un caracter imperativ. Este acel contract in temeiul caruia carausul se obliga sa transporte cu titlu oneros pe o cale rutiera si cu un vehicul adecvat acesteia marfa predata de expeditor sa o conserve si sa o livreze la momentul si la locul convenit destinatarului pe teritoriul altui stat decat acela in care marfa a fost luata in primire la transport. Scrisoarea de trasura este instrumentul constatator. Forma ad probationem. Efectele contractului Obligatiile expeditorului: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Obligatia de ambalare a marfii; Obligatia de incarcare; Obligatia de a suporta cheltuielile de verificare a marfii; Obligatia de a-l informa pe transportator despre caracterul periculos al marfii; Obligatia de ...; Obligatia de a furniza documentele si informatiile necesare indeplinirii formalitatilor vamale si a altor formalitati; 7. Obligatia de plata a pretului de transport. Obligatiile transportatorului: 1. Obligatia de incarcare si descarcare a marfii din vehicul; 2. Obligatia de verificare a marfii a exactitatii mentiunilor din scrisoarea de trasura referitoare la numarul de colete si la marcajul si numerele lor, a starii aparente a marfii si a ambalajului. 3. Obligatia de a transporta marfa in interiorul termenelor stipulate sau intr-un termen rezonabil prin termen rezonabil se intelege termenul acordat unui transportator diligent tinandu-se cont de circumstante si, in cazul unei incarcaturi partiale, de timpul necesar pentru asamblarea unei incarcaturi complete in conditii normale. 4. Obligatia de indeplinire a formalitatilor vamale si a altor formalitati. 5. Obligatia de conservare a marfii; 6. Obligatia de predare a marfii si a scrisorii de trasura; 7. Obligatia de a solicita instructiuni in ipoteza unor impedimente la transport sau la livrare. Obligatiile destinatarului:

1. Obligatia de descarcare a marfii daca aceasta este in sarcina sa in temeiul legii contractului sau lex loci. 2. Obligatia de plata a cheltuielilor aferente; 3. Obligatia de plata a rambursului mentionat in scrisoarea de trasura. Raspunderea transportatorului: 1. Pentru pierderea totala sau partiala a marfii; 2. Pentru avarierea marfii; 3. Pentru intarzierea eliberarii.

Contractul de transport international de marfuri pe mare Conventia de la Hamburg din 1978. Domeniul de aplicare teritoriul conventia se aplica transportului de marfuri pe mare intre state diferite, daca este indeplinita una din urmatoarele conditii: 1. Cel putin unul dintre urmatoarele porturi prevazute in contractul de transport este situat intr-un stat contractant: portul de incarcare, cel de descarcare sau portul facultativ de descarcare (port de descarcare efectiva). 2. Locul emiterii conosamentului sau a altui document de transport care face dovada este situat intr-un stat contractant. 3. Partile au stipulat in conosament sau in alt document legea aplicabila contractului, legea unui stat parte la conventie sau au prevazut ca respectiv contract sa fie guvernat de conventia de la Hamburg prin mecanismul receptiunii contractuale. Regulile de la Hamburg au un principiu un caracter imperativ. Acel contract prin care carausul se obliga, contra platii unui navlu, sa transporte marfuri dintr-un port in altul. Principalele functii ale conosamentului: 1. Functia de proba a contractului de transport; 2. Functia de proba a preluarii sau a incarcarii marfii; 3. Functia de titlu reprezentativ al marfii. Efectele contractului Obligatiile incarcatorului: 1. De predare a marfii la data si in locul de predare stipulate in contract; 2. De marcare a marfurilor periculoase si de informare a carausului asupra caracterului periculos al acestora; 3. De garantare a carausului pentru exactitatea mentiunilor inscrise in conosament; 4. De plata a navlului.

Obligatiile carausului; 1. De luare in primire a marfii; 2. De incarcare si descarcare a marfii; 3. De a transporta marfa in portul de destinatie, in termenul stipulat sau intr-un termen rezonabil; 4. De conservare a marfii; 5. De livrare a marfii conform conosamentului. Obligatiile destinatarului: 1. De preluare a marfii de la caraus; 2. De plata a navlului si a contrastaliilor de la incarcare daca ele cad in sarcina sa prin contract, conosament sau alt document care face dovada contractului. Raspunderea carausului: 1. Pierderea; 2. Avarierea; 3. Intarzierea in livrare. Raspunderea incarcatorului pentru prejudiciile suferite de caraus, daca a existat culpsa incarcatorului, a mandatarilor. Raspunde si pentru marcarea marfurilor periculoare, informarea carausului despre acestea.