Matiz

MOTOR
CUPRINS
CAPITOLUL 1A CAPITOLUL 1B CAPITOLUL 1D CAPITOLUL 1E CAPITOLUL 1F CAPITOLUL 1G INFORMAII GENERALE MOTOR SISTEM MECANIC AL MOTORULUI SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI SISTEM ELECTRIC AL MOTORULUI SISTEM DE COMAND A MOTORULUI SISTEM DE EVACUARE
www.dacia.gsign.biz
SUSPENSII
CUPRINS
CAPITOLUL 2A DIAGNOSTICARE SUSPENSIE
CAPITOLUL 2B GEOMETRIE ROTI CAPITOLUL 2C SUSPENSIE FAT

s
CAPITOLUL 2D SUSPENSIE SPATE CAPITOLUL 2E PNEURI SI ROTI

) 9
www.dacia.gsign.biz
ARBORI D E TRANSMISI E
CUPRINS
CAPITOLUL 3 B ARBOR E D E TRANSMISI E
www.dacia.gsign.biz
FRNE
CUPRINS
CAPITOLUL 4A FRNE HIDRAULICE
CAPITOLUL 4B CILINDRU PRINCIPAL CAPITOLUL 4C SERVOFRN CAPITOLUL 4D FRNE FAT CU DISC CAPITOLUL 4E CAPITOLUL 4F FRNE SPATE CU TAMBUR SISTEM ANTIBLOCARE LA FRNARE
CAPITOLUL 4G FRN DE PARCARE
www.dacia.gsign.biz
TRANSMISIE
CUPRINS
CAPITOLUL 5B CUTIE MANUAL CU CINCI TREPTE CAPITOLUL 5C AMBREIAJ CAPITOLUL 5D AMBREIAJ AUTOMAT
www.dacia.gsign.biz
DIRECIE
9
CUPRINS
CAPITOLUL 6A SISTEM SERVODIRECTIE
s
CAPITOLUL 6B
POMP SERVODIRECTIE
s s
CAPITOLUL 6C CASET SERVODIRECTIE CAPITOLUL 6D CASET DE DIRECIE

s
CAPITOLUL 6E
VOLAN SI COLOAN DE DIRECIE

) 9
www.dacia.gsign.biz
CLIMATIZARE
CUPRINS
CAPITOLUL 7A CAPITOLUL 7B SISTEMUL DE NCLZIRE SI VENTILAIE SISTEMUL DE NCLZIRE, VENTILAIE l CONDIIONARE A AERULUI
s
www.dacia.gsign.biz
SISTEME DE SIGURAN
9
CUPRINS
CAPITOLUL 8A CAPITOLUL 8B CENTURI DE SIGURAN
s
SISTEM SUPLIMENTAR DE PROTECIE (SIR)
www.dacia.gsign.biz
CAROSERIE SI ACCESORII
9
CUPRINS
CAPITOLUL 9A INSTALAIE ELECTRIC CAPITOLUL 9B SISTEM DE ILUMINARE CAPITOLUL 9C CLAXON CAPITOLUL 9D SISTEM DE SPLARE SI TERGERE PARBRIZ
9 9
CAPITOLUL 9E INSTRUMENTE SI INDICATOARE CAPITOLUL 9F SISTEM AUDIO CAPITOLUL 9G TAPIERIE INTERIOAR CAPITOLUL 9H SCAUNE CAPITOLUL 91 NEETANSEITTI
9 9
CAPITOLUL 9J ZGOMOTE PRODUSE DE AER CAPITOLUL 9K ZGOMOTE SI VIBRAII

9 9
CAPITOLUL 9L GEAMURI SI OGLINZI CAPITOLUL 9M FINITIE EXTERIOAR CAPITOLUL 9N LONJEROANE SI PODEA CAPITOLUL 9 0 PARASOCURI SI SPOILERE
9 9
CAPITOLUL 9P USI
9
CAPITOLUL 9Q PLAFON CAPITOLUL 9R PARTEA DIN FAT A CAROSERIEI CAPITOLUL 9S PARTEA DIN SPATE A CAROSERIEI CAPITOLUL 9T SISTEM DE BLOCARE ANTIFURT
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL OB
INFORMAII GENERALE
s
CUPRINS
Caracteristici Date tehnice Dimensiuni i Greutate Caracteristicile uruburilor standardizate ntreinere i Reparare ntreinere i lubrifiere Utilizarea normal a vehiculului Descrierea reviziilor periodice Ealonarea reviziilor periodice Verificri i reglaje efectuate de proprietar n timpul mersului OB-1 OB-1 OB-6 OB-7 OB-8 OB-8 OB-8 OB-10 OB-12 OB-12 La fiecare realimentare cu combustibil Cel puin lunar Cel puin de dou ori pe an La fiecare nlocuire a uleiului Cel puin anual Lichide i lubrifiani recomandai Descriere general Instruciuni generale de reparare Identificarea vehiculului i componentelor Procedura de ridicare a vehiculului OB-12 OB-12 OB-13 OB-13 OB-13 OB-14 OB-15 OB-15 OB-16 OB-19
CARACTERISTICI
DATE TEHNICE
Performane - Cutie de viteze manual
Se aplic la Viteza maxim Panta maxim Raza minim de virare 0.8L SOHC MPI 144 km/h 0,42 (tan 6) 4,5 m
Motor
Se aplic la Tip motor Alezaj Curs Cilindree total Raport de compresie Putere maxim Cuplu maxim 0.8L SOHC MPI (Manual) Arbore cu came n cap L-3 68,5 mm 72,0 mm 796 cm 3 9,3:1 38,23 kW (la 6.000 rpm) 71,61 Nm (la 3.500 rpm)
www.dacia.gsign.biz
OB-2 INFORMAII GENERALE
Sistemul de aprindere
Se aplic la Tip injecie Avansul la aprindere Ordinea de aprindere Distana la bujii Fabricant bujii Tip bujii 0.8L SOHC MPI (Manual) High Energy Ignition (HEI) 10 (nainte de PMS) 1-3-2 Far plumb: 1,1 mm Cu plumb: 0,8 mm Golden (NGK), Champion (opional) Fr plumb: BPR5EY-11, RN9YC4 Cu plumb: BPR5EY, RN9YC
Ambreiaj mecanic
Se aplic la Tip Diametru exterior Diametru interior Grosime 0.8L SOHC MPI (Manual) Cu disc uscat 170 mm 110 mm 7,15 mm
Ambreiaj automat
Se aplic la Tip Presiunea de funcionare Tip ulei / Capacitate 0.8L SOHC MPI (Manual) Hidraulic 3.040-4.021 kPa (441-583 psi) CASTROL: TLX988D / 0,32 L
Cutie de viteze manual

Se aplic la Productor Tip sau model Rapoarte de transmitere: treapta 1 treapta 2 treapta 3 treapta 4 treapta 5 mers napoi Raport de transmitere total Capacitate ulei 0.8L SOHC MPI DWPM Mers nainte: cu sincronizator Mers napoi: cu furc culisant
-
3,818:1 2,210:1 1,423:1 1,029:1 0,837:1 3,583:1 4,444:1 2,1 L
www.dacia.gsign.biz
INFORMAII GENERALE OB - 3
Frne
Se aplic la Dimensiune servofrn Diametru cilidru principal Raport de amplificare Frne fa: Tip disc Frne spate: Diametru interior tambur Tip lichid / Capacitate 0.8L SOHC MPI (Manual) 177,8 mm 20,64 mm 3,5:1
-
neventilat
-
180 mm DOT-3 / sau DOT-4 0,45L
Anvelope i jeni
Se aplic la Dimensiuni anvelope standard Dimensiuni anvelope opionale Dimensiuni jeni standard Dimensiuni jeni opionale Presiunea de umflare 1-3 ocupani 4-5 ocupani Fa Spate Fa Spate 0.8L SOHC MPI (Manual) 145/70 R13, 155/65 R13 175/60 R13 4,5JX13 (oel) 5,0JX13 (aliaj uor)
-
193 kPa (1,93 bar) (28 psi) 193 kPa (1,93 bar) (28 psi) 207 kPa (2,07 bar) (30 psi) 234 kPa (2,34 bar) (34 psi)
www.dacia.gsign.biz
Direcia
Se aplic la Tip Raport de transmitere total: Direcie manual Cu anvelope 145,155 Cu anvelope 175 Direcie asistat Cu anvelope 145,155 Cu anvelope 175 Diametru volan Cu airbag Fr airbag Geometria roilor: Fa: Convergen Unghi de fug Unghi de cdere Spate: Convergen Unghi de cdere Capacitate ulei 0.8L SOHC MPI (Manual) Asistat/Manual cu pinion i cremalier
-
22,3:1 20,89:1
-
16,6:1 15,45:1
-
375 mm 370 mm
-
10' 10' 2 48' 30' 30' 30'

-
20' 20' 0 20' DEXRON-ll sau DEXRON-lll / 1,0 L
Suspensie
Se aplic la Tip suspensie fa Tip suspensie spate 0.8L SOHC MPI (Manual) MacPherson cu bra tras
Alimentare
Se aplic la Tip alimentare Tip pomp de benzin Tip filtru benzin Capacitate rezervor benzin 0.8L SOHC MPI (Manual) MPI (injecie multipunct) electric cartu filtrant 35 L
www.dacia.gsign.biz
INFORMAII GENERALE OB - 5 Ungere motor Se aplic la Tip ungere Tip pomp ulei Tip filtru ulei Capacitate, inclusiv filtru Rcire motor Se aplic la Tip rcire Tip radiator Tip pomp de ap Tip termostat Capacitate instalaie de rcire Sistemul electric Se aplic la Baterie Alternator Demaror 0.8L SOHC MPI (Manual) 12 V - 3 5 AH, 275 CCA 65 A 0,8 kW 0.8L SOHC MPI (Manual) circulaie forat de ap dublu circuit centrifugal cu palete 3,8 L 0.8L SOHC MPI (Manual) forat rotativ cu curgere liber 2,7 L
www.dacia.gsign.biz
DIMENSIUNI SI GREUTATE VEHICUL

Dimensiuni vehicul Se aplic la Lungime total Lime total nlime total Ampatament Ecartament: Fa Spate Garda la sol Greutate vehicul Se aplic la Ambreiaj mecanic: Greutatea n ordine de mers: Standard Cu opiuni Greutatea maxim Standard Cu opiuni Ambreiaj automat Greutatea n ordine de mers: Standard Cu opiuni Greutatea maxim Standard Cu opiuni Numr de locuri 0.8L SOHC MPI
-
0.8L SOHC MPI 3.495 mm 1.495 mm 1.485 mm 2.340 mm

-
1.315 mm 1.280 mm 150 mm
760 kg 800 kg
-
1.085 kg 1.125 kg
-
766 kg 800 kg
-
1.091 kg 1.125 kg 5
www.dacia.gsign.biz
CARACTERISTICILE URUBURILOR STANDARDIZATE

Cuplu (N*m) urub* M3 X 0,5 M4 X 0,7 M5X0,8 M6X 1,0 M8X 1,25 M10X 1,25 M10X 1,5 M12X 1,25 M12X 1,75 M14X 1,5 M16X 1,5 M18X 1,5 M20X 1,5 M22X 1,5 M24X 1,5 M24X2,0 4T 0,5 Nm 1,2 N-m 2,4 N-m 4,0 Nm 8,6 Nm 18,6 N-m 18,6 N-m 34,3 N-m 32,3 N-m 54,0 Nm 81,3 N-m 117,6 N-m 166,6 N-m 225,4 Nm 284,2 N-m 274,4 Nm Standard 7T 0,9 Nm 2,0 N-m 4,0 Nm 6,7 Nm 15,7 Nm 32,3 N-m 30,4 N-m 56,8 N-m 53,9 N-m 89,2 N-m 107,8 Nm 196,0 N-m 274,4 Nm 372,4 Nm 480,2 N-m 460,6 Nm 9T 1,3 N-m 3,0 N-m 5,6 Nm 9,7 Nm 22,5 Nm 46,0 Nm 44,1 N-m 82,3 N-m 77,4 Nm 127,4 N-m 196,0 N-m 284,2 N-m 392,0 N-m 529,2 Nm 686,0 Nm 666,4 Nm 4T 0,7 Nm 1,6 N-m 3,1 N-m 5,4 Nm 12,7 N-m 25,5 Nm 24,5 Nm 45,0 Nm 43,1 N-m 71,6 Nm 107,8 Nm 156,8 Nm 215,6 Nm 294,0 N-m 382,2 N-m 372,4 Nm Limit 7T 1,2 N-m 2,6 N-m 5,2 Nm 9,0 Nm 20,6 N-m 42,1 N-m 41,2 N-m 75,5 Nm 71,5 Nm 117,6 N-m 186,2 N-m 264,6 N-m 362,6 N-m 490,0 Nm 637,0 Nm 617,4 Nm 9T 1,7 Nm 4,0 Nm 7,6 Nm 12,7 N-m 30,4 N-m 60,8 Nm 58,8 N-m 107,8 Nm 98,0 Nm 166,6 N-m 264,6 N-m 372,4 Nm 519,4 Nm 705,6 Nm 921,2 N-m 891,8 N-m
* Diametrul x pasul, n milimetri
D1001101
www.dacia.gsign.biz
NTREINERE SI REPARARE ' NTREINERE SI LUBRIFIERE

UTILIZAREA NORMAL A VEHICULULUI
Instruciunile de ntreinere menionate n lista de mai jos sunt concepute presupunnd c vehiculul va fi utilizat n urmtoarele condiii: Pentru transportul pasagerilor i bagajelor n limita de greutate menionat pe plcua montat lng stlpul uii oferului; Circulaia se face pe drumuri pavate rezonabil i n limitele legale de vitez.
funcionare pe timp rece; pe de alt parte, pe timp cald este necesar o vscozitate mai mare a uleiului pentru a asigura o ungere satisfctoare. Folosirea uleiurilor de alt vscozitate dect cea recomandat poate produce defectarea motorului.
Sistemul de rcire a motorului

Golii, curai i reumplei sistemul cu noul lichid de rcire. Consultai seciunea "Lichide i lubrifiani recomandai" din acest capitol.
nlocuirea microfiltrului de benzin

nlocuii filtrul de benzin la fiecare 40.000 km. Filtrul de benzin este montat lng rezervorul de benzin.
nlocuirea elementului filtrant de aer

nlocuii elementul filtrant de aer la fiecare 40.000 km. Dac vehiculul este utilizat n zone cu praf, este necesar nlocuirea mai deas a elementului filtrant de aer.
DESCRIEREA NTREINERILOR PERIODICE

Operaiile de ntreinere menionate n paginile urmtoare sunt explicate mai jos. Asigurai-v c la momentul potrivit toate piesele au fost nlocuite i toate operaiile de ntreinere au fost efectuate nainte ca vehiculul s circule din nou. Utilizai numai lichidele i lubrifianii recomandai.
Cuplul de strngere a uruburilor corpului clapetei de acceleraie

Verificai cuplul de strngere al uruburilor de fixare. Dac este necesar, strngei uruburile de fixare la cuplul de 17 Nm.
nlocuirea bujiilor
nlocuii bujiile cu unele de acelai tip ca i cele vechi. Tipul bujiilor: cu plumb: RN9YC4, RN9YC fr plumb: BPR5EY-11, RN9YC4 Distana la electrozi: cu plumb: 0,8 mm fr plumb: 1,1 mm
Verificarea curelei de transmisie

Dac pompa direciei asistate, compresorul de aer condiionat i alternatorul sunt acionate de o curea separat, verificai ca aceasta s nu prezinte crpturi, ciupituri sau o uzur anormal, precum i tensiunea de ntindere. Reglai sau nlocuii cureaua, dup caz.
nlocuirea fielor de bujie

Curai fiele de bujie i verificai s nu fie arse, crpate sau s prezinte alte defecte. Verificai conectarea la distribuitor i la bujii. Dac este necesar, nlocuii fiele.
nlocuirea uleiului i a filtrului de ulei

Folosii numai ulei de motor cu specificaia API SJ recomandat sau superioar acesteia. Specificaia SJ poate fi indicat de sine stttor sau n combinaie cu alte specificaii, ca SJ/CC, SJ/CD etc.
Instalaia de frn
Verificai saboii i plcuele de frn la fiecare 10.000 km. Verificai cu atenie grosimea saboilor i a plcuelor de frn. Dac estimai c saboii sau plcuele de frn nu vor mai rezista nc 10.000 km, nlocuii-le. Verificai orificiul de aerisire din capacul rezervorului cu lichid de frn, pentru a v asigura c nu este obturat cu murdrie i c este asigurat trecerea aerului.
Vscozitatea uleiului
Vscozitatea ("grosimea") uleiului de motor influeneaz consumul de combustibil i funcionarea motorului pe timp rece. O vscozitate sczut poate asigura mbuntirea consumului de combustibil i o mai bun
www.dacia.gsign.biz
INFORMAII GENERALE OB - 9 ntreinerea cutiei de viteze nlocuii uleiul din cutia de viteze dup primii 10.000 km. Apoi, nlocuii uleiul la fiecare 40.000 km. Verificarea i rotirea anvelopelor i roilor Verificai ca anvelopele s nu fie uzate anormal sau deteriorate. Pentru egalizarea uzurii i maximizarea duratei de utilizare a anvelopelor, rotii anvelopele ntre ele. Dac sesizai o uzur prematur, verificai geometria punilor i starea jenilor. Cnd demontai roile, cu aceeai ocazie verificai i frnele. Rotirea anvelopelor
D106A304
www.dacia.gsign.biz
GRAFICUL REVIZIILOR PERIODICE

Motor
Element Kilometri x 1000 Luni Cureaua de transmisie (alternator) Cureaua de transmisie (direcie asistat, compresor aer condiionat) Uleiul i filtrul de ulei (1) (3) Conductele i racordurile sistemului de rcire Lichidul de rcire a motorului (3) Filtrul de benzin Conductele i racordurile sistemului de alimentare Elementul de filtrare a aerului (2) Avansul la aprindere Bujiile Capacul i rotorul distribuitorului Fiele de bujie Jocul la clapet Canistra carbon i conductele de vapori Sistemul PCV Cureaua de distribuie Legend: V- Verificai elementele corespunztoare. Dac e necesar corectai, curai, refacei nivelul, reglai sau nlocuii. I - nlocuii sau schimbai: (1) Dac vehiculul este utilizat n regim sever (pe distane scurte, mers excesiv al motorului la relanti sau mers n atmosfer cu mult praf), schimbai uleiul la fiecare 5.000 km sau 3 luni, oricare survine mai nti. (2) Dac vehiculul este utilizat n atmosfer cu mult praf, este necesar ntreinerea mai frecvent. (3) Consultai seciunea "Lichide i lubrifiani recomandai". V V V V V V V V V V V V V V I V 1 0,6 V V V 10 6 V V I V V V Intervalul ntre operaiile de ntreinere Kilometri sau interval de timp (n luni), oricare survine mai nti 20 12 V V I V V 30 18 V V I V V 40 24 I V I V I I V I V V V V V V V V V V V V I V V V V V V V V V 50 30 V V I V V 60 36 V V I V V 70 42 V I I V V 80 48 I V I V I I V I V V V V V V V I V I V V V V V V V V V 90 54 V V I V V 100 60 V V I V V
www.dacia.gsign.biz
asiu i Caroserie
Element Kilometri x 1000 Luni Tubulatura de evacuare i fixrile Lichidul de frn Lichidul ambreiajului automat* Plcuele i discurile de frn fa Tamburii i saboii de frn spate Frna de mn Conductele i racordurile de frn (inclusiv servofrna) Rulmenii i jocul la butucul spate Uleiul cutiei de viteze Jocul la pedalele de ambreiaj i frn Strngerea/sigurana uruburilor i niturilor saiului si subasmantului Starea i presiunea pneurilor Rotirea anvelopelor ntre ele Geometria roilor Volanul i coloana de direcie Lichidul si conductele direciei asistate* ' ' (3) Garniturile prizei cutiei de viteze Centurile de siguran i fixrile lor Ungerea ncuietorilor, balamalelor i zvorului de capot Legend: V- Verificai elementele corespunztoare. Dac e necesar corectai, curai, refacei nivelul, reglai sau nlocuii. I - nlocuii sau schimbai: (3) Consultai seciunea "Lichide i lubrifiani recomandai". (4) Schimbai lichidul de frn la fiecare 15.000 km dac vehiculul este utilizat n special n zone deluroase sau muntoase. (5) Dac vehiculul este utilizat n regim sever (deplasri scurte, mers excesiv al motorului la relanti, mers frecvent cu vitez sczut, opriri-porniri frecvente n trafic sau mers n atmosfer cu mult praf), este necesar ntreinerea mai frecvent (6) Dac este necesar, rotii i echilibrai roile. V V (6) V V V V V V V V V V V V (3) (3) (4) (3) (5) (5) V V V V V V V V I V V Intervalul ntre operaiile de ntreinere Kilometri sau interval de timp (n luni), oricare survine mai nti 100 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 0,6 6 12 V V V V V V V V V V V V V V I V V V V V 18 24 V V V V V V V V V V V I V V V V V V V V 30 36 V I V V V V V V V V V V V V V V V V V V 42 48 V V V V V V V V V V V I V V I V V V V V 54 60 V V V V V V V V V V V
Verificai la fiecare 5.000 km Rotii la fiecare 5.000 km Verfificai cnd sesizai o stare anormal V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V
www.dacia.gsign.biz
VERIFICRI EFECTUATE DE PROPRIETAR

N TIMPUL MERSULUI
Funcionarea claxonului
Acionai claxonul din cnd n cnd, pentru a v asigura c funcioneaz normal. La vehiculele cu air bag, apsai alternativ ambele butoane pentru acionarea claxonului, pentru a v asigura c funcioneaz ambele.
Nivelul uleiului de motor

Verificai i completai, dac este nevoie, nivelul uleiului. Cel mai bine este s verificai nivelul uleiului cnd motorul este cald. 1. Ateptai cteva minute dup oprirea motorului, pentru ca uleiul s se scurg n baie. 2. Tragei afar joja de ulei. 3. tergei joja cu o crp curat i reintroducei-o complet. 4. Tragei din nou joja i uitai-v la nivelul uleiului de pe ea. 5. Dac este necesar, adugai ulei pentru a aduce nivelul peste linia MIN, n zona marcat "Operating Range." Nu adugai ulei peste limita maxim, cci aceasta poate produce deteriorarea motorului. 6. Introducei joja complet n ghidajul su dup ce ai terminat verificarea. Dac dorii s verificai nivelul uleiului cnd acesta este rece, nu pornii motorul nainte de verificare. Uleiul nu se va scurge suficient de repede n baie i indicaia de pe joj va fi eronat.
Sistemul de frnare
Tratai cu seriozitate apariia de sunete anormale, mrirea cursei pedalei de frn sau virarea repetat ntr-o parte la frnare ("tragerea" ntr-o parte). Dac lampa de avertizare a frnelor se aprinde permanent sau intermitent, este posibil s fi aprut un defect la sistemul de frnare. Prezentai imediat vehiculul la un atelier service autorizat, pentru verificare i remedierea eventualelor defecte.
Sistemul de evacuare a gazelor de eapament

Acordai atenie oricrei modificri a sunetului emis de toba de eapament sau mirosului de gaze. Acestea sunt semne c probabil au aprut scurgeri sau supranclziri ale sistemului. Prezentai imediat vehiculul la un atelier service autorizat, pentru verificare i remedierea eventualelor defecte.
Nivelul i starea lichidului de rcire a motorului

Verificai nivelul lichidului din rezervorul cu lichid de rcire a motorului i completai cu lichid, dac este nevoie. Verificai starea lichidului. nlocuii lichidul dac este murdar sau ruginiu.
Anvelope, jeni i geometria punilor

Acordai atenie oricrei vibraii a volanului sau a vehiculului n timpul mersului cu vitez mai mare. Aceasta poate nsemna c este necesar echilibrarea roilor. De asemenea, dac vehiculul "trage" n stnga sau dreapta n timpul deplasrii pe un drum drept i orizontal, verificai presiunea n pneuri precum i reglarea corect a geometriei punilor.
Nivelul lichidului de splare a parbrizului

Verificai nivelul lichidului din rezervor. Adugai lichid, dac este nevoie.
CEL PUIN LUNAR

s
Sistemul de direcie
Fii atent la funcionarea volanului, pentru a detecta modificri ale modului cum direcia rspunde comenzilor. Dac volanul se rotete greu sau are joc prea mare, sau dac se aud zgomote neobinuite, prezentai imediat vehiculul la un atelier service autorizat, pentru verificare i remedierea eventualelor defecte.
Verificarea anvelopelor i jenilor i a presiunii din pneuri
Verificai anvelopele pentru a detecta eventuale defecte sau o uzur anormal. Verificai, de asemenea, starea jenilor. Verificai presiunea cnd anvelopele sunt reci. Presiunea trebuie s fie cea inscripionat pe plcua montat lng stlpul uii oferului. Verificai funcionarea: iluminrii numrului de nmatriculare, farurilor (inclusiv faza de drum), luminilor de poziie, lmpilor de cea, lmpilor de frn, lmpilor de semnalizare (inclusiv ca lumini de avarie) i a lmpilor de mers napoi.
Iluminare
Reglarea corect a farurilor

Observai unde "bat" farurile. Dac fasciculele luminoase nu sunt orientate corect, reglai farurile.
LA FIECARE REALIMENTARE CU COMBUSTIBIL

Orice pierdere de lichid (cu excepia lichidului de splare a parbrizului) poate fi un semn c a aprut o problem. Prezentai imediat vehiculul la un atelier service autorizat, pentru verificare i remedierea eventualelor defecte.
Verificarea pierderilor de fluide

Privii din cnd n cnd sub vehicul, dup ce acesta a fost parcat un timp, pentru a detecta eventualele pete de ap, ulei, benzin sau alte lichide. Este normal scurgerea apei din instalaia de aer condiionat dup funcionarea acesteia. Dac observai scurgeri sau mirosuri anormale, efectuai verificrile i remedierile necesare.
www.dacia.gsign.biz
CEL PUIN DE DOU ORI PE AN

Nivelul lichidului direciei asistate
Verificai nivelul lichidului direciei asistate. Meninei nivelul la valoarea corect. Consultai Capitolul 6A.
s
sau strecurarea gazelor de eapament n portbagaj sau n habitaclu.
Verificarea timoneriei acceleraiei

Verificai ca timoneria acceleraiei s nu prezinte piese care interfereaz ntre ele, sunt deteriorate sau lips. Ungei toate articulaiile timoneriei i ale cablului de acceleraie, lagrele axului intermediar, arcul de readucere de la clapeta de acceleraie i suprafaa de alunecare a pedalei de acceleraie. Verificai micarea liber a cablului de acceleraie.
Nivelul lichidului de frn

Verificai lichidul de frn i meninei-l la nivelul corect. Un nivel sczut poate indica o uzur a plcuelor de frn, care trebuiesc nlocuite. Verificai ca orificiul de aerisire din capacul rezervorului s nu fie obturat cu murdrie i aerul s poat circula liber.
Cursa pedalei de ambreiaj

Verificai cursa pedalei de ambreiaj i reglai-o, dac este cazul, la fiecare 10.000 km. Msurai distana dintre centrul pedalei i marginea exterioar a volanului, cu pedala neapsat. Repetai msurarea cu pedala apsat complet. Diferena dintre cele dou valori trebuie s fie de 100-110 mm.
Curelele de transmisie
Verificai ca toate curelele s fie ntinse corect i s nu fie crpate, arse sau uzate. Reglai sau nlocuii curelele dup caz.
Funcionarea nchiderii capotei

La deschiderea capotei, verificai funcionarea zvorului secundar. Acesta trebuie s mpiedice deschiderea capotei cnd este acionat doar zvorul principal. Capota trebuie s se nchid complet.
Lubrifierea chederelor
Aplicai un strat subire de vaselin siliconic.
LA FIECARE NLOCUIRE A ULEIULUI

Cutia de viteze manual
Verificai nivelul de ulei i completai, dac este cazul. Consultai Capitolul 5B.
CEL PUIN ANUAL

s
Verificarea sistemului de frnare

Efectuai aceast verificare cnd demontai roile pentru a le roti ntre ele. Verificai ca furtunurile i conductele s fie conectate i fixate corect i s nu prezinte scurgeri, crpturi, exfolieri etc. Verificai starea suprafeei discurilor. Verificai ca saboii i plcuele de frn s nu fie uzate sau deteriorate. Verificai cu aceeai ocazie celelalte componente ale sistemului de frnare, inclusiv tamburii, cilindrii de roat, frna de mn etc. Verificai reglarea frnei de mn. Efectuai verificrile mai des dac frnele sunt utilizate frecvent n timpul conducerii vehiculului.
Verificai centurile de siguran, incluznd: centurile n sine, sistemul de cuplare, retractoarele, ghidajele i piesele de ancorare.
Funcionarea i starea centurilor de siguran
Tetierele reglabile
Tetierele trebuie s stea n poziia fixat.
Pstrarea roii de rezerv i a cricului

Roata de rezerv i cricul trebuiesc fixate bine. Ungei urubul cricului dup fiecare folosire.
ntreinerea ncuietorilor
Ungei butucul fiecrei ncuietori.
Lubrifierea caroseriei
Lubrifiai toate balamalele caroseriei, incluznd balamalele capotei, capacului de la rezervorul de benzin, portbagajului, capacului cutiei de mnui i toate piesele n micare ale scaunelor rabatabile.
Verificarea Direciei, Suspensiei i a Etanrilor arborilor de transmisie

Verificai ca la suspensia fa, suspensia spate i sistemul de direcie s nu fie piese deteriorate, slbite sau lips, urme de uzur sau lips de ungere. Verificai ca furtunurile i conductele direciei asistate s fie corect racordate i fixate i s nu prezinte scurgeri, crpturi, exfolieri etc. Curai etanrile arborilor de transmisie (burdufurile de planetar) i verificai s nu fie deteriorate sau s prezinte pierderi de lubrifiant. nlocuii etanrile, dac este nevoie.
Splarea prii de jos a vehiculului

Splarea cu jet puternic a prii de sub vehicul va ndeprta toate materialele antiderapante folosite pe timpul iernii, care sunt corozive. Curai partea de sub vehicul cel puin n fiecare primvar. nmuiai sedimentele depuse n zonele nchise ale vehiculului, apoi splai cu jet puternic de ap.
Sistemul de rcire a motorului

Verificai lichidul de rcire a motorului. Dac acesta este murdar sau are aspect de rugin, golii lichidul i nlocuii-l cu unul nou. Meninei compoziia corect, pentru a asigura proprietatea antigel a lichidului, protecia la rugin i asigurarea rcirii motorului. nlocuii furtunurile crpate, deteriorate sau deformate. Strngei colierele. Curai exterior radiatorul i condensatorul aerului condiionat. Splai gura de umplere i capacul. Verificai la presiune circuitul de rcire i capacul.
Verificarea sistemului de evacuare

Verificai sistemul integral (inclusiv convertorul catalitic, dac este montat). Verificai caroseria n zona sistemului de evacuare. Asigurai-v c nu exist piese rupte, deteriorate, lips sau deplasate de la locul lor i nu exist orificii, piese deconectate sau alte neconformiti care s permit supranclzirea podelei
www.dacia.gsign.biz
LICHIDE SI LUBRIFIANTI RECOMANDAI

9 3 3
Utilizare Ulei de motor
Cantitate 2,7 L
Lichid/Lubrifiant Specificaie API SJ SAE 5W-30,'SAE10W-30 SAE 10W-40, SAE 15W-40 (Zone reci: SAE 5W30 Zone calde : SAE 15W40) Amestec de ap i etilenglicol, tot timpul anului (proporie amestec 1:1) DOT-3 sau DOT-4 DEXR0N-Il sau DEXRON1ll SAE 75W-85 (GL-4) CASTROL: TLX 988D Unsoare universal, respectnd normele NLGI nr. 1 sau 2 Ulei siliconic Unsoare Unsoare Unsoare Unsoare tip spray
Lichid de rcire motor Lichid de frn Lichid direcie asistat Cutie de viteze Ambreiaj automat Timonerie cutie de viteze Cilindrii ncuietorilor Mecanismul de acionare a ambreiajului Cablul frnei de mn Ansamblu nchidere capot Balamalele de capot i de ui Capacul rezervorului de benzin Balamalele uii portbagajului Chederele de u
3,8 L 0,45 L 1,0 L 2,1 L 0,32 L dup necesitate dup necesitate dup necesitate dup necesitate dup necesitate dup necesitate
dup necesitate
Unsoare siliconic
www.dacia.gsign.biz
DESCRIERE GENERAL
INSTRUCIUNI GENERALE DE REPARARE
Cnd utilizai un elevator, v recomandm urmtoarele precauii: Aezai vehiculul pe o suprafa plan, blocai roile fa sau spate, poziionai braele elevatorului pe punctele de ridicare a caroseriei, ridicai vehiculul i asigurai-l cu elemente de sprijin contra cderii. Abia dup aceea ncepei lucrul la vehicul. nainte de orice operaie, deconectai cablul de la borna negativ a bateriei, pentru a evita scurtcircuitele. Folosii huse de protejare a caroseriei, scaunelor i covoarelor vehiculului, pentru a evita deteriorarea sau murdrirea acestora. Manevrai cu atenie lichidul de frn i lichidul antigel, cci ele pot deteriora vopseaua vehiculului. Folosii sculele potrivite, conform tehnologiei de reparaie descris n acest manual, pentru a efectua operaiile de service n mod eficient i corect.
Folosii piese de origine DAEWOO. Aruncai splinturile, garniturile, simeringurile i piuliele autoblocante folosite. Pregtii altele noi pentru montare. Aceste piese nu mai funcioneaz corect dac sunt refolosite. Pstrai piesele demontate grupate distinct, pentru a le putea remonta uor. Pstrai uruburile i piuliele separat, cci ele difer n ceea ce privete caracteristicile mecanice i forma, n funcie de locul unde sunt folosite. Curai piesele nainte de verificare i remontare. De asemenea, curai piesele de ungere. Folosii aerul comprimat pentru a v asigura c nu sunt nfundate. Ungei suprafeele de rotaie sau de alunecare ale pieselor cu ulei sau unsoare nainte de a le monta. Cnd este cazul, folosii soluii de etanare sau garnituri pentru a mpiedica pierderile de fluide. Respectai ntocmai toate specificaiile pentru cuplul de strngere a uruburilor i piulielor. Dup efectuarea oricrei reparaii, efectuai o ultim verificare pentru a v asigura c operaiile au fost efectuate corect i problema a fost rezolvat.
www.dacia.gsign.biz
INDENTIFICAREA VEHICULULUI SI COMPONENTELOR

Codul de identificare oficial a vehiculului K L Y 4 A 1 1 B DWC 0 1 2 3 4 5
ara de origine K: Coreea de Sud
Numr de serie
Productor
L: Daewoo Heavy Industries fct*
Uzina de asamblare C: uzina din Changwon
Tip vehicul Y: Transport pasageri
An model V:1997 W:1998 X:1999 Y: 2000 1: 2001 2: 2002
Model 4A: Matiz
Tip caroserie 1: 5 usi, Hatchback
Tip cutie de viteze D: Cutie de viteze manual cu 5 trepte de vitez Utilizare vehicul B: transport persoane, 5 locuri
Versiune model 1: prima versiune
www.dacia.gsign.biz
INFORMAII GENERALE OB - 17 Plcua cu numrul de identificare a vehiculului Seria motorului
F8CV012345
^ D A E W O O
^lll^ DAEWOO HEAVY INDUSTRIES LTD.
KLY4A11BDWC0000I
SI
Numr de serie Mecanism cu came V: 2 supape, SOHC MPI Varianta
Localizarea plcuei cu numrul de identificare a vehiculului
Cilindree 8: 800 c m 3 Tip motor L: n linie
Localizarea seriei de motor
Plcua cu numrul de identificare este montat n partea de sus a tablierului fa. Localizarea numrului de identificare stanat
Seria de motor este stanat sub chiulas.
www.dacia.gsign.biz
OB-18 INFORMAII GENERALE Plcua cu seria cutiei de viteze Plcua cu seria cutiei de viteze este montat n partea superioar a carterului cutiei de viteze. Seria cutiei de viteze conine un numr de serie i un cod opional. La vehiculele cu ambreiaj automat, plcua cu seria cutiei de viteze este montat n partea superioar a capacului lateral. Localizarea plcuei cu seria ambreiajului automat. Plcua cu seria ambreiajului automat
Ml
2 *0008021598 ---/( 82PA200001 )
#DAEWOO
E3 KONGSBERG
a. Numr de serie b. ara de origine c. Data fabricaiei (ziua din an) d. Anul fabricaiei e. Marca fabricantului
Plcua cu seria ambreiajului automat este montat pe pompa hidraulic.
www.dacia.gsign.biz
INFORMAII GENERALE OB - 19 PROCEDURA DE RIDICARE A VEHICULULUI

Pentru a ridica vehiculul, montai echipamentul de ridicare doar n punctele indicate. Abaterea de la aceast poziionare poate produce deformarea permanent a caroseriei. Avei grij ca la ridicarea vehiculului s nu deteriorai rezervorul de benzin, gura de umplere, sistemul de evacuare sau partea de dedesubt a vehiculului.
^
~ T !
y \ \
_^--r
^ iii~~
<'> i
/
Punctele de ridicare a vehiculului
/ /
' >7
/ / D1001112
~~~~~
Cnd se utilizeaz cricul (Punctul de ridicare a punii spate)
__
\1
\ i ))>
*337
D1001110
Cnd se utilizeaz elevatorul (n spatele roii din fa)
~^3L-j / %
1c
D1001113
Cnd se utilizeaz cricul (Punct de ridicare central (stnga/dreapta))
D1001111
Cnd se utilizeaz elevatorul (n faa roii din spate)
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 1A
INFORMAII GENERALE MOTOR

s
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Curbe performane motor Componente Compartimentul motor Diagnoz Diagnoz general Verificare nivel ulei Schimbare ulei i filtru Verificare curea distribuie 1A-2 1A-2 1A-3 1A-4 1A-4 1A-5 1A-5 1A-11 1A-11 1A-12 Verificare curea accesorii Verificare bujii Verificare filtru aer Verificare filtru benzin Verificare sistem alimentare Verificare furtune Descriere general i funcionare Curare i ntreinere Service pe vehicul 1A-12 1A-12 1A-13 1A-13 1A-13 1A-13 1A-14 1A-14 1A-14
www.dacia.gsign.biz
1 A - 2 INFORMAII GENERALE MOTOR
SPECIFICAII
9
SPECIFICAII GENERALE
s
Capacitate vehicul
Informaii motor
Motor
Aplicaie Vitez Maxim Panta maxim Raz de viraj minim Alezajul x Cursa Capacitate cilindric Raport de compresie Putere maxim Cuplu maxim Avans aprindere Aer Condiionat (ON) Ralanti Aer Condiionat (OFF) Motor Aprindere Distribuitor Demaror Fr plumb Bujii Cu plumb Injecie combustibil Pomp combustibil Filtru combustibil Sistem ungere Pomp ulei Sistem rcire Radiator Pomp ap Termostat Element curare aer Tob Baterie Ulei motor Lichid de rcire Ulei motor Lichid de rcire Baterie Alternator Demaror Capacitate la ieire Presiunea la ieire Capacitate rezervor benzin Pomp benzin Demontare motor Schimb ulei (Inclusiv filtru) Schimb ulei (Fr filtru) Joj ulei
Capacitate componente motor
Informaii motor
Descriere 144 km/h (90 mph) 0,420 tan 6 4,5 m 68,5 x 72,0 mm 796 cm 3 9,3 : 1 38,23 KW (6.000 rpm) 71,61 Nm (at 3.500 rpm) 10 /BTDC (1-3-2) 1.000 50 rpm 950 rpm Arbore cu came n cap L-3 Tensiune nalt (HEI) Tip senzor optic SD 80 BPR5EY-II, RN9YC4 BPR5EY, RN9YC MPI Pomp motor electric Cartu Tip curgere forat Pomp rotativ Tip curgere forat Curgere ncruciat Centrifugal Tip Pellet Fr estur Catalizator, Circuit nchis MF SJ Grad, SAE 5W30, SAE 10W30, SAE 10W40, SAE 15W40 Pentru anotimp 3,0 L 2,7 L 2,5 L 1 L (MIN to MAX) 3,8 L 12V-35 AH, 246 CCA 65 A 0,8 Kw 90- 133 Lph 380 kPa 35 L
www.dacia.gsign.biz
INFORMAII GENERALE MOTOR
1A-3
CURBE DE PERFORMANT MOTOR
Putere maxim : 52 PS (38,23 KW) (la 6.000 rpm)
1 -
8.5
- 8.0 - 7.5 - 7.0 _ ^
Cuplu maxim : 7,3 Kgm (71,61 N-m) (la 3.500 rpm)

i
3 2
y
L j >
f 6 . 5 - 6.0 ; - 5.5
Cuplu
/ Putere 28
24 20
r
t
/}
- 5.0 4.5
/_
/'
^ "I r r ~l
4 - 4.0
/
L J L L J
T-
300 250 " (O O.
4-
200 "&
150 1000 1400 1800 2200 2600 3000 3400 3800 4200 4600 5000 5400 5800 6200 6600
Consum
rpm (rev/min)
D12A101A
www.dacia.gsign.biz
COMPONENTE
COMPARTMENTUL MOTOR
D102A401
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Rezervor lichid servodirecie Rezervor lichid rcire Canistr Solenoid canistr Senzor (MAP) Galerie admisie Bobin aprindere Supapa (IAC) Senzor clapet acceleraie (TPS) Corp acceleraie Rezervor lichid frn Motor tergtoare
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Baterie Cutie sigurane Cutie filtru aer Rezonator Furtun PCV Distribuitor Galerie evacuare Tub alimentare aer Motor Rezervor lichid splare Joj ulei Capac ulei
www.dacia.gsign.biz
INFORMAII GENERALE MOTOR 1 A - 5
DIAGNOZ
DIAGNOZ GENERAL
Condiii Pornire grea (cu demarare normal) Funcionare defectuas a aprinderii Cauze probabile Remediere
Sigurane. Bujii defecte. Scpri electrice la fia de

nalt tensiune.
Se nlocuiesc. Se cur i se regleaz

distana ntre electrozi.
Se nlocuiesc. Se nlocuiesc. Se nlocuiete i se cur

capacul.
Conexiuni slabe la fia de Capacul distribuitorului

defect.
nalt tensiune sau la fiele bujiilor.
Capacul sau rotorul
distribuitorului defect.
Se nlocuiesc. Se regleaz. Se nlocuiete. Se alimenteaz. Se nlocuiete. Se cur. Se nlocuiete. Se nlocuiesc. Se cur. Strngere la cuplul
specificat.
Funcionare defectuas a alimentrii
Reglaj incorect al aprinderii. Bobina de aprindere defect. Lips de benzin n rezervor Filtru de benzin murdar sau
colmatat.
Conducta de benzin
colmatat.
Funcionare defectuas a
pompei de benzin. injectoarelor.
Funcionare defectuas a Rezervor de benzin

murdar. Presiune redus n compresie
Bujii nestrnse. Garnitur chiulas rupt. Joc inadecvat la supape. Scpri pe la supape. Zgomot la coada supapei. Elasticitate slab sau
ruperea arcului supapei.
Se nlocuiete. Se regleaz. Se repar. Se nlocuiesc. Se nlocuiesc. Se nlocuiesc segmenii. Se nlocuiesc segmenii i

pistoanele i se hoinuiesc sau se nlocuiesc cilindrii.
Zgomot anormal sau Uzur excesiv a
deteriorarea pistoanelor i cilindrilor.
pistoanelor, segmenilor i cilindrilor.
www.dacia.gsign.biz
DIAGNOZ GENERAL (Cont)

Condiii Pornire grea (cu demarare normal) Altele Cauze probabile Curea distribuie rupt. Funcionare defectuas a supapei P.C.V. Scpri datorit slbirii sau deteriorrii furtunului de vaccum. Scpri n sistemul de admisie. Motorul nu dezvolt putere Presiunea redus n compresie funcionare defectuas a aprinderii Vezi la pag. 1A-5". Remediere Se nlocuiete. Se verific i se nlocuiete. Se conecteaz corect sau se nlocuiete furtunul. Se nlocuiete. Vezi la pag. 1A-5".
reglaj defectuos al aprinderii. Bujii defecte. Distribuitor defect. Scpri electrice sau conexiune slab la fia de nalt tensiune.
Se regleaz. Se regleaz sau nlocuiesc. Se repar sau se nlocuiete inclusiv rotorul. Se conecteaz corect.
Funcionare defectuas a alimentrii Altele
Conduct benzin nfundat. Filtru de benzin nfundat sau murdar. Sistem evacuare nfundat. Element curare aer nfundat sau murdar. Scpri la garnitura galeriei de admisie. Frne blocate. Ambreiajul patineaz.
Se cur. Se nlocuiete. Se verific i cur. Se cur sau nlocuiete. Se nlocuiete. Se repar sau nlocuiesc. Se regleaz sau nlocuiete. Vezi la pag. 1A-5". Se cur. Se nlocuiete. Se nlocuiete. Se regleaz sau se nlocuiesc. Se conecteaz corect sau se nlocuiete. Se cur sau se nlocuiete.
Mers n gol neregulat
Presiune redus n compresie Funcionare defectuas a alimentrii
Vezi la pag. 1A-5". Conduct nfundat. Filtru nfundat sau murdar. Regulator presiune combustibil defect. Bujii defecte. Scpri electrice sau conexiune slab a cablului de nalt tensiune. Capac distribuitor deteriorat sau slbit.
Funcionare defectuas a sistemului de aprindere
www.dacia.gsign.biz

Condiii Mers n gol neregulat Funcionare defectuas a sistemului de aprindere Altele Cauze probabile Capac distribuitor slbit sau deteriorat. Distribuia neregulat. Bobin aprindere defect. Element curire aer nfundat sau murdar. Scpri la garnitura galeriei de admisie. Defect supap P.C.V. Conexiune slbit sau defect la furtunul vacuum. Motorul ezit (La apsarea pedalei de acceleraie, motorul rspunde cu ntrziere. Aceast situaie se remarc la mers ncet sau la pornire.) Presiune redus n compresie Funcionare defectuas a sistemului de aprindere Altele Vezi la pag. 1A-5". Distribuia dereglat. Bujii defecte. Scpri electrice la fia de nalt tensiune. Defectarea sistemului de curare aer. Scpri la galeria de admisie. Motorul are mers neregulat (Puterea motorului variaz la vitez fix i viteza se schimb fr a apsa pedala de acceleraie.) Presiunea redus n compresie Funcionare defectuas a alimentrii Vezi la pag. 1A-5". Remediere nlocuire rotor sau capac. Se regleaz. Se nlocuiete. Se cur sau schimb. Se nlocuiete. Se verific i se nlocuiete. Se conecteaz corect sau nlocuiete. Vezi la pag. 1A-5". Se reglare. Se regleaz sau nlocuiesc. Se conecteaz corect sau se nlocuiesc. Se cur sau nlocuiete. Se nlocuiete. Vezi la pag. 1A-5".
Conducte nfundate. Filtru murdar sau nfundat. Regulator presiune benzin defect. Bujii defecte. Scpri electrice, slab conexiune la cablul de nalt tensiune. Capacdistribuitor deteriorat sau slbit. Capac sau rotor distribuitor defect. Distribuia dereglat.
Se cur . Se nlocuiete. Se nlocuiete. Se regleaz sau nlocuiesc. Se conecteaz corect sau se nlocuiete. Se cur sau se nlocuiete capacul. Se nlocuiete capacul i distribuitorul. Se regleaz.
Funcionare defectuas a sistemului de aprindere
www.dacia.gsign.biz

Condiii Motorul are mers neregulat (Puterea motorului variaz la vitez fix i viteza se schimb fr a apsa pedala de acceleraie.) Detonaii n exces (n funcie de deschiderea clapetei de acceleraie, ciocnitul mecanic se face cu explozie anormal.) Altele Cauze probabile Scpri la garnitura galeriei de admisie. Scpri la furtunul de vaccum. Motor supranclzit Funcionare defectuas a aprinderii Vezi supranclzirea. Bujii defecte. Distribuia dereglat. Scpri electrice sau conexiune slab la fia de nalt tensiune. Funcionare defectuas a alimentrii Altele Filtru i conducte benzin nfundate. Scpri la garnitura galeriei admisie. Depuneri de carbon n exces datorit unei aprinderi anormale. Supranclzire Funcionare defectuas a sistemului de rcire Lips lichid de rcire. Funcionare defectuas a termostatului. Ventilator defect. Pompa de ap funcioneaz fr eficien. Radiator nfundat sau cu pierderi. Funcionare defectuas a sistemului de ungere Ulei necorespunztor. Filtru de ulei blocat. Lips ulei. Pomp de ulei funcioneaz fr eficien. Pierderi de ulei. Altele Consum anormal de combustibil Presiune redus n compresie Funcionare defectuas a alimentrii Deteriorarea garniturii de chiulas. Vezi la pag. 1A-5". Remediere Se nlocuiete.
Se conecteaz corect sau nlocuiete. Vezi supanclzirea. Se nlocuiesc. Se regleaz. Se conecteaz corect sau nlocuiete. Se cur sau nlocuiete.
Se nlocuiete. Se ndeprteaz carbonul.
Se completeaz. Se nlocuiete. Se nlocuiete. Se nlocuiete. Se cur. Se nlocuiete cu cel specificat. Se cur sau nlocuiete. Se completeaz. Se nlocuiete sau se repar. Se repar. Se nlocuiete. Vezi la pag. 1A-5".
Scurgeri pe la conducte sau rezervorul de combustibil.
Se repar.
www.dacia.gsign.biz

Condiii Consum mare combustibil Funcionare defectuas a aprinderii Cauze probabile Distribuia dereglat. Bujii anormale (depuneri n exces de carbon, distan inadecvat ntre electrozi, electrozi ari). Scpri electrice la fia de nalt tensiune. Funcionare defectuas a sistemului de rcire Altele Termostat defect. Remediere Se regleaz. Se nlocuiesc.
Se conecteaz corect sau se nlocuiesc. Se nlocuiete.
Joc anormal la supape. Ambreiajul patineaz. Presiune redus n pneuri.
Se repar sau se nlocuiesc. Se repar sau se nlocuiete. Se regleaz. Se strnge. Se strng. Se strnge. Se strnge. Se nlocuiete. Se nlocuiete. Se nlocuiete. Se nlocuiete. Se ndeprteaz carbonul sau se nlocuiesc. Se nlocuiesc. Se nlocuiesc. Se regleaz. Se nlocuiete. Se schimb. Se strnge. Se completeaz. Se cur.
Consum de ulei n exces
Pierderi de ulei
Buon de golire slbit. uruburi slbite la baia de ulei. Filtru de ulei slbit. Manocontact ulei slbit. Pierderi pe la simeringul arborelui cu came. Pierderi la simeringul arborelui cotit. Pierderi la garnitura capacului chiulasei. Garnitura de chiulas distrus.
Ulei n camera de ardere
Segment blocat. Piston sau cilindru zgriat. Segment, loca segment zgriat. Fant segment n poziie necorespunztoare. Zgrierea sau distrugerea sistemului de supape.
Presiune sczut a uleiului
Funcionare defectuas a ungerii
Ulei de vscozitate inadecvat. Manocontac ulei slbit. Lips ulei. Filtru de ulei blocat.
www.dacia.gsign.biz
1 A - 1 0 INFORMAII GENERALE MOTOR

Condiii Presiune sczut a uleiului Funcionare defectuas a sistemului de ungere Zgomot de supape Cauze probabile Funcionare proast a pompei de ulei. Zgrierea sau distrugerea supapei de descrcare a pompei de ulei. Joc inadecvat supape. Zgrierea cozii supapei, a ghidului. Slbirea arcului supapei. Zgomot de segment, cilindru Zgomot de biel Zgriere piston, segment sau cilindru. Zgriere cuzinet de biel. Slbire piuli biel. Zgomot de arbore Zgriere cuzinet maneton. Zgriere cuzinet palier. Slbire urub capac cuzinet. Joc excesiv la cuzinetul cu umr al arborelui cotit. Presiune redus a uleiului. Remediere Se nlocuiete. Se nlocuiesc.
Zgomot la motor
Se regleaz. Se nlocuiesc. Se nlocuiete. Se honuiete/nlocuiete.
Se nlocuiete. Se strnge la cuplul specificat. Se nlocuiete. Se lefuiete sau nlocuiete. Se strnge la cuplul specificat. Se regleaz. Vezi presiune mic ulei.
www.dacia.gsign.biz
INFORMAII GENERALE MOTOR 1 A - 1 1
VERIFICARE NIVEL ULEI

Este necesar verificarea nivelului la completare sau schimbarea uleiului. Verificarea uleiului se face cu motorul funcionnd la temperatur normal; 1. Dup oprirea motorului ateptai cteva minute pentru ca uleiul s se acumuleze n baia de ulei. 2. Se trage joja i se verific nivelul de ulei. 3. Se cur joja i se introduce napoi n loca. 4. Dup care se scoate din nou joja i se face verificarea nivelului de ulei. Important: nivelul de ulei trebuie s fie ntre indicaiile de MIN" i MAX" de pe joj. 5. Dac nivelul este sub nsemnul de completeaz cu ulei de aceeai calitate. MIN se
2. Demontai filtrul ulei (b). 3. Se demonteaz buonul de golire (c) i scurge uleiul.
Important: Dac verificarea se face cu motorul rece, uleiul nu este acumulat corect n baia de ulei i se face o citire greit. Ateptai pn cnd motorul ajunge la o temperatur normal de funcionare, dup care facei citirea.
D102A302
4. Dup golirea complet buonul se strnge la 30-40 Nm . 5. Se demonteaz filtru cu ajutorul cheii 09915-47341 (d). Se demonteaz ansamblul filtru aer/rezonator. Dup demontarea uruburilor se demonteaz scutul de protecie. Se slbete urubul capacului pompei de servodirecie i se trage furtunul pompei n fa. Se demonteaz filtrul. Important: La fiecare schimbare a uleiului se schimb i filtrul de ulei.
D102A301
SCHIMBAREA ULEIULUI DE MOTOR SAU A FILTRULUI DE ULEI

Dispozitive necesare
09915-47341 Cheie filtru ulei. Dup verificarea nivelului de ulei, dac este necesar se face schimbarea lui ( inclusiv filtrul de ulei) dup cum urmeaz ; 1. Dup oprirea motorului, ateptai cteva minute pentru ca uleiul s se acumuleze n rezervor.
D102A303
www.dacia.gsign.biz
VERIFICAREA CURELEI DE DISTRIBUIE

s
Dup verificarea curelei de disribuie: ntindere, rupturi, zgrieturi, se nlocuiete dac este necesar.
VERIFICARE CUREA ACCESORII

Se verific cureaua alternatorului (e), cureaua servo (f), cureaua aer condiionat (g), la ntindere i de eventuale rupturi sau zgrieri i se nlocuiesc dac este necesar.
2. Folosind cheia de bujii se demonteaz bujiile. 3. Se mosoar distana ntre electrozi (k) cu o ler. Dac nu este cea corespunztoare se regleaz. La montarea unor bujii noi se verific distana dup care se monteaz.
VERIFICARE BUJII
Se verific distana ntre electrozi, ncrcarea n exces cu carbon a bujiilor i dac este necesar se nlocuiesc . Demontarea i verificarea bujiilor se face dup cum urmeaz ; 1. Se scoate cablul de nalt tensiune de la bujie. Apucai de capt, nu tragei de cablu (j).
D102A306
www.dacia.gsign.biz
INFORMAII GENERALE MOTOR 1 A - 1 3
VERIFICAREA FILTRULUI AER

mbcsirea filtrului de aer duce la slbirea performanelor motorului. n special la vehiculele care ruleaz pe drumuri cu praf sau murdare, verificai i nlocuii elementele de filtrare
VERIFICAREA ALIMENTRII
Verificarea alimentrii se face dup cum urmeaz ; Se verific conductele i racordurile. Se verific conductele de benzin. Se verific strngerea racordurilor.
VERIFICARE FILTRU BENZIN

Dac filtrul de benzin este folosit mai mult dect perioada specificat, performantele motorului pot fi diminuate prin nfundarea filtrului de benzin . Dup perioada de folosire specificat se nlocuiete cuunul nou.
VERIFICARE FURTUNE
Furtunele vacuum, PCV sau canistr se verific dup cum urmeaz ; Se verific suprafaa furtunelor de deteriorri prin nclzire. Se verific de rupturi, ntreruperi sau nfundare.
www.dacia.gsign.biz
DESCRIERE GENERAL SI FUNCIONARE

CURARE SI NTREINERE
3 9 3
Chiar dac nu se specific, va trebui considerat o practic standard de atelier, curirea i protecia corespunztoare a suprafeelor lefuite i prelucrate .
unitate electric sau atunci cnd lucrai cu chei sau scule speciale ce pot intra n contact cu terminale electrice. Deconectarea acestui cablu duce la evitarea accidentrii dvs. sau avarierii autovehiculului. Cheia de contact trebuie s fie n poziia B, mai puin n cazurile n care se specific altceva. Not: La fiecare demontare a filtrului de aer, se acoper galeria de admisie, pentru a preveni ptrunderea accidental a corpurilor strine.
SERVICE PE VEHICUL
Atenie: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei, nainte de a demonta sau monta orice
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 1 B
SISTEM MECANIC AL MOTORULUI (SOHC)

ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei, nainte de a demonta sau monta orice unitate electric sau atunci cnd lucrai cu chei sau scule speciale ce pot intra n contact cu terminale electrice. Deconectarea acestui cablu duce la evitarea accidentrii dumneavoastr sau avarierii autovehiculului. Cheia de contact trebuie s fie n poziia B, mai puin n cazurile n care se specific altceva.
Specificaii Specificaii motor Specificaii de strngere Scule speciale Tabel scule speciale Localizare componente Chiulas Bloc motor Sistem galerie admisie aer Cureaua de distribuie Diagnosticare Verificarea presiunii de compresie Verificare presiune ulei Reglare joc culbutori Verificarea i reglarea aprinderii Verificarea i reglarea distribuiei ntreinere i reparare Service pe vehicul Ansamblu filtru aer Element filtrare aer Furtun i supap ventilaie Galerie admisie
1B-2 1B-2 1B-4 1B-6 1B-6 1B-9 1B-9 1B-11 1B-13 1B-14 1B-15 1B-15 1B-15 1B-16 1B-17 1B-18 1B-20 1B-20 1B-20 1B-21 1B-21 1B-22
Galerie evacuare Cureaua de distribuie Baia de ulei Pompa de ulei Carcas distribuitor Chiulas i garnitura de chiulas Supori motor Buc amortizare fa motor Ansamblu motor Reparare Chiulas i trenul supapelor Componente bloc motor Descriere general i funcionare Tip motor Ungerea motorului Chiulas i trenul supapelor Blocul motor Arbore cotit Bielele Pistoane, segmeni, bol piston Curea distribuie i fulie Supori motor
1B-24 1B-25 1B-28 1B-29 1B-31 1B-33 1B-37 1B-39 1B-40 1B-52 1B-52 1B-64 1B-76 1B-76 1B-76 1 B-76 1B-77 1 B-77 1 B-77 1 B-77 1B-78 1 B-78
www.dacia.gsign.biz
1 B - 2 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI
SPECIFICAII
9
SPECIFICAII MOTOR
s
Aplicare Arbore cu came
Descriere nlime a camei: Admisie Evacuare Limita de ncovoiere Jocul n palier Diametru exterior, palier arbore cu came : No. 1 No. 2 No. 3 No. 4
Unitate mm mm mm mm mm
Standard 35,156 34,814

-
Limit 35,124 34,789 0,03 i mai puin 0,15 43,375
0,050 - 0,091 43,425 - 43,450
mm mm mm mm
43,625 - 43,650 43,825 - 43,850 44,025 - 44,050 43,500-43,516
43,575 43,775 43,975 43,525
Chiulas
Diametru interior, palier n chiulas (alezajul) : No. 1 No. 2 No. 3 No. 4 Planeitatea Limita de deformare a galeriei
mm mm mm mm mm mm mm mm mm
43,700-43,716 43,900-43,916 44,100-44,116

-
43,725 43,925 44,125 0,05 0,1 0,1 0,06 0,08
Ax culbutori
ncovoiere Jocul ntre culbutor i ax
0,005 - 0,040
-
Supape
Abaterea limit a talerului supapei Limea de contact a scaunului supapei: Admisie Evacuare
1,46 - 1,66
mm mm mm mm mm mm mm
1,46 - 1,66 14 0,03 0,020 - 0,047 0,045 - 0,072 5,500-5,512 5,500-5,512
Ghid supape
Ieire n afar Toleran dimensiune Jocul ntre coad i ghid : Admisie Evacuare Diametru interior: Admisie Evacuare
0,07 0,09 5,53 5,53
www.dacia.gsign.biz
SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 3
SPECIFICAII MOTOR (Cont)

Aplicare Coad supap Descriere Diametru : Admisie Evacuare Jocul limit la vrful cozii: Admisie Evacuare Uzura vrf de coad Arc supap Lungime n stare liber Comprimat Abatere de la ortogonalitate Cilindri Diametru Conicitate (Maxim) Ovalitate Piston Diametru : Standard cota I 0.25 cota a ll-a 0.50 Jocul la piston Segmeni Jocul segmentului n canal: Segment 1 Segment 2 Segment de ungere Fanta segment Segment 1 Segment 2 Segment de ungere Bol piston Diametru Diametru interior bosaj piston Joc bol piston Unitate mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm Standard 5,456 - 5,480 5,440 - 5,455
-
Limit
0,14 0,18 0,05 53,4 22,0 2,4 68,57 0,1 i mai puin 0,05 i mai puin
54,45 23,4 - 27,0

-
68,465 - 68,485 68,715-68,735 68,965 - 68,985 0,025 - 0,045 0,02 - 0,06 0,02 - 0,06 0,06-0,10 0,15-0,30 0,10-0,30 0,20 - 0,70 15,996- 16000 16,006- 16,014 0,006-0,019
0,1 0,1
0,7 0,7 1,8
www.dacia.gsign.biz
SPECIFICAII MOTOR (Cont)

Aplicare Biele Descriere Joc axial la captul mare al bielei Sgeata la 100 mm Torsionare la 100 mm Jocul de ungere al cuzinetului Arbore cotit Limita de uzur Jocul axial arbore cotit Limita de ovalitate i conicitate Jocul de ungere la cuzinetul arborelui Diametrul exterior palier arbore cotit Volantul Bloc motor Pompa de ulei Limit de deformare Limit de deformare Planeitatea Joc rotor Distana lateral Unitate mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm Standard 0,1 - 0,2
-
Limit 0,35 0,05 0,1 0,065 0,03 0,4 0,01 0,065
0,02 - 0,04
-
0,11 - 0,31
-
0,02 - 0,04 43,982 - 44,000

-
0,2 0,05 0,03
0,31 0,15
SPECIFICAII DE STRNGERE
s
Repere de strns uruburi/piulie carcas distribuitor uruburi/piulie galerie evacuare uruburi scut galerie evacuare Piuli blocare, reglaj supap uruburi axe culbutori Bujii uruburi capac chiulas uruburi chiulas uruburi bra fixare compresor A/C uruburi superioare compresor A/C uruburi inferioare compresor A/C uruburi tub admisie aer Piulie filtru aer uruburi bra amortizare motor Piulii superioare bra intermediar suport motor uruburi suport intermediar motor uruburi bra suport motor Piulie suport motor uruburi suport superior motor
Nm 9-12 17-27 8-12 15-20 9-12 20-30 9-12 85-90 35-45 18-22 20-24 7-9 5-7 45-55 60-70 72-88 35-45 18-22 35-41
Lb-Ft
-
Lb-ln 80-106
-
13-20
-
71 - 106
-
11 - 15
-
80-106
-
15-22
-
80-106
-
63-66 25-33 13-16 15-18

-
62-80 44-62
-
33-41 44-52 53-65 25-33 13-16 25-30
www.dacia.gsign.biz
SPECIFICAII DE STRNGERE (Cont)

Repere de strns uruburi suport inferior motor uruburi/piulie tij-reacie,motor uruburi tij-reacie, motor-caroserie urub suport fa motor uruburi buc amortizor motor uruburi buc amortizor motor uruburi/piulie amortizor fa motor urub ghid joj ulei Manocontact Buon golire ulei uruburi/piulie baie ulei urub filtru ulei uruburi capac pomp ulei Filtru ulei Sorb pomp ulei urub capac distribuie uruburi roat de distribuie(arbore cu came) Piulie capac cuzinet biel uruburi carcas simering arbore cotit Prezoane capac cuzinet palier urub fulie arbore cotit uruburi carcas inferioar ambreiaj urub capac curea de distribuie uruburi ntinztor curea de distribuie uruburi capac superior curea distribuie uruburi capac inferior curea distribuie uruburi pomp servodirecie uruburi suport fa pomp de direcie uruburi suport spate pomp servodirecie Piulie suport spate pomp servodirecie urub reglare suport spate pomp servodirecie Prezoane volant Piulie galerie admisie uruburi suport galerie admisie (10M) urub suport galerie admisie (12M) Piulie suport galerie admisie urub suport auxiliar galerie admisie Piulie suport auxiliar galerie admisie Nm 35-41 68-83 68-83 35-41 45-55 35-41 68-83 9-12 12-16 30-40 9-12 9-12 9-12 12-16 20-25 9-12 50-60 31 -35 9-12 55-60 65-75 4-7 9-12 15-23 9-12 9-12 20-24 20-24 18-22 20-24 20-24 40-45 15-19 9-12 18-22 9-12 18-22 15-19 Lb-Ft 25-30 50-61 50-61 25-30 33-41 25-30 50-62
-
Lb-ln
-
80-106 106-140
-
22-30
-
80-106 80-106 80-106 106-140

-
15-18
-
80-106
-
36-44 23-25
-
80-106
-
41 -44 48-55
-
35-62 80-106
-
11- 17
-
80-106 80-106
-
15-18 15-18 13-16 15-18 15-18 30- 33 11 - 14

-
80-106
-
13-16
-
80-106
-
13-16 11 - 14
www.dacia.gsign.biz
SCULE SPECIALE
TABEL SCULE SPECIALE
09900-00410 Set chei hexagonale
09915-77310 Manometru ulei
09915-47341 Cheie filtru ulei
09916-14510 Disp. comprimat arc supap 09916-48210 Adaptor
09915-64510 Manometru
09916-34541 Mner alezor
09915-67310 Manometru vacuum
09916-37320 Alezor (5mm)
www.dacia.gsign.biz
TABEL SCULE SPECIALE (Cont)
09916-38210 Alezor (11 mm)
09917-88220 Adaptor montare ghid supap
09916-44910 Disp. demontare ghid supap
09918-08210 Adaptor furtun manometru vacuum
09916-58210 Disp. montare ghid supap
09924-17810 Disp. imobilizare volant
09916-77310 Disp. comprimat segmeni
09927-56020 Disp. susinere fulie arbore cotit
09917-68220 Disp. susinere fulie arbore cu came
DW 100-010 Manometru benzin
www.dacia.gsign.biz
TABEL SCULE SPECIALE (Cont)
DW 100-020 Disp. montare/demontare arc
DW 110-050 Disp. montare/demontare
D102B122
DW 110-020 Ansamblu suport fixare motor
DW 150-020 Disp. montare/demontare capac distribuie
D102B123
DW 110-030 Disp. compresie supape
KM -412 Disp. susinere motor
D102B124
DW 110-040 Ansamblu suport montare/demontare motor si cutie de viteze
www.dacia.gsign.biz
SISTEM MECANIC AL MOTORULUI
1B-9
LOCALIZARE COMPONENTE
CHIULAS
D102B401
www.dacia.gsign.biz
1 B - 1 0 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Chiulas Capac umplere ulei Capac chiulas Garnitur capac chiulas Plac uruburi chiulas Siguran coad supap Taler arc supap Simering supap Arc supap admisie Scaun arc supap admisie Supap admisie Siguran coad supap Taler arc supap evacuare Simering supap evacuare Arc supap evacuare Scaun arc supap evacuare 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Supap evacuare Ghid supap Cep Ax culbutori admisie Ax culbutori evacuare Culbutor Arc ax culbutori admisie Culbutor evacuare Arc ax culbutori evacuare Garnitur distribuitor Carcas distribuitor Arbore cu came Siguran fixare arbore cu came Simering fa arbore cu came Garnitur chiulas Ghid
www.dacia.gsign.biz
SISTEM MECANI C A L MOTORULU I 1 B - 1 1
www.dacia.gsign.biz

18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Ansamblu pomp ulei Garnitur pomp ulei Rotor pomp ulei Plac rotor pomp ulei Rotor exterior/interior pomp ulei Arbore cotit Cuzinei arbore cotit Cuzint cu umr arbore cotit Rulment arbore intrare Simering spate arbore cotit Garnitur carcas simering Carcas simering Volant Baia de ulei Buon golire Sorb pomp ulei Senzor detonaie
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Bloc motor Set segmeni Piston Bol piston Siguran Biel Cuzinei Joj ulei Tub ghid joj ulei Senzor temperatur ulei motor urub capac cuzinei arbore cotit Obturator Plac superioar capac ambreiaj Plac inferioar capac ambreiaj Plci Racord filtru ulei Filtru ulei
www.dacia.gsign.biz
SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 1 3
GALERII SI SISTEMUL DE ALIMENTARE CU AER
D21B002
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Galeria de admisie Prezon galerie admisie Piuli Garnitur galerie admisie Suport galerie admisie Suport auxiliar galerie Ansamblu corp acceleraie Garnitur corp acceleraie Galeria de evacuare Garnitur galerie evacuare Prezon galerie evacuare Piuli galerie evacuare urub galerie evacuare Scut galerie evacuare Senzor oxigen Senzor temperatur aer galerie
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
Ansamblu filtru aer Capac superior filtru aer Element filtrant Carcas inferioar filtru aer Rezonator Tub aerisire Supori filtru aer Bra supori filtru aer Recirculare gaze evacuare (EGR) Recirculare gaze evacuare (EGR) Recirculare gaze evacuare (EGR) Recirculare gaze evacuare (EGR) modulator 29 Recirculare gaze evacuare (EGR) 30 Recirculare gaze evacuare (EGR) solenoid 31 Recirculare gaze evacuare (EGR)
Conduct Garnitur Supap Suport Modulator Suport Solenoid
www.dacia.gsign.biz
CUREAUA DE DISTRIBUIE SI SUPORI MOTOR

3 9 3
D102B404
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Bloc amortizare suport motor Bra intermediar suport motor Bra suport motor Bra superior suport motor Bra inferior suport motor Tij reacie suport motor Bra suport cutie de viteze Amortizor suport cutie de viteze Crlig motor Capac superior curea de distribuie Capac inferior curea de distribuie Roat arbore cu came urub roat
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Capac spate curea de distribuie Simering fa arbore cu came Garnitur ntinztor curea de distribuie Arc ntinztor Roat arbore cotit Simering fa arbore cotit Curea de distribuie Fulie arbore cotit urub fulie arbore cotit Buc amortizor fa suport motor Bra suport fa motor
www.dacia.gsign.biz
DIAGNOSTICARE
VERIFICAREA PRESIUNII DE COMPRESIE
Scule necesare
09915-64510 Compresometru Presiunea de compresiune se verific dup cum urmeaz: 1. Se nclzete motorul pn la temperatura normal de funcionare (Temperatur lichid : 80-90C ) 2. Se orete motorul i se scoate fia i bujia . 3. Se deconecteaz conectorul senzorului optic distribuitor. 4. Se introduce compresometrul n orificiul bujiei 09915-64510 (a).
VERIFICAREA PRESIUNII ULEIULUI

Scule necesare
09915-77310 Manometru ulei Verificarea presiunii se face dup cum urmeaz: Se verific nivelul de ulei i se competeaz dac este necesar. Se nlocuiete uleiul dac este diluat, uzat sau decolorat. Se verific pierderile i se repar dac este necesar. Se verific presiunea de compresiune dup cum urmeaz: 1. Se demonteaz manocontactul din blocul motor. 2. Se monteaz manometru 09915-77310 (c) n locul manocontactului.
5. Se debreiaz (pentru a uura sarcina demarorului), se apas pedala de acceleraie complet pentru a deschide acceleraia la maxim. 6. Se acioneaz motorul cu demarorul i se citete cea mai mare presiune de pe compresometru. Diferena valorii msurate dintre cilindri este 98.06kPa i mai puin. Laverificare facei legtura perfect dintre compresometru i gaura bujiei. Unitate kPa Standard 1.225,75 Limit 1.176,72 1.274,78
3. Se pornete motorul i se nclzete pn la temperatura normal de funcionare. 4. Se tureaz motorul la 2.000 rpm i se citete presiunea. Mrime Presiune ulei - 2000rpm Unitate kPa Standard 245,15-294,18
Presiunea de compresie - 400 rpm
5. Dup verificare, se etaneaz filetul manocontactului cu band de etanare i se strnge la cuplul specificat 12-16 Nm. 6. Se pornete motorul i se verific s nu curg ulei pe la manocontact.
7. Dup verificare montai laloc piesele demontate.
www.dacia.gsign.biz
REGLAJUL JOCULUI CULBUTORILOR

Se face reglajul dup cum urmeaz: 1. Se demonteaz ansamblul filtru/rezonator i piesele montate pe capacul chiulasei. 2. Se demonteaz capacul chiulasei. 3. Se rotete arborele cotit pn cnd cilindrul nr. 1 ajunge n compresie la punctul mort superior. (Cnd semnul de pe roata de distribuie a arborelui cotit (d) este aliniat cu semnul triunghiular de pe capacul curelei de distribuie (e) i semnul de pe roata arborelui cotit (f) este aliniat cu semnul de pe carcasa pompei de ulei (g), cilindrul nr.1 se afl pe direcia secvenei de aprindere.)
D102B304
6. Se verific jocul culbutorilor la cilindrul Nr.1 poziionat n punctul mort superior evacuare. Starea Punct mort superior evacuare Cilindru Nr.1 Cilindru Nr. Admisie Evacuare 1 2 3
O O
* O Indic locul unde se face verificarea i reglare locului la culbutori. Se verific i se regleaz jocul la culbutori (i) folosind lera (j).
4. Se verific i se regleaz jocul la culbutori pentru cilindrul 1. Starea Compresie la punctul mort superior Cilindru Nr.1 NR. Cilindru. Admisie Evacuare 1 2 3
O O
O O
* O- Indic locul unde se poate face verificarea i reglajul culbutorilor. 5. Dup verificarea i reglarea jocului la culbutori pentru cilindrul Nr.1, poziionai cilindrul Nr.1 n punctul mort superior de evacuare, prin rotirea arborelui cotit cu 360.
www.dacia.gsign.biz

Valoarea msurat a jocului la culbutori trebuie s fie valoarea specificat. Dac nu, se regleaz. Important: n cazul motorului cald, acesta se aduce n punctul n care pornete ventilatorul electric, dup care se oprete, iar dup 20-30 min se trece la reglaj. Unitate : mm Starea Admisie Rece* Joc la culbutori Cald Evacuare Evacuare Admisie Valoare specificat 0,15 0,02 0,32 0,02 0,25 0,02 0,42 0,02
VERIFICAREA SI REGLAREA APRINDERII

Verificarea i reglarea aprinderii se face dup cum urmeaz: 1. Se nclzete motorul pn la o temperatur normal de funcionare. 2. Se opresc lmpile i sistemul audio i se poziioneaz levierul de viteze n poziia neutral.
8. Se slbete piulia de blocare i se regleaz jocul la culbutori prin rotirea urubului de reglaj la stnga sau la dreapta (k) .
3. Conectai terminalul A i terminalul C al conectorului ALDL folosind un cablu (m) sau conctai scanerul (n) la conectorul ALDL. 4. Conectai lampa stroboscapic (o) la fia de nalt tensiune a cilindrului Nr. 1 i se verific aprnderea. Stare Turaie de mers n gol 950rpm Valoare specificat 10 BTDC
Important: -La flashul Iambii stroboscopice, dac semnul fuliei arborelui cotit (p) este la semnul (10) pentru verificarea aprinderii, avansul la aprindere este 10 BTDC.
www.dacia.gsign.biz

2. Se rotete arborele cotit n sens orar, se aliniaz semnul (d) al fuliei arborelui cotit (c) cu semnul 0 (e) pentru a verifica distribuia de pe capacul inferior al curelei de distribuie.
D102B310
5. Dac timpul de aprindere nu este corect, se slbesc uruburile distribuitorului i se regleaz prin rotirea carcasei distribuitorului (s).
D102B313
3. Se verific dac semnul (f) de pe roata arborelui cu came este aliniat cu semnul triunghiular (g) de pe capacul spate al curelei de distribuie. Important: Semnul (f) trebui s fie aliniat cu semnul (g) pentru a avea o distribuie normal.
D102B311
VERIFICAREA SI REGLAREA DISTRIBUIEI

s
verificarea i reglarea distribuiei se face dup cum urmeaz: 1. Dup demontarea farurilor, se slbesc uruburile (a) i se demonteaz capacul superior fa al curelei de distribuie (b).
www.dacia.gsign.biz

Verificarea i reglarea distribuiei se face dup cum urmeaz: 1. Se slbesc uruburile i se demonteaz fulia curelei de distribuie (c). La slbirea uruburilor folosii urubelnia (h) cum este artat n figur 4. Folosind urubul, rotii n sens orar arborele cotit pentru a alinia semnul (m) cu semnul roii arborelui cotit (n) pe carcasa pompei de ulei. Apoi, rotii arborele cu came pentru a alinia semnul (f) cu semnul (g)-
D102B315 D102B318
2. Demontai tubul de ghidare joj ulei (i) i capacul fa inferior al curelei de distribuie (j).
5. Montai cureaua de distribuie (I) i ntinztorul (k). (Nu strngei definitiv urubul ntinztorului.) Se rotete n sens orar arborele cotit de dou ori, i aliniai semnul (m) cu semnul (n) i strngei urubul ntinztorului 15-23 Nm.
D102B31
3. Demontai ntinztorul (k) i cureaua de distribuie (I). 6. Se monteaz piesele conexe.
D102B317
www.dacia.gsign.biz
NTREINERE SI REPARARE
9 9
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU FILTRU AER
Demontare
1. Demontai tubul de admisie aer i conectorul electric al carcasei filtrului. Demontai conectorul senzorului temperatur aer (1) Demontai clema de fixare tub admisie (2). Demontai tubul admisie aer de pe carcasa filtrului (3).
2. Demontai filtrul aer, rezonatorul i ansamblul furtune admisie aer. Demontai urubul tubului admisie aer (1). Demontai piuliele carcasei filtrului (2). Demontai filtrul aer, rezonatorul pe suport (3). a. Suport.
3. Demontai filtrul aer, rezonatorul i tubul admisie separat. Demontai tubul admisie de pe rezonator prin presarea crligului (1). a. Crlig. Demontai rezonatorul de pe filtrul aer prin presarea crligului (2). b. Crlig.
www.dacia.gsign.biz
SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 2 1 Montare

1. Se monteaz invers ca la demontare. 2. Se monteaz uruburile i piuliele.
Strngere
Strngere urub tub admisie 7-9 Nm (a). Strngere piulie carcas filtru 5-7 Nm (b).
ELEMENT FILTRARE AER

Demontare
1. Demontare element filtru aer. Demontai clemele (1). Demontai carcasa superioar a filtrului mpreun cu tubul de admisie (2). Demontai elementul de filtrare aer (3).
Montare
1. Se monteaz n ordine invers ca la demontare.
FURTUN SI SUPAP VENTILAIE

Demontare
1. Se demonteaz furtunul de ventilare capac chiulas (PCV). Demontai furtunul de la tubul de admisie (1). Demontai furtunul de pe capacul chiulasei (2). Demontai furtunul de pe galeria inferioar de admisie (3). Demontai furtunul i supapa PCV (4).
D102B507
www.dacia.gsign.biz

2. Demontai supapa PCV. Demontai supapa PCV (1). Inspectai tubul de eventuale deteriorri. Inspectai orificiul supapei PCV. (La suflare aerul trebuie s treac numai n direcia artat de sgeat.)
Montare
1. Se monteaz n ordine invers ca la demontare.
GALERIE ADMISIE
Demontare
1. Se elibereaz presiunea din sistemul de alimentare. Vezi capitolul 1F. 2. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 3. Demontai filtru de aer, rezonatorul i ansamblu furtune admisie. Demontai furtunul inferior al radiatorului pentru a goli lichidul de rcire (a). Vezi capitolul 1D. 5. Se demonteaz ansamblul corp acceleraie (b). Vezi capitolul 1F. 6. Demontai furtunul i supapa PCV. 7. Se demonteaz canistra vaporizator (c). Vezi capitolul 1F. 8. Demontare ramp injecie i injectoare (d). Vezi capitolul 1F. 9. Se demonteaz supapa EGR. Vezi capitolul 1F. 10. Se demonteaz solenoidul EGR. Vezi capitolul 1F.
www.dacia.gsign.biz

11. Demontai cablul, conectorii electrici i tubul vacuum. Slbii piulia de blocare i demontai cablul de acceleraie (1). Demontai conectorul senzorului MAP (2). Demontai conectorul solenoidului canistrei de vacuum (3). Demontai furtunul vacuum (4). Demontai tubul senzorului MAP (5).
12. Demontai suportul auxiliar al galeriei de admisie. Demontai urubul superior (1). Demontai piulia inferioar (2). Demontai suportul auxiliar (3).
13. Demontai galeria de admisie. Demontai piuliele (1). Demontai galeria de admisie de pe chiulas (2).
14. Demontai garnitura galeriei de admisie. Demontai garnitura de pe galeria de admisie (1). Important: Demontai cu atenie garnitura trgnd de partea superioar (a). Inspectai garnitura de eventuale deteriorri.
www.dacia.gsign.biz
Montare
1. Se monteaz invers ca la demontare. Montai corect garnitura galeriei de admisie. 2. Montai piuliele galeriei de admisie dup cum este artat.
Strngere
Strngei piuliele la 15-19 Nm. Important: Strngei nainte, piuliele suportului apoi celelalte piulie. a. Piulie suport.
3. Montai uruburile/piuliele.
Strngere
Strngei piulia fixare suport auxiliar la 15-19 Nm (a). Strngei piulia fixare suport auxiliar la 18-22 Nm (b).
GALERIA DE EVACUARE
Demontare
Atenie: Nu demontai componentele evacuare, atunci cnd este ncins. galeriei de
1. Demontai ansamblul filtru aer i rezonator. 2. Demontai cablurile de aprindere i conectorul senzor oxigen. Demontai fiele bujiilor (1). Demontai conectorul senzorului oxigen (2).
3. Demontai conducta de evacuare fa de pe galeria de evacuare. Demontai piuliele (1). Demontai garnitura i conducta (2).
D102G501
www.dacia.gsign.biz

4. Se demonteaz scutul de protecie i galeria de evacuare. Demontai uruburile (1). Demontai Demontai Demontai Demontai scutul galeriei de admisie (2). uruburile i piuliele (3). galeria de admisie (4). garnitura (5).
Inspectai garnitura de eventuale deteriorri.
Montare
17-27 Nm 1. Se monteaz invers ca la demontare. 2. Se monteaz uruburile i piuliele galeriei de evacuare dupcum este artat n figur.
Strngere
Strngei uruburile i piuliele galeriei de evacuare la 17-27 Nm (a). Strngei uruburile scutului galeriei de evacuare la 8-12 N-m (b). 8-12 N-m 3. Instalai piuliele conductei evacuare fa.
Strngere
Strngei piuliele conductei evacuare la 25-35 Nm.
CUREAUA DE DISTRIBUIE
s
Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai farul dreapta. Vezi capitolul 9B. 3. Demontai cureaua alternatorului, cureaua compresorului A/C i pompei servodirecie, dac este echipat. 4. Demontai capacul superior al curelei de distribuie. Demontai uruburile (1). Demontai capacul (2).
www.dacia.gsign.biz

5. Demontai roata dreapta. Vezi capitolul 2E. 6. Aliniai semnul roii arborelui cotit i roii arborelui cu came. Folosind urubul fuliei arborelui cotit, rotii n sens orar arborele cotit, pn cnd semnul de pe roata arborelui cu came este aliniat cu semnul de sus al capacului spate curea de distribuie (1). a. Semnul de pe roata arborelui cu came. b. Semnul de sus al capacului spate curea de distribuie.
7. Demontai fulia arborelui cotit. Demontai urubul fuliei arborelui cotit (1). Pentru a demonta urubul, folosii o urubelni aa cum este artat n figur (a). Demontai fulia arborelui cotit (2).
8. Demontai tubul ghidare joj ulei i capacui inferior fa curea de distribuie. Demontai uruburile (1). Demontai tub joj nivel ulei (2). Demontai uruburile (3). Demontai capacul inferior fat curea de distribuie (4).
9. Demontai cureaua de distribuie. Slbii urubul ntinztorului curelei de distribuie O)- ' Demontai cureaua de distribuie (2).
www.dacia.gsign.biz
Montare
1. Se monteaz n ordine invers ca la demontare. Important: Dac arborele cu came sau arborele cotit se rotesc n timpul instalrii curelei de distribuie, trebuie s se regleze distribuia. 2. Se strnge distribuie. urubul ntinztorului curelei de
Strngere
Strngei urubul ntinztorului la 15-23 Nm.
D102B526
Important: Rotii de dou ori arborele cotit pentru a alinia semnul de pe roata arborelui cu came cu semnul de pe capacul spate al curelei de distribuie i strngei urubul ntinztorului. a. Semnul de pe roata arborelui cu came. b. Semnul de pe capacul spate.
3. Montai uruburile.
Strngere
Strngei uruburile capacului inferior fa al curelei de distribuie la 9-12 Nm (1). Strngei urub susinere tub joj nivel ulei la 9-12 Nm (2).' Strngei uruburile capacului superior fa al curelei de distribuie la 9-12 Nm (3).
4. Montai urubul fuliei arborelui cotit. Cnd montai urubul folosii urubelnia dup cum este artat n figur (a).
Strngere
Strngei urubul fuliei arborelui cotit la 65-75 Nm.
www.dacia.gsign.biz
BAIA DE ULEI
Demontare
1. Golii uleiul. 2. Demontai conducta fa de evacuare de pe galeria de admisie. Demontai piuliele (1). Demontai garnitura (2).
3. Demontai placa inferioar a carcasei ambreiajului. Demontai uruburile (1). Demontai placa (2).
4. Demontai baia de ulei. Demontai uruburile i piuliele (1). Scoatei baia de ulei (2). Curai baia de ulei i suprafeele de etanare bloc motor. Curai uruburile bii de ulei. Curai gurile uruburilor bii de ulei din blocul motor.
Montare
1. Se monteaz n ordine invers ca la demontare. Important: Instalai baia de ulei, n 5 minute de la aplicarea lichidului pe garnitur. 2. Montai uruburile i piuliele.
Strngere
Strngei uruburile i piuliele la 9-12 Nm (a). Strngei uruburile plcii capacului inferior al ambreiajului la 4-7 Nm (b).
www.dacia.gsign.biz

3. Montai piuliele conductei de evacuare fa.
Strngere
Strngei piuliele conductei la 25-35 Nm.
POMPA DE ULEI
Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai cureaua de distribuie i ntinztorul. 3. Demontai roata arborelui cu came. Demontai piuliele (1). Demontai roata de pe arborele cu came (2).
4. Demontai capacul spate al curelei de distribuie. Demontai uruburile (1). Demontai capacul spate al curelei de distribuie (2).
5. Demontai baia de ulei. 6. Demontai sorbul pompei de ulei. Demontai uruburile (1). Demontai sorbul i garnitura (2).
www.dacia.gsign.biz

7. Demontai roata arborelui cotit i uruburile pompei de ulei. Demontai roata de pe arborele cotit (1). Demontai uruburile pompei de ulei (2).
8. Demontai suportul compresorului aer condiionat A/C. Demontai urubul suportului compresorului A/C (a). 9. Demontai pompa de ulei (1). Curai suprafeele de mbinare a pompei cu blocul motor. Demontai simeringul pompei de ulei (b). Inspectai simeringul de eventuale deteriorri.
Montare
1. Se monteaz n ordine invers ca la demontare. 2. Instalai o nou garnitur pomp ulei. Dac simeringul arborelui cotit este deteriorat, nlocuii-l. 3. Montai simeringul dup cum este arotat n figura. a. Simering. b. Suprafa de contact carcas pomp de ulei.
4. Montai uruburile i sorbul pompei de ulei.
Strngere
Strngei uruburile sorbulei pompei la 9-12 Nm.
www.dacia.gsign.biz

5. Montai pompa de ulei, uruburi capac pomp de ulei i capacul spate al curelei de distribuie. a. uruburi capac pomp de ulei. b. uruburi capac spate curea de distribuie.
Strngere
Strngei uruburile la 9-12 Nm.
6. Montai urubul i roata arborelui cotit.
Strngere
Strngei urubul roii arborelui cotit la 50-60 Nm.
CARCAS DISTRIBUITOR
Scule necesare
DW 150-020 Disp. montare/demontare piulie carcas distribuitor. Demontare 1. Demontai distribuitorul. Vezi capitolul 1E. 2. Demontai capacul vasului de expansiune (a). Demontai furtunul inferior al radiatorului (b). Vezi capitolul 1D.
3. Deconectai conectorii electrici. Deconectai clema cablurilor aprindere (1). Deconectai senzorul temperatur lichid de rcire motor (2). Deconectai senzorul temperatur lichid de rcire (3). Deconectai conectorul de control supap IAC (4). Dconectorul senzorului de poziie clapet de acceleraie (5).
www.dacia.gsign.biz

4. Deconectai furtunele. Deconectai furtunul tur lichid de rcire (1). Deconectai furtunul retur lichid de rcire (2). Deconectai furtunul vacuum (3). Deconectai furtunul superior radiator (4). Deconectai furtunul radiator nclzire (5).
5. Demontai suportul galerie admisie. Demontai uruburile (1). Demontai piuliele (2). Demontai urubul i clama (3). Demontai suportul principal (4).
6. Demontai distribuitorul. Demontai uruburile (1). Demontai piuliele (2). Important: Folosind disp. de montare/demontare piulie distribuitor DW 150-020, demontai piuliele inferioare distribuitor. Demontai distribuitorul i garnitura (3).
7. Demontai senzorul temperatur lichid de rcire, termostatul i carcasa din carcasa distribuitorului. Demontai senzorul temperatur lichid de rcire motor (1). Demontai senzorul temperatur lichid de rcire (2). Demontai uruburile (3). Demontai carcasa termostatului (4). Demontai termostatul i garnitura.
www.dacia.gsign.biz
SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 3 3 Montare

1. Se monteaz n ordine invers ca la demontare. Dac garnitura distribuitorului este deteriorat se nlocuiete cu una nou. 2. Montai uruburile i piuliele.
Strngere
strngei uruburile i piuliele carcasei distribuitorului la 9-12 Nm (a). Strngei uruburile suportului principal galerie de admisie (10M) la 9-12 Nm (b). Strngei urubul suport principal galerie de admisie (12M) la 18-22 N-m (c). Strngei piulia suportului principal galerie de admisie la 9-12 Nm (d).
CHIULAS SI GARNITUR DE CHIULAS

Demontare
1. Eliberai presiunea din sistemul de alimentare benzin. Vezi capitolul 1F. 2. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 3. Demontai ansamblu filtru aer i rezonator. 4. Demontai capacul vasului de expansiune (a). Deconectai furtunul inferior de la radiator i golii sistemul (b). Vezi capitolul 1D.
5. Demontai canistra vaporizator (c). Vezi capitolul 1F. 6. Deconectai conectorii injectoarelor i rampa . d. Conectori injectoare. e. Rampa benzin.
D102B548
www.dacia.gsign.biz

7. Deconectai cablurile, canectorii electrici i furtunele. Deconectai cablul de acceleraie (1). Deconectai senzorul MAP (2). Deconectai contactul solenoidului canistrei (3). Decanectai furtunul vacuum (4). Deconectai furtunul vacuum senzor MAP (5).
8. Deconectai conectorii electrici i fiele de nalt tensiune. Deconectai fiele de nalt tensiune de la bujii i distribuitor (1). Deconectai conectorul senzorului lichid de rcire motor (2). Deconectai conectorul senzorului lichid de rcire (3). Deconectai conectorul senzorului de oxigen (4). Deconectai conectorul IAC (5). Deconectorul senzorului de poziie clapet de acceleraie (6). Deconectai conectorii injectoarelor (7). Deconectai conectorul senzorului optic. Demontai solenoidul EGR.
9. Demontai furtunul lichid de rcire i furtunul vacuum. Demontai furtunul carp acceleraie (1). Demontai furtunul vacuum al canistrei vaporizator (2). Demontai furtunul superior radiator de la carcasa termostatului (3). Demontai furtunul tur radiator nclzire de la carcasa termostatului (4). Demontai furtunul solenoid vacuum EGR.
www.dacia.gsign.biz

10. Demontai cureaua de distribuie. 11. Demontai roata de distribuie a arborelui cu came. Demontai urubul (1). Demontai roata de pe arborele cu came (2).
12. Demontai capacul spate al curelei de distribuie i conduct fa evacuare. Demontare uruburi (1). Demontai capacul spate de pe chiulas (2). Demontai piuliele (3). Demontai garnitura (4).
13. Demontai furtunul senzorului MAP, supapa PCV i furtunele. Demontai furtunul senzor MAP (1). Demontai furtunul i supapa PCV (2). Demontai buonul umplere filtru ulei (3).
14. Demontai capacul chiulasei. Demontai uruburile chiulasei (1). Scoatei capacul i garnitura (2).
www.dacia.gsign.biz

15. Demontai ansamblul chiulas. Slbii uruburile chiulasei n ordinea artat n figur. Demontai uruburile chiulasei (1). Demontai ansamblul chiulas de pe blocul motor, galeria de admisie/evacuare, corp acceleraie, carcasa distribuitorului i garnitura chiulasei (2). Inspectai de eventuale defeciuni garnitura de chiulas. Curai suprafaa de contact dintre chiulas i blocul motor. Curai uruburile chiulasei.
Montare
1. Se monteaz n ordine invers ca la demontare. 2. Montai o nou garnitur de chiulas. 3. Montai uruburile chiulasei n ordinea artat n figura.
Strngere
Strngei uruburile chiulasei la 85-90 Nm.
4. Montai uruburile capacului chiulasei.
Strngere
Strngei uruburile hexagonale chiulasei la 9-12 Nm. ale capacului
www.dacia.gsign.biz

5. Montai uruburile i piuliele.
Strngere
Strngei piuliele conductei fa evacuare la 25-35 N-m (1).' Strngei uruburile capacului spate curea de distribuie la 9-12 Nm (2).
Stngei urubul roii distribuie arbore cu came la 50-60 N-m (3).
SUPORI MOTOR
s
Scule necesare
DW 110-020 Disp. suport motor.
Demontare
1. Se monteaz disp. suport motor DW 110- 020. Demontai masca. Demontai scutul galeriei de evacuare,. Poziionai disp. suport motor DW 110-020 . Strngei cu urubul articulaia de fixare motor dup demontarea urubului galeriei de evacuare. a. urub galerie evacuare. b. Articulaie fixare motor. 2. Demontai vasul de expansiune.Vezi capitolul 1D. 3. Demontai farul dreapta. Vezi capitolul 9B. 4. Demontai piuliele suportului intermediar. Demontai piuliele suportului intermediar motor (inferioare) (1). Demontai piuliele suportului intermediar motor (superioare) (2).
D102B561
www.dacia.gsign.biz

5. Demontai ansamblul bloc amortizor cu suportul intermediar. Demontai uruburile blocului amortizor (1). Important: Slbii uruburile, micnd uor disp. de suspendare a motorului, n sus i jos. Not : Dac demontai uruburile fr reglarea disp. de suspendare a motorului, acestea se pot deteriora. Demontai blocul amortizor motor (2).
6. Demontai blocul amortizor motor de pe suportul intermediar. Se prinde n mengin suportul inermediar (1). Demontai urubul suportului intermediar (2). Demontai blocul amortizor de pe suportul intermediar (3). Inspectai blocul amortizor de eventuale deteriorri. a. Bloc amortizare.
Montare
1. Se monteaz invers ca la demontare. 2. Montai uruburile.
Strngere
Strngei uruburile suportului intermediar la 72-88 Nm (1).' Strngei uruburile blocului amortizare la 45-55 Nm (2).'
3. Montai piuliele.
Strngere
Strngei piuliele suportului intermediar (superioare/inferioare) la 60-70 Nm (3, 4). motor
D102B565
www.dacia.gsign.biz
BUCA AMORTIZOR FATA MOTOR

Demontare
1. Demontai furtunul inferior radiator i conducta servodirecie. Vezi capitolul 1F. a. Furtun inferior radiator. b. Conduct servodirecie. 2. Demontai uruburile i piuliele. Demontai urubul i piulia bucei amortizorului fa (1). Demontai uruburile bucei amortizorului fa (2). Demontai uruburile suportului fa (3).
3. Demontai ansamblul buc amortizor fa i suportul fa. Demontai suportul fa i buca amortizor fa dup cum este artat n figur. a. Buc amortizor. b. Suport fa.
4. Inspectai ansamblul buc amortizor de eventuale deteriorri (a).
D102B600
www.dacia.gsign.biz
1 B - 4 0 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI Montare

1. Se monteaz n ordine invers ca la demontare. 2. Montai uruburile i piuliele.
Strngere
Strngei uruburile suportului fa (partea bloc motor) la 35-41 Nm (1). Strngei urubul bucei amortizare fa la 35-41 N-m (2).' Strngei uruburile bucei amortizare fa la 45-55 Nm (3). Strngei uruburile i piuliele bucei amortizare fa (parte suport) la 68-83 Nm (4).
ANSAMBLU MOTOR
Scule necesare
DW 110-040 Suport montare/demontare ansamblu motor i cutie de viteze.
Demontare
Descrcai sistemul aer condiionat (A/C), dac este echipat. Golii lichidul servodireciei, dac este echipat. 1. Eliberai presiunea din sistemul de alimentare. Vezi capitolul 1F. 2. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 3. Demontai ansamblul filtru aer, rezonator (a). 4. Demontai furtunul inferior radiator, pentru a goli lichidul de rcire. Vezi capitolul 1D. 5. Demontai rampa injectoarelor i conectorii injectoarelor (c, d).
www.dacia.gsign.biz

6. Demontai canistra, deconectai cablurile, conectorii electrici i furtunul vacuum. Demontai canistra (1). Demontai cablul de acceleraie (2). Deconectai conectorul senzorului MAP (3). Deconectai conectorul solenoidului canistrei (4). Deconectai furtunul vacuum (5).
Deconectai furtunul vacuum senzor MAP (6).
7. Demontai distribuitorul. Vezi capitolul 1E. 8. Deconectai conectorii electrici. Deconectai conectorul senzorului lichid de rcire motor (1). Deconectai conectorul senzorului lichid de rcire (2). Deconectai conectorul senzorului oxigen (3). Deconectai conectorul supap IAC (4). Deconectai senzorul de poziie clapet de acceleraie (5).
Demontai rezervorul lichid servodirecie (a). Vezi capitolul 6A. Demontai vasul de expansiune (b).
10. Demontai furtunul radiatorului. Deconectai superior radiator (1). Demontai furtunul radiator vas expansiune (2). Demontai i scoatei furtunul inferior radiator(3).
www.dacia.gsign.biz

11. Demontai ventilatorul. Deconectai conectorul electric (1). Demontai uruburile (2). Scoatei ansamblul ventilator (3).
12. Demontai furtunul radiatorului. Demontai furtunul superior al radiatorului (1). Demontai i scoatei furtunul radiator vas expansiune (2). Deconectai si scoatei furtunul inferior radiator (3).
13. Demontai radiatorului. Demontai uruburile (1). Demontai suporturile radiatorului (2). Scoatei radiatorul ca n figur (3).
Demontai conectorii, conductele i furtunele. (Dac este echipat cu aer condiionat i servodirecie) Deconectai conectorul senzorului de presiune servodirecie (1). Demontai furtunul de la pompa de servodirecie (2). Deconectai conducta de la pompa de servodirecie (3). Demontai conductele de nalt i joas presiune a aerului condiionat (4). Demontai furtunul servodirecie (5).
www.dacia.gsign.biz

14. Demontai cablul se selectare i cuplare. Demontai sigurana (1). Demontai aiba (2). Demontai cablul selectare cuplare (3). Demontai clema E (4).
15. Demontai cablurile electrice motor. 16. Deconectai legtura la mas a cutiei de vitez i conectorul contactului pentru mers napoi. Demontai urubul cablului de legtur la mas (1) Deconectai cabul de legtur la mas (2). Deconectai conectorul contactului de mers napoi (3). Demontai ansamblul pomp hidraulic i conectorul senzorului de poziie roat (Dac este echipat cu ambreiaj automat). Vezi capitolul 5D.
17. Demontai scutul de jos al cutiei de vitez. Demontai uruburile (1). Demontai scutul (2).
18. Golii uleiul cutiei de viteze. Demontai buonul i golii uleiul. 19. Deconectai cablul de ambreiaj. Slbii piulia de reglaj cablu (1). Demontai clema (2). Demontai cablul din suport (3). Demontai tija cilindrului de debreiere. Vezi capitolul 5D.
D103B506
www.dacia.gsign.biz

20. Demontai cablul vitezometrului. Slbii piulia (1). Demontai cablul (2). Deconectai conectorul electric al senzorului de vitez. Vezi capitolul 5D.
21. Demontai conducta de evacuare fa. Demontai piuliele (1). Demontai garnitura i scoatei conducta (2). Demontai piuliele (3). Scoatei conducta evacuare fa.
22. Deconectai conectorul electric. Deconectai conectorul manocontactului (1). Deconectai cablu +B de la alternator (2). Deconectai conectorii alternatorului (3). Demontai conectorul demarorului (4). Demontai clema fixare cablu (5).
23. Demontai furtunul de retur al vasului de expansiune i furtunul radiatorului de nclzire. Furtun retur vas de expansiune (1). Furtun radiator nclzire (2).
D102B575
www.dacia.gsign.biz

24. Demontai raiile fa. Vezi capitolul 2E. 25. Demontai braul de direcie si rotula. Vezi capitolul 2C. a. urub bra direcie. b. Piuli rotul.
26. Demontai braul longitudinal stabilizatoare. Vezi capitolul 2C. a. Bara stabilizatoare. b. Bra longitudinal fa.
fa
bara
27. Demontai arborele transmisie stnga/dreapta . Se slbete piulia. Vezi capitolul 2C. Demontai arborele transmisie (1). Introducei o urubelni ntre carcasa cutiei de viteze i articulaia arborelui (2). Scoatei arborele de direcie, cum este artat n figur (3). Not : La demontarea arborelui diferenial avei grij s nu avariai simeringul diferenialului.
28. Demontai ansamblul buc amortizor i suport motor. Demontai uruburile i piuliele (a). Demontai ansamblul buc amortizor i suport fa motor (b, c).
www.dacia.gsign.biz

29. Demontai traversa. Vezi capitolul 2C. Demontai traversa dreapta (a). Demontai traversa stnga (b).
30. Demontai piulia suportului intermediar motor. a. Demontai suportul inermediar motor. 31. Fixai baia de ulei cu suportul montare/demontare motor i cutie de viteze DW 110-040. b. Suport montare/demontare motor i cutie de viteze DW 110-040. 32. Demontai piulia suport intermediar motor. c. Piuli suport intermediar motor. Important: nainte de a demonta piuliele suportului intermediar motor, fixai baia de ulei cu suportul de montare/demontare motor i cutie de viteze DW 110-040.
33. Demontai braul de reacie motor. Demontai urubul i piulia suportului inferior motor (1). Demontai urubul (2). Demontai braul de reacie (3).
www.dacia.gsign.biz

34. Demontai uruburile suportului cutiei de viteze, a. Demontai suportul cutiei de viteze.
35. Demontai ansamblul motor cutie de viteze. Ridicai ncet dispozitivul (1). Demontai ansamblul motor cutie de viteze (2).
36. Demontai cutia de viteze de pe ansamblu. Vezi capitolul 5B. 37. Demontai componentele care echipeaz ansamblul motor.
Montare
1. Se monteaz n ordine invers ca la demontare. Se monteaz componentele care echipeaz ansamblul motor. Montai cutia de viteze la motor. Vezi capitolul 5B. 2. Montai uruburile i piuliele.
Strngere
Strngei uruburile suportului cutiei de viteze 45-55 Nm'(a). Strngei urubul braului de reacie la 68-83 Nm (b). Strngei urubul si piulia braului de reacie la 68-83 N'-m (c).
www.dacia.gsign.biz

Strngei piulia inferioar a braului intermediar la 60-70 N-m (dj. Strngei piulia superioar a braului intermediar la 60-70 Nm (e).
Strngei uruburile traversei dreapta parte spate la 17-27N'm (f). Strngei uruburile traversei stnga parte spate la 17-27 Nm (g).
Strngei urubul suportului fa la 35-41 Nm (h).
Strngei urubul bucei amortizare fa (partea traversei) la 35-41 Nm (i). Strngei cele doua uruburi, buc amortizor (partea traversei) la 45-55 Nm (i). Strngei urubul i piulia bucei amortizor la 68-83 N-m'G).
www.dacia.gsign.biz

Strngei piulia barei de stabilizare la 40-50 Nm (k). Strngei urubul barei de stabilizare 33-53 Nm (!)
Strngei urubul braului longitudinal fa la 10-14 Nm (m). Strngei piulia braului longitudinal fa la 60-80 Nm (n).
(m><-|
10-14 Nm
Strngei urubul braului la 50-70 Nm (o). Strngei piulia la 35- 55 Nm (p).
Strngei uruburile galeriei de evacuare fa la 25-35 N-m (q). Strngei piuliele conductei de evacuare fa (parte galerie evacuare) la 25-35 Nm (r).
www.dacia.gsign.biz

Strngei uruburile scutului cutiei de viteze la 35-55 N-m' (s).
Strngei piulia conductei servodirecie la 36-50 N-m (t).' Strngei racordul furtunului servodirecie la 21-35 Nm (u).
Strngei uruburile conductelor de nalt i joas presiune aer condiionat la 23 Nm (v).
Strngei uruburile radiatorului la 4-5 Nm (w).
(wH-|
4-5 Nm
| (xW]
4-5 N
Strngei uruburile ventilatorului la 4-5 Nm (x). Strngei uruburile distribuitorului la 10-16 Nm (y).
www.dacia.gsign.biz

Strngei piuliele filtrului de aer la 5-7 Nm (z). Strngei piulia tubului aspiraie la 7-9 Nm (a). 3. Verificai starea conductelor de nalt i joas presiune aer condiionat, cablul selectare/cuplare, etc. 4. Dup montare, reumpei cu ulei cutia de viteze, servodirectia si instalaia de aerisire.
5. Verificai conectarea conductei de benzin la ramp. 6. Verificai dac conectorii electrici sunt conectai corect. 7. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei. 8. Resetai modulul de control (ECM) i modulul control ambreiaj automat (ACM). Vezi capitolul 1F. 9. Pornii motorul i observai dac funcioneaz corect. 10. Se rencarc cu refrigerant instalaia aerului condiionat i verificai nivelul de lichid de rcire. 11. Verificai de eventuale pierderi furtunele vacuum, lichid de rcire, conducte de evacuare, conectorii electrici, etc.
www.dacia.gsign.biz
9 9
REPARARE
CHIULAS SI SUPAPELE
Scule necesare
09916-14510 09916-37320 09916-38210 09916-44910 09916-48210 09916-58210 09917-88220 Disp. comprimare arc supap. Alezor (5 mm). Alezor (11 mm). Disp. demontare supap. Adaptor disp. comprimare. Disp. montare ghid supap. Adaptor disp. montare ghid. Disp. suspendare.
KM 412
Demontare
1. Demontai chiulas i galeria de admisie evacuare. Demontai uruburile (1). Demontai suportul principal galerie admisie (2). Demontai uruburile i piuliele (3). Demontai carcasa i distribuitorul (4). Demontai garnitura (5).
Demontai piuliele (6) Demontai galeria de admisie (7). Inspectai de eventuale deteriorri galeriei de admisie.
garnitura
www.dacia.gsign.biz

Demontai uruburile (8). Demontai scutul galeriei de evacuare (9). Demontai uruburile i piuliele (10). Demontai galeria de evacuare (11). Demontai garnitura galeriei de evacuare (12). Inspectai garnitura galeriei de eventuale deteriorri. Demontai bujiile.
2. Demontai culbutorii i axul culbutori. Demontai uruburile (1). Demontai clema axului culbutori (2) Demontai axul culbutori (3). Demontai culbutorii (4).
3. Demontai arborele cu came. Demontai urubul (1). Demontai placa arborelui cu came (2). Demontai arborele cu came (3). Not : Demontai cu atenie arborele cu came. Demontai simeringul arborelui cu came (4).
4. Demontai siguranele supapelor. 09916-14510 09916-48210 Folosind dispozitivul de comprimare 09916-14510 demontai arcurile supapelor. Demontai siguranele supapelor.
www.dacia.gsign.biz

5. Demontai supapele. Demontai talerul arcului supapei (1). Demontai supapele (2).
6. Demontai simeringul supapei. Demontai simeringul (1). Demontai scaunul arcului supapei (2). Important : Nu refolosii simeringul. Acesta trebuie nlocuit cu unul nou.
7. Demontai ghidul supapei. Posiionai dispozitivul de demontare ghid supap 09916-44910. Folosind dispozitivul de demontare ghid supap i ciocanul din camera de combustie spre arcul supapei, scoatei ghidul supapei. 09916-44910 Important : Nu refolosii ghidul demontat al supapei. Acesta trebuie nlocuit cu unul nou.
Inspecie/Msurare/Reglare Uzura camelor

1. Se msoar nlimea camei cu micrometrul, i se va nlocui arborele cu came dac, valoarea msurat este mai mic dect limita specificat. Unitate : mm Dimensiune Standard Limit Adm nlimea camei Eva 35,156 34,814 35,124 34,789
www.dacia.gsign.biz
SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 5 5 Msurarea ncovoierii arborelui cu came

1. Msurarea ncovoierii arborelui cu came se face folosind comparatorul, i dac valoarea msurat este peste limita specificat, arborele cu came se va nlocui. Mrime Limita de ncovoiere Unitate : mm Limit 0,03 i mai puin
Uzura palierelor arborelui cu came

1. Se msoar diametrul exterior al fiecrui palier n 4 locuri diferite (1). 2. Folosind un micrometru de interior, se msoar diametrul interior al palierelor din chiulas n 4 locuri. Jocul n palier este dat de diferena dintre diametrul palierului arborelui i cel al alezajului (2). 3. Se va nlocui arborele cu came(sau chiulas, dac este necesar) dac limitele nu se ncadreaz n cele specificate. Dimensiune Jocul n palier Standard 0,05 - 0,091 Unitate : mm Limit 0,15
Dimensiune Standard a Limit Standard b Limit Standard c Limit Standard d Limit
Unitate : mm Diametru exterior Diametru interior palier arbore cu palier n chiulas came 43,425 - 43,450 43,375 43,625 - 43,650 43,575 43,825 - 43,850 43,775 44,025 - 44,050 43,975 43,500-43,516 43,525 43,700-43,716 43,725 43,900-43,916 43,925 44,100-44,116 44,125
www.dacia.gsign.biz
1 B - 5 6 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI ncovoierea axului culbutorilor

1. Se msoar ncovoierea folosind V blocuri i comparatorul 2. Se va nlocui axul culbutorilor a crui ncovoiere este peste limit. Mrime Limit de ncovoiere Unitate : mm Limit 0,10
Jocul ntre culbutor i ax

1. Se msoar diametrul exterior al axului culbutorilor (1)2. Msurai diametrul interior al culbutorilor folosind micrometrul (2). 3. se va nlocui axul sau culbutorii sau i una i alta, dac diferena dintre diametrul exterior i interior este peste limit. Unitate : mm Mrime Standard Limit Jocul ntre culbutor i ax 0,005-0,040 0,06
Jocul dintre coada supapei i ghidul supapei

1. Se msoar diametrul cozii supapei folosind micrometrul (1). 2. Msurai diametrului ghidului (2). 3. Msurai jocul dintre coad i ghid. Unitate : mm Mrime Standard Limit Diametru coad supap Diametru interior ghid supap Adm Evac Adm Evac Adm Evac 5,465 - 5,480 5,440 - 5,455 5,500-5,512 5,500-5,512 0,020 - 0,047 0,045 - 0,072
5,53 5,53 0,07 0,09
Jocul ntre coad i ghid
D102B71
www.dacia.gsign.biz

4. Dac nu exist micrometru de interior, se msoar jocul folosind un comparator, prin micarea marginii cozii n direciile (a), (b) (3). 5. Se va nlocui supapa sau gidul dac valoarea msurat este peste limit. Unitate : mm Mrime Limit Jocul limit la vrful cozii Adm Evac 0,14 0,18
Supape
1. Se ndeprteaz depunerile de pe supape. 2. Se verific supapa sau coada pentru uzur, ardere, ncovoiere i se va nlocui dac este cazul. 3. Se verific uzura fiecrui vrf de coad supap n zona de contact a culbutorului cu coada de supap poate apare uzur neuniform. Se repar suprafaa n limita a 0,05 mm dup caz, sau se nlocuiete dac trebuie prelucrat mai mult (1).
4. Abaterea n direcia de rotaie (2). Se msoar abaterea n direcia de rotaie folosind un ceas comparator i un V bloc, prin rotirea ncet a supapei. Dac valoarea msurat depete limita se va nlocui. Mrime Abaterea limit a talerului supapei pe direcia de rotaie Unitate : mm Limit 0,08
5. Verificarea limii de contact (3) Curai supapa i scaunul supapei i se aplic un strat de tu rou pe suprafaa de contact a scaunului supapei. Un contact bun nseamn o lime de contact egal. Unitate : mm Mrime Limit Limea de contact a scaunului supapei
D102B721
Adm Evac
1,46 - 1,66 1,46 - 1,66
www.dacia.gsign.biz

6. Repararea scaunului de supap(4) Se repar prin frezare i prin lepuire dac limea de contact nu este uniform sau n afara specificaiilor. La frezarea scaunului se va folosi mai nti o frez cu un unghi mai mic, i se crete unghiul la prelucrarea din final, care se va face cu o frez la 45. Important: n timpul frezrii se va avea grij de limea de contact. La frezarea final se va reduce gradat puterea de apsare pentru a nu rmne semne zgriate pe suprafa.
7. Lepuirea supapei. Se face n dou etape, prima dat normal apoi cu una fin. a. Admisie. b. Evacuare.
Chiulas
1. Se ndeprteaz depunerile din camera de ardere. 2. Avei grij s nu zgriai orificiile din chiulas ale admisiei i ale evacurii, camera de ardere i suprafaa chiulasei i scaunelor supapei. 3. Planeitatea chiulasei (1). Se msoar planeitatea n 6 locuri diferite folosind o rigl dreapt i o ler. Dac valoarea msurat este peste limita admis, se marcheaz zona deformat prin plasarea pe o suprafa plan i se repar prin lefuire fin. n cazul n care repararea este imposibil, chiulas se va nlocui. Not: Deformarea suprafeei chiulasei poate duce la reducerea puterii datorit pierderii presiunii de compresie. Se msoar planeitatea pe toate direciile artate n figur. Mrime Limita de deformare Unitate : mm Limit 0,05
D102B725
www.dacia.gsign.biz

4. Deformarea suprafeei de aezare a galeriei (2). Se inspecteaz suprafaa de aezare a galeriei pe chiulas folosind o rigl dreapt i o ler i se repar sau se nlocuiete chiulas dac este necesar. Mrime Limita de deformare a galeriei Unitate : mm Limit 0,10
Arcurile supapelor
1. Arcurile slbite la supape pot cauza vibraii, fr a meniona posibilitatea micorrii puterii motorului datorit scprilor de gaze produse prin scderea presiunii de aezare a supapei pe scaun. 2. Lungimea arcului n stare liber (1). 3. Se nlocuiesc arcurile de supape a coror lungime n stare liber i de ncrcare sunt mai mici dect cele admise. Unitate : mm Mrime Standard Limit Lungime arc n stare liber 54,45 53,40
4. Comprimarea arcului (2). Se nlocuiesc arcurilor a cror lungime n stare de ncrcare este mai mic dect cea admis. Unitate : mm Mrime Standard Limit Lungime arc comprimat 44.2mm (1.74 in.] 5. Ortogonalitatea arcului (3). Se msoar ortogonalitatea fiecrui arc folosind o rigl i un echer drept. Se vor nlocui arcurile de supape a cror abatere este peste limit. Mrime Limita abaterii de la ortogonalitate Unitate : mm Limit 2,4 23,4 - 27,0 22,0
www.dacia.gsign.biz
Montare
1. Se finiseaz alezajul ghidurilor de supap cu un alezor 09916-38210. naintea montrii de ghiduri de supap noi n chiulas, se va finisa alezajul acestora cu un alezor de 11 mm pentru a ndeprta bavurile. Se va urmri ca alezajele s fie circulare (1).
2. Se monteaz ghidul de supap. Se va nclzi uniform chiulas la o temperatur de 80-100C pentru a nu fi deformat, i se introduc noile ghiduri complet folosind dispozitivul de introdus ghiduri de supape. Montai un nou ghid de supap (1). Dup montare, se verific partea din chiulas a ghidului (2). Important : Odat dezasamblat un ghid de supap nu se va refolosi, ci se va nlocui cu unul de dimensiune mrit. Unitate : mm Supradimensiunea ghidului de supap Adncimea de ptrundere a ghidului 0,03 14
09916-88220
www.dacia.gsign.biz

4. Se monteaz un simering de supap nou. Se monteaz scaunul arcului (1). Se monteaz un simering de supap nou (2). Dup ce se unge cu ulei de motor i se monteaz n ghidul de supap, se va verifica s fie bine fixat n acesta. Important: Nu se va refolosi simeringul vechi, ci se va monta unul nou. La montare, nu se va bate dispozitivul cu ciocanul sau altceva. Se va monta simeringul n ghid prin mpingerea dispozitivului cu mna. Lovirea dispozitivului poate provoca deteriorarea simeringului.
5. Se monteaz supapele. Important: naintea montrii, se unge cu ulei de motor coada supapei i alezajul ghidului. Se monteaz supapa n ghid (1).
6. Se monteaz arcul de supap i sigurana arcului. Se monteaz arcul (1). Fiecare arc de supap are un capt superior (pas de capt mare) (a) i unul inferior (pas de capt mic) (b). Se va poziiona corect, cu captul inferior (pas de capt mic) spre partea scaunului supapei (2). Se monteaz sigurana (3).
7. Se monteaz siguranele supapelor. 09916-14510 09916-48210 Se comprim arcul de supap 09916-14510 (1). Se monteaz siguranele (2). cu disp.
Important: Se aplic ulei de motor pe scaunul supapei, ghidul supapei i coada supapei.
www.dacia.gsign.biz

8. Se monteaz arborele cu came. Se ung cu ulei de motor simeringul arborelui, camele i culbutorii. Se monteaz simeringul (1). Se monteaz arborele cu came (2). Not: Se monteaz cu atenie arborele cu came. Se monteaz placa arborelui cu came (3).
Strngere
Strngei uruburile la 9-12 Nm.
9. Se monteaz axele culbutorilor i culbutorii. Se ung cu ulei de motor culbutorii i axele. Se monteaz culbutorii i axele culbutorilor (1). Montai siguranele culbutorilor i axelor de la cilindrul Nr.3 (2).
Strngere
Strngei uruburile la 9-12 Nm .
Important: Axele culbutorilor pentru supapele de admisie i evacuare sunt identice, dar difer direciile de montare.
17-27 Nm
10. Se monteaz componentele demontate de pe chiulas. Se monteaz bujiile. Se monteaz garnitura i galeria de evacuare (1). Montai uruburile i piuliele n ordinea artat pe figur.
Strngere
Strngei uruburile i piuliele evacuare la 17-27 Nm (a). galeriei de
www.dacia.gsign.biz

Montai scutul galeriei de admisie (2).
Strngere
Strngei uruburile scutului la 8-12 Nm (b). Montai garnitura i galeria de admisie (3). Montai piuliele galeriei n ordinea de pe figur .
Strngere
Strngei uruburile galeriei de admisie la 15-19 Nm (c). Strngei piulia suportului galeriei la 15-19 Nm (d).
D102B740
Important: nainte de strngerea piulielor galeriei de admisie, nainte de toate, strngei piulia suportului galeriei.
Montai distribuitorul i garnitura distribuitorului (4). 9-12 Nm 9-12 N-m
Strngere
Strngere urub distribuitor 9-12 Nm (e). (Se acoper cu loctit) Strngei piuliele distribuitorului 9-12 Nm (f).
Montai uruburile i piuliele suportului principal al galeriei de admisie (5).
Strngere
Strngei uruburile i piuliele la 9-12 Nm (g). 9-12 Nm 18-22 Nm
Strngere
Strngei urubul la 18-22 Nm (h).
www.dacia.gsign.biz

Procedee pentru repararea pistoanelor i arborelui cotit; - Se demonteaz motorul i cutia de viteze. - Demontai cutia de viteze de motor. Vezi capitolul 5B. - Se demonteaz volantul. - Se monteaz motorul pe standul KM 412 ca n figur. - Se golete uleiul de motor. - Se demonteaz chiulas. - Se demonteaz pompa de ulei.
COMPONENTE BLOC MOTOR

Scule necesare
09916-77310 Disp. comprimat segmeni
Demontare
1. Se demonteaz componentele aflate pe blocul motor. Demontai cureaua servodirecie/aer condiionat. Demontai uruburile (1). Scoatei compresorul. Demontai uruburile braului si urubul de reglare (2). Demontai uruburile suport compresor A/C (3). Demontai compresorul i pompa servodirecie. Demontai suportul (5). Slbii uruburile alternatorului (6). Slbii uruburile i piuliele inferioare alternatorului (7). Demontai alternatorul i cureaua (8). ale
D102B745
D102B746
www.dacia.gsign.biz

Demontai uruburile braului superior (9). Demontai braul alternatorului (10). Demontai suportul superior (11). Demontai uruburile braului inferior (12). Demontai braul inferior (13).
2. Demontai baia de ulei i sorbul. Demontai uruburile (1). Demontai piuliele (2). Demontai baia de ulei (3). Demontai uruburile (4). Demontai garnitura i sorbul pompei de ulei (5). Curai suprafaa de contact a blocului motor i bii de ulei.
3. Demontai capacele de biel. Se rotete ncet arborele cotit pentru a aduce n poziia de sus captul mare al bielei. Se demonteaz uruburile (1). Se scoate capacul bielei (2). Se introduce cte un furtun pe uruburile capacelor de biele pentru a preveni zgrierea pereilor cilindrilor sau a arborelui cotit (3). Se marcheaz numrul cilindrului de piston i pe biel cu un marcator. Se demonteaz cuzinetul.
4. Demontai pistonul i biela. Se scot pistonul i biela prin chiulas prin mpingere. Se scoate cuzinetul. Se marcheaz nr. cilindrului pe piston i pe biel. Se procedeaz cu pistoanele i bielele cilindrilor nr.2 i 3 conform secvenei din paragrafele 2 i 4.
www.dacia.gsign.biz

5. Se demonteaz segmenii i biela. Folosind disp. de demontare demonteaz segmenii. segmeni se
a. Segment compresie (Nr.1). b. Segment compresie (Nr.2). c. Segment de ungere (No.3). Se demonteaz sigurana circular i se scoate bolul pistonului pentru a separa pistonul de biel. d. Siguran inelar. e. f. g. h. Bol piston. Piston. Biel. Capac biel.
Inspectare/ msurare/ verificare
Cilindru
1. Se cur pereii cilindrilor i se verific de zgrieturi sau uzur excesiv. Se vor honui la o dimensiune superioar dac uzura este peste limite. Se msoar diametrele cilindrilor folosind un micrometru de interior, pe direciile longitudinal i transversal (1). Se va msura n 3 locuri (a, b, c) ca n figura (2). Unitate : mm Mrime Diametru cilindru Conicitate Ovalitate Limit 068,570 0,10 i mai puin 0,05 i mai puin
Important: Dimensiunile mrite vor fi n gama 0,25, 0,50, 0,75 i 1,00, iar dimensiunea adoptat s fie aceeai pentru cilindru, piston i segmeni la honuire i apoi la montare. La mrirea dimensiunii, aceasta trebuie s se fac la aceeai valoare la toi 3 cilindri.
D12B753A
www.dacia.gsign.biz
Pistoane
1. Se cur pistoanele cu o crp moale i se verific dac trebuie nlocuit. Se va folosi un micrometru pentru a msura diametrul exterior al pistonului. Diametrul exterior al pistonului se msoar pe direcia perpendicular pe bolul pistonului la 15mm nlime de la baza fustei (1). 15mm (0.5906 in.)
\ U
Unitate : mm Diametru superior piston mrime superioar Standard cota I 0,25 cota a ll-a 0,50 068,465 - 068,485 068,715-068,735 068,965 - 068,985
Se calculeaz diferena dintre valoarea msurat a diametrului interior a cilindrului (la 50mm mai jos de la suprafaa chiulasei) i cea a diametrului exterior al pistonului (la 15mm deasupra marginei fustei pistonului) (2). Unitate : mm Jocul la piston
(0.5906 in.)"
0,025 - 0,045
Important: La msurarea diametrului interior al cilindrului i a diametrului exterior al pistonului, se calculeaz jocul cu valorile msurate att pe direcia de micare a arborelui ct i pe direcia bolului de piston.
Segmenii
1. Se cur depunerile din canal naintea montrii segmentului, i se msoar jocul ntre segment i canal cu lera. Dac valoarea msurat depete limita, se nlocuiete pistonul (1). Unitate : mm Segment Standard Limit Jocul Segment 1 0,02 - 0,06 0,10 segmenD Segment 2 0,02 - 0,06 0,10 tului n canal Segment de 0,06-0,10 ungere 2. Pentru a se msura fanta la segment se introduce segmentul n cilindru pn la poziia de punct mort inferior, iar apoi folosind o ler se msoar fanta. Dac fanta este mai mare dect limita admis, se nlocuiesc segmenii. (2). Unitate : mm Segment Standard Limit Segment I 0,15-0,30 0,70 Fanta Segment 2 0,10-0,30 0,70 segment Segmentul 0,20 - 0,70 1,80 de ungere
www.dacia.gsign.biz
1 B - 6 8 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI Bol piston

1. Se msoar jocul dintre bolul de piston i bosajul pistonului, iar dac rezultatul msurtorii este peste standard se nlocuiete bolul de piston (1). Mrime Diametru exterior bol piston Diametru interior bosaj piston Joc bol piston Unitate : mm Standard 15,995- 16,000 16,006- 16,014 0,006-0,019
Biele
1. Se verific jocul axial la captul mare al bielei, avnd biela montat pe arborele cotit n mod normal. Dac jocul msurat este peste limit sau dac este descoperit vreo stricciune la una din suprafeele axiale da la ambele capete, atunci biela respectiv sau arborele cotit trebuie nlocuite (1). Unitate : mm Standard Limit Joc axial la captul mare al bielei 0,10-0,20 0,35 2. Se verific sgeata i torsionarea bielei pe dispozitivul de verificat biele, i dac limita este depit se nlocuiete . Unitate mm Mrime Limit Sgeata (a) 0,05 (la 100mm) Torsionare (b) 0,10 (la 100mm) 3. Jocul la cuzinei (3). Se verific suprafeele cuzineilor pentru urme de deteriorare, topire, ardere, ete. i se va observa urma de contact. Cuzineii gsii cu defecte n urma verificrii trebuie nlocuii. Se msoar jocul de ungere a cuzinetului folosind o lamel de plastic. Se pregtete, prin tiere o lamel de plastic la o lungime egal cu limea cuzinetului i se plaseaz axial pe maneton, fr a astupa gaura de ungere a. Lamel de plastic Se monteaz cuzinetul bielei i capacul i se strnge la cuplul specificat. n tot acest timp nu se va roti deloc arborele cotit b. Cuzinet. c. Capac biel.
Strngere
Strngei piuliele capului de biel la 31-35 Nm. Se demonteaz capacul, i se msoar limea lamelei de plastic pe scala gradat de pe carcasa cutiei cu lamele. Aceast msurtoare trebuie efectuat la partea cea mai lat a zonei comprimate, dnde-se atenie valorilor msurate la ambele capete ale lamelei.
www.dacia.gsign.biz

Standard 0,020 - 0,040 Unitate : mm Limit 0,065
Jocul de ungere a cuzinetului
Dac jocul depete limita se va nlocui cuzinetul. Unitate : mm Mrime Standard Mrime cuzinet Diametrul exterior maneton 37,982 - 38,000
Arborele cotit
1. Se demonteaz blocul motor. 2. Se demonteaz capacul spate simering arbore cotit. Se demonteaz uruburile i piuliele (1). Se demonteaz garnitura i capacul spate (2). 3. Se demonteaz capacele cuzinet palier. Demontai uruburile (3). Se demonteaz capacele i cuzineii palier (4). 4. Dup scoaterea arborelui cotit se scot i cuzineii superiori.
5. Uzur arbore cotit. Se msoar uzura la palierul central cu un comparator cu ceas i bloc de sprijin prin rotirea arborelui cotit. Dac uzura depete limita, se nlocuiete arborele cotit (1). Unitate : mm Limita de uzur 0,03
Important: Pentru a msura uzura, se rotete arborele cotit o dat pentru poziionarea comparatorului pe palier, i se citesc valorile reinnde-se 1/2 din valoarea maxim citit.
6. Jocul axial al arborelui cotit. Se monteaz cuzineii (de palier i axial) i se strng uruburile capacelor la cuplurile specificate, apoi se msoar jocul axial al arborelui cotit. Dac valoarea msurat este peste limit, se nlocuiete cuzinetul cu umr cu unul standard sau cu unul de mrime imediat superioar (2). Standard 0,11 - 0,31 Unitate : mm Limit 0,4
Joc axial arbore cotit
www.dacia.gsign.biz

7. Ovalitate i conicitate (uzur inegal) a palierelor. Se msoar fluctuaiile diametrelor palierelor pe direciile axial i perpendicular a arborelui cotit i se confirm uzura inegal. Dac se gsete o uzur serioas, sau dac abaterile sunt peste limit se nlocuiete arborele cotit sau se repar prin prelucrare mecanic (3). Unitate : mm Limita de ovalitate i de conicitate 0,01
8. Cuzinei arbore cotit (4). Se verific suprafaa de contact pentru uzur, ardere, zgriere etc. i dac este necesar se nlocuiesc. Se taie o ler de plastic de lungime egal cu limea cuzinetului i se plaseaz axial pe palier, evitnd acoperirea gurii de ungere. a. Ler de plastic. Se monteaz cuzinetul i capacul su pe arborele cotit, i se strnge la cuplul specificat, la acest pas nu se va roti arborele cotit. b. Cuzinet. c. Capac palier.
Strngere
Strngei uruburile capacului palier la 55-60 Nm. Se demonteaz capacul i se msoar limea lerei de plastic pe scala marcat pe cutia cu lere. Aceast msurtoare trebuie efectuat la cea mai lat zon rezultat prin deformare, dnde-se totodat atenie valorilor msurate la ambele extremiti ale lerei. Dac jocul de ungere depete limita, se va nlocui cuzinetul. Unitate : mm Jocul de ungere la cuzinetul arborelui cotit Mrime Diametru exterior palier arbore cotit Standard 0,020 - 0,040 Limit 0,065 Unitate : mm Standard 43,982 - 44,000
V 11
O ]
Se verific muchiile simeringului pentru uzur, deteriorare i intruzie de material strin. Se va nlocui dac este deteriorat (5).
/o /
^ ii
d"
v'l
D102B769
www.dacia.gsign.biz
Volant
1. Se verific pentru deteriorare, crpturi i uzur anormal la coroan, sau la suprafaa de contact cu placa de presiune. Dac este necesar se va nlocui volantul. 2. Se msoar deformarea volantului folosind comparatorul cu ceas i blocul de sprijin, i se nlocuiete dac este peste limit (1). Unitate : mm Limit de deformare 0,2
Bloc motor
1. Planeitatea se msoar n 6 locuri diferite folosind lera i rigla dreapt dup accea metod ca la chiulas (1). 2. Se lefuiete i se repar, dac deformarea, sgeata sau torsionarea este peste limit. Dac lefuirea nseamn mai mult de 0,15mm , se va nlocui cu unul nou. Important: Se va da atenie planeitii suprafeei dintre camerele de ardere. Limit de deformare Planeitate standard Unitate : mm 0,05 0,03
Important: Msurarea planeitii se face i pe diagonal, dup cum este prezentat n figur.
Montare
1. Se monteaz cuzineii arborelui cotit i se monteaz arborele cotit. Se unge cu ulei de motor, anul cuzinetului cu guler si se va plasa n partea exterioar a palierului (1)a. Sant ulei.
www.dacia.gsign.biz

Se monteaz semicuzinetul cu orificiu de ungere la blocul motor, iar cel fr orificiu de ungere la capacul cuzinet (2). b. Orificiu ungere. Important: se unge cu ulei de motor suprafaa interioar a cuzinetului i suprafaa palierului arborelui cotit, nainte de a monta cuzinetul. Poziionai arborele cotit.
2. Montai semicuzinetul fr orificiu de ungere la capacul de cuzinet. Pe capacele cuzineilor de palier sunt marcate n ordine nr. de la 1 la 3. Montai semicuzinetul la capacul palierului (1). Montai capacele cuzineilor de palier n ordine avnd sgeata ndreptat spre partea fuliei arborelui cotit (2).
Strngere
Strngei uruburile capacelor cuzineilor de palier la 50-60 Nm.
3. Montai garnitura i capacul simeringului arborelui cotit. Important: Nu refolosii garnitura. Aceasta se nlocuiete cu una nou. Montai garnitura (1). Montai capacul simeringului dup ce ai aplicat ulei pe buza simeringului (2). Se taie cu un cuit muchiile care ies n afar ale garniturii.
Strngere
Strngei uruburile la 9-12 Nm. Strngei uruburile la 9-12 Nm. (Se aplic loctit) 4. Se monteaz garnitura i pompa de ulei. Important: Garnitura nu se refolosete. Se nlocuiete cu una nou. Montai garnitura pompei de ulei (1). Introducei un furtun pe arborele cotit, pentru a proteja simeringul pompei de ulei (2). Montai uruburile pompei de ulei (3).
Strngere
Strngei uruburile la 9-12 Nm. Dac muchiile garniturii ies n afar se vor tia la contur cu un cuit.
www.dacia.gsign.biz

5.Asamblare piston i biel. Important: Pistonul este marcat cu semnul () (a) i se monteaz cu semnul ndreptat spre captul cu fulie a arborelui cotit, i gaura de ungere de pe biel (b) spre partea cu galeria de evacuare. Montare bol piston (1). Sigurane (2).
6. Se monteaz segmenii. La montarea segmentului de ungere, se introduce mai nti distanorul i apoi cele dou inele racloare (1). Exist marcat un R pe faa superioar a segmentului nr. 2, la montare pe piston se va aeza cu partea montat n sus (2). Se monteaz segmentul nr.1 (3). Se monteaz cei trei segmeni poziionndu-le fantele ca n Fig D102B780. a. Fant segment (Nr.1) b. Fant segment (Nr.2) c. d. e. f. Fant segment ungere (inel raclor superior) Fant distanor segment ungere Fant segment ungere (inel raclor inferior) Semn (sgeat)
g. Piston
7. Se monteaz ansamblul piston i biel. Se aplic ulei de motor pe piston, segmeni, pereii cilindrilor, cuzinei, boluri de pistoane i pe manetoane. Se introduce pistonul n cilindru cu sgeata indicnd spre fulia arborelui cotit (1). La montarea bielelor i pistoanelor, se monteaz furtune de protejare pe uruburile bielelor.
www.dacia.gsign.biz

Se comprim segmenii cu dispozitivul de comprimat segmeni, se aeaz disp. de comprimat segmeni pe cilindru i se introduce capul pistonului n cilindru prin lovirea uoar a pistonului (2). Se monteaz biela. Se monteaz cuzineii bielei.
8. Se monteaz capacul i simeringul bielei. Se monteaz simeringul (1). Se monteaz capacul bielei avnd sgeata ndreptat spre fulia arborelui cotit i se strnge piulia la cuplul specificat (2).
Strngere
Strngere piulie capac de biel la 31-35 Nm.
9.Se monteaz sorbul pompei de ulei i baia de ulei. Se monteaz uruburile bolului (1).
Strngere
Strngei uruburile sorbului la 9-12 Nm. Se aplic garnitura. Se monteaz uruburile i piuliele bii de ulei (2).
Strngere
Strngei uruburile i piuliele la 9-12 Nm.
10. Se monteaz piesele conexe. Montai suportul si braul inferior al alternatorului (1)-
Strngere
Strngei uruburile la 35-41 Nm (a). Montai uruburile braului inferior al alternatorului (2).
Strngere
Strngei uruburile la 35-41 Nm (b). Montai uruburile i piuliele alternatorului (3). Montai cureaua alternatorului.
www.dacia.gsign.biz
SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 7 5 Strngere

Strngei uruburile inferioare ale alternatorului la 18-28 N-n (c). Strngei urubul de ntindere a curelei generatorului la 18-28 Nm (d). Montai braul (4). Montai compresorul A/C i pompa de servodirecie (5).
Strngere
Strngei urubul braului la 18-22 Nm (e). Strngei uruburile braului la 35-41 Nm (f). Montai uruburile i braul pompei servodirecie (6). vi
de
Strngere
Strngei urubul braului spate al pompei de servodirecie la 18-22 Nm (g). Strngei urubul de reglare si piulia la 20-24 Nm (h). Poziionai compresorul A/C.
Strngere
Strngei uruburile la 18-22 Nm (i). Strngei urubul la 20-24 Nm (j). Montai cureaua compresorului A/C i pompei servodirecie. Montai ansamblul chiulas, galerie de evacuare i admisie i distribuitorul. Montai componentele i cureaua de distribuie. Montai ambreiajul i cutia de viteze pe motor i montaile n compartimentul motor. Umplei instalaia cu ulei de motor. Umplei instalaia de rcire cu lichid de rcire. Vezi capitolul 1D. Aerisii sistemul de servodirecie dac este necesar. Vezi capitolul 6A. Reumplei instalaia de aer condiionat. Vezi capitolul 7B. Schimbai uleiul de cutie de viteze, dac este necesar. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei. Pornii motorul i verificai funcionarea. Reglai dac este necesar.
35-41 N-rn
1 8 - 2 2 NTTI
20-24
N.m
1 8 - 2 2 N.m
2 0 - 2 4 NTTI
www.dacia.gsign.biz

(h).

9
TIP MOTOR
Motorul este n 4 timpi, rcire cu ap, 3 cilindri n linie, capacitate cilindric de 790cc. Alezaj x cursa (68,5x72,0mm). Model motor (Specificaii) Putere maxim (ps/rpm) Cuplu maxim (kgm/rpm) Raport de compresie F8C Tip SOHC / 2 Supape (MPI) 52 / 6.000 7,3 / 3.500 9.3 : 1
CHIULAS SI TRENUL SUPAPELOR

Chiulas este realizat din aliaj de aluminiu turnat pentru o mai bun duritate i greutate ct mai redus i ofer sprijin ntr-o dispunere n linie a axelor culbutorilor (h) i arborelui cu came (k).
D102B001
UNGEREA MOTORULUI
Ungerea motorului este tip cea de ulei, presiunea fiind realizat de pompa de ulei. Pompa de ulei este de tip trohoid i se afl montat pe arborele cotit spre partea cu fulia (a). Uleiul este aspirat prin sorb (b) i trimis ctre pompa (c) ctre filtrul de ulei (d). Uleiul filtrat parcurge dou circuite prin blocul motor. Printr-unul din cele dou circuite (e)uleiul ajunge la cuzineii de palier ai arborelui cotit. De acolo uleiul este livrat ctre cuzineii manetoanelor prin intermediul canalizaiilor de ungere prelucrate n arborele cotit, de unde prin orificiile mici prevzute la capetele bielelor, va asigura ungerea pistoanelor, segmenilor i a pereilor cilindrilor (f). Prin cellalt circuit (g), uleiul ajunge n chiulas unde asigur ungerea culbutorilor (i), supapelor (j), arborelui cu came (k), etc. prin intermediul canalelor din axul culbutorilor
Camerele de ardere au spaiu de turbulen mrit pentru creterea eficienei arderii, iar galeria de admisie i cea de evacuare se afl dispuse transversal fa de chiulas. Culbutorii au o micare sus-jos pentru deschiderea i nchiderea supapelor de admisie i evacuare comandat de arborele cu came att pentru admisie ct i pentru evacuare.
www.dacia.gsign.biz
BLOCUL MOTOR
Este cea mai mare component a motorului i are toate piesele necesare ataate pe suprafaa sa exterioar. n interior se afl cilindrii ale cror suprafee sunt honuite. La exterior sunt prevzute canalizaii ale circuitului de rcire ct i ale celui de ungere. Blocul motor este realizat din font turnat nalt aliat.
cu arborele cotit fcndu-se prin intermediul cuzineilor (q)-
PISTOANE, SEGMENI SI BOLTURI

Pistoanele
Pistonul (r) sunt realizate din alial de aluminiu turnat care este uor i are o excelent conductivitate termic pentru a corespunde cerinelor impuse de o micare continu, cu vitez mare.
ARBORELE COTIT
Arborele cotit (m) este cel care convertete micarea rectilinie n micare de rotaie prin intermediul bielelor (n), care transmit puterea generat prin ardere. La unul din capetele sale se afl pompa de ulei, fulia i roata de distribuie iar la cellalt se afl simeringul i volantul. Pentru a face fa solicitrilor de ncovoiere i torsiune, acesta este prelucrat dintr-un oel special, nalt aliat. Cuzineii (o) sunt realizai dintr-un material pe baz de aluminiu. Cuzinetul palierului (Nr.3), (p) este de tip cu guler.
Segmenii
Doi segmeni de compresie (s) i unul de ungere (t) i se afl montai n anurile prevzute n pistoane i au scopul meninerii n timpul micrii extrem de rapide a unei etaneiti corespunztoare. Au un rol critic n ceea ce privete presiunea n compresie, consumul de ulei, compresia, expozia i asupra performanelor motorului.
Bolurile de piston
Bolul de piston (u) nu este fixat nici pe piston nici n biel, fiind fixat la capete cu ajutorul siguranelor (v). Are rolul de a transmite puterea de la captul pistonului la biel.
D102B004
BIELELE
Bielele (n) sunt fabricate din oel forjat, au profilul seciunii de tip I, captul mare este demontabil, legtura
D102B005
www.dacia.gsign.biz
CUREAUA DE DISTRIBUIE, ROATA

Cureaua de distribuie face legtura dintre roata arborelui cu came (w) i roata de distribuie a arborelui cotit (x). Cureaua de distribuie menine sincronizarea micrii arborelui cu came i arborelui cotit. De asemenea ea antreneaz i pompa de ap (y). Roata de ntindere (z) a curelei de distribuie, menine ntinderea corect a curelei de distribuie. Cureaua de distribuie nu cere s fie lubrificat.
SUPORTII MOTORULUI
s
Au rolul de a reduce vibraiile motorului i cele ale impactului rulajului asupra acestuia. Suporii sunt n patea fa, spate, dreapta i un suport cutie de viteze pe partea cutiei de viteze.
D102B008
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 1D
SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI

ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei, nainte de a demonta sau monta orice unitate electric sau atunci cnd lucrai cu chei sau scule speciale ce pot intra n contact cu terminale electrice. Deconectarea acestui cablu duce la evitarea accidentrii dvs. sau avarierii vehiculului. Cheia de contact trebuie s fie n poziia B, mai puin n cazurile n care se specific altceva.
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Specificaii de strngere Diagnosticare Test curgere lichid de rcire Testarea capacului vasului de expansiune Testare termostat Diagnosticarea sistemului de rcire Localizare componente Componente i furtune RadiatorA/entilator ntreinere i reparare Service pe vehicul Aerisirea i umplerea sistemului de rcire Vasul de expansiune 1D-2 1D-2 1D-3 1D-4 1D-4 1 D-4 1 D-4 1D-5 1D-6 1D-6 1D-7 1D-8 1D-8 1D-8 1D-9 Ventilatorul Radiatorul Termostatul Senzor temperatur lichid de rcire motor Senzor temperatur lichid de rcire Pompa de ap Descriere general i funcionare Descriere general Radiator Vas de expansiune Pompa de ap Termostatul Ventilatorul Senzor temperatur lichid de rcire Senzor temperatur lichid de rcire motor 1D-10 1D-10 1D-11 1D-12 1D-13 1D-13 1D-15 1D-15 1D-15 1D-15 1D-16 1D-16 1D-16 1D-17 1D-17
www.dacia.gsign.biz
1 D - 2 SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI
SPECIFICAII
9
s
Aplicare Sistem de rcire Lichid rcire Tip sistem Capacitate Tip termostat
Descriere
Unitate
Standard Circulaie forat 3,8/4,00 Tablet 82 95 80 8 Electric 7 320 93 90 100 97 120-150 (17,4-21,8) 10(1,5) Centrifugal 60 7 Curgere ncruciat 458 295 16/27 185,2 49,2 27,5 3,520 332
Limit
L/qt
C C
Temperatur(iniial deschis) Termostat Temperatur(perfect deschis) Temperatur(perfect nchis) Cursa(perfect deschis) Tip ventilator Numr palete Diametru Ventilator Temperatur, vitez mic pornit Temperatur, vitez mic oprit Temperatur, vitez mare pornit Temperatur, vitez mare oprit Vasul de expansiune Presiune deschis pentru valva de presiune Presiune deschis pentru valva vacuum Tip Pompa de ap Diametru Numr palete Tip Radiator Lungime nlime Adncime (Standard/De rezisten) Senzor temperatur lichid rcire motor Rezisten (Temperatur 50C) Rezisten (Temperatur 85C) Rezisten (Temperatur 105C) Rezisten (Temperatur 20C) Rezisten (Temperatur 80C)
c
mm
EA mm C C C C kPa (psi) kPa (psi)
mm EA
mm mm mm Q Q Q Q Q
Senzor temperatur lichid rcire
www.dacia.gsign.biz
SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI 1 D - 3
SPECIFICAII STRNGERE
s
Aplicare Senzor temperatur lichid rcire motor Senzor temperatur lichid rcire urub conduct Piuli motor ventilator Ansamblu uruburi ventilator uruburi/piulie capac distribuitor uruburi fixare radiator urub termostat urub capac alimentare uruburi/piulie pomp lichid rcire urub pomp lichid de rcire
Nm 10 20 8-15 3,0-3,2 3,5 - 4,5 8-12 3,5 - 4,5 8-15 8-12 9-12 9-12
Lb-Ft
Lb-ln 89
15
71 - 130 27-28 31 -40 71 - 106 31 -40 71 - 130 71 - 106 80-106 80-106
www.dacia.gsign.biz
DIAGNOSTICARE
TEST CURGERE LICHID DE RCIRE
1. Se demonteaz capacul vasului de expansiune cu motorul cald. 2. Se verific nivelul de lichid. 3. Se monteaz dispozitivul de testare presiune lichid de rcire(b) la gtul vasului de expansiune, folosind adaptorul(a) i se presurizeaz (110-120 kPa). 4. Se verific curgerile de lichid rcire la conducte i racorduri aprox. 2 minute. 5. Dac exist scurgeri, prtiile cu defect se nlocuiesc .
D102D302
TESTARE TERMOSTAT
1. Se demonteaz termostatul. 2. Verificai dac arcul supapei este strns, cnd termostatul este complet nchis. Dac arcul nu este strns, nlocuii termostatul 3. Suspendai termostatul i un termometru ntr-o baie de 50/50 etilen glicol i ap. 4. Se nclzete baia cu un arztor. 5. Folosii termometrul pentru a msura temperatura soluiei nclzite. 6. Termostatul trebuie s nceap s se deschid la o temperatur de 82C i trebuie s fie complet deschis la 95C i s fie complet nchis la 80C. Dac termostatul nu se deschide sau nchide la aceste temperaturi, trebuie schimbat. Cursa ntre iniial deschis i complet deschis trebuie s fie de 8mm.
D1
TESTAREA CAPACULUI VASULUI DE EXPANSIUNE

Capacul vasului de expansiune(c) este echipat cu o supap de presiune(d) i o supap vacuum(e). Acesta protejeaz sistemul de rcire de vacuum sau suprapresiuni prin deschiderea supapei de presiune. 1. Curai capacul vasului de expansiune de eventualele depuneri de mizerie. 2. Se verific eventualele deteriorri ale supapelor capacului vasului de expansiune. Dac sunt gsite deteriorri capacul se nlocuiete. 3. Instalai dispozitivul de testare folosind adaptorul(a). 4. Tragei supapa de vacuum pe poziia deschis. 5. Se presurizeaz capacul la 90 la 120kPa. 6. Ateptai 10 sec. i verificai presiunea testerului. 7. Dac presiunea scade sub 80kPa capacul vasului de expansiune se schimb.
www.dacia.gsign.biz
DIAGNOSTICAREA SISTEMULUI DE RCIRE

Condiii Supranclzire motor Cauze probabile Remediere Se completeaz. Verificai soluia de 50/50 de etilen glicol i ap. Se cur radiatorul. Se nlocuiesc componentele defecte. Se nlocuiete. Diagnosticai codul ECM . Verificai cureaua de distribuie. Se nlocuiete. Se nlocuiesc. Se nlocuiete. Se nlocuiete. Se repar. Se nlocuiete. Se nlocuiete. Se nlocuiesc. Se strng corect. se nlocuiec. Se nlocuiete. Se nlocuiete. Se strnge la cuplul specificat. Dac este necesar se nlocuiete garnitura. Se repar sau nlocuiete. Se monteaz unul adecvat. Se completeaz.
Pierderi de lichid. Lichid de rcire neadecvat. Murdrie n radiator. Pierderi pe la conducte, pomp,
termostat, radiator,garnituri.
Termostat defect. Distribuie dereglat. Funcionare defectuas a

ventilatorului.
Furtun radiator defect. Funcionare defectuas a pompei. Funcionare defectuas capac vas
expansiune.
Pierderi de licid de rcire
Chiulas sau bloc motor spart. Radiator defect. Pierderi la radiator. Pierderi pe la vasul de expansiune
sau furtune.
Slbirea sau deteriorarea furtunelor

sau racordurilor.
Pierderi la pomp. Pierderi la garnitura pompei. Chiulas strns la un cuplu

neadecvat.
Pierderi pe la galeria de admisie,

chiulas. Motorul funcioneaz cu rateuri
Termostatul este blocat deschis sau

de tip inadecvat.
Nivelul de lichid de rcire n vasul de

expansiune este la MIN.
www.dacia.gsign.biz
COMPONENTE SI FURTUNE
11
D102D401
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Radiator Clem Furtun radiator Furtun radiator (Pentru vehicule echipate cu ambreiaj automat) Furtun inferior radiator Suport furtun Furtun retur radiator Ansamblu corp acceleraie Furtun tur corp acceleraie Furtun retur corp acceleraie Furtun vas expansiune
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Vas expansiune Furtun retur vas expansiune Senzor temperatur lichid rcire motor Senzor temperatur lichid rcire Capac distributor Loca termostat Garnitur termostat Termostat Furtun tur radiator nclzire Furtun retur radiator nclzire Capac buon Garnitur
www.dacia.gsign.biz
RADIATOR/VENTILATOR
D102D402
1 2 3 4 5 6
Ansamblu radiator Radiator Suport Bra suport radiator Amortizor superior radiator Rezervor radiator
7 8 9 10 11 12
Amortizor inferior radiator Garnitur radiator Ansamblu ventilator Masc ventilator Motor Elice ventilator
www.dacia.gsign.biz
9 9
SERVICE PE VEHICUL
AERISIREA SISTEMULUI DE RCIRE
Atenie: Nu deschidei capacul vasului de expansiune ct timp motorul i radiatorul sunt fierbini. 1. Punei sub vehicul un lighean pentru a recupera lichidul care se scurge. 2. Golii lichidul. Demontai capacul vasului de expansiune (1). Deconectai furtunul inferior al radiatorului (2).
www.dacia.gsign.biz

Introducei ap in vasul de expansiune. (2) Pornii motorul i lsai-l s funcioneze pn cnd se deschide termostatul.Termostatul este deschis atunci cnd ambele furtune ale radiatorului sunt fierbini. 6. Oprii motorul i deconectai furtunul inferior al radiatorului pentru a goli lichidul. 7. Repetai paii 3 i 6 pn cnd apa golit este curat, fr impuriti. 5. Not: Nu folosii niciodat o concentraie mai mare de 60% antigel i 40% ap. Punctul de nge al soluiei crete peste aceast concentraie 8. Umplei sistemul de rcire i vasul de expansiune cu o soluie de etil glicol antigel i ap. Soluia trebuie s aib n jur de 50% antigel, dar nu mai mult de 60% antigel, pe vreme cald
9. Umplei vasul de expansiune la nivelul MAX. 10. Montai capacul vasului de expansiune.
VASUL DE EXPANSIUNE
Demontare
Atenie: Nu demontai capacul vasului de expansiune, dac motorul i radiotorul sunt fierbini, deoarece sistemul poate rmne sub presiune. 1. Golii lichidul de rcire sub nivelul vasului de expansiune. 2. Demontai vasul de expansiune. Slbii clemele de prindere i demontai furtunele vasului de expansiune (1). Scoatei vasul de expansiune (2). 3. Curai vasul de expansiune i capacul cu ap cu spun. 4. Cltii capacul i vasul de expansiune. 5. Verificai capacul i vasul de expansiune de defecte.
www.dacia.gsign.biz
1 D - 1 0 SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI
Montare
1. Montai vasul de expansiune. Montai prin presare vasul de expansiune (1). Conectai furtunele (2). 2. Fixai furtunele cu clemele de prindere. 3. Alimentai vasul de expansiune pn la nivelul MAX.
VENTILATORUL
Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai ansamblul ventilator. Deconectai conectorul electric (1). Demontai uruburile (2) Scoatei ansamblul ventilator (3).
Montare
1. Montai uruburile ansamblului ventilator. Strngere uruburile se strng 3.5-4.5 Nm. 2. Conectai conectorul electric al ventilatorului. 3. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.
RADIATORUL
Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Deconectai furtunul inferior al radiatorului i golii sistemul de evacuare. 3. Deconectai furtunul superior al radiatorului. Slbii clema i deconectai furtunul superior (1). Slbii clema i deconectai furtunul vasului de expansiune (2).
www.dacia.gsign.biz
SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI 1 D - 1 1

4. Demontai ventilatorul. 5. Demontai radiatorul. Demontai uruburile (1) Demontai braele suport ale radiatorului (2). Scoatei radiatorul (3). 6. Verificai radiatorul de eventuale defeciuni. Important: Golii lichidul de rcire ntr-un lighean.
Montare
1. Montai uruburile i suporii radiatorului(2). Strngere Strngei uruburile de fixare ale radiatorului la 3.5-4.5 Nm. 2. Montai ventilatorul.
3. 4. 5. 6.
Conectai furtunul superior al radiatorului (1). Conectai furtunul vasului de expansiune (2). Strngei clemele de fixare ale furtunelor. Umplei cu lichid, instalaia de rcire.
7. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.
TERMOSTAT
Demontare
Atenie: Nu demontai capacul vasului de expansiune cnd motorul i radiatorul sunt nc fierbini. 1. Deconectai furtunul inferior al radiatorului i golii instalaia de rcire 2. Deconectai furtunul superior al radiatorului. Slbii clema de fixare (1). Demontai furtunul superior (2).
www.dacia.gsign.biz

3. Demontai termostatul. Demontai uruburile (1). Demontai carcasa termostatului (2). Demontai termostatul i garnitura (3). 4. Verificai garnitura de eventuale deteriorri. 5. Verificai supapa pentru o funcionare corect. 6. Verificai termostatul, pentru o funcionare corect.
Montare
1. Montai uruburile i carcasa termostatului.
Strngere
8-15 Nm Strngei uruburile la 8-15 Nm. 2. Strngei clema de fixare a furtunului termostatului. 3. Umplei cu lichid sistemul de rcire.
SENZOR TEMPERATUR LICHID DE RCIRE MOTOR

Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Deconectai furtunul inferior al radiatorului i golii sistemul de rcire. 3. Demontai senzorul de rcire. Deconectai conectorul electric (1). Scoatei senzorul de temperatur (2).
Montare
1. Montai senzorul de temperatur n locaul lui din galeria de admisie. Strngere Strngei senzorul la 10 Nm. Conectai conectorul electric al senzorului (1). 2. Conectai furtunul inferior al radiatorului i umplei instalaia de rcire. 3. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.
www.dacia.gsign.biz
SENZOR TEMPERATUR LICHID DE RCIRE

Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Deconectai furtunul inferior al radiatorului i golii instalaia de rcire a motorului. 3. Demontai senzorul. Deconectai conectorul electric (1). Scoatei senzorul de temperatur (2).
Montare
1. Instalai senzorul. Strngere Strngei senzorul de temperatur la 20 Nm. Conectai conectorul electric al senzorului (1). 2. Conectai furtunul inferior al radiatorului i umplei instalaia. 3. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.
POMPA DE AP
Demontare
1. Demontai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Deconectai furtunul inferior al radiatorului i golii instalaia de rcire. 3. Demontai cureaua de distribuie. 4. Demontai capacul spate al curelei de distribuie. Demontai uruburile (1). Scoatei capacul spate al curelei de distribuie (2).
5. Demontai pompa de ap. Demontai piuliele (1). Demontai uruburile (2). Demontai pompa de ap (3). Demontai garnitura pompei. Not: Demontai pompa de ap dup cum este artat n figur (a).
www.dacia.gsign.biz
Montare
1. Montai pompa de ap i o garnitur nou. Strngere Strngei piuliele i uruburile la 9-12 Nm (a).
2. Instalai cureaua de distribuie. Strngere Strngei uruburile la 9-12 Nm (b). 3. Montai cureaua de distribuie. 4. Conectai furtunul inferior al radiatorului i umplei instalaia de rcire. 5. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.
www.dacia.gsign.biz
DESCRIERE GENERAL SI FUNCIONARE SISTEM'

9
DESCRIERE GENERAL
Sistemul de rcire menine temperatura motorului la un nivel eficient pentru o funcionare normal. Dac motorul este rece sistemul de rcire funcioneaz puin sau chiar deloc, aceasta pentru a nclzire rapid a acestuia. Sistemul de rcire este format din radiator(a) i ventilator(b), termostat i carcas(c), pompa de ap(d), cureaua de acionare a pompei de ap i furtune. Pompa de ap este acionat de cureaua de distribuie. Toate componentele trebuie s funcioneze corect pentru o funcionare normal a sistemului. Pompa de ap realizeaz circulaia lichidului de rcire prin sistem, bloc motor, chiulas, capac distribuitor(e), i corp acceleraie(f). Dac temperatura crete, termostatul se deschide iar lichidul circul i prin radiator unde este rcit.
Acest sistem direcioneaz lichidul i spre radiatorul de nclzire(g), folosit pentru nclzire i dezaburire. Vasul de expansiune este legat la radiator i corp acceleraie pentru a alimenta sistemul cu lichid. Acesta menine un nivel adecvat de lichid de rcire. Sistemul de rcire de pe acest vehicul nu are buon umplere sau scurgere la radiator. Sistemul de rcire se alimenteaz pe la vasul de expansiune. Pentru a goli sistemul se deconecteaz furtunul inferior al radiatorului.
RADIATORUL
Acest vehicul are radiator din aluminiu.
VASUL DE EXPANSIUNE
Vasul de expansiune este din plastic transparent, similar cu rezervorul de lichid splare parbriz. Vasul de expansiune este conectat la radiator i corpul acceleraie prin furtune. Menine nivelul de lichid ntre MIN i MAX atunci cnd sistemul este rece.
www.dacia.gsign.biz
POMPA DE AP
Pompa de ap este acionat de cureaua de distribuie. Pompa de ap funcioneaz ca un ansamblu, ea nu poate fi demontat.
TERMOSTATUL
Termostatul controleaz curgerea lichidului de rcire prin sistemul de rcire al motorului. Termostatul(i) este montat n carcasa termostatului. Termostatul oprete curgerea lichidului de rcire de la motor la radiator i regleaz temperatura lichidului de rcire. Termostatul rmne nchis att timp ct motorul este rece, oprind circulaia lichidului prin radiator. Odat cu nclzirea motorului termostatul se deschide permind lichidului s curg prin radiator unde este rcit. Aceast deschidere i nchidere a termostatului permite meninerea temperaturii lichidului de rcire la un nivel normal de funcionare a motorului. Termostatul ncepe s se deschid la 82C (180F) i este complet deschis la 95C (203 F). Termostatul este nchis la 80C (176F).
VENTILATORUL
Atenie: Ventilatorul este acionat electric i poate porni chiar dac motorul este oprit. inei minile sau sculele departe de paletele ventilatorului. Atenie: Dac o palet a ventilatorului este deteriorat n orice mod, se schimb toat elicea ventilatorului, cu una nou. Ventilatorul este montat n compartimentul motor n spatele radiatorului. Ventilatorul crete curgerea aerului prin radiator, ajutnd la o rcire mai rapid a lichidului de rcire, atunci cnd vehiculul se deplaseaz cu vitez mic sau funcioneaz la ralanti.
D102D003
D102D002
Dimensiunea ventilatorului este 320 mm, n diametru cu cele 7 palete(k), pentru o curgere mai bun a aerului prin radiator i condensor. Ventilatorul este acionat de motorul electric(l).
www.dacia.gsign.biz

Model cu/fr aer condiionat A/C Ventilatorul este controlat de (ECM) prin releele de vitez mic i mare. Pe vehiculele echipate cu aer condiionat, este folosit i un releu n serie/paralel. ECM-ul pornete ventilatorul cu vitez mic la o temperatur a lichidului de rcire de 93C i cu vitez mare la 100C. ECM-ul schimb viteza ventilatorului de la mare la mic la 97C i oprete ventilatorul la 90C. Aer condiionat pornit ECM-ul va porni ventilatorul pe vitez mare, cnd este pornit aerul condiionat.
SENZOR TEMPERATUR LICHID DE RCIRE

Senzorul (CTS)(n) folosete un termistor ce trimite un semnal electric modulului (ECM).
D102D004
SENZOR TEMPERATUR LICHID DE RCIRE MOTOR

Senzorul (m) controleaz indicatorul de temperatur al tabloului de bord. Este poziionat n carcasa termostatului, cu senzorul CTS pentru un motor SOHC.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 1 E
SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI

ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei, nainte de a demonta sau a monta orice unitate electric sau atunci cnd lucrai cu chei sau scule speciale ce pot intra n contact cu terminale electrice. Deconectarea acestui cablu duce la evitarea accidentrii dumneavoastr sau avarierii vehiculului. Cheia de contact trebuie s fie pe poziia B, mai puin n cazurile n care se specific altceva.
Specificaii Specificaii Specificaii Specificaii Specificaii Specificaii
demaror alternator sistem de aprindere baterie de strngere
1E-2 1E-2 1 E-2 1 E-2 1 E-2 1E-3 1E-4 1E-4 1E-5 1E-6 1E-7 1E-7 1E-9 1 E-9 1E-10 1E-11 1E-11 1E-12 1E-13 1E-14 1E-15 1E-15 1E-15 1E-16 1E-17 1E-18
Bobin de aprindere Reparare Motor demaror Alternator (Tip-A: MANDO) Alternator (Tip-B: DAC) Distribuitor Descriere general i funcionarea sistemului Baterie Valori limit Capacitate de rezerv Curent de ncrcare la rece Hidrometru ncorporat Procedura de ncrcare Timp de ncrcare ncrcarea unei baterii complet descrcate (demontat de pe vehicul) Pornirea prin conectarea paralel" a unei baterii ajuttoare Alternator Sistem de ncrcare Demaror Sistem de pornire Distribuitor Bobin de aprindere Bujii
1E-19 1E-20 1 E-20 1E-25 1E-30 1E-35 1E-38 1E-38 1 E-38 1 E-38 1 E-38 1 E-38 1 E-38 1E-39 1 E-39 1 E-39 1E-40 1E-40 1E-40 1 E-40 1E-40 1E-41 1E-41
Scheme electrice Demaror Sistem de ncrcare Sistem de aprindere Diagnosticare Sistem de aprindere Test ncrcare baterie Test ieire alternator Verificare alternator Localizare componente Demaror Sistem de ncrcare (Tip-A: MANDO) Sistem de ncrcare (Tip-B: DAC) Sistem de aprindere ntreinere i reparaii Service pe vehicul Demaror Alternator Baterie Distribuitor
www.dacia.gsign.biz
1E-2 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI
SPECIFICAII
9
SPECIFICAII DEMAROR
s
Aplicare Motor demaror Tip Putere ieire
Descriere
U/M
-
Standard SD 80 0,8 150 2.000 11,3-11,5
Limit
-
KW A RPM mm
Test, fr sarcin la 9 voli Viteza pinionului Lungime perii
7,0-7,25
SPECIFICAII ALTERNATOR
s
Aplicare Alternator Tip Stabilizator tensiune
Descriere Tip-A Tip-B Tip-A Tip-B Tip-A Tip-B Tip-A Tip-B
U/M
-
Standard j114D(MANDO) CS114D(DAC) 14,4-15,0 14,3-4,9 18,5 20,0 12V, 65A 12V, 65A
Limit
-
V mm
-
Lungime perii Putere ieire
13,5 14,0
-
SPECIFICAII SISTEM DE APRINDERE

s
Aplicare Bobin aprindere Tip
Descriere
U/M
-
Standard Circuitmagnetic nchis 1,2 10% 12,1 15% Senzor optic BPR5EY-11 RN9YC4 BPR5EY RN9YC 1,1 (0,043) 0,8 (0,031) 2,5-12,0
Limit
-
Rezisten primar bobin Rezisten secundar bobin Distribuitor Bujie Tip Tip Fr plumb Cu plumb Distan ntre electrozi Cablu aprindere Fr plumb Cu plumb
Q
KQ
-
mm mm KQ/m
Rezisten cablu aprindere
SPECIFICAII BATERIE
s
Aplicare Baterie Tip Capacitate
Descriere
U/M
-
Standard MF 35 246
Limit
-
AH A
Curent pornire la rece
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI 1E-3
s
Aplicare uruburi distribuitor Piulie bra clem la baterie uruburi suport baterie Piulie cabluri baterie Piuli conector demaror uruburi demaror uruburi montare demaror uruburi ansamblu solenoid demaror Piulie ansamblu solenoid demaror Bujii uruburi alternator Piuli alternator Piuli de conectare la baterie a alternatorului urub ecran rulment alternatort urub suport portperii/redresor alternator urub reglare tensionare curea antrenare alternator urubul bra reglare alternator urub/piuli suport inferior alternator urub bobin aprindere urub suport bobin de aprindere
Nm 10-16 6-8 9-12 9-12 9-12 4-6 55-65 6-8 9-12 20-30 4-6 80-110 4-7 6-8 9-12 18-28 45-55 18-28 4-7 9-12
www.dacia.gsign.biz
SCHEME ELECTRICE
SISTEM DE APRINDERE
Bloc sigurane Compartiment motor
Aliment n ACC i pornire la bloc sigurane compartiment pasageri
Solenoid demaror
demaror
G104
www.dacia.gsign.biz
SISTEM DE NCRCARE
Alimentare la pornire si start RED/YEL

14
^C203 RED/YEL
10A Bloc sigurane Compartiment motor
', Releu ; ; demaror;

__ .
Solenoid demaror B+
; Lamp tabloul j de bord I B4
RED/YEL
Baterie RED
BRN
4} 'C204
3C101
BRN RED/YEL
1
www.dacia.gsign.biz
SISTEM DE APRINDERE
Alimentare permanent
Alimentat la pornire si start RED/YEL

14 C203
RED/YEL
15A^ 10AX
Bloc sigurane Compartiment motor RED/YEL
BLK
:A_
;.A.
A.
z:^.
Alimentare baterie
Alimentare aprindere
Control releu
Alimentare aprindere
Control bobin aprindere
Masa
Semnal Semnal TDC poziie arbore cotit
IECM
www.dacia.gsign.biz
DIAGNOSTICARE
SISTEM DE APRINDERE
Condiie Neantrenare motor demaror Cauz probabil Tensiunea sczut a bateriei. Cablul bateriei este deconectat, corodat, sau deteriorat. Defectarea motorului demarorului sau ntreruperea circuitului acestuia. Defectarea contactului de aprindere sau arderea siguranei Ef2. Scurtcircuitarea cu masa. Motor antrenat, dar prea ncet Tensiunea sczut a bateriei. Baterie descrcat. Cablul bateriei este deconectat, corodat, sau deteriorat. Defectarea motorului demarorului. Motorul demarorului nu se oprete Motorul demarorului funcioneaz, dar nu se realizeaz antrenarea motorului Suprancrcarea bateriei Descrcarea bateriei Defectarea motorului demarorului. Defectarea contactului de aprindere. Spargerea pinionului de antrenare sau defectarea motorului demarorului. Spargerea coroanei volantului. ntreruperea circuitului de conectare. Defectarea stabilizatorului de tensiune. Slbirea curelei de antrenare a alternatorului. Circuitul este ntrerupt sau scurtcircuitat. Defectarea stabilizatorului de tansiune. Baterie descrcat. ntreruperea circuitului de mas. Lampa indicatoare ncrcare Nu funcioneaz cnd contactul de aprindere este pe poziia ON (motorul nu funcioneaz) Defectarea stabilizatorului de tensiune. Lampa indicatoare a ncrcrii sau sigurana F8 sunt arse. Defectarea contactului de aprindere. Circuitul de mas al alternatorului este ntrerupt sau scurtcircuitat. Lampa indicatoare ncrcare nu se stinge dup pornirea motorului Defectarea stabilizatorului de tensiune. Cablul bateriei este corodat sau deteriorat. Slbirea curelei alternatorului. Defectarea circuitelor de conexiune. Corecie Se ncarc sau se nlocuiete bateria. Se remediaz sau se nlocuiete cablul bateriei. Se remediaz sau se nlocuiete motorul demarorului/circuitul motorului demarorului. Se nlocuiete contactul de aprindere sau sigurana Ef2. Se remediaz scurtcircuitul. Se ncarc sau se nlocuiete bateria. Se remediaz sau se nlocuiete cablul bateriei. Se remediaz sau se nlocuiete motorul demarorului. Se remediaz sau se nlocuiete motorul demarorului. Se nlocuiete contactul de aprindere. Se nlocuiete motorul demarorului. Se nlocuiete coroana volantului. Se remediaz ntreruperea circuitului. Se nlocuiete stabilizatorul de tensiune. Se tensioneaz cureaua de antrenare sau se nlocuiete. Se remediaz ntreruperea sau scurtcircuitarea. Se nlocuiete stabilizatorul de tensiune. Se nlocuiete bateria. Se remediaz ntreruperea circuitului de mas. Se nlocuiete stabilizatorul de tensiune. Se remediaz sau se nlocuiete lampa indicatoare a ncrcrii sau sigurana F8. Se nlocuiete contactul de aprindere. Se remediaz circuitul. Se nlocuiete stabilizatorul de tensiune. Se remediaz sau se nlocuiete cablul bateriei. Se tensioneaz cureaua de antrenare sau se nlocuiete. Se remediaz circuitele de conexiune.
www.dacia.gsign.biz
SISTEM DE APRINDERE (CONTINUARE)

Condiie Pornirea greoaie a motorului Cauz probabil Defectarea bobinei de aprindere. Defectarea distribuitorului (cu senzorul optic inclus). Defectarea unei bujii. Aprindere dereglat. Turaia de ralanti a motorului este instabil Slaba accelerare a motorului Defectarea unei bujii. Defectarea bobinei de aprindere. Reglaj aprindere defectuos. Reglaj aprindere defectuos. Corecie Se nlocuiete bobina de aprindere. Se nlocuiete distribuitorul sau senzorul optic. Se nlocuiete bujia sau se regleaz distana dintre electrozi. Se regleaz aprinderea. Se nlocuiete bujia sau se regleaz distana dintre electrozi. Se nlocuiete bobina de aprindere. Se regleaz. Se regleaz.
www.dacia.gsign.biz
TEST NCRCARE BATERIE

1. Se verific deteriorrile evidente ale bateriei, cum ar fi sprturile sau fisurile carcasei, care permit pierderile de electrolit. Dac deteriorrile evidente sunt cunoscute, nlocuii bateria.
Atenie: Nu se ncarc bateria dac hidrometrul are indicator transparent sau galben deschis. Altfel, se nlocuiete bateria. Dac bateria s-a nclzit sau pierde violent gaz prin orificiile de aerisire, ntrerupei ncrcarea sau modificai curentul de ncrcare pentru a evita accidentele.
2. Se verific hidrometrul. Dac indicatorul verde este vizibil, efectuai testul de ncrcare. Dac este vizibil indicatorul verde nchis iar cel verde nu este vizibil, ncrcai bateria. Pentru ncrcarea bateriei demontate de pe vehicul, vezi ncrcarea bateriei complet descrcate" n acest capitol. 3. Se conecteaz un voltmetru i un tester al valorii de ncrcare la bornele bateriei. 4. Se aplic un curent de ncrcare de 300A pentru 15 secunde pentru a ndeprta orice suprafa ncrcat a bateriei. 5. Se oprete ncrcarea. 6. Se ateapt 15 secunde pentru revenirea bateriei, i se aplic un curent de ncrcare de 270A. Important: Temperatura bateriei trebuie estimat prin atingere. 7. Dac tensiunea nu cade sub valoarea corespunztoare, bateria este bun i trebuie reinstalat pe vehicul. Dac tensiunea este mai mic dect cea corespunztoare, se nlocuiete bateria.. Vezi Specificaii baterie" n acest capitol.
Important: Asigurai-v c bateria vehiculului este ncrcat complet i reostatul cu carbon este oprit. 4. Cu contactul de aprindere pe OFF, se verific i se nregistreaz tensiunea bateriei. 5. Se demonteaz conectorul de la alternator. 6. Se trece contactul de aprindere pe ON cu motorul oprit. Se folosete un voltmetru digital pentru a verifica tensiunea pe terminalul L" al conectorului. 7. Valoarea citirii trebuie s se situeze n jurul valorii tensiunii de 12V a bateriei. Dac valoarea tensiunii este prea mic, se verific indicatorul corespunztor terminalului L" pentru a determina dac circuitul este ntrerupt sau scurtcircuitat cu masa, fapt care ar determina pierderea de tensiune. Se remediaz ntreruperea circuitului, conexiunile terminalului, etc, dac este necesar. Vezi Sistem de ncrcare" n acest capitol. 8. Se cupleaz conectorul de conexiune. 9. Se tureaz motorul la turaia de relanti, i se msoar tensiunea dintre bornele bateriei. Tensiunea trebuie s se situeze in jurul valorii de la pasul 4 dar mai mic de 15V. Dac valoarea este peste 15V sau mai mic dect la citirea anterioar, se nlo-cuiete alternatorul. Vezi Alternatorul" n seciunea Service pe vehicul" n acest capitol. 10. Se tureaz motorul la turaia de ralanti, i se msoar curentul de ieire al alternatorului. 11. Se rotete reostatul cu carbon, i se regleaz pn cnd se obine amperajul maxim la o tensiune a bateriei de peste 13V. 12. Dac valoarea citirii este ntre 15 A, fa de valoarea notat pe alternator, acesta este bun. Dac nu, se nlocuiete alternatorul. Vezi Alternatorul" n seciunea Service pe vehicul" n acest capitol. 13. Cu alternatorul debitnd un curent maxim de ieire, se msoar tensiunea ntre carcasa alternatorului i borna negativ a bateriei. Cderea de tensiune trebuie s fie de 0,5V sau mai mic. Dac aceast cdere de tensiune este mai mare de 0,5V, se verific legtura dintre carcasa alternatorului i borna negativ a bateriei. 14. Se verific gradul de curare i strngerea legturilor la mas.
TEST IEIRE ALTERNATOR

1. Se efectueaz testul alternatorului. Vezi Verificare alternator" n acest capitol. 2. Se nlocuiete alternatorul dac testul nu este satisfctor. Vezi Alternatorul" n seciunea Service pe vehicul". Dac testul este trecut, se trece la realizarea testului cu urmrirea urmtoarelor puncte. Important: Se alternatorului. verific valoarea de ieire a
3. Se conecteaz un voltmetru (a), un ampermetru (b) i un reostat cu carbon (c) la bateria (d) i un alternator (e) pe vehicul.
www.dacia.gsign.biz
VERIFICARE ALTERNATOR
La funcionare normal, lampa indicatoare a alternatorului se va aprinde la trecerea contactului de aprindere pe ON i se va stinge odat cu pornirea motorului. Dac lampa funcioneaz anormal sau dac bateria este descrcat sau suprancrcat, urmtoarea procedur poate fi urmat pentru diagnosticarea sistemului de ncrcare. Se reamintete c descrcarea bateriei este cauzat de funcionarea consumatorilor auxiliari pe durata nopii sau defectarea contactului care permite funcionarea lmpilor. Diagnosticarea alternatorului se face cu urmtoarea procedur: 1. Se verific vizual cureaua de antrenare i conexiunile. 2. Cu contactul de aprindere pe ON i cu motorul oprit, lampa indicatoare a ncrcrii de la bord trebuie s fie aprins. Dac nu, se decupleaz legturile alternatorului i se deconecteaz terminalul L de la alternator, i prin intermediul unei sigurane de 5 A,se leag la mas.
Dac lampa este aprins, se inlocuiete alternatorul. Vezi Alternatorul" n seciunea Service pe vehicul" n acest capitol. Dac lampa este stins, se localizeaz ntreruperea circuitului dintre contactul de aprindere i conectorul legturilor. Se poate ca lampa s fie ars. 3. Cu contactul de aprindere pe ON i cu motorul turat la o turaie moderat , lampa indicatorului de ncrcare trebuie s fie stins. Dac nu, se detaeaz legturile alternatorului. Dac lampa se stinge, se nlocuiete alternatorul. Vezi Alternatorul" n seciunea Service pe vehicul" n acest capitol. Dac lampa este aprins n continuare, se verific de un eventual scurtcircuit n legtura dintre conector i lampa indicatoare. Important: Se verific ntotdeauna alternatorul, tensiunea la terminalul L. Vezi Alternatorul" n n acest capitol.
www.dacia.gsign.biz
DEMAROR
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Ansamblul motor demaror Ansamblul solenoid demaror Carcas demaror Furc Ansamblu rotor Rotor
7. 8. 9. 10. 11. 12.
Ansamblul pinion antrenare Set distanor, siguran, opritor Ansamblu carcas stator Ansamblu suport portperii Capac central uruburi demaror
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE NCRCARE (TIP-A : MANDO)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Ansamblul alternator Bra reglare alternator Piuli Fulie alternator Buc (mare) Carcas fa alternator Rulment Ecran rulment Buc (mic)
10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.
Ansamblul rotor alternator Rulment cu bile Ansamblul stator alternator Ansamblul redresor Stabilizator tensiune/Ansamblul suport portperii Carcas spate alternator Piulia terminalului bateriei urub
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE NCRCARE (TIP-B : DAC)
19
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Ansamblul alternator Bra reglare alternator Piuli Fulie alternator Buc alternator Carcas fa Ansamblul stator alternator Distanor Ventilator Ansamblul rotor alternator
11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.
Distanor Carcas spate Ansamblul stabilizator tensiune Ansamblul suport portperii Ansamblul redresor Scut urub Capac alternator Piulia terminalului bateriei
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE APRINDERE
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.
Bobin aprindere Bujie Fi central (#0) Fie tensiune (#1, #2, #3) Clem de prindere Clem montaj Distribuitor Cuplaj Garnitur toric ulei Carcas distribuitor Ax distribuitor
12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.
Ecran Senzor optic Ecran Buc izolatoare Disc Capac interior Capac exterior Ruptor Garnitur toric Capac distribuitor
www.dacia.gsign.biz
NTREINERE SI REPARAII
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
DEMAROR
Procedura de demontare
1. Deconectai legtura de la borna negativ a bateriei. 2. Decuplai conectorul electric i clema din jurul demarorului. Demontai senzorul de temperatur a uleiului pentru a decupla legturile conectorului (1). Demontai piulia bobinei demarorului pentru a decupla cablul electric (2). Demontai urubul clemei pentru a demonta clema (3). 3. Demontai ansamblul demaror. Demontai uruburile de prindere (1). Demontai ansamblul demaror (2).
Procedura de montare
1. Montai n ordinea invers demontrii. 2. Montai uruburile de prindere ale demarorului i piulia bobinei demarorului. Strngere Strngei uruburile demarorului la cuplul 55-65Nm (a). Strngei bobina demarorului la cuplul 9-12 Nm(b). Strngei urubul clemei la cuplul 9-12 Nm (c).
www.dacia.gsign.biz
ALTERNATOR
1. Deconectai legtura de la borna negativ a bateriei. 2. Decuplai conectorul cablului electric. Demontai piulia conectorului pentru a deconecta legtura la borna plus a acumulatorului (1). Decuplai conectorul cablului alternatorului (2).
3. Demontai cureaua de antrenare a alternatorului. Slbii urubul de reglaj al alternatorului (1). Demontai urubul i piulia suportului inferior al alternatorului (2). nlturai cureaua alternatorului de pe acesta.
4. Demontai suportul inferior al motorului. Demontai suportul inferior al motorului,urubul i piulia braului de reacie (1). Demontai uruburile suportului inferior al motorului (2). Demontai suportul inferior al motorului (3).
5. Demontai alternatorul. Demontai urubul de reglaj al alternatorului (1). Demontai cu grij alternatorul (2).
www.dacia.gsign.biz
1. Montai n ordinea invers demontrii excepie fcnd cureaua de antrenare a alternatorului. 2. Montai uruburile i piulia suportului inferior al motorului. Strngere Strngei uruburile suportului inferior al motorului la cuplul 35-41 Nm (a). Strngei suportul inferior al motorului, urubul i piulia braului de reacie la 68-83 Nm (b).
3. Montai uruburile i piulia. Strngere Strngei urubul de reglaj al alternatorului la cuplul 4-7 Nm (a). Strngei urubul i piulia suportului inferior al alternatorului la cuplul 18-28 Nm (b). Inspectai tensionarea curelei de antrenare a alternatorului.
BATERIA
1. Deconectai legtura de la borna negativ a bateriei i apoi deconectai legtura bornei plus a acesteia. Demontai capacele de protecie ale bornelor bateriei (1). Demontai piulia bornei negative pentru a demonta cablul acesteia (2). Demontai piulia bornei plus pentru a demonta cablul acesteia (3).
2. Demontai bateria. Demontai piulia tijei de prindere a bateriei (1). Demontai tija de prindere a bateriei (2). Demontai bateria (3).
www.dacia.gsign.biz
1. Montai n ordinea invers demontrii. 2. Montai tija de prindere a bateriei i piuliele bornelor acesteia. Strngere Strngei piulia tijei de prindere a bateriei la cuplul 6-8 Nm (a). Strngei piuliele bornelor bateriei la cuplul 9-12 Nm (b).'
DISTRIBUITOR
1. Deconectai legtura de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai ansamblul filtru de aer, rezonator. Vezi Capitolul 1B. 3. Decuplai fiele de aprindere i conectorul electric. Decuplai conectorul senzorului optic (1). Decuplai fiele de aprindere (2). Demontai clema de prindere a cablurilor fielor de aprindere (3).
4. Demontai distribuitorul. Important: Marcai carcasa i suportul distribuitorului naintea demontrii acestuia. a. Carcasa i suportul distributorului. Demontai uruburile distribuitorului (1). Demontai cu grij ansamblul distribuitor (2).
1. Montai n ordinea invers demontrii. 2. Montai uruburile distribuitorului. Strngere Strngei uruburile 10-16Nm. distribuitorului la cuplul
www.dacia.gsign.biz
BOBINA DE APRINDERE
1. Deconectai legtura de la borna negativ a bateriei. 2. Decuplai cablul de aprindere i conectorul bobinei de aprindere. Decuplai cablul de aprindere (1). Decuplai conectorul bobinei de aprindere (2).
3. Demontai bobina de aprindere. Demontai uruburile (1). Demontai bobina de aprindere (2).
1. Montai n ordinea invers demontrii. 2. Montai uruburile bobinei de aprindere. Strngere Strngei uruburile bobinei de aprindere la cuplul 4-7Nm .
www.dacia.gsign.biz
1 E-20 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI
9 9 9
REPARARE
MOTORUL DEMARORULUI
Inspectare / Msurri (nainte de reparaie)
1. Demontai demarorul. Vezi "Demarorul" n acest capitol. 2. Inspectarea jocului axial al pinionului. Decuplai terminalul M al motorului demarorului (1) Conectai bornele bateriei de 12 voli la terminalele M i S ale motorului demarorului. Not: Efectuai testarea ntr-un timp ct mai scurt pentru a preveni supranclzirea i defectarea bobinei, (n 10 secunde) nchidei contactul pentru a deplasa pinionul (2). Verificai acum jocul axial ntre pinion i opritor cu lera (3).' Dac jocul nu se ncadreaz n limite, verificai dac instalarea s-a fcut defectuos i nlocuii componentele uzate.
3. Testare electromagnetului. Deconectai terminalul M al motorului demarorului (1) Conectai bornele bateriei de 12 voli la terminalele M i S ale motorului demarorului. Not: Efectuai testarea ntr-un timp ct mai scurt pentru a preveni supranclzirea i defectarea bobinei, (n 10 secunde)
www.dacia.gsign.biz

Inspectai deplasarea pinionului spre exterior (2). Dac pinionul de antrenare nu se deplaseaz spre exterior se nlocuiete elecromagnetul.
4. Test meninere solenoid. Deconectai terminalul M al motorului demarorului (1) Conectai bornele bateriei de 12 voli la terminalul S al motorului demarorului. Not: Efectuai testarea ntr-un timp ct mai scurt pentru a preveni supranclzirea i defectarea bobinei, (n 10 secunde)
Verificai deplasarea pinionului spre exterior (2). Dac pinionul se deplaseaz spre interior, circuitul este ntrerupt. Se nlocuiete electromagnetul.
5. Testul revenire solenoid. Decuplai terminalul M al motorului demarorului (1) Conectai bornele bateriei de 12 voli la terminalul S i carcasa motorului demarorului. Not: Efectuai testarea ntr-un timp ct mai scurt pen-tru a preveni supranclzirea i defectarea bobinei.
www.dacia.gsign.biz

Verificai revenirea pinionului (2). Dac revenirea este rapid, funcionarea este normal. nlocuii bobina dac funcionarea este anormal.
(v)
-L^-(A)-j
12V BAT.
5. Test performan fr sarcin. Conectai bornele bateriei de 12 voli la circuitul demarorului. Conectai un reostat (1). Montai indicatorul rpm al motorului demarorului (2). Pornii motorul demarorului nchiznd circuitul (3). Msurai turaia pinionului i curentul absorbit. Dac msurtoarea se ncadrez n limite normale, funcionarea motorului demarorului este normal.
Descrire Turaia pinionului Condiie: Tensiune/Curent
Limit Minim: 2.000 rpm Maxim: 9V/ 150A
nlocuii motorul demarorului dac este necesar.
Demontare
1. Demontai capacul central al demarorului. Demontai uruburile (1). Demontai uruburile capacului central (2). Demontai capacul central i distanorul (3).
www.dacia.gsign.biz

2. Demontai ansamblul suport portperii. Demontai piulia terminalului M al motorului demarorului (1). Demontai ansamblul suport portperii (2).
3. Demontai ansamblul stator de pe ansamblul rotor(1).
4. Demontai ansamblul solenoid. Demontai uruburile bobinei (1). Demontai electromagnetul (2). Demontai resortul (3).
5. Demontai ansamblul rotor i bobina din carcasa de-marorului. Demontai ansamblul rotor (1). Demontai garnitura de cauciuc (2). Demontai placa furcii de cuplare (3). Demontai furca de cuplare (4). Demontai bobina (5). Demontai carcasa (6).
www.dacia.gsign.biz
Inspectare / Msurri (Dup reparaie)

1. Testul de mas pentru nfurarea rotoric. Inspectai izolaia dintre colector magnetic folosind un voltmetru. i miezul
nlocuii ansamblul rotor dac acest lucru este necesar.
2. Testul de scurtcircuit al nfurrii rotorice. Dac avem la ndemn echipamentul de testare, verificai rotorul la scurtcircuit prin plasarea sa pe acesta, i plasai o lamel metalic peste miez n timp ce acesta este rotit. Dac lamela metalic vibreaz, nlocuii rotorul.
3. Testul de ntrerupere a circuitului pentru nfurarea rotoric. Verificai continuitatea circuitului dintre lamelele colectorului folosind un voltmetru. nlocuii ansamblul rotor dac acest lucru este necesar.
4. Inspectai uzura periilor. Inspectai dac sunt uzate sau deteriorate periile, arcurile i suporturile lor. nlocuii periile dac este necesar. a. Limita de uzur a periilor. Descriere Uzura periilor
\ #rV>
Standard 11,3-11,5 mm
Limit 7,0-7,25 mm
www.dacia.gsign.biz

Procedura de montare 1. Montai n ordinea invers demontrii. 2. Montai uruburile / piuliele. Strngere Strngei piulia terminalului M al demarorului la cuplul 9-12 Nm (a). Strngei uruburile la cuplul 4-6 Nm (b). motorului
ALTERNATOR (A-TYPE : MANDO)

Demontare
1. Demontai alternatorul. Vezi Alternatorul" n acest capitol. 2. Demontai carcasa fa i carcasa spate. Demontai uruburile (1).
Demontai carcasa fa folosind o urubelni (2). Separai carcasa fa i carcasa spate (3).
3. Demontai fulia i ansamblul rotor de pe carcasa fa. Acoperii rotorul cu pnz (1). Poziionai cu fulia n sus i strngei rotorul (2). Demontai piulia fuliei (3). Demontai fulia (4).
www.dacia.gsign.biz

4. Demontai carcasa fa, rotorul i buca. Demontai buca (mare) (1). Demontai rotorul de pe carcasa fa (2). Demontai buca (mic) de pe axul rotorului (3).
5. Demontai rulmentul fa. Demontai uruburile ecranului (1). Demontai ecranul(2). Demontai rulmentul folosind presa (3).
0 *
6. Demontai piulia terminalului pentru baterie de pe carcasa spate. Demontai piulia terminalului pentru baterie (1). Demontai aiba (2).
7. Demontai ansamblul stator de pe carcasa spate. Demontai uruburile (1). Demontai uruburile suportului portperii si stabilizatorului de tensiune (2). Demontai ansamblul stator cu redresorul / supor tul portperii / stabilizatorul de tensiune (3).
www.dacia.gsign.biz

8. Demontai redresorul/suportul portperii/stabilizatorul de tensiune de pe stator. Demontai conexiunile redresorului / suportului portperii (1). Demontai conexiunile statorului i stabilizatorului de tensiune (2). Not: Dac sunt sudate conexiunile statorului, topii lipitura. Evitai supranclzirea care poate deteriora diodele.
Inspectare/Msurri
1. Inspectai ansamblul rotor. Testai circuitul rotoric pentru o eventual ntrerupere folosind un ohmmetru (1). nlocuii rotorul dac este necesar.
Testai ntreruperea sau scurtcircuitarea rotorului (2). Descriere Rezistena msurat Limit 2,9Q
nlocuii rotorul dac este necesar. Testai ntreruperea circuitului rotorului sau scurtcircuitarea cu masa, folosind un ohmmetru (3). nlocuii rotorul dac este necesar.
2. Inspectai statorul. Testai ntreruperea circuitului statorului folosind un ohmmetru (1). nlocuii statorul dac este necesar.
www.dacia.gsign.biz

Testai ntreruperea circuitului statorului sau scurtcircuitarea cu masa folosind un ohmmetru (2). nlocuii statorul dac este necesar.
3. Inspectai redresorul. Testul pozitiv: Verificai dac este ntrerupt circuitul ntre terminalele nfurrii statorului, folosind un ohhmetru (1). nlocuii redresorul dac este necesar.
Testul negativ: Verificai dac este ntrerupt circuitul ntre terminalele nfurrii statorului, folosind un ohhmetru (2). nlocuii redresorul dac este necesar.
4. Inspectai puntea redresorului. Inspectai ntreruperea circuitului punii folosind un ohhmetru (1). nlocuii dac este necesar (a).
www.dacia.gsign.biz

5. Inspectai uzura periilor. Dac uzura periilor este specificate (a), nlocuii periile. Descriere Perii Standard 18,5 excesiv valorii
Limit 13,5
Montare 1. Montai n ordinea invers demontrii. Montai ansamblul stator n carcasa spate i apoi ansamblul rotor. a. Perii. b. Orificiu.
2. Montai uruburile/piuliele. Strngere Strngei uruburile suportului portperii / stabilizatorului de tensiune / redresorului la cuplul 9-12 Nm (a). Strngei piulia terminalului bateriei la cuplul 4-7 Nm (b).'
Strngei uruburile la cuplul 6-8 Nm (c).
www.dacia.gsign.biz

Strngei piulia fuliei alternatorului la cupul 80-110 Nm (d).' Strngei uruburile la cuplul 4-6 Nm (e).
4-6 Nm
80-110 N-m
ALTERNATOR (B-TYPE: DAC)

Demontare
1. Demontai alternatorul. Vezi "Alternatorul" n acest capitol. 2. Demontai aprtoarea alternatorului. Demontai piulia terminalului bateriei (1). Demontai aprtoarea (2). a. Aprtoare.
3. Demontai stabilizatorul de tensiune/redresorul. Demontai conexiunile nfurrilor statorului i redresorului (1).
mm?
i s j '
MU
Demontai uruburile redresorului (2). Demontai urubul redresorului/stabilizatorului de tensiune (3). Demontai urubul suportului portperii / stabilizatorului de tensiune (4). Demontai urubul stabilizatorului de tensiune (5). Demontai stabilizatorul de tensiune/redresor (6).
www.dacia.gsign.biz

4. Demontai stabilizatorul portperii/redresor. de tensiune/suportul
Demontai conexiunile redresorului i stabilizatorului de tensiune (1). Demontai conexiunile stabilizatorului de tensiune i suportului port perii (2). Inspectai vizual redresorul/stabilizatorul de tensiune/suportul portperii de eventualele deteriorri sau sprturi. a. Redresor. b. Stabilizator de tensiune. c. Suport portperii. 5. Demontai scutul dinaintea carcasei spate. Demontai scutul (1). Demontai uruburile (2). Demontai cadrul de pe carcasa spate (3).
6. Demontai fulia i ansamblul rotor de pe carcasa spate. Acoperii rotorul cu pnz (1). Poziionai cu fulia n sus i strngei rotorul (2). Demontai piulia fuliei (3). Demontai fulia (4).
7. Demontai carcasa spate, rotorul i distanorul. Demontai buca (mare) (1). Demontai rotorul de pe carcasa spate (2). Demontai buca (mic) de pe axul rotorului (3). Inspectai rulmentul la coroziune, uzur, zgomot sau alte deteriorri (4).
www.dacia.gsign.biz

8. Demontai ansamblul stator de pe cadru. ndeprtai resturile rmase dup lipire. Demontai ansamblul stator (2).
Inspectare/Msurri
1. Inspectai ansamblul rotor. Testai nfurarea rotoric de vreo eventual ntrerupere folosind un ohmmetru. Valoarea citirii trebuie s fie suficient de mic, altfel rotorul trebuie nlocuit (1).
Testai ntreruperea circuitului rotorului sau scurtcircuitarea acestuia.. Valoarea citirii trebuie s fie ntre 2,6 i 2,8 ohmi, altfel rotorul trebuie nlocuit (2).
i
(2)
'
Testai ntreruperea circuitului rotorului sau scurtcircuitarea acestuia cu masa folosind un ohmmetru. Valoarea citirii trebuie s fie suficient de mare, altfel rotorul trebuie nlocuit (3). Inspectai aripioarele ventilatorului de eventualele deteriorri.
/OV
2. Inspectai statorul. Testai nfurarea statoric de vreo eventual ntrerupere folosind un ohmmetru. Valoarea citirii trebuie s fie suficient de mic, altfel statorul trebuie nlocuit (1).
www.dacia.gsign.biz

Testai ntreruperea circuitului statorului sau scurtcircuitarea acestuia cu masa folosind un ohmmetru. Valoarea citirii trebuie s fie suficient de mare, altfel statorul trebuie nlocuit (2).
3. Inspectai redresorul. Testul pozitiv: Verificai dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalele nfurrii statorului, folosind un ohmmetru (1). nlocuii redresorul dac este necesar.
Testul negativ: Verificai dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalele nfurrii statorului, folosind un ohmmetru (2). nlocuii redresorul dac este necesar.
4. Inspectai puntea redresorului. Inspectai ntreruperea circuitului punii folosind un ohhmetru (1). nlocuii radiatorul dac este necesar (a).
www.dacia.gsign.biz

5. Inspectai uzura periilor. Dac uzura periilor este specificate (a), nlocuii periile. a. Limita uzurii periei. Descriere Perii Standard 20 excesiv valorii
Limit 14
Montare
1. Montai n ordinea invers demontrii. 2. Montai uruburile/piuliele. Strngere Strngei urubul stabilizatorului de tensiune la cuplul 9-12 Nm (a). Strngei urubul redresorului/stabilizatorului de tensiune la cuplul 9-12 Nm (b). Strngei urubul suportului portperii / stabilizatorului de tensiune la un cuplu de 9-12 Nm (c). Strngei uruburile redresorului la cuplul 9-12 Nm (d).
9-12 N-m
9-12 N-m
Strngei piulia fuliei la cuplul 80-110 Nm (e).
www.dacia.gsign.biz

Strngei uruburile la cuplul 4-6 Nm (f). Strngei piulia terminalului bateriei la cuplul 4-7 Nm(g).'
ANSAMBLU DISTRIBUITOR
Demontare
1. Demontai distribuitorul. Vezi "Distribuitorul" n acest capitol. 2. Demontai capacul, garnitura toric i ruptorul de pe carcasa distribuitorului. Demontai uruburile (1). Demontai capacul distribuitorului (2). Demontai garnitura toric (3). Demontai ruptorul (4).
Inspectai capacul de fisuri sau deteriorri (a). Inspectai electrodul capacului de deteriorri/uzur sau urme de carbon (b). Inspectai ruptorul de deteriorri sau depuneri de carbon (c).
3. Demontai capacul interior/exterior de pe carcasa distributorului. Demontai capacul exterior (1). Demontai urubul (2). Demontai capacul interior (3).
www.dacia.gsign.biz

4. Demontai capacul senzorului optic i adaptorul de pe carcasa distribuitorului. Demontai urubul (1). Demontai adaptorul (2). Demontai urubul (3). Demontai capacul (4). Demontai garnitura (5).
5. Demontai aprtoarea senzorului optic de pe carcasa distribuitorului. Demontai cu atenie discul (1). Demontai buca izolatoare (2). Demontai uruburile (3). Demontai ecranul senzorului optic (4). Demontai senzorul optic (5).
6. Demontai ecranul rulmentului de distribuitorului. Demontai uruburile (1). Demontai ecranul rulmentului (2).
pe carcasa
7. Demontai cupla, axul i rulmentul de pe carcasa distribuitorului. Demontai cupla (1). Demontai axul folosind presa (2). Demontai rulmentul (3).
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL ELECTRI C A L MOTORULU I 1E-3 7
www.dacia.gsign.biz

9
aceasta debiteaz o tensiune de 7,2 voli. Aceast caracteristic nominal este o msur a capacitii de pornire la rece. Bateria nu este proiectat s funcioneze la nesfrit. Totui, la o ntreinere adecvat, bateria va avea o perioad de serviciu de mai muli ani. Dac testele bateriei dau rezultate satisfctoare, dar ea se comport nesatisfctor n funcionare fr nici un motiv, urmtorii factori vor fi suspectai drept cauz pentru acest defect: consumatorii adiionali lsai s funcioneze peste noapte; viteze de drum mici utilizate pentru perioade scurte de timp; consumul de energie electric este mai mare dect capacitatea de ieire a alternatorului, n special dup instalarea de echipamente auxiliare; defeciuni ale sistemului de ncrcare cum ar fi scurtcircuitele, slbirea curelei alternatorului, defectarea alternatorului, sau defectarea stabilizatorului de tensiune; baterie folosit necorespunztor, borne oxidate sau nestrnse, sau fixarea necorespunztoare a acesteia pe suportul ei; probleme cu caracter mecanic ale sistemului electric cum ar fi cabluri de conexiune scurtcircuitate sau ntrerupte.
BATERIA
Bateria ndeplinete trei funcii majore n sistemul electric. Prima, bateria furnizeaz energie pentru pornirea motorului. A doua, bateria ndeplinete rolul de stabilizator de tensiune pentru sistemul electric. n final, bateria poate, pentru un timp limitat, s furnizeze suplimentar energie cnd aceast cerere de energie din partea sistemului electric depete valoarea de ieire a alternatorului. Bateria fr ntreinere este standard pentru toate vehiculele. Aceasta nu are prize n carcas. Bateria este complet etan, cu excepia a dou mici orificii laterale. Aceste orificii de aerisire permit micilor cantiti de gaz s prseasc bateria. Bateriile fr ntreinere au urmtoarele avantaje n comparaie cu bateriile convenionale: Nu necesit completarea electrolitului cu ap distilat pentru prelungirea duratei de funcionare. Aceasta este protejat la suprancrcare. Dac o tensiune de valoare prea mare este aplicat bateriei, aceasta nu va accepta surplusul de curent ca n cazul bateriei convenionale. n cazul bateriei convenionale, excesul de curent, va ncerca n continuare s ncarce bateria, ducnd la fierberea acesteia, fapt care va cauza pierderea de electrolit. Aceasta nu se descarc ca i bateria convenional. Aceasta este o particularitate important cnd bateria nu este folosit o perioad mai mare de timp. Aceasta are multe alte posibiliti n cazuri mai mult sau mai puin delicate.
HIDROMETRUL NCORPORAT
Bateria fr ntreinere are un hidrometru ncorporat, compensat cu temperatura. Acest hidrometru poate fi folosit cu urmtoarea procedur de diagnosticare: 1. La citirea hidrometrului, asigurai-v de curirea capacului bateriei. 2. n condiii normale de funcionare, pot fi observate dou indicaii: INDICATOR VERDE - Orice apariie verde este interpretat ca "indicator verde" cea ce nsemn c bateria este gata pentru testare. INDICATORUL VERDE NCHIS NU ESTE VIZIBIL - Dac demarorul nu este rotit corespunztor la pornire, bateria trebuie testat. Nivelul de ncrcare sau sistemele electrice trebuie deasemenea verificate n acest timp. 3. Ocazional, o a treia condiie poate apare: INDICATOR TRANSPARENT SAU GALBEN DESCHIS - Aceasta nseamn c nivelul electrolitului se situeaz sub hidrometru. Acest lucru poate fi cauzat de ncrcarea excesiv sau prelungit a bateriei, fisurarea carcasei, nclinarea excesiv, sau uzura normal a acesteia. Gsirea bateriei n aceast stare poate indica ncrcarea la o tensiune prea mare datorit defectrii sistemului de ncrcare. Astfel, ncrcarea i sistemele electrice trebuie verificate dac exist probleme la pornirea motorului. Dac problema pornirii motorului este cauzat de baterie, se nlocuiete bateria.
VALORI LIMIT
O baterie are dou valori limit: (1) capacitatea de rezerv la temperatura de 27C, momentul n care bateria ncrcat la maxim, va dezvolta un curent de 25A la o tensiune de minim 10,5 voli; (2) curentul de pornire la rece determinat la temperatura de -18C, indic capacitatea de pornire la rece.
CAPACITATEA DE REZERV
Capacitatea de rezerv este perioada maxim de timp pentru care este posibil folosirea vehiculului pe timpul nopii cu un consum minim de energie i alternator defect. Exprimat n minute, capacitatea de rezerv este timpul necesar unei baterii complet ncrcate, la temperatura de 27C i care debiteaz un curent de 25 amperi, s ajung la tensiunea de 10,5 voli.
CAPACITATEA DE PORNIRE LA RECE

Capacitatea temperatur minim, care 30 secunde de pornire la rece este exprimat la o a bateriei de -18C. Ea reprezint curentul poate fi meninut de ctre baterie pentru la temperatura specificat, n timp ce
www.dacia.gsign.biz
PROCEDURA DE NCRCARE
1. Bateria cu indicator verde al hidrometrului nu trebuie rencrcat dect n cazurile cnd aceasta s-a descrcat recent, ca n cazul nepornirii vehiculului. 2. La ncrcarea bateriei demontate de pe vehicul, instalai un kit adaptor de ncrcare. Asigurai-v de buna curire i strngere a terminalelor ncrctorului. Pentru bune rezultate, bateriile trebuie ncrcate avnd electrolitul la temperatura camerei. O baterie foarte rece poate s nu accepte curent cteva ore de la pornirea rencrcrii. 3. Se ncarc bateria pn la apariia indicatorului verde. Bateria trebuie verificat la fiecare jumtate de or n procesul de ncrcare. Lovirea sau agitarea uoar a bateriei poate fi necesar pentru apariia indicatorului verde. 4. Dup ncrcare, bateria trebuie verificat la ncrcare. Vezi "Motorul demarorului" n acest capitol.
trece ceva timp pn ce bateria va absorbi un curent mai mare de civa miliamperi. Vezi "Timpii de rencrcare" n acest capitol, care se refer la factorii ce afecteaz ambii timpi de ncrcare necesari i estimrile grosolane n tabelul de mai jos. Un curent att de mic poate s nu fie detectat de ampermetrele uzuale. 2. Se regleaz ncrctorul pe un curent ridicat. Important: Cteva ncrctoare sunt prevzute cu circuite de protecie, care mpiedic ncrcarea cu excepia cazului n care terminalele ncrctorului sunt corect conectate la bornele bateriei. O baterie complet descrcat poate s nu debiteze destul tensiune pentru a activa acest circuit, cu toate c ambele borne sunt corect conectate, cea ce va prea c bateria nu absoarbe curent de ncrcare. Astfel, se urmresc instruciunile firmei productoare a ncrctorului pentru ocolirea sau neluarea n seam a acestui circuit, deci acest ncrctor va porni procesul de ncrcare a bateriei descrcate. 3. ncrctoarele de baterii variaz n intervalele de tensiune i curent furnizate. Timpul necesar pentru ca bateria s absoarb un curent de ncrcare la diferite valori de tensiune poate fi unul dintre cei de mai jos: Tensiune 16V sau mai mult 14,0-15,9 13,9 sau mai puin Ore Peste 4 ore Peste 8 ore Peste 16 ore
TIMPUL DE NCRCARE
Timpii de ncrcare pot varia n funcie de urmtorii factori: Mrimea bateriei - O baterie mare complet descrcat va necesita un timp de ncrcare dublu fa de timpul de ncrcare al unei baterii mici folosit la autoturisme. Temperatura - Un timp mai lung va fi necesar pentru a ncrca o baterie la temperatura de -18C dect la 27C. Dac un ncrctor rapid este conectat la o baterie rece, curentul acceptat de ctre aceasta va fi foarte mic la nceput. Bateria va accepta un curent mai mare odat cu creterea temperaturii acesteia. Capacitatea ncrctorului - Un ncrctor care debiteaz doar 5A va necesita o perioad mai lung de ncrcare dect un ncrctor care debiteaz 30A sau mai mult. Starea de ncrcare a bateriei - O baterie complet descrcat necesit un timp dublu de ncrcare fa de o baterie pe jumtate descrcat. Din cauz c electrolitul unei baterii complet descrcate are aproape compoziia apei i cum apa nu este un bun conductor de electricitate ntr-o baterie descrcat, curentul aborbit la nceput de baterie este foarte sczut. Mai trziu, n timp ce curentul de ncrcare cauzez creterea procentului de acid din electrolit, curentul absorbit de baterie va crete.
Dac curentul de ncrcare nu este msurabil la sfritul timpului de ncrcare, bateria trebuie nlocuit. Dac curentul de ncrcare este msurabil pe durata timpului de ncrcare, bateria este bun i ncrcarea trebuie terminat n maniera normal. Important: Este important de reamintit c o baterie complet descrcat trebuie rencrcat cu un numr suficient de amperi/or (Ah) pentru a restabili capacitatea iniial de utilizare. Ca o regul general, se va folosi capacitatea de rezerv a bateriei ca un numr de amperi/or ai procesului de ncrcare. Dac curentul de ncrcare nu este nc msurabil la sfritul timpului de ncrcare calculat dup metoda de mai sus, bateria trebuie nlocuit. Dac curentul de ncrcare este msurabil pe durata timpului de ncrcare, bateria este bun i ncrcarea trebuie terminat n maniera normal.
NCRCAREA UNEI BATERII COMPLET DESCRCATE (DEMONTAT DE PE VEHICUL)

n acest caz va fi urmat cu strictee procedura de mai jos, o baterie foarte bun nu trebuie neaprat nlocuit. Urmtoarea procedur trebuie folosit rencrca o baterie complet descrcat: pentru a
PORNIREA PRIN CONECTAREA PARALEL" A UNEI BATERII AJUTTOARE

1. Se poziioneaz vehiculul cu bateria bun (ncrcat) astfel nct cablurile s fie suficient de lungi de la o baterie la alta.
1. Se msoar tensiunea pe terminalele bateriei cu un voltmetru de precizie. Dac citirea indic sub 10 voli, curentul de ncrcare poate fi foarte mic, i poate
www.dacia.gsign.biz

2. Se trece contactul de aprindere pe OFF, se deconecteaz toate luminile, toi consumatorii electrici ai ambelor vehicule. Se las aprinse luminile de avarie dac operaia se desfoar n trafic precum i alte lumini necesare n zona de lucru. 3. Pentru ambele vehicule, aplicai frna de mn. Not: Se verific nepoziionarea celor dou cabluri n imediata vecintate a fuliilor, ventilatoarelor, sau altor componente n micare la pornirea motorului, n scopul prevenirii deteriorrii acestora. 4. Se trece cutia de vitez n PUNCTUL NEUTRAL.
Atenie: Nu se folosesc cabluri parial sau total neizolate, rezultatul fiind posibilele accidentri.
motorul funcioneaz. Dac lampa indicatorului de ncrcare este aprins pe timpul funcionrii motorului, este indicat un defect al sistemului de ncrcare. Stabilizatorul de tensiune are compensare la variaia temperaturii i limiteaz tensiunea sistemului prin controlarea curentului de excitaie al rotorului. Stabilizatorul de tensiune comut curentul de excitaie pe pornit i oprit. Prin variaia timpului "deschis" i "nchis", se obine un curent mediu de excitaie adecvat sistemului de control a tensiunii. La viteze mari, timpul "deschis" poate avea 10 procente iar timpul "nchis" poate avea 90 de procente.La viteze mici i consum mare de energie electric, timpul "deschis" poate avea 90 procente iar timpul "nchis" poate avea 10 de procente.
5. Se conecteaz un capt al primului cablu la borna pozitiv a bateriei. Asigurai-v ca acesta nu atinge nici o component metalic. Se conecteaz i cellalt capt al aceluiai cablu la borna pozitiv a celeilalte baterii. Nu se conecteaz niciodat cellalt capt al cablului la borna negativ a bateriei descrcate.
Atenie: Nu se conecteaz direct cablul la borna negativ a bateriei descrcate. Realizarea acestui lucru duce la formarea unui arc electric sau chiar la explozia bateriei.
SISTEMUL DE NCRCARE
Sistemul de ncrcare "Delco-Remy CS" are disponibile cteva variante, incluznd modelul o114D (Tip-A) sau CS114D (Tip-B). Aceste numere indic diametrul exterior n milimetri. Alternatoarele CS folosesc un nou tip de alternatoare care includ puni redresoare. Conexiunea "stea" (Tip-A) sau "triunghi" (Tip-B) a nfurrilor statorice, puntea redresorului i rotorul cu inele colectoare i perii sunt electric similare pentru acelai tip de alternatoare. Sunt folosite, fulia i ventilatorul convenionale. Nu au muf de test.
6. Se conecteaz un capt al celuilalt cablu la borna negativ a bateriei ajuttoare. Se realizeaz conectarea final cu un punct de mas al motorului, cum ar fi crligul de susinere al acestuia, la cel puin 450 milimetri de bateria descrcat. 7. Se pornete motorul vehiculului a crei baterie este ncrcat. Se tureaz motorul la o valoare moderat pentru cteva minute. Apoi se pornete motorul vehiculului a crei baterie este descrcat. 8. Se deconecteaz cablurile de legtur n ordinea exact invers conectrii. n timpul deconectrii fiecrui capt se va avea grij s nu se ating nici o component metalic atta timp ct cellalt capt este nc conectat.
DEMARORUL
Motoarele electrice ale demarorului sunt compuse din piese polare aranjate n jurul unei armturi, fiind fiecare magnetizate de bobinele aferente. Ansamblul demarorului include furca de acionare a pinionului de antrenare i pistonul electromagnetic, protejate de aciunea factorilor de mediu prin aezarea ntr-o carcas exterioar, protecie realizat mpotriva murdriei, ngheului i stropirii. n circuitul de baz, bobina solenoidului este excitat la nchiderea contactului. Miezul solenoidului (plunjerul) se va deplasa i prin micarea furcii se va realiza cuplarea pinionului cu coroana dinat a volantului. Rezultatul deplasrii plunjerului i furcii determin cuplarea pinionului de antrenare cu coroana volantului. Contactele solenoidului rmn nchise. La pornirea motorului, un sistem de ambreiaj cu un singur sens protejeaz rotorul de supraturare pn cnd contactul este deschis, moment n care micarea de revenire determin decuplarea pinionului. Pentru a preveni supraturarea, contactul trebuie deschis imediat dup pornirea motorului.
ALTERNATORUL
Sistemul de ncrcare "Delco-Remy CS" are disponibile cteva variante, incluznd modelul o114D (Tip-A) sau CS114D (Tip-B). Aceste numere indic diametrul exterior n milimetri sau laminarea statorului. Alternatoarele CS sunt echipate cu stabilizatoare de tensiune ncorporate. Conexiunea "stea" (Tip-A) sau "triunghi" (Tip-B) a nfurrilor statorice, puntea re-dresorului i rotorul cu inele colectoare i perii sunt electric similare pentru acelai tip de alternatoare. Sunt folosite, fulia i ventilatorul convenionale. Nu au muf de test. Spre deosebire de alternatoarele cu trei terminale, modelele o114D (Tip-A) sau CS114D (Tip-B) au numai dou terminale: plusul bateriei i terminalul "L" al lmpii indicatoare a ncrcrii de la bord.. La fel ca la alte sisteme, lampa indicatoare se aprinde cu cheia de contact pe poziia ON, i se stinge cnd
SISTEM DE PORNIRE
Sistemul electric al motorului include bateria, sistemul de aprindere, demarorul, alternatorul i legturile aferente. Tabelul de diagnosticare este de ajutor n rezolvarea defectelor sistemului. Cnd un defect se
www.dacia.gsign.biz

refer la o anumit component, se face trimitere la seciunea respectiv din cadrul manualului de service.
BOBINA DE APRINDERE
Bobina de aprindere este un fel de autotransformator care genereaz nalta tensiune (15.000-25.000V) care poate furniza scnteia bujiilor.
BUJII
Sunt parte a sistemului de aprindere, i aprind amestecul carburant prin scnteia indus de nalta tensiune a bobinei de inducie.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 1F
ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

ATENIE: Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bateriei nainte de orice operaie la o component a sistemului electric sau atunci cnd exist posibilitatea ca o scul sau un alt element al echipamentului s vin n contact cu terminale electrice. Aceasta va ajuta la evitarea accidentrilor sau deteriorrilor. Contactul de pornire trebuie s fie n poziia Blocat", n afara cazului n care o operaie nu cere poziionarea contactului n alt poziie.
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Specificaii cupluri de strngere SDV Tabel SDV Scheme circuite electrice Schemele circuitelor ECM (1 din 6) Schemele circuitelor ECM (2 din 6) Schemele circuitelor ECM (3 din 6) Schemele circuitelor ECM (4 din 6) Schemele circuitelor ECM (5 din 6) Schemele circuitelor ECM (6 din 6) Vedere conector ECM Localizare componente Localizare componente - Senzori & ECM Localizare componente - Sistem de alimentare . Diagnosticare Diagnosticare coduri de defect tergerea codurilor de defect Procedura rereglrii vitezei de mers n gol Diagnosticare sistem Informaii suplimentare pentru diagnosticare ... Motorul este nvrtit dar nu pornete Martorul SES nu se aprinde Martorul SES nu indic dac exist coduri de defect Testul de presiune a sistemului de alimentare cu combustibil Verificarea circuitului releului principal Verificarea senzorului presiunii absolute din galeria de admisie Verficarea sistemului de comand a aerului de mers n gol Verificarea sistemului de aprindere Verificarea circuitului ventilatorului motorului ... Testul de echilibru al injectoarelor de benzin .. CD 0105 Semnalul senzorului MAP indic o presiune prea sczut CD 0105 Semnalul senzorului MAP indic o presiune prea mare 1F-3 1F-3 1F-5 1F-5 1F-5 1F-6 1F-6 1F-7 1F-8 1F-9 1F-10 1 F-11 1F-12 1F-14 1 F-14 1 F-15 1F-16 1 F-16 1 F-16 1 F-16 1 F-16 1 F-18 1F-20 1F-26 1F-30 1F-32 1F-36 1F-40 1F-42 1F-46 1F-50 1F-54 1F-56 1F-60 CD 0110 Semnalul senzorului MAT indic o temperatur prea sczut CD 0110 Semnalul senzorului MAT indic o temperatur prea mare CD 0115 Semnalul senzorului CTS indic o temperatur prea sczut CD 0115 Semnalul senzorului CTS indic o temperatur prea mare CD 0120 Semnalul senzorului TPS este prea sczut CD 0120 Semnalul senzorului TPS este prea mare CD 0130 Senzorul de oxigen nu comut strile CD 0201 Injectorul Nr.1 scurtcircuitat la mas/+ CD 0202 Injectorul Nr.2 scurtcircuitat la mas/+ CD 0203 Injectorul Nr.3 scurtcircuitat la mas/+ CD 0320 Eroare de turaie a motorului a senzorului optic CD 0325 Defect al senzorului de detonaie CD 0340 Eroare a senzorului optic privind arborele cu came CD 0400 Electrovalva EGR scurtcircuitat la mas CD 0400 Electrovalva EGR scurtcircuitat la + CD 0440 Electrovalva CCP scurtcircuitat la mas CD 0440 Electrovalva CCP scurtcircuitat la + CD 0500 Eroare a senzorului de vitez a vehiculului CD 0505 Eroare a supapei IAC CD 0560 Tensiunea de la baterie este prea mare sau prea mic CD 0601 Eroare a ECM CD 1100 Reglarea amestecului aer/benzin nu funcioneaz CD 1500 Circuitul termistorului din evaporator ntrerupt 1F-64 1F-68 1F-70 1F-74 1F-78 1F-82 1F-86 1F-90 1F-94 1F-98 1 F-102 1 F-106 1 F-108 1 F-112 1 F-114 1 F-116 1 F-118 1 F-120 1 F-122 1F-125 1 F-126 1 F-127 1 F-128
www.dacia.gsign.biz
1 F - 2 SISTEM DE COMAND A MOTORULUI

CD 1510 Circuitul de ieire al releului principal scurtcircuitat la mas CD 1510 Circuitul de ieire al releului principal scurtcircuitat la + CD 1600 Eroare a sistemului de imobilizare (Nu exist rspuns) CD 1601 Eroare a sistemului de imobilizare (Rspuns incorect) CD 1602 Eroare a sistemului de imobilizare (ECM blocat) CD 1610 Circuitul bobinei releului principal scurtcircuitat la mas CD 1610 Circuitul bobinei releului principal scurtcircuitat la + CD 1620 Circuitul releului compresorului A/C scurtcircuitat la mas CD 1620 Circuitul releului compresorului A/C scurtcircuitat la + CD 1630 Circuitul releului de vitez mic a ventilatorului ntrerupt sau scurtcircuitat la mas CD 1630 Circuitul releului de vitez mic a ventilatorului ntrerupt sau scurtcircuitat la + CD 1631 Circuitul releului de vitez mare a ventilatorului ntrerupt sau scurtcircuitat la mas CD 1631 Circuitul releului de vitez mare a ventilatorului ntrerupt sau scurtcircuitat la + 1F-130 1F-132 1F-134 1F-136 1F-138 1F-140 1F-142 1F-144 1F-146 1F-148 1F-152 1F-154 1F-158 Senzorul de temperatur a aerului din galeria de admisie 1 F-171 Senzorul de oxigen 1F-172 Supapa de recirculare a gazelor de evacuare . 1F-173 Modulatorul supapei de recirculare a gazelor de evacuare 1F-173 Electrovalva de recirculare a gazelor de evacuare 1F-174 Senzorul de detonaie 1 F-174 Modulul Electronic de Comand (ECM) 1F-175 Descriere general i funcionare sistem ... 1F-177 Modulul de Comand Electronic 1F-177 Funcionarea sistemului de control al combustibilului 1F-177 Funcionarea sistemului de aprindere 1F-179 Funcionarea sistemului de comand a aerului de mers n gol 1 F-179 Funcionarea sistemului de control al ventilaiei pozitive a carterului 1 F-179 Funcionarea sistemului de control al vaporilor de benzin 1 F-179 Canistra de carbon 1 F-179 Funcionarea sistemului de control al servodireciei 1 F-179 Funcionarea sistemului de control al compresorului de A/C 1 F-179 Funcionarea sistemului de control al farurilor 1 F-179 Senzorul de oxigen 1F-180 Senzorul de temperatur a lichidului de rcire . 1F-180 Senzorul de poziie a clapetei de acceleraie .. 1 F-180 Senzorul de presiune absolut din galeria de admisie 1F-181 Senzorul de temperatur a aerului din galeria de admisie 1F-181 Senzorul optic 1F-182 Contactul cu lamele 1F-182 Pompa de combustibil 1F-182 Regulatorul de presiune a combustibilului 1F-183 Injectorul de benzin 1F-183 Supapa de control a aerului de mers n g o l . . . . 1F-183 Supapa de recirculare a gazelor de evacuare . 1F-184 Senzorul de detonaie 1 F-184 Conectorul cifrei octanice 1 F-184
ntreinere i reparaii 1F-160 Service pe vehicul 1F-160 Pompa de combustibil 1F-160 Regulatorul de presiune a combustibilului 1F-161 Filtrul de combustibil 1F-162 Rezervorul de combustibil 1F-163 Rampa de injecie i injectoarele 1F-164 Canistra de vapori 1F-165 Electrovalva de purjare a canistrei (CCP) 1F-166 Senzorul de presiune absolut din galeria de admisie (MAP) 1F-167 Supapa de comand a aerului de mers n gol . 1F-168 Senzorul de poziie a clapetei de acceleraie (TPS) 1F-169 Corpul clapetei de acceleraie 1 F-169 Senzorul de temperatur a lichidului de rcire . 1F-171
www.dacia.gsign.biz
SISTEM DE COMAND A MOTORULUI 1F - 3
SPECIFICAII
9
s
Component Intrare Senzorul de poziie a clapetei de acceleraie (TPS) Tipul Tensiunea semnalului Rezistena senzorului Senzorul de temperatur a lichidului de rcire (CTS) Tipul Tensiunea semnalului Rezistena senzorului
Starea
-
Uniti
-
Valoare specificat Poteniometru 0,4-0,8 4,5-5,0 1-3 5,5-7,5 Termistor 1,5-2,0 16180 3520 332 Termistor 0,8-1,5 9200 2500 327 Piezorezistor 1,0-1,5 4,5-5,0
-
Clapeta nchis Clapeta complet deschis Clapeta nchis Clapeta complet deschis
-
V V kQ
-
Temperatura motorului este normal ntre terminale (-10C) ntre terminale (20 C) ntre terminale (80 C)
-
V Q Q Q
-
Senzorul de temperatur a aerului din galeria de admisie (MAT)
Tipul Tensiunea semnalului Rezistena senzorului
Temperatura motorului este normal ntre terminale (-10C) ntre terminale (20 C) ntre terminale (80 C)
-
V Q Q Q
-
Senzorul presiunii absolute din galeria de admisie (MAP)
Tipul Tensiunea semnalului
Clapeta de acceleraie nchis Clapeta de acceleraie complet deschis
V V
-
Senzorul de Oxigen (02)
Amestec bogat Amestec srac
V V
-
Variaz ntre 0,45 i 0,90 Variaz ntre 0,01 i 0,45 Tip contact cu lamele 6
-
Senzorul de vitez a vehiculului (VSS)
Tipul Tensiunea impulsului
V
-
Senzorul optic
Contactul de pornire pus Motorul ruleaz

-
V V
-
0 sau 5 2 Bobin ON/OFF 14 13,75-15,25 1,35 372,6 (54)
Ieire
Injectorul de benzin
Tipul acionrii Tensiunea de funcionare Rezistena Debitul de benzin
V Q g/sec kPa (psi)
ntre terminale
-
Regulatorul de presiune a benzinei
Comanda presiunii combustibilului
Motorul ruleaz
www.dacia.gsign.biz
1 F - 4 SISTEM DE COMAND A MOTORULUI
SPECIFICAII GENERALE (Continuare)

Component Ieire Supap aer de mers n gol (IAC) Tipul Rezistena ntre terminale Tensiunea ntre terminale i mas A-B C-D A-Mas B-Mas C-Mas D-Mas Electrovalv purjare canistr Resisten Electrovalv ON Electrovalv OFF ntre terminale Starea
-
Uniti
-
Valoarea specificat Motor pas cu pas 40-80 0,5-12,0
Q Q V V V V Q
40-44
Cnd temperatura lichidului de rcire este peste 40C (104F) i sistemul funcioneaz n bucl nchis. Cnd temperatura lichidului de rcire este sub 35C (95 F) i sistemul funcioneaz n bucl deschis sau pedala de acceleraie este apsat complet. Compresorul este pornit dup ce a fost oprit timp de 2,5 secunde cnd ntreruptorul A/C este pus pe ON. Compresorul este pornit dup ce a fost oprit timp de 3 secunde cnd turaia motorului este sub 1500 rpm cu pedala de acceleraie apsat i variaia deschiderii clapetei mai mare de 5%. Compresorul este oprit timp de 5 secunde cnd variaia deschiderii clapetei este mai mare de 50% cu pedala apsat. Compresorul este pornit cnd variaia deschiderii clapetei este sub 43% n 5 secunde. Compresorul este oprit timp de 6 secunde cnd pedala este apsat, variaia deschiderii clapetei este mai mare de 10% la o vitez de 20 km/h, i clapeta este deschis mai mult de 43%. Compresorul este pornit cnd clapeta se deschide mai mult de 9,4% i mai puin de 10% n 6 secunde. Compresorul este oprit timp de 4 secunde cnd clapeta este deschis mai mult de 30% i turaia motorului este mai mic de 1500 rpm cu ambreiajul cuplat. Compresorul este pornit cnd clapeta este deschis sub 10% i turaia motorului este mai mare de 2000 rpm n 4 secunde. Compresorul este oprit cnd turaia motorului este mai mare de 6600 rpm. i compresorul este pornit cnd turaia motorului scade sub 5400 rpm. Compresorul este oprit cnd turaia motorului este mai mic de 640 rpm. i compresorul este pornit cnd turaia motorului crete peste 990 rpm. Compresorul este oprit cnd temperatura lichidului de rcire este mai mare de 115C. i compresorul este pornit cnd temperatura lichidului de rcire scade sub 112C. mm 44
Releul compresorului A/C (cuplajul magnetic al compresorului) Condiii de oprire a compresorului
Demararea motorului Pornirea vehiculului
n timpul mersului
Accelerare brusc
Mers la vitez redus
Mers la turaie maxim a motorului Mers la turaie minim a motorului Temperatura lichidului de rcire
Cursa liber a cablului de acceleraie
www.dacia.gsign.biz
SPECIFICAII CUPLURI DE STRNGERE

s
Loc de aplicaie Senzorul CTS uruburile electrovalvei EGR uruburile rampei de benzin uruburile rezervorului urubul senzorului de detonaie uruburile i piuliele senzorului MAP Senzorul de oxigen uruburile corpului clapetei de acceleraie Senzorul MAT uruburile de montare a ECM
Nm 20 8-10 18-22 18-22 15-25 3,5 28-34 9-12 20-30 6-8
www.dacia.gsign.biz
SCHEMELE CIRCUITELOR ECM (1 DIN 6)

n poziiile Pornit" i Start" i la testul lmpilor
o
m
Tablou de bord
^ Martor ) SES
\ f
C204
o o
Rezistor Imobilizator
o o
m m m i m
Modul Electronic de Comand (ECM)

In poziiile Pornit" i Start" ale contactului de aprindere
n permanen
Bloc sigurane compartiment motor
ORN/BLK
C201 14
ORN/BLK
Electrovalva EGR
GRY
Contact ntrerupere alimentare cu combustibil ORN/BLK
; Senzor optic
rGRY/ BLK . Senzor 02 ; 2 ORN/ ! Tip nclzit ! L BLK " ORN/BLK ORN/BLK ORN/BLK GRY Injector nr. 1 Injector nr. 2 Injector nr. 3
Pomp benzin
RED/YEL
2\ BLK
G401 42
BLK 24 14 52
A
RED/DK BLU
DK GRN/RED
Alimentare Comand Alimentare prin circuitul releu prin circuitul de aprindere principal de aprindere
Comand Injector nr. 1
Semnal EGR
ECM
www.dacia.gsign.biz
In poz. Pornit" i Starf ale contactului de apr.
n permanen
Senzor poziie clapeta de acceleraie (TPS)
Senzor presiune absolut din galeria de admisie (MAP)
Contact C204 presiune servodir.
Releu faruri
DKBLU
DK BLU
Comand releu principal
Mas Semnal Mas Semnal Semnal senzor 02 senzor 02 senzor 02 senzor 02 MAT (Tip cu nclzire) (Tip fr nclzire)
Mas MAT TPS
Semnal Referin Mas Semnal Semnal TPS MAT' ecranat MAP senzor detonaie TPS
Mas Semnal Semnal Semnal Semnal MAP CTS termistor servodir. faruri ECM CTS Termistor Senz. detonaie
www.dacia.gsign.biz

In poz. Pornit" i Start" ale contactului de aprindere RED/YEL 14 !C203 RED/YEL Bloc sigurane compartiment motor
n permanen
RED
| Pomp benz
A/C ORN/ BLK
| Bobin aprr
[Condensator)) | deparazitare ]
RED/YEL
ORN/BLK
10
GRY/BLK : canistr | carbon 2.",""1
14
Contact cu lamele / Tablou Senzor vitez vehicul de bord (VSS) C101 A7 v BRN 11^0204
Modul o-d ambreiaj automat (ACM)
Conector cifr octanic 10v
J^'EGR";
Injectoare
BRN/ WHT
Senzor optic
11 BLK DKGRN/ RED/ BLK WHT 48, 22, Comutator cifr octanic ECM DK GRN/ GRY/ WHT YEL
ORN 32
_ 3^C103 jSenzor 02! pi (nclzit) ! BRN/ GRY/BLK WHT ORN/BLK 10 14
RED/YEL 24 Alimentare prin circuitul de aprindere
BRN
1.
G103
A..
Alim. Alimentare Comand Comand de la prin circuitul electrovalva releu baterie de aprindere CCP principal
Semnal VSS
Referin Referin TPS tahometru
www.dacia.gsign.biz

n permanen In poz. Pornit" i Start" ale contactului de aprindere RED/YEL RED 14 RED/YEL Sig. Ef4 Bloc sigurane ! compartiment motor Distribuitor RED/YEL
Condensatori deparazitare
Bobin aprindere Supap aer de mers n gol (IAC) Senzor optic (Interiorul distribuitorului)
ORN
-X-
RED/YEL
, Electrovalva i , canistra > Icarbon (CCP) !
DK GRN/ BLK
10
ORN/ BLK
RED/YEL 14 SSC101
BLK/ WHT C103 BLK/ WHT
BLK DKGRN/ YEL

'Senzor detonatie!
EGR ORN
Injectoar e
DK GRN/ RED DK BLU/ WHT
ORN/ BLK
GRY/ BLK
RED/YEL DKGRN/ BLK 28
DK BLU/ RED
I Senzor 02 ! (nclzit)
RED/YEL 14 ;A.. 24 .A. Alimentare prin circuitul de aprindere
BLK/ WHT
A..
G103 WHT 5 33 RED 36
32 Alim. de la baterie
31
A..
.A.
:A.
Alimentare Comand prin circuitul releu de aprindere principal
Comand bobin aprindere
Mas Semnal Semnal ecranat PMS poziie arbore cotit
IACA IACA High Low
IACB IAC B High Low
.9.35i.
ECM
www.dacia.gsign.biz
SCHEMELE CIRCUITELO R EC M ( 6 DI N 6 )
RED/ YEL
ECM
www.dacia.gsign.biz
1 F - 1 2 SISTEM DE COMAND A MOTORULUI
D102F207
Nr. terminal 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Descriere Injector de benzin Mas Mas Injector de benzin Semnal punct mort superior cilindrul nr. 1 Neutilizat Semnal releu A/C Semnal senzor de detonaie HIGH" nfurare B supap IAC Electrovalva canistr ALDL Semnal VSS ALDL Releu principal Semnal CTS Senzor MAP Semnal senzor O2 Mas senzor O2 Semnal TPS Semnal senzor MAT Semnal termistor din evaporator Comand cifr octanic
Nr. terminal 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
Descriere Neutilizat Tensiune aprindere (IGN1) Comand cifr octanic Faruri aprinse Avertizor vitez excesiv Comand tensiune primar bobin de aprindere Neutilizat Injector de benzin Mas protejat Alimentare tensiune de aprindere Semnal unghi arbore cotit Neutilizat LOW" nfurare B supap IAC HIGH" nfurare A supap IAC Semnal contact servodirecie ALDL Neutilizat LOW" nfurare A supap IAC Semnal TPS (de la ACM) Comand EGR Martor SES (Service Engine Soon) Mas senzor MAP / CTS / termistor din evaporator / senzor detonaie
www.dacia.gsign.biz
Nr. terminal 45 46 47 48 49 50
Descriere Referin TPS/senzor MAP Mas senzor MAT/ TPS Releu vitez sczut ventilator de rcire Semnal vitez motor (de la ACM) Neutilizat Releu vitez mare ventilator de rcire
Nr. terminal 51 52 53 54 55
Descriere Releu compresor AC Alimentare tensiune de aprindere Neutilizat Neutilizat Neutilizat
www.dacia.gsign.biz
1 F - 1 4 SISTEM DE COMAND A MOTORULUI
LOCALIZARE COMPONENTE - SENZORI SI ECM
D 1 2 F 0 1 1
1 Senzor presiune absolut galerie de admisie (MAP) 2 Conduct vacuum senzor MAP 3 Furtun vacuum frn 4 Injector combustibil 5 Garnitur toric injector combustibil 6 Ramp injectoare 7 Cablu de acceleraie 8 Supap ventilaie pozitiv Carter (PCV) 9 Furtun ventilaie pozitiv Carter (PCV) 10 Corp clapet acceleraie 11 Supap comand aer de ralanti (IAC) 12 Senzor poziie clapet de acceleraie (TPS)
13 14 15 16 17 18 19
Conduct vacuum canistr de carbon Modul de comand electronic ECM Suport ECM Conduct recirculare gaze evacuare (EGR) Bobin recirculare gaze evacuare (EGR) Supap recirculare gaze evacuare (EGR) Modulator recirculare gaze evacuare (EGR) Senzor (MAT)temperatur aer din galeria de admisie Senzor oxigen (O2) Senzor lichid de rcire (CTS) Senzor temperatur de detonaie
www.dacia.gsign.biz
LOCALIZARE COMPONENTE - SISTEM DE ALIMENTARE
D102F402
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Ansamblu canistr de carbon Canistr de carbon Furtun vapori canistr Electrovalv purjare canistr Tub scurgere canistr Furtun vacuum canistr Conduct vacuum canistr Pomp de benzin Inel blocare pomp de benzin Garnitur pomp de benzin Regulator presiune combustibil Rezervor combustibil Conduct ventilare rezervor
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Conduct de umplere rezervor Conduct vapori canistr Supap anti - rsturnare Suport filtru de benzin Filtru de benzin Suport rezervor de benzin Conduct ieire combustibil Conduct retur combustibil Furtun vapori canistr Conduct ieire combustibil Conduct vapori canistr ntreruptor ntrerupere alimentare
www.dacia.gsign.biz
1F - 1 6 SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI
DIAGNOSTICARE DIAGNOSTICARE CODURI DE DEFECT

TERGEREA CODURILOR DE DEFECT
Not: Pentru a preveni defectarea ECM, contactul de pornire trebuie pus pe poziia Blocat" atunci cnd se deconecteaz sau se reconecteaz componente ce influeneaz alimentarea cu tensiune electric a ECM (de exemplu cablul de la baterie, conectorul ECM, sigurana ECM, etc). Cnd ECM detecteaz un defect, martorul SES este aprins i un cod de defect este nregistrat n memoria ECM. Dac defectul este intermitent martorul se stinge cnd problema dispare. Codul de defect rmne n memoria ECM pn cnd este ntrerupt alimentarea cu tensiune a ECM. ntreruperea alimentrii ECM pentru 10 secunde va duce la tergerea codurilor de defect nregistrate n memorie. Codurile de defect trebuie terse dup efectuarea reparaiei. n unele dintre diagramele de diagnosticare este specificat c trebuie terse codurile de defect nainte de parcurgerea operaiilor din diagram. Aceasta va permite ECM ca, pe msura parcurgerii diagramei, s nregistreze codul de defect, aceasta ajutnd la observarea condiiilor n care apare problema. procedur trebuie s fie punctul de plecare pentru orice diagnoz privind o problem n funcionarea motorului, nelegerea tabelului de diagnosticare i utilizarea sa corect vor reduce timpul de diagnoz i va preveni nlocuirile de piese nenecesare. Descrierea testului de diagnosticare Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 1. Se verific funcionarea corect a martorului SES. Cnd contactul de aprindere este pus pe Pornit" i motorul este oprit martorul SES trebuie s se aprind pentru 4 secunde i apoi s se sting. 2. Dac martorul SES nu se aprinde n acest moment nseamn c exist o problem n circuitul acestui martor sau ECM are probleme n a-l comanda. 4. Majoritatea procedurilor necesit un dispozitiv de diagnosticare; astfel trebuie s fie disponibile date pe legtura serial. Dac exist o problem a ECM, acesta poate aprinde martorul SES dar nu poate pune la dispoziie date pe linia serial. 5. Chiar dac ECM este alimentat motorul poate fi nvrtit i s nu porneasc din cauza unei probleme a ECM. 6. La acest pas se stabilete dac plngerea a fost determinat de un defect sesizat de ECM sau de probleme n funcionare fr nregistrarea unui cod defect. Vezi lista codurilor de defect (CD) din acest capitol. nregistrarea unui CD nevalid se datoreaz unui defect al ECM sau al dispozitivului de diagnosticare. 7. Comparaia datelor prelevate din sistem cu valorile tipice prescrise constituie o verificare rapid pentru a determina dac vreun parametru nu se ncadreaz n limite. Trebuie inut cont c o problem obinuit a motorului (cum ar fi o pierdere de vacuum sau o temporizare incorect a supapelor) poate altera n mod substanial informaiile senzorului. 8. Instalarea unui dispozitiv de diagnosticare asigur pentru ECM un circuit de mas alternativ. Aceasta poate duce la ascunderea unei probleme legate de circuitul de mas al ECM. 9. Dac datele prelevate nu sunt n limitele prescrise se consult tabelele simptomelor pentru a efectua o verificare a componentei suspecte.
PROCEDURA REREGLRII VITEZEI DE MERS N GOL

De cte ori este ntrerupt alimentarea ECM trebuie efectuate urmtoarele operaii pentru ca ECM s nvee" din nou reglajul corect pentru IAC, pentru a avea un mers n gol corespunztor: 1. Se acioneaz motorul cu ajutorul demarorului pentru scurt timp i apoi se ntrerupe contactul de aprindere (nu se las motorul s porneasc). Important: Se poate ca motorul s porneasc dar asta nu constituie o problem. 2. Se pornete motorul. Procedura de nvare" a mersului n gol este complet.
DIAGNOSTICARE SISTEM
Descriere circuit Procedura de diagnosticare este o abordare organizat pentru identificarea unei probleme creat de o defeciune la sistemul de comand a motorului. Aceast
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1F - 1 7
Diagnosticare sistem
Pasul 1 2 Aciune Se verific plngerea clientului. Se confirm plngerile clientului? Se pune contactul de aprindere n poziia Pornit". Martorul SES s-a stins dup 4 secunde? Se scurtcircuiteaz ntre ele terminalele A i C ale conectorului ALDL. Martorul SES indic un cod de defect nregistrat n memorie? 1. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la ALDL. 2. Se pune contactul de aprindere n poziia Pornit". Dispozitivul de diagnosticare primete date din sistem? Se pornete motorul. Motorul pornete? Valori
-
Da Mergi la Pasul 2 Mergi la Pasul 4
Nu
Mergi la Pasul 3 Mergi la Martorul SES nu se aprinde"
Mergi la Pasul 4
-
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 12 Mergi la Motorul este nvrtit dar nu pornete"
Mergi la Pasul 6 1. Se pune contactul de aprindere n poziia Blocat". 2. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la ALDL. 3. Se pune contactul de aprindere n poziia Pornit". Sunt afiate coduri de defect? 1. Se pornete motorul. 2. Se compar valorile afiate cu cele prescrise. Valorile afiate sunt normale? Vezi tabelul pentru codul de defect (CD) corespunztor. Se pornete cu codul de defect cu numrul cel mai mic i se continu n ordine ascendent. Codurile de defect sunt identificate ca fiind valide? Exist simptome care au fost identificate?
-
Mergi la Pasul 8
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 9
Mergi la Pasul 10
Mergi la tabelul CD respectiv Mergi la tabelul simptomului respectiv Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 11
10
Se identific componenta care ale cror date prelevate nu au fost corespunztoare cu specificaia. Componenta a fost identificat?
11
1. Se terg toate CD din memoria ECM. 2. Se verific dac CD au fost terse. 3. Se face un test de drum cu vehiculul. 4. Se verific dac apar din nou CD. Reparaia este complet? 1. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la alt vehicul. 2. Se pune contactul de aprindere n poziia Pornit". Dispozitivul de diagnosticare primete date din sistem?
Sistemul este OK
-
Mergi la Pasul 12
12
Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 16
www.dacia.gsign.biz
1F - 1 8 SISTEMUL DE COMANDA A MOTORULUI
Diagnosticare sistem (continuare)

Pasul 13 Aciune Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul 11 al conectorului ECM i terminalul M al ALDL. Problema a fost gsit? 1. Se repar ntreruperea sau scurtcircuitul. 2. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la ALDL. 3. Se pornete motorul. Sunt afiate coduri de defect? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la ALDL. 3. Se pornete motorul. Sunt afiate coduri de defect? 1. Se nlocuiete dispozitivul de diagnosticare. 2. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la ALDL. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Dispozitivul de diagnosticare primete date din sistem? Valori
-
Da
Nu
Mergi la Pasul 14
Mergi la Pasul 15
14
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 15
15
Mergi la Pasul 6
16
Mergi la Pasul 5 inspecie atent a circuitelor suspecte pentru a se depista: Nepotrivirea celor dou pri ale conectorilor. Terminale care nu sunt bine fixate n corpul conectorilor. Terminale necorespunztoare sau deteriorate. Toate terminalele dintr-un circuit cu probleme trebuie inspectate, reformate sau nlocuite pentru a asigura un bun contact. Conexiuni slabe ntre fire i terminale. Aceasta necesit demontarea terminalului din corpul conectorului. Testul de drum Dac la o inspecie vizual nu se poate determina cauza problemei, vehiculul poate fi condus avnd un dispozitiv de diagnosticare sau un multimetru conectat la circuitul cu probleme. O msurtoare care nu se ncadreaz ntre limitele specificate indic faptul c problema este n circuitul respectiv. Aprinderea intermitent a martorului (SES) O aprindere intermitent a martorului SES fr a fi nregistrat un cod de defect poate fi cauzat de urmtoarele motive: Interferene n sistemul electric cauzate de un releu, o bobin comandat de ECM sau comutator defecte. Instalarea necorespunztoare a unor sisteme electrice opionale cum ar fi lumini, sisteme audio, sisteme de securitate. Firele circuitelor de comand a aprinderii trebuie aezate departe de componentele sistemului de aprindere.
INFORMAII SUPLIMENTARE PENTRU DIAGNOSTICARE

n cazul n care exist un defect intermitent se urmeaz ndrumrile de mai jos. Verificri preliminare nainte de a face verificrile de mai jos trebuie fcute verificrile specificate la Diagnosticare sistem". Se face o inspecie vizual atent. Aceast inspecie poate duce n multe cazuri la o identificare rapid a defectului. Se verific urmtoarele: Conexiunile la mas a ECM sunt curate, strnse i localizate corect. Furtunurile de vacuum nu sunt crpate, deteriorate sau incorect conectate. Dac exist scurgeri de aer la zona de montare a corpului clapetei de acceleraie i la suprafaa de etanare a galeriei de admisie. Cablurile sistemului de aprindere nu sunt crpate, rigidizate, dispuse greit. Cablajele sunt corect conectate. Cablajele nu sunt ciupite sau tiate. Tabelele codurilor de defect Nu trebuie utilizate tabelele codurilor de defect pentru a repara un defect intermitent. Defectul terbuie s fie prezent n momentul diagnosticrii pentru a depista problema. Utilizarea incorect a tabelelor codurilor de defect poate duce la nlocuiri nenecesare de piese. Conexiuni electrice necorespunztoare Majoritatea defectelor intermitente sunt cauzate de conexiuni electrice necorespunztoare. Se efectueaz o
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1F - 1 9

Scurtcircuit la mas n circuitul secundar de aprindere. Scurtcircuit la mas intermitent n circuitul de comand al martorului SES sau n circuitul terminalului de test. Pierderea intermitent a conexiunii la mas a ECM. Sistemul de alimentare cu combustibil Unele probleme de mers pot fi cauzate de calitatea proast a combustibilului. Dac un vehicul are uneori comportamente cum ar fi mers neregulat, opriri, performane slabe, clientul trebuie ntrebat urmtoarele: Cumpr benzin mereu de la acelai distribuitor? Dac da, atunci problema benzinei este uor de verificat. Cumpr benzina la ntmplare i de unde e mai ieftin? Dac da, trebuie verificat rezervorul pentru urme de reziduri, ap sau ali contaminani.
www.dacia.gsign.biz
1F - 20 SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI
n permanen
RED C203
Bloc sigurane din compartimentul motor Distribuitor
ORN/ BLK
32
Alimentare Ahm. de la C-d de la baterie circuitul releu aprindere principal
Ahm. de la circuitul aprindere
G401
C-d Mas Semnal Semnal bobin ecranat PMS poziie aprindere arbore cotit
ECM
MOTORUL ESTE NVRTIT DAR NU PORNETE

Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 3. Efectundu-se un test al compresiei se poate determina dac motorul este n msur s funcioneze corespunztor. 9. Este important s se verifice dac exist scnteie la toate cele trei fie. Dac exist scnteie la mcar o fi din trei, senzorul optic este Ok. 19. La verificarea semnalelor de ieire ale ECM care comand aprinderea, este recomandat utilizarea unui osciloscop pentru a observa respectivele tensiuni. La msurarea cu un voltmetru exist posibilitatea trecerii cu vederea unor fenomene tranzitorii. 35. La acest pas se verific dac ECM comand n mod corect circuitul pompei de frn. 58. La acest pas se verific dac ECM asigur circuitul de mas pentru operarea injectoarelor. Dac nu este asigurat mas n timp ce este acionat demarorul i cablajele aferente injectoarelor sunt ok, atunci ECM este defect.
Atenie: Se utilizeaz numai cleti cu mnerele izolate electric atunci cnd se lucreaz la cablurile de aprindere cu motorul pornit, pentru a preveni electrocutrile. Atenie: Nu ciupii conductele de combustibil din material plastic. Deteriorarea lor poate duce la scurgeri de combustibil i implicit la incendii i rniri.
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1 F - 2 1
Motorul este nvrtit dar nu pornete

Pasul 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Se acioneaz demarorul. Motorul pornete i continu s mearg? Se face un test de compresie. Are compresia la toi cilindrii valoarea egal sau mai mare dect cea specificat? Se verific reglajul distribuiei. Distribuia este reglat corect? Se regleaz distribuia sau se nlocuiete cureaua dup necesitate. Reparaia este complet? Se repar defectul intern al motorului. Reparaia este complet? Se verific releul principal (conectat la pompa de benzin). Problema a fost identificat? Se nlocuiete releul principal. Reparaia este complet? Se verific dac exist scnteie la toate fiele. Exist scnteie la toate fiele? 1. Se msoar rezistena fielor. 2. Se nlocuiete fia cu o rezisten mai mare dect cea specificat. 3. Se verific dac exist scnteie la toate fiele. Exist scnteie la toate fiele? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurt n circuitul dintre terminalul 4 al conectorului senzorului optic i mas. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurt n circuitul dintre terminalul 2 al conectorului senzorului optic i terminalul 33 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurt n circuitul dintre terminalul 3 al conectorului senzorului optic i contactul de aprindere. Problema a fost identificat? Se repar cablajul conform necesitilor. Reparaia este complet? 1. Se deconecteaz conectorul bobinei de aprindere pentru a preveni pornirea motorului. 2. Se msoar tensiunea ntre terminalul 33 al conectorului ECM (accesnd conectorul prin spate) i mas. Sunt valorile msurate apropiate de cele specificate? Se nlocuiete senzorul optic. Reparaia este complet? Valori
-
Da
Nu Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 2 Sistemul este OK
1250 kPa (181 psi)

-
Mergi la Pasul 2
-
Mergi la Pasul 2
Mergi la Pasul 8
-
Mergi la Pasul 9
_
Mergi la Pasul 2
10
5000 Q
-
Mergi la Pasul 2
Mergi la Pasul 11
11
Mergi la Pasul 14
Mergi la Pasul 12
12
Mergi la Pasul 14
Mergi la Pasul 13
13
Mergi la Pasul 14
-
Mergi la Pasul 27
_
14
Mergi la Pasul 15
15
0V sau 5V cu contactul pe Pornit" 2V cu contactul pe Start" Mergi la Pasul 17 Mergi la Pasul 16

-
16
Mergi la Pasul 2
www.dacia.gsign.biz
Motorul este nvrtit dar nu pornete (continuare)

Pasul Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul de la bobina de aprindere. 3. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 2 al conectorului bobinei de aprindere i mas. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Lampa se aprinde? Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 1 al conectorului bobinei de aprindere i +". Lampa se aprinde cnd se pune contactul pe Start"? Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre contactul de aprindere i terminalul 2 al conectorului bobinei de aprindere. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre bobina de aprindere i mas. Problema a fost identificat? 1. Se repar cablajul dup necesitate. 2. Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. 3. Se verific dac exist scnteie la toate fiele. Exist scnteie la toate fiele? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul bobinei de aprindere. 3. Se acioneaz demarorul i se msoar tensiunea la terminalul 1 al conectorului bobinei de aprindere. Tensiunea variaz n limitele specificate? n timp ce se acioneaz demarorul, se msoar tensiunea la terminalul 28 al conectorului ECM. Tensiunea variaz n limitele specificate? Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 1 al conectorului bobinei de aprindere i terminalul 28 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar cablajul dup necesitate. 2. Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. 3. Se verific dac exist scnteie la toate fiele. Exist scnteie la toate fiele? Se nlocuiete bobina de aprindere. Reparaia este complet? Se nlocuiete ECM. Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz un manometru pentru presiunea combustibilului. 3. Se acioneaz demarorul. Exist presiune de combustibil? Valori Da Nu
17

-
18
Mergi la Pasul 22
-
Mergi la Pasul 20
19
Mergi la Pasul 21
-
20
Mergi la Pasul 21
21
Mergi la Pasul 2
Mergi la Pasul 22
22
0,2-2,0 V Mergi la Pasul 23 Mergi la Pasul 24
23
0,2-2,0 V Mergi la Pasul 26
Mergi la Pasul 25
24
Mergi la Pasul 25
Mergi la Pasul 27
25
Mergi la Pasul 2
-
Mergi la Pasul 26
_
26 27
28
Mergi la Pasul 31
Mergi la Pasul 29
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1F - 23

Pasul Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul electric al pompei de benzin. 3. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalele 2 i 3 ale conectorului pompei de benzin. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 5. Cu contactul de aprindere pe Pornit", lampa de test trebuie s lumineze pentru perioada de timp specificat. Lampa este aprins? Se nlocuiete pompa de benzin. Reparaia este complet? Presiunea benzinei este la valoarea specificat? 1. Se verific dac filtrul de benzin este obstrucionat. 2. Se verific dac sunt obstrucionate sau ndoite conductele de frn. Problema a fost identificat? 1. Se nlocuiete filtrul de benzin i/sau conductele n funcie de necesiti. 2. Se conecteaz un manometru pentru presiunea combustibilului. 3. Se acioneaz demarorul. Presiunea benzinei este la valoarea specificat? Se verific dac benzina este contaminat. Benzina este contaminat? 1. Se golete benzina contaminat din rezervor. 2. Se cur rezervorul conform necesitilor. Reparaia este complet? 1. Se demonteaz ansamblul pompei de frn din rezervor. 2. Se verific sonda de benzin i furtunurile de combustibil dac sunt restricionate. 3. Se verific dac sorbul este obstrucionat. Problema a fost identificat? Se nlocuiete dup necesitate sonda, sorbul sau furtunurile. Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul electric de la pompa de benzin. 3. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 3 al conectorului pompei i mas. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 5. Lampa ar trebui s se aprind pentru perioada de timp specificat. Lampa este aprins? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 2 al conectorului pompei i mas. Reparaia este complet? Valori Da Nu
29
2 sec
_
Mergi la Pasul 30 Mergi la Pasul 32 Mergi la Pasul 2 Mergi la Pasul 34

_
30 31
380 kPa (55 psi)
Mergi la Pasul 32
32
33
380 kPa (55 psi)

_
34 35
Mergi la Pasul 2
36
37
Mergi la Pasul 2
38
2 sec
Mergi la Pasul 39
Mergi la Pasul 40
39
Mergi la Pasul 2
www.dacia.gsign.biz

Pasul Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz releul principal. 3. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 86 al conectorului releului principal i mas. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Lampa este aprins? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 85 al conectorului releului principal i +. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 4. Cu contactul de aprindere pe Pornit", lampa trebuie s se aprind pentru perioada de timp specificat. Lampa este aprins? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 30 al conectorului releului principal i mas. Lampa este aprins? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se verific dac exist un scurt la mas sau o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 87 al conectorului releului principal i terminalul 3 al conectorului pompei de benzin. Problema a fost identificat? Se repar ntreruperea sau scurtcircuitul la mas din circuitul dintre terminalul 87 al conectorului releului principal i terminalul 3 al conectorului pompei de benzin. Reparaia este complet? Se nlocuiete releul principal. Reparaia este complet? 1. Se verific sigurana Ef4. 2. Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 86 al conectorului releului principal i contactul de aprindere. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului principal i terminalul 14 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului principal i terminalul 14 al conectorului ECM. Reparaia este complet? Se repar circuitul dintre terminalul 30 alconectorului releului principal i sigurana Ef19. Reparaia este complet?
_
Valori
Da
Nu
40
Mergi la Pasul 41
Mergi la Pasul 46
41
2 sec
Mergi la Pasul 42
Mergi la Pasul 47
42
43
Mergi la Pasul 44
Mergi la Pasul 45
44

_
45
46
Mergi la Pasul 57
47
48
Mergi la Pasul 2
49
Mergi la Pasul 2
www.dacia.gsign.biz

Pasul Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorii cablajului de injecie de la toate injectoarele. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 4. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 2 al conectorului unuia din injectoare i mas. 5. Se repet pasul 4 i pentru celelalte injectoare. Lampa se aprinde la fiecare dintre injectoare? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 1 al conectorului unuia din injectoare i +. 3. Se pune contactul de aprindere pe Start". 4. Se repet paii doi i trei i pentru celelalte injectoare. Lampa se aprinde la fiecare dintre injectoare? Se msoar rezistena fiecrui injector. Rezistena are valoarea specificat (rezistena va crete puin la temperaturi nalte)? Se nlocuiete oricare dintre injectoare care nu are rezistena ntre limitele specificate. Reparaia este complet? Se repar ntreruperile existente n circuitele dintre terminalele 2 ale conectorilor injectoarelor i terminalul 2 al conectorului C101 al cablajului motor. Reparaia este complet? 1. Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 1 i terminalul 30 al conectorului ECM. 2. Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 2 i terminalul 1 al conectorului ECM. 3. Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 3 i terminalul 4 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se repar ntreruperea din circuitul(-ele) identificat(-e) ca defect(-e). Reparaia este complet? Se nlocuiete sigurana sau se repar cablajul conform necesitii. Reparaia este complet? 1. Se verific sigurana Ef 19. 2. Se verific dac exist ntreruperi n circuitele dintre terminalele 2 ale conectorilor fiecrui injector i contactul de aprindere. Problema a fost identificat? Valori Da Nu
50
Mergi la Pasul 51
Mergi la Pasul 54
51
Mergi la Pasul 52
Mergi la Pasul 55
52
13,75-15,25Q Sistemul este OK
Mergi la Pasul 53
53
Mergi la Pasul 2
54
Mergi la Pasul 2
55
Mergi la Pasul 56
Mergi la Pasul 58
56
Mergi la Pasul 2
57
Mergi la Pasul 2
58
Mergi la Pasul 57
Mergi la Pasul 27
www.dacia.gsign.biz
pe Pornit" i Start"
n permanen
pe Pornit" i Start" RED/YEL
RED/YEL
RED
14 C203
RED/YEL Bloc sigurane din compartimentul motor
10A^
f-
I Bloc sigurane din i plana bord
B6
\
RED/YEL Lamp Tablou ^ \ SES de bord
V
B9 ORN iPomp benzjj iI A/C BRN/WHT
10 C204
?---------------7
1
BoSin " "i2 RED/YEL .aprindere 1 1' Condensator^/ jdeparazitare;

J
lEleotrovalv 1/ ORN/ ' CCP "2 BLK

. . . . . . . . . J
'
GRY/BLK
14
C101
! Injectoare r^- -! EGR : ! . j ! BRN/WHT ORN ORN/ BLK

52
14
Senzor optic !
GRY/BLK
RED/YEL
....4.3A.
."."A.
. -A
?l
Comand mas lamp SES
Alimentare prin baterie
Alimentare C-d prin contactul releu de aprindere principal
Alimentare prin contactul de aprindere
ECM
MARTORUL SES NU SE APRINDE

Descrierea circuitului Martorul SES se aprinde pentru 4 secunde i apoi se stinge cnd contactul se pune pe Pornit" i motorul nu este pornit. Martorul SES primete direct tensiune de la baterie, iar ECM comand martorul asigurndu-i masa prin terminalul 43. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Dac motorul merge corespunztor, se verific becul martorului. Dac motorul este nvrtit dar nu pornete, se verific siguranele i conexiunile la ECM. n special trebuie verificate terminalele de alimentare i de mas al ECM. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. La acest pas se verific dac becul martorului SES este alimentat corespunztor. 8. La acest pas se verific dac ECM primete alimentare de la baterie. 9. La acest pas se verific dac ECM primete alimentare prin intermediul circuitului de aprindere. 22 La acest punct s-a stabilit faptul c circuitul martorului SES este OK. Problema este o defeciune a ECM.
www.dacia.gsign.biz
Martorul SES nu se aprinde

Pasul 1 Se pornete motorul. Motorul pornete? 1. 2. 3. 4. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". Se deconecteaz conectorul ECM. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 43 al ECM i mas. Lampa se aprinde? Aciune Valori
-
Da Mergi la Pasul 2
Nu Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 13
-
3 4 5
Se verific sigurana F1. Sigurana este OK? Se verific tensiunea de alimentare a martorului SES cu un voltmetru. Tensiunea se gsete ntre limitele specificate? Se verific becul martorului SES. Becul este OK? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul 43 al conectorului ECM i martorul SES. Problema a fost identificat? Se verific siguranele Ef4/Ef 19. Problema a fost identificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul ECM. 3. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 32 al conectorului ECM i mas. Lampa s-a aprins? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 24 al conectorului ECM i mas. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Lampa s-a aprins? Se verific terminalele 24 i 32 ale conectorului ECM dac sunt deteriorate sau prost conectate. Problema a fost identificat? Se repar terminalele conform necesitilor. Reparaia este complet? Se verific terminalul 43 al conectorului ECM dac este deteriorat sau prost conectat. Problema a fost identificat? Se verific conectarea corect la mas a terminalelor 2 i 3 ale ECM. Legarea la mas este OK? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se nlocuiete sigurana F1. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Martorul SES s-a aprins?
Mergi la Pasul 4
11 - 14v
-
Mergi la Pasul 9
Mergi la Pasul 19
10
Mergi la Pasul 11 Mergi la Diagnosticare Sistem"
Mergi la Pasul 13
-
11
12
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 13
13
Mergi la Pasul 22 Mergi la Diagnosticare Sistem"
Mergi la Pasul 21
14
Mergi la Pasul 16
www.dacia.gsign.biz
Martorul SES nu se aprinde (continuare)

Pasul 15 Aciune Se repar ntreruperea din circuitul de alimentare a martorului SES. Reparaia este complet? Se nlocuiete becul martorului SES. Reparaia este complet? Se repar circuitul dintre terminalul 43 al conectorului ECM i becul martorului SES. Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se nlocuiesc siguranele Ef4 i/sau Ef 19. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Martorul SES s-a aprins? Se repar circuitul dintre terminalul 32 al conectorului ECM i sigurana Ef19. Reparaia este complet? Se repar circuitul dintre terminalul 24 al conectorului ECM i sigurana Ef4. Reparaia este complet? Se repar ntreruperea din circuitele dintre terminalele 2 i/sau 3 i mas. Reparaia este complet? Se nlocuiete ECM. Reparaia este complet? Valori Da Mergi la Diagnosticare Sistem" Mergi la Diagnosticare Sistem" Mergi la Diagnosticare Sistem" Mergi la Diagnosticare Sistem" Mergi la Diagnosticare Sistem" Mergi la Diagnosticare Sistem" Mergi la Diagnosticare Sistem" Mergi la Diagnosticare Sistem" Nu
16
17
18
Mergi la Pasul 1
19
20
21
22
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
+ pe Pornit", Start" i Test lmpi" RED/YEL
permanent
pe Pornit" i Start" RED/YEL :C203 RED/YEL

10AP
permanent
RED
1CA
<;
RED/YEL B6 30
Sig. Ef4
15
X
:cioi
ORN
10 Conector ALDL
Releu | principal
ORN
Tablou de bord
/ T \ SES
Lamp
ORN
RED/YEL ORN/ BLK BLK G201 Mmobilizator'10 15 : ^ C204 ORN/BLK 5 BRN/ ORN ACM EBCM BRN/ DKGRN BRN/ DKGRN ORN
8*0204
JPomp ben.
! A/C . ORN/ BLK
Bobin apr.
BRN/ WHT 10
Electrovalva CCP fe
Condensator^ deparazitare
7
14
BRN/ |ORN
Rezistor Imobilizator
C204
4-Injectoarel-
GRY/BLK
C101
*---------Zy,
4 C206 BRN/DK GRN -^""SDM
: egr;
i Senzor ; I optic >
1 3
BRN/ WHT ORN ORN/ BLK 52

14
GRY/BLK 24
RED/YEL 13 38
z
hi
BRN/ ;18 DKGRN
BLK G103
43
32
Comand mas Alimentare Alimentare C-d lamp SES prin prin contactul releu baterie de aprindere principal
Alimentare Test Date prin contactul diagnosticare seriale de aprindere
Date Mas Mas seriale sistem sistem
ECM
D12F305A
MARTORUL SES NU INDIC DAC EXIST CODURI DE DEFECT

Descrierea circuitului Martorul SES se aprinde pentru 4 secunde i apoi se stinge cnd contactul se pune pe Pornit" i motorul nu este pornit. Martorul SES primete direct tensiune de la baterie, iar ECM comand martorul asigurndu-i masa prin terminalul 43. Cnd se unteaz terminalele A i C ale conectorului ALDL martorul SES se va aprinde intermitent indicnd codurile de defect nregistrate n memoria ECM prin numrul de clipiri. Un martor SES aprins stabil sugereaz un scurtcircuit la mas n circuitul terminalului 43 al conectorului ECM. Tabelul va confirma i va sugera cauza. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Dac motorul merge corespunztor, se verific becul martorului. Dac motorul este nvrtit dar nu pornete, se verific siguranele i conexiunile la ECM. n special trebuie verificate terminalele de alimentare i de mas al ECM. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 3. Dac martorul SES este aprins cnd conectorul ECM este deconectat, n circuitul terminalului 43 exist un scurtcircuit.
www.dacia.gsign.biz
Martorul SES nu indic dac exist coduri de defect

Pasul 1 Aciune Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Martorul SES se aprinde? Mergi la Pasul 2 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz terminalele A si C ale conectorului ALDL. ' 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Lampa SES clipete indicnd codul de defect, dac un cod este nregistrat n memorie? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul ECM. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Martorul SES se aprinde? Se repar scurtcircuitul la mas n circuitul dintre terminalul 43 al conectorului ECM si becul martorului SES. ' Reparaia este complet? 1. 2. 3. 4. Se pune contactul de aprindere pe Blocat" Se reconecteaz conectorul ECM. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Se conecteaz o lamp de test la mas i n spatele conectorului ECM la terminalul 13. Lampa SES clipete indicnd codul de defect, dac un cod este nregistrat n memorie? Valori Da Nu Mergi la "Martorul SES nu se aprinde"
Mergi la Diagnosticare sistem"
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 4 Mergi la Diagnosticare sistem"
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 8
Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 13 al conectorului ECM i terminalul C al conectorului ALDL. Problema a fost identificat? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul A al conectorului ALDL i mas. Reparaia este complet? Se verific terminalul 13 al conectorului ECM dac este deteriorat sau prost conectat. Problema a fost identificat? Se repar problema terminalului 13 al conectorului ECM n funcie de necesiti. Reparaia este complet? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 13 al conectorului ECM i terminalul C al conectorului ALDL. Reparaia este complet? Se nlocuiete ECM. Reparaia este complet?
Mergi la Pasul 10 Mergi la Diagnosticare sistem"
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 9 Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Diagnosticare sistem"
Mergi la Pasul 11
10
11
www.dacia.gsign.biz
D12F306A
TESTUL DE PRESIUNE A SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL

Descrierea sistemului Pompa de benzin este montat n rezervorul de combustibil. Pompa funcioneaz att timp ct motorul ruleaz sau este n etapa de demaraj i ECM primete pulsuri de referin de la senzorul optic din interiorul distribuitorului. Dac nu exist pulsuri de referin ECM va opri alimentarea cu tensiune a pompei dup 2 secunde din momentul n care contactul a fost pus pe poziia Pornit" sau dup 2 secunde din momentul n care motorul s-a oprit. Pompa furnizeaz benzin n rampa de injecie i la injectoare, unde presiunea este reglat la 380 kPa de ctre regulatorul de presiune. Excesul de benzin este returnat n rezervor. Procedura de depresurizare 1. Se demonteaz capacul pompei de combustibil. 2. Se deconecteaz conectorul pompei de benzin (sub bancheta spate). 3. Se pornete motorul i se las s ruleze pn se oprete. 4. Se nvrte motorul cu ajutorul demarorului pentru nc 10 secunde. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 7. Dac exist o scurgere pe la ieirea circuitului de retur aceasta se datoreaz unui regulator defect. 11. Un alt simptom care apare des cnd exist pierderi la injectoare este pornirea grea. Injectoarele cu peirderi pot cauza necarea motorului. Atenie: Sistemul de alimentare cu combustibil este sub presiune. Pentru a evita scurgerile i implicit riscurile de rniri sau incendii este necesar s se fac depresurizarea sistemului nainte de deconectarea conductelor de combustibil. Atenie: Conductele de combustibil nu trebuie s fie ciupite sau obstrucionate. Deteriorrile cauzate conductelor pot duce la scurgeri i implicit la incendii i rniri.
www.dacia.gsign.biz
Testul de presiune a sistemului de alimentare cu combustibil

Pasul Aciune 1. Se face depresurizarea sistemului. 2. Se monteaz un manometru. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Presiunea are o valoare apropiat de cea specificat i se menine constant? 1. Se face depresurizarea sistemului. 2. Se monteaz un manometru. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Presiunea are o valoare apropiat de cea specificat dar nu se menine constant? Se verific dac exist pierderi la conductele sistemului. Problema a fost identificat? 1. Se nlocuiesc conductele conform necesitilor. 2. Se monteaz un manometru. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Presiunea are o valoare apropiat de cea specificat i se menine constant? 1. Se demonteaz ansamblul pompei de frn. 2. Cu pompa sub presiune, se verific dac exist pierderi la furtunurile pompei. Problema a fost identificat? 1. Se strng sau se nlocuiesc furtunurile pompei conform necesitilor. 2. Se monteaz un manometru. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Presiunea are o valoare apropiat de cea specificat i se menine constant? Cu sistemul de alimentare sub presiune, se verific ieirea circuitul de retur pentru pierderi. Problema a fost identificat? 1. Se nlocuiete regulatorul de presiune. 2. Se monteaz un manometru. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Presiunea are o valoare apropiat de cea specificat i se menine constant? Cu sistemul de alimentare sub presiune, se verific intrarea circuitul de retur pentru pierderi. Problema a fost identificat? 1. Se nlocuiete ansamblul pompei de combustibil. 2. Se monteaz un manometru. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Presiunea are o valoare apropiat de cea specificat i se menine constant? 1. Se demonteaz rampa i injectoarele ca ansamblu. 2. Cu sistemul de alimentare sub presiune, se verific toate injectoarele dac au pierderi. Problema a fost identificat? Valori Da Nu
380 kPa (55 psi)
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 2
380 kPa (55 psi)
Mergi la Pasul 13
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 5
380 kPa (55 psi)
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 7
380 kPa (55 psi)
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 8
Mergi la Pasul 8
Mergi la Pasul 9
380 kPa (55 psi)
Sistemul este OK
10
380 kPa (55 psi)
Sistemul este OK
11
Mergi la Pasul 12
www.dacia.gsign.biz
1F - 34 SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI Testul de presiune a s i s t e m u l u i de alimentare cu c o m b u s t i b i l (continuare) Pasul Aciune 1. Se nlocuiesc injectoarele cu pierderi. 2. Se monteaz un manometru. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Presiunea are o valoare apropiat de cea specificat i se menine constant? 1. Se nlocuiete regulatorul de presiune. 2. Se pornete motorul. 3. Se las motorul s funcioneze la ralanti. Presiunea are o valoare apropiat de cea specificat si se menine constant? Valori Da Nu
12
380 kPa (55 psi)
Sistemul este OK
13
380 kPa (55 psi)
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
permanent
pe Pornit" i Start" RED/YEL 14 :C203 REDA'EL
RED
15AP
Ef19
Si
9-
10A
Sig. Ef4
30
86l
Releu principal ORN 87 -.3 Pomp ben: Electrovalv" CCP 12 10 ; Injectoare".2

A/C
85 RED/YEL
L
| Bobin apr.ii >

f
1 'Condensatoi1 / deparazitare
ORN/ BLK
:::::::-7
14
GRY/BLK
C101
EGR
Senzor optic
BLK RED/YEL BLK BLK G103
ORN
ORN/ BLK
GRY/BLK
52 Alimentare prin baterie
.111.
Mas sistem
Mas sistem
ECM
VERIFICAREA CIRCUITULUI RELEULUI PRINCIPAL

Descrierea circuitului Cnd contactul de aprindere este pus n poziia Pornit" ECM va comanda alimentarea bobinei releului principal, contactele releului se vor nchide i pompa de benzin va fi alimentat. Pompa de benzin va funciona att timp ct motorul se nvrte i ECM primete impulsuri de referin de la senzorul optic din distribuitor. Dac nu se primesc impulsuri de referin ECM va ntrerupe alimentarea pompei de benzin la 2 secunde dup ce contactul de aprindere a fost pus pe poziia Pornit". Informaii suplimentare pentru diagnosticare Un defect intermitent poate fi cauzat de o conexiune slab, un fir dezizolat sau un fir ntrerupt n interiorul izolaiei. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 3. La acest pas se verific dac ECM asigur circuitul de mas necesar acionrii releului principal. 7. Parcurgnd paii de la 2 la 6 se confirm c nu sunt defecte n cablaj i deci releul este defect. 8. Dac nu exist tensiune la terminalul 86 al conectorului releului principal problema o constituie sigurana Ef4 sau o ntrerupere n circuitul dintre releul principal i contactul de aprindere. 9. Dac se determin c ECM nu asigur conectarea la mas a releului principal, nseamn c problema este un defect intern al ECM sau un defect al cablajului circuitului dintre ECM i releul principal.
www.dacia.gsign.biz
Verificarea circuitului releului principal

Pasul Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat" pentru 10 secunde. 2. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 3. Se ascult funcionarea pompei de benzin. Pompa de benzin funcioneaz pentru intervalul de timp specificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz releul principal. 3. Se conecteaz o lamp ntre terminalul 86 al conectorului releului principal i mas. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Lampa se aprinde? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp ntre terminalul 85 al conectorului releului principal i +. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 4. Cu contactul pe Pornit" lampa de test trebuie s se aprind pentru intervalul de timp specificat. Lampa se aprinde? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp ntre terminalul 30 al conectorului releului principal i mas. Lampa se aprinde? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul 87 al conectorului releului principal i terminalul 3 al conectorului pompei de benzin. Problema a fost identificat? 1. Se repar circuitul dintre terminalul 87 al conectorului releului principal i terminalul 3 al conectorului pompei de benzin. 2. Se instaleaz releul principal. 3. Se pune contactul de aprindere pe Blocat" pentru 10 secunde. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Pompa de benzin funcioneaz pentru intervalul de timp specificat? 1. Se nlocuiete releul principal. 2. Se pune contactul de aprindere pe Blocat" pentru 10 secunde. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Pompa de benzin funcioneaz pentru intervalul de timp specificat? Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 86 al conectorului releului principal i contactul de aprindere. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului principal i terminalul 14 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Valori Da Nu
2 sec
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 2
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 8
2 sec
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 9
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 7
2 sec
Sistemul este OK
2 sec
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 13
www.dacia.gsign.biz
Verificarea circuitului releului principal (continuare)

Pasul Aciune 1. Se nlocuiete sigurana Ef4 sau se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului principal i terminalul 14 al conectorului ECM. 2. Se instaleaz releul principal. 3. Se pune contactul de aprindere pe Blocat" pentru 10 secunde. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Pompa de benzin funcioneaz pentru intervalul de timp specificat? 1. Se nlocuiete sigurana Ef 19 sau se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 30 al conectorului releului principal i sigurana Ef19. 2. Se instaleaz releul principal. 3. Se pune contactul de aprindere pe Blocat" pentru 10 secunde. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Pompa de benzin funcioneaz pentru intervalul de timp specificat? 1. Se nlocuiete ECM 2. Se pune contactul de aprindere pe Blocat" pentru 10 secunde. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Pompa de benzin funcioneaz pentru intervalul de timp specificat? 1. Se nlocuiete sigurana Ef4 sau se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 86 al conectorului releului principal i contactul de aprindere. 2. Se instaleaz releul principal. 3. Se pune contactul de aprindere pe Blocat" pentru 10 secunde. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Pompa de benzin funcioneaz pentru intervalul de timp specificat? Valori Da Nu
10
2 sec
Sistemul este OK
11
2 sec
Sistemul este OK
12
2 sec
Sistemul este OK
13
2 sec
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz

Senzor presiune absolut din galeria de admisie (MAP) C103 4 DK BLU/ RED
Senzor poziie clapet de acceleraie (TPS)
m#
DKGRN/ GRY :C103
C103 ORN/ BLK
ORN/BLK
Senzor temperatur ORN/ lichid de rcire (CTS) BLK 204 B^ ORN/

BLK
Termistor din evaporator
Senzor de detonaie DK BLU/ RED 45 Referin MAT' TPS 16 Semnal MAP DKGRN/ GRY 44 Mas MAP CTS Termistor Senzor detonaie ECM ORN/ BLK
VERIFICAREA SENZORULUI PRESIUNII ABSOLUTE DIN GALERIA DE ADMISIE

Descrierea circuitului Senzorul de presiune absolut a aerului din galeria de admisie (MAP) msoar schimbrile de presiune din galerie ce apar datorit schimbrilor de sarcin i rotaie ale motorului. Aceste schimbri sunt traduse de ctre senzorul MAP n semnale de tensiune. ECM asigur la intrarea senzorului MAP o tensiune de referin de 5V. Pe msur ce presiunea din galerie se schimb i tensiunea la bornele senzorului MAP se schimb. O tensiune sczut de 1,0 - 1,5V este prezent la mers n gol cnd depresiunea este mare. O tensiune ridicat de 4,5 - 5,0V este prezent la deschiderea complet a clapetei de acceleraie cnd depresiunea este sczut. Senzorul MAP msoar i tensiunea barometric n anumite condiii. Aceasta permite ECM s efectueze corecii pentru schimbrile de altitudine. ECM utilizeaz informaiile primite de la senzorul MAP pentru a stabili schimbrile necesare n alimentarea cu combustibil i furnizarea scnteii. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Aplicarea unei depresiuni de 34 kPa senzorului MAP trebuie s duc la schimbarea tensiunii la bornele senzorului MAP. Se face diferena ntre citirea iniial de dinainte de crearea depresiunii i ce-a de-a doua citire. Valoarea diferenei trebuie s fie mai mare de 1,5 voli. Cnd se creeaz depresiune la senzorul MAP schimbarea de tensiune trebuie s fie instantanee. O schimbare lent a tensiunii indic un senzor defect.
www.dacia.gsign.biz
Verificarea senzorului presiunii absolute din galeria de admisie

Pasul Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz un dispozitiv de diagnosticare la conectorul ALDL. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 4. Se citete tensiunea furnizat de senzorul MAP cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare i se compar cu citirile fcute la un vehicul care nu are probleme. Diferena ntre cele dou citiri este mai mic dect valoarea specificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz un dispozitiv de diagnosticare la conectorul ALDL. 3. Se deconecteaz conducta de vacuum de la senzorul MAP. 4. Se conecteaz o pomp de vacuum de mn la senzorul MAP. 5. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 6. Se citete tensiunea la bornele senzorului MAP. 7. Se creaz o depresiune de 34 kPa la senzorul MAP i se citete tensiunea la bornele acestuia. Diferena ntre cele dou citiri este mai mare dect valoarea specificat? Se verific terminalele conectorului senzorului MAP. Problema a fost identificat? Se repar terminalele conectorului senzorului MAP conform necesitilor. Reparaia este complet? Se nlocuiete senzorul MAP. Reparaia este complet?
_
Valori
Da
Nu
0,4V
Mergi la Pasul 2
Mergi la Pasul 5
1.5V
_
Sistemul este OK Mergi la Pasul 4
3 4 5
Sistemul este OK Sistemul este OK

_
www.dacia.gsign.biz
!=ilOli=!
DK GRN/ YEL DK GRN/ RED DK BLU/ WHT DK BLU/ RED
Supap aer de mers n gol (IAC)
36. -A IACA High
.4_A
."A
IACA Low
IAC B High
_ _ V
35
IAC B Low
ECM
VERIFICAREA SISTEMULUI D E COMAND A A AERULUI D E MER S I N GO L

Descrierea circuitulu i ECM controleaz turaia de mers n gol a motorului cu ajutorul supapei IAC. Pentru a crete turaia de mers n gol, ECM retrage axul supapei IAC din scaunul su permind unei cantiti mai mari de aer s treac pe lng corpul clapetei de acceleraie. Pentru a scdea turaia de mers n gol, axul supapei IAC este mpins ctre scaunul su, reducnd cantitatea de aer ce trece pe lng corpul clapetei de acceleraie. Un dispozitiv de diagnosticare va citi comenzile date de ctre ECM ctre supapa IAC n pai". Un numr mai ridicat de pai indic indic o cantitate mai mare de aer ce trece pe lng corpul clapetei (turaie de mers n gol mai mare). Un numr mai sczut de pai indic indic o cantitate mai mic de aer ce trece pe lng corpul clapetei (turaie de mers n gol mai mic). Informaii suplimentare pentru diagnosticare Dac turaia de mers n gol este prea mare se oprete motorul. Se comand mpingerea complet a axului supapei IAC pn n scaunul su cu un tester special pentru supapa IAC. Se pornete motorul. Dac turaia de mers n gol este mai mare de 900 rpm, se localizeaz i se repar sursa de aer fals. De asemenea se verific dac timoneria acceleraiei sau clapeta nu sunt blocate sau reglajul iniial al turaiei de mers n gol este incorect. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Axul supapei IAC este mpins i retras cu ajutorul dispozitivului special de comand. Micarea axului este verificat prin schimbrile de turaie ale motorului. Dac nu se nregistreaz schimbri n turaia motorului supapa IAC poate fi demontat din corpul clapetei de acceleraie i testat. Se conecteaz dispozitivul de comand al supapei IAC la supapa demontat i se pune contactul de aprindere pe poziia Pornit". Nu se pornete motorul. 5. La acest pas se verific dac axul supapei IAC se mic conform specificaiilor. Extinderea axului pn la lungimea sa maxim poate s duc la oprirea motorului. Aceasta poate fi o situaie normal. 6. La paii 2 i 5 se verific funcionarea corespunztoare a supapei IAC. La acest pas se verific dac exist un defect n circuitul supapei IAC sau la ECM. Procedura de reglare iniial a supapei IAC De cte ori sunt deconectate cablul de la baterie, conectorul ECM sau sigurana Ef 19 este deconectat sau schimbat (pentru mai mult de 10 secunde), trebuie efectuate urmtoarele operaii pentru ca ECM s nvee" starea de baz a sistemului pentru reglarea mersului n gol: 1. Se acioneaz motorul cu ajutorul demarorului pentru scurt timp i apoi se pune contactul de aprindere pe Blocat" (motorul nu trebuie s porneasc). Important: Este posibil ca motorul s porneasc dar aceasta nu constituie o problem. 2. Se pornete motorul. Procedura de nvare" este terminat.
www.dacia.gsign.biz
Verificarea sistemului de comand a aerului de mers n gol

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz un dispozitiv special de comand a supapei IAC la supapa IAC. 3. Se conecteaz un dispozitiv de diagnosticare la conectorul ALDL. 4. Se pornete motorul. 5. Cu ajutorul dispozitivul de comand se comand mpingerea i retragerea axului supapei. Turaia motorului trebuie s se schimbe pe msur ce se comand axul supapei. Turaia motorului se schimb? 1. Se demonteaz supapa IAC. 2. Se verific traseele supapei IAC pentru restricii. Problema a fost identificat? Se cur traseele supapei IAC. Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se pornete motorul. 3. Cu ajutorul dispozitivul de comand se comand mpingerea i retragerea axului supapei. Turaia motorului trebuie s se schimbe pe msur ce se comand axul supapei. Turaia se schimb uor n jurul valorii specificate pentru fiecare comand dat axului supapei? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz un dispozitiv special de comand a supapei IAC la supapa IAC. 3. Se conecteaz un dispozitiv de semnalizare pentru supapa IAC la conectorul supapei. 4. Se pornete motorul. 5. Cu ajutorul dispozitivul de comand se comand mpingerea i retragerea axului supapei. 6. Se urmresc luminile dispozitivului de semnalizare. Ambele lumini se aprind rou i verde dar nu se sting niciodat? 1. Se msoar rezistena ntre terminalele A i B ale conectorului supapei IAC. 2. Se msoar rezistena ntre terminalele C i D ale conectorului supapei IAC. Valoarea msurat se ncadreaz ntre limitele specificate? 1. Se msoar rezistena ntre terminalele B i C ale conectorului supapei IAC. 2. Se msoar rezistena ntre terminalele A i D ale conectorului supapei IAC. Ohmmetrul indic valoarea specificat?
_
Valori
Da
Nu Mergi la Diagnosticare sistem"
Mergi la Pasul 2
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 3
3 4
Mergi la Pasul 19
_
950 rpm
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 9
40-80 Q
Mergi la Pasul 8 Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"
Mergi la Pasul 19
00
Mergi la Pasul 19
www.dacia.gsign.biz
Verificarea sistemului de comand a aerului de mers n gol (continuare)

Pasul 9 10 Aciune Se verific terminalele conectorului supapei IAC. Problema a fost identificat? Se repar sau se nlocuiesc terminalele conectorului supapei IAC n funcie de necesitate. Reparaia este complet? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul B al conectorului supapei IAC i terminalul 9 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul A al conectorului supapei IAC i terminalul 35 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul D al conectorului supapei IAC i terminalul 36 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul C al conectorului supapei IAC i terminalul 40 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se repar circuitul n funcie de necesiti. Reparaia este complet? Se verific terminalele conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se repar terminalele conectorului ECM n funcie de necesiti. Reparaia este complet? Se nlocuiete ECM. Reparaia este complet? Se nlocuiete supapa IAC. Reparaia este complet?
_ _
Valori
_
Da
Nu
Sistemul este OK
11
Mergi la Pasul 15
Mergi la Pasul 12
12
Mergi la Pasul 15
Mergi la Pasul 13
13
Mergi la Pasul 15
Mergi la Pasul 14
14
Mergi la Pasul 15 Sistemul este OK Mergi la Pasul 17
Mergi la Pasul 16
_
15 16 17 18 19
Mergi la Pasul 18
Sistemul este OK Sistemul este OK Sistemul este OK

_
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
Bloc sigurane compartiment motor RED/YEL Condensator deparazitare Distribuitor
Bobin aprindere
RED/YEL BLK/ WHT 2 BLK/ WHT RED/YEL RED/YEL Alimentare prin baterie Alimentare C-d prin contactul releu de aprindere principal
^
DK GRN/BLK Senzor optic
RED/YEL
C101
DKGRN/ BLK
BLK G103 WHT 33 RED ECM
-7K
28 Comand Mas Semnal bobin ecranat PMS de aprindere
A .
BLK/ WHT 31
A .
. A
Semnal poziie arbore cotit
D12F310A
VERIFICAREA SISTEMULUI DE APRINDERE

Descrierea circuitului Sistemul de aprindere utilizeaz un senzor optic. Senzorul optic este montat n distribuitor, n apropierea unui disc cu orificii. Senzorul optic trimite semnale de referin despre poziia pistonului nr. 1 i despre turaia arborelui cotit ctre ECM. ECM comand apoi bobina de aprindere. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Este important s se verifice dac exist scnteie la fiecare fi pentru a determina dac defectul este la intrarea sau la ieirea bobinei de aprindere. 5. La verificarea ieirii de comand a bobinei de aprindere a ECM este bine s se utilizeze un osciloscop pentru a vizualiza forma de und a tensiunii. Dac se fac msurtorile cu ajutorul unui voltmetru se pot trece cu vederea unele defecte intermitente. 6. Dup ce s-a verificat c ieirea de comand a bobinei de aprindere a ECM este OK, se poate stabili c defectul este de la bobina de aprindere. 10. Dup ce s-a verificat c semnalele de la senzorul optic la ECM sunt corespunztoare i cablajele sunt n regul, se poate stabili c defectul provine de la ECM. 18. La acest pas i la pasul 19 se verific dac sunt asigurate circuitele de alimentare i de mas pentru bobina de aprindere.
www.dacia.gsign.biz
Verificarea sistemului de aprindere

Atenie: Se utilizeaz numai cleti cu mnerele izolate electric atunci cnd se lucreaz la cablurile de aprindere cu motorul pornit, pentru a preveni electrocutrile.
Pasul
Aciune 1. Demontai bujiile. 2. Se verific dac bujiile sunt ude, crpate, uzate, cu distana necorespunztoare, cu electrozii ari sau foarte murdari. 3. Se nlocuiesc bujiile conform necesitilor. Reparaia este complet? Se verific dac exist scnteie la fiecare fi cnd se rotete motorul cu ajutorul demarorului. Exist scnteie la fiecare fi? 1. Se msoar rezistena fielor. 2. Se nlocuiete orice fi care are o rezisten mai mare dect cea specificat. 3. Se verific dac exist scnteie la fiecare fi. Exist scnteie la fiecare fi? Exist scnteie la mcar una din fie dar nu la toate fiele? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul bobinei de aprindere. 3. n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului se msoar tensiunea la terminalul 1 al conectorului bobinei de aprindere. Valoarea msurat variaz ntre limitele specificate? n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului se msoar tensiunea la terminalul 2 al conectorului bobinei de aprindere. Valoarea msurat variaz ntre limitele specificate? Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 1 al conectorului bobinei de aprindere i terminalul 28 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar cablajul conform necesitilor. 2. Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. 3. Se verific prezena scnteii la fiecare fi. Exist scnteie la fiecare fi? 1. Se nlocuiete bobina de aprindere. 2. Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. 3. Se verific prezena scnteii la fiecare fi. Exist scnteie la fiecare fi? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. 3. Se verific prezena scnteii la fiecare fi. Exist scnteie la fiecare fi? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul 2 al conectorului senzorului optic i terminalul 33 al conectorului ECM. Problema a fost identificat?
Valori
Da
Nu
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 2
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 3
5 kQ
-
0,2-2,0 V
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 7
10-12 V
Mergi la Pasul 9
Mergi la Pasul 8
Mergi la Pasul 8
Mergi la Pasul 10
Sistemul este OK
Sistemul este OK
10
Sistemul este OK
11
www.dacia.gsign.biz
Verificarea sistemului de aprindere (continuare)

Pasul Aciune Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul 3 al conectorului senzorului optic i contactul de aprindere. Problema a fost identificat? Se repar circuitul dintre terminalul 2 al conectorului senzorului optic i terminalul 33 al conectorului ECM. ' Reparaia este complet? Se repar circuitul dintre terminalul 3 al conectorului senzorului optic i contactul de aprindere. Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 2. Se msoar tensiunea ntre terminalul 33 al conectorului ECM i mas. Valoarea tensiunii se ncadreaz ntre limitele specificate? Valori Da Nu
12
Mergi la Pasul 14
Mergi la Pasul 15
13
Sistemul este OK
14
Sistemul este OK 0V sau 5V cu contactul pe Pornit", 2V la demarare (contactul pe Start") Mergi la Pasul 18 Mergi la Pasul 16
15
16
Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul 4 al conectorului senzorului optic i mas. Problema a fost identificat? Se repar circuitul dintre terminalul 4 al conectorului senzorului optic i mas. Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 2 al conectorului bobinei de aprindere i mas. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Lampa se aprinde? Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 1 al conectorului bobinei de aprindere i +. Lampa se aprinde? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul 2 al conectorului bobinei de aprindere i contactul de aprindere. Problema a fost identificat? Se repar circuitul dintre terminalul 1 al conectorului bobinei de aprindere i terminalul 28 al conectorului ECM. ' Reparaia este complet? Se nlocuiete senzorul optic. Reparaia este complet? Se nlocuiete sigurana Ef4 sau se repar ntreruperea din circuitul ntre terminalul 2 al conectorului bobinei de aprindere i contactul de aprindere. Reparaia este complet?
_
Mergi la Pasul 17
Mergi la Pasul 22
17
Sistemul este OK
18
Mergi la Pasul 19
Mergi la Pasul 20
19
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 21
20
Mergi la Pasul 23
21

_
22
23
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
1F - 50 SISTEMUL DE COMANDA A MOTORULUI
permanent
permanent
pe Pornit" i Start"
1 4 ^ 0203
WHT
D K BLU/ GRY 9C101
2 DK BLU
DK BLU 1 DK GRN/BLK 13 10
y. - - - -
Rezistent Ventilator rcire
D K BLU/ GRY
0 3^
G101
ORN
~W"
ORN/ BLK
- - - - -
GRY/BLK
- - - - - -vT/
-vly
C101
^BLK DK GRN/BLK ORN ORN/ BLK GRY/BLK
...47JL
Comand releu vitez mic ventilator
Comand releu vitez mare ventilator
.5?L.
32
a &
Alimentare Alimentare C-d prin prin contactul releu baterie de aprindere principal
ECM
VERIFICAREA CIRCUITULUI VENTILATORULUI MOTORULUI

Descrierea circuitului Ventilatorul de rcire este comandat de ctre ECM pe baza informaiilor primite de la senzorul de temperatur a lichidului de rcire (CTS) i a comenzilor pornit/oprit date sistemului de aer condiionat. ECM comand acionarea ventilatorului la vitez redus comandnd mas la terminalul 47 al conectorului ECM. Astfel este asigurat funcionarea releului de vitez mic a ventilatorului i implicit acionarea ventilatorului la vitez sczut. Viteza mic de funcionare a ventilatorului se obine datorit alimentrii acestuia n serie cu o rezisten care duce la scderea tensiunii la bornele motorului ventilatorului. ECM comand acionarea ventilatorului la vitez mare comandnd mas la terminalul 50 al conectorului ECM. Astfel este asigurat funcionarea releului de vitez mare a ventilatorului i motorul ventilatorului este alimentat direct, scondu-se din circuit rezistena. Aceasta duce la o funcionare a ventilatorului la vitez ridicat. Informaii suplimentare de diagnosticare Dac exist o plngere privind supranclzirea, trebuie determinat dac este vorba de o supranclzire efectiv sau doar aparatul din bord indic defectuos o supranclzire. Dac motorul se supranclzete i ventilatorul este funcional, sistemul de rcire trebuie verificat. Dac siguranele din cutia de sigurane din compartimentul motor Ef5 sau Ef 19 se ard imediat dup instalare, se verific dac exist un scurtcircuit la mas n circuitul respectiv. Dac siguranele se ard cnd ECM a comandat pornirea ventilatorului, se suspecteaz un defect la motorul ventilatorului. ECM va comanda pornirea ventilatorului la vitez mic cnd temperatura lichidului de rcire este de 93C. ECM va comanda oprirea ventilatorului cnd temperatura lichidului de rcire revine la 90C.
www.dacia.gsign.biz

ECM va comanda pornirea ventilatorului la vitez mare cnd temperatura lichidului de rcire este de 100C. ECM va comanda schimbarea vitezei ventilatorului de la mare la mic cnd temperatura lichidului de rcire revine la 97C. Ventilatorul funcioneaz la vitez mare atunci cnd este pornit aerul condiionat indiferent de alte condiii. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. La acest pas i la pasul 5 se verific dac ECM poate comanda ventilatorul la ambele viteze. 22. Conectnd direct la mas terminalul 50 al conectroului ECM, ventilatorul trebuie s funcioneze la vitez mare
Verificarea circuitului ventilatorului motorului

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? 1. Se verific sigurana Ef 19. 2. Se nlocuiete sigurana dac este necesar. Sigurana este OK? 1. Se verific sigurana Ef5. 2. Se nlocuiete sigurana dac este necesar. Sigurana este OK? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se pune comutatorul aerului condiionat pe OFF". 3. Se conecteaz un dispozitiv de diagnosticare la conectorul ALDL. 4. Se pornete motorul. 5. Ventilatorul trebuie s porneasc la vitez mic cnd temperatura lichidului de rcire ajunge la 93C. Ventilatorul funcioneaz la vitez mic? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se pune comutatorul aerului condiionat pe OFF". 3. Se conecteaz un dispozitiv de diagnosticare la conectorul ALDL. 4. Se pornete motorul. 5. Ventilatorul trebuie s porneasc la vitez mare cnd temperatura lichidului de rcire ajunge la 100C. Ventilatorul funcioneaz la vitez mare? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul ECM. 3. Se conecteaz un unt calibrat ntre terminalul 47 al conectorului ECM i mas. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Ventilatorul funcioneaz la vitez mic pentru 2 sen cunde? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz un unt calibrat ntre terminalul 47 al conectorului ECM i mas. 3. Se deconecteaz conectorul ventilatorului. 4. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 1 al conectorului ventilatorului i mas. 5. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Se aprinde lampa de test? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Inform, suplim. pentru diagnosticare" Mergi la Inform, suplim. pentru diagnosticare"
Mergi la Pasul 2
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 6
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 22
Mergi la Pasul 21
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 8
Mergi la Pasul 9
www.dacia.gsign.biz
Verificarea circuitului ventilatorului motorului (Continuare)

Pasul 8 Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 2 al conectorului ventilatorului i +. Se aprinde lampa de test? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz releul de vitez mic a ventilatorului. 3. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 86 al conectorului releului de vitez mic a ventilatorului i mas. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Se aprinde lampa de test? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 30 al conectorului releului de vitez mic a ventilatorului i mas. Se aprinde lampa de test? Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 87 al conectorului releului de vitez mic a ventilatorului i +. Se aprinde lampa de test? 1. Se conecteaz un unt calibrat ntre terminalul 47 al conectorului ECM i mas. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalele 85 i 86 ale conectorului releului de vitez mic a ventilatorului. Se aprinde lampa de test pentru 2 secunde? 1. Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 86 al conectorului releului de vitez mic a ventilatorului i terminalul 87 al conectorului releului principal. 2. Se nlocuiete releul principal conform necesitilor. Reparaia este complet? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 30 al conectorului releului de vitez mic a ventilatorului i sigurana Ef5. Reparaia este complet? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului de vitez mic a ventilatorului i terminalul 47 al conectorului ECM. Reparaia este complet? Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 87 al conectorului releului de vitez mic a ventilatorului i terminalul 1 al conectorului ventilatorului. Problema este identificat? Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 2 al conectorului ventilatorului i mas. Problema este identificat? Se nlocuiete ventilatorul. Reparaia este complet? Se nlocuiete releul de vitez mic a ventilatorului. Reparaia este complet?
_
Valori
Da
Nu
10
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 14
11
Mergi la Pasul 12
Mergi la Pasul 16
12
Mergi la Pasul 19
Mergi la Pasul 15
13
Sistemul este OK
14
Sistemul este OK
15
Sistemul este OK
16
17
Mergi la Pasul 20 Mergi la Pasul 18 Sistemul este OK Sistemul este OK

_
18 19
www.dacia.gsign.biz
Verificarea circuitului ventilatorului motorului (Continuare)

Pasul 20 21 Aciune Se repar cablajul conform necesitilor. Reparaia este complet? Se nlocuiete ECM. Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul ECM. 3. Se conecteaz un unt calibrat ntre terminalul 50 al conectorului ECM i mas. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Ventilatorul funcioneaz la vitez mare pentru 2 secunde? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz releul de vitez mare a ventilatorului. 3. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 86 al conectorului releului de vitez mare a ventilatorului i mas. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Se aprinde lampa de test pentru 2 secunde? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 30 al conectorului releului de vitez mare a ventilatorului i mas. Se aprinde lampa de test? Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 87 al conectorului releului de vitez mare a ventilatorului i +. Se aprinde lampa de test? 1. Se conecteaz un unt calibrat ntre terminalul 50 al conectorului ECM i mas. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 85 al conectorului releului de vitez mare a ventilatorului i +. Se aprinde lampa de test? Se nlocuiete releul de vitez mare a ventilatorului. Reparaia este complet? 1. Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 86 al conectorului releului de vitez mare a ventilatorului i terminalul 87 al conectorului releului principal. 2. Se nlocuiete releul principal conform necesitilor. Reparaia este complet? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 30 al conectorului releului de vitez mare a ventilatorului i sigurana Ef5. Reparaia este complet? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 87 al conectorului releului de vitez mare a ventilatorului i terminalul 1 al conectorului ventilatorului. Reparaia este complet? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului de vitez mare a ventilatorului i terminalul 50 al conectorului ECM. Reparaia este complet?
_
Valori
_
Da Sistemul este OK Sistemul este OK
Nu
_
22
Mergi la Pasul 21
Mergi la Pasul 23
23
Mergi la Pasul 24
Mergi la Pasul 28
24
Mergi la Pasul 25
Mergi la Pasul 29
25
Mergi la Pasul 26
Mergi la Pasul 30
26
Mergi la Pasul 31
_
27
28
Sistemul este OK
29
Sistemul este OK
30
Sistemul este OK
31
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
1F - 54 SISTEMUL DE COMANDA A MOTORULUI
TESTUL DE ECHILIBRU AL INJECTOARELOR DE BENZIN

Un tester special pentru injectoare este utilizat pentru a aciona injectorul un interval precis de timp. n acest fel este pulverizat o cantitate determinat de benzin n galeria de admisie. Aceasta duce la o scdere a presiunii din rampa de injecie care poate fi nregistrat i utilizat pentru a compara injectoarele. Diferenele ntre scderile de presiune la toate cele trei injectoare nu trebuie s depeasc 10 kPa (1,5 psi).
Exemplu de test al injectoarelor

Cilindrul Prima citire A doua citire Scderea de presiune Domeniul mediu pentru scderea de presiune: 156-176 kPa (22,5-25,5 psi) 1 380 kPa (55 psi) 215 kPa (31 psi) 165 kPa (24 psi) Injector OK 2 380 kPa (55 psi) 201 kPa (29 psi) 179 kPa (26 psi) Injector defect - Prea mare scderea de presiune 3 380 kPa (55 psi) 230 kPa (33 psi) 150 kPa (22 psi) Injector defect - Prea mic scderea de presiune
Atenie: Sistemul de alimentare cu combustibil este sub presiune. Pentru a evita scurgerile de combustibil i implicit riscul de rnire sau de incendiu, este necesar s se fac depresurizarea sistemului nainte de deconectarea conductelor de combustibil. Atenie: Nu tebuie ciupite sau restricionate conductele de combustibil. Deteriorarea acestora poate duce la scurgeri de combustibil i implicit la rniri sau incendii. Not: Pentru a preveni necarea motorului nu se face testul de echilibru al injectoarelor dect o singur dat (inclusiv retestarea injectoarelor necorespunztoare) fr a porni motorul. Test Not: Este necesar o perioad de rcire a motorului de 10 minute nainte de test pentru a preveni citirile neregulate datorate combustibilului nclzit. 1. Se conecteaz manometrul cu grij pentru a preveni pierderile de combustibil. 2. Pompa de benzin trebuie s funcioneze 2 secunde dup ce contactul a fost pus pe poziia Pornit". 3. Se introduce tubul transparent ataat la supapa de aerisire a manometrului ntr-un container corespunztor. 4. Se elimin aerul din manometru i furtun. 5. Contactul de aprindere trebuie s fie n poziia Blocat" pentru cel puin 10 secunde pentru a se asigura completarea ciclului de oprire a funcionrii ECM.
6. Se pune contactul de aprindere pe poziia Pornit" pentru a aduce presiunea combustibilului la nivelul su maxim. 7. Se ateapt stabilizarea presiunii i apoi se face prima citire. Se ateapt pn cnd nu se mai mic acul manometrului. 8. Se urmeaz instruciunile productorului pentru conectarea testerului la injector. Se acioneaz testerul i se nregistreaz valoarea presiunii dup ce se stabilizeaz. Aceasta este a doua citire. Se scade valoarea celei de-a doua citiri din valoarea primei citiri pentru a determina scderea de presiune. 9. Se deconecteaz testerul de la injector. 10. Se pune din nou contactul de aprindere pe poziia Pornit" pentru a aduce presiunea combustibilului la nivelul su maxim i se conecteaz testerul la cel de-al doilea injector. Se acioneaz testerul i se citete presiunea. Se face scderea din prima citire i se nregistreaz rezultatul. Se repet testul i pentru injectorul rmas. 11. Se reface testul pentru oricare din injectoare la care scderea de presiune nu se ncadreaz n limite i difer cu mai mult de 10 kPa (1,5 psi) de scderea nregistrat pentru celelalte injectoare. 12. Se nlocuiete injectorul care nu a ndeplinit condiiile nici dup refacerea testului. 13. Dac scderea de presiune se ncadreaz n limite i nu exist diferene mai mari de 10 kPa (1,5 psi) ntre injectoare, atunci toate injectoarele funcioneaz normal. 14. Se refac conexiunile cablajului la injectoare i se trec n revist tabelele de diagnosticare.
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
1F- 56 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

Senzor presiune absolut din galeria de admisie (MAP) C103 4 DK BLU/ RED
Senzor poziie clapeta (TPS)
m#
ORN/ BLK DKGRN/ GRY :C103
C103
ORN/BLK QP^y BLK ORN/

BLK
-jg
Senzor temperatur lichid de rcire (CTS) 204 B / ;
Termistor din evaporator Senzor de detonatie
DK BLU/ RED 45 Referin MAP' TPS 16
DKGRN/ GRY 44
ORN/ BLK
Semnal MAP
Mas MAP CTS Termistor Senzor detonatie
ECM
CODUL DE DEFECT (CD) 0105 SEMNALUL SENZORULUI MAP INDIC O PRESIUNE PREA SCZUT
Descrierea circuitul Senzorul presiunii absolute din galeria de admisie (MAP) reacioneaz la schimbrile depresiunii din galeria de admisie. ECM primete aceste informaii sub forma unui semnal de tensiune a crui valoare variaz de la 1-1,5 V cnd clapeta de acceleraie este nchis la 4,5-5 V cnd clapeta este complet deschis. CD 0105 va fi nregistrat cnd Codul de defect CD 0120 nu este nregistrat. Turaia motorului este mai mare de 2000 rpm i unghiul de deschidere a clapetei este mai mare de 15%. Semnalul senzorului MAP indic o presiune mai mic de 12 kPa. Aceste condiii sunt prezente pentru un interval mai mare de 0,125 secunde. Informaii suplimentare de diagnosticare Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se monitorizeaz semnalul furnizat de senzorul MAP cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, se va observa schimbarea pe ecranul dispozitivului de diagnosticare. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Cu contactul de aprindere n poziia Pornit" i cu motorul oprit presiunea la senzorul MAP este egal cu presiunea atmosferic. Aceast informaie este utilizat de ECM pentru referina de altitudine. Se poate compara valoarea semnalului senzorului MAP citit n aceste condiii cu valoarea citit utiliznd acelai senzor montat pe un vehicul care funcioneaz corespunztor. n acest fel se poate verifica acurateea unui senzor MAP de a crei calitate ne ndoim. Citirile trebuie s se situeze n jurul valorii de 4 V. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Cu contactul de aprindere n poziia Pornit" i cu motorul oprit presiunea la senzorul MAP este egal cu presiunea atmosferic. Dac tensiunea la bornele senzorului MAP n aceste condiii este mai mic de 4V, ECM poate mpiedica pornirea motorului. 4. La acest pas se verific dac ECM furnizeaz semnal de referin i mas la bornele senzorului MAP. 5. La acest pas se verific semnalul de referin i semnalul de rspuns la ECM. Dac ECM primete semnalul de rspuns i nu exist probleme cu circuitul de mas, senzorul MAP este defect.
www.dacia.gsign.biz
ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 57
CD 0105 - Semnalul senzorului MAP indic o presiune prea sczut

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Valoarea indicat pentru semnalul senzorului MAP este mai mare dect valoarea specificat? 1. Se deconecteaz conducta de vacuum de la senzorul MAP. 2. Se aplic o depresiune de 68 kPa la senzorul MAP. Valoarea indicat pentru semnalul senzorului MAP se situeaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul electric al senzorului MAP. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 4. Se msoar tensiunea ntre terminalele A i C ale conectorului senzorului MAP. Valoarea msurat se situeaz ntre limitele specificate? Se conecteaz un unt calibrat ntre terminalele B i C ale conectorului senzorului MAP. Valoarea indicat pentru semnalul senzorului MAP de ctre dispozitivul de diagnosticare este mai mare dect valoarea specificat? Se msoar tensiunea ntre terminalul C al conectorului senzorului MAP i mas. Valoarea msurat se situeaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul A al conectorului senzorului MAP i terminalul 44 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul C al conectorului senzorului MAP i terminalul 45 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul B al conectorului senzorului MAP i terminalul 16 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar cablajul sau terminalele n funcie de necesiti. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"
4V
Mergi la Pasul 4
1,0-1,5 V
Mergi la Pasul 4
4,5-5,0 V
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 6
4V
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 9
4,5-5,0 V
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 8
10
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
1F- 58 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0105 - Semnalul senzorului MAP indic o presiune prea sczut (continuare) Pasul Aciune 1. Se nlocuiete senzorul MAP. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se nlocuiete ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu
11
Sistemul este OK
12
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz

Senzor presiune absolut din galeria de admisie (MAP) C103 4 DKBLU/ RED
Senzor poziie clapet (TPS)
#
DKGRN/ GRY
C103 ORN/ BLK
ORN/BLK QP^y BLK ORN/
-jg
Senzor temperatur lichid de rcire (CTS) 204 B / ;
C103
M
ORN/ BLK 44 Mas MAP CTS Termistor Senzor detonaie ECM
Senzor de detonaie DK BLU7 RED 45 Referin MAT' TPS 16 Semnal MAP DKGRN/ GRY
CODUL DE DEFECT (CD) 0105 SEMNALUL SENZORULUI MAP INDIC O PRESIUNE PREA MARE
Descrierea circuitul Senzorul presiunii absolute din galeria de admisie (MAP) reacioneaz la schimbrile depresiunii din galeria de admisie. ECM primete aceste informaii sub forma unui semnal de tensiune a crui valoare variaz de la 1-1,5 V cnd clapeta de acceleraie este nchis la 4,5-5 V cnd clapeta este complet deschis. CD 0105 va fi nregistrat cnd Codul de defect CD 0120 nu este nregistrat. Unghiul de deschidere a clapetei este mai mic de 3%. Semnalul senzorului MAP indic o presiune mai mare de 98,6 kPa. Aceste condiii sunt prezente pentru un interval mai mare de 5 secunde. Informaii suplimentare de diagnosticare Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se monitorizeaz semnalul furnizat de senzorul MAP cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, se va observa schimbarea pe ecranul dispozitivului de diagnosticare. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Cu contactul de aprindere n poziia Pornit" i cu motorul oprit presiunea la senzorul MAP este egal cu presiunea atmosferic. Aceast informaie este utilizat de ECM pentru referina de altitudine. Se poate compara valoarea semnalului senzorului MAP citit n aceste condiii cu valoarea citit utiliznd acelai senzor montat pe un vehicul care funcioneaz corespunztor. n acest fel se poate verifica acurateea unui senzor MAP de a crei calitate ne ndoim. Citirile trebuie s se situeze n jurul valorii de 4 V. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. Cu contactul de aprindere n poziia Pornit" i cu motorul oprit presiunea la senzorul MAP este egal cu presiunea atmosferic. Dac tensiunea la bornele senzorului MAP n aceste condiii este mai mic de 4V, ECM poate mpiedica pornirea motorului. 6. La acest pas se verific dac ECM furnizeaz semnal de referin i mas la bornele senzorului MAP. 7. La acest pas se verific semnalul de referin i semnalul de rspuns la ECM. Dac ECM primete semnalul de rspuns i nu exist probleme cu circuitul de mas, senzorul MAP este defect.
www.dacia.gsign.biz
CD 0105 - Semnalul senzorului MAP indic o presiune prea ridicat

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 Se verific conducta de vacuum de la senzorul MAP pentru crpturi, scurgeri sau restricii. Problema a fost identificat? 1. Se repar sau se nlocuiete conducta de vacuum n funcie de necesiti. 2. Se face un test de drum al vehiculului. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Valoarea indicat pentru semnalul senzorului MAP este mai mare dect valoarea specificat? 1. Se deconecteaz conducta de vacuum de la senzorul MAP. 2. Se aplic o depresiune de 68 kPa la senzorul MAP. Valoarea indicat pentru semnalul senzorului MAP se situeaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul electric al senzorului MAP. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 4. Se msoar tensiunea ntre terminalele A i C ale conectorului senzorului MAP. Valoarea msurat se situeaz ntre limitele specificate? Se conecteaz un unt calibrat ntre terminalele B i C ale conectorului senzorului MAP. Valoarea indicat pentru semnalul senzorului MAP de ctre dispozitivul de diagnosticare este mai mare dect valoarea specificat? Se msoar tensiunea ntre terminalul C al conectorului senzorului MAP i mas. Valoarea msurat se situeaz ntre limitele specificate? Se verific dac exist un scurtcircuit la + n circuitul dintre terminalul A al conectorului senzorului MAP i terminalul 44 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist un scurtcircuit la + n circuitul dintre terminalul C al conectorului senzorului MAP i terminalul 45 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist un scurtcircuit la + n circuitul dintre terminalul B al conectorului senzorului MAP i terminalul 16 al conectorului ECM. Problema este identificat? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 4
Sistemul este OK
4V
Mergi la Pasul 6
1,0-1,5 V
Mergi la Pasul 6
4,5-5,0 V
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 8
4V
4,5-5,0 V
Mergi la Pasul 9
Mergi la Pasul 10
Mergi la Pasul 12
Mergi la Pasul 14
10
Mergi la Pasul 12
Mergi la Pasul 14
11
Mergi la Pasul 12
Mergi la Pasul 14
www.dacia.gsign.biz
1F- 62 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0105 - Semnalul senzorului MAP indic o presiune prea ridicat (continuare) Pasul Aciune 1. Se repar cablajul sau terminalele n funcie de necesiti. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete senzorul MAP. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se nlocuiete ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu
12
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 5
13
Sistemul este OK
14
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
BLK
BLK
Senzorul poziiei clapetei de acceleraie (TPS)
Senzorul temperaturii aerului din galeria de admisie (MAT)

BLK
BRN/DK GRN
ECM
CODUL DE DEFECT CD 0110 SEMNALUL SENZORULUI MAT INDIC O TEMPERATUR PREA SCZUT
Descrierea circuitului Senzorul temperaturii aerului din galeria de admisie (MAT) este un termistor cu ajutorul cruia se msoar temperatura aerului de admisie. ECM aplic o tensiune de referin de 5 V la bornele senzorului MAT. Cnd temperatura este sczut rezistena senzorului MAT este ridicat i ECM va sesiza o tensiune mare n circuitul senzorului MAT. Cnd temperatura aerului de admisie este ridicat rezistena senzorului este sczut i ECM sesizeaz o tensiune sczut. CD 0110 va fi nregistrat cnd Motorul a funcionat o perioad mai mare de 50 de secunde. Semnalul senzorului MAT indic o temperatur mai mic de-45C (-49 F). Informaii suplimentare pentru diagnosticare Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se monitorizeaz semnalul furnizat de senzorul MAT cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, se va observa schimbarea pe ecranul dispozitivului de diagnosticare. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 6. La acest pas se verific dac ECM furnizeaz semnal de referin i mas la bornele senzorului MAT. SENZOR TEMPERATUR AER DIN GALERIA DE ADMISIE VALORILE REZISTENEI N FUNCIE DE TEMPERATUR (APROXIMATIVE) 100 90 80 70 60 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -30 -40
F 212 194 176 158 140 122 113 104 95 86 77 68 59 50 41 32 23 14 5 -4 -22 -40
OHMI 187 246 327 441 603 837 991 1180 1412 1700 2055 2500 3055 3760 4657 5800 7273 9200 11722 15080 25600 45300
www.dacia.gsign.biz
CD 0110 - Semnalul senzorului MAT indic o temperatur prea sczut

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. Valoarea indicat de ctre dispozitivul de diagnosticare pentru temperatura aerului de admisie se situeaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul senzorului MAT. 3. Se unteaz terminalele senzorul MAT. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Valoarea indicat de ctre dispozitivul de diagnosticare pentru temperatura aerului de admisie este mai mare dect valoarea specificat? Se verific dac terminalele i conexiunile la conectorul senzorului MAT sunt corespunztoare. Problema a fost identificat? Se msoar tensiunea ntre terminalele 1 i 2 ale conectorului senzorului MAT. Valoarea msurat se situeaz ntre limitele specificate? Se msoar tensiunea ntre terminalul 2 al conectorului senzorului MAT i borna negativ a bateriei. Valoarea msurat se situeaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la + n circuitul dintre terminalul 1 al conectorului senzorului MAT i terminalul 46 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la + n circuitul dintre terminalul 2 al conectorului senzorului MAT i terminalul 20 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. 2. 3. 4. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". Se nlocuiete senzorul MAT. Se terg CD din memoria ECM. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 5. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se repar cablajul sau terminalele n funcie de necesiti. 3. Se terg CD din memoria ECM. 4. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 5. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"
10-80C
Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"
Mergi la Pasul 3
180C
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 10
Mergi la Pasul 9
4,5-5,0 V
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 6
4,5-5,0 V
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 8
Sistemul este OK
10
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
1F- 66 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0110 - Semnalul senzorului MAT indic o temperatur prea sczut (continuare) Pasul Aciune 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu
11
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
BLK
BLK
Senzorul poziiei clapetei de acceleraie (TPS)
Senzorul temperaturii aerului din galeria de admisie (MAT)

BLK
BRN/DK GRN
ECM
CODUL DE DEFECT CD 0110 SEMNALUL SENZORULUI MAT INDIC O TEMPERATUR PREA MARE
Descrierea circuitului Senzorul temperaturii aerului din galeria de admisie (MAT) este un termistor cu ajutorul cruia se msoar temperatura aerului de admisie. ECM aplic o tensiune de referin de 5 V la bornele senzorului MAT. Cnd temperatura este sczut rezistena senzorului MAT este ridicat i ECM va sesiza o tensiune mare n circuitul senzorului MAT. Cnd temperatura aerului de admisie este ridicat rezistena senzorului este sczut i ECM sesizeaz o tensiune sczut. CD 0110 va fi nregistrat cnd Motorul a funcionat o perioad mai mare de 50 de secunde. Semnalul senzorului MAT indic o temperatur mai mare de 145C (293 F). Informaii suplimentare pentru diagnosticare Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se monitorizeaz semnalul furnizat de senzorul MAT cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, se va observa schimbarea pe ecranul dispozitivului de diagnosticare. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Valorile rezistenei n funcie de temperatur pot fi folosite pentru a verifica senzorul la diverse temperaturi pentru a determina dac este corect calibrat. SENZOR TEMPERATUR AER DIN GALERIA DE ADMISIE VALORILE REZISTENEI N FUNCIE DE TEMPERATUR (APROXIMATIVE) 100 90 80 70 60 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -30 -40
F 212 194 176 158 140 122 113 104 95 86 77 68 59 50 41 32 23 14 5 -4 -22 -40
OHMI 187 246 327 441 603 837 991 1180 1412 1700 2055 2500 3055 3760 4657 5800 7273 9200 11722 15080 25600 45300
www.dacia.gsign.biz
CD 0110 - Semnalul senzorului MAT indic o temperatur prea mare

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. Valoarea indicat de ctre dispozitivul de diagnosticare pentru temperatura aerului de admisie se situeaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul senzorului MAT. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Valoarea indicat de ctre dispozitivul de diagnosticare pentru temperatura aerului de admisie este mai mic dect valoarea specificat? Se verific dac terminalele i conexiunile la conectorul senzorului MAT sunt corespunztoare. Problema a fost identificat? Se verific dac exist un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul 2 al conectorului senzorului MAT i terminalul 20 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist un scurtcircuit la tensiunea de referin furnizat de ECM n circuitul dintre terminalul 1 al conectorului senzorului MAT i terminalul 46 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se repar cablajul sau terminalele n funcie de necesiti. 3. Se terg CD din memoria ECM. 4. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 5. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se nlocuiete senzorul MAT. 3. Se terg CD din memoria ECM. 4. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 5. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se nlocuiete ECM. 3. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 4. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"
10-80C
Mergi la Pasul 3
-35 C
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 8
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 9
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 2
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz

ORN/BLK Senzor presiune absolut din galeria de admisie (MAP) ORN/ BLK C |4 B.T Termistor din evaporator
16 ^ - ^
, .
. . .
ORN/ BLK Senzor temperatur lichid de rcire (CTS)
! Senzor de detonatie
YEL
...__4_4A
15
Mas MAP CTS Termistor Senzor detonatie
Semnal CTS
ECM
CODUL D E DEFEC T CD 011 5 SEMNALUL SENZORULU I CT S INDIC O TEMPERATUR PREA SCZUT

Descrierea circuitului Senzorul temperaturii lichidului de rcire (CTS) este un termistor cu ajutorul cruia se msoar temperatura lichidului de rcire. ECM aplic o tensiune de referin la bornele senzorului CTS. Cnd temperatura motorului este sczut rezistena senzorului CTS este ridicat i ECM va sesiza o tensiune mare n circuitul senzorului CTS. Cnd temperatura motorului este ridicat rezistena senzorului este sczut i ECM sesizeaz o tensiune sczut. La o temperatur normal de funcionare semnalul la bornele CTS va avea o valoare de 1,5-2,0 V. CD 0110 va fi nregistrat cnd Motorul a funcionat pentru o perioad mai mare de 2 secunde. Semnalul senzorului CTS indic o temperatur a lichidului de rcire mai mic de -45C. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se monitorizeaz semnalul furnizat de senzorul CTS cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, se va observa schimbarea pe ecranul dispozitivului de diagnosticare. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Valorile rezistenei n funcie de temperatur pot fi folosite pentru a verifica senzorul la diverse temperaturi pentru a determina dac este corect calibrat. SENZOR TEMPERATUR LICHID DE RCIRE VALORILE REZISTENEI N FUNCIE DE TEMPERATUR (APROXIMATIVE) c 100 90 80 70 60 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -30 -40 F 212 194 176 158 140 122 113 104 95 86 77 68 59 50 41 32 23 14 5 -4 -22 -40 OHMI 177 241 332 467 667 973 1188 1459 1802 2238 2796 3520 4450 5670 7280 9420 12300 16180 21450 28680 52700 100700
www.dacia.gsign.biz

Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. Acest test simuleaz condiiile de apariie a CD 0115. Dac ECM sesizeaz un semnal sczut de tensiune (temperatur ridicat) i dispozitivul de diagnosticare afieaz o valoare a temperaturii n jurul valorii de 180C, conexiunile la ECM sunt OK. 6. La acest pas se verific dac ECM furnizeaz semnal de referin la bornele senzorului CTS.
CD 0115 - Semnalul senzorului CTS indic o temperatur prea sczut

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. Valoarea indicat de ctre dispozitivul de diagnosticare pentru temperatura lichidului de rcire se situeaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul senzorului CTS. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Valoarea indicat pentru temperatura lichidului de rcire este mai mic dect valoarea specificat? Se unteaz terminalele A i B ale conectorului senzorului CTS. Valoarea indicat pentru temperatura lichidului de rcire este mai mare dect valoarea specificat? 1. Se nlocuiete senzorul CTS. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se msoar tensiunea la terminalul A al conectorului senzorului CTS. Valoarea msurat se situeaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul ECM. 3. Se verific terminalele i conectorul ECM. Se repar sau se nlocuiesc terminalele deteriorate n funcie de necesiti. 4. Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la + n circuitul dintre terminalul B al conectorului senzorului CTS i terminalul 44 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la + n circuitul dintre terminalul A al conectorului senzorului CTS i terminalul 15 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"
80-110C
Mergi la Pasul 3
-30C
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 6
180C
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 6
Sistemul este OK
4,5-5,0 V
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 9
Mergi la Pasul 12
Mergi la Pasul 8
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
CD 0115 - Semnalul senzorului CTS indic o temperatur prea sczut (continuare)

Pasul Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul ECM. 3. Se verific terminalele i conectorul ECM dac sunt deteriorate. Problema a fost identificat? 1. Se repar terminalele conectorului ECM i se ndreapt pinii ECM n funcie de necesiti. 2. Dac pinii ECM sunt rupi, ECM trebuie schimbat. Au fost reparate defectele terminalelor i pinilor? 1. Se repar ntreruperea sau scurtcircuitul la + din circuitul dintre terminalul B al conectorului senzorului CTS si terminalul 44 al conectorului ECM. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se repar ntreruperea sau scurtcircuitul la + din circuitul dintre terminalul A al conectorului senzorului CTS si terminalul 15 al conectorului ECM. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu
10
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 8
11
Sistemul este OK
12
Sistemul este OK
13
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz

ORN/BLK Senzor presiune absolut din galeria de admisie (MAP) ORN/BLK ORN/ BLK
C
Termistor din evaporator 4 _ _ B j _ ;

1 1
^ - ^ 5 ORN/ i> BLK Senzor temperatur lichid de rcire (CTS)
16
, . . . . ! Senzor de detonaie
ORN/BLK
YEL
.....4.4i
Mas MAP CTS Termistor Senzor detonaie
Semnal CTS
ECM
CODUL DE DEFECT CD 0115 SEMNALUL SENZORULUI CTS INDIC O TEMPERATUR PREA MARE
Descrierea circuitului Senzorul temperaturii lichidului de rcire (CTS) este un termistor cu ajutorul cruia se msoar temperatura lichidului de rcire. ECM aplic o tensiune de referin la bornele senzorului CTS. Cnd temperatura motorului este sczut rezistena senzorului CTS este ridicat i ECM va sesiza o tensiune mare n circuitul senzorului CTS. Cnd temperatura motorului este ridicat rezistena senzorului este sczut i ECM sesizeaz o tensiune sczut. La o temperatur normal de funcionare semnalul la bornele CTS va avea o valoare de 1,5-2,0 V. CD 0110 va fi nregistrat cnd Motorul a funcionat pentru o perioad mai mare de 2 secunde. Semnalul senzorului CTS indic o temperatur a lichidului de rcire mai mare de 145C. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se monitorizeaz semnalul furnizat de senzorul CTS cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, se va observa schimbarea pe ecranul dispozitivului de diagnosticare. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Valorile rezistenei n funcie de temperatur pot fi folosite pentru a verifica senzorul la diverse temperaturi pentru a determina dac este corect calibrat. SENZOR TEMPERATUR LICHID DE RCIRE VALORILE REZISTENEI N FUNCIE DE TEMPERATUR (APROXIMATIVE) 100 90 80 70 60 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -30 -40
F 212 194 176 158 140 122 113 104 95 86 77 68 59 50 41 32 23 14 5 -4 -22 -40
OHMI 177 241 332 467 667 973 1188 1459 1802 2238 2796 3520 4450 5670 7280 9420 12300 16180 21450 28680 52700 100700
www.dacia.gsign.biz

Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. Acest test simuleaz condiiile de apariie a CD 0115. Dac ECM sesizeaz un semnal sczut de tensiune (temperatur ridicat) i dispozitivul de diagnosticare afieaz o valoare a temperaturii n jurul valorii de 180C, conexiunile la ECM sunt OK. 6. La acest pas se verific dac ECM furnizeaz semnal de referin la bornele senzorului CTS.
CD 0115 - Semnalul senzorului CTS indic o temperatur prea mare

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. Valoarea indicat de ctre dispozitivul de diagnosticare pentru temperatura lichidului de rcire se situeaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul senzorului CTS. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Valoarea indicat pentru temperatura lichidului de rcire este mai mic dect valoarea specificat? Se unteaz terminalele A i B ale conectorului senzorului CTS. Valoarea indicat pentru temperatura lichidului de rcire este mai mare dect valoarea specificat? 1. Se nlocuiete senzorul CTS. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se msoar tensiunea la terminalul A al conectorului senzorului CTS. Valoarea msurat se situeaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul ECM. 3. Se verific terminalele i conectorul ECM. Se repar sau se nlocuiesc terminalele deteriorate n funcie de necesiti. 4. Se verific dac exist un scurtcircuit la tensiunea de referin furnizat de ECM n circuitul dintre terminalul B al conectorului senzorului CTS i terminalul 44 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se verific dac exist un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul A al conectorului senzorului CTS i terminalul 15 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"
80-110C
Mergi la Pasul 3
-30C
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 6
180C
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 6
Sistemul este OK
4,5-5,0 V
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 9
Mergi la Pasul 12
Mergi la Pasul 8
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
CD 0115 - Semnalul senzorului CTS indic o temperatur prea mare (continuare)

Pasul Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul ECM. 3. Se verific terminalele i conectorul ECM dac sunt deteriorate. Problema a fost identificat? 1. Se repar terminalele conectorului ECM i se ndreapt pinii ECM n funcie de necesiti. 2. Dac pinii ECM sunt rupi, ECM trebuie schimbat. Au fost reparate defectele terminalelor i pinilor? 1. Se repar scurtcircuitul la tensiunea de referin din circuitul dintre terminalul B al conectorului senzorului CTS si terminalul 44 al conectorului ECM. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se repar scurtcircuitul la mas din circuitul dintre terminalul A al conectorului senzorului CTS i terminalul 15 al conectorului ECM. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu
10
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 8
11
Sistemul este OK
12
Sistemul este OK
13
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz

Senzor poziie clapet de acceleraie (TPS) BLK Senzorul temperaturii aerului din galeria de admisie (MAT) B
WW#
A DK BLU/RED C103 r Senzor presiune absolut din galeria de admisie (MAP)
BLK
DK BLU/GRY
DK BLU/RED
Mas TPS MAT
. _!9A . . . Semnal TPS
..i5A.... Referin TPS' MAT
ECM
CODUL DE DEFECT (CD) 0120 SEMNALUL SENZORULUI TPS ESTE PREA SCZUT
Descrierea circuitului Senzorul de poziie a clapetei de acceleraie (TPS) furnizeaz un semnal care variaz n funcie de unghiul de deschidere a clapetei. Valoarea semnalului se situeaz ntre 0,4-0,8 V la mers n gol i ntre 4,5-5,0 V atunci cnd clapet este complet deschis. Semnalul senzorului TPS reprezint una dintre cele mai importante informaii pe care le utilizeaz ECM pentru a comanda alimentarea cu combustibil a motorului. CD 0120 va fi nregistrat cnd CD 0105 nu este nregistrat. Semnalul senzorului de poziie a clapetei este mai mic de 3 incremente. Aceste condiii sunt prezente pentru un interval mai mare de 5 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific terminalele conectorului ECM i conectorului senzorului TPS dac se conecteaz corespunztor la cablaj. Cu contactul de aprindere pe Pornit" i motorul pornit se citete semnalul senzorului TPS cu ajutorul unui dispozitiv de diagnosticare. Se apas pedala de acceleraie i se urmrete schimbarea uoar a valorii tensiunii senzorului TPS cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 3. Dac valoarea tensiunii msurate ntre terminalele A i B ale conectorului senzorului TPS este ntre 4,5V i 5V nseamn c ECM asigur semnalul de referin i masa necesare senzorului.
11. Dac exist o problem n ceea ce privete semnalul de referin sau masa furnizate de ECM, se verific starea cablajului. Dac nu sunt probleme la cablaj atunci defectul este la ECM.
www.dacia.gsign.biz
CD 0120 - Semnalul senzorului TPS este prea sczut

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se conecteaz un dispozitiv de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 3. Se acioneaz levierul clapetei de acceleraie de la nchis spre deschis i se urmrete tensiunea furnizat de senzorul TPS cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare. Tensiunea citit cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare variaz ncet ntre limitele specificate? 1. 2. 3. 4. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". Se deconecteaz conectorul senzorului TPS. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Se msoar tensiunea ntre terminalele A i B ale conectorului TPS. Tensiunea msurat se ncadreaz ntre limitele specificate? Se conecteaz un unt calibrat ntre terminalele A i C ale senzorului. Tensiunea indicat de dispozitivul de diagnosticare pentru semnalul senzorului TPS este egal cu valoarea specificat? Se msoar tensiunea ntre terminalul A al conectorului senzorului TPS i mas. Valoarea msurat se ncadreaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul B al conectorului senzorului TPS i terminalul 46 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul A al conectorului senzorului TPS i terminalul 45 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul C al conectorului senzorului TPS i terminalul 19 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar cablajul sau conectorii n funcie de necesiti. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete senzorul TPS. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"
0,1-0,9 V la 3,9-4,9 V
Mergi la Pasul 3
4,5-5,0 V
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 5
4V
Mergi la Pasul 10
Mergi la Pasul 8
4,5-5,0 V
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 9
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 9
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 9
Mergi la Pasul 11
Sistemul este OK
10
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
1F- 80 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0120 - Semnalul senzorului TPS este prea sczut (continuare) Pasul Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se nlocuiete ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu
11
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz

Senzor poziie clapeta de acceleraie (TPS) BLK Senzorul temperaturii aerului din galeria de admisie (MAT) B,
w#
A DK BLU/RED C103 r Senzor presiune absolut din galeria de admisie (MAP)
BLK
DK BLU/GRY
DK BLU/RED
46i Mas TPS MAT
19 Semnal TPS
45 Referin TPS' MAT ECM
CODUL DE DEFECT (CD) 0120 SEMNALUL SENZORULUI TPS ESTE PREA MARE
Descrierea circuitului Senzorul de poziie a clapetei de acceleraie (TPS) furnizeaz un semnal care variaz n funcie de unghiul de deschidere a clapetei. Valoarea semnalului se situeaz ntre 0,4-0,8 V la mers n gol i ntre 4,5-5,0 V atunci cnd clapeta este complet deschis. Semnalul senzorului TPS reprezint una dintre cele mai importante informaii pe care le utilizeaz ECM pentru a comanda alimentarea cu combustibil a motorului. CD 0120 va fi nregistrat cnd CD 0105 nu este nregistrat. Semnalul senzorului de poziie a clapetei este mai mare de 253 incremente. Aceste condiii sunt prezente pentru un interval mai mare de 5 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific terminalele conectorului ECM i conectorului senzorului TPS dac se conecteaz corespunztor la cablaj. Cu contactul de aprindere pe Pornit" i motorul pornit se citete semnalul senzorului TPS cu ajutorul unui dispozitiv de diagnosticare. Se apas pedala de acceleraie i se urmrete schimbarea uoar a valorii tensiunii senzorului TPS cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 3. La acest pas se verific dac ECM furnizeaz tensiunea de referin i masa necesare funcionrii senzorului TPS. La acest pas se verific circuitul de semnal al senzorului TPS. Dac dispozitivul de diagnosticare arat o tensiune mai mare de 4 V atunci circuitul este OK.
4.
10. Dup ce s-a verificat circuitul senzorului TPS i s-a srtabilit c ECM primete semnal de la TPS, se poate determina c senzorul TPS este defect.
www.dacia.gsign.biz
CD 0120 - Semnalul senzorului TPS este prea mare

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se conecteaz un dispozitiv de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 3. Se acioneaz levierul clapetei de acceleraie de la nchis spre deschis i se urmrete tensiunea furnizat de senzorul TPS cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare. Tensiunea citit cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare variaz ncet ntre limitele specificate? 1. 2. 3. 4. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". Se deconecteaz conectorul senzorului TPS. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Se msoar tensiunea ntre terminalele A i B ale conectorului TPS. Tensiunea msurat se ncadreaz ntre limitele specificate? Se conecteaz un unt calibrat ntre terminalele A i C ale senzorului. Tensiunea indicat de dispozitivul de diagnosticare pentru semnalul senzorului TPS este egal cu valoarea specificat? Se msoar tensiunea ntre terminalul A al conectorului senzorului TPS i mas. Valoarea msurat se ncadreaz ntre limitele specificate? Se verific dac exist un scurtcircuit la + n circuitul dintre terminalul B al conectorului senzorului TPS i terminalul 46 al ECM Problema a fost identificat? Se verific dac exist un scurtcircuit la + n circuitul dintre terminalul A al conectorului senzorului TPS i terminalul 45 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist un scurtcircuit la + n circuitul dintre terminalul C al conectorului senzorului TPS i terminalul 19 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se repar cablajul sau conectorii n funcie de necesiti. 3. Se terg CD din memoria ECM. 4. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. 2. 3. 4. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". Se nlocuiete senzorul TPS. Se terg CD din memoria ECM. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"
0,1-0,9 V la 3,9-4,9 V
Mergi la Pasul 3
4,5-5,0 V
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 5
4V
Mergi la Pasul 10
Mergi la Pasul 8
4,5-5,0 V
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 9
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 9
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 9
Mergi la Pasul 11
Sistemul este OK
10
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
1F- 84 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0120 - Semnalul senzorului TPS este prea mare (continuare) Pasul Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se nlocuiete ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu
11
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
Tip cu nclzire + n poziiile Pornit" i Start" + n permanen Bloc sigurane din compart. motor
Tip fr nclzire
Senzor de| oxigen

(02)
G103
BLK
REDA'EL
BRN/ DKGRN
..A
18 Mas
02
17', Semnal
02
:ECM
J
Comand releu principal
Semnal Mas ECM 02 02
D12F315A
CODUL DE DEFECT (CD) 0130 SENZORULUI DE OXIGEN ( 0 2 ) NU COMUT STRILE

Descrierea circuitului ECM asigur o tensiune cu valoare de aproximativ 450mV ntre terminalele 17 i 18. Senzorul de oxigen ( O 2 ) produce o variaie a tensiunii pornind de la 1 V cnd amestecul este bogat pn la 100 mV cnd amestecul este srac. Atunci cnd temperatura senzorului O2 este sub 360C el se comport ca o rezisten infinit. O ntrerupere n circuitul senzorului O2 sau un senzor rece duc la funcionarea sistemului de comand a motorului n bucl deschis". CD 0130 va fi nregistrat cnd Motorul a funcionat pentru cel puin 50 de secunde. CD 0120 i 0105 nu sunt nregistrate. Temperatura lichidului de rcire este mai mare de 45C. Semnalul senzorului O2 este stabil ntre 350 mV i 500 mV. Turaia motorului este mai mare de 1540 rpm. Semnalul senzorului MAP indic o presiune mai mare de 40 kPa. Aceste condiii sunt prezente pentru un interval mai mare de 27 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare O tensiune normal de funcionare citit cu dispozitivul de diagnosticare variaz ntre 100 mV i 900 mV la funcionare n bucl nchis. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Dac sunt prezente condiiile pentru nregistrarea codului de defect 0130, sistemul de comand a motorului nu va funciona n bucl nchis.
5. Crend o surs de aer fals avem o situaie echivalent cu aceea cnd amestecul este srac. Dac senzorul O2 comut sub 450 mV, nseamn c senzorul a detectat starea de amestec srac. 6. Crend o surs de aer fals la senzorul MAP avem o situaie echivalent cu aceea cnd amestecul este bogat. Dac senzorul O2 comut peste 550 mV, nseamn c senzorul a detectat starea de amestec bogat. 10. O ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul senzorului O2 nu va permite ECM s funcioneze n bucl nchis.
www.dacia.gsign.biz
CD 0130 - Senzorul de oxigen nu comut strile

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se pornete motorul. 3. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 4. Se verific dac sistemul trece la funcionare n bucl nchis. ECM trece la funcionare n bucl nchis? 1. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 2. Se verific semnalul senzorului O2 la diferite deschideri ale clapetei de acceleraie. Dispozitivul indic 0 variaie a semnalului senzorului O2 ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul senzorului O 2 . 3. Se verific firul senzorului O 2 . Firul senzorului este bine prins la senzor? 1. Se reconecteaz conectorul senzorul O 2 . 2. Se pornete motorul. 3. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 4. Se creaz 0 surs de aer fals deconectnd un furtun de vacuum. Nu deconectai senzorul MAP. Semnalul senzorului O2 st stabil la valoarea specificat sau la 0 valoare mai mic? 1. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 2. Se creaz 0 pierdere mic de vacuum la furtunul de vacuum al senzorului MAP. Semnalul senzorului O2 st stabil la valoarea specificat sau la 0 valoare mai mare? 1. Se terge CD 0130 din memoria ECM. 2. Se face un test de drum al vehiculului. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". CD 0130 a fost nregistrat din nou de ctre ECM? Se pune contactul de aprindere pe Blocat". Se deconecteaz conectorul senzorului O 2 . Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Se msoar tensiunea la conectorul senzorului O2 (Partea dinspre ECM a conectorului). Valoarea msurat se ncadreaz ntre limitele specificate? 1. Se nlocuiete senzorul O 2 . 2. Se face un test de drum al vehiculului. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. 2. 3. 4. Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 8
100-90mV
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 9
300mV
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 8
600mV
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 2
300-600mV
Mergi la Pasul 9
Mergi la Pasul 10
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
1F- 88 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0130 - Senzorul de oxigen nu comut strile (continuare) Pasul 10 Aciune Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre conectorul senzorului O2 i terminalul 17 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar circuitul conform necesitilor. 2. Se face un test de drum al vehiculului. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se face un test de drum al vehiculului. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Valori Da Nu
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 12
11
Sistemul este OK
12
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
pe Pornit" i Start'
RED/YELl 14 RED/YELl C203
permanent
RED
10A>
PIS- P
15A>
Sig. Ef19
ORN/BLK
C201 14
ORN/BLK
Electrovalv EGR
GRY 3
Contact ntreruperel alimentare

ORN/BLK
RED/YEL
GRY/ BLK
Senzor 02. 2 ORN/ ! ou nclzire

BLK '
ORN/BLK
ORN/BLK
ORN/BLK
Injector nr. 1
BLK
Injector nr. 2
RED/DK BLU
Injector nr. 3
DK GRN/RED 42
GRY
fi) benzin
|BLK G401
Pomp
24
14
52
Comand injector nr. 1
Semnal EGR
ECM
CODUL DE DEFECT (CD) 0201 INJECTORIL NR. 1 SCURTCIRCUITAT LA MAS/ +

Descrierea circuitului Cnd contactul de pornire este pus n poziia Pornit" sau Start", ECM alimenteaz i ntrerupe alimentarea bobinei injectorului n mod alternativ. Cnd bobina injectorului este alimentat, este acionat un plunger care permite benzinei sub presiune s treac prin injector n camera de ardere unde este amestecat cu aer din galeria de admisie. Astfel este creat amestecul aer/benzin necesar pentru combustie. CD 0201 va fi nregistrat cnd Pompa de benzin funcioneaz. Tensiunea furnizat de baterie este mai mare de 9 V. Un defect la injector a fost detectat mai mult de trei ori n intervale de 1 secund succesive. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. 3. La acest pas se verific dac bobina injectorului este alimentat. Dac lampa de test nu se aprinde intermitent, exist o ntrerupere n circuitul de comand a injectorului sau ECM este defect.
13. Dac bobina injectorului este ntrerupt, injectorul nu va funciona.
www.dacia.gsign.biz
CD 0201 - Injectorul nr. 1 scurtcircuitat la mas/ +

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz conectorul injectorului nr. 1. 2. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 3. Se msoar tensiunea la terminalele conectorului injectorului nr. 1. Este prezent tensiune la conectorul injectorului pentru 2 secunde? Se conecteaz o lamp de test la conectorul injectorului nr. 1 n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului. Lampa se aprinde intermitent? Lampa rmne stins? Lampa st aprins? Se verific dac exist un scurtcircuit la + ntre terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 1 i terminalul 30 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar scurtcircuitul la + conform necesitilor. 2. Se conecteaz o lamp de test la conectorul injectorului nr. 1 n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului. Lampa se aprinde intermitent? La terminalul 2 al conectorului injectorului nr. 1 nu este tensiune? La terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 1 este prezent tensiune? 1. Se verific dac exist un scurtcircuit la mas n circuitul terminalului 2 al conectorului injectorului nr. 1. 2. Se verific dac terminalele conectorului injectorului nr.1 sunt deteriorate. 3. Se fac reparaii conform necesitilor. 4. Se verific tensiunea la terminalul 2 al conectorului injectorului nr. 1. Este prezent tensiune la terminalul 2 al conectorului injectorului nr. 1? Se verific dac exist un scurtcircuit la mas ntre terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 1 i terminalul 30 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar scurtcircuitul la mas conform necesitilor. 2. Se conecteaz o lamp de test la conectorul injectorului nr. 1 n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului. Lampa se aprinde intermitent? Se msoar rezistena bobinei injectorului nr. 1. Valoarea rezistenei se situeaz ntre limitele specificate (rezistena este uor mai mare la temperaturi ridicate)?
-
Valori
Da
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 8
3 4 5 6
Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 11

-
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 15
Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 9

-
8 9
10
Mergi la Pasul 3
11
Mergi la Pasul 12
Mergi la Pasul 15
12
Mergi la Pasul 13
Mergi la Pasul 4
13
Mergi la Pasul 14
www.dacia.gsign.biz
1F- 92 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0201 - Injectorul nr. 1 s c u r t c i r c u i t a t la m a s / + (continuare) Pasul Aciune 1. Se nlocuiete injectorul nr. 1. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu
14
Sistemul este OK
15
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
pe Pornit" i Start'
permanent
RED
10A>
15A>
Sig. Ef19
ORN/BLK
C201 14
ORN/BLK
Electrovalva EGR
GRY 3
Contact ntreruperel alimentare

ORN/BLK
RED/YEL
GRY/ BLK

BLK '
ORN/BLK
ORN/BLK
ORN/BLK
Injector nr. 1
BLK
Injector nr. 2
RED/DK BLU
Injector nr. 3
DK GRN/RED 42
GRY
K4
|BLK G401
24
14
52
Semnal EGR
ECM
D 1 2 F 2 0 2 A

www.dacia.gsign.biz
CD 0202 - Injectorul nr. 2 scurtcircuitat la mas / +

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz conectorul injectorului nr. 2. 2. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 3. Se msoar tensiunea la terminalele conectorului injectorului nr. 2. Este prezent tensiune la conectorul injectorului pentru 2 secunde? Se conecteaz o lamp de test la conectorul injectorului nr. 2 n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului. Lampa se aprinde intermitent? Lampa rmne stins? Lampa st aprins? Se verific dac exist un scurtcircuit la + ntre terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 2 i terminalul 1 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar scurtcircuitul la + conform necesitilor. 2. Se conecteaz o lamp de test la conectorul injectorului nr. 2 n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului. Lampa se aprinde intermitent? La terminalul 2 al conectorului injectorului nr. 2 nu este tensiune? La terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 2 este prezent tensiune? 1. Se verific dac exist un scurtcircuit la mas n circuitul terminalului 2 al conectorului injectorului nr. 2. 2. Se verific dac terminalele conectorului injectorului nr. 2 sunt deteriorate. 3. Se fac reparaii conform necesitilor. 4. Se verific tensiunea la terminalul 2 al conectorului injectorului nr. 2. Este prezent tensiune la terminalul 2 al conectorului injectorului nr. 2? Se verific dac exist un scurtcircuit la mas ntre terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 2 i terminalul 1 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar scurtcircuitul la mas conform necesitilor. 2. Se conecteaz o lamp de test la conectorul injectorului nr. 2 n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului. Lampa se aprinde intermitent? Se msoar rezistena bobinei injectorului nr. 2. Valoarea rezistenei se situeaz ntre limitele specificate (rezistena este uor mai mare la temperaturi ridicate)?
-
Valori
Da
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 8
3 4 5 6

-
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 15

-
8 9
10
Mergi la Pasul 3
11
Mergi la Pasul 12
Mergi la Pasul 15
12
Mergi la Pasul 13
Mergi la Pasul 4
13
Mergi la Pasul 14
www.dacia.gsign.biz
1F- 96 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0202 - Injectorul nr. 2 s c u r t c i r c u i t a t la mas / + (continuare) Pasul Aciune 1. Se nlocuiete injectorul nr. 2. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu
14
Sistemul este OK
15
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
pe Pornit" i Start'
permanent
RED
10A>
PIS-
Sig. Ef19
15A>
ORN/BLK
C201 14
ORN/BLK
Electrovalv EGR
GRY 3
Contact ntrerupere | alimentare

ORN/BLK
REDA'EL
GRY/ BLK

BLK '
ORN/BLK
ORN/BLK
ORN/BLK
Injector nr. 1
BLK
Injector nr. 2
RED/DK BLU
Injector nr. 3
DK GRN/RED 42
GRY
fi) benzin
|BLK G401
Pomp
24
14
52
30. A
Semnal EGR
ECM
D12F202A

www.dacia.gsign.biz
CD 0203 - Injectorul nr. 3 scurtcircuitat la mas / +

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz conectorul injectorului nr. 3. 2. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 3. Se msoar tensiunea la terminalele conectorului injectorului nr. 3. Este prezent tensiune la conectorul injectorului pentru 2 secunde? Se conecteaz o lamp de test la conectorul injectorului nr. 3 n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului. Lampa se aprinde intermitent? Lampa rmne stins? Lampa st aprins? Se verific dac exist un scurtcircuit la + ntre terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 3 i terminalul 4 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar scurtcircuitul la + conform necesitilor. 2. Se conecteaz o lamp de test la conectorul injectorului nr. 3 n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului. Lampa se aprinde intermitent? La terminalul 2 al conectorului injectorului nr. 3 nu este tensiune? La terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 3 este prezent tensiune? 1. Se verific dac exist un scurtcircuit la mas n circuitul terminalului 2 al conectorului injectorului nr. 3. 2. Se verific dac terminalele conectorului injectorului nr. 3 sunt deteriorate. 3. Se fac reparaii conform necesitilor. 4. Se verific tensiunea la terminalul 2 al conectorului injectorului nr. 3. Este prezent tensiune la terminalul 2 al conectorului injectorului nr. 3? Se verific dac exist un scurtcircuit la mas ntre terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 3 i terminalul 4 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar scurtcircuitul la mas conform necesitilor. 2. Se conecteaz o lamp de test la conectorul injectorului nr. 3 n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului. Lampa se aprinde intermitent? Se msoar rezistena bobinei injectorului nr. 3. Valoarea rezistenei se situeaz ntre limitele specificate (rezistena este uor mai mare la temperaturi ridicate)?
-
Valori
Da
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 8
3 4 5 6

-
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 15

-
8 9
10
Mergi la Pasul 3
11
Mergi la Pasul 12
Mergi la Pasul 15
12
Mergi la Pasul 13
Mergi la Pasul 4
13
Mergi la Pasul 14
www.dacia.gsign.biz
1F- 100 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0203 - Injectorul nr. 3 s c u r t c i r c u i t a t la mas / + (continuare) Pasul Aciune 1. Se nlocuiete injectorul nr. 3. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu
14
Sistemul este OK
15
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
BLK
7A.
:.A
:A
A.. Comand Mas Semnal Semnal boin ecranat PMS poziie de aprindere arbore cotit
ECM
CODUL DE DEFECT (CD) 0320 EROARE DE TURAIE A MOTORULUI A SENZORULUI OPTIC

s
Descrierea circuitului Sistemul de aprindere utilizeaz un senzor optic situat n distribuitor. Acesta este situat n apropierea unui disc cu fante care face parte din distribuitor. Senzorul optic trimite ctre ECM semnale de referin despre poziia pistonului nr. 1 (PMS - punctul mort superior) i despre turaia motorului. Astfel ECM comand bobina de aprindere. CD 0320 va fi nregistrat cnd Exist patru schimbri ale strii senzorului optic i nu se primete semnal de la senzor sau semnalul este incorect (fanta eronat a discului).
Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific dac exist conexiuni necorespunztoare la ECM i la senzorul optic. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 3. Este important verificarea tuturor conexiunilor pentru a evita o diagnoz greit. 6. Valoarea specificat pentru perioada demarajului este o valoare medie, semnalul senzorului variind.
www.dacia.gsign.biz
CD 0320 - Eroare de turaie a motorului a senzorului optic

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 Se pornete motorul i se las s funcioneze la ralanti. Motorul pornete? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat" 2. Se deconecteaz conectorul senzorului optic. 3. Se inspecteaz terminalele senzorului optic. Exist terminale deteriorate? Se inspecteaz terminalele conectorului senzorului optic. Exist terminale deteriorate? 1. Se repar sau se nlocuiesc terminalele deteriorate n funcie de necesiti. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se face un test de drum al vehiculului. 4. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se conecteaz conectorul senzorului optic. 2. Se deconecteaz conectorul bobinei de aprindere pentru a evita pornirea vehiculului. 3. Se msoar tensiunea ntre mas i terminalul 33 al conectorului ECM. Valorile msurate se ncadreaz ntre limitele specificate? 1. 2. 3. 4. Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. Se nlocuiete ECM. Se face un test de drum al vehiculului. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 0V sau 5V cu contactul pe Pornit" 2V la demarare Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Motorul este rotit dar nu pornete"
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 13
Mergi la Pasul 6
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 8
Sistemul este OK
Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul 2 al conectorului senzorului optic i terminalul 33 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul 3 al conectorului senzorului optic i contactul de aprindere. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul 4 al conectorului senzorului optic i mas. Problema a fost identificat? 1. 2. 3. 4. 5. Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. Se repar cablajul conform necesitilor. Se terg CD din memoria ECM. Se face un test de drum al vehiculului. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet?
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 9
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 10
10
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 12
11
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
1F- 104 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0320 - Eroare de turaie a m o t o r u l u i a senzorului optic (continuare) Pasul 1. 2. 3. 4. 5. Aciune Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. Se nlocuiete senzorul optic. Se terg CD din memoria ECM. Se face un test de drum al vehiculului. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet?
_
Valori
Da
Nu
12

_
13
Se repar conectorul senzorului optic. Reparaia este complet?
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
Senzor temperatur lichid de rcire (CTS)
Senzor presiune absolut din galeria de admisie (MAP)
Mas ecranat
Semnal Mas senzor Senzor detonaie! ECM detonaie termistor CTS MAP
CODUL DE DEFECT (CD) 0325 DEFECT AL SENZORULUI DE DETONAIE

s
Descrierea circuitului Senzorul de detonaie detecteaz detonaiile motorului, trimite un semnal la ECM iar acesta ntrzie scnteia. Senzorul de detonaie produce un semnal de tensiune alternativ. Amplitudinea i frecvena semnalului depind de vibraiile produse de detonaie. ECM conine un modul de filtrare pentru detonaie numit modul de amplificare semnal-zgomot (signal-to-noise enhancement filter - SNEF). Acest modul de filtrare determin dac a aprut detonaia comparnd nivelul semnalului din circuitul senzorului de detonaie cu nivelul tensiunii pe canalul de zgomot. Canalul de zgomot permite ECM s rejecteze un semnal fals de detonaie cunoscnd n permanen nivelul zgomotului
mecanic normal al motorului. Zgomotul normal al motorului variaz n funcie de turaia i sarcina motorului. Cnd ECM sesizeaz un nivel anormal de sczut al tensiunii pe canalul de zgomot, CD 0325 va fi nregistrat. CD 0325 va fi nregistrat cnd Turaia motorului este mai mare de 3100 rpm. Valoarea minim integrat este mai mic de 8. Timpul de iniiere este mai mare de 5 secunde. Temperatura lichidului de rcire este mai mare de 70C. Semnalul senzorului MAP indic o presiune mai mare de 69 kPa.
www.dacia.gsign.biz
ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 107 CD 0325 - Defect al senzorului de detonaie Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 Se nlocuiete ECM. Reparaia este complet? Mergi la Diagnosticare sistem" Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"
www.dacia.gsign.biz
pe Pornit" i Start"
BLK
Comand Mas Semnal Semnal boin ecranat PMS poziie de aprindere arbore cotit
ECM
CODUL DE DEFECT (CD) 0340 EROARE A SENZORULUI OPTIC PRIVIND ARBORELE CU CAME
Descrierea circuitului Sistemul de aprindere utilizeaz un senzor optic situat n distribuitor. Acesta este situat n apropierea unui disc cu fante care face parte din distribuitor. Senzorul optic trimite ctre ECM semnale de referin despre poziia pistonului nr. 1 (PMS - punctul mort superior) i despre turaia motorului. Astfel ECM comand bobina de aprindere. CD 0340 va fi nregistrat cnd Nu este sesizat o schimbare a nivelului semnalului senzorului optic dup 4 rotaii ale arborelui cu came, cu motorul pornit, dup 4 semnale de PMS. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific dac exist conexiuni necorespunztoare la ECM i la senzorul optic. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 3. Este important verificarea tuturor conexiunilor pentru a evita o diagnoz greit. 6. Valoarea specificat pentru perioada demarajului este o valoare medie, semnalul senzorului variind.
www.dacia.gsign.biz
CD 0340 - Eroare a senzorului optic privind arborele cu came

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 Se pornete motorul i se las s funcioneze la ralanti. Motorul pornete? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat" 2. Se deconecteaz conectorul senzorului optic. 3. Se inspecteaz terminalele senzorului optic. Exist terminale deteriorate? Se inspecteaz terminalele conectorului senzorului optic. Exist terminale deteriorate? 1. Se repar sau se nlocuiesc terminalele deteriorate n funcie de necesiti. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se face un test de drum al vehiculului. 4. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se conecteaz conectorul senzorului optic. 2. Se deconecteaz conectorul bobinei de aprindere pentru a evita pornirea vehiculului. 3. Se msoar tensiunea ntre mas i terminalul 5 al conectorului ECM. Valorile msurate se situeaz n jurul valorilor specificate? 1. 2. 3. 4. Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. Se nlocuiete ECM. Se face un test de drum al vehiculului. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Motorul este rotit dar nu pornete"
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 13
Mergi la Pasul 6
Sistemul este OK
0,29 V cu contactul pe Pornit" 0,34 V la demarare
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 8
Sistemul este OK
Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul 1 al conectorului senzorului optic i terminalul 5 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul 3 al conectorului senzorului optic i contactul de aprindere. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul 4 al conectorului senzorului optic i mas. Problema a fost identificat? 1. 2. 3. 4. 5. Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. Se repar cablajul conform necesitilor. Se terg CD din memoria ECM. Se face un test de drum al vehiculului. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet?
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 9
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 10
10
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 12
11
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
1F- 110 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0340 - Eroare a senzorului optic p r i v i n d arborele cu came (Continuare) Pasul 1. 2. 3. 4. 5. Aciune Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. Se nlocuiete senzorul optic. Se terg CD din memoria ECM. Se face un test de drum al vehiculului. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet?
_
Valori
Da
Nu
12

_
13
Se repar conectorul senzorului optic. Reparaia este complet?
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
+ pe Pornit" i Start"
+ permanent Bloc sigurane compartiment motor
GRY/BLK
6
ORN/BLK &C101
^ ,
<~IPM/!
ORN/ BLK
2l"
'Iniectoare '
ORN/BLK Electrovalv EGR
GRY/ BLK
ORN/ BLK GRY
C-d Alimentare releu Prin principal contactul de aprindere
C-d EGR
ECM
CODUL DE DEFECT (CD) 0400 ELECTROVALV EGR SCURTCIRCUITAT LA MAS

Descrierea circuitului ECM comand o electrovalv pentru a aciona supapa de recirculare a gazelor de evacuare. Electrovalv este normal nchis. Asigurndu-i circuit de mas, ECM comand deschiderea electrovalvei i las vacuumul s treac spre supapa EGR. ECM monitorizeaz eficacitatea sistemului EGR tind alimentarea electrovalvei. Vacuumul nu mai ajunge la supapa EGR. Cu supapa EGR nchis i cu senzorul de oxigen funcionnd normal, impulsurile de comand pentru reglarea amestecului combustibil vor fi mai mari dect la o funcionare normal. CD 0400 va fi nregistrat cnd Exist un scurtcircuit la mas. Aceast condiie este prezent pentru mai mult de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific conectorii i cablajul aferent ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ale firelor n conectori, cablaje deteriorate. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Cu contactul de aprindere n poziia Blocat", ECM nu trebuie s asigure mas ctre electrovalv EGR. 3. Dac lampa de test se aprinde, circuitul dintre ECM i electrovalv EGR este scurtcircuitat la mas. Dac lampa nu se aprinde, ECM este defect.
www.dacia.gsign.biz
CD 0400 - Electrovalva EGR scurtcircuitat la mas

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz conectorul electrovalvei EGR. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 1 al conectorului electrovalvei EGR i +. Lampa se aprinde? 1. Se deconecteaz conectorul ECM. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 42 al conectorului ECM i mas. Lampa se aprinde? 1. Se repar scurtcircuitul la mas din circuitul dintre terminalul 1 al conectorului electrovalvei EGR i terminalul 42 al conectorului ECM. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 5
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
GRY/BLK
6
ORN/BLK AC101
2l" ^ T^TTH
ORN/ BLK
' Injectoare
'
ORN/BLK Electrovalva EGR
GRY/ BLK
ORN/ BLK GRY
C-d Alimentare releu Prin principal contactul de aprindere
C-d EGR
ECM
CODUL DE DEFECT (CD) 0400 ELECTROVALVA EGR SCURTCIRCUITAT LA +

Descrierea circuitului ECM comand o electrovalva pentru a aciona supapa de recirculare a gazelor de evacuare. Electrovalva este normal nchis. Asigurndu-i circuit de mas, ECM comand deschiderea electrovalvei i las vacuumul s treac spre supapa EGR. ECM monitorizeaz eficacitatea sistemului EGR tind alimentarea electrovalvei. Vacuumul nu mai ajunge la supapa EGR. Cu supapa EGR nchis i cu senzorul de oxigen funcionnd normal, impulsurile de comand pentru reglarea amestecului combustibil vor fi mai mari dect la o funcionare normal. CD 0400 va fi nregistrat cnd Exist un scurtcircuit la +. Aceast condiie este prezent pentru mai mult de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific conectorii i cablajul aferent ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ale firelor n conectori, cablaje deteriorate. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. Dac lampa de test se aprinde, circuitul dintre ECM i electrovalva EGR este scurtcircuitat la +. Dac lampa nu se aprinde, ECM este defect.
www.dacia.gsign.biz
CD 0400 - Electrovalva EGR scurtcircuitat la +

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz conectorul electrovalvei EGR. 2. Se msoar rezistena bobinei electrovalvei EGR. Valoarea msurat este apropiat de cea specificat? 1. Se deconecteaz conectorul electrovalvei EGR. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 1 al conectorului electrovalvei EGR i mas. Lampa se aprinde? 1. Se deconecteaz conectorul ECM. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 42 al conectorului ECM i mas. Lampa se aprinde? 1. Se repar scurtcircuitul la + din circuitul dintre terminalul 1 al conectorului electrovalvei EGR i terminalul 42 al conectorului ECM. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete electrovalva EGR. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"
0Q
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 5
Sistemul este OK
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
+ permanent RED
+ pe Pornit" si Start" C203 Bloc sigurane compartiment motor
RED/YEL
RED/YEL
C101
RED/YEL
prin baterie
C-d electrovalv canistr
C-d releu principal
Alimentare ; ECM prin contactul de aprindere !
CODUL DE DEFECT (CD) 0440 ELECTROVALV CCP SCURTCIRCUITAT LA MAS

Descriere circuit Purjarea canistrei de carbon este comandat de ctre ECM. ECM asigur circuitul de mas electrovalvei de purjare a canistrei de carbon (CCP). ECM determin momentul cnd s acioneze electrovalv CCP n funcie de condiiile de funcionare, incluznd poziia clapetei de acceleraie, turaia motorului, temperatura lichidului de rcire i temperatura mediului ambiant. CD 0440 va fi nregistrat cnd Exist un scurtcircuit la mas. Aceast condiie este prezent pentru mai mult de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific conectorii i cablajul aferent ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ale firelor n conectori, cablaje deteriorate. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Cu contactul de aprindere n poziia Blocat", ECM nu trebuie s asigure mas ctre electrovalv CCP. 3. Dac lampa de test se aprinde, circuitul dintre ECM i electrovalv CCP este scurtcircuitat la mas. Dac lampa nu se aprinde, ECM este defect.
www.dacia.gsign.biz
CD 0440 - Electrovalva CCP scurtcircuitat la mas

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz conectorul electrovalvei CCP. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 1 al conectorului electrovalvei EGR i +. Lampa se aprinde? 1. Se deconecteaz conectorul ECM. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 10 al conectorului ECM i mas. Lampa se aprinde? 1. Se repar scurtcircuitul la mas din circuitul dintre terminalul 1 al conectorului electrovalvei CCP i terminalul 10 al conectorului ECM. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 5
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz

+ permanent RED + pe Pornit" si Start" C203 Bloc sigurane compartiment motor
RED/YEL
RED/YEL C101
ORN
32
EGR ;-
Injectoare! ORN/BLK
BRN/WHT :C103 BRN/WHT
; Senzor optic rGRY/BLK 14 . A C-d releu principal
RED/YEL
"A. Alimentare prin contactul de aprindere
52
C-d electrovalva canistr
.1*
24 r.A. Alimentare ; ECM prin contactul de aprindere !
CODUL DE DEFECT (CD) 0440 ELECTROVALVA CCP SCURTCIRCUITAT LA +

Descriere circuit Purjarea canistrei de carbon este comandat de ctre ECM. ECM asigur circuitul de mas electrovalvei de purjare a canistrei de carbon (CCP). ECM determin momentul cnd s acioneze electrovalva CCP n funcie de condiiile de funcionare, incluznd poziia clapetei de acceleraie, turaia motorului, temperatura lichidului de rcire i temperatura mediului ambiant. CD 0440 va fi nregistrat cnd Exist un scurtcircuit la +. Aceast condiie este prezent pentru mai mult de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific conectorii i cablajul aferent ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ale firelor n conectori, cablaje deteriorate. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. Dac lampa de test se aprinde, circuitul dintre ECM i electrovalva CCP este scurtcircuitat la +. Dac lampa nu se aprinde, ECM este defect.
www.dacia.gsign.biz
CD 0440 - Electrovalva CCP scurtcircuitat la +

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz conectorul electrovalvei CCP. 2. Se msoar rezistena bobinei electrovalvei CCP. Valoarea msurat este apropiat de cea specificat? 1. Se deconecteaz conectorul electrovalvei CCP. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 1 al conectorului electrovalvei CCP i mas. Lampa se aprinde? 1. Se deconecteaz conectorul ECM. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 10 al conectorului ECM i mas. Lampa se aprinde? 1. Se repar scurtcircuitul la + din circuitul dintre terminalul 1 al conectorului electrovalvei CCP i terminalul 10 al conectorului ECM. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete electrovalva CCP. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"
30 Q
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 7
Sistemul este OK
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
Bloc sigurane din plana bord
Contact cu lamele/ Senzor de vitez a vehiculului (VSS)
Tablou de bord
A8
y
BRN C204 BRN Semnal VSS ECM
BLK
G103
D12F318
CODUL DE DEFECT (CD) 0500 EROARE A SENZORULUI DE VITEZ A VEHICULULUI

Descrierea circuitului ECM aplic i monitorizeaz o tensiune de referin n circuitul senzorului de vitez a vehiculului (VSS). Senzorul VSS pune circuitul de semnal la mas n mod alternativ cnd cablul vitezometrului se nvrte. Astfel ECM calculeaz viteza vehiculului pe baza impulsurilor ON/OFF. Aceast informaie este afiat i de vitezometrul din bord. CD 0500 va fi nregistrat cnd CD 0105 nu este nregistrat. Turaia motorului este mai mare de 2600 rpm i semnalul senzorului MAP indic o presiune mai mare de 57,5 kPa. Nu exist semnal de la senzorul de vitez. Aceste condiii sunt prezente pentru 10 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Un dispozitiv de diagnosticare trebuie s indice o valoare pentru viteza vehiculului atunci cnd cablul vitezometrului indic mai mult de 5 km/h.
www.dacia.gsign.biz
CD 0500 - Eroare a senzorului de vitez a vehiculului

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se conecteaz un dispozitiv de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se face un test de drum al vehiculului. Dispozitivul de diagnosticare indic vitez a vehiculului? Se pune contactul de pornire pe Blocat". Se deconecteaz conectorul senzorului VSS. Se pune contactul de pornire pe Pornit". Se conecteaz un multimetru ntre terminalul A7 al conectorului senzorului VSS i mas. Valoarea citit la multimetru corespunde cu valoarea specificat? Se conecteaz un multimetru ntre terminalul A2 al conectorului senzorului VSS i mas. Valoarea citit la multimetru corespunde cu valoarea specificat? 1. Se pune contactul de pornire pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul A8 al conectorului senzorului VSS i +. Lampa se aprinde? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul A2 al conectorului senzorului VSS i contactul de aprindere. Reparaia este complet? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul A8 al conectorului senzorului VSS i mas. Reparaia este complet? Se nlocuiete senzorul VSS. Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de pornire pe Blocat". 2. Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul A7 al conectorului senzorului VSS i terminalul 12 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul A7 al conectorului senzorului VSS i terminalul 12 al conectorului ECM. Reparaia este complet? Se nlocuiete ECM. Reparaia este complet?
_ _
Valori
Da
Mergi la Pasul 3
1. 2. 3. 4.
4,5-5,0V
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 9
12V
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 8
Mergi la Pasul 7
Sistemul este OK
7 8

_
10

_
11
www.dacia.gsign.biz
Supap comand aer de mers n gol (IAC)
DK GRN/ YEL
DK GRN/ RED
DK BLU/ WHT
DK BLU/ RED
361
40l
| l
IACA High
IACA Low
IAC B High
IAC B Low
j ECM |
CODUL DE DEFECT (CD) 0505 EROARE A SUPAPEI IAC

Descrierea circuitului ECM comand turaia de mers n gol utiliznd diverse informaii din sistem i turaia real a motorului. Aceasta este determinat de impulsurile de referin primite de la senzorul optic. ECM utilizeaz patru circuite pentru a comanda un motor pas cu pas i a mica supapa IAC. Supapa IAC permite unei anumite cantiti de aer s ptrund n galeria de admisie controlnd astfel turaia de mers n gol. CD 0505 va fi nregistrat cnd CD 0120 i 0105 nu sunt nregistrate. Se detecteaz o eroare n circuitul de comand al motorului pas cu pas din ECM. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific dac exist surse de aer fals, furtunuri de vacuum deconectate, tieturi, etc. Se verific garniturile galeriei de admisie i a corpului clapetei de acceleraie. O supap IAC care nu rspunde comenzilor ECM, o reglare iniial necorespunztoare a aerului de mers n gol, un corp al clapetei de acceleraie deteriorat pot crea condiiile de nregistrare a CD 0505. Procedura de reglare iniial a supapei IAC De cte ori sunt deconectate cablul de la baterie, conectorul ECM sau sigurana Ef 19 este deconectat sau schimbat (pentru mai mult de 10 secunde), trebuie efectuate urmtoarele operaii pentru ca ECM s nvee" starea de baz a sistemului pentru reglarea mersului n gol: 1. Se acioneaz motorul cu ajutorul demarorului pentru scurt timp i apoi se pune contactul de aprindere pe Blocat" (motorul nu trebuie s porneasc). Important: Este posibil ca motorul s porneasc dar aceasta nu constituie o problem. 2. Se pornete motorul. Procedura de nvare" este terminat.
www.dacia.gsign.biz
CD 0505 - Eroare a supapei IAC

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se pune contactul de pornire pe Blocat". 2. Se conecteaz un dispozitiv de diagnosticare la conectorul ALDL. 3. Se urmrete turaia motorului. 4. Se deconecteaz conectorul supapei IAC. 5. Se conecteaz un dispozitiv special de comand a supapei IAC la supapa IAC. 6. Se pornete motorul i se las s funcioneze la mers n gol cu cutia de viteze n punctul mort, A/C oprit i frna de parcare aplicat. 7. Cu ajutorul dispozitivului de comand se comand mpingerea i retragerea axului supapei. Turaia motorului se schimb? 1. Se pune contactul de pornire pe Blocat". 2. Se deconecteaz dispozitivul de comand a supapei IAC de la supapa IAC. 3. Se demonteaz supapa IAC de la corpul clapetei de acceleraie. 4. Se verific traseele de aer alesupapei IAC pentru restricii. Traseele de aer sunt restricionate? 1. Se cur traseele de aer. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz procedura de reglare iniial a supapei IAC. 4. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se comand supapa IAC cu ajutorul dispozitivului de comand i se monitorizeaz turaia motorului. Turaia se schimb uor ntre limitele specificate la fiecare semnal al dispozitivului de comand? 1. Se pune contactul de pornire pe Blocat". 2. Se conecteaz un dispozitiv de semnalizare pentru supapa IAC la conectorul supapei. 3. Se pornete motorul i se dau comenzi cu ajutorul dispozitivului de comand a supapei IAC. Ambele lumini ale dispozitivului de semnalizare se aprind rou i verde dar nu se sting niciodat? 1. Se pune contactul de pornire pe Blocat". 2. Se deconecteaz dispozitivul de comand de la conectorul supapei IAC. 3. Se msoar rezistena ntre terminalele A i B i apoi C i D ale supapei. Valorile msurate se ncadreaz ntre limitele specificate? Se msoar rezistena ntre terminalele B i C i apoi A i D ale supapei. Valorile msurate se sunt aproximativ egale cu valoarea specificat?
00
Valori
Da
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 14
Sistemul este OK
750-1500 rpm
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 9
40-80 Q
Mergi la Pasul 14
Mergi la Pasul 14
www.dacia.gsign.biz
CD 0505 - Eroare a supapei IAC (continuare)

Pasul Aciune 1. Se pune contactul de pornire pe Blocat". 2. Se deconecteaz dispozitivul de semnalizare pentru supapa IAC de la conectorul supapei. 3. Se verific dac exist terminale deteriorate la conector. Problema a fost identificat? Se verific dac exist ntreruperi n circuitele dintre terminalele conectorului supapei IAC i terminalele conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist scurtcircuite la mas n circuitele dintre terminalele conectorului supapei IAC i terminalele conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se pune contactul de pornire pe Pornit". 2. Se verific dac exist scurtcircuite la + n circuitele dintre terminalele conectorului supapei IAC i terminalele conectorului ECM Problema a fost identificat? 1. Se pune contactul de pornire pe Blocat". 2. Se repar circuitele sau terminalele conectorilor conform cu necesitile 3. Se terg CD din memoria ECM. 4. Se efectueaz procedura de reglare iniial a supapei IAC. 5. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete supapa IAC. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz procedura de reglare iniial a supapei IAC. 4. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz procedura de reglare iniial a supapei IAC. 4. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu
10
11
12
13
Sistemul este OK
14
Sistemul este OK
15
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
CODUL DE DEFECT (CD) 0560 TENSIUNEA DE LA BATERIE ESTE PREA MARE SAU PREA MIC
Descrierea circuitului ECM monitorizeaz tensiunea de la baterie la terminalul 32. Dac ECM detecteaz o valoare a tensiunii care nu se ncadreaz n limitele de toleran se nregistreaz CD 0560. CD 0560 va fi nregistrat cnd Tensiunea de la baterie este mai mare de 16 V sau mai mic de 8 V pentru mai mult de 2 secunde. Informaii suplimentare de diagnosticare ncrcarea bateriei cu un dispozitiv de ncrcare i apoi pornirea motorului pot duce la nregistrarea CD 0560. Se verific cablajul i conectorii afereni ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ntre terminale i fire i cablaje deteriorate. Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se monitorizeaz tensiunea bateriei cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, se va observa schimbarea pe ecranul dispozitivului de diagnosticare. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 3. Dac dispozitivul de diagnosticare arat o valoare incorect a tensiunii la baterie, ECM este defect.
CD 0560 - Tensiunea de la baterie este prea mare sau prea mic

Pasul 1 1. Se conecteaz un dispozitiv de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se pornete motorul i se aduce la turaia de 1200 rpm. 3. Se monitorizeaz tensiunea bateriei cu dispozitivul de diagnosticare. Tensiunea este mai mare sau egal cu valoarea specificat? Se msoar tensiunea la bornele bateriei. Tensiunea este mai mare sau egal cu valoarea specificat? 1. 2. 3. 4. 5. Se aprind farurile. Se pornete A/C. Se pune suflanta pe viteza cea mai mare Se aduce turaia motorului la 2000 rpm. Se monitorizeaz tensiunea bateriei cu dispozitivul de diagnosticare. Tensiunea este mai mare sau egal cu valoarea specificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se repar alternatorul sau circuitul alternatorului conform necesitilor. 3. Se terg CD din memoria ECM 4. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se nlocuiete ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"
17,2 V
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 4
17,2 V
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 6
17,2 V
Mergi la Pasul 5
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
CODUL DE DEFECT (CD) 0601 EROARE A ECM

Descrierea circuitului ECM utilizeaz o memorie de tip EEPROM (electrical erasable programmable read only memory). n aceast memorie sunt stocate programele necesare i datele de calibrare pentru comanda i diagnosticarea motorului. CD 0601 va fi nregistrat cnd Apare o eroare a unei sume de control. Informaii suplimentare pentru diagnosticare CD 0601 indic faptul c s-a schimbat coninutul iniial al memoriei EEPROM de la programarea modulului ECM. Singura reparaie posibil este nlocuirea ECM. nlocuirea trebuie fcut cu un ECM care a fost programat cu software-ul corect i datele de calibrare corecte pentru vehiculul respectiv. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Cnd ECM este nlocuit, noul ECM trebuie s fie programat corect.
CD 0601 - Eroare a ECM

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
CODUL DE DEFECT (CD) 1100 REGLAREA AMESTECULUI AER/BENZIN NU FUNCIONEAZ

s
Descrierea circuitului ECM primete informaii despre cantitatea de O2 din gazele de evacuare i comand raportul aer/benzin al amestecului ce este furnizat n camera de ardere. ECM realizeaz aceasta prin comanda sistemului de injecie. CD 1100 va fi nregistrat cnd Tensiunea semnalului senzorului MAP este mai mare de 1,0 V i mai mic de 4,3 V. Clapeta de acceleraie este nchis sau deschis constant la o turaie a motorului de 2500 rpm. Temperatura lichidului de rcire este mai mare de 70C.
Temperatura aerului de admisie este mai mare de 20C. Circuitele senzorului de oxigen, electrovalvei canistrei de carbon, senzorului MAP, senzorului CTS, senzorului MAT sunt n stare normal de funcionare. Aceste condiii sunt prezente pentru 50 de secunde. Informaii suplimentare de diagnosticare CD 1100 apare datorit pierderilor din sistemul galeriei de evacuare. Pentru a rezolva CD 1100, se repar pierderile din sistemul galeriei de evacuare i apoi se face calibrarea supapei IAC.
www.dacia.gsign.biz
: *
2 J
ORN/BLK
Senzor de detonaie ORN/ c 3 : -yA B L K J '1 Senzor presiune absolut din galeria de admisie (MAP) Senzor temperatur lichid de rcire (CTS)
: ' \B
J
C204 ORN/ BLK
ORN/BLK
16
ORN/BLK
%f
DK BLU/GRY ORN/BLK
10C204
DK BLU/GRY ____ 4 . 4 A
Mas Termistor senzor detonaie CTS MAP
Semnal termistor
ECM
D12F320A
CODUL DE DEFECT (CD) 1500 CIRCUITUL TERMISTORULUI DIN EVAPORATOR NTRERUPT

Descrierea circuitului Termistorul din evaporatorul sistemului A/C sesizeaz temperatura aerului ce trece prin evaporator i trimite un semnal ctre ECM. ECM comand cuplajul magnetic al compresorului A/C innd cont de informaia primit. CD 1500 va fi nregistrat cnd Termistorul din evaporator nu funcioneaz. ECM are o defeciune. Circuitul este ntrerupt. Vehiculul nu este echipat cu A/C. CD 1500 va fi afiat Acest cod de defect este afiat cnd exist o defeciune a termistorului din evaporator sau circuitul este deschis. Acest cod apare mereu la vehiculele care nu sunt echipate cu A/C, atunci cnd sunt nregistrate alte coduri de defect. n acest caz el nu constituie o problem.
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
permanent
pe Pornit" i Start" RED/YEL 14 :C203 RED/YEL
RED
IOA<5 | g -
ORN Pomp benz.r

!
A/C ; ORN/ BLK
Bobin a p r " ^
RED/YEL
i 10
Electrovalv".
CCP
j
"
::::::::-.n
.
Condensator/ deparazitare
j
6 GRY/BLK
:
14
C101
! Injectoare
.
EGR : Senzor ^! optic ^
BLK RED/YEL BLK BLK G103
ORN
ORN/ BLK
GRY/BLK
52 A Alimentare prin baterie
14
24
<S.
Mas sistem
Mas sistem
ECM
CODUL DE DEFECT (CD) 1510 CIRCUITUL DE IEIRE AL RELEULUI PRINCIPAL SCURTCIRCUITAT LA MAS
Descrierea circuitului Cnd contactul de aprindere este pus pe Pornit" ECM asigur circuitul de mas bobinei releului principal. ECM va asigura alimentarea bobinei timp de 2 secunde sau att timp ct primete pulsuri de referin de la senzorul optic. Astfel este acionat releul principal care alimenteaz pompa de benzin. CD 1510 va fi nregistrat cnd Circuitul releului principal este scurtcircuitat la mas pentru un interval de timp mai mare de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific cablajul i conectorii afereni ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ntre terminale i fire i cablaje deteriorate. Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 87 al conectorului releului principal i + n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, lampa de test se aprinde. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Cu contactul de aprindere n poziia Blocat" ECM nu trebuie s asigure mas la releul principal. 3. Dac lampa de test rmne aprins dup deconectarea conectorului ECM, circuitul ntre releul principal i ECM este scurtcircuitat la mas. Dac lampa se stinge nseamn c ECM este defect.
www.dacia.gsign.biz
CD 1510 - Circuitul de ieire al releului principal scurtcircuitat la mas

Pasul 1 2 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz releul principal. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 87 al conectorului releului principal i +. Lampa se aprinde? Se deconecteaz conectorul ECM. Lampa rmne apins? 1. Se repar scurtcircuitul la mas din circuitul dintre terminalul 87 al conectorului releului principal i terminalul 52 al conectorului ECM. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare" Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 3
_
3 4
Mergi la Pasul 4
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
permanent
pe Pornit" i Start" REDA'EL 14 :C203 REDA'EL Bloc sigurane compartiment motor
RED
ORN -.3 ^ . Pomp benz.ij l i ' Electrovalvy CCP *2

. J
2 REDA'EL ! Bobin apr. i j '
::::::::F7
Ol ORN/ BLK
'
::::::::-.n
Condensatori/ deparazitare' . j GRY/BLK 14 C101
10
! Injectoare '
. j
EGR : Senzor ^! optic ^
|BLK G103
ORN
ORN/ BLK
GRY/BLK
REDA'EL
BLK
BLK
111
r ?1L
Mas sistem
Mas sistem
: ECM
CODUL DE DEFECT (CD) 1510 CIRCUITUL DE IEIRE AL RELEULUI PRINCIPAL SCURTCIRCUITAT LA +

Descrierea circuitului Cnd contactul de aprindere este pus pe Pornit" ECM asigur circuitul de mas bobinei releului principal. ECM va asigura alimentarea bobinei timp de 2 secunde sau att timp ct primete pulsuri de referin de la senzorul optic. Astfel este acionat releul principal care alimenteaz pompa de benzin. CD 1510 va fi nregistrat cnd Circuitul releului principal este scurtcircuitat la + pentru un interval de timp mai mare de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific cablajul i conectorii afereni ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ntre terminale i fire i cablaje deteriorate. Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 87 al conectorului releului principal i + n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, lampa de test se aprinde. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. Dac lampa de test rmne aprins dup deconectarea conectorului ECM, circuitul ntre releul principal i ECM este scurtcircuitat la +. Dac lampa se stinge nseamn c ECM este defect.
www.dacia.gsign.biz
CD 1510 - Circuitul de ieire al releului principal scurtcircuitat la +

Pasul 1 2 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz releul principal. 2. Se msoar rezistena ntre terminalele 87 i 30 ale releului principal. Valoarea msurat are o valoare apropiat de valoarea specificat? Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 87 al conectorului releului principal i mas. Lampa se aprinde? Mergi la Pasul 4 4 5 Se deconecteaz conectorul ECM. Lampa rmne apins? 1. Se repar scurtcircuitul la + din circuitul dintre terminalul 87 al conectorului releului principal i terminalul 52 al conectorului ECM. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete releul principal. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet?
_
Valori
Da
00
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 6 Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare" Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 5
Sistemul este OK
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz

ECM
1 1
DK BLU/YEL
I
DK BLU/YEL Rezistor imobilizator
15! C204
BRN/DK GRN DK BLU/YEL BRN/DK GRN
ORN Conector ALDL
Date seriale
Imobilizator
A
M
CODUL DE DEFECT (CD) 1600 EROARE A SISTEMULUI DE IMOBILIZARE (NU EXIST RSPUNS)
Descrierea circuitului Cnd contactul de aprindere este pus pe pornit, cheia este testat de ctre sistemul de imobilizare antifurt. Att timp ct dureaz procesul de identificare a cheii, motorul poate fi pornit cu orice cheie care nvrte butucul contactului. Codul cheii este citit i comparat cu codul nregistrat n memoria modulului de comand a sistemului de imobilizare. Dac s-a identificat o cheie valid, modulul de comand a sistemului de imobilizare trimite un mesaj pe legtura de date seriale ctre ECM. n acest mesaj este inclus un cod de identificare care verific s nu fi fost schimbate nici ECM nici modulul de control al sistemului de imobilizare. Dac mesajul primit de ctre ECM nu este valid, ECM ia urmtoarele msuri: Dezactiveaz circuitul de alimentare a injectoarelor. Dezactiveaz circuitul pompei de benzin. Dezactiveaz bobina de aprindere. CD 1600 va fi nregistrat cnd ECM nu primete semnalul de la modulul de comand a sistemului de imobilizare cnd vehiculul este n micare. Condiiile de mai sus se menin pn cnd contactul de aprindere este pus pe poziia Blocat". CD 1600 va fi ters cnd Contactul de aprindere este pus pe poziia Blocat" sau se d comand special de tergere a codului cu ajutorul unui dispozitiv de diagnosticare.
www.dacia.gsign.biz
CD 1600 - Eroare a sistemului de imobilizare (nu exist rspuns)

Pasul 1 Aciune Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare urmnd procedura de mai jos: 1. Se introduce cartuul de memorie special pentru imobilizator n dispozitivul de diagnosticare. 2. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 3. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la conectorul ALDL. 4. Se conecteaz cablul de alimentare a dispozitivului de diagnosticare la conectorul de la brichet. 5. Se pune contactul de pornire pe Pornit", dar nu se pornete motorul. Se stabilete legtura de date ntre dispozitivul de diagnosticare i modulul de comand al imobilizatorului? 1. Se selecteaz CURRENT KEY STATUS" din meniul curent. Mesajul de la CURRENT KEY STATUS" este KEY IS WRONG" ? 1. Se selecteaz meniul DIAGNOSIS". Se citete informaia de la IMMO & ECM ID CODE" (codul de identificare a modulului de c-d a imobilizatorului i a ECM). Mesajul este diferit de mesajul normal specificat mai jos? Mesajul normal - ECM MODE : LEARNT IMMO. MODE : LEARNT VIN CODE : SAME Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul de date seriale dintre modulul de comand a imobilizatorului i ECM. Circuitul este ntrerupt? Se repar ntreruperea din circuitul de date seriale dintre modulul de comand a imobilizatorului si ECM. ' Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se reprogrameaz codul de identificare. Reparaia este complet? Valori Da Nu
Mergi la Pasul 2
Mergi la Capitolul 9T
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 6
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz

ECM
11 Y
DK BLU/YEL 15* BRN/DK GRN DK BLU/YEL BRN/DK GRN

ZJ_.... C204
DK BLU/YEL
Rezistor imobilizator
ORN Conector ALDL
Date seriale
Imobilizator
A M
CODUL DE DEFECT (CD) 1601 EROARE A SISTEMULUI DE IMOBILIZARE (RSPUNS INCORECT)

Descrierea circuitului Cnd contactul de aprindere este pus pe pornit, cheia este testat de ctre sistemul de imobilizare antifurt. Att timp ct dureaz procesul de identificare a cheii, motorul poate fi pornit cu orice cheie care nvrte butucul contactului. Codul cheii este citit i comparat cu codul nregistrat n memoria modulului de comand a sistemului de imobilizare. Dac s-a identificat o cheie valid, modulul de comand a sistemului de imobilizare trimite un mesaj pe legtura de date seriale ctre ECM. n acest mesaj este inclus un cod de identificare care verific s nu fi fost schimbate nici ECM nici modulul de control al sistemului de imobilizare. Dac mesajul primit de ctre ECM nu este valid, ECM ia urmtoarele msuri: Dezactiveaz circuitul de alimentare a injectoarelor. Dezactiveaz circuitul pompei de benzin. Dezactiveaz bobina de aprindere. CD 1601 va fi nregistrat cnd ECM primete un mesaj incorect de la modulul de comand a sistemului de imobilizare de mai mult de 5 ori. CD 1601 va fi ters cnd Contactul de aprindere este pus pe poziia Blocat" sau se d comand special de tergere a codului cu ajutorul unui dispozitiv de diagnosticare.
www.dacia.gsign.biz
CD 1601 - Eroare a sistemului de imobilizare (rspuns incorect)

Mergi la Pasul 2
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 6
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz

ECM
1 1
DK BLU/YEL
I
DK BLU/YEL Rezistor imobilizator
15! C204 BRN/DK GRN DK BLU/YEL BRN/DK GRN
ORN Conector ALDL
Date seriale
Imobilizator
A
M
CODUL DE DEFECT (CD) 1602 EROARE A SISTEMULUI DE IMOBILIZARE (ECM BLOCAT)

Descrierea circuitului Cnd contactul de aprindere este pus pe pornit, cheia este testat de ctre sistemul de imobilizare antifurt. Att timp ct dureaz procesul de identificare a cheii, motorul poate fi pornit cu orice cheie care nvrte butucul contactului. Codul cheii este citit i comparat cu codul nregistrat n memoria modulului de comand a sistemului de imobilizare. Dac s-a identificat o cheie valid, modulul de comand a sistemului de imobilizare trimite un mesaj pe legtura de date seriale ctre ECM. n acest mesaj este inclus un cod de identificare care verific s nu fi fost schimbate nici ECM nici modulul de control al sistemului de imobilizare. Dac mesajul primit de ctre ECM nu este valid, ECM ia urmtoarele msuri: Dezactiveaz circuitul de alimentare a injectoarelor. Dezactiveaz circuitul pompei de benzin. Dezactiveaz bobina de aprindere. CD 1602 va fi nregistrat cnd Modulul de comand a sistemului de imobilizare nu primete i nu nregistreaz n memorie coduri de chei valide. CD 1602 va fi ters cnd Contactul de aprindere este pus pe poziia Blocat" sau se d comand special de tergere a codului cu ajutorul unui dispozitiv de diagnosticare.
www.dacia.gsign.biz
CD 1602 - Eroare a sistemului de imobilizare (ECM blocat)

Mergi la Pasul 2
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 6
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
permanent
pe Pornit" i Start" RED/YEL 14 :C203 RED/YEL Bloc sigurane compartiment motor
RED
ORN A/C;
' Electrovalva' : CCP J
\ Bobin apr. i j '
12
RED/YEL
ORN/ BLK
10
Condensatori/ deparazitare | GRY/BLK L j14
::::::::-.n
C101
| Injectoare R2. J
EGR : Senzor ! optic ^
|BLK G03
ORN
ORN/ BLK
GRY/BLK
RED/YEL
BLK
BLK
111
Alimentare prin baterie Alimentare C-d prin contactul releu de aprindere principal
24
rA
Mas sistem
Mas sistem
ECM
CODUL DE DEFECT (CD) 1610 CIRCUITUL BOBINEI RELEULUI PRINCIPAL SCURTCIRCUITAT LA MAS
Descrierea circuitului Cnd contactul de aprindere este pus pe Pornit", ECM asigur circuitul de mas bobinei releului principal. ECM va asigura alimentarea bobinei timp de 2 secunde sau att timp ct primete pulsuri de referin de la senzorul optic. Astfel este acionat releul principal care alimenteaz pompa de benzin. CD 1610 va fi nregistrat cnd Circuitul releului principal este scurtcircuitat la mas pentru un interval de timp mai mare de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific cablajul i conectorii afereni ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ntre terminale i fire i cablaje deteriorate. Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 85 al conectorului releului principal i + n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, lampa de test se aprinde. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Cu contactul de aprindere n poziia Blocat", ECM nu trebuie s asigure mas la releul principal. 3. Dac lampa de test rmne aprins dup deconectarea conectorului ECM, circuitul ntre releul principal i ECM este scurtcircuitat la mas. Dac lampa se stinge nseamn c ECM este defect.
www.dacia.gsign.biz
CD 1610 - Circuitul bobinei releului principal scurtcircuitat la mas

Pasul 1 2 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz releul principal. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 85 al conectorului releului principal i +. Lampa se aprinde? Se deconecteaz conectorul ECM. Lampa rmne apins? 1. Se repar scurtcircuitul la mas din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului principal i terminalul 14 al conectorului ECM. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare" Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 3
_
3 4
Mergi la Pasul 4
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
permanent
pe Pornit" i Start" RED/YEL 14 :C203 RED/YEL Bloc sigurane compartiment motor
RED
ORN
p - o ^ p V o ^
3
A/C;
\ Bobin apr. i j ' ' Electrovalv'
12
RED/YEL
CCP
ORN/ BLK
::::::::-.n
GRY/BLK
Condensatori/ deparazitare | L j
10
14
C101
| Injectoare R2. J
3 EGR : Senzor f ! optic ^
|BLK G03
ORN
ORN/ BLK
GRY/BLK
RED/YEL
BLK
BLK
111
Alimentare prin baterie Alimentare C-d prin contactul releu de aprindere principal
24
rA
Mas sistem
Mas sistem
ECM
CODUL DE DEFECT (CD) 1610 CIRCUITUL BOBINEI RELEULUI PRINCIPAL SCURTCIRCUITAT LA +

Descrierea circuitului Cnd contactul de aprindere este pus pe Pornit", ECM asigur circuitul de mas bobinei releului principal. ECM va asigura alimentarea bobinei timp de 2 secunde sau att timp ct primete pulsuri de referin de la senzorul optic. Astfel este acionat releul principal care alimenteaz pompa de benzin. CD 1610 va fi nregistrat cnd Circuitul releului principal este scurtcircuitat la + pentru un interval de timp mai mare de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific cablajul i conectorii afereni ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ntre terminale i fire i cablaje deteriorate. Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 85 al conectorului releului principal i + n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, lampa de test se aprinde. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. Dac lampa de test rmne aprins dup deconectarea conectorului ECM, circuitul ntre releul principal i ECM este scurtcircuitat la +. Dac lampa se stinge nseamn c ECM este defect.
www.dacia.gsign.biz
CD 1610 - Circuitul bobinei releului principal scurtcircuitat la +

Pasul 1 2 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz releul principal. 2. Se msoar rezistena ntre terminalele 85 i 86 ale releului principal. Valoarea msurat are o valoare apropiat de valoarea specificat? Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 85 al conectorului releului principal i mas. Lampa se aprinde? Mergi la Pasul 4 4 5 Se deconecteaz conectorul ECM. Lampa rmne apins? 1. Se repar scurtcircuitul la + din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului principal i terminalul 14 al conectorului ECM. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete releul principal. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet?
_
Valori
Da
90 Q
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 5
Sistemul este OK
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
RED/ YEL
C-d Alimentarei ECM releu prin contactjl principalele aprinder
CODUL DE DEFECT (CD) 1620 CIRCUITUL RELEULUI COMPRESORULUI A/C SCURTCIRCUITAT LA MAS
Descrierea circuitului Cnd contactul de aprindere este pus pe Pornit", ECM asigur circuitul de mas pentru releul compresorului A/C pentru a iniia funcionarea compresorului. n diverse condiii de funcionare ECM poate comanda ntreruperea funcionrii compresorului. CD 1620 va fi nregistrat cnd Un scurtcircuit la mas exist i este prezent pentru mai mult de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific cablajul i conectorii afereni ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ntre terminale i fire i cablaje deteriorate. Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 85 al conectorului releului compresorului A/C i + n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, lampa de test se aprinde. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Cu contactul de aprindere n poziia Blocat", ECM nu trebuie s asigure mas la releul compresorului A/C. 3. Dac lampa de test rmne aprins dup deconectarea conectorului ECM, circuitul ntre releul compresorului A/C i ECM este scurtcircuitat la mas. Dac lampa se stinge nseamn c ECM este defect.
www.dacia.gsign.biz
CD 1620 - Circuitul releului compresorului A/C scurtcircuitat la mas

Pasul 1 2 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz releul compresorului A/C. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 85 al conectorului releului compresorului A/C i +. Lampa se aprinde? Se deconecteaz conectorul ECM. Lampa rmne apins? 1. Se repar scurtcircuitul la mas din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului compresorului A/C si terminalul 51 al conectorului ECM. ' 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare" Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 3
_
3 4
Mergi la Pasul 4
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
RED/ YEL
C-d Alimentarei ECM releu prin contactjl principalele aprinder
CODUL DE DEFECT (CD) 1620 CIRCUITUL RELEULUI COMPRESORULUI A/C SCURTCIRCUITAT LA +

Descrierea circuitului Cnd contactul de aprindere este pus pe Pornit", ECM asigur circuitul de mas pentru releul compresorului A/C pentru a iniia funcionarea compresorului. n diverse condiii de funcionare ECM poate comanda ntreruperea funcionrii compresorului. CD 1620 va fi nregistrat cnd Un scurtcircuit la + exist i este prezent pentru mai mult de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific cablajul i conectorii afereni ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ntre terminale i fire i cablaje deteriorate. Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 85 al conectorului releului compresorului A/C i mas n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, lampa de test se aprinde. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. Dac lampa de test rmne aprins dup deconectarea conectorului ECM, circuitul ntre releul compresorului A/C i ECM este scurtcircuitat la +. Dac lampa se stinge nseamn c ECM este defect.
www.dacia.gsign.biz
CD 1620 - Circuitul releului compresorului A/C scurtcircuitat la +

Pasul 1 2 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz releul compresorului A/C. 2. Se msoar rezistena ntre terminalele 85 i 86 ale releului compresorului A/C. Valoarea msurat are o valoare apropiat de valoarea specificat? Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 85 al conectorului compresorului A/C i mas. Lampa se aprinde? Mergi la Pasul 4 4 5 Se deconecteaz conectorul ECM. Lampa rmne apins? 1. Se repar scurtcircuitul la + din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului compresorului A/C i terminalul 51 al conectorului ECM. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete releul compresorului A/C. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet?
_
Valori
Da
90 Q
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 5
Sistemul este OK
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
L.
,A Alim. de la baterie
A C-d P . releu c o n a c tt u l ' principal de aprindere

Alim
14
rln
D12F311A
CODUL DE DEFECT (CD) 1630 CIRCUITUL RELEULUI DE VITEZ MIC A VENTILATORULUI NTRERUPT SAU SCURTCIRCUITAT LA MAS
Descrierea circuitului Releul de vitez mic a ventilatorului este comandat de ctre ECM. ECM asigur circuitul de mas releului de vitez mic a ventilatorului i prin intermediul acestuia este alimentat ventilatorul. ECM determin cnd s activeze releul de vitez mic a ventilatorului n funcie de temperatura lichidului de rcire i de presiunea de pe partea de nalt presiune a sistemului de A/C. CD 1630 va fi nregistrat cnd Este prezent o ntrerupere sau este prezent un scurtcircuit la mas pentru un interval mai mare de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Un defect intermitent poate fi cauzat de o conexiune imperfect, o izolaie deteriorat sau un fir ntrerupt n interiorul izolaiei. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. La acest pas se verific dac releul este ntrerupt sau scurtcircuitat. 8. La acest pas se verific dac ECM poate s asigure circuitul de mas pentru releul de vitez mic a ventilatorului.
www.dacia.gsign.biz
CD 1630 - Circuitul releului de vitez mic a ventilatorului ntrerupt sau scurtcircuitat la mas
Pasul 1 2 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 Se verific sigurana Ef 19. Sigurana este funcional? 1. Se nlocuiete sigurana. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se deconecteaz releul de vitez mic a ventilatorului. 2. Se msoar rezistena ntre terminalele 85 i 86 ale releului de vitez mic a ventilatorului. Valoarea msurat este aproximativ egal cu valoarea specificat? 1. Se nlocuiete releul de vitez mic a ventilatorului. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului de vitez mic a ventilatorului i terminalul 47 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar ntreruperea sau scurtcircuitul n funcie de necesiti. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz releul de vitez mic a ventilatorului. 3. Se conecteaz conectorul ECM. 4. Se sunteaz terminalele A si C ale conectorului ALDL. ' 5. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 6. Se conecteaz o lamp de test ntre + i terminalul 47 al conectorului ECM (cu conectorul conectat la ECM). Lampa se aprinde? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul ECM. 3. Se verific dac la terminalul 47 al conectorului ECM contactul este necorespunztor. Problema a fost identificat? 1. Se repar sau se nlocuiete terminalul conectorului dup necesiti. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet?
_
Valori
Da
Mergi la Pasul 4
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 5
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 8
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 9
10
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
1F- 150 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 1630 - Circuitul releului de vitez mic a v e n t i l a t o r u l u i ntrerupt sau s c u r t c i r c u i t a t la mas (continuare) Pasul 11 Aciune 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
D12F311A
CODUL DE DEFECT (CD) 1630 CIRCUITUL RELEULUI DE VITEZ MIC A VENTILATORULUI NTRERUPT SAU SCURTCIRCUITAT LA +
Descrierea circuitului Releul de vitez mic a ventilatorului este comandat de ctre ECM. ECM asigur circuitul de mas releului de vitez mic a ventilatorului i prin intermediul acestuia este alimentat ventilatorul. ECM determin cnd s activeze releul de vitez mic a ventilatorului n funcie de temperatura lichidului de rcire i de presiunea de pe partea de nalt presiune a sistemului de A/C. CD 1630 va fi nregistrat cnd Este prezent un scurtcircuit la + pentru un interval mai mare de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Un defect intermitent poate fi cauzat de o conexiune imperfect, o izolaie deteriorat sau un fir ntrerupt n interiorul izolaiei. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. La acest pas se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la +. 4. La acest pas scurtcircuitat. se verific dac releul este
www.dacia.gsign.biz
CD 1630 - Circuitul releului de vitez mic a ventilatorului ntrerupt sau scurtcircuitat la +

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz conectorul ECM. 2. Se deconecteaz releul de vitez mic a ventilatorului. 3. Se msoar tensiunea ntre terminalul 47 al conectorului ECM i mas. Valoarea msurat este apropiat de valoarea specificat? 1. Se repar scurtcircuitul la + din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului de vitez mic a ventilatorului i terminalul 47 al conectorului ECM. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se msoar rezistena ntre terminalele 85 i 86 ale releului de vitez mic a ventilatorului. Valoarea msurat este apropiat de valoarea specificat? 1. Se nlocuiete releul de vitez mic a ventilatorului. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se verific dac la terminalul 47 al conectorului ECM contactul este necorespunztor. Problema a fost identificat? 1. Se repar sau se nlocuiete terminalul conectorului dup necesiti. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"
0V
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 3
Sistemul este OK
90 Q
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 5
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 8
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
L.
Alim. Alirn p r l n . C -d de la c o n a c t u l releu baterie ' principal de aprindere
,A
14
D12F311A
CODUL DE DEFECT (CD) 1631 CIRCUITUL RELEULUI DE VITEZ MARE A VENTILATORULUI NTRERUPT SAU SCURTCIRCUITAT LA MAS
Descrierea circuitului Releul de vitez mare a ventilatorului este comandat de ctre ECM. ECM asigur circuitul de mas releului de vitez mare a ventilatorului i astfel este alimentat ventilatorul. ECM determin cnd s activeze releul de vitez mare a ventilatorului n funcie de temperatura lichidului de rcire i de presiunea de pe partea de nalt presiune a sistemului de A/C. CD 1631 va fi nregistrat cnd Este prezent o ntrerupere sau este prezent un scurtcircuit la mas pentru un interval mai mare de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Un defect intermitent poate fi cauzat de o conexiune imperfect, o izolaie deteriorat sau un fir ntrerupt n interiorul izolaiei. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. La acest pas se verific dac releul este ntrerupt sau scurtcircuitat. 8. La acest pas se verific dac ECM poate s asigure circuitul de mas la releul de vitez mare a ventilatorului.
www.dacia.gsign.biz
CD 1631 - Circuitul releului de vitez mare a ventilatorului ntrerupt sau scurtcircuitat la mas
Pasul 1 2 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 Se verific sigurana Ef 19. Sigurana este funcional? 1. Se nlocuiete sigurana. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se deconecteaz releul de vitez mare a ventilatorului. 2. Se msoar rezistena ntre terminalele 85 i 86 ale releului de vitez mare a ventilatorului. Valoarea msurat este aproximativ egal cu valoarea specificat? 1. Se nlocuiete releul de vitez mare a ventilatorului. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului de vitez mare a ventilatorului i terminalul 50 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar ntreruperea sau scurtcircuitul n funcie de necesiti. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz releul de vitez mare a ventilatorului. 3. Se conecteaz conectorul ECM. 4. Se sunteaz terminalele A si C ale conectorului ALDL. ' 5. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 6. Se conecteaz o lamp de test ntre + i terminalul 50 al conectorului ECM (cu conectorul conectat la ECM). Lampa se aprinde? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul ECM. 3. Se verific dac la terminalul 50 al conectorului ECM contactul este necorespunztor. Problema a fost identificat? 1. Se repar sau se nlocuiete terminalul conectorului dup necesiti. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet?
_
Valori
Da
Mergi la Pasul 4
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 5
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 8
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 9
10
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
1F- 156 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 1631 - Circuitul releului de vitez mare a ventilatorului ntrerupt sau s c u r t c i r c u i t a t la mas (continuare) Pasul 11 Aciune 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
L.
,A Alim. de la baterie
A 14 A C -d releu cor| tactul principal de aprindere
A Alirn. prln
D12F311A
CODUL DE DEFECT (CD) 1631 CIRCUITUL RELEULUI DE VITEZ MARE A VENTILATORULUI NTRERUPT SAU SCURTCIRCUITAT LA +
Descrierea circuitului Releul de vitez mare a ventilatorului este comandat de ctre ECM. ECM asigur circuitul de mas releului de vitez mare a ventilatorului i astfel este alimentat ventilatorul. ECM determin cnd s activeze releul de vitez mare a ventilatorului n funcie de temperatura lichidului de rcire i de presiunea de pe partea de nalt presiune a sistemului de A/C. CD 1631 va fi nregistrat cnd Este prezent un scurtcircuit la + pentru un interval mai mare de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Un defect intermitent poate fi cauzat de o conexiune imperfect, o izolaie deteriorat sau un fir ntrerupt n interiorul izolaiei. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. La acest pas se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la +. 4. La acest pas scurtcircuitat. se verific dac releul este
www.dacia.gsign.biz
CD 1631 - Circuitul releului de vitez mare a ventilatorului ntrerupt sau scurtcircuitat la +

Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz conectorul ECM. 2. Se deconecteaz releul de vitez mare a ventilatorului. 3. Se msoar tensiunea ntre terminalul 50 al conectorului ECM i mas. Valoarea msurat este apropiat de valoarea specificat? 1. Se repar scurtcircuitul la + din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului de vitez mare a ventilatorului i terminalul 50 al conectorului ECM. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se msoar rezistena ntre terminalele 85 i 86 ale releului de vitez mare a ventilatorului. Valoarea msurat este apropiat de valoarea specificat? 1. Se nlocuiete releul de vitez mare a ventilatorului. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se verific dac la terminalul 50 al conectorului ECM contactul este necorespunztor. Problema a fost identificat? 1. Se repar sau se nlocuiete terminalul conectorului dup necesiti. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"
0V
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 3
Sistemul este OK
90 Q
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 5
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 8
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
1F - 160 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
POMPA DE COMBUSTIBIL
Scule necesare
DW 140-010 - Dispozitiv demontare/montare blocare pomp de combustibil. inel
Atenie: Sistemul de alimentare cu comustibil este sub presiune. Pentru a evita scurgerile de combustibil i implicit riscurile de rniri sau incendii, trebuie fcut depresurizarea sistemului nainte de deconectarea conductelor de combustibil.
D102F501
1. Se face depresurizarea sistemului de alimentare. Se pornete motorul i se demonteaz bancheta din spate (1). Se demonteaz capacul (2) de acces la pompa de benzin. Se deschide sigurana (3) a conectorului electric al pompei de frn. Se deconecteaz conectorul (4) al pompei de frn. Se nvrte motorul prin intermediul demarorului pentru nc 10 secunde, dup ce motorul s-a oprit.
2. Se deconecteaz conductele de frn de la pompa de frn. Se deconecteaz conducta de ieire (1). Se deconecteaz conducta de retur (2).
D102F503
www.dacia.gsign.biz
ELEMENTE DE COMANDA A MOTORULUI 1F - 161

3. Se demonteaz ansamblul pompei de combustibil din rezervor. Se instaleaz dispozitivul DW 140-010 de demontare/montare a inelului de blocare a pompei. Se rotete inelul (1) n sens invers acelor de ceasornic.
Se demonteaz ansamblul pompei de combustibil (2). Se demonteaz garnitura (3) a pompei.
Procedura de instalare
1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare. 2. Se efectueaz o verificare funcional a pompei de combustibil. Se verific dac la punerea contactului de aprindere pe poziia Pornit" pompa funcioneaz timp de 2 secunde.
REGULATORUL DE PRESIUNE A COMBUSTIBILULUI

Atenie: Sistemul de alimentare cu comustibil este sub presiune. Pentru a evita scurgerile de combustibil i implicit riscurile de rniri sau incendii, trebuie fcut depresurizarea sistemului nainte de deconectarea conductelor de combustibil. 1. Se efectueaz depresurizarea sistemului de alimentare i se demonteaz ansamblul pompei de frn. Vezi Pompa de combustibil" n acest capitol.
www.dacia.gsign.biz

2. Se demonteaz regulatorul de presiune de la pompa de combustibil. Se demonteaz sigurana de la pompa de combustibil. Se demonteaz regulatorul de presiune. Se verific garniturile torice dac sunt deteriorate. Se utilizeaz un dispozitiv cu vacuum pentru a se determina dac diafragma este intact i dac arcul funcioneaz.
1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare. Nu se utilizeaz garniturile torice demontate. Se nlocuiesc garniturile torice demontate cu unele noi.
FILTRUL DE COMBUSTIBIL
Atenie: Sistemul de alimentare cu comustibil este sub presiune. Pentru a evita scurgerile de combustibil i implicit riscurile de rniri sau incendii, trebuie fcut depresurizarea sistemului nainte de deconectarea conductelor de combustibil. 1. Se efectueaz depresurizarea sistemului de alimentare. Vezi Pompa de combustibil" n acest capitol. 2. Se demonteaz filtrul de combustibil. Se deconecteaz conductele de intrare/ieire apsnd sigurana racordului (1) i trgnd furtunul de pe tubul filtrului. Se demonteaz urubul (2) al colierului suport. Se demonteaz filtrul de combustibil (3).
www.dacia.gsign.biz
ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 163 \\

i
V;
i I@K \ i JrSfliL A
ti)
-^VA^
- /
"^-il
1. Instalare a decurg e n ordine a invers a operaiilor de demontare. Se instaleaz noul filtru n colierul suport. Atenie la sensul de curgere. Se conecteaz conductele de intrare/ieire. Se asigur conductele prin intermediul siguranelor racordurilor. Se face un test pentru pierderi al filtrului de combustibil.
! (( k^> J
4 r M L y\
11 ' A/ \
\ \\ \ \\ V
\\ \ -,f\
4/
/ /
D102F512
REZERVORUL DE COMBUSTIBIL
Atenie: Sistemul de alimentare cu comustibil este sub presiune. Pentru a evita scurgerile de combustibil i implicit riscurile de rniri sau incendii, trebuie fcut depresurizarea sistemului nainte de deconectarea conductelor de combustibil. 1. Se efectueaz depresurizarea sistemului de alimentare. Vezi Pompa de combustibil" n acest capitol. 2. Se deconecteaz tubul de ventilaie a rezervorului. Se deconecteaz colierul (1). Se deconecteaz tubul de ventilaie (2). 3. Se golete rezervorul de benzin. Se poziioneaz un recipient sub rezervor pentru a colecta lichidul care se scurge. Se deconecteaz tubul rezervorului. de umplere (1) a
Se golete combustibilul din rezervor prin racordul tubului de ventilaie (2). Se deconecteaz conducta (3) a canistrei de vapori. 4. Se demonteaz filtrul de combustibil. Vezi Filtrul de combustibil" n acest capitol. 5. Se instaleaz cricul pentru demontarea rezervorului. Se instaleaz cricul pe mijlocul rezervorului (1). Se demonteaz uruburile (2) ale inelor. Se demonteaz inele (3).
www.dacia.gsign.biz

6. Se demonteaz rezervorul. Se coboar ncet cricul pentru a demonta rezervorul (1). Se deconecteaz furtunul (2) al canistrei care este conectat la supapa antirsturnare de pe rezervorul demontat Se verific rezervorul dac este deteriorat sau contaminat. Se verific conductele de combustibil dac sunt crpate sau deteriorate.
18-22 N.m 1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare. Dup ce s-a efectuat instalarea se pornete motorul pentru a preveni reinerea vaporilor si se verific furtunurile pentru pierderi. 2. Se monteaz uruburile inelor rezervorului.
Strngere
Se strng uruburile inelor cu un cuplu de 18-22 Nm.
RAMPA DE INJECIE l INJECTOARELE

Atenie: Sistemul de alimentare cu comustibil este sub presiune. Pentru a evita scurgerile de combustibil i implicit riscurile de rniri sau incendii, trebuie fcut depresurizarea sistemului nainte de deconectarea conductelor de combustibil. 1. Se efectueaz depresurizarea sistemului de alimentare. Vezi Pompa de combustibil" n acest capitol. 2. Se demonteaz canistra de vapori din compartimentul motor. Vezi Canistra de vapori" n acest capitol. 3. Se deconecteaz conducta de intrare (1). 4. Se deconecteaz conectorii electrici injectoarelor. (2) ai
www.dacia.gsign.biz

5. Se demonteaz rampa de injecie mpreun cu injectoarele. Se demonteaz uruburile (1). Se demonteaz rampa de injecie (2) cu injectoarele ataate. Not: nainte de demontare, ansamblul rampei de injecie poate fi curat cu o soluie de curare tip spray. Rampa nu trebuie scufundat n solvent lichid. Demontarea rampei se va face cu atenie pentru a preveni deteriorarea conectorilor electrici i a capetelor injectoarelor. Trebuie mpiedicat ptrunderea mizeriei i a altor contaminani n conducte i pasaje. Racordurile i orificiile trebuie astupate n timpul operaiilor. 6. Se demonteaz injectoarele de pe rampa de injecie. Se demonteaz clemele de siguran (1) ale injectoarelor. Se demonteaz injectoarele (2) prin tragere n jos i spre afar. Se ndeprteaz garniturile torice (3) ale injectoarelor. Important: Injectoare diferite sunt calibrate pentru diferite debite. Cnd se comand injectoare noi trebuie comandate injectoare cu acelai cod de reper ca injectoarele nlocuite.
1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare. Important: Dac un injector se desprinde de ramp i rmne n chiulas, se nlocuiesc garniturile torice ale injectorului i clemele de siguran. Se ung noile garnituri torice ale injectoarelor cu ulei de motor. Se instaleaz garnituri torice noi la injectoare. 2. Se instaleaz uruburile de montare a galeriei.
Strngerea
Se strng uruburile de montare a galeriei cu 18-22Nm. 3. Se verific rampa i injectoarele pentru pierderi.
CANISTRA DE VAPORI
Atenie: Canistra i furtunurile conin vapori de benzin. Nu fumai i nu utilizai flacr deschis n zona de lucru.
1. Se deconecteaz furtunurile de la canistr. Se deconecteaz furtunul de vacuum (1) de la canistr. Se deconecteaz furtunul de vapori (2) de la canistr.
www.dacia.gsign.biz

2. Se demonteaz canistra. Se demonteaz canistra din suportul (1). Se deconecteaz furtunul de scurgere (2) de la canistra demontat.
1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare.
ELECTROVALVA DE PURJARE A CANISTREI (CCP)

1. Se deconecteaz conectorul electrovalvei de purjare a canistrei (CCP) i furtunurile. Se deconecteaz conectorul (1) al electrovalvei CCP. Se deconecteaz furtunurile de vapori (2).
2. Se demonteaz electrovalva CCP. Se desprinde electrovalva CCP (1) de pe suportul de montare.
www.dacia.gsign.biz
ELEMENTE DE COMANDA A MOTORULUI 1F - 167 Procedura de instalare

SENZORUL DE PRESIUNE ABSOLUT DIN GALERIA DE ADMISIE (MAP)

1. Se deconecteaz conectorul senzorului de presiune absolut din galeria de admisie (MAP) i furtunul de vacuum. Se deconecteaz conectorul (1) al senzorului MAP. Se deconecteaz furtunul de vacuum (2) de la senzorul MAP. 2. Se demonteaz senzorul MAP. Se demonteaz piuliele (1). Se demonteaz senzorul MAP cu uruburile (2).
1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare. Se inspecteaz furtunul de vacuum al senzorului MAP dac este deteriorat. 2. Se instaleaz senzorul MAP cu uruburile i piuliele.
Strngere
Se strng uruburile/piuliele senzorului MAP cu 3,5Nm.
www.dacia.gsign.biz
SUPAPA DE COMAND A AERULUI DE MERS N GOL

1. Se deconecteaz conectorul (1) al supapei de control al aerului de mers n gol (IAC).
2. Se demonteaz supapa IAC. Se demonteaz uruburile (1) de montare a supapei IAC. Se demonteaz supapa IAC (2). Se cur zona de aezare a garniturii torice, scaunul axului supapei i pasajul de aer cu o soluie de curare a sistemelor de carburaie. Nu utilizai metil etil ceton.
28 mm (1.1 in.;
Important: Dac se instaleaz o supap IAC nou, asigurai-v c este identic cu cea nlocuit. Forma i diametrul axului supapei sunt proiectate specific pentru fiecare sistem. Se msoar distana ntre vrful axului supapei IAC i flana de montare. Dac distana este mai mare de 28 mm, se utilizeaz fora degetelor pentru a mpinge uor axul. Fora necesar pentru a mpinge axul nu va deteriora supapa IAC. Scopul reglrii iniiale la 28 mm este de a evita blocarea axului n scaunul su. Aceast reglare de 28 mm este de asemenea o reglare adecvat pentru un mers n gol controlat la repornire. 1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare. Se unge garnitura toric nou cu ulei de motor.
www.dacia.gsign.biz
ELEMENTE DE COMANDA A MOTORULUI 1F - 169
SENZORUL DE POZIIE A CLAPETEI DE ACCELERAIE (TPS)

Procedura de demontare 1. Se deconecteaz conectorul (1) al senzorului de poziie a clapetei de acceleraie (TPS).
2. Se demonteaz senzorul TPS. Se demonteaz uruburile (1) de montare a senzorului TPS. Se demonteaz senzorul TPS (2).
Procedura de instalare 1. Se instaleaz senzorul TPS. Se instaleaz senzorul TPS (1). Se instaleaz uruburile (2) ale senzorului TPS. 2. Se conecteaz conectorul (3) al senzorului TPS.
CORPUL CLAPETEI DE ACCELERAIE

s
Procedura de demontare 1. Se demonteaz ansamblul filtru de aer/rezonator i tubul de admisie. Vezi Capitolul 1B. 2. Se scurge lichidul de rcire. Vezi Capitolul 1D.
www.dacia.gsign.biz

3. Se deconecteaz cablul de acceleraie i conectorii senzorului TPS i supapei IAC. Se deschide clapeta de acceleraie (1). Se deconecteaz cablul de acceleraie (2). Se deconecteaz conectorul (3) al supapei IAC. Se deconecteaz conectorul (4) al senzorului TPS.
4. Se deconecteaz furtunurile de lichid de rcire i furtunurile de vacuum de la corpul clapetei de acceleraie. Se slbesc colierele (1) de la furtunurile de lichid de rcire. Se deconecteaz furtunurile de lichid de rcire (2) de la corpul clapetei. Se deconecteaz furtunurile de vacuum (3).
5. Se demonteaz supapa IAC i senzorul TPS de la corpul clapetei de acceleraie. Se demonteaz uruburile de montare i supapa IAC(1). Se demonteaz uruburile de montare i senzorul TPS (2).
6. Se demonteaz corpul clapetei de acceleraie de la galeria de admisie. Se demonteaz uruburile (1) ale corpului clapetei. Se demonteaz corpul clapetei (2). Se arunc garnitura (3) a corpului clapetei. Se inspecteaz garnitura corpului clapetei pentru deformri si deteriorri.
www.dacia.gsign.biz
ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 171 Procedura de instalare 1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare. Important: Cablul de acceleraie nu trebuie s in clapeta deschis la instalare. Cu motorul oprit se verific dac pedala de acceleraie are o curs liber. 2. se monteaz corpul clapetei de acceleraie cu uruburile. Strngere Se strng uruburile corpului clapetei cu un cuplu de 9-12 Nm.
SENZORUL DE TEMPERATUR A LICHIDULUI DE RCIRE

Procedura de demontare 1. Se demonteaz senzorul de temperatur a lichidului de rcire. Vezi Capitolul 1D.
Procedura de instalare 1. Se instaleaz senzorul de temperatur a lichidului de rcire. Strngerea Se strnge senzorul de temperatur a lichidului de rcire cu un cuplu de 20 Nm.
SENZORUL DE TEMPERATUR A AERULUI DIN GALERIA DE ADMISIE

Procedura de demontare 1. Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Se demonteaz senzorul de temperatur a aerului din galeria de admisie (MAT). Se deconecteaz conectorul (1) al senzorului MAT. Se demonteaz senzorul MAT (2) din carcasa filtrului de aer.
D102F544
www.dacia.gsign.biz
1F - 172 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI Procedura de instalare

1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare. 2. Se instaleaz senzorul MAT.
Strngere
Se strnge senzorul MAT cu un cuplu de 20-30 Nm.
SENZORUL DE OXIGEN
1. Se demonteaz ansamblul filtru de aer/rezonator. Vezi Capitolul 1B. 2. Se demonteaz senzorul de oxigen. Se deconecteaz conectorul (1) al senzorului de oxigen. Se demonteaz senzorul de oxigen (2). Not: Senzorul de oxigen are un fir ataat la care este conectat conectorul. Firul nu trebuie demontat de la senzorul de oxigen. Deteriorarea sau demontarea firului sau a conectorului duc la afectarea funcionrii corespunztoare a senzorului. Trebuie avut grij la mnuirea senzorului de oxigen. Senzorul de oxigen nu trebuie scpat din mn.
1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare. Important: O soluie special de antiblocare este utilizat pentru filetul senzorului de oxigen. Aceast soluie este format din grafit lichid i sfere de sticl. Grafitul va fi ars, dar sferele de sticl rmn fcnd deurubarea senzorului mai uoar. Un senzor nou are soluia deja aplicat pe filet. Dac un senzor este demontat i trebuie apoi reinstalat, pe filetul su trebuie aplicat soluia antiblocare. 2. Se instaleaz senzorul de oxigen.
Strngere
Se strnge senzorul de oxigen cu un cuplu de 28-34Nm.
www.dacia.gsign.biz
SUPAPA DE RECIRCULARE A GAZELOR DE EVACUARE

1. Se demonteaz ansamblul filtru de aer. Vezi Capitolul 1B. 2. Se deconecteaz furtunul de vacuum (1) de la supapa de recirculare a gazelor de evacuare (EGR). 3. Se deconecteaz furtunul (2) al modulatorului supapei EGR de la supapa EGR.
4. Se demonteaz supapa EGR. Se demonteaz uruburile (1). Se demonteaz supapa EGR (2).
Procedura de inatalare
1. Se cur suprafaa de montare de pe blocul cilindrilor. 2. Se instaleaz o garnitur nou pentru supapa EGR. 3. Se instaleaz supapa EGR cu uruburile de montare.
Strngere
Se strng uruburile de montare ale supapei EGR cu un cuplu de 8-10 Nm. 4. Se conecteaz furtunul modulatorului supapei EGR la supapa EGR. 5. Se conecteaz furtunul de vacuum la supapa EGR. 6. Se instaleaz ansamblul filtru de aer. Vezi Capitolul 1D.
MODULATORUL SUPAPEI DE RECIRCULARE A GAZELOR DE EVACUARE

1. Se demonteaz modulatorul (1) din suport. 2. Se deconecteaz furtunul de vacuum (2) de la modulator. 3. Se deconecteaz furtunul (3) al modulatorului de la modulator.
www.dacia.gsign.biz
1F - 174 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI Procedura de instalare

1. Se conecteaz furtunul modulatorului la modulator. 2. Se conecteaz furtunul de vacuum la modulator. 3. Se instaleaz modulatorul n suport.
ELECTROVALV DE RECIRCULARE A GAZELOR DE EVACUARE

1. Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bateriei. 4. Se demonteaz ansamblul filtru de aer. Vezi Capitolul 1B. 3. Se demonteaz electrovalv EGR. Se demonteaz electrovalv (1) de pe suport. Se deconecteaz conectorul electric (2). Se deconecteaz furtunurile de vacuum (3) de la electrovalv.
1. Se conecteaz furtunurile de vacuum la electrovalv. 2. se conecteaz conectorul electric. 3. Se instaleaz electrovalv EGR pe suport. 4. Se instaleaz ansamblul filtru de aer. Vezi Capitolul 1B. 5. Se conecteaz cablul la borna negativ a bateriei.
SENZORUL DE DETONATIE
s
1. Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Se demonteaz demarorul. Vezi Capitolul 1E. 3. Se deconecteaz conectorul electric (1) de la senzorul de detonatie.
www.dacia.gsign.biz

4. Se demonteaz senzorul de detonaie. Se demonteaz urubul (1) al senzorului de detonaie. Se demonteaz senzorul de detonaie.
1. Se instaleaz senzorul de detonaie cu urubul.
Strngere
Se strnge urubul de montare a senzorului de detonaie cu un cuplu de 15-25 Nm. 2. Se conecteaz conectorul electric la senzorul de detonaie. 3. Se instaleaz demarorul. Vezi Capitolul 1E. 4. Se conecteaz cablul la borna negativ a bateriei.
MODULUL ELECTRONIC DE COMAND (ECM)

1. Se demonteaz cablul de la borna negativ a bateriei. 2. n cazul vehiculelor echipate cu ambreiaj automat se demonteaz ACM. Se demonteaz clamele (1). Se demonteaz ACM (2) cu conectorul ataat. Se slbesc uruburile (3). Se demonteaz suportul (4) al ACM.
3. Se demonteaz ECM. Se demonteaz uruburile (2). Se demonteaz ECM de pe suportul ECM.
www.dacia.gsign.biz

Se deconecteaz conectorul (3) al ECM. Cnd se deconecteaz conectorul ECM, aceasta se face ca n figur. a. Clem de blocare.
II
Not: Dac se deconecteaz cablul de la baterie i se ntrerupe alimentarea ECM trebuie executat procedura de nvare" a mersului n gol la o nou pornire. 2. Se instaleaz ECM cu uruburile.
6-8 Nm
Strngere
Se strng uruburile de montare a ECM cu un cuplu de 6-8 Nm.
www.dacia.gsign.biz

9
FUNCIONAREA SISTEMULUI DE CONTROL AL COMBUSTIBILULUI

Funcia sistemului de control al combustibilului este de a asigura cantitatea corect de combustibil pentru motor n toate condiiile de funcionare. Motorul este alimentat cu carburant prin intermediul injectoarelor care sunt montate n ramp cte unul pentru fiecare piston. Principalii doi senzori pe care se bazeaz controlul injeciei sunt senzorul de presiune absolut a aerului din galeria de admisie (MAP) i senzorul de oxigen ( O 2 ) . Senzorul MAP msoar sau sesizeaz vacuumul creat n galeria de admisie. Cnd cererea de combustibil e mare, clapet de acceleraie este deschis complet i senzorul MAP sesizeaz lipsa de vacuum. ECM utilizeaz aceast informaie pentru a mbogii amestecul crescnd timpul de deschidere a injectoarelor. La decelerare vacuumul crete. Aceast schimbare este sesizat de senzorul MAP i citit de ctre ECM care scade timpul de deschidere a injectoarelor. Senzorul O2 este localizat n galeria de evacuare. Senzorul O2 indic ECM cantitatea de oxigen din gazele de evacuare i ECM schimb raportul aer/combustibil al amestecului livrat ctre motor comandnd injectoarele. Raportul aer/combustibil optim pentru a avea o ardere bun este de 14,7 la 1, ceea ce permite convertorului catalitic s funcioneze eficient. Datorit controlului permanent al raportului aer/combustibil sistemul de control al injeciei se definete ca fiind un sistem n bucl nchis". ECM utilizeaz semnale de tensiune de la diverii senzori pentru a determina cantitatea de combustibil ce trebuie furnizat motorului. Combustibilul este furnizat ctre motor n mai multe moduri".
MODULUL DE COMAND ELECTRONIC

Modulul de comand electronic (ECM), localizat sub plana bord, este elementul central al sistemului de comand a motorului. El monitorizeaz permanent informaiile primite de la diverii senzori i d comenzi sistemelor care afecteaz performanele vehiculului. ECM ndeplinete i funciile de diagnosticare a sistemului. El recunoate problemele funcionale, avertizeaz conductorul auto prin intermediul martorului SES (intervenie urgent la motor) i nregistreaz codurile de defect care identific zona defectului nlesnind sarcina tehnicienilor. Nu exist componente care pot fi reparate la ECM. Informaiile de calibrare sunt stocate n memoria PROM a ECM.' ECM controleaz tensiunea cu care sunt alimentai diverii senzori i diversele comutatoare. Terminalele ECM nu pot fi testate cu o lamp de test. n unele cazuri chiar un voltmetru obinuit nu va asigura o citire corect deoarece rezistena sa intern este prea mic. Trebuie utilizat un voltmetru digital cu o rezisten intern de 10 megaohmi.
SEMNALE DE INTRARE
Tensiune de la baterie (B+) Contactul de pornire pus n poz. Pornit"Senzorul O2 Senzorul de temp. a lichidului de rcire (CTS) Senzorul de poz. a clapetei de accel. (TPS) Senzorul de presiune din galerie (MAP) Senzorul de temp. a aerului din galerie (MAT Senzorul de vitez a vehiculului (VSS) Senzorul optic: PMS al pistonului nr.1 Senzorul optic: unghiul arborelui cotit Termistorul din evaporator Contactul de compensare servodirecie. Comutatorul A/C Farurile sunt aprinse Diagnosticare Mas sistem Senzorul de detonaie
SEMNALE DE IEIRE
> Injector benzin > Pomp de benzin -> Bobina de aprindere > Supapa aer de ralanti (IAC) -> Compresor A/C Ventilator electric de rcire -> Releul principal > Electrovalva canistr -> Martor intervenie urgent motor (SES) > Coduri de defect Senzor poziie clapet (la ACM) > Semnal turaie motor (la ACM) > Supapa EGR
www.dacia.gsign.biz

Modul de pornire Cnd contactul este pus n poziia Pornit", ECM comand alimentarea releului pompei de benzin pentru dou secunde. Pompa de benzin creeaz presiune. ECM verific i senzorii CTS i TPS i determin raportul aer/combustibil corespunztor pentru pornirea vehiculului. ECM controleaz cantitatea de combustibil livrat schimbnd intervalele de timp ct injectoarele sunt nchise sau deschise. Aceasta se face prin comandarea n impulsuri a injectoarelor. Modul de funcionare stabil Funcionarea stabil are dou moduri distincte: bucl deschis" i bucl nchis". Bucla deschis Cnd motorul a fost pornit i are o turaie mai mare de 400 rpm sistemul intr n modul bucl deschis". n bucl deschis ECM ignor semnalul de la senzorul de oxigen i calculeaz raportul aer/combustibil pornind de la informaiile primite de la senzorii CTS i MAP. Sistemul va rmne n bucl deschis pn vor fi ndeplinite urmtoarele condiii: Senzorul O2 are la ieire un semnal variabil, acceasta fiind dovada c senzorul este destul de cald pentru a avea o funcionare corect. CTS are o temperatur mai ridicat dect o valoare specificat. A trecut un interval de timp specificat de la pornirea motorului. Bucla nchis n bucl nchis" ECM calculeaz raportul aer/combustibil pornind de la semnalul primit de la senzorul de oxigen. Raportul aer/combustibil este meninut foarte aproape de 14,7 la 1. Modul accelerare ECM rspunde la schimbrile rapide ale poziiei clapetei de acceleraie i ale presiunii din galeria de admisie furniznd mai mult combustibil. Modul decelerare ECM rspunde la schimbrile poziiei clapetei de acceleraie i ale presiunii din galeria de admisie i reduce cantitatea de combustibil furnizat la motor. Cnd nivelul de decelerare este foarte mare, ECM poate s taie complet alimentarea cu combustibil pentru perioade scurte de timp. Modul de reglare a tensiunii bateriei Cnd tensiunea bateriei este cobort, ECM compenseaz scnteia slab furnizat de modulul de aprindere prin una din urmtoarele metode: Creterea limii impulsului la injectoare. Creterea turaiei de mers n gol. Creterea intervalului dwell la aprindere. Modul de ntrerupere a alimentrii cu combustibil Combustibilul este furnizat pentru 2 secunde prin intermediul injectoarelor i apoi alimentarea este oprit atunci cnd contactul de aprindere este pus n poziia Oprit". Aceasta previne detonaia. De asemenea, nu se alimenteaz motorul cu combustibil dac nu se primesc pulsuri de referin de la senzorul optic. Aceasta previne necarea motorului.
www.dacia.gsign.biz
FUNCIONAREA SISTEMULUI DE APRINDERE

Sistemul de aprindere furnizeaz scnteile necesare pentru aprinderea amestecului. Sistemul de aprindere este format din baterie, bobina de aprindere, distribuitor, fie i bujii. Acest sistem de aprindere utilizeaz un senzor optic care transmite informaiile conform crora ECM comand curentul din circuitul primar al bobinei de aprindere. ECM primete informaii despre poziia pistonului nr.1 i despre unghiul arborelui cotit pentru a stabili momentul cnd este produs scnteia.
din canistr cu aer de admisie i sunt consumai n procesul normal de ardere. Vaporii de benzin din rezervor trec n tubul marcat TANK. Aceti vapori sunt absorbii n canistra de carbon. Canistra este purjat la comanda ECM cnd motorul a funcionat un interval specificat de timp. n canistr este introdus aer care se amestec cu vaporii. Amestecul este apoi trimis n galeria de admisie. ECM asigur alimentarea electrovalvei de purjare a canistrei. Aceast electrovalva este alimentat cu impulsuri de lime variabil i este astfel comutat de mai multe ori pe secund. Impulsurile sunt furnizate n funcie de condiiile de funcionare determinate de cantitatea de aer, cantitatea de combustibil, temperatura aerului de admisie. Urmtoarele probleme pot cauza un ralenti sczut, opriri: Electrovalva de purjare este defect. Canistra este defect. Furtunurile sunt crpate sau conectate greit.
FUNCIONAREA SISTEMULUI DE COMAND A AERULUI DE MERS N GOL

Aerul pentru mersul n gol este reglat prin intermediul supapei IAC i al corpului clapetei de acceleraie. ECM utilizeaz supapa IAC pentru a regla viteza de mers n gol n funcie de condiii. ECM utilizeaz informaii diverse, cum ar fi temperatura lichidului de rcire, vacuumul din galeria de admisie etc, pentru un control eficient al vitezei de mers n gol.
CANISTRA DE CARBON
Canistra de carbon este un dispozitiv pentru controlul vaporilor care conine granule de carbon activ. Canistra de carbon depoziteaz vaporii de benzin din rezervor. Cnd sunt ndeplinite condiiile specificate, ECM comand electrovalva de purjare i vaporii sunt transmii ctre motor unde sunt ari.
FUNCIONAREA SISTEMULUI DE CONTROL AL VENTILAIEI POZITIVE A CARTERULUI

Este utilizat un sistem de ventilaie a carterului (PCV) pentru a folosi complet vaporii din carter. Aer proaspt de la filtrul de aer este furnizat n carter. Aerul se amestec cu vaporii din carter i apoi este trecut printr-un furtun n galeria de admisie. Dac furtunul PCV este blocat pot aprea urmtoarele probleme: Ralenti neregulat. Vitez sczut de ralanti sau opriri. Pierderi de ulei. Ulei n filtrul de aer. Depuneri de mizerie n motor. Dac furtunul PCV are pierderi pot aprea urmtoarele probleme Ralenti neregulat. Opriri. Vitez ridicat de ralenti.
FUNCIONAREA SISTEMULUI DE CONTROL AL SERVODIRECTIEI

s
Contactul de compensare al servodireciei este localizat pe pompa de servodirecie. Acesta are rolul de a compensa turaia pentru a preveni opririle la demaraj i pentru o turaie normal a motorului. Cnd contactul de compensare este nchis, ECM sesizeaz aceasta i d comenzi pentru compensarea turaiei.
FUNCIONAREA SISTEMULUI DE CONTROL AL COMPRESORULUI DE A/C

ECM controleaz compresorul de A/C pentru mbuntirea performanelor motorului. Antrenarea compresorului este comandat de ECM n funcie de cererea de aer rece i de puterea furnizat de motor.
FUNCIONAREA SISTEMULUI DE CONTROL AL VAPORILOR DE BENZIN

Sistemul de control al vaporilor (EVAP) este de tipul cu canistr de carbon. Vaporii de benzin sunt transferai de la rezervorul de combustibil ctre canistra de carbon care reine vaporii att timp ct motorul nu funcioneaz. Cnd motorul este pornit, vaporii de benzin sunt purjai
FUNCIONAREA SISTEMULUI DE CONTROL AL FARURILOR

Cnd farurile sunt aprinse, ECM va compensa n mod automat turaia.
www.dacia.gsign.biz
SONZORUL DE OXIGEN
Senzorul de oxigen ( O 2 ) (a) este montat n galeria de evacuare unde poate monitoriza coninutul de oxigen al gazelor de evacuare. Oxigenul din gazul de evacuare reacioneaz cu senzorul i astfel ia natere o tensiune la ieirea senzorului. Aceast tensiune are ntre 0,1 voli ( O 2 mult - amestec carburant srac) pn la 0,9 voli ( O 2 puin - amestec carburant bogat). Tensiunea de ieire a senzorului poate fi msurat cu un voltmetru digital cu o impedan intern de cel puin 10 megaohmi. ECM monitorizeaz ieirea senzorului O2 i determin schimbrile necesare pentru reglarea amestecului carburant. Circuitul senzorului O2 seteaz un cod de defect 0130 atunci cnd circuitul este deschis. O tensiune constant cobort n circuitul senzorului indic un amestec srac iar o tensiune constant ridicat indic un amestec bogat. Vezi diagramele codurilor de defect pentru condiiile care pot duce la un amestec srac sau bogat.
SENZORUL DE POZIIE A CLAPETEI DE ACCELERAIE

s
SENZORUL DE TEMPERATURA A LICHIDULUI DE RCIRE

Senzorul de temperatur a lichidului de rcire (CTS) (b) este un termistor montat n carcasa distribuitorului. O temperatur joas a lichidului de rcire produce o rezisten ridicat a senzorului iar o temperatur ridicat produce o rezisten sczut. ECM furnizeaz o tensiune de referin de 5 voli la CTS prin intermediul unei rezistene din ECM i msoar schimbarea tensiunii. Tensiunea va fi ridicat cnd motorul este rece i va fi sczut cnd motorul este cald. Msurnd schimbarea tensiunii ECM poate determina temperatura lichidului de rcire. Temperatura lichidului de rcire afecteaz majoritatea sistemelor controlate de ECM. Un defect n circuitul CTS seteaz codul de defect 0115. Dup setarea codului trebuie utilizate diagramele de diagnosticare pentru a face reparaia necesar.
Senzorul de poziie a clapetei de acceleraie (TPS) (c) este un poteniometru conectat la axul clapetei din corpul clapetei de acceleraie. Circuitul TPS const ntr-o alimentare de 5 voli i o mas, amndou asigurate de ECM. ECM calculeaz poziia clapetei monitoriznd tensiunea din acest circuit. Ieirea TPS se schimb pe msur ce pedala de acceleraie este apsat schimbnd unghiul clapetei. n poziia nchis a clapetei ieirea TPS este sczut, aproximativ 0,4 - 0,8 voli. Pe msur ce se deschide clapet, ieirea crete, ajungnd la deschiderea complet a clapetei la o valoare de 4,5 - 5 voli. ECM poate determina necesarul de combustibil pe baza unghiului clapetei de acceleraie (cererea conductorului auto). Un TPS defect sau care nu este bine instalat poate duce la acionri intermitente ale injectoarelor i la turaii instabile, deoarece ECM crede c clapet se mic. O problem la circuitul TPS seteaz un cod de defect 0120. Cnd codul a fost nregistrat, ECM va furniza o valoare implicit pentru ieirea TPS, astfel nct sistemul s funcioneze la un anumit nivel de performan.
www.dacia.gsign.biz
L -1
039 |pooq
1J=L
C D A
SENZORUL DE PRESIUNE ABSOLUT DIN GALERIA DE ADMISIE

Senzorul presiunii absolute din galeria de admisie (MAP) (d) msoar schimbrile presiunii din galeria de admisie care rezult din schimbrile de sarcin i de vitez ale motorului i le convertete ntr-o tensiune de ieire. O clapeta de acceleraie nchis duce la o ieire sczut a senzorului MAP (1,0 - 1,5 V). Cnd clapeta de acceleraie este deschis complet, presiunea din galerie este egal cu presiunea barometric i ieirea senzorului MAP este 4,5 - 5,0 V. Presiunea absolut din galerie este opusul vacuumului. Cnd presiunea este ridicat, vacuumul este sczut. Senzorul MAP msoar de asemenea i presiunea barometric. MAP face aceasta prin calcule. Cu contactul pe poziia Pornit" dar cu motorul oprit, ECM va citi presiunea din galerie ca fiind cea barometric i va regla raportul aer/combustibil n conformitate. Aceast compensare pentru altitudine permite meninerea sistemului la performane maxime. Funcia barometric se va actualiza periodic n timpul mersului stabil sau la o deschidere complet a clapetei. n cazul unui defect al funciei barometrice a senzorului MAP, ECM va utiliza o valoare prestabilit. Un defect n circuitul senzorului MAP seteaz codul de defect 0105.
SENZORUL DE TEMPERATURA A AERULUI DIN GALERIA DE ADMISIE

Senzorul de temperatur a aerului din galeria de admisie (MAT) (e) este un termistor. O temperatur sczut a aerului de admisie duce la o rezisten ridicat a senzorului, iar o temperatur ridicat la o rezisten sczut. ECM furnizeaz o tensiune de referin de 5 voli la senzorul MAT prin intermediul unei rezistene din ECM i msoar schimbarea tensiunii. Tensiunea va fi ridicat cnd aerul de admisie este rece i va fi sczut cnd aerul de admisie este cald. Msurnd schimbarea tensiunii ECM poate determina temperatura aerului de admisie. Senzorul MAT este de asemenea utilizat pentru controlul avansului la aprindere cnd aerul de admisie este rece. Un defect n circuitul senzorului MAT seteaz un cod de defect 0110.
www.dacia.gsign.biz
D102F006
D102F008
SENZORUL OPTIC
Sistemul de aprindere utilizeaz un senzor optic (f) n distribuitor. Prin intermediul celor 54 de orificii (g) ale discului (i) este sesizat poziia semnului de pe fulia arborelui cotit, iar prin intermediul orificiului (h) este sesizat punctul mort superior al pistonului numrul 1. Diodele luminoase (j) au fluxul luminos comandat prin intermediul discului (i). Fotodiodele (k) din sistemul de aprindere primesc impulsurile luminoase i transmit ctre ECM informaiile despre unghiul arborelui cotit (I) i despre punctul mort superior al pistonului 1 (m). ECM controleaz mai departe avansul la aprindere i timpul de deschidere a injectoarelor.
POMPA DE COMBUSTIBIL
Pompa de combustibil (a) este instalat n rezervor i este acionat prin intermediul ECM. Combustibilul este trimis n rampa de injecie spre injectoare prin filtrul de benzin. Cnd contactul de aprindere este pus pe poziia Pornit", pompa va funciona dou secunde, dup care se va opri, n afara cazului n care motorul nu demareaz sau ruleaz. Dac motorul nu este pornit dup cele dou secunde, ECM va tia alimentarea pompei i va atepta ca motorul s porneasc. Cnd motorul demareaz, ECM va comanda alimentarea releului pompei de benzin i pompa va porni. O pomp care nu funcioneaz duce la situaia n care motorul nu pornete. O pomp care nu furnizeaz suficient presiune poate duce la performane sczute. Sistemul pompei de frn const n pompa propriu-zis i sonda care msoar cantitatea de benzin din rezervor. Pompa este prevzut i cu o supap de descrcare i cu o supap de control. Supapa de descrcare permite ntoarcerea combustibilului n rezervor cnd presiunea n conductele de alimentare este prea mare. Supapa de control menine presiunea din conductele de alimentare cnd motorul se oprete.
D102F007
CONTACTUL CU LAMELE
Contactul cu lamele (n) este n vitezometru i este conectat la pinionul vitezometrului. Acest contact furnizeaz informaii despre viteza vehiculului ctre ECN i tabloul de bord. Contactul are trei terminale. Un terminal este conectat la contactul de aprindere, unul la ECM i al treilea la mas. Contactul trimite dou semnale ctre ECM la fiecare rotire.
D102F009
www.dacia.gsign.biz
REGULATORUL DE PRESIUNE A COMBUSTIBILULUI

Regulatorul de presiune (b) este localizat pe conducta de retur a ansamblului pompei de benzin i regleaz presiunea n sistemul de alimentare. Funcia regulatorului este de amenine presiunea constant la valoarea de 372,6 kPa (54,6 psi). Regulatorul de presiune funcioneaz ca o supap de descrcare cu diafragm (c). Pe o parte a diafragmei acioneaz presiunea combustibilului iar pe celalat parte acioneaz presiunea unui arc calibrat (d). Dac presiunea din sistem este mai mare dect o valoare specificat, diafragma deschide supapa (e) i combustibilul curge napoi n rezervor.
D102F012
SUPAPA DE CONTROL A AERULUI DE MERS N GOL

Not: Nu ncercai s ndeprtai capacul de protecie i s reglai urubul. Un reglaj incorect poate s duc la deteriorarea supapei IAC sau a corpului clapetei de acceleraie. Supapa IAC (g) este montat n corpul clapetei de acceleraie i este comandat de ctre ECM. ECM alimenteaz cu pulsuri de tensiune nfurrile motorului supapei IAC, provocnd micarea axului supapei nainte sau napoi cu un pas pentru fiecare puls. Micarea axului controleaz cantitatea de aer care trece pe lng clapeta de acceleraie, reglnd viteza de mers n gol. Viteza de ralenti dorit pentru fiecare mod de funcionare a motorului este programat n memoria ECM. Aceste viteze sunt programate innd cont de urmtoarele informaii: temperatura lichidului de rcire, starea contactului P/N, viteza vehiculului, tensiunea bateriei, presiunea din sistemul de aer condiionat (dac exist). ECM nva" poziiile corecte pentru supapa IAC pentru a asigura viteze de ralenti stabile pentru diversele condiii (parcare/neutru sau mers, A/C pornit sau nu). Aceste informaii sunt pstrate n memoria nevolatil a ECM. Toate celelalte poziii ale IAC sunt calculate pe baza acestor valori memorate. n consecin, variaiile n limitele specificate ale poziiei de minim a clapetei de acceleraie nu afecteaz viteza de ralenti. Acest sistem asigur viteze de ralenti corecte n toate modurile de funcionare. Deconectarea alimentrii ECM poate duce la viteze de ralenti necorespunztoare sau la necesitatea efecturii unor operaii ca ECM s nvee" din nou controlul supapei IAC. Viteza de ralenti depinde de cantitatea de aer ce ptrunde n motor n funcie de poziia axului supaei IAC, deschiderea clapetei de acceleraie i pierderile de vacuum prin accesorii. Poziia de minim a clapetei de
D102F011
INJECTORUL DE BENZIN
Injectorul (f) este un dispozitiv acionat prin intermediul unei bobine de ctre ECM, care dozeaz combustibilul furnizat unui cilindru. Injectorul este format din corpul injectorului i supapa ac acionat de o bobin. ECM alimenteaz bobina deschiznd supapa. Aceasta face posibil pulverizarea combustibilului n capul cilindrului.
www.dacia.gsign.biz

acceleraie este reglat pe linia de producie cu ajutorul unui urub de oprire. Acest reglaj permite ca suficient aer s treac pe lng clapeta de acceleraie pentru a determina poziionarea axului supapei IAC la un numr calibrat de pai fa de scaun. urubul de oprire este acoperit cu un capac pe linia de montaj n urma reglajului. Dac supapa IAC este suspectat ca fiind cauza unei viteze de ralenti necorespunztoare, vezi verificarea sistemului IAC" din acest capitol. Motorul se oprete la ralenti dup decelerare. Motorul are variaii de turaie n timpul mersului. Ralenti neregulat. Dac supapa EGR este deschis tot timpul, este posibil ca motorul s nu funcioneze la mers n gol. O recirculare prea redus sau absent permite temperaturii de ardere s urce foarte mult n timpul acceleraiilor. Aceasta poate duce la urmtoarele situaii: Apariia detonaiei. Supranclzirea motorului. Eecul testului de emisii poluante.
SENZORUL DE DETONATIE
s
Senzorul de detonatie detecteaz trepidaiile anormale ale motorului. Senzorul este montat n blocul motor aproape de cilindri. Senzorul produce un semnal de tensiune alternativ care are o valoare ce crete proporional cu severitatea trepidaiei. Acest semnal este primit de ECM, care regleaz avansul la aprindere pentru a reduce detonatia.
SUPAPA DE RECIRCULARE A GAZELOR DE EVACUARE

Sistemul de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) este utilizat pentru reducerea nivelului noxelor cauzate de temperatura nalt de ardere. Sistemul este acionat de ctre ECM prin intermediul electrovalvei EGR. Supapa EGR permite introducerea unei cantiti mici de gaz de evacuare n galeria de admisie pentru a scdea temperatura de ardere. Cantitatea de gaz de evacuare recirculat este controlat de variaia de vacuum i de presiunea din galeria de evacuare. Dac prea mult gaz din galeria de evacuare este introdus n galeria de admisie, arderea nu va mai avea loc. De aceea, este permis trecerea unei cantiti foarte mici de gaz prin supap, mai ales la mers n gol. Supapa EGR este deschis de obicei n urmtoarele condiii: Funcionarea la cald a motorului. Viteze mai mari dect cea de ralenti. Rezultatele unei funcionri incorecte O cantitate prea mare de gaz recirculat tinde s slbeasc arderea, cauznd o funcionare neregulat sau oprirea. La o cantitate prea mare de gaz recirculat la ralenti, mers stabil sau mers la rece, poate aprea una din urmtoarele probleme: Motorul se oprete la o pornire la rece.
CONECTORUL CIFREI OCTANICE

Conectorul cifrei octanice const ntr-un unt ce se face pentru a semnala ctre ECM cifra octanic a combustibilului. Conectorul este localizat lng ECM. Exist patru setri diferite pentru conectorul cifrei octanice. Vehiculul este livrat de pe linia de montaj cu o etichet prins pe cablaj, pe care este indicat cifra octanic pentru care este reglat ECM. ECM ine cont de setarea cifrei octanice cnd calculeaz avansul la aprindere i impulsul pentru injectoare. Tabelul de mai jos arat care terminale trebuiesc untate pe conectorul cifrei octanice pentru a obine setarea corect a cifrei octanice. Terminalul 2 al conectorului cifrei octanice este conectat la mas. Pentru localizarea schemei electrice corecte, vezi Schemele circuitelor ECM" din acest capitol. 95 Terminalul 22 Terminalul 25 n aer La mas 91 n aer n aer 87 La mas n aer 83 La mas La mas
www.dacia.gsign.biz
BLK
L
Conector cifr octanic '3
s
=-G103 DK GRN/ WHT 22,
'1 GRY/YEL
Comutator cifr octanic
i ECM ]
B202F200
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 1G
SISTEM DE EVACUARE
CUPRINS
Specificaii Specificaii stngere Componente Sistem evacuare ntreinere i reparaie Service pe vehicul
1G_1
Conducte evacuare/Catalizatorul Toba - Fa/Spate Descriere general i funcionare Sistem de evacuare Toba Catalizatorul
1G-3 1G-4 1G-7 1G-7 1G-7 1G-7
1G-1 1G-2 1 G-2 1G-3 1 G-3
SPECIFICAII
9
SPECIFICAII STRNGERE
s
Aplicare Piulie galerie evacuare fa-conduct tob fa Piulie galerie evacuare fa-eav eapament Piulie cleme tob Scut catalizator Scut tob spate
Nm 25 - 35 25 - 35 18-22 8-12 8-12
Lb-Ft 18-25 18-25 18-21 -
Lb-ln 71 - 106 71 - 106
www.dacia.gsign.biz
1 G - 2 SISTEM DE EVACUARE
COMPONENTE
SISTEMUL DE EVACUARE
1 2 3 4 5 6
Garnitur Piulie galerie evacuare fa-eav eapament eava eapament fa/Catalizator Scut catalizator Piulie eava eapament-tob Crlig
7 8 9 10 11 12 13
Conduct tob fa Clem Tob spate Crlig Crlig Scut tob spate Crlig
www.dacia.gsign.biz
SISTEM DE EVACUARE 1 G - 3
NTREINERE SI REPARARE SERVICE PE VEHICUL

GALERIA DE EVACUARE/CATALIZATORUL
Demontare 1. Se demonteaz conducta evacuare fa de la galeria de evacuare. Demontai piuliele (1). Demontai garnitura (2). 2. Verificai garnitura de rupturi sau defecte.
D102G501
3. Demontai conducta evacuare fa de conducta tob fa. Demontai piuliele (1).
4. Demontai conducta evacuare fa i ansamblu catalizator. a. Conduct evacuare fa. b. Catalizator. 5. Curai suprafeele de mbinare ale conductei evacuare fa i galeria evacuare. 6. Verificai conducta de evacuare i catalizatorul de guri, etc sau alte defecte ce pot permite ptrunderea gazelor de eapament n compartimentul pasageri.
D102G503
www.dacia.gsign.biz
Montare 1. Montai piuliele i garnitura conductei de evacuare fa i a catalizatorului.
Strngere
Strngere piulie 25-35 Nm . a. Piulie conduct evacuare fa. 2. Se monteaz conducta evacuare fa i catalizatorul la toba fa.
Strngere
Strngere piulie 25-35 Nm . b. Piulie conduct tob fa. Not : Asigurai-v c planeul i componentele nu intr n contact.
TOBA FATA/SPATE
s
Demontare 1. Se demonteaz piuliele conductei tob de conducta catalizatorului. Demontare piulie (1).
2. Demontai toba spate de pe crligele elastice.
Demontai toba spate de pe crligele elastice (1).
www.dacia.gsign.biz
3. Demontai toba fa i toba spate de pe vehicul. Demontai toba fa din crligele elastice (1). Demontai cu atenie ansamblul tob fa i tob spate (2).
v9
4. Deconectai conducta tobei fa i conducta tobei spate. Se slbesc piuliele clemei de prindere (1). Tragei clema pe conduct, spre fa. Deconectai conducta tob fa i conducta tob spate (2).
C D
/ -
/
D102G507
5. Verificai toba fa i conducta tob spate de guri, etc sau alte defecte ce pot permite gazelor de eapament s intre n compartimentul pasageri. 6. Verificai crligele elastice de defecte sau rupturi.
Montare 1. se conecteaz conducta tobei fa i conducta tobei spate cu clema de prindere.
Strngere
Strngerea piulielor clemei de prindere 24-28 Nm. a. Piulie clem.
24-28 Nm
www.dacia.gsign.biz
2. Se monteaz crligele elastice de susinere. 3. Se monteaz ansamblul toba fa i tob spate la flana catalizatorului. 4. Se asigur ansamblul tob fa i tob spate de catalizator cu uruburi.
Strngere
Strngere piulie 25-35 Nm. b. Piulie conduct tob fa. Not : Asigurai-v dup montare, c planeul nu intr n contact cu componentele sistemului de evacuare.
www.dacia.gsign.biz

9
SISTEM DE EVACUARE
Not: La inspectarea sau nlocuirea componentelor sistemului de evacuare, asigurai-v c ntre planeu i componentele sistemului de evacuare exist o distan adecvat, pentru a preveni posibilitatea nclzirii planeului sau a ornamentelor aflate pe planeu, n compartimentul pasageri. Verificai complet, sistemul de evacuare i planeul de guri, sprturi sau alte defecte ce fac posibil infiltrarea gazelor de eapament n compartimentul pasageri sau portbagaj. Prezena apei sau a pmntului n compartimentul pasageri indic existena unor probleme n aceast suprafa, orice defect trebuie corectat imediat.
Dac la inspectare se gsesc guri sau alt gen de deteriorri pentru ansamblul toba fa i conducte, ntreg ansamblul trebuie nlocuit. Aceeai procedur se aplic i pentru ansamblul tob spate. Scuturile tobelor fa, spate i catalizatorului protejeaz vehiculul de temperaturile nalte care le dezvolt sistemul de evacuare.
CATALIZATORULUI
Not: La ridicarea vehiculului cu un elevator avei grij ca braele de ridicare ale elevatorului s nu avarieze catolizatorului. Not: Catalizatorul cere s fie folosit numai benzin fr plumb. Folosirea benzinei cu plumb duce la avarierea catalizatorului. Catalizatorul este un dispozitiv folosit pentru controlul emisiilor i a reduce componentele poluante existente n gazele de eapament. Catalizatorul este realizat din materiale speciale, platin i paladium, care reduc nivelul de carbon (HC) i monoxid de carbon (CO) din gazele de evacuare.
TOBA
Toba reduce temperatura, presiunea i zgomotul gazelor de eapament.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 2A
DIAGNOSTICARE SUSPENSIE
CUPRINS
Diagnosticare Diagnosticare general 2A-1 2A-1 Diagnosticare rulment roat 2A-6
DIAGNOSTICARE
DIAGNOSTICARE GENERAL
Problemele cu direcia, suspensia, cauciucurile i roile implic diverse sisteme. Se vor lua n conside rare toate sistemele cnd se verific o defeciune. Cteva probleme cum ar fi pneuri uzate anormal sau excesiv, pneuri zgriate, pot fi cauzate de o manier de condus necorespunztoare. Aplicare Verificri Se verific presiunea i eventualele uzuri la pneuri. Se inspecteaz dac cuplajul dintre coloana de direcie i arborele intermediar este slbit sau uzat. Se inspecteaz dac cuplajul dintre arborele intermediar i caseta de direcie este slbit sau uzat. ntotdeauna, se testeaz prima dat vehiculul. Dac este posibil, acest test se face n prezena clientului. Se fac urmtoarele verificri preliminare i se reme diaz orice defect.
Remedieri Se umfl roile la presiunea recomandat. Se strng uruburile de la flanele de legtur. Dac este necesar se nlocuiete arborele intermediar. Se strng legturile de la suspensia fa i spate. Se strng uruburile suportului casetei de direcie. Dac este necesar se nlocuiete suspensia fa i spate. Dac este necesar se nlocuiete caseta de direcie. Dac este necesar se nlocuiesc flanele de legtur. Se verific fulajul roii. Se monteaz pneuri corespunztoare. Se echilibreaz roile. Se nlocuiesc roile. Se nlocuiesc rulmenii roilor. Se tensioneaz cureaua de la pompa de servodirecie. Se remediaz orice neetaneitate. Se testeaz sistemul servodirecie. Se completeaz fluidul n sistem.
Verificri preliminare
Se inspecteaz dac exist componente deteriorate sau slbite la suspensia fa, suspensia spate i caseta de direcie.
Se inspecteaz dac pneurile sunt corespunztoare. Se inspecteaz echilibrarea roilor, deformaia jenilor i uzura rulmenilor. Se verific tensionarea curelei de la pompa servodirecie. Se verific dac sunt neetaneiti la sistemul de servodirecie. Se verific i nivelul fluidului n sistemul servodirecie
www.dacia.gsign.biz
2A-2 DIAGNOSTICARE SUSPENSIE
Defect Devierea vehiculului
Cauza probabil Pneuri prost mperecheate sau de tipuri diferite. Arcurile sunt rupte sau deformate. Pneurile de tip radial sunt uzate lateral.
Remedieri Se nlocuiesc pneurile. Se nlocuiesc arcurile elicoidale. Se verific geometria roilor. Se interschimb pneurile i ansamblurile roat. Se nlocuiesc pneurile dac este necesar Se aliniaz roile fa. Se repoziioneaz ansamblul pinion distribuitor. Se nlocuiete dac este necesar. Se regleaz frnele fa. Se aliniaz roile fa i spate. Se regleaz unghiul de convergen. Se nlocuiesc arcurile. Se echilibreaz roile. Se nlocuiesc amortizoarele. Se interschimb pneurile (prin rotaie). Se nlocuiesc pneurile dac este necesar Se recomand ncrcarea vehiculului la sarcina normal. Se umfl roile la presiunea recomandat Se regleaz corespunztor unghiul de convergen. Se nlocuiete braul suspensiei. Se echilibreaz roile. Se nlocuiesc amortizoarele. Se echilibreaz roile. Se msoar excentricitatea flanei butucului. Se nlocuiete butucul dac este necesar Se regleaz sistemul de frnare. Dac este necesar se nlocuiete tamburul sau discul frn. Se nlocuiesc rotulele capetelor de bar. Se echilibreaz roile. Se nlocuiete braul suspensiei i rotula inferioar. Se msoar excentricitatea. Se nlocuiete roata dac este nevoie. Se remediaz btaia radial a pneului i a ansamblului roii.
Roile fa nu sunt aliniate. Caseta de direcie necentrat.
Frnele fa sunt blocate. Pneuri uzate excesiv sau anormal Roile fa i spate nu sunt aliniate. Unghi de convergen prea mare. Arcurile sunt rupte sau defomate. Roile nu sunt echilibrate. Amortizoarele sunt uzate. Pneurile nu au fost interschimbate (rotirea circular a pneurilor). Vehiculul a fost utilizat n condiii de suprancrcare. Presiunea pneurilor este sczut. Pneuri uzate Paralelismul roilor este incorect reglat. Braul suspensiei este deformat. Bti radiale roat Oscilaii, trepidaii sau vibraii Roile nu sunt echilibrate. Amortizoarele nu funcioneaz corect. Roile nu sunt echilibrate. Excentricitate excesiv a butucului roat. Tamburul frn este uzat sau discul frn are btaie lateral. Rotulele capetelor de bar sunt uzate. Roile sunt dezechilibrate datorit accesoriilor (capace roi, ornamente) Rotula inferioar este uzat. Roata este excentric. Btaie radial la pneu i la ansamblul roat.
www.dacia.gsign.biz
DIAGNOSTICARE SUSPENSIE 2A-3
Defect Manevrabilitate redus (din punct de vedere al legturii cu solul)
Cauza probabil Rotulele suspensiei, rotulele bieletelor i componentele casetei de direcie nu sunt unse.
Remedieri Se ung rotulele suspensiei, rotulele bieletelor i componentele casetei de direcie. Se nlocuiesc braul suspensiei, rotulele suspensiei, bieletele i caseta de direcie dac este necesar. Se aliniaz roile fa. este de Se regleaz caseta de direcie. Se regleaz prestrngerea cremalierei Se msoar presiunea la sistemul servodirecie cu un manometru. Se nlocuiesc garniturile de etanare i racordurile dac este necesar. Se strng uruburile de prindere ai casetei de direcie. Se strnge piulia axului roii. Se nlocuiesc rulmenii roii dac este necesar. Se strng uruburile de prindere ai casetei de direcie. Se regleaz prestrngerea cremalierei. Se strng uruburile de la flanele de legtur. Dac este necesar se nlocuiete arborele intermediar. Se nlocuiesc braul suspensiei i rotulele. Se unge coloana de direcie. Se nlocuiete coloana de direcie dac este necesar. Se aliniaz roile fa. de Se regleaz prestrngerea cremalierei Se unge ansamblul pinion distribuitor. Se nlocuiete ansamblul pinion distribuitor dac este necesar. Se nlocuiete arborele intermediar. Se nlocuiesc componentele deteriorate ale suspensiei. Se nlocuiesc bucele braelor inferioare sau rotulele bieletelor.
Roile fa nu sunt aliniate. Reglajul casetei necorespunztor. Manevrabilitate redus (din punct de vedere al transmisiei) de direcie
Reglajul prestrngerii casetei direcie este necorespunztor. Exist pierderi n sistemul hidraulic.
Suporii de prindere ai casetei de direcie sunt slbii. Joc excesiv la direcie Rulmenii roat sunt uzai sau slbii.
Suporii de prindere ai casetei de direcie sunt slbii. Reglajul prestrngerii casetei direcie este necorespunztor. de
Cuplajul dintre coloana de direcie i arborele intermediar este uzat sau slbit. Cuplajul dintre arborele intermediar i caseta de direcie este uzat sau slbit. Revenire proast a volanului Rotulele suspensiei sunt blocate. Coloana de direcie este blocat.
Roile fa nu sunt aliniate. Reglajul prestrngerii casetei direcie este necorespunztor. Distribuitorul este blocat.
Cuplajele arborelui intermediar sunt blocate. Zgomot anormal, suspensie fa Exist componente suspensiei. deteriorate ale
Bucele braelor inferioare sau rotulele bieletelor sunt uzate.
www.dacia.gsign.biz
Defect Zgomot anormal, suspensie fa
Cauza probabil Legtura brii stabilizatoare este slbit Piuliele roii sunt slbite. Exist uruburi sau piulie ale suspensiei slbite. Capacele roilor sunt slbite. Amortizoarele sau monturile de fixare sunt slbite. Arcurile nu sunt bine poziionate.
Remedieri Se strnge bara stabilizatoare. Se strng piuliele roii. Se strng piuliele i uruburile la suspensie. Se strng capacele roilor. Se nlocuiesc armotizoarele. Se strng piuliele monturilor de fixare a amortizoarelor. Se poziioneaz arcurile corect. Se nlocuiesc pneurile. Se nlocuiesc amortizoarele. Se strnge bara stabilizatoare. Se nlocuiesc arcurile. Se regleaz prestrngerea cremalierei. Se aliniaz roile fa i spate. Se nlocuiesc rulmenii roii. Se nlocuiesc arcurile. Se nlocuiete etrierul. Se nlocuiesc discurile frn. Dac unghiul de fug este diferit de valorile specificate se verific caroseria i se repar dac este necesar. Se nlocuiete arcul. Se recomand ncrcarea vehiculului la sarcina normal. Se nlocuiesc arcurile. Se nlocuiesc amortizoarele. Se nlocuiete arcul. Se nlocuiesc amortizoarele. Se nlocuiete arcul. Se strnge bara stabilizatoare. Se nlocuiesc armotizoarele. Se strng piuliele monturilor de fixare a amortizoarelor. Se recomand ncrcarea vehiculului la sarcina normal. Se nlocuiete arcul. Se nlocuiesc amortizoarele. Se recomand ncrcarea vehiculului la sarcina normal. Se nlocuiete arcul.
Tendin de deviaie de la direcia de mers sau stabilitate redus
Pneurile prost mperecheate sau de tipuri diferite. Amortizoarele sunt defecte. Legtura brii stabilizatoare este slbit Arcurile sunt rupte sau deformate. Reglajul prestrngerii casetei de direcie este necorespunztor. Roile fa i spate nu sunt aliniate .
Tendin de deviaie de la direcia de mers la frnare
Rulmenii roii sunt uzai sau slbii. Arcurile sunt rupte sau deformate. Exist pierderi de lichid la etrier. Discurile frn sunt deformate. Unghiul de fug este inegal sau prost reglat.
Garda la sol prea mic sau inegal
Un arc este rupt sau deformat. Vehiculul a fost utilizat n condiii de suprancrcare. Arcurile sunt slabe sau prost poziionate. Amortizoarele sunt uzate. Un arc este rupt sau deformat. Amortizoarele sunt necorespunztoare. Un arc este necorespunztor. Legtura brii stabilizatoare este slbit Amortizoarele sau monturile de fixare sunt slbite. Vehiculul a fost utilizat n condiii de suprancrcare. Un arc este rupt sau deformat.
Mers prea lin Mers prea spru Caroseria este nclinat sau se balanseaz la coluri
nlime mic a suspensiei
Amortizoarele sunt defecte. Vehiculul a fost utilizat n condiii de suprancrcare. Un arc este rupt sau deformat.
www.dacia.gsign.biz
DIAGNOSTICARE SUSPENSIE 2A-5
Defect Jocuri ale volanului
Cauza probabil Exist aer n sistemul servodirecie. Suporii de prindere ai casetei de direcie sunt slbii. Se inspecteaz dac cuplajul dintre coloana de direcie i arborele intermediar este slbit sau uzat. Se inspecteaz dac cuplajul dintre arborele intermediar i caseta de direcie este slbit sau uzat. Rotulele bieletelor sunt slbite. Rulmenii roii sunt uzai sau slbii.
Remedieri Se aerisete sistemul servodirecie. Se strng uruburile suporilor de prindere ai casetei de direcie. Se strng uruburile de la flanele de legtur. Dac este necesar se nlocuiete arborele intermediar.
Se strng rotulele bieletelor de direcie. Se nlocuiesc dac este necesar. Se strnge piulia axului roii. Se nlocuiesc rulmenii dac este necesar. Se nlocuiesc furtunurile i conductele dac este necesar. Se cur ansamblul de supape. Se nlocuiete dac este necesar. Se tensioneaz cureaua de antrenare a pompei servodirecie. Se aliniaz roile fa i spate. Se nlocuiesc amortizoarele. Se strnge piulia axului roii. Se nlocuiesc rulmenii dac este necesar. Se remediaz pneurile. Se nlocuiesc pneurile dac este necesar. Se nlocuiesc roile dac este necesar. Se nlocuiete braul inferior i rotula. de Se regleaz prestrngerea cremalierei.
Smucituri ale volanului
Presiune sczut servodirecie.
sistemul
Distribuitorul de la caseta de direcie nu funcioneaz corespunztor. Cureaua de antrenare servodirecie este slbit. Pneuri uzate pe centrul benzii de rulare Amortizoarele sunt defecte. Rulmenii roii sunt uzai sau slbii. a pompei
Roile fa i spate nu sunt aliniate.
Pneul este deformat sau roata are f ulaj.
0 rotul a suspensiei este uzat. Reglajul prestrngerii casetei direcie este necorespunztor.
www.dacia.gsign.biz
DIAGNOSTICARE RULMENT ROAT

Acest vehicul este echipat cu rulmeni roat spate care nu se repar. Dac vreunul dintre aceti rulmeni este avariat atunci trebuie nlocuit.
diagnosticat, sau cauza de producere nu este deter minat, atunci se efectueaz urmtorul test: 1. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. 2. Se rotesc roile cu mna. Se verific dac pneurile sunt excentrice sau uzate, dac marginile jenii sunt ndoite sau dac rulmenii roii sunt slbii. 3. Se rotesc roile spate cu ajutorul unui dispozitiv. 4. Dac se aude zgomot din compartimentul pasage rilor, se nlocuiete rulmentul la roata care l pro duce. A se vedea Capitolul 2D, Suspensia spate. 5. Se coboar vehiculul.
Zgomotul produs de rulmentul roii

Un test de drum normal este relevant pentru determi narea zgomotului excesiv produs de rulmentul roii. Rulmenii roii produc zgomote anormale dac sunt slbii sau avariai, atunci cnd vehiculul este n micare. Dac zgomotul produs de rulment nu poate fi
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 2B
GEOMETRIE ROTI
s
CUPRINS
Specificaii 2B-1 Specificaii privind geometria roilor 2B-1 Specificaii cupluri de strngere 2B-1 Diagnosticare 2B-2 Diagnosticare pneuri 2B-2 Reglaj convergen fa 2B-3 Verificare unghiuri de fug i de cdere fa . 2B-3 Verificare unghi de cdere spate 2B-3 Verificare convergen spate 2B-3 Descriere general i service Aliniere roi Unghi de convergen (paralelism roi) Unghi de fug Unghi de cdere Unghi de nclinare a axei pivotului n plan transversal (unghi de stabilitate) Unghi inclus Deport Abatere axe roi fa Unghi de viraj 2B-4 2B-4 2B-4 2B-4 2B-4 2B-5 2B-5 2B-5 2B-5 2B-5
SPECIFICAII
9
SPECIFICAII PRIVIND GEOMETRIA ROILOR

s s
Se verific (regleaz) Unghi de cdere Unghi de fug Unghi de fug-servodirecie Unghi de convergen (vehiculul ncrcat cu 2 persoane)
Fa 030' 030' 2 48' 30' 2 48' 30' 10' 10'
Spate 0 20'
-
20' 20'

s
Aplicare Piuli bielet de direcie
Nm 45
Lb-Ft 33
Lb-ln
-
www.dacia.gsign.biz
2B-2 GEOMETRIE ROI
DIAGNOSTICARE
DIAGNOSTICARE PNEURI
Defect Uzur neregulat i excesiv a pneurilor Cauza probabil Presiunea n pneuri incorect. Roat neechilibrat. Pneurile nu au fost interschimbate. Aliniere incorect. Pneuri uzate prematur Presiune prea mare n pneuri. Mers cu viteze mari cu vehiculul avnd presiunea n pneuri prea mic. Frnare inegal Presiuni diferite n pneuri. Pneuri uzate neuniform. Zgomot i vibraii la caroserie Presiune prea mic n pneuri. Roat neechilibrat. Pneu sau jant defecte. Pneuri uzate neuniform. Vibraii ale volanului Pneuri uzate neuniform. Presiuni diferite n pneuri. Pneuri defecte. Jant ndoit sau defect. Remedieri Se umfl pneurile la presiunea recomandat. Se echilibreaz roata. Se nlocuiete roata. Se interschimb (rotesc) circular pneurile. Se aliniaz roile fa i spate. Se umfl pneurile la presiunea recomandat. Se umfl pneurile la presiunea recomandat. Se umfl pneurile la presiunea recomandat. Se nlocuiesc pneurile. Se umfl pneurile la presiunea recomandat. Se echilibreaz roata. Se nlocuiete roata. Se nlocuiete pneul i janta. Se nlocuiesc pneurile. Se nlocuiesc pneurile. Se umfl pneurile la presiunea recomandat. Se nlocuiesc pneurile. Se nlocuiete janta.
www.dacia.gsign.biz
GEOMETRIE ROI 2B-3
REGLAJ CONVERGENT FAT

s s
1. Se demonteaz colierele de pe burdufurile cremali erei i pinionului. 2. Se slbesc piuliele de strngere a bieletelor. 3. Se rotete bieleta stnga i dreapta pentru a regla convergena. La aceast reglare, lungimile bieletelor stnga i dreapta trebuie s fie egale. Unghi convergen fa 10' 10'
VERIFICARE UNGHIURI DE FUG SI DE CDERE FAT

Aceste unghiuri nu sunt reglabile. A se vedea seciu nea "Specificaii privind geometria roilor" din acest capitol. Pentru a preveni o nregistrare incorect a un ghiurilor de cdere i de fug, se balanseaz vehiculul de trei ori nainte de verificare. Dac unghiurile de cdere i de fug fa nu sunt conforme cu valorile specificate, se localizeaz i se nlocuiesc sau repar orice componente uzate, defecte, slbite sau ndoite ale suspensiei. Dac problema este legat de carose rie atunci aceasta se repar conform cu specificaiile.
Numrul de rotaii al bieletei 1/2 1
Diferena unghiului convergen fa 0,75 mm 1,5 mm
VERIFICARE UNGHI DE CDERE SPATE

Acest unghi nu poate fi reglat. A se vedea seciunea "Specificaii privind geometria roilor" din acest capitol. Dac unghiul de cdere spate nu este conform cu specificaiile se localizeaz i se nlocuiesc sau repar orice componente uzate, defecte, slbite sau ndoite ale suspensiei. Dac problema este legat de carose rie atunci aceasta se repar conform cu specificaiile.
VERIFICARE CONVERGENTA SPATE

Unghiul convergen spate nu este reglabil. A se ve dea seciunea "Specificaii privind geometria roilor" din acest capitol. Dac unghiul de convergen spate nu este conform cu specificaiile, se inspectez de defeciuni puntea spate i axul roii la vehiculele fr ABS, sau puntea spate i ansamblul butuc-rulment al roii la vehiculele echipate cu ABS. 4. Se strng piuliele bieletelor la un cuplu de 45 Nm. 5. Se monteaz colierele pe burdufurile cremalierei i pinionului.
www.dacia.gsign.biz
2B-4 GEOMETRIE ROI
DESCRIERE GENERAL SI SERVICE

ALINIERE ROTI
Prima responsabilitate a activitii de proiectare este ca proiectarea sistemelor de direcie i suspensie s asigure securitatea. Fiecare component trebuie s fie destul de solid pentru a suporta i absorbi solicitri extreme. Att sistemul de direcie ct i suspensia fa i spate trebuie s funcioneze n concordan cu ca racteristicile caroseriei. Sistemele de direcie i suspensie trebuie s asigure ca efortul de revenire al roilor din fa, efortul de rulare i frecarea la drum s fie meninute la o valoare negli jabil pentru a permite ca vehiculul s fie condus cu minim de efort i maxim de comfort. O verificare complet a geometriei roilor trebuie s includ i msurarea unghiurilor de cdere i conver gen spate. Alinierea roilor este cea care asigur ca toate cele patru roi s ruleze exact n aceeai direcie. Cnd vehiculul este aliniat geometric, economia de carburant, viaa pneurilor i direcionarea sunt cele mai bune, iar performanele sunt maxime.
s
Valoarea unghiului de convergen trebuie s fie co rectat ntotdeauna ultima.
UNGHI DE FUG
Fata axa real axa pivotului axa real laxa pivotului
Pozitiv
0 grade
Negativ
UNGHI DE CONVERGENT (PARALELISM ROI)
Unghiul de fug reprezint nclinarea axei care trece prin punctul superior al pivotului i centrul roii vzut n plan longitudinal (din lateral), fa de verticala real. O nclinare napoi este pozitiv, i o nclinare nainte este negativ. Unghiul de fug influeneaz controlul di recional al pivotrii dar nu afecteaz uzura pneului. Arcurile slabe sau vehiculul suprancrcat afecteaz unghiul de fug. Dac o roat are un unghi de fug pozitiv mai mic dect cealalt, maina va avea o ten din de deviere spre partea acelei roi. Unghiul de fug se msoar n grade i nu este reglabil.
UNGHI DE CDERE
linia ce trece prin centrul pneului verticala real vertical linia ce trece prin centrul pneului
Unghiul de convergen este pozitiv dac roile direc toare sunt deschise ctre fa i este negativ dac roile directoare sunt deschise ctre spate. Scopul acestui unghi este de a asigura rularea paralel a roilor. Unghiul de convergen servete la compensarea abaterilor mici ale sistemului de sprijin a roilor care apar cnd vehiculul ruleaz nainte. Unghiul de con vergen specificat reprezint precorecia care se aplic pentru obinerea unui unghi de convergen de 0 cnd vehiculul se mic. Unghiuri de convergen pozitive sau negative inco recte vor duce la uzura pneurilor i consum de carbu rant peste nivelul optim. Deoarece fiecare din componentele direciei i suspensiei se uzeaz la un numr mare de kilometri parcuri, va apare un unghi de convergen adiional care trebuie compensat.
Pozitiv
0 grade
Negativ
Unghiul d e cdere reprezint nclinarea vrfului pneu lui fa de vertical, cnd se privete vehiculul din fa. Cnd vrful pneului este nclinat spre afar unghiul de cdere este pozitiv, iar cnd este nclinat spre interior este negativ. Acesta se msoar n grade fa de verti cal. Unghiul de cdere influeneaz att controlul di reciei ct i uzura pneului. Dac vehiculul are un unghi de cdere prea mare se va uza flancul exterior al pneului, iar dac are un unghi de cdere negativ prea mic se va uza flancul interior al pneului. Unghiul de cdere se msoar n grade i nu se regleaz.
www.dacia.gsign.biz
GEOMETRIE ROI 2B-5
UNGHI DE NCLINARE A AXEI PI VOTULUI N PLAN TRANSVERSAL (UNGHI DE STABILITATE)

nclinarea axei pivotului (IAP) este nclinarea (de la vrf) jambei elastice fa de vertical. Unghiul IAP este msurat ntre verticala real i o linie ce trece prin centrul amortizorului i rotulei cnd se privete vehi culul din fa. nclinarea axei pivotului ajut vehiculul s menin drumul drept i asigur revenirea roii la poziia de mers nainte. IAP la vehiculele cu traciune fa trebuie s fie negativ.
Pentru a determina unghiul inclus se scade citirea ne gativ sau se adun citirea pozitiv a unghiului de cdere la IAP.
DEPORT
Deportul este distana dintre punctul de intersecie al axei pivotului cu solul i verticala real. Deportul este prevzut la proiectarea vehiculului i nu se regleaz.
ABATERE AXE ROTI FAT

s s
UNGHI INCLUS
Unghiul inclus este unghiul msurat ntre unghiul de cdere (axa roii) i o linie ce trece prin centrul amorti zorului i rotulei cnd se privete vehiculul din fa. Unghiul inclus se msoar n grade dar majoritatea dispozitivelor de msur a alinierii nu l msoar direct.
Abaterea roilor fa este distana cu care axul unei roi din fa poate s fie mai n spate fa de axul celeilalte roi. Aceast abatere este cauzat n primul rnd de denivelri ale drumului sau coliziuni ale vehiculului.
UNGHI DE VIRAJ
Unghiul de viraj este unghiul fiecrei roi din fa fa de vertical cnd vehiculul vireaz.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 2C
SUSPENSIA FAT
s
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere SDV SDV Diagnosticare Amortizor Rotul inferioar i port-fuzet Localizare componente Suspensie fa ntreinere i reparaii Service pe vehicul 2C-1 2C-1 2C-2 2C-3 2C-3 2C-4 2C-4 2C-4 2C-5 2C-5 2C-7 2C-7 . 2C-7 Ansamblu amortizor . 2C-8 Ansamblu port-fuzet Cadru longitudinal fa i bara stabilizatoare 2C-10 2C-12 Bra inferior suspensie 2C-12 Travers rigidizare suspensii 2C-13 Travers 2C-16 Reparaii subansamble 2C-16 Rulment roat i port-fuzet 2C-20 Ansamblu amortizor fa Descriere general i funcionare sistem .. 2C-23 2C-23 Suspensie fa
SPECIFICAII
9
Aplicare Tip suspensie Cursa maxim Amortizor tip cartu Cursa minim nlimea de funcionare Diametru bar stabilizatoare nlimea arcului elicoidal (fr sarcin) Tip vaselin (Butuc i rulment roat fa) Uniti
-
Descriere McPherson (amortizor) 465-471 324-327 144 22 352 M-8143 ANTIF BRG
mm mm mm mm mm
-
www.dacia.gsign.biz
2C-2 SUSPENSIE FAT
CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare Piulie fixare ansamblu amortizor la caroserie Piuli tij amortizor uruburi fixare ansamblu amortizor la port-fuzet urub prindere bra inferior suspensie urub strngere cap rotul inferioar la braul inferior Piuli crenelat fixare bar stabilizatoare urub prindere bar stabilizatoare urub cadru longitudinal fa Piuli cadru longitudinal fa Piuli (temuit) strngere butuc roat la arbore de transmisie urub travers uruburi travers rigidizare suspensii urub fixare senzor vitez roat fa (senzor ABS) urub fixare butuc roat la discul de frn Nm 18-28 50-60 70-90 50-70 50-70 40-50 33-53 10-14 60-80 210 17-27 35-55 18-28 65 Lb-Ft 13-21 36-44 52-66 36-52 36-52 30-36 24-39
-
Lb-ln
-
89-124
-
44-59 155 13-20 25-41 13-21 48
SDV
SDV
DW 220-020-01 Extractor rulmeni
DW 220-020-02 Suport extractor rulmeni
www.dacia.gsign.biz
SUSPENSIE FAT 2C-3
t5
v
DW 340-010 Extractor butuc roat fa
D106B101
<3> J
D106B102
DW 340-020 Adaptor extractor butuc roat fa
([
DW 340-030 Dispozitiv montare rulment roat fa
D106B103
KM 507-B Extractor rotule
D105B101
09940-71430 Pres de arc
D106B104
www.dacia.gsign.biz
2C-4 SUSPENSIE FA
DIAGNOSTICARE
AMORTIZOR
Defect Cauza probabil Presiune necorespunztoare n pneuri Vehiculul a fost utilizat n condiii de suprancrcare. Amortizoare slbite Rezistena la compresiune i fora de revenire a amortizorului necores punztoare. Remedieri Se umfl pneurile la presiunea spe cificat Se recomand ncrcarea vehiculului la sarcina normal. Se mpinge i se ridic colul brii de protecie cel mai apropiat de amorti zorul care se verific. Se compar rezistena la compresiune i fora de revenire cu valorile obinute pe un vehicul similar care are o calitate a mersului acceptabil. Se nlocuiete amortizorul dac este necesar. Se strng piuliele de prindere la cuplul specificat. Se nlocuiete amortizorul dac este necesar. Se mpinge i se ridic colul brii de protecie cel mai apropiat de amorti zorul care se verific. Se compar rezistena la compresiune i fora de revenire cu valorile obinute pe un vehicul similar care are o calitate a mersului acceptabil. Se nlocuiete amortizorul dac este necesar. Amortizorul funcioneaz normal. Se nlocuiete amortizorul. Se nlocuiete amortizorul.
Punctele de prindere nu asigur o prindere corespunztoare.
Zgomot la amortizoare
Rezistena la compresiune i fora de revenire a amortizorului necores punztoare.
Exist urme mici de lichid n zona de etanare. Pierderi Pierderi la garniturile de etanare cu amortizorul extins la maxim. Cantiti mari de lichid pe amortizor.
ROTUL INFERIOAR l PORT-FUZET

Inspecie rotul inferioar
1. Se ridic partea din fa a vehiculului permind suspensiei fa s atrne liber. 2. Se apuc roata de partea de sus i de partea de jos. 3. Se deplaseaz roata cu o micare de du-te - vino din interior spre exterior. 4. Se observ dac exist vreo micare orizontal a port-fuzetei fa de braul inferior. 5. Rotulele trebuie nlocuite atunci cnd : Rotula este slbit. Burduful rotulei este tiat.
Capul rotulei este desprins de port-fuzet. Capul rotulei este slbit din port-fuzet. Capul rotulei poate fi micat n soclul su folo sind presiunea degetelor.
Inspecie cap rotul

Trebuie verif icat nepenirea capului rotulei n lcaul port-fuzetei la fiecare inspecie a rotulei. Aceasta se poate face zglind roata i sesiznd micarea capu lui rotulei fa de lcaul din port-fuzet. O alt metod de examinare a uzurii rotulei este verifi carea cuplului de strngere al piuliei crenelate. O piuli slbit poate indica un cap (de rotul) uzat sau un nceput de fisur la lcaul din port-fuzet. Rotulele i port-f uzetele uzate trebuie nlocuite.
www.dacia.gsign.biz
SUSPENSIE FAT 2C-5
SUSPENSIA FAT
s
D106B401
www.dacia.gsign.biz
2C-6 SUSPENSIE FAT

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Travers rigidizare suspensii Ansamblu amortizor suspensie fa Suport interior amortizor Tampon amortizor Montur amortizor Suport montur amortizor Scaun montur amortizor Garnitur rulment amortizor Rulment amortizor Scaun superior arc Inel sprijin arc Tampon tubular Arc elicoidal suspensie fa Amortizor tip cartu Inel siguran interior rulment Rulment interior butuc Port-fuzet Aprtoare frn Buc distanier rulmeni 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Rulment exterior butuc Inel siguran exterior rulment Disc frn Butuc roat urub butuc roat Ansamblu butuc Piuli (temuit) strngere butuc roat la arbore transmisie urub strngere cap rotul inferioar la braul inferior Splint Piuli crenelat aib Tampon bar stabilizatoare Burduf rotul Clem Buc amortizoare bra inferior Ansamblu bra inferior Bar stabilizatoare Buc bar stabilizatoare Cadru longitudinal fa
www.dacia.gsign.biz
SUSPENSIE FAT 2.0,-1
NTREINERE SI REPARAII SERVICE PE VEHICUL

9 9 9
ANSAMBLU AMORTIZOR
1. Se deschide capota motor. 2. Demontarea prii superioare a ansamblului amorti zor de pe partea copilotului. La modelele cu servodirecie, se demonteaz rezervorul cu fluid servodirecie (1). Se demonteaz piuliele (2).
3. Demontarea prii superioare a ansamblului amorti zor de pe partea oferului. Se demonteaz urubul si cutia cu sigurane (1.2). Se demonteaz piuliele de prindere amortizor la caroserie (3).
Demontarea prii inferioare a ansamblului amorti zor. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. Se demonteaz roata. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi. Se demonteaz senzorul vitez roat fa (ABS) dac exist n dotare (1). Se desprinde conducta frn din suport (2). Se demonteaz uruburile de prindere port-fuzet la amortizor (3). Se demonteaz ansamblul amortizor de pe vehicul.
www.dacia.gsign.biz
2C-8 SUSPENSIE FAT
1. Se monteaz ansamblul amortizor pe vehicul; se monteaz uruburile de prindere port-fuzet la amortizor. Se strng Se strng uruburile de prindere port-fuzet la amortizor la un cuplu de 70-90 Nm. 2. Se prinde conducta frn n suport. 3. Se monteaz roata. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri si roti.
4. Se coboar vehiculul. 5. Montarea piulielor. Se monteaz piuliele de prindere a amortizorului la caroserie, pe partea copilotului (1). Se strng Se strng piuliele la un cuplu de 18-28 Nm. Se monteaz piuliele de prindere a amortizorului la caroserie, pe partea oferului (2). Se strng Se strng piuliele la un cuplu de 18-28 Nm. 6. Se monteaz rezervorul cu fluid servodirecie. 7. Se monteaz cutia de sigurane i urubul de fixare.
ANSAMBLU PORT-FUZET
Necesar de scule
KM 507-B Extractor rotule
1. Demontarea piuliei temuite (piuli strngere bu tuc roat la arbore transmisie). Se ndreapt marginile la piulia temuit (1). Se demonteaz piulia temuit (2). Se demonteaz aiba (3). 2. Se demonteaz roata. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi. 3. Extragerea rotulei inferioare din ansamblul port-fu zet. Se ndeprteaz plintul (1). Se desface piulia crenelat (2). Se monteaz extractorul rotule KM 507-B. Se extrage rotula din ansamblul port-fuzet cu ajutorul dispozitivului KM 507-B (3).
www.dacia.gsign.biz
SUSPENSIE FAT 2C-9

4. Demontarea braului inferior din asamblul port-fu zet. Se demonteaz urubul (1). Se demonteaz braul inferior din ansamblul port-fuzet (2).
D106B507
5. Se demonteaz etrierul frn din ansamblul portfuzet. A se vedea Capitolul 4D, Frne fa cu disc. 6. Se demonteaz senzorul vitez roat (ABS) din ansamblul port-fuzet, dac exist n dotare. A se vedea Capitolul 4F, ABS. 7. Demontarea port-fuzetei de pe vehicul. Se demonteaz uruburile de prindere port-fu zet la amortizor (1). Se extrage ansamblul port-fuzet de pe arborele de transmisie (2).
1. Se parcurg n ordine invers etapele de la proce dura de demontare. 2. Se monteaz ansamblul port-fuzet pe vehicul; se monteaz uruburile de prindere la amortizor (1). Se strng Se strng uruburile de prindere a ansamblului port-fuzet la amortizor la un cuplu de 70-90 Nm. 3. Se monteaz etrierul frn la ansamblul port-fuzet. 4. Se monteaz braul inferior la ansamblul port-fu zet (2). Se strng Se strnge urubul la un cuplu de 50-70 Nm. 5. Se monteaz rotula inferioar n ansamblul portfuzet. 6. Se monteaz piulia crenelat (1) i plintul. Se strng Se strnge piulia crenelat la un cuplu de 35-55 Nm. 7. Se monteaz piulia temuit (piulia de strngere butuc roat la arborele de transmisie) (2). Se ndoaie marginile . Se strng Se strnge piulia la un cuplu de 210 Nm.
D16B510A
www.dacia.gsign.biz
2C-10 SUSPENSIE FAT
CADRU LONGITUDINAL FA l BARA STABILIZATOARE

1. Demontarea cadrului longitudinal fa. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. Se demonteaz roata. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi. Se demonteaz scutul inferior al cutiei de viteze. A se vedea Capitolul 5B, Cutia de viteze manual. Se demonteaz urubul cadrului longitudinal (1). Se demonteaz piulia cadrului longitudinal (2). Se demonteaz uruburile suportului brii stabi lizatoare (3). Se demonteaz cadrul longitudinal fa.
2. Demontarea brii stabilizatoare de pe vehicul. Se demonteaz plintul (1). Se demonteaz piulia crenelat (2). Se scoate aiba(3). Se scoate tamponul exterior al brii stabiliza toare; se scoate bara stabilizatoare din braul inferior (4). Se scoate tamponul interior al brii stabiliza toare (5). Se scot bucele brii stabilizatoare (6).
www.dacia.gsign.biz
SUSPENSIE FAT 2C-11
1. Se parcurg n ordine invers etapele de la proce dura de demontare. Important: Bucele se monteaz cu tietura ctre fa i pe marcajul inscripionat pe bara stabilizatoare.
2. Montarea brii stabilizatoare pe vehicul. Se monteaz piulia crenelat. Se strng Se strnge piulia crenelat de prindere a brii sta bilizatoare la caroserie la un cuplu de 40-50 Nm. Se monteaz plintul.
-50 Nm
Se monteaz uruburile suportului brii stabili zatoare (1). Se strng Se strng uruburile suportului brii stabilizatoare la un cuplu de 33-53 Nm. Se monteaz urubul cadrului longitudinal fa (2). Se strng Se strnge urubul cadrului longitudinal fa la un cuplu de 10-14 Nm. Se monteaz piulia cadrului longitudinal fa (3). Se strng Se strnge piulia cadrului longitudinal fa la un cuplu de 60-80 Nm.
3. Montarea cadrului longitudinal fa.
(2><-|l0-14 N-
www.dacia.gsign.biz
2C-12 SUSPENSIE FAT
BRAT INFERIOR SUSPENSIE

1. Se demonteaz bara stabilizatoare. A se vedea "Cadru longitudinal fa i bara stabilizatoare" din acest capitol. 2. Demontarea braului inferior. Se demonteaz urubul (1). Se extrage braul suspensiei din ansamblul portfuzet cu ajutorul unui levier (2). Se demonteaz urubul (3). Se demonteaz braul inferior.
s
1. Montarea braului inferior pe vehicul. Se monteaz urubul de prindere a braului in ferior. Se strng Se strnge urubul de prindere a braului inferior la un cuplu de 50-70 Nm. Se monteaz braul inferior n port-fuzet (2). Se monteaz urubul (1). Se strng Se strnge urubul la un cuplu de 50-70 Nm. 2. Se monteaz bara stabilizatoare.
TRAVERSA RIGIDIZARE SUSPENSII

1. Se deschide capota motor. Se decupleaz borna negativ de la baterie. 2. Demontarea traversei rigidizare suspensii de pe vehicul. Se scoate canistra de carbon (1). Se demonteaz uruburile traversei rigidizare suspensii de pe partea copilotului (2). Se decupleaz conectorul canistrei (3).
www.dacia.gsign.biz
SUSPENSIE FAT 2C-13

Se demonteaz uruburile traversei rigidizare suspensii de pe partea oferului (4). Important: La demontarea uruburilor traversei ri gidizare suspensii avei grij s nu atingei termi nalele bateriei. Se scoate traversa rigidizare suspensii de pe partea dinspre copilot.
1. Montarea traversei rigidizare suspensii pe vehicul. Se introduce traversa rigidizare suspensii prin partea dinspre copilot Se monteaz uruburile traversei rigidizare sus pensii pe partea dinspre ofer (1). Important: La montarea uruburilor traversei rigidi zare suspensii avei grij s nu atingei terminalele bateriei. Se strng Se strng uruburile la un cuplu de 35-55 Nm. Se monteaz uruburile traversei rigidizare sus pensii pe partea dinspre copilot (2). Se strng Se strng uruburile la un cuplu de 35-55 Nm. Se monteaz canistra.
TRAVERS
1. Se demonteaz scutul inferior al cutiei de viteze. A se vedea Capitolul 5B, Cutia de viteze manual. 2. Se demonteaz cadrul longitudinal fa. A se vedea "Bar stabilizatoare" din acest capitol. 3. Se demonteaz urubul i piulia ce fixeaz buca amortizoare travers.
4. Se demonteaz conducta circuitului servodirecie de pe travers. A se vedea Capitolul 6B, Pomp servodirecie. 5. Demontarea traversei de pe vehicul. Se monteaz cricul sub travers. Se demonteaz uruburile spoilerului buclierului. Se demonteaz uruburile din partea spate(1). Se demonteaz uruburile laterale (2). Se coboar cricul i se demonteaz traversa de pe vehicul.
www.dacia.gsign.biz
2C-14 SUSPENSIE FAT
6. Se demonteaz uruburile de prindere a bucelor de amortizare; se demonteaz bucele de pe tra vers.
1. Se parcurg n ordine invers etapele de la proce dura de demontare. 2. Se monteaz bucele amortizoare pe travers. Se strng Se strng uruburile la un cuplu de 45-55 Nm (a). Se strnge urubul la un cuplu de 35-41 Nm (b).
3. Se monteaz traversa pe vehicul. Se strng Se strng uruburile la un cuplu de 17-27 Nm a. urub travers dreapta spate b. urub travers dreapta lateral c. urub travers stnga spate d. urub travers stnga lateral 17-27 Nm >*r17-27 N-m
i ii
www.dacia.gsign.biz
SUSPENSIE FAT 2C-15
4. Se monteaz buca amortizoare travers fa. Se strng Se strnge piulia de prindere a bucei amortizoare travers fa la un cuplu de 68-83 Nm. 5. Se monteaz cadrul longitudinal fa. A se vedea "Bar stabilizatoare" din acest capitol.
www.dacia.gsign.biz
2C-16 SUSPENSIE FAT
NTREINERE SI REPARAII REPARAII SUBANSAMBLE

RULMENT ROATA SI PORT-FUZETA
Necesar de scule
DW 220-020-01 Extractor rulmeni. DW 220-020-02 Suport extractor rulmeni. DW 340-010 Extractor butuc roat fa. DW 340-020 Adaptor extractor butuc roat fa. DW 340-030 Dispozitiv montare rulment roat fa. 09940-71430 Pres de arc.
9 9 9
1. Se demonteaz ansamblul port-fuzet. A se vedea "Ansamblu port-fuzet" din acest capitol. 2. Se demonteaz uruburile butucului roat. 3. Demontarea butucului roat din ansamblul port-fu zet cu ajutorul dispozitivului DW 340-010 (ex tractor butuc roat). (Ty* 1 DW 340-010 Se demonteaz butucul roat din ansamblul port-fuzet cu ajutorul dispozitivului DW 340-010 (extractor butuc roat) (1). Se demonteaz buca distanier rulmeni (2). Se demonteaz discul de frn (3).
<
(3
D106B702
www.dacia.gsign.biz
SUSPENSIE FAT 2C-17

Se demonteaz rulmentul roii (exterior) de pe butuc cu ajutorul dispozitivului DW 220-020-01 (extractor rulmeni) i DW 220-020-02 (suport extractor rulmeni) (4).
DW 220-020-01
DW 220-020-02
Se demonteaz inelul siguran exterior rulment de pe butuc (5). Important: Inelul de siguran nu se reutilizeaz.
4. Demontarea ansamblului port-fuzet. Se demonteaz inelul siguran interior rulment (1)Important: Inelul de siguran nu se reutilizeaz. Se demonteaz rulmentul interior (2).
Se demonteaz cmaa rulmentului exterior (3).
www.dacia.gsign.biz
2C-18 SUSPENSIE FAT
DW 340-010 kr 1. Montarea ansamblului port-fuzet. Se monteaz cmaa rulmentului interior cu ajutorul dispozitivului DW 340-010 (extractor butuc roat fa) i DW 340-020 (adaptor ex tractor butuc roat) (1).
DW 340-020
DW 340-010
Se monteaz cmaa rulmentului exterior cu ajutorul dispozitivului DW 340-010 (extractor butuc roat fa) i DW 340-020 (adaptor ex tractor butuc roat) (2).
Se monteaz rulmentul roat exterior (3). Se monteaz inelul siguran exterior rulment (4).
www.dacia.gsign.biz
SUSPENSIE FAT 2C-19

DW 340-010 >/" 2. Montarea butucului roat la ansamblul port-fuzet. Se monteaz discul de frn (1). Se monteaz butucul roat la ansamblul portfuzet (fr a-l presa) (2). Se preseaz rulmentul exterior pe butucul roat cu ajutorul dispozitivului DW 340-010 (extractor butuc roat fa) DW 340-030 (dispozitiv mon tare rulment roat fa) (3).
Se strng uruburile (4).
Se strng
Se strnge urubul la cuplul de 65 Nm.
65 Nm
Se monteaz buca distanier rulmeni (5).
DW 340-010
Se preseaz rulmentul interior pe butucul roat cu ajutorul dispozitivului DW 340-010 (extractor butuc roat fa) DW 340-030 (dispozitiv mon tare rulment roat fa) (6).
DW 340-030
www.dacia.gsign.biz
2C-20 SUSPENSIE FAT

Se monteaz inelul siguran interior rulment (7). 3. Montarea ansamblului port-fuzet. A se vedea "Ansamblu port-fuzet" din acest capitol.
ANSAMBLU AMORTIZOR FAT

s
Necesar de scule
09940-71430 Pres de arc 1. Se demonteaz ansamblul amortizor. A se vedea "Ansamblu amortizor" din acest capitol. 2. Se preseaz arcul elicoidal cu ajutorul dispozitivului 09940-71430 (pres de arc). Atenie: n timpul comprimrii arcului este re comandat ca acesta s nu fie ndreptat ctre ope rator sau n direcii periculoase (este posibil, n cazul unei utilizri incorecte, ca arcul s scape din pres). 3. Se fixeaz montura amortizorului n bacurile unei menghini i se demonteaz piulia tij amortizor. a. piuli tij amortizor.
D106B717
www.dacia.gsign.biz
SUSPENSIE FAT 2C-21

4. Demontarea arcului elicoidal. Se Se Se
Se Se Se Se Se Se Se
50-60
^ \
\ 1 %
x
muvi
ii / I' iii
.05)
1. Se monteaz arcul elicoidal, tamponul tubular, ine lul sprijin arc, scaunul superior arc, rulmentul, gar nitura rulment, scaunul montur amortizor, suportul montur amortizor, montura amortizor, tamponul i suportul interior amortizor. 2. Se monteaz piulia tij amortizor. Se fixeaz montura amortizorului n bacurile unei menghini. Se strnge piulia.
D106B719
\ *
Se strng Se strnge piulia la un cuplu de 50-60 Nm.
www.dacia.gsign.biz
2C-22 SUSPENSIE FAT
D106B720
www.dacia.gsign.biz
SUSPENSIE FAT 2C-23

9
Captul inferior al port-fuzetei poate pivota prin inter mediul rotulei fixate n braul inferior. Rotula este prins la port-fuzet prin intermediul unui urub. Cnd se repar legtura braelor inferioare cu carose ria i bucele legturii dintre bara stabilizatoare i ca roserie asigurai-v c uruburile de prindere sunt slbite pn cnd braele inferioare nu ajung n poziia de funcionare. Garda la sol este poziia normal n care se poziioneaz braele inferioare cnd vehiculul st pe sol. A se vedea "Specificaii generale" din acest capitol.
SUSPENSIE FAT
s
Suspensia fa pentru acest vehicul este compus din ansamblul amortizor (inclusiv arcul elicoidal) i an samblul port-fuzet. Braele inferioare au buce din cauciuc. Partea su perioar a ansamblului amortizor conine un capac de cauciuc (capac montur amortizor) i un rulment care permite ansamblului roat s se roteasc.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 2D
SUSPENSIE SPATE
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere SDV SDV Diagnosticare Suspensie spate Verificare joc rulment roat spate Verificare cuplu rotire liber rulment roat spate Localizare componente Suspensia spate 2D-1 2D-1 2D-1 2D-2 2D-2 2D-3 2D-3 2D-4 2 D-4 2D-5 2D-5 ntreinere i reparaii Service pe vehicul Amortizor tip cartu Bar conexiune 2D-6 2D-6 2D-6 2D-7
Bra suspensie spate 2D-8 Ansamblu punte spate (mpreun cu arcurile elicoidale) 2D-9 Reparaii subansamble 2D-12 Ansamblu butuc i rulment roat 2D-12 Descriere general i funcionare sistem .. 2D-15 Suspensia spate 2D-15
SPECIFICAII
9
s
Aplicare Tip suspensie Cursa maxim Amortizor tip cartu Cursa minim nlimea de funcionare Rulment roat spate Joc Cuplu rotire liber
Uniti
-
Descriere bra tras 388 3 249 3 139 0 0,137-0,422 291 M-8143 ANTIF BRG
mm mm mm mm Nm mm
-
nlimea arcului elicoidal (fr sarcin) Tip vaselin (Butuc i rulment roat spate)
CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare Piuli fixare amortizor tip cartu la suport caroserie urub fixare amortizor tip cartu la punte spate urub fixare bra suspensie la punte spate urub fixare bra suspensie la suport caroserie urub fixare bar conexiune la suport caroserie Piuli fixare bar conexiune la punte spate Piuli crenelat punte spate* urub prindere senzor vitez roat spate (ABS) Nm 48-68 48-68 70-90 80-90 48-68 35-55
-
Lb-Ft 35-50 35-50 55-66 59-66 35-50 25-41

-
Lb-ln
-
9-13
80-115
* Piuli crenelat punte spate : A se vedea Capitolul 4E, Frne spate cu tambur
www.dacia.gsign.biz
2D-2 SUSPENSIE SPATE
SDV
SDV
DW 340-010 Extractor butuc roat fa
D106B101
DW 350-030 Dispozitiv montare rulment roat spate
D1 06C101
www.dacia.gsign.biz
SUSPENSIE SPATE 2D-3
DIAGNOSTICARE
SUSPENSIE SPATE
Defect Zgomot Cauza probabil Cuplaje sau legturi slbite. Rulmentul roat este uzat sau avariat Amortizorul tip cartu este defect. Amortizorul tip cartu este defect. Arc elicoidal defect. Suspensie rigid Buc bar conexiune uzat sau necorespunztoare. Buc bra suspensie spate uzat sau necorespunztoare. Punte spate deformat. Bar conexiune deformat. Bra suspensie spate deformat. Vehiculul se nclin ctre lateral Arc elicoidal defect. Buc bar conexiune uzat sau necorespunztoare. Buc bra suspensie spate uzat sau necorespunztoare. Remedieri Se refac legturile urmnd specificaiile Se nlocuiete rulmentul roat. Se nlocuiete amortizorul tip cartu. Se nlocuiete amortizorul tip cartu. Se nlocuiete arcul elicoidal. Se nlocuiete buca bar conexiune. Se nlocuiete buca bra suspensie spate. Se nlocuiete puntea spate. Se nlocuiete bara conexiune. Se nlocuiete braul suspensie spate. Se nlocuiete arcul elicoidal. Se nlocuiete buca bar conexiune. Se nlocuiete buca bra suspensie spate.
www.dacia.gsign.biz
VERIFICARE JOC RULMENT ROAT SPATE

1. Se decupleaz frna de parcare. 2. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. 3. Se verific jocul la rulment: se prinde roata cu mna i se mic n direciile sus-jos i nainte-napoi.
VERIFICARE CUPLU ROTIRE LIBER RULMENT ROAT SPATE

1. Se decupleaz frna de parcare. 2. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor; se rotete roata. 3. Se demonteaz roile. 4. Cu ajutorul unui dinamometru se verific valoarea cuplului cnd butucul roat ncepe s se roteasc. Valoare cuplu 0,137-0,422 N-m
Joc rulment roat spate
0 mm
4. Dac jocul este prea mare se strnge piulia cre nelat. 5. Dac jocul este prea mare dup ce s-a efectuat strngerea, se nlocuiete rulmentul.
5. Dac valoarea cuplului este prea mare, se strnge piulia crenelat. 6. Dac valoarea cuplului este prea mare dup ce s-a efectuat strngerea, se nlocuiete rulmentul.
www.dacia.gsign.biz
SUSPENSIA SPATE
D106C401
1 2 3 4 5 6 7 8
Amortizor tip cartu Tampon cauciuc Scaun superior arc suspensie Arc elicoidal aib Buc amortizoare Bar conexiune Punte spate
9 10 11 12 13 14 15
Inel siguran rulment Rulment roat Inel zimat (pentru senzor vitez roat) plint Piuli crenelat Capac protecie Bra suspensie spate
www.dacia.gsign.biz
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
AMORTIZOR TIP CARTU
1. Sprijinirea punii spate cu ajutorul cricului. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor; se sprijin puntea spate cu ajutorul cricului (1, 2).
2. Demontarea amortizorului tip cartu. Se demonteaz urubul (1). Se demonteaz piulia (2).
f Q
1. Montarea amortizorului tip cartu. Se monteaz urubul de fixare a amortizorului la puntea spate (1). 48-68 Nm Se strng Se strnge urubul la un cuplu de 48-68 Nm. Se monteaz piulia de fixare a amortizorului la suportul caroserie (2). Se strng Se strnge piulia la un cuplu de 48-68 Nm. 2. Se demonteaz cricul si se coboar vehiculul.
48-68 Nm
www.dacia.gsign.biz
BARA CONEXIUNE
1. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. 2. Demontarea brii conexiune. Se demonteaz urubul de fixare a brii conexiu ne la suportul caroserie (1).
Se demonteaz piulia de fixare a brii conexiu ne la puntea spate (2).
2. Se demonteaz aibele i bucele amortizoare ale brii stabilizatoare.
1. Se parcurg n ordine invers etapele de la proce dura de demontare. 2. Se monteaz piulia de fixare a brii conexiune la puntea spate. Se strng Se strnge piulia de fixare a brii conexiune la puntea spate la un cuplu de 35-55 Nm.
www.dacia.gsign.biz

3. Se monteaz urubul de fixare a brii conexiune la suportul caroserie. Se strng Se strnge urubul de fixare a brii conexiune la suportul caroserie la un cuplu de 48-68 Nm.
BRAT SUSPENSIE SPATE

1. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. 2. Se sprijin puntea spate cu ajutorul cricului. 3. Separarea amortizorului tip cartu de ansamblul punte spate. Se slbete piulia de fixare a amortizorului tip cartu la suportul caroserie (1). Se demonteaz urubul de fixare a amortizorului tip cartu la puntea spate (2).
4. Demontarea braului suspensie spate. Se demonteaz uruburile de prindere a sus pensiei spate la puntea spate (1).
Se demonteaz urubul de fixare a braului sus pensie spate la suportul caroserie (2).
www.dacia.gsign.biz
1. Montarea braului suspensie spate. Se monteaz urubul de fixare a braului sus pensie la suportul caroserie (1). Se strng Se strnge urubul de fixare a braului suspensie la suportul caroserie la un cuplu de 70-90 Nm. Se monteaz uruburile de fixare a braului sus pensie la puntea spate (2). Se strng Se strng uruburile de fixare a braului suspensie la puntea spate la un cuplu de 80-90 Nm. 2. Se monteaz amortizorul tip cartu. A se vedea "Amortizor tip cartu" din acest capitol.
ANSAMBLU PUNTE SPATE (MPRE UN CU ARCURILE ELICOIDALE)

1. Se demonteaz tamburul, saboii i platoul frn spate. A se vedea Capitolul 4E, Frne spate cu tambur. 2. Se demonteaz bara conexiune. A se vedea "Bar conexiune" din acest capitol. 3. Demontarea punii spate i a braului suspensie. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor; se sprijin puntea spate cu ajutorul unui cric (1). Se demonteaz urubul de prindere a amortizo rului tip cartu la puntea spate (2). Se slbete piulia de fixare a amortizorului tip cartu la suportul caroserie (3). Se demonteaz urubul de fixare a braului sus pensie la puntea spate (4). Atenie: Atunci cnd se demonteaz puntea spate i braul suspensie, tensiunea din arcul elicoidal comprimat poate determina alunecarea cricului de sub puntea spate, producndu-se astfel acci dentri. Se recomand ajutorul unui tehnician.
4. Demontarea punii spate de pe vehicul. Se coboar uor cricul care sprijin puntea spate; se demonteaz arcul elicoidal (1). Se demonteaz puntea spate (2).
www.dacia.gsign.biz

5. Se demonteaz tamponul de cauciuc i scaunul superior arc. a. Tampon cauciuc. b. Scaun superior arc.
1. Se parcurg n ordine invers etapele de la proce dura de demontare. Important: Avei grij ca arcul elicoidal s fie montat n poziie corect. Diametrul superior al arcului este mai mic dect diametrul inferior. Atenie: Sprijinii puntea spate cu ajutorul unui cric n timpul montrii uruburilor braului sus pensie.
2. Se monteaz tamponul de cauciuc i scaunul su perior arc.
www.dacia.gsign.biz

3. Montarea braului suspensie i amortizorul tip car tu la puntea spate. Se monteaz urubul de fixare a braului sus pensie la puntea spate (1). Se strng Se strnge urubul de fixare a braului suspensie la puntea spate la un cuplu de 70-90 Nm.
Se monteaz urubul de fixare a amortizorului tip cartu la puntea spate (2).

~ ~
^
48-68 Nm
Se strng Se strnge urubul de fixare a amortizorului tip car tu la puntea spate la un cuplu de 48-68 Nm.
~ ) ^ 4
4. Se monteaz bara conexiune. A se vedea "Bar conexiune" din acest capitol. 5. Se monteaz tamburul, saboii i platoul frn spate. A se vedea Capitolul 4E, Frne spate cu tambur.
www.dacia.gsign.biz
9 9 9
REPARAII SUBANSAMBLE
ANSAMBLU BUTUC l RULMENT ROAT

Necesar de scule
DW 340-010 Extractor butuc roat fa DW 350-030 Dispozitiv montare rulment roat spate
1. Se demonteaz tamburul frn spate. A se vedea Capitolul 4E, Frne spate cu tambur. 2. Demontarea rulmentului roat spate. Se demonteaz rulmentul conic exterior (1).
D106C701
Se demonteaz inelul de siguran (2). Se demonteaz rulmentul conic interior (3).
3. Demontarea cmilor rulmeni de pe tambur. Se demonteaz cmaa rulmentului interior (1).
D106C703
www.dacia.gsign.biz

Se demonteaz cmaa rulmentului exterior (2). Important: Se vor monta numai cmi rulment noi.
DW 340-010 1. Montarea (presarea) cmilor rulment pe tambur folosind dispozitivul DW 340-010 (extractor butuc roat fa) i dispozitivul DW 350-030 (dispozitiv montare rulment roat spate) Se monteaz cmaa rulmentului interior (1).
r^
DW 350-030
Se monteaz cmaa rulmentului exterior (2). DW 340-010
DW 350-030
2. Montarea rulmentului i inelului de siguran pe tambur. Important: Se ung cu vaselin ambii rulmeni, margi nea inelului de siguran i zona de montare a tam burului frn. Se monteaz rulmentul interior (1). Se monteaz inelul de siguran (2).
www.dacia.gsign.biz

Se monteaz rulmentul exterior (3). 3. Se monteaz tamburul frn spate. A se vedea Capitolul 4E, Frne spate cu tambur. 4. Se regleaz jocul rulmentului roat i se verific cuplul rotire liber rulment roat spate. A se vedea "Verificri i reglri" din acest capitol.
(3)
\.
D106C70S
www.dacia.gsign.biz

SUSPENSIA SPATE
Suspensia spate este alctuit din puntea spate cu brae suspensie i bar conexiune, dou arcuri elicoi-
dale, dou amortizoare tip cartu, dou scaune su perioare arc i dou tampoane de cauciuc. Ansamblul punii spate face legtura dintre roi i caroserie. Fiecare arc elicoidal este fixat ntre scaunul superior arc i locaul special sudat pe puntea spate.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 2E
PNEURI SI ROTI
CUPRINS
Specificaii 2E-1 Specificaii presiuni i dimensiuni pneuri 2E-1 Specificaii tabel conversie presiuni pneuri ... 2E-2 Cupluri de strngere 2E-2 Diagnosticare Uzur pneu Uzur pneu excesiv sau neregulat ntreinere i reparaii Service pe vehicul 2E-3 2E-3 2E-4 2E-5 2E-5 Corectare neuniformiti pneuri 2E-6 mperechere jant-pneu 2E-7 Descriere general i funcionare sistem ... 2E-8 Pneu Pneuri recomandate Pneuri pentru toate anotimpurile Etichet privind caracteristicile pneurilor Jeni Umflare pneuri Interschimbarea pneurilor Echilibrare jant 2E-8 2E-9 2E-9 2E-9 2E-10 2E-10 2E-10 2E-10
Roat 2E-5 Echilibrare cu roata montat pe vehicul 2E-6 Echilibrare cu roata demontat de pe vehicul. 2E-6
SPECIFICAII
9
SPECIFICAII PRESIUNI SI DIMENSIUNI PNEURI

Presiunea n pneuri
Motor 0,8 SOHC Pneuri 145/70 R13, 155/65 R13 175/60 R13 175/60 R13 Important: ( )*: 4 - 5 pasageri Jant 4,5Jx13 (oel) 5Jx13 (aluminiu) 5Jx13 (oel) Fa kPa 193 (207)* 193 (207)* 193 (207)* psi 28 (30)* 28 (30)* 28 (30)* kPa 193 (234)* 193 (234)* 193 (234)* Spate psi 28 (34)* 28 (34)* 28 (34)*
www.dacia.gsign.biz
2E-2 PNEURI SI ROTI
SPECIFICAII TABEL CONVERSIE PRESIUNI PNEURI

s
kPa 140 145 152 159 166 172 179
psi 20 21 22 23 24 25 26
kPa 186 193 200 207 214 221 228
psi 27 28 29 30 31 32 33
kPa 234 241 248 276 310 345 379
psi 34 35 36 40 45 50 55
CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare uruburi roat (jant aluminiu) uruburi roat (jant oel) Nm 210 210 Lb-Ft 155 155 Lb-ln
-
www.dacia.gsign.biz
PNEURI SI ROTI 2E-3
DIAGNOSTICARE
UZUR PNEU
1. Se msoar adncimea profilului pneului. 2. Dac aceast dimensiune este sub valoarea spe cificat se nlocuiete pneul.
D106A302
nlime profil
1,6mm
3. Indicatorii de uzur apar atunci cnd nlimea pro filului devine prea mic (mai mic dect 1,6 mm).
www.dacia.gsign.biz
2E-4 PNEURI SI ROTI
UZUR PNEU EXCESIV SAU NEREGULAT

Defect Cauza probabil Presiune sczut n pneuri. Nu s-a fcut interschimbarea (rotirea circu lar) pneurilor. Remedieri Se umfl pneurile la presiunea recomandat. Se interschimb pneurile.
D16A305A
'li
Presiune prea mare n pneuri. Nu s-a fcut interschimbarea (rotirea circu lar) pneurilor.
Se umfl pneurile la presiunea recomandat. Se interschimb pneurile.
D16A305B
Unghi de convergen prea mic.
Se regleaz convergena roilor.
D16A305C
Unghi de convergen prea mare.
Se regleaz convergena roilor.
D16A305D
Unghiuri de cdere i de fug prea mici. Suspensii avariate. Roat neechilibrat. Nu s-a fcut interschimbarea (rotirea circu lar) pneurilor.
Se verific port-fuzeta, braul inferior, arborele de transmisie i suspensiile. Se repar orice component dac este necesar. Se echilibreaz roile. Se interschimb pneurile.
D16A305E
www.dacia.gsign.biz
PNEURI SI ROTI 2E-5
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
ROAT
1. Se demonteaz capacul roii la vehiculele echipate cu jeni de oel. 2. Se slbesc piuliele roii. 3. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. 4. Se demonteaz piuliele roii. Not: Nu se utilizeaz niciodat cldur pentru a slbi o roat. Acest lucru poate duce la scurtarea duratei de via a roii, uruburilor roii i rulmenilor roii. Forarea excesiv cum este lovirea jenii sau pneului cu cioca nul poate duce la avarii i nu este recomandat. Lovi rea uoar a peretelui lateral cu mna sau un ciocan de cauciuc este acceptat. 5. Se demonteaz roile. Uneori, roile pot fi dificil de demontat de pe vehicul datorit mizeriei sau unei nepeniri ntre orificiul cen tral al roii i butuc sau discul de frn. n acest caz se parcurg urmtoarele operaii: 1. Se strng toate uruburile roii nepenite i apoi se slbete fiecare urub cte 2 ture. 2. Se coboar vehiculul pe podea; se balanseaz ct de tare este posibil, folosind greutatea uneia sau mai multor persoane. 3. Se ridic vehiculul i se demonteaz roata. Atenie: Nu permitei soluiei de deblocare s ajung la suprafeele verticale dintre roat i tam bur (sau disc frn) pentru c n aceast zon so luia poate cauza slbirea roii n timpul funcionrii. Introducerea de soluie de deblocare nu s-a dovedit eficient pentru demontarea roilor. Dac este folosit, soluia trebuie pus n mod economic numai n zona orificiului central al roii.
www.dacia.gsign.biz
2E-6 PNEURI SI ROTI Procedura de montare

Not: nainte de a instala roile, se ndeprteaz orice depunere datorat coroziunii de pe suprafaa de mon tare a roii i de pe suprafeele de montare a tamburilor sau discurilor, frecnd cu o perie de srm. Instalarea roilor fr un contact bun metal pe metal la su prafeele de montare, poate cauza slbirea uruburilor roii, ceea ce poate determina mai trziu ieirea roii. uruburile roii trebuie strnse n ordine i la cuplul specificat, pentru a evita ndoirea jenii, tamburului de frn sau discului de frn. 1. Se monteaz roata. 2. Se monteaz uruburile roii n ordinea specificat. A nu se strnge. 3. Se coboar vehiculul.
Se strng
ECHILIBRARE CU ROATA MONTAT PE VEHICUL
Se strng uruburile rotii la un cuplu de 90-110 Nm
Echilibrarea cu roata montat pe vehicul duce la co rectarea vibraiilor datorate tamburului de frn, dis cului i dezechilibrului datorat capacului roii. Not: Suspensia fa nu trebuie lsat s atrne liber. Cnd arborele de transmisie este nclinat la un unghi extrem pot apare vibraii, ct i defeciuni ale burdufu rilor i articulaiilor. 1. Cnd se face echilibrarea pe vehicul nu se scot greutile de echilibrare care au fost puse la echili brarea dinamic cu roata scoas de pe vehicul. 2. Dac este necesar a se pune o greutate mai mare de 28 grame atunci aceasta se distribuie ntre flan curile interior i exterior. 3. Ansamblul roat trebuie rotit folosind motorul.
ECHILIBRARE CU ROATA DEMONTAT DE PE VEHICUL
Echilibrarea roii trebuie fcut utiliznd un dispozitiv de echilibrare electronic. Acestea sunt uor de utilizat i realizeaz att echilibrarea dinamic ct i static. Spre deosebire de echilibrarea cu roata pe vehicul, echilibrarea cu roata demontat de pe vehicul nu co recteaz dezechilibrul tamburilor sau discurilor. Aceast metod este compensat de precizie. Se fi xeaz roata pe dispozitivul de echilibrare cu un con introdus prin partea din spate a orificiului central (nu cu uruburile de fixare).
CORECTARE NEUNIFORMITTI PNEURI

Exist dou metode pentru corectarea pneurilor bine echilibrate care produc totui vibraii. Una din metode utilizeaz o main automat care ncarc pneul i ndeprteaz mici cantiti de cauciuc din punctele de greutate mai mare, de pe rndurile exterioare ale pro filului. Corecia prin aceast metod este de obicei permanent i dac este fcut corect, nu afecteaz n mod semnificativ forma sau durata de via a profilului. Nu este recomandat ndeprtarea de cauciuc cu o main cu lam fiindc aceasta reduce substanial durata de via a profilului i deseori corecia nu este permanent.
www.dacia.gsign.biz
PNEURI SI ROTI 2E-7

O alt metod const n demontarea pneului i rotirea acestuia cu 180 de grade pe jant. Este important ca aceast metod s se aplice la ansambluri jantpneu, care se tie c determin vibraii, fiindc aceast metod determin ea nsi vibraii ale an samblurilor bine echilibrate.
MPERECHERE JANT-PNEU
Pneurile i jenile sunt montate "mperecheat" la asamblare n fabric. Aceasta nseamn c partea cea mai grea a pneului, sau "punctul greu", este po trivit cu partea cea mai uoar a jenii, sau "punctul uor". "Punctul greu" al pneului este marcat din fabricaie cu un semn cu vopsea roie sau o etichet adeziv pe peretele exterior. "Punctul uor" al jenii este n dreptul ventilului. nainte de scoaterea unui pneu de pe jant, trebuie tras o linie pe pneu n dreptul ventilului pentru a asi gura remontarea n aceeai poziie. Pneurile i jenile de nlocuire care sunt de calitatea echipamentului original vor avea "punctele greu i uor" marcate n acelai fel.
www.dacia.gsign.biz
2E-8 PNEURI SI ROTI

9
Caracteristici
PNEU
Profil
Partea care vine n contact direct cu carosabilul este fixat peste carcas i banda de protecie. Este con fecionat din cauciuc rezistent antiabraziv. Perfor manele de rulare depind de modelul profilului.
lime
Banda de protecie
ntre profil i carcas se afl o band de protecie care protejeaz mpotriva defectelor ce pot aprea datorit ocurilor i vibraiilor.
diametru interior
diametru exterior
Carcas
Acest element este alctuit din fibre sintetice ntree sute impregnate n structura pneului. Are rolul de a menine presiunea i de a prelua sarcinile sau ocurile la care este supus pneul; are, de asemenea, nalte proprieti de rezisten la oboseal.
lime
Talon
Este o mpletitur de fire de oel ce strbate marginea carcasei, nvelit n cauciuc i fire de nylon. Are rolul de a fixa pneul pe marginea jenii.
nlime
Pneu tubeless (fr camer de aer)

Majoritatea vehiculelor folosesc pneuri tubeless (fr pern de aer).
Perete lateral
Are rolul de a mbunti caracteristicile de rulare prin protejarea carcasei i preluarea micrilor de amorti zare. 175 60 175/60R13 77H
profil carcasa
lime (mm) raport de planitate 60% (nlime/lime) radial diametru jant (inci) index ncrcare maxim simbol vitez maxim
Structura pneului tubeless
R 13 77 H
band de protecie perete. lateral
-talon - ventil
www.dacia.gsign.biz
PNEURI SI ROTI 2E-9 Acvaplanare

n condiiile rulrii vehiculul cu vitez mare pe un ca rosabil acoperit cu ap poate aprea fenomenul de acvaplanare (pneurile nu mai au contact cu solul ci pa tineaz pe pelicula de ap). Acest fenomen conduce la pierderea caracteristicilor de frnare, for redus de traciune i la pierderea controlului direciei. Atenie : Nu se pun pe vehicul tipuri diferite de pneuri, cum ar fi radiale, diagonale i diagonale cu inserie metalic, dect n cazuri de urgen, deoarece manevrabilitatea poate fi serios afectat i poate duce la pierderea controlului. Atenie : Nu ncercai s montai pneuri tip 145/70 R13 sau tip 155/65 R13 la vehiculele construite pentru pneuri tip 175/60 R13, deoarece manevra bilitatea este serios afectat i poate duce la pier derea controlului. Dac se dorete montarea tipurilor 145/70 R13 sau 155/65 R13, atunci trebuie schimbat ansamblul cutiei de direcie. Este recomandat nlocuirea pneurilor numai cu pneuri de aceleai dimensiuni, sarcin admisibil i construcie ca cele n dotarea original a vehiculului. Utilizarea unor pneuri de alte dimensiuni sau alt tip constructiv poate afecta n mod serios calitatea mer sului, manevrabilitatea, calibrarea vitezometrului/con torului de kilometri parcuri, garda la sol i distana ntre pneu i caroserie. Aceasta nu se refer i la roata de rezerv furnizat cu vehiculul. Se recomand ca pneurile noi s fie schimbate mperecheat la acelai ax. Dac este necesar s se nlocuiasc numai un pneu, acesta trebuie mperecheat cu pneul cel mai puin uzat pentru a egaliza efectul frnrii. Dei apar diferite ca profil, pneurile construite de pro ductori diferii dar cu acelai numr TPC, pot fi mon tate pe acelai vehicul.
rulare cu vitez mare
rulare cu vitez redus
D16A005A
Und staionar
n timpul rulrii deformaiile care apar n profilul pneului dispar datorit revenirii cauciucului. ns, atunci cnd se ating viteze mari, urmtoarea deformaie apare nainte de a disprea cea veche, generndu-se o und vibratoare n profilul pneului. O cauz a apa riiei acestor unde este presiunea sczut n pneuri i rularea la viteze foarte mari.
PNEURI PENTRU TOATE ANOTIMPURILE

Majoritatea vehiculelor sunt echipate acum standard cu pneuri radiale cu inserie de oel. Aceste pneuri sunt corespunztoare ca pneuri pentru zpad, cu performane privind traciunea pe zpad cu 37% mai ridicate dect pneurile radiale utilizate anterior. Alte performane cum sunt traciunea, rezistena la rulare, durata de via a profilului i capacitatea de reinere a aerului s-au mbuntit. Aceasta s-a realizat att prin mbuntiri aduse formei profilului ct i structurii in terne a acestuia. Aceste pneuri sunt identificate prin nsemnele "M + S" nscrise pe peretele lateral al pneului, urmate de numrul ce indic dimensiunea pneului. Sufixul "MS" este de asemenea nscris dup numrul TPC. Pneurile utilizate la unele vehicule nu sunt pneuri pen tru toate anotimpurile. Acestea nu au marca "MS" nscris dup dimensiune sau dup numrul TPC.
D106A004
PNEURI RECOMANDATE
Un numr care specific criteriul de performan al pneului (Tire Performance Criteria - TPC) este nscris pe peretele lateral, lng dimensiunea pneului, la toate pneurile din echiparea original. Acest numr asigur c pneul satisface standardele de perfor man pentru traciune, durat de via, dimensiuni, zgomot, manevrabilitate, rezisten la rulare. Uzual, fiecare dimensiune de pneu are un numr TPC speci fic.
ETICHET PRIVIND CARACTERISTICILE PNEURILOR

Aceast etichet este situat pe partea din spate a feei interioare a uii oferului i trebuie consultat pentru informaii privitoare la pneuri. Pe ea sunt nscrise sarcina maxim de ncrcare a vehiculului, dimensiunea pneului (inclusiv la roata de rezerv) i presiunea de umflare la rece (inclusiv la roata de re zerv).
www.dacia.gsign.biz
2E-10 PNEURI SI ROTI
JENTI
s
Jenile trebuie nlocuite dac sunt ndoite, au zimuri, au fulaj excesiv radial sau lateral, au scpri de aer la punctele de asamblare, au gurile pentru uruburi de formate, dac piuliele roilor nu stau strnse, sau dac sunt puternic ruginite. Jenile cu fulaj excesiv pot cauza vibraii vehiculului. Jenile de nlocuire trebuie s fie echivalente cu cele din echiparea original pri vind capacitatea de ncrcare, diametrul, limea la obad, configuraia de montare. O jant de tip sau di mensiuni necorespunztoare poate afecta durata de via a rulmentului i roii, rcirea frnei, calibrarea vi tezometrului/contorului kilometrilor parcuri, garda la sol a vehiculului i distana dintre roat i caroserie.
Presiuni inegale n pneurile de la acelai ax pot cauza: Frnare inegal. Instabilitate a direciei. Manevrabilitate redus. Abateri de la direcie la accelerri. Deriv a direciei.
INTERSCHIMBAREA PNEURILOR
Pneurile fa i spate sunt supuse la solicitri i uzuri diferite depinznd de tipul de pneu, modul de condu cere, etc. Pneurile fa se vor uza mai rapid dect cele spate. Pentru a evita uzura inegal a pneurilor precum i prelungirea duratei de via a acestora se recomand inspecia i interschimbarea la fiecare 5000 km. Dup rotire se verific presiunea n pneuri i strngerea piu lielor de montare a raiilor.
UMFLARE PNEURI
Presiunea recomandat la orice tip de vehicul este calculat cu grij pentru a asigura performane sa tisfctoare de mers, manevrabilitate, durat de via a profilului i capacitate de ncrcare. Presiunea n pneuri trebuie verificat lunar sau nainte de cltoriile mai lungi. Verificarea se face cu pneurile reci, dup ce vehiculul a staionat mai mult de 3 ore sau a mers mai puin de 1 km. Valoarea presiunii tre buie s fie conform cu specificaiile de pe eticheta cu caracteristicile pneurilor situat pe faa interioar a uii oferului. Aceast valoare este dat i n seciunea "Specificaii presiuni i dimensiuni pneuri" din acest capitol. Capacele ventilelor trebuie puse pentru a mpiedica intrarea apei i prafului. O presiune mai mare dect cea recomandat poate cauza : Mers greu. Zgrierea sau avarierea pneului. Uzura rapid a profilului pe centrul pneului. O presiune mai mic dect cea recomandat poate cauza : Scrnetul pneurilor la viraje. Manevrabilitate redus. Uzura rapid i inegala pe marginile pneului. Zgrierea i ruperea talonului pneului. Ruperea inseriei pneului. Temperaturi nalte ale pneului.
D106A304
ECHILIBRARE JANT
Echilibrarea este prima metod de verificare dac apar vibraii la viteze mari i dac pneurile sau jenile trebuie nlocuite. Atunci cnd se face echilibrarea roii se va ine cont de urmtoarele : 1. Nu folosii mai mult de dou greuti adiacente pe marginile interioar i exterioar ale jenii. 2. Greutile adiacente nu trebuie s depeasc 100 de grame. 3. Echilibrarea roilor dotate cu jeni de aluminiu din fabric, necesit folosirea greutilor speciale tip clem acoperite cu nylon.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 3B
ARBORE DE TRANSMISIE
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere SDV SDV Diagnosticare Diagnosticare Localizare componente Ansamblu arbore de transmisie 3B-1 3B-1 3B-1 3B-2 3B-2 3B-2 3B-2 3B-3 3B-3 ntreinere i reparaii Service pe vehicul Ansamblu arbore de transmisie Reparaii subansamble 3B-4 3B-4 3B-4 3B-8
Articulaie interioar 3B-8 Articulaie exterioar 3B-9 Descriere general i funcionare sistem .. 3B-11 Arbore de transmisie fa 3B-11
SPECIFICAII
9
s
Aplicare
Descriere Tip articulaie Lungime interioar exterioar dreapta stnga la articulaia interioar la articulaia exterioar
Uniti msur
-
Standard articulaie tripod articulaie Rzeppa 560 389 22 90-100 80-90
Limit
-
mm mm mm g g
Arbore de transmisie
Diametru arbore Cantitate vaselin
CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare urub fixare rotul inferioar Piuli crenelat fixare rotul bielet de direcie urub prindere suport bar stabilizatoare Piuli crenelat fixare bar stabilizatoare Piuli temuit strngere arbore de transmisie Piuli roat urub prindere capac de sub cutia de viteze Buon orificiu golire ulei Joj indicatoare nivel ulei Nm 50-70 35-55 33-53 40-50 210 90-110 35-55 25-30 36-54 Lb-Ft 36-52 25-41 24-39 30-36 155 66-81 25-41 18-22 26-40 Lb-ln
-
www.dacia.gsign.biz
3B-2 ARBORE DE TRANSMISIE
SDV
SDV
KM-507-B Extractor rotule
D104B101
J-35566 Clete pentru coliere
D105B101
DIAGNOSTICARE
Defect Zgomot Cauza probabil Arbore de transmisie ndoit. Remedieri Se nlocuiete arborele de transmisie.
Canelura sau articulaia arborelui de transmisie Se nlocuiete arborele de transmisie. uzate. Articulaie uzat datorit pierderilor de vaselin. Se nlocuiete arborele de transmisie. Arbore de transmisie ndoit. Se nlocuiete arborele de transmisie.
Vibraii ale volanului Devierea vehiculului Burduf rupt
Canelura sau articulaia arborelui de transmisie Se nlocuiete arborele de transmisie. uzate. Articulaie uzat datorit pierderilor de vaselin. Se nlocuiete arborele de transmisie. Coliere slbite. Burduf rupt. Se nlocuiete colierul. Se nlocuiete burduful.
www.dacia.gsign.biz
ARBORE DE TRANSMISIE 3B-3
ANSAMBLU ARBORE DE TRANSMISIE
D104B401
1 2 3 4 5
Articulaie exterioar (Rzeppa) (cu bile) Colier mare articulaie exterioar Burduf articulaie exterioar Colier mic articulaie exterioar Arbore de transmisie
6 7 8 9 10
Colier mic articulaie interioar Burduf articulaie interioar Colier mare articulaie interioar Articulaie interioar (tripod) Carcas tripod
www.dacia.gsign.biz
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU ARBORE TRANSMISIE
Necesar de scule
1. Demontarea piuliei temuite a arborelui de trans misie. Se blocheaz butucul roat prin apsarea pe dalei de frn. Se slbete piulia temuit (1). Se demonteaz piulia temuit (2). Se demonteaz aiba (3). 2. Se demonteaz roile. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi. 3. Demontarea capacului de sub cutia de viteze. Se demonteaz uruburile (1). Se ndeprteaz capacul (2).
4. Se scoate uleiul din cutia de viteze prin orificiul de scurgere. 5. Se demonteaz bara stabilizatoare. A se vedea Capitolul 2C, Suspensia fa. 6. Se demonteaz rotula inferioar i rotula de la bieleta de direcie din port-fuzet. A se vedea Capitolul 6D, Caseta de direcie i Capitolul 2C, Suspensia fa. a. urub fixare rotul inferioar. b. Piuli crenelat fixare rotul bielet de direcie. Not: Se vor folosi numai dispozitivele recomandate pentru extragerea rotulelor. Folosirea altor dispozitive poate duce la avarierea rotulelor i a port-fuzetei.
D104B501
www.dacia.gsign.biz

7. Se demonteaz arborele de transmisie (1) din bu tucul roat. Important: Sprijinii captul liber al arborelui de transmisie. Nu permitei arborelui de transmisie s atrne liber dup ce a fost extras din butucul roat deoarece se pot avaria articulaiile.
8. Demontarea arborelui de transmisie din cutia de viteze. Se introduce o urubelni cu cap plat ntre car casa cutiei de viteze i carcasa articulaiei arbo relui de transmisie (1). Se demonteaz arborele de transmisie (2). Important: Se protejeaz cu un capac deschiztura din cutia de viteze de unde a fost extras arborele de transmisie.
Procedura de inspectare
1. Se verific dac canelura arborelui de transmisie este uzat sau avariat (1). 2. Se verific dac burdufurile sunt rupte (2). 3. Se verific dac arborele de transmisie este ndoit (3).
\r
II
1. Se cur garnitura de etanare a cutiei de viteze. 2. Se monteaz arborele de transmisie n cutia de vi teze. 3. Se monteaz arborele de transmisie n butucul roii. 4. Se asambleaz rotula inferioar n port-fuzet.
ii
w ni
\/
D14B502A
www.dacia.gsign.biz

5. Se monteaz rotula inferioar. Se strng Se strnge urubul de prindere a rotulei inferioare la un cuplu de 50-70 Nm. a. urubul de prindere a rotulei inferioare 6. Se monteaz rotula bieletei de direcie n port-fuzet i piulia crenelat. Se strng Se strnge piulia crenelat la un cuplu de 35-55 Nm. b. piulia crenelat de strngere a rotulei bieletei de direcie. 7. Se monteaz bara stabilizatoare. Se strng Se strng uruburile de fixare a brii stabilizatoare la un cuplu de 33-53 Nm. Se strnge piulia crenelat a brii stabilizatoare la un cuplu de 40-50 Nm. a. urub de fixare a brii stabilizatoare. b. piulia crenelat a brii stabilizatoare.
8. Se monteaz piulia temuit de strngere a arbo relui de transmisie. Se strng Se strnge piulia temuit la un cuplu de 210 Nm. Not: ntotdeauna se monteaz o piuli temuit nou. ndoii marginea piuliei temuite cu ajutorul unui dorn i a unui ciocan, pn se blocheaz pe butucul roat. 9. Se monteaz roile. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi.
10. Se umple cutia de viteze cu ulei. Se strnge buonul orificiu ulei la un cuplu de 25-30 N-m (a).' Se scoate joja indicatoare nivel ulei (1). Se completeaz uleiul pn la nivel. Se strnge joja indicatoare la un cuplu de 36-54 N-m (b). Tip Capacitate 75W-85 (GL-4) 2,1 L
www.dacia.gsign.biz
ARBORE D E TRANSMISI E 3B- 7
www.dacia.gsign.biz
ARTICULAIE INTERIOARA
s
Necesar de scule
J-35566 Clete pentru coliere J-35566 1. Se demonteaz arborele de transmisie. A se vedea "Ansamblu arbore de transmisie" din acest capitol. 2. Demontarea colierelor burdufului. Se demonteaz colierul mare cu ajutorul dispo zitivului J-35566 (clete pentru coliere) (1). Se demonteaz colierul mic (2).
3. Se demonteaz carcasa tripod din burduf. a. burduf. b. carcas tripod.

f/y /
5
s \ ^ - -
---
/
^-
D104B702
4. Se cur de vaselin articulaia. 5. Demontarea tripodei. Se scoate sigurana circular (seeger) (1). Se demonteaz tripod (2).
6. Se scoate burduful.
D104B704
www.dacia.gsign.biz
ARBORE DE TRANSMISIE 3B-9 Procedura de montare
J__Tif \ \ V Vi M l '
1. Se parcurg n ordine invers etapele de la proce dura de montare. 2. Se unge carcasa tripod cu tipul de vaselin re comandat.
lr\^
rli M
Cantitate
90- 100g
l
D104B705
Not: Folosii tipul de vaselin recomandat. In caz contrar este posibil ca articulaia s se deterioreze.
1. Se inspecteaz articulaia. 2. Se verific dac exist rupturi ale burdufului la am bele capete.
ARTICULAIE EXTERIOAR
1. Se demonteaz arborele de transmisie. A se vedea "Ansamblu arbore de transmisie" din acest capitol. 2. Demontarea colierelor burdufului. Se demonteaz colierele burdufului (1,2).
s
3. Se cur de vaselin articulaia. 4. Demontarea articulaiei cu bile. Se lrgete sigurana circular (1). Se scoate articulaia n timp ce se menine sigu rana lrgit (2).
D104B707
www.dacia.gsign.biz

5. Se scoate burduful.
1. Se parcurg n ordine invers etapele de la proce dura de montare. 2. Montarea articulaiei. Se bag arborele de transmisie prin sigurana circular lrgit. Se menine sigurana circular lrgit (1). Se monteaz arborele de transmisie n articu laie (2).
3. Se unge carcasa articulaiei cu tipul de vaselin re comandat. Cantitate 80 - 90 g
Not: Folosii tipul de vaselin recomandat. n caz contrar este posibil ca articulaia s se deterioreze. 11
\
\\
jj//
D104B709
1. Se inspecteaz articulaia. 2. Se verific dac exist rupturi ale burdufului la am bele capete. Important: Nu demontai articulaia exterioar. Anu mite componente sunt premontate i nu pot fi repa rate separat. Asamblarea necorespunztoare a componentelor va afecta performana i sigurana.
www.dacia.gsign.biz

9
ARBORE DE TRANSMISIE DESCRIERE GENERAL

Arborele de transmisie este un arbore articulat care are rolul de a transmite rotaia de la cutia de viteze la
ansamblurile roat fa. Arborele de transmisie are o articulaie homocinetic interioar i o articulaie homocinetic exterioar. Articulaia homocinetic interi oar este flexibil i se poate mica i axial. Articulaia homocinetic exterioar este de asemenea flexibil, dar nu poate fi micat axial. Articulaia exterioar este de tip Rzeppa iar cea interi oar este de tip tripod.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 4A
FRNE HIDRAULICE
ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei nainte de a monta sau demonta orice subansamblu electric sau cnd vreo scul sau echipament poate intra n contact cu terminale ale circuitului electric. Deconectarea acestui cablu va preveni accidentarea personal sau avarierea vehiculului. Aprin derea trebuie de asemenea oprit (poziia B) cu excepia cazurilor n care se solicit activarea acesteia.
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere Diagrame circuite Circuit martor lmpi frne Circuit ntreruptor lmpi stop Diagnosticare Testare sistem frne Inspecie conducte frne Funcionare martor lamp frne Defeciuni la sistemul de frnare Aerisirea manual a frnelor 4A-1 4A-1 4A-2 4A-3 4A-3 4A-3 4A-4 4A-4 4A-4 4A-4 4A-5 4A-6 Verificare curs pedal frn Verificare joc pedal de frn Localizare componente Sistemul de frnare (fr ABS) ntreinere i reparaii Service pe vehicul Conducte frne (fa) Conducte frne (spate) 4A-6 4A-7 4A-8 4A-8 4A-9 4A-9 4A-9 4A-10
ntreruptor lmpi stop 4A-10 Pedala de frn 4A-11 Descriere general i funcionare sistem .. 4A-12 Funcionare martor avertizare lmpi frne .. 4A-12
SPECIFICAII
9
s
Aplicare Tamburi frn: diametru interior diametru maxim de alezare ovalitate Discuri frn: grosime minim btaie lateral (n stare montat) diametru disc grosime disc (normal) Cilindru principal frn: diametru Etrier: diametru piston Diametru cilindru roat: Pedala de frn: joc nlime fa de podea curs Lichid de frn Tip Cantitate
Motor 0,8 SOHC Milimetri 180 182 0,04 10 0,05 236 12,7 20,64 48 17,56 6-10 200 30 DOT-3 sau DOT-4 0,45 L Inci 7,09 7,17 0,0016 0,4 0,002 9,3 0,5 0,81 1,89 0,69 0,24 - 0,31 7,87 1,18
www.dacia.gsign.biz
4A-2 FRNE HIDRAULICE
CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare Legturi conducte frne urub fixare conduct frn fa la etrier urub hexagonal de prindere pedal frn la suport pedal uruburi fixare suport de prindere pedal frn Piulie fixare suport de prindere pedal frn uruburi fixare suport prindere comutator lamp stop Nm 16 40 18 18-26 18-26 9-12 Lb-Ft
-
Lb-ln
-
www.dacia.gsign.biz
FRNE HIDRAULICE 4A-3
DIAGRAME CIRCUITE
CIRCUIT MARTOR LMPI FRNE
Alimentat la pornire i n timpul mersului
de sigurane din 10A ^ s a j Cutia tabloul de bord
PPL BRN/YEL
B6
Martor |o ) lamp frne
Tablou de bord
ntreruptor frn de parcare
Comutator avertizare nivel lichid frn
B1
A12
PPL G102
BRN/YEL
D17A201A
CIRCUIT NTRERUPTOR LMPI STOP

Alimentat tot timpul
:) Sigurana
Ef2
.....
2"
*C205
ntreruptor lamp stop (transmisie manual)

2
ntreruptor lamp stop (ACM)
YEL
YEL YEL YEL ^ Lamp stop central 24 22C203 YEL PPL 13C204 PPL 17 .A.. ACM
10C202 YFI
31
C402 1 Lamp stop dreapta
\Lamp stop stnga
21 BLK G402
BLKT G403
EBCM i
A..
www.dacia.gsign.biz
DIAGNOSTICARE
TESTARE SISTEM FRNE
Frnele se ncearc pe un drum uscat, curat, fr as periti i pante. Un test bun al performanelor frnrii nu poate fi fcut dac drumul este ud, alunecos sau acoperit cu nisip deoarece nu toate roile au aceeai aderen. De asemenea, testul va fi afectat n mod negativ dac drumul este denivelat n aa fel nct roile au tendina s se desprind de pe sol. Frnele se testeaz la diferite viteze apsnd pedala i tare i uor; totui, evitai blocarea frnelor i pati najul roilor. Blocarea frnelor i patinajul roilor nu in dic eficiena frnelor. Vehiculul se va opri pe o distan mai mic n cazul n care roile se nvrtesc dect atunci cnd sunt blocate. Aderena pneu-carosabil este mai mare n cazul blocrii roilor dect n cazul alunecrii acestora. Pedala va ine mai tare la nivele mari de decelerare. Sunt trei condiii externe majore care afecteaz per formanele frnrii: Pneurile cu contact i aderen la drum inegale de termin o frnare inegal. Pneurile trebuiesc um flate egal i profilul pneului stnga trebuie s fie aproximativ egal cu cel al pneului dreapta. ncrcarea neuniform a vehiculului poate afecta performanele frnrii ntruct roile ncrcate mai mult solicit un efort mai mare de frnare dect celelalte. Alinierea necorespunztoare a roilor, n special reglajul defectuos al unghiurilor de fug i de cdere, determin la frnare deviaii de traiectorie. Pentru a verifica scurgerile de lichid, se apas pedala de frn cu o presiune constant, motorul funcionnd la ralanti i schimbtorul de viteze aflndu-se n po ziia neutr. Dac pedala coboar ncet, ar putea exis ta scurgeri la sistemul hidraulic. Se face o verificare vizual pentru a confirma presupusele scurgeri. Se verific nivelul de lichid n cilindrul principal. O scdere uoar a nivelului de lichid din cilindru rezult n urma uzurii normale a plcuelor (saboilor), iar un nivel anormal de sczut indic o scurgere n sistem. Sistemul hidraulic poate avea att pierderi interne ct i externe. De asemenea, sistemul poate trece apa rent acest test i s existe totui scurgeri uoare. Dac nivelul de fluid este normal, se verific reglajul tijei de mpingere a pistonului servofrn. Dac se constat o lungime incorect a tijei, aceasta se re gleaz sau se nlocuiete. Cilindrul principal se verific astfel: Se verific dac corpul cilindrului este fisurat sau dac exist scurgeri de lichid n jurul acestuia. Scurgerile sunt indicate numai de existena unor picturi mari de lichid. Condiiile de umezeal nu sunt anormale.
Verificai dac articulaia pedalei de frn nu este blocat i reglajul tijei piston servofrn. Dac am bele componente sunt n stare corespunztoare, demontai cilindrul principal i verificai dac acesta sau garniturile pistonului prezint umflturi sau alungiri. Dac garniturile sunt umflate se presupune c lichidul de frn este necorespunztor sau contaminat. Dac lichidul este contaminat, toate componentele trebuie dezasamblate i curate, iar componentele din cauciuc trebuiesc nlocuite. De asemenea, toate conductele trebuie aerisite. Un lichid de frn necorespunztor, ulei mineral sau ap n compoziia lichidului, pot determina ncingerea lichidului sau deteriorarea componentelor de cauciuc din sistem. Dac la garniturile de etanare ale pisto nului primar se observ umflturi, atunci componen tele de cauciuc sunt deteriorate. Aceast deteriorare poate fi evideniat i de umflturi la etanrile pistoanelor cilindrilor roilor la frnele cu tambur. Dac deteriorarea este evident, demontai toate componentele hidraulice i splai componentele cu alcool. Uscai componentele cu aer comprimat nainte de a le asambla pentru a mpiedica ptrunderea al coolului n sistem. nlocuii componentele de cauciuc, inclusiv furtunurile. De asemenea, cnd lucrai la me canismele de frnare, verificai existena lichidului pe plcue. Dac descoperii fluid n exces, nlocuii-le. Dac garniturile pistonului la cilindrul principal sunt n stare satisfctoare, verificai dac exist scurgeri sau supranclziri. Dac aceste condiii nu sunt gsite, se scurge lichidul, se spal cu lichid curat de frn, se reumple i se aerisete apoi sistemul. A se vedea "Aerisirea manual a frnelor" din acest capitol.
INSPECIE CONDUCTE FRNE

s
Conductele (furtunurile) sistemului de frnare hidrau lic trebuiesc inspectate cel puin de dou ori pe an. Ansamblul conductelor trebuie verificat de avarii da torate drumului, crpturi i uzuri de frecare ale nve liului exterior, de scurgeri i umflturi. Verificai poziionarea i montarea conductelor. Un furtun de frn care freac pe componentele suspensiei se uzeaz i se avariaz. Se recomand folosirea unei lmpi i a unei oglinzi pentru o inspectare adecvat. Dac oricare din situaiile enumerate mai sus este observat la o conduct, acesta se repar sau se nlocuiete, dup caz.
FUNCIONARE MARTOR LAMP FRNE

Sistemul de frnare are un martor de avertizare frnare localizat n panoul de bord. Cnd contactul este pus n poziia III, martorul de avertizare trebuie s fie aprins i s se sting cnd contactul este pus pe poziia II. Martorul de avertizare se aprinde cnd : Este tras frna de parcare i contactul de pornire este n poziia II. Nivelul lichidului de frn n cilindrul principal este sczut.
www.dacia.gsign.biz
DEFECIUNI LA SISTEMUL DE FRNARE

s
Defect
Cauza probabil Pierderi lichid de frn.
Remedieri Se repar conductele sistemului de frnare i se completeaz lichidul de frn. Se repar scurtcircuitul. Se nlocuiete senzorul. Se nlocuiete ntreruptorul lamp stop. Se regleaz tija pistonului servofrn. Se repar sau nlocuiete circuitul lamp stop. Se repar conductele sau se adaug lichid de frn. Se nlocuiete lichidul de frn. Se aerisete sistemul de frnare. Se nlocuiesc conductele sistemului de frn. Se nlocuiesc furtunurile vacuum sau supapa de comand. Se regleaz jocul la pedala de frn. Se nlocuiete arcul de revenire. Se nlocuiete cilindrul principal. Se aerisete sistemul de frnare. Se repar conductele sau se adaug lichid de frn. Se regleaz tija pistonului servofrn.
Martor de avertizare frne aprins
ntreruptorul frnei de parcare este scurtcircuitat la mas. Senzor nivel lichid de frn avariat. ntreruptor lamp stop defect.
Lampa stop aprins
Tija pistonului servofrn este scurt. ntreruptor circuit lamp stop este scurtcircuitat la baterie. Pierderi sau lips lichid de frn. Lichid de frn contaminat.
Frnare slab
Sistem de frnare neaerisit. Conducte frn defecte. Furtunuri vacuum sau supapa de comand defecte. Nu exist joc la pedala de frn.
Rezisten la frnare
Arcul revenire pedal frn este slab. Cilindrul principal frn defect. Sistem de frnare neaerisit.
Curs pedal de frn prea mare
Pierderi sau lips lichid de frn. Nu exist joc la pedala de frn.
www.dacia.gsign.biz
AERISIREA MANUAL A FRNELOR

Important: Ordinea de aerisire este urmtoarea: dreapta spate, stnga spate, dreapta fa, stnga fa. Important: Se verific nivelul lichidului de frn i se adaug dac este necesar n timpul aerisirii. 1. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. 2. Se demonteaz capacul i urubul de aerisire.
5. Se strnge urubul de aerisire dup golirea lichidu lui de frn.

Atenie: Meninei apsat pedala de frn n tim pul strngerii urubului de aerisire.
6. Se repet paii 4 i 5 pn la aerisirea complet a sistemului de frne. 7. Se verific dac exist scurgeri pe la urubul de aerisire.
VERIFICARE CURS PEDAL FRN

1. Se pornete motorul. 2. Se apas pedala de frn de 3 ori. 3. Cu pedala apsat cu o for de cea. 30 kgf se msoar distana dintre pedal i podea. Curs 60 mm
3. Conectai un tub transparent la aerisitor (supap). Punei cellalt capt al tubului ntr-un recipient transparent pentru colectarea lichidului de frn.
4. Dac distana este mai mic de 60 mm, cauzele cele mai probabile ar fi : fiecare sabot al frnelor spate cu tambur este uzat sau exist aer n sistem. Dac cursa rmne totui mai mic dect 60 mm dup nlocuirea saboilor sau aerisirea sistemului, o alt posibil cauz (destul de rar) ar fi defectarea mecanismului de reglare a jocului la saboi sau tija pistonului servofrn nu are lungimea corect. 5. Verificarea mecanismului de reglare a jocului la saboi se face dup demontarea saboilor. Dac se constat defeciuni, acestea se repar sau se nlo cuiete mecanismul.
4. Apsai uor de cteva ori i meninei apsat pe dala de frn.
www.dacia.gsign.biz
VERIFICARE JOC PEDAL FRN

1. Se apas pedala de frn de cteva ori pentru a depresuriza servofrna. 2. Se msoar cursa (distana) fcut de pedal, apsnd cu mna pn cnd aceasta opune rezis ten.
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE FRNARE (FR ABS)
D107A401
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Servofrn Burduf servofrn plint Furc tift furc Presgarnitur Distanier Ansamblu cilindru principal Ansamblu rezervor lichid frn Buon rezervor Rezervor lichid frn Manon circular etanare Cilindru principal Suport Distribuitor ntreruptor lamp stop Ansamblu pedal de frn Arc pedal ambreiaj
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
Ansamblu suport pedal Garnitur cauciuc pedal ambreiaj Pedal ambreiaj Tampon Manon cauciuc aib siguran Arc Garnitur cauciuc pedal frn Pedal frn Arc pedal frn Garnitur cauciuc pedal acceleraie Pedal acceleraie Furtun frn spate cu tambur Clem Furtun frn fa cu disc urub prindere furtun frn fa aib plat
www.dacia.gsign.biz
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
CONDUCTE FRN (FA)
1. Se demonteaz roile. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi. 2. Demontarea conductei (furtunului) frn. Se demonteaz racordul prii superioare (1). Se scoate clema (2). Se scoate conducta din suportul de pe amortizor (3). Se demonteaz urubul de prindere a conductei la etrier (4). Se etaneaz capetele libere ale conductelor i etrierul pentru a nu permite scurgerea lichidului de frn sau contaminarea lui.
1. Se monteaz racordurile conductelor (1). Se strng Se strnge racordul conductei frn la un cuplu de 16 Nm. 2. Se monteaz urubul de prindere a conductei la etrier (2). Se strng Se strnge urubul la un cuplu de 40 Nm.
D17A529A
Important: Utilizai numai lichid de frn recomandat de Daewoo Automobile Romnia. 3. Se aerisete sistemul de frne. A se vedea "Aeri sirea manual a frnelor" din acest capitol. 4. Se verific s nu existe scurgeri de lichid n sistem. 5. Se monteaz roile. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi.
www.dacia.gsign.biz
CONDUCTE FRN (SPATE)

1. Se demonteaz roile. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi. 2. Demontarea conductei frn. Se demonteaz racordul (1). Se scoate clema (2). Se etaneaz capetele libere ale conductelor pentru a nu permite scurgerea lichidului de frn sau contaminarea lui.
1. Se monteaz racordurile conductelor. 2. Se monteaz clema. Se strng Se strnge racordul la un cuplu de 16 Nm. Important: Utilizai numai lichid de frn recomandat de Daewoo Automobile Romnia. 3. Se aerisete sistemul de frne. A se vedea "Aeri sirea manual a frnelor" din acest capitol. 4. Se verific s nu existe scurgeri de lichid n sistem. 5. Se monteaz roile. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi.
NTRERUPTOR LMPI STOP

1. Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontarea ntreruptorului lmpi stop. Se scoate conectorul (1). Se rotete i se extrage ntreruptorul (2).
1. Se monteaz ntreruptorul. 2. Se cupleaz conectorul electric. 3. Se conecteaz cablul la borna negativ a bateriei. Important: Dup instalare se apas la maxim plunjerul ntreruptorului.
D107A524
www.dacia.gsign.biz
PEDALA DE FRNA
1. Se demonteaz ntreruptorul lmpi stop. A se ve dea "ntreruptor lmpi stop" din acest capitol. 2. Se decupleaz pedala de frn de la servofrn. A se vedea Capitolul 4C, Servofrn. 3. Demontarea pedalei de frn. Se demonteaz urubul de prindere pedal frn la suport (1).
Se demonteaz arcul pedalei (2). Se scot manoanele de cauciuc (3). Se scoate tamponul (4). Se scoate garnitura cauciuc pedal (5).
1. Se monteaz garnitura cauciuc pedal. 2. Se monteaz pedala de frn mpreun cu arcul, manoanele i tamponul. Se asambleaz urubul i piulia. 3. Se conecteaz pedala de frn la servofrn.
Se strng
Se strnge urubul de prindere pedal frn la su port la un cuplu de 18 Nm. 4. Se monteaz ntreruptorul lmpi stop. A se vedea "ntreruptor lmpi stop" din acest capitol.
www.dacia.gsign.biz

9
FUNCIONARE MARTOR AVERTIZARE LMPI FRNE

Acest sistem folosete un martor de averizare pentru frne situat n panoul cu instrumente de bord. Cnd cheia n contact se afl n poziia III, martorul de aver tizare a frnelor trebuie s fie aprins. Acesta trebuie s se sting cnd cheia n contact este pe poziia II. Martorul de avertizare se aprinde n urmtoarele con diii: Martorul trebuie s fie aprins ntotdeauna cnd frna de parcare este tras i contactul de pornire este n poziia II. Nivelul lichidului de frn n rezervor este sczut.
BRAKE
()()
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 4B
CILINDRU PRINCIPAL
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere Diagnosticare Verificare nivel lichid de frn ntreinere i reparaii Service pe vehicul Ansamblul cilindru principal Rezervor lichid de frn 4B-1 4B-1 4B-1 4B-2 4B-2 4B-3 4B-3 4B-3 4B-4 Distribuitor (la vehiculele fr ABS) ntreruptor nivel lichid de frn Reparaii subansamble Cilindru principal Descriere general i funcionare sistem ... Cilindru principal Distribuitor Senzor nivel lichid de frn 4B-4 4B-6 4B-7 4B-7 4B-8 4B-8 4B-8 4B-8
SPECIFICAII
9
s
Aplicare Cilindru principal Tip Diametru alezajului Presiunea minim de deschidere Raport presiuni
Uniti
-
Descriere Tandem 20,64 2942 (427) 0,25 : 1
mm kPa (psi)
-
Distribuitor
CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare urub rezervor lichid de frn Piulie prindere cilindru principal Racord prindere conduct frn la cilindrul principal Racord prindere conduct frn la distribuitor Racord prindere conduct frn la cilindrul roat spate Racord prindere conduct frn la etrier fa Nm 4 16 16 16 16 16 Lb-Ft
-
Lb-ln 35
-
12 12 12 12 12
www.dacia.gsign.biz
4B-2 CILINDRU PRINCIPAL
DIAGNOSTICARE
VERIFICARE NIVEL LICHID DE FRN
1. Se verific nivelul lichidului de frn. 2. Dac nivelul este sub limita MAX, se umple rezer vorul pn la aceast limit
D107A302
www.dacia.gsign.biz
CILINDRU PRINCIPAL 4B-3
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU CILINDRU PRINCIPAL
1. Se demonteaz ansamblul filtrului de aer. A se ve dea Capitolul 1B, Sistemul mecanic al motorului. 2. La vehiculele care nu sunt echipate cu ABS, se de monteaz distribuitorul. A se vedea seciunea "Dis tribuitor" din acest capitol. 3. Demontarea cilindrului principal. Se demonteaz conectorul electric (1). Se slbesc racordurile conductelor frn la ve hiculele echipate cu ABS (2). Se etaneaz orificiile deschise din distribuitor pentru a preveni scurgerea sau contaminarea li chidului. Not: Lichidul de frn poate afecta stratul de vopsea; dac exist scurgeri pe stratul de vopsea se recoman d splarea imediat cu ap rece. Se demonteaz piuliele de montare a cilindrului principal (3).
Important: Utilizai numai lichid de frn recomandat de Daewoo Automobile Romnia. 1. Se monteaz cilindrul principal prin intermediul piulielor. Se strng Se strng piuliele de prindere a cilindrului principal la un cuplu de 16 Nm.
D17A515A
www.dacia.gsign.biz

2. Se monteaz racordurile conductelor frn la cilin drul principal. Se strng Se strng racordurile la un cuplu de 16 Nm. 3. Se cupleaz conectorul electric. 4. La vehiculele care nu sunt echipate cu ABS, se monteaz distribuitorul. A se vedea seciunea "Dis tribuitor" din acest capitol. 5. Se monteaz ansamblul filtrului de aer. A se vedea Capitolul 1B, Sistemul mecanic al motorului. 6. Se aerisete sistemul de frne. A se vedea Capito lul 4A, Frne hidraulice.
REZERVOR LICHID FRN

1. Se demonteaz ntreruptorul nivel lichid de frn. A se vedea "ntreruptor nivel lichid frn" din acest capitol. 2. Demontarea rezervorului. Se golete lichidul din rezervor. Se demonteaz urubul (1). Se demonteaz rezervorul cu ajutorul unei uru belnie cu cap plat (2). Not: Rezervorul se scoate ridicndu-l uniform din toate prile; prin aceasta se evit avarierea rezervo rului.
Important: Utilizai numai lichid de frn recomandat de Daewoo Automobile Romnia. 1. Se monteaz rezervorul i urubul. Se strng Se strnge urubul la un cuplu de 4 Nm. 2. Se monteaz ntreruptorul nivel lichid de frn. A se vedea "ntreruptor nivel lichid frn" din acest capitol. 3. Se adaug lichid de frn. 4. Se aerisete sistemul de frne. A se vedea Capito lul 4A, Frne hidraulice.
DISTRIBUITOR (la vehiculele fr ABS)

1. Se demonteaz ansamblul filtrului de aer i corpul clapetei de acceleraie. A se vedea Capitolul 1B, Sistemul mecanic al motorului. 2. Se demonteaz conductele de vacuum de la servofrn. A se vedea Capitolul 4C, Servofrn. 3. Demontarea distribuitorului i a suportului. Se demonteaz racordurile conductelor de frn de la cilindrul principal (1).
www.dacia.gsign.biz

Se demonteaz racordurile conductelor de frn de la distribuitor (2). Se demonteaz racordurile conductelor de frn de la cilindrii roat spate i etrierii fa (3).
Se demonteaz piulia de fixare a distribuitorului (4). Se demonteaz distribuitorul (5). Se demonteaz piuliele de prindere a cilindrului principal (6). Se demonteaz suportul distribuitorului (7). Se etaneaz orificiile deschise din distribuitor i cilindrul principal pentru a preveni scurgerea sau contaminarea lichidului. Not: Lichidul de frn poate afecta stratul de vopsea; dac exist scurgeri pe stratul de vopsea se recoman d splarea imediat cu ap rece.
1. Se monteaz suportul distribuitorului. 2. Se monteaz cilindrul principal i piuliele (1). 3. Se monteaz distribuitorul prin intermediul piuliei (2).
Se strng
Se strnge piulia de fixare a distribuitorului la un cuplu de 16 Nm.
4. Se monteaz racordurile conductelor de frn la cilindrii roat spate i etrierii fa (1). Se strng Se strng racordurile conductelor de frn la un cuplu de 16 Nm.
D17A511A
www.dacia.gsign.biz

5. Se monteaz racordurile conductelor de frn la distribuitor i cilindrul principal (2).
Se strng
Se strng racordurile conductelor de frn (la dis tribuitor) la un cuplu de 16 Nm. Se strng racordurile conductelor de frn (la ci lindrul principal) 16 Nm. 6. Se monteaz conductele de vacuum de la servofrn. A se vedea Capitolul 4C, Servofrn. 7. Se monteaz ansamblul filtrului de aer i corpul clapetei de acceleraie. A se vedea Capitolul 1B, Sistemul mecanic al motorului.
NTRERUPTOR NIVEL LICHID DE FRN

1. Se demonteaz conductele de vacuum de la servo frn. A se vedea Capitolul 4C, Servofrn. 2. Demontarea ntreruptorului nivel lichid de frn. Cu ajutorul unei urubelnie plate se desface sistemul de prindere a ntreruptorului (1).
Se demonteaz conectorul electric (2).
1. Se monteaz ntreruptorul. 2. Se monteaz conectorul electric. 3. Se monteaz conductele de vacuum de la servo frn. A se vedea Capitolul 4C, Servofrn.
www.dacia.gsign.biz
9 9 9
9
CILINDRU PRINCIPAL (numai ABS)

1. Se demonteaz cilindrul principal. A se vedea "Ansamblu cilindru principal" din aceast capitol. 2. Se demonteaz rezervorul lichidului de frn. A se vedea "Rezervor lichid de frn" din acest capitol. 3. Se demonteaz mansoanele circulare etansare (1)4. Se demonteaz aiba (2). 5. Se demonteaz tiftul de oprire (3).
6. Se demonteaz buonul de cauciuc (1). 7. Se demonteaz sigurana circular (2). Not: Cnd desfacei sigurana circular, evitai zgrierea pereilor cilindrului sau a pistonului. 8. Se demonteaz pistonul primar (3). 9. Demontai cu grij ansamblul pistonului secundar, inclusiv arcurile din alezajul cilindrului principal (4).
1. Se monteaz ansamblul pistonului secundar. 2. Se monteaz tiftul de oprire. 3. Se monteaz pistonul primar. 4. Se monteaz sigurana circular. 5. Se monteaz buonul de cauciuc. 6. Se monteaz aiba. 7. Se monteaz mansoanele circulare etanare. 8. Se monteaz rezervorul lichidului de frn. A se vedea "Rezervor lichid de frn" din acest capitol. 9. Se monteaz cilindrul principal. A se vedea "An samblu cilindru principal" din aceast capitol. 10. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. 11. Se aerisete sistemul de frne. A se vedea Capi tolul 4A, Frne hidraulice. 12. Se coboar vehiculul.
D24B003
www.dacia.gsign.biz

9
Dac o component hidraulic este demontat sau deconectat, poate fi necesar aerisirea ntregului sistem de frnare. Valorile de cuplu specificate sunt pentru strngeri uscate, neunse. Operaiile de service se realizeaz numai pe un banc curat, fr urme sau pete de uleiuri minerale.
CILINDRU PRINCIPAL
Cilindrul principal este proiectat s utilizeze un sistem hidraulic mprit diagonal. Frn fa dreapta i frna spate stnga sunt comandate de pistonul primar. Frn fa stnga i frna spate dreapta sunt coman date de pistonul secundar. Cilindrul principal ndeplinete funciile unui cilindru principal dual standard avnd n plus un senzor de ni vel al lichidului de frn i un distribuitor la sistemele frn fr ABS. Distribuitorul limiteaz presiunea de deschidere la frnele din spate dup ce s-a obinut presiunea nece sar n cilindrul principal. Important: Se nlocuiesc toate componentele incluse n trusa de reparaii, pentru service-ul cilindrului principal. Se ung componentele din cauciuc cu lichid de frn curat pentru a uura asamblarea. Nu folosii aer din sistemul industrial la componen tele sistemului de frnare deoarece pot fi deterio rate componentele din cauciuc.
DISTRUIBUITOR
Distribuitorul limiteaz presiunea de deschidere la frnele din spate fr sistem ABS dup ce s-a obinut presiunea necesar n cilindrul principal. Aceasta are efect n momentul n care este necesar o for mic de frnare n spate pentru a obine o frnare optim i este utilizat n cazul configuraiilor cu disc/tambur de frn. La vehiculele echipate cu ABS, a se vedea Capitolul 4F, ABS.
SENZOR NIVEL LICHID DE FRN

Rezervorul pentru lichidul de frn este echipat cu un senzor de nivel. Acest senzor va activa martorul de avertizare din tabloul de bord dac nivelul de lichid este sczut. Dup completarea lichidului de frn la nivel, martorul de avertizare se stinge.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 4C
SERVOFRN
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere Diagnosticare Verificare funcionare servofrn Verificare funcionare supap servofrn 4C-1 4C-1 4C-1 4C-2 4C-2 4C-2 ntreinere i reparaii Service pe vehicul Furtun vacuum i supap servofrn Ansamblu servofrn Descriere general i funcionare sistem ... Servofrn 4C-3 4C-3 4C-3 4C-4 4C-5 4C-5
SPECIFICAII
9
s
A jlicare Tip Diametru Servofrn Raport transmitere for Distana de la piston la centrul alezajului furcii
Uniti
-
Descriere Vacuum 177,8 3,5 : 1 100
mm
-
mm
CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare Piulie fixare servofrn la tablier Piulie prindere cilindru principal Nm 16 16 Lb-Ft 12 12 Lb-ln -
www.dacia.gsign.biz
4C-2 SERVOFRN
DIAGNOSTICARE
VERIFICARE FUNCIONARE SERVOFRN
1. Cu motorul oprit, se elimin vacuumul din servofrn apsnd pedala de frn de cteva ori. 2. Se apas pedala de frn i se menine n aceast poziie. 3. Se pornete motorul. 4. Servofrna funcioneaz corect dac pedala co boar mai mult datorit forei suplimentare pro duse. Dac pedala nu coboar, sistemul de vacuum (furtu nuri, supapa servofrna, etc.) este probabil defect i trebuie verificat. Dac nu se constat defecte la verificarea sistemului de vacuum, defectul este la servofrna.
3. Supapa servofrna nu trebuie s permit trecerea aerului dinspre motor spre servofrna, ci trebuie s permit trecerea aerului numai dinspre servofrna spre motor.
Servofrna
Motor
VERIFICARE FUNCIONARE SUPAP SERVOFRN

1. Se demonteaz furtunul de vacuum. 2. Se aspir aer n furtunul dinspre servofrna. Apoi, se aspir aer n furtunul dinspre motor.
www.dacia.gsign.biz
SERVOFRN 4C-3
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
FURTUN VACUUM l SUPAPA SERVOFRN
Procedura de demontare 1. Demontarea furtunului de vacuum. Se deconecteaz furtunul de vacuum de la gale ria de admisie (1). Se deconecteaz furtunul de vacuum de la ser vofrn (2).
Procedura de montare 1. Se conecteaz furtunul de vacuum la servofrn. 2. Se conecteaz furtunul de vacuum de la galeria de admisie.
www.dacia.gsign.biz
4C-4 SERVOFRN
ANSAMBLU SERVOFRN
1. Se demonteaz ansamblul cilindrului principal. A se vedea Capitolul 4B, Cilindru principal. 2. Demontarea servofrnei. Se ndreapt plintul i se scoate (1). Se scoate tiftul furcii (2). Se demonteaz piuliele (3). Se demonteaz servofrn (4).
1. Se monteaz servofrn; se monteaz piuliele, tiftul furcii i plintul; aces tea trebuie s fie noi. Se strng Se strng piuliele la un cuplu de 16 Nm. Important: Asigurai-v ca distana de la ser vofrn la centrul alezajului furcii este de 100 mm. 2. Se monteaz ansamblul cilindrului principal. A se vedea Capitolul 4B, Cilindru principal. 3. Se aerisete sistemul de frnare. A se vedea Capi tolul 4A, Frne hidraulice.
www.dacia.gsign.biz
SERVOFRN 4C-5

9
SERVOFRN
Aceast servofrn este un sistem de vacuum cu o singur diafragm. La un mod normal de operare, cnd nu este apsat pedala de frn, servofrn ope reaz cu vacuum pe ambele suprafee ale diafragmei.
Cnd frna este acionat, pe una din feele diafragmei este admis aer la presiunea atmosferic pentru a asi gura fora suplimentar. Cnd frna este eliberat, aerul (la presiunea atmosferic) este scos de pe par tea respectiv a diafragmei. Aerul este apoi scos din servofrn prin supapa servofrn de ctre sursa de vacuum. Important: Dac o component hidraulic este scoas sau deconectat, poate fi necesar aerisi rea ntregului sistem de frne.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 4D
FRNE FATA CU DISC

CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere Localizare componente Frne fa cu disc Diagnosticare Frn fa cu disc Inspecie plcue Inspecie disc de frn ntreinere i reparaii 4D-1 4D-1 4D-1 4D-2 4D-2 4D-3 4D-3 4D-4 4D-4 4D-5 Service pe vehicul Plcu i suport plcu Ansamblu etrier Disc 4D-5 4D-5 4D-6 4D-6
Reparaii subansamble 4D-7 Reparaie capital etrier 4D-7 Descriere general i funcionare sistem .. 4D-10 Ansamblu etrier frne fa cu disc 4D-10 Calibrarea interstiiului dintre disc i plcue . 4D-10
SPECIFICAII
9
s
Aplicare Diametru exterior Disc Grosime Grosime minim admis Fulaj Etrier Grosime plcu Grosime plcu minim admis
Uniti mm mm mm mm mm mm
Descriere 236 12,7 10 0,05 10 8
CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare uruburi disc uruburi prindere etrier uruburi ghidaje urub fixare conduct frn urub de aerisire Nm 65 95 26 40 6 Lb-Ft 48 70 19 30
-
Lb-ln
-
53
www.dacia.gsign.biz
4D-2 FRNE FAT CU DISC
FRNE FATA CU DISC
12 13
1 2 3 4 5 6 7
Ansamblu etrier frn fa Ansamblu ghidaj etrier Ghidaje Buce ghidaj Plcue frn fa Ram de susinere Suport elastic fixare plcu
8 9 10 11 12 13
Garnitur etanare cilindru Piston etrier Garnitur piston Cilindru etrier (carcas etrier) Capac urub de aerisire urub de aerisire
www.dacia.gsign.biz
FRNE FA CU DISC 4D-3
DIAGNOSTICARE
FRN FAT CU DISC
s
Defect Frnare inegal
Cauza probabil Ram de susinere necorespunztoare. Pistonul etrier blocat.
Remedieri Se nlocuiete rama de susinere. Se repar pistonul etrier sau se nlocuiete ansamblul etrier dac este necesar. Se repar pistonul etrier sau se nlocuiete ansamblul etrier dac este necesar. Se nlocuiete discul de frn Se poziioneaz corect aprtoarea de praf. Se strng uruburile la cuplul specificat
Rezisten la frnare
Pistonul etrier blocat. Fulaj excesiv disc de frn.
Zgomot i vibraii la frnare
Interferen cu capacul antipraf. uruburi fixare etrier slbite.
www.dacia.gsign.biz
INSPECIE PLCUTE
s s
1. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. 2. Se demonteaz roile fa. A se vedea Capitolul2E, Pneuri i roi. 3. Se verific vizual dac plcuele nu sunt uzate i au cel puin grosimea minim. 4. Se msoar grosimea plcuelor. Important: Grosimea minim a ansamblului plcu trebuie s fie de 8 mm.
In plus, pe lng aceste tolerane, se impune o ru gozitate ntr-o anumit plaj. Controlul rugozitii su prafeei discurilor de frnare este necesar pentru a evita vibraiile i funcionarea anormal precum i pentru a mri durata de via a plcuelor. Folosind un comparator, verificai btaia lateral a discurilor: Not: Btaia lateral admis este de maxim 0,05 mm. Dac btaia lateral depete valoarea admis, asigurai-v c ntre disc i butuc nu se afl corpuri strine precum i c suprafaele de contact sunt ne tede i fr zgrieturi. 1. Se fixeaz levierul schimbtorului de viteze n po ziia neutr. 2. Se demonteaz discul. A se vedea seciunea "Disc" din acest capitol. 3. Se fixeaz un comparator pe amortizor. 4. Poziionai tija comparatorului la aproximativ 10 mm de muchia exterioar a discului de frn, perpen dicular pe disc i uor tensionat. 5. Se demonteaz comparatorul.
D107B301
5. Se monteaz ansamblurile plcue strict n locau rile destinate. 6. Se monteaz roile fa. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi. 7. Se coboar vehiculul.
Important: Att timp ct se solicit verificarea cu precizie a toleranelor pentru buna funcionare, rectifi carea discului trebuie fcut numai cu echipament de precizie. 6. Dac este necesar rectificarea discului, folosii echipament de precizie. Renunai la discul de frn n cazul n care dup rectificare nu se ncadreaz n specificaii. 7. Se monteaz discul. A se vedea seciunea "Disc" din acest capitol.
INSPECIE DISC DE FRN

s
Variaia grosimii poate fi verificat prin msurarea n 4 sau mai multe puncte pe circumferina discului. Toate msurtorile trebuiesc fcute la aceeai distan de la marginea discului. Dac grosimea discului este mai mic de 10 mm, se nlocuiete discul. n timpul prelucrrii, discul de frn i toleranele su prafeei la planitate i btaie lateral sunt impuse strict. Meninerea toleranelor la forma discurilor este necesar pentru a preveni zgrierea acestora.
D107B303
www.dacia.gsign.biz
FRNE FATA CU DISC 4D-5
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
PLCUTA SI SUPORT PLCUTA
3 9 3
1. Se demonteaz roile fa. A se vedea Capitolul2E, Pneuri i roi. 2. Demontarea plcuelor de frn. Se demonteaz urubul de la ghidaj (1).
Se ridic n sus ansamblul cilindru etrier (2).

v
(FTP M;VJW / \
ffi A n a l \ I \ \
iii iM/^W- \
D107B502
1. Se monteaz plcuele frn i ansamblul cilindru etrier; se monteaz urubul de la ghidaj. Se strng Se strnge urubul de la ghidaj la un cuplu de 26 Nm. 2. Se monteaz roile fa. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri si roti. 26N.m
www.dacia.gsign.biz
ANSAMBLU ETRIER
1. Se demonteaz roile fa. A se vedea Capitolul2E, Pneuri i roi. 2. Demontarea ansamblului etrier. Se demonteaz urubul fixare conduct frn (1) Se etaneaz captul liber al conductei frn pentru a preveni scurgerea sau contaminarea li chidului. Se demonteaz uruburile prindere etrier (2).
1. Se monteaz ansamblul etrier i uruburile de prindere (1). Se strng Se strng uruburile de prindere etrier la port-fuzet la un cuplu de 95 Nm. 2. Se monteaz conducta de frn (2). Se strng Se strnge urubul fixare conduct frn la un cu plu de 40 Nm. 3. Se monteaz roile fa. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi. 4. Se aerisete sistemul de frne. A se vedea Capito lul 4A, Frne hidraulice.
DISC
1. Se demonteaz port-fuzeta. A se vedea Capitolul 2C, Suspensie fa. 2. Se demonteaz uruburile discului de frn. 3. Se demonteaz discul de frn. A se vedea Capi tolul 2C, Suspensie fa.
1. Se monteaz discul de frn pe butucul roii; se monteaz uruburile discului. Se strng Se strng uruburile de prindere a discului de frn la butucul roii la un cuplu de 65 Nm. 2. Se monteaz port-fuzeta. A se vedea Capitolul 2C, Suspensie fa.
D17B507A
www.dacia.gsign.biz
FRNE FAT CU DISC 4D-7
9 9 9
REPARAIE CAPITALA ETRIER
1. Se demonteaz ansamblul etrier. A se vedea "An samblu etrier" din acest capitol. 2. Demontarea ansamblului cilindru etrier i a ramei se susinere. Se demonteaz uruburile de la ghidaje (1). Se separ ansamblul cilindru etrier de rama de susinere (2).
s
@<
D107B701
3. Demontarea ramei de susinere. Se demonteaz setul plcu de frn (1). Se demonteaz suporturile elastice de fixare a plcuelor (2). Se demonteaz ghidajele i bucele ghidaj (3). A se vedea "Plcu i suport plcu" din acest capitol.
Se demonteaz urubul de aerisire (1). Se scoate capacul urubului de aerisire (2).
www.dacia.gsign.biz
4D-8 FRNE FATA CU DISC

Se demonteaz garnitura piston (3). Atenie: Nu stai pe direcia de demontare.
Utiliznd aer comprimat se scoate pistonul din cilindru (4). Se scoate pistonul (5).
Se scoate garnitura etanare (6).
www.dacia.gsign.biz
FRNE FAT CU DISC 4D-9
Important: Se spal toate componentele cu alcool industrial. Se usuc apoi cu aer comprimat. Important: Se unge pistonul cu lichid de frn. 1. Montarea ansamblului cilindru etrier. Se monteaz garnitura etanare cilindru. Se apas pistonul n interiorul cilindrului pn se aeaz corespunztor n loca. Se monteaz garnitura piston.
D107B708
Se monteaz capacul urubului de aerisire. Se monteaz urubul de aerisire.
Se strng
Se strnge urubul de aerisire la un cuplu de 6 Nm. 2. Montarea ramei de susinere. Se monteaz ghidajele i bucele. Se monteaz suportul elastic de fixare a plcuei. Se monteaz plcua. 3. Se monteaz uruburile de la ghidaje.
26 N.m
Se strng
Se strng uruburile la un cuplu de 26 Nm. 4. Se monteaz ansamblul etrier. A se vedea "An samblu etrier" din acest capitol.
D17B707A
www.dacia.gsign.biz

9
ANSAMBLU ETRIER FRNE FAT CU DISC

Acest tip de etrier are un singur alezaj i este montat pe port-fuzet cu dou uruburi de prindere. Presiu nea hidraulic obinut prin presarea pedalei de frn, este transformat de etrier n for de frecare. Aceast for acioneaz egal asupra pistonului i a prii late rale exterioare a etrierului mpingnd pistonul n afar i etrierul n interior, rezultnd astfel o strngere a discului. Prin aceast aciune plcuele de frn apas pe disc, fora de frecare dezvoltat oprind ve hiculul. piston
Plcuele se nlocuiesc la ambele roi odat. Valorile de cuplu specificate sunt pentru strngeri uscate, nelubrificate. Operaiunile de service se execut dect pe un banc curat, fr urme de uleiuri minerale.
CALIBRAREA INTERSTITIULUI DINTRE DISC SI PLCUTE

Sub aciunea presiunii hidraulice pistonul are o depla sare spre stnga (vezi figura alturat). Garnitura etanare este puternic presat pe piston i se mic odat cu cilindrul. Garnitura etanare este fixat cu marginea exterioar n cilindru (aa cum se observ n figura de mai jos); la deplasarea pistonului garnitura capt o deformaie constant i nmagazineaz energie elastic. Cnd pedala de frn este eliberat i dispare presiu nea de acionare, fora elastic nmagazinat n gar nitur mpinge pistonul napoi, spre dreapta, n poziia iniial. Dac plcuele de frn se uzeaz, atunci cursa pis tonului ctre stnga va fi mai mare, dar cursa de re venire (ctre dreapta) va avea aceeai valoare din cauza deformaiei constante a garniturii de etanare. Astfel, indiferent de mrimea uzurii plcuelor, interstiiul dintre discul de frn i plcue este constant.
n
plcu frn disc frn
1. Piston
Important: Se nlocuiesc toate componentele incluse n trusa de reparaii utilizat pentru service-ul etrierului. Se ung toate componentele de cauciuc cu lichid de frn curat pentru a uura asamblarea. Nu se utilizeaz aer din sistemul industrial cnd se lucreaz la sistemul de frnare deoarece pot fi avariate componentele din cauciuc. Dac vreo component hidraulic este demontat sau deconectat, poate fi necesar aerisirea ntre gului sistem sau numai a unei pri a acestuia.
2. Garnitur etanare 3. Plcue frn a. Interstiiu
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 4E
FRNE SPATE CU TAMBUR

CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere Localizare componente Frne spate cu tambur Diagnosticare Frn spate cu tambur Tamburi Sabot ntreinere i reparaii 4E-1 4E-1 4E-1 4E-2 4E-2 4E-3 4E-3 4E-4 4E-4 4E-5 Service pe vehicul Tambur frn spate Sabot frn Ansamblu cilindru roat Platou frn spate Reparaii subansamble Cilindru roat Frne cu tambur 4E-5 4E-5 4E-6 4E-7 4E-8 4E-9 4E-9 4E-10
Descriere general i funcionare sistem .. 4E-10
SPECIFICAII
9
s
Aplicare Diametru interior Tambur Diametru interior maxim admis Ovalitate Grosime Sabot frn Cilindru roat Grosime minim admis Joc dintre tambur i sabot Diametru interior
Uniti mm mm mm mm mm mm mm
Descriere 180 182 0,04 4 1 0,3 17,56
CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare Piuli crenelat* urub cilindru roat urub fixare platou frn spate la puntea spate Racord conduct frn urub aerisire * piuli crenelat : 25 Nm - 180 + 2,5 Nm (modul de strngere) Nm
-
Lb-Ft
-
Lb-ln
-
10 24 16 6
89
-
18 12
-
53
www.dacia.gsign.biz
4E-2 FRNE SPATE CU TAMBUR
FRNE SPATE CU TAMBUR
10
11
15
8
16
14
1 2 3 4 5 6 7 8
urub aerisire Capac urub aerisire Ansamblu frn spate Platou frn spate Cilindru roat Mecanism autoreglare joc Sabot fa (conductor) Arc revenire mijlociu
9 10 11 12 13 14 15 16
Arc revenire superior Bol fixare arc siguran la sabot Sabot spate (condus) Arc siguran sabot Capac arc siguran sabot Arc revenire inferior urub butuc Tambur
www.dacia.gsign.biz
FRNE SPATE CU TAMBUR 4E-3
DIAGNOSTICARE
FRN SPATE CU TAMBUR
Defect Cauza probabil Uzur prea mare la saboi. Saboi contaminai cu ulei. Cilindru roat defect. Sistemul de autoreglare a jocului dintre saboi i tambur este defect. Saboi contaminai cu ulei. Frnare inegal Cilindru roat defect. Sistemul de autoreglare a jocului dintre saboi i tambur este defect. Rezisten la frnare dup eliberarea pedalei de frn Curs prea mare a pedalei de frn Arc de revenire rupt. Cilindru roat defect. Uzur prea mare la saboi. Sistemul de autoreglare a jocului dintre saboi i tambur este defect. Exist corpuri strine ntre tambur i sabot. Zgomot sau vibraii la frnare urub de fixare platou frn slbit. Tambur avariat. Saboi contaminai cu ulei. For mic la frna de parcare Sistemul de autoreglare a jocului dintre saboi i tambur este defect. Reglare necorespunztoare a cablului frnei de parcare. Remedieri Se nlocuiesc saboii. Se verific dac exist scurgeri pe la cilindrul roat; se nlocuiete cilindrul roat sau sabotul dac este necesar. Se nlocuiete cilindrul roat. Se repar sistemul de autoreglare a jocului. Se verific dac exist scurgeri pe la cilindrul roat; se nlocuiete cilindrul roat sau sabotul dac este necesar. Se nlocuiete cilindrul roat. Se repar sistemul de autoreglare a jocului. Se nlocuiete arcul de revenire. Se nlocuiete cilindrul roat. Se nlocuiesc saboii. Se repar sistemul de autoreglare a jocului. Se ndeprteaz orice impuriti. Se strnge urubul de fixare a platoului frn spate. Se nlocuiete tamburul. Se verific dac exist scurgeri pe la cilindrul roat; se nlocuiete cilindrul roat sau sabotul dac este necesar. Se repar sistemul de autoreglare a jocului. Se regleaz lungimea cablului frnei de parcare.
For insuficient la frnare
www.dacia.gsign.biz
TAMBURI
Inspecia tamburilor se face dup urmtoarea proce dur : 1. Se verific dac tamburul este crpat sau avariat. 2. Se msoar diametrul interior. Diametrul interior maxim admis 182 mm
SABOT
Inspecia sabotului se face dup urmtoarea proce dur : 1. Se verific dac sabotul este uzat sau contaminat cu ulei. 2. Se msoar grosimea. Grosime minim admis 1 mm
3. Dac valoarea msurrii este peste limita specifi cat sau se depisteaz un defect, se nlocuiete tamburul.
3. Dac valoarea msurrii este sub limita specificat sau se depisteaz un defect, se nlocuiete sabotul.
www.dacia.gsign.biz
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
TAMBUR FRNA SPATE
1. Se demonteaz roile spate. A se vedea Capitolul 6E, Pneuri i roi. 2. Se decupleaz frna de parcare. 3. Demontarea tamburului frn. Se Se Se Se scoate capacul (1). scoate plintul; nu se reutilizeaz (2). demonteaz piulia crenelat (3). demonteaz aiba (4).
Se demonteaz rulmentul, cmaa i simeringul. A se vedea Capitolul 2D, Suspensie spate. Se scot uruburile prindere butuc cu ajutorrul unui ciocan (5). Important: Nu se reutilizeaz uruburile prindere bu tuc.
1. Montarea tamburului frn. Se monteaz uruburi prindere butuc noi, folo sind un ciocan. Se monteaz rulmentul, cmaa, simeringul i aiba.
www.dacia.gsign.biz

Se strnge piulia crenelat la un cuplu de 25 Nm. Se slbete rotind-o cu 180. Se restrnge piulia crenelat la un cuplu de 2,5 Nm. Se monteaz un nou plint i capac. 2. Se regleaz frna de parcare. 3. Se monteaz roile spate. A se vedea Capitolul 6E, Pneuri si roti.
SABOT FRNA
1. Se demonteaz tamburul frn. A se vedea "Tam bur frn spate" din acest capitol. 2. Demontarea ansamblului arcurilor de revenire. Se demonteaz arcul de revenire superior (1). Se demonteaz suportul de fixare a arcului de revenire superior (2). Se demonteaz arcul de revenire inferior (3). Se demonteaz levierul clichet (4). Se demonteaz arcul de revenire mijlociu (5).
3. Demontarea sabotului frn. Se demonteaz sistemul de autoreglare a jocului (1) Se rsucete bolul fixare arc siguran cu 90 cu ajutorul unui clete plat (2). Se demonteaz capacul arc siguran sabot (3). Se demonteaz arcul siguran (4). Se demonteaz bolul fixare arc siguran (5). Se demonteaz sabotul fa (conductor) (6).
www.dacia.gsign.biz

4. Se decupleaz cablul frnei de parcare de la sabotul spate i se demonteaz sabotul spate (7).
1. Se parcurg n ordine invers etapele de la proce dura de montare. 2. Se cur sistemul de autoreglare joc i se unge cu vaselin. 3. Se cupleaz cablul frnei de parcare la sabotul spate 4. Se monteaz sabotul spate. 5. Montarea ansamblului arcurilor de revenire. Se monteaz levierul clichet i arcul de revenire mijlociu. Se monteaz arcul de revenire inferior. Se monteaz suportul de fixare a arcului de re venire superior. Se monteaz arcul de revenire superior. 6. Se monteaz tamburul frn. A se vedea "Tambur frn spate" din acest capitol.
ANSAMBLU CILINDRU ROAT

1. Se demonteaz tamburul frn. A se vedea "Tam bur frn spate" din acest capitol. 2. Demontarea cilindrului roat. Se demonteaz arcul de revenire superior (1). Se trage de ambii saboi deprtndu-i puin (2).
Se demonteaz racordul frn (3). Se etaeaz captul liber al conductei pentru a preveni scurgerea sau contaminarea fluidului. Se demonteaz urubul de fixare a platoului frn spate la cilindrul roat (4).
www.dacia.gsign.biz
4E-8 FRNE SPATE CU TAMBUR Procedura de montare Se strng

Se strnge urubul la un cuplu de 10 Nm. 2. Se conecteaz racordul conductei frn (2). 1. Se monteaz cilindrul roat i urubul de fixare a platoului frn spate la cilindrul roat (1).
Se strng
Se strnge racordul conductei frn la un cuplu de 16 N-m. 3. Se monteaz tamburul frn. A se vedea "Tambur frn spate" din acest capitol.
PLATOU FRN SPATE

1. Se demonteaz tamburul frn. A se vedea "Tam bur frn spate" din acest capitol. 2. Se demonteaz componentele saboilor frn. A se vedea "Sabot frn" din acest capitol. 3. Se demonteaz ansamblul cilindru roat. A se ve dea "Ansamblu cilindru roat" din acest capitol. 4. Se demonteaz uruburile i platoul frn spate.
1. Se demonteaz uruburile i platoul frn spate. Se strng Se strng uruburile prindere platou frn spate la puntea spate la un cuplu de 24 Nm. 2. Se monteaz ansamblul cilindru roat. A se vedea "Ansamblu cilindru roat" din acest capitol. 3. Se monteaz componentele saboilor frn. A se vedea "Sabot frn" din acest capitol. 4. Se monteaz tamburul frn.
D17C514A
www.dacia.gsign.biz
9 9 9
9
CILINDRU ROAT
1. Se demonteaz ansamblul cilindru roat. A se ve dea "Ansamblu cilindru roat" din acest capitol. 2. Dezasamblarea cilindrului roat Se demonteaz capacele cilindrului roat; acestea nu se vor reutiliza (1). Se scoate pistonul (2). Se demonteaz manonul cauciuc piston; acesta nu se va reutiliza (3). Se demonteaz ansamblul arc comprimare (4). Se demonteaz urubul de aerisire (5). 3. Se cur toate componentele cu alcool industrial. Se usuc cu aer comprimat.
Important: Se ung noile componente de cauciuc, pistonul i alezajul cilindrului roat cu lichid de frn. 1. Asamblarea cilindrului roat. Se monteaz urubul de aerisire.
Se strng
Se strnge urubul roat la un cuplu de 6 Nm. Se monteaz ansamblul arc comprimare i manonul cauciuc piston.
D17C702A
Se monteaz pistonul i capace cilindru roat noi. 2. Se testeaz dac pistonul poate culisa liber. 3. Se monteaz ansamblul cilindru roat. A se vedea "Ansamblu cilindru roat" din acest capitol.
www.dacia.gsign.biz
DESCRIERE GENERAL SI FUNCIONARE SISTEM

9
losii, deoarece aceasta ar putea conduce la euarea facilitii de autoreglare, rezultnd o cretere a cursei pedalei de frn. Not: Se nlocuiesc toate componentele incluse n trusa de reparaii utilizat pentru service-ul frnei cu tambur. Nu se utilizeaz aer din sistemul industrial la com ponentele de frn deoarece pot fi distruse com ponentele din cauciuc. Scoaterea sau deconectarea unei componente a sistemului hidraulic poate impune aerisirea ntre gului sistem de frne. Valorile de cuplu specificate sunt pentru strngeri uscate, nelubrificate. Operaiunile de service se fac pe un banc curat fr materiale sau uleiuri minerale.
FRNE CU TAMBUR
Ansamblul frn cu tambur este proiectat pe schema sabot conductor/sabot condus. Ambii saboi de frn sunt prini de pistoanele cilindrului prin intermediul arcului revenire superior i de platoul spate lng arcul revenire inferior. Cnd se acioneaz frna, pistoanele cilindrilor de la roi mping ambii saboi pentru a fi n contact cu tamburul. La rotirea nainte a roii, sabotul fa (conductor) se va strnge pe tambur, blocndu-l. La rotirea napoi a roii, sabotul spate (condus) va bloca tamburul. Fora de la saboi este transferat prin intermediul platoului spate la flana de pe punte. Re glarea este automat i apare la orice acionare a frnei. Nu schimbai poziia saboilor care au fost fo
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 4F
ABS (ANTILOCK BRAKE SYSTEM) (SISTEM DE ANTIBLOCARE LA FRNARE)

ATENIE: Deconectai cablul de la borna "-"a bateriei nainte de a instala, dezinstala un echipament electric sau atunci cnd exist posibilitatea ca o unealta sau un echipament s ating contacte electrice neizolate. Deconectnd acest cablu, prevenii accidentele de munc i defectarea autoturismului. Comutatorul pornire motor trebuie s se afle n poziia B, dac nu este specificat altfel. ATENIE: Nu se diagnosticheaz sistemul de antiblocare la frnare (ABS) cu autovehiculul aflat n micare. Funcionarea ABS-ului va fi anulat.
CUPRINS
Specificaii Descriere general Cupluri de strngere Instrumente speciale Tabel instrumente speciale Scheme electrice ABS Circuitul ABS Schema bloc a sistemului ABS Identificare vizual Vedere fa conector EBCM Locator componente 4F-3 4F-3 4F-3 4F-4 4F-4 4F-5 4F-5 4F-7 4F-8 4F-8 4F-9 CD 0456 - Circuitul senzorului de vitez al roii stnga spate este scurtcircuitat intermitent 4F-38 CD 0504 - Circuitl senzorului de vitez roat dreapta spate este ntrerupt sau scurtcicuitat 4F-42 CD 0505 - Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al roii dreapta spate nu se ncadreaz n limitele admise sau inelul dinat lipsete 4F-46 CD 0506 - Circuitul senzorului de vitez al roii dreapta spate este scurtcircuitat intermitent 4F-48 CD 0601 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare stnga fa este scurtcircuitat 4F-52 CD 0602 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare stnga fa este ntrerupt 4F-54 CD 0651 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare stnga fa este scurtcircuitat 4F-56 CD 0652 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare stnga fa este ntrerupt 4F-58 CD 0701 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta fa este scurtcircuitat 4F-60 CD 0702 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta fa este ntrerupt 4F-62 CD 0751 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare dreapta fa este scurtcircuitat 4F-64 CD 0752 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare dreapta fa este ntrerupt 4F-66 CD 0801 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare stnga spate este scurtcircuitat . . . . 4F-68 CD 0802 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare stnga spate este ntrerupt 4F-70 CD 0851 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare stnga spate este scurtcircuitat 4F-72 CD 0852 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare stnga spate este ntrerupt 4F-74
ABS 4F-10 Diagnosticare 4F-12 CD 0354 - Circuitul senzorului de vitez roat stnga fa ntrerupt sau scurtcircuitat 4F-12 CD 0355 - Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al roii stnga fa nu se ncadreaz n limitele admise sau inelul dinat lipsete 4F-16 CD 0356 - Circuitul senzorului de vitez al roii stnga fa este scurtcircuitat intermitent 4F-18 CD 0404 - Circuitul senzorului de vitez roat dreapta fa ntrerupt sau scurtcircuitat 4F-22 CD 0405 Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al roii dreapta fa nu se ncadreaz n limitele admise sau inelul dinat lipsete 4F-26 CD 0406 - Circuitul senzorului de vitez al roii dreapta fa este scurtcircuitat intermitent 4F-28 CD 0454 - Circuitul senzorului de vitez roat stnga spate ntrerupt sau scurtcircuitat 4F-32 CD 0455 - Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al roii stnga spate nu se ncadreaz n limitele admise sau inelul dinat lipsete 4F-36
www.dacia.gsign.biz
4F-2
ABS
CD 5640-RAM Error 16 Bit 4F-120 CD 8001 - Tensiunea bateriei este prea mare (peste 16V) 4F-122 CD 8002 - Tensiunea bateriei este prea mic (sub 9V) 4F-124 CD 8003 - Tensiunea bateriei este prea mic (sub 9.5V) 4F-126 Operaii de ntreinere i reparaii 4F-128 Lucrri service 4F-128 Msuri de precauie 4F-128 Aerisirea sistemului de frnare 4F-128 Senzorul de vitez roat fa 4F-129 Senzorul de vitez roat spate 4F-130 Inelul dinat al roii fa 4F-131 Inelul dinat al roii spate 4F-131 Modulatorul hidraulic i suporturile superior i inferior 4F-132 Modulul electronic de control al frnrii (EBCM Electronic Brake Control Module) 4F-136 Descriere general a sistemului ABS 4F-138 Componentele sistemului ABS 4F-138 Modulatorul hidraulic 4F-138 Modulul electronic de control al frnrii (Electronic Brake Control Module - EBCM) 4F-139 Senzorii de vitez i inelele dinate Distribuirea electronic a frnrii Martorul ABS Conectorul EBCM Diagrama hidraulic a sistemului de frnare Regimul convenional de funcionare Izolarea (limitarea presiunii) Descrcarea (scderea presiunii) Realimentarea (creterea presiunii) Dozarea frnrii fa-spate 4F-140 4F-140 4F-141 4F-141 4F-142 4F-142 4F-143 4F-144 4F-145 4F-146
CD 0901 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta spate este scurtcircuitat ... 4F-76 CD 0902 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta spate este ntrerupt 4F-78 CD 0951 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare dreapta spate este scurtcircuitat 4F-80 CD 0952 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare dreapta spate este ntrerupt 4F-82 CD 1102 - Circuitul pompei retur este ntrerupt . 4F-84 CD 1103 - Releul motorului pompei retur este defect 4F-86 CD 1104 - Circuitul motorului pompei retur este scurtcircuitat CD 1211 - Releul principal EBCM este scurtcircuitat CD 1212 - Releul principal EBCM este ntrerupt 4F-88 4F-90 4F-92
CD 1213 - Releul principal EBCM este defect .. 4F-94 CD 1610 - Circuitul contactului stop frn este ntrerupt 4F-96 CD 2321 - Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la baterie 4F-100 CD 2322 - Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la mas 4F-104 CD 2458 - Senzorul de vitez furnizeaz o eroare aleatoare 4F-107 CD 2459 - Variaia semnalului furnizat de senzorul de vitez este prea mare 4F-108 CD 2520 - EBCM-ul are un defect intern 4F-110 CD 5501 - Cod de inhibare a sistemului ABS ... 4F-112 CD 5501 - Electrovalva de izolare dezactivat .. CD 5503 - CPU loop time error CD 5504 - Timpul de activare al electrovalvei de descrcare este prea mare CD 5560 - CPU Watch-Dog este defect CD 5610-RAM/ROM Error 8 Bit CD 5630-ROM Error 16 Bit 4F-114 4F-115 4F-116 4F-117 4F-118 4F-119
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-3
SPECIFICAII
9
DESCRIERE GENERAL
Element Tip ABS Tensiunea de lucru a releului principal ABS Senzor de vitez roat fa: Rezistena Rezistena de izolaie ntrefier Tensiune altenativ Senzor de viteza roat spate : Rezistena Rezistena de izolaie ntrefier Tensiune alternativ Nr.-ul de dini ai inelului dinat Lichid de frn Capacitate (volum lichid) U.m.
-
Valoare 4 Canale 4 Senzori 9,5-16

-
V
-
Q Q mm V
-
1,000- 1,500
-
0,4 0,1 > 0,1

-
Q Q mm V EA
-
1,000- 1,500
-
0,4 0,1 > 0,1 40 DOT3 0,45
CUPLURI DE STRNGERE
Organ de asamblare urub senzor de vitez roat fa urub senzor de vitez roat spate Piulie suport superior modulator hidraulic urub modulator hidraulic Piulie suport inferior modulator hidraulic (tablier) Piuli suport inferior modulator hidraulic (contra-arip) Fitinguri cuplare conducte lichid de frn la modulatorul hifraulic Nm 23 11 16 13 12 10 16
www.dacia.gsign.biz
4 F - 4 AB S
INSTRUMENTE SPECIAL E TABEL INSTRUMENTE SPECIALE
Dispozitiv d e diagnosticare
D102F101
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-5
SCHEME ELECTRICE ABS

CIRCUITUL ABS
Tensiune fTens. pt. poz. II i permanent III contact motor Bloc Senzor sigurane vitez motor roat stnga spate Senzor vitez roat dreapta spate Senzor vitez roat stnga fa Senzor vitez roat dreapta fa
Sig.
60A Ef1 10A
[Sig.
Ef6
RED
M V BRN/ DKGRN 15
: C204
Cablaj electric
ECM 11
DK BLU/ YEL
BRN/ DKGRN
DK BLU
RED
RED
RED/ YEL
BRN/ DKGRN BLK RED BRN WHT
DKGRN/I BLK
YEL
BRN/ DKGRN BLK
BRN/ DKGRN
BLK 23 10 14 25 12 13 16
G101 BLK
:. Ai A...i i.
Aliment. de la baterie
11
2 2
Aliment. prin contact
ritrre senzor vitez roat stnga spate
Intrare senzor vitez roat dreapta spate
Intrare senzor vitez roat stnga fa
Intrare" senzor vitez roat dreapta fa
-j&A..
Masa
Modul electronic de control al frnrii (Electronic Brake Module- EBCM)
www.dacia.gsign.biz
4F-6
ABS
SCHEMA DE CONEXIUNI ABS (Continuare)
Tensiune permanent!
Tens. pt. poz. II i III contact motor
Sig.
15A
Sig.
10A
F11
Bloc sigurane plane-bord
ORN ORN
RED/YEL
RED/YEL B6
1 Contact stop frn
Contact stop frn (ambreiaj 'Aautpmat)
Tablou de bord
ABS
BRAKE
YEL YEL
1 0 C202
B5
B1
A12
YEL
PPL
DK GRN/ GRY
BRN/ YEL
PPL
YEL 1 >k C402 YEL YEL YEL
22
C203 13 C204
21 C203
18 & C202 BRN/ YEL
17 V C203
DK GRN/ GRY YEL PPL
PPL
Lamp stop stnga
Lamp stop dreapta

BLK BLK BLK
...
2 4
Lamp |o J Stop ' central
ACM
= Contact frn staionare
G102
Intrare contact stop frn
Comand martor ABS
G401
G402
G403
Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

D17E202A
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-7
SCHEMA BLOC A SISTEMULUI ABS

Modul electronic de control al frnrii Electronic Brake Control Module (EBCM)
K1
Modulator hidraulic
K2
4.0
G101 n
Ef1
r r - C 6 o A h f
4.0
4.0
Baterie
IG1
IG<
-DoAl-DoAh
F1
Ef6
0.75
15
IG2
ABS
0.75
G101
2.5 Ef2 F11
20
19 24 SIG SIG
_ H I 4 0 K 1 5 - '
Baterie
ALDL,
"M"
Contactl stop frn

0.75 11
SERIAL DATA
II
SIG
-LX]
Senzori de vitez roat
SIG
LF I
-LX]
LX]
RF OUT LR I RF I
LF OUT
df
L^XxjJ
SIG
\\\
-LXr-
LX] LX]
RR I LR OUT
ss L^X><j
SIG
SIG
Au
RR OUT LXF-
www.dacia.gsign.biz
4F-8
ABS
IDENTIFICARE VIZUALA
VEDERE FAT CONECTOR EBCM
s
Conector EBCM
| r n | |n~-~n| \tr~n\ j i r s j j e n j jga{ | r ~ a ) j n a j |nn| |ott| [ e c | JETI ; j g j [ c z i j j EH
2 6 25 24 23 22 21 20 15 14 13 12 11 10
9
1 = 1 H a l 1 = 1 1 = 1
fcil im
7 6 5
ly
i
3
16
1 1
D107E204
Pin 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 23 24 25
Denumire semnal RRWSHI RRWSLO SDLUART RFWSHI RFWSLO LFWSHI IGN GND BATT BATT GND ABSWARN LRWSHI LRWSLO BRAKESW LFWSLO
Culoare BRN WHT BRN/DK GRN DK GRN/BLK BRN/DK GRN DK BLU RED/YEL BLK RED RED BLK DK GRN/GRY BLK RED YEL YEL
Circuit Vitez roat dreapta spate 1 Vitez roat dreapta fa 2 Conexiune serial de date Vitez roat dreapta fa 1 Vitez roat dreapta fa 2 Viteza roat stga fa 1 Contact pornire motor Borna"-" baterie Borna"+" baterie Borna"+" baterie Borna"-" baterie Martor ABS Vitez roat stnga spate 1 Vitez roat stnga spate 2 Contact stop frn Vitez roat stnga fa 2
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-9
1 2 3 4 5
Unitate Hidraulic de Control al Frnrii Modul Electronic Control Frnare (EBCM) urub fixare modulator hidraulic Suport superior Garnitur inelar
6 7 8 9
Suport inferior Garnitur dreptunghiular Senzor vitez roat spate Senzor vitez roat fa
www.dacia.gsign.biz
4 F - 1 0 AB S
ABS (Continuare )
D107E402
www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 1 1
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
4F-12
ABS
DIAGNOSTICARE
Senzor de vitez roat stnga fa

YEL
DK BLU
...l4A
25
Intrare senzor de vitez roat stnga fa
A.
D17E301A
CODUL DE DEFECT (CD) 0354 CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ ROAT STNGA FA NTRERUPT SAU SCURTCIRCUITAT
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test detecteaz dac circuitul senzorului de vitez al roii stnga fa este scurtcircuitat la mas, scurtcircuitat la baterie sau ntrerupt. Cauze Circuitul de vitez al roii este ntrerupt, scurtcircuitat la baterie sau scurtcicuitat la mas. n circuitul de vitez al roii exist o conexiune proast. Rezistena circuitului de vitez al roii este foarte mare. EBCM-ul este defect. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii
www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 1 3
conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat fa" din acest capitol. Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi sursa defectului intermitent.
CD 0354 - Circuitul senzorului de vitez al roii stnga fa este ntrerupt sau scurtcircuitat
Pas Aciune Valori Da Nu 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se deconecteaz conectorul de la EBCM. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar rezistena ntre pinii 14 i 25 ai conectorului ce se cupleaz la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? 1,0 kQ-1,5 kQ 1. Se deconecteaz cablajul electric de la senzorul de vitez al roii stnga fa. 2. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinii 1 i 2 ai conectorului senzorului de vitez al roii stnga fa. 1,0 kQ-1,5 kQ Rezistena are valoarea specificat? Se nlocuiete senzorul de vitez. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre pinul 14 al conectorului de la EBCM i pinul 1 al conectorului cablajului electric dintre senzorul de vitez al roii stnga fa i EBCM. Rezistena are valoarea specificat? 1. Se reface rezistena electric n circuitul DK BLU (albastru nchis). 2. n cazul n care cablajul electric dintre EBCM i senzorul de vitez este deteriorat, se nlocuiete. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre pinul 25 al conectorului de la EBCM i pinul 2 al conectorului cablajului electric dintre senzorul de vitez al roii stnga fa i EBCM. Rezistena are valoarea specificat? 1. Se reface rezistena electric n circuitul YEL (galben). 2. n cazul n care cablajul electric dintre EBCM i senzorul de vitez este deteriorat, se nlocuiete. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre masai pinul 14 al conectorului de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul DK BLU (albastru nchis). Reparaia este complet? -
Pasul 4
Pasul 2
Pasul 4 sistem ok
Pasul 3 -
<1Q
Pasul 6
Pasul 5
sistem ok
<1Q
Pasul 8
Pasul 7
sistem ok
>100 kQ -
Pasul 10 sistem ok
Pasul 9 -
www.dacia.gsign.biz
4 F - 1 4 ABS CD 0354 - Circuitul senzorului de vitez al roii stnga fa este ntrerupt sau scurtcircuitat (continuare)
Pas 10 Aciune Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 25 al conectorului de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul YEL (galben). Reparaia este complet? 1.Se reconecteaz toi conectorii. 2.Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3.Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul 14 al conectorului cablajului de la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul de tensiune din circuitul DK BLU. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul 25 al conectorului cablajului de la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul de tensiune din circuitul YEL. Reparaia este complet? Se inlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu
>100 kQ -
Pasul 12
Pasul 11 -
11
sistem ok
12
ov
-
Pasul 14
Pasul 13 -
13
sistem ok
14
ov
-
Pasul 16
Pasul 15 -
15 16
sistem ok sistem ok -
www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 1 5
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
4F-16
ABS

YEL DK BLU
...l4A
25
A.
D17E301A
CODUL DE DEFECT (CD) 0355 VALOAREA NTREFIERULUI DE LA SENZORUL DE VITEZ AL ROTII STNGA FAT NU SE NCADREAZ N LIMITELE ADMISE SAU INELUL DINAT LIPSETE
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test se efectueaz pentru o vitez de rotaie a roii stnga fa corespunztoare unei viteze a automobilului cuprins ntre 0 km/h (0 mph) i 6 km/h (3.8 mph). Cauze Inelul dinat lipsete. Valoarea ntrefierului nu se ncadreaz n limitele admise. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat fa" din acest capitol. Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi sursa defectului intermitent.
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-17
CD - 0355 Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al roii stnga fa nu se ncadreaz n limitele admise sau inelul dinat lipsete Pas Aciune 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se verific urmtoarele: Senzorul de vitez al roii este slbit. ntrefierul nu se ncadreaz n limitele admise. Inelul dinat lipsete sau este deteriorat. 3. Se remediaz defectul constatat. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu
sistem ok sistem ok
Pasul 2 -
www.dacia.gsign.biz
4F-18
ABS

YEL DK BLU
...l
25
A.
D17E301A
CODUL DE DEFECT (CD) 0356 CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ AL ROTII STNGA FAT ESTE SCURTCIRCUITAT INTERMITENT
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test verific existena unui scurtcircuit intermitent n circuitul senzorului de vitez al roii stnga fa. Cauze Senzorul de vitez al roii este scurtcircuitat intermitent la mas sau la baterie. n circuitul senzorului de vitez exist o conexiune imperfect. Exist o conexiune imperfect la EBCM. EBCM-ul este defect. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat fa" din acest capitol.
www.dacia.gsign.biz
ABS
Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii
4F-19
indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o sursa defectului intermitent.
senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi
CD 0356 - n circuitul senzorului de vitez al roii stnga fa este un scurtcircuit intermitent

Pas Aciunea 1. Se trece comutatorul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate conectorul cablajului de la EBCM. 3. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinii 14 i 25 ai conectorului cablajului electric. Rezistena are valoarea specificat? Valori Da Nu
1,0 kQ-1,5 kQ
Pasul 4
Pasul 2
3 4
1. Se deconecteaz conectorul cablajului electric de la senzorul de vitez al roii stnga fa. 2. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinii 1 i 2 ai conectorului senzorului de vitez de roata stnga fa. Rezistena are valoarea specificat? 1,0 kQ-1,5 kQ Se nlocuiete senzorul de vitez. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 14 al conectorului cablajului electric de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul DK BLU. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 25 al conectorului cablajului electric de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul DK BLU. Reparaia este complet? 1. Se trece comutatorul pornire motor pe poziia II. 2. Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul 14 al conectorului cablajului electric de la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune din circuitul DK BLU. Reparaia este complet?
Pasul 4 sistem ok
Pasul 3 -
>100 kQ -
Pasul 6
Pasul 5 -
sistem ok
>100 kQ -
Pasul 8
Pasul 7 -
sistem ok
OV -
Pasul 10
Pasul 9 -
sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4 F - 2 0 ABS
CD 0356 - n circuitul senzorului de vitez al roii stnga fa este un scurtcircuit intermitent (continuare)
Pas 10 Aciunea Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul 25 al conectorului cablajului electric de la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune din circuitul DK BLU. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparia este complet? Valori Da Nu
OV -
Pasul 12
Pasul 11 -
11 12
sistem ok sistem ok
www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 2 1
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
4F-22
ABS
Senzor de vitez roat dreapta fa

BRN/DKGRN DK GRN/BLK
13
Intrare senzor de vitez roat dreapta fa Modul electronic de control al frnrii (EBCM)
CODUL DE DEFECT (CD) 0404 CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ ROAT DREAPTA FAT NTRERUPT SAU SCURTCIRCUITAT
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test detecteaz dac circuitul senzorului de vitez al roii dreapta fa este scurtcircuitat la mas, scurtcircuitat la baterie sau ntrerupt. Cauze Circuitul de vitez al roii este ntrerupt, scurtcircuitat la baterie sau scurtcircuitat la mas. n circuitul proast. Rezistena circuitului de vitez al roii este foarte mare. EBCM-ul este defect. de vitez al roii exist o conexiune cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztoare rupte, pini formai incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac
www.dacia.gsign.biz
ABS
sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii
4F-23
conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat fa" din acest capitol.
Important Cauza unui defect intermitent n circuitul senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi sursa defectului intermitent.
CD 0404 - Circuitul senzorului de vitez al roii dreapta fa este ntrerupt sau scurtcircuitat
Pas Aciune 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se deconecteaz conectorul de la EBCM. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar rezistena ntre pinii 12 i 13 ai conectorului ce se cupleaz la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? 1. Se deconecteaz cablajul electric de la senzorul de vitez al roii dreapta fa. 2. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinii 1 i 2 ai conectorului senzorului de vitez al roii dreapta fa. Rezistena are valoarea specificat? Se nlocuiete senzorul de vitez. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre pinul 12 al conectorului de la EBCM i pinul 1 al conectorului cablajului electric dintre senzorul de vitez al roii dreapta fa i EBCM. Rezistena are valoarea specificat? 1. Se reface rezistena electric n circuitul DK GRN/BLK. 2. n cazul n care cablajul electric dintre EBCM i senzorul de vitez este deteriorat, se nlocuiete. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre pinul 13 al conectorului de la EBCM i pinul 2 al conectorului cablajului electric dintre senzorul de vitez al roii dreapta fa i EBCM. Rezistena are valoarea specificat? 1. Se reface rezistena electric n circuitul BRN/DK GRN. 2. n cazul n care cablajul electric dintre EBCM i senzorul de vitez este deteriorat, se nlocuiete. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 12 al conectorului de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul DK GRN/BLK. Reparaia este complet? Valori Da Nu
1,0 kQ-1,5 kQ
Pasul 4
Pasul 2
1,0 kQ-1,5 kQ -
Pasul 4 sistem ok
Pasul 3 -
<1Q
Pasul 6
Pasul 5
sistem ok
<1Q
Pasul 8
Pasul 7
sistem ok
>100 kQ -
Pasul 10
Pasul 9 -
sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4 F - 2 4 ABS CD 0404 - Circuitul senzorului de vitez al roii dreapta fa este ntrerupt sau scurtcircuitat (continuare)
Pas 10 Aciune Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 13 al conectorului de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul BRN/DK GRN. Reparaia este complet? 1. Se reconecteaz toi conectorii. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul 12 al conectorului cablajului de la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul de tensiune din circuitul DK GRN/BLK. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul 13 al conectorului cablajului de la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul de tensiune din circuitul BRN/DK GRN. Reparaia este complet? Se inlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu
>100 kQ -
Pasul 12
Pasul 11 -
11
sistem ok
12
OV -
Pasul 14
Pasul 13 -
13
sistem ok
14
ov
-
Pasul 16
Pasul 15 -
15 16
sistem ok sistem ok -
www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 2 5
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
4F-26
ABS

BRN/DK GRN DK GRN/BLK
13
D17E302A
CODUL DE DEFECT (CD) 0405 VALOAREA NTREFIERULUI DE LA SENZORUL DE VITEZ AL ROTII DREAPTA FAT NU SE NCADREAZ N LIMITELE ADMISE SAU INELUL DINAT LIPSETE
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test se efectueaz pentru o vitez de rotaie a roii dreapta fa corespunztoare unei viteze a automobilului cuprins ntre 0 km/h (0 mph) i 6 km/h (3.8 mph). Cauze Inelul dinat lipsete. Valoarea ntrefierului nu se ncadreaz n limitele admise. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat fa" din acest capitol. Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o
www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 2 7 conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi sursa defectului intermitent.
CD - 0405 Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al roii dreapta fa nu se ncadreaz n limitele admise sau inelul dinat lipsete
Pas
Aciune 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se verific urmtoarele: Senzorul de vitez al roii este slbit. ntrefierul nu se ncadreaz n limitele admise. Inelul dinat lipsete sau este deteriorat. 3. Se remediaz defectul constatat. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet?
Valori
Da
Nu
sistem ok sistem ok Pasul 2 -
www.dacia.gsign.biz
4F-28
ABS

BRN/DK GRN DK GRN/BLK
13
CODUL DE DEFECT (CD) 0406 CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ AL ROTII DREAPTA FAT ESTE SCURTCIRCUITAT INTERMITENT
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test verific verific existena unui scurtcircuit intermitent n circuitul senzorului de vitez al roii dreapta fa. Cauze Senzorul de vitez al roii este scurtcircuitat intermitent la mas sau la baterie. n circuitul senzorului de vitez exist o conexiune imperfect. Exist o conexiune imperfect la EBCM. EBCM-ul este defect.
Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur.
www.dacia.gsign.biz
ABS
Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat fa" din acest capitol.
4F-29
Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi sursa defectului intermitent.
CD 0406 - n circuitul senzorului de vitez al roii dreapta fa este un scurtcircuit intermitent

Pas Aciunea Valori Da Nu
1. Se trece comutatorul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate conectorul cablajului de la EBCM. 3. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinii 12 i 13 ai conectorului cablajului electric. 1,0 kQ-1,5 kQ Rezistena are valoarea specificat? 1. Se deconecteaz conectorul cablajului electric de la senzorul de vitez al roii dreapta fa. 2. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinii 1 i 2 ai conectorului senzorului de vitez de roata stnga fa. Rezistena are valoarea specificat? 1,0 kQ-1,5 kQ Se nlocuiete senzorul de vitez. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre masai pinul 12 al conectorului cablajului electric de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul DK GRN/BLK. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre masai pinul 13 al conectorului cablajului electric de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul BRN/DK GRN. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul 12 al conectorului cablajului electric de la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? OV -
Pasul 4
Pasul 2
Pasul 4 sistem ok
Pasul 3 -
3 4
>100 kQ -
Pasul 6 sistem ok
Pasul 5 -
>100 kQ -
Pasul 8 sistem ok
Pasul 7 -
Pasul 10
Pasul 9
www.dacia.gsign.biz
4 F - 3 0 ABS CD 0406 - n c i r c u i t u l senzorului de vitez al roii dreapta fa este un s c u r t c i r c u i t intermitent (continuare) Pas 9 Aciunea Se remediaz scurtcircuitul n tensiune din circuitul DK GRN/BLK. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar tensiunea ntre masai pinul 13 al conectorului cablajului electric de la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune din circuitul BRN/DK GRN. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparia este complet? Valori sistem ok Da Nu -
10
OV -
Pasul 12
Pasul 11 -
11 12
sistem ok sistem ok
www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 3 1
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
4F-32
ABS
Senzor de vitez roat stnga spate

BLK RED
16
:
^C201
Intrare senzor de vitez roat stnga spate Modul electronic de control al frnrii (EBCM)
BLK RED
CODUL DE DEFECT (CD) 0454 CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ ROAT STNGA SPATE NTRERUPT SAU SCURTCIRCUITAT
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test detecteaz dac circuitul senzorului de vitez al roii stnga spate este scurtcircuitat la mas, scurtcircuitat la baterie sau ntrerupt. Cauze Circuitul de vitez al roii este ntrerupt, scurtcircuitat la baterie sau scurtcircuitat la mas. n circuitul de vitez al roii exist o conexiune proast. Rezistena circuitului de vitez al roii este foarte mare. EBCM-ul este defect.
Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii
www.dacia.gsign.biz
ABS
conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat spate" din acest capitol.
4F-33
CD 0454 - Circuitul senzorului de vitez al roii stnga spate este ntrerupt sau scurtcircuitat
Pas Aciune Valori Da Nu 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se deconecteaz conectorul de la EBCM. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar rezistena ntre pinii 22 i 23 ai conectorului ce se cupleaz la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? 1,0 kQ-1,5 kQ 1. Se deconecteaz cablajul electric de la senzorul de vitez al roii stnga spate. 2. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinii 1 i 2 ai conectorului senzorului de vitez al roii dreapta fa. Rezistena are valoarea specificat? 1,0 kQ-1,5 kQ Se nlocuiete senzorul de vitez. Reparaia este complet? 1 Se deconecteaz conectorul C201. 2 Cu un MD se msoar rezistena dintre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 22 al conectorului de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se reface rezistena ntre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 22 al conectorului de la EBCM. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena dintre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Rezistena are valoarea specificat? Se reface rezistena ntre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena dintre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 23 al conectorului de la EBCM. ' Rezistena are valoarea specificat? Se reface rezistena ntre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 23 al conectorului de la EBCM. Reparaia este complet? -
Pasul 4
Pasul 2
Pasul 4 sistem ok
Pasul 3 -
<1Q -
Pasul 6
Pasul 5 -
sistem ok
<1Q
Pasul 8
Pasul 7
sistem ok
<1Q -
Pasul 10
Pasul 9 -
sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4 F - 3 4 ABS CD 0454 - Circuitul senzorului de vitez al roii stnga spate este ntrerupt sau scurtcircuitat (continuare)
Pas Aciune Cu un MD se msoar rezistena dintre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? Se reface rezistena ntre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 22 al conectorului de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent n cablajul electric, ntre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 22 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 16 al conectorului C201. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent n cablajul electric, ntre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 23 al conectorului de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent n cablajul electric, ntre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 23 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 3 al conectorului C201. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent n cablajul electric, ntre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? 1 Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2 Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea dintre mas i pinul 22 al conectorului ce se cupleaz la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 22 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? sistem ok Valori Da Nu
10
<1Q
Pasul 12
Pasul 11
11
sistem ok
12
Pasul 14
Pasul 13 -
13
14
Pasul 16
Pasul 15
15
sistem ok
16
Pasul 18
Pasul 17 -
17
sistem ok
18
Pasul 20
Pasul 19
19
sistem ok
20
ov
-
Pasul 22
Pasul 21 -
21
sistem ok
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-35
CD 0454 - Circuitul senzorului de vitez al roii stnga spate este ntrerupt sau scurtcircuitat (continuare)
Pas 22 Aciune 1 Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2 Cu MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 16 al conectorului C201. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? 1 Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2 Cu un MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 23 al conectorului ce se cupleaz la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 23 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? 1 Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2 Cu MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 3 al conectorului C201. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu
OV
Pasul 24
Pasul 23
23
sistem ok
24
OV -
Pasul 26
Pasul 25 -
25
sistem ok
26
OV
Pasul 28
Pasul 27
27
sistem ok sistem ok
28
www.dacia.gsign.biz
4F-36
ABS

BLK RED
16
:
^C201
BLK RED
D17E303A
CODUL DE DEFECT (CD) 0455 VALOAREA NTREFIERULUI DE LA SENZORUL DE VITEZ AL ROTII STNGA SPATE NU SE NCADREAZ N LIMITELE ADMISE SAU INELUL DINAT LIPSETE
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test se efectueaz pentru o vitez de rotaie a roii stnga spate corespunztoare unei viteze a automobilului cuprins ntre 0 km/h (0 mph) i 6 km/h (3.8 mph). Cauze Inelul dinat lipsete. Valoarea ntrefierului nu se ncadreaz n limitele admise. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat spate" din acest capitol.
www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 3 7 Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii sursa defectului intermitent. CD - 0355 Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al roii stnga spate nu se ncadreaz n limitele admise sau inelul dinat lipsete Pas Aciune 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se verific urmtoarele: Senzorul de vitez al roii este slbit. ntrefierul nu se ncadreaz n limitele admise. Inelul dinat lipsete sau este deteriorat. 3. Se remediaz defectul constatat. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu
www.dacia.gsign.biz
4F-38
ABS

BLK RED
16
:
^C201
BLK RED
CODUL DE DEFECT (CD) 0456 CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ AL ROTII STNGA SPATE ESTE SCURTCIRCUITAT INTERMITENT
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test detecteaz existena unui scurtcircuit intermitent n circuitul senzorului de vitez al roii stnga spate. Cauze Senzorul de vitez al roii este scurtcircuitat intermitent la mas sau la baterie. n circuitul senzorului de vitez exist o conexiune imperfect.
Exist o conexiune imperfect la EBCM. EBCM-ul este defect. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai,
www.dacia.gsign.biz
ABS
contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul
4F-39
de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat spate" din acest capitol. Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi sursa defectului intermitent.
CD 0456 - n circuitul senzorului de vitez al roii stnga spate este un scurtcircuit intermitent
1,0 kQ-1,5 kQ
Pasul 4
Pasul 2
1. Se deconecteaz conectorul cablajului electric de la senzorul de vitez al roii stnga spate. 2. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinii 1 i 2 ai conectorului senzorului de vitez de la roata stnga spate. Rezistena are valoarea specificat? 1,0 kQ-1,5 kQ Se nlocuiete senzorul de vitez. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 22 al conectorului cablajului electric de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent ntre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 22 al conectorului de la EBCM. ' Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 16 al conectorului C201. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent ntre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 23 al conectorului EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent ntre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 23 al conectorului de la EBCM. ' Reparaia este complet? -
Pasul 4 sistem ok
Pasul 3 -
3 4
Pasul 6
Pasul 5 -
sistem ok
Pasul 8
Pasul 7
sistem ok
Pasul 10
Pasul 9 -
sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4F-40
ABS
CD 0456 - n circuitul senzorului de vitez al roii stnga spate este un scurtcircuit intermitent (continuare)
Pas 10 Aciunea Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 3 al conectorului C201. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent ntre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu un MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 22 al conectorului ce se cupleaz la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent ntre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 22 al conectorului de la EBCM. ' Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu un MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 16 al conectorului C201. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent ntre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu un MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 23 al conectorului ce se cupleaz la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 23 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 3 al conectorului C201. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n circuitul electric cuprins ntre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu
Pasul 12
Pasul 11
11
sistem ok
12
OV -
Pasul 14
Pasul 13 -
13
sistem ok
14
ov
Pasul 16
Pasul 15
15
sistem ok
16
ov
-
Pasul 18
Pasul 17 -
17
sistem ok
18
ov
Pasul 20
Pasul 19
19
sistem ok sistem ok
20
www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 4 1
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
4F-42
ABS
Senzor de vitez roat dreapta spate

BRN WHT
: :
^C201
_tA
Intrare senzor de vitez roat dreapta spate
BRN WHT
CODUL DE DEFECT (CD) 0504 CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ ROAT DREAPTA SPATE NTRERUPT SAU SCURTCIRCUITAT
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test detecteaz dac circuitul senzorului de vitez al roii dreapta spate este scurtcircuitat la mas, scurtcircuitat la baterie sau ntrerupt. Cauze Circuitul de vitez al roii este ntrerupt, scurtcircuitat la baterie sau scurtcicuitat la mas. n circuitul de vitez al roii exist o conexiune proast. Rezistena circuitului de vitez al roii este foarte mare. EBCM-ul este defect.
Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii
www.dacia.gsign.biz
ABS
conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat spate" din acest capitol.
4F-43
CD 0504
Pas
Circuitul senzorului de vitez al roii dreapta spate este ntrerupt sau scurtcircuitat
Aciune Valori Da Nu
1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se deconecteaz conectorul de la EBCM. 3. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinii 9 i 10 ai conectorului ce se cupleaz la EBCM. Rezistena are valoarea specificat?
1,0 kQ-1,5 kQ
Pasul 4
Pasul 2
1. Se deconecteaz cablajul electric de la senzorul de vitez al roii dreapta spate. 2. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinii 1 i 2 ai conectorului senzorului de vitez al roii dreapta spate. Rezistena are valoarea specificat? 1,0 kQ-1,5 kQ Se nlocuiete senzorul de vitez. Reparaia este complet? 1. Se deconecteaz conectorul C201. 2. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 9 al conectorului de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se reface rezistena ntre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 9 al conectorului de la EBCM. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena dintre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Rezistena are valoarea specificat? Se reface rezistena ntre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena dintre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 10 al conectorului de la EBCM. ' Rezistena are valoarea specificat? Se reface rezistena ntre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 10 al conectorului de la EBCM. Reparaia este complet? -
Pasul 4 sistem ok
Pasul 3 -
<1Q -
Pasul 6
Pasul 5 -
sistem ok
<1Q
Pasul 8
Pasul 7
sistem ok
<1Q -
Pasul 10
Pasul 9 -
sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4 F - 4 4 ABS CD 0504 - Circuitul senzorului de vitez al roii dreapta spate este ntrerupt sau scurtcircuitat (continuare)
Pas Aciune Cu un MD se msoar rezistena dintre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? Se reface rezistena ntre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 9 al conectorului de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent n cablajul electric, ntre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 9 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 4 al conectorului C201. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent n cablajul electric, ntre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 10 al conectorului de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent n cablajul electric, ntre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 10 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 10 al conectorului C201. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent n cablajul electric, ntre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu un MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 9 al conectorului ce se cupleaz la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 9 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? sistem ok Valori Da Nu
10
<1Q
Pasul 12
Pasul 11
11
sistem ok
12
Pasul 14
Pasul 13 -
13
14
Pasul 16
Pasul 15
15
sistem ok
16
Pasul 18
Pasul 17 -
17
sistem ok
18
Pasul 20
Pasul 19
19
sistem ok
20
ov
-
Pasul 22
Pasul 21 -
21
sistem ok
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-45
CD 0504 - Circuitul senzorului de vitez al roii dreapta spate este ntrerupt sau scurtcircuitat (continuare)
Pas 22 Aciune 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 4 al conectorului C201. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu un MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 10 al conectorului ce se cupleaz la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 10 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 10 al conectorului C201. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu
OV
Pasul 24
Pasul 23
23
sistem ok
24
OV -
Pasul 26
Pasul 25 -
25
sistem ok
26
OV
Pasul 28
Pasul 27
27
sistem ok sistem ok
28
www.dacia.gsign.biz
4F-46
ABS

BRN WHT
: :
^C201
...1JL
BRN WHT
D17E304A
CODUL DE DEFECT (CD) 0505 VALOAREA NTREFIERULUI DE LA SENZORUL DE VITEZ AL ROTII DREAPTA SPATE NU SE NCADREAZ N LIMITELE ADMISE SAU INELUL DINAT LIPSETE
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test se efectueaz pentru o vitez de rotaie a roii dreapta spate corespunztoare unei viteze a automobilului cuprins ntre 0 km/h (0 mph) i 6 km/h (3.8 mph). Cauze Inelul dinat lipsete. Valoarea ntrefierului nu se ncadreaz n limitele admise. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat spate" din acest capitol.
www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 4 7 Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii sursa defectului intermitent.
CD - 0505 Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al roii dreapta spate nu se ncadreaz n limitele admise sau inelul dinat lipsete Pas Aciune 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se verific urmtoarele: Senzorul de vitez al roii este slbit. ntrefierul nu se ncadreaz n limitele admise. Inelul dinat lipsete sau este deteriorat. 3. Se remediaz defectul constatat. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu
sistem ok sistem ok
Pasul 2 -
www.dacia.gsign.biz
4F-48
ABS

BRN WHT
: :
^C201
_tA
BRN WHT
CODUL DE DEFECT (CD) 0506 CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ AL ROTII DREAPTA SPATE ESTE SCURTCIRCUITAT INTERMITENT
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test detecteaz existena unui scurtcircuit intermitent n circuitul senzorului de vitez al roii dreapta spate. Cauze Senzorul de vitez al roii este scurtcircuitat intermitent la mas sau la baterie. n circuitul senzorului de vitez exist o conexiune imperfect.
Exist o conexiune imperfect la EBCM. EBCM-ul este defect. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai,
www.dacia.gsign.biz
ABS
contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul
4F-49
de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat spate" din acest capitol. Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi sursa defectului intermitent.
CD 0506 - n circuitul senzorului de vitez al roii dreapta spate este un scurtcircuit intermitent
1,0 kQ-1,5 kQ
Pasul 4
Pasul 2
1. Se deconecteaz conectorul cablajului electric de la senzorul de vitez al roii dreapta spate. 2. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinii 1 i 2 ai conectorului senzorului de vitez de la roata dreapta spate. Rezistena are valoarea specificat? 1,0 kQ-1,5 kQ Se nlocuiete senzorul de vitez. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 9 al conectorului cablajului electric de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent ntre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 9 al conectorului de la EBCM. ' Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 4 al conectorului C201. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent ntre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 10 al conectorului EBCM. Rezistena are valoarea specificat? -
Pasul 4 sistem ok
Pasul 3 -
3 4
Pasul 6
Pasul 5 -
sistem ok
Pasul 8
Pasul 7
sistem ok
Pasul 10
Pasul 9
www.dacia.gsign.biz
4F-50
ABS
CD 0506 - n circuitul senzorului de vitez al roii dreapta spate este un scurtcircuit intermitent (continuare)
Pas 9 Aciunea Se remediaz scurtcircuirul la mas existent ntre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 10 al conectorului de la EBCM. ' Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 10 al conectorului C201. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent ntre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu un MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 9 al conectorului ce se cupleaz la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent ntre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 9 al conectorului de la EBCM. ' Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu un MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 4 al conectorului C201. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent ntre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu un MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 10 al conectorului ce se cupleaz la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 10 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 10 al conectorului C201. Tensiunea are valoarea specificat? Valori sistem ok Da Nu -
10
Pasul 12
Pasul 11
11
sistem ok
12
OV -
Pasul 14
Pasul 13 -
13
sistem ok
14
OV
Pasul 16
Pasul 15
15
sistem ok
16
OV -
Pasul 18
Pasul 17 -
17
sistem ok
18
OV
Pasul 20
Pasul 19
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-51
CD 0506 - n c i r c u i t u l senzorului de vitez al roii dreapta spate este un s c u r t c i r c u i t intermitent (continuare) Pas Aciunea Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu
19
sistem ok sistem ok
20
www.dacia.gsign.biz
4F-52
ABS
Bloc sigurane plane-bord,
Bloc sigurane motor
RED
RED
Contact stop frn (ambreiaj automat)
17
RED
-.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM)
.A
Intrare contact jsop frn _
Aliment, de la baterie
24T
Lamp stop central
\J*)
Dl
^ T K Lamp ( =)
st
^N ) NK
Lamp
st
"i "ieT BLK

BLK
G101
Masa
9
BLK
NKstn9a
BLK
G401
P (
P
t a
d r e a
YEL
ACM
BLK
G402
G403
YEL
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 0601 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE STNGA FAT SCURTCIRCUITAT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalva de descrcare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de descrcare EBCM-ul detecteaz un defect, va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-53
CD 0601 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare stnga fa este scurtcircuitat

Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 18 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 18 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu
Pasul 2 sistem ok Pasul 3 -
10.5V-13.5V -
Pasul 5
Pasul 4 -
sistem ok
10.5V-13.5V -
Pasul 7
Pasul 6 -
6 7
sistem ok sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4 F - 5 4 ABS
Bloc sigurane plane-borc| RED
Bloc sigurane motor
RED Contact stop frn (ambreiaj automat) 17 .A
RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK
24T
Lamp \J*) / ^ T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P central NKstn9a N K d r e a P t a Dl BLK BLK

G403 G401 G402
"i "ieT BLK

BLK G101
Masa
9
YEL ACM YEL
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 0602 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE STNGA FAT NTRERUPT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalva de descrcare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de descrcare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-55
CD 0602 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare stnga fa este ntrerupt

10.5V-13.5V -
Pasul 5
Pasul 4 -
sistem ok
10.5V-13.5V -
Pasul 7
Pasul 6 -
6 7
sistem ok sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4 F - 5 6 ABS
Bloc sigurane motor
24T
Lamp \J*) / ^ T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P central NKstn9a N K d r e a P t a Dl v BLK BLK

G403 G401 G402
"i "ieT BLK

BLK G101
Masa
9
YEL ACM YEL
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 0651 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE STNGA FAT SCURTCIRCUITAT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalva de descrcare Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de descrcare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-57
CD 0651 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare stnga fa este scurtcircuitat

10.5V-13.5V -
Pasul 5
Pasul 4 -
sistem ok
10.5V-13.5V -
Pasul 7
Pasul 6 -
6 7
sistem ok sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4 F - 5 8 ABS
Bloc sigurane motor
24T
Lamp \J*) / ^ T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P central NKstn9a N K d r e a P t a Dl v BLK BLK

G403 G401 G402
"i "ieT BLK

BLK G101
Masa
9
YEL ACM YEL
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 0652 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE STNGA FAT NTRERUPT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalva de izolare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de izolare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-59
CD 0652 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare stnga fa este ntrerupt

10.5V-13.5V -
Pasul 5
Pasul 4 -
sistem ok
10.5V-13.5V -
Pasul 7
Pasul 6 -
6 7
sistem ok sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4 F - 6 0 ABS
Bloc sigurane plane-bord, RED
Bloc sigurane motor
24T
Lamp \J*) stop central Dl
^ T K Lamp ^ N Lamp ( =) s t P ( ) s t P NKstn9a N K d r e a P t a BLK BLK G401 G402
"i "ieT BLK

BLK G101
Masa
9
YEL ACM YEL
G403
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 0701 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE DREAPTA FAT SCURTCIRCUITAT
www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 6 1 CD 0701 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta fa este scurtcircuitat

10.5V-13.5V -
Pasul 5
Pasul 4 -
sistem ok
10.5V-13.5V -
Pasul 7
Pasul 6 -
6 7
sistem ok sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4F-62
ABS
Bloc sigurane motor
Intrare contact jsop frn _ 24f
Lamp \J*) / ^ T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P stn central 9a N K d r e a P t a DlNK BLK BLK G403 G401 G402
"ieT BLK
BLK G101
Masa
" i
v 9
YEL ACM YEL
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 0702 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE DREAPTA FAT NTRERUPT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalv de descrcare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de descrcare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-63
CD 0702 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta fa este ntrerupt

10.5V-13.5V -
Pasul 5
Pasul 4 -
sistem ok
10.5V-13.5V -
Pasul 7
Pasul 6 -
6 7
sistem ok sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4 F - 6 4 ABS
Bloc sigurane motor
24T
Lamp \J*) / ^ T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P central NKstn9a N K d r e a P t a Dl v BLK BLK G403 G401 G402
"i "ieT BLK

BLK G101
Masa
9
YEL ACM YEL
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 0751 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE DREAPTA FAT SCURTCIRCUITAT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalva de izolare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de descrcare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-65
CD 0751 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare dreapta fa este scurtcircuitat

10.5V-13.5V -
Pasul 5
Pasul 4 -
sistem ok
10.5V-13.5V -
Pasul 7
Pasul 6 -
6 7
sistem ok sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4 F - 6 6 ABS
Bloc sigurane motor
24T
Lamp \J*) / ^ T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P central NKstn9a N K d r e a P t a Dl v BLK BLK G403 G401 G402
"i "ieT BLK

BLK G101
Masa
9
YEL ACM YEL
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 0752 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE DREAPTA FAT NTRERUPT
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-67
CD 0752 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare dreapta fa este ntrerupt

10.5V-13.5V -
Pasul 5
Pasul 4 -
sistem ok
10.5V-13.5V -
Pasul 7
Pasul 6 -
6 7
sistem ok sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4 F - 6 8 ABS
Bloc sigurane motor
24T
Lamp stop central
\J*)
Lamp ( =) P ( ) s t P stn 9a NKdreaPta DlNK BLK BLK

st
sf\LamP
"i "ieT BLK

BLK G101
Masa
9
YEL ACM YEL
G403
G401
G402
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 0801 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE STNGA SPATE SCURTCIRCUITAT
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-69
CD 0801 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare stnga spate este scurtcircuitat

10.5V-13.5V -
Pasul 5
Pasul 4 -
sistem ok
10.5V-13.5V -
Pasul 7
Pasul 6 -
6 7
sistem ok sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4 F - 7 0 ABS
Bloc sigurane motor
24T
Lamp \J*) / ^ T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P central NKstn9a N K d r e a P t a Dl BLK BLK G403 G401 G402
"i "ieT BLK

BLK G101
Masa
9
YEL ACM YEL
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 0802 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE STNGA SPATE NTRERUPT
www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 7 1 CD 0802 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare stnga spate este ntrerupt
10.5V-13.5V -
Pasul 5
Pasul 4 -
sistem ok
10.5V-13.5V -
Pasul 7
Pasul 6 -
6 7
sistem ok sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4F-72
ABS
Bloc sigurane motor
Lamp \J*) / ^ T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P stn central 9a N K d r e a P t a DlNK BLK BLK G403 G401 G402
"ieT BLK
BLK G101
Masa
" i
v 9
YEL ACM YEL
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 0851 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE STNGA SPATE SCURTCIRCUITAT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalv de izolare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de descrcare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
www.dacia.gsign.biz
ABS CD 0851 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare stnga spate este scurtcircuitat
Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 18 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 18 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da
4F-73
Nu
10.5V-13.5V -
Pasul 5
Pasul 4 -
sistem ok
10.5V-13.5V -
Pasul 7
Pasul 6 -
6 7
sistem ok sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4F-74
ABS
Bloc sigurane motor
RED Contact stop frn (ambreiaj automat)

17 .A

24T
"ieT
Masa
"i
v 9
Lamp \J*) / ^T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P s t n central 9 a NK d r e a P t a D l N K BLK BLK G403 G401 G402
BLK YEL ACM YEL

G101
BLK
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 0852 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE STNGA SPATE NTRERUPT
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-75
CD 0852 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare stnga spate este ntrerupt

10.5V-13.5V -
Pasul 5
Pasul 4 -
sistem ok
10.5V-13.5V -
Pasul 7
Pasul 6 -
6 7
sistem ok sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4F-76
ABS
Bloc sigurane motor
RED Contact stop frn (ambreiaj automat)

17 .A

24T
"i "ieT BLK
Masa
v 9
Lamp \J*) sf\Lamp Lamp st st stop ( =) P ( ) P stn a d r e a t a central 9 NK P DlNK BLK BLK G403 G401 G402
YEL ACM YEL
BLK G101
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 0901 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE DREAPTA SPATE SCURTCIRCUITAT
www.dacia.gsign.biz
ABS
A?-77
CD 0901 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta spate este scurtcircuitat

10.5V-13.5V -
Pasul 5
Pasul 4 -
sistem ok
10.5V-13.5V -
Pasul 7
Pasul 6 -
6 7
sistem ok sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4F-78
ABS
Bloc sigurane motor

24T
"i "ieT BLK
Masa
v 9
Lamp \J*) sf\ P Lamp st st stop ( =) P ( ) P stn a d r e a t a central 9 NK P DlNK BLK BLK G403 G401 G402
Lam
YEL ACM YEL
BLK G101
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 0902 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE DREAPTA SPATE NTRERUPT
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-79
CD 0902 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta spate este ntrerupt

10.5V-13.5V -
Pasul 5
Pasul 4 -
sistem ok
10.5V-13.5V -
Pasul 7
Pasul 6 -
6 7
sistem ok sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4F-80
ABS
Bloc sigurane motor

24T
"i "ieT BLK
Masa
v 9
Lamp \J*) sf\ P Lamp st st stop ( =) P ( ) P stn a d r e a t a central 9 NK P DlNK BLK BLK G403 G401 G402
Lam
YEL ACM YEL
BLK G101
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 0951 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE DREAPTA SPATE SCURTCIRCUITAT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalva de izolare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de descrcare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 8 1 CD 0951 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare dreapta spate este scurtcircuitat
10.5V-13.5V -
Pasul 5
Pasul 4 -
sistem ok
10.5V-13.5V -
Pasul 7
Pasul 6 -
6 7
sistem ok sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4F-82
ABS
Bloc sigurane motor

24T
"ieT
Masa
"i
v 9
BLK YEL ACM YEL G101 BLK
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 0952 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE DREAPTA SPATE NTRERUPT
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-83
CD 0952 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta spate este ntrerupt

10.5V-13.5V -
Pasul 5
Pasul 4 -
sistem ok
10.5V-13.5V -
Pasul 7
Pasul 6 -
6 7
sistem ok sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4 F - 8 4 ABS
Tensiune permanent Bloc sigurane motor
60A,
)Sig.
i
E f 1
RED
BLK RED RED BLK BLK

G101
..vx
...1 8 A....
Masa
A9A. Masa
D17E306A
CODUL DE DEFECT (CD) 1102 CIRCUITUL POMPEI RETUR ESTE NTRERUPT

Descrierea circuitului Tensiunea de alimentare a bateriei este aplicat pe pinul 17 al EBCM-ului, iar acesta executa un autotest asupra pompei retur. Diagnosticare Dac pentru o vitez a autovehiculului de 6 kmh (3.73 mph) n urma autotestului asupra pompei retur, EBCM-ul detecteaz un defect,, va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului sau un defect al modulatorului hidraulic. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
www.dacia.gsign.biz
ABS CD 1102 - Circuitul pompei retur este ntrerupt

Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 17 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 17 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 16 i 17 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 16 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Se nlocuiete modulatorul hidraulic. Reparaia este complet? Valori Da
4F-85
Nu
10.5V-13.5V -
Pasul 5
Pasul 4 -
sistem ok
10.5V-13.5V -
Pasul 7
Pasul 6 -
6 7 8
sistem ok sistem ok sistem ok
Pasul 8 -
www.dacia.gsign.biz
4 F - 8 6 ABS
60A,
)Sig.
i
E f 1
RED
BLK RED RED BLK BLK G101 Modul electronic de control al frnrii (EBCM)
..vx
...1 8 A....
Masa
A9A. Masa
D17E306A
CODUL DE DEFECT (CD) 1103 RELEUL MOTORULUI POMPEI RETUR ESTE DEFECT
Descrierea circuitului Tensiunea de alimentare a bateriei este aplicat pe pinul 17 al EBCM-ului, iar acesta executa un autotest asupra motorului pompei retur. Diagnosticare Dac pentru o vitez a autovehiculului de 6 kmh (3.73 mph) n urma autotestului asupra motorului pompei retur, EBCM-ul detecteaz un defect, , va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului sau un defect al modulatorului hidraulic. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
www.dacia.gsign.biz
ABS CD 1103 - Releul motorului pompei retur este defect

4F-87
Nu
10.5V-13.5V -
Pasul 5
Pasul 4 -
sistem ok
10.5V-13.5V -
Pasul 7
Pasul 6 -
6 7 8
Pasul 8 -
www.dacia.gsign.biz
4 F - 8 8 ABS
60A,
)Sig.
i
E f 1
RED
BLK RED RED BLK BLK G101 Modul electronic de control al frnrii (EBCM)
..vx
...1 8 A....
Masa
A9A. Masa
D17E306A
CODUL DE DEFECT (CD) 1104 CIRCUITUL MOTORULUI POMPEI RETUR ESTE SCURTCIRCUITAT
Descrierea circuitului Tensiunea de alimentare a bateriei este aplicat pe pinul 17 al EBCM-ului, iar acesta executa un autotest asupra motorului pompei retur. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra motorului pompei retur, EBCM-ul detecteaz un defect, pentru o vitez a autovehiculului de 6 kmh (3.73 mph), va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului sau un defect al modulatorului hidraulic. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
www.dacia.gsign.biz
ABS CD 1104 - Circuitul motorului pompei retur este scurtcircuitat

4F-89
Nu
10.5V-13.5V -
Pasul 5
Pasul 4 -
sistem ok
10.5V-13.5V -
Pasul 7
Pasul 6 -
6 7 8
Pasul 8 -
www.dacia.gsign.biz
4F-90
ABS
10A.
b sSi
Ef4
i sigurane j motor
Bloc
RED/ YEL
BLK
G101 15 Aliment. prin contact pornire motor Modul electronic de control al frnrii (EBCM)
D17E307A
CODUL DE DEFECT (CD) 1211 RELEUL PRINCIPAL EBCM ESTE SCURTCIRCUITAT

Descrierea circuitului Contactul pornire motor este trecut pe poziia II i tensiunea bateriei este aplicat pe pinul 15 al EBCM-ului. EBCM-ul efectueaz un autotest asupra releului principal EBCM. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra releului principal EBCM se detecteaz un defect, va fi nregistrat acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 9 1 CD 1211 - Releul principal EBCM este scurtcircuitat

Pas 1. 2. 3. 4. Aciunea Se trece contactul pornire motor pe poziia B. Se deconecteaz conectorul EBCM. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 15 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef4 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef4 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar rezistena ntre mas i pinul 19 al conectorului EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se deconecteaz conectorul C205 aflat lng blocul de sigurane plane-bord. 3. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 4. Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul 1 al conectorului C205. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre contactul pornire motor (IGN 1) i pinul 1 al conectorului C205. Reparaia este complet? 1. Se inspecteaz ntreruperea din circuitul cuprins ntre intrarea siguranei Ef4 i pinul 1 al conectorului C205. 2. Se inspecteaz ntreruperea din circuitul cuprins ntre ieirea siguranei Ef4 i pinul 15 al conectorului EBCM. 3. Se remediaz sau se nlocuiesc piesele defecte. Reparaia este complet? Valori Da Nu
10.5V-13.5V -
Pasul 2 sistem ok
Pasul 3 Pasul 8
4 5
<0,05 Q -
Pasul 7
Pasul 6 -
sistem ok
10.5V-13.5V
Pasul 9
Pasul 8
sistem ok
sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4F-92
ABS
10A.
b sSi
i sigurane j motor
Bloc
Ef4
RED/ YEL
BLK
D17E307A
CODUL DE DEFECT (CD) 1212 RELEUL PRINCIPAL EBCM ESTE NTRERUPT

www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 9 3 CD 1212 - Releul principal EBCM este ntrerupt

10.5V-13.5V -
Pasul 2 sistem ok
Pasul 3 Pasul 8
4 5
<0,05 Q -
Pasul 7
Pasul 6 -
sistem ok
10.5V-13.5V
Pasul 9
Pasul 8
sistem ok
sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4F-94
ABS
10A.
b sSi
i sigurane j motor
Bloc
Ef4
RED/ YEL
BLK
D17E307A
CODUL DE DEFECT (CD) 1213 RELEUL PRINCIPAL EBCM ESTE DEFECT

www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 9 5 CD 1213 - Releul principal EBCM este defect

10.5V-13.5V -
Pasul 2 sistem ok
Pasul 3 Pasul 8
4 5
<0,05 Q -
Pasul 7
Pasul 6 -
sistem ok
10.5V-13.5V
Pasul 9
Pasul 8
sistem ok
sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4 F - 9 6 ABS
Tensiune permanent
Tens. pt. poz. II i III contact motor Bloc sigurane plane-bord
Contact stop frn (ambreiaj automat) C204 Lamp stop central BLK Lamp stop stnga BLK 2 am pa stop dreapta BLK 13
< ACM 17 '-
Mod elecl de al (EBC
BLK
BLK
G403
G401
G402
16 24 19 _ A. [Intrare Masa " Mas a [contact [stop frn
1.
G103 Modul electronic de control al frnrii (EBCM)
CODUL DE DEFECT (CD) 1610 CIRCUITUL CONTACTULUI STOP FRN ESTE NTRERUPT
Descrierea circuitului Cnd pedala de frn este apsat, contactul stop frn se nchide pentru a alimenta lmpile stop frn. Tensiunea bateriei este aplicat pinului 24 al EBCM, semnaliznd-ui faptul c se frneaz i poate fi necesar intervenia sistemului ABS. Diagnosticare Dac EBCM-ul este informat de ctre senzorii de vitez ai roilor despre apariia unei deceleraii rapide, dar nu a primit semnalul de frnare de la contactul stop frn, va genera un cod de defect. Cauz Circuitul contactului stop frn este ntrerupt. Starea martorului ABS Martorul ABS este stins. Mod de manifestare Sistemul ABS funcioneaz i martorul ABS rmne stins. Sistemul de fanare convenional funcioneaz de asemenea normal.
www.dacia.gsign.biz
ABS CD 1610 - Circuitul contactului s t o p frn este ntrerupt

Pas 1. 2. 3. 4. Aciunea Se comut contactul pornire motor pe poziia B. Se deconecteaz conectorul EBCM. Se comut contactul pornire motor pe poziia II. Se conecteaz o lamp de control ntre pinul 24 al conectorului EBCM i mas. 5. Se apas pedala de frn i se observ lampa de control. Lampa de control se aprinde? 1. Se comut contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se conecteaz conectorul EBCM. 3. Se controleaz starea contactului stop frn n "ABS Data List" din dispozitivul de diagnosticare. 4. Se comut contactul pornire motor pe poziia II. 5. Se apas uor pedala de frn, observndu-se starea contactului stop frn pe dispozitivul de diagnosticare. Dispozitivul de diagnosticare indic nchiderea contactului stop frn? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? 1. Se scoate sigurana Ef2 din blocul de sigurane compartiment motor. 2. Se verific dac sigurana Ef2 este ntrerupt. Sigurana este bun? Se nlocuiete sigurana Ef2. Reparaia este complet? 1. Se scoate sigurana F11 din blocul de sigurane plane bord. 2. Se verific dac sigurana F11 este ntrerupt. Sigurana este bun? Se nlocuiete sigurana F11. Reparaia este complet? Se verific existena unei conexiuni proaste la pinul 2 al conectorului C205. Conexiunea este bun? Se remediaz conexiunea slab de la pinul 2 al conectorului C205. Reparaia este complet? Valori Da
4F-97
Nu
Pasul 2
Pasul 4
sistem ok sistem ok
Pasul 3 -
7 8
Pasul 10
Pasul 9 -
sistem ok
10
1. Se deconecteaz conectorul contactului stop frn. 2. Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul 1 al conectorului contactului stop frn. Tensiunea are valoarea specificat? 10.5V-13.5V
Pasul 12
Pasul 11
www.dacia.gsign.biz
4 F - 9 8 ABS CD 1610 - Circuitul contactului s t o p frn este ntrerupt (continuare)

Pas 11 Aciunea Se remediaz ntreruperea sau scurtcircuitul la mas n circuitul dintre plusul bateriei i pinul 1 al conectorului contactului stop frn. Reparaia este complet? 1. Se reconecteaz conectorul contactului stop frn. 2. Se conecteaz o lamp de control ntre pinul 2 al conectorului contactului stop frn i mas. 3. Se apas pedala de frn i se observ lampa de control. Lampa de controla s-a aprins? Se nlocuiete contactul stop frn. Reparaia este complet? 1. Se deconecteaz conectorul C203. 2. Se conecteaz o lamp de control ntre pinul 22 al conectorului C203 i mas. 3. Se apas pedala de frn i se observ lampa de control. Lampa de controla s-a aprins? Se remediaz ntreruperea dintre pinul 2 al conectorului contactului stop frn i pinul 22 al conectorului C203. Reparaia este complet? 1. Se conecteaz o lamp de control ntre pinul 24 al conectorului EBCM i mas. 2. Se apas pedala de frn i se observ lampa de control. Lampa de controla s-a aprins? Se remediaz ntreruperea dintre pinul 2 al conectorului contactului stop frn i pinul 24 al conectorului EBCM Reparaia este complet? Valori sistem ok Pasul 12 Da Nu
12
Pasul 14 sistem ok Pasul 13 Pasul 14
13
14
Pasul 16 sistem ok Pasul 16 Pasul 15
15
16
17
www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 9 9
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
4F-100
ABS
RED/YEL
.A.
C203
QABS
B5 DK GRN/ GRY
Tablou plane-bord
DK GRN/ GRY
21
DK GRN/ GRY BLK BLK
A Comand martor ABS
Masa
Modul electronic de control J al frnrii (EBCM)
G101
D17E309A
CODUL DE DEFECT (CD) 2321 CIRCUITUL MARTORULUI ABS ESTE SCURTCIRCUITAT LA BATERIE
Descrierea circuitului Cnd se trece contactul pornire motor pe poziia II, tensiunea de alimentare a bateriei se regsete la bornele martorului ABS. Martorul ABS se poate aprinde numai la comanda EBCM-ului, prin realizarea unei conexiuni interne ntre pinul 20 i mas sau prin realizarea unui trap ntre pinul 20 al conectorului EBCM i mas, atunci cnd modulul EBCM nu este conectat. Diagnosticare Dac tensiunea bateriei este aplicat EBCM-ului atunci cnd contactul pornire motor este pe poziia B, se va nregistra acest cod de defect. Cauz Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la baterie, iar martorul este aprins tot timpul. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
www.dacia.gsign.biz
ABS CD 2321 - Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la baterie

Pas Aciunea 1. Se comut contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se deconecteaz conectorul EBCM. 3. Folosind o unealt izolat, se introduce un scurtcircuitor ntre pinul 20 al conectorului EBCM i pinul de mas. 4. Cu ajutorul unui jumper se realizeaz trapul ntre pinul 20 i pinul de mas al conectorului EBCM. 5. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. Martorul ABS se aprinde? 1. 2. 3. 4. Se comut contactul pornire motor pe poziia B. Se deconecteaz conectorul tabloului de bord. Se comut contactul pornire motor pe poziia II. Se conecteaz o lamp de control ntre pinul B6 al conectorului cablajului de la tabloul de bord i mas. Lampa de control se aprinde? Valori Da
4F-101
Nu
Pasul 11
Pasul 2
Pasul 5 Pasul 4 sistem ok Pasul 5 Pasul 3
1. Se scoate sigurana F1 din blocul de sigurane plane bord. 2. Se verific sigurana dac este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana F1. Reparaia este complet? 1. Se comut contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se deconecteaz conectorul tabloului de bord. 3. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinii B5 i B6 ai conectorului tabloului de bord. Rezistena are valoarea specificat? Se nlocuiete becul martorului ABS. Reparaia este complet? 1. Se deconecteaz conectorul C203. 2. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinul B5 al conectorului cablajului tabloului de bord i pinul 21 al conectorului C203. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea sau rezistena mrit din circuitul cuprins ntre pinul B5 al conectorului cablajului tabloului de bord i pinul 21 al conectorului C203. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre pinul 21 al conectorului C203 i pinul 20 al conectorului EBCM. Rezistena are valoarea specificat?
<20Q -
Pasul 7 sistem ok
Pasul 6 -
<1Q -
Pasul 9
Pasul 8 -
sistem ok
<1Q
Pasul 11
Pasul 10
www.dacia.gsign.biz
4 F - 1 0 2 ABS CD 2321 - Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la baterie (continuare)

Pas 10 Aciunea Se remediaz ntreruperea sau rezistena mrit din circuitul cuprins ntre pinul 21 al conectorului C203 i pinul 20 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? 1. Se scoate sigurana F1 din blocul de sigurane plane bord. 2. Se deconecteaz conectorul tabloului de bord. 3. Se comut contactul pornire motor pe poziia II. 4. Cu un MD se msoar tensiune ntre pinul 21 al conectorului C203 i mas. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul de tensiune dintre pinul 21 al conectorului C203 i ieirea siguranei F1 din blocul de sigurane plane bord. Reparaia este complet? 1. Cu un MD se msoar tensiune ntre pinul 21 al conectorului C203 i pinul 20 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul de tensiune dintre pinul 21 al conectorului C203 i pinul 20 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori sistem ok Da Nu -
11
OV -
Pasul 13
Pasul 12 -
12
sistem ok
13
OV -
Pasul 15
Pasul 14 -
14 15
sistem ok
_
sistem ok
www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 1 0 3
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
4F-104
ABS
RED/YEL
.A.
C203
QABS
B5 DK GRN/ GRY
Tablou plane-bord
DK GRN/ GRY
21
DK GRN/ GRY BLK BLK
A Comand martor ABS
Masa
Modul electronic de control J al frnrii (EBCM)
G101
D17E309A
CODUL DE DEFECT (CD) 2322 CIRCUITUL MARTORULUI ABS ESTE SCURTCIRCUITAT LA MAS
Descrierea circuitului Cnd se trece contactul pornire motor pe poziia II, tensiunea de alimentare a bateriei se regsete la bornele martorului ABS. Martorul ABS se poate aprinde numai la comanda EBCM-ului, prin realizarea unei conexiuni interne ntre pinul 20 i mas sau prin realizarea unui trap ntre pinul 20 al conectorului EBCM i mas, atunci cnd modulul EBCM nu este conectat. Diagnosticare La trecerea contactului pornire motor pe poziia II martorul ABS se aprinde, iar dup 4 secunde se stinge. Dac n acest interval de timp nu se aplic EBCM-ului tensiunea bateriei, acesta va genera un cod de defect. Cauz Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la mas. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins continuu. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
www.dacia.gsign.biz
ABS CD 2322 - Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la mas

Pas Aciunea 1. Se comut contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se deconecteaz conectorul EBCM. 3. Folosind o unealt izolat, se introduce un scurtcircuitor ntre pinul 20 al conectorului EBCM i pinul de mas. 4. Cu ajutorul unui jumper se realizeaz trapul ntre pinul 20 i pinul de mas al conectorului EBCM. 5. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. Martorul ABS se aprinde? 1. 2. 3. 4. Se comut contactul pornire motor pe poziia B. Se deconecteaz conectorul tabloului de bord. Se comut contactul pornire motor pe poziia II. Se conecteaz o lamp de control ntre pinul B6 al conectorului cablajului de la tabloul de bord i mas. Lampa de control se aprinde? Valori Da
4F-105
Nu
Pasul 11
Pasul 2
Pasul 5 Pasul 4 sistem ok Pasul 5 Pasul 3
1. Se scoate sigurana F1 din blocul de sigurane plane bord. 2. Se verific sigurana dac este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana F1. Reparaia este complet? 1. Se comut contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se deconecteaz conectorul tabloului de bord. 3. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinii B5 i B6 ai conectorului tabloului de bord. Rezistena are valoarea specificat? Se nlocuiete becul martorului ABS. Reparaia este complet? 1. Se deconecteaz conectorul C203. 2. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinul B5 al conectorului cablajului tabloului de bord i pinul 21 al conectorului C203. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea sau rezistena mrit din circuitul cuprins ntre pinul B5 al conectorului cablajului tabloului de bord i pinul 21 al conectorului C203. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre pinul 21 al conectorului C203 i pinul 20 al conectorului EBCM. Rezistena are valoarea specificat?
<20Q -
Pasul 7 sistem ok
Pasul 6 -
<1Q -
Pasul 9
Pasul 8 -
sistem ok
<1Q
Pasul 11
Pasul 10
www.dacia.gsign.biz
4 F - 1 0 6 ABS CD 2322 - Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la mas (continuare)

Pas 10 Aciunea Se remediaz ntreruperea sau rezistena mrit din circuitul cuprins ntre pinul 21 al conectorului C203 i pinul 20 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? 1. Se scoate sigurana F1 din blocul de sigurane plane bord. 2. Se deconecteaz conectorul tabloului de bord. 3. Se comut contactul pornire motor pe poziia II. 4. Cu un MD se msoar tensiune ntre pinul 21 al conectorului C203 i mas. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul de tensiune dintre pinul 21 al conectorului C203 i ieirea siguranei F1 din blocul de sigurane plane bord. Reparaia este complet? 1. Cu un MD se msoar tensiune ntre pinul 21 al conectorului C203 i pinul 20 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul de tensiune dintre pinul 21 al conectorului C203 i pinul 20 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori sistem ok Da Nu -
11
OV -
Pasul 13
Pasul 12 -
12
sistem ok
13
OV -
Pasul 15
Pasul 14 -
14 15
sistem ok
_
sistem ok
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-107
senzor de vitez roat stnga fa
Intrare senzor de vitez roat dreapta fa
Intrare senzor Intrare senzor de vitez roat de vitez roat stnga spate dreapta spate
D17E310A
CODUL DE DEFECT (CD) 2458 SENZORUL DE VITEZ FURNIZEAZ O EROARE ALEATOARE

Descrierea circuitului Rotirea inelului dinat cu un pas va genera un impuls de tensiune la bornele senzorului de vitez al roii. Succesiunea dinte-aer-dinte va produce un tren de impulsuri sinusoidale. EBCM-ul se folosete de frecvena acestui tren de impulsuri pentru a determina viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului obinut depinde de ntrefierul dintre senzor i inelul dinat, precum i de viteza de rotaie a roii. Diagnosticare n timpul deplasrii autovehiculului se poate ntmpla ca ntrefierul dintre senzorul de vitez i ineleul dinat s varieze semnificativ. Cauz Modificarea ntrefierului dintre inelul dinat i senzorul de vitez. Starea martorului ABS Cnd defectul se produce, martorul ABS se aprinde pentru scurt timp dup care se stinge. Mod de manifestare ABS-ul este i sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate sunt operaionale. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare CD 2458 este un defect extern i ABS-ul funcioneaz normal, dar codul de defect este memorat de ctre EBCM.
www.dacia.gsign.biz
4F-108
ABS
senzor de vitez roat stnga fa
:.A.
2 2
Intrare senzor de vitez roat dreapta fa
Intrare senzor Intrare senzor de vitez roat de vitez roat dreapta spate stnga spate
J,....2.31.
D17E310A
CODUL DE DEFECT (CD) 2459 VARIAIA SEMNALULUI FURNIZAT DE SENZORUL DE VITEZ ESTE PREA MARE
Descrierea circuitului Rotirea inelului dinat cu un pas va genera un impuls de tensiune la bornele senzorului de vitez al roii. Succesiunea dinte-aer-dinte va produce un tren de impulsuri sinusoidale. EBCM-ul se folosete de frecvena acestui tren de impulsuri pentru a determina viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului obinut depinde de ntrefierul dintre senzor i inelul dinat, precum i de viteza de rotaie a roii. Diagnosticare Dac, pentru un regim de mers cu vitez ridicat al autovehicului, variaia semnalului furnizat de senzorul de vitez depete 20% EBCM-ul va nregistra acest cod de defect. Cauze Anvelope mpercheate necorespunztor (de mrimi diferite). Presiunea n anvelope neechilibrat. Starea martorului ABS Cnd defectul se produce, martorul ABS se aprinde pentru scurt timp dup care se stinge. Mod de manifestare ABS-ul este i sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate sunt operaionale.
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-109
CD 2459 - Variaia semnalului furnizat de senzorul de vitez este prea mare

Pas 1 2 3 4 5 Aciunea Se verific mrimea anvelopelor. Rezultatul este normal? Se nlocuiesc anvelopele gsite necorespunztoare cu anvelope avnd marca i mrimea corecte. Reparaia este complet? Se verific presiunea n anvelope. Presiunea are valoarea specificat? Se reface presiunea corect n anvelope. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? 1. Se verific comportarea vehiculului n mers. 2. Se selecteaz "Date List" la dispozitivul de diagnosticare. 3. Se ruleaz automobilul pn atinge o vitez constant de aproximativ 30km/h (19mph). Rezultatele sunt normale pentru toate valorile vitezei? Atenie: Testarea autovehiculului n mers trebuie fcut cu atenie deoarece ABS-ul nu funcioneaz. 1. Se nlocuiesc anvelopele. 2. Se verific funcionarea incorect a circuitului senzorului de vitez. 3. Se nlocuiete sau se repar cicuitul i senzorul de vitez. Reparaia este complet? Se verific comportarea vehiculului n mers, rulndu-l pn atinge viteza constant de 130 km/h (81 mph). Rezultatul este normal pentru toate valorile vitezei? Atenie: Testarea autovehiculului n mers trebuie fcut cu atenie deoarece ABS-ul nu funcioneaz. Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Vezi cap. 2E Pasul 5
_
Da Pasul 3
Nu Pasul 2 -
sistem ok
Pasul 4
_
sistem ok sistem ok
Pasul 8
Pasul 7
sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4F-110
ABS
Bloc sigurane motor
v "ieT "i 9
Masa BLK
24T
Lamp \J*) / ^T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P central N K s t n 9 a NK d r e a P t a Dl v BLK BLK G403 G401 G402
YEL ACM YEL
BLK G101
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 2520 EBCM-UL ARE UN DEFECT INTERN

Diagnosticare Dac microprocesorul pe 8/16 bii al EBCM-ului (CPU) se defecteaz EBCM-ul va nregistra acest cod de defect. Cauz EBCM-ul are un defect intern. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
CD 2520 - EBCM-ul are un defect intern

Pas 1 Aciunea Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da sistem ok Nu -
www.dacia.gsign.biz
ABS 4F-111
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
4 F - 1 1 2 ABS
Bloc sigurane motor
Lamp stop central
\J*)
G403
"ieT " i 9
BLK
Masa
Lamp ( =) P ( ) s t P s t n 9 a NKdreaPta D l N K BLK BLK

st
sf\LamP
YEL ACM YEL
BLK G101
G401
G402
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 5501 COD DE INHIBARE A SISTEMULUI ABS

Descrierea circuitului Acest cod de defect apare atunci procedura de resetare nu este efectuat dup operaiile de testare din platoul final sau o operaie service asupra modulatorului hidraulic. Cauz Acest cod de defect nu este un defect propriuzis i nu este datorat sistemului vehiculului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Dup ce acest cod va fi ters cu dispozitivul de diagnosticare sistemul va funciona normal.
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-113
CD 5501 - Cod de inhibare a sistemului ABS

Pas 1 2 3 4 Aciunea Vehiculul a funcionat cu sitemul ABS? Acest cod de defect nu simbolizeaz un defect. Sistemul de frnare a fost aerisit i completat cu lichid de frn? Se aerisete sistemul de frnare i se completeaz cu lichid de frn. Reparaia este completa? 1. Se aerisete sistemul de frnare i se completeaz cu lichid de frn. 2. Se terge codul de defect cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare. Reparaia este completa? Valori sistem ok Da Pasul 3 sistem ok Pasul 5 Nu Pasul 2 Pasul 4 -
sistem ok
www.dacia.gsign.biz
4 F - 1 1 4 ABS
Bloc sigurane motor
v "ieT "i 9
Masa BLK
24T
YEL ACM YEL
BLK G101
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 5501 ELECTROVALVA DE IZOLARE DEZACTIVAT

Diagnosticare Acest cod de defect apare pentru a preveni activarea sistemului de distribuire proporional a frnrii fa-spate cu ajutorul electrovalvele de izolare spate atunci cnd timpul de operare al electrovalvei de izolare este prea mare sau electrovalva de izolare este inactiv. Cauz Acest cod de defect nu este un defect propriuzis i nu este datorat sistemului vehiculului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Dup ce acest cod va fi ters cu dispozitivul de diagnosticare sistemul va funciona normal.
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-115
Bloc sigurane motor
RED Contact stop frn (ambreiaj automat) / * \ Lamp Lamp ( o j stop I o j stop stnga V} (^dreapta BLK G401 BLK G402 17
Intrare contact stop frn _
24T
"ieT
Masa BLK
Lamp stop central
13*C204 ACM I YEL
BLK G403
YEL
BLK G101
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 5503 CPU LOOP TIME ERROR

Diagnosticare Cnd microprocesorul auxiliar ce supraveghez funcionarea circuitelor interne EBCM-ului (CPU Watch-Dog) sesizeaz un defect, se nregistreaz acest cod de defect. Cauz EBCM-ul are un defect intern. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
CD 5503 - CPU loop time error

www.dacia.gsign.biz
4 F - 1 1 6 ABS
Bloc sigurane motor
Lamp stop central
\J*)
Dl v
24T
"ieT "i 9 v
BLK
Masa
Lamp ( =) P ( ) s t P N K s t n 9 a NKdreaPta BLK BLK

st
sf\LamP
YEL ACM YEL
BLK G101
G403
G401
G402
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 5504 TIMPUL DE ACTIVARE AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE ESTE PREA MARE
Diagnosticare Acest cod de defect apare pentru a preveni deteriorarea electrovalvei de descrcare/izolare atunci cnd durata timpului de acionare al elctrovalvei de izolare depete 16 secunde sau durata timpului de acionare al elctrovalvei de descrcare depete 1 6 - 2 0 secunde. Cauz Acest cod de defect nu este un defect propriuzis i nu este datorat sistemului vehiculului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Dup ce acest cod va fi ters cu dispozitivul de diagnosticare sistemul va funciona normal.
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-117
Bloc sigurane motor
RED Contact stop frn (ambreiaj automat) / * \ Lamp Lamp ( o j stop I o j stop stnga V} (^dreapta BLK
G401 17
24T
"ieT
Masa BLK
Lamp stop central
13*C204
BLK
G403
YEL
BLK
G402
BLK
G101
ACM
YEL
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 5560 CPU WATCH-DOG ESTE DEFECT

Diagnosticare Cnd microprocesorul auxiliar ce supraveghez funcionarea circuitelor interne EBCM-ului (CPU Watch-Dog) se defecteaz, se nregistreaz acest cod de defect. Cauz EBCM-ul are un defect intern. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
CD 5560 - CPU Watch-Dog este defect

www.dacia.gsign.biz
4F-118
ABS
Bloc sigurane motor
v "ieT "i 9
Masa BLK
24T
Lamp \J*) / ^T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P central N K s t n 9 a NK d r e a P t a Dl v BLK BLK G403 G401 G402
YEL ACM YEL
BLK G101
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 5610 RAM/ROM ERROR 8 BIT

Diagnosticare Cnd microprocesorul auxiliar (8 Bit RAM/ROM) se defecteaz, se nregistreaz acest cod de defect. Cauz EBCM-ul are un defect intern. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
CD 5610 - RAM/ROM Error 8 Bit

www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-119
Bloc sigurane motor
RED Contact stop frn (ambreiaj automat) / * \ Lamp Lamp ( o j stop I o j stop stnga V} (^dreapta BLK G401 BLK G402 17
RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM)
24T
"ieT "i 9 y
BLK
Masa
Lamp stop central
BLK
13*C204 ACM I YEL
BLK G403
YEL
BLK G101
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 5630 ROM ERROR 16 BIT

Diagnosticare Cnd microprocesorul auxiliar (16 Bit ROM) se defecteaz, se nregistreaz acest cod de defect. Cauz EBCM-ul are un defect intern. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
CD 5630
Pas 1 Aciunea Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet?
ROM Error 16 Bit

Valori Da sistem ok Nu -
www.dacia.gsign.biz
4 F - 1 2 0 ABS
Bloc sigurane motor
Lamp stop central
\J*)
D l
24T
"ieT "i 9 v
BLK
Masa
Lamp ( =) P ( ) s t P N K s t n 9 a NKdreaPta BLK BLK

st
sf\LamP
YEL ACM YEL
BLK G101
G403
G401
G402
D17E305A
CODUL DE DEFECT (CD) 5640 RAM ERROR 16 BIT

Diagnosticare Cnd microprocesorul auxiliar (16 Bit RAM) defecteaz, se nregistreaz acest cod de defect. Cauz EBCM-ul are un defect intern. se Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
CD 5640
Pas 1 Aciunea Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet?
RAM Error 16 Bit

Valori Da sistem ok Nu -
www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 1 2 1
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
4F-122
ABS
10A.
Si
s-
i sigurane j motor
Bloc
Ef6
RED/ YEL
BLK
D17E307A
CODUL DE DEFECT (CD) 8001 TENSIUNEA BATERIEI ESTE PREA MARE (PESTE 16V)
Descrierea circuitului Contactul pornire motor este trecut pe poziia II i tensiunea bateriei este aplicat pe bobina modulatorului hidraulic prin intermediul pinului 15 al EBCM-ului. Diagnosticare Dac tensiunea bateriei este mai mare de 16V va fi nregistrat acest cod de defect. Cauz Este un defect extern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
www.dacia.gsign.biz
ABS CD 8001 - Tensiunea bateriei este prea mare (peste 16V)

Pas 1. 2. 3. 4. Aciunea Se trece contactul pornire motor pe poziia B. Se deconecteaz conectorul EBCM. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 15 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz supratensiunea de alimentare. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da
4F-123
Nu
<16V -
Pasul 3 sistem ok sistem ok
Pasul 2 -
2 3
www.dacia.gsign.biz
4F-124
ABS
10A.
b sSi
i sigurane j motor
Bloc
Ef4
RED/ YEL
BLK
D17E307A
CODUL DE DEFECT (CD) 8002 TENSIUNEA BATERIEI ESTE PREA MIC (SUB 9V)
Descrierea circuitului Contactul pornire motor este trecut pe poziia II i tensiunea bateriei este aplicat pe bobina modulatorului hidraulic prin intermediul pinului 15 al EBCM-ului. Diagnosticare Dac tensiunea bateriei este mai mic de 9V va fi nregistrat acest cod de defect. Cauz Este un defect extern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 1 2 5
CD 8002 - Tensiunea bateriei este prea mic (sub 9V)

Pas 1. 2. 3. 4. Aciunea Se trece contactul pornire motor pe poziia B. Se deconecteaz conectorul EBCM. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 15 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Tensiunea are valoarea specificat? Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz tensiunea prea mic de alimentare. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef4 din blocul de sigurane motor. 3. Se verific sigurana dac este ntrerupt. Sigurana este bun? Se nlocuiete sigurana Ef4. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Se conecteaz o lamp de control ntre mas i intrarea siguranei Ef4. Lampa este aprins? Se remediaz ntreruperea din circuitul cuprins ntre intrarea siguranei Ef4 si contactul pornire motor IGN1. ' ' Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu
10.5V-13.5V 0.1V-9V OV -
Pasul 9 Pasul 4 Pasul 5 sistem ok
Pasul 2 Pasul 3 -
2 3 4
Pasul 9 sistem ok sistem ok Pasul 8 -
www.dacia.gsign.biz
4F-126
ABS
10A.
b sSi
i sigurane j motor
Bloc
Ef4
RED/ YEL
BLK
D17E307A
CODUL DE DEFECT (CD) 8003 TENSIUNEA BATERIEI ESTE PREA MIC (SUB 9.5V)
Descrierea circuitului Contactul pornire motor este trecut pe poziia II i tensiunea bateriei este aplicat pe bobina modulatorului hidraulic prin intermediul pinului 15 al EBCM-ului. Diagnosticare Dac tensiunea bateriei este mai mic de 9.5V va fi nregistrat acest cod de defect. Cauz Este un defect extern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.
www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 1 2 7
CD 8003 - Tensiunea bateriei este prea mic (sub 9.5V)

Pas 1. 2. 3. 4. Aciunea Se trece contactul pornire motor pe poziia B. Se deconecteaz conectorul EBCM. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 15 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Tensiunea are valoarea specificat? Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz tensiunea prea mic de alimentare. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef4 din blocul de sigurane motor. 3. Se verific sigurana dac este ntrerupt. Sigurana este bun? Se nlocuiete sigurana Ef4. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Se conecteaz o lamp de control ntre mas i intrarea siguranei Ef4. Lampa este aprins? Se remediaz ntreruperea din circuitul cuprins ntre intrarea siguranei Ef4 si contactul pornire motor IGN1. ' ' Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu
10.5V-13.5V 0.1V-9V OV -
Pasul 9 Pasul 4 Pasul 5 sistem ok
Pasul 2 Pasul 3 -
2 3 4
Pasul 9 sistem ok sistem ok Pasul 8 -
www.dacia.gsign.biz
4F-128
ABS
OPERAII DE NTREINERE SI REPARAII

9 9 9 9
LUCRRI SERVICE
MSURI DE PRECAUIE
s
Atenie: Lichidul de frn poate irita ochii i pielea. In cazul n care v stropii cu lichid de frn urmai paii urmtori: Dac sunt atini ochii - se spal cu ap. Dac este atins pielea - se spal cu ap i spun. Dac se nghite lichid de frn - se consult imediat un doctor. Atenie: Pentru a evita accidentele datorate funcionrii necorespunztoare a sistemului de frnare, NU lovii compomponentele sistemului pentru a-l debloca. Observaie: Cnd se demonteaz elemente de fixare, ntodeauna acestea se remonteaz n acelai loc de unde au fost demontate. Dac elementul de fixare trebuie nlocuit, folosii un element identic. Dac nu dispunei de un element identic, putei folosi un element de fixare cu aceleai dimensiuni i care poate asigura cuplurile de strngere specificate. Elementele de fixare care nu mai trebuie refolosite i cele care necesit elemente de blocare vor fi specificate. Vor fi respectate cuplurile de strngere pentru fiecare element de fixare, atunci cnd sunt specificate. Dac instruciunile de mai sus nu sunt respectate, vor aprea deteriorri ale componenetelor i chiar ale sistemului de frnare. Observaie: Se utilizeaz numai lichid de frn DOT 3 sau echivalent. Nu se recomand folosirea lichidului de frn tip DOT 5 (silicon), deoarece pot fi reduse performanele i durabilitatea sistemului de frnare. Observaie: Se va evita stropirea cu lichid de frn a suprafeelor vopsite, cablajelor electrice sau a conectorilor electrici. Lichidul de frn deterioreaz vopseaua i conexiunile electrice. Dac se vars lichid de frn pe automobil, se spal zona respectiv cu ap pentru a limita stricciunile.
Msuri de precauie legate de modulul electronic de control al frnrii (EBCM) Evitai s aplicai modulului electonic de control al frnrii (EBCM) suprasacini electrice. Atunci cnd se testeaz ntreruperi sau scurtcircuite, nu se pune la mas sau sub tensiune nici un circuit electric dac procedura de diagnosticare nu v indic s facei acest lucru. Pentru operaiile de diagnosticare se va folosi un multimetru digital (MD) cu impendan mare de intrare. Nu se scoate ori pune sub tensiune modulul electronic cu contactul pornire motor pe poziia I sau II. ntotdeauna se trece contactul pornire motor pe poziia B nainte de a deconecta sau conecta cablurile bateriei, sigurane sau conectori. Msuri generale de precauie Se deconecteaz conectorul EBCM-ului nainte de a efectua orice operaie de sudur electric pe automobil.. Nu ncercai s dezasamblai n elemente componente orice echipament sau pies ce este proiectat a nu se repara. Modulatorul hidraulic i EBCM-ul se pot nlocui separat, dar nu pot fi reparate. Nu conin piese ce pot fi nlocuite i nu avei acces la elementele ce le compun.
AERISIREA SISTEMULUI DE FRNARE

Modulatoarele hidraulice de schimb sunt furnizate deja umplute cu lichid de frn i aerisite. n cadrul unei proceduri care necesit demontarea modulatorului hidraulic, cum ar fi cea de nlocuire a EBCM-ului, aerul nu va ptrunde n modulator i o aerisire normal este suficient. Pentru aceast procedur se consult capitolul 4A, "Frne". Dac aerul ptrunde n modulatorul hidraulic sau se instaleaz un modulator hidraulic neumplut cu lichid, se va folosi programul dispozitivului de diagnosticare, de aerisire a sistemului de frnare, pentru a aerisi modulatorul hidraulic. Aerisirea manual a modulatorului hidraulic nu este posibil.
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-129
SENZORUL DE VITEZ ROAT FAT

1. Se deconecteaz cablul de la borna "-" a bateriei. 2. Se suspend i asigur automobilul. 3. Se demonteaz roata. Vezi capitolul 2E, "Pneuri i Roi". 4. Se demonteaz senzorul de vitez al roii fa. Se deconecteaz conectorul senzorului de vitez al roii fa (1). Se scoate conectorul electric din suport-conector (situat n compartimentul motor n partea pasagerului) (2). Se scoate cablajul electric din suporturi (3). Se desfac uruburile (4).
s
www.dacia.gsign.biz
4F-130
ABS Procedura de montare

1. Se monteaz senzorul de vitez roat fa pe port fuzet i se strng uruburile. Cuplu de strngere Se strng uruburile senzorului de vitez roat fa la un cuplu de 23 Nm. 2. Se introduce cablajul electric n suporturile-cablaj. 3. Se introduce conectorul senzorului n suport-conector. 4. Se conecteaz conectorul senzorului de vitez. 5. Se monteaz roata. Vezi capitolul 2E, "Pneuri i roi". 6. Se coboar automobilul. 7. Se reconecteaz cablul electric la borna"-" a bateriei.
SENZORUL DE VITEZA ROATA SPATE

1. Se deconecteaz cablul de la borna "-" a bateriei. 2. Se demonteaz senzorul de vitez roat spate. Se deconecteaz conectorul senzorului de vitez roat spate (1). Se scoate cablajul electric din sporturile-cablaj (2). Se desface urubul (3).
www.dacia.gsign.biz
4F-131
1. Se monteaz senzorul de vitez roat spate pe placa suport frn spate. Se strnge urubul de fixare. Cuplu de strngere urubul de fixare al senzorului de vitez roat spate se strnge la un cuplu de 11 Nm. 2. Se introduce cablajul electric n suporturile-cablaj. 3. Se conecteaz conectorul senzorului de vitez. 4. Se reconecteaz cablul electric la borna"-" a bateriei.
INELUL DINAT AL ROTII FAT

s s s
1. Se domonteaz arborele de transmisie. Vezi capitolul 3B, Arbore de transmisie. 2. Se scoate inelul dinat de pe arborele de transmisie, a. Inel dinat.
1. Se monteaz inelul dinat pe planetar. 2. Se monteaz planetara. Vezi capitolul 3B, Arbore de transmisie.
INELUL DINAT AL ROTII SPATE

9 9
1. Se domonteaz tamburul frn spate. Vezi capitolul 4E. 2. Se scoate inelul dinat de pe tamburul frn spate, a. Inel dinat.
D107E510
www.dacia.gsign.biz
4F-132

1. Se monteaz inelul dinat pe tamburul frn spate. 2. Se monteaz tamburul frn spate. Vezi capitolul 4E.
MODULATORUL HIDRAULIC l SUPORTURILE SUPERIOR SI INFERIOR

1. Se deconecteaz cablul de la borna "-" a bateriei. 2. Se demonteaz traversa de ridigizare de pe automobil. Vezi capitolul capitolul2C, Suspensia fa. 3. Se demonteaz vasul de expansiune. Vezi capitolul 1D, Sistemul de rcire motor. 4. Se demonteaz modulatorul hidraulic. Se desfac fitingurile conductelor sistemului de frnare (1). Se astup conductele sistemului de frnare i orificiile modulatorului hidraulic pentru a preveni scurgerile de lichid de frn i contaminarea cu acesta. Se deconecteaz conectorul EBCM-ului (2). Se deconecteaz conectorul senzorului de vitez al roii dreapta fa (3).
Se scoate conectorul electric al senzorului de vitez dreapta fa din suport-conector (4).
www.dacia.gsign.biz
ABS 4 F - 1 3 3
Se desfac piuliele suportului superior (5). Se desprinde modulatorul hidraulic de pe suportul inferior.
5. Se desface urubul i se desprinde suportul superior, a. Suport superior.
6. Se demonteaz piuliele i suportul inferior, a. Suport inferior.
1. Se monteaz suportul inferior i se strng piuliele. Cupluri de strngere Piuliele de prindere pe contra-arip a suportului inferior se strng la un cuplu de 10 Nm. Piulia de prindere a suportului inferior pe tablier se strnge la un cuplu de12 Nm.
www.dacia.gsign.biz
4F-134
ABS
2. Se monteaz suportul superior pe modulatorul hidraulic i se strnge urubul de fixare. Cuplu de strngere Se strnge urubul de fixare a modulatorului hidraulic la un cuplu de 13 Nm.
3. Se monteaz modulatorul hidraulic pe suportul inferior. 4. Se strng piuliele de prindere a suportului superior. Cuplu de strngere Se strng piuliele de fixare a suportului superior la un cuplu de 16 Nm. 5. Se fixeaz conectorul senzorului de vitez al roii dreapta fa n suport-conector.
6. Se reconecteaz conectorul senzorului de vitez al roii dreapta fa. 7. Se reconecteaz conectorul EBCM-ului. 8. Se monteaz conductele sistemului de frnare cu ajutorul fitingurilor. Cuplu de strngere Se strng fitingurile conductelor la un cuplu de 16Nm. 9. Se reinstaleaz vasul de expansiune. Vezi capitolul 1D, Sistemul de rcire motor. 10. Se reinstaleaz traversa de rigidizare. Vezi capitolul 2C, Suspensie fa. 11. Se reconecteaz cablul la borna "-" a bateriei.
MODULUL ELECTRONIC DE CONTROL AL FRNRII (EBCM ELECTRONIC BRAKE CONTROL MODULE)

1. Se deconecteaz cablul electric de la borna "-" a bateriei. 2. Se demonteaz canistra de carbon. Vezi capitolul 1F, Sistemul de comand motor. 3. Se demontez EBCM-ul.
D107E522
Se deconecteaz conectorul EBCM-ului. Se desfac uruburile de fixare a EBCM-ului pe modulatorul hidraulic (1).
www.dacia.gsign.biz
4F-135
1. Se instaleaz EBCM-ul i se fixeaz pe modulatorul hidraulic cu ajutorul uruburilor de prindere.
2. Se conecteaz conectorul EBCM-ului. a. Conector electric EBCM . 3. Se instaleaz canistra de carbon. Vezi to Sistemul de comand motor. 4. Se conecteaz cablul la borna "-" a bateriei.
1F,
www.dacia.gsign.biz
4F-136
ABS
DESCRIERE GENERAL A SISTEMULUI ABS

COMPONENTELE SISTEMULUI ABS
Sistemul de antiblocare la frnare (Antilock Braking System - ABS) este alctuit dintr-un sistem convenional de frnare echipat cu componente de antiblocare. Sistemul convenional de frnare este format din servofrn, cilindrul principal, discuri de frn pe fa, tamburi de frn pe spate, conducte i furtune de conectare, senzor de nivel lichid de frn, martorul "BRAKE". Componentele specifice ABS sunt: uniatatea hidraulic de control format din modulatorul hidraulic i modulul electronic de control al frnrii EBCM), dou sigurane fuzibile, patru senzori de vitez (cte unul pentru fiecare roat), patru inele dinate (cte unul pentru fiecare roat), cabluri electrice de interconectare, martorul "ABS". Vezi subcapitolul "Localizarea componentelor ABS".
I\ \\
1
Jj
T
li
% lL
i
D107E002
Electrovalva de descrcare
Electrovalva de descrcare realizeaz un circuit hidraulic ntre organele de frnare i accumulatorul de joas presiune (LPA). Electrovalva menine circuitul nchis permanent, cu excepia fazei de descrcare din regimul de funcionare ABS. Cnd electrovalva de descrcare este comandat (faza de descrcare), bobina este alimentat, armtura mobil este atras, deschiznd circuitul normal nchis i permind presiunii din organele de frnare s scad, iar lichidul de frn se va scurge n accumulatorul de joas presiune LPA.
MODULATORUL HIDRAULIC
Modulatorul hidraulic mpreun cu EBCM-ul ataat formeaz unitatea hidraulic de control al frnrii i este dispus ntre vasul de expansiune i tablier, n partea dreapt a automobilului. Modulatorul hidraulic conine motorul pompei de retur, pompa de retur, patru electrovalve de izolare, patru electrovalve de descrcare, dou accumulatoare de joas presiune (Low Pressure Accumulator - LPA), dou atenuatoare de suprapresiune (High Pressure Attenuator - HPA). Unitatea hidraulic de control al frnrii limiteaz presiunea lichidului de frnare la etrierii fa i la cilindrii de frn spate astfel nct s se previn blocarea raiilor n timpul procesului de frnare.
Electrovalva de izolare
Electrovalva de izolare este plasat ntre cilindrul central i organul de frnare (etrier, cilindru de frn) i permite circulaia liber a lichidului de frn la apsarea pedalei de frn i o frnare normal, precum i la eliberarea pedalei, n timpul destinderii. n faza de izolare bobina electrovalvei este alimentat, elctrovalva este nchis i se mpiedic creterea n continuare a presiunii hidraulice la organele de frnare. Electrovalva rmne, de asemenea, nchis i n faza de descrcare. Supapa unisens asigur o cale de retur pentru lichidul de frn n urmtoarele situaii: 1. Se ridic piciorul de pe pedala de frn n timpul fazei de izolare. 2. Pentru lichidul rezidual din LPA.
D107E003
A c c u m u l a t o r u l de joas presiune
Accumulatorul de joas presiune LPA furnizeaz lichidului de frn o camer de volum variabil pentru a putea fi astfel mpins rapid n electrovalva de descrcare la nceputul destinderii. Aceast camer acioneaz ca un rezervor tampon pentru pompa de retur.
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-137
de evacuare cu bil. Presiunea fluidului continu s creasc pe toat durata cursei active a pistonului. Cursa de admisie: Cnd excentricul motorului evolueaz din punctul maxim ctre minim, pistonul se retrage sub aciunea resortului din elementul de pompare. Presiunea intern la supapa de evacuare cu bil scade datorit deplasrii volumului pn cnd presiunile intern i extern se echilibreaz i supapa se nchide. Presiunea extern la supapa de admisie cu scaun sferic, ce este reglat s se deschid la un anumit nivel al presiunii, scade pn cnd supapa se deschide. Avnd supapa de evacuare nchis, elementul de pompare este umplut cu lichid din accumulatorul de joas presiune. Presiunea n sistem va crete pn se atinge punctul de de maxim n care compresia creat de piston nu va putea crea o presiune diferenial suficient de mare pentru a deschide supapa de evacuare cu scaun sferic i bil.
D107E004
Atenuatorul de suprapresiune (High Pressure Attenuator - HPA)

Atenuatorul de suprapresiune (HPA) este montat ntre pompa de retur i electrovalva de izolare (partea dinspre cilindrul central) i, pe baza calitii masei plastice pe care o conine de a atenua undele oscilatorii, corelat cu dimensiunea orificiului de intrare, elimin oscilaiile de presiune la pompa de retur n scopul reducerii reaciilor la clindrul central i pedala de frn.
D107E006
D107E005
Motor pomp retur

Motorul pomp retur acioneaz dou elemente de pompare prin intermediul unei roi cu excentric montat pe ax.
MODULUL ELECTRONIC DE CONTROL AL FRNRII (ELECTRONIC BRAKE CONTROL MODULE -EBCM)

Observaie: EBCM-ul nu se poate repara. n caz de defectare se nlocuiete ntreg ansamblul. EBCM-ul este ataat la modulatorul hidraulic mpreun cu care formeaz unitate hidraulic de control al frnrii, situat n compartimentul motor al caroseriei. Elementul de comand a ABS este microprocesorul EBCM-ului. Intrrile sistemului le constituie cei patru senzori de vitez la roat, contactul stop frn, contactul pornire motor i tensiunea de alimenatre necomutabil de la bateria automobilului. Exist ca ieire o conexiune serial bidirecional de date, localizat n pinul M al conectorului montaj i diagnosticare (assembly line diagnostic link - ALDL), pentru operaii de testare a automobilului n platoul de montaj i de diagnosticare n Service cu ajutorul echipamentelor elelctronice de diagnosticare. EBCM-ul supraveghez viteza fiecrei roi. n momentul n care o roat tinde s se blocheze i contactul stop frn este nchis (pedala de frn apsat), EBCM-ul
Pompa retur
Descriere: Pompa retur este constituit din dou elemente de pompare, fiecare dintre acestea fiind alctuit dintr-un piston cu debit constant i este acionat de motorul pomp retur cu excentric. Elementul de pompare este prevzut cu dou supape de control (de admisie i de evacuare) i este alimentat cu lichid de frn de ctre acumulatorul de joas presiune. Mod de funcionare: Cursa activ: Elementul de pompare este umplut cu lichid prin intermediul supapei de admisie cu scaun sferic, iar micarea de rotaie a excentricului va deplasa pistonul i, implicit fluidul. Creterea presiunii n elementul de pompare determin nchiderea supapei de admisie, presiunea crescnd n continuare odat cu deplasarea pistonului, ducnd la deschiderea supapei
www.dacia.gsign.biz
4F-138
ABS
comand supapa de descrcare pentru a reduce presiunea lichidului de frn la roata care tinde s se blocheze. Odat recptat traciunea la roat (deci eficiena frnrii crete), presiunea n elementul de frnare este crescut pn ce roata tinde din nou s se blocheze. Ciclul se repet pn cnd vehiculul se oprete, pedala de frn este eliberat sau nici o roat nu are tendina s se blocheze. n plus, EBCM-ul controleaz singur fiecare intrare i ieire (cu excepia conexiunii seriale de date) pentru a testa dac funcioneaz corect. n momentul n care sesizeaz un defect, nregistraz un cod de defect CD n memoria nonvolatil (CD-ul nu va fi ters din memorie dac bateria vehicolului este deconectat).
D 1 0 7 E 0 0 8
DISTRIBUIREA ELECTRONIC A FRNRII

7
^ ^ l ^ t v /(
ABS-ul posed un algoritm avansat ce include controlul asupra modului de distribuire a forelor de frnare ntre axa fa i axa spate. Acesta se numete distribuirea electronic a frnrii sau supap dozatoare dinamic spate. Cnd automobilul este nencrcat, eficiena sistemului este comparabil cu cea a unui sistem convenional de frnare, dar cnd vehiculul este ncrcat la capacitate, eficiena sistemului de dozare dinamic spate este mai mare datorit folosirii mai bune a capacitii de frnare a axei spate.
D 1 0 7 E 0 0 1
SENZORII DE VITEZ SI INELELE DINATE

s
oferul nu primete nici o indicaie cnd sistemul dozare spate este activat. De asemenea, sistemul dozare spate este disponibil i n situaia n care funcia antiblocare a ABS-ului nu mai este operaional.
a spate
Senzorii de vitez ai roilor din fa sunt montai pe port fuzete, iar cei ai raiilor spate sunt montai pe plcile suport frn spate. Senzorii de vitez nu se repar, iar ntrefierul nu se poate regla. Inelul dinat al senzorului de vitez de la roata fa este montat prin presare pe arborele de transmisie. Fiecare inel dinat are 40 de dini distribuii n mod egal. Lucrai cu atenie n timpul procedurilor de repare i evitai s folosii leviere sau alte prghii sau s atingei inelul dinat. Atingerea neatent a inelului dinat poate duce la deteriorarea unuia sau a mai multor dini. Inelele dinate ale senzorilor de vitez ai roilor spate sunt incorporate n tamburii spate.
r-, , ... , , . Puncte critice de frnare 0.3 s'\fl^~~Z' 0.2 0.1
>re >
Distribuire ideal ,, , . , . Vehicul ncrcat la \ ^ ^ ^ / c a p a c i t a t e maxim Distribuire ideal ^Vehicul ncrca

usor
re re
<re
AS
/y^
0.4
ta d(
Z' Distribuire / y S 0.2
Distribuire superioar cu ABS normal fr sistem de zare dinamic spate 0.6 0.8 1.0
/^T^\
do-
o Li.
Fora de frnare relativ axa fa

D 1 0 7 E 0 0 9
MARTORUL ABS
Faptul c martorul ABS se aprinde pentru patru secunde, imediat dup ce contactul pornire motor este trecut pe poziia pornit, indic faptul c autotestarea sistemului ABS a fost ndeplinit cu succes. Dac martorul ABS nu se stinge dup acest timp nseamn c este posibil s existe o problem i sistemul ABS este inactiv. Dac un defect sau o eroare, incluznd chiar o deconectare a conectorului EBCM, sunt detectate n timpul mersului, martorul ABS se aprinde, avertiznd oferul c ABS-ul nu este operaional, iar sistemul de
D 1 0 7 E 0 0 7
www.dacia.gsign.biz
ABS
frnare funcioneaz n mod convenional, nu n mod ABS.
4F-139
CONECTORUL EBCM
Conectorul EBCM are 31 de pini ce sunt prezentai n figura de mai jos. Este prevzut cu un contact de avertizare ce realizeaz un trap la mas, determinnd aprinderea martorului ABS n cazul n care NU este conectat unitatea EBCM, deci ABS-ul nu este disponibil.
Mechanical Switch
D107E011
www.dacia.gsign.biz
4F-140
ABS
DIAGRAMA HIDRAULIC A SISTEMULUI DE FRNARE
pWYYN
Atenuator nalt presiune Motor pomp retur Pompa retur Electrovalva izolare dreapta spate
Atenuator nalt presiune
Pompa retur
S I
Electrovalva izolare dreapta fa Acumulator ) joas presiune Electrovalva izolare stnga fa
El
!=(
El
WP (
El
j|
Electrovalva izolare stnga spate
iWP c
_E1
Acumulator ( joas presiune
Electrovalv; descrcare stnga spatp Electrovalva descrcare dreapta spate
) cE l
E]
Electrovalva [descrcare stnga fa
Electrovalva descrcare dreapta fa
13
Hi
13
Roat dreapta spate
Roat stnga fa
Roat dreapta fa
Roat stnga spate
REGIMUL CONVENIONAL DE FUNCIONARE

n modul de funcionare convenional (fr ABS), fora de apsare pe pedala de frn este preluat de cilindrul central, iar lichidul de frn din cilindrul central intr n modulatorul hidraulic. Electrovalvele de izolare normal deschise i electrovalvele de descrcare normal nchise rmn n aceste stri pentru a lichidului permite s apese etrierii i cilindrii de frn spate. Fiecare roat va tinde spre blocare.
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-141
Atenuator nalt presiune Motor pomp retur Pompa retur Eleotrovalv izolare dreapta spate Acumulator [ = ( ) joas presiune
Atenuator nalt presiune Pompa retur Eleotrovalv izolare dreapta fa
.J
Roat dreapta spate
Roat stnga fa
Roat dreapta fa
Roat stnga spate
IZOLAREA (LIMITAREA PRESIUNII)

Dac informaia de la senzorul de vitez indic o deceleraie rapid a roii (deci o blocare iminent), primul pas n secvena de antiblocare este de a izola apsarea pe pedala de frn exercitat de ofer. EBCM-ul aplic unsemnal de tensiune pe bobina electrovalvei de izolare pentru a o nchide, prin atragerea armturii mobile. Aceasta va preveni ca presiunea excesiv exercitat de ofer s ajung la roat. Dei fiecare din cele 4 canale ale sistemului poate funciona independent, n momentul n care un canal fa sesizeaz o deceleraie excesiv, ambele electrovalve de izolare fa sunt comandate i astfel, cu ele nchise, creterea n continuare presiunii la elementele de frnare va fi oprit.
www.dacia.gsign.biz
4F-142
ABS
UAAA/V
Atenuator nalt presiune Motor pomp retur Pompa retur Electrovalv izolare dreapta spate Jxi Acumulator ) joas presiune
Pompa retur
Electrovalv izolare dreapta fa
Electrovalv izolare stnga fa
WP c
t a Acumulator joas presiune
-i ElelDtrovalv izolare stai ga spate
lectrovalvl descrcare tnga spatj
) (1 3 Electrovalv descrcare dreapta spate
L3
Electrovalv descrcare stnga fa
blectrovalva descrcare dreapta fa
Roat dreapta spate
Roat stnga fa
Roat dreapta fa
Roat stnga spate
DESCRCAREA (SCDEREA PRESIUNII)

Odat ce presiunea de apsare pe pedala de frnare este izolat, presiunea la elementele de frnare trebuie redus pentru ca roile s se nvrt n continuare. Acest lucru este nfptuit prin descrcarea unei pri din lichidul de frnare, aflat sub presiune, n accumulatorul de joas presiune. EBCM-ul comand bobina elctrovalvei de descrcare, deschiznd-o i permind astfel lichidului de frnare de la roat s fie descrcat n accumulatorul de joas presiune. Acest lucru se face prin aplicarea unui tren de impulsuri de comand, deschiznd i nchiznd electrovalv. Presiunea de frnare la roat este redus i permite acesteia s se roteasc din nou. Lichidul de la roat, aflat sub presiune, este nmagazinat n accumulatorul de joas presiune, iar o parte din ele este preluat de pompa retur. Electrovalvele de descrcare sunt comandate individual pentru a controla deceleraia roilor.
www.dacia.gsign.biz
ABS
4F-143
Atenuator nalt presiune Motor pomp retur Pompa retur Electrovalva izolare dreapta spate K] Acumulator Acum joas presiune pre K] Electrovalva izolare stnga fa
Pompa retur
Electrovalva izolare dreapta fa
Acumulator joas presiune
Electrovalva izolare stnga spate
_K3
Hi
Electrovalva descrcare dreapta spate
) cT A
Hi
Electrovalva! descrcare stnga spati ) ( RXI Electrovalva descrcare stnga fa E] Electrovalva descrcare dreapta fa
) cE L
Roat dreapta spate
Roat stnga fa
Roat dreapta fa
Roat stnga spate
REALIMENTAREA (CRETEREA PRESIUNII)

Secvena de realimentare este iniiat pentru a obine o frnare optim. Comanda de nchidere a electrovalvei de izolare este momentan anulat pentru a permite lichidului de frnare s ajung de la cilindrul central la roi. Presiunea de frnare, astfel controlat, va crete pn cnd efectul de frnare la roat este optim sau pn cnd se atinge presiunea maxim de ieire a cilindrului central. Dac este nevoie de o presiune mai mare va fi preluat mai mult lichid de la cilindrul central i furnizat elementelor de frnare. Este posibil ca oferul s simt pulsaii uoare la pedala de frn sau pedala este slab, ceea ce este normal i de ateptat. Cnd elementele de frnare sunt realimentate cu fluid roile ncetinesc. Dac blocarea roilor este iminent din nou EBCM-ul va comanda un nou ciclu izolare, descrcare i realimentare. Durata unui astfel de ciclu este de ordinul milisecundelor,executndu-se mai multe cicluri pe secund. Frnare obinut este mult mai rapid i mai eficient n acest caz dect cea obinut prin "apsarea repetat" a pedalei.
www.dacia.gsign.biz
4F-144
ABS
p w w
Atenuator nalt presiune Motor pomp retur Pompa retur Eleotrovalv izolare dreapta spate
Pompa retur
m
j=(
Eleotrovalv izolare dreapta fa Acumulator ) joas presiune Eleotrovalv izolare stnga fa S Acumulator ( joas presiune )zzj
Eleotrovalv izolare stnga spate
Eleotrovalv! pescrcare itnga spatd ) ( Eleotrovalv descrcare dreapta spate ) ( Eleotrovalv descrcare stnga fa Eleotrovalv descrcare dreapta fa
)c
1 3
) (
Ls
Roat dreapta spate
Roat stnga fa
Roat dreapta fa
Roat stnga spate
DOZAREA FRNRII FA - SPATE

Dac roile din spate se blocheaz primele n timpul frnrii, vehiculul i poate pierde stabillitatea. De aceea, EBCM-ul prelucreaz semnalele de la senzorii de vitez pentru a determina momentul n care roile din spate au tendina de a se bloca. EBCM-ul comand electrovalvele de izolare spate pentru a reduce presiunea de frnare la axa spate i a menine astfel roile spate rostogolindu-se.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 4G
FRN DE PARCARE
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere Diagram circuit Sistemul frn de parcare Localizare componente Frn de parcare ntreinere i reparaii 4G-1 4G-1 4G-1 4G-2 4G-2 4G-3 4G-3 4G-4 Service pe vehicul 4G-4 Levier frn de parcare 4G-4 ntreruptor martor avertizare frn de parcare 4G-5 Cablu frn de parcare 4G-6 Descriere general i funcionare sistem ... 4G-8 Frn de parcare 4G-8
SPECIFICAII
9
s
Aplicare Numrul de dini ai clichetului frnei de parcare
Descriere 5-7
CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare uruburi fixare colier cablu frn de parcare uruburi prindere levier frn de parcare Piuli prindere levier frn de parcare Piulie reglare cablu frn de parcare Nm 10 10 10 10 Lb-Ft
-
Lb-ln 89 89 89 89
www.dacia.gsign.biz
4G-2 FRNA DE PARCARE
DIAGRAM CIRCUIT
SISTEMUL FRN DE PARCARE
Cutia de sigurane din tabloul de bord
PPL BRN/YEL ntreruptor frn de parcare C202 1 Comutator avertizare nivel lichid frn
BRN/YEL
G102
D17A201A
www.dacia.gsign.biz
FRNA DE PARCARE 4G-3
FRN DE PARCARE
D107D401
1 2 3 4 5
Clem cablu frn de parcare Cablu frn de parcare Dispozitiv fixare Garnitur cablu Ansamblu levier frn de parcare
6 7 8 9
ntreruptor martor avertizare frn de parcare plint Fulie cablu Stift
www.dacia.gsign.biz
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
LEVIER FRNA DE PARCARE
1. Se demonteaz capacul levierului frnei de par care. A se vedea Capitolul 9G, Finiie interioar. 2. Se demonteaz capacul cablului frnei de parcare. A se vedea Capitolul 9G, Finiie interioar. 3. Demontarea levierului frnei de parcare. Se decupleaz ntreruptorul martorului averti zare frn de parcare (1). Se demonteaz urubul ntreruptorului martor avertizare frn de parcare (2). Important: urubul ntreruptorului martor avertizare frn de parcare trebuie demontat cnd levierul este fixat. Se demonteaz uruburile (3). Se demonteaz piulia (4).
Se scoate plintul (5). Se scoate tiftul (6).
www.dacia.gsign.biz
FRNA DE PARCARE 4G-5 Procedura de montare

1. Se monteaz levierul frnei de parcare mpreun cu tiftul, plintul, uruburile i piulia. Se strnge piulia de prindere a levierului frnei de parcare la un cuplu de 10 Nm (1). Se strng uruburile de prindere a levierului frnei de parcare la un cuplu de 10 Nm (2). Se cupleaz ntreruptorul martorului avertizare frn de parcare. Se monteaz urubul ntreruptorului martor aver tizare frn de parcare. Se monteaz capacul cablului frnei de parcare. A se vedea Capitolul 9G, Finiie interioar. Se monteaz capacul levierului frnei de parcare. A se vedea Capitolul 9G, Finiie interioar.
Se strng
2. 3. 4. 5.
NTRERUPTOR MARTOR AVERTI ZARE FRN DE PARCARE

1. Se demonteaz consola schimbtorului treptelor de viteze. A se vedea Capitolul 5B, Cutia de viteze manual cu 5 trepte. 2. Demontarea ntreruptorului martor avertizare frn de parcare. Se deconecteaz ntreruptorul martor averti zare frn de parcare (1).
Se cupleaz frna de parcare (2). Se demonteaz cu grij ntreruptorul martor avertizare frn de parcare (3).
1. Se monteaz ntreruptorul martor avertizare frn de parcare. 2. Se decupleaz frna de parcare. 3. Se conecteaz ntreruptorul martor avertizare frn de parcare. 4. Se monteaz consola schimbtorului treptelor de viteze. A se vedea Capitolul 5B, Cutia de viteze manual cu 5 trepte.
D107D507
www.dacia.gsign.biz
CABLU FRNA DE PARCARE

1. Se demonteaz levierul frn de parcare. A se ve dea "Levier frn de parcare" din acest capitol. 2. Demontarea cablului frn de parcare. Se demonteaz fulia cablului (1). Se slbesc piuliele de reglare cablu (2). Se scoate dispozitivul de fixare (3).
Se scoate garnitura cablu (4).
Se demonteaz ansamblul frn spate cu tambur. A se vedea Capitolul 2D, Suspensie spate. Demontarea cablului frn de parcare de la an samblul frn spate cu tambur. Se scoate clema cablului frn de parcare (1). Se demonteaz cablul frn de parcare de la sabotul spate (condus) (2). A se vedea Capitolul 4E, Frne spate cu tambur.
Demontarea cablului frn de parcare. Se demonteaz uruburile colierelor de prindere a cablului de frn (de pe partea dreapt a frnei spate) (1). Se demonteaz filtrul de benzin. A se vedea Capitolul 1F, Echipamente motor.
www.dacia.gsign.biz
FRNA DE PARCARE 4G-7

Se demonteaz uruburile colierelor de prindere a cablului de frn (de pe partea stng a frnei spate) (2).
1. Se monteaz filtrul de benzin. 2. Se monteaz colierele de prindere a cablului de frn.
Se strng
Se strng uruburile colierelor de prindere a cablului de frn la un cuplu de 10 Nm (1, 2).
3. Se monteaz cablul frn de parcare la ansamblul frn spate (2). A se vedea Capitolul 4E, Frne spate cu tambur. 4. Se monteaz ansamblul frn spate cu tambur. A se vedea Capitolul 2D, Suspensie spate. 5. Se monteaz garnitura cablu i dispozitivul fixare. 6. Se monteaz fulia cablului i piuliele de reglare.
Se strng
Se strng piuliele de reglare la un cuplu de 10 Nm (3). 7. Se monteaz levierul frn de parcare. A se vedea "Levier frn de parcare" din acest capitol.
www.dacia.gsign.biz

FRN DE PARCARE
Acest sistem utilizeaz un martor de avertizare, BRAKE, localizat n tabloul de bord. Cnd contactul de aprindere se afl n poziia III, martorul BRAKE trebuie s se aprind i apoi s se sting atunci cnd contactul
de aprindere va trece pe poziia II sau frna de parcare este decuplat. Ori de cte ori frna de parcare este acionat i contactul de aprindere se afl n poziia II, martorul BRAKE trebuie s fie aprins. Cnd frna de parcare este acionat, vehiculul tre buie s fie blocat, iar pedala de frn s aib cursa normal. Verificai dac sunt uzate sau ruginite cablu rile, sau alte deteriorri care ar putea mpiedica n prezent (sau n viitor) funcionarea normal a an samblului frnei de parcare.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 5B
CUTIA DE VITEZE MANUAL CU CINCI TREPTE

ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei nainte de demontarea sau instalarea oricrui echipament electric sau cnd scula sau echipamentul cu care lucrai poate intra n contact cu terminale electrice expuse la vedere. Deconectarea acestui cablu v ajut s prevenii accidentarea de persone sau avarierea vehiculului. Contactul trebuie de asemenea pus pe poziia B cu excepia cazurilor impuse.
Specificaii Specificaii generale Specificaii cupluri de strngere SDV-uri Tabel SDV-uri Diagnosticare Diagnosticare general Verificarea nivelului de ulei Schimbarea uleiului Verificarea la zgomot a cutiei Verificarea zgomotului n lagre Localizarea componentelor Schimbtorul de viteze Arborele de intrare i arborele secundar Furci schimbtorul de viteze Diferenialul i carcasa ntreinere i reparaii Service pe vehicul
5B-2 5B-2 5B-3 5B-4 5B-4 5B-6 5B-6 5B-7 5B-7 5B-7 5B-7 5B-8 5B-8 5B-9 5B-11 5B-12 5B-13 5B-13
Ansamblul cutiei de viteze manual Ansamblul schimbtorului de viteze Cablu i roat melcat vitezometru Cablu schimbtor de viteze Levier schimbtor de viteze Reparare subansamble Cutia de viteze Arborele de intrare Arborele secundar Furci schimbtorul de viteze Diferenialul Descriere general i operaii sistem Cutia de viteze manual cu 5 trepte Mecanismul de prevenire a trecerii n treapta de mers napoi dintr-o treapt superioar de vitez Diferenialul
5B-13 5B-20 5B-23 5B-24 5B-26 5B-27 5B-27 5B-39 5B-44 5B-49 5B-51 5B-55 5B-55
5B-55 5B-55
www.dacia.gsign.biz
5B-2 CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE
SPECIFICAII
9
s
Aplicare General Tipul
Descriere Mers nainte Mers napoi Treapta 1-a a 2-a a 3-a a 4-a a 5-a De mers napoi Raport final de transmisie Capacitate de ulei Tip de ulei
Uniti
Standard Angrenare sincronizat Cu roat sincronizat 3,818 2,210 1,423 1,029 0,837 3,583 4,444 2,1 75W-85 (GL-4) 8,2 9,6 9,4 8,7 7,8 7,8 1,0 0,2 - 0,6 0,05 - 0,33 17/18
Limite
L mm mm mm mm mm mm mm mm mm
Service
Limea canelurilor-zvor ale inelului sincronizator Grosimea ghearelor furcii
Treapta 1-a Treapta a 2-a, a 2-a i a 4-a Treapta a 5-a Furca pentru viteze mici (treptele 1 i 2) Furca pentru viteze mari (treptele 3 i 4) Furca treptei a 5-a
8,6 10,0 9,8 8,1 7,2 7,2 0,5 1,0
Jocul dintre pinion i inelul sincronizator Jocul dintre roata condus i inelul sincronizator Jocul liber la cuplajul diferenial Raportul de transmisie al vitezometrului (Roata condus /roata conductoare)
www.dacia.gsign.biz
CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE 5B-3
CUPLURI DE STRNGERE
Punctul de aplicaie uruburi i piulie de montaj cutia de viteze (pe partea cutiei de viteze) uruburi de montaj cutia de viteze (pe partea caroseriei) uruburi superioare cutia de viteze (pe partea motorului) uruburi i piulie inferioare (pe partea motorului) urub demaror Buon de golire ulei Buon de umplere cu ulei uruburi capac inferior cutie de viteze urub ghidare schimbtor de viteze uruburi carcas schimbtor de viteze uruburi levier selectare trepte de viteze urub blocare schimbtor de viteze urub roat condus vitezometru Piuli cablu selector (partea cu levierul schimbtorului de viteze) uruburi levier schimbtor de viteze uruburi capac stnga carcas cutia de viteze urub levier treapta de mers napoi urub ax furc treptele 1 i 2 urub ax furc treptele 3 i 4 urub ax furc treapta de mers napoi uruburi carcas cutie de viteze urub arbure treapt de mers napoi urub platou lateral carcas cutie de viteze Piuli roata condus treapta a 5-a urub capac lateral Piuli contactor lumini de mers napoi urub coroan diferenial urub eava de eapament (partea cu toba) uruburi montaj buce amortizoare motor (partea cu traversa) urub montaj buce amortizoare motor (partea cu traversa) urub / piuli montaj buce amortizoare motor (partea cu suportul) uruburi montaj suport motor fa (partea cu blocul cilindrilor) N.m 55 - 65 45 - 55 55 - 65 55 - 65 55 - 65 25-30 36 - 54 35 - 55 18-28 18-28 18-28 18-28 4-7 8-12 4-7 8-12 18-28 10-16 10-16 10-18 15-22 18-28 6-7 60-80 8-12 15-18 80-100 25 - 35 45 - 55 35-41 68-83 35-41
www.dacia.gsign.biz
SDV-URI
09913-76010 Dorn de montaj buce i simering-uri
DW09940-53111 Dorn de montaj roi dinate si rulmeni
DW09913-80112 Dorn de montaj roi dinate si rulmeni
DW09943-78210 Dorn de montaj buce i simering-uri
DW09921-57810 Dispozitiv de demontat rulmeni i roti dinate
DW110-020 Suport fixare motor
DW09925-98221 Dorn de montaj rulmeni i roi dinate
DW220-010 Dispozitiv de fixare cutia de viteze
www.dacia.gsign.biz
TABEL SCULE SPECIALE (CONTINUARE)
1 1 1
DW220-020-01 Extractor rulmeni diferenial DW220-030 Suport montare/ demontare cutia de viteze
D103B102
DW220-020-02 Plac adaptor rulmeni diferenial
KM466-A Buc montare/demontare rulmeni, roi dinate
D103B108
DW220-020-03 Plac adaptor rulmeni diferenial
KM519 Dorn montaj simering-uri
D103B111
www.dacia.gsign.biz
DIAGNOSTICARE
Efectul Ieiri neateptate din viteze Cauza probabil Furca de cuplare uzat Manon sincronizator sau angrenaj uzat. Rulmenii arborelui de intrare sau ai celui secundar uzai. Arcuri deformate sau distruse. Inel de sincronizare deteriorat. Joc mare. Blocare ntr-o anumit treapt de vitez Furc sau ax furc ndoit sau deteriorat. Arcuri sincronizator detformate dau distruse. Inel de sincronizare uzat. Manon sincronizator sau roat dinat uzate. Ax furc ndoit sau distorsionat. Curs liber exagerat a angrenajului n direcie axial. Rulmeni uzai la arborele de intrare sau la arborele secundar. Reglare slab a cablului de ambreiaj. Discul de ambreiaj deformat sau spart. Disc de presiune distrus. Zgomote n poziia NEUTRU a schimbtorului de viteze Ulei de ungere insuficient. Roat dinat pe arborele de intrare uzat. Rulmeni ai arborelui de intrare uzai. Rulment de debraiere uzat. Ulei de ungere insuficient. Rulmeni uzai pe arborele de intrare sau arborele secundar. Roat dinat uzat pe arborele de intrare sau pe cel secundar. Inel sincronizator uzat sau deteriorat. Manon sincronizator uzat sau defect. Rulment sau roat diferenial uzate. Inel sincronizator uzat sau deteriorat. Roat dinat uzat sau distrus. Rulment uzat sau deteriorat. Scurgeri de ulei Garnitur, etanare sau inel O-RING. ' Corecia nlocuii furca nlocuii manonul sau angrenajul. nlocuii rulmenii respectivi. nlocuii arcurile respective. nlocuii inelul de sincronizare. Reglai jocul angrenajelor. nlocuii furca sau axul furcii. nlocuii arcurile. nlocuii inelul de sincronizare. nlocuii manonul sau roata dinat. nlocuii axul furcii. nlocuii roata dinat. nlocuii rulmenii respectivi. Reglai cablul de ambreiaj. nlocuii discul de ambreiaj. nlocuii discul de presiune. Completai cu ulei. nlocuii roata dinat. nlocuii rulmenii respectivi. nlocuii rulmentul de debraiere. Completai cu ulei. nlocuii rulmenii respectivi. nlocuii roata dinat. nlocuii inelul sincronizator. nlocuii mamonul sincronizator. nlocuii roata dinat sau rulmentul. nlocuii inelul sincronizator. nlocuii roata dinat. nlocuii rulmenii respectivi. nlocuii garnitura, etansarea sau inelul 6-RING. '
Schimbare greoaie a vitezelor
Zgomote la toate vitezele
Zgomote specifice unei anumite trepte de vitez
www.dacia.gsign.biz

Tip ulei cutie de viteze 75W-85(GL-4) 2,1 L Schimbai la fiecare 40000km dup ce ai schimbat iniial la 10000km
VERIFICAREA NIVELULUI DE ULEI

Verificai dac exist scurgeri de ulei n zona cutiei de viteze dup care verificai nivelul i starea uleiului din cutie dup ce n prealabil ai demontat buonul de umplere. 1. Lsai motorul s funcioneze n condiii normale de funcionare (Temperatura lichidului de rcire: 80~90C). 2. Oprii motorul. 3. Desfacei buonul de umplere a cutiei de viteze i verificai nivelul de ulei. 4. Uleiul trebuie s fie n dreptul buzei orificiului de umplere. 5. Dac nivelul este cobort, completai cu ulei recomandat pn ce d peste buza orificiului de umplere. 6. Dac uleiul este contaminat sau decolorat, nlocuii-l cu ulei recomandat. 7. Strngei napoi buonul de umplere.
Capacitate de ulei Interval service
VERIFICAREA ZGOMOTULUI CUTIEI DE VITEZE

Multe zgomote care par a proveni de la cutia de viteze pot avea originea n alte surse precum pneurile, suprafaa oselei, rulmenii roilor, motorul sau sistemul de evacuare. Identificai sursele de zgomot nainte de a repara ambreiajul, cutia de viteze sau legtura ntre acestea. Pentru a verifica zgomotele suspecte de la cutia de viteze : 1. Rulai pe un drum plan, neted pentru a reduce zgomotul pneurilor i rezonana caroseriei. 2. Conducei destul de mult pentru a v asigura c toate componentele lucreaz n condiii normale de temperatur. 3. Memorai viteaza i treapta corespunztoare apariiei zgomotelor. de vitez
4. Verificai zgomotele cu maina oprit dar cu motorul pornit. 5. Aflai dac zgomotele apar dac vehiculul funcioneaz : n mers - accelerare uoar sau traciune mare. n croazier - vitez constant cu clapeta acceleraiei deschise pe un drum plan. n mers datorit ineriei - cu o treapt de viteze cuplat iar clapet de acceleraie parial sau complet nchis.
SCHIMBAREA ULEIULUI
1. Lsai motorul s funcioneze pn ce ajunge la condiii normale de funcionare (Temperatura lichidului de rcire : 80~90C j. 2. Oprii motorul i ridicai vehiculul. 3. Lsai uleiul s se scurg dup ce n prealabil ai demontat buonul de scurgere. 4. Dup scurgerea complet, ungei buonul cu soluie de etanare i strngei-l la loc. 5. Demontai buonul de umplere i turnai ulei pn ce d peste marginea buzei orificiului de umplere. a. Buon de scurgere a uleiului. b. Buon de umplere cu ulei. 6. Strngei la locul su buonul de umplere.
n toate aceste cazuri.
VERIFICAREA ZGOMOTULUI RULMENILOR

Z g o m o t u l rulmenilor laterali diferenial
Zgomotul rulmenilor de la diferenial i zgomotul de la rulmenii roilor se pot uor confunda. De cnd rulmenii diferenialului au fost prencrcai, zgomotul acestora nu se diminueaz atunci cnd vehiculul funcioneaz cu roile deasupra solului.
s
Z g o m o t u l rulmenilor roilor
Rulmenii roilor produc un sunet gros sau un scrit care continu atunci cnd vehiculul merge datorit ineriei i cutia este n poziia NEUTRU. Ct rulmenii roilor nu sunt prencrcai, sunetul rulmenilor roilor se diminueaz considerabil cnd roile sunt deasupra solului.
www.dacia.gsign.biz
LOCALIZAREA COMPONENTELOR
SCHIMBTORUL DE VITEZE
D103B401
1 2 3 4
Mner schimbtor de viteze Suport cablu schimbtor de viteze cablu selector Cablu schimbtor de viteze
5 6 7 8
Bra selector Articulaie selector Levier schimbtor de viteze Ghidaj levier schimbtor de viteze
www.dacia.gsign.biz
ARBORELE DE INTRARE SI ARBORELE SECUNDAR
D103B403
www.dacia.gsign.biz
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Clem circular arbore de intrare Platou sincronizator treapta a 5-a Manon sincronizator treapta a 5-a Arc sincronizator treapta a 5-a Chei sincronizator treapta a 5-a Butuc sincronizator treapta a 5-a Inel sincronizator treapta a 5-a Roat dinat pe arborele de intrare - tr. a 5-a Rulment roat dinat tr.5 pe arborele de intrare Distanier roat tr. a 5-a pe arborele de intrare Rulment lateral stnga - arbore de intrare Roat dinat pe arborele de intrare - tr. a 4-a Inel sincronizator treapta a 4-a Rulment roat dinat tr.4 pe arborele de intrare Manon sincronizator treptele 3-4 Arc sincronizator treptele 3-4 Chei sincronizator treptele 3-4 Butuc sincronizator treptele 3-4 Inel sincronizator treapta a 3-a Roat dinat pe arborele de intrare - tr. a 3-a Rulment roat dinat tr.3 pe arborele intrare Arbore de intrare Rulment dreapta arbore de intrare Simering arbore de intrare
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47
urub arbore de mers napoi Roat de mers napoi Roat dinat de mers napoi Piuli arbore secundar Roat dinat treapta a 5-a arbore secundar Bailagr arbore secundar Rulment stnga arbore secundar Roat dinat treapta a 4-a arbore secundar Distanier roile treptelor 3-4 pe arb. secundar Roat dinat treapta a 3-a arbore secundar Roat dinat treapta a 2-a arbore secundar Inel sincronizator treapta a 2-a Rulment roat dinat treapta a 2-a arb.sec. Clem circular sincronizator treptele 1-2 Manon sincronizator treptele 1-2 Arc sincronizator treptele 1-2 Chei sincronizator treptele 1-2 Butuc sincronizator treptele 1-2 Inel sincronizator treapta 1-a Roat dinat treapta 1-a arb. secundar Rulment roat treapta 1-arbore secundar Arbore secundar Rulment dreapta arbore secundar
www.dacia.gsign.biz
FURCI SCHIMBTOARE DE VITEZE
D103B402
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Ax selector i schimbtor de viteze urub de interblocare Levier schimbtor Levier selector Manon arbore selector i schimbtor de viteze Carcas schimbtor de viteze urub de ghidare levier schimbtor de viteze Platou de ghidare carcas schimbtor de viteze Garnitur carcas schimbtor de viteze Furc schimbare trepte mici de vitez Ax furc schimbare trepte mici de vitez Arc/bil ax furc schimbare trepte mici de vitez Furc cuplare trepte mici de vitez
14 Furc cuplare trepte mari de vitez 15 Arc/bil ax furc trepte mari de vitez 16 Ax furc schimbare trepte mari de vitez 17 Furc schimbare trepte mari de vitez 18 Ghear mers napoi 19 Bil ax furc treapta a 5-a/mers napoi 20 Arc/bil ax furc treapta a 5-a/mers napoi 21 Arc/bil de ghidare ax schimbare treapta de mers napoi 22 Ax schimbare treapta a 5-a/mers napoi 23 Furc de cuplare treapta a 5-a/mers napoi 24 Bil furc de ghidare treapta a 5-a 25 Furc schimbare treapta a 5-a 26 Levier ax mers napoi
www.dacia.gsign.biz
DIFERENIALUL SI CARCASA
9 )
21
22
24 25
D103B404
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Roat melcat vitezometru Buon de umplere cu ulei Inel O-RING capac stnga Capac stnga ntreruptor lumini de mers napoi Carcas dreapta cutia de viteze Platou baie de ulei Carcas stnga cutia de viteze Buon de scurgere ulei Jgheab scurgere ulei Plac capac lateral Capac lateral Coroan diferenial
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Simering stnga diferenial Rulment stnga diferenial Carcas diferenial Melc vitezometru Rulment dreapta diferenial Simering dreapta diferenial tift ax pinioane diferenial Bailagr reglaj roi dinate laterale Roat dinat lateral diferenial Ax pinioane diferenial Pinion diferenial aib pinion diferenial
www.dacia.gsign.biz
9 9
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLUL CUTIEI DE VITEZE MANUALE
SDV-uri necesare
DW110-020 Dispozitiv de fixare motor DW220-030 Suport de montare/demontare a cutiei de viteze
1. Demontai ansamblul filtrului de aer. Vezi Capitolul 1B. 2. Demontai bateria. Vezi Capitolul 1E. 3. Deconectai cablul selectorului i al schimbtoruluui de viteze. Demontai clema cablului (1). Demontai aibele (2). Deconectai cablul selectorului i al schimbtorului de viteze (3). Demontai clemele E (4). Deconectai cablul de pe suport.
D1
4. Demontai cablajele motorului. 5. Deconectai cablurile de mpmntare i conectorul lmpii de mers napoi. Demontai urubul papucului cablului de mpmntare (1). Deconectai cablul de mpmntare (2). Deconectai conectorul lmpii de mers napoi (3). Demontai ansamblul pompei hidraulice i deconectai conectorul conectorul senzorului de poziie a roilor dinate (n cazul echiprii vehiculului cu ambreiaj automat). Vezi Capitolul 5D.
D103B502
www.dacia.gsign.biz
5B -14 CUTIA DE VITEZE MANUALA CU 5 TREPTE

6. Deconectai furtunul de la partea inferioar a radiatorului. Demontai uruburile (1). Deconectai furtunul de la partea inferioar a radiatorului (2).
7.
Montai ansamblul motorului. Demontai chederul de la panoul tblier. Demontai scutul conductei de evacuare a gazelor. Poziionai suportul de fixare al motorului DW110-020 pe panoul tblier i pe panoul frontal superior. Strngei cu un urub suportul de fixare al motorului dup demontarea urubului conductei de evacuare (No.3). a. urubul conductei de evacuare (No.3). b. urubul suportului de fixare.
8. Demontai capacul de sub cutia de viteze. Demontai uruburile (1). Demontai capacul de sub cutia de viteze(2).
9. Scurgei uleiul din cutia de viteze. Demontai buonul de scurgere i lsai s se scurg uleiul. 10. Deconectai cablul de ambreiaj. Demontai piulia de reglare (1). Deconectai cablul din clem (2). Scoatei cablul din orificiul de pe carcasa cutiei de viteze (3). Demontai cilindrul de debraiere (dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat). Vezi Capitolul 5D.
www.dacia.gsign.biz
CUTIA DE VITEZE MANUALA CU 5 TREPTE 5B-15

11. Deconectai cablul vitezometrului. Slbii piulia (1). Deconectai cablul (2). Deconectai conectorul senzorului de vitez. (Dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat).
12. Demontai demarorul. Deconectai terminalul ST al demarorului. Demontai piulia i deconectai terminalul B+ Demontai uruburile (1). Demontai demarorul motorului (2).
\ \
/ \
13. Demontai cadrul inferior longitudinal fa (stnga). Vezi Capitolul 2C. Demontai traversa pentru a preveni interferena cu ansamblul pompei hidraulice (Dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat). 14. Demontai arborele de transmisie. Vezi Capitolul 3B.
MA\\I|i1
^îlMfep Uo (7\
n^r->i^/W\^>
\/
D103B508
15. Demontai platoul inferior al carcasei ambreiajului. Demontai uruburile (1). Demontai platoul inferior (2).
www.dacia.gsign.biz

16. Demontai uruburile superioare ale cutiei de viteze. a. urubul de pe partea cu conducta de evacuare. b. urubul de pe partea cu carcasa termostatului.
17. Demontai conducta fa de evacuare a gazelor. Demontai piuliele conductei fa de evacuare din partea colectorul de gaze arse (1). Demontai garnitura i separai conducta colectorului de gaze arse (2). Demontai piuliele conductei fa de evacuare din partea tobei (3). Demontai conducta fat de evacuare a gazelor (4).
18. Demontai bucele amortizoare i suportul motorului. Demontai bucele/uruburile/piuliele de pe partea cu suportul(1). Demontai uruburile bucelor din partea cu traversa (2). Demontai uruburile suportului fa pe partea cu blocul motor (3).
19. Fixai cutia de viteze pe suportul de fixare DW220-030. Poziionai suportul pe cric (a). Fixai carcasa cutiei de viteze pe suport
www.dacia.gsign.biz

20. Demontai uruburile i piuliele din partea inferioar a cutiei de viteze. a. uruburi inferioare. b. Piulie inferioare.
21. Demontai uruburile de montaj ale cutiei de viteze. Demontai conectorul senzorului de poziie (dac vehiculul dumneavoastr este echipat cu ambreiaj automat). Vezi Capitolul 5D.
22. nclinai cutia de viteze manual. Pentru a demonta capacul lateral al cutiei de viteze fr a lovi panoul longitudinal frontal inferior (Stnga), nclinai sistemul motor/cutie de viteze prin slbirea suportului de fixare al motorului DW110-020 cu o cheie.
23. Demontai ansamblul cutiei de viteze manuale. Cobori uor ansamblul cutiei de viteze manuale prin reglarea cricului. a. Cric. b. Ansamblu cutie de viteze. nclinai anamblul cutiei de viteze prin reglarea cricului. Demontai ansamblul cutieie de viteze prin tragere i coborre uoar.
www.dacia.gsign.biz
5B -18 CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE

24. Fixai motorul n poziie normal cu suportul de fixare a motorului DW110-020. Not: Poziia anormal a motorului poate deteriora componentele sale sau pe cele cu care se afl n legtur. Din acest motiv, motorul trebuie readus n poziia iniial dup demontarea cutiei de viteze. Important: Dac nu este posibil s folosii SDV-urile speciale, fiai motorul n poziie normal cu ajutorul unui cric auto.
Procedura de montaj
1. Montai n ordine invers demontrii. 2. Montai uruburile de prindere ale cutiei de viteze.
Strngere
Strngei uruburile cutiei de viteze (pe partea cu caroseria) la un moment de 45-55 Nm .
3. Montai uruburile inferioare, piuliele i uruburile superioare.
Strngere
Strngei uruburile i piuliele la un moment de 55-65 Nm . a. uruburi inferioare. b. Piulie inferioare.
4. Strngei uruburile i piuliele suportului fa i ale bucelor amortizoare ale motorului.
Strngere
Strngei uruburile suportului frontal al motorului la 35-41 N-m (a). Strngei uruburile bucelor amortizare ale motorului de pe partea traversei la un moment de 45-55 Nm (b). Strngei urubul bucei amortizoare a motorului pe partea cu traversa la un moment de 35-41 Nm (c). Strngei uruburile/piuliele bucei de amortizare n faa motorului la un moment de 68-83 Nm (d).
D13B546A
www.dacia.gsign.biz

5. Strngei piuliele conductei fa de evacuarea gazelor.
Strngere
Strngei piuliele conductei fa de evacuare (partea cu colectorul) la un moment de 25-35 Nm (a). Strngei piuliele conductei fa de evacuare (partea cu toba) la un moment de 25-35 Nm (b).
6. Montai uruburile superioare ale cutiei de viteze.
Strngere
Strngei uruburile la un moment de 55-65 Nm. a. urub pe partea cu conducta de evacuare. b. urub pe partea cu termostatul.
7. Montai demarorul.
Strngere
Strngei uruburile demarorului la un moment de 55-65 Nm .
8. Reumplei cu ulei cutia de viteze. Strngei buonul de scurgere la un moment de 25-30 N-m (a). Demontai buonul de verificare a nivelului de umplere (1). Completai cu ulei recomandat pn la nivelul necesar. Clasificare Capacitate 75W - 85 (GL-4) 2.1L
Strngei buonul de verificare a nivelului de umplere la un moment de 36-54 Nm (b).
www.dacia.gsign.biz

9. Reglai cablul de ambreiaj. Vezi Capitolul 5C. Reglai cablul de la piulia de reglaj. Reglai tija cilindrului ambreiajului (dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat). Vezi Capitolul 5D.
10. Montai capacul de sub cutia de viteze.
Strngere
Strngei uruburile capacului de sub cutia de viteze la un moment de 35-55 Nm .
ANSAMBLUL SCHIMBTORULUI DE VITEZE

1. Demontai furtunul de la filtrul de aer la clapeta de acceleraie. Vezi Capitolul 1B. 2. Demontai bateria. 3. Deconectai cablul selector i cablul schimbtor de viteze. Demontai clemele cablului (1). Demontai garniturile (2). Deconectai cablul de seclecie i cablul schimbtor de viteze (3). Demontai clemele E (4). Deconectai cablurile de pe suport. 4. Demontai levierul selector. Demontai uruburile (1). Demontai levierul selector (2).
5. Demontai urubul de interblocare. Important: Demontai complet urubul de interblocare. Altfel, carcasa schimbtorului de viteze nu se poate demonta. Demontai senzorul de poziie al roilor (dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat). Vezi Capitolul 5D.
www.dacia.gsign.biz

6. Demontai ansamblul carcasei schimbtorului de viteze. Demontai uruburile (1). Important: Asigurai-v c levierul schimbtor de viteze se afl n poziia NEUTRU. Demontai ansamblul carcasei schimbtorului de viteze (2). Demontai garnitura (3).
7. Demontai levierul schimbtor de viteze. Poziionai ansamblul carcasei schimbtorului de viteze ntr-o menghin cu bacuri protejate. Demontai stiftul levierului cu un dorn si un ciocan (1) Demontai levierul schimbtorului de viteze (2). Demontai manonul (3).
8. Demontai arborele selector/schimbtor de viteze. Demontai tiftul filetat de ghidare (1). Demontai arborele selector/schimbtor de viteze (2).
9. Demontai placa de control de pe schimbtorului de viteze. Demontai uruburile (1). Demontai placa de pe carcas (2).
carcasa
www.dacia.gsign.biz
Procedura de verificare
1. Verificai cama corespunztoare treptei a 5-a /de mers napoi dac este uzat sau deteriorat (1). 2. Verificai platoul de interblocare al schimbtorului de viteze dac este uzat sau deteriorat (2). 3. Verificai levierul selector/shimbtor de viteze dac este uzat sau deteriorat (3). 4. Verificai dac arborele selector/schimbtor de viteze prezint ndoituri sau avarii (4).
Procedura de montaj
1. Montai n ordine inversdemontrii. 2. Montai tiftul filetat de centrare.
Strngere
Strngei tiftul filetat de centrare la un moment de 18-28 N-rri .
3. Montai carcasa schimbtorului de viteze i levierul selector.
Strngere
Strngei uruburile carcasei schimbtorului de viteze la un moment de 18-28 Nm . a. urubulrile carcasei schimbtorului de viteze. Strngei uruburile levierului selector la un moment de 18-28 Nm . b. uruburile levierului selector. Important: Asigurai-v c ai plasat uruburile n poziia corect. Sunt diferene de lungime ntre uruburile levierului selector.
4. Install the shift interlock boit.
Strngere
Strngei urubul de interblocare la un moment de
18-28 N-rri.
www.dacia.gsign.biz
ROAT MELCAT VITEZOMETRU l CABLU

1. Demontai ansamblul roii melcate a vitezometrului. Slbii piulia (1). Deconectai cablul (2). Demontai urubul (3). Demontai ansamblul rotii melcate a vitezometrului (4).
Deconectai conectorul senzorului de vitez (dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat). a. Conectorul senzorului de vitez. Deconectai senzorul de vitez (dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat). b. Senzor de vitez.
Atenie : Umblai cu precauie pentru a nu v arde cnd conducta de evacuare este fierbinte.
2. Demontai bateria. Vezi Capitolul 1E. 3. Deconectai cablul lateral al bordului. Vezi Capitolul 9E. 4. Demontai cablul vitezometrului. Demontai garniturile inelare ale cablului (1). Tragei afar cablul vitezometrului din panoul de bord.
Procedura de verificare
1. Demontai garniturile "O-RING" din carcasa vitezometrului. 2. Demontai tiftul roii melcate i deconectai roata melcat. Verificai dac garniturile prezint deteriorri rsuciri. Verificai dac dinii roii melcate sunt uzai sau deteriorai. a. Garnitur "O-RING".
D103B535
b. tift roat melcat. c. Roat melcat.
www.dacia.gsign.biz
5B -24 CUTIA DE VITEZE MANUALA CU 5 TREPTE Procedura de montaj

1. Montai n ordinea invers demontrii. Important: Montai ansamblul roii melcate a vitezometrului dup ce n prealabil ai conectat cablul vitezometrului la ansamblul complet al roii melcate.
2. Montai ansamblul roii melcate n carcasa cutiei de viteze.
Strngere
Strngei urubul ansamblului roii melcate la un moment de 4-7 Nm .
CABLUL DE CONTROL AL SCHIMBTORULUI DE VITEZE

1. Demontai ansamblul filtrului de aer. Vezi Capitolul 1B. 2. Demontai bateria. Vezi Capitolul 1E. 3. Deconectai cablul selectorului i al schimbtoruluui de viteze. Demontai clema cablului (1). Demontai aibele (2). Deconectai cablul selectorului i al schimbtorului de viteze (3). Demontai clemele E (4). Deconectai cablul de pe suport.
4. Demontai consola podea. Vezi Capitolul 9G. Tragei ntr-o parte mocheta pentru a prinde cablul schimbtorului de viteze.
www.dacia.gsign.biz

5. Deconectai selectorul lateral i cablul schimbtoruui de viteze. Demontai piulia cablului selector (1). Demontai clemele E (2). Deconectai cablul selectorului (3). Demontai plintul cablului de control (4). Demontai aibele cablului de control (5). Demontai clemele E (6). Deconectai cablul de control (7).
6. Demontai cablul selector i cablul schimbtor de viteze. Demontai piuliele (1). Demontai garniturile inelare (2). Demontai garniturile de cauciuc (3). Tragei afar cablurile.
Procedura de montaj
1. Montai n ordine invers demontrii. 2. mpingei uor cablurile n interiorul compartimentului motor prin orificiul din panoul de bord. 3. Poziionai cablurile la selector i la schimbtorul de viteze.
4. Conectai la cutia de viteze cablul selector i cablul schimbtorului de viteze. 5. Conectai la schimbtorul de viteze cablul de control al cutiei de viteze. 6. Conectai la schimbtorul de viteze cablul selector. Introducei cablul n articulaia braului selector (1). Montai cablul selector pe suportul schimbtorului de viteze cu clema E (2). Introducei o urubelni n alezajul de reglare a braului selector pentru a preveni micarea schimbtorului de viteze din poziia NEUTRU(3). 7. Montai piulia cablului selector.
www.dacia.gsign.biz
5B -26 CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE Strngere

Strngei piulia cablului selector la un momet de 8-12 N-m. 8. Verificai funcionarea schimbtorului de viteze. a. Bra selector. b. Suport levier schimbtor de viteze. c. Articulaie bra selector.
LEVIER SCHIMBTOR DE VITEZE

1. Demontai consola podea. Vezi Capitolul 9G. 2. Deconectai cablul selector i cablul schimbtor de viteze. Vezi "Cablul selector i de control" n acest capitol. 3. Demontai ansamblul levierului de control al schimbtorului de viteze. Demontai uruburile (1). Demontai ansamblul levierului de control al schimbtorului de viteze (2). Demontai conectorul senzorului de poziie al levierului de control(dac vehiculul este echipat cu autoambreiaj).
Procedura de montaj
1. Montai n ordine invers demontrii. 2. Montai ansamblul levierului de schimbtorului de viteze. control al
Strngere
Strngei uruburile la 4-7 Nm. 3. Reglai cablurile de selecie. Vezi "Cablul de control al schimbtorului de viteze" n acest capitol.
D13B544A
www.dacia.gsign.biz
9 9
REPARARE SUBANSAMBLE
ANSAMBLUL ANGRENAJELOR
DW220-010
SDV-uri necesare
09913-76010 DW09940-53111 DW09943-78210 DW220-010 KM519 Dorn de montaj buce, simering-uri Dorn de montaj roi dinate, rulmeni Dorn de montaj buce, simering-uri Dispozitiv de fixare cutia de viteze Dorn montaj garnituri de ulei
Procedura de dezasamblare
1. Demontai cutia de viteze manual. Vezi "Ansamblu cutie de viteze manual" n acest capitol. 2. Poziionai cutia de viteze pe un stand cu ajutorul dispozitivului de fixare DW220-010. 3. Demontai componentele ambreiajului. Vezi Capitolul 5C. 4. Demontai suportul de prindere al cutiei de viteze manuale. Demontai uruburile (1). Demontai piulia (2). Demontai suportul de montaj(3).
5. Deconectai ntreruptorul lmpii de mers napoi i ansamblul roii melcate a vitezometrului. Demontai piulia (1). Deconectai ntreruptorul lmpii de mers napoi (2). Demontai uruburile (3). Demontai ansamblul rotii melcate a vitezometrului (4). Demontai ansamblul pompei hidraulice (dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat). Vezi Capitolul 5D.
www.dacia.gsign.biz

6. Demontai levierul selector. Demontai urubul (1). Demontai levierul selector (2).
7. Demontai ansamblul carcasei schimbtorului de viteze. Demontai uruburile (1). Demontai urubul de interblocare (2). Important: Demontai complet urubul de interblocare. Altfel, carcasa schimbtorului de viteze nu se poate demonta. Demontai ansamblul carcasei schimbtorului de viteze (3). Demontai garnitura (4).
8. Demontai capacul lateral. Demontai uruburile (1). Demontai capacul lateral cu un ciocan de cauciuc (2). ndeprtai etanarea de pe capacul lateral i de pe carcasa cutiei de viteze.
9. Demontai bila de ghidare a furcii treptei a 5-a, inelul de siguran, i inelul de siguran al roii treptei a 5-a de pe arborele de intrare. Demontai capacul furcii de cuplare n treapta a 5-a (1). Scoatei bila de ghidare cu ajutorul unui magnet. Demontai inelul de siguran al furcii de cuplare n treapta a 5-a (2). Demontai inelul de siguran al rotii treptei a 5-a (3). Demontai discul sincronizator pentru treapta 5-a.
www.dacia.gsign.biz

10. Demontai tiftul furcii de cuplare n treapta a 5-a. Cuplai furca pentru treapta a 5-a. Demontai tiftul furcii cu un dorn i un ciocan (1).
11. Demontai furca de cuplare n treapta a 5-a i ansamblul butuc sincronizator. Tragei i demontai furca i ansamblul butuc mpreun (1). Demontai manonul, cheia i arcul din ansamblul butuc sincronizator.
12. Demontai axul furcii de cuplare a treptei a 5-a, inelul sincronizator i rulmentul pinionului treptei a 5-a. Tragei i demontai pinionul treptei a 5-a i inelul sincronizator odat (1). Demontai rulmentul pinionului treptei a 5-a.
13. Demontai roata corespunztoare a treptei a 5-a de pe arborele secundar. Cu ajutorul unei urubelnie, cuplai treapta 1-a i treapta a 3-a sau treapta a doua si treapta a 4-a (1) Demontai sigurana i piulia (2, 3)
www.dacia.gsign.biz

Demontai roata treptei a 5-a de pe arborele secundar(4).
14. Demontai capacul lateral al cutiei i bailagrul arborelui secundar. Demontai uruburile (1). Demontai capacul lateral al cutiei de viteze (2). Demontai bailagrul arborelui secundar.
15. Demontai bila i arcul axului schimbtor. Demontai urubul, arcul i bila axului schimbtorului n treapta a 5-a (1). Demontai urubul, arcul i bila axului schimbtorului n treapta a 3-a i a 4-a (2). Demontai urubul, arcul i bila axului schimbtorului n treapta a 1-a i a 2-a (3). Important: Arcurile corespunztoare treptei a 5-a difer la lungime fa de celelalte. Marcai-I pentru a-l monta corect ulterior.
16. Demontai urubul axului de mers napoi. Important: Capacul stnga al cutiei de viteze nu poate fi demontat fr a demonta urubul axului de mers napoi.
www.dacia.gsign.biz

17. Demontai carcasa cutiei de viteze (Stnga). Demontai uruburile din partea stng a carcasei (1). Demontai uruburile, prezoanele ambreiajului automat dac exist. Demontai uruburile din partea dreapt a carcasei cutiei de viteze (2). Demontai capacul din partea stng al carcasei cutiei de viteze lovind uor cu ciocanul de cauciuc. ndeprtai etaneizarea de pe carcas.
18. Demontai levierul pentru cuplarea n treapta de mers napoi. Demontai uruburile (1). Demontai levierul pentru cuplarea n treapta de mers napoi (2).
19. Demontai ansamblul arborelui cu roata de mers napoi. Apsai roata de mers napoi ctre interiorul carcasei. Tragei arborele i demontai roata de mers napoi i arborele (1). Demontai roata de mers napoi de pe arbore.
20. Demontai arborele roilor treptei a 5-a i de mers napoi. a. Arborele roilor treptei a 5-a i de mers napoi.
www.dacia.gsign.biz

21. Demontai ansamblul de angrenaje. Demontai ansamblul de angrenaje i axele cu furcile de schimbae a vitezelor mpreun (1). Not: Atenie s nu distrugei dantura pinioanelor de pe arborele secundar sau coroana diferenialului. Demontai ansamblul axelor corespunztoare vitezelor joase i ridicate din ansamblul de angrenaje. furcilor vitezelor
22. Demontai ansamblul diferenial. Introducei un b de lemn n partea de jos a diferenialului (1). Demontai ansamblul diferenial prin micarea lui ctre stnga i ctre dreapta (2).
<1)
23. Demontai componentele carcasei cutiei de viteze din partea stng. Demontai urubul (1). Demontai jgheabul de ulei (2). Demontai uruburile (3). Demontai platoul bii de ulei (4). Demontai simeringul diferenialului din partea stng cu un ciocan i o dalt de cupru (5).
DW09940-53111
Demontai uruburile (6). Demontai capacul carcasei din partea stng (7). Demontai garnitura "O-RING" a capacului carcasei din partea stng (8). Demontai buonul de verificare a nivelului de ulei (inclusiv aiba) (9). Demontai rulmentul exterior corespunztor arborelui secundar cu ajutorul unui ciocan i a dornului DW 09940-53111.
www.dacia.gsign.biz

24. Demontai prile componente din partea dreapt a cutiei de viteze. Demontai simering-ul corespunztor arborelui de intrare cu ajutorul unei urubelnie (1). Demontai simeringul diferenialului din partea dreapt cu un ciocan i o dalt de cupru (2).
Verificarea manonului inelului sincronizator i a furcii

1. Msurai interstiiul dintre manonul inelului sincronizator i furc i dac dimensiunile depesc limitele, nlocuii furca. Uniti: mm Interstiiul dintre manon i furc Standard 0,2 -0,6 Limit 1,0
Procedura de asamblare
1. Montai componentele din partea dreapt a carcasei cutiei de viteze. Montai simeringul arborelui de intrare cu ajutorul dornului DW09943-78210. Montai simeringul din partea dreapt a diferenialului cu dornul 09913-76010. Important: Folosii dect simeringuri noi. Important: Ungei componentele interioare ale cutiei de viteze cu ulei de cutie de viteze.
2. Montai componentele din partea stng a carcasei cutiei de viteze. Montai cu uruburi platoul bii de ulei. Montai jgheabul de colectare ulei cu uruburi. Montai buonul de umplere cu ulei (inclusiv aiba). a. Buon umplere ulei.
Strngere
Strngei buonul de umplere cu ulei la un moment de 36-54 Nm . Montai capacul lateral stnga al carcasei cutiei de viteze cu uruburi (inclusiv inelul "O-RING") (1).
D13B727A
www.dacia.gsign.biz
Strngere
KM519 Strngei uruburile la un moment de 8-12 Nm . b. uruburi de fixare capac lateral stnga. Montai simering-ul din partea stng diferenialului cu ajutorul dornului KM519. al
36 - 54 N.m
3. Montai ansamblul diferenial n partea dreapt a carcasei cutiei de viteze. a. Ansamblul diferenial. Cnd suprafaa lateral a coroanei diferenialului este mai cobort dect marginea alturat a carcasei cutiei de viteze, se poate spune c a fost instalat corect.
4. Montai ansamblul axelor furcilor de viteze joase i de viteze ridicate la ansamblul angrenajelor. 5. Montai ansamblul angrenajelor. mpingei ansamblul angrenajelor potrivindu-l n alezajele corespunztoare arborelui principal i secundar (1). Not: Atenie s nu distrugei dinii pinionului de pe arborele secundar si dantura coroanei diferenialului.
6. Montai arborele corespunztor treptei a 5-a i treptei de mers napoi. 7. Montai ansamblul arborelui de mers napoi i levierul roii de mers napoi. Montai ansamblul arborelui de mers napoi(1). Important: Potrivii marcajul arborelui roii de mers napoi cu umrul corespunztor din carcasa cutiei de viteze (partea dreapt). Montai levierul roii de mers napoi (2).
Strngere
Strngei uruburile la un moment de 18-28 Nm.
www.dacia.gsign.biz

8. Montai arcul i bila corespunztoare axelor furcilor schimbtoare de viteze. Montai arcul i bila corespunztoare furcii treptelor 3 i 4.
10-16N.m
Strngere
Strngei urubul la un moment de 10-16 Nm (a). Montai bila i arcul corespunztoare furcii treptei a 5-a.
Strngere
10- 18N.m Strngei uruburile la un moment de 10-18 Nm (b). Important: Montai arcul marcat ca fiind corespunztor furcii treptei a 5-a. 9. Montai capacul stnga al carcasei cutiei de viteze. Ungei marginile capacului cu substan de etanare. Etanare cutie de viteze THREE BOND 1215
Montai capacul stnga al carcasei cu uruburi.
Strngere
Strngei uruburile la un moment de 15-22 Nm (a). Strngei uruburile (8), prezoanele (3) dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat. Strngei uruburile la un moment de 15-22 Nm (b). 10. Montai arcul i bila corespunztoare treptelor 1 -a i a 2-a.
Strngere
Strngei urubul la un moment de 10-16 Nm (a). 11. Montai urubul arborelui roii de mers napoi.
Strngere
Strngei urubul la un moment de 18-28 Nm (b).
DW09940-53111
12. Montai rulmentul exterior al arborelui secundar. Montai rulmentul exterior al arborelui secundar cu ajutorul dornului DW09940-53111. a. Rulment exterior. Important: Verificai dac rulmentul este corect montat prin rotirea arborelui secundar.
www.dacia.gsign.biz

13. Montai bailagrul arborelui secundar. Msurai interstiiul dintre suprafaa carcasei i suprafaa rulmentului cu ajutorul unei riglete i a unei lere. Selectai un bailagr n funcie de mrimea interstiiului. Unit: mm Valoarea msurat (A) Grosime bailagr 0,33 ~ 0,37 0,38 ~ 0,42 0,43 ~ 0,47
D13B735A
0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00 1,05 1,10 1,15
0,48 ~ 0,52 0,53 ~ 0,57 0,58 ~ 0,62 0,63 ~ 0,67 0,68-0,72 0,73 ~ 0,77 0,78 ~ 0,82 0,83 ~ 0,87 0,88 ~ 0,92 0,93 ~ 0,97 0,98-1,02 1,03-1,07 a. Riglet b. Rulment exterior c. Suprafaa carcasei
14. Montai placa lateral i pinionul treptei a 5-a corespunztor arborelui secundar. Montai placa lateral (1).
Strngere
Strngei uruburile la un moment de 6-7 N.m . Important: Folosii dect uruburi noi. Montai pinionul treptei a 5-a pe arborele secundar (2). Important: Poziionai roata cu bosajul prelucrat ctre placa lateral.
www.dacia.gsign.biz

15. Montai piulia roii treptei a 5-a de pe arborele secundar. Cu ajutorul unei urubelnie, cuplai trepta 1-a i treapta a 3-a sau treapta a doua si treapta a 4-a (1)-
Strngere
Strngei piulia roii treptei a 5-a de pe arborele secundar la un moment de 60-80 Nm . temuii piulia cu o dalt i un ciocan (2).
16. Montai rulmentul roii treptei a 5-a i inelul de sincronizare corespunztor. Introducei rulmentul pe arborele de intrare. Montai inelul de sincronizare al roii treptei a 5-a potrivind canelurile i marcajul punctat pe arborele de intrare (1).
17. Montai ansamblul butucului sincronizatorului roii treptei a 5-a. Montai arcurile la butuc (1). Montai cheile sincronizatorului (2). Important: n cazul asamblrii manonului i butucului lsai A=B. Poziionai partea mai lung a bosajului ctre interiorul butucului (3). Poziionai manonul cu partea teit ctre interior i montai butucul pe manon (4).
18. Montai furca corespunztoare treptei a 5-a la ansamblul butucului. 19. Montai furca treptei a 5-a i ansamblul butucului sincronizator pe arborele de intrare. Important: Poziionai bosajul mai lung al butucului ctre interior i potrivii cheile sincronizatorului i canelurile cu arborele de intrare i marcajul punctat pe acesta.
www.dacia.gsign.biz

20. Montai tiftul furcii treptei a 5-a. mpingei furca ctre roata treptei a 5-a. Montai tiftul furcii cu ajutorul unui dorn i cu un ciocan(1). Important: Utilizai dect tifturi noi.
21. Montai inelul de siguran al arborelui de intrare, inelul de siguran al roii treptei a 5-a i bila de ghidare. Montai placa de sincronizare a roii treptei a 5-a. Montai inelul de siguran al roii treptei a 5-a (1). Montai inelul de siguran al furcii (2). Important: Folosii dect inele de siguran noi. Strngei capacul furcii dup inserarea bilei de ghidare n orificiul din furc.
8 -12 N.m
22. Montai capacul lateral(1). Ungei marginile capacului lateral cu soluie de etansare. Soluie de etanare capac lateral THREE BOND 1215
Strngere
Strngei uruburile capacului lateral la un moment de 8-12 Nm .
18-28 N-m
23. Montai ansamblul carcasei schimbtorului de viteze. Montai garnitura carcasei. Montai carcasa schimbtorului de viteze.
Strngere
18-28 N.m Strngei uruburile la un moment de 18-28 Nm (a). Strngei urubul de interblocare la un moment de 18-28 Nm (b). Montai levierul selector.
Strngere
Strngei uruburile la un moment de 18-28 Nm (c).
www.dacia.gsign.biz

24. Montai ntreruptorul lmpilor de mers napoi i ansamblul roii melcate a vitezometrului. Montai ntreruptorul lmpilor de mers napoi (1)-
Strngere
Strngei piulia la un moment de 15-18 Nm (a). Montai ansamblul rotii melcate a vitezometrului (2).
Strngere
Strngei urubul la un moment de 4-7 Nm (b). Montai ansamblul pompei hidraulice (dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat). Vezi capitolul 5D. 25. Montai suportul de prindere a cutiei de viteze. Montai suportul (1).
Strngere
Strngei uruburile la un moment de 55-65 Nm (a). Strngei piulia la un moment de 55-65 Nm (b).
1^ ^ 1^
55 - 65 N.m 55 - 65 ISUm
DW220-010
26. Montai componentele ambreiajului. Vezi Capitolul 5C. 27. Demontai ansamblul cutiei de viteze de pe stand. Demontai ansamblul cutiei folosind dispozitivul de fixare DW220-010. 28. Montai ansamblul cutiei de viteze. Vezi "Ansamblul cutiei de viteze manuale" n acest capitol.
ARBORELE DE INTRARE
SDV-uri necesare
DW09921 -57810 Extractor rulmeni, roi dinate DW09925-98221 Dorn de montaj roi, rulmeni DW09940-53111 Dorn de montaj roi, rulmeni DW09921-57810
1. Demontai ansamblul de angrenaje. Vezi "Ansamblul de angrenaje" n acest capitol. 2. Demontai rulmentul din dreapta arborelui de intrare. Fixai rulmentul n extractorul de rulmeni DW09921-57810.
www.dacia.gsign.biz

Remove the bearing by pressing (1). 3. Demontai distanierul roii treptei a 5-a, rulmentul din partea stng i roata treptei a 4-a. Poziionai roata treptei a 4-a n extractorul de roi sau rulmeni DW09921-57810. Demontai urmtoarele componente. a. Distanier roat treapta a 5-a. b. Rulmentul din partea stng. c. Roata treptei a 4-a
4. Demontai rulmentul roii treptei a 4-a. 5. Demontai inelul sincronizator al treptei a 4-a.
6. Demontai clema circular a sincronului treptelor 3-4.
7. Demontai ansamblul butuc sincronizator pentru treptele 3-4, primul inel al sincronului roii treptei a 3-a. Poziionai roata treptei a 3-a de viteze n extractorul DW09921-57810. Demontai urmtoarele componente. a. Ansamblul butucului sincronizator al treptelor 3-4. b. Roata treptei a 3-a i inelul sincronizator.
/ DW 09921-57810
www.dacia.gsign.biz

8. Dezasamblai ansamblul butuc sincronizator al treptelor 3-4. Demontai butucul (1). Demontai manonul i cheia(2). Demontai arcurile sincronizatorului (3).
9. Demontai rulmentul roii treptei a 3-a de pe arborele primar (1).
Verificarea ansamblului sincronizator
A/Xv
v y/ /
if\ f ~~~ (1 } ~ ~
i
Q\ / / '. / // i 11 >Nf i J
i i
/ / " /fr
V M 1
^/
//A n
IIn
D103B753
1. Verificai uzura suprafeei conice. Dup potrivirea inelului sincronizator la roata dinat, executai msurarea indicat alturat, nlocuii inelul sincron dac mrimea este sub limit. Uniti: mm Standard Limit Interstitiul dintre roat i inel 0,5 1,0
2. Verificai starea conului de contact. Cnd mecanismul de sincronizare funcioneaz anormal, se consider c legtura dintre suprafaa de contact dintre inel (interior) i conul roii dinate este parial defectuoas n ciuda jocului admis ntre inel i pinion. De aceea, se vor verifica suprafaa conic a roii dinate i suprafaa interioar a inelului. n acest caz, suprafaa interioar a inelului trebuie s fie perfect neted. Zonele nnegrite sunt deteriorate, dac verificarea se face dificil, pentru o inspecie mai amnunit se aplic un strat de vopsea roie. Suprafaa conic poate fi uzat neuniform, vlurit.
www.dacia.gsign.biz

3. Verificai limea canalelor pentru cheie din inelul de sincronizare. Msurai limea canalelor din inelul de sincronizare. nlocuii inelul dac sunt depite limitele. Uniti : mm Limea canalului cheilor pinion treapta 1-a pinioane treptele 2, 3 i 4 pinion treapta a 5-a Standard 8,2 9,6 9,4 Limit 8,6 10,0 9,8
4. Verificai uzura inelelor de sincronizare. Verificai uzura danturii inelului sincronizator. nlocuii inelul dac este necesar.
D103B756
5. Verificai arcurile i cheile sincronizatorului. Verificai uzura cheilor sincronizatorului (1). Verificai de arcurile dac prezint deformaii, deteriorri sau rupturi (2).
1. Montai rulmentul roii treptei a 3-a, roata treptei a treia i inelul de sincronizare. a. Roata treptei a 3-a / inel de sincronizare. b. Rulmentul roii treptei a 3-a. Important: Ungei prile interioare; roile, rulmenii, simering-urile cu ulei de cutie de viteze.
D103B758
www.dacia.gsign.biz

2. Asamblai ansamblul butuc sincronizator pentru treptele 3-4. Montai arcurile sincronizatorului la butuc. Montai cheile sincronizatorului la butuc. Important: n cazul asamblrii manonului cu butucul, lsai A=B. Montai butucul la manon. a. Manon. b. Butuc.
3. Montai ansamblul butuc sincronizator al treptelor 3-4. Montai ansamblul butucului n arborele de intrare (1)DW09940-53111 Important: Poziionai bosajul mai lung al butucului ctre roata treptei a 3-a i cheile n canalele din inel. Montai ansamblul butuc cu un ciocan i cu dornul DW09940-53111.
Not: Cnd montai roata, rulmentul i ansamblul butuc, utilizai dornul DW09940-53111 i un ciocan. Dac se apas prea tare, dinii roii se pot deteriora.
Pericol deteriorare
4. Montai clema sincronizatorului treptelor 3-4. 5. Montai inelul sincronizator al roii dinate a treptei a 4-a. Important: Potrivii canalele inelului cu cheile butucului.
www.dacia.gsign.biz

6. Montai rulmentul i roata treptei a 4-a de viteze. a. Roata treptei a 4-a de viteze. b. Rulmentul roii treptei a 4-a de viteze.
7. Montai rulmentul din stnga al arborelui de intrare i distanierul roii treptei a 5-a de viteze. Montai urmtoarele componente cu ajutorul dornului DW09925-98221 i a unui ciocan. a. Distanier roata dinat a treptei a 5-a. b. Rulment lateral stnga arbore de intrare. DW09925-98221
8. Montai rulmentul din dreapta al arborelui de intrare. Montai rulmentul la arborele de intrare cu ajutorul dornului DW09925-98221 i a unui ciocan (1). 9. Montai ansamblul angrenajelor. Vezi "Ansamblul de angrenaje" n acest capitol. DW09925-98221
-0
ARBORELE SECUNDAR
SDV-uri necesare
09913-76010 Dorn de montaj buce i simering-uri DW09913-80112 Dorn de montaj roi i rulmeni DW09921-57810 DW09925-98221 DW09940-53111 DW220-020-01 DW220-020-02 DW220-020-03 KM466-A Extractor roi dinate i rulmeni Dorn de montaj roi dinate i rulmeni Dorn de montaj rulmeni i roi dinate Extractor rulmeni diferenial Plac adaptor rulmei diferenial Plac adaptor rulmeni diferenial Dorn de montare/demontare rulmeni si roti dinate
www.dacia.gsign.biz
CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE 5B-45 Procedura de dezasamblare

1. Demontai ansamblul de angrenare. Vezi "Ansamblul de angrenaje" n acest capitol. 2. Demontai rulmentul din dreapta al arborelui secundar.
3. Demontai rulmentul din stnga i roata treptei a 4-a de vitez de pe arborele secundar. Poziionai roata treptei a 4-a de vitez n extractorul DW09921-57810. Demontai urmtoarele elemente prin presare. a. Rulment lateral stnga al arborelui secundar. b. Roata treptei a 4-a de vitez.
DW09921 -57810
DW 09921-57810
Demontai distanierul dintre roata treptei a 4-a i roata treptei a 3-a de vitez. Demontai roata treptei a 3-a de vitez i roata treptei a 2-a de vitez. Poziionai roata treptei a 2-a de vitez n extractorul DW09921-57810. Demontai prin presare urmtoarele componente a. Roata treptei a 3-a de viteze. b. Roata treptei a 2-a de viteze.
6. Demontai rulmentul roii treptei a 2-a de vitez. 7. Demontai inelul sinconizator al treptei a 2-a de vitez. 8. Demontai clema sincronizatorului dintre treptele 1-2.
www.dacia.gsign.biz

9. Demontai ansamblul butuc sincronizator dintre treptele 1-2, roata treptei 1-a / inelul sincronizator al roii treptei 1-a. Poziionai roata treptei DW09921-57810. Demontai urmtoarele presare. 1-a n extractorul prin
DW09921-57810
componente
a. Ansamblul butuc sincronizator. b. Roata treptei 1-a / inel sincronizator roat trepta 1-a. Demontai inelul sincronizator de pe roata treptei 1-a de viteze. 10. Dezasamblai ansamblul butuc sincronizator dintre treptele 1 i 2. Presai butucul afar din ansamblul butuc (1). Dezasamblai manonul sincronizator si cheile (2). Dezasamblai arcurile sincronizatorului (3).
11. Demontai rulmentul roii treptei 1-a de viteze.
Verificarea butucului sincronizator i a manonului

Verificai manonul dac funcioneaz anormal dup asamblarea acestuia cu butucul. Verificai uzura butucului i a manonului. nlocuii butucul sincronizator i manonul dac este necesar.
www.dacia.gsign.biz
1. Montai roata treptei 1-a pe arborele secundar. Montai rulmentul roii treptei 1-a (1). Montai roata treptei 1-a (2). Montai inelul sincronizator al roii treptei 1-a (3) Important: Ungei componentele interioare: roile, rulmenii i simering-urile cu ulei de cutie de viteze. Important: Atenie c limea canelurilor cheilor difer ntre inelul sincronizator al treptei 1-a i inelul sincronizator al treptei a 2-a.
Lime caneluri chei
Unit: mm Inel sincronizator roata dinat tr. a 1-a (A) : 8,2 Inel sincronizator roata dinat tr. a 2-a (B) : 9,6
1st Synchronizer Ring |
2nd Synchronizer Ring
2. Montai ansamblul butuc sincronizator. Montai arcurile la butucul sincronizator. Montai cheile la butucul sincronizator. Important: La montarea cheilor, lsai (A)=(B) . Montai butucul la manon. a. Manon. b. Butuc.
3. Montai ansamblul butucului sincronizator dintre treptele 1 i 2. Montai ansamblul butucului pe arborele secundar ciu ajutorul dornului DW09940-53111, a dornului de montare/demontare KM466-A si a unui ciocan (1)DW09940-53111 KM466-A Important: Poziionai cheile sincronizatorului canelurile inelului de sincronizare al roii treptei 1-a.
in
www.dacia.gsign.biz

4. Montai inelul de sincronizare al roii treptei a 2-a. Important: Poziionai canalele celui de-al doilea inel sincronizator n cheile butucului. 5. Montai clema circular a butucului sincronizator dintre treaptele 1-2.
6. Montai roata corespunztoare treptei a 2-a pe arborele secundar. Montai rulmentul roii treptei a 2-a (1). Montai roata treptei a 2-a (2).
DW09913-80112
7. Montai roata treptei a 3-a pe arborele secundar i distanierul dintre aceasta i roata treptei a 4-a. Introducei roata treptei a 3-a i distanierul pe arborele secundar. Montai urmtoarele pri componente cu ajutorul dornului DW09913-80112 i un ciocan. a. Distanierul ntre roata treptei a 3-a i roata treptei a 4-a. b. Roata treptei a 3-a.
8. Montai pe arborele secundar roata treptei a 4-a. Montai roata treptei a 4-a pe arborele secundar cu dornul DW09925-98221 i un ciocan (1).
www.dacia.gsign.biz

9. Montai rulmentul lateral stnga al arborelui secundar. Montai rulmentul lateral stnga pe arborele secundar cu ajutorul dornului DW09925-98221 i un ciocan (1).
DW09925-98221
10. Montai rulmentul secundar.
lateral
stnga
al
arborelui
11. Montai ansamblul angrenajelor. Vezi "Ansamblul de angrenaje" n acest capitol.
FURCI SCHIMBTOR DE VITEZE

1. Demontai ansamblul de angrenaje. Vezi "Ansamblul de angrenaje" n acest capitol. 2. Demontai fiecare ansamblu cu furc de pe ansamblul de angrenaje. 3. Demontai ansamblul furcilor corespunztor treptelor de viteze 1-2. Montai ansamblul furcilor ntr-o menghin cu bacurile protejate. Demontai tiftul furcii cu un dorn i un ciocan (1). Demontai furca treptelor de viteze 1-2 (2). Demontai tiftul furcii de cuplare cu un dorn i un ciocan (3). Demontai furca de cuplare dintre rotile treptelor 1-2(4). Important: Marcai poziia i direcia celor dou furci pentru a le monta uor napoi.
www.dacia.gsign.biz

4. Dezasamblai ansamblul treptelor de viteze 3-4. furcilor corespunztor
Fixai ansamblul furcilor ntr-o menghin cu bacuri protejate. Demontai tiftul furcii cu un dorn i un ciocan (1). Demontai furca treptelor de viteze 3-4 (2). Demontai tiftul furcii de cuplare cu un dorn i un ciocan (3). Demontai furca de cuplare dintre roile treptelor 3-4(4).
5. Dezasamblai ansamblul furcilor corespunztor treptei a 5-a i treptei de mers napoi. Demontai axul fr furc de cuplare prin apsare(1). Demontai urmtoarele componente de pe axul furcii de cuplare mers napoi. a. Bil. b. Arc i bil ghidare treapt de mers napoi. Fixai ansamblul furcii ntr-o menghin cu bacuri protejate. Demontai tiftul ghearei de cuplare treapt de mers napoi cu un dorn i un ciocan (2). Demontai gheara de cuplare (3). Demontai tiftul furcii de cuplare corespunztoare treptei a 5-a cu un dorn i un ciocan (4). Demontai furca de cuplare a treptei a 5-a (5).
o:
Procedura de verificare a axelor furcilor

1. Verificai dac exist ndoituri, deformri sau deteriorri. 2. nlocuii axul dac este necesar.
www.dacia.gsign.biz
CUTIA DE VITEZE MANUALA CU 5 TREPTE 5B-51 Procedur de verificare f u r c a s c h i m b a r e viteze 1. Msurai grosimea capetelor furcii i nlocuii furca dac aceasta este sub limit. Uniti: mm Grosimea capetelor Standard Limit furcii Furc trepte mici de vitez Furc trepte mari de vitez Furc treapta a 5-a 8,7 7,8 7,8 8,1 7,2 7,2
Ans. furci trepte mici de viteze
Ans. furci trepte mari de vitez
Ans. furci treapta a 5-a/mers napoi
Procedura de asamblare 1. Montai n ordine invers demontrii. Important: Utilizai dect tifturi noi la montarea furcilor.
DIFERENIALUL
s
Procedura de dezasamblare 1. Demontai ansamblul diferenial. Vezi "Ansamblul de angrenaje" n acest capitol. 2. Demontai coroana diferenialului. Fixai ansamblul diferenial ntr-o menghin cu bacuri protejate. Demontai uruburile (1). Demontai coroana diferenialului (2).
3. Demontai tiftul pinionului diferenialului. Demontai tiftul cu un dorn i un ciocan (1).
www.dacia.gsign.biz

4. Demontai axul pinioanelor. Demontai axul pinioanelor diferenialului (1). din
carcasa
5. Demontai pinioanele i roile dinate laterale. Demontai pinioanele i aibele (1). Important: Demontai pinioanele i aibele rotind uor roile dinate laterale. Demontai roile dinate laterale (2). Demontai bailagrele de pe rotile dinate laterale (3).
DW220-020-01
6. Demontai rulmentul lateral dreapta i ansamblul roii melcate a schimbtorului de viteze. Demontai rulmentul lateral dreapta cu ajutorul extractorului DW220-020-01 i a plcii adaptor pentru rulmeni diferenial DW220-020-02. a. Rulment diferenial partea dreapt. Demontai roata melcat a schimbtorului de viteze (1).
DW220-020-02
DW 220-020-01
7. Demontai rulmentul diferenialului din partea stng. Demontai rulmentul din partea stng a diferenialului cu extractorul DW220-020-01 placa adaptor DW220-020-03. a. Rulment diferenial partea stng.
DW 220-020-03
www.dacia.gsign.biz
CUTIA DE VITEZE MANUALA CU 5 TREPTE 5B-53 Verificarea roilor dinate laterale

1. Msurai jocul n direcie axial al roilor dinate laterale i nlocuii bailagrul dac jocul depete limitele. Uniti: mm Jocul axial al roilor 0,05-0,33 dintatelaterale 0,90 Grosimi bailagre 1,00 1,10 1,20 2. Dup verificarea uzurii sau zgrieturilor, reglai jocul n bailagre, nlocuindu-le dac este necesar. a. Roat dinat lateral. b. urubelni. Uniti: mm 0,95 1,05 1,15
09913-76010 1. Montai rulmentul lateral stnga al diferenialului. Introducei rulmentul lateral stnga al diferenialului (1). Montai rulmentul lateral stnga cu ajutorul dornului 09913-76010 i a unui ciocan. Important: Ungei prile interioare rulmenii, bailagrele, aibele, etc cu ulei de cutie de viteze.
09913-76010
2. Montai roata melcat a vitezometrului i rulmentul lateral dreapta. Introducei roata melcat a vitezometrului(l). Introducei rulmentul lateral dreapta al diferenialului (2). Montai rulmentul lateral dreapta cu ajutorul dornului 09913-76010 si un ciocan.
www.dacia.gsign.biz

3. Montai roile dinate laterale i pinioanele. Introducei bailagrele la roile dinate laterale. Montai roile dinate laterale (1). Montai pinioanele i aibele acestora (2). Important: Montai aibele i pinioanele simultan.
4. Montai arborele pinioanelor i tiftul corespunztor. Introducei arborele pinioanele rotindu-l uor (1). Presai tiftul cu un dorn i un ciocan (2). Important: Folosii dect tifturi noi.
8 0 - 100 N-m
5. Montai coroana diferenialului. Montai ansamblul diferenial ntr-o menghin. Montai coroana diferenialului cu uruburi (1).
Strngere
Strngei uruburile la un moment de 80-100 Nm . 6. Montai ansamblul diferenial. Vezi "Ansamblul de angrenaje" n acest capitol.
www.dacia.gsign.biz
DESCRIERE GENERAL SI OPERAII SISTEM

CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE
Acest model de cutie adopt metoda sincronizrii angrenrii pentru 5 trepte de viteze de mers nainte. Angrenajul de mers napoi este activat prin glisarea unei roi n ateptare, fr sinconizator.
MECANISMUL DE TRECERE N TREAPTA DE MERS NAPOI DINTR-0 TREAPT SUPERIOAR DE VITEZE

Acesta previne trecerea din treapta a 5-a a schimbtorului de viteze n treapta de mers napoi. Trecei n poziia NEUTRU nainte de a trece n treapta de mers napoi pentru a preveni interferena unor elemente componente ale cutiei de viteze. Cnd se trece n treapta de mers napoi din poziia treptei a 5-a prin poziia NEUTRU, cama se rotete ctre stnga i schimbarea este posibil.
n cazul trecerii n treapta a 5-a, axul furcii schimbtoare a treptei de viteze se rotete ctre dreapta, cama de pe acesta acionnd urubul n sus compresnd arcul de revenire. Astfel, este imposibil trecerea n treapta de mers napoi datorit urubului de ghidare.
DIFERENIALUL
s
Diferenialul este integrat cu carcasa transmisiei i instalat pe asiu mpreun cu motorul. El schimb direcia i crete momentul n funcie de viteza roilor. Ansamblul reductor este instalat n paralel cu arborele secundar i are dantur elicoidal. Dantura diferenialului este de tip conic i este integrat cu angrenajul reductor.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 5C
AMBREIAJUL
ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei nainte demontrii sau instalrii unui echipament electric sau cnd o scul poate intra uor n contact cu terminalele neizolate ale circuitului electric. Deconectarea acestui cablu v va ajuta s prevenii accidentarea unor persoane sau avarierea vehiculului. Cheia va trebui s stea n poziia B cu xcepia cazurilor cnd nu este solicitat alceva.
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere SDV-uri Tabel cu scule speciale Diagnosticare Diagnosticare general Funcionarea pedalei de ambreiaj Reglarea cablului de ambreiaj .. Localizarea componentelor ... Componentele ambreiajului ntreinere i reparare . 5C-1 . 5C-1 5C-1 . 5C-2 5C-2 5C-3 5C-3 5C-4 5C_4 . 5C-5 5C-5 . 5C-6 Service pe vehicul Disc de presiune, disc ambreiaj i rulmeni arbore de intrare Rulment de debraiere, arbore i buc Prghie de debraiere Cablu ambreiaj Pedal ambreiaj Descriere general i operaii sistem Elemente conductoare Elemente conduse Elemente funcionale 5C-6 5C-6 5C-8 5C-10 5C-11 5C-12 5C-13 5C-13 5C-13 5C-13
SPECIFICAII
s
Localizare Tipul
Descriere Diametrul exterior
Uniti mm mm mm mm mm mm mm mm
Standard Single Dry Plate 170 110 7,15 1,2
Limite
Discul de ambreiaj
Diametrul interior Grosimea discului nlimea capului nitului Btaia radial a discului Jocul liber al pedalei
0,5 0,7
0 100-110
Pedala de ambreiaj
Cursa pedalei Distana dintre pedal i podea chiar nainte de a cupla ambreiajul
30-40
CUPLURI DE STRNGERE
Punctul de aplicaie uruburi disc de presiune uruburi i piulie prghie de debraiere Nm 18-28 10-16
www.dacia.gsign.biz
5C - 2 AMBREIAJUL
SDV-URI
09917-58010 Extractor rulmeni
09930-30102 Extractor cu inerie
09923-46040 eava pentru montarea bucelor
09943-88211 Dorn pentru montarea bucelor i a rulmenilor
09924-17810 Dispozitiv fixare volant
DW110-020 Suport de fixare ansamblu motor
09925-48220 Dispozitiv de montare/demontare buce
DW210-010 Dispozitiv de centrare
09925-98210 Dorn montare rulmeni arbore de intrare
D103C102
www.dacia.gsign.biz
AMBREIAJUL 5C-3
DIAGNOSTICARE
Defect Ambreiaj nefuncional Cauza probabil Reglare necorespunztoare a cablului Suprafaa discului de ambreiaj uzat sau murdar de ulei Deformare sau ulei pe placa de presiune sau volant. Slbire sau deteriorare arc diafragm. Cablu uzat. Patinare ambreiaj Reglare necorespunztoare a cablului. Slbire sau uzare arc diafragm. Ruginire sau uzare caneluri arbore de intrare ale cutiei. Instabilitate excesiv a discului de ambreiaj. Uzur disc de ambreiaj. Debraiere necorespunztoare Deformare sau deteriorare disc de ambreiaj. Canelurile arborelui de intrare uzate sau ruginite. Funcionare necorespunztoare a prghiei de debraiere. Pedala nu revine la debraiere Trepidaii ambreiaj Griparea rulmentului de debraiere. Arcul diafragmei slbit. Faa discului de ambreiaj murdar de ulei. Rulmentul de debraiere se gripeaz arborele de intrare. Instabilitate disc de ambreiaj sau contact imperfect ntre fee. Pierdere nituri disc de ambreiaj. Arcuri de revenire slbite. Deteriorarea suprafeelor discului de ambreiaj sau a volantului. Slbire uruburi sau piulie de prindere a ambreiajului de blocul motor. Zgomote Uzare sau rupere rulment de debraiere. Uzare rulment arbore de intrare. Disc de ambreiaj fisurat. Zgomote la placa de presiune i arcul diafragm. Reglare necorespunztoare a cablului de ambreiaj. Huruit Ulei pe suprafaa discului de ambreiaj. Uzur excesiv a suprafeelor discului. Capetele niturilor freac pe suprafaa discului. Arcurile discului de ambreiaj slbite. Remediu Se regleaz cablul nlocuii discul de ambreiaj nlocuii placa de presiune sau volantul. nlocuii placa de presiune nlocuii cablul de ambreiaj. Reglai cablul nlocuii discul de presiune. nlocuii arborele de intrare sau discul de ambreiaj. nlocuii discul de ambreiaj nlocuii discul de ambreiaj nlocuii discul de ambreiaj nlocuii arborele de intrare sau discul de ambreiaj. nlocuii arborele de intrare. Ungei i reglai rulmentul de debraiere. nlocuii discul de presiune. nlocuii discul de ambreiaj Ungei rulmentul de debraiere. nlocuii discul de ambreiaj nlocuii discul de ambreiaj nlocuii discul de ambreiaj nlocuii discul de presiune sau volantul Restrngei sau nlocuii. nlocuii rulmentul de debraiere nlocuii rulmentul arborelui de intrare nlocuii discul de ambreiaj nlocuii placa de presiune Reglai cablul de ambreiaj nlocuii discul de ambreiaj nlocuii discul de ambreiaj nlocuii discul de ambreiaj nlocuii discul de ambreiaj
www.dacia.gsign.biz
5C - 4 AMBREIAJUL
FUNCIONAREA PEDALEI DE AMBREI A J
REGLAREA CABLULUI DE AMBREIAJ
Dac cuplarea / decuplarea nu funcioneaz lin, reglai cablul prin rotirea piuliei.
Cursa liber a pedalei de frn Sistemul este proiectat astfel nct s nu existe curs liber a pedalei de ambreiaj. Cursa pedalei de ambreiaj (A) Cursa pedalei 100-110 mm
Distana dintre pedal i podea chiar nainte de cuplarea ambreiajului (B) Dup pornirea motorului, verificai dac distana ntre pedal i podea este n plaja specificat n condiii de ralenti,acionnd frna de parcare i elibernd pedala de ambreiaj. Distana dintre pedal i podea nainte de cuplarea ambreiajului Atenie : n timpul verificrilor, vehiculul s nu porneasc brusc. 30-40 mm avei grij ca
www.dacia.gsign.biz
AMBREIAJUL 5C-5
COMPONENTELE AMBREIAJULUI
D103C401
1 2 3 4 5 6
Discul ambreiajului Discul de presiune Rulment de debraiere Ax furc de debraiere Buc ax furc de debraiere (No.1) Buc ax furc de de debraiere (No.2)
7 8 9 10 11
Garnitur ax furc de debraiere Prghie de debraiere Piuli de reglare cablu ambreiaj Cablu ambreiaj Pedal ambreiaj
www.dacia.gsign.biz
5C - 6 AMBREIAJUL
SERVICE SI NTREINERE
9 9
SERVICE PE VEHICUL
DISC DE PRESIUNE, DISC DE AMBREIAJ SI RULMENI ARBORE DE INTRARE
SDV-uri necesare
09917-58010 Extractor rulmeni 09924-17810 Dispozitiv de fixare volant 09925-98210 Dorn de montaj rulmeni DW110-020Dispozitiv de fixare motor DW210-010 Dispozitiv de centrare
1. Demontai cutia de viteze de pe vehicul. Vezi Capitolul 5 B. 2. Fixai motorul n poziie normal cu ajutorul dispozitivului de fixare DW110-020. Not: Poziia anormal a motorului poate deteriora componenteale acestuia sau s loveasc altele. Trebuie s fixai motorul n poziie normal de funcionare dup demontarea cutiei de viteze.
3. Demontai discul de presiune i discul de ambreiaj. Fixai volantul cu ajutorul dispozitivuluide fixare 09924- 17810. Demontai uruburile discului de presiune (1). Demontai discul de presiune i discul de ambreiaj (2).
www.dacia.gsign.biz
AMBREIAJUL 5C-7
4. Demontai rulmentul arborelui de intrare al cutiei de viteze cu ajutorul extractorului 09917-58010, a suportului de fixare a volantului 09924-17810 i a unei chei fixe.
Procedura de verificare - disc de presiune i disc de ambreiaj

1. Verificarea discului de presiune. Verificai arcurile diafragmei dac sunt slbite sau deteriorate (1). Verificai dac suprafaa discului este murdar de ulei sau vaselin (2).
iir?i
2. Verificarea discului de ambreiaj Msurai nlimea capetelor niturilor pe suprafaa discului i nlocuii-le dac sunt sub limita inferioar. Uniti: mm Standard Minim nlime cap nit 0,5 1,2 nlocuii discul de ambreiaj dac suprafaa acestuia este contaminat sau niturile discului s-au pierdut.
3. Verificai btaia frontal a discului de ambreiaj. Msurai btaia frontal i dac sunt depite limitele, nlocuii discul de ambreiaj. Uniti: mm Btaia frontal la periferia discului 0,7
www.dacia.gsign.biz
5C - 8 AMBREIAJUL Procedura de montaj

1. Montai n ordinea invers demontrii. 2. Montai rulmentul arborelui de intrare cu ajutorul dornului 09925-98210 i a dispozitivului de fixare a volantului 09924-17810.
3. Montai discul de presiune i discul de ambreiaj. Montai discul de ambreiaj. Montai discul de presiune(1). Aliniai discul de presiune i discul de ambreiaj n volant cu ajutorul dispozitivului de centrare DW210-010 i a suportului volantului 09924-17810. Montai uruburile discului de presiune.
Strngere
Strngei uruburile la un moment de 18-28 Nm .
RULMENT DE DEBRAIERE, ARBORE SI BUC
...^:\\
SDV-uri necesare
09923-46040 09925-48220 09930-30102 09943-88211 eava pentru montarea bucelor Dispozitiv montare/demontare buce Extractor cu inerie Dorn montaj buce i rulmeni
/Tu
D103C509
1. Demontai cutia de viteze de pe vehicul. Vezi Capitolul 5B. 2. Demontai prghia de debraiere. Vezi "Prghia de debraiere " n acest capitol. 3. Demntai rulmentul de debraiere. 4. Demontai axul furc de debraiere i bucele. Demontai buca (No.2) i garnitura cu ajutorul dornului 09925-48220 i un ciocan. Demontai axul furc de debraiere (1).
09925-48220
www.dacia.gsign.biz
AMBREIAJUL 5C-9
Procedura de verificare - Rulmentul de debraiere i arborele

1. Verificarea rulmentului de debraiere Verificai de zgomote, uzur sau deteriorare a rulmentului de debraiere. Verificai dac exist trepidaii la rotire. nlocuii rulmenii de debraiere dac este necesar.
2. Verificarea axului furcii de debraiere Verificai dac axul este deformat (1). Verificai dac furca este uzat (2). nlocuii axul dac este necesar.
www.dacia.gsign.biz
5 C - 10 AMBREIAJUL Procedura de montaj

1. Montai n ordine invers demontrii 2. Montai buca (No.1) a axului furcii de debraiere cu ajutorul evii 09923-46040, a dornului 09943-88211 i un ciocan.
3. Montai buca (No.2) a axului furcii de debraiere cu ajutorul dispozitivului de montare i demontare buce si un ciocan.
V \\// A
( f / \\\
4. Montai rulmentul de debraiere. Ungei canelurile arborelui de intrare cu vaselin (1) Ungei alezajul rulmentului de debraiere i conexiunile axului furcii de debraiere cu vaselin (2). Montai rulmentul de debraiere.
1 II l 1 1 /'/
f'ii
\ \ \
Jk
D103C517
PRGHIA DE DEBRAIERE
1. Deconectai cablul ambreiajului. Demontai piulia de reglaj (1). Deconectai cablul (2).
www.dacia.gsign.biz
AMBREIAJUL 5C-11
2. Demontai prghia de debraiere. Demontai urubul i piulia (1). Demontai prghia de debraiere (2).
Procedura de montaj
1. Montai n ordine invers demontrii. 2. Montai prghia de debraiere. Montai prghia de debraiere n poziia marcat (1)-
Strngere
Strngei urubul i piulia la un moment de 10-16 Nm . 3. Reglai cablul de ambreiaj. Vezi "Diagnosticare" n acest capitol.
CABLUL DE AMBREIAJ
1. Deconectai cablul de ambreiaj de pe cutia de viteze. Demontai piulia de reglaj (1). Deconectai cablul din cleme (2). Tragei i demontai cablul din gaura acestuia practicat pe carcasa cutiei de viteze (3).
2. Deconectai cablul de ambreiaj de la pedal . Tragei n exterior i deconectai cablul de la pedal (1).
www.dacia.gsign.biz
5 C - 12 AMBREIAJUL
3. Demontai bateria. Vezi Capitolul 1E. 4. Demontai cablul de ambreiaj. Demontai piuliele (1). Demontai garniturile cablului (2). Demontai cablul de la pedal(3).
Procedura de montaj
1. Montai cablul de ambreiaj. 2 Montai bateria. 3. Conectai cablul de ambreiaj la pedal. 4. Conectai cablul ambreiajului la cutia de viteze. 5. Reglai cablul de ambreiaj. Vezi "Diagnosticare" n acest capitol.
PEDALA DE AMBREIAJ
1. Deconectai cablul de ambreiaj. Vezi "Cablul de ambreiaj" n acest capitol. 2. Demontai pedala de ambreiaj. Demontai arcul de revenire al pedalei de ambreiaj. Demontai Demontai Demontai Demontai (4). piulia (1). pedala de ambreiaj (2). buca (3). arcul de revenire al pedalei de ambreiaj
Procedura de montaj
1. Montai arcul de revenire al pedalei de ambreiaj. 2. Montai bucele. 3. 4. 5. 6. Montai pedala de ambreiaj. Montai piulia. Fixai arcul de revenire al pedalei. Conectai cablul ambreiajului.
7. Reglai cablul ambreiajului. Vezi "Diagnosticare" n acest capitol.
D103C302
www.dacia.gsign.biz
AMBREIAJUL 5C-13

9
Elementele conduse i cele conduse sunt meninute n contact prin arcul de presiune . Aceast presiune este exercitat de un arc diafragm dispus n ansamblul discului de presiune.
ELEMENTE CONDUCTOARE
Elementele conductoare constau n dou suprafee plane prelucrate cu o rugozitate foarte mic. Una dintre acestea este faa inferioar a volantului motorului i cea de-a doua este discul de presiune. Discul de presiune dispus ntr-un capac de oel prins cu uruburi pe volant.
ELEMENTE FUNCIONALE
s
ELEMENTE CONDUSE
Elementele conduse sunt reprezentate de discul de ambreiaj cu un butuc canelat liber s alunece pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze, avnd rolul de a-l pune n micare.
Sistemul de debraiere const ntr-o pedal de ambreiaj, axul furc de debraiere, cablul de ambreiaj, prghia de debraiere i rulmentul de debraiere. La aplicarea unei fore asupra pedalei de ambreiaj, axul furc de debraiere acioneaz asupra rulmentului de debraiere rotindu-l. Rulmentul acioneaz asupra arcului diafragm pe discul de presiune care la rndul lui elibereaz ambreiajul.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 5D
AMBREIAJUL AUTOMAT
ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei naintea demontrii sau instalrii oricrei com ponente electrice sau cnd o scul sau echipament poate veni uor n contact cu terminalele electrice nei zolate. Deconectarea acestei legturi va preveni propria accidentare sau defectarea vehiculului. Contactul va fi deasemenea n poziia blocat" dac nu se specific altfel.
Specificaii Specificaii generale Specificaii de strngere Dispozitive speciale Tabel dispozitive speciale Localizare pri componente Ambreiaj automat Localizare pe vehicul Scheme electrice Sistem ambreiaj automat Diagnosticare Verificare nivel de ulei Descrcare acumulator Aerisire sistem ambreiaj automat Cursa cilindru ambreiaj Reglare tij cilindru ambreiaj Recalibrare folosind scaner-ul Coduri de defect CD 01 Modulul ACM nu preia datele (defect software) CD 02 Defect electric la releul motorului pompei hidraulice CD 03 Poziia de cuplare a ambreiajului este n afara limitelor normale Ambreiajul poate decupla dincolo de Punctul de ateptare CD 04 Poziia de cuplare a ambreiajului este n afara limitelor normale Ambreiajul nu poate decupla dincolo de Punctul de ateptare CD 05 Pornirea ntr-o treapt de vitez CD 06 Defect electric la electrovalva CD 07 Defect la ambele contacte ale senzorului schimbtorului de viteze CD 08 Semnal nul al turaiei motorului CD 09 Valoarea semnalului senzorului de poziie a ambreiajului sunt n afara limitelor normale CD 10 Defect mecanic la electrovalva CD 11 Defect hardware al modulului ACM CD 12 Motorul pompei acionat timp ndelungat
5D-2 5D-2 5D-3 5D-3 5D-3 5D-4 5D-4 5D-5 5D-6 5D-6 5D-9 5D-9 5D-9 5D-9 5D-10 5D-10 5D-11 5D-13 5D-14 5D-16
5D-20
5D-22 5D-24 5D-26 5D-28 5D-30
5D-32 5D-36 5D-38 5D-40
CD 13 Semnal nul al vitezei vehiculului CD 14 Necorelarea dintre turaia motorului i viteza vehiculului cu ambreiajul cuplat (niciuna nefiind zero) CD 15 Punctul zero nu afost stabilit pe linia de asamblare (poziia ambreiajului) CD 16 Defect electric la releul de blocare a demarorului CD 17 Valorile semnalului senzorului de poziie a treptelor de vitez sunt n afara limitelor normale CD 18 Valorile semnalului senzorului de poziie a clapetei de acceleraie sunt n afara limitelor normale CD 19 Presiune prea ridicat a lichidului CD 20 Calibrarea treptelor de vitez nu a reuit la captul liniei CD 21 Patinarea ambreiajului CD 22 Defect la contactul capotei CD 23 Semnal poziie ambreiaj nul CD 24 Defect la unul din contactele senzorului schimbtorului de viteze ntreinere i reparaii Service pe vehicul Ansamblul pomp hidraulic Cilindru ambreiaj Senzor trepte de vitez Contact capot Modul de control ambreiaj automat (ACM) Descriere general i funcionare sistem Caracteristici generale sistem Componente sistem Diagram intrri/ieiri modul ACM ntreinere vehicul Stri funcionare ambreiaj Circuit hidraulic Funcionare componente sistem Descriere funcional
5D-44
5D-46 5D-48 5D-50
5D-54
5D-56 5D-58 5D-62 5D-64 5D-66 5D-68 5D-72 5D-74 5D-74 5D-74 5D-77 5D-78 5D-78 5D-79 5D-80 5D-80 5D-81 5D-81 5D-81 5D-82 5D-83 5D-87 5D-90
www.dacia.gsign.biz
5D-2 AMBREIAJUL AUTOMAT
SPECIFICAII
9
s
Aplicare Ambreiajul automat Tipul uleiului Capacitate
Descriere
U/M
-
Standard CASTROL: TLX988D 0,32 3.148-4.413 (455-640) 8.041 1.177 (1.166+171) mai mare de 1.961(284) 15 9 mai mic de 1 4119(597) 3.138196 (45528,42) 12 0 5,50,28 1,27-1,50 mai mic de 0,45 12,75(0,502) 40(1,57) 39,50(1,555) 2,61-2,81 3,33-3,53 2,05-2,25 1,59-1,79 4,21-4,41 0 12
Limitare
L kPa(psi)
Presiunea uleiului Presiunea de lucru
Presiunea de acionare a kPa(ps) supapei de siguran Presiunea de acionare a kPa(psi) cilindrului ambreiajului Motor pomp Curent (maxim) Curent (mediu) Rezisten Contact presiune Presiune (deschidere) Presiune (nchidere) Tensiune (deschidere) Tensiune (nchidere) Electrovalv Rezisten Curent (neacionat) Curent(acionat) Cilindrul ambreiajului Curs util Curs total Curs reglare (buc calibru de reglare) Senzor trepte de vitez Tensiune (punct neutral) Tensiune (tr. 1 -tr.2) Tensiune (tr.3-tr.4) Tensiune (tr.5) Tensiune (mers napoi) Senzorul schimbtorului de viteze Tensiune (acionat) Tensiune (neacionat) A A
Q
kPa(psi) kPa(psi) V V
Q
A A mm(in) mm(in) mm(in) V V V V V V V
www.dacia.gsign.biz
AMBREIAJUL AUTOMAT 5D-3
s
Aplicare urub superior suport ansamblu pomp hidraulic Piuli suport ansamblu pomp hidraulic (lateral cutie de viteze) Piuli suport ansamblu pomp hidraulic (lateral carcas) urub ansamblu pomp hidraulic (lateral electrovalv) urub ansamblu pomp hidraulic (partea de jos a pompei hidraulice) Piuli senzor trepte de vitez
Nm 14-16 14-16 7-9 15-20 15-20 19-22
DISPOZITIVE SPECIALE
TABEL DISPOZITIVE SPECIALE
DW-210-D20 Buc calibru de reglare
www.dacia.gsign.biz
LOCALIZARE PARTI COMPONENTE

9
AMBREIAJ AUTOMAT
1 2 3 4
Pomp hidraulic Motor Acumulator hidraulic Contact presiune
5 6 7 8
Electrovalv Rezervor Cilindrul ambreiajului Senzor de poziie al ambreiajului
www.dacia.gsign.biz
LOCALIZARE PE VEHICUL
10
11
12
13
1 2 3 4 5 6 7 8
Contact capot Ansamblu pomp hidraulic Senzor de vitez a vehiculului Senzor trepte de vitez Contact frn Releu ansamblu pomp Releu demaror Senzor schimbtor de viteze
9 10 11 12 13 14 15
Cilindru ambreiaj Senzor de poziie a ambreiajului ECM (Modul de control al motorului) ACM (Modul de control al ambreiajului) Sonerie avertizoare Contact portier Lamp mers napoi
www.dacia.gsign.biz
Alimentat permanent
Ansamblu pomp hidraulic
m
C D
o
m
m 73 m m > m c_
o o
i m
m >
24 A..
G103
Mas sistem
Alimentare baterie
Comand Comand releu releu demaror pomp hidraulic
Referin contact presiune
Referin Mas electro- electrovalv valv
Modul control ambreiaj automat (ACM)
* ) Sig. 1 5 A ^ F9
Bloc sigurane plan bord Senzor schimbtor de viteze Lamp mers napoi
*) Sig. 1 0 A ^ Ef4
RED/YEL
RED/YEL DK GRN/GRY
f...t
WHT
=4
14C101
RED C201 BLK
14C204
DK GRN/GRY RED/YEL 11 ;C101 WHT RED Q301 RED/YEL
DK GRN/GRY
C102
Senzor vitez vehicul(VSS)
iWWWWi 1 1
\f
Senzor poziie ambreiaj (LPS)

BLK
1 BRN/ WHT RED/YEL RED/ YEL
DKGRN/ B R N / RED WHT
WHT
RED
RED/DK BLU
G103
Mas GPS LPS
ASemnal Ref. GPS GPS LPS
Semnal LPS
A2A Ref. Ref. contact contact "trage" "mpinge"
23
Semnal VSS
Bloc sigurane plan bord RED/YEL Contact lamp stop Modul control electronic (ECM) Contact capot Contact portier ofer Contact portier pasageri
Sonerie avertizoare ALDL

V4"
GRY/ WHT
BLK
M V
B V
A V BLK PPL
Ref. TPS 41
G201 15
BRN/ DKGRN
ORN/ BLK G201 13 C204

DK GRN/ WHT
GRY/ WHT
BRN/ DKGRN
ORN/ BLK
PPL
15 Comand avertizare
18 Test diagnoz Setare iniial
17 Semnal lamp stop
10 Semnal Semnal TPS taho. Referin contact capot Referin contact portier Modul control ambreiaj automat (ACM)
DIAGNOSTICARE
VERIFICARE NIVEL DE ULEI
Pierderea lichidului hidraulic poate cauza defeciuni ma jore. De aceea, nivelul lichidului nu trebuie s fie sub semnul de referin "MIN" inscripionat pe rezervor. 1. Se trece contactul pe ON i verificai funcionarea pompei hidraulice. 2. Se verific nivelul lichidului la temperatura de 23C. 3. Dac nivelul lichidului este sub semnul "MIN", se diagnosticheaz sistemul i se corecteaz defectul. 3. Trecei alternativ contactul pe ON i OFF pn cnd cilindrul ambreiajului devine inactiv. Trecei contactul pe ON i OFF de 20 de ori la intervale de 5 secunde. 4. Trecei contactul pe OFF. 5. Montai sigurana motorului pompei hidraulice (Ef21).
AERISIRE SISTEM AMBREIAJ AUTOMAT

Aerisirea sistemului trebuie efectuat dup ce s-au fcut urmtoarele operaii. Ansamblul pomp hidraulic a fost demontat/nlocuit. Ansamblul cilindru ambreiaj automat a fost demontat sau nlocuit. Important: Dac ansamblul pomp hidraulic i cilin drul ambreiaj automat a fost demontat sau nlocuit n ntregime, aerisirea sistemului nu mai este necesar.
Procedura de aerisire f o l o s i n d scaner-ul

1. Rencrcai cu lichid pn la semnul "MIN" dup ce elementul pomp hidraulic sau cilindru ambreiaj automat a fost demontat sau nlocuit. 2. Trecei contactul pe ON. 3. Conectai scaner-ul i selectai meniul "Actuator Test". 4. Selectai meniul "Clutch" ("Press Engage"). 5. Setai selectorul pe opiunea "Activate" (F1) i apsai selectorul de 3 ori la intervale de 5 secunde. 6. Aerisii sistemul prin micri repetate desfacere i strngere ale urubului de aerisire (4mm) situat n partea de jos a cilindrului ambreiajului.
Tip ulei Capacitate
CASTROL:TLX988D 0,32L
DESCRCARE ACUMULATOR
Presiunea acumulatorului trebuie descrcat naintea nceperii operaiilor de mai jos. Demontrii ansamblului pomp hidraulic. Demontrii ansamblului cilindrului ambreiajului.
Metoda descrcrii cu scaner-ul

1. Trecei contactul pe ON. 2. Conectai scaner-ul la conectorul ALDL i selectai meniul "Actuator Test". 3. Selectai meniul "Clutch" (Pres Release). 4. Setai selectorul pe opiunea "Activate" (F1). 5. Presiunea din acumulator este descrcat.
Metoda descrcrii manuale

1. Acionai frna de mn i trecei contactul pe OFF. 2. Demontai sigurana motorului pompei hidraulice (Ef21). 7. Setai selectorul pe opiunea "Activate" (F1) i tastai selectorul de 20 de ori la intervale de 5 secunde.
www.dacia.gsign.biz

8. Dac nivelul lichidului este situat sub nivelul "MIN", rencrcai cu lichid rezervorul circa 20mm pn la depirea semnului "MIN" de pe rezervor.
REGLARE TIJA CILINDRU AMBREIAJ

Tija cilindrului ambreiajului trebuie reglat dup efec tuarea operaiilor de mai jos. Demontarea sau nlocuirea cilindrului ambreiajului. Demontarea sau nlocuirea ansamblului pomp hi draulic. Demontarea sau nlocuirea componentelor ambreia jului (braul ambreiajului etc.) Demontarea, dezasamblarea/asamblarea cutiei manuale de viteze.
Procedura de aerisire
1. Rencrcai cu lichid pn la 45 mm deasupra sem nului "MIN" dup ce pompa hidraulic sau cilindrul ambreiajului a fost demontat/nlocuit. 2. Trecei contactul de aprindere pe ON. 3. Ateptai pn cnd motorul pompei hidraulice de vine inoperaional. 4. Poziionai alternativ schimbtorul pe poziiile n vi tez/punct neutral de circa 15-20 ori. Poziionai alternativ schimbtorul pe poziiile n vi tez/punct neutral de circa 3-4 ori pn cnd motorul pompei hidraulice devine operaional. 5. Aerisii sistemul prin micri repetate desfacere/ strngere ale urubului de aerisire (4mm) situat n partea de jos a cilindrului ambreiajului. 6. Trecei alternativ schimbtorul pe poziiile n vitez/ punct neutral de circa 10 ori pn cnd motorul pom pei hidraulice opereaz de 2 ori. 7. Dac nivelul lichidului este situat sub nivelul "MIN", rencrcai cu lichid rezervorul pn la depirea semnului "MIN" de pe rezervor.
CURSA CILINDRU AMBREIAJ
1. Demontai parial clema de fixare(a) din canelurile de reglare(e) astfel nct articulaia (c) s fie liber. 2. Tragei tija cilindrului(d) n direcia braului(b). 3. Montai buca calibru de reglare DW-210-020. 4. Realizai legtura dintre cilindrul ambreiajului i bra. 5. mpingei articulaia nainte ctre bra. Cursa cilindrului (A) Cursa total a cilindrului Lungimea de instalare a bucei calibru (B) 12,75 mm 40,00 mm 39,50 mm 6. Montai clema de reinere n una din canelurile de fixare, fixnd astfel articulaia.
7. Demontai buca calibru de reglare DW-210-020. 8. Conectai scaner-ul la conectorul ALDL i selectai meniul "Data List".
www.dacia.gsign.biz

9. Citii valoarea iniial a poziiei tijei cilindrului. 10. Dac valoarea iniial este R: 130-170, sistemul este OK. Altfel, utilizai procedura anterioar pn cnd valoarea este (R: 130-170). Important: Buca calibru de reglare trebuie demontat dup ce cursa tijei cilindrului reglat. La schimbarea ci lindrului, acesta este livrat cu buc de reglare proprie. 1. Conectai scaner-ul. 2. Trecei contactul pe ON. 3. Selectai meniul "Clutch Resetting" pe afiajul scanerului. 4. Ateptai 10 secunde n treapta a 3-a de vitez. 5. Trecei contactul pe OFF. 6. Dup o ateptare de 10 secunde, pornii motorul. 7. Selectai meniul "Hydraulic Pump Reset"("Kiss Point Resetting") pe afiajul scaner-ului. 8. Trecei schimbtorul de viteze n treapta a 5-a cu pedala de frn apsat. 9. Poziia ambreiajului este calibrat. 10 Confirmai calibrarea n meniul " Result of Resetting ". 11 Trecei contactul pe OFF cu selectorul de viteze n puncul neutru. Important: Pentru a calibra complet poziia ambreia jului (Punctul de ateptare), operatorul va schimba din tr. a 4-a n tr. a 3-a n timpul mersului la o vitez de 40-60 km/h. Atenie: Dac urmtoarele proceduri nu au fost ope rate dup selectarea meniului "Hydraulic Pump Reset" , informaia de recalibrare nu este nregis trat i este nregistrat un defect major iar motorul nu poate fi pornit. De aceea, executai procedurile i confirmai calibrarea n meniul "Result of Re setting".
RECALIBRARE FOLOSIND SCANER-UL

Aceasta poate fi cerut dac ea nu s-a reuit pe linia de montaj sau ulterior nlocuirii/demontrii unor compo nente dup vnzare. Se pot executa: Calibrarea poziiei clapetei de acceleraie. Calibrarea poziiei schimbtorului de viteze. Calibrarea poziiei Punctului de ateptare al ambreia jului . Calibrarea modulului ACM. Atenie: Dac urmtoarele proceduri nu au fost operate dup selectarea meniului "Hydraulic Pump Reset" , informaia de recalibrare nu este nregistrat i este nregistrat un defect major iar motorul nu poate fi pornit. De aceea, executai procedurile i confirmai calibrarea n meniul "Result of Resetting".
Calibrarea poziiei clapetei de acceleraie se face:

Cnd senzorul poziiei clapetei de acceleraie a fost demontat sau nlocuit. Cnd modulul ECM a fost nlocuit. Cnd modulul ACM a fost nlocuit. 1. Conectai scaner-ul. 2. Trecei contactul pe ON cu selectorul de viteze n punctul neutru i ateptai 2 secunde. 3. Selectai meniul "Throttle Resetting" . 4. Tastai ENTER pe linia "Light Throttle", cu pedala neapsat. 5. Tastai ENTER pe linia de calibrare "Full Throttle" cu pedala de acceleraie complet apsat.
Calibrarea treptelor de vitez se face:

Cnd senzorul treptelor de vitez a fost demontat sau nlocuit. Cnd arborele de schimbare sau carcasa timoneriei au fost demontate sau nlocuite. Cnd cutia manual de viteze a fost dezasamblat sau asamblat. Cnd apare codul de defect CD 20 "Calibrarea trep telor de vitez nu a reuit la captul liniei". Cnd modulul ACM a fost nlocuit. 1. Conectai scaner-ul. 2. Trecei contactul pe ON. 3. Selectai meniul "Gear Resetting". 4. Tastai Enter pentru tergerea icon-ului de calibrarea treptelor de vitez. 5. Trecei schimbtorul de vitez n punctul neutral i tastai Enter. 6. Trecei schimbtorul de vitez n tr. 1 i tastai Enter. 7. Trecei schimbtorul de vitez n tr.2 i tastai Enter. 8. Trecei schimbtorul de vitez n tr.3 i tastai Enter. 9. Trecei schimbtorul de vitez n tr.4 i tastai Enter. 10. Trecei schimbtorul de vit. n tr.5 i tastai Enter. 11 Trecei schimb, de vit. n treapta de mers napoi i tastai Enter. Important: Codul de defect CD 20 "Calibrarea treptelor de vitez nu a reuit la captul liniei" apare datorit fap tului c nu s-a realizat calibrarea treptelor. De aceea, n
Calibrarea poziiei Punctului de ateptare se face:

Cnd cilindrul ambreiajului a fost demontat sau nlo cuit. Cnd ansamblul pomp hidraulic a fost demontat sau nlocuit. Cnd componente ale ambreiajului (braul cilindru lui,etc) au fost demontate sau nlocuite. Cnd discul/placa ambreiajului au fost demontate sau nlocuite. Cnd cutia manual de viteze a fost demontat sau dezasamblat/asamblat. Cnd modulul ACM a fost demontat sau nlocuit.
www.dacia.gsign.biz
5D-12 AMBREIAJUL AUTOMAT cazul recalibrrii fiecrei trepte de vitez se va auzi un semnal acustic de avertizare. Calibrarea m o d u l u i ACM este cerut: Cnd modulul ACM a fost nlocuit. In cazul nlocuirii modulului ACM, poziia clapetei de acceleraie, poziia ambreiajului (Punctul de ateptare) i poziia schimbtorului de viteze vor fi calibrate.
www.dacia.gsign.biz
CODURI DE DEFECT
Codul de defect 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Tipul defectului Modulul ACM nu preia datele Defect electric la releul motorului pompei hidraulice Poziia de cuplare a ambreiajului este n afara limitelor normale (ambreiajul poate decupla dincolo de Punctul de ateptare) Poziia de cuplare a ambreiajului este n afara limitelor normale (ambreiajul nu poate decupla dincolo de Punctul de ateptare) Pornirea ntr-o treapt de vitez Defect electric la electrovalva Defect la ambele contacte ale senzorului schimbtorului de viteze Semnal nul al turaiei motorului Valorile semnalului senzorului de poziie a ambreiajului sunt n afara limitelor normale Defect mecanic la electrovalva Defect hardware al modulului ACM Motorul pompei acionat timp ndelungat Semnal nul al vitezei vehiculului Necorelarea dintre turaia motorului i viteza vehiculului cu ambreiajul cuplat (nici una nefiind zero) Punctul zero nu a fost stabilit pe linia de asamblare (poziia ambreiajului) Defect electric la releul de blocare a demarorului Valorile semnalului senzorului de poziie a treptelor de vitez sunt n afara limitelor normale Valorile semnalului senzorului de poziie a clapetei de acceleraie sunt n afara limiteor normale Presiune prea ridicat a lichidului Calibrarea treptelor de vitez nu a reuit la captul liniei Patinarea ambreiajului Defect la contactul capotei Semnal poziie ambreiaj nul Defect la unul din contactele senzorului schimbtorului de viteze Numrul semnalelor acustice 3 3
-
Motor la relanti: 9 Contact pe ON : 3 3 Motor la relanti: 9 Contact pe ON : 3 3 Motor la relanti: 9 Contact pe ON : 3 Motor la relanti: 9 Contact pe ON : 3 3 1 /1,6 sec 3 3 3 9 Motor la relanti: 9 Contact pe ON : 3 Motor la relanti: 9 Contact pe ON : 3 3 3 Motor la relanti: 9 Contact pe ON : 3 3 Continuu Motor la relanti: 9 Contact pe ON : 3 3
www.dacia.gsign.biz
Alimentat permanent i Bloc sigurane i compartiment ! motor
10AP 9 Ef20
Si
RED
C102
BLK
RED
14 G103
A.
Masa Alim. sist. baterie
Modulul de control al ambreiajului (ACM)
COD DE DEFECT (CD) 01 MODULUL ACM NU PREIA DATELE (DEFECT SOFTWARE)

Descrierea c i r c u i t u l u i Acest defect apare dac nu s-a realizat cu succes calibrarea transferului de date dintre memoria nevolatil (EEPROM) i memoria volatil (RAM). CD 01 va apare la Defect hardware al modulului ACM. Datele de calibrare sunt n afara limitelor normale. Rspunsul s i s t e m u l u i 3 semnale acustice la intervale de 800ms. Pornirea este blocat.
www.dacia.gsign.biz
CD 01 - Modulul ACM nu preia date - defect software

Pasul 1 Mod de aciune Verificai sigurana Ef20. Este sigurana Ef20 ars? 1. Verificai continuitatea circuitului, i nlturai un eventual scurtcircuit cu masa aprut. 2. nlocuii sigurana Ef20. Este reparaia complet? Folosii un voltmetru pentru a determina dac sigurana Ef20 este scurtcircuitat cu plusul bateriei. Voltmetrul indic valoarea specificat? Reparai cablul de alimentare a siguranei Ef20 care este scurtcircuitat la plusul bateriei. Este reparaia complet? 1. Decuplai conectorul C102. 2. Verificai continuitatea circuitului ntre sigurana Ef20 i terminalul 5 al conectorului C102. Cablurile de conexiunile sunt ntrerupte? Reparai ntreruperea din circuitul ntre sigurana Ef20 i terminalul 5 al conectorului C102. Este reparaia complet? 1. Decuplai conectorul modulului ACM . 2. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea circuitului ntre terminalul 5 al conectorului C102 i terminalul 1 al conectorului ACM. Ohmmetrul indic valoarea specificat? Reparai ntreruperea din circuitul ntre terminalul 5 al conectorului C102 i terminalul 1 al conectorului modulului ACM. Este reparaia complet? Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre terminalul 14 al conectorului modulului ACM i punctul de mas G103. Ohmmetrul indic valoarea specificat? Reparai ntreruperea din circuitul ntre terminalul 14 conectorului ACM i punctul de mas G103. Este reparaia complet? 1. Cuplai conectorii electrici. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Trecei contactul pe OFF. 4. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare? 1. nlocuii modulul ACM. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Resetai modulul ACM. Este reparaia complet?
-
Valori
-
Da Mergi la Pasul 2
Nu Mergi la Pasul 3
-
Sistemul este OK Mergi la Pasul 5 Sistemul este OK
11-14V
-
Mergi la Pasul 4
-
Mergi la Pasul 7
-
Mergi la Pasul 9
Mergi la Pasul 8
-
Sistemul este OK
-9
Mergi la Pasul 10
-
10
11
Mergi la Pasul 12
-
Sistemul este OK
12
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
Alimentat permanent | Bloc sigurane compartiment motor
Ansamblu pomp hidraulic
! !
Comand releu pomp hidraulic
Referin Mas Modulul de electro electro ! control al valva valva ] ambreiajului ; (ACM)
COD DE DEFECT (CD) 02 DEFECT ELECTRIC LA RELEUL MOTORULUI POMPEI HIDRAULICE

Descrierea circuitului
Acest defect apare cnd modulul ACM detecteaz un defect electric n releul motorului pompei hidraulice sau n circuitul de alimentare al motorului. Aciunea continu pn cnd, n cazul blocrii con tactelor releului n poziia deschis, presiunea sczut din sistem este detectat. n cazul funcionrii continue a motorului, presiunea este limitat de supapa de descrcare , oricum acest defect nu mpiedic funcionarea normal a am breiajului.
CD 02 va apare cnd
Bobina releului sau o conexiune asociat este scurt circuitat la mas. Bobina releului sau o conexiune asociat este ntre rupt. Bobina releului sau o conexiune asociat este scurt circuitat cu borna plus a bateriei. Bobina releului este scurtcircuitat. Contactele releului pompei hidraulice rmn inchise. Contactele releului pompei hidraulice rmn des chise. Sigurana motorului este ars.
Strategie de recuperare
Releul este verificat continuu n timpul funcionrii. De fectul este ters dac ulterior el nu mai apare pentru 100ms.
Informaii suplimentare de diagnosticare

n cazul funcionrii continue a motorului, presiunea este limitat de reglarea supapei de descrcare, ori cum acest defect nu mpiedic funcionarea normal a ambreiajului.
Rspunsul s i s t e m u l u i
3 semnale acustice la intervale de 800ms .
www.dacia.gsign.biz
CD 02 - Defect electric la releul motorului pompei hidraulice

Pasul 1 Mod de aciune Verificai siguranele Ef6 i Ef21. Sunt siguranele arse? 1. Verificai continuitatea circuitului, i reparai vreun eventual scurtcircuit la mas. 2. nlocuii siguranele Ef6 i Ef21. Sunt reparaiile complete? 1. Trecei contactul pe ON. 2. Folosii un voltmetru pentru a verifica dac siguranele Ef6 i Ef21 sunt scurtcircuitate la borna plus a bateriei. Voltmetrul indic valoarea specificat? Reparai cablurile de conexiune ale siguranelor Ef6 i Ef21 care sunt scurtcircuitate la borna plus a bateriei. Sunt reparaiile complete? 1. Trecei contactul pe OFF. 2. Deconectai releul motorului pompei. 3. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre sigurana Ef6 i terminalul 86 al conectorului releului motorului pompei. 4. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre sigurana Ef21 i terminalul 30 al conectorului releului motorului pompei. Ohmmetrul indic valoarea specificat? 1. Reparai ntreruperea din circuitul ntre sigurana Ef6 i terminalul 86 al conectorului releului pompei. 2. Reparai ntreruperea din circuitul ntre sigurana Ef21 i terminalul 30 al conectorului releului pompei. Sunt reparaiile complete? 1. Decuplai conectorul modulului ACM. 2. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre terminalul 85 al conectorului releului pompei i terminalul 4 al conectorului modulului ACM. Ohmmetrul indic valoarea specificat? Reparai ntreruperea sau scurtcircuitul la mas din circuitul ntre terminalul 85 al conectorului releului motorului pompei i terminalul 4 al conectorului modulului ACM. Este reparaia complet? 1. Decuplai conectorul ansamblului pompei hidraulice. 2. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre terminalul 87 al conectorului releului motorului pompei i terminalul A al conectorului pompei hidraulice. Ohmmetrul indic valoarea specificat? Reparai ntreruperea sau scurtcircuitul la mas din circuitului ntre terminalul 87 al conectorului releului motorului pompei i terminalul A al conectorului pompei hidraulice. Este reparaia complet? Valori
-
Da Mergi la Pasul 2
Nu Mergi la Pasul 3
-
Sistemul este OK
11-14V
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 4
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 6
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 9
Mergi la Pasul 8
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 10
10
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
CD 02 - Defect electric la releul motorului pompei hidraulice (continuare)

Pasul Mod de aciune 1. Trecei contactul pe ON. 2. Folosii un voltmetru pentru a verifica dac terminalul 87 al conectorului releului motorului pompei este scurtcircuitat la borna plus a bateriei. Voltmetrul indic valoarea specificat? Reparai scurtcircuitul la mas din circuitul dintre terminalul 87 al conectorului releului motorului pompei i terminalul A al conectorului pompei hidraulice. Este reparaia complet? 1. Trecei contactul pe OFF. 2. Cuplai conectorii electrici. 3. Conectai un alt releu al pompei pentru a testa continuitatea sau conectai direct terminalele 30 i 87 ale conectorului releului pompei. 4. Trecei contactul pe ON. Este pompa hidraulic operaional? 1. nlocuii releul pompei. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. Sunt reparaiile complete? Valori Da Nu
11
11-14V
-
Mergi la Pasul 12
Mergi la Pasul 13
-
12
Sistemul este OK
13
Mergi la Pasul 14
-
Mergi la CD 12
-
14
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
Alimentat la pornire i n timpul mersului Bloc sigurane din plana bord RED/YEL DK GRN/GRY 14 '> C204 8 ,C201 DK GRN/GRY C101 DK GRN/GRY Senzor trepte de vitez (GPS) BRN/ WHT
DK BLU/, YEL
"i Lamp .! stop
r ^ i
4 RED/YEL
3
Senzor poziie ambreiaj (CPS)
RED/YEL
DK GRN/ BRN/ WHT RED
A>
Mas GPS CPS
.A
Semnal Referin GPS GPS' CPS
- -Ys.
20
Semnal CPS
?u
COD DE DEFECT(CD)03 POZIIA DE CUPLARE A AMBREIAJULUI ESTE N AFARA LIMITELOR NORMALE AMBREIAJUL POATE DECUPLA DINCOLO DE PUNCTUL DE ATEPTARE
Acest defect apare cnd poziia de cuplare este msu rat astfel nct cursa disponibil pentru decuplare este mai mic dect cursa normal pentru decuplare dar dincolo de Punctul de ateptare.
Este limitat cursa de decuplare a ambreiajului, dar exist posibilitatea s fie ntrerupt transmiterea cu plului. Este limitat comanda de decuplare astfel nct ambreiajul s nu fie solicitat la decuplare . Nu vor fi generate semnale acustice de avertizare.
CD 03 va apare la
Citirea incorect de ctre senzor a poziiei ambreia jului (defect intern). ncercarea de calibrare a ambreiajului cnd acesta nu este complet cuplat. Cursa pistonului ambreiajului este restricionat. Probleme cu determinarea Punctului de ateptare. nlocuirea ambreiajului fr a se face recalibrarea ul terioar a acestuia.
Dac n timpul compensrii pentru uzur, poziia de an trenare este situat n limite normale atunci registrul de defect "fault present register" este ters i se reia cursa normal.
www.dacia.gsign.biz
AMBREIAJUL AUTOMAT 5D-21 CD 03 - Poziia de cuplare a ambreiajului este n afara limitelor normale Ambreiajul poate decupla dincolo de Punctul de ateptare
Pasul Mod de aciune 1. Deconectai conectorul modulului ACM. 2. Deconectai conectorul senzorului de poziie al ambreiajului. 3. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre terminalul 1 al conectorului senzorului de poziie al ambreiajului i terminalul 7 al conectorului modulului ACM. 4. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre terminalul 2 al conectorului senzorului de poziie al ambreiajului i terminalul 22 al conectorului modulului ACM. 5. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre terminalul 3 al conectorului senzorului de poziie al ambreiajului i terminalul 20 al conectorului modulului ACM. Ohmmetrul indic valoarea specificat? Reparai ntreruperea din circuitele dintre terminalele senzorului treptelor de vitez i terminalele conectorului modulului ACM. Este fiecare reparaie complet? 1. Cuplai conectorii electrici. 2. Verificai dac cilindrul ambreiajului este operaional. Este operaional cilindrul ambreiajului cnd trecem alternativ contactul ON/OFF? 1. Trecei contactul pe ON. 2. Folosii un voltmetru pentru a verifica dac terminalul 20 al conectorului modulului ACM este scurtcircuitat la borna plus a bateriei. Voltmetrul indic valoarea specificat? 1. nlocuii modulul ACM. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Resetai modulul ACM. Sunt reparaiile complete? 1. Pornii motorul cu frna de parcare tras. 2. Selectai o treapt de vitez. 3. Apsai pedala de accelaie (ambreiaj cuplat). 4. Verificai cu scaner-ul urmtoarea specificat dat de senzorul de poziie a ambreiajului. Scaner-ul indic valoarea specificat? 1. nlocuii cilindrul ambreiajului. 2. Reglai tija cilindrului ambreiajului. 3. tergei codul de defect cu scaner-ul. 4. Repoziionai ambreiajul. Sunt reparaiile complete?
-
Valori
Da
Nu
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 2
-
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 7
5V
-
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 5
-
Sistemul este OK
110-195
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 7
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
DKBLU/, YEL
"i Lamp .! stop
r ^ i
4 RED/YEL 3 RED/YEL 1
DKGRN/ BRN/ WHT RED
A> ...ZA. Mas Semnal Referin GPS GPS GPS' CPS CPS 20 Semnal CPS
?u
Modulul de control al ] ambreiajului (ACM)
COD DE DEFECT (CD) 04 POZIIA DE CUPLARE A AMBREIAJULUI ESTE N AFARA LIMITELOR NORMALE AMBREIAJUL NU POATE DECUPLA DINCOLO DE PUNCTUL DE ATEPTARE
Acest defect apare cnd poziia de cuplare este msu rat astfel nct cursa disponibil pentru decuplare este mai mic dect cea necesar pentru a decupla dincolo de Punctul de ateptare. 9 semnale acustice de evertizare de 800ms la inter vale de168 secunde. 9 semnale acustice de evertizare cnd motorul se afl la relanti i 3 semnale acustice de avertizare cnd se trece motorul pe ON i OFF. Reangajarea unei trepte de vitez readuce sistemul la funcionare normal.
CD 04 va apare cnd
Senzorul de poziie al ambreiajului nu citete corect (defect intern). Calibrarea ambreiajului s-a fcut cnd acesta nu era complet cuplat. Cursa pistonului ambreiajului este restricionat. Probleme la determinarea Punctului de ateptare. Nu s-a fcut recalibrarea ambreiajului dup nlocuire.
Dac n timpul compensrii pentru uzur, poziia de antrenare este situat n limite normale atunci regis trul de defect "fault present register" este ters i se reia cursa normal.

Oprii motorul pentru a preveni deteriorarea vehiculu lui.
3 semnale acustice de evertizare la intervale de 800ms.
www.dacia.gsign.biz
AMBREIAJUL AUTOMAT 5D-23 CD 04 - Poziia de cuplare a ambreiajului este n afara limitelor normale Ambreiajul nu poate decupla dincolo de Punctul de ateptare
Pasul Mod de aciune 1. Deconectai conectorul modulului ACM. 2. Deconectai conectorul senzorului de poziie al ambreiajului. 3. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre terminalul 1 al conectorului senzorului de poziie al ambreiajului i terminalul 7 al conectorului modulului ACM. 4. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre terminalul 2 al conectorului senzorului de poziie al ambreiajului i terminalul 22 al conectorului modulului ACM. 5. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre terminalul 3 al conectorului senzorului de poziie al ambreiajului i terminalul 20 al conectorului modulului ACM. Ohmmetrul indic valoarea specificat? Reparai ntreruperea din circuitele dintre fiecare din terminalele senzorului treptelor de vitez i fiecare din terminalele conectorului modulului ACM. Este fiecare reparaie complet? 1. Cuplai conectorii electrici. 2. Verificai funcionarea cilindrului ambreiajului. Funcioneaz cilindrul ambreiajului la trecerea repetat a contactului ON/OFF? 1. Trecei contactul pe ON. 2. Folosii un voltmetru pentru a verifica dac terminalul 20 al conectorului modulului ACM este scurtcircuitat la borna plus a bateriei. Voltmetrul indic valoarea specificat? 1. nlocuii modulul ACM. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Resetai modulul ACM. Sunt reparaiile complete? 1. Pornii motorul cu frna de parcare tras. 2. Selectai o treapt de vitez. 3. Apsai pedala de acceleraie (ambreiaj cuplat). 4. Verificai cu scaner-ul valoarea specificat dat de senzorul de poziie a ambreiajului. Scaner-ul indic valoarea specificat? 1. nlocuii cilindrul ambreiajului. 2. Raglai tija cilindrului ambreiajului. 3. tergei codul de defect cu scaner-ul. 4. Repoziionai ambreiajul. Sunt reparaiile complete?
-
Valori
Da
Nu
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 2
-
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 7
5V
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 5
-
Sistemul este OK
110-195
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 7
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
Alimentat la pornire Bloc sigurane din plana bord
Alimentat la pornire i n timpul mersului Bloc sigurane compartiment motor
COD DE DEFECT (CD) 05 PORNIREA NTR-O TREAPT DE VITEZ

Acest defect apare cnd modulul ACM detecteaz c vehiculul este pornit cu o treapt de vitez selectat. La funcionarea normal nu este permis acionarea demarorului dac este selectat o treapt de vitez. De fectul nu apare dac vehiculul este pornit prin mpingere sau remorcare. Semnale acustice continue la intervale de 400ms (n cazul greelii conductorului auto). Ambreiajul este decuplat pn cnd este selectat punctul neutral.
Odat selectat punctul neutral, se reiau operaiile normale de conducere.
CD 05 va apare la
Sudarea contactelor releului de blocare a demarorului. Scurtcircuitarea bobinei releului de blocare a demarorului. Scurtcircuitarea la mas a circuitului releului demarorului.

Dac defectarea releului de blocare a demarorului nu este cauza defectului, conductorul auto poate fi cauza defectului recomandndu-se n consecin atenie.
3 semnale acustice de avertizare la intervale de 800ms.
www.dacia.gsign.biz
CD 05 - Pornirea ntr-o treapt de vitez

Pasul 1 Mod de aciune 1. Trecei schimbtorul n tr. a 1-a de vitez. 2. Trecei contactul pe ON. Pornete motorul? 1. Decuplai releul demarorului. 2. Decuplai conectorul modulului ACM. 3. Folosii un ohmmetru pentru a verifica rezistena ntre terminalul 85 al conectorului releului demarorului i terminalul 16 al conectorului modulului ACM. Ohmmetrul indic valoarea specificat? Reparai scurtcircuitul la mas al circuitului dintre terminalul 85 al conectorului releului demarorului i terminalul 16 al conectorului modulului ACM . 1. Trecei contactul pe ON. 2. Folosii un voltmetru pentru a determina dac terminalul 87 al conectorului releului demarorului este scurtcircuitat la borna plus a bateriei. Voltmetrul indic valoarea specificat? 1. Reparai scurtcircuitul la mas al circuitului dintre terminalul 87 al conectorului releului demarorului i terminalul ST al demarorului. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. Sunt reparaiile complete? 1. nlocuii releul demarorului (el aste cauza comutrii permanente pe poziia cuplat). 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. Sunt reparaiile complete?
-
Valori
-
Da Mergi la Pasul 2
Nu Sistemul este OK
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 3
Sistemul este OK
11-14V
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 6
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
Alimentat permanent | Bloc sigurane compartiment motor Ansamblu pomp hidraulic
Referin Mas electro- electrovalv valv
COD DE DEFECT (CD) 06 DEFECT ELECTRIC LA ELECTROVALV

Acest defect apare atunci cnd este detectat o funcionare defectuoas a electrovalvei sau a elemen telor ce o comand, atunci cnd este comandat acio narea sa. 9 semnale acustice de avertizare de 800ms la fiecare 168 secunde. 9 semnale acustice de avertizare cnd motorul este la relanti i 3 semnale acustice la trecerea contactu lui pe OFF i ON. Pornirea este blocat, electrovalva nu mai primete comand (se previne deriorarea ambreiajului datorit eventualei curse a cilindrului ambreiajului n afara li mitelor normale)
CD 06 va apare cnd
Alimentarea bobinei este scurtcircuitat la mas. Alimentarea bobinei este scurtcircuitat la borna plus a bateriei. ntreruperea circuitului bobinei electrovalvei. Circuitul de retur al bobinei electrovalvei este scurt circuitat la mas. Circuitul de retur al bobinei electrovalvei este scurt circuitat la borna plus a bateriei. Bobina este scurtcircuitat. Modulul ACM prezint defect hardware.

Oprii motorul pentru a preveni deteriorri majore ale vehiculului. Defectele "Scurtcircuitarea la borna plus a circuitului de alimentare a bobinei electrovalvei" i "Scurtcircui tarea la mas a bobinei electrovalvei" vor genera deasemenea erori ale poziiei ambreiajului.
3 semnale acustice de avertizare la intervale de 800ms.
www.dacia.gsign.biz
DTC 06 - Defect electric la electrovalva

Pasul Mod de aciune 1. Decuplai conectorul electric al ansamblului hidraulic. 2. Folosii un ohmmetru pentru a verifica rezistena bobinei electrovalvei ntre terminale D i E . Ohmmetrul indic valoarea specificat? 1. Decuplai conectorul modulului ACM. 2. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre terminalul D al conectorului pompei hidraulice i terminalul 3 al conectorului modulului ACM. Ohmmetrul indic valoarea specificat? Reparai ntreruperea sau scurtcircuitul cu masa din circuitul dintre terminalul D al conectorului pompei hidraulice si terminalul 3 al conectorului modulului ACM. Este reparaia complet? Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre terminalul E conectorului pompei hidraulice i terminalul 2 al conectorului modulului ACM. Ohmmetrul indic valoarea specificat? Reparai ntreruperea sau scurtcircuitul la mas din circuitul dintre terminalul E al conectorului pompei hidraulice si terminalul 2 al conectorului modulului ACM. Este reparaia complet? 1. Trecei contactul pe ON. 2. Folosii un voltmetru pentru a msura tensiunea la terminalul E al conectorului pompei hidraulice. Voltmetrul indic valoarea specificat? Reparai scurtcircuitul la borna plus a bateriei din circuitul dintre terminalul E al conectorului pompei hidraulice si terminalul 2 al conectorului modulului ACM. Este reparaia complet? 1. Cuplai conectorii electrici. 2. Verificai funcionarea cilindrului ambreiajului. Funcioneaz cilindrul ambreiajului la trecerea repetat a contactului pe ON/OFF? 1. nlocuii pompa hidraulic. 2. Reglai tija cilindrului ambreiajului. 3. tergei codul de defect cu scaner-ul. 4. Resetai poziia ambreiajului. Sunt reparaiile complete? 1. Trecei contactul pe OFF. 2. Trecei contactul pe ON. Apare pe display codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare? 1. nlocuii modulul ACM. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Resetai modulul ACM. Sunt reparaiile complete? Valori Da Mergi la Pasul 2 Nu Mergi la Pasul 9
5.50.28Q
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 3
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 5
Sistemul este OK
11-14V
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 8
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 10
Mergi la Pasul 9
Sistemul este OK
-
10
Mergi la Pasul 11
Sistemul este OK
-
11
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
Senzorul schimbtorului de viteze
WHT
RED =C201
BLK
WHT
RED G301 C102
WHT 12 13
RED
A..
Referin Referin contact contact "trage" "mpinge"
COD DE DEFECT (CD) 07 DEFECT LA AMBELE CONTACTE ALE SENZORULUI SCHIMBTORULUI DE VITEZE
Acest defect apare dac, simultan, semnalele contac telor trage/mpinge nu sunt corecte. ntreruperea unui/ambelor circuit/circuite de intrare . Scurtcircuitarea la borna plus a bateriei a unui circuit de intrare.
CD 07 va apare la
Defectarea senzorului schimbtorului de viteze. Una sau ambele intrri sunt scurtcircuitate la mas. ntreruperea circuitului de mas. Scurtcircuitarea la borna plus a bateriei a circuitului de mas.
3 semnale acustice de avertizare de 800ms.
Strategia de recupereare
Acest defect este nlturat cnd nici un semnal nu este prezent i ambreiajul este cuplat complet.
www.dacia.gsign.biz
CD 07 - Defect la ambele contacte ale senzorului schimbtorului de viteze

Pasul Mod de aciune 1. Decuplai conectorul senzorului schimbtorului de viteze. 2. Decuplai conectorul modulului ACM. 3. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre terminalul 2 al conectorului senzorului i terminalul 12 al conectorului modulului ACM. 4. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre terminalul 1 al conectorului senzorului i terminalul 13 al conectorului modulului ACM. Ohmmetrul indic valoarea specificat? Reparai ntreruperea sau scurtcircuitarea la mas din circuitele dintre fiecare terminal al conectorului senzorului si fiecare terminal al conectorului modulului ACM. Este fiecare reparaie complet? Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre terminalul 3 al conectorului senzorului i punctul de mas G301. Este reparaia complet? Reparai ntreruperea sau scurtcircuitarea la mas din circuitul dintre terminalul 3 al conectorului senzorului i punctul de mas G301. Este reparaia complet? 1. Cuplai conectorii electrici. 2. Trecei contactul pe ON. 3. Folosii un voltmetru pentru a msura tensiunea la terminalul 3 al conectorului senzorului. Voltmetrul indic valoarea specificat? Reparai scurtcircuitul la borna plus a bateriei din circuitul dintre terminalul 3 al conectorului senzorului i punctul de mas G301. Este reparaia complet? 1. Trecei schimbtorul n punctul neutral. 2. Folosii un voltmetru pentru a msura tensiunea la terminalul 2 al conectorului senzorului. 3. Folosii un voltmetru pentru a msura tensiunea la terminalul 1 al conectorului senzorului. Voltmetrul indic valoarea specificat? 1. Trecei schimbtorul n una din treptele 2, 4 sau de mesr napoi i msurai tensiunea la terminalul 2 al conectorului senzorului avnd schimbtorul cuplat complet. 2. Trecei schimbtorul n una din treptele 1,3 sau 5 i msurai tensiunea la terminalul 1 al conectorului senzorului avnd schimbtorul cuplat complet. Voltmetrul indic valoarea specificat? 1. nlocuii mnerul schimbtorului de viteze. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. Este reparaia complet?
-
Valori
Da
Nu
Mergi la Pasul 3
Go to Step 2
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 4
-
Sistemul este OK
11-14V
-
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 7
-
Sistemul este OK
12 V
Mergi la Pasul 8
Mergi la Pasul 9
0V
-

-
www.dacia.gsign.biz
Referin Referin TPS tahometru -v V" 41 48
Modulul de control al motorului (ECM)
DKGRN/ RED/ BLK WHT
11 10 _A /\ Semnal Semnal TPS tahometru
COD DE DEFECT (CD) 08 SEMNAL NUL AL TURAIEI MOTORULUI

s
Cnd este prezent semnalul de vitez a vehiculului, cu o treapt de vitez selectat, cu ambreiajul cuplat, trebuie s existe semnal de turaie a motorului. Dac este indi cat c turaia motorului este nul, atunci este nregistrat acest cod de defect.
9 semnale acustice de avertizare la turaie de relanti i 3 semnale acustice la trecerea contactului pe ON i OFF. Pornirea este blocat cnd conexiunile modulelor ECM i ACM sunt scurtcircuitate la mas. Motorul pornete dar ambreiajul nu este cuplat cnd modulul ACM nu recepioneaz semnalul turaiei motorului.
CD 08 va apare la
Eroarea semnalului de turaie a motorului. Defectarea intern a modulului ECM. ntreruperea conexiunilor dintre modulele ECM i ACM.

Dac viteza este mai mic de 8km/h, i variaia des chiderii clapetei este mai mic de 10%, atunci am breiajul este obligat s decupleze cu o vitez de decuplare controlat i este zvort, n rest el este obligat s cupleze cu o vitez controlat i este zvort. Oprii motorul pentru a preveni eventualele deteriorri ale vehiculului.
3 semnale acustice de avertizare la intervale de 800ms. 9 semnale acustice de avertizare de 800ms la inter vale de 168 secunde .
www.dacia.gsign.biz
CD 08 - Semnal nul al turaiei motorului

Pasul 1 Mod de aciune Verificai cablajul semnalului de turaie si modulul ECM. ' ' ' Genereaz cablajul i modulul ECM apariia codului de defect? 1. Decuplai conectorul modulului ACM. 2. Decuplai conectorul modulului ECM. 3. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre terminalul 48 al modulului ECM i terminalul 11 al conectorulului modulului ACM. Ohmmetrul indic valoarea specificat? Reparai ntreruperea sau scurtcircuitul din circuitul ntre terminalul 48 al conectorului modulului ECM i terminalul 11 al modulului ACM. Este reparaia complet? 1. Cuplai conectorii electrici. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Trecei contactul pe OFF. 4. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare? 1. nlocuii modulul ACM. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Resetai modulul ACM. Sunt reparaiile complete?
-
Valori
Da Vezi CapitolullF
Nu Mergi la Pasul 2
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 3
-
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 5
-
Sistemul este OK
-
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
DK BLU/, YEL
-, Lamp .! stop
r-Wb
4 RED/YEL 3 RED/YEL
1
1
DK GRN/ BRN/ WHT RED
A>
Mas Semnal Referin GPS GPS GPS' CPS CPS Semnal CPS Modulul de control al ambreiajului (ACM)
COD DE DEFECT (CD) 09 VALORILE SEMNALULUI SENZORULUI DE POZIIE A AMBREIAJULUI SUNT N AFARA LIMITELOR NORMALE
Acest defect apare dac semnalul senzorului de poziie are valori n afara limitelor normale. Defect mecanic exterior.
3 semnale acustice de avertizare la intervale de 800 ms. 9 semnale acustice de avertizare de 800 ms la inter vale de 168 secunde . 9 semnale acustice de avertizare la turaie de relanti si 3 semnale acustice la trecerea contactului pe ON si OFF. Dac defectul se datoreaz scurtcircuitrii la borna plus a bateriei a legturii de mas a senzorului, scurtcircuitrii la borna plus a bateriei a legturii de intrare a semnalului i a scurtcircuitrii la borna plus a bateriei a legturii de alimentare, ambreiajul va cu pla nct. Pornirea este blocat. Electrovalva va fi decuplat (n scopul prevenirii dis trugerii ambreiajului datorate eventualei curse a ci lindrului ambreiajului n afara limitelor normale).
CD 09 va apare la
Defectarea senzorului. ntreruperea circuitului de intrare a semnalului. ntreruperea circuitului de mas al senzorului. Scurtcircuitarea la borna plus a bateriei a legturii de mas a senzorului. Scurtcircuitarea la borna plus a bateriei a legturii de intrare a senzorului. Scurtcircuitarea la borna plus a bateriei a legturii de alimentare a senzorului. Scurtcircuitarea la mas a legturii de intrare semna lului. Scurtcircuitarea la mas a legturii de alimentare a senzorului. ntreruperea circuitului de alimentare a senzorului.
www.dacia.gsign.biz
CD 09 - Valorile semnalului senzorului de poziie a ambreiajului sunt n afara limitelor normale

Pasul Mod de aciune 1. Decuplai conectorul modulului ACM. 2. Decuplai conectorul senzorului de poziie a ambreiajului. 3. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre terminalul 1 al conectorului senzorului i terminalul 7 al conectorului modulului ACM. 4. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre terminalul 2 al conectorului senzorului i terminalul 22 al conectorului modulului ACM. 5. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre terminalul 3 al conectorului senzorului i terminalul 20 al conectorului modulului ACM. Ohmmetrul indic valoarea specificat? Reparai ntreruperea circuitului ntre fiecare terminal al conectorului senzorului i fiecare terminal al conectorului ACM. Este reparaia complet? 1. Cuplai conectorul modulului ACM. 2. Trecei contactul pe ON. 3. Msurai tensiunea la terminalul 7 al conectorului modulului ACM. 4. Msurai tensiunea la terminalul 20 al conectorului modulului ACM. 5. Msurai tensiunea la terminalul 22 al conectorului modulului ACM. Voltmetrul indic valoarea specificat? Reparai scurtcircuitul la borna plus a bateriei a circuitelor dintre fiecare terminal al conectorului senzorului si fiecare terminal al conectorului modulului ACM. Este reparaia complet? Verificai condiiile de instalare i montarea cilindrului ambreiajului. Sunt condiiile propice? Fixai corespunztor tija cilindrului ambreiajului pentru acurateea funcionrii. Este reparaia complet? 1. Cuplai conectorii electrici. 2. Verificai dac cilindrul ambreiajului este funcional sau nu. Este funcional cilindrul ambreiajului la trecerea repetat a contactului pe ON i OFF? 1. Pornii motorul avnd frna de parcare tras. 2. Selectai o treapt de vitez. 3. Apsai pedala de acceraie (ambreiajul fiind cuplat). 4. Verificai valoarea specificat a semnalului senzorului folosind scaner-ul. Scaner-ul indic valoarea specificat? 1. nlocuii cilindrul ambreiajului. 2. Reglai tija cilindrului ambreiajului. 3. tergei codul de defect cu scaner-ul. 4. Resetai poziia ambreiajului. Sunt reparaiile complete?
-
Valori
Da
Nu
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 2
-
Sistemul este OK
11-14V
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 5
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 6
-
Mergi la Pasul 8
Mergi la Pasul 9
110-195
Mergi la Pasul 10
Mergi la Pasul 9
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
5D-34 AMBREIAJUL AUTOMAT CD 09 - Valorile semnalului senzorului de poziie a ambreiajului sunt n afara limitelor normale (continuare) Pasul Mod de aciune 1. tergei codul de defect cu scaner-ul. 2. Trecei contactul pe OFF. 3. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare? 1. nlocuii modulul ACM. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Resetai modulul ACM. Sunt reparaiile complete? Valori Da Nu
10
Mergi la Pasul 11
-
Sistemul este OK
-
11
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
Alimentat permanent Bloc sigurane compartiment motor Ansamblu pomp hidraulic
! !
Referin Mase 1 Modulul de electro electro- | control al ambreiajului valva valv (ACM)
COD DE DEFECT (CD) 10 DEFECT MECANIC LA ELECTROVALVA

Acest defect este nregistrat dac, la comanda poziiei de decuplare a ambreiajului la o funcionare normal, bobina electrovalvei consum un curent a crui valoare nu se ncadreaz n limitele specificate. Proasta conectare a legturilor de alimentare. Pierderea lichidului.
3 semnale acustice de avertizare la intervale de 800ms. Sistemul va continua s funcioneze. 9 semnale acustice la intervale de 800 ms dac codul de defect CD 23 "Semnal poziie ambreiaj nul" apare suplimentar.
CD 10 va apare la
Modificarea caracteristicii curent/debit a electroval vei, datorit uzurii supapei sau blocrii electrovalvei. Defectarea electrovalvei. Proasta conectare a electrovalvei. Limitarea mecanic a cursei ambreiajului. Defectarea senzorului de poziie al ambreiajului.
Strategia de recuperare
Defectul dispare la revenirea curentului de acionare a bobinei electrovalvei la valorile normale.
www.dacia.gsign.biz
CD 10 - Defect mecanic la electrovalv

Pasul Mod de aciune 1. Conectai scaner-ul. 2. Pornii motorul. 3. Verificai codul de defect i semnalele acustice de avertizare. Este afiat codul de defect CD 23 dup cele 9 semnale acustice de avertizare? Verificai nivelul uleiului. Este nivelul uleiului sub limita standard? 1. Remediai pierderea de ulei. 2. Rencrcai sau nlocuii uleiul. Sunt reparaiile complete? Verificai conectorul ansamblului pompei hidraulice. Este reparaia complet? Cuplai conectorul ansamblului pompei hidraulice. Este reparaia complet? Verificai funcionarea cilindrului ambreiajului. Realizeaz cilindrul cuplarea/decuplarea la trecerea repetat a contactului pe ON/OFF ? Diagnosticai codul de defect CD 06 "Defect electric la electrovalv". Este reparaia complet? 1. nlocuii pompa hidraulic. 2. Reglai tija cilindrului hidraulic. 3. tergei codul de defect cu scaner-ul. 4. Resetai poziia ambreiajului. Sunt reparaiile complete? Diagnosticai codul de defect CD 23 "Semnal poziie ambreiaj nul". Este reparaia complet? Valori Da Nu
Mergi la Pasul 9
-

-
2 3 4 5 6
Mergi la Pasul 3 Sistemul este OK Mergi la Pasul 6 Sistemul este OK Mergi la Pasul 7 Sistemul este OK
Mergi la Pasul 5
-
Mergi la Pasul 8
-
Sistemul este OK
-
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
5D-38
AMBREIAJUL AUTOMAT
Alimentat permanent i Bloc sigurane i compartiment ! motor
Sig, IOA5 Ef20
RED
C102
BLK
RED
G103
Masa sist.
Alim. bateire
COD DE DEFECT (CD) 11 DEFECT HARDWARE AL MODULULUI ACM

Descrierea c i r c u i t u l u i Acest defect apare cnd modulul ACM detecteaz un defect la rspunsul circuitelor comandate. CD 11 va apare Defectarea modulului ACM (defect n circuitul de reacie). Rspunsul s i s t e m u l u i Un semnal acustic de avertizare de 1,6 secunde. Pornirea este blocat. Bobina electrovalvei nu mai este alimentat (n sco pul prevenirii distrugerii ambreiajului datorate eventualei curse a cilindrului ambreiajlui n afara va lorilor normale).
www.dacia.gsign.biz
CD 11 - Defect hardware al modulului ACM

Pasul 1 2 3 4 Mod de aciune Verificai sigurana Ef20. Este sigurana Ef20 ars ? 1. Verificai i reparai vreun eventual scurtcircuit. 2. nlocuii sigurana. Sunt reparaiile complete? Verificai tensiunea pe sigurana Ef20. Voltmetrul indic valoarea specificat? Reparai circuitul de alimentare a siguranei Ef20. Este reparaia complet? 1. Decuplai conectorul C102. 2. Verificai ntreruperea din circuitul dintre sigurana Ef20 i terminalul 5 al conectorului C102. Este cablul de conexiune ntrerupt? Reparai ntreruperea circuitului dintre sigurana Ef20 i terminalul 5 al conectorului C102. Este reparaia complet? 1. Decuplai conectorul modulului ACM. 2. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea circuitului dintre terminalul 5 al conectorului C102 i terminalul 1 al conectorului ACM. Ohmmetrul indic valoarea specificat? Reparai ntreruperea din circuitul dintre terminalul 5 al conectorului C102 i terminalul 1 al conectorului ACM. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea circuitului dintre terminalul 14 al conectorului ACM i punctul de mas G103. Ohmmetrul indic valoarea specificat? Reparai ntreruperea din circuitul dintre terminalul 14 al conectorului ACM i punctul de mas G103. Este reparaia complet? 1. Cuplai conectorii electrici. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Trecei contactul pe OFF. 4. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare? 1. nlocuii modulul ACM. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Resetai modulul ACM. Sunt reparaiile complete?
-
Valori
-
Da Mergi la Pasul 2 Sistemul este OK Mergi la Pasul 5 Sistemul este OK
Nu Mergi la Pasul 3
-
11-14V
-
Mergi la Pasul 4
-
Mergi la Pasul 7
-
Mergi la Pasul 8
-
Mergi la Pasul 10
-
10
11
Mergi la Pasul 12
-
Sistemul este OK
-
12
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
Alimentat permanent Bloc sigurane compartiment motor Electrovalv Ansamblu pomp hidraulic
Referin Mas electro- electro valv valv
COD DE DEFECT (CD) 12 MOTORUL POMPEI ACIONAT TIMP NDELUNGAT

s
Acest defect apare dac alimentarea motorului pompei se realizeaz un timp mai ndelungat. Exist dou inter vale de timp specificai pentru acionarea pompei: unul pentru presurizarea iniial a sistemul i unul pentru funcionarea normal.
Defectarea releului hidraulic.
3 semnale acustice de avertizare la intervale de 800ms. Este comandat decuplarea releului pompei . Presiunea sistemului poate cdea la un nivel la care ambreiajul nu mai poate decupla. 9 semnale acustice la intervale de 800ms fr cupla rea uoar a abreiajului dac codul de defect CD 23 "Semnal poziie ambreiaj nul" apare suplimentar.
CD 12 va apare la
Presurizarea iniial, cnd contactul de presiune rmne nchis iar presiunea sistemului se ridic peste valoarea limit superioar. Pierderea presiunii datorit scurgerilor de ulei. Defectarea motorului sau pompei hidraulice. ntreruperea circuitului de mas al motorului.
Strategia de recuperare
Defectul este ters i se reia funcionarea normal dac ambreiajul decupleaz normal.
www.dacia.gsign.biz
CD 12 - Motorul pompei acionat t i m p ndelungat

Pasul Mod de aciune 1. Diagnosticai codul de defect CD 02 "Defect electric la releul motorului pompei hidraulice". 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Trecei contacul pe OFF. 4. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare? Verificai ntreruperea din circuitul de mas al motorului pompei hidraulice. Este ntrerupt circuitul? Reparai ntreruperea din circuitul de mas al motorului pompei hidraulice. Este reparaia complet? 1. Decuplai conectorul ansamblului pomp hidraulic. 2. Decuplai conectorul modulului ACM. 3. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre terminalul B al conectorului pompei i terminalul 24 al conectorului modulului ACM. 4. Folosii un ohmmetru pentru a verifica continuitatea ntre terminalul C al conectorului pompei i punctul de mas G103. Ohmmetrul indic valoarea specificat? 1. Reparai ntreruperea sau scurtcircuitarea la mas din circuitul ntre terminalul B al conectorului pompei si terminalul 24 al conectorului modulului ACM. ' 2. Reparai ntreruperea sau scurtcircuitarea la mas din circuitul ntre terminalul C al conectorului pompei i punctul de mas G103. Este reparaia complet? 1. Cuplai conectorii electrici. 2. Trecei contactul pe ON. 3. Folosii un voltmetru pentru a msura tensiunea la terminalul C al conectorului pompei. Voltmetrul indic valoarea specificat? Reparai scurtcircuitul la borna plus a bateriei a circuitului dintre terminalul C al conectorul pompei i punctul de mas G103. Este reparaia complet? Verificai nivelul de lichid. Este nivelul lichidului sub limita standard? 1. Reparai pierderea de lichid. 2. Rencrcai sau nlocuii lichidul. Sunt reparaiile complete? 1. Trecei contactul pe ON. 2. Cnd motorul pompei este funcional, folosii un voltmetru pentru a msura tensiunea la terminalul 24 al conectorului modulului ACM. Voltmetrul indic valoarea specificat? Valori Da Nu
Mergi la Pasul 2
-

-
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 5
Sistemul este OK
11-14V
-
Mergi la Pasul 7 Sistemul este OK Mergi la Pasul 9 Sistemul este OK
Mergi la Pasul 8
-
8 9
Mergi la Pasul 10
-
10
0V
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 12
www.dacia.gsign.biz
CD 12 - Motorul pompei acionat t i m p ndelungat (continuare)

Pasul Mod de aciune Cnd motorul pompei hidraulice nu este funcional (nu se aude nici un sunet), folosii un voltmetru pentru a msura tensiunea la terminalul 24 al conectorului modulului ACM. Voltmetrul indic valoarea specificat? 1. nlocuii ansamblul pomp hidraulic. 2. Reglai cilindrul ambreiajului. 3. tergei codul de defect cu scaner-ul. 4. Resetai poziia ambreiajului. Sunt reparaiile complete? 1. tergei codul de defect cu scaner-ul 2. Trecei contactul pe OFF. 3. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare? 1. nlocuii modulul ACM. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Resetai modulul ACM. Sunt reparaiile complete? Valori Da Nu
11
12 V
Mergi la Pasul 13
Mergi la Pasul 12
12
Sistemul este OK
13
Mergi la Pasul 14
-
Sistemul este OK
-
14
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
Alimentat la pornire i n timpul mersului Bloc sigurane compartiment motor Senzorul de vitez a vehiculului (VSS)
BLK
G103
COD DE DEFECT (CD) 13 SEMNAL NUL AL VITEZEI VEHICULULUI

Descrierea c i r c u i t u l u i La o vitez oarecare, cu o treapt de vitez selectat, cu ambreiajul cuplat, trebuie s existe un semnal de la senzorul de vitez a vehiculului nul este nregistrat co dul de defect. CD 13 va apare la Defectarea cablajelor. Defectarea senzorului de vitez. Rspunsul s i s t e m u l u i 3 semnale acustice de avertizare la intervale de 800 ms ntre ele. Semnalul de vitez a vehiculului este ignorat i con siderat ca fiind zero.
www.dacia.gsign.biz
CD 13 Semnal nul al vitezei vehiculului

Pasul 1 2 Mod de aciune Verificai sigurana Ef4. Sigurana fuzibil Ef4 este ars? 1. Verificai scurtcircuitul dac este necesar. 2. nlocuii sigurana. Este reparaia complet? 1. Trecei contactul pe ON. 2. Msurai tensiunea pe sigurana Ef4. Voltmetrul indic valoarea specificat? Se repar circuitul de alimentare a siguranei Ef4. Este reparaia complet? 1. Trecei contactul pe OFF. 2. Decuplai conectorul senzorului de vitez a vehiculului. 3. Decuplai conectorul modulului ACM. 4. Utilizai un ohmmetru pentru a verifica continuitatea circuitului ntre sigurana Ef4 i terminalul 2 al conectorului senzorului vitezei vehiculului. 5. Utilizai un ohmmetru pentru a verifica continuitatea circuitului ntre terminalul 1 al conectorului senzorului vitezei vehiculului i terminalul 23 al conectorului modulului ACM. 6. Utilizai un ohmmetru pentru a verifica continuitatea circuitului ntre terminalul 3 al conectorului senzorului vitezei vehiculului si punctul de mas G103. Ohmmetrul indic valoarea specificat? 1. Reparai ntreruperea sau scurtcircuitarea la mas din circuitul dintre sigurana Ef4 i terminalul 2 al conectorului senzorului vitezei vehiculului. 2. Reparai ntreruperea sau scurtcircuitarea la mas din circuitul dintre terminalul 1 al conectorului senzorului vitezei de drum i terminalul 23 al conectorului modulului ACM. 3. Reparai ntreruperea sau scrtcircuitarea la mas din circuitul dintre terminalul 3 al conectorului senzorului vitezei vehiculului si punctul de mas G103. Este reparaia complet? 1. Trecei contactul pe ON. 2. Msurai tensiunea la terminalul 3 al conectorului senzorului vitezei vehiculului. Voltmetrul indic valoarea specificat? Reparai scurtcircuitul dintre terminalul 3 al conectorului senzorului vitezei de drum i punctul de mas G103. Este reparaia complet? 1. nlocuii senzorul de vitez al vehiculului. 2. tergei codul de defect folosind scaner-ul. Este reparaia complet? Valoare Da Mergi la Pasul 2 Sistemul este OK Mergi la Pasul 5 Sistemul este OK Nu Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 4
3 4
11-14V
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 6
Sistemul este OK
11-14V
Mergi la Pasul 8
Mergi la Pasul 9
www.dacia.gsign.biz
10A,
motor
RED/YEL
s Senzorul de vitez al vehiculului (VSS)

] Referin : TPS'
HALL I.C BLK 41
RED/YEL
Referin tahometru 48Y
Modulul electronic de control (ECM)
DK GRN/ WHT
RED/ BLK
RED/DK BLU G103 23 10 11
Semnal VSS
Semnal TPS
Semnal tahometru
COD DE DEFECT (CD) 14 NECORELAREA DINTRE TURAIA MOTORULUI SI VITEZA VEHICULULUI CU AMBREIAJUL CUPLAT (NICI UNA NEFIIND ZERO)
Defectul apare dac turaia motorului i viteza calculat a discului nu sunt corelate cnd ambreiajul este cuplat, nici una din valori nefiind zero. Zgomot parazit suprapus peste semnalul de turaie al motorului i/sau semnalul de vitez al vehiculului da torat mediului de funcionare a modulului ACM .
3 semnale acustice de avertizare la intervale de 800 ms ntre ele. Pornirea este blocat. Ambreiajul patineaz. Electrovalva nu funcioneaz. (previne eventualele deteriorri ale ambreiajului dato rate cursei cilindrului ambreiajului n afara limitelor normale).
CD 14 va apare cnd
Ambreiajul patineaz (aceasta este cauza codului de defect CD 21) Viteza discului calculat incorect datorit: 1. Defectrii senzorului de vitez al vehiculului. 2. Detectrii incorecte a treptei de vitez. Turaia motorululi este calculat incorect. Semnal defectuos al turaiei motorului.
www.dacia.gsign.biz
CD 14 Necorelarea dintre turaia motorului i viteza vehiculului cu ambreiajul cuplat (nici una nefiind zero)
Pasul Mod de aciune 1. Diagnosticai codul de defect CD 08 "Semnal nul al turaiei motorului". 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Trecei contactul pe OFF. 4. Trecei contactul pe ON. Este afiat codul de defect dup cele 3 semnale acustice ale soneriei? 1. Diagnosticai codul de defect 13 "Semnal nul al vitezei vehiculului". 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Trecei contactul pe OFF. 4. Trecei contactul pe ON. Este afiat codul de defect dup cele 3 semnale acustice ale soneriei? 1. nlocuii senzorul treptelor de vitez i urmrii procedurile de mai jos n caz de defect. 2. Verificai strngerea senzorului treptelor de vitez. 3. Verificai cu scaner-ul valoarea specific dat de senzor pentru fiecare treapt de vitez. 4. Folosii un voltmetru pentru verificarea tensiunii dintre terminalul 9 al conectorului modulului ACM i mas pentru fiecare treapt de vitez n parte. Scaner-ul sau voltmetrul indic valoarea specificat? Valori Da Nu
Mergi la Pasul 3 Pct. neutral: 129-148 tr.1-tr.2 : 150-197 tr.3-tr4 : 92-129 tr.5 : 15- 92 Mers napoi: 89 - 250 sau Pct. neutral: 2,61-2,81v tr.1-tr.2 : 3,33-3,53v tr.3-tr.4 : 2,05-2,25v tr.5 : 1,59-1,79v Mers napoi: 4,21-4,41v Sistemul este OK
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 4
1. Strngei senzorul treptelor de vitez la cuplul 20 Nm. ' 2. Restabilii treptele de vitez. Este reparaia complet?
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
Alimentat permanent Bloc sigurane compartiment motor
Electrovalv Ansamblu pomp hidraulic
Referin Mas electro- electro valv valv
COD DE DEFECT (CD) 15 PUNCTUL ZERO NU A FOST STABILIT PE LINIA DE ASAMBLARE (POZIIA AMBREIAJULUI)
Acest defect apare dac la calibrarea pe linia de asamblare sau dup vnzare, electrovalv nu se po ziioneaz la o distan predeterminat de poziia int ntr-un interval de dou secunde. Msurtoarea se execut automat cnd ambreiajul este comandat la po ziia decuplat.
9 semnale acustice de avertizare la intervale de 800 ms. Sistemul de comand nu a efectuat o calibrare sa tisfctoare. Pornirea este blocat. Electrovalv ambreiajului nu mai este comandat (prevenindu-se o eventual deteriorare a ambreiajului datorat cursei cilindrului ambreiajului n afara limite lor normale).
CD 15 va apare la
Defectarea electrovalvei. Blocarea ansamblului electrovalv. Conectarea proast a electrovalvei. Neconectarea senzorului poziiei ambreiajului. Neconectarea la sistemul de alimentare.
Recuperarea nu este posibil. Sistemul ncearc au tomat recalibrarea la urmtoarea trecere a contac tului pe ON.
www.dacia.gsign.biz
CD 15 Punctul zero nu a fost stabilit pe linia de asamblare (poziia ambreiajului)

Pasul Mod de aciune 1. Diagnosticai codul de defect CD 06 "Defect electric la electrovalv". 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Trecei contactul pe OFF. 4. Trecei contactul pe ON. Este afiat codul de defect dup cele 3 semnale acustice ale soneriei? 1. Diagnosticai codul de defect CD 10 "Defect mecanic la electrovalv". 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Trecei contactul pe OFF. 4. Trecei contactul pe ON. Este afiat codul de defect dup cele 3 semnale acustice ale soneriei? Verificai conexiunea conectorului electrovalvei. Conexiunea este OK? Reparai conexiunea conectorului electrovalvei. Este reparaia complet? Verificai conexiunea conectorului electrovalvei. Conexiunea este OK? Reparai conexiunea conectorului electrovalvei. Este reparaia complet? 1. tergei codul de defect cu scaner-ul. 2. Restabilii poziia ambreiajului. Este reparaia complet? Valori Da Nu
3 4 5 6 7
Mergi la Pasul 5 Sistemul este OK Mergi la Pasul 7 Sistemul este OK Sistemul este OK
Mergi la Pasul 6
www.dacia.gsign.biz
5D-50
AMBREIAJUL AUTOMAT
Alimentat la pornire Bloc sigurane din plana bord
Alimentat la pornire i n timpul mersului Bloc sigurane compartiment motor
COD DE DEFECT (CD) 16 DEFECT ELECTRIC LA RELEUL DE BLOCARE A DEMARORULUI

Descrierea c i r c u i t u l u i Codul apare cnd modulul ACM detecteaz un defect electric la releul de blocare a demarorului. CD 16 va apare la Scurtcircuitarea la mas a bobinei releului sau a co nexiunilor asociate. ntreruperea bobinei releului sau a conexiunilor aso ciate. Scurtcircuitarea la borna plus a bateriei a bobinei releului sau a conexiunilor asociate. Scurtcircuitarea bobinei releului. Rspunsul s i s t e m u l u i 3 semnale acustice de avertizare la intervale de 300 ms. 9 semnale acustice de avertizare de 800 ms la inter vale de 168 secunde. 9 semnale acustice de avertizare la pornirea moto rului i 3 semnale acustice la trecerea contactului pe OFF i ON. Pornirea este blocat. Strategie de recuperare Releul este verificat continuu n timpul funcionrii. Defectul este ters dac ulterior acesta nu se repet pentru o durat de 10Oms. Informaii suplimentare de diagnosticare Oprii motorul pentru a evita deteriorarea vehiculului.
www.dacia.gsign.biz
CD 16 Defect electric la releul de blocare a demarorului

Pasul 1 Mod de aciune Verificai siguranele F13, Ef4. Sunt arse siguranele F13, Ef4 ? 1. Verificai existena vreunui scurtcircuit si nlturai-l dac este nevoie. 2. nlocuii siguranele arse . Este reparaia complet? 1. Trecei contactul pe ON. 2. Msurai tensiunea pe sigurana Ef4. 3. Pornii motorul. 4. Msurai tensiunea pe sigurana F13. Voltmetrul indic valoarea specificat? Reparai ntreruperea din circuitul de alimentare a siguranelor F13 i Ef4. Este reparaia complet? 1. Trecei contactul pe OFF. 2. Demontai releul demarorului. 3. Folosii un ohmmetru pentru a msura rezistena dintre terminalele 86 i 85 ale conectorului releului demarorului. Ohmmetrul indic valoarea specificat? 1. Folosii un ohmmetru pentru a msura rezistena dintre sigurana F13 i terminalul 30 al conectorului releului demarorului. 2. Folosii un ohmmetru pentru a msura rezistena dintre sigurana Ef4 i terminalul 86 al conectorului releului demarorului. Ohmmetrul indic valoarea specificat? 1. Reparai ntreruperea din circuitul dintre sigurana F13 i terminalul 30 al conectorului releului demarorului. 2. Reparai ntreruperea din circuitul dintre sigurana Ef4 i terminalul 86 al conecorului releului demarorului. Este reparaia complet? 1. Decuplai conectorul modulului ACM. 2. Decuplai terminalul ST al demarorului. 3. Folosii un ohmmetru pentru msurarea rezistenei dintre terminalul 85 al conect. demarorului i terminalul 16 al conectorului modulului ACM. 4. Folosii un ohmmetru pentru msurarea rezistenei dintre terminalul 87 al conectorului demarorului i terminalul ST al conectorului demarorului. Ohmmetrul indic valoarea specificat? 1. Reparai ntreruperea sau scurtcircuitarea la mas din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului demarorului i terminalul 16 al conectorului modulului ACM. 2. Reparai ntreruperea sau scurtcircuitarea la mas din circuitul dintre terminalul 87 al conectorului releului demarorului i terminalul ST al demarorului Este reparaia complet? 1. Trecei contactul pe ON. 2. Msurai tensiunea la terminalul 87 al conectorului releului demarorului. Voltmetrul indic valoarea specificat? Valori Da Mergi la Pasul 2 Nu Mergi la Pasul 3
Sistemul este OK
11-14V
Mergi la Pasul 4
656Q
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 13
Mergi la Pasul 8
Mergi la Pasul 7
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 10
Mergi la Pasul 9
Sistemul este OK
10
11-14V
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 12
www.dacia.gsign.biz
CD 16 Defect electric la releul de blocare a demarorului (continuare)

Pasul Mod de aciune Reparai ntreruperea sau scurtcircuitarea la borna plus a bateriei din circuitul dintre terminalul 87 al conectorului releului demarorului i terminalul ST al demarorului. Este reparaia complet? 1. Trecei contactul pe OFF. 2. Cuplai conectorii. 3. Conectai un releu de test (care se tie a fi funcional) sau conectai direct terminalele 30 i 87 ale conectorului releului demarorului. 4. Pornii motorul. Motorul pornete? 1. nlocui releul demarorului. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. Sunt reparaiile complete? Vezi Capitolul 1F, i diagnosticai sistemul. Motorul pornete? 1. nlocuii modulul ACM. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Resetai modulul ACM. Sunt reparaiile complete? Valori Da Nu
11
Sistemul este OK
12
13 14
Mergi la Pasul 15
15
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
DK BLU/, YEL
Lamp stop
r ^ i 4 RED/YEL 1
DK GRN/ RED
Senzor poziie ambreiaj (CPS) BRN/ WHT
RED/YEL
A>
A..__._-^... _ A.
2 0
22* Semnal CPS Modulul de control al ambreiajului (ACM)
Mas Semnal Referin GPS GPS GPS' CPS CPS
COD DE DEFECT (CD) 17 VALORILE SEMNALULUI SENZORULUI DE POZIIE A TREPTELOR DE VITEZ SUNT N AFARA LIMITELOR NORMALE
Acest defect apare dac semnalul senzorului de poziie a treptelor de vitez se situeaz n afara limitelor nor male. 9 semnale acustice de avertizare de 800 ms la inter vale de 168 secunde. 9 semnale acustice de avertizare la pornirea moto rului i 3 semnale acustice la trecerea contactului pe ON i'OFF. Dac defectul se datoreaz scurtcircuitului la borna plus a bateriei a circuitului de mas al senzorului, scurtcircuitului la borna plus a bateriei a circuitului de alimentare a senzorului i scurtcircuitului la mas al circuitului de alimentare a senzorului, ambreiajul va cupla ncet. Pornirea este blocat.
CD 17 va apare la
ntreruperea circuitului de intrare a semnalului. Scurtcircuitarea la borna plus a bateriei a circuitului de intrare a semnalului. Scurtcircuitarea la borna plus a bateriei a circuitului de alimentare a senzorului. ntreruperea circuitului de mas al senzorului. Scurtcircuitarea la borna plus a bateriei a circuitului de mas al senzorului. Scurtcircuitarea la mas a circuitului de intrare a semnalului. Scurtcircuitarea cu mas a circuitului de alimentare a senzorului. ntreruperea circuitului de alimentare a senzorului
Dac semnalul revine n limitele normale, cnd am breiajul este complet cuplat, data viitoare registrul 'defect prezent' este ters i se reia funcionarea normal.

Oprii motorul pentru a preveni deteriorarea vehiculu lui.
3 semnale acustice de avertizare la intervale de 800 ms.
www.dacia.gsign.biz
CD 17 Valorile semnalului senzorului de poziie a treptelor de vitez sunt n afara limitelor normale
Pasul Mod de aciune 1. Decuplai conectorul modulului ACM. 2. Decuplai conectorul senzorului treptelor de vitez. 3. Folosii un ohmmetru pentru msurarea rezistenei ntre terminalul 3 al conectorului senzorului treptelor de vitez i terminalul 9 al modulului ACM. 4. Folosii un ohmmetru pentru msurarea rezistenei ntre terminalul 4 al conectorului senzorului treptelor de vitez si terminalul 20 al modulului ACM. 5. Folosii un ohmmetru pentru msurarea rezistenei ntre terminalul 5 al conectorului senzorului treptelor de vitez i terminalul 7 al modulului ACM. Ohmmetrul indic valoarea specificat? Reparai ntreruperea sau scurtcircuitarea la mas din circuitele dintre terminalele senzorului treptelor de vitez i terminalele conectorului modulului ACM . Este reparaia complet? 1. Cuplai conectorul modulului ACM. 2. Trecei contactul pe ON. 3. Msurai tensiunea la terminalul 7 al modulului ACM. 4. Msurai tensiunea la terminalul 9 al modulului ACM. 5. Msurai tensiunea la terminalul 20 al modulului ACM. Voltmetrul indic valoarea specificat? Reparai scurtcircuitul la borna plus a bateriei ntre fiecare terminal al senzorului treptelor de vitez i fiecare terminal al conectorului modulului ACM. Este reparaia complet? Verificai strngerea senzorului treptelor de vitez. Este strngerea corespunztoare? 1. Strngei senzorul treptelor de vitez la cuplul 19-22 Nm. ' 2. Repoziionai treptele de vitez. Este reparaia complet? 1. nlocuii senzorul treptelor de vitez. 2. Repoziionai treptele de vitez. 3. tergei codul de defect cu scaner-ul. 4. Trecei contactul pe OFF. 5. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 avertizri acustice? 1. nlocuii modulul ACM. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Resetai modulul ACM. Este reparaia complet? Valori Da Nu
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 2
Sistemul este OK
11-14V
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 6
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
5D-56
AMBREIAJUL AUTOMAT
I Referin Referin ] TPS tahometru i V " V ' 41 48
Modulul de control al motorului (ECM)
DKGRN/ RED/ BLK WHT
10 11 _A /\ Semnal Semnal TPS tahometru
CODUL DE DEFECT (CD) 18 VALORILE SEMNALULUI SENZORULUI DE POZIIE A CLAPETEI DE ACCELERAIE SUNT AFARA LIMITELOR NORMALE
Descrierea c i r c u i t u l u i Acest defect apare cnd sistemul nu poate prelua date despre poziia clapetei de acceleraie de la modulul ECM. CD 18 va apare la Defectarea modulului ECM. Sesizarea de ctre modulul ECM a defectrii senzo rului de poziie a clapetei de acceleraie. ntreruperea circuitului de intrare. Scurtcircuitarea intrrii la borna plus a bateriei. Nivel mare al ieirii modului ECM n continuu. Scurtcircuitarea intrrii la mas. Nivel mic al ieirii modului ECM n continuu.
Rspunsul s i s t e m u l u i 3 semnale acustice la intervale de 800 ms. Informaii suplimentare de diagnosticare Intrrile modulului ECM nu sunt monitorizate cnd contactul este trecut pe OFF.
www.dacia.gsign.biz
CD 18 Valorile semnalului senzorului de poziie a clapetei de acceleraie sunt n afara limitelor normale
Pasul 1 Mod de aciune Verificai conexiunile senzorului poziiei clapetei de acceleraie i ale modulului ECM. Apare defectul? 1. Decuplai conectorul modulului ACM. 2. Decuplai conectorul modulului ECM. 3. Folosii un ohmmetru pentru msurarea rezistenei ntre terminalul 41 al conectorului modulului ECM i terminalul 10 al conectorului modulului ACM. Ohmmetrul indic valoarea specificat? Reparai ntreruperea sau scurtcircuitul din circuitul ntre terminalul 41 al conectorului modulului ECM i terminalul 10 al conectorului modulului ACM. Este reparaia complet? 1. Cuplai conectorii electrici. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Resetai poziia clapetei de acceleraie. 4. Trecei contactul pe OFF. 5. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare? 1. nlocuii modulul ACM. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Resetai modulul ACM. Este reparaia complet? Valori Da Vezi Capitolul 1F Nu Mergi la Pasul 2
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 3
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
Alimentat permanent Bloc sigurane compartiment motor
Electrovalv Ansamblu pomp hidraulic
] !
Referin Mas ; Modulul de control al electro electro ambreiajului valv valv (ACM)
CODUL DE DEFECT (CD) 19 PRESIUNE PREA RIDICAT A LICHIDULUI

Acest defect apare dac mai mult de 7 decuplri ale ambreiajului sunt nregistrate ntre dou rencrcri ale presiunii de lucru ale sistemului hidraulic. 3. Cursa de decuplare a cilindrului ambreiajului nu este complet datorit : Valorii incorecte a semnalului senzorului de po ziie a ambreiajului.
CD 19 va apare cnd
1. Valoarea semnalului contact presiune rmne nalt (indicnd contact deschis) cnd presiunea sistemului scade sub o valoare limit, lucru datorat: Defectrii contactului. ntreruperea circuitului de alimentare a contactului. ntreruperea circuitului de ieire a contactului. Scurtcircuitarea la borna plus a bateriei a circuitului de alimentare a contactului.
3 semnale acustice de avertizare la intervale 800 ms. Dac defectul este cauzat de cele de mai jos, n cele din urm presiunea va scdea la un nivel cnd decu plarea ambreiajului nu este posibil i codul de defect CD 23 'Semnal poziie ambreiaj nul' va fi deasemenea nregistrat (i ambreiajul va fi cuplat ncet). n acest moment se vor auzi 9 semnale acustice de 800 ms la fiecare 168 secunde. Dac cele enumerate mai sus sunt cauzele defectu lui, sistemul va continua s funcioneze satisfctor. Totui, motorul pompei va funciona continuu i eventual se va defecta dac alimentarea sa nu este ntrerupt (i posibil i dup trecerea contactului de aprindere pe OFF).
Scurtcircuitarea la borna plus a bateriei a circuitului de ieire a contactului. 2. Motorul pompei funcioneaz continuu, posibilele cauze fiind : Scurtcircuitarea la borna plus a bateriei a circuitului de alimentare. Acionarea permanent a releului motorului pom pei datorit: - Defectrii modulului ECM. - Defectrii releului motorului pompei.

Presiunea sistemului hidraulic este controlat de su papa de descrcare din ansamblul pompei hidrau lice.
www.dacia.gsign.biz
CD 19 Presiune prea ridicat a lichidului

Pasul Modul de aciune 1. Diagnosticai codul de defect CD 02 "Defect electric la releul motorului pompei". 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Trecei contactul pe OFF. 4. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare? Folosii un ohmmetru pentru a verifica ntreruperea din circuitul de mas al motorului pompei hidraulice. Este circuitul ntrerupt sau avem valoarea specificat? Reparai circuitul de mas al motorului pompei hidraulice. Este reparaia complet? 1. Decuplai conectorul motorului pompei hidraulice. 2. Decuplai conectorul modulului ACM. 3. Utilizai un ohmmetru pentru a verifica rezistena ntre terminalul B al conectorului pompei hidraulice i terminalul 24 al conectorului modulului ACM. 4. Utilizai un ohmmetru pentru a verifica rezistena ntre terminalul C al conectorului pompei hidraulice i punctul de mas G103. Ohmmetrul indic valoarea specificat? 1. Reparai ntreruperea sau scurtcircuitarea la mas din circuitul dintre terminalul B al conectorului pompei hidraulice i terminalul 24 al conectorului modulului ACM. 2. Reparai ntreruperea sau scurtcircuitarea la mas din circuitul dintre terminalul C al conectorului pompei hidraulice i punctul de mas G103. Este reparaia complet? 1. Cuplai conectorii electrici. 2. Trecei contactul pe ON. 3. Utilizai un voltmetru pentru a msura tensiunea la terminalul C al conectorului pompei hidraulice. Voltmetrul indic valoarea specificat? Reparai scurtcircuitarea la borna plus a bateriei din circuitul ntre terminalul C al conectorului pompei i punctul de mas G103. Este reparaia complet? 1. Trecei contactul pe ON. 2. Folosii un voltmetru pentru a verifica tensiunea la terminalul 24 al conectorului modulului ACM cnd motorul pompei hidraulice funcioneaz. Voltmetrul indic valoarea specificat? Folosii un voltmetru pentru a verifica tensiunea la terminalul 24 al conectorului modulului ACM cnd motorul pompei hidraulice nu funcioneaz. Voltmetrul indic valoarea specificat? 1. nlocuii ansamblul pomp hidraulic. 2. Reglai tija cilindrului ambreiajului. 3. tergei codul de defect cu scaner-ul. 4. Resetai poziia ambreiajului. Este reparaia complet? Valori Da Nu
Mergi la Pasul 2 Mergi la Pasul 3 Sistemul este OK Mergi la Pasul 4
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 5
Sistemul este OK
11-14V
Mergi la Pasul 7
Mergi la Pasul 8
Sistemul este OK
OV
Mergi la Pasul 9
Mergi la Pasul 10
12V
Mergi la Pasul 11
Mergi la Pasul 10
10
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
CD 19 Presiune prea ridicat a uleiului (continuare)

Pasul Modul de Aciune 1. tergei codul de defect cu scaner-ul. 2. Trecei contactul pe OFF. 3. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare? 1. Diagnosticai codul de defect 23 "Semnal poziie ambreiaj nul". 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Trecei contacul pe OFF. 4. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare? 1. nlocuii modulul ACM. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Resetai modulul ACM. Este reparaia complet? Valori Da Nu
11
12
13
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
DKBLU/, YEL
Lamp stop
r-Wb
4 RED/YEL
3
1
1
RED/YEL
DKGRN/ BRN/ WHT RED
A>
^
Mas Semnal Referin GPS GPS GPS' CPS CPS Semnal CPS Modulul de control al ! ambreiajului (ACM)
CODUL DE DEFECT (CD) 20 CALIBRAREA TREPTELOR DE VITEZ NU A REUIT LA CAPTUL LINIEI

Descrierea c i r c u i t u l u i Acest defect apare dac semnalul senzorului de poziie al treptelor de vitez este n afara limitelor normale sau resetarea semnalul poziiei treptelor de vitez nu se realizeaz. CD 20 va apare cnd Nu se reseteaz semnalul poziiei treptelor de vitez. Se defecteaz senzorul treptelor de vitez. Rspunsul s i s t e m u l u i 3 semnale acustice de avertizare la intervale de 800 ms. 9 semnale acustice de 800 ms la intervale de 168 se cunde. 9 semnale acustice cu motorul la relanti i 3 semnale acustice la trecerea contactului pe poziiile ON i OFF. Strategie de recuperare Dac valoarea semnalului se ncadreaz n limitele normale, cnd ulterior ambreiajul va fi cuplat total, registrul de defect este ters i se va relua funcio narea normal. Informaii suplimentare de diagnosticare Oprii motorul pentru a preveni defectarea vehiculu lui.
www.dacia.gsign.biz
CD 20 Calibrarea treptelor de vitez nu a reuit la captul liniei

Pasul Modul de aciune 1. Diagnosticai codul de defect CD17 "Semnalul senzorului de poziie a treptelor de vitez este n afara limitelor normale". 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Trecei contactul pe OFF. 4. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare? Verificai strngerea senzorului treptelor de vitez. Este strngerea senzorului treptelor de vitez bun? Strngei senzorul treptelor de vitez la cupul 19-22 Nm. ' Este reparaia complet? 1. Conectai scaner-ul. 2. Verificai cu scaner-ul valorile specifice cores punztoare fiecrei trepte de vitez. 3. Folosii un voltmetru pentru verificarea tensiunii la terminalul 9 al conectorului modulului ACM pentru fiecare treapt de vitez. Scaner-ul sau voltmetrul indic valoarea specificat? Valori Da Nu
2 3
Pct.neutral: 129-148 tr.1-tr.2 : 150-197 tr.3-tr.4 : 92-129 tr.5 : 15- 92 Mers napoi: 189-250 sau Pct.neutral: 2,61-2,81v tr.1-tr.2 : 3,33-3,53v tr.3-tr.4 : 2,05-2,25v tr.5 : 1,59-1,79v Mers napoi: 4,21-4,41v
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 5
Resetai semnalul poziiei treptelor de vitez. Este reparaia complet? 1. tergei codul de defect cu scaner-ul. 2. Trecei contactul pe OFF. 3. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare? 1. nlocuii modulul ACM. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Resetai modulul ACM. Este reparaia complet?
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 7
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
\ Sig, 10A, J Ef4 RED/YEL
:
j
motor Senzorul de vitez a vehiculului (VSS) Referin TPS' HALL I.C BLK 41 Referin tahometru " 4 "8 V DK GRN/ WHT RED/ BLK Modulul electronic de control (ECM)
RED/YEL
RED/DK BLU 23 Semnal VSS G103 10 Semnal TPS 11 Semnal tahometru Modulul de control al ambreiajului (ACM)
CODUL DE DEFECT (CD) 21 PATINAREA AMBREIAJULUI

Acest defect apare dac turaia motorului este superi oar turaiei calculate (cu ajutorul vitezei vehiculului) a discului cu o anumit valoare specificat, cu ambreiajul complet cuplat i cu clapet de acceleraie deschis peste o anumit valoare. Acest defect poate fi deasemenea generat dac oricare dintre semnalele de turaie a motorului sau vitezei vehiculului sunt eronate, caz n care codul de defect CD 14 va fi deasemenea generat. Detectarea greit a treptei de vitez din cauza defectrii senzorului treptelor de vitez. 3. Turaia motorului calculat incorect (dar nefiind zero) - datorit : Defectrii senzorului de turaie a motorului (sen zorul optic). Transmiterii eronate a valorii semnalului de turaie a motorului de ctre modulul ACM .
CD 21 va apare la
1. Defectarea ambreiajului - datorat : Defectrii cilindrului de debreiere. Defectarea arcului diafragm al plcii ambreiajului. mbibrii cu ulei a discului de ambreiaj. Uzarea exterioar - datorat : -. Uzurii plcii de presiune. -. Uzurii discului. 2. Turaia discului calculat incorect (dar nefiind nul) datorit : Defectrii senzorului de vitez a vehiculului.
Nu se transmit semnale acustice. n cazul patinrii ambreiajului datorit necorelrii dintre turaia motorului i viteza vehiculului, se gene reaz suplimentar codul de defect CD 14, apoi cele 3 semnale acustice la intervale de 800ms i apoi siste mul rspunde corespunztor codului de defect CD 14.

Patinarea ambreiajului care este generat de necorelarea dintre turaia motorului i viteza vehiculului cauzeaz apariia suplimentar a codului de defect CD 14.
www.dacia.gsign.biz
CD 21 Patinarea ambreiajului
Pasul Mod de aciune 1. Diagnosticai codul de defect 08 "Semnal nul al turaiei motorului". 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Trecei contactul pe OFF. 4. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare? 1. Diagnosticai codul de defect 13 "Semnal nul al vitezei vehiculului". 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Trecei contactul pe OFF. 4. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare? 1. nlocuii senzorul treptelor de vitez i verificai procedurile de mai jos n cazul apariiei defectului. 2. Verificai strngerea senzorului treptelor de vitez. 3. Verificai cu scaner-ul valorile specifice corespunztoare fiecrei trepte de vitez. 4. Folosii un voltmetru pentru verificarea tensiunii la terminalul 9 al conectorului modulului ACM pentru fiecare treapt de vitez selectat. Scaner-ul sa voltmetrul indic valoarea specificat? 3 Valori Da Nu
Mergi la Pasul 3 Pct. neutral: 129-148 tr.1-tr.2 : 150-197 tr.3-tr.4 : 92-129 tr.5 : 15-92 Mers napoi: 189-250 sau Pct.neutral: 2,16-2,81v tr.1-tr.2 : 3,33-3,53v tr.3-tr.4 : 1,59-1,79v tr.5 : 1,59-1,79v Mers napoi: 4,21-4,41v Sistemul este OK
Mergi la Pasul 5
Mergi la Pasul 4
1. Strngei senzorul treptelor de vitez la cuplul 20 Nm. ' 2. Repoziionai treptele de vitez. Este reparaia complet? 1. Inspectai contaminarea suprafeei discului. 2. Inspectai pentru uzur placa i arcul diafragm al plcii. 3. Inspectai arcul diafragm al capacului ambreiajului. Componentele ambreiajului sunt corespunztoare? 1. nlocuii discul de ambreiaj i placa de presiune. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. Este reparaia complet? tergei codul de defect cu scaner-ul. Este reparaia complet?
Sistemul este OK
6 7
www.dacia.gsign.biz
5D-66
AMBREIAJUL AUTOMAT
Contact capot
RED/ BLK DK BLU
G102
RED/ DK BLU
Referin contact capot
Modulul de control al ! ambreiajului (ACM)
COD DE DEFECT (CD) 22 DEFECT LA CONTACTUL CAPOTEI

Descrierea c i r c u i t u l u i Acest defect apare dac modulul ACM detecteaz semnalul de capot deschis la o vitez a vehiculului mai mare de 8 km/h. CD 22 va apare la O ntrerupere pe oricare ramur a circuitului contac tului. Un scurtcircuit la borna plus a bateriei pe oricare ra mur a circuitului contactului. Rspunsul s i s t e m u l u i 3 semnale acustice de avertizare la intervale de 800 ms. Ambreiajul decupleaz i pornirea este blocat. Strategie de recuperare Funcionarea normal a ambreiajului este blocat pn la selectarea punctului neutral al schimbtorului de viteze iar semnalele capotei i portierei oferului indic nchiderea acestora. Informaii suplimentare de diagnosticare Avertizarea este dat (defectul la contactul capotei este prezent i viteza vehiculului este mai mic de 8 km/h, o treapt de vitez este selectat, motorul funcioneaz i portiera este deschis).
www.dacia.gsign.biz
CD 22 Defect la contactul capotei

Pasul Modul de aciune 1. Decuplai conectorul contactului capot. 2. Decuplai conectorul modulului ACM. 3. Folosii un ohmmetru pentru a msura rezistena ntre terminalul 2 al conectorului contactului capotei i terminalul 19 al conectorului modululi ACM. 4. Folosii un ohmmetru pentru a msura rezistena ntre terminalul 1 al conectorului contactului capotei i punctul de mas G102. Ohmmetrul indic valoarea specificat? 1. Reparai ntreruperea din circuitul dintre terminalul 2 al conectorului contactului capotei i terminalul 19 al conectorului modulului ACM. 2. Reparai ntreruperea din circuitul dintre terminalul 1 al conectorului contactului capotei i punctul de mas G102. Este reparaia complet? 1. Trecei contactul pe ON. 2. Verificai tensiunea la terminalul 1 al conectorului contactului capotei. Voltmetrul indic valoarea specificat? Reparai scurtcircuitul la borna plus a bateriei din circuitul dintre terminalul 1 al conectorului contactului capotei i punctul de mas G102. Este reparaia complet? 1. Cuplai conectorii electrici. 2. Deschidei capota. 3. Verificai tensiunea la terminalul 19 al conectorului modulului ACM. Voltmetrul indic valoarea specificat? 1. nchidei capota. 2. Verificai tensiunea la terminalul 19 al conectorului modulului ACM. Voltmetrul indic valoarea specificat? 1. nlocuii contactul capotei. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. Este reparaia complet? tergei codul de defect cu scaner-ul. Este reparaia complet? Valori Da Nu
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 2
Sistemul este OK
11-14V
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 5
Sistemul este OK
12V
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 7
OV
Mergi la Pasul 8 Sistemul este OK Sistemul este OK
Mergi la Pasul 7
7 8
www.dacia.gsign.biz
Alimentat permanent ; Bloc sigurane compartiment motor Ansamblu pomp hidraulic
Referin Mas electro- electro valva valv
A.
COD DE DEFECT (DTC) 23 SEMNAL POZIIE AMBREIAJ NUL

s
Acest defect apare dac semnalul de rspuns al poziiei ambreiajului i cerea de deplasare pentru cilindrul am breiajului nu se coreleaz la un anumit nivel pentru un interval de timp mai mare dect o valoare predetermi nat.
Defectarea senzorului de poziie a ambreiajului.
Rspunsul sistemului
3 semnale acustice la intervale de 800 ms . 9 semnale acustice de 800ms la intervale de 168 secunde . 9 semnale acustice cnd motorul este la relanti i 3 semnale acustice la trecerea contactului pe po ziiile ON i OFF. Pornirea este blocat. Ambreiajul cupleaz cu o vitez de cuplare con trolat. Vezi codurile de defect CD19, CD12, CD02, CD10.
CD 23 va apare la
1. Pierderea presiunii n sistem. Cod de defect 19. Cod de defect 12. Cod de defect 2. 2. Pierderea controlului poziionrii. Cod de defect 10. Limitarea mecanic a cursei ambreiajului. Blocarea ansamblului electrovalvei. Pierderea lichidului.

Oprii motorul pentru prevenirea eventualelor de teriorri ale vehiculului.
www.dacia.gsign.biz
CD 23 Semnal poziie ambreiaj nul

Pasul Mod de aciune 1. Diagnosticai codul de defect 02 "Defect electric la releul motorului pompei hidraulice". 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Trecei contactul pe OFF. 4. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare? 1. Diagnosticai codul de defect 06 "Defect electric la electrovalv". 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Trecei contactul pe OFF. 4. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare? 1. Diagnosticai codul de defect 09 "Valorile semnalului senzorului de poziie a ambreiajului sunt n afara limitelor normale". 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Trecei contactul pe OFF. 4. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare 1. Diagnosticai codul de defect 10 "Defect mecanic la electrovalv". 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Trecei contactul pe OFF. 4. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare? 1. Diagnosticai codul de defect 12 "Motorul pompei acionat timp ndelungat". 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Trecei contactul pe OFF. 4. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare? 1. Diagnosticai codul de defect 19 "Presiunea prea ridicat a lichidului". 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. 3. Trecei contactul pe OFF. 4. Trecei contactul pe ON. Apare codul de defect dup cele 3 semnale acustice de avertizare? 1. Cuplai conectorii electrici. 2. Verificai funcionarea cilindrului ambreiajului. Funcioneaz cilindrul ambreiajului la schimbri repetate ON/OFF ale contactului? Valori Da Nu
Mergi la Pasul 9
Mergi la Pasul 8
www.dacia.gsign.biz
5D-70 AMBREIAJUL AUTOMAT CD 23 Semnal poziie ambreiaj nul (continuare) Pasul Modul de aciune 1. nlocuii cilindrul ambreiajului. 2. Reglai tija cilindrului ambreiajului. 3. tergei codul de defect cu scaner-ul. 4. Resetai poziia ambreiajului. Este reparaia complet? 1. tergei codul de defect cu scaner-ul. 2. Resetai poziia ambreiajului. Este reparaia complet? Valori Da Nu
Sistemul este OK
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz
Senzorul schimbtorului de viteze
WHT
RED =C201
BLK
WHT
RED G301 C102
WHT 12 Referin contact tragere 13
RED
A..
Referin contact mpingere
COD DE DEFECT (CD) 24 DEFECT LA UNUL DIN CONTACTELE SENZORULUI SCHIMBTORULUI DE VITEZE
Acest caz apare la detectarea unui defect la unul din contactele senzorului schimbtorului de viteze. Defect de conexiune - ntreruperea uneia sau ambe lor conexiuni de intrare. Defect de conexiune - scurtcircuitarea la borna plus a bateriei a uneia sau ambelor conexiuni de intrare.
CD 24 va apare la
Defectarea senzorului schimbtorului de viteze. Scurtcircuitarea la borna plus a bateriei a uneia sau ambelor conexiuni de intrare. Defect de conexiune - ntreruperea legturii de mas. Defect de conexiune - scurtcircuitarea la borna plus a bateriei a legturii de mas.
3 semnale acustice de avertizare la intervale de 800 ms.
Defectul este nlturat dac ulterior semnalul de de fect nu mai este detectat.
www.dacia.gsign.biz
CD 24 Defect la unul din contactele senzorului schimbtorului de viteze

Pasul Mod de aciune 1. Decuplai conectorul electric al senzorului schimbtorului de viteze. 2. Decuplai conectorul modulului ACM. 3. Folosii un ohmmetru pentru verificarea continuitii ntre terminalul 2 al conectorului senzorului schimbtorului de viteze i terminalul 12 al conectorului modulului ACM. 4. Folosii un ohmmetru pentru verificarea continuitii ntre terminalul 1 al conectorului senzorului schimbtorului de viteze i terminalul 13 al conectorului modulului ACM. Ohmmetrul indic valoarea specificat? Reparai ntreruperea sau scurtcircuitul din fiecare circuit dintre terminalele conectorului schimbtorului de viteze i terminalele conectorului ACM. Folosii un ohmmetru pentru verificarea continuitii ntre terminalul 3 al schimbtorului de viteze i punctul de mas G301. Este reparaia complet ? Reparai ntreruperea sau scurtcircuitarea la mas din circuitul dintre terminalul 3 al conectorului senzorului schimbtorului de viteze i punctul de mas G301. 1. Cuplai conectorii electrici. 2. Trecei contactul pe ON. 3. Folosii un voltmetru pentru a msura tensiunea la terminalul 3 al conectorului senzorului schimbtorului de viteze. Voltmetrul indic valoarea specificat? Reparai scurtcircuit ul cu masa din circuitul dintre terminalul 3 al conectorului senzorului schimbtorului de viteze i punctul de mas G301. 1. Trecei schimbtorul de viteze n punctul neutral. 2. Folosii un voltmetru pentru a msura tensiunea la terminalul 2 al conectorului senzorului schimbtorului de viteze. 3. Folosii un voltmetru pentru a msura tensiunea la terminalul 1 al conectorului senzorului schimbtorului de viteze. Voltmetrul indic valoarea specificat? 1. Poziionai schimbtorul n tr. a 2-a n tr. a 4-a i msurai tensiunea la terminalul 2 al conectorului schimbtorului de viteze avnd schimbtorul angajat complet. 2. Poziionai schimbtorul n tr. a 1 -a n tr. a 3-a sau tr. a 5-a i msurai tensiunea la terminalul 1 al conectorului schimbtorului de viteze avnd schimbtorul angajat complet. Voltmetrul indic valoarea specificat? 1. nlocuii mnerul schimbtorului de viteze. 2. tergei codul de defect cu scaner-ul. Este reparaia complet? Valori Da Nu
Mergi la Pasul 3
Mergi la Pasul 2
Sistemul este OK
Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 5
Sistemul este OK
11-14V
Mergi la Pasul 7
12V
Mergi la Pasul 8
Mergi la Pasul 9
OV
Mergi la Pasul 9
www.dacia.gsign.biz
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU POMPA HIDRAULICA
1. Se descarc presiunea din acumulator. Vezi "Dia gnosticare" n acest capitol. 2. Se demonteaz ansamblul filtru de aer. Vezi CapitoluHB. a. Ansamblu filtru de aer.
3. Se demonteaz bateria. 4. Se demonteaz ventilatorul. Vezi Capitolul 1D. a. Ventilator electric. 5. Se demonteaz suportul filtrului de aer.
6. Se decupleaz conectorul ansamblului pomp hi draulic. 7. Se demonteaz brida de prindere a ansamblului pomp hidraulic. 8. Se demonteaz piulia superioar a ansamblului pomp hidraulic (inclusiv legtura la mas). Se demonteaz piulia (1). Se deconecteaz legtura la mas (2).
www.dacia.gsign.biz

9. Se demonteaz aprtoarea. Vezi Capitolul 5B. 10. Se deconecteaz tija cilindrului ambreiajului. Se trage braul (1). Se deconecteaz tija cilindrului ambreiajului din canelur (2).
11. Se decupleaz conectorul senzorului de poziie a ambreiajului. 12. Se demonteaz piuliele suportului ansamblului pomp hidraulic. Se demonteaz piulia capacului lateral (1). Se demonteaz piuliele de la cutia manual de viteze (2).
13. Se demonteaz ansamblul pomp hidraulic. Not: Nu deteriorai radiatorul cnd se demonteaz an samblul pomp hidraulic.
14. Se demonteaz uruburile ansamblului pomp hi draulic. Se demonteaz uruburile electrovalvei (1). Se demonteaz uruburile inferioare ale corpului pompei (2).
www.dacia.gsign.biz
i
V
133] \ (T)
7
15. Se separ ansamblul pompei hidraulice. Se demonteaz suportul cilindrului ambreiajului din canelura cilindrului (1). Se demonteaz cilindrul ambreiajului din orificiul suportului cilindrului ambreiajului.
\ ^
1f
Procedura de montare Dispozitiv cerut
15-20 N-m
15-20 N.m
DW-210-020 Buca calibru de reglare 1. Se monteaz n ordinea invers demontrii. 2. Se monteaz piuliele suportului lateral al ansamblu lui pomp hidraulic. a. Se monteaz uruburile electrovalvei. b. Se monteaz uruburile inferioare ale corpului pompei hidraulice. Strngere Se strng uruburile electrovalvei la cuplul 15-20 Nm. Se strng uruburile inferioare ale corpului pompei hidraulice la cuplul 15-20 Nm.
3. Se monteaz piulia suportului lateral al ansamblului pomp hidraulic. a. Se monteaz piulia aprtorii laterale. b. Se monteaz piuliele de la cutia manual de vi tez. Strngere Se strnge piulia aprtoarei laterale la cuplul 7-9 Nm. Se strng piuliele de la cutia manual de vitez la cuplul 14-16 Nm .
4. Se monteaz piulia superioar a ansamblului pomp hidraulic (i legtura la mas). Strngere Se strnge piulia la cuplul 14-16 Nm . Important: Se demonteaz inelul de etanare (rou) al rezervorului de ulei dup montarea noului ansamblu pomp hidraulic.
www.dacia.gsign.biz

5. Se regleaz tija cilindrului ambreiajului. 6. Se restabilete poziia ambreiajului. Vezi "Diagnosti care" n acest capitol.
CILINDRU AMBREIAJ
1. Se demonteaz ansamblul pomp hidraulic. Vezi "Ansamblul pomp hidraulic" n acest capitol. 2. Se deconecteaz conducta hidraulic de alimentare. Se demonteaz tiftul elastic (1). Se deconecteaz furtunul hidraulic de alimentare (2).
/
mr-T^CT ~~
I
( li \
fJJ] \
-----
3. Demontai cilindrul ambreiajului. Se deconecteaz cilindrul ambreiajului din canelur (1). Se demonteaz cilindrul ambreiajului din orificiul suportului pompei hidraulice.
(T)
\ ^
V T^-' 7 1 f/\ a
/
V'
Not: Asigurai-v c ai acoperit ansamblul pomp hi draulic i furtunul de alimentare dup demontare n scopul prevenirii contaminrii acestora .
1f
1. 2. 3. 4. Se monteaz n ordinea invers demontrii. Se aerisete sistemul hidraulic . Se regleaz tija cilindrului hidraulic. Se restabilete poziia cilindrului. Vezi "Diagnosti care" n acest capitol.
'
www.dacia.gsign.biz
SENZOR TREPTE DE VITEZA

1. Se demonteaz bateria . 2. Se demonteaz suportul bateriei. Se demonteaz suportul cablajului (1). Se demonteaz uruburile (2). Se demonteaz suportul bateriei (3).
3. Se demonteaz senzorul treptelor de vitez. Se decupleaz conectorul (1). Se demonteaz piuliele (2). Se demonteaz senzorul treptelor de vitez (3).
1. Se monteaz n ordinea invers demontrii. 2. Se monteaz senzorul treptelor de vitez. Strngere Se strnge senzorul treptelor de vitez la cuplul 19-22Nm . 3. Se restabilete poziia treptelor de vitez . Important: Asigurai-v c poziionai schimbtorul de viteze n punctul neutral cnd se demonteaz sau se monteaz senzorul treptelor de vitez.
www.dacia.gsign.biz
MODUL DE CONTROL AMBREIAJ AUTOMAT (ACM)

Procedura de demontare 1. Se demonteaz modulul ACM. Se decupleaz clemele suportului modulului ACM O) Se demonteaz modulul ACM (2). Se decupleaz conectorul (3).
Procedura de montare 1. Se monteaz n ordinea invers demontrii. 2. Se reseteaz modulul ACM. Vezi "Diagnosticare"n acest capitol.
www.dacia.gsign.biz

CARACTERISTIC GENERALE SISTEM
Sistemul ambreiaj automat permite conductorului auto s controleze ambreiajul prin simpla acionare a pedalei de acceleraie i micarea schimbtorului de viteze. Funcia sistemului este de a controla ambreiajul vehi culului ntr-o manier lin, sensibil i previzibil astfel nct s simuleze un conductor auto competent. Pentru a deplasa vehiculul, conductorul auto selec teaz o treapt de vitez apoi apas pedala de accele raie cu o anumit valoare dorit iar vehiculul se va deplasa drept rspuns. Demarrile rapide, pornirile n
pant, alte manevre precise, pot fi ndeplinite cu uurin . Odat aflai n micare, schimbarea treptelor de vitez se va realiza prin micarea schimbtorului de viteze, care va determina decuplarea ambreiajului cnd cuplul motorului a fost redus suficient de mult. Ambreiajul va cupla automat cnd sistemul detecteaz c urmtoarea treapt de vitez a fost selectat. Cnd vehiculul se afl ntr-un impas care cauzeaz oprirea acestuia, am breiajul va decupla automat, oprirea motorului va putea fi fcut rapid reducndu-se riscul deteriorrii motorului. Scopul sistemului este de a mximiza durata de via a ambreiajului.
Diagram funcionare sistem ambreiaj automat
www.dacia.gsign.biz
COMPONENTE SISTEM
Sistemul ambreiaj automat (ACS) este alctuit din an samblul pompei hidraulice, ansamblul cilindrului am breiajului, modulul ACM (modulul de control al ambreiajului automat), senzori i contacte.
NTREINERE VEHICULUL
Cnd pornirea se face ntr-o treapt de vitez, aceasta este blocat pentru a se preveni un start brusc. Pentru pornirea motorului, schimbtorul de viteze va fi situat n punctul neutral. Cnd pornirea se face ntr-o treapt de vitez, modulul ACM primete un semnal de la senzorul treptelor de vi tez i comand demarorul. Altfel demarorul nu este operaional. De asemenea, cnd apare un defect sau cnd modulul ACM este demontat, sistemul are posibilitatea de a preveni acest accident.
Facilitate control pornire motor
A n s a m b l u pomp hidraulic
Pomp/Motor Acumulator hidraulic Electrovalva Contact presiune Rezervor
Ansamblu cilindru ambreiaj

Cilindru ambreiaj Senzor poziie ambreiaj
Opiuni de securitate pentru operaii asupra vehiculului

Vehiculul are posibilitatea de prevenire a unui start brusc n cazul operaiilor la clapet sau cablul de ac celeraie. Cnd schimbtorul este n vitez i capota este deschis, atunci ambreiajul este decuplat i ali mentarea cu tensiune este tiat.
Atenie: O reparaie neeglijent poate cauza un start brusc. Cnd reparai vehiculul folosii elevatorul.
ACM (Modul control ambreiaj)

Modulul ACM controleaz senzorii i contactele. Mo dulul ECM transmite semnalul poziiei clapetei i sem nalul turaiei motorului ctre modulul ACM.
Senzori i contacte
Senzor schimbtor de viteze Senzor trepte de vitez Senzor vitez vehiculul Contact portier
Sonerie avertizoare
Contact capot Contact lmpi Releu demaror Releu pomp hidraulic Sonerie avertizoare
n cazul pornirii ntr-o treapt de vitez, soneria aler teaz oferul dac ua este deschis. n cazul unui de fect, soneria alerteaz oferul de apariia unui cod de defect. (Vezi "Diagnosticare"n acest capitol.) n cazul unui defect, soneria alerteaz oferul de apariia unui cod de defect. Diagnosticarea cu scaner-ul este posibil. Codurile de defect se pot terge de ctre scaner.
Autodiagnosticare
DIAGRAMA INTRARI/IEIRI MODUL ACM

Senzorul treptelor de vitez Senzorul poziiei ambreiajului Senzorul schimbtorului de viteze Senzorul de vitezei vehiculului Contact presiune Contact capot Contact portier Contact lmpi Releu pomp Releu demaror Electrovalva Sonerie Conector ALDL
ECM
Senzor turaie motor Semnal clapet acceleraie
www.dacia.gsign.biz

Atenie Asigurai-v c ai acionat frna de parcare pentru a preveni accidentarea. Se decupleaz conectorul dup trecerea contactului pe OFF i asigurai vehiculul cu o cal. Presiunea din acumulator trebuie descrcat naintea oricrei operaii care presupune lucrul cu ansamblul pomp hidraulic/cilindru ambreiaj. (Vezi "Diagnosti care" n acest capitol.) Pompa hidraulic i cilindrul ambreiajului nu se re par separat. Pompa hidraulic i cilindrul ambreia jului trebuie nlocuite ca ansamblu. n cazul nlocuirii ansamblului pompei hidraulice, ine lul de cauciuc(rou) trebuie demontat dup instala rea noului ansamblu pomp hidraulic. Buca calibru de reglare (dispozitiv special) trebuie demontat dup ce a fost nlocuit cilindrul ambreia jului i s-a fcut reglajul tijei acestuia.
STRI FUNCIONARE AMBREIAJ

s
Stare Contact aprindere ON Punctul neutral n vitez (turaie de relanti) Pornirea vehiculului (accelerare) Contact aprindere OFF Oprirea vehiculului (n vitez)
Poziia ambreiajului Ambreiaj (decuplat) Ambreiaj (decuplat) Punct de ateptare Ambreiaj (cuplat) Punct de ateptare Ambreiaj (cuplat) lin
www.dacia.gsign.biz
CIRCUIT HIDRAULIC
Decuplare ambreiaj
MIN
Rezervor ulei
Filtru
Brat
3l_
Supap descrcare Motor/pomp hidraulic Cilindrul ambreiajului
4L
Supap unisens
Acumulator
ac
Contact presiune Electrovalva
Ambreiajul este decuplat n condiiile n care : Contactul de aprindere este pe ON. Viteza este schimbat n timpul mersului. Mod de aciune Cnd contactul este pe ON sau viteza este schimbat n timpul mersului, modulul ACM comand electrovalva. Elec trovalva creaz o cale de curgere dinspre ea ctre cilindrul ambreiajului i nchide orificiul ctre rezervor. Astfel, presi unea hidraulic mpinge pistonul cilindrului ambreiajului i ambreiajul este decuplat de ctre braul ambreiajului.
www.dacia.gsign.biz
Cuplare ambreiaj
MIN
Rezervor ulei
Filtru
Brat
Supap descrcare
'
Motor/pomp hidraulic
Cilindrul ambreiajului
1F
Supap unisens
Acumulator
Contact presiune
Electrovalv
Ambreiajul este cuplat n condiiile n care : Contactul de aprindere este pe OFF. O vitez a fost selectat i este apsat pedala de acceleraie pentru a deplasa vehiculul. Turaia motorului, poziia clapetei de acceleraie i viteza vehiculului sunt conforme pentru starea vehiculului. Mod de aciune Semnalele privind turaia motorului, poziia clapetei de acceleraie i viteza vehiculului sunt primite la intrarea modulu lui ACM i acesta comand electrovalv. Electrovalv nchide orificiul ctre sistemul de alimentare, i deschide orificiul ctre cilindrul ambreiajului i cel ctre rezervorul de ulei. Astfel, ambreiajul este cuplat lin.
www.dacia.gsign.biz
Punct de ateptare ambreiaj
MIN
Rezervor ulei
Filtru
Brat
4*
3P"
Cilindrul ambreiajului
Supap descrcare
Supap unisens
Acumulator
Contact presiune
Electrovalva
Poziionarea ambreiajului n punctul de ateptare se realizeaz n condiiile n care : A fost selectat o vitez i este apsat pedala de frn. Vehiculul este oprit cu o treapt de vitez selectat. Mod de aciune Modulul ACM comand electrovalva i uleiul este direcionat ctre cilindrul ambreiajului i napoi ctre rezervor. Astfel, situarea ambreiajului n poziia de ateptare l face s poat prelua comanda de cuplare sau decuplare. Astfel cursa cilindrului ambreiajului este mai mic dect aceea cnd se realizeaz cuplarea sau decuplarea complet a acestuia.
www.dacia.gsign.biz
Poziii n caz de defect a ambreiajului
Poziia n caz de defect a ambreiajului apare n condiiile : Apariiei unui defect major n timpul mersului (la o vitez mai mare de 8km/h). Circuitul de alimentare cu tensiune a sistemului este ntrerupt brusc. Mod de aciune La apariia unui defect major (9 semnale acustice) n timpul mersului (la o vitez mai mare de 8 km/h) sau la ntrerupe rea brusc a circuitului de alimentare cu tensiune, modulul ACM comand electrovalva. Astfel, cnd ambreiajul este decuplat, acesta va cupla lin. Cnd ambreiajul este cuplat, el va rmne cuplat pentru a preveni eventuala decuplare n timpul conducerii cu o vitez de drum mare. Modulul ACM comand electrovalva. Astfel, electrovalva nchide orificiul ctre sistem, deschide orificiul ctre cilindrul ambreiajului i cel ctre rezervorul de ulei. De aceea, presiunea din cilindrul hidraulic este returnat prin transferul uleiului ctre rezervorul de ulei i astfel ambreiajul va cupla ncet.
www.dacia.gsign.biz
FUNCIONARE COMPONENTE SISTEM

A n s a m b l u pomp hidraulic
Motor i pomp hidraulic Ansamblul pomp hidraulic are n componen un mo tor electric (a), o pompa hidraulic (b), un contact de presiune (c), o electrovalva (d), un acumulator hidraulic (e) i un rezervor (f). Pompa hidraulic este de tip axial. Ea este antrenat de un motor electric. Ansamblul motor/pomp conine o supap de descrcare care va returna uleiul n rezervor n cazul realizrii unei presiuni prea ridicate. Supapa de descrcare controleaz presiunea de lucru i protejeaz diversele componente de o eventual suprapresiune. U/M : kPa (psi) Presiune de deschidere a supapei 8041 1177(1166 171)
Acumulator hidraulic Acumulatorul hidraulic are rolul de a pstra presiunea la o valoare constant i de a proteja deteriorarea ele mentelor componente din cauza variaiilor de presiune. Presiunea acestuia trebuie descrcat naintea de montrii pompei i/sau cilindrului hidraulic. (Vezi "Diagnosticare" n acest capitol.) Contact presiune Contactul de presiune este localizat ntre pompa hi draulic i electrovalva. Acesta sesizeaz valoarea presiunii i transmite un semnal modulului ACM, care va comanda pompa hidraulic.
Presiune deschidere Presiune nchidere
4119(597) 3138 196(455 28,42)
Motorul pompei hidraulice Curent de acionare (maxim) Curent de acionare (mediu) Rezistena motorului 15A 9A 1Q
Electrovalva Electrovalva este localizat ntre contactul de presiune i cilindrul ambreiajului. Aceasta este comandat de modulul ACM i comand presiunea cilindrului am breiajului. Electrovalva realizeaz : Alimentarea cilindrului ambreiajului (realiznd decu plarea ambreiajului) Returnarea uleiului ctre rezervor (realiznd cupla rea ambreiajului) Izolarea hidraulic a cilindrului ambreiajului (realiznd meninerea presiunii de lucru)
www.dacia.gsign.biz

"ambreiaj liber" "ambreiaj cuplat"
Uleiul va trece printr-o rezisten hidraulic la ntoar cerea n rezervor. Rezistena hidraulic realizeaz scurgerea lin a uleiului din cilindrul ambreiajului, permind cuplarea progresiv a ambreiajului. Senzor poziie ambreiaj Rezistenta bobinei electrovalvei 5,5 0,28Q Senzorul, care este conectat mecanic la piston, trans mite modulului ACM poziia ambreiajului (el nu poate fi separat de cilindrul ambreiajului).
Rezervor Se verific periodic deschiderea rezervorului pentru a nu fi blocat. Verificai regulat nivelul uleiului deoarece acesta va riaz odat cu operarea cilindrului ambreiajului, acu mulatorului i uzurii discului. (Vezi "Diagnosticare"n acest capitol.)
Senzori si contacte
Senzor schimbtor de vitez Senzorul are dou contacte . Un contact "trage" (contactul se nchide cnd mnerul este tras). Un contact "mpinge" (contactul se nchide cnd mnerul este mpins). Aplicarea asupra mnerului schimbtorului de viteze a unei fore mai mari dect cea a unui prag prestabilit de termin punerea la mas a unuia dintre contacte. Aceste informaii transmit modulului ACM c o treapt de vitez urmeaz a fi selectat de conductorul auto. Dac senzorul se defecteaz, informaia este extrapo lat din informaiile transmise de ctre senzorul treptelor de vitez. Important : Cnd senzorul este nlocuit se va face recalibrarea treptelor de vitez.
Ansamblu cilindru ambreiaj

Cilindru ambreiaj Cilindrul ambreiajului (a) include senzorul de poziie al ambreiajului (b). El primete presiune de la ansamblul pompei hidraulice i comand ambreiajul. Dup nlocuirea ansamblului pomp hidraulic i a an samblului cilindru hidraulic, trebuie reglat tija cilindru lui. (Vezi "Diagnosticare"n acest capitol.). Cilindrul ambreiajului poate fi situat n multe poziii. Aici enumerm 3 poziii stabile de comand : "ambreiaj decuplat"
www.dacia.gsign.biz

Treapt selectat Punct neutral Tr.1-Tr.2 Tr.3-Tr.4 Tr.5 Reversibil Senzor vitez vehicul Informeaz modulul ACM despre viteza vehiculului. Senzor turaie motor i senzor poziie clapeta de acceleraie Semnalele privind turaia motorului i poziia clapetei de acceleraie sunt preluate de la modulul ECM. i modulul ACM comand sistemul ambreiaj automat. Contact capot Contactul capotei este folosit din motive de siguran. Modulul ACM comand soneria avertizoare cnd primete semnalele de : Capot deschis Treapt de vitez selectat Funcionare a motorului Aceste avertizri amintesc conductorului s selecteze punctul neutral nainte de a porni vehiculul. Contact portier Contactul portierei este folosit din motive de siguran. Modulul ACM comand soneria avertizoare cnd primete semnalele de : Portiera coductorului auto este deschis Treapt de vitez selectat Funcionare a motorului Aceste avertizri amintesc conductorului s selecteze punctul neutral nainte de a porni vehiculul. Contact lamp stop Cnd vehiculul oprete, ambreiajul decupleaz pentru a evita oprirea motorului. Senzorul treptelor de vitez optimizeaz funcionarea ambreiajului automat prin informarea modulului ACM asupra nceperii i terminrii operaiilor de schimbare a unei trepte de vitez i asupra treptei selectate. Pentru fiecare treapt de vitez, modulul ACM are presetate valori de tensiune. Dac informaia nu se ncadreaz n aceste valori, modulul ACM este capabil s iniieze o stare de defect i s avertizeze con ductorul auto cu un mesaj sonor. Dup demontarea senzorului treptelor de vitez, deza samblarea/asamblarea cutiei manuale de viteze, i re pararea arborelui de schimbare, este necesar calibrarea senzorului treptelor de vitez cu scaner-ul. Releu pomp Este localizat n cutia de sigurane din compartimentul motor. Modulul ACM comand ansamblul pompei hidraulice. Releu demaror Modulul ACM autorizeaz pornirea motorului: Dac motorul este oprit. Dac este selectat punctul neutral. Dac nu este acionat mnerul schimbtorului de vi teze (contactele senzorului sunt deschise). Tensiune 2,61-2,81 V 3,33-3,53 V 2,05-2,25 V 1,59-1,79 V 4,21-4,41 V
Senzor trepte de vitez El este montat pe carcasa timonerie. El informeaz modulul ACM despre treapta de vitez selectat.
www.dacia.gsign.biz

Dac nu este detectat un defect major. Sonerie avertizoare Modulul ACM folosete soneria pentru a alerta con ductorul auto n cazul: Detectrii unui cod de defect. Efecturii unor manevre (cnd se deschide portiera din fa cu motorul pornit i o treapt de vitez selec tat). Descriere Durat Condiii Tensiunile extreme la temperatura normal de 235C. Valoarea tensiunii CC. Peste 24V 16V-24V Modulul ECM Posibil defect Modulul ECM este menint funcional i sistemul este intole rant la defecte. Sistem funcional. Acestea sunt valorile normale de tensiune. Tensiune la care ambreiajul poate fi controlat. Numai demaror. Relee pom p, i elec trovalva Posibil defect Nu se ateapt defecte
10.5V-16V
3 semnale
n cazul defectelor minore i a celor in termitente. 800ms ON, Contactul se afl nu 800ms OFF mai pe ON (acesta nu acioneaz n timpul mersului). Defecte cauzate de 400ms ON 400ms OFF ofer. 800ms ON 800ms OFF 1,6 secunde Defect accidental (oprii motorul) La turaie de relanti S-a atins viteza de pornire prin remorcare. Recalibrare
7V-10,5V
Nu se poate garanta func ionarea pom pei / motoru lui.
Continuu 9 semnale la fiecare 168 secunde 1 semnal
5,5V-7V
n caz de defect nu Releurile pot poate fi controlat s nu funcio neze. demarorul. Pompa / mo torul nu sunt funcionale la aceste valori de tensiune Sistemul va fi resetat. Nefuncionarea ali mentrii. Siguranele pot fi arse. Siguranele pot fi arse i un defect poate apare.
0V-5,5V -16V-0V
(Vezi "Diagnosticare" n acest capitol.). Dac legturile electrice dintre sonerie i terminalul 15 al modulului ACM sunt ntrerupte, soneria va avertiza coninu pn ce defectul va fi remediat.
Sub-16V
DESCRIERE FUNCIONAL
s
Funcionare normal
La trecerea contactului de aprindere pe ON, modulul ACM va verifica : Neactivarea contactelor senzorului schimbtorului de viteze. Nefuncionarea motorului. Nedectarea nici unui defect de-a lungul ultimei peri oade de funcionare. Dac aceste verificri sunt corecte, modulul ACM pune la mas releul motorului pompei. Pompa va genera presiune hidraulic i ambreiajul va fi situat pe poziia "ambreiaj decuplat". Pentru a fi n msur s pornim motorul, punctul neutral trebuie s fie selectat. Dac acest punct este selectat, modulul ACM folosete electrovalva pentru a controla ambreiajul i comand legtura de mas a bobinei pen tru releul demarorului (motorul poate fi pornit naintea realizrii presiunii necesare decuplrii complete a am breiajului).
In eventualitatea defectrii unui sistem exterior siste mului ambreiaj automat (de exemplu motorul demaro rului), este posibil pornirea motorului prin remorcare sau mpingere cu condiia ca tensiunea furnizat de baterie s fie suficient. Acest lucru se poate realiza urmrind procedura de mai jos. 1. Trecei contactul pe ON. Ambreiajul va decupla. 2. Selectai punctul neutral cu vehiculul staionar. 3. Imprimai vehiculului prin remorcare sau mpingere vitez. Conductorul auto va fi avertizat acustic la atingerea vitezei necesare pentru pornire. 4. Cnd vehiculul va atinge limita de 8 km/h i se va auzi un semnal acustic de 1,6 secunde se va selecta treapta a 2-a de vitez. 5. Ambreiajul va cupla progresiv, lucru care va cauza pornirea vehiculului.
Vehiculul staioneaz, motorul este pornit

Ambreiajul este decuplat, cnd: Este selectat punctul neutral. Este atins turaia de relanti.
www.dacia.gsign.biz
AMBREIAJUL AUTOMAT 5D-91 Mod de pornire vehicul

Pentru a porni vehiculul, conductorul auto selecteaz una din treptele de vitez (tr.1, tr.2, mers napoi). La selectarea restului de trepte (tr.3, tr.4, tr.5) i pornirii vehiculului, un semnal acustic se va auzi continuu la in tervale de 400ms. Meninerea ambreiajului n stare decuplat pentru a permite oprirea micrii motorului. Autorizarea ambreiajului pentru o nou cuplare.
Parcare vehicul
Se poate realiza parcarea vehiculului cu o treapt de vi tez selectat astfel. 1. Aplicai frna de parcare. 2. Trecei schimbtorul n treapta 1-a sau mers napoi. 3. Trecei contactul pe OFF.
Schimbare trepte de vitez

Pentru schimbarea treptelor de vitez, conductorul auto aplic o presiune mnerului schimbtorului de vi teze prin tragere sau mpingere, i elibereaz n acelai timp pedala de acceleraie. Aceste aciuni determin decuplarea ambreiajului i o nou treapt de vitez poate fi selectat. Dac viteza vehiculului i turaia motorului sunt incom patibile cu treapta de vitez selectat, se va auzi un semnal acustic cu durata de 400 ms pn cnd viteza vehiculului i turaia motorului sunt compatibile cu treapta de vitez selectat.
Funcionare n mod de defect

Vehiculul poate fi condus dac un defect minor a fost detectat. n cazul unor defecte minore intermitente, modulul ACM este calibrat s reia funcionarea normal n momentul n care aceste defecte vor disprea. Dac avem ns un defect major, sistemul va fi oprit. n majoritatea cazurilor aceasta nseamn cuplarea lin a ambreiajului (el rmne cuplat dac se afl deja n aceast poziie). Totui, n urmtoarele circumstane : dac vehiculul se mic cu o vitez mai mic de 8km/h, i pedala de acceleraie este apsat mai puin de 10% din cursa maxim, ambreiajul va decupla. Dac alimentarea cu tensiune electric este tiat acci dental, ambreiajul va cupla. Timpul necesar recuplrii este definit de rezistena hi draulic. Dac un defect este memorat la ultima verificare, cnd contactul va fi trecut din nou pe ON, soneria va produce 3 semnale acustice. Dac defectul nu va reapare la o verificare ulterioar, semnalele acustice vor fi anulate la trecerea contactului pe ON.
Oprire dup mers

Cnd vehiculul va fi oprit, ambreiajul decupleaz pentru a evita oprirea forat a motorului. Conductorul auto este avertizat acustic i va trece schimbtorul n punctul neutral.
Trecere contact de aprindere pe OFF

Dup trecerea contactului pe OFF, modulul ACM rmne operaional cteva secunde pentru a finaliza urmtoarele operaii: Memorarea datelor despre defectele anterioare (sau prezente n sistem) n memoria proprie.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 6A
SISTEM SERVODIRECTIE
s
CUPRINS
Specificaii Cupluri de strngere SDV SDV Diagram circuit Comutator presiune sistem servodirecie Localizare componente Sistem servodirecie Diagnosticare Test presiune sistem servodirecie Test etaneitate sistem servodirecie 6A-1 6A-1 6A-1 6A-1 6A-2 6A-2 6A-3 6A-3 6A-4 6A-4 6A-4 Test tensiune curea antrenare pomp servodirecie 6A-5 ntreinere i reparaii 6A-6 Service pe vehicul 6A-6 Aerisirea sistemului servodirecie 6A-6 Verificare i adugare lichid 6A-6 Rezervor lichid 6A-7 Conducte i furtunuri 6A-7 Comutator presiune sistem servodirecie . . . . 6A-12 Descriere general i funcionare sistem ... 6A-13 Sistem servodirecie 6A-13
SPECIFICAII
9
CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare Comutator presiune servodirecie Racord fixare conduct presiune la pomp servodirecie Racord fixare conduct presiune la caset servodirecie Racord fixare conduct retur la caset servodirecie Racord mbinare furtun la conduct presiune Piuli colier fixare conduct presiune Piuli colier fixare conduct retur Nm 17-23 21 -35 21 -35 21 -35 36-50 7-9 7-9 Lb-Ft 13-17 16-26 16-26 16-26 27-37
-
Lb-ln
-
62-80 62-80
SDV
SDV
1 V
DW310-030 Dispozitiv cu manometru
D105C102
www.dacia.gsign.biz
6A-2 SISTEM SERVODIRECIE
DIAGRAM CIRCUIT
COMUTATOR PRESIUNE SISTEM SERVODIRECIE
s
Modul electronic de comand (ECM)

37 ORN/BLK
5C101
Comutator presiune ulei servodirecie
ORN/BLK
D15C201A
www.dacia.gsign.biz
SISTEM SERVODIRECTIE 6A-3
s
D105C401
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Rezervor ulei servodirecie Buon rezervor ulei servodirecie Capac rezervor ulei servodirecie Conduct retur Colier Garnitur inelar Garnitur toric (o-ring) Conduct presiune de la caseta servodirecie Conduct presiune de la pompa servodirecie Caset servodirecie
11 12 13 14 15 16 17 18
Colier strngere Furtun alimentare Ansamblu pomp servodirecie Pomp servodirecie Suport fa pomp Fulie pomp servodirecie Suport spate pomp Carcas pomp (la sisteme cu aer condiionat i servodirecie) 19 Carcas pomp (la sisteme fr aer condiionat)
www.dacia.gsign.biz
DIAGNOSTICARE
TEST PRESIUNE SISTEM SERVODIRECIE
s
8. Se nchide complet supapa manometru i se citete presiunea indicat de manometru. Presiune deschidere supap de siguran 9. 5197,7-5688,1 kPa (754,1 - 825,2 psi)
Se verific presiunea uleiului ca n procedura de mai jos pentru a determina dac exist vreun defect la pompa sau caseta servodirecie.
Necesar de scule
DW310-030 Dispozitiv cu manometru
Imediat se deschide complet supapa manometru se citete presiunea. 294,1 -490,3 kPa (42,64-71,09 psi)
Procedura de testare
1. Se verific nivelul uleiului servodirecie i tensiu nea n cureaua pompei servodirecie. A se vedea "Verificare i adugare lichid" din acest capitol i Capitolul 5B, Pomp servodirecie. 2. Se deconecteaz conducta presiune de la pompa servo. Se folosete un recipient pentru a recupera eventualele pierderi de lichid. 3. Se conecteaz furtunurile dispozitivului DW310030 (manometru) n locul conductei presiune de la pompa servo. Presiune pomp
10. Dac presiunea nregistrat este n intervalul spe cificat, atunci defeciunea nu provine de la pomp, n caz contrar se nlocuiete pompa servodirecie.
TEST ETANEITATE SISTEM SERVODIRECIE

s
Procedur general
Se inspecteaz urmtoarele : Rezervorul lichid servodirecie s nu fie supraplin. Lichidul servodirecie s nu fie contaminat cu aer. Furtunuri i conducte slbite. S nu existe scurgeri la simeringurile brii de tor siune, fuzetei i regulatorului. S nu fie avariate suprafeele cu rol de etanare. Important: Verificai cu atenie punctul unde exist pierderi. Punctul unde se observ picurare de lichid nu este n mod necesar un punct n care exist pierderi. Atunci cnd sunt necesare reparaii, se cur zona unde exist pierderi, se nlocuiesc simeringurile, se verific suprafeele de etanare i se refac cuplurile de strngere acolo unde este necesar.
4. Se poziioneaz schimbtorul cutiei de viteze n poziie neutr. Se cupleaz frna de parcare. 5. Se deschide complet supapa manometrului. 6. Se pornete motorul i se las s mearg la ra lanti. 7. Se fac cteva ture complete ale volanului pentru ca lichidul s se menin la temperatura normal de funcionare. Not: Pompa servodirecie poate fi avariat dac su papa manometrului este nchis complet mai mult de 10 secunde.
Verificare neetaneiti externe

Scopul acestei proceduri este de a indica cu precizie locul unde exist scurgerea. n unele cazuri, zona ne etan poate fi uor localizat, dar punctul unde are loc scurgerea este mai greu de gsit. Pentru a gsi punc tele unde au loc scurgeri se urmrete procedura: 1. Cu motorul oprit, se terge sistemul servodirecie pn rmne complet uscat. 2. Se verific nivelul lichidului servodirecie n rezer vorul pompei. Se completeaz dac este necesar. A se vedea "Verificare i adugare lichid" din acest capitol. Not: Nu meninei volanul mult timp la captul cursei de rotaie deoarece se poate avaria pompa servodi recie. 3. Se pornete motorul. Se fac cteva rotiri complete ale volanului. 4. Se gsete punctul exact unde are loc scurgerea i se repar.
www.dacia.gsign.biz
SISTEM SERVODIRECIE 6A-5
TEST TENSIUNE CUREA ANTRE NARE POMP SERVODIRECIE

1. Se verific cureaua antrenare pomp dac este uzat sau defect. Dac este necesar se nlo cuiete. 2. Se verific tensionarea curelei apsnd cu o for de 10 kgf n zona marcat n figura alturat. Distana posibil de apsare a curelei Nou Veche 8,0-9,0 mm 9,0-10,0 mm
s
V /
:
\ \ J r
A99)
y{ 6
60) \ /
Uf
)
D105C304
3. Dac distana pe care se poate apsa cureaua nu este n limitele specificate, se slbete urubul de la roata de antrenare i se tensioneaz cureaua (dac vehiculul este echipat cu sistem aer condiionat).
www.dacia.gsign.biz
NTREINERE SI REPARAII '

9
SERVICE PE VEHICUL
AERISIREA SISTEMULUI SERVODIRECIE
s
Dac s-a intervenit n sistemul hidraulic de servodi recie, nu se poate face o citire real a nivelului lichi dului pn cnd nu se scoate aerul din sistem. Pentru aceasta se parcurg urmtorii pai: 1. Cu roile bracate maxim stnga, se completeaz cu lichid servodirecie pn la reperul MIN de pe indi catorul de nivel. Not: La completarea sau schimbarea complet a lichi dului, ntotdeauna se va folosi lichid servodirecie DEXRON-ll sau DEXRON-lll. Utilizarea unui alt tip de lichid va provoca deteriorarea furtunurilor i garnitu rilor i vor rezulta pierderi de lichid. 2. Se pornete motorul. Cu motorul mergnd la ralanti accelerat, se reverific nivelul lichidului. Dac este necesar, se completeaz pn se aduce nivelul la reperul MIN. 3. Se aerisete sistemul prin bracarea la maxim a roi lor dintr-o parte n alta fr ntreruperi. Nivelul lichi dului se va menine la reperul MIN. Aerul trebuie eliminat din lichid pentru a obine o funcionare nor mal a servodireciei. 4. Se readuc roile pe direcia de mers nainte. Se las motorul s funcioneze nc 2-3 minute. 5 Testai vehiculul la drum pentru a v asigura c servodirecia funcioneaz normal i nu are zgomote. 6. Se reverific nivelul lichidului dup cum s-a descris la paii 1 i 2. Asigurai-v c nivelul lichidului este n dreptul reperului MAX dup ce sistemul s-a stabili zat la temperatura normal de funcionare. Se adaug fluid dac este necesar.
VERIFICARE SI ADUGARE LICHID

Not: La completarea sau schimbarea complet a li chidului, ntotdeauna se va folosi lichid servodirecie DEXRON-ll sau DEXRON-lll. Utilizarea unui alt tip de lichid va provoca deteriorarea furtunurilor i garni turilor i vor rezulta pierderi de lichid. 1. Nivelul lichidului servodirecie este indicat fie pe re perele de pe rezervor, fie pe cele de pe indicatorul de nivel de pe capacul rezervorului. 2. Dac lichidul este nclzit, nivelul su trebuie s fie ntre reperele MIN i MAX. Se adaug lichid dac este necesar. 3. Dac lichidul este rece, nivelul su trebuie s fie la reperul MIN. Se adaug lichid dac este necesar. 4. Dac prin adugare de lichid, nivelul acestuia crete cu mai puin de 5 mm, se verfic dac nivelul este ntre reperele MIN i MAX. Dac nivelul acestuia crete cu mai mult de 5 mm, este necesar aerisirea sistemului servodirecie.
www.dacia.gsign.biz
REZERVOR LICHID
1. Demontarea rezervorului cu lichid servodirecie. Se demonteaz rezervorul tragndu-l n sus (1). Se deconecteaz furtunul alimentare prin slbi rea colierului (2). Se demonteaz capacul rezervorului (3). Se recupereaz eventualele scpri de lichid. Se deconecteaz furtunul de retur prin slbirea colierului (4).
2. Se etaneaz capetele libere ale furtunurilor pentru a preveni scurgerea sau contaminarea lichidului.
1. Se conecteaz furtunurile de alimentare i retur i se asigur cu coliere. Not: La completarea sau schimbarea complet a li chidului, ntotdeauna se va folosi lichid servodirecie DEXRON-ll sau DEXRON-lll. Utilizarea unui alt tip de lichid va provoca deteriorarea furtunurilor i garnitu rilor i vor rezulta pierderi de lichid. 2. Se umple rezervorul cu tipul de lichid servodirecie recomandat. 3. Se inspecteaz dac exist pierderi. Dac exist, se remediaz i se face aerisirea sistemului. A se ve dea "Aerisirea sistemului servodirecie" din acest capitol.
CONDUCTE SI FURTUNURI
Circuit conduct alimentare sistem servodirecie Procedura de demontare
1. Demontarea furtunului alimentare sistem servodi recie. Se deconecteaz furtunul alimentare de la pom pa servodirecie i se golete lichidul (1). Se recupereaz eventualele scpri de lichid. Se deconecteaz furtunul alimentare de la re zervor (2).
www.dacia.gsign.biz
6A-8 SISTEM SERVODIRECTIE

2. Se etaneaz orificiile de la pomp i rezervor pen tru a preveni scurgerea i contaminarea lichidului.
Not: La completarea sau schimbarea complet a li chidului, ntotdeauna se va folosi lichid servodirecie DEXRON-ll sau DEXRON-lll. Utilizarea unui alt tip de lichid va provoca deteriorarea furtunurilor i garni turilor i vor rezulta pierderi de lichid. 1. Se conecteaz furtunul alimentare la rezervor. 2. Se conecteaz furtunul alimentare la pompa servo direcie. 3. Se umple rezervorul cu lichid servodirecie. 4. Se inspecteaz dac exist pierderi. Dac exist, se remediaz i se face aerisirea sistemului. A se ve dea "Aerisirea sistemului servodirecie" din acest capitol.
Circuit conduct presiune sistem servodirecie Procedura de demontare

1. Demontarea conductei presiune sistem servodi recie. Se demonteaz racordul conductei presiune de la furtunul evacuare al pompei servodirecie (1).
Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. Se slbete piulia de la colierul conductei presiu ne (2).
www.dacia.gsign.biz
SISTEM SERVODIRECIE 6A-9

Se slbete piulia de la colierul conductei presiu ne (3). Se slbete racordul care conecteaz conducta de presiune (4).
Se slbete piulia de la colierul conductei presiu ne (5).
Se deconecteaz racordul conductei de retur de la caseta servodirecie (6). Se deconecteaz racordul conductei de presiune de la caseta servodirecie (7). 2. Se demonteaz conducta presiune de la pompa servodirecie. 3. Se etaeaz orificiile de la pomp i caset servo direcie pentru a preveni scurgerea i contaminarea lichidului.
1. Se monteaz conducta presiune i conducta ali mentare de la pompa servodirecie. Not: La completarea sau schimbarea complet a li chidului, ntotdeauna se va folosi lichid servodirecie DEXRON-ll sau DEXRON-lll. Utilizarea unui alt tip de lichid va provoca deteriorarea furtunurilor i garnitu rilor i vor rezulta pierderi de lichid. 2. Se cupleaz racordul conductei de presiune la ca seta servodirecie (1).
21-35 N-m
Se strng
Se strnge racordul conductei de presiune la ca seta servodirecie la un cuplu de 21-35 Nm.
www.dacia.gsign.biz
6A-10 SISTEM SERVODIRECTIE

3. Se cupleaz racordul conductei de retur la caseta servodirecie (2).
Se strng
Se strnge racordul conductei de retur la caseta servodirecie la un cuplu de 21-35 Nm.
21-35 N-m
4. Se monteaz conducta presiune prin intermediul racordurilor i piulielor colierelor. Se strng Se strnge racordul care conecteaz conducta presiune la un cuplu de 36-50 Nm (1). Se strnge piulia colierului de fixare a conductei presiune (de pe partea casetei) la un cuplu de 7-9 Nm (2).
Se strnge piulia colierului de fixare a conductei presiune (de pe partea casetei) la un cuplu de 7-9 Nm (3).
7-9 Nm
Se strnge piulia colierului de fixare a conductei presiune (de pe partea pompei) la un cuplu de 7-9 Nm (4).
www.dacia.gsign.biz

5. Se monteaz racordul conductei presiune la furtunul evacuare al pompei servodirecie. Se strng Se strnge racordul conductei presiune la furtunul evacuare al pompei servodirecie la un cuplu de 21-35 N-m. 6. Se umple rezervorul cu lichid servodirecie. 7. Se inspecteaz dac exist pierderi. Dac exist, se remediaz i se face aerisirea sistemului. A se ve dea "Aerisirea sistemului servodirecie" din acest capitol.
Circuit conduct retur sistem servodirecie Procedura de demontare

1. Demontarea conductei retur sistem servodirecie. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. Se deconecteaz racordul conductei de retur de la caseta servodirecie (1). Se recupereaz eventualele scpri de lichid.
Se coboar vehiculul. Se demonteaz piulia (2).
Se demonteaz furtunul retur de la rezervorul li chid servodirecie (3). 2. Se etaeaz orificiile de la rezervorul i caseta ser vodirecie pentru a preveni scurgerea i contamina rea lichidului.
www.dacia.gsign.biz
1. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. 2. Se conecteaz racordul conductei de retur la caseta servodirecie. Se strng Se strnge racordul conductei de retur la caseta servodirecie la un cuplu de 21-35 Nm. 3. Se coboar vehiculul.
4. Se fixeaz conducta retur prin intermediul colierului. Se strng Se strnge piulia colierului la un cuplu de 7-9 Nm. Not: La completarea sau schimbarea complet a li chidului, ntotdeauna se va folosi lichid servodirecie DEXRON-ll sau DEXRON-lll. Utilizarea unui alt tip de lichid va provoca deteriorarea furtunurilor i garnitu rilor i vor rezulta pierderi de lichid. 5. Se umple rezervorul cu lichid servodirecie. 6. Se inspecteaz dac exist pierderi. Dac exist, se remediaz i se face aerisirea sistemului. A se ve dea "Aerisirea sistemului servodirecie" din acest capitol.
COMUTATOR PRESIUNE SISTEM SERVODIRECIE

s
1. Se decupleaz conectorul electric. 2. Se demonteaz comutatorul presiune. 3. Se etaneaz orificiul de la pompa servodirecie.
1. Se monteaz comutatorul presiune. Se strng Se strnge comutatorul la un cuplu de 17-23 Nm. 2. Se cupleaz conectorul electric. 3. Se inspecteaz dac exist pierderi. Dac exist, se remediaz i se face aerisirea sistemului. A se ve dea "Aerisirea sistemului servodirecie" din acest capitol.
www.dacia.gsign.biz

9
Descriere general
s
Sistemul servodirecie conine trei mari componente : pompa servodirecie, rezervorul cu lichid i caseta servodirecie cu pinion-cremalier. Pompa servodirec ie cu palete furnizeaz presiune n sistemul hidraulic i este antrenat de motor. Se alimenteaz cu lichid ser
vodirecie din rezervor care are conducta de retur co nectat la caseta servodirecie. Supapa de suprapresiune limiteaz presiunea furni zat de pomp. Caseta servodirecie are un distribuitor de comand rotativ care direcioneaz lichidul hidraulic provenind de la pomp de o parte sau de alta a pisto nului cremalierei. Pistonul convertete presiunea hi draulic n for liniar care deplaseaz cremaliera spre stnga sau spre dreapta. Fora este transmis prin bieletele de direcie i prin rotule la port-fuzete care schimb direcia de mers.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 6B
POMP SERVODIRECIE
s
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere SDV SDV Diagnosticare Pomp servodirecie ntreinere i reparaii 6B-1 6B-1 6B-1 6B-2 6B-2 6B-2 6B-2 6B-4 Service pe vehicul Curea antrenare pomp Fulie pomp Ansamblu pomp Reparaii subansamble Pomp Descriere general i funcionare sistem Pomp servodirecie 6B-4 6B-4 6B-5 6B-5 6B-7 6B-7 6B-8 6B-8
SPECIFICAII
9
s
Aplicare Lichid servodirecie Cantitate Tip 1,0 Litri Cu palete
Descriere Lichid servodirecie DEXRON-ll, DEXRON-lll
CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare urub fixare pomp servodirecie urub prindere suport fa pomp servodirecie urub reglare suport fa pomp servodirecie urub prindere suport spate superior pomp servodirecie urub prindere suport spate inferior pomp servodirecie urub reglare suport spate pomp servodirecie Piuli fulie pomp servodirecie Racord conduct presiune sistem servodirecie Nm 20-24 20-24 18-22 35-45 20-24 20-24 55-69 21 -35 Lb-Ft 15-18 15-18 13-16 26-33 15-18 15-18 41-51 16-26 Lb-ln
-
www.dacia.gsign.biz
6B-2 POMP SERVODIRECIE
SDV
SDV
>
DW310-020 Cheie suport demontare fulie
D105C101
DIAGNOSTICARE
POMP SERVODIRECIE
s
Defect Spumare, lichid servodirecie cu aspect lptos, nivel al lichidului sczut i posibil presiune sczut Presiune sczut datorit pompei
Cauza probabil Lichid servodirecie insuficient. Lichid servodirecie contaminat cu aer.
Remedieri Se umple rezervorul servodirecie. cu lichid
Se aerisete sistemul servodirecie.
Pierderi interne i suprapresiuni la pompa Se nlocuiete pompa servodirecie. servodirecie. Pierderi pe la carcasa pompei servodirecie. Se nlocuiete pompa servodirecie. Supapa de control pomp servodirecie Se nlocuiete pompa servodirecie. blocat sau inoperant. Garnituri torice uzate. Se nlocuiete pompa servodirecie. Placa de presiune, garnitura toric i rotorul Se nlocuiete pompa servodirecie. sunt zgriate, crpate sau sparte. Palete blocate n locaele rotorului. Se nlocuiete pompa servodirecie. Pierderi interne i suprapresiuni la pompa Se nlocuiete pompa servodirecie. servodirecie.
Huruit la pompa servodirecie
Presiunea la furtunurile pompei sau Se cur furtunurile i conductele. conductele casetei servodirecie este prea Se nlocuiesc dac este necesar. mare datorit unei trangulri. Placa de presiune, garnitura toric i rotorul Se nlocuiete pompa servodirecie. sunt zgriate, crpate sau sparte. Conduct sistem servodirecie necorespunztor pe caroserie. Lichid servodirecie insuficient. prinse Se prinde conducta sistem servodirec ie de caroserie cu ajutorul colierelor. Se umple rezervorul servodirecie. cu lichid
www.dacia.gsign.biz
POMP SERVODIRECIE 6B-3
POMP SERVODIRECIE (continuare)

Defect Zgomot la pompa servodirecie Cauza probabil Lichid servodirecie contaminat cu aer. Conduct sistem servodirecie necorespunztor pe caroserie. Lichid servodirecie insuficient. Pompa servodirecie prins necorespunztor n supori. Fsit la pompa servodirecie Scrnituri la pompa servodirecie Supapa de control pomp servodirecie deteriorat. Placa de presiune sau paletele zgriate. Rulment pomp zgriat. prins Remedieri Se aerisete sistemul servodirecie. Se prinde conducta sistem servo direcie de caroserie cu ajutorul colierelor. Se umple rezervorul servodirecie. cu lichid
Se strng uruburile de prindere a pompei servodirecie. Se nlocuiete pompa servodirecie. Se nlocuiete pompa servodirecie. Se nlocuiete pompa servodirecie.
www.dacia.gsign.biz
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
CUREA ANTRENARE POMPA
Procedura de demontare 1. Se demonteaz farul de pe partea copilotului. A se vedea Capitolul 9B, Sistemul de iluminare. 2. Demontarea curelei antrenare pomp. Se slbete urubul reglare suport spate (1). Se slbete urubul (2).
Se slbete urubul reglare suport fa (3). Se mpinge pompa spre nainte (4).
Procedura de montare 1. Se monteaz cureaua antrenare pomp i uruburile. Se strng Se strnge urubul reglare suport fa la un cuplu de 18-22 N-m (1). Se strnge urubul reglare suport spate la un cu plu de 20-24 N-m (2). Se strnge urubul fixare pomp servodirecie la un cuplu de 20-24 Nm (3). 2. Se monteaz farul de pe partea copilotului. A se ve dea Capitolul 9B, Sistemul de iluminare.
www.dacia.gsign.biz
POMPA SERVODIRECIE 6B-5
FULIE POMPA
Necesar de scule DW310-020Cheie suport demontare fulie Procedura de demontare 1. Se demonteaz farul de pe partea copilotului. A se vedea Capitolul 9B, Sistemul de iluminare. 2. Demontarea fuliei pomp. Se demonteaz cureaua de antrenare. A se ve dea "Curea antrenare pomp" din acest capitol. Se fixeaz dispozitivul DW310-020 (cheie suport demontare fulie) (1). Se demonteaz piulia fuliei (2). Procedura de montare 1. Se monteaz fulia pompei. Se monteaz piulia. 2. Se monteaz cureaua antrenare pomp. 3. Se strnge piulia fuliei cu ajutorul dispozitivului DW310-020 (cheie suport demontare fulie). Se strng Se strnge piulia fuliei la un cuplu de 55-69 Nm. 4. Se monteaz farul de pe partea copilotului. A se ve dea Capitolul 9B, Sistemul de iluminare.
ANSAMBLU POMPA
Procedura de demontare 1. Se demonteaz farul de pe partea copilotului. A se vedea Capitolul 9B, Sistemul de iluminare. 2. Demontarea racordurilor de la pomp. Se demonteaz furtunul alimentare pomp (1). Se demonteaz racordul conductei presiune de la pomp (2).
3. Demontarea pompei servodirecie. Se demonteaz cureaua de antrenare. A se ve dea "Curea antrenare pomp" din acest capitol. Se decupleaz conectorul comutatorului presiune sistem servodirecie (1). A se vedea Capitolul 6A, Sistem servodirecie. Se demonteaz uruburile (2).
www.dacia.gsign.biz
6B-6 POMP SERVODIRECTIE

Se demonteaz urubul (3).
Procedura de montare 1. Se monteaz pompa servodirecie; se monteaz urubul. Se strng Se strnge urubul pompei la un cuplu de 18-22 Nm. 2. Se cupleaz conectorul comutatorului presiune sis tem servodirecie (1). A se vedea Capitolul 6A, Sis tem servodirecie. 3. Se monteaz cureaua de antrenare. A se vedea "Curea antrenare pomp" din acest capitol.
4. Se monteaz uruburile. Se strng Se strnge urubul reglare suport spate la un cu plu de 20-24 Nm (1). Se strnge urubul pompei la un cuplu de 20-24 Nm (2). 5. Se monteaz racordul conductei presiune la furtunul evacuare al pompei servodirecie. Se strng Se strnge racordul conductei presiune la un cuplu de 21-35 Nm (3). 6. Se monteaz farul de pe partea copilotului. A se ve dea Capitolul 9B, Sistemul de iluminare. Not: La completarea sau schimbarea complet a li chidului, ntotdeauna se va folosi lichid servodirecie DEXRON-ll sau DEXRON-lll. Utilizarea unui alt tip de lichid va provoca deteriorarea furtunurilor i garni turilor i vor rezulta pierderi de lichid. 7. Se reumple pompa cu lichid servodirecie i se aeri sete sistemul servodirecie. A se vedea Capitolul 6A, Sistem servodirecie, seciunea Aerisirea siste mului servodirecie. 8. Se inspecteaz dac exist pierderi. Dac exist, se remediaz i se face aerisirea sistemului.
www.dacia.gsign.biz
POMP SERVODIRECIE 6B-7
9 9 9
POMPA
Pompa servodirecie de pe acest vehicul nu este reparabil. O pomp defect trebuie nlocuit, nu repa rat.
www.dacia.gsign.biz

POMP SERVODIRECIE
s
Descriere general Pompa servodirecie are rezervorul plasat la distan. n interiorul supapei de control a debitului exist o supap de suprapresiune care limiteaz presiunea pompei.
www.dacia.gsign.biz
CASET SERVODIRECTIE 6C-1
CAPITOLUL 6C
CASET SERVODIRECTIE
s
ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei nainte de a monta sau demonta orice subansamblu electric sau cnd vreo scul sau echipament poate intra n contact cu terminale ale circuitului electric. Deconectarea acestui cablu va preveni accidentarea personal sau avarierea vehiculului. Cheia de contact trebuie s fie n poziia B, cu excepia cazurilor n care se solicit altfel.
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere Diagnosticare Cremalier i pinion caset servodirecie Reglajul prestrngerii cremalierei ntreinere i reparaii Service pe vehicul . 6C-1 . 6C-1 . 6C-2 . 6C-3 . 6C-3 6C-5 . 6C-6 . 6C-6 Ansamblu pinion-cremalier Set etanare caset servodirecie Reparaii subansamble Burduf rotul bielet de direcie Conducte caset servodirecie Cremalier i pinion caset servodirecie 6C-6 6C-7 6C-8 6C-8 6C-8 6C-9
Descriere general i funcionare sistem . . . 6C-13 Cremalier i pinion caset servodirecie . . . . 6C-13
SPECIFICAII
9
s
Aplicare Lichid servodirecie Cantitate Tip Raport transmitere Unghi bracare roat pneu 144, 155 pneu 175 Tip unsoare interior exterior interior exterior cremalier rotul
Descriere Lichid servodirecie DEXRON-II sau DEXRON-III 1,0 L pinion-cremalier 15,7:1 40 33,6 36,7 31,1 POLYUREAS ULEIURI SINTETICE l SPUNURI CU LITIU
www.dacia.gsign.biz
6C-2 CASET SERVODIRECIE
CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare urub suport caset servodirecie Piuli fixare pinion caset servodirecie Capac antipraf inferior pinion caset servodirecie Racord conduct presiune caset servodirecie Racord conduct lichid servodirecie (pe partea casetei) Cep reglare caset servodirecie Nm 50-66 40-50 45-55 25-35 21-35 Lb-Ft 36-49 30-36 33-41 18-25 16-25 Lb-ln
-
A se vedea "Diagnosticare" din acest capitol.
www.dacia.gsign.biz
CASET SERVODIRECIE 6C-3
DIAGNOSTICARE
CREMALIER SI PINION CASET SERVODIRECIE
) 9
Defect Zngnit
Cauza probabil Conexiuni slbite la servodirecie. Conectare necorespunztoare a conductei servodirecie cu celelate componente.
Remedieri Se strng conexiunile. Se conecteaz corect conducta servodirecie cu ajutorul colierelor. Se prinde conducta sistem servo direcie de caroserie cu ajutorul colierelor. Se ung componentele servodirecie. casetei
Zgomot la caseta servodirecie
Conduct sistem servodirecie prins necorespunztor pe caroserie. Lubrificare insuficient. Supori de prindere ai casetei servodirecie slbii. Rotule bielete de direcie montate necorespunztor.
Se strng uruburile suporilor de prindere ai casetei servodirecie. Se monteaz corespunztor i se strng rotulele; se nlocuiesc dac este necesar. Se monteaz corespunztor carca sa coloanei de direcie. Se nlocuiete arborele intermediar Se nlocuiete pompa servodirecie
Revenire proast a volanului la centru
Prindere necorespunztoare a volanului cu carcasa coloanei de direcie. Cuplajul ntre coloana i caseta de direcie blocat sau slbit. Supapa de control pomp servodirecie blocat sau necores punztoare. Rotulele braelor inferioare sau rotulele bieletelor de direcie sunt slbite. Reglaje caset direcie necores punztoare.
Se strng rotulele braelor inferi oare sau rotulele bieletelor de direcie. Se nlocuiesc dac este necesar. Se fac reglajele corespunztoare la caseta servodirecie. Se nlocuiete pompa servodirecie Se nlocuiesc conductele i furtunurile din circuitul servodirecie Se umple rezervorul cu lichid servodirecie. Se nlocuiete pompa servodirecie
Cretere momentan a efortului cnd se rotete volanul repede
Pierderi interne servodirecie.
la
pompa
Conducte avariate sau obturate. Lichid servodirecie insuficient. Supapa de control pomp servodirecie blocat sau necores punztoare.
Smucituri ale volanului cnd se rotete cu motorul pornit
Presiune insuficient n pompa servodirecie. Supapa de control pomp servodirecie blocat sau necores punztoare. Curea antrenare pomp slbit. Lichid servodirecie contaminat cu aer.
Se nlocuiete pompa servodirecie Se nlocuiete pompa servodirecie
Se tensioneaz cureaua antrenare pomp servodirecie. Se aerisete sistemul servodirecie
www.dacia.gsign.biz
DIAGNOSTICARE
CREMALIER l PINION CASET SERVODIRECIE (continuare)
Defect Joc excesiv la volan sau direcie necorespunztoare Cauza probabil Lichid servodirecie contaminat cu aer. Rulmeni roat uzai sau slbii. Supori de prindere ai casetei servodirecie slbii. Cuplaj necorespunztor ntre caseta servodirecie i arborele intermediar. Rotulele braelor inferioare sau rotulele bieletelor de direcie sunt slbite. Rotire grea a volanului sau sistem servodirecie inoperant (n special la parcare) Supapa de control pomp servodirecie blocat sau necores punztoare. Presiune insuficient n pompa servodirecie. Pierderi interne servodirecie. la pompa Remedieri Se aerisete sistemul servodirecie Se nlocuiesc rulmenii roii. Se strng uruburile suporilor de prindere ai casetei servodirecie. Se strnge urubul cuplajului.
Se strng rotulele braelor inferi oare sau rotulele bieletelor de direcie. Se nlocuiesc dac este necesar. Se nlocuiete pompa servodirecie.
Se nlocuiete pompa servodirecie. Se nlocuiete pompa servodirecie. Se tensioneaz cureaua antrenare pomp servodirecie.
Curea antrenare pomp slbit.
www.dacia.gsign.biz
REGLAJUL PRESTRNGERII CREMALIEREI

1. Se aduce volanul n poziie normal (roile sunt orientate drept). 2. Se ridic i se sprijin corespunztor vehiculul. 3. Se demonteaz piulia de blocare a cepului reglare. 4. Se verific cuplul la care este strns cepul reglare. 5. Dac cuplul nu este la valoarea specificat, se des face cepul i se strnge la cuplul specificat. Se aduce cremaliera n poziie pentru mers drept nainte. Se strnge cepul reglare la un cuplu de 10 Nm. Se fac 5 ture complete ale volanului de la o poziie de blocare la alta. Se aduce cremaliera n poziie pentru mers drept nainte. Se slbete cepul reglare.
Se strnge cepul reglare la un cuplu de 4,5-5,5 Nm. Se slbete cu 67,5. 6. Se strnge piulia blocare a cepului blocare.
www.dacia.gsign.biz
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU PINION CREMALIER
1. Se demonteaz urubul inferior de prindere a arbo relui intermediar. A se vedea Capitolul 6E, Volanul i coloana de direcie. 2. Se demonteaz roata. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi. 3. Se demonteaz rotulele bieletelor de direcie. A se vedea Capitolul 6D, Caseta de direcie. 4. Se demonteaz piuliele conductelor evacuare fa. A se vedea Capitolul 1G, Emisii motor.
5. Demontarea ansamblului pinion cremalier. Se demonteaz conducta retur de la caseta ser vodirecie (1). Se demonteaz conducta presiune de la caseta servodirecie (2). Se etaneaz capetele libere ale conductelor pentru a preveni pierderea i contaminarea flui dului.
Se demonteaz uruburile suportului casetei servodirecie (3). Se demonteaz uruburile suportului casetei servodirecie (4). Important: Se deplaseaz caseta servodirecie ctre partea copilotului i se scoate din alezajul de pe partea oferului; se scoate apoi caseta servodirecie.
www.dacia.gsign.biz
1. Se parcurg n ordine invers etapele de la procedura de demontare. 2. Se monteaz suporii casetei servodirecie prin in termediul uruburilor. Se strng Se strng uruburile de prindere a suporturilor ca setei servodirecie la un cuplu de 50-66 Nm.
3. Se monteaz conducta servodirecie. A se vedea Capitolul 6A, Sistem servodirecie. Se strng Se strnge racordul conductei presiune la un cuplu de 21-35 Nm (1). Se strnge racordul conductei retur la un cuplu de 21-35 Nm (2). Important: La completarea sau schimbarea complet a lichidului, ntotdeauna se va folosi lichid servodirecie DEXRON-ll sau DEXRON-lll. Utilizarea unui alt tip de lichid va provoca deteriorarea furtunurilor i garni turilor i vor rezulta pierderi de lichid. 4. Se umple rezervorul cu lichid servodirecie. 5. Se inspecteaz dac exist pierderi. Dac exist, se remediaz i se face aerisirea sistemului. A se ve dea Capitolul 6A, Sistem servodirecie.
21-35 Nm
SET ETANARE CASET SERVODIRECIE

A se vedea Capitolul 6D, Caseta de direcie.
s
www.dacia.gsign.biz
6C-8 CASET SERVODIRECTIE
9 9 9
9
BURDUF ROTUL BIELET DE DIRECIE

A se vedea Capitolul 6D, Caseta de direcie.
s
CONDUCTE CASET SERVODIRECTIE

1. Se demonteaz ansamblul pinion cremalier de pe vehicul. A se vedea "Ansamblu pinion cremalier" din acest capitol. 2. Demontarea racordurilor conductelor de la carcasa ansamblului pinion cremalier. Se demonteaz racordul (1). Se demonteaz racordul (2).
s
1. Se cupleaz racordurile conductelor la carcasa an samblului pinion cremalier. 2. Se monteaz racordurile conductelor. Se strng Se strng racordurile conductelor la un cuplu de 25-35 Nm (1). 3. Se monteaz racordurile conductelor. Se strng Se strng racordurile conductelor la un cuplu de 25-35 Nm (2). 4. Se monteaz ansamblul pinion cremalier pe vehi cul. A se vedea "Ansamblu pinion cremalier" din acest capitol.
D105C715A
www.dacia.gsign.biz
CREMALIER l PINION CASET SERVODIRECIE

1. Se demonteaz ansamblul pinion cremalier de pe vehicul. A se vedea "Ansamblu pinion cremalier" din acest capitol. 2. Demontarea rulmentului cremalierei. Se demonteaz piulia blocare a cepului reglare (1) Se demonteaz cepul reglare (2). Se demonteaz arcul (3). 3. Demontarea pinionului. Se scoate capacul antipraf superior (1). Se scoate sigurana inelar (2).
s
-d-
Se demonteaz capacul antipraf inferior (3). Se demonteaz piulia pinionului (4). Not: Este posibil avarierea danturii pinionului la de montarea piuliei. Atunci cnd se demonteaz piulia, pinionul trebuie s fie bine fixat.
Se scoate pinionul cu ajutorul unui dorn i a unui ciocan (5).
D105C705
www.dacia.gsign.biz
6C-10 CASETA SERVODIRECIE

Important: Lovii dornul numai cnd se afl de-alungul pinionului. Se scoate rulmentul cu ajutorul unui dorn i a unui ciocan de cauciuc (6).
Se scoate garnitura pinionului (7). Se scoate rulmentul cu ace (8). Se scoate sigurana inelar (9). Important: Carcasa casetei servodirecie i cremaliera nu se repar la acest vehicul. Dac aceste compo nente sunt avariate se nlocuiesc.
1. Se inspecteaz starea rotulelor bieletelor de direcie i braelor inferioare. A se vedea Capitolul 6D, Ca seta de servodirecie. 2. Se inspecteaz dac exist uzur anormal sau tieruri la rotulele bieletelor de direcie i setul etanare al casetei servodirecie. A se vedea Capi tolul 6D, Caseta de direcie. 3. Inspectarea componentelor de metal. Se inspecteaz dac pinionul este avariat sau uzat (1).
Se inspecteaz dac cremaliera este avariat sau uzat (2). Se inspecteaz dac carcasa casetei este ava riat sau uzat (3).
www.dacia.gsign.biz

4. Inspectarea rulmenilor i garniturilor. Se inspecteaz dac garnitura pinionului etaneaz corespunztor sau este uzat (1). Se inspecteaz dac rulmentul cu ace este uzat (2). Se inspecteaz dac rulmentul pinionului este uzat (3). 5. Componentele defecte trebuie nlocuite.
1. Montarea pinionului. Se monteaz sigurana circular (1). Se monteaz rulmentul cu ace (2). Se monteaz garnitura pinionului folosind un dorn (3).
2. Se monteaz piulia pinionului (4). Se strng Se strnge piulia pinionului la un cuplu de 40-50 Nm.
3. Se monteaz capacul antipraf inferior (5). Se strng Se strnge capacul antipraf inferior la un cuplu de 45-55 Nm. 4. Se monteaz sigurana circular (6). 5. Se monteaz capacul antipraf superior (7).
45-55 Nm
www.dacia.gsign.biz

6. Montarea rulmentului cremalierei. Se monteaz arcul (1). Se strnge cepul reglare (2). Se strng piulia blocare a cepului reglare (3). 7. Se monteaz ansamblul pinion cremalier pe vehi cul. A se vedea "Ansamblu pinion cremalier" din acest capitol.
www.dacia.gsign.biz
CASET SERVODIRECTIE 6C-13

9
CREMALIER SI PINION CASET SERVODIRECTIE

Descriere general
Caseta servodirecie are un distribuitor de comand rotativ care direcioneaz lichidul hidraulic provenind de la pomp de o parte sau de alta a pistonului
s
cremalierei. Pistonul convertete presiunea hidraulic n for liniar care deplaseaz cremaliera spre stnga sau spre dreapta. Fora este transmis prin bieletele de direcie i prin rotule la port-fuzete care schimb di recia de mers. Dac circuitul hidraulic nu este funcional este meni nut comanda manual, dar n aceste condiii este ne cesar un efort mai mare la manevrarea volanului. Micarea de la volan este transmis la pinion. De la pinion, prin dantura acestuia care angreneaz cu cea a cremalierei, aceasta este pus n micare.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 6D
CASETA DE DIRECIE
s
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere SDV SDV Diagnosticare Cremalier i pinion caset de direcie Verificare poziionare pentru mers drept nainte Revenirea volanului Verificarea mobilitii rotulei sau bieletei de direcie Reglajul prestrngerii cremalierei 6D-1 6D-1 6D-1 6D-2 6D-2 6D-2 6D-2 6D-3 6D-4 6D-4 6D-4 Localizare componente Cremalier i pinion caset de direcie ntreinere i reparaii Service pe vehicul Capt bielet de direcie Set etanare Ansamblu pinion cremalier caset de direcie Reparaii subansamble Burduf rotul bielet de direcie 6D-5 6D-5 6D-6 6D-6 6D-6 6D-7 6D-8 6D-10 6D-10
Pinion i cremalier 6D-10 Descriere general i funcionare sistem ... 6D-16 Cremalier i pinion caset de direcie 6D-16
SPECIFICAII
9
s
Aplicare Tip Raport transmitere pneu 145, 155 pneu 175 pneu 145, 155 Unghi bracare roat pneu 175 Tip unsoare Tip past etanare cremalier rotul interior exterior interior exterior
Descriere pinion-cremalier 22,3 : 1 20,89 : 1 38 - 42 31,6-35,6 34,7 - 38,7 29,1 -31,1 POLYUREAS ULEIURI SINTETICE l SPUNURI CU LITIU DAC SPEC ADHESIVE SEALANT #520414
CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare Piuli crenelat rotul de direcie Piuli bielet de direcie uruburi prindere suport caseta de direcie Bielet de direcie la cremalier Cep pinion Prestrngere pinion Lb-Ft Lb-ln 25-41 35-55 25-41 35-55 50-66 36-49 80-120 59-89 30-44 40-60 A se vedea "Diagnosticare" din acest capitol. Nm
www.dacia.gsign.biz
6D-2 CASETA DE DIRECIE
SDV
SDV
D105B101
DIAGNOSTICARE
CREMALIER SI PINION CASET DE DIRECIE
) 9
Defect Joc excesiv sau slbiri n sistemul de direcie
Cauza probabil Reglaj necorespunztor al prestrngerii cremalierei. Bielete de direcie slbite. Lubrificare insuficient sau necorespunztoare
Remedieri Se face verificarea poziionrii pentru mers drept nainte. Se strng bieletele de direcie. Se lubrific ansamblul pinion cremalier. Se strng suporii de prindere ai casetei de direcie. Se strng bieletele de direcie.
Zgomot la caseta de direcie
Suporii de prindere ai casetei slbii. Bielete de direcie slbite.
www.dacia.gsign.biz
CASETA DE DIRECIE 6D-3
VERIFICARE POZIIONARE PENTRU MERS DREPT NAINTE

Dup executarea tuturor operaiilor necesare la caseta de direcie, de fiecare dat se va verifica poziionarea cremalierei pentru mers drept nainte. Cu vehiculul aezat pe sol se poziioneaz volanul pentru direcia de mers nainte. Se marcheaz pe sol linia central a ambelor pneuri. Se rotete complet vo lanul ctre dreapta i se marcheaz pe sol noua poziie a liniei centrale la ambele pneuri. Aplicare Unghi bracare roat interior Unghi bracare roat exterior Pneu 145, 175 175 145, 175 175 Valori 38 - 42 34,7 - 38,7 31,6-35,6 29,1 -33,1
D105B301
Verificare poziionare pentru mers drept nainte

Pas 1 2 3 4 Aciune Se poziioneaz volanul pentru direcia de mers nainte. Volanul este poziionat corect? Volanul este descentrat cu mai mult de 5 grade ? Pinionul nu este poziionat corect pe cremalier. Se corecteaz poziia pinionului. Reparaia este complet? Se extrage volanul de pe ax. Reparaia este complet? Se rotete complet volanul ctre dreapta. Se msoar unghiurile (interior i exterior) de bracare a roilor. Sunt unghiurile la valoarea specificat ? Ansamblul pinion cremalier nu este montat corect. Se face reparaia necesar. Reparaia este complet? Valori
-
Da Mergi la Pasul 2
Nu
A se vedea "Verificare poziionare pentru mers drept nainte" din acest capitol
-
OK
Mergi la Pasul 6
Mergi la Pasul 5
www.dacia.gsign.biz
REVENIREA VOLANULUI
1. Se rotete complet i rapid volanul ctre stnga i dreapta, apoi se rotete complet i ncet ctre stnga i dreapta. 2. Se verific dac cursele de revenire a volanului atunci cnd se rotete o dat ctre stnga i o dat ctre dreapta sunt la fel. 3. Se ine volanul rotit la 90 cam 1-2 secunde i apoi se elibereaz, n timp ce vehiculul ruleaz cu vitez redus. 4. Dac volanul revine peste 70% din curs, atunci capacitatea de revenire a volanului este satis fctoare. 5. Dac revenirea volanului este proast, se verific presiunea pneurilor, reglajul prestrngerii cremalierei i funcionarea casetei de direcie. Orice defect gsit se remediaz.
REGLAJUL PRESTRNGERII CREMALIEREI

1. Se poziioneaz volanul pentru direcia de mers nainte. 2. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. 3. Se verific cuplul de strngere al cepului reglare. 4. Dac cuplul nu este la valoarea specificat, se des face cepul i se strnge la cuplul specificat. Se aduce cremalier n poziie pentru mers drept nainte. Se strnge cepul reglare la un cuplu de 95 Nm. Se fac 5 ture complete ale volanului de la o poziie de blocare la alta. Se aduce cremalier n poziie pentru mers drept nainte. Se slbete cepul reglare. Se strnge cepul reglare la un cuplu de 8 Nm. Se aduce cuplul de strngere al cepului reglare n intervalul 0,8-1,3 Nm desfcndu-l cu un unghi cuprins ntre 0 - 90.
VERIFICAREA MOBILITII ROTULEI SAU BIELETEI DE DIRECIE

s
1. Se execut micri de rotaie a rotulei sau articu laiei bieletei de direcie; se repet procedeul de aproximativ 10 ori. 2. Se folosete un dinamometru pentru a verifica re zistena la rotire pentru fiecare articulaie.
Aplicare Rotul bielet de direcie Articulaie bielet de direcie
Valoare specificat 0,49 - 3,43 N-m 0,49 - 3,43 N-m
3. Dac valorile msurate depesc pe cele specifi cate, se nlocuiete bielet sau rotula de direcie. 4. Dac rotula sau bielet sunt defecte se nlocuiesc.
www.dacia.gsign.biz
CREMALIER SI PINION CASET DE DIRECIE
) 9
*~
D105B401
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Caset de direcie Suport buc caset de direcie plint Piuli crenelat Capt bielet de direcie Piuli bielet de direcie Colier mic set etanare Burduf Colier mare set etanare Bielet de direcie Buc amortizoare Cremalier
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Siguran circular Buc etanare Carcas caset de direcie Buc suport Presgarnitur Montur Cep pinion Pinion Rulment cu role Rulment cremalier Arc Cep reglare cremalier
www.dacia.gsign.biz
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
CAPT BIELET DE DIRECIE
s
Necesar de scule
KM-507-B Extractor rotule 1. Se demonteaz roata. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi. 2. Demontarea captului bieletei de direcie din portfuzet. Se scoate plintul (1). Se demonteaz piulia crenelat (2). Folosind dispozitivul KM-507-B (extractor rotule) se extrage rotula din port-fuzet (3). 3. Demontarea captului bieletei de direcie. Se marcheaz poziia piuliei bieletei pe captul bieletei (1). Se rotete piulia bieletei n sens antiorar (2). Se slbete captul bieletei (3).
D105B503
www.dacia.gsign.biz
CASETA DE DIRECIE 6D-7 Procedura de montare

1. Se monteaz captul bieletei de direcie. 2. Se monteaz piulia bieletei (1).
Se strng
Se strnge piulia bieletei de direcie la un cuplu de 35-55 Nm. 3. Se monteaz rotula n port-fuzet. 4. Se monteaz piulia crenelat (2).
Se strng
D15B504A
Se strnge piulia crenelat la un cuplu de 35-55 Nm. 5. Se monteaz plintul. 6. Se monteaz roata. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi. 7. Se refac unghiurile de convergen. A se vedea Capitolul 2B, Geometrie roi.
SET ETANSARE
1. Se demonteaz captul bieletei de direcie. A se vedea "Capt bielet de direcie" din acest capitol. 2. Se demonteaz piulia bieletei.
3. Demontarea setului etanare. Se scoate colierul mic al burdufului (1). Se taie colierul mare al burdufului (2).
www.dacia.gsign.biz

Se unge bieleta cu vaselin pentru o mai uoar demontare (3). Se scoate burduful (4).
1. Se monteaz burduful i se prinde n coliere. 2. Se monteaz piulia bieletei. 3. Se monteaz captul bieletei de direcie. A se vedea "Capt bielet de direcie" din acest capitol.
ANSAMBLU PINION CREMALIERA CASET DE DIRECIE

1. Se demonteaz urubul inferior al arborelui inter mediar. A se vedea Capitolul 6E, Volan i coloan de direcie. 2. Se demonteaz roile. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi. 3. Se demonteaz captul bieletei de direcie din portfuzet. A se vedea "Capt bielet de direcie" din acest capitol. 4. Se demonteaz piuliele conductelor evacuare fa. A se vedea Capitolul 1G, Emisii motor. 5. Demontarea ansamblului casetei de direcie de pe vehicul. Se demonteaz uruburile suporturilor de prin dere (1). Se scot suporturile de prindere (2). Se demonteaz ansamblul caset de direcie. Se scoate presgarnitura (3).
s
www.dacia.gsign.biz
CASETA DE DIRECIE 6D-9 Procedura de montare

1. Se monteaz bucele pe caseta de direcie. 2. Se monteaz ansamblul caset de direcie. 3. Se monteaz suporturile de prindere i uruburile.
Se strng
Se strng uruburile suporturilor de prindere la un cuplu de 50-66 Nm. 4. Se monteaz piuliele conductelor evacuare fa. A se vedea Capitolul 1G, Emisii motor. 5. Se monteaz captul bieletei de direcie n port-fu zet. A se vedea "Capt bielet de direcie" din acest capitol. 6. Se monteaz roile. A se vedea Capitolul2E, Pneuri i roi. 7. Se monteaz urubul inferior al arborelui interme diar. A se vedea Capitolul 6E, Volan i coloan de direcie.
D15B511A
www.dacia.gsign.biz
9 9 9
9
BURDUF ROTUL BIELET DE DIRECIE

1. Se demonteaz captul bieletei de direcie. A se vedea "Capt bielet de direcie" din acest capitol. 2. Se demonteaz burduful rotulei. a. burduf rotul bielet de direcie.
s
Important : Se aplic vaselin n interiorul burdufului. 1. Se monteaz burduful rotulei. 2. Se monteaz colierele. 3. Se monteaz captul bieletei de direcie. A se vedea "Capt bielet de direcie" din acest capitol.
PINION SI CREMALIER
1. Se demonteaz ansamblul pinion cremalier de pe vehicul. A se vedea "Ansamblu pinion cremalier caset de direcie" din acest capitol. 2. Demontarea setului etanare. Se demonteaz captul bieletei de direcie. A se vedea "Capt bielet de direcie" din acest capi tol (1). Se demonteaz piulia bieletei (2). Se demonteaz colierul mic al burdufului (3).
D105B703
Se taie colierul mare al burdufului (4).
www.dacia.gsign.biz

Se unge cu vaselin bieleta de direcie (5). Se scoate burduful (6).
>
im
3. Demontarea bieletei de direcie Se trage de cremalier rotind n acelai timp de pinion; se scoate cremalier (1). Se scoate garnitura amortizoare de pe articulaia bieletei de direcie (2).
=/
te',
InWsrrT
k
H ^ l
D
D105B705
Se prinde cremalier n menghin (3). Important: Se protejeaz cremalier cu o crp nainte de a fi prins n menghin. Not: Nu se prinde dantura cremalierei n menghin.
Se demonteaz bieleta de direcie (4). Se scoate garnitura amortizoare (5).
EBP
www.dacia.gsign.biz

4. Demontarea rulmentului cremalierei. Se demonteaz cepul reglare (1). Se demonteaz arcul (2).
5. Demontarea ansamblului pinion rulment. Se demonteaz montura (1). Se demonteaz cepul pinion (2). Important: Cepul pinion nu se reutilizeaz.
Se demonteaz ansamblul pinion rulment (3).
6. Se scoate cremalier prin tragere spre partea ofe rului. a. cremalier
^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^
4
D105B711
Not: Demontarea cremalierei spre partea oferului se face cu scopul de a preveni avarierea carcasei casetei sau cremalierei.
www.dacia.gsign.biz
CASETA DE DIRECIE 6D-13 Procedura de inspectare

1. Inspectarea cremalierei. Se aeaz suporturi n form de v pe un banc de lucru (1). Se aeaz cremalier n aceste suporturi (2). Se verific deformaia cremalierei cu ajutorul unui comparator (3). Se inspecteaz dac cremalier este uzat sau avariat (4).
2. Inspectarea ansamblului pinion-rulment. Se inspecteaz dac pinionul este uzat sau ava riat (1). Se inspecteaz dac rulmentul este slbit sau inoperant (2).
3. Inspectarea burdufului rotulei bieletei de direcie i a burdufului din setul de etanare. Se inspecteaz dac burduful rotulei bieletei este rupt sau uzat (1). Se inspecteaz dac burduful este rupt sau uzat (2).
4. Se inspecteaz dac carcasa casetei de direcie este crpat, deformat sau uzat. a. carcas caset de direcie
D105B715
www.dacia.gsign.biz

5. Inspectarea articulaiei bieletei i rotulei de direcie. Se inspecteaz dac rotula bieletei de direcie funcioneaz corespunztor (1). Se inspecteaz dac articulaia bieletei de di recie funcioneaz corespunztor sau este de format (2). 6. Componentele gsite defecte sau necorespun ztoare se nlocuiesc.
Important: Se ung cu vaselin toate componentele de cauciuc i suprafeele de contact. 1. Se cur toate componentele demontate. 2. Montarea cremalierei. Se unge cremaliera cu vaselin (1). Se introduce cu grij cremaliera n carcas (2).
3. Montarea ansamblului pinion-rulment. Se poziioneaz corect cremaliera (1). Se unge cu vaselin ansamblul pinion-rulment i interiorul carcasei casetei de direcie. Se monteaz ansamblul pinion-rulment (2). Se aplic past de etanare n zona de montare a cepului pinion. Se monteaz cepul pinion (3).
Se strng
Se strnge cepul pinion la un cuplu de 40-60 Nm. Se monteaz montura (4). 4. Montarea rulmentului cremalierei. Se unge rulmentul. Se monteaz rulmentul (1). Se monteaz arcul (2). Se strnge uor cepul reglare (3).
www.dacia.gsign.biz

5. Montarea bieletei de direcie. Se monteaz garnitura amortizoare pe cremalie r (1). Se prinde cremalier n menghin (2). Important : Se protejeaz cremalier cu o crp nainte de a fi prins n menghin. 80-120 N'im Not: Nu se prinde dantura cremalierei n menghin. Se aplic past de etanare pe filetul articulaiei bieletei de direcie. Se monteaz bieleta de direcie (3).
Se strng
Se strnge bieleta de direcie la un cuplu de 80-120 Nm. 6. Se monteaz buca amortizoare pe articulaia bie letei. a. articulaie bieleta de direcie Se unge articulaia bieletei de direcie.
7.
:);)));)
Montarea setului etanare. Se monteaz burduful (1). Se strnge colierul mare (2). Se strnge colierul mic (3). 8. Se monteaz captul bieletei de direcie. A se ve dea "Capt bieleta de direcie" din acest capitol. 9. Se monteaz ansamblul pinion cremalier pe ve hicul. A se vedea "Ansamblu pinion cremalier ca set de direcie" din acest capitol. 10. Se regleaz prestrngerea cremalierei. A se vedea "Diagnosticare" din acest capitol.
www.dacia.gsign.biz

9
CREMALIERA SI PINION CASET DE DIRECIE

Descriere general
Acest sistem are dou componente de baz : cremalie ra i pinionul. Prin angrenarea danturii cremalierei cu cea a pinionului, micarea este transmis de la pinion la cremaliera. Fora este transmis de la cremaliera la bieletele de direcie care determin schimbarea di reciei roilor.
s
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 6E

9 S
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere SDV SDV Diagnosticare Diagnosticare coloan de direcie Localizare componente Volan i coloan de direcie ntreinere i reparaii Service pe vehicul Volan 6E-1 6E-1 6E-1 6E-2 6E-2 6E-2 6E-2 6E-5 6E-5 6E-6 6E-6 6E-6 Capace coloan de direcie Manet i comutator semnalizare / manet i comutator tergtor parbriz 6E-7 6E-7
Contact aprindere 6E-8 ncuietoare contact aprindere cu imobilizator .. 6E-8 Carcas comutatoare 6E-9 Coloan de direcie Arbore intermediar i capac Reparaii subansamble 6E-9 6E-10 6E-12
Coloan de direcie 6E-12 Descriere general i funcionare sistem ... 6E-14 Volan i coloan de direcie 6E-14
SPECIFICAII
9
s
Aplicare Volan Diametru Joc (motorul oprit) cu airbag fr airbag
Uniti mm mm mm
Descriere 380 370 0 20
CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare Piuli volan Piulie suport superior coloan de direcie Piulie suport inferior coloan de direcie urub superior arbore intermediar urub inferior arbore intermediar Piulie capac arbore intermediar Nm 23-33 18-26 18-26 21 -29 21 -29 7-9 Lb-Ft 17-24 13-19 13-19 16-22 16-22
-
Lb-ln
-
62-80
www.dacia.gsign.biz
6E-2 VOLAN SI COLOAN DE DIRECIE
SDV
SDV
DIAGNOSTICARE
DIAGNOSTICARE COLOAN DE DIRECIE
s
Sistem de blocare
Defect Sistemul de blocare nu se deblocheaz Cauza probabil ncuietoare contact aprindere defect. Contactul aprindere nu se poate roti. Carcas coloan de direcie defect sau montat necorespunztor. Remedieri Se nlocuiete ncuietoarea contact aprindere. Se ung componentele contactului aprindere. Se demonteaz arborele coloanei de direcie i se cur carcasa. Se nlocuiete carcasa coloanei de direcie dac este necesar. Se nlocuiete ncuietoarea contact aprindere. Se ung componentele contactului aprindere. Se demonteaz arborele coloanei de direcie i se cur carcasa. Se nlocuiete carcasa coloanei de direcie dac este necesar. Se nlocuiete ncuietoarea contact aprindere. Se ung componentele contactului aprindere. Se reface alinierea. Se nlocuiete capacul dac este necesar. Se monteaz corespunztor contactul aprindere. Se nlocuiete ncuietoarea contact aprindere.
Sistemul de blocare nu blocheaz
ncuietoare contact aprindere defect. Contactul aprindere nu se poate roti. Carcas coloan de direcie defect sau montat necorespunztor.
Efort mare la blocare
ncuietoare contact aprindere defect. Contactul aprindere nu se poate roti. Carcasa i capacul coloanei de direcie nu sunt aliniate.
Cheia nu poate fi scoas din poziia B
Contactul aprindere montat incorect. ncuietoare contact aprindere defect.
www.dacia.gsign.biz
VOLAN SI COLOAN DE DIRECIE 6E-3
Coloan de direcie
Defect Zgomot la coloan Cauza probabil Cuplaj necorespunztor ntre arborele intermediar i coloan. Poziionare incorect a coloanei. Cuplaje neunse. Rulmentul coloanei neuns. Sigurana de fixare a arborelui incorect aezat. Remedieri Se strng uruburile cuplajului. Se nlocuiete arborele intermediar dac este necesar. Se nlocuiete buca distanier. Se ung cuplajele. Se unge rulmentul coloanei. Se poziioneaz corect sigurana de fixare a arborelui. Se nlocuiete sigurana de fixare dac este necesar. Se strnge urubul arborelui intermediar. Se nlocuiete buca distanier. Se nlocuiete carcasa coloanei de direcie. Se unge crucea cardanic a arborelui de direcie. Se nlocuiete arborele de direcie dac este necesar. Se strng piuliele suporturilor coloan de direcie. Se strng uruburile. Se poziioneaz corect rulmentul. Se nlocuiete carcasa coloanei de direcie dac este necsar. Se strng uruburile carcasei coloanei de direcie.
Arborele intermediar este slbit. Efort mare la arborele de direcie Poziionare incorect a coloanei. Rulment deteriorat. Crucea cardanic a arborelui de direcie blocat.
Joc n coloana de direcie
Suporturi coloan de direcie slbite. uruburi de legtur dintre carcasa i mantaua coloanei de direcie slbite.
Joc la volan
Rulmentul nu este poziionat corect n carcasa coloanei de direcie. uruburile carcasei coloanei slbite.
Manet comutator semnalizare/schimbare faz

Defect Maneta comutator semnalizare nu rmne n poziia de semnalizare a direciei Cauza probabil Maneta comutator semnalizare montat incorect. Elemente rupte sau lips n mecanismul de readucere a manetei. Micarea manetei este obstrucionat de corpuri strine. Maneta comutator semnalizare nu revine Maneta comutator semnalizare lucreaz greu Elemente rupte sau lips n mecanismul de readucere a manetei. Comutatorul i maneta comutator semnalizare montate incorect. Remedieri Se demonteaz i se inspecteaz maneta comutator semnalizare. Se remonteaz maneta. Se nlocuiete maneta comutator semnalizare. Se ndeprteaz orice corp strin. Se nlocuiete maneta comutator semnalizare. Se demonteaz i se inspecteaz comutatorul i maneta comutator semnalizare. Se remonteaz comutatorul i maneta comutator semnalizare. Se ndeprteaz orice material strin.
Exist materiale strine n carcasa comutatorului semnalizare
www.dacia.gsign.biz
Manet comutator semnalizare/schimbare faz (continuare)

Defect Comutatorul semnalizare nu indic schimbarea de direcie Cauza probabil Plcua presiune sau arcul de suspendare rupte. Arc comutare schimbare direcie inoperant. Comutator semnalizare montat incorect. Lmpile semnalizare nu funcioneaz Releu semnalizare defect. Comutator semnalizare defect. Conector dintre asiu i coloan slbit. Martorul semnalizare st aprins Lmpile semnalizare fa i spate nu funcioneaz Lmpile semnalizare clipesc foarte rar Modul semnalizare defect. Modul semnalizare defect. Remedieri Se nlocuiete comutatorul semnalizare. Se nlocuiete comutatorul semnalizare. Se nlocuiete comutatorul semnalizare. Se nlocuiete modulul semnalizare Se nlocuiete comutatorul semnalizare. Se cupleaz corect conectorul. Se nlocuiete modulul semnalizare Se nlocuiete modulul semnalizare
Modul semnalizare defect.
Se nlocuiete modulul semnalizare
Contact aprindere
Defect Circuitul electric nu funcioneaz Cauza probabil Contact aprindere defect. Contact aprindere montat necorespunztor. Remedieri Se nlocuiete contactul aprindere. Se demonteaz i se inspecteaz contactul aprindere. Se remonteaz contactul aprindere. Se recupleaz conectorul electric al contactului aprindere. Se nlocuiete conectorul electric al contactului aprindere. Se nlocuiete contactul aprindere. Se demonteaz i se inspecteaz contactul aprindere. Se remonteaz contactul aprindere.
Conectorul electric al contactului aprindere cuplat necorespunztor.
Contactul aprindere nu se rotete
Contact aprindere defect. Contact aprindere montat necorespunztor.
Manet comutator tergtor parbriz

Defect Comutatorul nu funcioneaz Cauza probabil Comutator tergtor parbriz defect. Comutator tergtor parbriz montat necorespunztor. Remedieri Se nlocuiete comutatorul tergtor parbriz. Se demonteaz i se inspecteaz comutatorul tergtor parbriz. Se remonteaz comutatorul tergtor parbriz.
www.dacia.gsign.biz
VOLAN SI COLOAN DE DIRECIE 6E-5
) 9
D105A401
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Capac claxon (modul airbag) Piuli volan Siguran blocare Volan Capac superior coloan de direcie Capac inferior coloan de direcie Manet comutator semnalizare Manet comutator tergtor parbriz Ansamblu coloan de direcie Inel siguran aib presare Arc Carcas comutatoare urub
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
urub carcas Carcas coloan de direcie Manta coloan de direcie urub contact aprindere Contact aprindere Ansamblu carcas contact aprindere Arbore coloan de direcie urub Arbore intermediar Capac arbore intermediar Piuli suport superior coloan de direcie Piuli suport inferior coloan de direcie Piuli capac arbore intermediar
www.dacia.gsign.biz
6E-6 VOLAN SI COLOANA DE DIRECIE
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
r
VOLAN
Necesar de scule
KM 210-A, Extractor volan
1. Se deconecteaz cablul bornei negative de la baterie. 2. Se demonteaz sistemul airbag. A se vedea Capi tolul 8B, Sistem de protecie suplimentar (pentru vehiculele echipate cu airbag). 3. Se demonteaz volanul. 4. Demontarea capacului volanului (pentru vehicule fr airbag) (1). Se ndreapt sigurana blocare (2). Se demonteaz piulia (3). Se scoate sigurana blocare (4). Pentru a remonta corect volanul se marcheaz poziia acestuia pe arborele coloanei de direcie (5). ' Se demonteaz volanul cu ajutorul dispozitivului KM 210-A (extractor volan) (6).
1. Se monteaz sistemul airbag. A se vedea Capitolul 8B, Sistem de protecie suplimentar (pentru vehi culele echipate cu airbag). Important: Se alinieaz volanul dup marcajul fcut pe arborele coloanei de direcie. 2. Se monteaz volanul, sigurana blocare i piulia. Se strng Se strnge piulia volanului la un cuplu de 23-33 Nm. 3. Se ndoaie marginile siguranei pentru a bloca piulia. 4. Se monteaz capacul volanului (pentru vehicule fr airbag) 5. Se conecteaz cablul bornei negative la baterie.
www.dacia.gsign.biz
VOLAN SI COLOANA DE DIRECIE 6E-7
CAPACE COLOANA DE DIRECIE

s
1. Se demonteaz uruburile. 2. Se demonteaz capacele superior i inferior ale coloanei de direcie.
1. Se monteaz capacele superior i inferior ale coloanei de direcie; se monteaz uruburile.
MANET l COMUTATOR SEMNALI ZARE / MANET SI COMUTATOR STERGTOR PARBRIZ

1. Se deconecteaz cablul bornei negative de la baterie. 2. Se demonteaz capacele coloanei de direcie. A se vedea "Capace coloan de direcie" din acest capitol. 3. Demontarea comutatorului semnalizare. Se demonteaz comutatorul semnalizare prin apsarea clemelor de pe carcas (1). Se decupleaz conectorul (2). 4. Demontarea comutatorului tergtor parbriz. Se demonteaz comutatorul tergtor parbriz prin apsarea clemelor de pe carcas (1). Se decupleaz conectorul (2).
www.dacia.gsign.biz
6E-8 VOLAN SI COLOAN DE DIRECIE Procedura de montare

1. Se monteaz comutatorul tergtor parbriz. 2. Se monteaz comutatorul semnalizare. 3. Se monteaz capacele coloanei de direcie. A se ve dea "Capace coloan de direcie" din acest capitol. 4. Se conecteaz cablul bornei negative la baterie.
CONTACT APRINDERE
1. Se deconecteaz cablul bornei negative de la baterie. 2. Se demonteaz volanul. A se vedea seciunea "Vo lan" din acest capitol. 3. Demontarea contactului aprindere. Se decupleaz conectorul electric (1). Se demonteaz urubul contact aprindere (2).
1. Se cupleaz conectorul electric. 2. Se monteaz contactul aprindere i urubul. 3. Se monteaz volanul. A se vedea seciunea "Volan" din acest capitol. 4. Se conecteaz cablul bornei negative la baterie.
NCUIETOARE CONTACT APRINDERE CU IMOBILIZATOR

1. Se demonteaz volanul. A se vedea seciunea "Vo lan" din acest capitol. 2. Se decupleaz conectorul electric de la bobina de detecie a imobilizatorului. 3. Demontarea cilindrului ncuietoare. Se pune contactul aprindere n poziia I cu ajuto rul cheii (1). Se demonteaz cilindrul ncuietoare prin mpin gerea arcului reinere cu o tij de diametru 2,5 mm i apoi se extrage din carcas (2).
D105A511
www.dacia.gsign.biz
VOLAN SI COLOANA DE DIRECIE 6E-9 Procedura de montare

Important: Pentru a monta cilindrul ncuietoare con tact aprindere este necesar ca cheia s fie n poziia I. 1. Se monteaz cilindrul ncuietoare contact aprindere. 2. Se cupleaz conectorul electric la bobina de detecie a imobilizatorului. 3. Se monteaz volanul. A se vedea seciunea "Volan" din acest capitol.
CARCASA COMUTATOARE
1. Se demonteaz volanul. A se vedea seciunea "Vo lan" din acest capitol. 2. Se demonteaz maneta comutator semnalizare i maneta comutator tergtor parbriz. A se vedea "Manet i comutator semnalizare / manet i co mutator tergtor parbriz" din acest capitol. 3. Demontarea carcasei comutatoarelor. Se decupleaz conectorul electric al claxonului (1) Se demonteaz uruburile (2).
1. Se monteaz carcasa comutatoarelor; se monteaz uruburile. 2. Se cupleaz conectorul electric al claxonului. 3. Se monteaz maneta comutator semnalizare i maneta comutator tergtor parbriz. A se vedea "Manet i comutator semnalizare / manet i co mutator tergtor parbriz" din acest capitol. 4. Se monteaz volanul. A se vedea seciunea "Volan" din acest capitol.
COLOANA DE DIRECIE
s
1. Se demonteaz volanul. A se vedea seciunea "Vo lan" din acest capitol. Atenie: Se deconecteaz cablul bornei negative a bateriei i se las vehiculul n stare de repaus un minut pentru a se deactiva sistemul airbag (pentru vehiculele echipate cu airbag). 2. Se demonteaz maneta comutator semnalizare i maneta comutator tergtor parbriz. A se vedea "Manet i comutator semnalizare / manet i co mutator tergtor parbriz" din acest capitol. 3. Se demonteaz carcasa comutatoarelor. A se ve dea "Carcas comutatoare" din acest capitol.
www.dacia.gsign.biz
6E-10 VOLAN SI COLOANA DE DIRECIE

4. Se demonteaz contactul aprindere. A se vedea "Contact aprindere" din acest capitol. 5. Se demonteaz cilindrul ncuietoare contact aprin dere. A se vedea "ncuietoare contact aprindere" din acest capitol. 6. Demontarea coloanei de direcie. Se marcheaz arborele intermediar i arborele coloanei de direcie (1). Se demonteaz urubul suportului superior de la arborele intermediar (2). Se demonteaz piuliele suportului inferior al coloanei de direcie (3). Se demonteaz piuliele suportului superior al coloanei de direcie (4).
Important: Se aliniaz arborele intermediar cu arbo rele coloanei de direcie dup marcajele fcute la de montare. 1. Montarea coloanei de direcie. Se monteaz urubul suportului superior de la arborele intermediar (1). Se strng Se strnge urubul la un cuplu de 21-29 Nm. Se monteaz piuliele suportului inferior al coloa nei de direcie (2). Se strng Se strng piuliele la un cuplu de 18-26 Nm. Se monteaz piuliele suportului superior al coloa nei de direcie (3). Se strng Se strng piuliele la un cuplu de 18-26 Nm. 2. Se monteaz cilindrul ncuietoare contact aprindere. A se vedea "ncuietoare contact aprindere" din acest capitol. 3. Se monteaz contactul aprindere. A se vedea "Contact aprindere" din acest capitol. 4. Se monteaz carcasa comutatoarelor. A se vedea "Carcas comutatoare" din acest capitol. 5. Se monteaz maneta comutator semnalizare i maneta comutator tergtor parbriz. A se vedea "Manet i comutator semnalizare / manet i co mutator tergtor parbriz" din acest capitol. 6. Se monteaz volanul. A se vedea seciunea "Volan" din acest capitol.
18-26 N-m
www.dacia.gsign.biz
ARBORE INTERMEDIAR SI CAPAC

Ci) 1. Demontarea capacului arborelui intermediar. Se demonteaz piuliele (1). Se demonteaz capacul arborelui intermediar (2).
^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^
\^%^>
D105A519
2. Demontarea arborelui intermediar. Pentru a remonta corect arborele intermediar se marcheaz poziia acestuia pe coloana de direc ie (1). Se demonteaz urubul suportului superior de la arborele intermediar (2). Se demonteaz urubul suportului inferior de la arborele intermediar (3).
1. Se monteaz arborele intermediar i uruburile su porturilor. Se strng Se strnge urubul suportului inferior la un cuplu de 21-29 Nm (1). Se strnge urubul suportului superior la un cuplu de 21-29 N-m (2).
2. Se monteaz capacul arborelui intermediar i piu liele. Se strng Se strng piuliele la un cuplu de 7-9 Nm.
www.dacia.gsign.biz
9 9 9
COLOANA DE DIRECIE
s
1. Se demonteaz coloana de direcie de pe vehicul. A se vedea "Coloan de direcie" din acest capitol. Atenie: Coloana de direcie se manevreaz cu grij pentru a nu sparge elementele de plastic. Aceaste elemente au rolul de a proteja oferul n caz de coliziune. 2. Demontarea arborelui din coloana de direcie. Se demonteaz inelul siguran (1). Se scoate aiba presare (2). Se demonteaz arcul (3). Se scoate aiba presare (4). Se apas bila blocare de la buca distanier (5). Se extrage ferm arborele din coloana de direcie (6).
n n j
C ^
Rj
fel
o o
D105A703
or
www.dacia.gsign.biz
Important: Se poziioneaz buca distanier la partea inferioar a arborelui direcie pentru o montare mai uoar n manta. 1. Montarea arborelui n coloana de direcie. Se poziioneaz buca distanier astfel nct bila blocare s intre n orificiul de pe manta. Se monteaz aiba presare. Se monteaz arcul. Se monteaz aiba presare. Semonteaz inelul siguran. 2. Se monteaz coloana de direcie pe vehicul. A se vedea "Coloan de direcie" din acest capitol.
www.dacia.gsign.biz

9

n afar de funcia de direcionare, coloana de direcie are rol i de securizare. Atenie: Pentru a asigura absorbirea energiei de impact, este important a se folosi uruburile, prezoanele i piuliele indicate de proiectant i trebuie s fie strnse la cuplurile specificate. Coloana de direcie este proiectat ca s disipe ener gia de impact n cazul coliziunilor frontale, reducnd riscul accidentrii oferului. Cu contactul aprindere i dispozitivul de blocare mon tate pe coloan, funcionarea direciei i a aprinderii poate fi blocat pentru a mpiedica furtul vehiculului. Manetele de pe coloan asigur comenzile pentru semnalizare schimbare direcie de mers, faruri, tergtoare i spltor parbriz. Not: La reasamblare toate zonele unde are loc fre care se ung cu vaselin pe baz de litiu. Coloana de direcie poate fi dezasamblat i reasamblat cu uurin.
D105A001
Dispozitive de siguran A. Buc suport superior coloan de direcie. B. Coloan de direcie. C. Arbore de direcie.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 7A
SISTEMUL DE NCLZIRE SI VENTILAIE

9 S
ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei nainte de a demonta sau a monta orice component electric sau cnd o scul sau un echipament poate ajunge uor n contact cu terminalele electrice neizolate. Deconectarea acestui cablu va ajuta la prevenirea accidentelor personale i a deteriorrii vehiculului. Contactul motor trebuie s fie pus pe poziia B, dac nu este specificat alt poziie.
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere Scule speciale Tabel scule speciale Scheme electrice i de curgere Scheme electrice fr A/C Schem curgere aer (fr A/C) Diagnosticare Sistemul de nclzire nclzire sau dezgheare insuficient Ventilator electric climatizare Livrare de aer necorespunztoare sau nereglabil Prea mult cldur Controale Zgomot la suflant Localizare componente Ansamblul de comand 7A-1 7A-1 7A-1 7A-2 7A-2 7A-3 7A-3 7A-4 7A-5 7A-5 7A-5 7A-9 7A-10 7A-12 7A-14 7A-15 7A-17 7A-17 Ansamblul suflant Ansamblul distribuitor aer i nclzitor ntreinere i reparare Service pe vehicul Ansamblul de comand i cablurile Motor suflant i furtun de rcire Rezisten suflant Comutator motor suflant Furtune nclzitor Ansamblul nclzitor Ansamblul suflant Conduct i furtune dezgheare Conduct ventilaie Proceduri de reparaie Radiator nclzire Descriere general i funcionare Sistemul de nclzire i ventilaie 7A-18 7A-19 7A-20 7A-20 7A-20 7A-22 7A-22 7A-23 7A-24 7A-26 7A-27 7A-28 7A-29 7A-30 7A-30 7A-31 7A-31
SPECIFICAII
9
s
Aplicare Capacitate maxim de nclzire prima Rezistenta motorului suflantei a doua a treia a patra
Unitate de msur cal/h Q Q Q Q
Descriere 7300 2,25 - 2,75 1,08-1,32 0,36 - 0,44

-
CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare Piulie ansamblu nclzitor Piulie ansamblu suflant Nm
6 6
Lb-Ft
-
Lb-ln
53 53
www.dacia.gsign.biz
7A- 2 SISTEMUL DE NCLZIRE l VENTILAIE
SCULE SPECIALE
DW 100-010 Clete sigurane inelare
D102B119
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE NCLZIRE SI VENTILAIE 7A - 3
SCHEME ELECTRICE SI DE CURGERE

9
SCHEME ELECTRICE FR A/C

Alimentat permanent Alimentat n mers i la pornire 8 5
A
YEL Releu pornire BRN/DK GRN 2 Rezisten suflant

v
1
3 0
A
87? 86 *\ Siguran 30A/-^ fuzibil Ef6
i Bloc ! sigurane ! motor
.3
DK BLU
1 Comutator suflant 0|
ORN
GRY BLK
ORN
BLK
Motor suflant
G201
GRY
G101
www.dacia.gsign.biz
SCHEM CURGERE AER (FR A/C)
D18A202A
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE NCLZIRE l VENTILAIE 7A - 5
DIAGNOSTICARE SISTEM NCLZIRE

NCLZIRE SAU DEZGHEARE INSUFICIENT
s
Atenie: Sistemul de rcire este presurizat la temperaturi ridicate. Se pot produce accidente dac se desface capacul vasului de expansiune nainte de rcirea motorului. Pas 1 2 3 4 5 6 7 8 Aciune Verificai plngerile clientului. Sunt plngerile clientului ntemeiate? Verificai nivelul lichidului de rcire. Este nivelul lichidului de rcire corect? Adugai lichid de rcire. Este reparaia complet? Verificai ntinderea sau deteriorarea curelei de distribuie. Este cureaua de distribuie OK? Remediai orice problem la celelalte curele. Este reparaia complet? Verificai furtunurile sistemului de rcire. Sunt furtunurile OK? Reparai orice defect al furtunurilor. Este reparaia complet? Verificai capacul vasului de expansiune. Vezi, Capitolul 1D. ' Este capacul vasului de expansiune OK? Reparai sau inlocuii capacul vasului de expansiune dac este nevoie. Este reparaia complet? 1. Punei butonul A/C pe poziia OFF, la mainile echipate cu instalaie de aer condiionat. 2. Punei comutatorul suflantei pe poziia 4. 3. Punei butonul de reglare a temperaturii pe poziia maxim. 4. Punei contactul motor pe poziia ON. 5. Verificai debitul de aer la ieirea din nclzitor. Este debitul de aer mare? Verificai modificarea debitului de aer la schimbarea vitezelor suflantei. Crete viteza suflantei cnd comutatorul este pus succesiv pe poziiile de la 1 la 4? 1.Punei butonul A/C pe poziia OFF, la mainile echipate cu instalaie de aer condiionat. 2. Punei butonul de reglare a temperaturii pe poziia maxim. 3.Punei comutatorul suflantei pe poziia 4. 4.Cu motorul rece, scoatei capacul vasului de expansiune . 5. Pornii motorul. 6.Urmrii curgerea lichidului de rcire. Este vizibil curgerea lichidului de rcire? Valoare
-
Da
Mergei la Pasul 2 Mergei la Pasul 4 Sistemul este OK
Nu
Sistemul este OK Mergei la Pasul 3 Mergei la Pasul 4
Mergei la Pasul 6 Sistemul este OK Mergei la Pasul 8 Sistemul este OK
Mergei la Pasul 5 Mergei la Pasul 6 Mergei la Pasul 7 Mergei la Pasul 8
Mergei la Pasul 10
Mergei la Pasul 9
Sistemul este OK
Mergei la Pasul 10
10
Mergei la Pasul 11
Mergei la Pasul 25
11
Mergei la Pasul 12
Mergei la "Ventilator electric climatizare"
12
Mergei la Pasul 14
Mergei la Pasul 13
www.dacia.gsign.biz
NCLZIRE SAU DEZGHEARE INSUFICIENT (Continuare)

Pas Aciune 1. Verificai: Dac exist obturri ale sistemului de rcire. Dac pompa de ap funcioneaz. Dac termostatul este defect. 2. Facei reparaiile necesare la sistemul de rcire. Este reparaia complet? 1. Verificai pierderile de aer rece, la: Plana bord. Carcasa radiatorului de nclzire. Ieiri. 2. Verificai dac exist obstrucii. 3. nlturai orice scurgeri sau obstrucii. Este reparaia complet? 1. Punei contactul motor pe poziia OFF. 2. Punei butonul de reglare a temperaturii pe poziia maxim rece, apoi rapid pe poziia maxim cald. 3. Ascultai un zgomot de volet nainte de sfritul cursei butonului. Se aude zgomotul voletului? 1. Verificai voletul de reglare a temperaturii,la: Curs. Cablul de comand. Legtur. 2. Verificai reglarea corect pe poziia maxim cald. 3. Verificai reglarea corect pe poziia maxim rece. Este reparaia complet? 1. Reglai voletul de temperatur pe maxim cald. 2. Pornii motorul. 3. Verificai temperatura furtunului la intrarea n nclzitor i a furtunului la ieirea din nclzitor prin palpare. Este furtunul de la intrare fierbinte, iar cel de la ieire cald? ' Verificai termostatul. Vezi, Capitolul 1D. Este termostatul montat i aezat corect? nlocuii termostatul. Vezi Capitolul 1D. Este reparaia complet? Reinstalai termostatul. Este reparaia complet? Verificai montarea corect a furtunurilor nclzitorului. Sunt furtunurile montate invers? Reinstalai corect furtunurile. Este reparaia complet? Valoare(s) Da Nu
13
Sistemul este OK
14
Sistemul este OK
15
Mergei la Pasul 17
Mergei la Pasul 16
16
Sistemul este OK
17
Mergei la Pasul 18
Mergei la Pasul 21
18 19 20 21 22
Mergei la Pasul 19 Sistemul este OK Sistemul este OK Mergei la Pasul 22 Sistemul este OK
Mergei la Pasul 20
-
Mergei la Pasul 23
-
www.dacia.gsign.biz
NCLZIRE SAU DEZGHEARE INSUFICIENT (Continuare)

Pas Aciune 1. Demontai radiatorul de nclzire. 2. Golii lichidul din sistemul de rcire. 3. nlocuii lichidul de rcire. 4. nclzii motorul la temperatura normal. 5. Palpai furtunele de intrare i de ieire n/din nclzitor. Este furtunul de la intrare fierbinte, iar cel de la ieire cald? nlocuii radiatorul de nclzire. Este reparaia complet? Verificai din nou sistemul folosind testele "Reglare /Rezultate corecte". Vezi, "Livrare de aer necorespun ztoare sau nereglabil", n acest capitol. Este reparaia complet? Verificai debitul aerului prin ieirile de dezgheare sau de ventilaie. Este debitul mare? Reglai voletul de nclzire spre podea i voletul de ventilaie pentru a obine un debit corespunztor. Este reparaia complet? Reglai butonul de control pe poziia dezgheare. Este debitul de aer OK, prin ieirile de dezgheare? 1. Desfacei i verificai ieirea nclzitorului. 2. ndeprtai orice obstrucii ale ieirii nclzitorului. Este reparaia complet? Verificai modificarea debitului de aer, la schimbarea vitezei suflantei. Crete viteza suflantei cnd comutatorul este pus succesiv pe poziiile de la 1 la 4? Verificai intrarea suflantei. Ai gsit vreo obstrucie? ndeprtai obstruciile de la intrarea suflantei. Este reparaia complet? 1. Reglai viteza suflantei pe poziia 4. 2. Manevrai butonul de control al temperaturii de la maxim cald la maxim rece. 3. Verificai modificarea debitului de aer. S-a modificat debitul de aer? Valoare Da Nu
23
Sistemul este OK
Mergei la Pasul 24
24
Sistemul este OK
25
Sistemul este OK
Mergei la Pasul 26
26
Mergei la Pasul 27
Mergei la Pasul 28
27 28
Sistemul este OK
Mergei la Pasul 29
Mergei la Pasul 30
29
Sistemul este OK
30
Mergei la Pasul 31
Mergei la "Ventilator electric climatizare" Mergei la Pasul 33
31 32
Mergei la Pasul 32
Sistemul este OK
33
Mergei la Pasul 34 Mergei la Pasul 35
www.dacia.gsign.biz
7A- 8 SISTEMUL DE NCLZIRE l VENTILAIE NCLZIRE SAU DEZGHEARE INSUFICIENT (Continuare) Pas Aciune 1. Verificai voletul de temperatur: Curs. Cabluri de comand. Legturi. Buton comand. 2. Verificai reglarea corect pe poziia maxim cald. Este reparaia complet? 1. Verificai sistemul ntre suflant i ieiri pentru eventualele obstrucii. 2. ndeprtai orice obstrucie. Este reparaia complet? Valoare Da Nu
34
Sistemul este OK
35
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
VENTILATOR ELECTRIC CLIMATIZARE

Pas 1 2 Aciune Verificai plngerile clientului. Sunt plngerile clientului ntemeiate? Verificai funcionarea suflantei. Funcioneaz suflanta la toate vitezele? 1. Deconectai conectorul de alimentare de la motorul suflantei. Conectorul se afl sub plana de bord, n partea copilotului. 2. Folosind un ohmmetru, verificai rezistena ntre terminalul 1 al conectorului motorului suflantei i fiecare treapt, cu comutatorul de reglare a vitezei suflantei pe fiecare poziie. Ohmmetrul indic valorile specificate pentru fiecare poziie? nlocuii motorul suflantei. Este reparaia complet? Verificai sigurana fuzibil Ef7. Este sigurana ars? 1. Punei contactul motor pe poziia ON. 2. Folosii un detector de scurtcircuit pentru a localiza scurtcircuitul. De la sigurana Ef6 la motorul suflantei. De la motorul suflantei la rezistena suflantei. De la rezistena suflantei la comutatorul motorului suflantei. 3. Reparai orice scurtcircuit. 4. nlocuii orice siguran ars. Este reparaia complet? 1. Punei contactul motor pe poziia ON. 2. Deconectai conectorul de alimentare de la motorul suflantei. 3. Folosii o lamp de control pentru a localiza un posibil scurtcircuit. De la terminalul 1 al conectorului comutatorului motorului la terminalul 3 al aceluiai conector. De la terminalul 1 al conectorului comutatorului motorului la terminalul 4 al aceluiai conector. De la terminalul 1 al conectorului comutatorului motorului la terminalul 5 al aceluiai conector. De la terminalul 1 al conectorului comutatorului motorului la terminalul 6 al aceluiai conector. Se aprinde lampa de control? nlocuii rezistena suflantei. Este reparaia complet? nlocuii comutatorul motorului suflantei. Este reparaia complet? 1. Verificai legtura la mas a motorului suflantei. 2. Reparai legtura la mas a motorului suflantei. Este reparaia complet? Valoare
-
Da
Mergei la Pasul 2 Sistemul este OK
Nu
Sistemul este OK Mergei la Pasul 3
Vezi "Specifi caii" n acest capitol.

4 5
Sistemul este OK
Mergei la Pasul 9 Sistemul este OK Sistemul este OK

-
8 9 10
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
LIVRARE DE AER NECORESPUNZTOARE/NEREGLABIL

Aceast procedur asigur un test complet al funciilor sistemului de nclzire/dezgheare. 1. nclzii motorul vehiculului. REGLARE
DISTRIBUIE AER ' BUTON REGLARE TEMP. COMUTATOR VITEZ SUFLANT VITEZ SUFLANT
2. inei motorul pornit. 3 F a c e | t e s t e | e p r e Z entate n tabelul de mai jos i verificai dac rezultatele sunt cele din tabel. REZULTATE CORECTE
IEIRE VENTILAIE IEIRE S P R E PODEA IEIRE DEZGHEARE IEIRE DEZGHEARE GEAM LATERAL
Ventilaie Ventilaie Spre podea
Rece Rece Rece spre cald Rece spre cald
Off 4 4
Off Mare Mare
Fr debit Aer din exterior Fr debit
Fr debit Fr debit Debit rece spre cald Cel puin debit rece spre cald
Fr debit Fr debit Cel puin debit rece spre cald Debit rece spre cald
Fr debit Fr debit Cel puin debit rece spre cald Cel puin debit rece spre cald
Dezgheare
Mare
Fr debit
*Dac unul din aceste reglaje nu produce rezultate corecte, parcurgei urmtoarea procedur de diagnosticare: Pas 1 Aciune Verificai plngerile clientului. Sunt plngerile clientului ntemeiate? Examinai legtura voletului defect. Verificai prinderea cablului la volet. Verificai dac manonul cablului este fixat corespunztor. Este cablul prins corespunztor? Efectuai reparaiile necesare. Este reparaia complet? 1. Deconectai cablul de la volet. 2. Verificai cursa voletului i efortul necesar pentru micarea acestuia. Se mic voletul liber pe ntreaga sa curs? Verificai cursa cablului Bowden prin rsucirea butonului de reglare a distribuiei aerului. Este cursa cablului OK? 1. Remontai cablul. 2. Reverificai sistemul folosind testele "Reglare/Rezultate corecte", n aceast procedur. Sistemul fucioneaz corespunztor? 1. Verificai prinderea cablului la butonul de comand. 2. Verificai starea butonului. Este vreo problem la prinderea cablului sau la buton? Valoare
-
Da
Mergei la Pasul 2
Nu
Sistemul este OK
Mergei la Pasul 4 Sistemul este OK Mergei la Pasul 3

-
Mergei la Pasul 6
Mergei la Pasul 7
Sistemul este OK
Mergei la Pasul 9
www.dacia.gsign.biz
LIVRARE DE AER NECORESPUNZTOARE/NEREGLABIL (Continuare)

Pas 8 Aciune Reparai prinderea cablului sau butonul dac este necesar. Este reparaia complet? Reverificai sistemul, folosind testele "Reglare/Rezultate corecte", n aceast procedur. Este reparaia complet? Verificai existena debitului de aer la ieirile de ventilaie sau de dezgheare. Debitul de aer este mare la ieirile de ventilaie sau de dezgheare? Reglai voletul de distribuie a aerului spre podea i voletul de ventilaie pentru a obine un debit corespun ztor. Este reparaia complet? Reglai butonul de distribuie a aerului pe dezgheare. Este debitul de aer OK? 1. Demontai ieirea nclzitorului. 2. Verificai dac exist obstrucii. 3. ndeprtai orice obstrucie. Este reparaia complet? Verificai dac la modificarea vitezei suflantei se modific i debitul de aer. Crete viteza suflantei cnd comutatorul este pus succesiv pe poziiile de la 1 la 4? 1. Verificai dac exist obstrucii la intrarea suflantei. 2. ndeprtai orice obstrucie. Este reparaia complet? 1. Punei comutatorul suflantei pe poziia 4. 2. Manevrai butonul de temperatur de la maxim cald la maxim rece. 3. Verificai dac se modific debitul. S-a modificat debitul? 1. Verificai reglarea voletului de temperatur, cablurile, legturile i butonul de comand. 2. Reglai butonul de temperatur la maxim cald. Este reparaia complet? 1. Verificai dac exist obstrucii ntre suflant i ieiri. 2. ndeprtai orice obstrucie. Este reparaia complet? Valoare
Da
Nu
Sistemul este OK
Mergei la Pasul 10
10
11
12
Mergei la Pasul 14
13
Systemul este OK
14
Mergei la Pasul 15
15
16
17
Sistemul este OK
18
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
PREA MULT CLDUR

Pas 1 2 3 Aciune Verificai plngerile clientului. Sunt plngerile clientului ntemeiate? Reglai butonul de distribuie a aerului pe poziia spre podea. Este aerul la ieire prea cald? Verificai dac exist scurgeri de la dezgheare. Exist scurgeri nedorite? 1. Verificai cursa voletului, cablurile, butoanele de control i prinderile pentru nclzire i dezgheare. 2. Reglai sau reparai, dup cum este nevoie. Este reparaia complet? 1. La vehiculele echipate cu A/C, punei butonul A/C pe poziia OFF. 2. Reglai viteza suflantei pe poziia 4, pentru toate vehiculele. 3. Reglai butonul de temperatur pe maxim cald. 4. Punei contactul motor pe poziia ON. 5. Verificai debitul la ieirile spre podea. 6. Verificai voletul ieirii spre podea. Debitul este mare? Verificai dac se modific debitul pentru diferite viteze ale suflantei. Se modific debitul conform schimbrilor fcute la reglajul vitezei? 1. Verificai cursa voletului de temperatur, cablurile i prinderile. 2. Reglai butonul la maxim rece. 3. Verificai pentru maxim cald. Este reparaia complet? Reglai sau reparai butonul de distribuie a aerului. Este reparaia complet? Reglai butonul de distribuie a aerului pe poziia ventilaie. Este defectul cauzat de scurgeri nedorite? 1. Verificai dac exist pierderi de aer n sistem. 2. Verificai voletul ieirii spre podea. Ai gsit vreo problem? Eliminai pierderile de aer sau reparai voletul ieirii spre podea. Este reparaia complet? 1. Punei contactul motor pe poziia OFF. 2. Manevrai rapid butonul de temperatur de la maxim cald la maxim rece. Se aude zgomotul voletului nainte de sfritul cursei butonului? Reglai voletul de ieire s deschid mai mult. Este reparaia complet? Valoare
-
Da
Mergei la Pasul 2
Nu
Sistemul este OK
Sistemul este OK
Mergei la Pasul 7
Mergei la Pasul 8
Sistemul este OK
8 9
Mergei la Pasul 10 Mergei la Pasul 11 Sistemul este OK Mergei la Pasul 12 Mergei la Pasul 12 Mergei la Pasul 15
10
11
12
Mergei la Pasul 13 Sistemul este OK Mergei la Pasul 14

-
13
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE NCLZIRE l VENTILAIE 7A - 13 PREA MULT CLDUR (Continuare) Pas Aciune 1. Verificai cursa voletului de temperatur, cablurile i prinderea. 2. Verificai dac voletul de temperatur nchide complet. 3. Verificai voletul de temperatur pt. maxim cald. Este cursa voletului de temperatur corect? 1. Verificai dac exist pierderi de aer cald ntre compartimentul motor i intrarea suflantei. 2. Reparai dac este nevoie. Este reparaia complet? Valoare Da Nu
14
Sistemul este OK
15
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
CONTROALE
Pas 1 2 3 Aciune Verificai plngerile clientului. Sunt plngerile clientului ntemeiate? Efortul necesar manevrrii butonului este excesiv? Se mic un volet prea uor la viteza mare a suflantei? 1. nlocuii cablul Bowden cu un cablu mai lung. 2. Adugai o bucl pe traseul cablului pentru a crete efortul necesar manevrrii butonului. 3. Verificai interferena noului traseu al cablului cu tabloul de instrumente. Butonul funcioneaz cum trebuie? Verificai traseul, nodurile i interferenele cablurilor sau interferena cu tabloul de instrumente. Ai gsit vreo problem la cabluri? Reparai defectul constatat. Este reparaia complet? 1. ndeprtai cablul voletului care se manevreaz dificil. 2. Manevrai voletul manual. 3. Verificai dac voletul lucreaz corect. Este voletul blocat? Verificai dac garnitura de etanare la volet este corect montat. Este garnitura voletului corect montat? 1. Verificai alinierea axului voletului blocat, curbura axului sau a voletului, sau deformarea carcasei. 2. Reparai unde este nevoie. Este reparaia complet? Reparai garnitura voletului dup cum este nevoie. Este reparaia complet? Verificai blocarea butonului. Este butonul blocat? 1. Reinstalai cablul de comand. 2. Verificai distana fa de componente. 3. Reparai orice interferen. Este reparaia complet? 1. Deconectai cablul de la buton. 2. Verificai blocajul butonului. Este butonul blocat? nlocuii butonul. Este reparaia complet? nlocuii cablul. Este reparaia complet? Valoare
-
Da
Mergei la Pasul 2 Mergei la Pasul 5 Mergei la Pasul 4
Nu
Sistemul este OK Mergei la Pasul 3 Sistemul este OK
Sistemul este OK Mergei la Pasul 6 Sistemul este OK
Mergei la Pasul 5
5 6
Mergei la Pasul 7
-
Sistemul este OK Sistemul este OK Mergei la Pasul 13
10 11
Mergei la Pasul 12
12
Sistemul este OK Mergei la Pasul 14 Sistemul este OK Sistemul este OK
13 14 15
Mergei la Pasul 15
-
www.dacia.gsign.biz
ZGOMOT LA SUFLANT
Pas 1 Aciune Verificai plngerile clientului. Sunt plngerile clientului ntemeiate? 1. Luai loc n interiorul vehiculului. 2. nchidei uile i ferestrele. 3. Punei contactul motor pe poziia ON. 4. Reglai viteza suflantei pe poziia 4. 5. Reglai butonul de temperatur pe maxim rece. 6. Modificai vitezele suflantei, modurile i reglajul temperaturii pentru a gsi zgomotul. Este zgomotul constant la viteza mare a suflantei sau n anumite moduri, dar absent la vitez mic sau n celelalte moduri? Verificai existena vibraiilor de la motorul suflantei i de la ventilator pentru fiecare vitez a suflantei prin palparea carcasei motorului suflantei. Ai gsit vibraii excesive? 1. Demontai motorul suflantei i ventilatorul. Vezi, "Motorul suflantei", din acest capitol. 2. Verificai prezena corpurilor strine n orificiul de intrare a suflantei. Ai gsit corpuri strine n orificiul de intrare a suflantei? ndeprtai toate corpurile strine. Este reparaia complet? 1. Cutai la ventilator locuri de frecare, palete deteriorate, butuc fisurat, piulie de fixare lips sau centrare greit. 2. Cutai pe carcasa suflantei locuri de frecare. Ai gsit vreo problem? Ungei motorul. Este reparaia complet? nlocuii motorul i ventilatorul. Este reparaia complet? Dac zgomotul este un ticit sau un geamt, nlocuii motorul. Este reparaia complet? Reinstalai motorul original. Zgomotul este prezent n continuare? 1. Reglai viteza suflantei pe poziia 4. 2. Verificai pentru reglarea temperaturii de la maxim cald la maxim rece n modurile dezgheare, nclzire podea i ventilaie. Zgomotul este prezent numai n modul dezgheare? 1. Verificai dac la conducte exist trangulri sau materiale strine. 2. ndeprtai orice trangulare sau material strin. 3. Verificai etanrile voleilor de dezgheare/nclzire podea. 4. Reparai sau nlocuii ce este necesar. Este reparaia complet? Zgomotul este prezent numai n modul nclzire podea? Valoare
-
Da
Mergei la Pasul 2
Nu
Sistemul este OK
Mergei la Pasul 11
Mergei la Pasul 3
Mergei la Pasul 5 Sistemul este OK Mergei la Pasul 6 Mergei la Pasul 6
Mergei la Pasul 7 Sistemul este OK Sistemul este OK Mergei la Pasul 9 Mergei la Pasul 8 Mergei la Pasul 9
7 8 9 10
Sistemul este OK Mergei la Pasul 11 Mergei la Pasul 10 Sistemul este OK
11
12
13
www.dacia.gsign.biz
Zgomot la suflant (Continuare)

Pas 14 Aciune Zgomotul este prezent numai n modul ventilaie? 1 .Verificai dac la conducte exist trangulri sau materiale strine. 2. ndeprtai orice trangulare sau material strin. 3. Verificai etanrile voleilor de ventilaie. 4. Reparai sau nlocuii ce este necesar. Este reparaia complet? Zgomotul este prezent n toate modurile, dar nu la toate poziiile de temperatur? 1. Verificai etanrile voletului de temperatur. 2. Reparai sau nlocuii ce este necesar. Este reparaia complet? 1. Verificai dac n sistem exist trangulri sau materiale strine ntre ventilator i voletul de temperatur. 2. Reparai sau nlocuii ce este nevoie. Este reparaia complet? Valoare
-
Da
Mergei la Pasul 15
Nu
Mergei la Pasul 16
15

-
16 17
Sistemul este OK
18
www.dacia.gsign.biz
ANSAMBLUL DE COMAND
D108A401
1. Bloc comand sistem 2. Cablu reglare temperatur 3. Cablu reglare distribuie aer 4. Cremalier 5. Consol 6. Clem cablu 7. Conector becuri martor 8. Ansamblu pinion 9. ntreruptor A/C 10. Capac 11. Capac resort
12. Resort 13. Comutator vitez suflant 14. ntreruptor dezaburire spate 15. Cablu volet recirculare/aer proaspt 16. Panou 17. Buton A/C 18. Buton reglare distribuie aer 19. Buton recirculare aer 20. Buton dezaburire spate 21. Recirculare
www.dacia.gsign.biz
ANSAMBLUL SUFLANT
D108A402
1. Ansamblul suflant 2. aib plastic 3. Element de legtur 4. Prghie 5. Priz admisie aer 6. Siguran volet 7. Capac superior motor
8. Clem cablu 9. Volet admisie aer 10. Rezisten suflant 11. Capac inferior motor 12. Furtun rcire 13. Motor suflant
www.dacia.gsign.biz
ANSAMBLUL DISTRIBUITOR AER SI NCLZITOR
1. Furtun dezgheare 2. Conduct dezgheare 3. Conduct ventilaie 4. Ansamblul nclzitor 5. aib plastic 6. Prghie comand temperatur 7. Pivot prghie comand temperatur 8. Element de legtur (dezgheare) 9. Prghie comand dezgheare 10. Resort 11. Element de legtur (ventilaie) 12. Prghie comand ventilaie
13. Element de legtur (temperatur) 14. Element de legtur (nclzitor) 15. Prghie nclzitor 16. Element legtur (cablu) 17. Carcas stnga nclzitor 18. Volet dezgheare 19. Volet ventilaie 20. Volet temperatur 21. Carcas dreapta nclzitor 22. Etanare carcas 23. Capac radiator 24. Radiator
www.dacia.gsign.biz
7A- 20 SISTEMUL DE NCLZIRE SI VENTILAIE
9 9
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLUL DE COMANDA l CABLURILE
Procedur de demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai panoul frontal al ansamblului de comand. Vezi, Capitolul 9E. 3. Demontai ansamblul de comand. Demontai uruburile de fixare a ansamblului de comand (1). Extragei ansamblul de comand din panoul de instrumente (2). Demontai conectorii electrici (3). Deconectai cablul de comand a modului de la ansamblul nclzitor (4). Deconectai cablul de comand a temperaturii de la ansamblul nclzitor (5). Extragei cutia de mnui din plana de bord. Vezi, Capitolul 9E.
Deconectai cablul voletului recirculare/aer proaspt de la ansamblul suflant (6).
www.dacia.gsign.biz
4. Deconectai cablurile de comand de la ansamblul de comand. Deconectai cablul de comand a temperaturii (1). Deconectai cablul de comand a modului (2). Deconectai cablul voletului de recirculare/aer proaspt (3).
1. Conectai cablurile de comand la ansamblul de comand. 2. Conectai cablul voletului de recirculare/aer proaspt la ansamblul suflant. 3. Montai cutia de mnui n plana de bord. Vezi, Capitolul 9E. 4. Conectai cablul de comand a temperaturii i cablul de comand a modului la ansamblul nclzitor. 5. Montai conectorii electrici. 6. Montai ansamblul de comand folosind uruburile. 7. Montai panoul frontal al ansamblului de comand. Vezi, Capitolul 9E. 8. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
www.dacia.gsign.biz
MOTOR SUFLANT l FURTUN DE RCIRE

Procedura de demontare 1. Demontai furtunul pentru rcirea motorului suflantei.
2. Demontai motorul suflantei. Demontai conectorul electric al motorului (1). Rsucii motorul suflantei (2).
Procedura de montare 1. Montai motorul suflantei prin rsucire n sens orar. 2. Montai conectorul electric al motorului. 3. Montai furtunul pentru rcirea motorului suflantei.
REZISTENTA SUFLANTA
s
Procedura de demontare 1. Demontai rezistena suflantei. Demontai conectorul electric al rezistenei (1). Demontai uruburile (2).
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE NCLZIRE SI VENTILAIE 7A - 23 Procedura de montare

1. Montai rezistena suflantei folosind uruburile de fixare. 2. Montai conectorul electric al rezistentei.
COMUTATOR MOTOR SUFLANTA

1. Demontai ansamblul de comand. Vezi, "Ansamblul de comand i cablurile", din acest capitol. 2. Demontai comutatorul motorului suflantei. Demontai butonul comutatorului (1).
Demontai urubul de fixare a comutatorului motorului suflantei (2). Rsucii comutatorul n sens antiorar (3).
1. Montai comutatorul motorului folosind uruburile de fixare. 2. Montai butonul comutatorului. 3. Montai ansamblul de comand. Vezi, "Ansamblul de comand i cablurile", din acest capitol.
www.dacia.gsign.biz
FURTUNURILE NCLZITORULUI
Scule necesare
DW-100-010 dispozitiv de demontare/montare furtunuri.
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Golii sistemul de rcire a motorului. 3. Demontai furtunurile de intrare, ale nclzitorului. Demontai carcasa filtrului de aer. Ridicai vehiculul. Demontai furtunele de la ansamblul nclzitor folosind dispozitivul DW 100-010 (1). Cobori vehiculul. Demontai furtunul de la termostat (2).
4. Demontai furtunurile de ieire ale nclzitorului. Ridicai vehiculul. Demontai furtunurile de la ansamblul nclzitor folosind dispozitivul DW 100-010 (1). Deconectai terminalul B+,de la demaror. Vezi, Capitolul 1E.
Demontai furtunul nclzitorului de la motor (2).
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE NCLZIRE l VENTILAIE 7A - 25 Procedura de montare

1. Montai furtunurile de ieire ale nclzitorului. Conectai furtunul nclzitorului la motor (1). Conectai terminalul B+ la demaror. Vezi, Capitolul 1E.
Conectai furtunul la ansamblul nclzitor folosind dispozitivul DW 100-010 (2). Cobori vehiculul.
2. Montai furtunurile de intrare ale nclzitorului. Conectai furtunul la termostat (1). Ridicai vehiculul.
Conectai furtunul la ansamblul nclzitor folosind dispozitivul DW 100-010 (2). Cobori vehiculul. Montai carcasa filtrului de aer. 3. Reumplei sistemul de rcire a motorului. Vezi, Capitolul 1D. 4. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
www.dacia.gsign.biz
ANSAMBLUL NCLZITOR
1. Demontai furtunurile nclzitorului de la ansamblul nclzitor. Vezi, "Furtunurile nclzitorului" din acest capitol. 2. Demontai panoul de instrumente i bara de rigidizare central. Vezi, Capitolul 9E. 3. Demontai conducta de legtur dintre ansamblul nclzitor si ansamblul suflant (la vehiculele fr A/C). a. Conducta de legtur dintre ansamblul nclzitor i ansamblul suflant. 4. Demontai evaporatorul (la vehiculele echipate cu A/C). Vezi, Capitolul 7B.
5. Demontai furtunurile ansamblului nclzitor. Demontai piuliele superioare (1).
Demontai piuliele inferioare (2). Extragei ansamblul nclzitor (3).
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE NCLZIRE l VENTILAIE 7A - 27 Procedur de montare

1. Montai ansamblul nclzitor folosind piuliele de fixare.
Strngere
Strngei piuliele inferioare la 6 Nm (1). Strngei piuliele superioare la 6 Nm (2). 2. Montai evaporatorul (la vehiculele echipate cu A/C). Vezi, Capitolul 7B. 3. Montai conducta de legtur dintre ansamblul nclzitor i ansamblul suflant (la vehiculele fr A/C). 4. Montai panoul de instrumente i bara de rigidizare central. Vezi, Capitolul 9E. 5. Conectai furtunurile nclzitorului la ansamblul nclzitor. Vezi, "Furtunurile nclzitorului" din acest capitol.
n \
ANSAMBLUL SUFLANT
1. Extragei cutia de mnui din plana de bord. Vezi, Capitolul 9E. 2. Demontai conducta de legtur dintre ansamblul nclzitor i ansamblul suflant (la vehiculele fr A/C). Vezi, "Ansamblul nclzitor" din acest capitol. 3. Demontai evaporatorul (la vehiculele echipate cu A/C). Vezi, Capitolul 7B. 4. Demontai rezistena suflantei. Vezi, "Rezistena suflantei" din acest capitol. 5. Demontai conectorul motorului suflantei. Vezi, "Motor suflant i furtun de rcire" din acest capitol. 6. Demontai ansamblul suflant. Demontai piuliele (1). Deconectai cablajul electric (2).
www.dacia.gsign.biz
7A- 28 SISTEMUL DE NCLZIRE l VENTILAIE Procedur de montare

1. Montai ansamblul suflant folosind piuliele.
Strngei
Strngei piuliele de fixare la 6 Nm. 2. Conectai cablajul electric. 3. Montai conectorul motorului suflantei. Vezi "Motor suflant i furtun de rcire" din acest capitol. 4. Montai rezistena suflantei. Vezi "Rezistena suflantei" din acest capitol. 5. Montai evaporatorul (la vehiculele echipate cu A/C). Vezi Capitolul 7B. 6. Montai conducta de legtur dintre ansamblul nclzitor i ansamblul suflant (la vehiculele fr A/C). Vezi "Ansamblul nclzitor" din acest capitol. 7. Montai cutia de mnui n panoul de instrumente. Vezi Capitolul 9E.
CONDUCT l FURTUNURI DEZGHEARE

1. Demontai panoul de instrumente. Vezi, Capitolul 9E. 2. Demontai uruburile de fixare ale conductelor i furtunurilor de dezgheare. a. urub fixare. 3. Demontai conducta i furtunurile de dezgheare. b. Conduct i furtunuri de dezgheare.
s
1. Montai conducta i furtunurile de dezgheare folosind uruburile de fixare. 2. Montai panoul de instrumente. Vezi, Capitolul 9E.
D108A533
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE NCLZIRE SI VENTILAIE 7A - 29
CONDUCT VENTILAIE
s
Procedura de demontare 1. Demontai panoul de instrumente. Vezi, Capitolul 9E. 2. Demontai uruburile de fixare ale conductei de ventilaie. a. urub fixare. 3. Demontai conducta de ventilaie. b. Conduct de ventilaie.
Procedura de montare 1. Montai conducta de ventilaie folosind uruburile de fixare. 2. Montai panoul de instrumente. Vezi, Capitolul 9E.
www.dacia.gsign.biz
9 9
PROCEDURI DE REPARAIE
9
RADIATOR NCLZIRE
Procedura de demontare 1. Demontai ansamblul nclzitor. Vezi, "Ansamblul nclzitor" din acest capitol. 2. Demontai radiatorul de nclzire. Demontai capacul radiatorului (1). Extragei radiatorul (2).
Procedura de montare 1. Montai radiatorul de nclzire n ansamblul nclzitor. 2. Montai capacul radiatorului. 3. Montai ansamblul nclzitor. Vezi, "Ansamblul nclzitor" din acest capitol.
www.dacia.gsign.biz

9
Funcioneaz complet independent de butonul de reglare a temperaturii i de cel al modului de lucru. Modific viteza suflantei n orice mod de lucru, indiferent de temperatura reglat. 3. Buton rotativ comand mod lucru: Acioneaz prin cablu. Regleaz distribuia aerului ntre parbriz, panoul de instrumente i podea. Butoane acionate prin mpingere 1. Buton dezaburire lunet Comand dezaburitorul lunetei. Pornete dezaburitorul lunetei cnd butonul este apsat i martorul luminos este aprins. 2. Buton comand A/C (dac vehiculul este echipat cu sistem de condiionare a aerului) Comand sistemul de condiionare a aerului. Pornete sistemul de condiionare a aerului cnd butonul este apsat. Totui, dac suflanta este oprit, atunci sistemul de condiionare a aerului nu funcioneaz, indiferent de poziia butonului de comand. Prghie 1. Prghie control surs aer Acioneaz prin cablu. Comut ntre recircularea aerului din comparti mentul pasagerilor i admisia aerului din exterior. Permite ptrunderea aerului din exterior cnd prghia este micat spre stnga. Recircul aerul din interior cnd prghia este micat spre dreapta.
SISTEMUL DE NCLZIRE SI VENTILAIE

s
Sistemul de nclzire este destinat nclzirii, ventilrii, dezgherii parbrizului i dezaburirii ferestrelor laterale. Ansamblul nclzitor i suflanta regleaz debitul de aer de la priza de admisie a aerului pentru prelucrri ulterioare i distribuie. Radiatorul de nclzire asigur transferul cldurii de la lichidul de rcire a motorului la aerul admis prin priza de aer. Voletul de temperatur regleaz cantitatea de aer care trece prin radiatorul de nclzire. Voletul de temperatur regleaz i temperatura aerului prin controlul ameste cului de aer cald cu aer din exterior. Voletul de distribuie a aerului regleaz debitul i distribuia aerului prelucrat spre conductele de nclzire sau spre conductele de dezgheare. Panoul de control al nclzirii i ventilaiei are urmtoa rele componente: Trei butoane de comand rotative 1. Buton rotativ reglare temperatur Acioneaz prin cablu. Crete temperatura aerului care intr n vehicul, rotind spre dreapta sau spre poriunea roie a butonului. 2. Buton rotativ comand viteze suflant Se rotete butonul pentru a comanda una din cele patru viteze ale suflantei. Se rotete pe poziia pentru a opri suflanta.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 7B
SISTEMUL DE NCLZIRE, VENTILAIE SI CONDIIONARE A AERULUI

s
ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei nainte de a demonta sau a monta orice component electric sau cnd o scul sau un echipament poate ajunge uor n contact cu terminalele electrice neizolate. Deconectarea acestui cablu va ajuta la prevenirea accidentelor personale i a deteriorrii vehiculului. Contactul motor trebuie s fie in poziia B dac nu se specific alt poziie.
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere Scule speciale Tabel scule speciale Scheme electrice i de curgere
7B-2 7B-2 7B-2 7B-3 7B-3 7B-4
Manevrare refrigerent Manevrare conducte i racorduri refrigerent Pstrare stabilitate chimic n sistemul de refrigerare Proceduri de descrcare, adugare ulei, evacuare i ncrcare pt. sistemul A/C Reparaii elemente componente Ansamblul de comand i cabluri Motor suflant i furtun rcire Rezisten suflant Comutator motor suflant Buton A/C Receptor-usctor i ntreruptor dual de presiune Suport receptor-usctor Compresor Condensor Conduct nalt presiune A/C Conduct joas presiune A/C Ansamblu evaporator i furtun scurgere Reparaii generale Evaporator i supap expansiune Revizie general compresor Descriere general i funcionare Componentele sistemului - Funcionare
7B-16 7B-16 7B-17 7B-17 7B-20 7B-20 7B-20 7B-20 7B-20 7B-21 7B-21 7B-23 7B-23 7B-24 7B-25 7B-28 7B-29 7B-31 7B-31 7B-32 7B-33 7B-33
Schem electric A/C 7B-4 Schem curgere aer A/C 7B-5 Schem de principiu sistem A/C 7B-5 Diagnosticare 7B-6 Diagnosticare cu caracter general 7B-6 Verificarea sistemului de refrigerare 7B-6 Rcire insuficient. Procedura "Verificare rapid" 7B-6 Relaia presiune-temperatur (sistem R-134a) .. 7B-7 Testarea pierderilor din sistemul de refrigerare .. 7B-8 Diagnosticarea sistemului de condiionare a aerului 7B-9 Diagnosticare rcire insuficient 7B-9 Diagnosticare 7B-12 Tabel test presiune (sistem R-134a) 7B-12 Localizare componente 7B-14 Sistemul A/C 7B-14 ntreinere i reparare 7B-16 Service pe vehicul 7B-16 Proceduri service generale pt. sistemul A/C . . . . 7B-16 nlocuire garnituri torice de etanare 7B-16
www.dacia.gsign.biz
7B - 2 SISTEMUL DE NCLZIRE, VENTILAIE l CONDIIONARE A AERULUI
s
SPECIFICAII
Aplicare Compresor Receptor-usctor Refrigerent Ulei refrigerent Tip Cantitate Tip Cantitate Partea de joas presiune Partea de nalt presiune Temperatura termistorului evaporatorului Presiune ntreruptor dual
Unitate de msur g CC
Descriere SP-10.4PK AL R/DRIER R-134a 550 RL 244 PAG 150 5.500 200 (2,9) 1.500 (217,5) 2,45(36,81)
Capacitate rcire (Debit aer = 8,7 kg/min) Presiune agent refrigerent (Motor pornit, temperatur aer proaspt 30C (86 F), temperatur ambient 25C-35C (77F-95F), butonul de temperatur pe maxim rece) Condiii de funcionare a compresorului (Vezi, Capitolul 1F despre condiiile de funcionare a compresorului n funcie de starea motorului)
Kcal/h kPa (psi) kPa (psi)
C (F)
ON
OFF ON
kPa
* 1,0(34,2) 205-245 | 180-220
'V^
' 300-400
240-280
CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare uruburi suport superior compresor urub prindere capac fa-capac spate compresor urub conduct nalt presiune (Compresor^Condensor) Racord conduct nalt presiune (Compresor^Condensor) Piuli strngere conduct nalt presiune (Compresor^Condensor) Piuli flan receptor-usctor Racord conduct nalt presiune (Condensor^Receptor-usctor) Racord conduct nalt presiune (Receptor-usctorÊvaporator) Piuli strngere conduct nalt presiune (Receptor-usctorÊvaporator) Racord conduct joas presiune (Evaporator^Compresor) Piuli strngere conduct joas presiune (Evaporator^Compresor) urub compresor conduct joas presiune (Evaporator^Compresor) ntreruptor dual de presiune urub prindere suport receptor-usctor->caroserie urub suport receptor-usctor Racord supap expansiune (Receptor-usctor^Supap expansiune) Racord supap expansiune (Supap expansiuneÊvaporator) urub fulie compresor Piulie fixare condensor Nm 20 22 23 33 23 14 14 14 14 33 14 23 13 23 23 17 22 13 10 Lb-Ft 15 16 17 24 17 10,5 10,5 10,5 10,5 24 10,5 17
-
Lb-ln
-
115
-
17 17 13 16
-
115 89
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE NCLZIRE, VENTILAIE l CONDIIONARE A AERULUI 7B - 3
SCULE SPECIALE
DW-610-010 Dispozitiv fixare butuc cuplaj
www.dacia.gsign.biz
SCHEME ELECTRICE SI DE CURGERE

9
SCHEM ELECTRIC A/C
Alimentat permanent
Alimentat n mers i la pornire
Alimentat cnd luminile sunt aprinse
*)SiguranaJ Sigurana) Siguran CEH4 C Em L Ef6 15A 10AT
Bloc sigurane | motor
ntreruptor dual de presiune
Cuplaj compresor
D 1 8 B 2 0 1 A
www.dacia.gsign.biz
SCHEM DE PRINCIPIU SISTEM A/C
Condensor
Supap expansiune
Evaporator
<
Receptorusctor
Compresor
D18B203A
www.dacia.gsign.biz
DIAGNOSTICARE DIAGNOSTICARE CU CARACTER GENERAL

VERIFICAREA SISTEMULUI DE REFRIGERARE
Dac suspectai existena unui defect n sistemul de refrigerare, facei urmtoarele verificri: 1. Verificai suprafeele exterioare ale radiatorului i condensorului pentru a v asigura c circulaia aeru lui nu este mpiedicat de murdrie, frunze sau alte corpuri strine. Verificai ntre condensor i radiator, la fel ca la suprafeele exterioare. 2. Verificai dac exist restricii sau noduri n con densor, furtune i conducte. 3. Verificai funcionarea ventilatorului suflantei. 4. Verificai conductele de aer pentru scpri sau tran gulri. Debitul de aer mic poate nsemna evaporator trangulat. 5. Verificai patinarea cuplajului compresorului. 6. Verificai ntinderea curelei compresorului.
RCIRE INSUFICIENT. PROCEDURA "VERIFICARE RAPID"

Prin procedeul palpare cu mna", prezentat mai jos, se poate aproxima rapid ncrcarea sistemului de condiionare a aerului (A/C) cu agent refrigerent R-134a. 1. nclzii motorul i lsai-l s mearg la ralanti. 2. Deschidei capota i toate uile. 3. Apsai butonul A/C. 4. Reglai temperatura pe poziia maxim rece. 5. Reglai viteza suflantei pe poziia 4. 6. Verificai prin palpare temperatura conductei de ieire a evaporatorului. Conducta trebuie s fie rece. 7. Verificai dac exist alte probleme. Vezi, Verificarea sistemului de refrigerare" din acest capitol. 8. Verificai dac exist pierderi. Vezi, Testarea pier derilor din sistemul de refrigerare" din acest capitol. Dac exist, descrcai sistemul i reparai ce este necesar. Dup terminarea reparaiei, evacuai i ncrcai sistemul. 9. Dac nu exist pierderi, vezi Diagnosticare rcire insuficient", din acest capitol.
www.dacia.gsign.biz
RELAIA PRESIUNE-TEMPERATUR (SISTEM R-134A)

TEMPERATUR C (F)* -8.89 (16) -7,78 (18) -6,67 (20) -5,56 (22) -4,44 (24) -3,33 (26) -2,22 (28) -1,11 (30) 0,00 (32) 1,11 (34) 2,22 (36) 3,33 (38) 4,44 (40) 7,22 (45) 10,00 (50) 12,77 (55) 15,56 (60) 18,33 (65) 21,11 (70) 23,89 (75) 26,67 (80) 29,44 (85) 32,22 (90) 35,00 (95) PRESIUNE kPa (psig)* 105,70 (15,33) 114,87 (16,66) 124,32 (18,03) 134,11 (19,45) 144,24 (20,92) 154,65 (22,43) 165,48 (24,00) 176,65 (25,62) 188,16 (27,29) 200,02 (29,01) 212,30 (30,79) 224,98 (32,63) 238,08 (34,53) 272,49 (39,52) 309,58 (44,90) 349,51 (50,69) 392,33 (56,90) 438,18 (63,55) 487,27 (70,67) 539,67 (78,27) 609,38 (88,38) 655,09 (95,01) 718,39 (104,19) 785,61 (113,94) TEMPERATUR C (F)* 37,78 (100) 38,89 (102) 40,00 (104) 41,11 (106) 42,22 (108) 43,33 (110) 44,44 (112) 45,56 (114) 46,67 (116) 47,78 (118) 48,89 (120) 50,00 (122) 51,11 (124) 52,22 (126) 53,33 (128) 54,44 (130) 57,22 (135) 60,00 (140) 62,78 (145) 65,56 (150) 68,33 (155) 71,11 (160) 73,89 (165) 76,67 (170) PRESIUNE kPa (psig)* 856,84 (124,27) 886,56 (128,58) 916,35 (132,98) 947,92 (137,48) 979,64 (142,08) 1012,11 (146,79) 1045,21 (151,59) 1079,14 (156,51) 1113,75 (161,53) 1149,12 (166,66) 1185,18 (171,89) 1222,07 (177,24) 1259,72 (182,70) 1298,12 (188,27) 1337,35 (193,96) 1377,35 (199,76) 1480,91 (214,78) 1589,57 (230,54) 1703,62 (247,08) 1823,04 (264,40) 1948,04 (282,53) 2078,77 (301,49) 2215,29 (321,29) 2357,81 (341,96)
* Valori rotunjite la dou zecimale. EVAPORATOR : De la -6,67 pn la7,22C , temperaturile reprezint temperatura gazului n interiorul serpentinei i nu de la suprafaa ei. Adugai temperatura serpentinei i a aerului (1,67 - 5,56C). CONDENSOR : De la 43,33 pn la 71,11C, temperaturile nu sunt ambientale. Adugai 19,4 - 22,2C pentru un transfer bun de cldur, apoi consultai tabelul. Exemplu: 32C (90F) temperatur ambient +22 C (40 F) 54C (130F) Temperatur" condensor = 1379 kPa (200 psig) Bazat pe debitul la 48,3 km/h.
www.dacia.gsign.biz
TESTAREA PIERDERILOR DIN SISTEMUL DE REFRIGERARE

Verificai pierderile oridecteori bnuii existena unei scpri de agent refrigerent din sistem. Deasemenea, trebuie s verificai pierderile dup efectuarea unor operaii n care s-au deranjat conductele sau conexi unile. Pierderile se gsesc de obicei la racordurile sau conexiunile sistemului. Pierderile sunt cauzate de obicei de urmtoarele probleme: Strngeri necorespunztoare. Garnituri deteriorate. Murdrie sau scame pe garnituri.
scurgere. Reglai detectorul pentru a pstra un semnal sonor de 1 - 2 clicuri pe secund. Testai toate suprafeele urmtoare, chiar i dup ce a fost confirmat o scurgere: Ieire i intrare evaporator. Ieire i intrare receptor-usctor. Ieire i intrare condensor. Suprafee sudate sau almite. Suprafee deteriorate. mbinrile furtunurilor. Capac spate compresor.
Detectori lichizi de pierderi

Folosii o soluie detectoare de pierderi n locuri precum racordurile. Aplicai soluia pe suprafaa vizat cu o perie. Verificai dac se formeaz bule. Acestea indic existena i localizarea pierderilor. n zonele greu accesibile, precum evaporatorul i condensorul, se folosete un detector electronic de pierderi.
Toate racordurile i mbinrile.
Testare porturi acces reparaii

Capacul este principala etanare a porturilor de acces pentru reparaii. Acest capac conine o garnitur toric special. Asigurai-v c acest capac nu lipsete i c este bine strns. Totdeauna, folosii capacul corespun ztor.
Detector electronic de pierderi

Urmai instruciunile productorului privind calibrarea, folosirea i ntreinerea detectorului electronic de pierderi. La modelele portabile, starea bateriilor influen eaz acurateea determinrii. Reglai detectorul pentru agent refrigerent R-134a, nainte de nceperea testului. Important: Detectoarele electronice de pierderi sunt sensibile la soluii de curare a parbrizului, solveni i unii adezivi auto. Suprafeele trebuie s fie curate pentru a evita citirile eronate. Asigurai-v c toate suprafeele sunt uscate pentru a preveni deteriorarea detectorului.
Testarea evaporatorului
Pierderile din evaporator sunt dificil de gsit. Testai evaporatorul folosind urmtoarea procedur: 1. Lsai suflant s funcioneze pe viteza 4, cel puin 15 minute. 2. Oprii suflant. 3. Ateptai 10 minute. 4. Demontai rezistena motorului suflantei. Vezi, Rezistena motorului suflantei", din acest capitol. 5. Introducei sonda detectorului ct mai aproape de evaporator. Detectorul va indica o scurgere printr-un sunet continuu. 6. Folosii un blitz pentru a verifica dac exist ulei refrigerent pe suprafaa evaporatorului.
Instruciuni generale de testare

Urmrii ntregul circuit al sistemului de refrigerare. nconjurai fiecare mbinare cu o vitez de 25 - 50 mm pe secund. inei sonda la o distan de 6 mm fa de suprafaa testat. Nu blocai admisia aerului. Semnalul sonor se schimb de la 1 - 2 clicuri pe secund la un semnal sonor continuu dac este detectat vreo
Testarea garniturii axului compresorului

1. Suflai aer industrial n spatele i n faa cupla jului/f uliei compresorului, cel puin 15 secunde. 2. Ateptai 1 - 2 minute. 3. Testai suprafaa din faa fuliei. Dac detectorul emite un sunet continuu, nseamn c acolo este o scurgere.
www.dacia.gsign.biz
DIAGNOSTICAREA SISTEMULUI DE CONDIIONARE A AERULUI

DIAGNOSTICARE RCIRE INSUFICIENT
Pas 1 Aciune Este ntemeiat plngerea clientului? 1. Verificai siguranele Ef15, Ef19 i Ef12. 2. Verificai dac suflanta funcioneaz. 3. Verificai funcionarea ventilatorului motorului. 4. Verificai cureaua compresorului. 5. Verificai dac exist piedici n circulaia aerului prin condensor. 6. Verificai alunecarea cuplajului compresorului. 7. Reparai sau nlocuii orice component defect. 8. Verificai funcionarea sistemului A/C. Sistemul A/C funcioneaz normal? 1. Punei contactul motor pe poziia OFF. 2. Instalai manometrele de nalt i joas presiune. Sunt amndou presiunile ntre valorile specificate? Sunt amndou presiunile mai mari dect valorile specificate? Sunt amndou presiunile ntre valorile specificate? Sunt amndou presiunile mai mici dect valorile specificate? 1. Adugai agent refrigerent R-134a. 2. Verificai dac exist scpri. 3. Reparai scprile. 4. Recuperai, evacuai i rencrcai sistemul. Sunt amndou presiunile ntre valorile specificate? 1. Pornii motorul i lsai-l s funcioneze la ralanti. 2. Reglai comenzile sistemului A/C, astfel: ntreruptorul A/C pe poziia ON. Prghia control surs aer pe poziia aer proaspt. Comutator vitez suflant pe poziia 4. Temperatura pe maxim rece. Cuplajul compresorului lucreaz? 1. Verificai dac se aude un zgomot de la compresor. 2. Cuplai i decuplai compresorul pentru a verifica sursa zgomotului. Se aude un zgomot de btaie? 1. Recuperai agentul refrigerent. 2. nlocuii compresorul. 3. Evacuai i rencrcai sistemul. 4. Verificai dac exist pierderi ale sistemului. Este reparaia complet? 1. Punei contactul motor pe poziia OFF. 2. Demontai conectorul bobinei cuplajului compreso rului. 3. Conectai un fir ntre mas i un terminal al bobinei cuplajului compresorului. 4. Conectai un fir fuzibil ntre borna pozitiv a bateriei i cellalt terminal al bobinei cuplajului compresorului. Cuplajul compresorului lucreaz? Valoare
-
Da
Mergei la Pasul 2
Nu
Sistemul este OK
Sistemul este OK
Mergei la Pasul 3
3 4 5 6
Partea de joasa presiune: 200 kPa (29 Psi) Partea de nalt presiune: 1.500 kPa (217,5 Psi)
Mergei la Pasul 6
Mergei la Pasul 4
Mergei la Pasul 8
Mergei la Pasul 9
Mergei la Pasul 11
10
Mergei la Pasul 14
11
Mergei la Pasul 12
Mergei la Pasul 13
www.dacia.gsign.biz
Diagnosticare rcire insuficient (Continuare)

Pas 12 13 Aciune Reparai circuitul electric al bobinei cuplajului compresorului. Cuplajul compresorului lucreaz? nlocuii bobina cuplajului compresorului. Cuplajul compresorului lucreaz? Important: Facei acest test n interiorul atelierului: 21-32C i fr expunere direct la soare. Urmai acest test cu atenie pentru a obine rezultate corecte. 1. nchidei toate ferestrele i uile vehiculului. 2. Reglai comenzile sistemului A/C astfel: ntreruptorul A/C pe poziia ON. Prghia control surs aer pe poziia aer proaspt. Comutator vitez suflant pe poziia 4. Temperatura pe maxim rece. 3. Pornii motorul i lsai-l s funcioneze la ralanti 5 minute. 4. Palpai conductele de ieire i de intrare ale evaporatorului. Este o diferen notabil ntre temperaturile acestor conducte? 1. Recuperai agentul refrigerent. 2. nlocuii supapa de expansiune. 3. Evacuai i rencrcai sistemul. 4. Verificai dac exist pierderi ale sistemului. 5. Notai temperatura de evacuare a aerului cu butonul A/C pe poziia ON. Este temperatura de evacuare normal? Palpai conducta ntre condensor i supapa de expansiune. Este conducta rece? 1. ndeprtai piedicile de pe partea de nalt presiune. 2. Verificai dac exist pierderi ale sistemului. Este reparaia complet? 1. Recuperai agentul refrigerent. 2. Evacuai i rencrcai sistemul. 3. Verificai dac exist pierderi ale sistemului. Este reparaia complet? Valoare
Da
Nu
14
Mergei la Pasul 16
Mergei la Pasul 15
15
Mergei la Pasul 16
Mergei la Pasul 18
16
Mergei la Pasul 19
Mergei la Pasul 17
17
Sistemul este OK
18
Sistemul este OK
19
1. Turai motorul la 3000 rpm. Partea de 2. nchidei toate ferestrele i uile vehiculului. joas 3. Reglai comenzile sistemului A/C, astfel: presiune: ntreruptorul A/C pe poziia ON. 200 kPa Prghia control surs aer pe poziia aer proaspt. (29 psi) Comutator vitez suflant pe poziia 4. Temperatura pe maxim rece. Partea de 4. Pornii i oprii sistemul A/C la fiecare 20 de secunde, nalt timp de 3 minute. presiune: 1.500 kPa Este presiunea pe partea de nalt, respectiv joas (217,5 psi) presiune a compresorului, ntre valorile specificate pentru fiecare?
Sistemul este OK
Mergei la Pasul 22
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE NCLZIRE, VENTILAIE l CONDIIONARE A AERULUI 7B - 11 Diagnosticare rcire insuficient (Continuare) Pas Aciune 1. Punei contactul motor pe poziia OFF. 2. Punei ntreruptorul A/C pe poziia OFF. 3. ncercai s rsucii roata conductoare a cuplajului, nu fulia. Putei s rsucii roata conductoare a cuplajului uor cu mna? 1. Recuperai agentul refrigerent. 2. nlocuii compresorul. 3. Evacuai i rencrcai sistemul. Este reparaia complet? 1. Adugai agent refrigerent R-134a. Se mbuntesc performanele de rcire? 1. Recuperai agentul refrigerent. 2. nlocuii compresorul. 3. Evacuai i rencrcai sistemul. 4. Verificai dac exist pierderi ale sistemului. Este reparaia complet? Valoare Da Nu
20
Mergei la Pasul 23
Mergei la Pasul 21
21
22
Mergei la Pasul 23
23
Sistemul este OK
www.dacia.gsign.biz
DIAGNOSTICARE
TABEL TEST PRESIUNE (SISTEM R-134A)
Condiie Presiune anormal de mare, pe partea de nalt Simptome Dup oprirea compresorului, presiunea scade brusc, apoi gradat. Condensorul este nclzit excesiv. Cauz probabil Prezen aer n sistem. Corecie Recuperai, evacuai i rencrcai sistemul cu cantitatea specificat de agent refrigerent. Recuperai, evacuai i rencrcai sistemul cu cantitatea specificat de agent refrigerent. Curai nervurile condensorului sau ale radiatorului. Verificai alimentarea i turaia ventilatorului. Verificai sensul de rotaie al ventilatorului. Localizai i ndeprtai piedicile. Verificai dac exist pierderi, ncrcai sistemul. Reparai sau nlocuii compresorul.
Prea mult agent refrigerent n sistem.
Debit de aer mic sau inexistent prin condensor.
Nervurile condensorului sau ale radiatorului sunt nfundate. Ventilatorul condensorului sau al radiatorului nu funcioneaz corect.
Conducta spre condensor este nclzit excesiv. Presiune anormal de mic, pe partea de nalt Condensorul nu este fierbinte. Presiunea crete i scade imediat dup oprirea compresorului. Presiunea pe partea de joas mai mare dect este normal. Ieirea supapei de expansiune nu este brumat, manometrul de joas presiune indic vacuum. Presiune anormal de mic, pe partea de joas Condensorul nu este fierbinte. Supapa de expansiune nu este brumat i conducta de joas presiune nu este rece. Manometrul de joas presiune indic vacuum. Temperatura de evacuare este mic i debitul de aer la ieiri este limitat. Supapa de expansiune este acoperit cu ghea. Ieirea receptor-usctorului este rece i intrarea este cald.
Piedici n circulaia agentului refrigerent. Insuficient agent refrigerent n sistem. Compresor defect.
Supap de expansiune defect. Murdrie n sistem. Insuficient agent refrigerent n sistem. Supap de expansiune ngheat. Supap de expansiune defect. Evaporatorul este ngheat.
nlocuii supapa de expansiune. Recuperai, evacuai i rencrcai sistemul. Reparai scurgerile. Recuperai, evacuai i rencrcai sistemul. nlocuii supapa de expansiune.
Curai drenajul evaporatorului. Curai sau nlocuii supapa de expansiune. nlocuii receptor-uscto rul.
Supapa de expansiune este nfundat. Receptor-usctorul este nfundat.
www.dacia.gsign.biz
Tabel test presiune (Sistem R-134a) (Continuare)

Condiie Presiune anormal de mare, pe partea de joas Simptome Furtunul de joas presiune i mbinarea sunt mai reci dect temperatura din jurul evaporatorului. Presiunea pe partea de joas este micorat cnd condensorul este rcit cu ap. Presiune anormal de mare pe ambele pri (joas i nalt) Debit de aer mic prin condensor. Cauz probabil Supapa de expansiune deschis prea mult timp. Corecie nlocuii supapa de expansiune.
Prea mult agent refrigerent n sistem.
Recuperai, evacuai i rencrcai sistemul.
Nervurile condensorului sau ale radiatorului sunt nfundate. Ventilatorul radiatorului nu funcioneaz corect.
Curai condensorul i radiatorul. Verificai alimentarea i turaia ventilatorului. Verificai sensul de rotaie a ventilatorului. Recuperai, evacuai i rencrcai sistemul. Reparai sau nlocuii furtunul de joas presiune. Reparai sau nlocuii conducta de nalt presiune.
Condensorul este nclzit excesiv. Presiune anormal de mic pe ambele pri (joas i nalt) Furtunul de joas presiune este mai rece dect evaporatorul. Temperatura n jurul supapei de expansiune este sczut n compa raie cu cea din jurul receptor-usctorului. Cuplajul compresorului este murdar. uruburile compresorului sunt murdare. Garnitura compresorului este ud de ulei.
-
Prea mult agent refrigerent n sistem. Furtunul de joas presiune este nfundat sau nnodat. Conducta de nalt presiune este nfundat.
Pierderi agent refrigerent
Pierderi pe la simeringul axului compresorului. Pierderi pe lng un urub al carcasei compresorului. Pierderi pe la garnitura compresorului. Strngeri prea slabe n sistem. Garnitur toric defect.
Reparai sau nlocuii compresorul. Strngei urubul (uruburile) sau nlocuii compresorul. Reparai sau nlocuii compresorul. Restrngei mbinrile (racorduri, uruburi etc.) nlocuii garnitura toric.
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL A/C
D108B401
www.dacia.gsign.biz
1 Conduct nalt presiune (Receptor-usctorÊvaporator) 2 Furtun joas presiune (Evaporator^Compresor) 3 Garnitur toric 4 Ansamblul evaporator 5 Capac superior evaporator 6 Termistor 7 Evaporator 8 Supap expansiune 9 Conduct intrare evaporator 10 Clem 11 Capac inferior evaporator 12 Garnitur 13 Conduct nalt presiune (Compresor^Condensor)
14 Compresor 15 Cuplaj magnetic compresor 16 Fulie compresor 17 Roat conductoare cuplaj compresor 18 urub ax compresor 19 Conduct nalt presiune (Condensor^Receptor-usctor) 20 Condensor 21 Receptor-usctor 22 ntreruptor dual de presiune 23 Suport receptor-usctor 24 Suport compresor 25 Montant compresor 26 Suport compresor A/C i servodirecie
www.dacia.gsign.biz
NTREINERE SI REPARARE SERVICE PE VEHICUL PROCEDURI GENERALE SERVICE PENTRU SISTEMUL A/C
NLOCUIRE GARNITURI TORICE
Important: Chiar dac garniturile pot prea identice, este foarte important s fie folosite numai cele recoman date pentru sistemul A/C, altfel putnd aprea pierderi excesive de agent refrigerent. Important: ntotdeauna glisai garnitura toric n tubul flanei pentru a asigura o aezare corect i o bun etanare. Montai o garnitur nou, aprobat de DAEWOO pentru service-ul sistemului A/C oridecteori demontai un racord sau o mbinare, excepie fcnd montarea unor componente noi care conin i garniturile torice. Cnd nlocuii o garnitur toric la o component a sistemului sau la o mbinare, trebuie identificat cu grij racordul, pentru a se monta garnitura toric indicat. nainte de montare, se verific garniturile i racordurile s nu fie crestate sau deformate. Componentele cres tate sau deformate trebuie nlocuite. Greelile n proce durile de service sau defectele pieselor nlocuite produc pierderi de agent refrigerent.
MANEVRARE CONDUCTE l RACORDURI AGENT REFRIGERENT

Not: Strngerile excesive sau insuficiente ale racordurilor pot produce deformri ale suprafeelor de aezare sau mbinri slabe. Ambele condiii produc pierderi de agent refrigerent. Nu ndoii sau gtuii conductele metalice. Orice restricie a conductelor provoac o micorare a performaelor sistemului. Nu ndoii furtunurile flexibile la o raz mai mic dect de patru ori diametrul furtunului. Nu permitei apropierea furtunurilor flexibile de tubula tura de evacuare. Verificai periodic dac exist scurgeri sau mbtrniri ale furtunurilor flexibile. nlocuii furtunurile flexibile dac gsii semne de deteriorare sau scurgeri. Golii tot agentul refrigerent din sistem naintea demontrii oricrui racord al sistemului. Citii cu atenie indicaiile aparatelor de msur. Desfacei racordurile foarte ncet. inei faa i minile departe de racord pentru a nu v accidenta, dac a rmas agent refrigerent n instala ie. Dac este presiune la slbirea unui racord, lsai agentul s se scurg conform Procedurilor de descrcare, adugare ulei, evacuare i ncrcare pentru sistemul A/C" din acest capitol. Astupai imediat cu un capac sau cu band adeziv orice conduct demontat. Astfel, este mpiedicat ptrunderea umezelii i prafului, care pot cauza defeciuni interne ale compresorului sau nfundarea conductelor. Important: racordurilor. Folosii dou chei pentru montarea
MANEVRARE AGENT REFRIGERENT

Atenie: ntotdeauna lucrai n locuri bine ventilate i evitai inhalarea vaporilor de agent refrigerent. Dac avei dificulti n respiraie, efectuai imediat un control medical. Dac agentul refrigerent vine n contact cu vreo parte a corpului, zona expus se va spla cu ap din plin. Dac apar iritaii sau dureri, efectuai imediat un control medical.
Sistemele de condiionare a aerului conin agent refrigerent. Acesta este un amestec chimic care necesi t proceduri speciale de manevrare pentru a evita accidentrile. ntotdeauna purtai ochelari de protecie i nfurai crpe curate n jurul racordurilor, supapelor i mbin rilor, cnd efectuai lucrri ce necesit deschiderea sis temului de refrigerare. Nu sudai i nu curai cu abur componentele sau conductele instalaiei de condi ionare a aerului. Toate rezervoarele cu agent refrigerent sunt livrate cu capac metalic filetat. Acest capac are rolul de a proteja supapa i fia de siguran. Este indicat s nlocuii capacul dup fiecare folosire a rezervorului. Dac este necesar s se transporte vreun container cu agent refrigerent n vehicul, nu-l punei n compartimen tul pasagerilor.
Racordul opus trebuie inut pe loc pentru a preveni deformarea conductelor sau componentelor. La conectarea furtunurilor flexibile, trebuie inute fix racordul pe furtun i racordul la care se conecteaz furtunul cu dou chei potrivite, pentru a preveni roti rea racordului i deteriorarea suprafeelor de aezare a garniturilor. Pstrai garniturile torice i suprafeele de aezare n stare perfect. O bavur sau o impuritate poate cauza scurgeri de agent refrigerent. Ungei o garnitur toric nou cu ulei refrigerent PAG curat nainte de montare.
www.dacia.gsign.biz
PSTRARE STABILITATE CHIMIC N SISTEMUL DE REFRIGERARE

Funcionarea eficient i durata de via a sistemului de condiionare a aerului depind de stabilitatea chimic a sistemului de refrigerare. Cnd materiale strine, precum praf, aer sau umezeal, ptrund n sistem, stabilitatea agentului refrigerent i a uleiului de ungere a compresorului este afectat. Deasemenea, este afecta t relaia presiune-temperatur, se reduce eficiena funcionrii i se pot produce coroziuni interne i uzuri anormale ale pieselor n micare. Respectai urmtoarele proceduri pentru a asigura pstrarea stabilitii chimice n sistem: tergei orice urm de murdrie sau ulei de pe racord sau din vecintate, naintea deconectrii. Astfel se reduc ansele de ptrundere a murdriei n sistem. Ambele pri ale racordului trebuie izolate imediat dup demontare cu capace, dopuri sau band adeziv. Aceasta previne ptrunderea prafului, umezelii i materialelor strine. Pstrai toate sculele curate i uscate, inclusiv setul de manometre i piesele de schimb. Folosii un dispozitiv de transfer i un container uscate pentru a aduga ulei refrigerent. Aceasta asigur pstrarea uleiului lipsit de umiditate. Vezi Proceduri de descrcare, adugare ulei, evacuare i ncrcare pentru sistemul A/C" din acest capitol. Cnd demontai sistemul A/C, trebuie s avei pregtit tot ce v trebuie pentru a efectua operaiile ntr-un timp ct mai scurt. Nu lsai sistemul A/C deschis mai mult timp dect este strict necesar. Evacuai i rencrcai orice sistem A/C care a fost deschis. Vezi, Proceduri de descrcare, adugare ulei, evacuare i ncrcare pentru sistemul A/C" din acest capitol. Toate piesele de schimb sunt deshidratate i etanate nainte de a fi transportate. Ele trebuie s rmn etanate pn la folosire. Toate piesele trebuie s fie la temperatura camerei nainte de dezambalare pentru a mpiedica condensarea umezelii din aer, pe piese. Reetanai toate piesele ct mai repede posibil dac au fost desigilate i nu au fost folosite.
Un echipament de ncrcare efectueaz urmtoarele operaii: descrcare, evacuare i rencrcare a siste mului de condiionare a aerului ntr-un singur ciclu de funcionare. Filtrarea efectuat n timpul operaiei de recuperare mpreun cu filtrarea efectuat n timpul operaiei de evacuare furnizeaz agent refrigerent curat i uscat pentru ncrcarea sistemului A/C. Not: Nu folosii niciodat un echipament de ncrcare pentru agent refrigerent R-134a la un sistem ncrcat cu agent refrigerent R-12. Aceti ageni refrigereni i uleiurile corespunztoare nu sunt compatibile i nu trebuie amestecai niciodat, orict de mici ar fi cantitile. Amestecarea agenilor refrigereni duce la deteriorarea echipamentului. Nu folosii niciodat reducii pentru racorduri.
Reglare i ntreinere echipament ncrcare

Urmai instruciunile productorului privind procedurile iniiale de reglare i toate procedurile de ntreinere. Exist multe tipuri de echipamente de ncrcare. Toate efectueaz diferite operaii necesare pentru descr carea i recuperarea agentului, evacuarea sistemului, adugarea unei cantiti msurate de ulei i rencrcarea sistemului de condiionare a aerului cu o cantitate msurat de agent refrigerent.
Funciile panoului de comand

Un echipament de ncrcare este prevzut cu butoane de comand i indicatoare care permit operatorului s controleze i s urmreasc operaiile care se desf oar. Pentru detalii, citii instruciunile productorului. Panoul de comand cuprinde: 1. ntreruptor principal: prin ntreruptorul principal se alimenteaz panoul de comand cu energie electri c. 2. Afiaj: afiajul arat timpul programat pentru vacuum i greutatea agentului refrigerent programat pentru ncrcare. Pentru detalii privind programarea, citii instruciunile productorului. 3. Manometru joas presiune: acest manometru msoar presiunea de pe partea de joas presiune a sistemului. 4. Manometru nalt presiune: acest manometru msoar presiunea de pe partea de nalt presiune a sistemului. 5. Butoane comand: cu aceste butoane se controlea z diferite funcii ale echipamentului. 6. Supap joas presiune: aceast supap face leg tura ntre partea de joas presiune a sistemului A/C i echipament. 7. Indicator umezeal: acest indicator arat dac exist umezeal n agentul refrigerent. 8. Supap nalt presiune: aceast supap face leg tura ntre partea de nalt presiune a sistemului A/C i echipament.
PROCEDURI DE DESCRCARE, ADUGARE ULEI, EVACUARE SI NCRCARE PENTRU SISTEMUL A/C

Atenie: Folosii numai rezervoare refolosibile pentru agentul refrigerent care sunt autorizate pentru echipamentul de ncrcare pe care l folosii. Folosirea altor rezervoare poate provoca accidente. Urmai instruciunile productorului privind utiliza rea echipamentului de ncrcare. Atenie: Folosii ntotdeauna ochelari de protecie i mnui cnd efectuai o lucrare care necesit deschiderea sistemului de refrigerare.
www.dacia.gsign.biz
Recuperare agent refrigerent

Important: Folosii un rezervor pentru agent refrigerent, care este destinat tipului de echipament de ncrcare folosit. Mecanismul de limitare a umplerii echipamen tului este calibrat special pentru utilizarea acestui tip de rezervor. Supapele rezervorului sunt deasemenea specifice acestui echipament. 1. Conectai furtunul de nalt presiune la racordul prii de nalt presiune a sistemului A/C de pe vehicul, cu ajutorul unui cuplaj rapid deconectabil. 2. Deschidei supapa cuplajului dup conectare. 3. Conectai furtunul de joas presiune la racordul prii de joas presiune a sistemului A/C de pe vehicul cu ajutorul unui cuplaj rapid deconectabil. 4. Deschidei supapa cuplajului dup conectare. 5. Verificai manometrele de joas, respectiv nalt presiune, de pe panoul de comand al echipamen tului pentru a v asigura c sistemul A/C are presiune. Dac nu este presiune n sistem, nseamn c nu este agent refrigerent de recuperat. Important: Dac n sistem nu este agent refrigerent, ntrerupei operaia de recuperare, altfel n rezervorul de recuperare va ptrunde aer. 6. Deschidei supapele de pe partea de joas respectiv nalt presiune ale echipamentului. 7. Deschidei supapele de gaz i de lichid ale rezer vorului. 8. Golii uleiul care poate s apar n separator. 9. nchidei supapa de golire a uleiului. 10. Conectai echipamentul la sursa de tensiune. 11. Acionai ntreruptorul principal. Not: Nu refolosii niciodat uleiul refrigerent. Sistemul A/C se poate deteriora. nlturai n mod corespunztor uleiul refrigerent. 12. ncepei procesul de recuperare. Citii instruciunile productorului privind utilizarea echipamentului. Important: Este posibil ca o parte din uleiul refrigerent s fie nlturat n timpul procesului de recuperare. Cantitatea de ulei nlturat este variabil. Unele echipamente de ncrcare separ uleiul de agentul refrigerent i dispun de mijloace de determinare a cantitii de ulei nlturat. Adugai aceeai cantitate de ulei cnd rencrcai sistemul. Citii instruciunile productorului privind utilizarea echipamentului. 13. Ateptai 5 minute. Verificai manometrul de joas presiune de pe panoul de comand. Dac n sistem se menine vacuum, recuperarea este complet. 14. Dac presiunea indicat de manometrul de joas presiune crete peste zero, nseamn c mai este agent refrigerent n sistem. Recuperai agentul refrigerent suplimentar. Repetai acest pas, pn cnd n sistem se menine vacuum timp de dou minute. Important: Dac indicatoarele de control arat c rezervorul de agent refrigerent este plin n timpul procesului de recuperare i echipamentul se oprete,
montai un rezervor gol pentru a depozita agentul refrigerent necesar pentru paii urmtori ai procedurii. Nu folosii un alt tip de rezervor.
Evacuare
Rezervorul trebuie s conin o cantitate de agent refrigerent R-134a, suficient pentru ncrcare. Verificai cantitatea de agent refrigerent din rezervor. Dac sunt mai puin de 3,6 kg de agent refrigerent, adugai agent refrigerent n rezervor. Citii instruciunile productorului privind adugarea agentului refrigerent. 1. Verificai dac furtunurile de joas, respectiv nalt presiune, sunt conectate la sistemul A/C. Deschidei supapele de pe partea de nalt respectiv joas pre siune ale echipamentului. 2. Deschidei supapele de gaz i de lichid ale rezervo rului. Important: Urmai instruciunile productorului privind modul de operare a echipamentului. Este necesar s evacuai sistemul nainte de rencrcare cu agent refri gerent nou sau recuperat. 3. Pornii pompa de vacuum i ncepei procesul de evacuare. Gazele care nu se condenseaz (n principal aerul) sunt expulzate automat din rezervor, n timpul procesului de recliclare. 4. Verificai dac exist pierderi n sistem. Citii instruciunile productorului privind utilizarea echipamentului de ncrcare folosit. Important: Schimbai frecvent uleiul pompei de vacuum. Citii instruciunile productorului privind utilizarea echipamentului de ncrcare folosit.
Adugarea uleiului n sistemul A/C

Uleiul nlturat din sistemul A/C n timpul procesului de recuperare trebuie adugat n acest moment. 1. Folosii recipientul corect gradat al uleiului polialcalin glicol (PAG) pentru sistemul R-134a. Important: Pstrai recipientul uleiului bine astupat tot timpul, pentru a proteja uleiul de umezeal i praf. Nu deschidei supapa de injecie a uleiului ct timp sistemul A/C este sub presiune. Altfel, uleiul va fi aruncat napoi prin orificiul de aerisire a recipientului. Pentru efectuarea acestei operaii trebuie ca n sis temul A/C s fie vacuum. Nu lsai nivelul uleiului s scad sub tubul de evacuare n timpul ncrcrii sau reumplerii siste mului, pentru a nu permite aerului s ptrund n sistemul A/C. 2. Citii instruciunile productorului privind utilizarea echipamentului de ncrcare folosit. Adugai n sis tem cantitatea corect de ulei PAG. 3. nchidei supapa cnd cantitatea de ulei necesar a fost introdus n sistem.
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE NCLZIRE, VENTILAIE l CONDIIONARE A AERULUI 7B - 19 ncrcare

Important: Evacuai sistemul de condiionare a aerului nainte de ncrcare. 1. nchidei supapa de pe partea de joas presiune a echipamentului. 2. Deschidei supapa de pe partea de nalt presiune a echipamentului. 3. Citii instruciunile productorului privind utilizarea echipamentului de ncrcare folosit. Introducei cantitatea necesar de agent refrigerent pentru umplerea sistemului A/C. ncepei procesul de ncrcare. 6. inei sistemul A/C pornit. nchidei supapa cupla jului de pe partea de nalt presiune. 8. Deconectai furtunul de nalt presiune de la sistemul A/C al vehiculului. 9. Deschidei supapele de pe partea de joas, respectiv nalt presiune, ale echipamentului. 10. Sistemul va absorbi imediat agent refrigerent de la ambele furtunuri, prin furtunul de joas presiune. 11. nchidei supapa cuplajului de pe partea de joas presiune. 12. Deconectai furtunul de joas presiune de la siste mul A/C al vehiculului.
Transfer reuit
1. nchidei supapa de pe partea de nalt presiune a echipamentului. Amndou supapele trebuie s fie nchise. 2. Pornii vehiculul i sistemul A/C. 3. Lsai motorul s funcioneze pn cnd indicaiile manometrelor de nalt, respectiv joas presiune, se stabilizeaz. 4. Comparai valorile indicate de manometre cu specifi caiile sistemului. 5. Verificai temperatura la ieirea din evaporator, pentru a fi siguri c sistemul A/C funcioneaz conform specificaiilor.
Transfer nereuit
Uneori nu este transferat n sistemul A/C ntreaga cantitate de agent refrigerent. Exist dou motive ale apariiei acestei probleme: 1. Presiunea n rezervorul echipamentului i presiunea n sistemul A/C sunt egale. Acest lucru va face ca transferul s se desfoare foarte ncet. Citii instruciunile productorului privind utilizarea echipamentului de ncrcare folosit. 2. n rezervorul echipamentului nu a fost suficient agent refrigerent. Este necesar s recuperai canti tatea de agent refrigerent introdus n sistemul A/C, s evacuai i s ncrcai sistemul A/C din nou. Citii instruciunile productorului privind utilizarea echipamentului de ncrcare folosit.
www.dacia.gsign.biz
ANSAMBLUL DE COMAND SI CABLURI
REPARAII ELEMENTE COMPONENTE
Pentru demontarea ansamblului de comand i a cablurilor, vezi Capitolul 7A.
MOTOR SUFLANT l FURTUN RCIRE

Pentru demontarea motorului suflantei i a furtunului de rcire, vezi Capitolul 7A.
REZISTENT SUFLANT
s
Pentru demontarea rezistenei suflantei, vezi Capitolul 7A.
COMUTATOR MOTOR SUFLANT

Pentru demontarea comutatorului motorului suflantei, vezi Capitolul 7A.
www.dacia.gsign.biz
BUTON A/C
Procedura de demontare 1. Demontai panoul frontal al ansamblului de comand. Vezi, Capitolul 9E. 2. Demontai butonul A/C. Deconectai cablul de comand a temperaturii de la ansamblul nclzitor (1). Deconectai cablul de comand a modului de la ansamblul nclzitor (2).
Demontai uruburile de fixare a ansamblului de comand (3). Extragei ansamblul de comand din panoul de instrumente. Demontai butonul A/C, apsnd sigurana de fixare a butonului (4). Demontai conectorul electric al butonului A/C (5).
Procedura de montare 1. Montai butonul A/C n ansamblul de comand. 2. Montai conectorul electric al butonului A/C. 3. Montai ansamblul de comand folosind uruburile. 4. Conectai cablul de comand a modului, la ansamblul nclzitor. 5. Conectai cablul de comand a temperaturii la ansam blul nclzitor. 6. Montai panoul frontal al ansamblului de comand. Vezi, Capitolul 9E.
RECEPTOR-USCTOR l NTRERUPTOR DUAL - PRESIUNE

Procedura de demontare 1. Recuperai agentul refrigerent. Vezi, Proceduri de descrcare, adugare ulei, evacuare i ncrcare sistem A/C", din acest capitol. 2. Demontai spoilerul fa. Vezi, Capitolul 90. 3. Demontai receptor-usctorul. Demontai conectorul ntreruptorului dual (1). Demontai piulia flanei receptor-usctorului (2). Demontai urubul suportului (3). nlturai garniturile torice (4).
D108B503
www.dacia.gsign.biz

4. Demontai ntreruptorul dual de presiune. Protejai receptor-usctorul cu o crp i prindei-l n menghin (1). Demontai ntreruptorul dual (2). nlturai garnitura toric (3).
13 N.m
Procedura de montare 1. Montai o garnitur toric nou. 2. Montai ntreruptorul dual. Strngei-I la 13 Nm.
3. Montai receptor-usctorul. Montai garnituri torice noi. Montai urubul suportului (1). Strngei Strngei urubul suportului la 23 Nm. Montai piulia flanei receptor-usctorului (2). Strngei Strngei piulia flanei receptor-usctorului, la 14 Nm. Montai conectorul electric al ntreruptorului dual. 4. Montai spoilerul fa. Vezi, Capitolul 90. 5. Evacuai i rencrcai sistemul. Vezi, Proceduri de descrcare, adugare ulei, evacuare i ncrcare sistem A/C" din acest capitol.
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE NCLZIRE, VENTILAIE l CONDIIONARE A AERULUI 7B -23
SUPORT RECEPTOR-USCTOR
Procedura de demontare 1. Demontai spoilerul fa. Vezi, Capitolul 90. 2. Demontai suportul receptor-usctorului. Demontai urubul suportului receptor-usctorului (1) Demontai uruburile de prindere a suportului re ceptor-usctorului, pe caroserie (2).
Procedura de montare 1. Montai suportul receptor-usctorului, folosind uru burile de prindere. Strngei Strngei uruburile de prindere a suportului receptor usctorului pe caroserie, la 23 Nm (1). Strngei urubul suportului receptor-usctorului la 23 Nm (2). 2. Montai spoilerul fa. Vezi, Capitolul 90.
COMPRESOR
Procedura de demontare 1. Demontai receptor-usctorul. Vezi, Receptor usctor i ntreruptor dual de presiune", din acest capitol. 2. Demontai cureaua compresorului. Vezi, Capitolul 6B. 3. Demontai compresorul. Descrcai i recuperai refrigerentul. Vezi, Proceduri de descrcare, adugare ulei, evacuare i ncrcare sistem A/C", n acest capitol. Demontai urubul de prindere a conductei de joas presiune, la compresor (1). Demontai urubul de prindere a conductei de nalt presiune, la compresor (2). Demontai conectorii electrici (3). Demontai uruburile superioare de prindere a compresorului pe suport (4). Demontai uruburile inferioare de prindere a com presorului pe suport (5).
DAEWOO M-100 BL2
www.dacia.gsign.biz

Procedura de montare 1. Montai compresorul, folosind uruburile de fixare. Strngei Strngei uruburile superioare de prindere a com presorului pe suport, la 20 Nm (1). Strngei uruburile inferioare de prindere a com presorului pe suport, la 22 Nm (2). 2. Montai conectorul electric.
23 N-m
3. Montai conducta de nalt presiune la compresor, folosind urubul de prindere. Strngei Strngei urubul de prindere a conductei de nalt presiune, la 23 Nm (3). 4. Montai conducta de joas presiune la compresor, folosind urubul de prindere. Strngei Strngei urubul de prindere a conductei de joas presiune, la 23 Nm (4). 5. Evacuai i ncrcai sistemul. Vezi, Proceduri de descrcare, adugare ulei, evacuare i ncrcare sistem A/C", n acest capitol. 6. Montai cureaua compresorului. Vezi, Capitolul 6B. 7. Montai receptor-usctorul. Vezi, Receptor-usctor i ntreruptor dual de presiune", din acest capitol.
CONDENSOR
1. Deconectai cablul de la borna (-) a bateriei. 2. Demontai spoilerul fa. Vezi, Capitolul 90. 3. Descrcai i recuperai refrigerentul. Vezi, Proceduri de descrcare, adugare ulei, eva cuare i ncrcare sistem A/C", n acest capitol. 4. Demontai condensorul. Desfacei racordul ntre conducta condensorului i conducta compresorului (1). Desfacei racordul ntre conducta condensorului i conducta receptor-usctorului (2). Demontai urubul clemei (3).
www.dacia.gsign.biz
DAEWOO M-100 BL2

Demontai piuliele de prindere a condensorului (4). mpingei de partea superioar a condensorului (5). Extragei condensorul de pe suportul inferior, prin ridicare (6). ndeprtai condensorul (7).
Procedura de montare Important: Aruncai garniturile torice demontate. 1. Montai condensorul, folosind piuliele de prindere. Strngei Strngei piuliele de prindere a condensorului, la 10 Nm.
2. Strngei racordurile i urubul. Strngei Strngei racordul ntre conducta condensorului i conducta compresorului, la 33 Nm (1). Strngei racordul ntre conducta condensorului i conducta receptor-usctorului, la 14 Nm (2). Strngei urubul clemei la 23 Nm (3) 3. Evacuai i rencrcai sistemul. Vezi, Proceduri de descrcare, adugare ulei, evacuare i ncrcare sistem A/C", n acest capitol. 4. Montai spoilerul fa. Vezi, Capitolul 90. 5. Conectai cablul la borna (-) a bateriei.
CONDUCT NALT PRESIUNE A/C

Procedura de demontare 1. Deconectai cablul de la borna (-) a bateriei. 2. Demontai spoilerul fa. Vezi, Capitolul 90. 3. Descrcai i recuperai agentul refrigerent. Vezi, Proceduri de descrcare, adugare ulei, evacuare i ncrcare sistem A/C", n acest capitol. 4. Demontai conducta de nalt presiune dintre com presor i condensor. Demontai urubul de prindere a conductei de nalt presiune la compresor (1).
DAEWOO M-100 BL2
www.dacia.gsign.biz

Desfacei racordul dintre conducta de nalt pre siune i conducta condensorului (2). Demontai urubul clemei (3).
5. Demontai conducta de nalt presiune, dintre condensor i receptor-usctor. Desfacei racordul dintre receptor-usctor i condensor (1).
Demontai piulia flanei receptor-usctorului (2).
6. Demontai conducta de nalt presiune dintre recep tor-usctor i evaporator. Demontai canistra. Vezi, Capitolul 1F. Demontai piulia de cuplare a conductei de nalt presiune la condensor. Demontai piulia suportului (1). Desfacei racordul (2).
DAEWOO M-100 BL2
www.dacia.gsign.biz

Procedura de montare Important: Aruncai garniturile torice demontate. 1. Montai conducta de nalt presiune, folosind uru burile, piuliele i racordurile. Strngei Strngei urubul de prindere a conductei de nalt presiune la compresor, la 23 Nm (1). Strngei racordul dintre conducta de nalt presiune i conducta condensorului, la 33 Nm (2). Strngei racordul dintre conducta de nalt presiune i receptor-usctor, la 14 Nm (3). Strngei urubul suportului la 23 Nm (4). Strngei piulia flanei receptor-usctorului la 14 Nm (5). Strngei racordul dintre conducta de nalt presiune i evaporator, la 14 Nm (6). Strngei piulia suportului la 14 Nm (7). 2. Montai canistra. Vezi, Capitolul 1F. 3. Evacuai i rencrcai sistemul. Vezi, Proceduri de descrcare, adugare ulei, evacuare i ncrcare sistem A/C", n acest capitol. 4. Montai spoilerul fa. Vezi, Capitolul 90. 5. Conectai cablul la borna (-) a bateriei.
DAEWOO M-100 BL2
www.dacia.gsign.biz
CONDUCTA JOASA PRESIUNE A/C

Procedura de demontare 1. Deconectai cablul de la borna (-) a bateriei. 2. Descrcai i recuperai refrigerentul. Vezi, Proceduri de descrcare, adugare ulei, eva cuare i ncrcare sistem A/C", n acest capitol. 3. Demontai conducta de joas presiune. Demontai urubul de prindere a conductei de joas presiune la compresor (1).
Demontai piulia suportului pentru vehiculele echipate cu ABS (2).
Demontai canistra. Vezi, Capitolul 1F. Desfacei racordul dintre conducta de nalt presi une i evaporator. Desfacei racordul dintre conducta de joas presi une i evaporator (3).
Procedura de montare Important: Aruncai garniturile torice demontate. 1. Montai conducta de joas presiune. Strngei Strngei racordul dintre conducta de joas presiune i evaporator, la 33 Nm (1). Strngei racordul dintre conducta de nalt presiune i evaporator, la 33 Nm. Strngei piulia suportului la 14 Nm (2) (pentru vehi culele echipate cu ABS).
DAEWOO M-100 BL2
www.dacia.gsign.biz

Strngei urubul de prindere a conductei de joas presiune la compresor, la 23 Nm (3). 2. Evacuai i rencrcai sistemul. Vezi, Proceduri de descrcare, adugare ulei, evacuare i ncrcare sistem A/C", n acest capitol. 3. Conectai cablul la borna (-) a bateriei.
ANSAMBLU EVAPORATOR SI FURTUN SCURGERE

_.::t Procedura de demontare 1. Deconectai cablul de la borna (-) a bateriei. 2. Descrcai i recuperai refrigerentul. Vezi, Proceduri de descrcare, adugare ulei, eva cuare i ncrcare sistem A/C", n acest capitol. 3. Desfacei racordul conductei de nalt presiune (receptor-usctorêvaporator) i racordul conductei de joas presiune (evaporator^compresor). 4. Demontai cutia de mnui. Vezi, Capitolul 9E. 5. Demontai ansamblul evaporator. Demontai furtunul de scurgere (1). Demontai conectorul electric al termistorului (2). Demontai uruburile (3). Demontai evaporator, trgndu-l ncet ctre na poi (4).
DAEWOO M-100 BL2
www.dacia.gsign.biz

Procedura de montare 1. Montai ansamblul evaporator, folosind uruburile de prindere. 2. Montai conectorul termistorului. 3. Montai furtunul de scurgere. 4. Montai cutia de mnui. Vezi, Capitolul 9E. 5. Strngei racordul conductei de nalt presiune (receptor-usctorêvaporator) i racordul conductei de joas presiune (evaporator^compresor), la 33 Nm. 6. Evacuai i rencrcai sistemul. Vezi, Proceduri de descrcare, adugare ulei, evacuare i ncrcare sistem A/C", n acest capitol. 7. Conectai cablul la borna (-) a bateriei.
D18B534A
www.dacia.gsign.biz
DAEWOO M-100 BL2
9 9
REPARAII GENERALE
EVAPORATOR SI SUPAPA DE EXPANSIUNE
Procedura de dezasamblare 1. Demontai ansamblul evaporator. Vezi, Ansamblu evaporator i furtun scurgere", din acest capitol. 2. Demontai evaporatorul i supapa de expansiune. Demontai urubul (1). Demontai brida (2). Demontai uruburile de prindere a carcasei evaporatorului (3). Demontai capacul superior al carcasei evaporatorului (4). Demontai capacul inferior al carcasei evaporatorului (5). Demontai termistorul (6). Desfacei racordul i demontai conducta de nalt presiune (7). Demontai banda (8). Demontai clema (9). Desfacei racordul i demontai supapa de expan siune (10).
Procedura de asamblare 1. Montai supapa de expansiune, folosind racordurile. Nm Strngei Strngei cuplajul supapei de expansiune la 17 Nm (1)2. Montai clema. 3. Montai banda. 4. Montai conducta de nalt presiune, folosind racor durile. Strngei Strngei cuplajul conductei de nalt presiune, la 22 Nm (2).' 5. Montai termistorul. 6. Montai uruburile de prindere a carcasei evaporatorului. 7. Montai brida i urubul. 8. Montai ansamblul evaporator. Vezi, Ansamblu evaporator i furtun de scurgere", din acest capitol.
22 Nm
DAEWOO M-100 BL2
www.dacia.gsign.biz
REVIZIE GENERAL COMPRESOR

Scule necesare DW-610-010 Dispozitiv fixare butuc cuplaj Procedura de dezasamblare 1.Demontai compresorul. Vezi, Compresor", din acest capitol. 2. Demontai placa de antrenare a cuplajului. Utilizai dispozitivul DW-610-010 pentru a imobiliza placa de antrenare a cuplajului (1). Demontai urubul axului (2).
3. Demontai fulia compresorului. Extragei sigurana inelar, folosind un clete de sigurane (1). Demontai fulia (2).
4. Deconectai cablajul electric i demontai cuplajul electromagnetic. a. Cuplaj electromagnetic.
Procedura de asamblare 1. Conectai cablajul electric i montai bobina cuplaju lui. 2. Montai sigurana inelar i fulia compresorului. 3. Folosind dispozitivul DW-610-010, montai placa de antrenare a cuplajului. Strngei Strngei urubul axului, la 13 Nm. 4. Montai compresorul. Vezi, Compresor", din acest capitol.
13Nm
DAEWOO M-100 BL2
www.dacia.gsign.biz

9
COMPONENTELE SISTEMULUI FUNCIONARE

Compresorul
Toate compresoarele sunt antrenate prin curea de ctre arborele cotit, prin intermediul fuliei compresorului. Fulia compresorului se rotete fr a antrena compresorul att timp ct bobina cuplajului electromagnetic nu este alimentat. Cnd bobina este alimentat, placa de an trenare a cuplajului i butucul sunt trase spre fulie. n acest fel, placa de antrenare a cuplajului i fuliei se mic mpreun, antrennd axul compresorului.
rcirii. Cauza poate fi existena corpurilor strine n sis temul de refrigerare. Dac credei c defectul este cau zat de prezena corpurilor strine, reciclai refrigerentul, nlocuii supapa de expansiune i nlocuii receptorusctorul.
Evaporatorul
Evaporatorul este dispozitivul care rcete i usuc aerul, nainte de intrarea n vehicul. Lichidul refrigerent aflat la nalt presiune, trece prin tubul de expansiune (orificiu) i se transform n gaz la joas presiune, n evaporator. Cldura aerului care trece prin evaporator este transferat la suprafaa rcitorului evaporatorului, rcind aerul. Pe msur ce se desfoar procesul de transferare a cldurii aerului la suprafaa evaporatorului, umezeala din aer condenseaz pe suprafaa exterioar a evaporatorului i este drenat sub form de ap.
Condensorul
Ansamblul condensor din faa radiatorului, const n serpentine care transport refrigerent i nervuri de rcire care asigur un transfer rapid al cldurii. Aerul care trece prin condensor rcete vaporii de refrigerent aflai la nalt presiune i determin condensarea aces tora.
Receptor-usctor
Ansamblul etan receptor-usctor este conectat la con ducta de ieire a evaporatorului. Receptor-usctorul ac ioneaz ca un rezervor de depozitare a refrigerentului, receptnd lichid i vapori de refrigerent precum i ulei refrigerent de la evaporator. La partea inferioar a receptor-usctorului se afl desicantul, care este un agent ce reine umezeala din sis tem. Receptor-usctorul se poate repara numai ca ansamblu.
Supapa de expansiune
Supapa de expansiune se afl pe partea dinspre copilot a tablierului. Supapa de expansiune se poate defecta n trei poziii diferite: deschis, nchis sau nfundat. O supap de expansiune care se defecteaz n poziia deschis, va avea ca rezultat un compresor zgomotos sau lipsa rcirii. Cauza poate fi un resort rupt, o bil spart sau umezeal excesiv n sistemul A/C. Dac defectul este cauzat de resort sau de bil, nlocuii supapa de expansiune. Dac n sistem este umezeal excesiv, reciclai refrigerentul. O supap de expansiune care se defecteaz n poziia nchis, va avea ca rezultat o presiune sczut pe partea de joas presiune i lipsa rcirii. Cauza poate fi deterio rarea scaunului supapei sau umezeala excesiv din sistemul A/C. Dac scaunul supapei de expansiune este deteriorat, nlocuii supapa de expansiune. Dac n sis tem este umezeal excesiv, reciclai refrigerentul. O supap de expansiune nfundat va avea ca rezultat o presiune sczut pe partea de joas presiune i lipsa
ntreruptorul dual de presiune

Este un ntreruptor care oprete funcionarea compre sorului, cnd presiunea refrigerentului este prea mic, datorit unor pierderi de refrigerent.
Termistorul evaporatorului
Este un semiconductor a crui rezisten se modific o dat cu temperatura. Cnd temperatura vaporilor de re frigerent scade sub 0 (32F), evaporatorul se nfund cu ghea, micornd debitul de aer i asfel fiind redus capacitatea de rcire. Termistorul este un senzor care este folosit pentru a preveni nghearea evaporatorului. Termistorul este montat pe evaporator.
DAEWOO M-100 BL2
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 8A
CENTURILE DE SIGURAN
9
ATENIE: deconectai component electric componente electrice deteriorrii vehiculului.
cablul de la borna negativ a bateriei nainte de a monta sau demonta orice sau cnd sculele sau echipamentul cu care lucrai ar putea face contact cu neizolate. Deconectarea cablului contribuie la evitarea accidentelor de munc i a De asemenea, contactul trebuie pus n poziia B dac nu este specificat altceva.
CUPRINS
Specificaii Cupluri de strngere a uruburilor Schema electric Avertizor centura de siguran a oferului Diagnosticare Lampa de avertizare nu funcioneaz Localizarea componentelor Centurile de siguran fa i spate ntreinere i reparare Service pe vehicul Centurile de siguran fa Centurile de siguran fa cu pretensionare 8A-1 8A-1 8A-2 8A-2 8A-3 8A-3 8A-4 8A-4 8A-5 8A-5 8A-5 8A-6 Cupla centurii de siguran fa Centurile de siguran spate laterale Centura de siguran spate central Descriere general i funcionare Avertizorul centurii de siguran a oferului Centurile fa cu pretensionare Centurile de fa cu retractor Centurile de siguran spate laterale Centura de siguran spate central Verificri funcionale 8A-8 8A-8 8A-10 8A-11 8A-11 8A-11 8A-11 8A-11 8A-11 8A-11
SPECIFICAII
9
CUPLURI DE STRNGERE A URUBURILOR

Elementul de strngere urubul superior al centurii de siguran urubul inferior al centurii de siguran urubul retractorului centurii de siguran urubul cuplei centurii de siguran urubul cuplei centurii de siguran spate urubul superior al retractorului centurii de siguran (centuri de siguran cu pretensionare) Nm 30-40 30-40 30-40 30-40 30-40 8-12
www.dacia.gsign.biz
8 A - 2 CENTURILE DE SIGURAN
SCHEMA ELECTRIC
AVERTIZORUL CENTURII DE SIGURAN A OFERULUI
Alimentat la pornire si n mers
F1
Cutia cu sigurane de la plana bord
RED/YEL B6
G
B4 17
Avertizor |o ) centur de siguran
Tabloul de bord
YEL
C202
YEL
Contact centur de siguran ofer
BLK
G301
D1AA201A
www.dacia.gsign.biz
CENTURILE DE SIGURAN 8A - 3
DIAGNOSTICARE
LAMPA DE AVERTIZARE NU FUNCIONEAZ
s
Defect Lampa de avertizare a centurilor de siguran nu funcioneaz
Cauza probabil Sigurana F1 este ars. Cablajul lmpii de avertizare este ntrerupt sau a aprut un scurtcircuit. Contactul de la cupla centurii de siguran este defect. Firul negru (BLK) nu este pus la mas. Becul din tabloul de bord este ars.
Metoda de corectare nlocuii sigurana F1. Reparai cablajul. nlocuii contactul de la cupla centurii de siguran. Refacei punerea la mas. nlocuii becul.
www.dacia.gsign.biz
CENTURILE DE SIGURAN FAT SI SPATE
D110A401
1 2 3 4 5
Centur de siguran fa Cupl centur de siguran fa Centur de siguran spate lateral Centur de siguran spate central / cupl centur de siguran spate dreapta Cuple centuri de siguran spate central / spate stnga
www.dacia.gsign.biz
CENTURILE DE SIGURANA 8A - 5
9 9
SERVICE PE VEHICUL
J
-
li1
\\\
CENTURA DE SIGURANA FATA

s s
1. Deplasai scaunul fa spre fa i rabatei sptarul. 2. Demontai urubul din partea inferioar a stlpului de u. Demontai urubul (1). ndeprtai buca i aiba elastic (2). ndeprtai protectorul din material plastic.
V\
h \\
D110A501
3. ndeprtai ornamentul inferior de pe stlpul de u. Consultai Capitolul 9G. 4. Demontai urubul din partea superioar a stlpului de u. Deschidei capacul (1) cu o urubelni dreapt. Demontai urubul (2). ndeprtai aiba din material plastic, bucele distanoare i aiba elastic (3).
5. Demontai urubul mecanismului retractor al centurii. ndeprtai covorul pentru a avea acces la mecanismul retractor. Demontai urubul (1). ndeprtai aiba elastic (2). ndeprtai mecanismul retractor.
www.dacia.gsign.biz
Not: Piesele din metale diferite aflate n contact direct se pot coroda rapid. Folosii elementele de fixare corecte pentru a evita coroziunea prematur. 1. Montai piesele n ordinea invers demontrii. 2. Montai urubul din partea superioar a stlpului de u.
Strngere
Strngei urubul superior al centurii la cuplul de 30-40 N-m'.
D110A504
3. Montai mecanismul retractor i strngei urubul.
a. urub superior centur de siguran b. urub mecanism retractor centur de siguran
Strngere
Strngei urubul mecanismului retractor la cuplul de 30-40 N-m.
4. Montai urubul inferior al centurii de pe stlpul de u. Poziionai bucele distanoare i aiba elastic pe urub. Strngei Strngei urubul inferior de pe stlpul de u la cuplul de 30-40 Nm. Montai protectorul din material plastic. 5. Readucei sptarul scaunului n poziia normal i deplasai scaunul spre spate, n poziia iniial.
)| |
1
%
i'
1
lji
s4
\ \
\ \ \
D110A501
CENTURA FAA CU PRETENSIONRE

1. Deplasai scaunul fa spre fa i rabatei sptarul. 2. Demontai urubul din partea inferioar a stlpului de u. Demontai urubul (1). ndeprtai buca distanoare i aiba elastic (2). ndeprtai protectorul din material plastic.
ii1!
\ < ' \
;1
h \\
www.dacia.gsign.biz
3. ndeprtai ornamentul inferior de pe stlpul de u. Consultai Capitolul 9G. 4. ndeprtai urubul din partea superioar a stlpului de u. Deschidei capacul urubului (1) cu o urubelni dreapt. Demontai urubul (2). ndeprtai aiba din material plastic, distanoarele i aiba elastic (3).
5. Demontai uruburile mecanismului retractor. ndeprtai covorul, pentru a avea acces la mecanismul retractor. Demontai urubul superior (1). Demontai urubul inferior (2). ndeprtai aiba elastic (3). ndeprtai mecanismul retractor.
30- 40 Nm Not: Piesele din metale diferite aflate n contact direct se pot coroda rapid. Folosii elementele de fixare corecte pentru a evita coroziunea prematur. 1. Montai piesele n ordine invers demontrii. 2. Montai urubul (a) din partea superioar a stlpului de u.
Strngere
Strngei urubul (a) din partea superioar a stlpului de u la cuplul de 30-40 Nm.
3. Montai mecanismul retractor al centurii de siguran.
Strngere
Strngei urubul superior (a) la cuplul de 8-12 Nm. 8-12N.m Strngei urubul inferior (b) la cuplul de 30-40 Nm.
30-40N.
www.dacia.gsign.biz
8 A - 8 CENTURILE DE SIGURANA
4. Montai urubul din partea inferioar a stlpului de u. Poziionai buca distanoare i aiba elastic. Montai urubul Strngei Strngei urubul din partea inferioar a stlpului de u la cuplul de 30-40 Nm. Montai protectorul din material plastic. 5. Readucei sptarul scaunului n poziia normal i deplasai scaunul spre spate, n poziia iniial.
CUPLA CENTURII DE SIGURANA FAT

s
1. Demontai cupla centurii de siguran fa. Demontai urubul (1). ndeprtai cupla (2), i deconectai conectorul lmpii de avertizare. ndeprtai aiba elastic (3).
1. Montai cupla centurii de siguran fa. Conectai conectorul lmpii de avertizare. Poziionai aiba elastic. Montai cupla i strngei urubul.
Strngere
Strngei urubul cuplei centurii de siguran fa la cuplul de 30-40 Nm. 30-40 N-m
CENTURA DE SIGURANA SPATE LATERAL

1. Demontai perna i sptarul banchetei spate. 2. Demontai finiiile interioare spate. Capitolul 9G. Demontai panoul tabletei spate. Demontai panoul portbagajului. Consultai
www.dacia.gsign.biz
CENTURILE DE SIGURANA 8A - 9
(?)
3. Demontai urubul de fixare a centurii pe podea. Demontai urubul (1). ndeprtai buca distanoare i piulia elastic (2). ndeprtai protectorul din material plastic.
\Sdlk
D110A508
4. Demontai ornamentul portbagajului. Consultai Capitolul 9G. 5. Demontai urubul (1) de pe stlpul spate de u. ndeprtai capacul urubului, cu o urubelni dreapt. Demontai urubul (2). ndeprtai aibele de plastic, bucele distanoare i aiba elastic (3).
6. Demontai mecanismul retractor al centurii de siguran. Demontai urubul (1). ndeprtai aiba elastic (2). ndeprtai centura de siguran spate.
30-40 N-m 1. Montai componentele n ordine invers demontrii. 2. Montai urubul mecanismului retractor i urubul superior al centurii de siguran.
Strngere
30-40 N-m Strngei urubul superior (a) la cuplul de 30-40 Nm. Strngei urubul (b) al mecanismului retractor la cuplul de 30-40 Nm. a. urubul superior al centurii de siguran. b. urubul mecanismului retractor.
www.dacia.gsign.biz
8A - 10 CENTURILE DE SIGURAN
3. Montai urubul de fixare a centurii de siguran pe podea.
Strngere
Strngei urubul de fixare pe podea la cuplul de 30-40 N-m.
CENTURA DE SIGURAN SPATE CENTRAL

1. Demontai perna banchetei spate. 2. Demontai centura de siguran i cuplele. Demontai urubul i aiba elastic (1). Demontai ansamblul centur de siguran spate central - bucl centur de siguran spate lateral dreapta (2). Demontai urubul i aiba elastic (3). Demontai cuplele centurilor de siguran (4).
1. Montai componentele n ordinea invers demontrii. 2. Montai ansamblul centur central - cupl centur lateral dreapta.
Strngere
Strngei urubul (a) la cuplul de 30-40 Nm. 3. Montai ansamblul cuplelor centurilor de siguran spate central - lateral stnga.
Strngere
Strngei urubul (b) la cuplul de 30-40 Nm.
D110A514
a. urub de fixare a ansamblului centur central - cupl centur lateral dreapta. b. urub de fixare a ansamblului cuplelor centurilor central - lateral stnga.
www.dacia.gsign.biz

9 9
CENTURA DE SIGURAN SPATE CENTRAL

Centura de siguran spate central are doar dou puncte de fixare i const dintr-o panglic continu.
AVERTIZORUL CENTURII DE SIGURAN A OFERULUI

Centura de siguran a oferului este cuplat la un avertizor montat n tabloul de bord, pentru a semnaliza oferului c centura sa de siguran nu este cuplat. Avertizorul funcioneaz cnd centura nu este cuplat i contactul este pe poziia MOTOR ("ON").
VERIFICRI FUNCIONALE
s
Atenie: Evitai contactul cu centurile de siguran al obiectelor ascuite sau potenial periculoase pentru centurile de siguran. Evitai plierea exagerat sau deteriorarea n orice fel a cuplei sau cataramei centurilor de siguran. Nu decolorai i nu vopsii centurile de siguran. Folosii doar spun i ap pentru curarea centurilor de siguran. La montarea uruburilor de fixare a centurilor de siguran, rotii mai nti uruburile cu mna, pentru a nu distruge filetul. Nu ncercai s reparai mecanismele retractoare. nlocuii orice mecanism defect cu altul nou. nlocuii centurile de siguran care sunt tiate sau prezint orice alt defect. 1. Verificai toate uruburile de fixare a centurilor de siguran, pentru a v asigura c sunt bine strnse. 2. Verificai cuplele centurilor de siguran. Centurile trebuie s se cupleze i decupleze cu uurin. 3. Dup cuplarea centurilor, tragei puternic de centuri pentru a verifica rezistena cuplrii. 4. ntindei complet poriunea de umr a centurii de siguran, pentru a v asigura c nu este rsucit. 5. Lsai centura de siguran s se retrag complet. Centura trebuie s se retrag cu uurin.
CENTURI DE SIGURAN FA CU PRETENSIONARE

Sistemul de pretensionare a centurilor de siguran fa este opional. El const dintr-un retractor pirotehnic comandat mecanic, care reduce jocul centurilor de siguran fa atunci cnd este declanat ca urmare a unei coliziuni frontale sau sub un unghi lateral mic. Dispozitivul de pretensionare trebuie nlocuit dup un accident care a provocat declanarea acestuia.
CENTURILE DE SIGURAN FAT

s s
Centurile de siguran cu retractor i blocare ofer libertate de micare pasagerilor, cu excepia situaiilor de urgen (decelerare sau accelerare brusc, sau viraje strnse).
CENTURILE DE SIGURAN SPATE LATERALE

Centurile de siguran spate laterale sunt prevzute cu un mecanism retractor cu blocare n caz de urgen. Mecanismul este deblocat n situaii normale, permind micarea liber a pasagerilor. Mecanismul se blocheaz n situaii de urgen (decelerare sau accelerare brusc, sau viraje strnse).
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 8B
SISTEMUL SUPLIMENTAR DE PROTECIE CU AIR-BAG (SIR)

ATENIE: deconectai component electric componente electrice deteriorrii vehiculului. cablul de la borna negativ a bateriei nainte de a monta sau demonta orice sau cnd sculele sau echipamentul cu care lucrai ar putea face contact cu neizolate. Deconectarea cablului contribuie la evitarea accidentelor de munc i a De asemenea, contactul trebuie pus n poziia B dac nu este specificat altceva.
CUPRINS
Abrevieri 8B-2 Specificaii 8B-2 Cupluri de strngere a uruburilor i piulielor ... 8B-2 Scule speciale 8B-2 Scheme electrice i localizarea componentelor 8B-3 Schema electric a sistemului SIR 8B-3 Localizarea componentelor sistemului SIR 8B-4 Diagnosticare 8B-5 Verificarea funcionrii lmpii de avertizare 8B-5 Indicarea defectelor 8B-5 tergerea codurilor de defect 8B-5 Activarea independent a lmpii de avertizare .. 8B-5 Verificarea sistemului 8B-6 Coduri de defect (CD) 8B-8 CD 01 Circuitul de activare la ofer, Rezisten prea mare 8B-10 CD 02 Circuitul de activare la ofer, Rezisten prea mic 8B-12 CD 03 Circuitul de activare la ofer, Scurtcircuit la mas 8B-14 CD 04 Circuitul de activare la ofer, Scurtcircuit la baterie 8B-16 CD 05 Circuitul de activare la pasager, Rezisten prea mare 8B-18 CD 06 Circuitul de activare la pasager, Rezisten prea mic 8B-20 CD 07 Circuitul de activare la pasager, Scurtcircuit la mas 8B-22 CD 08 Circuitul de activare la pasager, Scurtcircuit la baterie 8B-24 CD 23 Circuitul de alimentare a SDM, Tensiune prea mare 8B-26 CD 24 Circuitul de alimentare a SDM, Tensiune prea mic 8B-28 CD 25 Lampa de avertizare defect 8B-30 CD 31 Defect intern la SDM 8B-33 CD 32 Modulul SDM a nregistrat un accident.. 8B-33 Ilustrarea msurrilor Ilustrarea msurrii 1 Ilustrarea msurrii 2 Ilustrarea msurrii 3 Ilustrarea Ilustrarea Ilustrarea Ilustrarea msurrii msurrii msurrii msurrii 4 5 6 7 8B-33 8B-33 8B-34 8B-34 8B-34 8B-34 8B-35 8B-35 8B-35 8B-35 8B-36 8B-36 8B-36 8B-36 8B-37 8B-37 8B-38 8B-38 8B-38 8B-39 8B-40 8B-41 8B-43 8B-45
Ilustrarea msurrii 8 Ilustrarea msurrii 9 Ilustrarea msurrii 10 Ilustrarea Ilustrarea Ilustrarea Ilustrarea msurrii msurrii msurrii msurrii 11 12 13 14
Ilustrarea msurrii 15 ntreinere i reparare Service pe vehicul Modulul dispozitivului airbag al oferului Arcul spiral Modulul dispozitivului airbag al pasagerului Modulul de detecie i diagnoz (SDM) Declanarea modulului airbag (n interiorul vehiculului) Declanarea modulului airbag (n exteriorul vehiculului)
Cum se procedeaz cu un modul airbag care a fost declanat 8B-45 Descriere general i funcionare 8B-47 Modulul airbag 8B-47 Modulul de detecie i diagnoz (SDM) 8B-47 Lampa de avertizare a sistemului SIR 8B-48 Arcul spiral 8B-48 Cablajul i conectorii sistemului SIR 8B-48 Sistemul SIR 8B-48 Precauii generale 8B-49 Condiia de declanare a dispozitivului airbag .. 8B-49 Modul de declanare a dispozitivului airbag 8B-50
www.dacia.gsign.biz
8B - 2 SISTEMUL SUPLIMENTAR DE PROTECIE (SIR)
ABREVIERI
Unele dintre abrevierile utilizate n acest capitol nu au fost traduse, ele fiind larg utilizate ca atare n literatura de service pe plan internaional. Abrevierile n cauz sunt urmtoarele: SIR (Supplemental Inflatable Restraints) - Sistem de protecie suplimentar cu airbag. SDM (Sensing and Diagnostic Module) - Modul de detecie i diagnoz. ALDL (Assembly Line Diagnostic Link) - Conector de diagnosticare, la care se conecteaz scannerul.
CUPLURI DE STRNGERE A URUBURILOR SI PIULIELOR

9
Aplicare uruburile de montare a arcului spiral uruburile de montare a modulului airbag al oferului Piuliele de montare a modulului airbag al pasagerului uruburile de montare a modulului airbag al pasagerului uruburile de montare a modulului de detecie i diagnoz
Nm 3 15 10 15 15
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL SUPLIMENTAR DE PROTECIE (SIR) 8 B - 3
SCHEME ELECTRICE SI LOCALIZAREA COMPONENTELOR

9
SCHEMA ELECTRIC A SISTEMULUI SIR
Alimentat n mers i la pornire p Sigurana
Alimentat n mers i la pornire Sigurana F2 Cutia cu sigurane de la plana bord
1 0 A
RED/YEL A2 RED/YEL
Conector ALDL
A v JBLK G201 BRN/ DK GRN

3
::
Tablou Lampa de de bord avertizare airbag
B14 BRN
C206 BRN
RED/YEL
BRN/ DK GRN
*
Senzor de armare
Senzor impact
V
Microprocesor
Modul de detecie i diagnoz (SDM)
10
11
V
WHT
13
14 BLK/WHT DK GRN/ WHT/BLK WHT
DK GRN/ BLK
Arc spiral
G202
Modul airbag ofer
Modul airbag pasager
www.dacia.gsign.biz
LOCALIZAREA COMPONENTELOR SISTEMULUI SIR
1 Modul airbag ofer 2 Modul airbag pasager 3 Arc spiral
4 Modul de detecie i diagnoz (SDM) 5 Cablaj
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL SUPLIMENTAR DE PROTECIE (SIR) 8B - 5
DIAGNOSTICARE
Scula de testare (scanner) conectat la conectorul ALDL: Afieaz codurile de defect. Recepioneaz transmisia de date seriale efectuat prin contactul J al conectorului ALDL. Este pus la mas prin contactul A al conectorului ALDL.
TERGEREA CODURILOR DE DEFECT

Cnd modulul de detecie i diagnoz (SDM) primete comanda de tergere a codurilor de defect (CODE ERASE), SDM: terge toate codurile de defect din memorie. Comand stingerea lmpii de avertizare. Trece din nou n starea de detecie a defectelor.
VERIFICAREA FUNCIONARII LMPII DE AVERTIZARE

Imediat dup alimentarea modulului de detecie i diagnoz (SDM) prin punerea contactului, SDM activeaz lampa de avertizare pentru verificarea funcionrii becului. SDM alimenteaz becul pentru 4 secunde, dup care alimentarea este ntrerupt. n timpul acestei verificri, SDM nu poate detecta un impact i nu poate comanda declanarea dispozitivelor airbag.
Defecte externe SDM poate fi comandat de ctre personalul de service pentru a terge codurile de defect memorate i stingerea lmpii de avertizare, atunci cnd defectul aprut este un defect exterior modulului SDM. Defecte interne SDM nu poate fi repus n starea de detecie normal atunci cnd defectul este un defect intern al SDM sau cnd SDM a nregistrat un impact al vehiculului (CRASH RECORDED). n aceste cazuri, SDM trebuie nlocuit. Tensiune prea mic SDM terge automat codul de defect pentru semnalarea unei tensiuni de alimentare prea mici, imediat ce tensiunea de alimentarea este restabilit la valoarea normal.
INDICAREA DEFECTELOR
Modulul de detecie i diagnoz (SDM) memoreaz defectele sistemului n dou categorii: Defectele curente apar pe ecranul sculei de testare (scanner) sub forma "Axx". Defectele istorice, care sunt defecte care au aprut anterior dar nu mai sunt active curent, sunt afiate pe ecranul scannerului sub forma "Sxx". Lampa de avertizare: Semnalizeaz apariia unui defect, imediat ce acesta s-a produs. Rmne aprins, chiar dac defectul a disprut.
ACTIVAREA INDEPENDENT A LMPII DE AVERTIZARE

n cazul n care conectorul modulului de detecie i diagnoz (SDM) nu este conectat corespunztor, SDM nu poate funiona i nu poate comanda lampa de avertizare. n acest caz, lampa de avertizare se va aprinde independent de SDM, prin nchiderea unui contact de suntare inclus n conectorul SDM.
www.dacia.gsign.biz
VERIFICAREA
SISTEMULUI
Alimentat n mers si la pornire ';Cutia cu [sigurane de la| -! plana bord

RED/YEL A2
RED/YEL
Conector ALDL
A BLK
J v
0
B14
3
::
1 Tablou Lampa de de bord I avertizare airbag
G201
BRN/DK GRN
BRN
C206 BRN
RED/YEL
.A.
BRN/DK GRN
:A
71.
Modulul de detecie i diagnoz (SDM)
Atenie: Utilizai numai scula de testare (scanner) pentru a verifica modulele airbag i modulul de detecie i diagnoz (SDM). Nu msurai niciodat rezistena electric a unui modul airbag cu ohmetrul. Bateria ohmetrului poate s provoace declanarea accidental a modulului airbag. Atenie: nainte de a efectua verificrile, deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. Ateptai 1 minut pentru a permite descrcarea condensatorului modulului SDM. Condensatorul are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care
alimentarea de la baterie este ntrerupt. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag poate duce la vtmri corporale. Atenie: Nu ncercai s reparai cablajul electric al sistemului SIR. Aceasta poate crea o rezisten electric mrit n circuit, mpiedicnd declanarea dispozitivelor airbag n caz de accident. Descrierea circuitului Cnd contactul este pus, SDM trimite date seriale prin contactul 9 ctre contactul J al conectorului ALDL.
Diagnosticarea sistemului
Pasul 1 Aciune 1. Punei contactul de pornire pe poziia motor. 2. Verificai lampa de avertizare. Lampa de avertizare se stinge dup 4 secunde? 1. Conectai scannerul la conectorul ALDL. 2. Conectai cablul de alimentare a scannerului la soclul brichetei. 3. Selectai meniul pentru testarea sistemului airbag. 4. Selectai opiunea "Fail Code View & Clear" din meniul afiat pe ecranul scannerului. Este afiat vreun cod de defect? Valori Da Sistemul funcioneaz normal Nu Treci la Pasul 2
Consultai tabelul codurilor de defect
Treci la Pasul 3
www.dacia.gsign.biz
Diagnosticarea sistemului (continuare)

Pasul 3 4 Aciune 1. Verificai sigurana F2. Sigurana F2 este ars? 1. nlocuii sigurana F2. Ai ncheiat reparaia? 1. Deconectai conectorul C206. 2. Verificai dac exist un scurtcircuit la mas pe circuitul dintre sigurana F2 i contactul 2 al conectorului C206. Cablul este pus la mas? Eliminai cauza care a determinat scurtcircuitul la mas al circuitului dintre sigurana F2 i contactul 2 al conectorului C206. Ai ncheiat reparaia? 1. Deconectai conectorul modulului SDM. 2. Verificai dac exist un scurtcircuit la mas ntre contactele 2 i 5 ale conectorului SDM. Cablul este pus la mas? Verificai cu un ohmetru continuitatea ntre contactul A al conectorului ALDL si punctul de punere la mas G201. ' Ohmetrul indic valoarea prescris? Refacei continuitatea ntre contactul A i punerea la mas. Ai ncheiat reparaia? 1. Punei contactul pe poziia motor. 2. Verificai tensiunea la soclul brichetei. Voltmetrul indic valoarea prescris? Refacei alimentarea soclului brichetei. Ai ncheiat reparaia? Verificai dac exist o punere la mas sau ntrerupere a circuitului dintre contactul J al conectorului ALDL si contactul 4 al conectorului C206. Cablul este pus la mas sau ntrerupt? Remediai punerea la mas sau refacei continuitatea ntre contactul J al conectorului ALDL i contactul 4 al conectorului C206. Ai ncheiat reparaia? Verificai dac exist o punere la mas sau ntrerupere a circuitului dintre contactul 4 al conectorului C206 i contactul 9 al conectorului SDM. Cablul este pus la mas sau ntrerupt? nlocuii cablajul modulului SDM. Ai ncheiat reparaia? nlocuii modulul SDM. Ai ncheiat reparaia? Valori Da Treci la Pasul 4 Sistemul funcioneaz normal Nu Treci la Pasul 5
Treci la Pasul 6 Sistemul funcioneaz normal
Treci la Pasul 7
Treci la Pasul 15
Treci la Pasul 8
Treci la Pasul 9 Sistemul funcioneaz normal Treci la Pasul 12 Sistemul funcioneaz normal
Treci la Pasul 10
10
11-14V
Treci la Pasul 11
11
12
Treci la Pasul 13 Sistemul funcioneaz normal
Treci la Pasul 14
13
14
Treci la Pasul 15 Sistemul funcioneaz normal Sistemul funcioneaz normal
Treci la Pasul 16
15
16
www.dacia.gsign.biz
CODURI DE DEFECT
Cod defect 01 02 03 04 05 06 07 08 17 23 24 25 31 32 Semnificaie Circuitul de activare la ofer, Rezisten prea mare Circuitul de activare la ofer, Rezisten prea mic Circuitul de activare la ofer, Scurtcircuit la mas Circuitul de activare la ofer, Scurtcircuit la baterie Circuitul de activare la pasager, Rezisten prea mare Circuitul de activare la pasager, Rezisten prea mic Circuitul de activare la pasager, Scurtcircuit la mas Circuitul de activare la pasager, Scurtcircuit la baterie Atingere ntre circuitul de activare la ofer i circuitul de activare la pasager Circuitul de alimentare a SDM, Tensiune prea mare Circuitul de alimentare a SDM, Tensiune prea mic Lampa de avertizare defect Defect intern la SDM SDM a nregistrat un accident
www.dacia.gsign.biz
PAGIN GOAL
www.dacia.gsign.biz

10A
rn
Sigurana
Sigurana F2
o > l
A2 REDA'EL
Cutia CU sigurane de la plana bordl Tablou de bordl
RED/YEL
Conector ALDL
v
BLK G201
J v
BRN/ DKGRN
B14
i
Lampa de avertizare ) airbag

BRN
::::::::::::::::::::::
iRED/YEL
^JBRN/DK G
13 14
DKGRN/ WHT/BLK WHT
BRN/DK G R N
3 ^C206 yjBRN
ia. v -
^BLK/WHT
Arc spiral
G202
Modul airbag ofer
CODUL DE DEFECT 01 CIRCUITUL DE ACTIVARE LA OFER, REZISTENT PREA MARE

Circuit ntrerupt
Descrierea circuitului Cnd contactul este pus pe poziia motor, modulul de detecie i diagnoz (SDM) execut un program de autotestare, pentru detectarea eventualelor defecte interne. Dup executarea acestor teste, SDM verific circuitul de activare la ofer prin alimentarea cu un curent de mic intensitate a acestui circuit. n timpul acestui test SDM verific rezistena electric a circuitului. Codul de defect 01 apare cnd: Rezistena electric combinat a modulului airbag al oferului, cablajului i contactelor conectorului este mai mare dect o valoare prestabilit, cum este cazul dac circuitul este ntrerupt. Descrierea testului Atenie: nainte de a efectua verificrile, deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. Ateptai 1 minut pentru a permite descrcarea condensatorului modulului SDM. Condensatorul are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care alimentarea de la baterie este ntrerupt. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag poate duce la vtmri corporale. Atenie: Nu msurai niciodat rezistena electric a unui modul airbag cu ohmetrul. Bateria ohmetrului poate s provoace declanarea accidental a modulului airbag. Atenie: Nu ncercai s reparai cablajul electric al sistemului SIR. Aceasta poate crea o rezisten electric mrit n circuit, mpiedicnd declanarea dispozitivelor airbag n caz de accident.
www.dacia.gsign.biz
CD 01 - Circuitul de activare la ofer, Rezisten prea mare

Pasul 1 Aciune Examinai cablul i conectorul de la modulul airbag al oferului. Conectorul este deconectat? 1. Reconectai conectorul la modulul airbag al oferului. 2. Remontai modulul airbag al oferului n volan. 3. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? 1. Demontai modulul airbag al oferului. 2. Aezai modulul ntr-o poziie stabil, cu faa n sus (faa este partea vizibil cnd modulul este montat n volan). 3. Deconectai conectorul de la SDM. Contactul de untare de la conectorul SDM va nchide circuitul ntre firele de la modulul airbag al oferului. 4. Conectai un ohmetru la contactele cablajului modulului airbag al oferului. Consultai "Ilustrarea msurrii 3" din acest capitol Ohmetrul indic valoarea prescris? 1. nlocuii modulul SDM. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. 3. Transmitei comanda CODE ERASE la scanner. 4. Efectuai verificarea sistemului. Defectul 01 nc apare ca defect curent? 1. nlocuii modulul airbag al oferului. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? 1. Deconectai conectorul cablajului arcului spiral, din partea inferioar a coloanei de direcie. Contactul de untare de la conectorul SDM va nchide circuitul ntre firele arcului spiral. 2. Conectai un ohmetru la contactele dinspre SDM ale conectorului arcului spiral. Consultai "Ilustraia msurrii 4" din acest capitol Ohmetrul indic valoarea prescris? 1. nlocuii arcul spiral. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? 1. nlocuii cablajul SIR. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? Valori Da Treci la Pasul 2 Nu Treci la Pasul 3
Treci la Diagnosticarea sistemului
0Q
Treci la Pasul 4
Treci la Pasul 6
Treci la Pasul 5 Treci la Diagnosticarea sistemului
Sistemul funcioneaz normal
Treci la Pasul 7 Treci la Diagnosticarea sistemului Treci la Diagnosticarea sistemului
Treci la Pasul 8
www.dacia.gsign.biz

10A
rn
Sigurana
Sigurana F2
o > l
A2 REDA'EL
RED/YEL
Conector ALDL
A BLK
J v
BRN/ DKGRN BRN/DK GRN B14

BRN
G201
::::::::::::::::::::::
iRED/YEL
^JBRN/DK G
13 14 DKGRN/ WHT/BLK WHT
3 ^C206 yjBRN
ia. v -
^BLK/WHT G202
Arc spiral
Modul airbag ofer
CODUL DE DEFECT 02 CIRCUITUL DE ACTIVARE LA OFER, REZISTEN PREA MIC

Scurtcircuit
Descrierea circuitului Cnd contactul este pus pe poziia motor, modulul de detecie i diagnoz (SDM) execut un program de autotestare, pentru detectarea eventualelor defecte interne. Dup executarea acestor teste, SDM verific circuitul de activare la ofer prin alimentarea cu un curent de mic intensitate a acestui circuit. n timpul acestui test SDM verific rezistena electric a circuitului. Codul de defect 02 apare cnd: Rezistena electric combinat a modulului airbag al oferului, cablajului i contactelor conectorului este mai mic dect o valoare prestabilit, cum este cazul unui scurtcircuit ntre firele modulului airbag al oferului. Descrierea testului Atenie: nainte de a efectua verificrile, deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. Ateptai 1 minut pentru a permite descrcarea condensatorului modulului SDM. Condensatorul are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care alimentarea de la baterie este ntrerupt. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag poate duce la vtmri corporale. Atenie: Nu msurai niciodat rezistena electric a unui modul airbag cu ohmetrul. Bateria ohmetrului poate s provoace declanarea accidental a modulului airbag.
www.dacia.gsign.biz
CD 02 - Circuitul de activare la ofer, Rezisten prea mic

Pasul Aciune 1. Demontai modulul airbag al oferului. 2. Aezai modulul airbag al oferului ntr-o poziie stabil, cu faa n sus (faa este partea care este vizibil cnd modulul airbag este montat n volan). 3. Conectai un ohmetru la contactele cablajului modulului airbag al oferului. Consultai "Ilustraia msurrii 3" din acest capitol. Ohmetrul indic valoarea prescris? 1. nlocuii modulul SDM. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. 3. Transmitei comanda CODE ERASE la scanner. 4. Efectuai verificarea sistemului. Codul 02 nc apare ca defect curent? 1. nlocuii modulul airbag al oferului. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? 1. Deconectai conectorul cablajului arcului spiral, din partea inferioar a coloanei de direcie. 2. Conectai un ohmetru la contactele dinspre SDM ale conectorului arcului spiral. Consultai "Ilustraia msurrii 4" din acest capitol. Ohmetrul indic valoarea prescris? 1. nlocuii arcul spiral. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? 1. nlocuii cablajul sistemului SIR. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? Valori Da Nu
00
Treci la Pasul 2
Treci la Pasul 4
00
Treci la Pasul 6
www.dacia.gsign.biz

10A
rn
Sigurana
Sigurana F2
o > l
A2 RED/YEL
RED/YEL
Conector ALDL
A V BLK G201 J V BRN/ DKGRN BRN/DK G GRN ^BRN/DK B14

i

BRN
::::::::::::::::::::::
iRED/YEL
3 ^C206 yjBRN
ia. v -
13
14 DKGRN/ WHT/BLK WHT
^BLK/WHT G202
Arc spiral
Modul airbag ofer
CODUL DE DEFECT 03 CIRCUITUL DE ACTIVARE LA OFER, SCURTIRCUIT LA MAS

Descrierea circuitului Cnd contactul este pus pe poziia motor, modulul de detecie i diagnoz (SDM) execut un program de autotestare, pentru detectarea eventualelor defecte interne. Dup executarea acestor teste, SDM verific circuitul de activare la ofer prin alimentarea cu un curent de mic intensitate a acestui circuit. n timpul acestui test SDM verific tensiunea n circuit. Codul de defect 03 apare cnd: Circuitul de activare este scurtcircuitat la mas. Descrierea testului Atenie: nainte de a efectua verificrile, deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. Ateptai 1 minut pentru a permite descrcarea condensatorului modulului SDM. Condensatorul are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care alimentarea de la baterie este ntrerupt. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag poate duce la vtmri corporale.
www.dacia.gsign.biz
CD 03 - Circuitul de activare la ofer, Scurtcircuit la mas

Pasul 1 2 Aciune Inspectai vizual cablajul sistemului SIR. Cablajul SIR prezint vreun defect vizibil? 1. nlocuii cablajul SIR. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? 1. Demontai modulul airbag al oferului. 2. Aezai modulul airbag al oferului ntr-o poziie stabil, cu faa n sus (faa este partea care este vizibil cnd modulul airbag al oferului este montat n volan). 3. Deconectai conectorul de la SDM. Contactul de untare de la conectorul SDM va nchide circuitul ntre firele modulului airbag al oferului. 4. Utilizai un ohmetru pentru a verifica continuitatea ntre mas i unul dintre contactele cablajului modulului airbag. Consultai "Ilustrarea msurrii 5" din acest capitol. Rezistena este mai mic dect valoarea prescris? 1. nlocuii modulul SDM. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. 3. Transmitei comanda CODE ERASE la scanner. 4. Efectuai verificarea sistemului. Consultai "Diagnosticarea sistemului" din acest capitol. Codul 03 nc apare ca defect curent? 1. nlocuii modulul airbag al oferului. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? 1. Deconectai conectorul cablajului arcului spiral, din partea inferioar a coloanei de direcie. Contactul de untare din conectorul SDM va nchide circuitul ntre firele arcului spiral. 2. Utilizai un ohmetru pentru a verifica continuitatea ntre mas i unul din contactele dinspre SDM ale arcului spiral. Rezistena este mai mic dect valoarea prescris? 1. nlocuii arcul spiral. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? Valori
_
Da Treci la Pasul 2 Treci la Diagnosticarea sistemului
Nu Treci la Pasul 3
00
Treci la Pasul 6
Treci la Pasul 4
00
Treci la Pasul 7
www.dacia.gsign.biz

10A
rn
Sigurana
Sigurana F2
o > l
A2 RED/YEL
RED/YEL
Conector ALDL

i

BRN
::::::::::::::::::::::
iRED/YEL
3 ^C206 yjBRN
ia. v -
13
^BLK/WHT G202
Arc spiral
Modul airbag ofer
CODUL DE DEFECT 04 CIRCUITUL DE ACTIVARE LA OFER, SCURTCIRCUIT LA BATERIE

Descrierea circuitului Cnd contactul este pus pe poziia motor, modulul de detecie i diagnoz (SDM) execut un program de autotestare, pentru detectarea eventualelor defecte interne. Dup executarea acestor teste, SDM verific circuitul de activare la ofer prin alimentarea cu un curent de mic intensitate a acestui circuit. n timpul acestui test SDM verific tensiunea n circuit. Codul de defect 04 apare cnd: Circuitul de activare la ofer este scurtcircuitat la baterie. Descrierea testului Atenie: nainte de a efectua verificrile, deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. Ateptai 1 minut pentru a permite descrcarea condensatorului modulului SDM. Condensatorul are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care alimentarea de la baterie este ntrerupt. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag poate duce la vtmri corporale.
www.dacia.gsign.biz
CD 04 - Circuitul de activare la ofer, Scurtcircuit la baterie

Pasul 1 2 Aciune Inspectai vizual cablajul sistemului SIR. Cablajul SIR prezint vreun defect vizibil? 1. nlocuii cablajul SIR. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? 1. Demontai modulul airbag al oferului. 2. Aezai modulul airbag al oferului ntr-o poziie stabil, cu faa n sus (faa este partea care este vizibil cnd modulul airbag al oferului este montat n volan). 3. Deconectai conectorul de la SDM. Contactul de untare de la conectorul SDM va nchide circuitul ntre firele modulului airbag al oferului. 4. Cu ajutorul unui voltmetru, msurai tensiunea la unul din contactele conectorului cablajului modulului airbag al oferului. Consultai "Ilustrarea msurrii 6" din acest capitol. Tensiunea este mai mare dect valoarea prescris? 1. nlocuii modulul SDM. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. 3. Transmitei comanda CODE ERASE la scanner. 4. Efectuai verificarea sistemului. Codul 04 nc apare ca defect curent? 1. nlocuii modulul airbag al oferului. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? 1. Deconectai cablajul arcului spiral, din partea inferioar a coloanei de direcie. Contactul de untare din conectorul SDM va nchide circuitul ntre firele arcului spiral. 2. Cu ajutorul unui voltmetru, msurai tensiunea la unul din contactele dinspre SDM ale conectorului arcului spiral. Consultai "Ilustrarea msurrii 7" din acest capitol. Voltmetrul indic valoarea prescris? 1. nlocuii arcul spiral. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? Valori
_
Nu Treci la Pasul 3
0V
Treci la Pasul 6
Treci la Pasul 4
0V
Treci la Pasul 2
www.dacia.gsign.biz

10A
rn
Sigurana
Sigurana F2
o > l
A2 REDA'EL
Cutia cu sigurane de la plana bordl Tablou de bordl
REDA'EL
Conector ALDL
A BLK
J v

BRN
G201
::::::::::::::::::::::
iRED/YEL
^JBRN/DK G
3 ^C206 yjBRN
ia. v -
^BLK/WHT
Arc spiral
G202
Modul airbag ofer
CODUL DE DEFECT 05 CIRCUITUL DE ACTIVARE LA PASAGER, REZISTEN PREA MARE

Circuit ntrerupt
Descrierea circuitului Cnd contactul este pus pe poziia motor, modulul de detecie i diagnoz (SDM) execut un program de autotestare, pentru detectarea eventualelor defecte interne. Dup executarea acestor teste, SDM verific circuitul de activare la pasager prin alimentarea cu un curent de mic intensitate a acestui circuit. n timpul acestui test SDM verific rezistena electric a circuitului. Codul de defect 05 apare cnd: Rezistena electric combinat a modulului airbag al pasagerului, cablajului i contactelor conectorului este mai mare dect o valoare prestabilit, cum este cazul dac circuitul este ntrerupt. Descrierea testului Atenie: nainte de a efectua verificrile, deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. Ateptai 1 minut pentru a permite descrcarea condensatorului modulului SDM. Condensatorul are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care alimentarea de la baterie este ntrerupt. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag poate duce la vtmri corporale. Atenie: Nu msurai niciodat rezistena electric a unui modul airbag cu ohmetrul. Bateria ohmetrului poate s provoace declanarea accidental a modulului airbag.
www.dacia.gsign.biz
CD 05 - Circuitul de activare la pasager, Rezisten prea mare

Pasul Aciune 1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Ateptai 1 minut pentru a permite descrcarea condensatorului modulului SDM. 3. Examinai cablajul i conectorul de la modulul airbag al pasagerului. Conectorul este deconectat? 1. Reconectai conectorul de la modulul airbag al pasagerului. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? 1. Deconectai conectorul de la modulul airbag al pasagerului. 2. Deconectai conectorul de la modulul SDM. Contactul de untare din conectorul SDM va nchide contactul ntre firele modulului airbag al pasagerului. 3. Conectai un ohmetru la contactele dinspre SDM ale cablajului modulului airbag al pasagerului. Consultai "Ilustrarea msurrii 8" din acest capitol Ohmetrul indic valoarea prescris? 1. nlocuii modulul SDM. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. 3. Transmitei comanda CODE ERASE la scanner. 4. Efectuai verificarea sistemului. Codul 05 nc apare ca defect curent? 1. nlocuii modulul airbag al pasagerului. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? 1. nlocuii cablajul sistemului SIR. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? Valori Da Nu
Treci la Pasul 3
Treci la Pasul 4
Treci la Pasul 6
www.dacia.gsign.biz

10A
rn
Sigurana
Sigurana F2
o > l
A2 REDA'EL
RED/YEL
Conector ALDL
A BLK
J v

BRN
G201
::::::::::::::::::::::
iRED/YEL
^JBRN/DK G
3 ^C206 yjBRN
ia. v -
^BLK/WHT G202
Arc spiral
Modul airbag ofer
CODUL DE DEFECT 06 CIRCUITUL DE ACTIVARE LA PASAGER, REZISTEN PREA MIC

Scurtcircuit
Descrierea circuitului Cnd contactul este pus pe poziia motor, modulul de detecie i diagnoz (SDM) execut un program de autotestare, pentru detectarea eventualelor defecte interne. Dup executarea acestor teste, SDM verific circuitul de activare la pasager prin alimentarea cu un curent de mic intensitate a acestui circuit. n timpul acestui test SDM verific rezistena electric a circuitului. Codul de defect 06 apare cnd: Rezistena electric combinat a modulului airbag al oferului, cablajului i contactelor conectorului este mai mic dect o valoare prestabilit, cum este cazul unui scurtcircuit ntre firele modulului airbag al pasagerului. Descrierea testului Atenie: nainte de a efectua verificrile, deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. Ateptai 1 minut pentru a permite descrcarea condensatorului modulului SDM. Condensatorul are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care alimentarea de la baterie este ntrerupt. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag poate duce la vtmri corporale. Atenie: Nu msurai niciodat rezistena electric a unui modul airbag cu ohmetrul. Bateria ohmetrului poate s provoace declanarea accidental a modulului airbag.
www.dacia.gsign.biz
CD 06 - Circuitul de activare la pasager, Rezisten prea mic

Pasul Aciune 1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Conectai un ohmetru la contactele dinspre SDM ale conectorului cablajului modulului airbag al pasagerului. Consultai "Ilustrarea msurrii 8" din acest capitol. Ohmetrul indic valoarea prescris? 1. nlocuii modulul SDM. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. 3. Transmitei comanda CODE ERASE la scanner. 4. Efectuai verificarea sistemului. Codul 06 nc apare ca defect curent? 1. nlocuii modulul airbag al pasagerului. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? 1. nlocuii cablajul sistemului SIR. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? Valori Da Nu
00
Treci la Pasul 2
Treci la Pasul 4
www.dacia.gsign.biz

10A
rn
Sigurana
Sigurana F2
o > l
A2 RED/YEL
RED/YEL
Conector ALDL
A V BLK G201 J V BRN/ DKGRN ^BRN/DK BRN/DK G GRN B14

i

BRN
::::::::::::::::::::::
iRED/YEL
3 ^C206 yjBRN
ia. v -
13
^BLK/WHT G202
Arc spiral
Modul airbag ofer
CODUL DE DEFECT 07 CIRCUITUL DE ACTIVARE LA PASAGER, SCURTCIRCUIT LA MAS

Descrierea circuitului Cnd contactul este pus pe poziia motor, modulul de detecie i diagnoz (SDM) execut un program de autotestare, pentru detectarea eventualelor defecte interne. Dup executarea acestor teste, SDM verific circuitul de activare la pasager prin alimentarea cu un curent de mic intensitate a acestui circuit. n timpul acestui test SDM verific tensiunea n circuit. Codul de defect 07 apare cnd: Circuitul de activare este scurtcircuitat la mas. Descrierea testului Atenie: nainte de a efectua verificrile, deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. Ateptai 1 minut pentru a permite descrcarea condensatorului modulului SDM. Condensatorul are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care alimentarea de la baterie este ntrerupt. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag poate duce la vtmri corporale.
www.dacia.gsign.biz
CD 07 - Circuitul de activare la pasager, Scurtcircuit la mas

Pasul Aciune 1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Ateptai 1 minut, pentru a permite descrcarea condensatorului modulului SDM. 3. Inspectai vizual cablajul sistemului SIR. Cablajul sistemului SIR prezint vreun defect vizibil? 1. nlocuii cablajul sistemului SIR. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? 1. Deconectai conectorul de la modulul airbag al pasagerului. 2. Deconectai conectorul de la modulul SDM. Contactul de untare din conectorul SDM va nchide circuitul ntre firele modulului airbag al pasagerului. 3. Cu ajutorul unui ohmetru, verificai continuitatea ntre mas i unul din contactele conectorului dinspre SDM al cablajului modulului airbag al pasagerului. Consultai "Ilustrarea msurrii 9" din acest capitol. Rezistena este mai mic dect valoarea prescris? 1. nlocuii modulul SDM. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. 3. Transmitei comanda CODE ERASE la scanner. 4. Efectuai verificarea sistemului. Codul 07 nc apare ca defect curent? 1. nlocuii modulul airbag al pasagerului. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? Valori Da Nu
Treci la Pasul 3
00
Treci la Pasul 2
Treci la Pasul 4
www.dacia.gsign.biz

10A
rn
Sigurana
Sigurana F2
o > l
A2 R E D A ' E L
REDA'EL
Conector ALDL
A V
BLK
J V
B14 BRN/ DKGRN

BRN
G201
::::::::::::::::::::::
.REDA'EL
^JBRN/DK G
13
14 DKGRN/
BRN/DK G R N
^C206 yjBRN
ia. v -
^BLK/WHT
WHT/BLK G202
Arc spiral
WHT
Modul airbag ofer
CODUL DE DEFECT 08 CIRCUITUL DE ACTIVARE LA PASAGER, SCURTCIRCUIT LA BATERIE

Descrierea circuitului Cnd contactul este pus pe poziia motor, modulul de detecie i diagnoz (SDM) execut un program de autotestare, pentru detectarea eventualelor defecte interne. Dup executarea acestor teste, SDM verific circuitul de activare la pasager prin alimentarea cu un curent de mic intensitate a acestui circuit. n timpul acestui test SDM verific tensiunea n circuit. Codul de defct 08 apare cnd: Circuitul de activare este scurtcircuitat la baterie. Descrierea testului Atenie: nainte de a efectua verificrile, deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. Ateptai 1 minut pentru a permite descrcarea condensatorului modulului SDM. Condensatorul are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care alimentarea de la baterie este ntrerupt. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag poate duce la vtmri corporale.
www.dacia.gsign.biz
CD 08 - Circuitul de activare la pasager, Scurtcircuit la baterie

Pasul Aciune 1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Ateptai 1 minut, pentru a permite descrcarea condensatorului modulului SDM. Condensatorul asigur alimentarea de rezerv pentru declanarea modulului airbag n caz de accident, chiar dac alimentarea de la baterie este ntrerupt. 3. Inspectai vizual cablajul sistemului SIR. Cablajul sistemului SIR prezint vreun defect vizibil? 1. nlocuii cablajul sistemului SIR. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? 1. Deconectai conectorul de la modulul airbag al pasagerului. 2. Deconectai conectorul de la SDM.. Contactul de untare din conectorul SDM va nchide circuitul ntre firele modulului airbag al pasagerului. 3. Cu ajutorul unui voltmetru, verificai tensiunea la unul din contactele dinspre SDM ale conectorului cablajului modulului airbag. Consultai "Ilustrarea msurrii 10" din acest capitol. Tensiunea este mai mare dect valoarea prescris? 1. nlocuii modulul SDM. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. 3. Transmitei comanda CODE ERASE la scanner. 4. Efectuai verificarea sistemului. Codul 08 nc apare ca defect curent? 1. nlocuii modulul airbag al pasagerului. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? Valori Da Nu
Treci la Pasul 3
0V
Treci la Pasul 2
Treci la Pasul 4
www.dacia.gsign.biz

10A
rn
Sigurana
Sigurana F2
o > l
A2 RED/YEL
RED/YEL
Conector ALDL

i

BRN
::::::::::::::::::::::
iRED/YEL
3 ^C206 yjBRN
ia. v -
13
^BLK/WHT G202
Arc spiral
Modul airbag ofer
CODUL DE DEFECT 23 CIRCUITUL DE ALIMENTARE A SDM, TENSIUNE PREA MARE

Descrierea circuitului Cnd contactul este pus pe poziia motor, modulul de detecie i diagnoz (SDM) execut un program de autotestare, pentru detectarea eventualelor defecte interne. Dup executarea acestor teste, SDM verific tensiunea de alimentare a sa. Codul de defect 23 apare cnd: Modulul SDM detecteaz o tensiune de alimentare a sa mai mare dect valoarea prestabilit. Descrierea testului Atenie: nainte de a efectua verificrile, deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. Ateptai 1 minut pentru a permite descrcarea condensatorului modulului SDM. Condensatorul are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care alimentarea de la baterie este ntrerupt. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag poate duce la vtmri corporale.
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL SUPLIMENTAR DE PROTECIE (SIR) 8B - 27 CD 23 - Circuitul de alimentare a SDM, Tensiune prea mare Pasul Aciune Verificai sistemul de alimentare cu energie electric a vehiculului. Consultai Capitolul 1E. Sistemul de alimentare cu energie electric funcioneaz normal? Reparai sistemul de alimentare cu energie electric. Ai ncheiat reparaia? 1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. nlocuii modulul SDM. Ai ncheiat reparaia? Valori Da Nu
Treci la Pasul 2
www.dacia.gsign.biz
Alimentat n mers si la pornire
^
A2
plana
bord
RED/YEL
RED/YEL
Conector ALDL
v
BLK G201
J v
BRN/DK GRN
0
B14
3
::
BRN
C206 BRN
RED/YEL -A.
BRN/DK GRN IA
71.
CODUL DE DEFECT 24 CIRCUITUL DE ALIMENTARE A SDM, TENSIUNE PREA MIC

Descrierea circuitului Cnd contactul este pus pe poziia motor, modulul de detecie i diagnoz (SDM) execut un program de autotestare, pentru detectarea eventualelor defecte interne. Dup executarea acestor teste, SDM verific tensiunea de alimentare a sa. Codul de defect 24 apare cnd: Modulul SDM detecteaz o tensiune de alimentare a sa mai mic dect valoarea prestabilit. Descrierea testului Atenie: nainte de a efectua verificrile, deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. Ateptai 1 minut pentru a permite descrcarea condensatorului modulului SDM. Condensatorul are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care alimentarea de la baterie este ntrerupt. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag poate duce la vtmri corporale. Atenie: Ca msur de precauie, deconectai conectorul modulului airbag al pasagerului. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag poate duce la vtmri corporale.
www.dacia.gsign.biz
CD 24 - Circuitul de alimentare a SDM, Tensiune prea mic

Pasul 1 Aciune Verificai sigurana F2. Sigurana F2 este ars? 1. Verificai dac s-a produs un scurtcircuit. 2. Efectuai eventualele reparaii necesare. 3. nlocuii sigurana F2. Ai ncheiat reparaia? 1. Punei contactul de pornire pe poziia motor. 2. Cu ajutorul unui voltmetru, verificai tensiunea la sigurana F2. Este tensiune la sigurana F2? Reparai defectul care determin lipsa tensiunii la sigurana F2. Ai ncheiat reparaia? 1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Ateptai 1 minut nainte de a continua. 3. Deconectai conectorul de la modulul SDM. 4. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. 5. Punei contactul de pornire pe poziia motor. 6. Msurai tensiunea la contactul 5 al conectorului SDM. Consultai "Ilustrarea msurrii 11" din acest capitol. Tensiunea este ntre limitele prescrise? 1. nlocuii modulul SDM. 2. Reconectai conectorii. Ai ncheiat reparaia? 1. Deconectai conectorul C206. Conectorul C206 este conectorul dintre cablajul tablului de bord i cablajul sistemului SIR. 2. Punei contactul pe poziia motor. 3. Cu ajutorul unui voltmetru, verificai tensiunea pe contactul 2 al conectorului C206, pe partea dinspre tabloul de bord. Consultai "Ilustrarea msurrii 12" din acest capitol. Tensiunea este ntre limitele prescrise? 1. nlocuii cablajul sistemului SIR. 2. Reconectai cablul la borna negativ a bateriei. Ai ncheiat reparaia? Refacei continuitatea circuitului ntre sigurana F2 i conectorul C206. Ai ncheiat reparaia? Valori
_
Nu Treci la Pasul 3
11-14 V
Treci la Pasul 4
11-14 V
Treci la Pasul 7
11-14 V
Treci la Pasul 9
www.dacia.gsign.biz
Alimentat n mers si la pornire
^
A2
plana
bord
REDA'EL
REDA'EL
Conector ALDL
A BLK
J v
BRN/DK GRN
0
B14
3
::
G201
BRN
C206 BRN
REDAEL -A. IA
BRN/DK GRN
71.
CODUL DE DEFECT 25 LAMPA DE AVERTIZARE DEFECT

Descrierea circuitului Cnd contactul este pus pe poziia motor, modulul de detecie i diagnoz (SDM) execut un program de autotestare, pentru detectarea eventualelor defecte interne. Dup executarea acestor teste, SDM verific permanent tensiunea la lampa de avertizare, pentru a determina dac lampa este aprins sau stins la momentele potrivite. Codul de defect 25 apare cnd: Lampa este aprins cnd ar trebui s fie stins. Lampa este stins cnd ar trebui s fie aprins. Lampa de avertizare Cnd funcioneaz corect, lampa de avertizare se aprinde pentru 4 secunde dup ce contactul este pus pe poziia motor, dup care lampa se stinge. Cnd lampa de avertizare nu funcioneaz corect, ea continu s clipeasc de 4 ori pe secund, semnalnd faptul c modulul SDM este defect i trebuie nlocuit. Descrierea testului Atenie: nainte de a efectua verificrile, deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. Ateptai 1 minut pentru a permite descrcarea condensatorului modulului SDM. Condensatorul are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care alimentarea de la baterie este ntrerupt. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag poate duce la vtmri corporale. Atenie: Nu ncercai s reparai cablajul electric al sistemului SIR. Aceasta poate crea o rezisten electric mrit n circuit, mpiedicnd declanarea dispozitivelor airbag n caz de accident.
www.dacia.gsign.biz
CD 25 - Lampa de avertizare defect

Pasul 1 2 Aciune Punei contactul pe poziia motor. Lampa de avertizare este aprins permanent? Asigurai-v c este corect conectat conectorul modulului SDM. Se stinge lampa de avertizare? 1. Verificai dac sunt prezente coduri de defect altele dect codul de defect 25. 2. Consultai tabelul cu codurile de defect i reparai defectele respective. 3. Efectuai verificarea sistemului. Scannerul nc indic codul de defect 25? Cu ajutorul unui ohmetru, verificai dac s-a produs un scurtcircuit la mas ntre modulul SDM i lampa de avertizare, astfel: 1. Luai contactul motor. 2. Deconectai conectorul C206. 3. Conectai una din sondele ohmetrului la mas. 4. Atingei cealalt sond a ohmetrului de contactul 3 al conectorului C206, pe partea dinspre cablajul tabloului de bord. Consultai "Ilustrarea msurrii 14" din acest capitol. Ohmetrul indic valoarea prescris? ndeprtai scurtcircuitul la mas din cablajul tabloului de bord. Ai ncheiat reparaia? 1. Conectorul C206 rmne deconectat. 2. 0 sond a ohmetrului rmne conectat la mas. 3. Mutai cealalt sond a ohmetrului la conectorul C206, pe partea dinspre SDM. Consultai "Ilustrarea msurrii 13" din acest capitol. Ohmetrul indic valoarea prescris? nlocuii modulul SDM. Ai ncheiat reparaia? 1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. nlocuii cablajul sistemului SIR. 3. Efectuai verificarea sistemului. Codul de defect 25 este nc prezent? Verificai sigurana F1. Sigurana F1 este ars? 1. Cu conectorul C206 deconectat temporar, verificai existena unui scurtcircuit la mas ntre sigurana F1 i lampa de avertizare. 2. Efectuai reparaia eventual necesar. 3. nlocuii sigurana F1. Ai ncheiat reparaia? Valori
_
Nu Treci la Pasul 9 Treci la Pasul 3
Treci la Pasul 4
00
Treci la Pasul 5
00
Treci la Pasul 8
Treci la Pasul 5
_
Sistemul funcioneaz normal Treci la Pasul 11
Treci la Pasul 10
10
Treci la Diagnosticarea sistemului
Se continu pe pagina urmtoare
www.dacia.gsign.biz
CD 25 - Lampa de avertizare defect (continuare)

Pasul 11 Aciune 1. Punei contactul pe poziia motor. 2. Cu ajutorul unui voltmetru, verificai tensiunea la sigurana F1. Voltmetrul indic valoarea prescris? Refacei circuitul de alimentare la sigurana F1. Ai ncheiat reparaia? 1. Deconectai conectorul C206. 2. Luai contactul motor. 3. Cu ajutorul unui voltmetru, verificai tensiunea pe partea dinspre cablajul tabloului de bord la contactul 3 al conectorului C206. Voltmetrul indic valoarea prescris? 1. Verificai becul lmpii de avertizare. 2. nlocuii becul lmpii de avertizare dac este cazul. 3. Dac becul este bun, refacei circuitul ntrerupt ntre sigurana F11 si contactul 3 al conectorului C206. Ai ncheiat reparaia? 1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Ateptai cel puin 1 minut nainte de a continua. 3. nlocuii cablajul sistemului SIR. Ai ncheiat reparaia? Valori Da Nu
11-14 V
Treci la Pasul 12
12
13
11-14 V
Treci la Pasul 15
Treci la Pasul 14
14
Treci la Diagnosticarea sistemului Sistemul funcioneaz normal
15
www.dacia.gsign.biz
CODUL DE DEFECT 31 DEFECT INTERN LA SDM

Descrierea circuitului Cnd contactul este pus pe poziia motor, modulul de detecie i diagnoz (SDM) execut un program de autotestare, pentru detectarea eventualelor defecte interne. Codul de defect 31 apare cnd: Modulul SDM nu trece autotestul. Descrierea testului Atenie: nainte de a efectua verificrile, deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. Ateptai 1 minut pentru a permite descrcarea condensatorului modulului SDM. Condensatorul are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care alimentarea de la baterie este ntrerupt. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag poate duce la vtmri corporale.
CD 31 - Defect intern la SDM

Pasul 1 Aciune 1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. nlocuii modulul SDM. Ai ncheiat reparaia? Valori
-
Da Treci la Diagnosticarea sistemului
Nu
-
CODUL DE DEFECT 32 MODULUL SDM A NREGISTRAT UN ACCIDENT

Descrierea circuitului Cnd contactul este pus pe poziia motor, modulul de detecie i diagnoz (SDM) execut un program de autotestare, pentru detectarea eventualelor defecte interne. Codul de defect 32 apare cnd: Modulul SDM a nregistrat mai nainte un accident. Descrierea testului Atenie: nainte de a efectua verificrile, deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. Ateptai 1 minut pentru a permite descrcarea condensatorului modulului SDM. Condensatorul are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care alimentarea de la baterie este ntrerupt. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag poate duce la vtmri corporale.
CD 32 - Modulul SDM a nregistrat un accident

Pasul 1 Aciune 1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. nlocuii modulul SDM. Ai ncheiat reparaia? Valori
-
Da Treci la Diagnosticarea sistemului
Nu
-
ILUSTRAREA
o
MSURRILOR
Atenie: nu utilizai aceste ilustraii pentru a efectua diagnosticarea defectelor fr a consulta tabelele codurilor de defect. Acestea ofer indicaii de securitate suplimentare i instruciuni detaliate pentru fiecare test. Altfel, riscai declanarea accidental a modulelor airbag, ceea ce poate produce vtmri corporale.
30
\
16
a o o
ILUSTRAREA MSURRII
15
Verificarea continuitii ntre contactul 9 al modulului de detecie i diagnoz i contactul J al conectorului ALDL.
www.dacia.gsign.biz
8B - 34 SISTEMUL SUPLIMENTAR DE PROTECIE (SIR) ILUSTRAREA MSURRII 2 Verificarea continuitii pe partea dinspre cablajul tabloului de bord ntre contactul J al conectorului ALDL si contactul 4 al conectorului C206.
4
1
Q,
ILUSTRAREA MSURRII 3 Verificarea cablajului pentru determinarea continuitii circuitului modulului airbag al oferului.
l e J
ILUSTRAREA MSURRII 4 Verificarea continuitii circuitului modulului airbag al oferului pe partea dinspre SDM a conectorului arcului spiral.
o
0
ILUSTRAREA MSURRII 5 Verificarea circuitului modulului airbag al oferului pentru determinarea unui scurtcircuit la mas cu modulul SDM deconectat.
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL SUPLIMENTAR DE PROTECIE (SIR) 8B - 35 ILUSTRAREA MSURRII 6 Verificarea circuitului modulului airbag al oferului pentru determinarea existenei unui scurtcircuit la baterie.
0 ,
0 .
ILUSTRAREA MSURRII 7 Verificarea conectorului arcului spiral pentru determinarea existenei unui scurtcircuit la baterie pe partea dinspre modulul de detecie i diagnoz.
r5
Y
ILUSTRAREA MSURRII 8 Verificarea continuitii circuitului modulului airbag pe partea conectorului dinspre modulul de detecie i diagnoz.
ILUSTRAREA MSURRII 9 Verificarea circuitului modulului airbag al pasagerului pentru determinarea existenei unui scurtcircuit la mas.
www.dacia.gsign.biz
8B - 36 SISTEMUL SUPLIMENTAR DE PROTECIE (SIR) ILUSTRAREA MSURRI110 Verificarea circuitului modulului airbag al pasagerului pentru determinarea existenei unui scurtcircuit la baterie.
ILUSTRAREA MSURRI111 Verificarea tensiunii de alimentare a modulului de detecie i diagnoz la contactul 5.
e .
30 15 16
r
] cbi o r-"-i o o r-"-i o r^H r- H
ILUSTRAREA MSURRI112 | V | [Q J Verificarea tensiunii de alimentare pe partea dinspre tabloul de bord la contactul 2 al conectorulu C206.
lii C 4 3 2 1
ILUSTRAREA MSURRI113
r
Q
*\
Verificarea existenei unui scurtcircuit la mas pe partea dinspre modulul de detecie i diagnoz a cablajului sistemului SIR la contactul 5 al conectorului C206.
[Q J
IIT
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL SUPLIMENTAR DE PROTECIE (SIR) 8B - 37 ILUSTRAREA MSURRI114 Verificarea existenei unui scurtcircuit la mas n cablajul tabloului de bord, pe partea dinspre cablajul tabloului de bord a contactului 3 al conectorului C206. [Q
J
,
4
lFI|l
3 2 1 ILUSTRAREA MSURRI115 Verificarea tensiunii la lampa de avertizare pe partea dinspre cablajul tabloului de bord la contactul 3 al conectorului C206.
| V | [Q
J
1 , ! i
4 3
F iil
1
D110B316
www.dacia.gsign.biz
9 9
SERVICE PE VEHICUL
MODULUL AIRBAG AL OFERULUI
Scule speciale
DS 401 Cheie torx
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Punei volanul n poziia drept nainte. 3. Demontai uruburile de fixare a modulului airbag al oferului. ndeprtai capacele uruburilor (1). Demontai uruburile cu ajutorul cheii torx DS 401. (a) urub modul airbag Atenie: Meninei ntotdeauna modulul airbag orientat cu faa n sus, pentru a permite expandarea liber a modulului n cazul declanrii sale accidentale. Altfel, declanarea accidental a modulului airbag poate produce vtmri corporale sau deteriorarea vehiculului. 4. Demontai modulul airbag al oferului. Deconectai conectorul (1) al modulului airbag al oferului. Deconectai conectorul (2) al claxonului. ndeprtai modulul airbag al oferului.
Atenie: Meninei ntotdeauna modulul airbag orientat cu faa n sus, pentru a permite expandarea liber a modulului n cazul declanrii sale accidentale. Altfel, declanarea accidental a modulului airbag poate produce vtmri corporale sau deteriorarea vehiculului. 1. Montai modulul airbag al oferului. 2. Conectai conectorii claxonului i modulului airbag al oferului.
D110B503
3. Montai uruburile modulului airbag al oferului, cu ajutorul cheii torx DS 401.
Strngere
Strngei uruburile la cuplul de 15 Nm. 4. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
www.dacia.gsign.biz
ARCUL SPIRAL
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. Ateptai 1 minut pn cnd se descarc condensatorul din modulul de detecie i diagnoz. 2. Demontai modulul airbag al oferului. Consultai pagina precedent. 3. Demontai volanul. Consultai Capitolul 6E. 4. Demontai capacele superior i inferior ale coloanei de direcie. Demontai uruburile (1). ndeprtai capacele superior i inferior (2). 5. Deconectai conectorul arcului spiral i claxonului. 6. Deconectai conectoarele claxonului i arcului spiral care sunt fixate pe coloana de direcie. 7. Demontai arcul spiral. Demontai uruburile (1). ndeprtai arcul spiral (2).
Atenie: Alinierea incorect a arcului spiral poate mpiedica rotirea complet a volanului i poate, de asemenea, s afecteze funcionarea corect a sistemului SIR astfel nct modulele airbag s nu mai declaneze n cazul unui accident. Ambele efecte pot rezulta n vtmri corporale ale pasagerilor. Not: Rotirea arcului spiral cu mai mult de 3 ture n oricare din sensuri poate duce la deteriorarea arcului. 1. Orientai roile fa n poziia drept nainte. 2. Fixai arcul spiral cu uruburile.
Strngere
Strngei uruburile de fixare a arcului spiral la cuplul de 3 Nm. Important: Arcul spiral ca pies de schimb este ambalat ntr-un material de protecie pentru a evita deteriorarea sa n timpul transportului i depozitrii, ndeprtai toate urmele de material de protecie de pe arcul spiral nainte de a-l monta. 3. Rotii eticheta arcului spiral n sensul acelor de ceas pentru blocare. 4. Rotii eticheta arcului spiral de aproximativ 3 ori n sens invers acelor de ceas, n poziia neutr cu roile orientate drept n fa.
D110B507
www.dacia.gsign.biz

5. Aliniai corect marcajele ( > ^ ) de pe componentele arcului spiral. 6. Conectai conectorii din partea inferioar a coloanei de direcie. 7. Montai capacele inferior i superior ale coloanei de direcie. 8. Montai volanul. Consultai Capitolul 6E. 9. Conectai conectorii claxonului i modulului airbag al oferului. 10. Montai modulul airbag al oferului. Consultai "Modulul airbag al oferului" din acest capitol. 11. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
MODULUL AIRBAG AL PASAGERULUI

Scule speciale
DS 401 Cheie torx.
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai cutia de mnui. Consultai Capitolul 9E. 3. Deconectai conectorul modulului airbag al pasagerului.
4. Demontai modulul airbag al pasagerului. Demontai piuliele (1). Demontai uruburile (a) ale modulului airbag cu ajutorul cheii torx DS 401. Demontai modulul airbag (2) al pasagerului.
10 N-m 1. Montai modulul airbag al pasagerului. 2. Montai uruburile modulului airbag al pasagerului cu ajutorul cheii torx DS 401 i piuliele.
Strngere
15 Nm Strngei uruburile (a) ale modulului airbag al pasagerului la cuplul de 15 Nm. Strngei piuliele (b) ale modulului airbag al pasagerului la cuplul de 10 Nm. Not: Nu reutilizai uruburile pe care le-ai demontat. Folosii uruburi noi pentru fixarea modulului airbag.
www.dacia.gsign.biz

3. Conectai conectorul modulului airbag al pasagerului. 4. Montai cutia de mnui. Consultai Capitolul 9E. 5. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
MODULUL DE DETECIE l DIAGNOZ (SDM)

Scule speciale
DS 401 Cheie torx.
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai consola. Consultai Capitolul 9G.
3. Demontai modulul SDM. Deconectai conectorul (1) al modulului SDM. Demontai uruburile (2) cu ajutorul cheii torx DS 401. Demontai modulul SDM (3).
D110B511
Not: Nu montai pe vehicul un modul SDM care a fost scpat pe jos, n care a ptruns apa sau care prezint umflturi, crpturi sau alte defecte vizibile. Utilizarea unui modul SDM defect poate produce deteriorarea vehiculului. 1. Fixai modulul SDM cu uruburile, astfel nct sgeata de pe modul s fie orientat spre faa vehiculului.
Strngere
D110B512
Strngei uruburile de fixare a modulului SDM la cuplul de 15 Nm. 2. Conectai conectorul modulului SDM.
www.dacia.gsign.biz

3. Montai consola. Consultai Capitolul 9G. 4. Conectai cablul la borna negativ a bateriei. 5. Verificai funcionarea normal a sistemului. Punei contactul de pornire pe poziia motor i urmrii comportarea lmpii de avertizare a sistemului SIR. Lampa de avertizare trebuie s se aprind timp de 4 secunde, dup care trebuie s se sting.
AIR BAG
www.dacia.gsign.biz
DECLANAREA PROVOCAT A MODULULUI AIRBAG (N INTERIORUL VEHICULULUI)

Provocai declanarea modulelor airbag nainte de a le depozita la piese defecte. Aceasta este valabil inclusiv pentru cele aflate ntr-un vehicul avariat complet. Dac vehiculul se afl nc n garanie, contactai reprezentanul de service Daewoo din zon pentru aprobare sau instruciuni speciale, nainte de a provoca declanarea modulului airbag. Atenie: nainte de a declana modulul airbag, ndeprtai toate obiectele din vecintatea sa care nu sunt bine fixate. Atenie: nchidei uile vehiculului i cobori geamurile nainte de a declana modulul airbag. Atenie: Nu declanai modulul airbag ntr-o zon n care se gsesc persoane. Personalul care particip la procedura de declanare a modulului airbag trebuie s se afle la cel puin 10 metri n faa vehiculului. Atenie: Nu conectai alimentarea cu energie electric nainte de a ncheia toate celelalte pregtiri pentru declanarea modulului airbag. Atenie: Dup declanarea modulului airbag, ateptai s se rceasc cel puin 30 de minute nainte de a-l atinge cu mna. Atenie: Purtai mnui i ochelari de protecie n timpul procedurii de declanare a modulului airbag. Atenie: Dac declanarea eueaz, deconectai alimentarea cu energie electric i ateptai 5 minute nainte de a v apropia de vehicul.
Procedura de declanare
1. Deconectai ambele cabluri de la baterie i mutai bateria la cel puin 10 metri n faa vehiculului. Atenie: Dup deconectarea cablurilor, ateptai 1 minut nainte de a continua, pentru a permite descrcarea condensatorului modulului SDM. Condensatorul asigur alimentarea de rezerv pentru declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care alimentarea de la baterie este ntrerupt. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag poate duce la vtmri corporale. 2. Demontai capacul inferior al coloanei de direcie. 3. n partea inferioar a coloanei de direcie, tiai cele dou fire care duc de la cablajul sistemului SIR la arcul spiral. 4. ndeprtai izolaia de la capetele firelor care duc la arcul spiral, pe o lungime de 15 mm. 5. Folosii dou cabluri suplimentare, de cel puin 10 m fiecare, pentru a face legtura ntre baterie i modulul airbag. 6. Dezizolai capetele celor dou cabluri suplimentare, pe o lungime de 15 mm. 7. Rsucii mpreun cele dou cabluri la unul din capete.
www.dacia.gsign.biz

8. Aezai capetele rsucite mpreun ale celor dou cabluri n apropierea bateriei. Pentru moment, nu conectai cablurile la baterie. 9. Legai celelalte dou capete ale cablurilor de 10 m la firele care duc la arcul spiral, rsucind poriunile dezizolate - cte un cablu de 10 m la fiecare fir de la arcul spiral. 10. Izolai legturile cu band de izolare, separat. 11. ndeprtai toate persoanele din apropierea vehiculului. 12. Desfacei capetele dinspre baterie ale celor dou cabluri, pe care le-ai rsucit mpreun. 13. Conectai unul din cabluri la borna negativ a bateriei i cellalt la borna pozitiv. Dispozitivul airbag al oferului va declana, prin explozie. 14. Repetai procedura pentru modulul airbag al pasagerului, tind firele de la modulul airbag al pasagerului n locul celor de la arcul spiral. 15. Dezizolai pe o lungime de 15 mm capetele celor dou fire care duc la modulul airbag al pasagerului. 16. Folosii dou cabluri suplimentare de 10 m pentru a face legtura ntre baterie i modulul airbag al pasagerului. 17. Dezizolai capetele celor dou cabluri suplimentare pe o lungime de 15 mm. 18. Rsucii mpreun cele dou cabluri la unul din capete. 19. Aezai capetele rsucite mpreun ale celor dou cabluri n apropierea bateriei. Pentru moment, nu conectai cablurile la baterie. 20. Legai celelalte dou capete ale cablurilor de 10 m la firele care duc la modulul airbag al pasagerului, rsucind poriunile dezizolate - cte un cablu de 10 m la fiecare fir de la modulul airbag al pasagerului. 21. Izolai legturile cu band de izolare, separat. 22. ndeprtai toate persoanele din apropierea vehiculului. 23. Desfacei capetele dinspre baterie ale celor dou cabluri, pe care le-i rsucit mpreun. 24. Conectai unul din cabluri la borna negativ a bateriei i cellalt la borna pozitiv. Dispozitivul airbag al pasagerului va declana, prin explozie. 25. Cu precauia cuvenit, depozitai la piese defecte modulele airbag care au fost declanate. Consultai instruciunile referitoare la "Cum se procedeaz cu un modul airbag care a fost declanat" din pagina urmtoare.
www.dacia.gsign.biz
DECLANAREA PROVOCAT A MODULULUI AIRBAG (N EXTERIORUL VEHICULULUI)

Provocai declanarea oricror dispozitive airbag care: Au fost demontate dintr-un vehicul avariat. Au fost gsite ca fiind defecte. Au fost deteriorate n timpul transportului, depozitrii sau operaiilor de service. Atenie: Nu declanai modulul airbag ntr-o zon n care se gsesc persoane. Personalul care particip la procedura de declanare a modulului airbag trebuie s se afle la cel puin 10 metri n faa vehiculului. Atenie: Nu conectai alimentarea cu energie electric nainte de a ncheia toate celelalte pregtiri pentru declanarea modulului airbag. Atenie: Dup declanarea modulului airbag, ateptai s se rceasc cel puin 30 de minute nainte de a-l atinge cu mna. Atenie: Purtai mnui i ochelari de protecie n timpul procedurii de declanare a modulului airbag. Atenie: Dac declanarea eueaz, deconectai alimentarea cu energie electric i ateptai 5 minute nainte de a v apropia de vehicul. 1. Aezai modulul airbag cu faa n sus, pe un teren neted n afara ncperilor, la cel puin 10 metri de orice obiecte sau persoane. 2. Aezai o baterie la cel puin 10 metri distan de modulul airbag. 3. Declanai modulul airbag, folosind dispozitivul de declanare. 4. Cu precauia cuvenit, depozitai la piese defecte modulele airbag care au fost declanate. Consultai instruciunile de mai jos referitoare la "Cum se procedeaz cu un modul airbag care a fost declanat".
CUM SE PROCEDEAZ CU UN MODUL AIRBAG CARE A FOST DECLANAT

Atenie: Dup ce un modul airbag a fost declanat, pe suprafaa sa poate fi prezent o pulbere. Aceasta servete la facilitarea umflrii sacului de aer n timpul declanrii modulului airbag. Dei pulberea respectiv este inofensiv n principiu, folosii mnui i ochelari de protecie pentru a evita orice risc de iritare a pielii sau ochilor. Atenie: Dup declanare, suprafeele metalice ale modulului airbag sunt fierbini. Pentru a evita orice risc, nu aezai modulul care a fost declanat n apropierea materialelor inflamabile i ateptai 30 de minute s se rceasc nainte de a-l atinge cu mna. Declanai orice modul airbag, inclusiv de pe vehicule avariate, nainte de a-l depozita la piese defecte.
www.dacia.gsign.biz

Dac vehiculul este nc n garanie, nainte de a declana modulul airbag contactai reprezentantul de service Daewoo din zon pentru aprobare i instruciuni speciale. Modulele airbag care au fost declanate vor fi depozitate le fel ca orice alt pies defect, cu urmtoarele precauii suplimentare: 1. Aezai modulul airbag care a fost declanat ntr-un sac de plastic. 2. Legai bine sacul. 3. Splai-v bine minile dup manipularea modulului airbag care a fost declanat.
www.dacia.gsign.biz

9
MODULUL AIRBAG
Modulul airbag al oferului
Atenie: Operaiile nepotrivite executate asupra modulului airbag creaz riscul de rnire prin declanarea accidental a modulului. De aceea, nu dezasamblai n nici o situaie modulul airbag. Modulul airbag al oferului este montat n partea superioar a volanului, sub capacul central. Modulul airbag al oferului conine o ncrctur de iniiere i un generator de gaz pentru umflarea sacului de aer.
MODULUL DE DETECIE l DIAGNOZ (SDM)

Modulul SDM: Nu poate fi reparat pe componente, ci numai nlocuit. Este montat sub consola central. Monitorizeaz permanent componentele sistemului. nregistreaz orice defect care apare n sistem. Comand aprinderea lmpii de avertizare pentru a semnala oferului apariia unui defect. Permite consultarea codurilor de defect cu ajutorul unui scanner. Modulul SDM comand declanarea modulelor airbag prin intermediul: Senzorului de armare; Condensatorului. Senzorului de impact, sau accelerometrului.
Modulul airbag al pasagerului

Atenie: Operaiile nepotrivite executate asupra modulului airbag creaz riscul de rnire prin declanarea accidental a modulului. De aceea, nu dezasamblai n nici o situaie modulul airbag. Modulul airbag al pasagerului este montat n plana de bord, pe partea pasagerului. Modulul airbag al pasagerului conine o ncrctur de iniiere i un generator de gaz pentru umflarea sacului de aer.
Senzorul de armare
Senzorul de armare este un dispozitiv de siguran care const dintr-un contact electromecanic bimetal i care: Acioneaz independent de componentele electronice. Menine circuitul de activare a modulelor airbag nearmat n condiii normale de mers. Permite declanarea dispozitivelor airbag cnd condiiile pentru aceasta sunt ndeplinite.
Condensatorul
Condensatorul asigur alimentarea de rezerv cu energie electric.
Senzorul de impact
Senzorul de impact, sau accelerometrul, efectueaz o transformare electronic a acceleraiei sau deceleraiei vehiculului n timpul unui impact frontal. n aceast
www.dacia.gsign.biz

reprezentare electronic, semnalul electric este proporional cu acceleraia sau deceleraia vehiculului. Cu mai mult de trei ture i un sfert poate duce la deteriorarea arcului spiral.
Atenie: Dezasamblarea arcului spiral poate provoca vtmri corporale sau deteriorarea vehiculului.
LAMPA DE AVERTIZARE A SISTEMULUI SIR

Sistemul suplimentar de protecie include o funcie de autotestare. Dac exist un defect al modulului de detecie i diagnoz sau a circuitelor externe, lampa de avertizare SIR montat n tabloul de bord se aprinde. Pentru verificare, lampa de avertizare SIR se aprinde, de asemenea, cnd contactul de pornire este pus pe poziia motor. Funcionare normal Sistemul funcioneaz normal dac: Lampa de avertizare SIR se stinge dup aproximativ 4 secunde. Funcionare defectuoas Sistemul funcioneaz defectuos, ceea ce nseamn c una din componente sau un contact este defect, dac: Lampa de avertizare SIR nu se aprinde la punerea contactului de pornire pe poziia motor. Lampa de avertizare SIR rmne aprins.
Nu dezasamblai n nici o situaie arcul spiral. Arcul spiral trebuie nlocuit dac s-a produs declanarea modulului airbag al oferului.
D110B008
AIR BAG
CABLAJUL SI CONECTORII SISTEMULUI SIR

Conectorul modulului de detecie i diagnoz (SDM) are incorporat un contact de untare care aprinde lampa de avertizare SIR n cazul unui contact defectuos. Pentru protecia antideclanare, contacte suplimentare de untare sunt incluse n: Conectorul arcului spiral, din partea inferioar a coloanei de direcie. Conectorul modulului airbag al pasagerului. Conectorul SDM. Cnd aceti conectori sunt deconectai, contactele de untare scurtcircuiteaz orice alimentare cu curent electric, mpiedicnd curentul electric s ajung la modulele airbag.
D110B009
ARCUL SPIRAL
Arcul spiral: Este montat pe coloana de direcie. Conine o bobin care realizeaz contactul electric ntre cablajul coloanei de direcie i modulul airbag al oferului. Este parte a circuitului claxonului. Not: Rotirea volanului cu mai mult de trei ture i un sfert poate duce la deteriorarea arcul spiral. Rotirea volanului: ntr-un sens provoac strngerea bobinei. n cellalt sens provoac relaxarea bobinei.
SISTEMUL SIR
Sistemul suplimentar de protecie (SIR) este un sistem de siguran folosit mpreun cu centurile de siguran. Dispozitivele airbag nu nlocuiesc funcia centurilor de siguran. oferul i pasagerii trebuie s-i pun ntotdeauna centurile de siguran i s le regleze corect. Sistemul SIR este destinat s protejeze oferul i pasagerul din fa n eventualitatea unui impact frontal serios al vehiculului. Dispozitivele airbag declaneaz dac fora de impact este aplicat dintr-o direcie sub 30
www.dacia.gsign.biz

de grade fa de direcia nainte i la o vitez de peste 25 km/or. Sistemul SIR const din: Modulul airbag al oferului. Modulul airbag al pasagerului. Modulul de detecie i diagnoz. Arcul spiral de pe coloana de direcie. Cablajul electric. Lampa de avertizare a funcionrii defectuoase a sistemului SIR Sistemul este defect dac: Lampa de avertizare rmne aprins. Lampa de avertizare se aprinde n timpul mersului. Dac lampa de avertizare indic un defect n sistem, considerai c sistemul s-ar putea s nu funcioneze. Atenie: Nerespectarea procedurilor de service n totalitatea lor i n ordinea corect poate provoca declanarea accidental a modulelor airbag, ceea ce poate duce la vtmri corporale i deteriorarea vehiculului. Numai personalul special pregtit al atelierelor service autorizate Daewoo poate efectua repararea sistemului airbag. Nu ncercai niciodat s dezasamblai, s reparai sau s refolosii: Modulele airbag. Arcul spiral. Modulul de detecie i diagnoz.
c H \ % f"
X
\i
! I
/ \
Cablajul electric. Cnd efectuai o reparaie la sistemul SIR, Verificai orice component nainte de o monta. Folosii numai componente noi. Nu montai componente SIR luate de pe alte vehicule. Nu montai nici o component care a fost scpat pe jos sau prezint umflturi, crpturi sau alte defecte.
D 1 1 0 B 0 0 1
>vv
ir
PRECAUII GENERALE
s
CONDIIA DE DECLANARE A DISPOZITIVULUI AIRBAG

Dispozitivul airbag este proiectat s declaneze la un impact aplicat pe o direcie sub 30 de grade stnga/dreapta i la o vitez de peste 25 km/or.
Lampa de avertizare a sistemului suplimentar de protecie (SIR) trebuie s se aprind la punerea contactului de pornire pe poziia motor, apoi s se sting dup aproximativ 4 secunde.
Condiia real de declanare

n cazul unui impact frontal la 0 grade, viteza minim la care declaneaz modulul airbag poate fi mai mare de 25 km/or.
www.dacia.gsign.biz
MODUL DE DECLANARE A MODULULUI AIRBAG

1. n stare normal: a. Detonator b. Percutor c. Membran de protecie d. Gaz (argon) comprimat
2. La producerea unui impact, modulul alimenteaz cu curent electric detonatorul.
SDM
3. Detonatorul se aprinde, presiunea din interior crete i percutorul lovete membrana de siguran.
4. Membrana de siguran este penetrat i argonul comprimat iese n afar.
5. Argonul i substana detonant sunt arse mpreun i provoac umflarea rapid a sacului de aer.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9A
INSTALAIA ELECTRIC
s
ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei, nainte de a demonta sau monta orice unitate electric sau atunci cnd lucrai cu chei sau scule speciale ce pot intra n contact cu terminale electrice. Deconectarea acestui cablu duce la evitarea accidentrii dumneavoastr sau avarierii vehiculului. Cheia de contact trebuie s fie n poziia B, mai puin n cazurile n care se specific altceva.
CUPRINS
Scheme electrice Culorile cablurilor Alimentare Poziionare sigurane i relee (Compartiment motor) Poziionare sigurane i relee (Habitacu pasageri) Tabel sigurane Aspect conectori Instalaie electric Fa Instalaie electric Motor Instalaie electric Panou bord 9A-1 9A-1 9A-2 9A-3 9A-3 9A-4 9A-5 9A-9 9A-10 9A-11 Instalaie Instalaie Instalaie Instalaie Instalaie electric Airbag electric pe Caroserie electric U fa electric U spate electric Haion 9A-12 9A-13 9A-15 9A-16 9A-17
Scule speciale 9A-18 Tabel scule speciale 9A-18 Descriere general i funcionare 9A-19 Cum se citete o schem electric 9A-19 Cum se verific numrul terminalelor conectoarelor electrice 9A-21
SCHEME ELECTRICE
CULORILE CABLURILOR
Culoarea cablului Verde Albastru Maro Portocaliu Galben Gri Rou Negru Alb Purpuriu DKGRN DK BLU BRN ORN YEL GRY RED BLK WHT PPL Abreviere pe schem
Cabluri cu dung de culoare

Culoarea cablului Rou cu dung de culoare alb RED/WHT Abrevierea pe schem
www.dacia.gsign.biz
9 A - 2 INSTALAIA ELECTRIC
ALIMENTAREA - SCHEM
RED
J , s~\ . J F10 T 1 _ J ^ _ I 10A
F13 20A
Ef8 L. 10A ~
IOA
- ~X . sk, DKGRN/ GRY

10
DK GRN/GRY BRN/DK GRN
Ef9 l f\
"
Ef10 L ^ . O, IOA " y-?~^r Ef11 L- v-n , O, 10A
C203 BRN/ i 6 DKGRN
D111005A
www.dacia.gsign.biz
INSTALAIA ELECTRIC 9 A - 3
RELEE l POZIIE SIGURANE (COMPARTIMENT MOTOR)
Ef14
Ef16 Ef17 Ef18
Releu ventilator Ivitez mard
Releu faruri
Releu pornire
Ef19 Ef20 Ef21 A/C Releul cbmprespr Releu iluminare Releu ventilator itez micl Releu demaror
Releu principal
Releu claxon
Releu hidraulic!
POZIIE SIGURANE (HABITACLU PASAGERI)
Releu H (tergtoarej H parbriz H Unitate (semnalizri H
F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7
F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14
]
h
Releu control iluminare
Releu lamp cea spate
Unitate avertizare sonor vitez
H
H
Unitate avertizare sonor ambreiaj automat
www.dacia.gsign.biz
TABEL SIGURANE
s
Sigurane Ef 1 Sigurane motor Ef2 Ef3 Ef4 Ef5 Ef6 Ef7 Ef8 Ef9 Ef10 Ef11 Ef12 Ef13 Ef14 Ef15 Ef16 Ef17 Ef18 Ef19 Ef20 Ef21 F1 (Sigurane) F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14
Valoare/Surs 60A BAT 40A BAT 10A 20A 30A 10A 30A 10A 10A 10A 10A 10A 10A 10A 25A 20A 10A 20A 15A 10A 30A 10A 10A 20A 10A 10A 20A 15A 15A 10A 15A 20A 20A
Circuit ABS Contact pornire, ACC (F5 i F6), IGN 1 ( F1 la F4) si Sigurane F10 la F12 Schimb Schimb Schimb ECM, EBCM, Alternator, Senzor optic, VSS, Releu demaror, Releu pomp, Releu principal, Bobin aprindere Pornire motor, Dezaburire lunet Far dreapta, faz mare Far stnga, faz mare Far dreapta, faz mic Far stnga, faz mic Lmpi iluminare, prea stng, lmpi cea spate Lmpi iluminare, partea dreapt A/C Compresor Ventilator radiator Schimb Claxon Releu faruri, faz lung ECM, Releu principal, ALDL Modul control ambreiaj automat REIeu presiune pomp Avertizare sonor, Ceas, ntreruptor lamp stop (ACS), IMMO SDM Geam electric Lamp semnalizator Sistem Audio Brichet
-
IGN 1 BAT BAT BAT BAT BAT 58 58 BAT BAT BAT BAT BAT BAT BAT IGN 1 IGN 1 IGN 1 IGN 1 ACC ACC IGN 2 IGN 2 Ef2 Ef2 Ef2 ST
tergtor tergtor lunet, lamp spate Sistem Audio, plafonier, IMMO Lamp stop, ceas nchidere ui Releu demaror (ACS)
-
www.dacia.gsign.biz
ASPECT CONECTORI
17 18 19
6 9
10
7
1 5 2 6
20 21
y
C361 (W/H Ui pasageri) Contact pornire
11 | 1 2 | 1 3 | 1 4
X
7
3 8 9
4
10
22 23 24
11 1 2 13 1 4 1 5 16
C101 (W/H M o t o r )
C203 (W/H Fa)
I ><1
1 2
1 5
2 6
3 6 7
X
7 8
3 9
4
10
11 12 1 3 1 4 15 1 6
C102 (W/H M o t o r )
C204 (W/H M o t o r )
C371 (W/H RH U s p a t e )
Alternator
JEL
1 4 2 5 3 1 6 2
-EL
C103(W/H Motor)
C205 (W/H Fa)
C381 (W/H LH U s p a t e )
Bobin a p r i n d e r e
1 5
2 6
X
7
3 8 9
4
10
11 12 13 1 4 15 16
M L K J H G A B C D E F
C201 (W/H Fa)
C206 (W/H A i r b a g )
C401 (W/H Haion)
ALDL
Conector
17 18 19 20 21
1 5
2 6
X
7
3 8 9
4
10
22 23 24
Y A
C351 (W/H U ofer) C402 (W/H Haion) Senzor optic
11 1 2 13 1 4 1 5 1 6
C202 (W/H I.P)
www.dacia.gsign.biz
ASPECT CONECTORI (Continuare)
12
Senzor detonatie
Rezistor a p r i n d e r e
Ventilator
Contact dublu presiune
B " A ^
A n s a m b l u pomp hidraulic A/C C o n t a c t
Contact aprindere motor
vss
www.dacia.gsign.biz
( 0 )
Senzor levier viteze
31
)
Senzor vitez roat
Brichet
Contact lumini
irrn
4L
U
A1
puDtrirq rnrTTt
Cluster B1
A12 XX
[71
B14
GPS
A c t u a t o r u p o s a g e r i
C o n t a c t lumin s t o p (M/T)
1 2 U'U
C o n t a c t capot
Plafonier
A c t u a t o r u s p a t e
C o n t a c t lamp s t o p (Ambreiaj automat)
1 7
2 8
3 9
U 4
1 3
1 0 11 12 1 3 1 4
x
4 5
2 6
Avertizare sonor
Lamp srumier
Contact geamuri electrice
Haion(Lamp
stop)
www.dacia.gsign.biz
1 3
x
4 5
2 6
1 9
10 11 1 2 1 3 | l 4
><
-el
5 6 7 8
15 16 1 7 18
C o n t a c t far (Contact semnalizator)
H a i o n ( L a m p a spate)
Sistem Audio
B o x e fat
1 5
2 6
X
7
3 8 9
4
10
Faruri
C o n t a c t Hazard
Pomp spltor
Boxe spate
())
1 4
2 5
3 6
C o n t a c t d e z a b u r i r e lunet Lamp far Lmpi s e m n a l i z a r e laterale M o t o r tergtoare
2 6
1 I 2
X
7
3 8
4 9
C o n t a c t lmpi cea s p a t e
Lamp plac licen
C o n t a c t tergtoare
C o n t a c t centur siguran ofer
r :
m r
Lamp m e r s napoi
L a m p a parcare
M o t o r tergtor lunet
M o d u l A i r b a g pasager
www.dacia.gsign.biz
INSTALAIA ELECTRIC FAT

2 2
www.dacia.gsign.biz
9 A - 1 0 INSTALAIA ELECTRICA
INSTALAIE ELECTRIC MOTOR
Supap control admisie aer
Senzor temperatur aer galerie Senzor optic
La ECM, ACM C204 (16 Pini, alb)
Senzor temperatur lichid rcire
Senzor poziie roat
Pomp hidraulic presiune Senzor oxigen Senzor poziie ambreiaj Supap control admisie aer Senzor optic Senzor temperatur galerie Senzor poziie clapet acceleraie Senzor gaze evacuare Senzor detonaie Alternator borna B+
G103
Senzor vitez vehicul
www.dacia.gsign.biz
INSTALAIA ELECTRIC 9 A - 1 1
INSTALAIE ELECTRIC PANOU BORD (VOLAN DREAPTA)
G201
C205 2 Pini, necolorat C203 24 Pini, Gri C204 24 Pini, alb

C202
24 Pini, Galben Direcia B Contact avarie Display imobilizator
Conectori Contactor faruri (ntreruptor faz mare-mic) 24 Pini, galben

C202
C205 2 Pini, necolorat Conector ALDL Rezistor ventilator Termistor Direcia A 4 Pini, alb 24 Pini, gri C204 16 Pini, alb Contact cheie Contact lamp stop
C203
D111403B
www.dacia.gsign.biz
9 A - 1 2 INSTALAIA ELECTRIC
INSTALAIE ELECTRIC AIRBAG

s
Direcia A
D111404B
www.dacia.gsign.biz
INSTALAIE ELECTRIC PE CAROSERIE

s
(8 Pini, necolorat)
D111405B
www.dacia.gsign.biz
INSTALAIE ELECTRIC PE CAROSERIE (Continuare)
D111406B
www.dacia.gsign.biz
INSTALAIE ELECTRIC US FAT

9
9 3
www.dacia.gsign.biz
www.dacia.gsign.biz
INSTALAIE ELECTRIC HAION

s
(3 Pini, necolorat)
D111409B
www.dacia.gsign.biz
SCULE SPECIALE
//ti
D1011101
DW-540-010 Extractor relee
www.dacia.gsign.biz
DESCRIERE GENERALA SI FUNCIONARE

9 9
CUM SE CITETE SCHEMA ELECTRIC
Alimentare la Start i pornire
Bloc sigurane, motor

RED (ROU) (ROU) l /P
10A
I
RED/YEL
M/P
; Bloc sigurane, ' habitaclu pasageri
C205
RED
(Rou/Galben)
Bloc sigurane, habitaclu pasageri

ORN ORN
Contact lamp stop ;

(M/T) :
Contact lamp stop (Ambreiaj automat)
YEL
(Galben)
(Galben)
YEL
(Galben)
YEL
PPL
C:
io;fcc202;
22^0203
13*C204
(Galben)
YEL
C402 1
(Galben)
YEL
YEL
PPL 17 ...SS!
EBCM
Y E L (Galben) Contact lamp stop stnga B L K (Negru)
I ACM
YEL
/^N. Contact ( =) lamp N J r stop haion B L K (Negru)
Contact lamp stop dreapta B L K (Negru)
;G
/
G403
G401
G402
www.dacia.gsign.biz
Coninut schem electric

s
Poziia A -
B -
C D E F G
Explicaie Cutia cu sigurane: Linia de alimentare Linia de alimentare: 30, 15, 15A, Ka, 58, 50 Pentru detalii vezi - Identificarea simbolurilor pe circuit, din acest capitol. Ef10 sau F3: Numr siguran Ef10: Siguarna Nr. 10 din blocul sigurane aflat n habitaclu motor F3: Siguran Nr. 3 din blocul sigurane aflat n habitaclu pasageri 40A: Valoarea siguranei Vezi Poziionarea siguranelor i releelor, din acest capitol. Conector Conector Nr. C202, terminal Nr. 10 Vezi - Verificare numr terminale pentru conectori, din acest capitol Circuit intern pentru componente (Releu) (Nume component, Numr terminal) Circuit intern pentru componente (Contact) (Numr terminal) Culoarea cablului electric Vezi - Culorile cablurilor, din acest capitol Masa. G402: Poziia la Mas Legare la mas fr numr - legarea la masa caroseriei.
Identificarea simbolurilor pe circuit

Simbol identificare C Ef F G Corespondent Conector Sigurane din blocul de sigurane afat n habitacu motor Sigurane din blocul de sigurane afat n habitacu pasageri Legare la mas
www.dacia.gsign.biz
CUM SE VERIFIC NUMRUL TERMINALELOR PENTRU CONECTORI

Numrul terminalului este dat conectorului mam. Exemplu: Terminal numrul 4 pentru conector cu 6 pini.
CXXX
Conector - Mam
D 1 1 1 0 0 2 A
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9B
SISTEMUL DE ILUMINARE
ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei, nainte de a demonta sau a monta orice unitate electric sau atunci cnd lucrai cu chei sau scule speciale ce pot intra n contact cu terminale electrice. Deconectarea acestui cablu duce la evitarea accidentrii dumneavoastr sau avarierii vehiculului. Cheia de contact trebuie s fie n poziia B, mai puin n cazurile n care se specific altfel.
CUPRINS
Specificaii Tabel valori becuri Schema electric Circuit lamp mers napoi Circuit faruri Circuit faze faruri Circuit portbagaj i nr. de nmatriculare Circuit lmpi stop Circuit lmpi semnalizare Plafonier Circuit lamp cea Diagnoz Faruri Lmpi semnalizare i avarie Lmpi stop i plafonier Lampa cea ntreinere i reparaie Faruri Lmpi semnalizare 9B-2 9B-2 9B-3 9B-3 9B-4 9B-5 9B-6 9B-7 9B-8 9B-9 9B-10 9B-11 9B-11 9B-12 9B-13 9B-14 9B-15 9B-15 9B-16 Lmpi laterale semnalizare Lmpi combinate Lampa cea/Lampa de mers napoi(s) Lampa stop central Lamp nr. de nmatriculare Contactor u Lamp plafonier Modul lmpi mers pe timp de zi Lampa scrumier Descriere general i funcionare Faruri Lmpi poziie i semnalizare Lampa cea spate Lmpi combinate Lamp nr. de nmatriculare Lampa plafonier Lamp scrumier Lamp mers napoi(s) 9B-16 9B-17 9B-17 9B-18 9B-19 9B-20 9B-20 9B-21 9B-21 9B-23 9B-23 9B-23 9B-23 9B-23 9B-23 9B-23 9B-23 9B-23
www.dacia.gsign.biz
9 B - 2 SISTEMUL DE ILUMINARE
SPECIFICAII
9
VALORI BECURI
Bec Lamp mers napoi (s) Lamp stop central-haion Faruri Lamp habitaclu Lamp nr. nmatriculare Lmpi semnalizare fa Lmpi spate cea Lmpi semnalizare spate Lmpi semnalizare laterale Lamp stop i portbagaj Lamp parcare Valoare 21W 21W Duble 60/55W 10W 5W 21W 21W 21W 5W Dubla 8/28W 5W
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE ILUMINARE 9 B - 3
SCHEMA ELECTRIC
CIRCUIT LAMP MERS NAPOI (S)
Alimentat la pornire
15
l/P
F9
Rou/galben
Bloc sigurane habitaclu pasageri
RED/YEL
14WC204
REDA'EL
Rou/galben
Rou/galben
REDA'EL
Rou/galben Contact mers napoi

(M/T)
JLT*P
_4 RED/YEL 20!"
<
^3 DK BLU/YEL 9J
Modul control ambreiaj automat

(ACM)
J 5 BRN/WHT 7 j
DK GRN/GRY DK GRN/GRY 11 ;C101 DK GRN/GRY C201 DK GRN/GRY
Lamp mers napoi stnga (fr lampa cea)
^ BLK Negru
G401
Lamp mers napoi J dreapta
BLK Negru
G402
D19D201A
www.dacia.gsign.biz
CIRCUIT LMPI FARURI
DK GRN/GRY
Bloc sigurane_c^mpartirrjerrt motor

BRN/BLK
Releu jlumjnare
2 0 A
(Êfi8
85 30
< > 1
io
Sigurane Releu faruri
v E f i o v Ef9
10
Q Sigurane
10A*)
Ef8
85
87 DK BLU DKGRN/ GRY
ORN
YEL
DK GRN/WHT
WHT
WHT DK BLU [DK B L U 3 10 .ALO HI
BRN/ YEL
C203
18
19
C101^8 C203 DK BLU 26 ECM!
. . j
Far stnga
HI
Far dreapta
WHT
WHT
DK BLU ORN
DK GRN/ GRY
BLK G101
BLK G102
lntreruptor6 ILL
-fa
DK GRN/GRY B13
faruri
LO LOw/HI
OFF
Indicator faz mare
Contact lumini
BLK
DK BLU
A8 BLK
G201 G201
D19D202A
www.dacia.gsign.biz
CIRCUIT FAZ MARE-MIC FARURI

Alimentare permanent Alimentare permanent
BRN/WHT WHT : C201 19.
WHT
DK BLU
ORN
DK BLU
16
BRN/WHT 18 C203 DK BLU ORN
/fv.
WHTL
15&C202
WHT
ILL C1
DK BLU Y E L
BRN/YEL
C2
OFF '
LO
2 BLK 3 BLK
j/
4 Contact ntreruptor lmpii faruri v
\/ H
4
Contact lmpi faruri
Contactl lmpi faruri
DK GRN/BLK
Spre far faz mare
G201
G I f
9
C 2 0 3
DK GRN/BLK YEL
Spre lamp far
BLK
DK GRN/BLK
~7k
?k
12
13
rr
BLK
Spre lamp far
G101
Motor far stnga
G101
Motor far dreapta
www.dacia.gsign.biz
CIRCUIT LMPI HAION SI NR. NMATRICULARE
WHT
P P
18 ;C203
Lamp poziie B R N / W H T dreapta fat 11
BRN/WHT
Spre releu faruri
Lamp poziie (stnga fa
BLK
G103
C201
Contact dreapt
BRN/WHT
Lamp portbagaj stnga
Lmpi nr. nmatriculare
( ^ \ Lamp portbagaj VX /dreapta
BLK BLK
G201
G401
G402
D19D203A
www.dacia.gsign.biz
CIRCUIT LMPI STOP
40A,
. Ef12 RED $C205 RED
Bloc sigurane -motor
10A,
l/P
F1
Bloc sigurane -habitaclu pasageri
15A/-
l/p F11 ORN
RED/YEL
Contact lamp stop

(M/T)
.......
YEL YEL PPL
Contact lamp stop (ambreiaj automat)
YEL
YEL
22C203 YEL A 24
1 3 ^ 0204
PPL J 7
10
C202
Lamp stop_ central
YFI
C402 -
YEL
Lamp stop stnga
Modul control electronic frn

(EBCM)
control ambreiaj automat

(ACM)
M o d u l
BLK
BLK
Lamp
BLKdreapta
stop
G403
Q401
G402
D19D204A
www.dacia.gsign.biz
CIRCUIT LMPI SEMNALIZARE SI AVARIE
Alimentare permanent Alimentare cu luminile pornije
i/P'
Bloc sigurane - - habitaclu pasageri
F4
15A
L F11
RED
4 0
\?Ef2 RED 2 A C205
10A/ Ef12
BRN/WHT
BRN ORN
6 ^ C201
BRN/WHT 15; 3
C202
BRN/WHT
10
OFF
ON
ntreruptor lumini avarie

ON ON PPL PPL BLK
Bloc semnalizare
Q
49
[DK BLU 49a
31 i B L | ^ 31 -G201
ntreruptor semnalizare
3
DK BLU
G201
DK BLU/ GRY
Indicator stnga Indicator dreapta
.A9
DK BLU DK BLU/GRY DK BLU

r - - - - - - - \
A10 DK BLU/ GRY
DK BLU DK BLU
15
DK BLU/GRY DK BLU/ GRY DK BLU/ GRY

C201
Semnalizare stnga fa
C201 ?
DK BLU
Semnalizai^ ^j ^xlreapta fat
Semnalizare lateral stnga 1

BLK
DK BLU
Ci)
BLK BLK
DK BLU/ GRY
10 1
Semnalizare lateral dreapta
BLK
G101
Semnalizare stnga spate
6 BLK
G101
G102
Semnalizare dreapta spate
6 BLK
G102
G401
G402
www.dacia.gsign.biz
CIRCUIT PLAFONIER
40A, Ef2 RED JC205 RED l/P
Bloc sigurane j -compartiment motor
10A
C F10
ORN
Bloc sigurane -habitaclu pasageri
16C202 ORN
Lamp-habitaclu
ON OFF C201
N
- - W H T -8
C102
25i
WHT
Modul control ambreiaj automat J (ACM)
WHT WHT WHT
ntreruptor u fa stnga
ntreruptor u fa dreapta
D19D206A
www.dacia.gsign.biz
9 B - 1 0 SISTEMUL DE ILUMINARE
CIRCUIT LAMP SPATE CEAT
alimentare cu luminile pornit* Bloc sigurane compartiment motor BRN/WHT 15XC202 BRN/WHT
Releu iluminare f ; ; l 85 86
*\ 20AJ
85
5
Ef18
10A
Ef12
BRN/WHT
Releu faruri
JL
ntreruptor lamp cea
WHT
WHT
DK BLU
YEL DK BLU BLK
Fr reglare intensitate luminoasa
Cu reglare intensitate luminoas
30
15,
BLK G201
BRN/WHT BRN/WHT 131 b

j
WHT
WHT
ntreruptor faruri DK BLU
Releu control ; 87 RED Releu lamp cea BLK
intensitate luminoas
Contact intensitate luminoas
ntreruptor faruri G201
ILL OFF ntreruptor lumini
4 C202 LO RED A3
RED
BLK
Lamp cea A8 Lamp cea (bord) BLK G201
G201
BLK
G401
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE ILUMINARE 9 B - 1 1
DIAGNOSTICARE
FARURI
Condiii Faza mic nu funcioneaz, faza mare funcioneaz corect. Cauze probabile ntreruptor selectare faze defect. Circuit ntrerupt, ntre sigurana Ef10/Ef 11 i terminalul 5 al ' ntreruptorului de selectare. Siguranele EflOsau Ef 11 sunt ntrerupte. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit, ntre sigurana Ef 10 sau Ef 11 i terminalul 2 al conectorului faruri. Bec far - ars. Circuit mas - ntrerupt (G101, G102). Faza mare nu funcioneaz, faza mic funcioneaz corect. ntreruptor selectare faze defect. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre sigurana Ef8/Ef9 i terminalul 4 al conectorului faruri. Siguranele Ef8 sau Ef9 sunt ntrerupte. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre sigurana Ef8 sau Ef9 i terminalul 1 al conectorului faruri. Bec far - ars. Circuit mas - ntrerupt (G101, G102). Faza mare i faza mic nu funcioneaz nici pe partea sng nici pe dreapta. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit n circuitul de alimentare la sigurana Ef18. ' Sigurana Ef 18 este ntrerupt. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre sigurana Ef 18 i terminalul 86, 30 al releului faruri. Releu faruri defect. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre terminalul 87 al releului faruri i terminalul 6 al ntreruptorului se selectare faze. ntreruptor faruri defect. Circuit mas ntrerupt (G201) . nlocuire. Repararea sau nlocuirea cablului electric. nlocuirea siguranelor Ef10 sau Ef11 ' Repararea sau nlocuirea cablului electric. nlocuire bec. Reparare sau nlocuire. nlocuire. Repararea sau nlocuirea cablului electric. nlocuirea siguranelor Ef10 sau Ef 11. ' Repararea sau nlocuirea cablului electric. nlocuire. Reparare sau nlocuire. Repararea i nlocuirea cablului electric. nlocuirea siguranei Ef 18 (20A). Repararea sau nlocuirea cablului electric nlocuire releu. Repararea sau nlocuirea cablului electric Remediere
nlocuire. Reparare sau nlocuire.
www.dacia.gsign.biz
LMPI SEMNALIZARE SI LMPI AVARIE

Condiii Lmpile de semnalizare i avarie nu funcioneaz. Cauze probabile Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre circuitul de alimentare i sigurana Ef2. Sigurana Ef2 este ntrerupt. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre sigurana Ef2 si sigurana F11. ' ' ' Sigurana F11 este ntrerupt. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre sigurana F11 i terminalul 8 al conectorului ntreruptorului lmpilor avarie. ntreruptor lmpi avarie defect. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre terminalul 7 al ntreruptorului lmpilor de avarie i terminalul 49 al releului de semnalizare. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre terminalul 49a al releului de semnalizare i terminalul 9 al ntreruptorului de avarie. Releu semnalizare defect. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre terminalul 49a al releului de semnalizare i terminal 2 of al comutatorului semnalizare. Comutator semnalizare defect. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre terminalul 1,3 al comutatorului de semnalizare i terminalul 2,5 al fiecrei lmpi de semnalizare. Becul lmpii de semnalizare este ars. Circuit mas - ntrerupt (G101, G102, G401, G402). Lmpile de avarie nu funcioneaz, Lmpile de semnalizare funcioneaz corect. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre terminalul 49a al releului semnalizare i terminalul 9 al comutatorului de semnalizare. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre terminalele 5,6 ale comutatorului avarie i terminalele 2,5 ale conectorilor lmpilor de semnalizare. nlocuire. Repararea sau nlocuirea cablului electric. Remediere Repararea sau nlocuirea cablului electric. nlocuirea siguranei Ef2. Repararea sau nlocuirea cablului electric. nlocuirea siguranei F11. Repararea sau nlocuirea cablului electric.
nlocuire. Repararea sau nlocuirea cablului electric.
Repararea sau nlocuirea cablului electric.
nlocuire releu semnalizare.
nlocuirea becului. Repararea sau nlocuirea cablului electric. Repararea sau nlocuirea cablului electric.
www.dacia.gsign.biz
LMPI STOP SI LAMP PLAFONIER

Condiii Lmpile Stop nu funcioneaz. Cauze probabile Sigurana F11 este ntrerupt. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre sigurana F11 i terminalul 2 al conectorului lmpi stop (Pentru vehicule echipate cu cutie de vit. manual M/T). Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre sigurana F11 i terminalul 1 al conectorului lamp stop (Pentru vehicule echipate cu ambreiaj automat). ntreruptor lmpi stop defect. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre terminalul 1 al ntreruptorului i terminalul 3 pentru conectorul lmpilor stop (Pentru vehicule echipate cu cutie de vit. manual M/T). Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre terminalul 2 al ntreruptorului i terminalul 3 al conectorului lmpi stop (Pentru vehicule echipate cu ambreiaj automat). Becul lmpii stop -ars. Circuit mas ntrerupt (G401, G402). Lampa plafonier nu funcioneaz. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit n circuitul de alimentare la sigurana Ef2. ' Sigurana Ef2 este ntrerupt. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre sigurana Ef 2 si sigurana F10. ' ' ' Sigurana F10 este ntrerupt. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre sigurana F10 i terminalul 1 al conectorului plafonierei. Bec plafonier - ars. Defect lamp plafonier. Remediere nlocuirea siguranei F11. Repararea sau nlocuirea cablului electric.
nlocuire. Repararea sau nlocuirea cablului electric.
nlocuire bec. Repararea sau nlocuirea circuitului. Repararea sau nlocuirea cablului electric. nlocuirea siguranei Ef2. Repararea sau nlocuirea cablului electric. nlocuirea siguranei F10. Repararea sau nlocuirea conectorului. nlocuire bec. nlocuire.
www.dacia.gsign.biz
LAMP CEAT
s
Diagnosticare: Lampa cea spate funcioneaz numai atunci cnd farurile sunt pornite. Dac farurile nu funcioneaz, remediai aceast problem nainte de a trece la diagnosticarea lmpii cea. Condiii Lampa cea nu funcioneaz. Cauze probabile Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre terminalul 87 al releului faruri i terminalele 15,30 ale releului lamp cea. Releu lamp cea defect. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre terminalul 87 al releului i terminalul 6 al conectorului lmpii cea. Circuit ntrerupt sau scurtcircuit ntre terminalul E al releului lmpii cea i terminalul 6 al ntreruptorului lmpii cea. ntreruptor lamp cea defect. Circuit la mas ntrerupt (G201, G401). Bec lamp cea - ars. Remediere Reparare sau nlocuire cabluri electrice . nlocuire releu. Reparare sau nlocuire cabluri electrice.
Reparare sau nlocuire cabluri electrice.
nlocuire. Reparare sau nlocuire circuit. nlocuire.
www.dacia.gsign.biz
9 9
SERVICE PE VEHICUL
FARURI
Demontare
1. Se fixeaz capota. 2. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 3. Demontai suportul farului. Demontai uruburile (1). Demontai suportul farului (2).
/a
(2) t/l III iii

// V W
/ [
i\
1
1
D19D502A
4. Demontare far. Se demonteaz urubul (1). Scoatei conectorul electric. Scoatei farul (2) .
/ Xf"
Montare
1. Montai farul cu uruburile. 2. Conectai conectorii farului. 3. Montai suportul farului. 4. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.
/ T/'J
D109D503
www.dacia.gsign.biz
LMPILE DE SEMNALIZARE
Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai lmpile de semnalizare de pe masca fa. Demontai uruburile (1). Deconectai conectorii electrici (2). Demontai ansamblu lmpi semnalizare (3).
Montare
1. Conectai conectorii electrici. 2. Montai ansamblu lamp semnalizare. 3. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.
LMPILE LATERALE DE SEMNALIZARE

Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. mpingei napoi lampa de semnalizare. 3. Demontai lampa. 4. Deconectai conectorul electric.
Montare
1. Conectai conectorul electric. 2. Instalai lampa de semnalizare. 3. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.
www.dacia.gsign.biz
LMPI COMBINATE SPATE

Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Deschidei portbagajul. 3. Demontai masca de protecie compartiment roat. Vezi capitolul 9G. 4. Deconectai conectorul electric.
5. Demontai lampa combinat spate. Demontai urubul (1). Scoatei lampa combinat (2).
Montare
1. Montai lampa combinat spate. 2. Conectai conectorul electric. 3. Montai masca compartiment roat. Vezi capitolul 9G. 4. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.
LAMP CEA/LMPI MERS NAPOI(S)

Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai lampa combinat spate. 3. Scoatei becul (s).
www.dacia.gsign.biz
9 B - 1 8 SISTEMUL DE ILUMINARE Montare

1. Se monteaz becul(s). 2. Se monteaz lampa combinat spate. 3. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.
LAMPA STOP CENTRALA

Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Deschidei portbagajul. 3. Extragei finiia portbagajului. Vezi capitolul 9G. 4. Demontai CHMSL. Deconectai conectorul electric (1). Scoatei uruburile de fixare (2). Demontai CHMSL (3).
5. Demontai becul CHMSL. Demontai uruburile (1). Demontai capacul CHMSL (2).
Demontai becul (3).
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE ILUMINARE 9 B - 1 9 Montare

1. Se monteaz becul CHMSL. 2. Se monteaz uruburile capacului CHMSL. 3. 4. 5. 6. Se monteaz CHMSL . Conectai conectorul electric. Instalai panoul finiie portbagaj. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.
LAMPA NUMR NMATRICULARE

Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Deconectai conectorul electric din compartimentul portbagaj.
2. Demontai lampa nr. de nmatriculare de pe masca spate. Demontai uruburile (1). Scoatei lampa (2). Semontai soclul lmpii (3).
Montare
1. Montai soclul lmpii nr. de nmatriculare. 2. Montai uruburile de fixare lamp. 3. Conectai conectorul electric. 4. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.
www.dacia.gsign.biz
CONTACTOR USA
Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai contactorul u. Demontai uruburile (1). Deconectai conectorul electric (2). Demontai contactorul u (3).
Montare
1. Instalai uruburile contactorului. 2. Conectai conectorul electric. 3. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.
PLAFONIERA
Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai plafoniera. Extragei geamul plafonierei (1). Demontai uruburile (2). Deconectai conectorul electric (3). Demontai plafoniera (4).
Montare
1. Conectai conectorul electric. 2. Montai uruburile plafonierei. 3. Montai geamul plafonierei. 4. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.
D109D516
www.dacia.gsign.biz
MODUL LUMINI DE MERS PE ZI

Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Deconectai conectorul electric (1). 3. Demontai uruburile (2) i modulul lumini de mers pe zi.
Montare
1. Se monteaz uruburile modulului lumini de mers pe zi. 2. Conectai conectorul electric. 3. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.
LAMPA SCRUMIERA
Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Scoatei scrumiera. Extragei scrumiera superior. prin presarea butonului
3. Scoatei scrumiera din panoul de bord. Demontai uruburile (1). Demontai carcasa scrumierei (2). 4. Scoatei becul. Demontai becul (3).
www.dacia.gsign.biz
9 B - 2 2 SISTEMUL DE ILUMINARE Montare 1. Se monteaz becul. 2. Montai carcasa scrumierei. 3. Montai scrumiera n carcas. 4. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.
D109B506
www.dacia.gsign.biz
DESCRIEREA GENERAL SI FUNCIONARE

9 9
LAMPA COMBINAT
Lampa combinat este format din lmpile stop, lmpile de mers napoi, lampa cea ( dac este echipat ) i lmpile de semnalizare. Atunci cnd este apsat pedala de frn, lampa combinat va lumina mai puternic ca o lamp de stop. Lampa central pentru frn este poziionat pe lunet i se aprinde atunci cnd este apsat pedala de frn.
FARURI
Farurile sunt controlate prin levierul multifuncional poziionat n partea stng a coloanei de direcie. Acestea se pot porni cu cheia de contact n orice poziie. Rotind, n prima poziie se vor alimenta lmpile de poziie, nr. de nmatriculare i luminile panoului de bord. n a doua poziie se alimenteaz i farurile. n poziia oprit, toate lmpile sunt nealimentate. De asemenea, din acest levier se poate controla selectarea Faz mare - Faz mic. Faza mare este selectat cu farurile pornite i mpingnd levierul spre nainte. Pe tabloul de bord se aprinde o lamp de control care va indica folosirea fazei mari. Pentru revenirea la faza mic se aduce levierul n poziia iniial. Farurile trebuie reglate pentru o iluminare adecvat a drumului. Aceste trebuie reglate dup fiecare nlocuire a becurilor sau reparaie a prilor ce intr n contact cu farurile.
LAMP NR. DE NMATRICULARE

Lampa nr. de nmatriculare este pornit atunci cnd este alimentat poziia sau farurile. Este montat pe bara spate.
PLAFONIER
ntreruptorul plafonierei are trei poziii. Poziia de mijloc este selectat atunci cnd se dorete aprinderea plafonierei odat cu deschiderea uilor. La nchiderea uilor aceasta se stinge. Pe poziia ON plafonier lumineaz indiferent de deschiderea sau nchiderea uilor, iar pe poziia OFF, aceasta nu lumineaz deloc.
LMPILE DE POZIIE l LMPILE DE SEMNALIZARE

Lmpile de poziie se pornesc prin rotirea levierului de selectare lumini. Lmpile de semnalizare funcioneaz numai cnd cheia de contact este n poziia ON.
LAMPA SCRUMIER
Lampa scrumier este opional. Se aprinde odat cu alimentarea luminilor de poziie sau a farurilor.
LAMPA PENTRU MERS NAPOI(S)

Lampa pentru mers napoi este poziionat n lampa combinat spate. Aceasta va fi alimentat atunci cnd este cuplat treapta de mers napoi.
LAMP CEAT
s
Lampa cea spate este incorporat n lampa combinat spate de pe partea oferului i este controlat de ntreruptorul pentru lamp cea aflat pe panoul de bord. Lmpile cea pot fi pornite doar cu farurile pornite.
www.dacia.gsign.biz
CLAXONUL 9 C - 1
CAPITOLUL 9C
CLAXONUL
ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei, nainte de a demonta sau monta orice unitate electric sau atunci cnd lucrai cu chei sau scule speciale ce pot intra n contact cu terminale electrice. Deconectarea acestui cablu duce la evitarea accidentrii dvs. sau avarierii vehiculului. Cheia de contact trebuie s fie n poziia B, mai puin n cazurile n care se specific alceva.
CUPRINS
Schema electric Sistemul electric al claxonului ntreinere i reparaie Service pe vehicul 9C-2 9C-2 9C-3 9C-3 Claxonul Descriere general i funcionarea sistemului Claxonul 9C-4 9C-4 9C-3
www.dacia.gsign.biz
9 C - 2 CLAXONUL
SCHEMA ELECTRIC
Bloc sigurane motor
^ m
Claxon
bLI
Dl
Cu Airbag
Bobin contact
Contact claxon
a
z
Q
o c
o
O
r
Fr Airbag
CVI
Claxon
Contact claxon
D19D207A
www.dacia.gsign.biz
CLAXONUL 9 C - 3
NTREINERE SI REPARAIE
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
\\ \ \
CLAXONUL
Demontare 1. Deschidei capota. 2. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 3 Demontai claxonul. //// Demontai urubul (1). Deconectai conectorul electric (2).
d/f
x ^^^^
~
m \
D109D517
""\_
Montare 1. Montai uruburile claxonului. 2. Montai conectorul electric.

,r' '
3. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.
y/
-^-]
- -
D109D518
www.dacia.gsign.biz
9C-4
CLAXONUL

9
CLAXONUL
Claxonul este poziionat sub capot. Este poziionat lng radiator n partea din fa a vehiculului. Partea metalic de susinere face i legtura la mas.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9D
SISTEMUL DE TERGERE SI SPLARE

9 9
Atenie: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei nainte de schimbarea dispozitiv electric sau n situaia n care un instrument sau un echipament ar putea born electric. Deconectarea cablului contribuie la evitarea accidentelor de vehiculului. De asemenea, contactul trebuie pus n poziia B dac nu se specific
sau de instalarea oricrui veni uor n contact cu o munc i a deteriorrii altfel.
CUPRINS
Specificaii Specificaii cupluri de strngere Scheme electrice Sistemul tergtor / spltor pentru parbriz / / lunet Diagnosticare Sistemul tergtor / spltor pentru parbriz / / lunet ! ntreinere i reparaii Service pe vehicul Braul tergtorului parbriz Braul tergtorului lunet Motorul tergtorului parbriz 9D-1 9D-1 9D-2 9D-2 9D-3 9D-3 9D-6 9D-6 9D-6 9D-6 9D-7 Motorul tergtorului lunet Legtura tergtorului parbriz Lamela tergtorului parbriz Rezervorul spltorului Pompa spltorului Duza spltorului parbriz Duza spltorului lunet Furtunul spltorului Descriere general i funcionarea componentelor Ansamblul tergtor parbriz Ansamblul spltor parbriz Ansamblul tergtor / spltor lunet . 9D-8 . 9D-9 9D-10 9D-10 9D-11 9D-12 9D-12 9D-13 9D-15 9D-15 9D-15 9D-15
SPECIFICAII
9

Se aplic la Piulia de strngere tergtor Nm 1,5-2,0
www.dacia.gsign.biz
9D -2 SISTEMUL DE TERGERE SI DE SPLARE
SCHEME ELECTRICE
SISTEMUL STERGTOR / SPLTOR PENTRU PARBRIZ / LUNET
+ la mers
15A, ' Fuse F9 RED/YEL Corn. terg, t Corn. lunet / PL lunet,.
s
+ la mers
15A, 'Fuse F8 BRN
Cutie sigurane plan bord
Corn. spl. parbriz
HI. LO INT OFF
HI LO INT OFF Comutator) tergtor
RED/ YEL
WHT
DK GRN/ BLK 23 24
RED/YEL
GRY
BRN
-4V
RED/YEL DK GRN/ DK BLU BLK 53e 53c RED/YEL Releu
C202
!C203 DK GRN/ BLK Pomp RED/YEL Pomp PPL
terg. 31 parbriz)
BLK
BRN
WHT
<>.---
31b
& 15
11
spl. MV?) spl. BRN WHT BLK unet f parbriz BLK PPL 12
YEL
BRN BRN
G201
11
G102 Motor tergtor lunet
DK GRN/ YEL BLK
BRN
Contact
revenire terg, la poz. iniial
Motor tergtor parbriz
BLK
G403
D19D208A
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE TERGERE SI DE SPLARE 9D -3
DIAGNOSTICARE
SISTEMUL TERGTOR / SPLTOR PENTRU PARBRIZ / LUNET
Simptom tergtorul parbriz nu funcioneaz pentru nici o vitez. Cauza probabil Circuitul de alimentare a siguranei F8 este ntrerupt sau n scurt. Sigurana F8 este ars. Comutatorul tergtor / spltor este defect. Circuitul dintre comutatorul tergtor / spltor i releul tergtorului este ntrerupt sau n scurt. Circuitul dintre sigurana F8 i releul tergtorului este ntrerupt sau n scurt. Releul tergtorului este defect. Circuitul dintre releul tergtorului i legtura la mas G201 este ntrerupt sau n scurt. Circuitul dintre comutatorul tergtor / spltor i motorul tergtorului este ntrerupt sau n scurt. Circuitul dintre sigurana F8 i motorul tergtorului este ntrerupt sau n scurt. Circuitul dintre releul tergtorului i motorul tergtorului este ntrerupt sau n scurt. Motorul tergtorului este defect. Conexiunea dintre legtura tergtorului i motorul tergtorului este slab. Legtura tergtorului este defect. tergtorul nu funcioneaz n poziia Rapid (HI); funcioneaz n poziia Lent (LO). Comutatorul tergtor / spltor este defect. Circuitul dintre comutatorul tergtor / spltor i motorul tergtorului este ntrerupt sau n scurt. Motorul tergtorului este defect. tergtorul nu funcioneaz n poziia Lent (LO); funcioneaz n poziia Rapid (HI). Comutatorul tergtor / spltor este defect. Circuitul dintre comutatorul tergtor / spltor i motorul tergtorului este ntrerupt sau n scurt. Motorul tergtorului este defect. Reparaie Refacei circuitul sau nlocuii sigurana F8. nlocuii sigurana F8. nlocuii comutatorul tergtor/ spltor. Refacei sau nlocuii cablajul.
Refacei sau nlocuii cablajul.
nlocuii releul tergtorului. Refacei sau nlocuii circuitul dintre releul tergtorului i legtura la mas G201. Refacei sau nlocuii cablajul.
nlocuii motorul tergtorului. Strngei complet piulia. Strngei complet articulaia. nlocuii legtura tergtorului. nlocuii comutatorul tergtor/ spltor. Refacei sau nlocuii cablajul.
nlocuii motorul tergtorului. nlocuii comutatorul tergtor/ spltor. Refacei sau nlocuii cablajul.
nlocuii motorul tergtorului.
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL STERGTOR / SPLTOR PENTRU PARBRIZ / LUNET (Continuare)

Simptom tergtorul nu funcioneaz n poziia Intermitent (INT); funcioneaz n celelalte poziii. Cauza probabil Circuitul dintre sigurana F8 i releul tergtorului este ntrerupt sau n scurt. Circuitul dintre sigurana F8 i motorul tergtorului este ntrerupt sau n scurt. Comutatorul tergtor / spltor este defect. Circuitul dintre comutatorul tergtor / spltor i releul tergtorului este ntrerupt sau n scurt. Releul tergtorului este defect. Circuitul dintre releul tergtorului i motorul tergtorului este ntrerupt sau n scurt. Legtura la mas G201 este defect. Motorul tergtorului este defect. Spltorul parbriz nu funcioneaz; tergtorul parbriz funcioneaz. Circuitul de alimentare a siguranei F9 este ntrerupt sau n scurt. Sigurana F9 este ars. Circuitul dintre sigurana F9 i comutatorul tergtor / spltor este ntrerupt sau n scurt. Comutatorul tergtor / spltor este defect. Circuitul dintre comutatorul tergtor / spltor i releul tergtorului este ntrerupt sau n scurt. Releul tergtorului este defect. Circuitul dintre releul tergtorului i legtura la mas G201 este ntrerupt sau n scurt. Circuitul dintre comutatorul tergtor / spltor i pompa spltor parbriz este ntrerupt sau n scurt. Pompa spltor parbriz este defect. Legtura la mas G201 este defect. Reparaie Refacei sau nlocuii cablajul.
nlocuii comutatorul tergtor/ spltor. Refacei sau nlocuii cablajul.
nlocuii releul tergtorului. Refacei sau nlocuii cablajul.
Refacei sau nlocuii cablajul. nlocuii motorul tergtorului. Refacei circuitul sau nlocuii sigurana F9. nlocuii sigurana. Refacei sau nlocuii cablajul.
nlocuii releul tergtorului. Refacei sau nlocuii cablajul.
nlocuii pompa spltor parbriz. Refacei sau nlocuii cablajul.
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL TERGTOR / SPLTOR PENTRU PARBRIZ / LUNET (Continuare)

Simptom tergtorul lunet nu funcioneaz. Cauza probabil Circuitul de alimentare a siguranei F9 este ntrerupt sau n scurt. Sigurana F9 este ars. Circuitul dintre sigurana F9 i comutatorul tergtor / spltor este ntrerupt sau n scurt. Comutatorul tergtor / spltor este defect. Circuitul dintre comutatorul tergtor / spltor i motorul tergtorului lunet este ntrerupt sau n scurt. Circuitul dintre sigurana F8 i motorul tergtorului lunet este ntrerupt sau n scurt. Motorul tergtorului este defect. Legtura la mas G403 este defect. Spltorul lunetei nu funcioneaz; tergtorul lunetei funcioneaz Circuitul de alimentare a siguranei F9 este ntrerupt sau n scurt. Sigurana F9 este ars. Circuitul dintre sigurana F9 i comutatorul tergtor / spltor este ntrerupt sau n scurt. Comutatorul tergtor / spltor este defect. Circuitul dintre comutatorul tergtor / spltor i pompa spltor parbriz este ntrerupt sau n scurt. Pompa spltor parbriz este defect. Legtura la mas G102 este defect. Reparaie Refacei circuitul sau nlocuii sigurana F9. nlocuii sigurana F9. Refacei sau nlocuii cablajul.
nlocuii motorul tergtorului lunet. Refacei sau nlocuii cablajul. Refacei circuitul sau nlocuii sigurana F9. nlocuii sigurana F9. Refacei sau nlocuii cablajul.
nlocuii pompa spltor parbriz. Refacei sau nlocuii cablajul.
www.dacia.gsign.biz
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
BRAUL TERGATORULUI PARBRIZ
1. Demontai braul tergtorului. scoatei capacul (1). demontai piulia (2). demontai braul tergtorului (3).
1. Fixai braul tergtorului cu piulia. 2. Montai capacul.
BRAUL TERGTORULUI LUNETA

1. Demontai duza spltorului de pe braul tergtorului. Vezi Duza spltorului lunet' n acest capitol. 2. Demontai lamela tergtorului. Vezi Lamela tergtorului parbriz" n acest capitol. 3. Demontai braul tergtorului. scoatei capacul (1). demontai piulia (2). demontai braul tergtorului (3).
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE TERGERE SI DE SPLARE 9D -7 Procedura de montare

/
//
1. Fixai braul tergtorului lunetei cu piulia. 2. Montai capacul. 3. Montai lamela tergtorului. Vezi tergtorului parbriz" n acest capitol. Lamela
4. Montai duza spltorului pe braul tergtorului. Vezi Duza spltorului lunet' n acest capitol.
\ ( l \X
D109D522
MOTORUL TERGTORULUI PARBRIZ

1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai braul tergtorului parbriz. Vezi Braul tergtorului parbriz" n acest capitol. 3. Demontai masca de ventilaie a tablierului. Vezi Capitolul 9R. 4. Desprindei motorul tergtorului de legtura acestuia. desprindei articulaia motorului de legtura tergtorului (1). 5. Demontai motorul tergtorului din carcas. decuplai conectorul electric (1). demontai uruburile (2). demontai motorul tergtorului (3).
Atenie: Nu ncercai s desprindei motorul tergtorului de suport deoarece placa motorului este fix.
www.dacia.gsign.biz
9D -8 SISTEMUL DE TERGERE SI DE SPLARE Procedura de montare

1. Fixai motorul tergtorului n carcas cu uruburi, a. urub pentru fixarea motorului. 2. Cuplai conectorul electric.
3. Montai legtura tergtorului la articulaia legturii motorului. b. articulaia legturii tergtorului.
4. Montai masca de ventilaie a tablierului. Vezi Capitolul 9R. 5. Montai braul tergtorului parbriz. Vezi Braul tergtorului parbriz" n acest capitol. 6. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
MOTORUL TERGTORULUI LUNET

1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai braul tergtorului de haion. Vezi Braul tergtorului parbriz" n acest capitol. 3. Demontai finiia interioar a haionului. Vezi Capitolul 9G. 4. Demontai motorul tergtorului lunetei. decuplai conectorul electric (1). demontai uruburile (2). demontai motorul tergtorului lunetei (3).
www.dacia.gsign.biz

Atenie: Nu ncercai s desprindei motorul tergtorului de suport deoarece placa motorului este fix.
1. Fixai motorul tergtorului de haion cu uruburi. 2. Cuplai conectorul electric. 3. Montai finitia interioar a haionului. Vezi Capitolul 9G. 4. Montai braul tergtorului. Vezi Braul tergtorului parbrit' n acest capitol. 5. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
LEGTURA TERGTORULUI PARBRIZ

1. Demontai braele tergtorului parbriz. Vezi Braul tergtorului parbrit' n acest capitol. 2. Demontai masca de ventilaie a tablierului. Vezi Capitolul 9R. 3. Desprindei acestuia. legtura tergtorului de motorul
desprindei legtura tergtorului de articulaia motorului (1). 4. Demontai legtura tergtorului. demontai piuliele legturii tergtorului (1). demontai legtura tergtorului (2).
www.dacia.gsign.biz
9D -10 SISTEMUL DE TERGERE l DE SPLARE Procedura de montare

1. Fixai legtura piulielor. tergtorului prin nurubarea
Strngere
Strngei piuliele legturii tergtorului cu un cuplu de strngere de 1,5-2,0 Nm. a. piulia legturii tergtorului. 2. Montai articulaia motorului tergtorului. 3. Montai masca de ventilaie a tablierului. Vezi Capitolul 9R. 4. Montai braele tergtorului parbriz. Vezi Braul tergtorului parbriZ' n acest capitol.
LAMELA TERGTORULUI PARBRIZ

1. Demontai lamela tergtorului de bra apsnd pe clema de siguran (1).
1. Montai lamela tergtorului pe bra.
REZERVORUL SPLTORULUI
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Desfacei capacul rezervorului spltorului. scoatei urubul (1). desfacei capacul rezervorului spltorului (2).
D19D536A
www.dacia.gsign.biz

3. Suspendai vehiculul. i sprijinii n mod corespunztor
4. Demontai aprtoarea roii din fa-dreapta. demontai uruburile (1). scoatei clemele (2). demontai aprtoarea roii.(3).
5. Demontai rezervorul spltorului. golii lichidul din spltor. decuplai furtunul spltorului (1). decuplai conectorul electric al pompei spltorului (2). demontai uruburile (3). demontai rezervorul spltorului (4).
1. Fixai rezervorul spltorului cu uruburi. a. urub de strngere a rezervorului spltorului. 2. 3. 4. 5. Cuplai conectorul electric al pompei spltorului. Cuplai conectorul furtunului spltorului. Fixai aprtoarea roii din fa cu uruburi i cleme. Cobori vehiculul la sol.
6. Fixai rezervorul spltorului cu ajutorul uruburilor. 7. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
POMPA SPLTORULUI
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai rezervorul spltorului. Vezi Rezervorul spltorului" n acest capitol. 3. Golii lichidul din spltor. 4. Desprindei motorul spltorului. a. pomp spltor. tergtorului de rezervorul
www.dacia.gsign.biz
9D -12 SISTEMUL DE TERGERE l DE SPLARE Procedura de montare

1. Prindei motorul tergtorului de ansamblul rezervor spltor. 2. Montai ansamblul rezervor spltor. Vezi Rezervorul spltorului' n acest capitol. 3. Conectai cablul la borna negativ a bateriei. 4. Umplei rezervorul spltorului.
DUZA SPLTORULUI PARBRIZ

1. Demontai masca de ventilaie a tablierului. Vezi Capitolul 9R. 2. Demontai duza spltorului din masca de ventilaie a tablierului. decuplai furtunul duzei spltorului (1). demontai duza spltorului (2).
1. Prindei duza spltorului de masca de ventilaie a tablierului. 2. Cuplai furtunul duzei spltorului la duz. 3. Montai masca de ventilaie a tablierului. Vezi Capitolul 9R.
DUZA SPLTORULUI LUNET

1. Desprindei duza spltorului de braul tergtorului. decuplai furtunul duzei spltorului (1). scoatei duza spltorului (2).
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL DE TERGERE SI DE SPLARE 9D -13 Procedura de montare

1. Prindei duza spltorului de ansamblul braului tergtorului. cuplai furtunul duzei spltorului la arcul de revenire al braului tergtorului. montai duza spltorului pe braul tergtorului.
cuplai furtunul duzei spltorului la conectorul din vrful articulaiei.
D109D535
FURTUNUL SPLTORULUI
1. Demontai masca de ventilaie a tablierului. Vezi Capitolul 9R. a. masca de ventilaie a tablierului. 2. Decuplai conectorul furtunul spltorului. b. conectorul furtunului spltorului.
3. Suspendai vehiculul.
sprijinii
mod
corespunztor
4. Demontai roata din fa dreapta. 5. Demontai aprtoarea roii. demontai uruburile (1). desfacei clemele (2). demontai aprtoarea roii (3).
6. Decuplai furtunul spltorului de pompa acestuia, a. furtunul spltorului.
www.dacia.gsign.biz

7. Demontai furtunul spltorului, a. furtunul spltorului.
1. Cuplai furtunul spltorului la pompa acestuia. 2. Fixai aprtoarea roii din fa cu ajutorul uruburilor i a clemelor. 3. Montai roata din fa dreapta. 4. Cobori vehiculul la sol. 5. Cuplai conectorul furtunul spltorului. 6. Montai masca de ventilaie a tablierului. Vezi Capitolul 9R.
www.dacia.gsign.biz
DESCRIERE GENERAL SI FUNCIONAREA COMPONENTELOR

ANSAMBLUL TERGTORULUI PARBRIZ
Ansamblul tergtorului parbriz este format din motor tergtor, legtur, bra, lamel, i comutator tergtor/ spltor. Circuitul tergtorului parbriz are ncorporat un mecanism pentru revenirea la poziia de repaos, care este format dintr-o roat melcat i o plac cu cam astfel nct circuitul s fie nchis atunci cnd comutatorul nu este conectat. Ansamblul tergtorului este alimentat de un motor cu magnet permanent. Motorul tergtorului parbriz este fixat pe tablier i este conectat direct la legtura tergtorului parbriz. Motorul tergtorului parbriz are dou viteze, LENT (LOW) i RAPID (HIGH); de asemenea, poate funciona intermitent (INT). Comutatorul tergtorului este parte integrant din comutatorul tergtor / spltor. tergtorul parbrizului este acionat cu ajutorul manetei de pe partea dreapt a coloanei de direcie.
ANSAMBLUL SPLTORULUI PARBRIZ

Ansamblul spltorului parbriz este format din rezervorul i pompa de lichid ale spltorului, furtunuri, duze i un comutator tergtor / spltor. Rezervorul spltorului parbriz este montat spre interiorul aprtoarei roii din fa dreapta. La rezervorul spltorului este ataat o pomp care pompeaz lichid prin furtunuri spre cele dou duze montate pe tablier. Comutatorul spltorului face parte din ansamblul comutator tergtor / spltor. Spltorul parbrizului este acionat cu ajutorul manetei de pe partea dreapt a coloanei de direcie.
ANSAMBLUL TERGTOR / SPLTOR LUNET

Acest ansamblu este format din tergtorul i spltorul lunetei. Spltorul lunetei este montat pe tergtorul acesteia. Comutatorul tergtor / spltor lunet este identic cu cel pentru parbriz. Dac nvrtii comutatorul cu o poziie n fa, tergtorul lunet va aciona lent. Dac nvrtii mai mult, ansamblul tergtor / spltor lunet va funciona n regim normal.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9E
INSTRUMENTE SI INDICATOARE
9
CUPRINS
Specificaii 9E-2 Specificaii pentru cupluri de strngere 9E-2 Specificaii pentru ansamblul lmpilor indicatoare bord 9E-2 Scheme electrice 9E-3 Tabloul de bord Iluminarea panoului de instrumente Ceasul digital Diagnosticare Bricheta Iluminarea sistemului HVAC Scrumiera Ceasul digital Localizarea componentelor Plana bord Tabloul de bord ntreinere i reparaii Service pe vehicul Bricheta Scrumiera Ansamblul aeratoarelor centrale Ceasul digital 9E-3 9E-4 9E-5 9E-6 9E-6 9E-7 9E-8 9E-9 9E-10 9E-10 9E-11 9E-12 9E-12 9E-12 9E-13 9E-13 9E-14 Cutia de mnui Tabloul de bord Plana bord Traversa tablierului Consola panoului de instrumente Ansamblul tablou bord Ansamblul lmpi indicatoare bord Vitezometrul / kilometrajul / jurnalierul Indicatorul de combustibil / / indicatorul de temperatur Descriere general i funcionarea componentelor Bricheta Scrumiera Ansamblul de aeratoare Cutia de mnui Ceasul digital Tabloul de bord Vitezometrul / kilometrajul / jurnalierul Indicatorul de combustibil Indicatorul de temperatur Ansamblul lmpi indicatoare bord 9E-15 9E-15 9E-16 9E-18 9E-20 9E-20 9E-23 9E-23 9E-24 9E-26 9E-26 9E-26 9E-26 9E-26 9E-26 9E-26 9E-26 9E-26 9E-26 9E-26
www.dacia.gsign.biz
9E - 2 INSTRUMENTE SI INDICATOARE
SPECIFICAII
9
CUPLURI DE STRNGERE
Se aplic la urub autofiletant de strngere finiia airbag-pasager Nm 1,5-2
ANSAMBLUL LMPILOR INDICATOARE BORD

Lamp indicatoare Indicator avertizare ABS Indicator avertizare airbag Indicator baterie Indicator avertizare centur de siguran Indicator faz de drum Indicator avertizare nivel minim de combustibil Indicator avertizare lips presiune ulei de motor Indicator avertizare sistem frnare Indicator control motorf'Reparare urgent motor"(SES)) Indicator semnalizare / avarii Iluminare tablou bord Indicator lmpi cea spate Culoare Portocaliu Rou Rou Rou Albastru Portocaliu Rou Rou Portocaliu Verde Albastru Portocaliu Bec 14V 14V 14V 14V 14V 12 V 14V 14V 14V 14V 12 V 14V 1,4W 1,4W 1,4W 1,4W 1,4W 3W 1,4W 1,4W 1,4W 1,4W 3W 1,4W
www.dacia.gsign.biz
TABLOUL DE BORD
Releu lamp cea spate + la aprinderea luminilor sigurane compart. motor
Cutie
presiune
G201 G201 G401
Comut,
ulei
G102 G301
G201
www.dacia.gsign.biz
ILUMINAREA PANOULUI DE INSTRUMENTE
+ tot timpul
Cutie sigurane compartiment motor Releu aprindere
861
30
Releu iluminare
ORN PPL :
Ef13 I
BRN/WHT
Fuse Ef12
WHT
C203 18
WHT
BRN/WHT 6C201 BRN/WHT
Comutator far
15
C202
Spre
Corn el.
BRN/ WHT
afiaj ceas
BRN/WHT| BRN/WHT BRN/WHT BRN W H T BRN/WHT BRN/WHT BRN/WHT BRN/WHT BRN/WHT BRN/WHT B12
Corn.
(tf
BLK
reglare
Audio
Scrumier;
5
Corn A/C
BLK BLK BLK
1 BLK
Panou control HVAC
Corn. cea spate

BLK
Tablou bord
geatf
Corn. dezab
Corn. avarii
BLK
1(T
BLK
BLK
BLK
G201
G301
D19B202A
www.dacia.gsign.biz
INSTRUMENTE l INDICATOARE 9E - 5
CEASUL DIGITAL
+ la aprinderea luminilor Cutie sigurane compart. motor

10A^
1UA
F u s e
+ tot timpul
+ la mers i pornire Cutie sigurane plan bord
Ef12
f) Fuse 15A C F11
IOA>
BRN/WHT
RED
9 & C201
2 & C205
BRN/WHT RED 15 C202 ORN RED/YEL
BRN/WHT
i i
k
I J I II I IL UU
Ceas digital
BLK
G201
www.dacia.gsign.biz
DIAGNOSTICARE
+ pentru ACC i mers Cutie sigurane compartiment motor
ORN
j Fuse
l
F6
;
1
Brichet
G201
D19B301A
BRICHETA
Simptom Bricheta nu funcioneaz. Cauza probabil Circuitul de alimentare a siguranei F6 este ntrerupt sau n scurt. Sigurana F6 este ars. Circuitul dintre sigurana F6 i terminalul 2 al conectorului brichetei este ntrerupt sau n scurt. Conectorul brichetei este defect. Rezistena termic a brichetei este ars. Legtura de mas (G201) este defect. Reparaie Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se nlocuiete sigurana F6. Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se reface sau se nlocuiete conectorul brichetei. Se nlocuiete bricheta. Se repar legtura.
www.dacia.gsign.biz
+ la aprinderea luminilor Cutie sigurane compartiment

BRN/WHT
motor
C201
BRN/WHT
15C202
-4
ILL
BRN/WHT
Panou control HVAC
BLK
G201
ILUMINAREA SISTEMULUI HVAC

(NCLZIRE, VENTILAIE l AER CONDIIONAT)
Simptom Iluminarea sistemului HVAC (nclzire, ventilaie i aer condiionat) nu funcioneaz.
Cauza probabil Circuitul de alimentare a siguranei Ef12 este ntrerupt sau n scurt. Sigurana Ef 12 este ars. Circuitul dintre sigurana Ef12 i terminalul 2 al conectorului HVAC este ntrerupt sau n scurt. Conectorul pentru Iluminarea panoului sistemului HVAC este defect. Becul pentru Iluminarea sistemului HVAC este ars. Legtura la mas (G201) este defect.
Reparaie Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se nlocuiete sigurana Ef12. ' ' Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se reface sau se nlocuiete conectorul pentru Iluminarea panoului de instrumente Se nlocuiete becul. Se repar legtura.
www.dacia.gsign.biz
+ la aprinderea luminilor Cutie

...
10A
J Fuse C EM2 BRN/WHT C201 BRN/WHT
sigurane compartiment motor
15 JC202 BRN/WHT
Lamp scrumier
BLK
G201
SCRUMIER
Simptom Lampa scrumierei nu funcioneaz; celelalte lmpi funcioneaz. Cauza probabil Circuitul de alimentare a siguranei Ef12 este ntrerupt sau n scurt. Sigurana Ef 12 este ars. Circuitul dintre sigurana Ef12 i terminalul conectorului lmpii scrumierei este ntrerupt sau n scurt. Conectorul lmpii scrumierei este defect Becul lmpii este ars. Legtura la mas (G201) este defect. Reparaie Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se nlocuiete sigurana Ef12. ' ' Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se reface sau se nlocuiete conectorul lmpii scrumierei. Se nlocuiete becul lmpii. Se repar legtura.
www.dacia.gsign.biz
INSTRUMENTE SI INDICATOARE 9E - 9
+ tot timpul
Fuse Ef2 RED ;C205 RED ORN
+ la mers i pornire Cutie

Fuse F1
10
Fuse Ef12
40A
15A
sigurane plan bord
BRN/WHT :C201 BRN/WHT 15C202
RED/YEL
BRN/WHT
I J I I I I
''_
Ceas digital
' U
IJ
BLK G201
CEASUL DIGITAL
Simptom Ceasul digital nu funcioneaz. Cauza probabil Circuitul de alimentare a siguranei Ef12 este ntrerupt sau n scurt indiferent de poziia cheii de contact. Circuitul de alimentare a siguranei F1 este ntrerupt sau n scurt, cheia de contact fiind n poziia I. Circuitul de alimentare a siguranei Ef12 este ntrerupt sau n scurt, plafoniera fiind aprins. Circuitul dintre sigurana Ef12 i sigurana F11 este ntrerupt sau n scurt. Una din siguranele Ef2, Ef12, F1 sau F11 este ars. Circuitul dintre sigurana F11 i conectorul ceasului digital este ntrerupt sau n scurt. Circuitul dintre sigurana F1 i conectorul ceasului digital este ntrerupt sau n scurt. Circuitul dintre sigurana Ef12 i conectorul ceasului digital este ntrerupt sau n scurt. Ceasul digital este defect. Legtura la mas (G201) este defect. Reparaie Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se nlocuiete sigurana. Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se nlocuiete ceasul digital. Se repar legtura.
www.dacia.gsign.biz
PLANA BORD
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Travers tablier Tablier central Ghidaj plan bord Aeratoare de dezgheare Capac plan bord Finiie airbag-pasager Aeratoare dezaburire Aeratoare laterale Suportul cutiei de mnui Cutie de mnui
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Masc tablou de bord Aeratoare centrale Finiie comutator Comutator avarie Suport scrumier Scrumier Lamp scrumier Carcas brichet Suport tablou bord Plan bord
www.dacia.gsign.biz
TABLOUL DE BORD
D109B404
1 2 3 4
Geam tablou bord Montur tablou bord Vitezometru Indicator de combustibil
5 6 7 8
Indicator de temperatur Carcas tablou bord Plac circuit electric Bec tablou bord
www.dacia.gsign.biz
9E -12 INSTRUMENTE SI INDICATOARE
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
BRICHETA
1
D109B501
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai scrumiera din suportul ei. 3. Demontai bricheta din suportul ei.
4. Demontai suportul brichetei din lcaul ei. Avertisment: Marginea lcaului scrumierei poate rni grav dac nu folosii mnui. tragei de suport (1). decuplai conectorul electric. (2). demontai suportul brichetei (3). v
1. Cuplai conectorul electric. 2. Montai suportul brichetei. 3. Introducei bricheta n suport. 4. Montai scrumiera. 5. Conectai cablul la borna negativ a bateriei..
www.dacia.gsign.biz
INSTRUMENTE SI INDICATOARE 9E-13
SCRUMIERA
1. Demontai scrumiera din suportul ei. Apsai pe butonul de sus si tragei de scrumier (1)-
2. Demontai suportul scrumierei din plana bord. demontai uruburile (1). deconectai lampa scrumierei (dac exist) (2). demontai suportul scrumierei (3).
1. Conectai lampa scrumierei (dac exist). 2. Fixai suportul scrumierei cu uruburi. 3. Montai scrumiera.
ANSAMBLUL AERATOARELOR CENTRALE

1. Demontai finiia tabloului de bord din plana bord. Vezi "Finiia tabloului de bord"n acest capitol. 2. Demontai aeratoarele din finiia tabloului de bord. demontai uruburile (1). demontai aeratoarele (2).
www.dacia.gsign.biz
9E -14 INSTRUMENTE SI INDICATOARE Procedura de montare

1. Fixai aeratoarele n finiia tabloului de bord cu uruburi. 2. Montai finiia tabloului de bord. Vezi "Finiia tabloului de bord" n acest capitol.
CEASUL DIGITAL
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Extragei masca aeratoarelor de dezgheare.. 3. Deblocai ceasul digital, a. ceas digital.
4. Demontai ceasul digital din plana bord. decuplai conectorul electric. (1). demontai ceasul digital (2).
1. Cuplai conectorul electric. 2. Montai ceasul digital n plana bord. 3. Conectai cablul la borna negativ a bateriei. 4. Potrivii ora ceasului.
H M
www.dacia.gsign.biz
CUTIA DE MANUSI
Procedura de demontare 1. Demontai uruburile de sub cutia de mnui.
2. Demontai cutia de mnui din plana bord.
Procedura de montare 1. Fixai cutia de mnui n plana bord cu ajutorul uruburilor.
TABLOUL DE BORD
Procedura de demontare 1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai finiia tabloului de bord din plana bord. Vezi "Finiia tabloului de bord"n acest capitol. 3. Demontai tabloul de bord din plana bord. demontai uruburile (1). decuplai conectorul electric vitezometrului (2). demontai tabloul de bord (3). i cablul
www.dacia.gsign.biz

1. Cuplai conectorii electrici i cablul vitezometrului. 2. Fixai tabloul de bord n plana bord cu uruburi. 3. Montai finiia tabloului de bord n plana bord. Vezi "Finiia tabloului de bord" n acest capitol.
4. Conectai cablul la borna negativ a bateriei..
PLANA DE BORD
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai modulul airbag-ofer din interiorul volanului. Vezi Capitolul 8B (pentru vehicule echipate cu airbag). 3. Demontai volanul din coloana de direcie. Vezi Capitolul 6E. 4. Demontai masca coloanei de direcie. Vezi Capitolul 6E. 5. Demontai comutatorul lmpii de semnalizare i comutatorul tergtorului. Vezi Capitolul 6E. 6. Demontai panoul ansamblu ornamente. Vezi Capitolul 9G. 7. Demontai finiia tabloului de bord din plana bord. demontai uruburile (1) demontai finiia tabloului de bord (2) folosind o urubelni.
D109B516
Not: nfurai urubelnia ntr-o crp moale pentru a nu deteriora consola.
8. Demontai mnerul deschidere capot din plana bord. Vezi Capitolul 9R. 9. Demontai cutia de mnui din plana bord. Vezi "Cutia de mnui" n acest capitol. 10. Demontai modulul airbag-pasager din plana bord. Vezi Capitolul 8B (pentru vehicule echipate cu airbag). 11. Ridicai consola uruburilor (1). inferioar dup desfacerea
www.dacia.gsign.biz

12. Demontai tabloul de bord. Vezi "Tabloul de bord" n acest capitol. 13. Demontai comutatorul A/C din panou. Vezi Capitolul 7B. 14. Demontai sistemul audio din plana bord. Vezi Capitolul 9F. 15. Decuplai conectorul brichetei. 16. Demontai lampa scrumierei (dac exist).
17. Decuplai conectorul ALDL. demontai uruburile (1). decuplai conectorul ALDL (2).
18. Demontai finiia tabloului de bord. demontai uruburile dup scoaterea capacelor (1) demontai uruburile de pe lateral (2). demontai tablierul prin desfacerea uruburilor din partea de jos a panoului (3). demontai finiia tabloului de bord (4).
1. Fixai finiia tabloului de bord cu ajutorul uruburilor. 2. Cuplai conectorul ALDL cu uruburi. 3. Montai lampa scrumierei (dac exist). 4. Cuplai conectorul brichetei. 5. Montai sistemul audio n plana bord. Vezi Capitolul 9F. 6. Montai comutatorul A/C pe plana bord. Vezi Capitolul 7B.
www.dacia.gsign.biz

7. Montai tabloul de bord. Vezi "Tabloul de bord" n acest capitol.
8. Fixai consola inferioar cu uruburi. 9. Montai modulul airbag-pasager n plana bord. Vezi Capitolul 8B (pentru vehicule echipate cu airbag). 10. Montai cutia de mnui n plana bord. Vezi "Cutia de mnuf n acest capitol. 11. Montai mnerul deschidere capot n plana bord. Vezi Capitolul 9R. 12. Fixai finiia tabloului de bord n panou cu uruburi. 13. Montai panoul ansamblu ornamente. Vezi Capitolul 9G. 14. Montai comutatorul lmpii de semnalizare i comutatorul tergtorului. Vezi Capitolul 6E. 15. Montai masca coloanei de direcie. Vezi Capitolul 6E. 16. Montai volanul pe coloana de direcie. 17. Montai modulul airbag-ofer n interiorul volanului. Vezi Capitolul 8B (pentru vehicule echipate cu airbag). 18. Conectai cablul la borna negativ a bateriei..
TRAVERSA TABLIER
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai plana bord. Vezi Panoul de instrumente" n acest capitol. 3. Decuplai furtunul aeratorului de dezgheare din traversa tablier. demontai uruburile (1). decuplai furtunul aeratorului de dezgheare (2).
4.
Demontai piuliele i coloana de direcie. Vezi Capitolul 6E. 5. Decuplai conectorii electrici i cablajul dup eliberarea clemelor. eliberai clemele (1) decuplai conectorul comutatorului de frnare (2) decuplai conectorul termostatului (3). decuplai conectorul detonatorului (4). decuplai conectorul rezistenei detonatorului (5). demontai cablajul electric (6).
D109B547
www.dacia.gsign.biz

6. Decuplai furtunul aeratorului de dezgheare din panoul de sus al capotei. demontai uruburile (1). decuplai furtunul aeratorului (2).
7. Demontai uruburile i apoi traversa tablier. a. traversa tablier
8. Demontai uruburile i apoi tablierul central, b. tablierul central.
1. Fixai traversa tablier cu uruburi. 2. Fixai tablierul central cu uruburi. 3. Fixai furtunul aeratorului n panoul de sus al capotei cu uruburi.
www.dacia.gsign.biz

4. Montai cablajul electric. 5. Cuplai conectorul rezistenei detonatorului. 6. Cuplai conectorul detonatorului. 7. Cuplai conectorul termostatului. 8. Cuplai conectorul comutatorului de frnare. 9. Montai clemele. 10. Fixai coloana de direcie cu piulie. 11. Fixai furtunul aeratorului de dezgheare uruburi.
cu
12. Montai plana bord. Vezi "Panoul de instrumente" n acest capitol. 13. Conectai cablul la borna negativ a bateriei..
FINITIA TABLOULUI DE BORD

s
1. Demontai finiia tabloului de bord din plana bord. demontai uruburile (1). folosind o urubelni, extragei consola (2). Not: nfurai urubelnia ntr-o crp moale pentru a nu deteriora consola.
1. Fixai finitia tabloului de bord cu uruburi.
ANSAMBLUL FINIIE PLANA BORD

1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai plana bord Vezi "Plana bord" n acest capitol. 3. Demontai suporii tabloului de bord din plana bord. demontai uruburile. demontai suporii tabloului de bord (1).
www.dacia.gsign.biz

4. Demontai capacul modulului airbag-pasager din plana bord. demontai uruburile. demontai capacul modulului airbag-pasager (1).
5. Demontai conducta de ventilaie din plana bord. demontai uruburile. demontai conducta de ventilaie (1).
6. Demontai grilele aeratoarelor laterale din plana bord. demontai uruburile. demontai grilele aeratoarelor laterale (1).
7. Demontai suportul brichetei din plana bord. demontai uruburile. demontai carcasa brichetei (1).
www.dacia.gsign.biz

8. Demontai zvorul i suportul cutiei de mnui din plana bord. demontai uruburile (1). demontai zvorul i suportul cutiei de mnui (2).
9.
Demontai ghidajul panoului de instrumente din plana bord. demontai uruburile (1). demontai ghidajul (2).
10. Demontai grilele aeratoarelor de dezgheare i dezaburire din plana bord. a. grila aeratorului de dezgheare. b. grila aeratorului de dezaburire.
1. Montai grilele aeratoarelor de dezgheare i dezaburire n plana bord. 2. Fixai ghidajul panoului de instrumente cu uruburi. 3. Fixai zvorul i suportul cutiei de mnui n plana bord cu uruburi. 4. Fixai suportul brichetei n plana bord cu uruburi. 5. Fixai grilele aeratoarelor laterale n plana bord cu uruburi. 6. Fixai conducta de ventilaie n plana bord cu uruburi.
www.dacia.gsign.biz
INSTRUMENTE l INDICATOARE 9E-23

7. Fixai capacul modulului airbag-pasager n plana bord cu uruburi.
Strngere
Strngei uruburile cu un cuplu de 1,5-2 Nm. a. urub autofiletant pentru strngerea modulul airbag-pasager 8. Fixai suporii tabloului de bord n plana bord cu uruburi. 9. Montai plana bord. Vezi "Panoul de instrumente" n acest capitol. 10. Conectai cablul la borna negativ a bateriei..
ANSAMBLUL LMPI INDICATOR BORD

1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai tabloul de bord din plana bord. Vezi "Tabloul de bord' n acest capitol. 3. Demontai becurile indicatoare din spatele tabloului.
1. Montai becurile indicatoare. 2. Montai tabloul de bord n plana bord. Vezi "Tabloul de bord' n acest capitol. 3. Conectai cablul la borna negativ a bateriei..
VITEZOMETRUL / KILOMETRAJUL / JURNALIERUL

1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai tabloul de bord din plana bord. Vezi "Tabloul de bord' n acest capitol. 3. Demontai geamul tabloului de bord i plcua geamului. a. plcua geamului
D109B713
www.dacia.gsign.biz

4. Demontai ansamblul vitezometru / kilometraj / jurnalier. demontai uruburile de prindere a plcii circuitului electric (1). demontai ansamblul vitezometru / kilometraj / jurnalier (2).
1. Fixai ansamblul vitezometru / kilometraj / jurnalier cu uruburi. 2. Montai geamul tabloului de bord i plcua geamului. 3. Montai tabloul de bord. Vezi "Tabloul de bord' n acest capitol. 4. Conectai cablul la borna negativ a bateriei..
INDICATORUL DE COMBUSTIBIL/ INDICATORUL DE TEMPERATUR

Indicatorul de temperatur arat temperatura lichidului de rcire a motorului.
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai tablou de bord. Vezi "Tabloul de bord' n acest capitol. 3. Demontai geamul tabloului de bord i plcua geamului. a. plcua geamului. 4. Demontai indicatorul de combustibil / indicatorul de temperatur din tabloul de bord. demontai uruburile de prindere a plcuei (1). demontai indicatorul de combustibil (2). demontai indicatorul de temperatur (3).
D109B716
www.dacia.gsign.biz
INSTRUMENTE SI INDICATOARE 9E-25 Procedura de montare 1. Fixai indicatorul de combustibil / indicatorul de temperatur n tabloul de bord cu uruburi. 2. Montai geamul tabloului de bord i plcua geamului. 3. Montai tabloul de bord. Vezi "Tabloul de bord" n acest capitol. 4. Conectai cablul la borna negativ a bateriei..
www.dacia.gsign.biz

BRICHETA
Bricheta este poziionat n partea din fa a panoului de instrumente. Pentru a folosi bricheta, apsai-o complet. Cnd bricheta devine fierbinte, ea se elibereaz din contactul cu rezistena de nclzire. Bricheta i rezistena sa de nclzire pot fi deteriorate dac bricheta este mpiedicat s se desprind de rezisten. Bricheta nu este prevzut cu lamp.
ANSAMBLUL VITEZOMETRU / KILOMETRAJ / JURNALIER

Vitezometrul msoar viteza vehiculului. Este alctuit dintr-un indicator conectat la senzorul de vitez al vehiculului de pe arborele de ieire al cutiei de viteze. Kilometrajul msoar distana total parcurs de vehicul din momentul fabricrii lui. Este alctuit dintr-un indicator conectat la senzorul de vitez al vehiculului de pe arborele de ieire al cutiei de viteze. Jurnalierul msoar distana parcurs de vehicul din momentul ultimei poziionri a acestuia. Este alctuit dintr-un indicator conectat la senzorul de vitez al vehiculului de pe arborele de ieire al cutiei de viteze. Jurnalierul poate fi oricnd poziionat la zero astfel nct oferul poate nregistra distana parcurs din orice punct de plecare.
SCRUMIERA
Scrumiera este poziionat n partea de jos a panoului de instrumente. Pentru curire, scoatei scrumiera apsnd pe butonul de sus. Lampa scrumierei este opional.
INDICATORUL DE COMBUSTIBIL
Indicatorul de combustibil este alctuit dintr-un mecanism conectat la unitatea de distribuie combustibil din rezervor. Indicatorul de combustibil arat cantitatea de combustibil din rezervor fr ntoarcerea cheii n contact.
ANSAMBLUL DE AERATOARE
Aeratoarele centrale i laterale din plana bord pot fi reglate s sufle n sus sau n jos i dintr-o parte n alta. n plus, aeratoarele laterale pot fi direcionate spre geamurile laterale pentru dezaburire.
CUTIA DE MNUI
Cutia de mnui se deschide apsnd pe butonul de zvorre. Pentru a avea acces la modulul airbag-pasager, trebuie scoas cutia de mnui.
INDICATORUL DE TEMPERATUR
Indicatorul de temperatur este alctuit dintr-un mecanism conectat la senzorul de temperatur care este n contact cu lichidul de rcire a motorului. Indicatorul de temperatur arat temperatura lichidului de rcire a motorului. Mersul prelungit sau n gol al vehiculului atunci cnd este canicul determin indicarea zonei de dincolo de centrul aparatului. Cnd este indicat zona roie de la limita de sus, nseamn c motorul este supranclzit.
CEASUL DIGITAL
Ceasul digital este poziionat n plana bord, sub grila aeratorului de dezgheare. Ceasul poate afia pn la 12 ore (sistem AM:PM).
TABLOUL DE BORD
Tabloul de bord este poziionat deasupra coloanei de direcie i n finiia tabloului de bord. Tabloul de bord conine indicatoare ce informeaz oferul despre performanele vehiculului. Tabloul de bord conine vitezometrul, kilometrajul, jurnalierul, indicatorul de temperatur, indicatorul de combustibil, i cteva lmpi indicatoare. Pentru nlocuirea lmpilor indicatoare, Vezi "Specificaiile lmpilor indicatoare bord' n acest capitol.

Tabloul de bord conine lmpi ce indic funcionarea unor anumite mecanisme sau existena unor defeciuni ale vehiculului. Lmpile indicatoare se pot nlocui. Pentru nlocuire vezi "Specificaiile lmpilor indicatoare bord' n acest capitol.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9F
SISTEMUL AUDIO
Atenie: Deconectai cablul bornei negative al bateriei nainte de schimbarea sau de instalarea oricrui dispozitiv electric sau n situaia n care un instrument sau un echipament ar putea veni uor n contact cu o born electric. Deconectnd acest cablu prevenii rnirea personal sau eventuale disfuncionaliti. Cheia de contact trebuie s se afle n poziia B dac nu se specific altfel.
CUPRINS
Specificaii Specificaii cupluri de strngere Schema electric Sistemul audio Diagnosticare Sistemul audio Localizarea componentelor Sistemul audio ntreinere i reparaii Sistemul audio Magazia de CD-uri Difuzoarele din fa 9F-1 9F-1 9F-2 9F-2 9F-3 9F-3 9F-5 9F-5 9F-6 9F-6 9F-6 9F-8 Finiiile difuzoarelor din fa Difuzoarele din spate Antena de plafon Descriere general i funcionarea componentelor Radio-casetofon AM/FM stereo cu magazie de CD-uri i mecanism antifurt pentru sistemul audio Difuzoarele din fa i din spate Antena de plafon ntreinerea casetofonului i a casetelor ntreinerea compact discurilor 9F-9 9F-9 9F-10 9F-11
9F-11 9F-11 9F-11 9F-11 9F-11
SPECIFICAII
9
CUPLURI DE STRNGERE
Se aplic la urub autofiletant pentru prindere antena de plafon Nm 3
www.dacia.gsign.biz
9F-2
SISTEMUL AUDIO
SCHEMA ELECTRIC
SISTEMUL AUDIO
+ la aprinderea luminilor
n Fuse
+ tot timpul
Fuse Ef2
+ pentru mers i pentru ACC Cutie sigurane

compart.
RED *) Fuse ") Fuse; F5 |
10A
40 A
2^0205
10A
GRY/ WHT
xzrj xj ^ r j vfy
stnga fa dreapta Difuzor spate stnga Difuzor spate dreapta
1 IBRN/
Difuzor fat
Difuzor
RBBtor
cr no
10A
) & C201
GRY
3
DKGRN/ DK GRN/ GRY BLK
IDKGRN
'/K A---- -A
C351
C361
DKGRN/ DK GRN/ GRY BLK
ORN GRY YEL

DKBLU/I GRY
YEL
GRY/ WHT
BRN/ DKGRN
DK BLU
GRY
15
23
24
21
22
^r.::z^::::::^:.:::^Y,
12
1 - C202
GRY/ WHT
RN/ IDKGRN
GRY
DKGRN/ DKGRN/ GRY BLK
GRY YEL 17
DKBLU/I GRY
DK BLU
18
. 10 B+ ACC
Lamp iluminat
11 BLK
14 BLK
Radio casetofon
G201
D 1 9 D 2 0 9 A
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL AUDIO 9F - 3
DIAGNOSTICARE
SISTEMUL AUDIO
Simptom Sistemul audio nu funcioneaz. Cauza probabil Circuitul de alimentare a siguranei Ef2 este ntrerupt sau n scurt. Sigurana Ef2 este ars. Circuitul dintre sigurana Ef2 i F10 este ntrerupt sau n scurt. Sigurana F5 sau sigurana F10 este ars. Circuitul spre sigurana F5 sau sigurana F10 este ntrerupt sau n scurt. Legtura la mas G201 este defect. Sistemul audio este defect. Casetofonul nu funcioneaz; radioul funcioneaz Caseta este de proast calitate. Casetofonul distruge casete de bun calitate. Ua culisant este blocat. Casetofonul este defect. Recpia radio FM nu funcioneaz, ci numai AM; casetofonul funcioneaz. Recpia radio AM nu funcioneaz, ci numai FM; casetofonul funcioneaz. Sistemul audio este defect. Reparaie Refacei sau nlocuii cablajul. nlocuii sigurana. Refacei sau nlocuii cablajul. nlocuii sigurana. Refacei sau nlocuii cablajul.
Refacei sau nlocuii cablajul. nlocuii sistemul audio. Nu folosii casete de proast calitate. Curai capul casetofonului, cabestanul i sistemul de comand. Deblocai ua cu grij. nlocuii sistemul audio. nlocuii sistemul audio.
Recepia radio AM este defectuoas. (Folosind o anten pentru verificare, testai recepia radio AM). Recepia radio AM este bun. (Folosind o anten pentru verificare, testai recepia radio AM). ' '
nlocuii sistemul audio.
nlocuii cablul dintre sistemul audio i anten.
Difuzoarele fa distorsioneaz sau nu funcioneaz.
Defeciune, zbrnit sau vibraie a difuzorului i a zonei portierei. Circuitul dintre conectorul difuzorului fa i conectorul radio este ntrerupt sau n scurt. Legtura dintre conectorul difuzorului fa i conectorul audio este defect. Difuzorul fa este defect. Sistemul audio este defect.
Reparai componentele ce cauzeaz distorsiunea. Refacei sau nlocuii cablajul.
Refacei legtura.
nlocuii difuzorul fa. nlocuii sistemul audio. Reparai componentele ce cauzeaz distorsiunea. Refacei sau nlocuii cablajul.
Difuzoarele spate distorsioneaz sau nu funcioneaz.
Defeciune, zbrnit sau vibraie a difuzorului spate i a capacului acestuia. Circuitul dintre conectorul difuzorului spate i conectorul radio este ntrerupt sau n scurt.
www.dacia.gsign.biz
9F-4
SISTEMUL AUDIO
SISTEMUL AUDIO (Continuare)

Simptom Difuzoarele spate distorsioneaz sau nu funcioneaz. Cauza probabil Legtura dintre conectorul difuzorului spate i conectorul audio este defect. Difuzorul spate este defect. Sistemul audio este defect. Reparaie Refacei legtura.
nlocuii difuzorul spate. nlocuii sistemul audio.
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL AUDIO
1 2 3 4 5 6
Ansamblul antenei de plafon Anten de plafon Suport plafon anten Cadru suport anten Cablu suport anten Difuzor fat
7 8 9 10 11 12
Difuzor spate Sistem audio Cablu magazia de CD-uri Suport magazia de CD-uri Cutie cu CD-uri Magazie de CD-uri
www.dacia.gsign.biz
9 F - 6 SISTEMUL AUDIO
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
SISTEMUL AUDIO
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai masca tabloului de bord din plana bord. Vezi Capitolul 9E. 3. Demontai sistemul audio din plana bord. demontai uruburile (1). decuplai conectorul electric i cablul antenei (2). demontai sistemul audio (3).
1. Cuplai conectorul electric i cablul antenei. 2. Fixai sistemul audio cu uruburi. 3. Montai masca tabloului de bord. Vezi Capitolul 9E. 4. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
MAGAZIA DE CD-URI
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai sistemul audio din plana bord. Vezi "Sistemul audio" n acest capitol. 3. Demontai consola inferioar. Vezi Capitolul 9G. 4. Decuplai conectorul electric din magazia de CD-uri a sistemului audio. a. conectorul electric al magaziei de CD-uri.
www.dacia.gsign.biz
5. Decuplai conectorul electric al magaziei de CD-uri din magazia de CD-uri (1).
6. Demontai bureii i clemele. extragei bureii de protecie a cablului magaziei de CD-uri (1). extragei clema de prindere a tablierului (2). extragei clema ce prinde cablajul panoului de instrumente (3).
7. Decuplai cablul magaziei de CD-uri. decuplai cablul magaziei de CD-uri (1).
D19D550A
8. Demontai ansamblul magaziei de CD-uri. demontai uruburile din suportul magaziei de CD-uri (1). ' demontai uruburile autofiletante din suportul magaziei de CD-uri (2). demontai ansamblul magaziei de CD-uri (3).
D19D552A
www.dacia.gsign.biz
9F-8
SISTEMUL AUDIO
9. Separai magazia de CD-uri de suportul su. demontai bolturile din suportul magaziei de CD-uri (1) demontai suportul magaziei de CD-uri (2). demontai magazia de CD-uri (3).
1. Fixai suportul magaziei de CD-uri n magazia de CD-uri cu boluri. 2. Fixai ansamblul magaziei de CD-uri sub scaunul oferului cu boluri i uruburi. Fixai cablul magaziei de CD-uri cu bureii i clemele de protecie. 4. Cuplai conectorii electrici ai magaziei de CD-uri. 5. Montai consola inferioar. Vezi Capitolul 9G. 6. Montai sistemul audio n plana bord. Vezi "Sistemul audio" n acest capitol. 7. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
DIFUZOARELE DIN FATA

s
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai finiia portierei. Vezi Capitolul 9P. 3. Demontai difuzorul. demontai uruburile (1). decuplai conectorul electric. demontai difuzorul (2).
1. Cuplai conectorul electric. 2. Fixai difuzorul cu uruburi. 3. Montai finiia portierei. Vezi Capitolul 9P. 4. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
www.dacia.gsign.biz
FINITIILE DIFUZOARELOR DIN FAT

s s
1. Demontai finiia portierei. Vezi Capitolul 9G. 2. Demontai finiia difuzorului din finiia portierei. demontai uruburile (1). demontai finiia difuzorului (2).
D109D557
1. Fixai finiia difuzorului n finiia portierei cu uruburi. 2. Montai finiia portierei. Vezi Capitolul 9G.
DIFUZOARELE DIN SPATE

1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Ridicai haionul. 3. Demontai difuzorul spate din polia difuzorului spate. decuplai conectorul electric (1). demontai uruburile (2). demontai difuzorul spate (3).
1. Fixai difuzorul spate n polia difuzorului spate cu uruburi. 2. Cuplai conectorul electric. 3. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
www.dacia.gsign.biz
9F-10
SISTEMUL AUDIO
ANTENA DE PLAFON
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai plafonier. Vezi Capitolul 9B. 3. Demontai antena de plafon. desfacei urubul din interiorul vehiculului (1). demontai antena de plafon (2).
1. Fixai antena de plafon cu urubul.
Strngere
Cuplul de strngere a urubului autofiletant al antenei de plafon trebuie s fie de 3 Nm. a. urub autofiletant pentru prindere anten. 2. Montai plafonier. Vezi Capitolul 9B. 3. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL AUDIO 9 F - 11

RADIO-CASETOFON AM/FM STEREO CU MAGAZIE DE CD-URI SI MECANISM ANTIFURT PENTRU SISTEMUL AUDIO
Radio-casetofonul AM/FM stereo digital cu ejecie electronic a casetelor i radio-casetofonul AM/FM stereo digital cu magazie de CD-uri, situate sub scaunul din fa stnga, sunt echipamente opionale. Sistemul de date radio (RDS) folosete un singur buton pentru a selecta un anumit post de radio. Mecanismul antifurt pentru sistemul audio este activat ori de cte ori sistemul audio este deconectat de la baterie. Pentru ca sistemul audio s funcioneze iari este necesar introducerea unui cod de siguran. Codul de siguran este imprimat pe o cartel de identificare situat n vehicul (de obicei n cutia de mnui). Putei introduce codul de siguran astfel. Cu RDS 1. Se pune cheia de contact n poziia I sau II; se pornete aparatul. n acest moment, pe ecranul radioului va aprea scris "CODE" (cod). 2. Apsai butonul P de sus pn cnd este afiat pe ecran prima cifr a codului pe ecran. 3. Apsai butonul P de jos pentru a v poziiona n spaiul corespunztor celei de-a doua cifre i apsai butonul P de sus pentru a o afia. 4. Urmai paii doi i trei pentru a introduce a treia i a patra cifr a codului. 5. Dup introducerea codului de siguran de patru cifre, apsai butonul TP. Va aprea scris "CODE OK" (codul este bun) pe ecranul radio, iar sistemul audio poate funciona. Cod incorect Dac este introdus un cod greit, pe ecran va aprea scris "ERROR 1". Dup aceasta, pe ecran va aprea nc o dat scris "CODE", moment n care putei
introduce corect codul de siguran. Timpul lsat pentru fiecare nou introducere a codului se dubleaz la fiecare ncercare; se pot face maxim zece ncercri de introducere a codului.
DIFUZOARELE DIN FAT SI DIN SPATE

Toate sistemele audio folosesc patru difuzoare: dou montate n portierele din fa i dou montate n polia din spate.
ANTENA DE PLAFON
Antena de plafon este plasat pe plafon i este alctuit din polul antenei i din baza acesteia. n cazul vopsirii, ar trebui ca nainte de splare s fie demontat polul antenei, pentru a evita eventualele deteriorri ale vehiculului. Antena de plafon nu este reglabil.
NTREINEREA CASETOFONULUI SI A CASETELOR

Capul i cabestanul casetofonului trebuie curate la fiecare 100 de ore de funcionare. Pentru a cura capul i cabestanul, folosii un tampon de vat mbibat n alcool medicinal. Se poate folosi de asemenea o caset de curire a capului i a cabestanului. Urmai instruciunile de folosire a casetei de curare. Nu atingei capul casetofonului cu obiecte magnetizate. Dac se magnetizeaz capul, acesta va deteriora casetele rulate fr a mai putea fi recuperate. Productorul de casete asigur instruciunile de folosire a casetelor. Nu inei casetele n cldur excesiv sau sub aciunea direct a razelor solare.
NTREINEREA COMPACT DISC-urilor

Mnuii discurile cu grij. Depozitai discurile n cutii de protecie contra soarelui, cldurii i prafului. Dac suprafaa CD-ului este murdar, nmuiai o crp curat i moale ntr-o soluie slab de detergent (neutru) i tergei bine discul. Mini-discurile (cele cu diametrul de 7 cm) nu trebuie folosite pentru c nu mai pot fi scoase afar.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9G
TAPIERIA INTERIOAR
s
ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei nainte de a monta sau demonta orice unitate electric sau cnd o scul sau echipament poate veni uor n contact cu terminale ale circuitului electric. Deconectarea acestui cablu previne accidentarea i avarierea vehiculului. De asemenea, contactul trebuie luat, excepie fcnd procedurile care solicit activarea lui.
SDV-uri Tabel de scule speciale Localizarea componentelor Tapieria interioar ntreinere i reparaii Service pe vehicul Panoul tapiat la uile fa (Standard) Panoul tapiat la uile fa (Deluxe) Panoul tapiat la uile din spate (Standard) Panoul tapiat la uile din spate (Deluxe) Ornament interior u spate Ornament exterior u spate Panoul Panoul Panoul Panoul tapiat tapiat tapiat tapiat - haion - stlpul A superior - stlpul B inferior - stlpul B
9G-1 9G-1 9G-2 9G-2 9G-3 9G-3 9G-3 9G-4 9G-5 9G-6 9G-7 9G-8 9G-8 9G-9 9G-9 9G-10 9G-10
Polia spate Poli lateral spate Pragul fa Pragul spate Consola podea Capac cablu frn de parcare Capac levier frn de parcare Mochet podea Compartiment roat de rezerv -tapierie Descriere general i operaii sistem Panouri tapiate interioare Supape de aerisire Consol podea Capac levier frn de parcare Capac cablu frn de parcare Mochet podea
9G-11 9G-12 9G-12 9G-13 9G-14 9G-15 9G-15 9G-16 9G-17 9G-18 9G-18 9G-18 9G-18 9G-18 9G-18 9G-18
Panoul tapiat - stlpul C
SDV-URI
TABEL CU SCULE SPECIALE
KM-475-B Dispozitiv de demontat piese tapiate
D109E101
www.dacia.gsign.biz
9G -2 TAPIERIA INTERIOAR
TAPIERIA INTERIOAR
s
D109E402
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Panou tapiat - stlpul A Panou tapiat superior - stlpul B Panou tapiat - stlpul C Prag u fa Panou tapiat inferior - stlpul B Prag u spate
7. 8. 9. 10. 11.
Poli lateral spate Panou tapiat portbagaj Consol podea Capac levier frn de parcare Capac cablu frn de parcare
www.dacia.gsign.biz
TAPIERIA INTERIOAR 9 G - 3
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
PANOU TAPITAT USA FAT
S ) s
Scule necesare
KM 475-B Dispozitiv de demontat piese tapiate.
1. Demontai mnerul interior de nchidere u fa. Demontai uruburile (1). Demontai mnerul (2).
2. Demontai mecanismul interior de dezvorre . Demontai uruburile (1). Deconectai tija de dezvorre interioar (2). Scoatei mecanismul interior de dezvorre (3).
3. Demontai manivela de acionare a macaralei ferestrei uii fa. Folosind o crp, tragei afar clema (1). Demontai manivela macaralei (2).
D109E534
www.dacia.gsign.biz
9G -4 TAPIERIA INTERIOARA
4. Scoatei panoul tapiat folosind dispozitivul de demontare KM 475-B. Not: mbrcai cu o crp partea activ a dispozitivului pentru a preveni deteriorarea vopselei de pe u.
Procedura de montaj
1. Montai panoul tapiat. 2. Montai manivela la macaraua de ridicare a ferestrei fixnd-o cu clema. 3. Montai cu uruburi mecanismul interior de dezvorre si mnerul de nchidere a uii.
PANOU TAPIAT UA FAA (DELUXE)

1. Demontai mecanismul interior de dezvorre. Vezi Capitolul 9P. 2. Demontai mnerul de nchidere din interior de la ua fa. Demontai uruburile (1). Demontai mnerul interior de nchidere (2).
(2)
1
-
\ / ///
///i
3. Demontai panoul tapiat. Demontai uruburile (1). Desfacei clemele (2). Demontai panoul tapiat (3).
www.dacia.gsign.biz
TAPIERIA INTERIOARA 9 G - 5
4. Demontai chederul interior de tergere al geamului. Vezi la Capitolul 9P. 5. Demontai buzunarul pentru hart de pe tapieria uii. Demontai uruburile (1). Demontai buzunarul pentru hart (2).
Procedura de montaj
1. Montai buzunarul pentru hart pe panoul tapiat cu uruburi. 2. Montai chederul interior de curare a geamului. Vezi Capitolul 9P. 3. Montai panoul tapiat cu uruburi i cleme. 4. Montai mnerul interior de nchidere cu uruburi. 5. Montai mecanismul interior de dezvorre. Vezi Capitolul 9P.
PANOU TAPIAT UA SPATE (STANDARD)'

Scule necesare
1. Demontai dispozitivul interior de nchidere. Demontai uruburile (1). Demontai tija de dezvorre din interior. Demontai mecanismul de dezvorre (2).
2. Demontai mnerul interior de nchidere. Desfacei urubrile (1). Demontai mnerul de nchidere interior (2).
www.dacia.gsign.biz
3. Demontai manivela macaralei ferestrei uii din spate. Folosind o crp, scoatei clema (1). Demontai manivela macaralei ferestrei (2).
4. Demontai panoul tapiat cu ajutorul dispozitivului KM 475-B. Not: mbrcai cu o crp partea activ a dispozitivului pentru a preveni deteriorarea vopselei de pe u.
Procedura de montaj
1. Montai panoul tapiat. 2. Fixai manivela macaralei cu ajutorul clemei. 3. Montai mecanismul interior de dezvorre i mnerul interior de nchidere cu uruburi.
PANOU TAPIAT UA SPATE (DELUXE)

1. Demontai mecanismul interior de dezvorre. Vezi Capitolul 9P. 2. Demontai manivela macaralei de ridicare a ferestrei uii din spate. Vezi Capitolul 9P. 3. Demontai mnerul interior de nchidere al uii. Demontai uruburile (1). Demontai mnerul interior (2).
www.dacia.gsign.biz
4. Demontai panoul tapiat. Demontai urburile (1). Demontai clemele (2). Demontai panoul tapiat (3). 5. Demontai chederul interior de curare a geamului. Vezi Capitolul 9P.
Procedura de montaj
1. Montai chederul interior de curare a geamului. Vezi Capitolul 9P. 2. Montai panoul tapiat cu uruburi i cleme. 3. Montai mnerul interior cu uruburi. 4. Montai manivela macaralei de ridicare a geamului. Vezi Capitolul 9P. 5. Montai mecanismul interior de dezvorre. vezi Capitolul 9P.
ORNAMENT INTERIOR USA SPATE

1. Desfacei ornamentul interior al uii spate. Desfacei cpcelele ornamentului interior (1).
Procedura de montaj
1. Montai ornamentul interior.
www.dacia.gsign.biz
ORNAMENT EXTERIOR USA SPATE

1. Desfacei ornamentul interior al uii spate. Vezi "Ornament interior ua spate" n acest capitol. 2. Desfacei ornamentul exterior al uii spate. Demontai uruburile (1). Desfacei ornamentul exterior (2).
Procedura de montaj
1. Montai cu uruburi ornamentul exterior al uii spate. 2. Montai ornamentul interior. Vezi "Ornament interior ua spate" n acest capitol.
PANOUL TAPIAT - HAION

s
1. Deschidei haionul. 2. Demontai panoul tapiat de pe haion. Demontai clemele apsnd n centrul acestora (1) Demontai panoul tapiat (2).
Procedura de montaj
1. Montai tapieria pe haion. Not: n cazul pierderii sau deteriorrii clemelor, nlocuii-le cu unele noi.
D109E554
www.dacia.gsign.biz
PANOUL TAPITAT - STLPUL A

s
Procedura de demontare 1. Desfaceti panoul tapitat corespunztor stlpului A (1)-
Procedura de montaj 1. Montai panoul tapiat corespunztor stlpului A.
PANOUL TAPIAT SUPERIOR STLPUL B

Procedura de demontare 1. Demontai urubul panoului tapiat superior corespunztor stlpului B. Vezi Capitolul 8A. 2. Desfaceti panoul tapiat superior corespunztor stlpului B. Desfaceti panoul cu mna (1).
Procedura de montaj 1. Montai panoul tapiat superior corespunztor stlpului B. 2. Montai urubul. Vezi Capitolul 8A.
www.dacia.gsign.biz
9G - 1 0 TAPIERIA INTERIOAR
PANOUL TAPIAT INFERIOR STLPUL B

Procedura de demontare 1. Demontai urubul panoului corespunztor stlpului B. tapiat inferior
Demontai urubul (1). Demontai distanierele i aibele elastice (2). Demontai protecia de plastic a ancorei centurii de siguran.
2. Desfacei
panoul tapiat
inferior corespunztor
D109E559
Procedura de montaj
D109E560
PANOUL TAPIAT - STLPUL C

s
Removal Procedure 1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Deschidei haionul. 3. Deconectai conectorul boxelor din spate.
D109E561
www.dacia.gsign.biz
TAPIERIA INTERIOAR 9 G - 1 1
4. Demontai polia lateral spate. Vezi "Polia lateral spate" n acest capitol. 5. Demontai sptarul scaunului din spate. 6. Demontai urubul centurii de siguran corespunztor stlpului C. Vezi Capitolul 8A. 7. Desfacei panoul tapiat corespunztor stlpului C. Desfacei cu mna panoul tapiat corespunztor stlpului C (1).
Procedura de montaj
1. Montai panoul tapiat corespunztor stlpului C. 2. Montai urubul centurii de siguran din stlpul B. Vezi Capitolul 8A. 3. Montai sptarul scaunului spate. 4. Montai polia lateral spate. Vezi "Polia lateral spate" n acest capitol. 5. Conectai conectorul boxelor din spate. 6. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
POLIA SPATE
s
Procedura de montaj
1. Deschidei portbagajul. 2. Demontai polia spate (1).
Procedura de montaj
1. Montai polia spate.
D109E565
www.dacia.gsign.biz
POLIA LATERAL SPATE

1. 2. 3. 4. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. Deschidei haionul. Demontai sptarul scaunului din spate. Demontai polia spate. Vezi "Polia spate" n acest capitol. 5. Demontai boxele de pe polia spate. Vezi Capitolul 9F 6. Demontai polia lateral spate. Demontai uruburile (1). Demontai polia lateral spate (2).
Procedura de montaj
1. Montai polia lateral spate cu uruburi. 2. Montai boxele din spate pe polia spate. Vezi Capitolul 9F. 3. Montai polia spate. Vezi "Polia spate" n acest capitol. 4. Montai sptarul scaunului din spate. 5. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
PRAGUL FAT
s
1. Desfacei panoul tapiat al pragului fa. Demontai clema (1). Demontai urubul (2). Desfacei panoul tapiat al pragului fa (3).
Procedura de montaj
1. Montai panoul tapiat al pragului fa cu cleme i uruburi.
D109E569
www.dacia.gsign.biz
TAPIERIA INTERIOARA 9 G - 1 3
PRAGUL SPATE
1. Demontai perna scaunului spate.
2. Demontai urubul centurii de siguran din spate jos. Demontai urubul (1). Demontai distanierul i aibele elastice (2). Demontai protecia de plastic a ancorei centurii de siguran.
3. Desfacei pragul spate. Demontai uruburile de fixare ale pragului spate (1) Demontai clema (2). Desfacei panoul tapiat al pragului spate (3).
Procedura de montaj
1. Montai panoul tapiat al pragului spate cu clema i uruburi. 2. Montai urubul centurii de siguran spate jos. 3. Montai perna scaunului spate.
www.dacia.gsign.biz
9G - 1 4 TAPIERIA INTERIOARA
CONSOLA PODEA
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Desfacei uruburile consolei din podea.
3. Demontai ntreruptorul de acionare electric a geamurilor. Deconectai conectorul electric (1). Demontai uruburile (2). Demontai nteruptorul de acionare electric a geamurilor (3).
4. Demontai burduful schimbtorului de viteze din consola podea. Demontai clema (1). Demontai uruburile burdufului (2).
5. Demontai consola podea.
www.dacia.gsign.biz
TAPIERIA INTERIOAR 9 G - 1 5 Procedura de montaj

1. Montai consola podea. 2. Montai burduful schimbtorului de viteze pe consola podea cu cleme i uruburi. 3. Conectai conectorul electric. 4. Montai ntreruptorul de acionare a geamurilor pa consol cu uruburi. 5. Strngei uruburile consolei podea. 6. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
CAPAC CABLU FRNA DE PARCARE

1. Demontai capacul cablului frnei de parcare. Demontai uruburile (1). Demontai capacul cablului (2).
Procedura de montaj
1. Montai capacul cablului frnei de parcare cu uruburi.
CAPAC LEVIER FRNA DE PARCARE

1. Demontai capacul levierului frnei de parcare. Demontai clemele (1). Demontai uruburile (2). Demontai capacul levierului frnei de parcare (3).
www.dacia.gsign.biz
9G - 1 6 TAPIERIA INTERIOAR Procedura de montaj

1. Montai capacul levierului frnei de parcare cu uruburi i cleme.
MOCHET PODEA
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai scaunele din fa. Vezi Capitolul 9H. 3. 4. Demontai pernele scaunelor din spate. Capitolul 9H. Vezi
Demontai consola podea. Vezi "Consola podea" n acest capitol.
D109E581
5. Scoatei pragurile uilor din fa. Vezi "Pragul fa" n acest capitol. 6. Scoatei pragurile uilor din spate. Vezi "Pragul spate" n acest capitol. 7. Scoatei finiia inferioar a stlpului B. Vezi "Panoul tapiat inferior - stlpul B" n acest capitol. 8. Demontai capacul cablului frnei de parcare. Vezi "Capacul cablului frnei de parcare" n acest capitol. 9. Demontai capacul levierului frnei de parcare. Vezi "Capacul levierului frnei de parcare " n acest capitol. 10. Demontai clemele de sub scaunele din fa.
11. Scoatei mocheta podea, a. Mocheta podea.
D109E582
www.dacia.gsign.biz

1. Montai mocheta podea. 2. Montai clemele. 3. Montai capacul cablului frnei de parcare. Vezi "Capacul cablului frnei de parcare" n acest capitol. 4. Montai capacul levierului frnei de parcare. Vezi "Capacul levierului frnei de parcare " n acest capitol. 5. Montai finiia inferioar a stlpului B. Vezi "Panoul tapiat inferior - stlpul B" n acest capitol. 6. Montai pragurile uilor din spate. Vezi "Pragul spate" n acest capitol. 7. Montai pragurile uilor din fa. Vezi "Pragul fa" n acest capitol. 8. Montai consola podea. Vezi "Consola podea" n acest capitol. 9. Montai pernele scaunelor din spate. Vezi Capitolul 9H. 10. Montai scaunele din fa. Vezi Capitolul 9H. 11. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
COMPARTIMENT ROAT DE REZERV - TAPIERIE

1. Demontai polia spate. Vezi "Polia spate" n acest capitol. 2. Scoatei tapieria din dreptul roii de rezerv . Demontai uruburile (1). Scoatei panoul tapiat (2).
s
Procedura de montaj
1. Montai tapieria compartimentului roii de rezerv cu uruburile de plastic. 2. Montai polia spate. Vezi "Polia spate" n acest capitol.
D1
www.dacia.gsign.biz

9
CONSOLA PODEA
Consola podea se ntinde de-a lungul tunelului din podeaua vehiculului i extinde suprafaa central a panoului de bord. Consola podea conine schimbtorul cutiei de viteze, ntreruptorul de deschidere a geamurilor (dac exist) i suportul pentru pahar. Senzorul i modulul de diagnosticare (SDM) pentru sistemul airbag este localizat sub consola podea.
PANOURI TAPITATE INTERIOARE

s
Panourile tapiate interioare sunt ornamente de plastic strnse cu uruburi sau cleme de plastic.
SUPAPE DE AERISIRE
Cnd toate ferestrele sunt nchise i sistemul de ventilaie este pornit, surplusul de aer din interiorul vehiculului produce o cretere a presiunii. Din acest motiv, aerul este eliberat printr-o supap de aerisire. Aceast supap este localizat n portbagaj, n spatele roii de rezerv.
CAPACUL LEVIERULUI FRNEI DE PARCARE

Capacul levierului frnei de parcare este situat deasupra tunelului din podea i este conectat la capacul cablului frnei de parcare.
CAPACUL CABLULUI FRNEI DE PARCARE

Capacul cablului frnei de parcare se demonteaz pentru a putea regla cursa liber a levierului frnei de parcare.
MOCHET PODEA
Mocheta dintr-o bucat pentru podea, acoper att faa ct i spatele vehiculului.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9E
INSTRUMENTE SI INDICATOARE
9
CUPRINS
Specificaii 9E-2 Specificaii pentru cupluri de strngere 9E-2 Specificaii pentru ansamblul lmpilor indicatoare bord 9E-2 Scheme electrice 9E-3 Tabloul de bord Iluminarea panoului de instrumente Ceasul digital Diagnosticare Bricheta Iluminarea sistemului HVAC Scrumiera Ceasul digital Localizarea componentelor Plana bord Tabloul de bord ntreinere i reparaii Service pe vehicul Bricheta Scrumiera Ansamblul aeratoarelor centrale Ceasul digital 9E-3 9E-4 9E-5 9E-6 9E-6 9E-7 9E-8 9E-9 9E-10 9E-10 9E-11 9E-12 9E-12 9E-12 9E-13 9E-13 9E-14 Cutia de mnui Tabloul de bord Plana bord Traversa tablierului Consola panoului de instrumente Ansamblul tablou bord Ansamblul lmpi indicatoare bord Vitezometrul / kilometrajul / jurnalierul Indicatorul de combustibil / / indicatorul de temperatur Descriere general i funcionarea componentelor Bricheta Scrumiera Ansamblul de aeratoare Cutia de mnui Ceasul digital Tabloul de bord Vitezometrul / kilometrajul / jurnalierul Indicatorul de combustibil Indicatorul de temperatur Ansamblul lmpi indicatoare bord 9E-15 9E-15 9E-16 9E-18 9E-20 9E-20 9E-23 9E-23 9E-24 9E-26 9E-26 9E-26 9E-26 9E-26 9E-26 9E-26 9E-26 9E-26 9E-26 9E-26
www.dacia.gsign.biz
SPECIFICAII
9
CUPLURI DE STRNGERE
Se aplic la urub autofiletant de strngere finiia airbag-pasager Nm 1,5-2

Lamp indicatoare Indicator avertizare ABS Indicator avertizare airbag Indicator baterie Indicator avertizare centur de siguran Indicator faz de drum Indicator avertizare nivel minim de combustibil Indicator avertizare lips presiune ulei de motor Indicator avertizare sistem frnare Indicator control motorf'Reparare urgent motor"(SES)) Indicator semnalizare / avarii Iluminare tablou bord Indicator lmpi cea spate Culoare Portocaliu Rou Rou Rou Albastru Portocaliu Rou Rou Portocaliu Verde Albastru Portocaliu Bec 14V 14V 14V 14V 14V 12 V 14V 14V 14V 14V 12 V 14V 1,4W 1,4W 1,4W 1,4W 1,4W 3W 1,4W 1,4W 1,4W 1,4W 3W 1,4W
www.dacia.gsign.biz
TABLOUL DE BORD
Releu lamp cea spate + la aprinderea luminilor sigurane compart. motor
Cutie
presiune
G201 G201 G401
Comut,
ulei
G102 G301
G201
www.dacia.gsign.biz
ILUMINAREA PANOULUI DE INSTRUMENTE
+ tot timpul
Cutie sigurane compartiment motor Releu aprindere
861
30
Releu iluminare
ORN PPL :
Ef13 I
BRN/WHT Fuse
Ef12
WHT
C203
WHT
BRN/WHT 6C201 BRN/WHT
18
Comutator far
15
C202
Spre
Corn el.
BRN/ WHT
afiaj ceas
BRN/WHT| BRN/WHT BRN/WHT BRN/WHT BRN/WHT BRN/WHT BRN/WHT BRN/WHT BRN/WHT BRN/WHT B12
Corn.
(tf
BLK
reglare
Audio
Scrumier;
5
Corn A/C
BLK BLK BLK
1 BLK
Panou control HVAC
Corn. cea spate

BLK
Tablou bord
geatf
Corn. dezab
Corn. avarii
BLK
1(T
BLK
BLK
BLK
G201
G301
D19B202A
www.dacia.gsign.biz
CEASUL DIGITAL

10A^
1UA
F u s e
+ tot timpul
+ la mers i pornire Cutie sigurane plan bord
Ef12
f) Fuse 15A C F11
IOA>
BRN/WHT
RED
9 & C201
2 & C205
BRN/WHT RED 15 C202 ORN RED/YEL
BRN/WHT
i i
k IL U U
IJ /
III
Ceas digital
BLK
G201
www.dacia.gsign.biz
DIAGNOSTICARE
+ pentru ACC i mers Cutie sigurane compartiment motor
ORN
j Fuse
l
F6
;
1
Brichet
G201
D19B301A
BRICHETA
Simptom Bricheta nu funcioneaz. Cauza probabil Circuitul de alimentare a siguranei F6 este ntrerupt sau n scurt. Sigurana F6 este ars. Circuitul dintre sigurana F6 i terminalul 2 al conectorului brichetei este ntrerupt sau n scurt. Conectorul brichetei este defect. Rezistena termic a brichetei este ars. Legtura de mas (G201) este defect. Reparaie Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se nlocuiete sigurana F6. Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se reface sau se nlocuiete conectorul brichetei. Se nlocuiete bricheta. Se repar legtura.
www.dacia.gsign.biz
+ la aprinderea luminilor Cutie

EM2 BRN/WHT 9
sigurane compartiment motor
A C201
BRN/WHT
15C202
-4
ILL
BRN/WHT
Panou control HVAC
BLK
G201
ILUMINAREA SISTEMULUI HVAC

(NCLZIRE, VENTILAIE l AER CONDIIONAT)
Simptom Iluminarea sistemului HVAC (nclzire, ventilaie i aer condiionat) nu funcioneaz.
Cauza probabil Circuitul de alimentare a siguranei Ef12 este ntrerupt sau n scurt. Sigurana Ef 12 este ars. Circuitul dintre sigurana Ef12 i terminalul 2 al conectorului HVAC este ntrerupt sau n scurt. Conectorul pentru Iluminarea panoului sistemului HVAC este defect. Becul pentru Iluminarea sistemului HVAC este ars. Legtura la mas (G201) este defect.
Reparaie Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se nlocuiete sigurana Ef12. ' ' Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se reface sau se nlocuiete conectorul pentru Iluminarea panoului de instrumente Se nlocuiete becul. Se repar legtura.
www.dacia.gsign.biz
+ la aprinderea luminilor Cutie sigurane compartiment motor
... J Fuse 10A C EM2 BRN/WHT C201 BRN/WHT 15 JC202 BRN/WHT
Lamp scrumier
BLK
G201
SCRUMIER
Simptom Lampa scrumierei nu funcioneaz; celelalte lmpi funcioneaz. Cauza probabil Circuitul de alimentare a siguranei Ef12 este ntrerupt sau n scurt. Sigurana Ef 12 este ars. Circuitul dintre sigurana Ef12 i terminalul conectorului lmpii scrumierei este ntrerupt sau n scurt. Conectorul lmpii scrumierei este defect Becul lmpii este ars. Legtura la mas (G201) este defect. Reparaie Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se nlocuiete sigurana Ef12. ' ' Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se reface sau se nlocuiete conectorul lmpii scrumierei. Se nlocuiete becul lmpii. Se repar legtura.
www.dacia.gsign.biz
INSTRUMENTE SI INDICATOARE 9E - 9
+ tot timpul
Fuse Ef2 RED ;C205 RED ORN
+ la mers i pornire Cutie

Fuse
F1
10
Fuse Ef12
40A
15A
sigurane plan bord
BRN/WHT :C201 BRN/WHT 15C202
RED/YEL
BRN/WHT
''_
I J I I I I ' U IJ BLK G201
Ceas digital
CEASUL DIGITAL
Simptom Ceasul digital nu funcioneaz. Cauza probabil Circuitul de alimentare a siguranei Ef12 este ntrerupt sau n scurt indiferent de poziia cheii de contact. Circuitul de alimentare a siguranei F1 este ntrerupt sau n scurt, cheia de contact fiind n poziia I. Circuitul de alimentare a siguranei Ef12 este ntrerupt sau n scurt, plafoniera fiind aprins. Circuitul dintre sigurana Ef12 i sigurana F11 este ntrerupt sau n scurt. Una din siguranele Ef2, Ef12, F1 sau F11 este ars. Circuitul dintre sigurana F11 i conectorul ceasului digital este ntrerupt sau n scurt. Circuitul dintre sigurana F1 i conectorul ceasului digital este ntrerupt sau n scurt. Circuitul dintre sigurana Ef12 i conectorul ceasului digital este ntrerupt sau n scurt. Ceasul digital este defect. Legtura la mas (G201) este defect. Reparaie Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se nlocuiete sigurana. Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se reface sau se nlocuiete cablajul. Se nlocuiete ceasul digital. Se repar legtura.
www.dacia.gsign.biz
PLANA BORD
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Travers tablier Tablier central Ghidaj plan bord Aeratoare de dezgheare Capac plan bord Finiie airbag-pasager Aeratoare dezaburire Aeratoare laterale Suportul cutiei de mnui Cutie de mnui
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Masc tablou de bord Aeratoare centrale Finiie comutator Comutator avarie Suport scrumier Scrumier Lamp scrumier Carcas brichet Suport tablou bord Plan bord
www.dacia.gsign.biz
TABLOUL DE BORD
D109B404
1 2 3 4
Geam tablou bord Montur tablou bord Vitezometru Indicator de combustibil
5 6 7 8
Indicator de temperatur Carcas tablou bord Plac circuit electric Bec tablou bord
www.dacia.gsign.biz
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
BRICHETA
1
D109B501
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai scrumiera din suportul ei. 3. Demontai bricheta din suportul ei.
4. Demontai suportul brichetei din lcaul ei. Avertisment: Marginea lcaului scrumierei poate rni grav dac nu folosii mnui. tragei de suport (1). decuplai conectorul electric. (2). demontai suportul brichetei (3). v
1. Cuplai conectorul electric. 2. Montai suportul brichetei. 3. Introducei bricheta n suport. 4. Montai scrumiera. 5. Conectai cablul la borna negativ a bateriei..
www.dacia.gsign.biz
SCRUMIERA
1. Demontai scrumiera din suportul ei. Apsai pe butonul de sus si tragei de scrumier (1)-
2. Demontai suportul scrumierei din plana bord. demontai uruburile (1). deconectai lampa scrumierei (dac exist) (2). demontai suportul scrumierei (3).
1. Conectai lampa scrumierei (dac exist). 2. Fixai suportul scrumierei cu uruburi. 3. Montai scrumiera.
ANSAMBLUL AERATOARELOR CENTRALE

1. Demontai finiia tabloului de bord din plana bord. Vezi "Finiia tabloului de bord"n acest capitol. 2. Demontai aeratoarele din finiia tabloului de bord. demontai uruburile (1). demontai aeratoarele (2).
www.dacia.gsign.biz

1. Fixai aeratoarele n finiia tabloului de bord cu uruburi. 2. Montai finiia tabloului de bord. Vezi "Finiia tabloului de bord" n acest capitol.
CEASUL DIGITAL
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Extragei masca aeratoarelor de dezgheare.. 3. Deblocai ceasul digital, a. ceas digital.
4. Demontai ceasul digital din plana bord. decuplai conectorul electric. (1). demontai ceasul digital (2).
1. Cuplai conectorul electric. 2. Montai ceasul digital n plana bord. 3. Conectai cablul la borna negativ a bateriei. 4. Potrivii ora ceasului.
H M
www.dacia.gsign.biz
CUTIA DE MANUSI
Procedura de demontare 1. Demontai uruburile de sub cutia de mnui.
2. Demontai cutia de mnui din plana bord.
Procedura de montare 1. Fixai cutia de mnui n plana bord cu ajutorul uruburilor.
TABLOUL DE BORD
Procedura de demontare 1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai finiia tabloului de bord din plana bord. Vezi "Finiia tabloului de bord"n acest capitol. 3. Demontai tabloul de bord din plana bord. demontai uruburile (1). decuplai conectorul electric vitezometrului (2). demontai tabloul de bord (3). i cablul
www.dacia.gsign.biz

1. Cuplai conectorii electrici i cablul vitezometrului. 2. Fixai tabloul de bord n plana bord cu uruburi. 3. Montai finiia tabloului de bord n plana bord. Vezi "Finiia tabloului de bord" n acest capitol.
4. Conectai cablul la borna negativ a bateriei..
PLANA DE BORD
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai modulul airbag-ofer din interiorul volanului. Vezi Capitolul 8B (pentru vehicule echipate cu airbag). 3. Demontai volanul din coloana de direcie. Vezi Capitolul 6E. 4. Demontai masca coloanei de direcie. Vezi Capitolul 6E. 5. Demontai comutatorul lmpii de semnalizare i comutatorul tergtorului. Vezi Capitolul 6E. 6. Demontai panoul ansamblu ornamente. Vezi Capitolul 9G. 7. Demontai finiia tabloului de bord din plana bord. demontai uruburile (1) demontai finiia tabloului de bord (2) folosind o urubelni.
D109B516
Not: nfurai urubelnia ntr-o crp moale pentru a nu deteriora consola.
8. Demontai mnerul deschidere capot din plana bord. Vezi Capitolul 9R. 9. Demontai cutia de mnui din plana bord. Vezi "Cutia de mnui" n acest capitol. 10. Demontai modulul airbag-pasager din plana bord. Vezi Capitolul 8B (pentru vehicule echipate cu airbag). 11. Ridicai consola uruburilor (1). inferioar dup desfacerea
www.dacia.gsign.biz

12. Demontai tabloul de bord. Vezi "Tabloul de bord" n acest capitol. 13. Demontai comutatorul A/C din panou. Vezi Capitolul 7B. 14. Demontai sistemul audio din plana bord. Vezi Capitolul 9F. 15. Decuplai conectorul brichetei. 16. Demontai lampa scrumierei (dac exist).
17. Decuplai conectorul ALDL. demontai uruburile (1). decuplai conectorul ALDL (2).
18. Demontai finiia tabloului de bord. demontai uruburile dup scoaterea capacelor (1) demontai uruburile de pe lateral (2). demontai tablierul prin desfacerea uruburilor din partea de jos a panoului (3). demontai finiia tabloului de bord (4).
1. Fixai finiia tabloului de bord cu ajutorul uruburilor. 2. Cuplai conectorul ALDL cu uruburi. 3. Montai lampa scrumierei (dac exist). 4. Cuplai conectorul brichetei. 5. Montai sistemul audio n plana bord. Vezi Capitolul 9F. 6. Montai comutatorul A/C pe plana bord. Vezi Capitolul 7B.
www.dacia.gsign.biz

7. Montai tabloul de bord. Vezi "Tabloul de bord" n acest capitol.
8. Fixai consola inferioar cu uruburi. 9. Montai modulul airbag-pasager n plana bord. Vezi Capitolul 8B (pentru vehicule echipate cu airbag). 10. Montai cutia de mnui n plana bord. Vezi "Cutia de mnuf n acest capitol. 11. Montai mnerul deschidere capot n plana bord. Vezi Capitolul 9R. 12. Fixai finiia tabloului de bord n panou cu uruburi. 13. Montai panoul ansamblu ornamente. Vezi Capitolul 9G. 14. Montai comutatorul lmpii de semnalizare i comutatorul tergtorului. Vezi Capitolul 6E. 15. Montai masca coloanei de direcie. Vezi Capitolul 6E. 16. Montai volanul pe coloana de direcie. 17. Montai modulul airbag-ofer n interiorul volanului. Vezi Capitolul 8B (pentru vehicule echipate cu airbag). 18. Conectai cablul la borna negativ a bateriei..
TRAVERSA TABLIER
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai plana bord. Vezi Panoul de instrumente" n acest capitol. 3. Decuplai furtunul aeratorului de dezgheare din traversa tablier. demontai uruburile (1). decuplai furtunul aeratorului de dezgheare (2).
4.
Demontai piuliele i coloana de direcie. Vezi Capitolul 6E. 5. Decuplai conectorii electrici i cablajul dup eliberarea clemelor. eliberai clemele (1) decuplai conectorul comutatorului de frnare (2) decuplai conectorul termostatului (3). decuplai conectorul detonatorului (4). decuplai conectorul rezistenei detonatorului (5). demontai cablajul electric (6).
D109B547
www.dacia.gsign.biz

6. Decuplai furtunul aeratorului de dezgheare din panoul de sus al capotei. demontai uruburile (1). decuplai furtunul aeratorului (2).
7. Demontai uruburile i apoi traversa tablier. a. traversa tablier
8. Demontai uruburile i apoi tablierul central, b. tablierul central.
1. Fixai traversa tablier cu uruburi. 2. Fixai tablierul central cu uruburi. 3. Fixai furtunul aeratorului n panoul de sus al capotei cu uruburi.
www.dacia.gsign.biz

4. Montai cablajul electric. 5. Cuplai conectorul rezistenei detonatorului. 6. Cuplai conectorul detonatorului. 7. Cuplai conectorul termostatului. 8. Cuplai conectorul comutatorului de frnare. 9. Montai clemele. 10. Fixai coloana de direcie cu piulie. 11. Fixai furtunul aeratorului de dezgheare uruburi.
cu
12. Montai plana bord. Vezi "Panoul de instrumente" n acest capitol. 13. Conectai cablul la borna negativ a bateriei..
FINIIA TABLOULUI DE BORD

s
1. Demontai finiia tabloului de bord din plana bord. demontai uruburile (1). folosind o urubelni, extragei consola (2). Not: nfurai urubelnia ntr-o crp moale pentru a nu deteriora consola.
1. Fixai finiia tabloului de bord cu uruburi.
ANSAMBLUL FINIIE PLANA BORD

1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai plana bord Vezi "Plana bord" n acest capitol. 3. Demontai suporii tabloului de bord din plana bord. demontai uruburile. demontai suporii tabloului de bord (1).
www.dacia.gsign.biz

4. Demontai capacul modulului airbag-pasager din plana bord. demontai uruburile. demontai capacul modulului airbag-pasager (1).
5. Demontai conducta de ventilaie din plana bord. demontai uruburile. demontai conducta de ventilaie (1).
6. Demontai grilele aeratoarelor laterale din plana bord. demontai uruburile. demontai grilele aeratoarelor laterale (1).
7. Demontai suportul brichetei din plana bord. demontai uruburile. demontai carcasa brichetei (1).
www.dacia.gsign.biz

8. Demontai zvorul i suportul cutiei de mnui din plana bord. demontai uruburile (1). demontai zvorul i suportul cutiei de mnui (2).
9.
Demontai ghidajul panoului de instrumente din plana bord. demontai uruburile (1). demontai ghidajul (2).
10. Demontai grilele aeratoarelor de dezgheare i dezaburire din plana bord. a. grila aeratorului de dezgheare. b. grila aeratorului de dezaburire.
1. Montai grilele aeratoarelor de dezgheare i dezaburire n plana bord. 2. Fixai ghidajul panoului de instrumente cu uruburi. 3. Fixai zvorul i suportul cutiei de mnui n plana bord cu uruburi. 4. Fixai suportul brichetei n plana bord cu uruburi. 5. Fixai grilele aeratoarelor laterale n plana bord cu uruburi. 6. Fixai conducta de ventilaie n plana bord cu uruburi.
www.dacia.gsign.biz
INSTRUMENTE l INDICATOARE 9E-23

7. Fixai capacul modulului airbag-pasager n plana bord cu uruburi.
Strngere
Strngei uruburile cu un cuplu de 1,5-2 Nm. a. urub autofiletant pentru strngerea modulul airbag-pasager 8. Fixai suporii tabloului de bord n plana bord cu uruburi. 9. Montai plana bord. Vezi "Panoul de instrumente" n acest capitol. 10. Conectai cablul la borna negativ a bateriei..
ANSAMBLUL LMPI INDICATOR BORD

1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai tabloul de bord din plana bord. Vezi "Tabloul de bord' n acest capitol. 3. Demontai becurile indicatoare din spatele tabloului.
1. Montai becurile indicatoare. 2. Montai tabloul de bord n plana bord. Vezi "Tabloul de bord' n acest capitol. 3. Conectai cablul la borna negativ a bateriei..
VITEZOMETRUL / KILOMETRAJUL / JURNALIERUL

1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai tabloul de bord din plana bord. Vezi "Tabloul de bord' n acest capitol. 3. Demontai geamul tabloului de bord i plcua geamului. a. plcua geamului
D109B713
www.dacia.gsign.biz

4. Demontai ansamblul vitezometru / kilometraj / jurnalier. demontai uruburile de prindere a plcii circuitului electric (1). demontai ansamblul vitezometru / kilometraj / jurnalier (2).
1. Fixai ansamblul vitezometru / kilometraj / jurnalier cu uruburi. 2. Montai geamul tabloului de bord i plcua geamului. 3. Montai tabloul de bord. Vezi "Tabloul de bord' n acest capitol. 4. Conectai cablul la borna negativ a bateriei..
INDICATORUL DE COMBUSTIBIL/ INDICATORUL DE TEMPERATUR

Indicatorul de temperatur arat temperatura lichidului de rcire a motorului.
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai tablou de bord. Vezi "Tabloul de bord' n acest capitol. 3. Demontai geamul tabloului de bord i plcua geamului. a. plcua geamului. 4. Demontai indicatorul de combustibil / indicatorul de temperatur din tabloul de bord. demontai uruburile de prindere a plcuei (1). demontai indicatorul de combustibil (2). demontai indicatorul de temperatur (3).
D109B716
www.dacia.gsign.biz
INSTRUMENTE SI INDICATOARE 9E-25 Procedura de montare 1. Fixai indicatorul de combustibil / indicatorul de temperatur n tabloul de bord cu uruburi. 2. Montai geamul tabloului de bord i plcua geamului. 3. Montai tabloul de bord. Vezi "Tabloul de bord' n acest capitol. 4. Conectai cablul la borna negativ a bateriei..
www.dacia.gsign.biz

BRICHETA
Bricheta este poziionat n partea din fa a panoului de instrumente. Pentru a folosi bricheta, apsai-o complet. Cnd bricheta devine fierbinte, ea se elibereaz din contactul cu rezistena de nclzire. Bricheta i rezistena sa de nclzire pot fi deteriorate dac bricheta este mpiedicat s se desprind de rezisten. Bricheta nu este prevzut cu lamp.
ANSAMBLUL VITEZOMETRU / KILOMETRAJ / JURNALIER

Vitezometrul msoar viteza vehiculului. Este alctuit dintr-un indicator conectat la senzorul de vitez al vehiculului de pe arborele de ieire al cutiei de viteze. Kilometrajul msoar distana total parcurs de vehicul din momentul fabricrii lui. Este alctuit dintr-un indicator conectat la senzorul de vitez al vehiculului de pe arborele de ieire al cutiei de viteze. Jurnalierul msoar distana parcurs de vehicul din momentul ultimei poziionri a acestuia. Este alctuit dintr-un indicator conectat la senzorul de vitez al vehiculului de pe arborele de ieire al cutiei de viteze. Jurnalierul poate fi oricnd poziionat la zero astfel nct oferul poate nregistra distana parcurs din orice punct de plecare.
SCRUMIERA
Scrumiera este poziionat n partea de jos a panoului de instrumente. Pentru curire, scoatei scrumiera apsnd pe butonul de sus. Lampa scrumierei este opional.
INDICATORUL DE COMBUSTIBIL
Indicatorul de combustibil este alctuit dintr-un mecanism conectat la unitatea de distribuie combustibil din rezervor. Indicatorul de combustibil arat cantitatea de combustibil din rezervor fr ntoarcerea cheii n contact.
ANSAMBLUL DE AERATOARE
Aeratoarele centrale i laterale din plana bord pot fi reglate s sufle n sus sau n jos i dintr-o parte n alta. n plus, aeratoarele laterale pot fi direcionate spre geamurile laterale pentru dezaburire.
CUTIA DE MNUI
Cutia de mnui se deschide apsnd pe butonul de zvorre. Pentru a avea acces la modulul airbag-pasager, trebuie scoas cutia de mnui.
INDICATORUL DE TEMPERATUR
Indicatorul de temperatur este alctuit dintr-un mecanism conectat la senzorul de temperatur care este n contact cu lichidul de rcire a motorului. Indicatorul de temperatur arat temperatura lichidului de rcire a motorului. Mersul prelungit sau n gol al vehiculului atunci cnd este canicul determin indicarea zonei de dincolo de centrul aparatului. Cnd este indicat zona roie de la limita de sus, nseamn c motorul este supranclzit.
CEASUL DIGITAL
Ceasul digital este poziionat n plana bord, sub grila aeratorului de dezgheare. Ceasul poate afia pn la 12 ore (sistem AM:PM).
TABLOUL DE BORD
Tabloul de bord este poziionat deasupra coloanei de direcie i n finiia tabloului de bord. Tabloul de bord conine indicatoare ce informeaz oferul despre performanele vehiculului. Tabloul de bord conine vitezometrul, kilometrajul, jurnalierul, indicatorul de temperatur, indicatorul de combustibil, i cteva lmpi indicatoare. Pentru nlocuirea lmpilor indicatoare, Vezi "Specificaiile lmpilor indicatoare bord" n acest capitol.

Tabloul de bord conine lmpi ce indic funcionarea unor anumite mecanisme sau existena unor defeciuni ale vehiculului. Lmpile indicatoare se pot nlocui. Pentru nlocuire vezi "Specificaiile lmpilor indicatoare bord" n acest capitol.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9F
SISTEMUL AUDIO
Atenie: Deconectai cablul bornei negative al bateriei nainte de schimbarea sau de instalarea oricrui dispozitiv electric sau n situaia n care un instrument sau un echipament ar putea veni uor n contact cu o born electric. Deconectnd acest cablu prevenii rnirea personal sau eventuale disfuncionaliti. Cheia de contact trebuie s se afle n poziia B dac nu se specific altfel.
CUPRINS
Specificaii Specificaii cupluri de strngere Schema electric Sistemul audio Diagnosticare Sistemul audio Localizarea componentelor Sistemul audio ntreinere i reparaii Sistemul audio Magazia de CD-uri Difuzoarele din fa 9F-1 9F-1 9F-2 9F-2 9F-3 9F-3 9F-5 9F-5 9F-6 9F-6 9F-6 9F-8 Finiiile difuzoarelor din fa Difuzoarele din spate Antena de plafon Descriere general i funcionarea componentelor Radio-casetofon AM/FM stereo cu magazie de CD-uri i mecanism antifurt pentru sistemul audio Difuzoarele din fa i din spate Antena de plafon ntreinerea casetofonului i a casetelor ntreinerea compact discurilor 9F-9 9F-9 9F-10 9F-11
9F-11 9F-11 9F-11 9F-11 9F-11
SPECIFICAII
9
CUPLURI DE STRNGERE
Se aplic la urub autofiletant pentru prindere antena de plafon Nm 3
www.dacia.gsign.biz
9F-2
SISTEMUL AUDIO
SCHEMA ELECTRIC
SISTEMUL AUDIO
+ la aprinderea luminilor
+ tot timpul
Fuse Ef2
+ pentru mers i pentru ACC Cutie sigurane

compart.
RED *) Fuse ") Fuse; F5 |
10A
Fuse
40 A
2^0205
1 0 A
Difuzor fat stnga
Difuzor fa dreapta
RBBtor Difuzor spate stnga Difuzor spate dreapta
cr no r
10A
GRY/ WHT
X J
1
DKGRN/ GRY
XJSSJ
1 ) & C201 GRY IDKGRN '/K A - - - - - A C351

3
IBRN/
2 DK GRN/ BLK C361 DK GRN/ BLK GRY YEL

DKBLU/I GRY
ORN DK BLU
YEL
GRY/ WHT
BRN/ DKGRN
GRY
DKGRN/ GRY
15
23
24
21
22
12 ^r.::z^::::::^:.:::^Y,
1 - C202
GRY/ WHT
RN/ IDKGRN
GRY
DKGRN/ GRY
DKGRN/ GRY BLK 17

A
YEL
DKBLU/I GRY
DK BLU
18
. 10 B+ ACC
Lamp iluminat
11 BLK
14 BLK
Radio casetofon
G201
D 1 9 D 2 0 9 A
www.dacia.gsign.biz
DIAGNOSTICARE
SISTEMUL AUDIO
Simptom Sistemul audio nu funcioneaz. Cauza probabil Circuitul de alimentare a siguranei Ef2 este ntrerupt sau n scurt. Sigurana Ef2 este ars. Circuitul dintre sigurana Ef2 i F10 este ntrerupt sau n scurt. Sigurana F5 sau sigurana F10 este ars. Circuitul spre sigurana F5 sau sigurana F10 este ntrerupt sau n scurt. Legtura la mas G201 este defect. Sistemul audio este defect. Casetofonul nu funcioneaz; radioul funcioneaz Caseta este de proast calitate. Casetofonul distruge casete de bun calitate. Ua culisant este blocat. Casetofonul este defect. Recpia radio FM nu funcioneaz, ci numai AM; casetofonul funcioneaz. Recpia radio AM nu funcioneaz, ci numai FM; casetofonul funcioneaz. Sistemul audio este defect. Reparaie Refacei sau nlocuii cablajul. nlocuii sigurana. Refacei sau nlocuii cablajul. nlocuii sigurana. Refacei sau nlocuii cablajul.
Refacei sau nlocuii cablajul. nlocuii sistemul audio. Nu folosii casete de proast calitate. Curai capul casetofonului, cabestanul i sistemul de comand. Deblocai ua cu grij. nlocuii sistemul audio. nlocuii sistemul audio.
Recepia radio AM este defectuoas. (Folosind o anten pentru verificare, testai recepia radio AM). Recepia radio AM este bun. (Folosind o anten pentru verificare, testai recepia radio AM). ' '
nlocuii sistemul audio.
nlocuii cablul dintre sistemul audio i anten.
Difuzoarele fa distorsioneaz sau nu funcioneaz.
Defeciune, zbrnit sau vibraie a difuzorului i a zonei portierei. Circuitul dintre conectorul difuzorului fa i conectorul radio este ntrerupt sau n scurt. Legtura dintre conectorul difuzorului fa i conectorul audio este defect. Difuzorul fa este defect. Sistemul audio este defect.
Reparai componentele ce cauzeaz distorsiunea. Refacei sau nlocuii cablajul.
Refacei legtura.
nlocuii difuzorul fa. nlocuii sistemul audio. Reparai componentele ce cauzeaz distorsiunea. Refacei sau nlocuii cablajul.
Difuzoarele spate distorsioneaz sau nu funcioneaz.
Defeciune, zbrnit sau vibraie a difuzorului spate i a capacului acestuia. Circuitul dintre conectorul difuzorului spate i conectorul radio este ntrerupt sau n scurt.
www.dacia.gsign.biz
9F-4
SISTEMUL AUDIO
SISTEMUL AUDIO (Continuare)

Simptom Difuzoarele spate distorsioneaz sau nu funcioneaz. Cauza probabil Legtura dintre conectorul difuzorului spate i conectorul audio este defect. Difuzorul spate este defect. Sistemul audio este defect. Reparaie Refacei legtura.
nlocuii difuzorul spate. nlocuii sistemul audio.
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL AUDIO
1 2 3 4 5 6
Ansamblul antenei de plafon Anten de plafon Suport plafon anten Cadru suport anten Cablu suport anten Difuzor fat
7 8 9 10 11 12
Difuzor spate Sistem audio Cablu magazia de CD-uri Suport magazia de CD-uri Cutie cu CD-uri Magazie de CD-uri
www.dacia.gsign.biz
9 F - 6 SISTEMUL AUDIO
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
SISTEMUL AUDIO
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai masca tabloului de bord din plana bord. Vezi Capitolul 9E. 3. Demontai sistemul audio din plana bord. demontai uruburile (1). decuplai conectorul electric i cablul antenei (2). demontai sistemul audio (3).
1. Cuplai conectorul electric i cablul antenei. 2. Fixai sistemul audio cu uruburi. 3. Montai masca tabloului de bord. Vezi Capitolul 9E. 4. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
MAGAZIA DE CD-URI
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai sistemul audio din plana bord. Vezi "Sistemul audio" n acest capitol. 3. Demontai consola inferioar. Vezi Capitolul 9G. 4. Decuplai conectorul electric din magazia de CD-uri a sistemului audio. a. conectorul electric al magaziei de CD-uri.
www.dacia.gsign.biz
5. Decuplai conectorul electric al magaziei de CD-uri din magazia de CD-uri (1).
6. Demontai bureii i clemele. extragei bureii de protecie a cablului magaziei de CD-uri (1). extragei clema de prindere a tablierului (2). extragei clema ce prinde cablajul panoului de instrumente (3).
7. Decuplai cablul magaziei de CD-uri. decuplai cablul magaziei de CD-uri (1).
D19D550A
8. Demontai ansamblul magaziei de CD-uri. demontai uruburile din suportul magaziei de CD-uri (1). ' demontai uruburile autofiletante din suportul magaziei de CD-uri (2). demontai ansamblul magaziei de CD-uri (3).
D19D552A
www.dacia.gsign.biz
9F-8
SISTEMUL AUDIO
9. Separai magazia de CD-uri de suportul su. demontai bolturile din suportul magaziei de CD-uri (1) demontai suportul magaziei de CD-uri (2). demontai magazia de CD-uri (3).
1. Fixai suportul magaziei de CD-uri n magazia de CD-uri cu boluri. 2. Fixai ansamblul magaziei de CD-uri sub scaunul oferului cu boluri i uruburi. Fixai cablul magaziei de CD-uri cu bureii i clemele de protecie. 4. Cuplai conectorii electrici ai magaziei de CD-uri. 5. Montai consola inferioar. Vezi Capitolul 9G. 6. Montai sistemul audio n plana bord. Vezi "Sistemul audio" n acest capitol. 7. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
DIFUZOARELE DIN FATA

s
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai finiia portierei. Vezi Capitolul 9P. 3. Demontai difuzorul. demontai uruburile (1). decuplai conectorul electric. demontai difuzorul (2).
1. Cuplai conectorul electric. 2. Fixai difuzorul cu uruburi. 3. Montai finiia portierei. Vezi Capitolul 9P. 4. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
www.dacia.gsign.biz
FINITIILE DIFUZOARELOR DIN FAT

s s
1. Demontai finiia portierei. Vezi Capitolul 9G. 2. Demontai finiia difuzorului din finiia portierei. demontai uruburile (1). demontai finiia difuzorului (2).
D109D557
1. Fixai finiia difuzorului n finiia portierei cu uruburi. 2. Montai finiia portierei. Vezi Capitolul 9G.
DIFUZOARELE DIN SPATE

1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Ridicai haionul. 3. Demontai difuzorul spate din polia difuzorului spate. decuplai conectorul electric (1). demontai uruburile (2). demontai difuzorul spate (3).
1. Fixai difuzorul spate n polia difuzorului spate cu uruburi. 2. Cuplai conectorul electric. 3. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
www.dacia.gsign.biz
9F-10
SISTEMUL AUDIO
ANTENA DE PLAFON
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai plafoniera. Vezi Capitolul 9B. 3. Demontai antena de plafon. desfacei urubul din interiorul vehiculului (1). demontai antena de plafon (2).
1. Fixai antena de plafon cu urubul.
Strngere
Cuplul de strngere a urubului autofiletant al antenei de plafon trebuie s fie de 3 Nm. a. urub autofiletant pentru prindere anten. 2. Montai plafoniera. Vezi Capitolul 9B. 3. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
www.dacia.gsign.biz
SISTEMUL AUDIO 9 F - 11

RADIO-CASETOFON AM/FM STEREO CU MAGAZIE DE CD-URI SI MECANISM ANTIFURT PENTRU SISTEMUL AUDIO
Radio-casetofonul AM/FM stereo digital cu ejecie electronic a casetelor i radio-casetofonul AM/FM stereo digital cu magazie de CD-uri, situate sub scaunul din fa stnga, sunt echipamente opionale. Sistemul de date radio (RDS) folosete un singur buton pentru a selecta un anumit post de radio. Mecanismul antifurt pentru sistemul audio este activat ori de cte ori sistemul audio este deconectat de la baterie. Pentru ca sistemul audio s funcioneze iari este necesar introducerea unui cod de siguran. Codul de siguran este imprimat pe o cartel de identificare situat n vehicul (de obicei n cutia de mnui). Putei introduce codul de siguran astfel. Cu RDS 1. Se pune cheia de contact n poziia I sau II; se pornete aparatul. n acest moment, pe ecranul radioului va aprea scris "CODE" (cod). 2. Apsai butonul P de sus pn cnd este afiat pe ecran prima cifr a codului pe ecran. 3. Apsai butonul P de jos pentru a v poziiona n spaiul corespunztor celei de-a doua cifre i apsai butonul P de sus pentru a o afia. 4. Urmai paii doi i trei pentru a introduce a treia i a patra cifr a codului. 5. Dup introducerea codului de siguran de patru cifre, apsai butonul TP. Va aprea scris "CODE OK" (codul este bun) pe ecranul radio, iar sistemul audio poate funciona. Cod incorect Dac este introdus un cod greit, pe ecran va aprea scris "ERROR 1". Dup aceasta, pe ecran va aprea nc o dat scris "CODE", moment n care putei
introduce corect codul de siguran. Timpul lsat pentru fiecare nou introducere a codului se dubleaz la fiecare ncercare; se pot face maxim zece ncercri de introducere a codului.
DIFUZOARELE DIN FAT SI DIN SPATE

Toate sistemele audio folosesc patru difuzoare: dou montate n portierele din fa i dou montate n polia din spate.
ANTENA DE PLAFON
Antena de plafon este plasat pe plafon i este alctuit din polul antenei i din baza acesteia. n cazul vopsirii, ar trebui ca nainte de splare s fie demontat polul antenei, pentru a evita eventualele deteriorri ale vehiculului. Antena de plafon nu este reglabil.
NTREINEREA CASETOFONULUI SI A CASETELOR

Capul i cabestanul casetofonului trebuie curate la fiecare 100 de ore de funcionare. Pentru a cura capul i cabestanul, folosii un tampon de vat mbibat n alcool medicinal. Se poate folosi de asemenea o caset de curire a capului i a cabestanului. Urmai instruciunile de folosire a casetei de curare. Nu atingei capul casetofonului cu obiecte magnetizate. Dac se magnetizeaz capul, acesta va deteriora casetele rulate fr a mai putea fi recuperate. Productorul de casete asigur instruciunile de folosire a casetelor. Nu inei casetele n cldur excesiv sau sub aciunea direct a razelor solare.
NTREINEREA COMPACT DISC-urilor

Mnuii discurile cu grij. Depozitai discurile n cutii de protecie contra soarelui, cldurii i prafului. Dac suprafaa CD-ului este murdar, nmuiai o crp curat i moale ntr-o soluie slab de detergent (neutru) i tergei bine discul. Mini-discurile (cele cu diametrul de 7 cm) nu trebuie folosite pentru c nu mai pot fi scoase afar.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9G
TAPIERIA INTERIOAR
s
ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei nainte de a monta sau demonta orice unitate electric sau cnd o scul sau echipament poate veni uor n contact cu terminale ale circuitului electric. Deconectarea acestui cablu previne accidentarea i avarierea vehiculului. De asemenea, contactul trebuie luat, excepie fcnd procedurile care solicit activarea lui.
SDV-uri Tabel de scule speciale Localizarea componentelor Tapieria interioar ntreinere i reparaii Service pe vehicul Panoul tapiat la uile fa (Standard) Panoul tapiat la uile fa (Deluxe) Panoul tapiat la uile din spate (Standard) Panoul tapiat la uile din spate (Deluxe) Ornament interior u spate Ornament exterior u spate Panoul Panoul Panoul Panoul tapiat tapiat tapiat tapiat - haion - stlpul A superior - stlpul B inferior - stlpul B
9G-1 9G-1 9G-2 9G-2 9G-3 9G-3 9G-3 9G-4 9G-5 9G-6 9G-7 9G-8 9G-8 9G-9 9G-9 9G-10 9G-10
Polia spate Poli lateral spate Pragul fa Pragul spate Consola podea Capac cablu frn de parcare Capac levier frn de parcare Mochet podea Compartiment roat de rezerv -tapierie Descriere general i operaii sistem Panouri tapiate interioare Supape de aerisire Consol podea Capac levier frn de parcare Capac cablu frn de parcare Mochet podea
9G-11 9G-12 9G-12 9G-13 9G-14 9G-15 9G-15 9G-16 9G-17 9G-18 9G-18 9G-18 9G-18 9G-18 9G-18 9G-18
Panoul tapiat - stlpul C
SDV-URI
TABEL CU SCULE SPECIALE
KM-475-B Dispozitiv de demontat piese tapiate
D109E101
www.dacia.gsign.biz
TAPIERIA INTERIOAR
s
D109E402
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Panou tapiat - stlpul A Panou tapiat superior - stlpul B Panou tapiat - stlpul C Prag u fa Panou tapiat inferior - stlpul B Prag u spate
7. 8. 9. 10. 11.
Poli lateral spate Panou tapiat portbagaj Consol podea Capac levier frn de parcare Capac cablu frn de parcare
www.dacia.gsign.biz
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
PANOU TAPITAT USA FAT
S ) s
Scule necesare
1. Demontai mnerul interior de nchidere u fa. Demontai uruburile (1). Demontai mnerul (2).
2. Demontai mecanismul interior de dezvorre . Demontai uruburile (1). Deconectai tija de dezvorre interioar (2). Scoatei mecanismul interior de dezvorre (3).
3. Demontai manivela de acionare a macaralei ferestrei uii fa. Folosind o crp, tragei afar clema (1). Demontai manivela macaralei (2).
D109E534
www.dacia.gsign.biz
4. Scoatei panoul tapiat folosind dispozitivul de demontare KM 475-B. Not: mbrcai cu o crp partea activ a dispozitivului pentru a preveni deteriorarea vopselei de pe u.
Procedura de montaj
1. Montai panoul tapiat. 2. Montai manivela la macaraua de ridicare a ferestrei fixnd-o cu clema. 3. Montai cu uruburi mecanismul interior de dezvorre si mnerul de nchidere a uii.
PANOU TAPIAT UA FAA (DELUXE)

1. Demontai mecanismul interior de dezvorre. Vezi Capitolul 9P. 2. Demontai mnerul de nchidere din interior de la ua fa. Demontai uruburile (1). Demontai mnerul interior de nchidere (2).
(2)
1
-
\ / ///
///i
3. Demontai panoul tapiat. Demontai uruburile (1). Desfacei clemele (2). Demontai panoul tapiat (3).
www.dacia.gsign.biz
4. Demontai chederul interior de tergere al geamului. Vezi la Capitolul 9P. 5. Demontai buzunarul pentru hart de pe tapieria uii. Demontai uruburile (1). Demontai buzunarul pentru hart (2).
Procedura de montaj
1. Montai buzunarul pentru hart pe panoul tapiat cu uruburi. 2. Montai chederul interior de curare a geamului. Vezi Capitolul 9P. 3. Montai panoul tapiat cu uruburi i cleme. 4. Montai mnerul interior de nchidere cu uruburi. 5. Montai mecanismul interior de dezvorre. Vezi Capitolul 9P.
PANOU TAPIAT UA SPATE (STANDARD)'

Scule necesare
1. Demontai dispozitivul interior de nchidere. Demontai uruburile (1). Demontai tija de dezvorre din interior. Demontai mecanismul de dezvorre (2).
2. Demontai mnerul interior de nchidere. Desfacei urubrile (1). Demontai mnerul de nchidere interior (2).
www.dacia.gsign.biz
3. Demontai manivela macaralei ferestrei uii din spate. Folosind o crp, scoatei clema (1). Demontai manivela macaralei ferestrei (2).
4. Demontai panoul tapiat cu ajutorul dispozitivului KM 475-B. Not: mbrcai cu o crp partea activ a dispozitivului pentru a preveni deteriorarea vopselei de pe u.
Procedura de montaj
1. Montai panoul tapiat. 2. Fixai manivela macaralei cu ajutorul clemei. 3. Montai mecanismul interior de dezvorre i mnerul interior de nchidere cu uruburi.
PANOU TAPIAT UA SPATE (DELUXE)

1. Demontai mecanismul interior de dezvorre. Vezi Capitolul 9P. 2. Demontai manivela macaralei de ridicare a ferestrei uii din spate. Vezi Capitolul 9P. 3. Demontai mnerul interior de nchidere al uii. Demontai uruburile (1). Demontai mnerul interior (2).
www.dacia.gsign.biz
4. Demontai panoul tapiat. Demontai urburile (1). Demontai clemele (2). Demontai panoul tapiat (3). 5. Demontai chederul interior de curare a geamului. Vezi Capitolul 9P.
Procedura de montaj
1. Montai chederul interior de curare a geamului. Vezi Capitolul 9P. 2. Montai panoul tapiat cu uruburi i cleme. 3. Montai mnerul interior cu uruburi. 4. Montai manivela macaralei de ridicare a geamului. Vezi Capitolul 9P. 5. Montai mecanismul interior de dezvorre. vezi Capitolul 9P.
ORNAMENT INTERIOR USA SPATE

1. Desfacei ornamentul interior al uii spate. Desfacei cpcelele ornamentului interior (1).
Procedura de montaj
1. Montai ornamentul interior.
www.dacia.gsign.biz
ORNAMENT EXTERIOR USA SPATE

1. Desfacei ornamentul interior al uii spate. Vezi "Ornament interior ua spate" n acest capitol. 2. Desfacei ornamentul exterior al uii spate. Demontai uruburile (1). Desfacei ornamentul exterior (2).
Procedura de montaj
1. Montai cu uruburi ornamentul exterior al uii spate. 2. Montai ornamentul interior. Vezi "Ornament interior ua spate" n acest capitol.
PANOUL TAPIAT - HAION

s
1. Deschidei haionul. 2. Demontai panoul tapiat de pe haion. Demontai clemele apsnd n centrul acestora (1) Demontai panoul tapiat (2).
Procedura de montaj
1. Montai tapieria pe haion. Not: n cazul pierderii sau deteriorrii clemelor, nlocuii-le cu unele noi.
D109E554
www.dacia.gsign.biz
PANOUL TAPITAT - STLPUL A

s
Procedura de demontare 1. Desfacei panoul tapitat corespunztor stlpului A (1)-
Procedura de montaj 1. Montai panoul tapiat corespunztor stlpului A.
PANOUL TAPIAT SUPERIOR STLPUL B

Procedura de demontare 1. Demontai urubul panoului tapiat superior corespunztor stlpului B. Vezi Capitolul 8A. 2. Desfacei panoul tapiat superior corespunztor stlpului B. Desfacei panoul cu mna (1).
Procedura de montaj 1. Montai panoul tapiat superior corespunztor stlpului B. 2. Montai urubul. Vezi Capitolul 8A.
www.dacia.gsign.biz
PANOUL TAPIAT INFERIOR STLPUL B

Procedura de demontare 1. Demontai urubul panoului corespunztor stlpului B. tapiat inferior
Demontai urubul (1). Demontai distanierele i aibele elastice (2). Demontai protecia de plastic a ancorei centurii de siguran.
2. Desfacei
panoul tapiat
inferior corespunztor
D109E559
Procedura de montaj
D109E560
PANOUL TAPIAT - STLPUL C

s
Removal Procedure 1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Deschidei haionul. 3. Deconectai conectorul boxelor din spate.
D109E561
www.dacia.gsign.biz
TAPIERIA INTERIOAR 9 G - 1 1
4. Demontai polia lateral spate. Vezi "Polia lateral spate" n acest capitol. 5. Demontai sptarul scaunului din spate. 6. Demontai urubul centurii de siguran corespunztor stlpului C. Vezi Capitolul 8A. 7. Desfacei panoul tapiat corespunztor stlpului C. Desfacei cu mna panoul tapiat corespunztor stlpului C (1).
Procedura de montaj
1. Montai panoul tapiat corespunztor stlpului C. 2. Montai urubul centurii de siguran din stlpul B. Vezi Capitolul 8A. 3. Montai sptarul scaunului spate. 4. Montai polia lateral spate. Vezi "Polia lateral spate" n acest capitol. 5. Conectai conectorul boxelor din spate. 6. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
POLIA SPATE
s
Procedura de montaj
1. Deschidei portbagajul. 2. Demontai polia spate (1).
Procedura de montaj
1. Montai polia spate.
D109E565
www.dacia.gsign.biz
POLIA LATERAL SPATE

1. 2. 3. 4. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. Deschidei haionul. Demontai sptarul scaunului din spate. Demontai polia spate. Vezi "Polia spate" n acest capitol. 5. Demontai boxele de pe polia spate. Vezi Capitolul 9F 6. Demontai polia lateral spate. Demontai uruburile (1). Demontai polia lateral spate (2).
Procedura de montaj
1. Montai polia lateral spate cu uruburi. 2. Montai boxele din spate pe polia spate. Vezi Capitolul 9F. 3. Montai polia spate. Vezi "Polia spate" n acest capitol. 4. Montai sptarul scaunului din spate. 5. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
PRAGUL FAT
s
1. Desfacei panoul tapiat al pragului fa. Demontai clema (1). Demontai urubul (2). Desfacei panoul tapiat al pragului fa (3).
Procedura de montaj
1. Montai panoul tapiat al pragului fa cu cleme i uruburi.
D109E569
www.dacia.gsign.biz
TAPIERIA INTERIOARA 9 G - 1 3
PRAGUL SPATE
1. Demontai perna scaunului spate.
2. Demontai urubul centurii de siguran din spate jos. Demontai urubul (1). Demontai distanierul i aibele elastice (2). Demontai protecia de plastic a ancorei centurii de siguran.
3. Desfaceti pragul spate. Demontai uruburile de fixare ale pragului spate (1) Demontai clema (2). Desfaceti panoul tapiat al pragului spate (3).
Procedura de montaj
1. Montai panoul tapiat al pragului spate cu clema i uruburi. 2. Montai urubul centurii de siguran spate jos. 3. Montai perna scaunului spate.
www.dacia.gsign.biz
9G - 1 4 TAPIERIA INTERIOARA
CONSOLA PODEA
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Desfacei uruburile consolei din podea.
3. Demontai ntreruptorul de acionare electric a geamurilor. Deconectai conectorul electric (1). Demontai uruburile (2). Demontai nteruptorul de acionare electric a geamurilor (3).
4. Demontai burduful schimbtorului de viteze din consola podea. Demontai clema (1). Demontai uruburile burdufului (2).
5. Demontai consola podea.
www.dacia.gsign.biz

1. Montai consola podea. 2. Montai burduful schimbtorului de viteze pe consola podea cu cleme i uruburi. 3. Conectai conectorul electric. 4. Montai ntreruptorul de acionare a geamurilor pa consol cu uruburi. 5. Strngei uruburile consolei podea. 6. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
CAPAC CABLU FRNA DE PARCARE

1. Demontai capacul cablului frnei de parcare. Demontai uruburile (1). Demontai capacul cablului (2).
Procedura de montaj
1. Montai capacul cablului frnei de parcare cu uruburi.
CAPAC LEVIER FRNA DE PARCARE

1. Demontai capacul levierului frnei de parcare. Demontai clemele (1). Demontai uruburile (2). Demontai capacul levierului frnei de parcare (3).
www.dacia.gsign.biz
9G - 1 6 TAPIERIA INTERIOAR Procedura de montaj

1. Montai capacul levierului frnei de parcare cu uruburi i cleme.
MOCHET PODEA
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai scaunele din fa. Vezi Capitolul 9H. 3. 4. Demontai pernele scaunelor din spate. Capitolul 9H. Vezi
Demontai consola podea. Vezi "Consola podea" n acest capitol.
D109E581
5. Scoatei pragurile uilor din fa. Vezi "Pragul fa" n acest capitol. 6. Scoatei pragurile uilor din spate. Vezi "Pragul spate" n acest capitol. 7. Scoatei finiia inferioar a stlpului B. Vezi "Panoul tapiat inferior - stlpul B" n acest capitol. 8. Demontai capacul cablului frnei de parcare. Vezi "Capacul cablului frnei de parcare" n acest capitol. 9. Demontai capacul levierului frnei de parcare. Vezi "Capacul levierului frnei de parcare " n acest capitol. 10. Demontai clemele de sub scaunele din fa.
11. Scoatei mocheta podea, a. Mocheta podea.
D109E582
www.dacia.gsign.biz

1. Montai mocheta podea. 2. Montai clemele. 3. Montai capacul cablului frnei de parcare. Vezi "Capacul cablului frnei de parcare" n acest capitol. 4. Montai capacul levierului frnei de parcare. Vezi "Capacul levierului frnei de parcare " n acest capitol. 5. Montai finiia inferioar a stlpului B. Vezi "Panoul tapiat inferior - stlpul B" n acest capitol. 6. Montai pragurile uilor din spate. Vezi "Pragul spate" n acest capitol. 7. Montai pragurile uilor din fa. Vezi "Pragul fa" n acest capitol. 8. Montai consola podea. Vezi "Consola podea" n acest capitol. 9. Montai pernele scaunelor din spate. Vezi Capitolul 9H. 10. Montai scaunele din fa. Vezi Capitolul 9H. 11. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
COMPARTIMENT ROAT DE REZERV - TAPIERIE

1. Demontai polia spate. Vezi "Polia spate" n acest capitol. 2. Scoatei tapieria din dreptul roii de rezerv . Demontai uruburile (1). Scoatei panoul tapiat (2).
s
Procedura de montaj
1. Montai tapieria compartimentului roii de rezerv cu uruburile de plastic. 2. Montai polia spate. Vezi "Polia spate" n acest capitol.
D1
www.dacia.gsign.biz

9
CONSOLA PODEA
Consola podea se ntinde de-a lungul tunelului din podeaua vehiculului i extinde suprafaa central a panoului de bord. Consola podea conine schimbtorul cutiei de viteze, ntreruptorul de deschidere a geamurilor (dac exist) i suportul pentru pahar. Senzorul i modulul de diagnosticare (SDM) pentru sistemul airbag este localizat sub consola podea.
PANOURI TAPITATE INTERIOARE

s
Panourile tapiate interioare sunt ornamente de plastic strnse cu uruburi sau cleme de plastic.
SUPAPE DE AERISIRE
Cnd toate ferestrele sunt nchise i sistemul de ventilaie este pornit, surplusul de aer din interiorul vehiculului produce o cretere a presiunii. Din acest motiv, aerul este eliberat printr-o supap de aerisire. Aceast supap este localizat n portbagaj, n spatele roii de rezerv.
CAPACUL LEVIERULUI FRNEI DE PARCARE

Capacul levierului frnei de parcare este situat deasupra tunelului din podea i este conectat la capacul cablului frnei de parcare.
CAPACUL CABLULUI FRNEI DE PARCARE

Capacul cablului frnei de parcare se demonteaz pentru a putea regla cursa liber a levierului frnei de parcare.
MOCHET PODEA
Mocheta dintr-o bucat pentru podea, acoper att faa ct i spatele vehiculului.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9H
SCAUNE
ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei naintea demontrii sau instalrii oricrei com ponente electrice sau cnd o scul sau echipament poate veni uor n contact cu terminalele electrice nei zolate. Deconectarea acestei legturi va preveni propria accidentare sau defectarea vehiculului. Contactul trebuie de asemenea s fie n poziia "blocat" dac nu se specific altfel.
CUPRINS
Specificaii Specificaii de strngere Localizare componente Scaune fa Banchet ntreinere i reparaii Service pe vehicul Scaune fa Tetier scaun fa Sptar scaun fa 9H-1 9H-1 9H-2 9H-2 9H-3 9H-4 9H-4 9H-4 9H-4 9H-5 Pern scaun fa Glisiere scaune fa Cadru pern scaun fa Demontare sptar banchet Pern banchet Sistem de fixare banchet Balama banchet Descriere general i funcionare sistem Scaune 9H-6 9H-8 9H-8 9H-9 9H-10 9H-10 9H-11 9H-12 9H-12
SPECIFICAII
9
s
Aplicare uruburi scaune fa (ambele) uruburi pern banchet uruburi sptar banchet
Nm 23-28 23-28 23-28
www.dacia.gsign.biz
9H-2 SCAUNE
SCAUN FAT
s
1. 2. 3. 4. 5.
Tetier scaun fa Ghidaj tetier scaun fa Sptar scaun fa Cadru sptar scaun fa Pern scaun fat
6. 7. 8. 9. 10.
Cadru pern scaun fa Mecanism de rabatare Mnerul mecanismului de rabatare Aprtoare exterioar scaun fa Glisier scaun fat
www.dacia.gsign.biz
SCAUNE 9H-3
1. Pern sptar banchet 2. Cadru sptar banchet 3. Balama banchet
4. ncuietoare banchet 5. Pern banchet
www.dacia.gsign.biz
9H-4 SCAUNE
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
SCAUNE FATA
1. Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bate riei. 2. Se demonteaz scaunul fa. Se demonteaz uruburile (1). Se decupleaz conectorul martorului de averti zare al C/SG (2). Se demonteaz scaunul (3).
s
1. Se conecteaz conectorul martorului de avertizare al C/SG. 2. Se demonteaz scaunul cu ajutorul uruburilor. Strngere Se strng uruburile la cuplul 23-28 NSm. a. urubul scaunului. 3. Se conecteaz cablul la borna negativ a bateriei.
TETIERA
1. Se trage tetiera n sus ctre poziia de oprire. 2. Se introduce capul unei urubelnie plate n des chiztura ghidajului stng al tetierei i se trage te tiera prin mpingere ctre stnga.
www.dacia.gsign.biz
SCAUNE 9H-5 Procedura de montare

1. Se monteaz tetiera n ghidajele acesteia. Apsai n jos pn la oprire.
SPTAR
1. Se deconecteaz cablul de la borna negativ a ba teriei. 2. Se demonteaz ansamblul scaun fa. Vezi "Scaune fa" n acest capitol. 3. Se demonteaz mnerul mecanismului de rabatare a scaunului fa. Se demonteaz urubul (1). Se demonteaz mnerul mecanismului de raba tare (2). 4. Se demonteaz aprtoarea mecanismului de ra batare. Se demonteaz uruburile (1). Se demonteaz aprtoarea mecanismului de rabatare (2).
1
(2)
1
9
w/
(2
>7\_
g*^KD
5. Se demonteaz mecanismul de rabatare. Se demonteaz uruburile pernei scaunului (1). Se demonteaz clemele husei sptarului. Se demonteaz husa sptarului (2). Se demonteaz uruburile sptarului scaunului (3).
www.dacia.gsign.biz
9H-6 SCAUNE
6. Se demonteaz uruburile sptarului de la perna scaunului (1). 7. Se demonteaz ansamblul sptar (2).
1. Se monteaz ansamblul sptar cu ajutorul urubu rilor. 2. Se monteaz mecanismul de rabatare cu ajutorul uruburilor. 3. Se monteaz husa sptarului cu ajutorul clemelor.
4. Se monteaz mnerul mecanismului de rabatare i aprtoarea exterioar cu ajutorul uruburilor. 5. Se monteaz ansamblul scaun fa. Vezi "Scaun fa" n acest capitol. 6. Se conecteaz cablul la borna negativ a bateriei.
PERNA SCAUN FATA

1. Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bate riei. 2. Se demonteaz ansamblul scaun fa. Vezi "Scaun fa" n acest capitol. 3. Se demonteaz catarama centurii de siguran. Vezi n Capitolul 8A. 4. Se demonteaz mnerul mecanismului de rabatare. Se demonteaz urubul (1). Se demonteaz mnerul mecanismului de raba tare (2).
s
www.dacia.gsign.biz
SCAUNE 9H-7
5. Se demonteaz aprtoarea mecanismului de rabatare. Se demonteaz uruburile (1). Se demonteaz aprtoarea mecanismului de rabatare (2).
6. Se demonteaz perna scaunului. Se demonteaz uruburile mecanismului de ra batare (1). Se demonteaz urubul sptarului (2). Se demonteaz perna scaunului (3).
1. Se monteaz perna scaunului cu ajutorul uruburilor sptarului i mecanismului de rabatare.
2. Se monteaz aprtoarea mecanismului de raba tare i mnerul mecanismului cu ajutorul uruburilor. 3. Se monteaz catarama centurii de siguran. Vezi Capitolul 8A. 4. Se monteaz ansamblul scaun fa. Vezi "Scaune fa" n acest capitol. 5. Se conecteaz cablul la borna negativ a bateriei.
www.dacia.gsign.biz
9H-8 SCAUNE
GLISIERA SCAUNE FATA

s
1. Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bate riei. 2. Se demonteaz ansamblul scaun fa. Vezi "Scaune fa" n acest capitol. 3. Se demonteaz glisiera de pe scaun. Se demonteaz uruburile (1). Se demonteaz glisiera (2).
1. Se monteaz glisiera la scaun cu ajutorul uruburi lor. 2. Se monteaz ansamblul scaun fa. Vezi "Scaune fa" n acest capitol. 3. Se conecteaz cablul la borna negativ a bateriei.
CADRU PERN FAT

1. Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bate riei. 2. Se demonteaz perna scaunului fa. Vezi "Scaune fa" n acest capitol. 3. Se demonteaz glisiera. Se demonteaz uruburile (1). Se demonteaz glisiera (2).
s
4. Se demonteaz husa pernei scaunului. Se demonteaz clemele. 5. Se demonteaz cadrul pernei scaunului.
www.dacia.gsign.biz

1. Se monteaz husa pernei scaunului cu ajutorul cle melor.
2. Se monteaz glisiera cu ajutorul uruburilor. 3. Se monteaz perna scaunului fa. Vezi "Scaune fa" n acest capitol. 4. Se conecteaz cablul la borna negativ a bateriei.
DEMONTARE SPTAR BANCHET

1. Se demonteaz sptarul banchetei. Se demonteaz nchiztorului sptarului banche tei prin tragerea mnerului nchiztorului nspre sus-spate (1). Se demonteaz uruburile balamalei sptarului (2). Se demonteaz sptarul banchetei (3).
1. Se monteaz sptarul banchetei cu ajutorul uru burilor balamalei. Strngere Se strng uruburile balamalei la cuplul 23-28 Nm . a. urubul balamalei sptarului banchetei. 2. Se introduce mnerul nchiztorului.
www.dacia.gsign.biz
9H-10 SCAUNE
PERNA BANCHETEI
1. Se demonteaz perna banchetei. Se demonteaz uruburile (1). Se ridic i se demonteaz perna banchetei (2).
1. Se monteaz perna banchetei cu ajutorul uruburi lor. Strngere Se strng uruburile pernei banchetei la cuplul 23-28 Nm . a. urub pern banchet.
SISTEM DE FIXARE BANCHET

1. Se demonteaz ansamblul sptar banchet. Vezi "Sptar banchet" n acest capitol. 2. Se demonteaz mnerul nchiztorului. Se demonteaz mnerul nchiztorului prin rsu cire (1).
II
i (
fMt
3. Se demonteaz husa sptarului banchetei de pe ca drul sptarului. 4. Se demonteaz nchiztorul de pe cadrul sptarului. Se demonteaz uruburile (1). Se demonteaz nchiztorul (2).
/ /
'IIIIIIIII
www.dacia.gsign.biz
77%7 II II li

1. Se monteaz nchiztorul pe cadrul sptarului ban chetei cu ajutorul uruburilor. 2. Se monteaz husa sptarului banchetei la cadrul sptarului.
3. Se monteaz mnerul nchiztorului. 4. Se monteaz ansamblul sptar banchet. Vezi "Sptar banchet" n acest capitol.
BALAMA SPTAR BANCHET

1. Se demonteaz ansamblul sptar banchet. Vezi "Sptar banchet" n acest capitol. 2. Se demonteaz balamaua. Se demonteaz piulia. Se demonteaz balamaua.
1. Se monteaz balamaua la sptar cu ajutorul piuliei. 2. Se monteaz ansamblul sptar banchet. Vezi "Sptar banchet" n acest capitol.
www.dacia.gsign.biz
9H-12 SCAUNE

9
SCAUNE
Important: Nu ncercai s schimbai poziia desem nat a scaunelor prin modificarea poziiilor suporilor prevzui n podea sau a reglajelor cadrului scaunului. Schimbarea poziiei scaunelor poate afecta perfor manele sistemului. Acest vehicul este echipat cu
scaune cu sptar jos i tetiere separate, i un scaun spate pentru trei pasageri. Tipul de scaune separate pentru spate este opional. Acest vehicul este echipat cu locae fa de fixare a scaunului separate, tetiere reglabile i trei locuri pe scaunul din spate. Pernele scaunelor i sptarelor sunt realizate din material spongios, contururile sptarului i pernei formnd un ansamblu continuu. Locaul scaunelor fa are deasemenea sisteme de reglare fa-spate, n nlime i de rabatere a sptarului.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 91
NEETANSEITTI
9 9
CUPRINS
Specificaii Materiale recomandate pentru remedierea neetaneitilor Specificaii stand de ap 91-1 91-1 91-1 Diagnosticare Diagnosticare neetaneiti ntreinere i reparaie Service pe vehicul Remediere neetaneiti 9I-2 9I-2 9I-5 9I-5 9I-5
SPECIFICAII
9
MATERIALE RECOMANDATE PENTRU REMEDIEREA NEETANEITILOR

) 9
Zone de neetaneitate Parbriz, lunet mbinri metalice Conducte ventilaie Crpturi i fisuri Orificii mari Garnituri de etanare uruburi, butoane, uruburi autofiletante
Materiale pentru remediere Adeziv uretanic, kit de etanare sau materiale echiva lente Grund de etanare 3M Amestec pentru emailat sau materiale echiva lente 3M Grund de etanare sau materiale echivalente 3M Adeziv pentru mbinri sau materiale echivalente 3M 08011 Adeziv pentru garnituri de etanare Band de etanare
SPECIFICAII STAND DE AP
s
Aplicare Tip ajutaj nlime ajutaj Debit Presiune Poziia parbrizului i a stlpului A al standului de testare Poziia standului de testare Poziia hayonului i a stlpului B al standului de testare
Descriere Ajutaj #1/2 GG-25 sau echivalent cu unghi de 60 inclus Aproximativ 1.600 mm de la podea 14L pe minut 155 kPa (22.5 psi) msurat la ajutaj Aproximativ 30 n jos, 45 spre napoi, i dirijat spre colul parbrizului Aproximativ 30 n jos, 45 spre napoi, i dirijat spre centrul uii din spate Aproximativ 30 n jos, 45 spre fa si dirijat la aproximativ 610 mm de la colul lunetei
www.dacia.gsign.biz
91-2 NEETANEITI
DIAGNOSTICARE
DIAGNOSTICARE NEETANEITI
Remedierea neetaneitii la ap a caroseriei reclam diagnosticare i testare specific. Remedierea neetaneitilor se face prin reglarea alinierii componentelor i folosirea unor materiale specifice. Mai nti, determinai condiiile care cauzeaz infiltraiile. Pentru exemplifi care, o infiltraie se poate observa cnd vehiculul este parcat n pant, sau cnd apa apare numai n comparti mentul roii de rezerv. n al doilea rnd, testai zona surs a infiltraiei folosind urmtoarele metode de testa re. Dac zona de infiltraie a fost gsit, determinai cu exactitate punctul de infiltraie folosind furtunul cu ap sau cu aer comprimat. Dac zona de infiltraie nu este cunoscut, folosii standurile de ap pentru a determina zona de infiltraie. Dac este necesar, demontai unele panouri sau alte componente pentru a localiza infiltraia. Important: Este necesar s se gseasc originea tu turor infiltraiilor naintea nceperii oricror remedieri. Remedierea aleatoare poate opri doar temporar infil traia i poate face ca remedierea ulterioar s fie mult mai dificil. Realizai regulat testarea general n scopul asigurrii identificrii tuturor infiltraiilor. 1 Conducte 1/2"x36" 2 Ajutaj #1/2 cu jet complet GG-25 sau echiva lent, la nlimea de 1.600 mm de la podea 3 Cuplaj 1/2" 4 Reducie n T 1/2"x1/2"x1/4"(numai pe dreapta) 5 Cuplaj 1/2"(numai pe stnga) 6 Cruce 1/2"(numai pe dreapta) 7 Teu 1/2"(numai pe stnga) 8 Cuplaj 1/2"(numai pe dreapta) 9 Cuplaj mam 5/8" 10 Furtun alimentare 5/8"(numai pe dreapta) 11 Cuplaj 1/2" 12 Cruce 1/2" cu capac de 1/2" 13 Racord 1/2"x12" 14 Capac 1/2" 15 Cuplaj cu canelur interioar 5/8" 16 Furtun 5/8" diametru 17 Cuplaj rapid al furtunului 5/8" 18 Racord eav-furtun 1/2" 19 eava dreapt 1/2"x30" 20 Manometru 1/4"(numai pe dreapta)
Testare general
1. Componena standurilor de ap. 2. Poziionarea standurilor de testare cu ap a infil traiilor.
www.dacia.gsign.biz
NEETANSEITTI 91-3
3. Se realizeaz testul de etaneitate la standul de testare. Vezi "Specificaii stand de ap" n acest capitol. 4. Dac presiunea de lucru a apei nu atinge valoarea cerut de 155 kPa (22.5 psi), se mut ambele stan duri mai aproape de vehicul.
Test de localizare (test cu jet)

1. Se efectueaz testul cu furtunul de ap sau aer. 2. Se ncepe testul pornind de la baza zonei suspectate, urcnd ncet i continuu pn cnd infiltraia este localizat.
3. Se ncepe verificarea de la baza zonei suspectate de infiltraie. Se continu operaia urcnd ncet i conti nuu pn cnd infiltraia este localizat.
Testare cu f u r t u n u l cu ap
1. Se plaseaz o persoan n interiorul vehiculului n scopul localizrii infiltraiei. 2. Se folosete un furtun fr ajutaj.
www.dacia.gsign.biz
91-4 NEETANEITI Testare cu f u r t u n u l de aer

1. Se aplic o soluie spumant pe exteriorul vehiculu lui n dreptul zonei suspectate de infiltraie. 2. Se aplic aer sub presiune n interiorul vehiculului. Presiunea aerului nu va trebui s depesc 205 kPa (29,7 psi). 3. Se determin locaia infiltraiilor dup bulele de aer formate n soluia spumant.
www.dacia.gsign.biz
NEETANSEITATI 91-5
NTREINERE SI REPARAIE
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
REMEDIERE NEETANSEITATI
Cteva din infiltraiile din jurul parbrizului pot fi remedi ate fr demontarea acestuia. Important: Acest gen de remedieri pot fi folosite doar la parbrizele montate cu adeziv uretanic. 1 Se demonteaz ornamentul din zona de infiltraie. Poate fi necesar demontarea garnisajului sau or namentelor n scopul localizrii infiltraiilor. 2. n timpul stropirii cu ap a zonei de infiltraie, se mpinge uor geamul n afar n scopul determinrii mrimii zonei de infiltraie. 3. Se marcheaz zona infiltraiei. 4. Se folosete ap pentru curirea de orice murdrie a zonei.
5. Se folosete un cuit pentru tierea marginilor nere gulate ale materialului adeziv ale ambelor pri ale zonei de infiltraie pe o distan de 75-100 mm .
www.dacia.gsign.biz
91-6 NEETANEITI
6. Se amorseaz zona curat cu grund de etanare. 7. Se folosete un cuit pentru tierea marginilor nere gulate ale materialului adeziv ale ambelor pri ale zonei de infiltraie pe o distan de 75-100 mm .
8. Se las s se usuce grundul timp de 5 minute. 9. Se aplic adezivul peste zona infiltraiei i pe o dis tan de 75-100 mm n ambele pri ale acestuia.
10. Imediat dup aplicarea dezivului, se folosete o tij neted sau o scul asemntoare pentru a face adezivul s ptrund bine n zona infiltraiei i ntre materialul original i caroserie pentru asigurarea unei bune etanri. 11. Se toarn ap cald sau fierbinte peste zona re mediat pentru a se verifica corectitudinea reme dierii. Nu se va ndrepta jetul de ap direct peste adezivul proaspt aplicat. 12. Se monteaz garnisajul care a fost demontat. 13. Se monteaz ornamentul care a fost demontat.
Important: Dup remedierea complet a infiltraiei, se va relua testul la standul cu ap. Nu se vor folosi pro cedurile de testare pentru zonele proaspt remediate pentru ca materialul de remediere s nu se disloce sub presiunea aplicat.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9J
ZGOMOTE PRODUSE DE AER

CUPRINS
Diagnosticare Diagnosticare zgomote 9J-1 9J-1 ntreinere i reparaii Service pe vehicul Remediere zgomote 9J-2 9J-2 9J-2
DIAGNOTICARE
DIAGNOSTICARE ZGOMOTE
Atenie: Un asistent va conduce vehiculul n timp ce tehnicianul verific localizarea zgomotului, n scopul prevenirii accidentrii personale sau de fectrii vehiculului.
5. Zgomotul intern este produs de aerul care prsete vehiculul i acesta poate fi remediat n maniera urmtoare. n scopul localizrii pierderilor, nchidei supapele de aerisire. Acest lucru va cauza mrirea presiunii n interiorul vehiculului i intensificarea zgomotu lui. Folosii un stetoscop sau o conduct de vid pentru a localiza scurgerea. Se remediaz temporar scurgerea cu band ade ziv.
Testarea vehiculului n mers este necesar pentru de terminarea cu acuratee a localizrii zgomotului. Ade sea exist o surs primar i mai multe surse secundare de zgomot. Remedierea unei singure surse de zgomot nu duce la eliminarea total a acestuia ci doar la reducerea lui. n timpul testului n mers tehnicianul va avea asupra lui urmtoarele scule necesare determinrii sursei de zgomot. Stetoscop tehnic sau o conduct cu vid Band de acoperire Band de etanare Creion marker urubelni Executai urmtorii pai n scopul realizrii testului de drum: 1. Alegei o rut care include strzi netede n toate cele patru direcii (nord, sud, est, i vest). 2. Alegei strzi cu trafic redus sau zgomote care pot influena testul. 3. Vehiculul va fi condus la viteze la care zgomotul a fost sesizat de ctre client sau la care acesta ncepe s se aud. Nu se vor depi vitezele legale maxim admise. 4. Zgomotul este extern dac oricare dintre urmtoa rele condiii vor fi ndeplinite: Zgomotul este cauzat de vnt. Zgomotul poate fi auzit dac vehiculul este con dus cu geamul de la u cobort. Zgomotul a fost eliminat cnd banda adeziv a fost lipit peste diverse ornamente i spaii goale.
1
\J
Continuai testul n scopul de a vedea dac zgo motul a fost eliminat sau dac exist alte zgomote. Cnd toate scurgerile au fost gsite, se revine la atelier i se vor face remedierile definitive folosind tehnicile de aliniere i materialele de etanare specifice.
www.dacia.gsign.biz
9J-2 ZGOMOTE PRODUSE DE AER
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
REMEDIERE ZGOMOTE
Remedierile zgomotelor sunt similare cu remedierile neetaneitilor la ap. Vezi Capitolul 91. Actuala pro cedur depinde de tipul remedierii de etanare. Scur gerile de alungul garniturii de etanare a portierei nu indic ntotdeauna un defect al garniturii de etanare. Reglarea uii sau geamului poate rezolva acesta stare. Vezi Capitolul 9L.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9K
ZGOMOTE SI TREPIDAII
9 9
CUPRINS
Diagnosticare Diagnosticare zgomote i trepidaii 9K-1 9K-1 ntreinere i reparaii Service pe vehicul Remediere zgomote i trepidaii 9K-3 9K-3 9K-3
DIAGNOSTICARE
DIAGNOSTICARE ZGOMOTE SI TREPIDAII
) 9
Condiie Trepidaii laterale. din zonele
Cauz probabil Sistemul de frnare.
Corecie Se lovesc uor elementele sistemului de frnare i se ascult cu atenie vibraiile. Se monteaz cleme din plastic pentru a asigura poziia relativ corespunztoare a elementelor sistemului de frnare. Se ridic vehiculul i se efectueaz o inspecie vizual. Se ndoaie uor scutul pentru a putea obine un spaiu corespunztor fa de partea de jos a caroseriei. Cu motorul rece, se face un test de conducere i se urmrete suspensia fa n momentul n care se trece printr-o groap. Se ndeprteaz insonorizanii i se nfoar band din teflon n jurul arborilor de stabilizare. Se monteaz izolatorii peste band. Se deschide compartimentul din spate i se efectueaz o inspecie vizual la roata de rezerv i scule. Se asigur prin strngere att roata de rezerv ct i sculele. Se verific eliminarea zgomotelor prin executarea unui test de drum. Se realizeaz un test de drum pentru verificarea existenei defectului. Se slbesc uruburile de prindere a zvorului i se poziioneaz partea de jos a zvorului. Se demonteaz tapieria uii i se verific dac s-a slbit solenoidul. Se strng uruburile solenoidului. Se lovete uor tapieria uii i se ascult cu atenie eventualele trepidaii. Se demonteaz tapieria uii i se utilizeaz material spumos de umplutur n jurul conectorilor dup caz. Se manipuleaz uile i se sesizeaz zgomotele. Se ung bolurile balamalelor uilor cu ulei i se acoper cu vaselin cu litiu.
Trepidaii sub vehicul la turaii mari.
Contactul dintre scut i partea inferioar a caroseriei.
Zgomote n partea frontal a vehiculului n radiator.
Izolatorii arborilor stabilizare din fa.
de
Lovituri n partea din spate a vehiculului la saltul roii.
Fixarea improprie a roii de rezerv.
Lovituri n geam din spatele vehiculului pe drum cu denivelri. Trepidaii de la u.
Eventuala dereglare zvorului haionului.
Pierderea bobinei zvorul uii.
de
la
Conectorii electrici n tapieria interioar a uii.
Zgomote la nchiderea i deschiderea uilor.
Starea de ungere a bolurilor de la balamalele uii.
www.dacia.gsign.biz
9K-2 ZGOMOTE l TREPIDAII
ZGOMOTE l TREPIDAII (CONTINUARE)

Condiie Zgomote de la consol, la schimbarea manual a treptelor de vitez. (Aspecte ce apar pe vreme rece cu motorul rece) Zgomote de la panoul cu instrumente de la bord. Cauz probabil Defectarea levierului i burdufului levierului schim btorului de viteze al cutiei manuale. Corecie Se scoate vehiculul din vitez i se ascult zgomotele. Se demonteaz consola podelei i se nlocuiete partea inferioar a burdufului sau se aplic pudr de talc. Se verific n condiii de drum apariia zgomotelor la panoul cu instrumente de bord. Se demonteaz panoul cu instrumente de bord i se etaneaz pe margine cu band de psl.
Joc la panoul cu instrumente de bord.
www.dacia.gsign.biz
ZGOMOTE SI TREPIDAII 9K-3
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
REMEDIERE ZGOMOTE l TREPIDAII
Zgomotele i trepidaiile sunt cauzate de micarea re lativ dintre diferite componente ale vehiculului. Sunt trei moduri de a preveni zgomotele i trepidaiile. Se asambleaz ferm prile componente astfel nct s nu existe micare relativ ntre ele n timpul exploatrii vehiculului. Se separ prile componente astfel nct s nu existe contact ntre acestea n timpul exploatrii vehiculului. Se lubrifiaz prile componente astfel nct s nu existe zgomote i trepidaii odat cu micarea acestora. Straturi uniforme subiri de lubrifiant pot fi folosite pentru eliminarea frecrii.
s
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9L
GEAMURI SI OGLINZI
ATENIE: Deconectai ponente electrice sau zolate. Deconectarea trebuie de asemenea cablul de la borna negativ a bateriei naintea demontrii sau instalrii oricrei com cnd o scul sau echipament poate veni uor n contact cu terminalele electrice nei acestei legturi va preveni propria accidentare sau defectarea vehiculului. Contactul s fie n poziia "blocat" dac nu se specific altfel.
CUPRINS
Dispozitive speciale Tabel dispozitive speciale Scheme electrice Dezaburitor lunet Localizare componente Geamuri i oglinzi Diagnosticare Testare reea dezaburitor lunet ntreinere i reparaii Service pe vehicul Garnituri de etanare Luneta Remediere reea dezaburitor lunet 9L-1 9L-1 9L-2 9L-2 9L-3 9L-3 9L-4 9L-4 9L-5 9L-5 9L-5 9L-7 9L-9 Remediere fir principal Geam portier fa Geam triunghiular portier fa Geam portier spate Oglind retrovizoare interioar Oglind retrovizoare exterioar (Standard) Oglind retrovizoare exterioar (Deluxe) Descriere general i funcionare sistem Geamuri fixe Oglind retrovizoare interioar Oglind retrovizoare exterioar 9L-10 9L-10 9L-12 9L-13 9L-13 9L-14 9L-15 9L-16 9L-16 9L-16 9L-16
DISPOZITIVE SPECIALE
TABEL DISPOZITIVE SPECIALE
//
J-24402 Deprttor material izolaie geam
www.dacia.gsign.biz
9L-2 GEAMURI SI OGLINZI
SCHEME ELECTRICE
DEZABURITOR LUNET
Alimentat cu luminile aprinse
Alimentat permanent 14
Alimentat la pornire i n timpul mersului C203 Bloc sigurane motor
BRN/WHT
BRN 13 ;C203 BRN
BLK
15&C202 BRN/WHT
Contact dezaburire
I
4* Lamp iluminare
I
Indicator
1
BLK BLK
PPL 8 ;C202 PPL 2^C402 PPL
BLK
BLK
'C403 BLK Reea dezaburitor BLK G101
4
G201
G404
www.dacia.gsign.biz
GEAMURI SI OGLINZI 9L-3
GEAMURI SI OGLINZI
1 2 3 4 5 6
Ornament parbriz Parbriz Oglind retrovizoare interioar Lunet Amortizoare lunet Oglind retrovizoare exterioar (Standard)
7 8 9 10 11 12
Aprtoare oglind retrovizoare exterioar Capac finiie oglind retrovizoare exterioar Oglind retrovizoare exterioar (Deluxe) Piulie Geam portier fa Geam portier spate
www.dacia.gsign.biz
9L-4 G E A M U R I S I O G L I N Z I
DIAGNOSTICARE
TESTARE REEA DEZABURITOR LUNET
s
Dac s-a observat n timpul exploatrii c o linie a ree lei nu este funcional, urmtoarea metod poate fi fo losit pentru a gsi ntreruperea. Dac nici o linie a reelei nu este funcional, un ntreg sistem de diag nosticare poate fi completat naintea remedierii reelei. 1. Se trece contactul pe ON. 2. Se pornete dezaburitorul lunetei. Not: Se manevreaz cu atenie la atingerea cu termi nalele voltmetrului a reelei dezaburitorului. Dac atin gerea se face cu duritate, reeaua se poate zgria, rezultnd ntreruperea circuitului reelei. 3. Din interiorul vehiculului, se conecteaz un voltmetru cu sfritul fiecrei linii a reelei. Voltmetrul va indica valoarea tensiunii bateriei dac linia reelei este ntrerupt.
4. Dac o linie a reelei a fost gsit ntrerupt, se mut terminalul voltmetrului pe un capt al liniei reelei i apoi pe cellalt capt al liniei reelei relund msura rea. Se continu msurarea, de fiecare dat punnd terminalul voltmetrului pe partea opus lunetei pe li nia urmtoare punctului anterior testat. ntreruperea liniei reelei este la punctul unde voltmetrul ncepe citirea 0 voli n schimbul indicrii tensiunii bateriei. 5. Se folosete un marker pentru marcarea punctului de ntrerupere al reelei lunetei. Marcarea se va face pe geam i nu direct pe linia reelei, i marcarea se face destul de departe de linia reelei astfel nct aceasta s poat fi uor ndeprtat fr deteriorarea reme dierii. 6. Se folosete un chit special pentru a consolida ruptu ra liniei reelei. Vezi "Remedierea reelei dezaburito rului lunetei" n acest capitol.
www.dacia.gsign.biz
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
PARBRIZ
Dispozitiv folosit
J-24402 Deprttor material izolaie geam
1. Se demonteaz ornamentul. Vezi Capitolul 9R. 2. Se demonteaz oglinda retrovizoare interioar. Vezi "Oglinda retrovizoare interioar" n acest capitol. 3. Se demonteaz garnitura de etanare din jurul par brizului.
4. Folosind deprttorul materialului de izolaie J-24402, se taie adezivul din jurul parbrizului.
5. Se demonteaz parbrizul de pe vehicul. 6. Folosind un cuit, se ndeprteaz adezivul de pe parbriz.
www.dacia.gsign.biz
9L-6 GEAMURI SI OGLINZI Procedura de montare

1. Se monteaz noua garnitur de etanare pe parbriz.
/ nf
2. Se aplic band adeziv pe noua garnitur de etanare i pe parbriz pentru a fixa garnitura de etanare.
Vi
\/
// / / y / /// //
3. Se aplic un strat de amorsaj cu adeziv pe cadrul parbrizului i pe perimetrul acestuia.
\ y\_
\ \
Vx\\
4. Se aplic adezivul pentru geam pe cadrul parbrizu lui.
//A
5. Se monteaz parbrizul n cadrul parbrizului. 6. Se aplic band adeziv peste garnitura de etanare, parbriz i cadrul acestuia pentru a fixa parbrizul. 7. Se las adezivul s se usuce pentru 24 de ore. 8. Se ndeprteaz banda adeziv.
^{'mw
www.dacia.gsign.biz

9. Se verific existena infiltraiilor prin turnarea apei peste parbriz. Dac este gsit o infiltraie, se usuc parbrizul i se ncarc zona cu adeziv. Dac infiltraia persist, se demonteaz parbrizul i se repet ntreaga procedur. 10. Se monteaz oglinda retrovizoare interioar. Vezi "Oglinda retrovizoare interioar" n acest capitol. 11. Se monteaz ornamentul. Vezi Capitolul 9R.
LUNETA
1. Se decupleaz cablul de la borna negativ a bateriei 2. Se decupleaz conectorul electric al dezaburitorului lunetei.
www.dacia.gsign.biz

v
,\
\ V/
n/U
//
1. Se aplic band adeziv pe noua garnitur de etanare i pe lunet pentru a fixa garnitura de etanare. 2. Se aplic un strat de amorsaj cu adeziv pe cadrul lu netei i pe perimetrul acestuia.
3. Se aplic adezivul pentru geam pe cadrul lunetei.
Se monteaz luneta n cadrul lunetei. 5. Se aplic band adeziv peste garnitura de etanare, lunet i cadrul acesteia pentru a fixa lu neta. 6. Se las adezivul s se usuce pentru 24 de ore. 7. Se ndeprteaz banda adeziv. 4.
8. Se verific existena infiltraiilor prin turnarea apei peste lunet. Dac este gsit o infiltraie, se usuc luneta i se ncarc zona cu adeziv. Dac infiltraia persist, se demonteaz luneta i se repet ntrea ga procedur. 9. Se cupleaz conectorul electric al dezaburitorului lunetei. 10. Se cupleaz legtura la borna negativ a bateriei.
www.dacia.gsign.biz
REMEDIERE DEZABURITOR LUNET

1. Se decupleaz cablul de la la borna negativ a ba teriei. 2. Se decupleaz conectorul electric al dezaburitorului lunetei.
3. Se inspecteaz reeaua dezaburitorului lunetei. 4. Se folosete un burete de srm pentru frecarea reelei n zona de remediere. Se terge linia cu o pnz nmuiat n alcool. Se freac i se cur circa 6 mm n ambele pri ale punctului de ntre rupere al reelei.
5. Se ataeaz un abibild de remediere sau dou benzi de adeziv deasupra i dedesubtul zonei de remediere. Abibildul sau benzile adezive trebuie utilizate n scopul controlrii mrimii zonei de remediere. Dac se folosete material de reparaie, se asi gur c bucata folosit este de aceeai lime cu linia reelei. 6. Se aplic materialul de remediere pe zona de re mediere folosind un beior de lemn sau o spatul. Remedierea reelei trebuie fcut la temperatura camerei. 7. Se ndeprteaz cu grij benzile adezive. Not: Materialul de remediere trebuie tratat termic. n scopul evitrii deteriorrii, se protejeaz zona unde s-a efectuat remedierea i unde se va aplica cldura 8. Se nclzete zona remediat 1 sau 2 minute. 9. Duza arztorului se ine la 25 mm de suprafa. Temperatura minim necesar este de 149C.
www.dacia.gsign.biz

10. Se inspecteaz zona de remediere. Dac aceast zon este decolorat, se aplic un strat de tinctur de iod folosind o pensul ngust sau o pipet. Se las s se usuce 30 de secunde. Se nltur cu grij excesul cu o pnz uscat. 11. Se verific funcionarea dezaburitorului n scopul verificrii succesului remedierii. Important: Sunt necesare cel puin 24 de ore pentru completa ntrire a materialului de remediere. Zona de remedire nu va fi afectat mecanic nainte de trecerea acestei perioade.
REMEDIERE FIR PRINCIPAL

Firele principale ale dezaburitorului sau capetele aces tuia pot fi recuplate prin lipire. Se va folosi un compus cu 3 procente argint i past de colofoniu (sacz). 1. Se decupleaz cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Zona de remediere trebuie curat cu un burete fin de srm naintea lipirii firului principal. 3. Se aplic pasta de colofoniu n cantitae mic pe firul principal i pe capetele acestuia folosind o pensul.
Se acoper ciocanul de lipit cu amestec de lipit, folosindu-se o cantitate de amestec suficient garantrii remedierii complete. Se va nclzi ciocanul de lipit att ct s se topeasc amestecul de lipit. Nu se va supranclzi firul cnd se execut lipirea acestuia.
GEAM PORTIER FAT

s
1. Se demonteaz finiia portierei fa. Vezi Capitolul 9P. 2. Se demonteaz oglinda retrovizoare exterioar a portierei fa. Vezi "Geamuri i oglinzi" n acest ca pitol. 3. Se demonteaz bara de divizare. Se demonteaz urubul autofiletant (1). Se demonteaz urubul interior (2). Se demonteaz urubul exterior (3). Se demonteaz bara de divizare (4).
www.dacia.gsign.biz

4. Se demonteaz cadrul de culisare al portierei fa.
5. Se demonteaz geamul portierei fa. Se demonteaz uruburilor de reinere (1). Se demonteaz geamul (2). Not: Asigurai-v c nu lovii geamul de caroserie pentru a preveni zgrierea vopselei.
1. Se monteaz geamul portierei fa cu ajutorul uru burilor.
2. Se monteaz cadrul de culisare al geamului portierei.
www.dacia.gsign.biz

3. Se monteaz bara de divizare cu ajutorul urubului interior, urubului exterior i a urubului autofiletant. 4. Se monteaz oglinda retrovizoare exterioar. Vezi n "Geamuri i oglinzi" n acest capitol. 5. Se monteaz finiia portierei fa. Vezi Capitolul 9P.
GEAM TRIUNGHIULAR PORTIERA FAT

1. Se demonteaz finiia portierei fa. Vezi Capi toiul 9P. 2. Se demonteaz oglinda retrovizoare exterioar a portierei fa. Vezi "Oglinda retrovizoare exterioar" n acest capitol. 3. Se demonteaz bara de divizare. Se demonteaz urubul (1). Se demonteaz urubul interior (2). Se demonteaz urubul exterior (3). Se demonteaz bara de divizare (4). 4. Se demonteaz geamul triunghiular al portierei fa. Se demonteaz ansamblul geam triunghiular (1). Se demonteaz cadrul de culisare al geamului triunghiular(2).
s
1. Se monteaz geamul triunghiular n cadrul de culi sare al acestuia.
www.dacia.gsign.biz

2. Se monteaz bara de divizare cu ajutorul urubului interior, urubului exterior i al urubului autofiletant. 3. Se monteaz oglinda retrovizoare exterioar. Vezi "Oglinda retrovizoare exterioar" n acest capitol. 4. Se monteaz finiia portierei fa. Vezi Capitolul 9P.
GEAM PORTIERA SPATE

1. Se demonteaz culisa geamului. Vezi Capitolul 9P. 2. Se demonteaz geamul. Se demonteaz uruburile (1). Se demonteaz geamul (2). Not: Asigurai-v c nu lovii geamul de caroserie pentru a preveni zgrierea vopselei.
1. Se monteaz geamul cu ajutorul uruburilor. 2. Se monteaz culisa geamului. Vezi Capitolul 9P.
OGLIND RETROVIZOARE INTERIOAR

1. Se demonteaz oglinda retrovizoare interioar. Se demonteaz urubul (1). Se demonteaz oglinda retrovizoare interioar (2).
www.dacia.gsign.biz
9L-14 GEAMURI SI OGLINZI Procedura de montare 1. Se monteaz oglinda retrovizoare interioar cu ajuto rul urubului.
OGLINDA RETROVIZOARE EXTERIOAR (STANDARD)

Procedur de demontare 1. Se demonteaz aprtoarea oglinzii retrovizoare exterioare.
2. Se demonteaz oglinda retrovizoare exterioar. Se demonteaz uruburile (1). Se demonteaz oglinda retrovizoare exterioar (2).
Procedura de montare 1. Se monteaz oglinda retrovizoare exterioar cu aju torul uruburilor. 2. Se monteaz aprtoarea oglindzii retrovizoare ex terioare.
www.dacia.gsign.biz
OGLINDA RETRIVIZOARER EXTERIOAR (DELUXE)

1. Se demonteaz finiia interioar a oglinzii retrovi zoare exterioare (1). 2. Se demonteaz piuliele monturii mnerului de re glare al oglinzii exterioare (2).
l i
3. Se demonteaz aprtoarea oglinzii retrovizoare exterioare.
\
N.
\ \ Q !1 \ \ J-jU
\
4. Se demonteaz oglinda retrovizoare exterioar. Se demonteaz uruburile (1). Se demonteaz oglinda retrovizoare exterioar (2).
1. Se monteaz oglinda retrovizoare exterioar cu aju torul uruburilor. 2. Se monteaz aprtoarea oglinzii retrovizoare ex terioare. 3. Se monteaz mnerul de reglare al oglinzii retrovi zoare exterioare cu ajutorul piulielor. 4. Se demonteaz finiia interioar a oglinzii retrovi zoare exterioare.
www.dacia.gsign.biz

9
OGLINDA RETROVIZOARE INTERIOAR

Oglinda retrovizoare interioar poate fi reglat manual sus/jos, fa/spate i stnga/dreapta. Oglinda retrovi zoare pivoteaz n dou planuri: articulaie de tip pivot i articulaia pentru micarea nainte/napoi de la baza oglinzii.
GEAMURI STAIONARE
s
Geamurile staionare sunt constituite din toate gea murile vehiculului care sunt fixe n cadrele lor, cum ar fi parbrizul, luneta i oglinda retrovizoare interioar.
OGLINDA RETROVIZOARE EXTERIOAR

Exist dou tipuri disponibile de oglinzi retrovizoare ex terioare. Oglinda retrovizoare exterioar reglat manual care este cea standard. Reglarea automat a oglinzilor retrovizoare este opional. Oglinzile retrovizoare ex terioare sunt montate pe portierele fa.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9M
FINITIE EXTERIOAR
s
CUPRINS
ntreinere i reparaii Service pe vehicul Ornament plafon Spoiler spate 9M-2 9M-2 9M-2 9M-2 Descriere general i funcionare sistem Embleme i nomograme Aprtori de protecie
9M-2 FINITIE EXTERIOAR
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
ORNAMENT PLAFON
Procedura de demontare 1. Se demonteaz ornamentul plafonului din clemele de plastic (1).
Procedura de montare 1. Se preseaz ornamentul plafonului n clemele de plastic.
SPOILER SPATE
Procedura de demontare 1. Se deschide hayonul. 2. Se demonteaz garniturile spoilerului.
FINIIE EXTERIOAR 9M-3 3. Se demonteaz spoilerul spate din hayon. Se demonteaz piuliele (1). Se demonteaz spoilerul spate (2).
Procedura de montare 1. Se monteaz spoilerul spate pe hayon cu ajutorul piulielor. 2. Se monteaz garniturile spoilerului.
www.dacia.gsign.biz
9M-4 FINIIE EXTERIOAR

9
vehiculului reprezint trsturile modelului, clasa i nu mele companiei.
EMBLEME SI NOMOGRAME
Emblemele i nomogramele de pe vehicul sunt ataate cu adeziv. Emblema companiei apare pe capot. No mogramele, care apar n multiple locuri ale caroseriei
APRTORI DE PROTECIE
s
Aprtorile de protecie fa i spate sunt echipamente opionale pentru toate modelele. Aprtorile de pro tecie vor ajuta la prevenirea ncrcrii excesive a ca roseriei cu noroi.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9N
LONJEROANE l PODEA
CUPRINS
Specificaii Dimensiuni podea ntreinere si reparaii Service pe vehicul Verificare aliniere 9N-1 9N-1 9N-4 9N-4 9N-4 Insonorizani podea Descriere general i funcionare
s i s t e m
9N-4 "5 9N-5 9N-5

9N
Structur general podea Aprtoare cutie de vitez
SPECIFICAII
9
DIMENSIUNI PODEA
U/M - mm
www.dacia.gsign.biz
9N-2 LONJEROAN E S I PODE A

U/M - m m
1293
U/M - m m
www.dacia.gsign.biz
LONJEROANE S I PODE A 9N- 3

U/M - m m
www.dacia.gsign.biz
9N-4 LONJEROANE SI PODEA
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
O metod corect de verificare a aliniamentului po delei folosete ublerul de trasaj. ublerul de trasaj folosit pentru msurare la verificrile indicate trebuie s aib posibilitatea msurrii verticale pn la 457mm . Dou tipuri de msurtori se pot face cu ublerul de trasaj: msurtori directe ntre dou puncte i msurtori calculate ntr-un plan orizontal (linia de date) paralel cu podeaua. Msurtorile ntre dou puncte se fac n general pe componentele direcie i suspensie motor i se cere ca doar indicatorii verticali s fie poziionai egal. Pentru msurtorile n plan paralel cu podeaua, indi catorii verticali trebuie poziionai specific pentru fie care punct de msurare. Dimensiunile de gabarit dintre guri sunt msurate din centrele gurilor i prelungirile adiacente suprafeelor dac nu este specificat altceva. Se recomand ca di mensiunile diagonale ale caroseriei s fie msurate pe ambele fee n scopul verificrii preciziei dimensionale ale podelei vehiculului.
VERIFICARE ALINIERE
INSONORIZANTI PODEA
Insonorizanii podelei sunt proiectai pentru tempera turile nalte ale podelei care rezult n urma folosirii convertorului catalitic din sistemul de evacuare. De aceea, cnd se face service pe un vehicul, este
s
esenial ca orice insonorizani care au fost afectai sau sau demontai s fie reinstalai la locul i n ordinea original. Deasemenea, dac un insonorizant trebuie s fie nlocuit, se vor folosi doar insonorizani specifici locaiei podelei. Cnd se face service sau se nlocuiesc insonorizanii interiori, trebuie urmrite urmtoarele instruciuni. Insonorizanii trebuie instalai la locul i n ordinea original. Aranjai elementele de insonorizare n scopul evitrii interstiiilor i nclecrilor. Dac este necesar s nlocuii un insonorizant, fo losii doar materialul specificat. Folosii componenta original pentru determinarea necesarului de material precum i ca ablon pentru tierea i potrivirea noii componente pe podea. Cnd se monteaz un insonorizant, nu trebuie lrgite decupajele sau gurile care sunt folosite pentru fixarea componentelor interioare cum ar fi scaunele sau centurile de siguran. Se cableaz podeaua transversal pentru compo nentele de interior, peste insonorizanii podelei. Se reteaz marginile dup locaia original. Antifonul i ornamentele adezive nu trebuie puse direct pe podea n zona catalizatorului sau a tobei. Orice remediere sau nlocuire a insonorizanilor tre buie s pstreze aceeai grosime, mrime i locaie ca la instalarea original a acestora.
www.dacia.gsign.biz
LONJEROANE SI PODEA 9N-5

9
STRUCTUR GENERAL PODEA

Acest vehicul este construit cu o caroserie unitar are profile laterale integrate fa i spate. Braele inferi oare ale suspensiei fa sunt prinse i sprijinite pe su pori, cte unul pe partea dreapt i stng. Suporii fiecrui bra inferior fa sunt prini de podea cu cte trei uruburi n dou locuri. Motorul este prins de profilele integrate lateral fa. Coloanele de suspensie trebuie corect dimensionate pentru a rmne destul loc fa de podea pentru a regla unghiurile de direcie ale roii. Fiecare element al saiului influeneaz direct re-zistena ntregului vehicul, motiv pentru care este
esenial observarea tehnicilor proprii de sudare n timpul operaiilor de service. Componentele saiului trebuie protejate i acoperite anticoroziv de cte ori stratul iniial a fost distrus. Cnd acoperii zone critice ale saiului, executai iniial operaiuni de sablare (de ex. la cromare dur). Nu se recomand combinaii de tipul sablare/lustruire.
APRTOARE CUTIE DE VITEZ

Aprtoarea cutiei de vitez este o pies de oel care servete ca scut pentru partea inferioar a cutiei de vitez. Aprtorile ajut la protecia motorului de pietre mici, prundi sau alte obiecte care ar putea veni n contact cu cutia de vitez n timpul condiiilor nor male de mers.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9 0
PARASOCURI SI FINITIE
CUPRINS
Localizare componente Paraocuri i finiie ntreinere i reparaii Service pe vehicul Finiie paraoc fa Bar impact paraoc fa 90-2 90-2 90-3 90-3 90-3 90-4 Finiie paraoc spate Bar impact paraoc spate Descriere general i funcionare sistem Spoilere paraoc 90-5 90-7 90-8 90-8
www.dacia.gsign.biz
90-2 PARASOCURI SI FINITIE

' ' '
PARASOCURI SI FINITIE
9 9 3
1 2 3 4 5
Capac ochi de remorcare faa Spoiler paraoc fa Bar impact paraoc fa Ranforsare lateral spoiler fa Capac spoiler fat
6 7 8 9
Ranforsare lateral spoiler spate Spoiler paraoc spate Suport spoiler spate Capac ochi de remorcare spate
www.dacia.gsign.biz
PARASOCURI SI FINIIE 90-3

' ' '
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
FINIIE PARASOC FAT
9 9 9
Procedura de demontare 1. Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bate riei. 2. Se ridic i se asigur vehiculul. 3. Se demonteaz roile fa. 4. Se demonteaz aprtorile contraaripii. Se demonteaz clema i uruburile. a. urub i clem. Se demonteaz aprtorile de noroi ale roii. b. Aprtoare de noroi. 5. Se demonteaz uruburile de pe ambele pri ale finiiei. a. urub.
6. Se demonteaz clemele inferioare finiie. a. Clem.
90-4 PARASOCURI SI FINIIE

' ' '
7. Se coboar vehiculul. 8 Se demonteaz lampa de semnalizare de pe paraoc. Vezi Capitolul 9B. 9. Se demonteaz farurile. Vezi Capitolul 9B. 10. Se demonteaz finiia paraoc fa. Se demonteaz uruburile (1). Se demonteaz clemele (2). Se demonteaz finiia paraoc fa (3).
Procedura de montare Not: Asigurai-v c ai strns corect componentele pentru a preveni coroziunea prematur. 1. Se monteaz finiia paraoc fa. 2. Se monteaz clemele superioare finiie. a. Cleme superioare finiie. 3. Se monteaz uruburile superioare finiie. b. uruburi superioare finiie. 4. Se monteaz farurile. Vezi Capitolul 9B. 5. Se monteaz lmpile de semnalizare. Vezi Capito lul 9B.
6. Se ridic i se asigur vehiculul. 7. Se monteaz clemele inferioare finiie. c. Clem inferioar finiie. 8. Se monteaz uruburile pe ambele pri ale finiiei. 9. Se monteaz aprtorile de noroi ale roii cu ajuto rul clemelor i a uruburilor. 10. Se monteaz roile fa. 11. Se coboar vehiculul. 12. Se cupleaz cablul la borna negativ a bateriei.
BAR IMPACT PARAOC FAT

Procedura de demontare 1. Se decupleaz cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Se demonteaz finiia paraoc fa. Vezi "Finiie paraoc fa" n acest capitol. 3. Se demonteaz reeaua de cabluri a brii paraoc fa.
www.dacia.gsign.biz
PARASOCURI SI FINITIE 90-5

' ' '
3. Se demonteaz bara paraoc fa. Se demonteaz piuliele (1). Se demonteaz bara impact paraoc fa (2).
Procedura de montare Not: Asigurai-v c ai strns corect componentele pentru a preveni coroziunea prematur. 1. Se monteaz bara impact paraoc fa cu ajutorul piulielor.
2. Se monteaz reeaua de cabluri a brii paraoc. 3. Se monteaz finiia paraoc fa. Vezi "Finiie paraoc fa" n acest capitol. 4. Se cupleaz cablul la borna negativ a bateriei.
FINITIE PARAOC SPATE

Procedura de demontare 1. Se decupleaz cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Se ridic i se asigur vehiculul. 3. Se demonteaz roile spate. 4. Se decupleaz conectorul electric al brii paraoc spate. Vezi Capitolul 9B. 5. Se demonteaz uruburile autofiletante i uruburile finiiei. Se demonteaz uruburile (1). Se demonteaz uruburile (2).
www.dacia.gsign.biz
90-6 PARASOCURI SI FINITIE

' ' '
6. Se demonteaz uruburile ale finiiei suportului paraoc spate.
7. Se coboar vehiculul. 8. Se demonteaz finiia. Se demonteaz piuliele n compartimentul de bagaje (1). Se demonteaz uruburile (2). Se demonteaz finiia (3).
Procedura de montare Not: Asigurai-v c ai strns corect componentele pentru a preveni coroziunea prematur.. 1. Se monteaz finiia. 2. Se monteaz piulia superioar finiie. a. Piuli superioar finiie. 3. Se monteaz uruburile superioare ale finiiei. b. uruburi superioare finiie.
4. Se monteaz uruburile finiiei. c. urub finiie. 5. Se ridic i se asigur vehiculul. 6. Se monteaz uruburile inferioare fi-niie. d. uruburi inferioare finiie. 7. Se cupleaz conectorul electric al brii paraoc spate. Vezi Capitolul 9B. 8. Se monteaz roile spate. 9. Se coboar vehiculul. 10. Se cupleaz cablul la borna negativ a bateriei.
www.dacia.gsign.biz
PARASOCURI SI FINITIE 90-7

' ' '
SUPORT SPOILER SPATE

Procedura de demontare 1. Se ridic i se asigur vehiculul. 2. Se demonteaz suportul spoiler spate. Se demonteaz uruburile (1). Se demonteaz uruburile (2). Se demonteaz suportul spoiler spate (3).
Procedura de montare 1. Se monteaz suportul spoiler spate cu ajutorul uru burile. 2. Se coboar vehiculul.
www.dacia.gsign.biz
90-8 PARASOCURI SI FINIIE

' ' '

9
SPOILERE PARASOC
Sistemele spoiler paraoc sunt n general vopsite n culoarea caroseriei. Sistemele spoiler paraoc sunt proiectate s reziste unei coliziuni la o vitez de 4 km/h
fr deteriorri. Dup absorbirea energiei coliziunii, aceste spoilere revin la forma iniial . Ambele spoilere paraoc fa i spate conin un absorbant de ocuri i o aprtoare. Spoilerul fa conine finiia bar paraoc fa i o bar impact paraoc. Spoilerul spate conine finiia bar paraoc spate i suportul spoiler spate. De montarea suportului spoiler spate se poate face fr demontarea finiiei paraoc.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9P
PORTIERE
Atenie: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei nainte de schimbarea dispozitiv electric sau n situaia n care un instrument sau un echipament ar putea born electric. Deconectarea cablului contribuie la evitarea accidentelor de vehiculului. De asemenea, contactul trebuie pus n poziia B dac nu se specific sau de instalarea oricrui veni uor n contact cu o munc i a deteriorrii altfel.
CUPRINS
Localizarea componentelor 9P-2 Portiera fa 9P-2 Portiera spate 9P-4 Scheme electrice 9P-6 Blocarea electric a portierelor 9P-6 Acionarea electric a geamurilor (numai fa) .. 9P-7 ntreinere i reparaii 9P-8 Service pe vehicul 9P-8 Glisiera geamului portierei fa 9P-8 Glisiera geamului portierei spate 9P-9 Percutorul zvorului portierei 9P-10 Percutorul zvorului haion Reglarea poziiei percutorului zvor portier ... Reglarea poziiei percutorului zvor haion Zvorul portierei fa Zvorul portier spate pentru sigurana copiilor Actuatorul central al zvorului portier Zvorul haionului Clapeta interioar deschidere portier 9P-10 9P-11 9P-12 9P-14 9P-15 9P-17 9P-17 9P-18 Macaraua geamului Macaraua electric a geamului fa Ansamblul portierei fa Ansamblul portierei spate 9P-20 9P-20 9P-21 9P-22
Haionul 9P-23 Balamaua portierei 9P-24 Limitatorul deschidere portier 9P-24 Chederul interior din canalul portier (Standard)9P-25 Chederul interior din canalul portier (Deluxe) . 9P-25 Chederul exterior din canalul portier 9P-26 Chederul portierei 9P-26 Garnitura finiiei portierei 9P-27 Chederul geamului 9P-28 Mnerul macaralei geamului Telescopul haionului Descriere general i funcionarea componentelor Percutorul zvorului portierei Zvorul portier spate pentru sigurana copiilor Blocarea electric a portierelor Acionarea electric a geamurilor Telescopul haionului 9P-28 9P-29 9P-30 9P-30 9P-30 9P-30 9P-30 9P-30
Clapeta exterioar deschidere portier fa . . . . 9P-18 Clapeta exterioar deschidere portier spate .. 9P-19 Cilindrul zvorului portierei 9P-19
www.dacia.gsign.biz
9 P - 2 PORTIERE
PORTIERA FAT
s
D109C403
www.dacia.gsign.biz
PORTIERE 9 P - 3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Garnitur finiie portier Buton blocare portier Masc portier Mner buzunar (tip Deluxe) Suport buzunar mner (tip Deluxe) Clapeta interioar deschidere Mner macara geam Mner buzunar (tip Standard) Masc difuzor portier Buzunar hart Contact indicator u deschis Percutor Cheder geam Cheder portier Glisier Portier fa
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
Chederul interior din canalul portier Tij mner interior portier Zvor portier Cilindrul zvorului portierei Tij blocare portier Tij actuator Actuator Macara geam Chederul exterior din canalul portierei Tij mner exterior portier Mner exterior Bar despritoare geamuri Geam fix Glisier geam fix Balama portierei Limitator deschidere portier
www.dacia.gsign.biz
9 P - 4 PORTIER E
PORTIERA SPAT E
D109C404
www.dacia.gsign.biz
PORTIERE 9 P - 5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Garnitur finiie portier Buton blocare portier Masc portier Mner buzunar (tip Deluxe) Suport buzunar mner (tip Deluxe) Clapet interioar deschidere Mner macara geam Mner buzunar (tip Standard) Percutor Cheder geam Cheder portier Glisier Ornament interior Portier spate Chederul interior din canalul portier
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
Ghidaj superior Ornament exterior Ghidaj inferior Tij blocare portier Zvor portier Tij mner interior portier Tij actuator Actuator Tij mner exterior portier Mner exterior Macara geam Chederul exterior din canalul portierei Balama portier Limitator deschidere portier
www.dacia.gsign.biz
9 P - 6 PORTIERE
SCHEME ELECTRICE
BLOCAREA ELECTRICA A PORTIERELOR
+ tot timpul Cutie sigurane compartiment

FiF-D
C205 RED 20A
motor
Fuse
F12
ORN 14 C202 ORN C351
ORN
Comutator zvor portier fa stnga
WHT
BLK
Bobin zvor portier fa dreapta

DK B L U
^C351 C361 WHT WHT
c^ 61
5
DK BLU
WHT
7&C351
Bobin zvor portier spate stnga

GRY C371 1 = 1 2 1 GRY C371 BRN/ BRN / D K G RN D K G RN
2
BLK
G301
GRY
8 1
C381 | BRN / ? BRN / D K G RN D K G RN
1 G R IY Y|
Bobin zvor portier spate dreapta
www.dacia.gsign.biz
PORTIERE 9 P - 7
ACIONAREA ELECTRIC A GEAMURILOR (NUMAI FA)
+ la mers i pornire
20A/ Fuse F3 BRN ;C202 BRN
+ la aprinderea luminilor Cutie sigurane plan bord

10A Fuse Ef12 BRN/WHT 9 k C201 BRN/WHT 9
Cutie sigurane compartiment motor
Jos
Sus
Jos
Sus
Jos
Sus
Jos
Sus
Comutator iluminat
Comutator electric geam
10
14
4DK BLU/GRY
12
4"
BRN
13 BLK
11
BLK
DK BLU/GRY
BRN
1 3?C351
^0361
DK BLU/GRY
BRN
DK BLU/GRY
BRN
BLK
t<=>
Motor geam fa stnga
< 5 >
Motor geam fa dreapta
G301
D19C202A
www.dacia.gsign.biz
9 P - 8 PORTIERE
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
GLISIERA GEAMULUI PORTIEREI FAT
1. Demontai garnitura finiiei portierei fa din portiera fa. Vezi "Garnitura finiiei portierei" n acest capitol. 2. Demontai oglinda retrovizoare exterioar din portiera fa. Vezi Capitolul 9L. 3. Demontai ghidajul din portier. Demontai uruburile (1). Demontai uruburile interioare (2). Demontai uruburile exterioare (3). Demontai bara despritoare geamuri (4). 4. Demontai glisiera. a. Glisier.
s
1. Montai glisiera. 2. Fixai bara despritoare geamuri cu ajutorul uruburilor. 3. Montai oglinda retrovizoare exterioar. Vezi Capitolul 9L
,0
4. Montai garnitura finiiei portierei fa. Vezi "Garnitura finiiei portierei" n acest capitol.
www.dacia.gsign.biz
PORTIERE 9 P - 9
GLISIERA GEAMULUI PORTIEREI SPATE

1. Demontai chederul interior din canalul portier al portierei spate. Vezi Capitolul 9G. 2. Demontai chederul exterior din canalul portierei al portierei spate. Vezi Capitolul 9G. 3. Demontai finiia portierei spate. Vezi Capitolul 9G. 4. Demontai garnitura finiiei portierei spate. a. Garnitura finiiei portierei. b. Suport mner buzunar portier. Important: n cazul tipului Deluxe, demontai garnitura finiiei portierei dup demontarea suportului mner buzunar portier. 5. Demontai ghidajul inferior. Demontai urubul (1). Demontai ghidajul inferior (2).
6. Demontai ghidajul superior i glisiera. Demontai uruburile (1). Ridicai i demontai ghidajul superior i glisiera n acelai timp (2).
1. Montai ghidajul superior i glisiera geam portier spate. 2. Fixai ghidajul inferior cu urubul. 3. Montai garnitura finiiei portierei spate. 4. Montai finiia portierei spate. Vezi Capitolul 9G. 5. Montai chederul exterior din canalul portierei n portiera spate. Vezi Capitolul 9G. 6. Montai chederul interior din canalul portier n portiera spate. Vezi Capitolul 9G.
www.dacia.gsign.biz
9 P - 10 PORTIERE
PERCUTORUL ZVORULUI PORTIEREI

1. Demontai percutorul zvorului portierei. Demontai uruburile (1). Demontai percutorul zvorului portierei (2).
Not: Diferite metale pot coroda rapid atunci cnd vin n contact direct. Alegei cu atenie elementele de prindere pe care le folosii pentru a evita apariia prematur a coroziunilor. 1. Fixai percutorul zvorului portierei cu uruburi.
PERCUTORUL ZVORULUI HAION

1. Ridicai i fixai haionul. 2. Demontai percutorul zvorului haion. Demontai uruburile (1). Demontai cablul (2). Demontai percutorul (3).
Not: Diferite metale pot coroda rapid atunci cnd vin n contact direct. Alegei cu atenie elementele de prindere pe care le folosii pentru a evita apariia prematur a coroziunilor. 1. Conectai cablul. 2. Fixai percutorul zvorului haion cu uruburi.
D 1 0 9 C 5 7 3
www.dacia.gsign.biz
PORTIERE 9 P - 11
REGLAREA POZIIEI PERCUTORULUI ZVOR PORTIER

Not: Percutorul zvorului portier este o parte important ce se ataeaz i afecteaz performanele componentelor vitale i ale sistemelor, i care poate determina reparaii majore. Dac este necesar, percutorul zvorului portier se poate nlocui cu unul avnd acelai cod reper sau cu un element echivalent. Nu trebuie nlocuit cu o pies de proast calitate sau cu una de alt tip. nlocuirea trebuie s se fac cu un element caracterizat prin acelai cuplu de torsiune. Percutorul zvorului portier este fixat cu 2 uruburi nfiletate ntr-o plcu reglabil, poziionat pe stlpul corespunztor al caroseriei. Aceasta permite reglarea uoar a percutorului n interior sau n exterior i de sus n jos. Portiera se nchide atunci cnd furca zvorului portierei apuc percutorul.
Reglarea fa/spate
1. Portiera trebuie aliniat cu maina. 2. nchidei portiera pn cnd furca zvorului portierei apuc percutorul. 3. Stnd chiar lng portier, micai-o ncet spre exterior i spre interior astfel nct abia s atingei percutorul de fiecare dat.
4. Alinierea dintre furca zvorului i percutor poate fi uor de vzut. Furca zvorului ar trebui s fie perpendicular pe percutor i s cad pe mijlocul acestuia, ntre stlpul B i captul percutorului.
www.dacia.gsign.biz
9 P - 12 PORTIERE
5. Dac este necesar reglarea fa/spate, urmai paii urmtori: Demontai uruburile percutorului (1). Demontai distanierul astfel nct s tragei percutorul spre spatele vehiculului (2). Adugai un distanier de 2 mm astfel nct s deplasai percutorul spre faa vehiculului. Montai uruburile percutorului. 6. Realizai reglarea sus/jos i fa/spate. Vezi "Reglarea sus/jos i interior/exterior" n acest capitol.
Reglarea sus/jos i interior/exterior

Reglarea percutorului sus/jos sau interior/exterior poate fi necesar n mai multe cazuri: deteriorarea cadrului vehiculului n urma unei coliziuni, instalarea unui nou cheder pentru portier, atunci cnd pasagerii reclam zgomotul produs de vnt, dificulti n deschiderea sau nchiderea portierei. Pentru a ajusta percutorul portierei sus/jos sau interior/exterior, se procedeaz n felul urmtor: 1. Portiera trebuie aliniat cu maina. 2. Slbii uruburile percutorului.
D109C574
3. Plcua reglabil poate fi uor deplasat cu ajutorul capetelor uruburilor percutorului. Deplasai plcua reglabil n poziia dorit. Not: Pentru a nu deteriora plcua reglabil este important s folosii o urubelni cu cap n cruce. uruburile percutorului i plcua reglabil sunt pri importante ce pot afecta performanele componentelor vitale i ale diferitelor sisteme. 4. Dac este necesar reglarea plcuei mai mult dect este posibil, folosii o bormain electric cu o urubelni n cruce astfel nct s lrgii deschiderea corpului n sensul dorit. 5. Strngei uruburile percutorului n poziia corect.
REGLAREA POZIIEI PERCUTORULUI ZVOR HAION

Not: Percutorul zvorului haion este o parte important ce se ataeaz i afecteaz performanele componentelor vitale i ale sistemelor, i care poate determina reparaii majore. Dac este necesar, percutorul zvorului haion se poate nlocui cu unul avnd acelai cod reper sau cu un element echivalent. Nu trebuie nlocuit cu o pies de proast calitate sau cu una de alt tip. nlocuirea trebuie s se fac cu un element caracterizat prin acelai cuplu de torsiune.
www.dacia.gsign.biz
PORTIERE 9 P - 13
Percutorul zvorului haion este fixat cu 2 uruburi nfiletate ntr-o plcu reglabil, poziionat pe stlpul corespunztor al caroseriei. Aceasta permite reglarea uoar a percutorului n interior sau n exterior i de sus n jos. Haionul se nchide atunci cnd furca zvorului haionului apuc percutorul.
Reglarea fa/spate sau interior/exterior

Reglarea percutorului fa/spate sau interior/exterior poate fi necesar n mai multe cazuri: deteriorarea cadrului vehiculului n urma unei coliziuni, instalarea unui nou cheder pentru portier, atunci cnd pasagerii reclam zgomotul produs de vnt, dificulti n deschiderea sau nchiderea portierei. Pentru a ajusta percutorul portierei fa/spate sau interior/exterior, se procedeaz n felul urmtor: 1. Haionul trebuie aliniat cu maina. 2. Slbii uruburile percutorului.
D109C578
3. Plcua reglabil poate fi uor deplasat cu ajutorul capetelor uruburilor percutorului. Deplasai plcua reglabil n poziia dorit. Not: Pentru a nu deteriora plcua reglabil este important s folosii o urubelni cu cap n cruce. uruburile percutorului i plcua reglabil sunt pri importante ce pot afecta performanele componentelor vitale i ale diferitelor sisteme.
4. Dac este necesar reglarea plcuei mai mult dect este posibil, folosii o bormain electric cu o urubelni n cruce astfel nct s lrgii deschiderea corpului n sensul dorit. 5. Strngei uruburile percutorului n poziia corect. 6. Realizai reglarea sus/jos. Vezi "Reglarea sus/jos" n acest capitol.
www.dacia.gsign.biz
9 P - 14 PORTIERE Reglarea sus/jos

1. Haionul trebuie aliniat cu maina. 2. nchidei haionul pn cnd furca zvorului haionului apuc percutorul. 3. Stnd chiar lng haion, micai-l ncet spre exterior i spre interior astfel nct abia s atingei percutorul de fiecare dat.
4. Alinierea dintre furca zvorului i percutor poate fi uor de vzut. Furca zvorului ar trebui s fie perpendicular pe percutor i s cad pe mijlocul acestuia, ntre stlpul B i captul percutorului.
5. Dac este necesar reglarea sus/jos, urmai paii urmtori: Demontai uruburile percutorului (1). Demontai distanierul astfel nct s tragei percutorul spre spatele vehiculului (2). Adugai un distanier de 2 mm astfel nct s deplasai percutorul spre faa vehiculului. Montai uruburile percutorului.
ZVORUL PORTIEREI FAT

s
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei, dac vehiculul are sistem de blocare centralizat a uilor. 2. Demontai garnitura finiiei portierei. Vezi "Garnitura finiiei portierei" n acest capitol 3. Demontai tija mner exterior portier din zvorul portierei. a. Tija mner exterior portier.
www.dacia.gsign.biz
PORTIERE 9 P - 15
4. Demontai zvorul portierei fa. Demontai uruburile (1). Demontai zvorul portierei fa (2). Important: Demontai conectorul actuatorului, dac vehiculul are sistem de blocare centralizat a uilor.
Not: Diferite metale pot coroda rapid atunci cnd vin n contact direct. Alegei cu atenie elementele de prindere pe care le folosii pentru a evita apariia prematur a coroziunilor.
1. Fixai zvorul portierei fa cu uruburi. Important: Prindei conectorul actuatorului dac vehiculul are sistem de blocare centralizat a uilor. 2. Montai tija mner exterior portier la zvorul portier. 3. Montai garnitura finiiei portierei. Vezi "Garnitura finiiei portierei" n acest capitol. 4. Conectai cablul la borna negativ a bateriei, dac vehiculul are sistem de blocare centralizat a uilor.
ZVORUL PORTIERA SPATE PENTRU SIGURANA COPIILOR

1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei, dac vehiculul are sistem de blocare centralizat a uilor. 2. Demontai finiia portierei. Vezi Capitolul 9G. 3. Demontai garnitura finiiei portierei. Vezi "Garnitura finiiei portierei" n acest capitol. a. Garnitura finiiei portierei. b. Suport mner buzunar portier. Important: n cazul tipului Deluxe, demontai garnitura finiiei portierei dup demontarea suportului mner buzunar portier. 4. Demontai ghidajul inferior. Demontai urubul (1). Demontai ghidajul inferior (2).
s
www.dacia.gsign.biz
9 P - 16 PORTIERE
5. Demontai tija mner exterior portier din zvorul portier. a. Tija mner exterior portier.
6. Demontai zvorul portier din vehicul. Demontai uruburile (1). Demontai zvorul portier (2). Important: Demontai conectorul actuatorului, dac vehiculul are sistem de blocare centralizat a uilor.
Not: Diferite metale pot coroda rapid atunci cnd vin n contact direct. Alegei cu atenie elementele de prindere pe care le folosii pentru a evita apariia prematur a coroziunilor. 1. Fixai zvorul portierei spate cu ajutorul uruburilor. Important: Montai conectorul actuatorului, dac vehiculul are sistem de blocare centralizat a uilor. 2. Montai tija mnerului exterior portier la zvorul portierei. 3. Fixai ghidajul cu urubul. 4. Montai garnitura finiiei portierei. Vezi "Garnitura finiiei portierei" n acest capitol. 5. Montai finiia portierei. Vezi Capitolul 9G. 6. Conectai cablul la borna negativ a bateriei, dac vehiculul are sistem de blocare centralizat a uilor.
www.dacia.gsign.biz
PORTIERE 9 P - 17
ACTUATORUL CENTRAL AL ZVORULUI PORTIER

1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai garnitura finiiei portierei. Vezi "Garnitura finiiei portierei" n acest capitol. 3. Demontai ansamblul zvor portier. Vezi "Zvorul portierei" n acest capitol. 4. Demontai actuatorul din ansamblul zvor portier. Demontai uruburile (1). Demontai actuatorul (2).
1. Fixai actuatorul zvorului portierei la ansamblul zvor portier cu uruburi. 2. Montai ansamblul zvor portier pe vehicul. Vezi "Zvorul portierei" n acest capitol. 3. Montai garnitura finiiei portierei. Vezi "Garnitura finiiei portierei" n acest capitol. 4. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
ZVORUL HAIONULUI
1. Demontai masca haionului. Vezi Capitolul 9G. 2. Demontai tija blocare portier din cilindrul zvorului haionului. a. Tij blocare portier.
3. Demontai zvorul haionului. Demontai uruburile (1). Demontai zvorul haionului (2).
D109C591
www.dacia.gsign.biz
9 P - 18 PORTIERE Procedura de montare

1. Fixai zvorul haionului cu uruburi. 2. Montai tija blocare portier n cilindrul zvorului haionului. 3. Montai masca haionului. Vezi Capitolul 9G.
CLAPETA INTERIOAR DESCHIDERE PORTIER

1. Demontai clapeta interioar deschidere portier. Demontai urubul (1). Demontai clapeta interioar deschidere portier (2).
1. Fixai clapeta interioar deschidere portier cu urubul.
CLAPETA EXTERIOAR DESCHIDERE PORTIER FAT

s
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai zvorul portierei fa. Vezi "Zvorul portierei fa" n acest capitol. 3. Demontai clapeta exterioar deschidere portier fa. Demontai uruburile (1). Demontai clapeta exterioar deschidere portier fa (2).
D109C595
www.dacia.gsign.biz
PORTIERE 9 P - 19 Procedura de montare

1. Fixai mnerul exterior zvor portier cu uruburi. 2. Montai zvorul portierei fa. Vezi "Zvorul portierei fa" n acest capitol. 3. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
CLAPETA EXTERIOAR DESCHIDERE PORTIER SPATE

1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai zvorul portierei spate. Vezi "Zvorul portierei spate pentru sigurana copiilor" n acest capitol. 3. Demontai clapeta exterioar deschidere portier spate. Demontai uruburile (1). Demontai clapeta exterioar deschidere portier spate (2).
1. Fixai clapeta exterioar deschidere portier spate cu uruburi. 2. Montai zvorul portierei spate. Vezi "Zvorul portierei spate pentru sigurana copiilor" n acest capitol. 3. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
CILINDRUL ZVORULUI PORTIEREI

1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai mnerul exterior portier. Vezi "Clapeta exterioar deschidere portier fa" n acest capitol. 3. Demontai cilindrul zvorului portierei din mnerul exterior portier. Extragei clema (1). Demontai cilindrul zvorului portierei (2).
D109C599
www.dacia.gsign.biz
9 P - 2 0 PORTIERE Procedura de montare

1. Fixai cilindrul zvorului portierei cu clema. 2. Montai mnerul exterior portier. Vezi "Clapet exterioar deschidere portier fa" n acest capitol. 3. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
MACARAUA GEAMULUI
1. Demontai geamul. Vezi Capitolul 9L. 2. Demontai macaraua geamului. Demontai uruburile (1). Demontai macaraua (2).
1. Fixai macaraua cu uruburi. 2. Montai geamul. Vezi Capitolul 9L.
MACARAUA ELECTRIC A GEAMULUI FAT

s
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai geamul. Vezi Capitolul 9L. 3. Demontai ansamblul macara geam. Demontai conectorul electric al motorului geamului (1). Demontai uruburile (2) Demontai ansamblul macara geam (3).
D109C603
www.dacia.gsign.biz
PORTIERE 9 P - 2 1
4. Demontai motorul macaralei din aceasta. Demontai uruburile (1). Demontai macaraua geamului (2).
Avertisment: Separai cu atenie motorul macaralei de aceasta pentru a nu v rni.
1. Fixai motorul macaralei de aceasta cu uruburi. 2. Fixai ansamblul macara geam cu uruburi. 3. Montai conectorul electric al motorului geamului. 4. Montai geamul. Vezi Capitolul 9L. 5. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
ANSAMBLUL PORTIEREI FAT

s
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai conectorul electric de sub plana bord. Important: n cazul portierei pasagerului din fa, demontai mai nti cutia de mnui
3. 4.
Demontai aripa roii. Vezi Capitolul 9R. Demontai ansamblul portierei fa. Demontai uruburile balamalei portierei (1). Demontai urubul limitatorului deschidere portier (2). Demontai tamponul amortizare nchidere portier (3). Demontai ansamblul portierei fa (4).
www.dacia.gsign.biz

Not: Diferite metale pot coroda rapid atunci cnd vin n contact direct. Alegei cu atenie elementele de prindere pe care le folosii pentru a evita apariia prematur a coroziunilor. 1. Montai tamponul amortizare nchidere portier. 2. Cu ajutorul unui alt mecanic, fixai cu grij portiera fa cu uruburi. 3. Reglai poziia portierei pentru o bun funcionare. 4. Fixai balamaua cu uruburi.
D109C60S
5. Fixai limitatorul deschidere portier cu uruburi. 6. Montai aripa roii. Vezi Capitolul 9R. 7. Montai conectorul electric. 8. Conectai cablul la borna negativ a bateriei. 9. Facei testul de etaneitate contra apei. Vezi Capitolul 91.
10. Verificai zgomotul provocat de vnt n timpul mersului. Vezi Capitolul 9J.
ANSAMBLUL PORTIEREI SPATE

1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai masca de jos a stlpului B. Vezi Capitolul 9G. 3. Demontai conectorul electric al portierei spate, a. Conectorul electric al portierei spate.
4. Demontai ansamblul portierei spate. Demontai uruburile balamalei portierei (1). Demontai urubul limitatorului deschidere portier (2). Demontai tamponul amortizare nchidere portier (3). Demontai ansamblul portierei spate (4).
www.dacia.gsign.biz
PORTIERE 9 P - 2 3 Procedura de montare

Not: Diferite metale pot coroda rapid atunci cnd vin n contact direct. Alegei cu atenie elementele de prindere pe care le folosii pentru a evita apariia prematur a coroziunilor. 1.Conectai tamponul amortizare nchidere portier. 2. Cu ajutorul unui alt mecanic, fixai cu grij portiera fa cu uruburi. 3. Reglai poziia portierei pentru o bun funcionare. 4. Fixai limitatorul deschidere portier cu uruburi. 5. Montai conectorul electric al portierei spate. 6. Conectai cablul la borna negativ a bateriei. 7. Facei testul de etaneitate contra apei. Vezi capitolul 91, Waterleaks. 8. Verificai zgomotul provocat de vnt n timpul mersului. Vezi Capitolul 9J.
HAIONUL
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai finiia din portbagaj a locaului roii. Vezi Capitolul 9G. 3. Demontai conectorul electric al haionului. a. Conectorul electric al haionului.
4. Demontai telescopul haionului. Vezi "Telescopul haionului" n acest capitol. 5. Demontai haionul. Demontai uruburile balamalei. Demontai tamponul amortizare nchidere haion. Demontai haionul.
D109C613
www.dacia.gsign.biz

Not: Diferite metale pot coroda rapid atunci cnd vin n contact direct. Alegei cu atenie elementele de prindere pe care le folosii pentru a evita apariia prematur a coroziunilor. 1. Conectai tamponul amortizare nchidere haion. 2. Cu ajutorul unui alt mecanic, fixai cu grij portiera fa cu uruburi. 3. Reglai poziia portierei pentru o bun funcionare. 4. Montai telescopul haionului. Vezi "Telescopul haionului" n acest capitol. 5. Montai conectorul electric al haionului. 6. Montai finiia din portbagaj a locaului roii. Vezi Capitolul 9G. 7. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
BALAMAUA PORTIEREI
1. Cu ajutorul unui alt mecanic, demontai balamaua portierei. Demontai uruburile balamalei caroseriei (1). Demontai uruburile balamalei portierei (2). Demontai balamaua portierei (3).
Not: Diferite metale pot coroda rapid atunci cnd vin n contact direct. Alegei cu atenie elementele de prindere pe care le folosii pentru a evita apariia prematur a coroziunilor. 1. Cu ajutorul unui alt mecanic, fixai balamalele caroseriei i portierei cu uruburi.
LIMITATORUL DESCHIDERE PORTIER

1. Demontai garnitura finiiei portierei. Vezi "Garnitura finiiei portierei" n acest capitol. 2. Demontai limitatorul deschidere portier. Demontai urubul balamalei caroseriei (1). Demontai uruburile balamalei portierei (2). Demontai limitatorul deschidere portier (3).
D109C61
www.dacia.gsign.biz
PORTIERE 9 P - 2 5 Procedura de montare

Not: Diferite metale pot coroda rapid atunci cnd vin n contact direct. Alegei cu atenie elementele de prindere pe care le folosii pentru a evita apariia prematur a coroziunilor. 1. Fixai limitatorul deschidere pe portier i caroserie cu uruburi. 2. Demontai garnitura finiiei portierei. Vezi "Garnitura finiiei portierei" n acest capitol.
CHEDERUL INTERIOR DIN CANALUL PORTIER (STANDARD)

1. Demontai chederul canalului, a. Cheder.
1. Montai chederul canalului.
CHEDERUL INTERIOR DIN CANALUL PORTIER (DELUXE)

1. Demontai finiia portierei. Vezi Capitolul 9G. 2. Demontai chederul canalului din finiia portierei. ndreptai clemele de siguran (1). Demontai chederul canalului (2).
www.dacia.gsign.biz
9P-26
PORTIERE Procedura de montare 1. Montai chederul canalului pe finiia portierei. 2. ndoii clemele de siguran pentru a fixa chederul canalului pe finiia portierei. 3. Montai finiia portierei. Vezi Capitolul 9G.
CHEDERUL EXTERIOR DIN CANALUL PORTIER

Procedura de demontare 1. Demontai chederul canalului. Demontai urubul (1). Ridicai chederul exterior din canalul portierei (2).
Procedura de montare 1. Apsai chederul exterior din canalul portierei pe portier. 2. Fixai chederul cu urubul.
CHEDERUL PORTIEREI
!
//1!
/
/
/
/
/
Procedura de demontare 1. Demontai urubul limitatorului deschidere portier.
i / 1 \ / // /i \y/ s//
//
if < / /
/
,'
' U /|1
f /
! trfkjl
'
D109C625
www.dacia.gsign.biz
PORTIERE 9 P - 2 7
2. Demontai chederul portierei. Demontai diblul (1). Demontai diblurile chederului (2).
1. Montai chederul portierei cu ajutorul diblurilor. 2. Montai urubul limitatorului deschidere portier.
GARNITURA FINIIEI PORTIEREI

s
1. Demontai finiia portierei. Vezi Capitolul 9G. 2. Demontai garnitura finiiei portierei. a. Garnitura finiiei portierei. b. Suport mner buzunar portier. Important: n cazul mtii tipului Deluxe, demontai mai nti suportul mner buzunar portier.
1. Montai garnitura finiiei portierei. 2. Montai suportul mner buzunar portier pentru masca deluxe. 3. Montai finiia portierei. Vezi Capitolul 9G.
www.dacia.gsign.biz
9 P - 2 8 PORTIERE
CHEDERUL GEAMULUI
1. nsemnai marginea chederului geamului.
2. Demontai chederul geamului. Extrageti parial finiia ntriturii podea caroserie (1) Extrageti parial finiia stlpului B inferior (2). Demontai chederul geamului (3).
1. Montai chederul geamului astfel nct s se potriveasc cu semnul fcut. 2. Montai finiia ntriturii podea caroserie i finiia stlpului B inferior.
MNERUL MACARALEI GEAMULUI

1. Demontai mnerul macaralei geamului. Folosind o crp, scoatei clema (1). Demontai mnerul macaralei geamului (2).
www.dacia.gsign.biz
PORTIERE
9P-29
Procedura de montare 1. Fixai mnerul macaralei geamului cu clema.
TELESCOPUL HAIONULUI
Procedura de demontare 1. Ridicai i fixai haionul. 2. Demontai ansamblul telescop haion. Demontai urubul cu bil prins de partea din spate a caroseriei (1). Demontai urubul cu bil prins de haion (2).
Procedura de montare 1. Fixai telescopul haionului cu ajutorul uruburilor cu bil.'
9 P - 3 0 PORTIERE
PERCUTORUL ZVORULUI PORTIEREI
BLOCAREA ELECTRIC A PORTIERELOR

Zvoarele portierelor acionate electric conin cte o bobin n fiecare ansamblu zvor portier. Zvoarele portierelor sunt acionate fie de actuatorul de pe clapeta interioar pentru deschidere portier, fie numai de cilindrul zvorului montat pe portiera oferului. Cnd portiera oferului este blocat sau deblocat de actuator sau de cilindrul zvorului, toate portierele sunt blocate sau deblocate corespunztor.
Percutoarele zvoarelor portierei din fa i din spate sunt fixate cu ajutorul a 2 uruburi nfiletate n cte o plcu reglabil poziionat pe stlpii B i C. Portiera se nchide atunci cnd furca zvorului portierei apuc percutorul.
ZVORUL PORTIER SPATE PENTRU SIGURANA COPIILOR

s
ACIONAREA ELECTRIC A GEAMURILOR

Acionarea electric a geamurilor este controlat de comutatoarele electrice de pe consol i sunt acionate de cte un motor pentru fiecare macara de pe geam. Fiecare portier are prevzut cte un comutator, iar portiera oferului are 4 comutatoare care acioneaz toate cele 4 portiere ale vehiculului. Geamurile sunt coborte prin mpingerea comutatorului i sunt ridicate prin tragerea acestuia. Geamul se oprete atunci cnd comutatorul este eliberat sau cnd geamul este complet deschis sau nchis.
Zvorul portierei spate pentru sigurana copiilor asigur pasagerii, mai ales copiii, de blocarea deschiderii portierei spate din interior. Pentru a aciona aceste zvoare, fixai amndou clapetele metalice ale portierelor din spate n poziia de nchidere. Apoi, nchidei amndou portierele. Pasagerii din spate nu vor putea deschide din interior portierele vehiculului. Pentru a dezactiva zvorul portierei spate pentru sigurana copiilor, deblocai din interiorul vehiculului portiera i apoi deschideti-o din exterior. Fixai clapeta zvorului n poziia de deschidere. Portiera spate va funciona normal acum.
TELESCOPUL HAIONULUI
Acest vehicul este prevzut cu telescoape pneumatice.Telescoapele menin haionul ridicat atunci cnd este deschis. Telescopul conine gaz comprimat la mare presiune. De aceea, telescopul nu trebuie desprins, nepat, nclziti nicinu trebuie s-i dai foc deoarece poate exploda.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9Q
PLAFONUL
CUPRINS
Specificaii Cupluri de strngere Localizare componente Plafon ntreinere i reparare Service pe vehicul Capitonaj plafon Trapa manual Parasolare 9Q-1 9Q-1 9Q-2 9Q-2 9Q-3 9Q-3 9Q-3 9Q-4 9Q-5 Mner plafon pt. pasager i agtoare haine Descriere general i funcionare Plafon Trapa manual Parasolare Mner plafon pt. pasager Agtoare haine 9Q-5 9Q-7 9Q-7 9Q-7 9Q-7 9Q-7 9Q-7
SPECIFICAII
9
CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare uruburi ram trap Nm 3 Lb-Ft Lb-ln 27
www.dacia.gsign.biz
9 Q - 2 PLAFONUL
PLAFON
D19C402A
1. Zvor trap 2. Geam trap 3. Garnitur geam trap 4. Ram superioar trap 5. Garnitur plafon
6. Ram inferioar trap 7. Ornament trap 8. Ornament plafon 9. Spoiler spate
www.dacia.gsign.biz
PLAFONUL 9 Q - 3
9 9
SERVICE PE VEHICUL
CAPITONAJ PLAFON
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai parasolarele. Vezi "Parasolare" din acest capitol. 3. Demontai lampa plafon. Vezi Capitolul 9B. 4. Scoatei finiia stlpului fa. Vezi Capitolul 9G. 5. Scoatei finiia superioar a stlpului lateral. Vezi Capitolul 9G. 6. Scoatei finiia stlpului spate. Vezi Capitolul 9G. 7. Demontai mnerul plafon al pasagerului i agtoarea pt. haine. Vezi "Mner plafon pasager i agtoare haine" din acest capitol. 8. Demontai ornamentul trapei, dac este echipat cu trap. Vezi "Trapa manual" din acest capitol. 9. Scoatei chederul haionului. Vezi Capitolul 9P. 10. Demontai capitonajul plafonului. Scoatei clemele de prindere (1). ndeprtai capitonajul (2).
Procedur de montare
===== 1. Montarea se face n ordine invers fa de demontare.
n n nf
i nn
f)
D109C556
www.dacia.gsign.biz
9 Q - 4 PLAFONUL
TRAPA MANUAL
1. Demontai geamul trapei. Scoatei clemele (1). Demontai zvorul (2). ndeprtai geamul (3).
2. Demontai ornamentul trapei, a. Ornament trap.
3. Demontai rama inferioar a trapei. Demontai uruburile (1). ndeprtai rama (2).
4. Demontai rama superioar a trapei, a. Ram superioar trap.
D109C560
www.dacia.gsign.biz
PLAFONUL 9 Q - 5 Procedur de montare

1. Montai rama superioar a trapei. 2. Montai rama inferioar a trapei folosind uruburile (a). 3. Montai ornamentul trapei. 4. Montai geamul folosind clemele i zvorul.
Strngei
Strngei uruburile la 3 Nm. Not: Cnd montai rama inferioar a trapei fii siguri c ai strns toate uruburile n ordinea din figur.
PARASOLARE
1. Demontai parasolarele. Demontai uruburile (1). ndeprtai parasolarele (2).
Procedur de montare
1. Montai parasolarele folosind uruburile. - \ 1
MNER PLAFON PT. PASAGER l AGTOARE HAINE

1. Demontai mnerul de pe plafon al pasagerului i agtoarea pt. haine. Demontai uruburile (1). ndeprtai mnerul sau agtoarea (2).
s
www.dacia.gsign.biz
9 Q - 6 PLAFONU L
www.dacia.gsign.biz
PLAFONUL 9 Q - 7

9
PLAFON
Plafonul este dintr-o singur bucat de metal vopsit care ncorporeaz un singur capitonaj solid i dou ornamente, cte unul pe fiecare parte a plafonului vehiculului. Ornamentele, care acoper linia de mbinare a plafonului, se pot repara ca elemente individuale. Capitonajul dintr-o singur bucat const ntr-un suport modelat dup forma plafonului i acoperit cu un material ornamental. Construcia dintr-o singur bucat necesit repararea capitonajului ca ansamblu.
Proiectat pt. a furniza lumin i aer prin plafon n timpul mersului. Integrat n plafon. Fabricat din sticl.
PARASOLARE
Parasolarele se rabateaz n jos sau n lateral pt. a opri lumina orbitoare.
MNER PLAFON PT. PASAGER

Locul din fa al pasagerului beneficiaz de un mner montat pe plafon. Pasagerii se pot folosi de acest mner pt. a-i pstra echilibrul pe drumurile accidentate sau n curbele strnse.
TRAPA MANUAL
Trapa este:
AGTOARE HAINE
s
Agtoarea pt. haine este fixat pe plafon deasupra locului din stnga spate al pasagerului.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9R
PARTEA DIN FAT A CAROSERIEI

s
CUPRINS
ntreinere i reparare Service pe vehicul Ungere Elemente de prindere Materiale anticorozive Etanri parte fa Placa de ventilaie Capota 9R-2 9R-2 9H-2 9R-2 9R-2 9R-3 9R-3 9R-4 Balamale capot Tija suport capot Zvor capot Prghie deschidere capot Cablu deschidere capot Aripa Descriere general i funcionare Partea din fa a caroseriei 9R-4 9R-5 9R-6 9R-7 9R-8 9R-8 9R-11 9R-11
www.dacia.gsign.biz
9R - 2 PARTEA DIN FAT A CAROSERIEI
9 9
SERVICE PE VEHICUL
UNGERE
Balamalele capotei i mecanismele de nchidere necesit o ungere periodic pentru o bun funcionare. Vezi Capitolul OB pentru detalii despre tipuri i intervale de ungere.
D109C517
ELEMENTE DE PRINDERE
Not: Diferite metale pot coroda rapid atunci cnd vin n contact direct. Alegei cu atenie elementele de prindere pe care le folosii pt. a evita apariia prematur a coroziunilor. La modelele actuale se folosesc multe componente de aluminiu. Aluminiul n contact cu oelul poate coroda rapid dac nu este protejat cu lacuri speciale sau izolatori. Elementele de prindere folosite au o finisare special care le asigur o protecie adecvat mpotriva coroziunii. Aceste elemente de prindere speciale au culori diferite pt. a putea fi deosebite uor de elementele de prindere obinuite. Cnd nlocuii elemente de prindere, folosii unele similare din acelai material.
MATERIALE ANTICOROZIVE
Pentru a mri rezistena la oxidare a unor elemente, pe interiorul suprafeelor metalice se aplic materiale anticorozive. Cnd efectuai reparaii la aceste suprafee, refacei cu grij stratul de material anticoroziv dac cel original a fost ndeprtat.
D109C519
www.dacia.gsign.biz
PARTEA DIN FATA A CAROSERIEI 9R -3
ETANSRI PARTE FAT

Toate locurile pe unde pot s apar infiltrri ale apei sunt etanate perfect la fabricare cu materiale durabile. Dac este necesar s reetanai anumite poriuni, folosii un material cu calitate ridicat, de consisten medie, care i pstreaz flexibilitatea dup uscare i care poate fi vopsit dac este nevoie.
PLACA DE VENTILAIE
1. Demontai ansamblul braului tergtorului de parbriz. Vezi Capitolul 9D. 2. Demontai uruburile i clemele plcii de ventilaie. Demontai uruburile dup ce ai scos capacele de protecie (1). Demontai clemele de prindere (2). nchidei capota. Ridicai placa de ventilaie (3).
s
3. Demontai placa de ventilaie. Desfacei conectorul furtunului spltorului fa. ndeprtai placa de ventilaie. a. Plac de ventilaie. b. Conector furtun spltor fa.
Procedur de montare
1. Conectai furtunul spltorului fa.
www.dacia.gsign.biz
9R - 4 PARTEA DIN FATA A CAROSERIEI

2. Montai placa de ventilaie folosind uruburile i clemele. 3. Montai ansamblul braului tergtorului. Vezi Capitolul 9D.
CAPOTA
Important: Protejai aripile i parbrizul n timpul montrii i demontrii capotei pt. a le feri de zgrieturi. 1. Ridicai i sprijinii capota. 2. Demontai capota. Demontai uruburile (1). ndeprtai capota (2).
Procedur de montare
Not: Diferite metale pot coroda rapid atunci cnd vin n contact direct. Alegei cu atenie elementele de prindere pe care le folosii pt. a evita apariia prematur a coroziunilor. 1. Montai capota folosind uruburile. 2. Verificai alinierea capotei.
BALAMALE CAPOTA
1. Demontai capota. Vezi "Capota" din acest capitol. 2. nlturai placa de ventilaie. Demontai uruburile dup ce ai scos capacele (1). Demontai clemele de prindere (2). nlturai placa de ventilaie (3).
www.dacia.gsign.biz

3. Demontai uruburile de pe partea superioar a aripii, a. urub superior prindere arip.
4. Demontai balamaua capotei. Demontai uruburile (1). ndeprtai balamaua (2).
Procedur de montare
Not: Diferite metale pot coroda rapid atunci cnd vin n contact direct. Alegei cu atenie elementele de prindere pe care le folosii pt. a evita apariia prematur a coroziunilor.
^ _ \
\J\V\
\\
I
\\\ \
D109C529
1. Montai balamaua capotei folosind uruburile. 2. Montai uruburile de pe partea superioar a aripii. 3. Montai placa de ventilaie folosind uruburile i clemele de prindere. 4. Montai capota. Vezi "Capota" din acest capitol.
TIJA SUPORT CAPOTA

1. Sprijinii capota n poziia deschis. 2. Demontai suportul. Folosind un sfredel ascuit, apsai tifturile (1). ndeprtai suportul (2).
www.dacia.gsign.biz

3. ndeprtai tija de pe suport, a. Tij suport capot.
Procedur de montare
1. Montai tija pe suport. 2. Prindei suportul pe capot folosind tifturile.
ZVOR CAPOT
1. Deschidei capota. 2. Demontai zvorul capotei. Demontai uruburile (1). Deconectai cablul de deschidere a capotei (2). ndeprtai zvorul capotei (3).
Procedur de montare
1. Conectai cablul de deschidere a capotei la zvor. Not: Diferite metale pot coroda rapid atunci cnd vin n contact direct. Alegei cu atenie elementele de prindere pe care le folosii pt. a evita apariia prematur a coroziunilor. 2. Montai zvorul capotei folosind uruburile.
www.dacia.gsign.biz
PARTEA DIN FA A CAROSERIEI 9R -7
PRGHIE DESCHIDERE CAPOT

1. Demontai piulia zvorului capotei din panoul de instrumente. a. Piuli zvor capot.
1^
X7
2. Demontai prghia de deschidere a capotei. Deconectai cablul (1). ndeprtai prghia de deschidere a capotei (2).
Procedur de montare
1. Conectai cablul la prghia de deschidere a capotei.
Not: Diferite metale pot coroda rapid atunci cnd vin n contact direct. Alegei cu atenie elementele de prindere pe care le folosii pt. a evita apariia prematur a coroziunilor. 2. Montai prghia de deschidere a capotei n panoul de instrumente folosind piulia zvorului.
www.dacia.gsign.biz
CABLU DESCHIDERE CAPOT

1. Demontai cablul de deschidere a capotei din panoul de instrumente. Vezi "Prghie deschidere capot" din acest capitol. 2. mpingei cablul spre compartimentul motor prin gaura din tablier. a. Cablu deschidere capot.
3. Deschidei i sprijinii capota. 4. Deconectai cablul de la zvor. Vezi "Zvor capot" din acest capitol. 5. ndeprtai cablul dup ce ai desfcut banda de plastic. a. Cablu deschidere capot.
Procedur de montare
1. Conectai cablul la zvor. Vezi "Zvor capot" din acest capitol. 2. Poziionai cablul cu ajutorul unei benzi de plastic. 3. mpingei cablul spre compartimentul pasagerilor prin gaura din tablier. 4. Conectai cablul la prghia de deschidere a capotei. Vezi "Prghie deschidere capot" din acest capitol.
ARIPA
1. Ridicai vehiculul. 2. Demontai aprtoarea locaului roii. Demontai clemele i uruburile. a. Cleme i uruburi. ndeprtai aprtoarea locaului roii. b. Aprtoare loca roat.
www.dacia.gsign.biz

3. Demontai urubul din partea de jos a aripii. a. urub inferior prindere arip. 4. Deschidei ua fa. Demontai urubul de pe stlpul fa. b. urub prindere arip.
5. Demontai uruburile laterale ale spoilerului fa. a. uruburi laterale spoiler. 6. Demontai urubul de sub arip. b. urub prindere arip.
7. Cobori vehiculul. 8. nlturai placa de ventilaie. Demontai urubul de pe partea superioar a aripii. a. urub prindere arip.
9. Demontai distanorul farurilor. 10. Demontai urubul din fa al aripii, a. urub fa arip.
www.dacia.gsign.biz
9R - 10 PARTEA DIN FAT A CAROSERIEI

11. Demontai uruburile de pe partea superioar a aripii. a. urub. 12. ndeprtai aripa. b. Arip.
Procedur de montare
1. Poziionai aripa. Not: Diferite metale pot coroda rapid atunci cnd vin n contact direct. Alegei cu atenie elementele de prindere pe care le folosii pt. a evita apariia prematur a coroziunilor. 2. Montai uruburile de pe partea superioar a aripii.
"
/7\\
3. 4. 5. 6. 7. 8.
^(
'<kw
D109C545
Montai distanorul farurilor. Montai placa de ventilaie. Ridicai vehiculul. Montai urubul de sub arip. Montai uruburile laterale ale spoilerului fa. Deschidei ua fa. Montai urubul de pe stlpul fa. 9. Montai urubul din partea de jos a aripii. 10. Montai aprtoarea locaului roii folosind uruburile. 11. Cobori vehiculul.
www.dacia.gsign.biz
PARTEA DIN FA A CAROSERIEI 9R -11

9
PARTEA DIN FAT A CAROSERIEI

s
Acest vehicul are o caroserie unitar, cu un ansamblu cadru pe care se sprijin motorul i cutia de viteze. Aripile i suportul radiatorului sunt de asemenea pri integrante din caroserie.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9S
PARTEA DIN SPATE A CAROSERIEI

CUPRINS
ntreinere i reparare Service pe vehicul U gur alimentare cu combustibil Cablu de comand i zvor u gur alimentare cu combustibil 9S-2 9S-2 9S-2 9S-2 Cablu comand i zvor haion Descriere general i funcionare U gur alimentare cu combustibil 9S-4 9S-5 9S-5
www.dacia.gsign.biz
9 S - 2 PARTEA DIN SPATE A CAROSERIEI
9 9
SERVICE PE VEHICUL
UA GURA ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL
Procedur de demontare 1. Apsai prghia de deschidere a uii gurii de alimentare i deschidei ua gurii de alimentare cu combustibil. 2. Demontai ua. Demontai uruburile (1). Scoatei ua (2).
Procedur de montare 1. Montai ua gurii de alimentare cu combustibil folosind uruburile de prindere.
CABLU DE COMANDA l ZVOR US GUR DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL

Procedur de demontare 1. Scoatei finiia pragului uii fa. Vezi Capitolul 9G. 2. Demontai zvorul uii gurii de alimentare cu combustibil. Demontai uruburile (1). Deconectai cablul (2). ndeprtai zvorul (3).
www.dacia.gsign.biz
PARTEA DIN SPATE A CAROSERIEI 9S - 3

3. Scoatei finiia inferioar a stlpului lateral. Vezi Capitolul 9G. 4. Scoatei finiia pragului uii spate. Vezi Capitolul 9G. 5. Scoatei capacul locaului roii de rezerv. Vezi Capitolul 9G. 6. Demontai mufa de prindere a cablului de comand. Scoatei mufa prin rsucire. a. Muf prindere cablu de comand
D109C549
7. Demontai cablul de comand a uii gurii de alimentare cu combustibil. Desfacei clemele de prindere a cablului. ndeprtai cablul (1).
Procedur de montare
1. Conectai cablul de comand la ua gurii de alimentare cu combustibil. 2. Prindei cablul cu ajutorul clemelor.
3. Montai mufa de prindere a cablului. 4. Montai capacul locaului roii de rezerv. Vezi Capitolul 9G. 5. Montai finiia pragului uii spate. Vezi Capitolul 9G. 6. Montai finiia inferioar a stlpului lateral. Vezi Capitolul 9G.
www.dacia.gsign.biz
9 S - 4 PARTEA DIN SPATE A CAROSERIEI

7. Conectai cablul de comand la zvor. 8. Montai zvorul folosind uruburile.
CABLU DE COMANDA l ZVOR HAION

1. Scoatei finiia pragului uii fa. Vezi Capitolul 9G.. 2. Demontai zvorul haionului. Demontai uruburile (1). Deconectai cablul (2). ndeprtai zvorul (3).
3. Scoatei finiia inferioar a stlpului lateral. Vezi Capitolul 9G. 4. Scoatei finiia pragului uii spate. Vezi Capitolul 9G. 5. Scoatei capacul locaului roii de rezerv. Vezi Capitolul 9G. 6. Deconectai cablul de la mufa de prindere pe haion. Vezi Capitolul 9P. 7. Demontai cablul de comand. Desfacei clemele de prindere a cablului. ndeprtai cablul (1).
Procedur de montare
1. Conectai cablul de comand la mufa de prindere pe haion. 2. Prindei cablul cu ajutorul clemelor. 3. Montai capacul locaului roii de rezerv. Vezi Capitolul 9G. 4. Montai finiia pragului uii spate. Vezi Capitolul 9G. 5. Montai finiia inferioar a stlpului lateral. Vezi Capitolul 9G. 6. Conectai cablul de comand la zvor. 7. Montai zvorul folosind uruburile.
www.dacia.gsign.biz
PARTEA DIN SPATE A CAROSERIEI 9S - 5

9
US GUR ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL

Ua gurii de alimentare cu combustibil acoper locaul gurii de alimentare cu combustibil i se afl pe partea dreapt a vehiculului.
www.dacia.gsign.biz
CAPITOLUL 9T
SISTEMUL DE BLOCARE ANTIFURT

Atenie: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei nainte de schimbarea dispozitiv electric sau n situaia n care un instrument sau un echipament ar putea born electric. Deconectarea cablului contribuie la evitarea accidentelor de vehiculului. De asemenea, contactul trebuie pus n poziia B dac nu se specific sau de instalarea oricrui veni uor n contact cu o munc i a deteriorrii altfel.
CUPRINS
S.D.V.-uri Tabel S.D.V.-uri Scheme electrice Sistemul de blocare 9T-1 9T-1 9T-2 9T-2 ntreinere i reparaii Service pe vehicul Procedura de codificare a cheii Reprogramarea codului de identificare (ID) Transponderul cheii de contact Bobina de detecie Unitatea de control blocare Descriere general i funcionarea componentelor Sistemul de blocare Chei codificate electronic Transponderul Bobina de aprindere Unitatea de control blocare Modulul de control electronic (ECM) Transmiterea datelor 9T-11 9T-11 9T-11 9T-11 9T-12 9T-12 9T-13 9T-15 9T-15 9T-15 9T-16 9T-16 9T-16 9T-16 9T-17
Diagnosticare 9T-3 Sistemul antifurt 9T-4 CD 1600 ECM Eroare sistem blocare (Fr rspuns) 9T-4 CD 1601 ECM Eroare sistem blocare (Rspuns incorect) 9T-6 CD 1602 ECM Eroare sistem blocare (ECM nchis) 9T-8 Erori date de starea cheii 9T-9 Comunicarea dintre unitatea de control blocare i echipamentul de testare 9T-10
S.D.V.-uri
TABEL S.D.V.-uri
Scaner
D102F101
www.dacia.gsign.biz
9T- 2 SISTEM DE BLOCARE ANTIFURT
SCHEME ELECTRICE
SISTEM DE BLOCARE
+ tot timpul
Fuse Ef2 RED t C205
Modul Cutie sigurane compartiment motor

."V 11
control electronic (ECM)

DK BLU/YEL 15 k C204
10A,
+ la mers i pornir Cutie sigurane plan bord

*\ Fuse lOA^p,
RED BRN/DK GRN 1 DK BLU/YEL
*\ Fuse 10A,F10
Rezistor blocare
BRN/DK GRN ORN
ALDL
RED/YEL
ORN
DK BLU/YEL BLK BLK
Indicator stare
DK GRN/BLK .6
A_.~
BLK
10
j K
11 A..
G201
"iYY
Unitate control blocare
Bobin de detecie
D19T001A
www.dacia.gsign.biz
SISTEM DE BLOCARE ANTIFURT 9T - 3
DIAGNOSTICARE
SISTEMUL DE BLOCARE ANTIFURT
Diagnosticarea sistemului de blocare antifurt este necesar atunci cnd nu este posibil pornirea motorului. Dac starea de imobilizare se datoreaz sistemului de blocare, va aprea codul de defect (CD) 1600, 1601 sau 1602. Unitatea de control blocare nregistreaz existena cheii de contact, iar capacitatea de autotestare este limitat la aceste funciuni. Defeciunile sunt transmise ctre scaner n timpul diagnosticrii, dar nu sunt nmagazinate n memoria unitii de control. Folosirea neautorizat a scanerului poate fi o metod de anulare a aciunii sistemului de blocare antifurt, astfel nct anumite proceduri de scanare necesit folosirea unei parole. Urmtoarele operaii sunt protejate cu parol: codificarea unei chei adiionale tergerea tuturor codurilor cheii. Urmtoarele operaii nu necesit o parol: citirea codului unei chei de contact pentru a verifica dac transponderul funcioneaz sau dac cheia este autorizat. citirea codului de identificare ID al sistemului de blocare pentru a verifica dac se potrivete cu codul ID al ECM.
www.dacia.gsign.biz
Modul control electronic

11 Y DK BLU/YEL 15&C204 BRN/DK GRN DK BLU/YEL DK BLU/YEL
(ECM)
Rezistor blocare
BRN/DK GRN
ORN
Sistem blocare
ALDL
D19T002A
COD DEFECT (CD) 1600 EROARE SISTEM BLOCARE LA ECM (FR RSPUNS)
Descrierea circuitului Cnd cheia de contact este rsucit n poziia ON, ea este testat de sistemul de blocare antifurt. n timp ce este citit codul cheii de ctre unitatea de control blocare, motorul poate porni i funciona pentru orice cheie care nvrte butucul cheii. Codul cheii este citit i comparat cu codurile memorate de unitatea de control blocare. Dac este detectat o cheie valabil, unitatea de control blocare transmite un mesaj de eliberare ctre modulul de control electronic (ECM). n mesajul de eliberare este inclus un cod de identificare (ID) care asigur c nici unitatea de control blocare i nici ECM n-au fost nlocuite pentru defectarea sistemului. Dac primete un mesaj de eroare, ECM acioneaz astfel: blocheaz circuitul injecie combustibil. blocheaz circuitul pomp combustibil. blocheaz bobina de aprindere. CD 1600 apare cnd ECM nu primete semnal de la modulul de control al sistemului de blocare, cnd contactul de aprindere este pus pe ON. ECM primete mesaj incorect de la unitatea de control blocare de mai mult de 5 ori. Condiiile de mai sus se menin pn cnd cheia de contact este rsucit n poziia OFF. CD 1600 dispare cnd Contactul este rsucit n poziia OFF sau scanerului i se d comanda TROUBLE CODE CLEAR (tergerea codului de defect).
www.dacia.gsign.biz
SISTEM DE BLOCARE ANTIFURT 9T - 5 CD 1600 - eroare sistem blocare la ECM (fr rspuns)
Pas Aciune Conectai scanerul astfel: 1 .Introducei cartela n scaner. 2.Punei contactul de pornire n poziia OFF. 3.Conectai scanerul la ALDL. 4.Conectai cablul de alimentare al scanerului la priza brichetei. 5.Rsucii cheia de contact n poziia ON, dar nu pornii motorul. S-a stabilit comunicarea ntre scaner i unitatea de control blocare? 1.Selectai comanda CURRENT KEY STATUS (starea cheii) din meniul scanerului. 2.Mesajul pentru STATUS OF CURRENT KEY este "KEY IS WRONG" (cheie nevalid)? 1.Selectai DIAGNOSIS (diagnosticare) din meniul scanerului. 2.Citii mesajul pentru IMMO & ECM ID CODE. Difer mesajul de cel normal? Mesaj normal -ECM MODE: LEARNT (memorat) IMMO. MODE: LEARNT (memorat) VIN CODE: SAME (identic) Verificai existena unei ntreruperi a circuitului de transmitere a datelor seriale ntre ECM i unitatea de control a imobilizrii. Este circuitul electric ntrerupt? Refacei circuitul pentru transmisie date seriale ntre unitatea de control blocare i ECM. Ai refcut circuitul? 1. nlocuii ECM. 2. Reprogramai codul de identificare (ID). Vezi "Reprogramarea codului de identificare" (ID) n acest capitol. Ai terminat operaia? Valoare Da Nu
Treci la Pasul 2
-
Vezi "Comuni carea dintre sistemul de blocare i echipamentul de test'
Vezi "Erori date de starea cheii"
Treci la Pasul 3
Vezi " Reprogramare cod de identificare (ID)"
Treci la Pasul 4
Treci la Pasul 5
Treci la Pasul 6
Sistem OK
Sistem OK
www.dacia.gsign.biz
Modul control electronic (ECM) 11 Y

DK BLU/YEL 15&C204 BRN/DK GRN DK BLU/YEL DK BLU/YEL
Rezistor blocare
BRN/DK GRN
ORN
Sistem blocare
ALDL
D19T002A
COD DEFECT (CD) 1601 EROARE SISTEM BLOCARE LA ECM (RSPUNS INCORECT)
Descrierea circuitului Cnd cheia de contact este rsucit n poziia ON, ea este testat de sistemul de blocare antifurt. n timp ce este citit codul cheii de ctre unitatea de control blocare, motorul poate porni i funciona pentru orice cheie care nvrte butucul cheii. Codul cheii este citit i comparat cu codurile memorate de unitatea de control blocare. Dac este detectat o cheie valabil, unitatea de control blocare transmite un mesaj de eliberare ctre modulul de control electronic (ECM). n mesajul de eliberare este inclus un cod de identificare (ID) care asigur c nici unitatea de control blocare i nici ECM n-au fost nlocuite pentru defectarea sistemului. Dac ECM primete un mesaj de eroare, el acioneaz astfel: blocheaz circuitul injeciei de combustibil. blocheaz circuitul pompei de combustibil. blocheaz bobina de aprindere. CD 1600 apare cnd ECM primete un mesaj de eliberare incorect de la unitatea de control blocare de mai mult de cinci ori la rnd. CD 1601 dispare cnd Contactul este rsucit n poziia OFF sau scanerului i se d comanda TROUBLE CODE CLEAR (tergerea codului de defect).
www.dacia.gsign.biz
SISTEM DE BLOCARE ANTIFURT 9T - 7 CD 1601 - eroare sistem blocare la ECM (Rspuns incorect)
Pas Aciune Conectai scanerul astfel: 1 .Introducei cartela n scaner. 2.Punei contactul de pornire n poziia OFF. 3.Conectai scanerul la ALDL.. 4.Conectai cablul de alimentare al scanerului la priza brichetei. 5.Rsucii cheia de contact n poziia ON, dar nu pornii motorul. S-a stabilit comunicarea ntre scaner i unitatea de control blocare? 1.Selectai comanda CURRENT KEY STATUS (starea cheii) din meniul scanerului. 2.Mesajul pentru STATUS OF CURRENT KEY este "KEY IS WRONG" (cheie nevalid)? 1.Selectai DIAGNOSIS (diagnosticare) din meniul scanerului. 2.Citii mesajul pentru IMMO & ECM ID CODE. Difer mesajul de cel normal? Mesaj normal -ECM MODE: LEARNT (memorat) IMMO. MODE: LEARNT (memorat) VIN CODE: SAME (identic) Verificai existena unei ntreruperi a circuitului de transmitere a datelor seriale ntre ECM i unitatea de control a imobilizrii. Circuitul electric este ntrerupt? Refacei circuitul pentru transmisie date seriale ntre unitatea de control blocare i ECM. Ai refcut circuitul? 1. nlocuii ECM. 2. Reprogramai codul de identificare (ID). Vezi Reprogramarea codului de identificare (ID)" n acest capitol. Ai terminat operaia? Valoare Da Nu
Vezi Pasul 2
Vezi "Comuni carea dintre sistemul de blocare i echipamentul de test'
Vezi "Erori date de starea cheii"
Vezi Pasul 3
Vezi " Reprogramare cod de identificare(ID)"
Vezi Pasul 4 Vezi Pasul 6
Vezi Pasul 5
sistem OK
sistem OK
www.dacia.gsign.biz
Modul control electronic

11 Y DK BLU/YEL 15&C204 BRN/DK GRN DK BLU/YEL DK BLU/YEL
(ECM)
Rezistor blocare
BRN/DK GRN
ORN
Sistem blocare
ALDL
D19T002A
COD DEFECT (CD) 1602 EROARE SISTEM BLOCARE LA ECM (ECM BLOCAT)
Descrierea circuitului Cnd cheia de contact este rsucit n poziia ON, ea este testat de sistemul de blocare antifurt. n timp ce este citit codul cheii de unitatea de control blocare, motorul poate porni i funciona pentru orice cheie care nvrte butucul cheii. Codul cheii este citit i comparat cu codurile memorate de unitatea de control blocare. Dac este detectat o cheie valabil, unitatea de control blocare transmite un mesaj de eliberare ctre modulul de control electronic (ECM). n mesajul de eliberare este inclus un cod de identificare (ID) care asigur c nici unitatea de control blocare i nici ECM n-au fost nlocuite pentru defectarea sistemului. Dac ECM primete un mesaj de eroare, el acioneaz astfel: blocheaz circuitul injeciei de combustibil. blocheaz circuitul pompei de combustibil. blocheaz bobina de aprindere. CD 1602 apare cnd Unitatea de control blocare nu citete i nu nregistreaz coduri de cheie valide. CD 1602 dispare cnd Contactul este rsucit n poziia OFF sau scanerului i se d comanda TROUBLE CODE CLEAR (tergerea codului de defect).
www.dacia.gsign.biz
SISTEM DE BLOCARE ANTIFURT 9T - 9 CD 1602 - eroare sistem blocare la ECM (ECM blocat)
Pas Aciune Conectai scanerul astfel: 1 .Introducei cartela n scaner. 2.Punei contactul de pornire n poziia OFF. 3.Conectai scanerul la ALDL.. 4.Conectai cablul de alimentare al scanerului la priza brichetei. 5.Rsucii cheia de contact n poziia ON, dar nu pornii motorul. S-a stabilit comunicarea ntre scaner i unitatea de control blocare? 1.Selectai comanda CURRENT KEY STATUS (starea cheii) din meniul scanerului. 2.Mesajul pentru STATUS OF CURRENT KEY este "KEY IS WRONG" (cheie nevalid)? 1.Selectai DIAGNOSIS (diagnosticare) din meniul scanerului. 2.Citii mesajul pentru IMMO & ECM ID CODE. Mesaj normal -ECM MODE: LEARNT (memorat) IMMO. MODE: LEARNT (memorat) VIN CODE: SAME (identic) Verificai existena unei ntreruperi a circuitului de transmitere a datelor seriale ntre ECM i unitatea de control a imobilizrii. Circuitul electric este ntrerupt? Refacei circuitul pentru transmisie date seriale ntre unitatea de control blocare i ECM. Ai refcut circuitul? 1. nlocuii ECM. 2. Reprogramai codul de identificare (ID). Vezi " Reprogramarea codului de identificare (ID)" n acest capitol. Ai terminat operaia? Valoare Da Nu
Vezi Pasul 2
Vezi "Corn mu ni carea dintre sistemul de blocare i echipamentul de test'
Vezi "Erori ale poziiei cheii'
Vezi Pasul 3
Vezi " Reprogramare cod de identificare(ID)"
Vezi Pasul 4
Vezi Pasul 5
Vezi Pasul 6
sistem OK
sistem OK
ERORI DATE DE STAREA CHEII

Urmtoarele mesaje despre starea cheii (KEY STATUS) pot fi afiate de scaner prin comenzile FIRST KEY CODING (codarea primei chei) i KEY ADD (codare cheie adiional): IGNITION KEY OFF STATUS. Acest mesaj indic mecanicului faptul c cheia de contact este n poziia OFF n timpul procesului de codificare. Rsucii cheia de contact pe ON n timpul codificrii, dar nu pornii motorul. KEY IS OCCUPIED. Maxim cinci chei pot fi codate. Dac se dorete codarea unei noi chei, codurile celorlalte chei trebuie terse. Apoi, se pot coda pn la cinci chei. ALREADY AUTHORIZED. Se ncearc codificarea unei chei deja validate.
ERROR NO. A3, A4, A5. Nu exist comunicare ntre transponderul cheii de contact i bobina de detecie. Pentru remedierea problemei procedai astfel: 1. ncercai o cheie diferit. Dac aceasta funcioneaz, nseamn c prima cheie este defect. 2. Dac i pentru a doua cheie obinei acelai mesaj de eroare, nlocuii bobina de detecie. INVALID KEY. Comunicarea dintre unitatea de control blocare i transponder nu a validat cheia. Pentru remedierea problemei procedai astfel: 1. Codai cheia. Vezi "Procedura de codificare a cheii" n acest capitol. 2. Dac se primete acelai mesaj dup codificarea cheii, verificai conexiunile bobinei de detecie.
www.dacia.gsign.biz

3. Dac bobina de detecie funcioneaz, nlocuii sistemul de blocare. Vezi "Unitatea de control blocare" n acest capitol. NO TRANSPONDER DETECTED. Defectul poate fi n transponderul cheii de contact, n bobina de detecie sau n sistemul de blocare. Pentru remedierea problemei procedai astfel: 1. ncercai o cheie diferit. Dac funcioneaz, nseamn c prima cheie este defect. 2. Dac i pentru a doua cheie obinei acelai mesaj de eroare, nlocuii bobina de detecie. 3. Dac conexiunea bobinei de detecie este bun, deconectai bobina de detecie i folosii un ohmmetru pentru a verifica dac nu este ntrerupt. 4. Dac bobina de detecie funcioneaz, nlocuii sistemul de blocare. Vezi "Unitatea de control blocare" n acest capitol.
COMUNICAREA DINTRE UNITATEA DE CONTROL BLOCARE SI ECHIPAMENTUL DE TESTARE

1. Conectai echipamentul de testare cum este descris n "Manualul de funcionare a scaneruluf. 2. Dac comunicarea dintre scaner i unitatea de comand nu se realizeaz, ateptai 30 secunde i ncercai din nou. 3. Dac comunicarea nu se realizeaz nici a doua oar, rsucii cheia n poziia OFF i verificai circuitul dintre terminalul 10 al unitii de control blocare i terminalul M al ALDL. 4. Dac circuitul dintre ALDL i unitatea de control blocare funcioneaz, nlocuii unitatea de control blocare. Vezi "Unitatea de control blocare" n acest capitol.
www.dacia.gsign.biz
9 9 9
SERVICE PE VEHICUL
PROCEDURA DE CODIFICARE A CHEII
1 2. 3. 4. 5. .Introducei cartela pentru unitatea de control blocare n scaner. Rsucii cheia de contact n poziia OFF. Conectai scanerul. Rsucii n poziia ON cheia de contact care trebuie codat. Introducei parola de patru cifre ce permite folosirea scanerului pentru codificarea cheilor.
6. O cheie poate fi tears numai tergnd toate cheile i revalidnd cheile rmase ca fiind noi chei. Dac ai pierdut o cheie, trecei la pasul urmtor. Dac dorii codarea unei chei adiionale, trecei la pasul 8. 7. Dai scanerului comanda FIRST KEY CODING (codarea primei chei). 8. Dai scanerului comanda KEY ADD (codarea unei chei adiionale). 9. Repetai paii 4, 5, i 6 pn cnd unitatea de control blocare a nregistrat toate noile chei sau a revalidat cheile rmase n urma tergerii uneia dintre ele. Unitatea de control blocare poate memora maximum cinci chei. 10. Revenii n modul normal. 11. Rsucii cheia de contact n poziia OFF. 12. Rsucii cheia de contact n poziia ON. 13. Pornii motorul.
REPROGRAMAREA CODULUI DE IDENTIFICARE (ID)

Reprogramai codul ID n urmtoarele situaii: unitatea de control blocare este nlocuit. modulul control motor (ECM) este nlocuit. Dac se pierde o cheie valid, vezi "Unitatea de control blocare" n acest capitol.
Procedura de reprogramare:
1. Rsucii cheia de contact n poziia OFF. Reprogramarea nu este permis cu motorul pornit. 2. Introducei cartela n scaner. 3. 4. 5. Nu pornii maina, dar rsucii cheia de contact n poziia ON. Introducei parola de patru cifre ce permite folosirea scanerului pentru codificarea cheilor. Dai scanerului comanda ECM & IMMO CHANGE.
www.dacia.gsign.biz

6. Rsucii cheia de contact n poziia OFF i apoi n poziia ON, dar nu pornii motorul. ECM va reseta codul ID pentru a deveni identic cu noul cod ID calculat i transmis de unitatea de control blocare cnd cheia de contact a fost nti rsucit n poziia ON, dup ce s-a dat comanda de resetare. Revenii n modul normal. Rsucii cheia de contact n poziia OFF. Rsucii cheia de contact n poziia ON.
7. 8. 9.
10. Pornii motorul. Dup reprogramarea codului ID, comanda SYSTEM DIAGNOSIS dat scanerului poate verifica dac codul ID al ECM se potrivete cu codul ID (VIN CODE: SAME) al unitii de control blocare. Dac cele dou coduri nu se potrivesc, verificai circuitul de date seriale dintre unitatea de control blocare i ECM.
TRANSPONDERUL CHEII DE CONTACT

Dac transponderul este defect, cheia de contact trebuie nlocuit. Este imposibil instalarea unui nou transponder ntr-o cheie.
/
/
3=) J
(X.
i\ \\
\ \ ^< \x
v\\
V\\
BOBINA DE DETECIE
1. Demontai masca coloanei de direcie. Vezi Capitolul 6E.
s
D105A504
gM -U-H-ll |C =1=I
2. Demontai bobina de aprindere. decuplai conectorul cu doi pini al bobinei de detecie (1). demontai bobina de detecie din butucul cheii (2). Important: Dac bobina de detecie este nlocuit cu una nou, nu conteaz dac inelul de finiie a butucului este deteriorat n timpul operaiei. Un inel nou pentru butuc este prevzut pentru fiecare bobin de detecie nou.
www.dacia.gsign.biz
SISTEM DE BLOCARE ANTIFURT 9T - 13 Procedura de montare

1. Montai bobina de detecie apsnd-o pe butucul cheii pn cnd se fixeaz. 2. Cuplai conectorul cu doi pini la sistemul de blocare.
3. Fixai masca coloanei de direcie cu uruburi. Vezi Capitolul 6E.
\
x
v\\
UNITATEA DE CONTROL BLOCARE

1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai masca coloanei de direcie. Vezi Capitolul 6E.
(X.
3=) J
i\ \\
/ 0
i
r
D105A504
3. Tragei unitatea de control blocare spre volan pn cnd alunec din suport. 4. Decuplai conectorii electrici din unitatea de control blocare (1).
www.dacia.gsign.biz
9T- 14 SISTEM DE BLOCARE ANTIFURT Procedura de montare

Dup nlocuirea unitii de control blocare, cheile trebuie revalidate folosind procedura de codificare a cheii. Vezi "Procedura de codificare a cheii' n acest capitol. De asemenea, codul de identificare (ID) al modulului de control electronic (ECM) trebuie reprogramat. Vezi " Reprogramarea codului de identificare (ID)" n acest capitol. 1. Cuplai conectorii electrici la unitatea de control blocare. 2. Introducei unitatea de control blocare n suportul ei.
D29T004
3. Montai masca coloanei de direcie. Vezi Capitolul 6E. 4. Conectai cablul la borna negativ a bateriei.
www.dacia.gsign.biz

SISTEM DE BLOCARE
Led stare Legtur serial de date i cerere diagnosticare ALDL
Baterie Aprindere
UNITATEA CONTROL BLOCARE

Rezistor blocare Conector ALDL Bobin de aprindere
Modul control electronic (ECM)
GND
Transponder
Sistemul de blocare are scopul de a preveni furtul sau conducerea de ctre persoane neautorizate a mainii. Autorizarea se face folosind o cheie codificat electronic. Cnd cheia de contact este rsucit n poziia ON, ea este testat de sistemul de blocare. n timp ce codul cheii este citit de unitatea de control blocare, motorul poate porni i funciona cu orice cheie care rsucete butucul cheii. Codul cheii este citit i comparat cu codul cheii nmagazinat n memoria unitii de control blocare. Dac este detectat o cheie valabil, unitatea de control blocare transmite un mesaj (date seriale) de eliberare ctre modulul de control electronic (ECM). n mesajul de eliberare este inserat un cod de identificare (ID) care asigur c nici unitatea de control blocare i nici ECM n-au fost nlocuite pentru defectarea sistemului. Dac ECM nu primete un mesaj de eliberare ntr-un timp prestabilit, sau dac codul ID nu se potrivete cu al su, ECM acioneaz astfel: blocheaz circuitul injeciei de combustibil. blocheaz circuitul pompei de combustibil. blocheaz bobina de aprindere. elibereaz un cod de defect (CD) 1600, 1601, 1602. Condiiile de mai sus sunt meninute pn cnd cheia de contact este rsucit n poziia OFF.
Sistemul de blocare este alctuit din urmtoarele componente: chei codificate electronic. bobina de detecie. unitatea de control blocare. ECM. indicator n tabloul de bord. conector diagnosticare ALDL pentru transmiterea de date seriale ctre scaner. Nu se poate schimba modulul ECM de la o main fr unitate de control blocare cu un alt modul ECM care funcioneaz cu o unitate de control blocare. Codurile de identificare (ID) ale unitii de control blocare i ECM trebuie s se potriveasc. Codarea ID i codarea cheilor se realizeaz folosind un scaner.
CHEI CODIFICATE ELECTRONIC

Fiecare cheie de contact valid are un transponder intern care transmite un cod unic. Cnd se introduce o cheie n butucul de contact, transponderul se cupleaz inductiv cu bobina de detecie. Transponderul interacioneaz cu bobina de detecie care genereaz un semnal modulat n amplitudine ctre unitatea de
www.dacia.gsign.biz

control blocare. Unitatea de control blocare citete semnalul de radio-frecven i elibereaz un mesaj de eliberare ctre ECM dac cheia este autorizat. Cheile noi sunt codate cu ajutorul unui scaner. Vezi "Procedura de codificare a chei?'n acest capitol. inactiv. Mesajul de eliberare conine un cod ID. ECM comand blocarea dac nu se primete nici un mesaj de eliberare sau dac codul ID al ECM nu se potrivete cu codul ID al unitii de control blocare. Dac este detectat o cheie nevalid, nu se transmite mesaj de eliberare ctre ECM. Cnd cheia de contact este rsucit n poziia OFF, unitatea de control blocare se activeaz.
TRANSPONDERUL
Transponderul este plasat n interiorul cheii de contact. O alt cheie de contact cu transponder ncorporat, prins n legtura de chei, nu afecteaz procesul de citire. Unitatea de control blocare citete codul transponderului cu ajutorul bobinei de aprindere. Energia transmis de semnalul modulat face ca transponderul s marcheze semnalul n conformitate cu codul su preprogramat i s genereze un semnal modulat n amplitudine n linie. Fiecare transponder are un cod unic. Codul de 64 bii conine 40 bii de date seriale. Citirea corect a datelor este garantat de folosirea unui algoritm special de decodificare de ctre sistemul de blocare.
Regimul de funcionare A L D L
Cnd cheia de contact este rsucit n poziia ON, scanerul poate comuta unitatea de control blocare n modul ALDL pentru diagnosticare, codarea cheilor sau codarea ID.
Operarea cu codul ID
Unul din 65.535 coduri ID posibile este nmagazinat n memoria unitii de control blocare. Codul ID poate fi ters folosind comanda ECM & IMMO CHANGE pentru scaner. Cnd unitatea de control blocare calculeaz un nou cod ID, codul ID al ECM trebuie fixat s se potriveasc cu codul ID al unitii de control blocare. Pentru fixarea codului ID vezi "Reprogramarea codului de identificare (ID/'. n timpul diagnosticrii, codul ID poate fi citit pentru a fi comparat cu codul ID al ECM dnd comanda de diagnosticare ctre scaner.
BOBINA DE DETECIE
s
Bobina de detecie este montat pe butucul cheii de contact ca parte integrant a inelului butucului cheii. Cablurile electrice spre i dinspre bobina de detecie sunt conectate la sistemul de blocare. Cnd cheia de contact este rsucit n poziia ON, sistemul de blocare transmite energie bobinei de detecie i o cupleaz inductiv cu transponderul cheii. Sistemul de blocare trimite un semnal modulat ctre bobina de detecie i semnalul este schimbat prin interaciunea cu transponderul cheii de contact. Sistemul de blocare citete semnalul bobinei de detecie i determin dac cheia este autorizat sau nu.
MODULUL DE CONTROL ELECTRONIC (ECM)

Cnd ECM sesizeaz cheia de contact rsucit n poziia ON, acesta ateapt un mesaj de eliberare dinspre unitatea de control blocare. Dac mesajul de eliberare nu este recepionat ntr-un timp prestabilit, ECM blocheaz motorul. Motorul este de asemenea blocat dac codul de identificare (ID) transmis de unitatea de control blocare nu se potrivete cu codul nmagazinat n memoria ECM. Blocarea se menine pn cnd cheia de contact este rsucit n poziia OFF sau pn cnd este decuplat bateria. Pentru a bloca maina, ECM funcioneaz astfel: Modulul de aprindere este untat. ECM nu va da semnal pentru eliberarea scnteilor, deci bobina de aprindere nu va genera scntei. ECM blocheaz pompa de combustibil. ECM blocheaz injectorii de combustibil. ECM stabilete coduri de defect (CD). Transmiterea datelor seriale se face pe un singur cablu ntre unitatea de control blocare i ECM. n timpul procedurii de diagnosticare sau de schimbare a codului ID, se ataeaz un scaner la sistemul de comunicare. Nu se poate schimba modulul ECM de la o main fr unitate de control blocare cu un alt modul ECM care funcioneaz cu o unitate de control blocare.
UNITATEA DE CONTROL BLOCARE

Unitatea de control blocare este un modul electronic n plana bord care verific validitatea unei chei de contact cnd aceasta este rsucit n poziia ON. Pentru aceasta, unitatea de control blocare acioneaz astfel: Citete i memoreaz codurile cheilor valide. Citete semnalul de radio frecven transmis de cheia de contact. Compar codul primit cu codurile cheilor valide. Transmite un mesaj de eliberare ctre modulul control motor (ECM) dac sesizeaz o cheie valid. Citete i transmite codul de identificare (ID) pentru fiecare mesaj de eliberare. Acioneaz martorul de pe tabloul de bord. Monitorizeaz defectele din sistem. Execut funcii de testare a sistemului.
Regim de funcionare normal

Cnd cheia de contact este rsucit n poziia ON, unitatea de control blocare citete codul cheii transmis de transponderul acesteia. Dac este detectat o cheie valabil unitatea de control blocare transmite un mesaj de eliberare ctre ECM, iar sistemul de blocare devine
TRANSMITEREA DE DATE SERIALE

Datele seriale pot fi interschimbate ntre scaner, modulul de control electronic (ECM) i unitatea de control blocare. Conexiunea scanerului este realizat prin ALDL.
www.dacia.gsign.biz

Matiz

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Matiz

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MOTOR

CAPITOLUL 2B GEOMETRIE ROTI CAPITOLUL 2C SUSPENSIE FAT

CAPITOLUL 2D SUSPENSIE SPATE CAPITOLUL 2E PNEURI SI ROTI

CAPITOLUL 4G FRN DE PARCARE

CAPITOLUL 6C CASET SERVODIRECTIE CAPITOLUL 6D CASET DE DIRECIE

VOLAN SI COLOAN DE DIRECIE

SISTEM SUPLIMENTAR DE PROTECIE (SIR)

CAPITOLUL 9J ZGOMOTE PRODUSE DE AER CAPITOLUL 9K ZGOMOTE SI VIBRAII

OB-2 INFORMAII GENERALE

Cutie de viteze manual

3,818:1 2,210:1 1,423:1 1,029:1 0,837:1 3,583:1 4,444:1 2,1 L

180 mm DOT-3 / sau DOT-4 0,45L

OB-4 INFORMAII GENERALE

10' 10' 2 48' 30' 30' 30'

20' 20' 0 20' DEXRON-ll sau DEXRON-lll / 1,0 L

OB-6 INFORMAII GENERALE

DIMENSIUNI SI GREUTATE VEHICUL

0.8L SOHC MPI 3.495 mm 1.495 mm 1.485 mm 2.340 mm

1.315 mm 1.280 mm 150 mm

CARACTERISTICILE URUBURILOR STANDARDIZATE

* Diametrul x pasul, n milimetri

OB-8 INFORMAII GENERALE

NTREINERE SI REPARARE ' NTREINERE SI LUBRIFIERE

Sistemul de rcire a motorului

nlocuirea microfiltrului de benzin

nlocuirea elementului filtrant de aer

DESCRIEREA NTREINERILOR PERIODICE

Cuplul de strngere a uruburilor corpului clapetei de acceleraie

Verificarea curelei de transmisie

nlocuirea fielor de bujie

nlocuirea uleiului i a filtrului de ulei

OB-10 INFORMAII GENERALE

GRAFICUL REVIZIILOR PERIODICE

OB-12 INFORMAII GENERALE

VERIFICRI EFECTUATE DE PROPRIETAR

Nivelul uleiului de motor

Sistemul de evacuare a gazelor de eapament

Nivelul i starea lichidului de rcire a motorului

Anvelope, jeni i geometria punilor

Nivelul lichidului de splare a parbrizului

CEL PUIN LUNAR

Verificarea anvelopelor i jenilor i a presiunii din pneuri

Reglarea corect a farurilor

LA FIECARE REALIMENTARE CU COMBUSTIBIL

Verificarea pierderilor de fluide

CEL PUIN DE DOU ORI PE AN

sau strecurarea gazelor de eapament n portbagaj sau n habitaclu.

Verificarea timoneriei acceleraiei

Nivelul lichidului de frn

Cursa pedalei de ambreiaj

Funcionarea nchiderii capotei

LA FIECARE NLOCUIRE A ULEIULUI

CEL PUIN ANUAL

Verificarea sistemului de frnare

Funcionarea i starea centurilor de siguran

Tetierele trebuie s stea n poziia fixat.

Pstrarea roii de rezerv i a cricului

Verificarea Direciei, Suspensiei i a Etanrilor arborilor de transmisie

Splarea prii de jos a vehiculului

Sistemul de rcire a motorului

Verificarea sistemului de evacuare

OB-14 INFORMAII GENERALE

LICHIDE SI LUBRIFIANTI RECOMANDAI

Utilizare Ulei de motor