Sunteți pe pagina 1din 1283

MOTOR

CUPRINS
CAPITOLUL 1A CAPITOLUL 1B CAPITOLUL 1D CAPITOLUL 1E CAPITOLUL 1F CAPITOLUL 1G INFORMAII GENERALE MOTOR SISTEM MECANIC AL MOTORULUI SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI SISTEM ELECTRIC AL MOTORULUI SISTEM DE COMAND A MOTORULUI SISTEM DE EVACUARE

www.dacia.gsign.biz

SUSPENSII
CUPRINS
CAPITOLUL 2A DIAGNOSTICARE SUSPENSIE

CAPITOLUL 2B GEOMETRIE ROTI CAPITOLUL 2C SUSPENSIE FAT


s

CAPITOLUL 2D SUSPENSIE SPATE CAPITOLUL 2E PNEURI SI ROTI


) 9

www.dacia.gsign.biz

ARBORI D E TRANSMISI E
CUPRINS
CAPITOLUL 3 B ARBOR E D E TRANSMISI E

www.dacia.gsign.biz

FRNE
CUPRINS
CAPITOLUL 4A FRNE HIDRAULICE

CAPITOLUL 4B CILINDRU PRINCIPAL CAPITOLUL 4C SERVOFRN CAPITOLUL 4D FRNE FAT CU DISC CAPITOLUL 4E CAPITOLUL 4F FRNE SPATE CU TAMBUR SISTEM ANTIBLOCARE LA FRNARE

CAPITOLUL 4G FRN DE PARCARE

www.dacia.gsign.biz

TRANSMISIE
CUPRINS
CAPITOLUL 5B CUTIE MANUAL CU CINCI TREPTE CAPITOLUL 5C AMBREIAJ CAPITOLUL 5D AMBREIAJ AUTOMAT

www.dacia.gsign.biz

DIRECIE
9

CUPRINS
CAPITOLUL 6A SISTEM SERVODIRECTIE
s

CAPITOLUL 6B

POMP SERVODIRECTIE
s s

CAPITOLUL 6C CASET SERVODIRECTIE CAPITOLUL 6D CASET DE DIRECIE


s

CAPITOLUL 6E

VOLAN SI COLOAN DE DIRECIE


) 9

www.dacia.gsign.biz

CLIMATIZARE
CUPRINS
CAPITOLUL 7A CAPITOLUL 7B SISTEMUL DE NCLZIRE SI VENTILAIE SISTEMUL DE NCLZIRE, VENTILAIE l CONDIIONARE A AERULUI
s

www.dacia.gsign.biz

SISTEME DE SIGURAN
9

CUPRINS
CAPITOLUL 8A CAPITOLUL 8B CENTURI DE SIGURAN
s

SISTEM SUPLIMENTAR DE PROTECIE (SIR)

www.dacia.gsign.biz

CAROSERIE SI ACCESORII
9

CUPRINS
CAPITOLUL 9A INSTALAIE ELECTRIC CAPITOLUL 9B SISTEM DE ILUMINARE CAPITOLUL 9C CLAXON CAPITOLUL 9D SISTEM DE SPLARE SI TERGERE PARBRIZ
9 9

CAPITOLUL 9E INSTRUMENTE SI INDICATOARE CAPITOLUL 9F SISTEM AUDIO CAPITOLUL 9G TAPIERIE INTERIOAR CAPITOLUL 9H SCAUNE CAPITOLUL 91 NEETANSEITTI
9 9

CAPITOLUL 9J ZGOMOTE PRODUSE DE AER CAPITOLUL 9K ZGOMOTE SI VIBRAII


9 9

CAPITOLUL 9L GEAMURI SI OGLINZI CAPITOLUL 9M FINITIE EXTERIOAR CAPITOLUL 9N LONJEROANE SI PODEA CAPITOLUL 9 0 PARASOCURI SI SPOILERE
9 9

CAPITOLUL 9P USI
9

CAPITOLUL 9Q PLAFON CAPITOLUL 9R PARTEA DIN FAT A CAROSERIEI CAPITOLUL 9S PARTEA DIN SPATE A CAROSERIEI CAPITOLUL 9T SISTEM DE BLOCARE ANTIFURT

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL OB

INFORMAII GENERALE
s

CUPRINS
Caracteristici Date tehnice Dimensiuni i Greutate Caracteristicile uruburilor standardizate ntreinere i Reparare ntreinere i lubrifiere Utilizarea normal a vehiculului Descrierea reviziilor periodice Ealonarea reviziilor periodice Verificri i reglaje efectuate de proprietar n timpul mersului OB-1 OB-1 OB-6 OB-7 OB-8 OB-8 OB-8 OB-10 OB-12 OB-12 La fiecare realimentare cu combustibil Cel puin lunar Cel puin de dou ori pe an La fiecare nlocuire a uleiului Cel puin anual Lichide i lubrifiani recomandai Descriere general Instruciuni generale de reparare Identificarea vehiculului i componentelor Procedura de ridicare a vehiculului OB-12 OB-12 OB-13 OB-13 OB-13 OB-14 OB-15 OB-15 OB-16 OB-19

CARACTERISTICI
DATE TEHNICE
Performane - Cutie de viteze manual
Se aplic la Viteza maxim Panta maxim Raza minim de virare 0.8L SOHC MPI 144 km/h 0,42 (tan 6) 4,5 m

Motor
Se aplic la Tip motor Alezaj Curs Cilindree total Raport de compresie Putere maxim Cuplu maxim 0.8L SOHC MPI (Manual) Arbore cu came n cap L-3 68,5 mm 72,0 mm 796 cm 3 9,3:1 38,23 kW (la 6.000 rpm) 71,61 Nm (la 3.500 rpm)

www.dacia.gsign.biz

OB-2 INFORMAII GENERALE

Sistemul de aprindere
Se aplic la Tip injecie Avansul la aprindere Ordinea de aprindere Distana la bujii Fabricant bujii Tip bujii 0.8L SOHC MPI (Manual) High Energy Ignition (HEI) 10 (nainte de PMS) 1-3-2 Far plumb: 1,1 mm Cu plumb: 0,8 mm Golden (NGK), Champion (opional) Fr plumb: BPR5EY-11, RN9YC4 Cu plumb: BPR5EY, RN9YC

Ambreiaj mecanic
Se aplic la Tip Diametru exterior Diametru interior Grosime 0.8L SOHC MPI (Manual) Cu disc uscat 170 mm 110 mm 7,15 mm

Ambreiaj automat
Se aplic la Tip Presiunea de funcionare Tip ulei / Capacitate 0.8L SOHC MPI (Manual) Hidraulic 3.040-4.021 kPa (441-583 psi) CASTROL: TLX988D / 0,32 L

Cutie de viteze manual


Se aplic la Productor Tip sau model Rapoarte de transmitere: treapta 1 treapta 2 treapta 3 treapta 4 treapta 5 mers napoi Raport de transmitere total Capacitate ulei 0.8L SOHC MPI DWPM Mers nainte: cu sincronizator Mers napoi: cu furc culisant
-

3,818:1 2,210:1 1,423:1 1,029:1 0,837:1 3,583:1 4,444:1 2,1 L

www.dacia.gsign.biz

INFORMAII GENERALE OB - 3

Frne
Se aplic la Dimensiune servofrn Diametru cilidru principal Raport de amplificare Frne fa: Tip disc Frne spate: Diametru interior tambur Tip lichid / Capacitate 0.8L SOHC MPI (Manual) 177,8 mm 20,64 mm 3,5:1
-

neventilat
-

180 mm DOT-3 / sau DOT-4 0,45L

Anvelope i jeni
Se aplic la Dimensiuni anvelope standard Dimensiuni anvelope opionale Dimensiuni jeni standard Dimensiuni jeni opionale Presiunea de umflare 1-3 ocupani 4-5 ocupani Fa Spate Fa Spate 0.8L SOHC MPI (Manual) 145/70 R13, 155/65 R13 175/60 R13 4,5JX13 (oel) 5,0JX13 (aliaj uor)
-

193 kPa (1,93 bar) (28 psi) 193 kPa (1,93 bar) (28 psi) 207 kPa (2,07 bar) (30 psi) 234 kPa (2,34 bar) (34 psi)

www.dacia.gsign.biz

OB-4 INFORMAII GENERALE

Direcia
Se aplic la Tip Raport de transmitere total: Direcie manual Cu anvelope 145,155 Cu anvelope 175 Direcie asistat Cu anvelope 145,155 Cu anvelope 175 Diametru volan Cu airbag Fr airbag Geometria roilor: Fa: Convergen Unghi de fug Unghi de cdere Spate: Convergen Unghi de cdere Capacitate ulei 0.8L SOHC MPI (Manual) Asistat/Manual cu pinion i cremalier
-

22,3:1 20,89:1
-

16,6:1 15,45:1
-

375 mm 370 mm
-

10' 10' 2 48' 30' 30' 30'


-

20' 20' 0 20' DEXRON-ll sau DEXRON-lll / 1,0 L

Suspensie
Se aplic la Tip suspensie fa Tip suspensie spate 0.8L SOHC MPI (Manual) MacPherson cu bra tras

Alimentare
Se aplic la Tip alimentare Tip pomp de benzin Tip filtru benzin Capacitate rezervor benzin 0.8L SOHC MPI (Manual) MPI (injecie multipunct) electric cartu filtrant 35 L

www.dacia.gsign.biz

INFORMAII GENERALE OB - 5 Ungere motor Se aplic la Tip ungere Tip pomp ulei Tip filtru ulei Capacitate, inclusiv filtru Rcire motor Se aplic la Tip rcire Tip radiator Tip pomp de ap Tip termostat Capacitate instalaie de rcire Sistemul electric Se aplic la Baterie Alternator Demaror 0.8L SOHC MPI (Manual) 12 V - 3 5 AH, 275 CCA 65 A 0,8 kW 0.8L SOHC MPI (Manual) circulaie forat de ap dublu circuit centrifugal cu palete 3,8 L 0.8L SOHC MPI (Manual) forat rotativ cu curgere liber 2,7 L

www.dacia.gsign.biz

OB-6 INFORMAII GENERALE

DIMENSIUNI SI GREUTATE VEHICUL


Dimensiuni vehicul Se aplic la Lungime total Lime total nlime total Ampatament Ecartament: Fa Spate Garda la sol Greutate vehicul Se aplic la Ambreiaj mecanic: Greutatea n ordine de mers: Standard Cu opiuni Greutatea maxim Standard Cu opiuni Ambreiaj automat Greutatea n ordine de mers: Standard Cu opiuni Greutatea maxim Standard Cu opiuni Numr de locuri 0.8L SOHC MPI
-

0.8L SOHC MPI 3.495 mm 1.495 mm 1.485 mm 2.340 mm


-

1.315 mm 1.280 mm 150 mm

760 kg 800 kg
-

1.085 kg 1.125 kg
-

766 kg 800 kg
-

1.091 kg 1.125 kg 5

www.dacia.gsign.biz

INFORMAII GENERALE OB - 7

CARACTERISTICILE URUBURILOR STANDARDIZATE


Cuplu (N*m) urub* M3 X 0,5 M4 X 0,7 M5X0,8 M6X 1,0 M8X 1,25 M10X 1,25 M10X 1,5 M12X 1,25 M12X 1,75 M14X 1,5 M16X 1,5 M18X 1,5 M20X 1,5 M22X 1,5 M24X 1,5 M24X2,0 4T 0,5 Nm 1,2 N-m 2,4 N-m 4,0 Nm 8,6 Nm 18,6 N-m 18,6 N-m 34,3 N-m 32,3 N-m 54,0 Nm 81,3 N-m 117,6 N-m 166,6 N-m 225,4 Nm 284,2 N-m 274,4 Nm Standard 7T 0,9 Nm 2,0 N-m 4,0 Nm 6,7 Nm 15,7 Nm 32,3 N-m 30,4 N-m 56,8 N-m 53,9 N-m 89,2 N-m 107,8 Nm 196,0 N-m 274,4 Nm 372,4 Nm 480,2 N-m 460,6 Nm 9T 1,3 N-m 3,0 N-m 5,6 Nm 9,7 Nm 22,5 Nm 46,0 Nm 44,1 N-m 82,3 N-m 77,4 Nm 127,4 N-m 196,0 N-m 284,2 N-m 392,0 N-m 529,2 Nm 686,0 Nm 666,4 Nm 4T 0,7 Nm 1,6 N-m 3,1 N-m 5,4 Nm 12,7 N-m 25,5 Nm 24,5 Nm 45,0 Nm 43,1 N-m 71,6 Nm 107,8 Nm 156,8 Nm 215,6 Nm 294,0 N-m 382,2 N-m 372,4 Nm Limit 7T 1,2 N-m 2,6 N-m 5,2 Nm 9,0 Nm 20,6 N-m 42,1 N-m 41,2 N-m 75,5 Nm 71,5 Nm 117,6 N-m 186,2 N-m 264,6 N-m 362,6 N-m 490,0 Nm 637,0 Nm 617,4 Nm 9T 1,7 Nm 4,0 Nm 7,6 Nm 12,7 N-m 30,4 N-m 60,8 Nm 58,8 N-m 107,8 Nm 98,0 Nm 166,6 N-m 264,6 N-m 372,4 Nm 519,4 Nm 705,6 Nm 921,2 N-m 891,8 N-m

* Diametrul x pasul, n milimetri

D1001101

www.dacia.gsign.biz

OB-8 INFORMAII GENERALE

NTREINERE SI REPARARE ' NTREINERE SI LUBRIFIERE


UTILIZAREA NORMAL A VEHICULULUI
Instruciunile de ntreinere menionate n lista de mai jos sunt concepute presupunnd c vehiculul va fi utilizat n urmtoarele condiii: Pentru transportul pasagerilor i bagajelor n limita de greutate menionat pe plcua montat lng stlpul uii oferului; Circulaia se face pe drumuri pavate rezonabil i n limitele legale de vitez.

funcionare pe timp rece; pe de alt parte, pe timp cald este necesar o vscozitate mai mare a uleiului pentru a asigura o ungere satisfctoare. Folosirea uleiurilor de alt vscozitate dect cea recomandat poate produce defectarea motorului.

Sistemul de rcire a motorului


Golii, curai i reumplei sistemul cu noul lichid de rcire. Consultai seciunea "Lichide i lubrifiani recomandai" din acest capitol.

nlocuirea microfiltrului de benzin


nlocuii filtrul de benzin la fiecare 40.000 km. Filtrul de benzin este montat lng rezervorul de benzin.

nlocuirea elementului filtrant de aer


nlocuii elementul filtrant de aer la fiecare 40.000 km. Dac vehiculul este utilizat n zone cu praf, este necesar nlocuirea mai deas a elementului filtrant de aer.

DESCRIEREA NTREINERILOR PERIODICE


Operaiile de ntreinere menionate n paginile urmtoare sunt explicate mai jos. Asigurai-v c la momentul potrivit toate piesele au fost nlocuite i toate operaiile de ntreinere au fost efectuate nainte ca vehiculul s circule din nou. Utilizai numai lichidele i lubrifianii recomandai.

Cuplul de strngere a uruburilor corpului clapetei de acceleraie


Verificai cuplul de strngere al uruburilor de fixare. Dac este necesar, strngei uruburile de fixare la cuplul de 17 Nm.

nlocuirea bujiilor
nlocuii bujiile cu unele de acelai tip ca i cele vechi. Tipul bujiilor: cu plumb: RN9YC4, RN9YC fr plumb: BPR5EY-11, RN9YC4 Distana la electrozi: cu plumb: 0,8 mm fr plumb: 1,1 mm

Verificarea curelei de transmisie


Dac pompa direciei asistate, compresorul de aer condiionat i alternatorul sunt acionate de o curea separat, verificai ca aceasta s nu prezinte crpturi, ciupituri sau o uzur anormal, precum i tensiunea de ntindere. Reglai sau nlocuii cureaua, dup caz.

nlocuirea fielor de bujie


Curai fiele de bujie i verificai s nu fie arse, crpate sau s prezinte alte defecte. Verificai conectarea la distribuitor i la bujii. Dac este necesar, nlocuii fiele.

nlocuirea uleiului i a filtrului de ulei


Folosii numai ulei de motor cu specificaia API SJ recomandat sau superioar acesteia. Specificaia SJ poate fi indicat de sine stttor sau n combinaie cu alte specificaii, ca SJ/CC, SJ/CD etc.

Instalaia de frn
Verificai saboii i plcuele de frn la fiecare 10.000 km. Verificai cu atenie grosimea saboilor i a plcuelor de frn. Dac estimai c saboii sau plcuele de frn nu vor mai rezista nc 10.000 km, nlocuii-le. Verificai orificiul de aerisire din capacul rezervorului cu lichid de frn, pentru a v asigura c nu este obturat cu murdrie i c este asigurat trecerea aerului.

Vscozitatea uleiului
Vscozitatea ("grosimea") uleiului de motor influeneaz consumul de combustibil i funcionarea motorului pe timp rece. O vscozitate sczut poate asigura mbuntirea consumului de combustibil i o mai bun

www.dacia.gsign.biz

INFORMAII GENERALE OB - 9 ntreinerea cutiei de viteze nlocuii uleiul din cutia de viteze dup primii 10.000 km. Apoi, nlocuii uleiul la fiecare 40.000 km. Verificarea i rotirea anvelopelor i roilor Verificai ca anvelopele s nu fie uzate anormal sau deteriorate. Pentru egalizarea uzurii i maximizarea duratei de utilizare a anvelopelor, rotii anvelopele ntre ele. Dac sesizai o uzur prematur, verificai geometria punilor i starea jenilor. Cnd demontai roile, cu aceeai ocazie verificai i frnele. Rotirea anvelopelor

D106A304

www.dacia.gsign.biz

OB-10 INFORMAII GENERALE

GRAFICUL REVIZIILOR PERIODICE


Motor
Element Kilometri x 1000 Luni Cureaua de transmisie (alternator) Cureaua de transmisie (direcie asistat, compresor aer condiionat) Uleiul i filtrul de ulei (1) (3) Conductele i racordurile sistemului de rcire Lichidul de rcire a motorului (3) Filtrul de benzin Conductele i racordurile sistemului de alimentare Elementul de filtrare a aerului (2) Avansul la aprindere Bujiile Capacul i rotorul distribuitorului Fiele de bujie Jocul la clapet Canistra carbon i conductele de vapori Sistemul PCV Cureaua de distribuie Legend: V- Verificai elementele corespunztoare. Dac e necesar corectai, curai, refacei nivelul, reglai sau nlocuii. I - nlocuii sau schimbai: (1) Dac vehiculul este utilizat n regim sever (pe distane scurte, mers excesiv al motorului la relanti sau mers n atmosfer cu mult praf), schimbai uleiul la fiecare 5.000 km sau 3 luni, oricare survine mai nti. (2) Dac vehiculul este utilizat n atmosfer cu mult praf, este necesar ntreinerea mai frecvent. (3) Consultai seciunea "Lichide i lubrifiani recomandai". V V V V V V V V V V V V V V I V 1 0,6 V V V 10 6 V V I V V V Intervalul ntre operaiile de ntreinere Kilometri sau interval de timp (n luni), oricare survine mai nti 20 12 V V I V V 30 18 V V I V V 40 24 I V I V I I V I V V V V V V V V V V V V I V V V V V V V V V 50 30 V V I V V 60 36 V V I V V 70 42 V I I V V 80 48 I V I V I I V I V V V V V V V I V I V V V V V V V V V 90 54 V V I V V 100 60 V V I V V

www.dacia.gsign.biz

INFORMAII GENERALE OB - 11

asiu i Caroserie
Element Kilometri x 1000 Luni Tubulatura de evacuare i fixrile Lichidul de frn Lichidul ambreiajului automat* Plcuele i discurile de frn fa Tamburii i saboii de frn spate Frna de mn Conductele i racordurile de frn (inclusiv servofrna) Rulmenii i jocul la butucul spate Uleiul cutiei de viteze Jocul la pedalele de ambreiaj i frn Strngerea/sigurana uruburilor i niturilor saiului si subasmantului Starea i presiunea pneurilor Rotirea anvelopelor ntre ele Geometria roilor Volanul i coloana de direcie Lichidul si conductele direciei asistate* ' ' (3) Garniturile prizei cutiei de viteze Centurile de siguran i fixrile lor Ungerea ncuietorilor, balamalelor i zvorului de capot Legend: V- Verificai elementele corespunztoare. Dac e necesar corectai, curai, refacei nivelul, reglai sau nlocuii. I - nlocuii sau schimbai: (3) Consultai seciunea "Lichide i lubrifiani recomandai". (4) Schimbai lichidul de frn la fiecare 15.000 km dac vehiculul este utilizat n special n zone deluroase sau muntoase. (5) Dac vehiculul este utilizat n regim sever (deplasri scurte, mers excesiv al motorului la relanti, mers frecvent cu vitez sczut, opriri-porniri frecvente n trafic sau mers n atmosfer cu mult praf), este necesar ntreinerea mai frecvent (6) Dac este necesar, rotii i echilibrai roile. V V (6) V V V V V V V V V V V V (3) (3) (4) (3) (5) (5) V V V V V V V V I V V Intervalul ntre operaiile de ntreinere Kilometri sau interval de timp (n luni), oricare survine mai nti 100 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 0,6 6 12 V V V V V V V V V V V V V V I V V V V V 18 24 V V V V V V V V V V V I V V V V V V V V 30 36 V I V V V V V V V V V V V V V V V V V V 42 48 V V V V V V V V V V V I V V I V V V V V 54 60 V V V V V V V V V V V

Verificai la fiecare 5.000 km Rotii la fiecare 5.000 km Verfificai cnd sesizai o stare anormal V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V

www.dacia.gsign.biz

OB-12 INFORMAII GENERALE

VERIFICRI EFECTUATE DE PROPRIETAR


N TIMPUL MERSULUI
Funcionarea claxonului
Acionai claxonul din cnd n cnd, pentru a v asigura c funcioneaz normal. La vehiculele cu air bag, apsai alternativ ambele butoane pentru acionarea claxonului, pentru a v asigura c funcioneaz ambele.

Nivelul uleiului de motor


Verificai i completai, dac este nevoie, nivelul uleiului. Cel mai bine este s verificai nivelul uleiului cnd motorul este cald. 1. Ateptai cteva minute dup oprirea motorului, pentru ca uleiul s se scurg n baie. 2. Tragei afar joja de ulei. 3. tergei joja cu o crp curat i reintroducei-o complet. 4. Tragei din nou joja i uitai-v la nivelul uleiului de pe ea. 5. Dac este necesar, adugai ulei pentru a aduce nivelul peste linia MIN, n zona marcat "Operating Range." Nu adugai ulei peste limita maxim, cci aceasta poate produce deteriorarea motorului. 6. Introducei joja complet n ghidajul su dup ce ai terminat verificarea. Dac dorii s verificai nivelul uleiului cnd acesta este rece, nu pornii motorul nainte de verificare. Uleiul nu se va scurge suficient de repede n baie i indicaia de pe joj va fi eronat.

Sistemul de frnare
Tratai cu seriozitate apariia de sunete anormale, mrirea cursei pedalei de frn sau virarea repetat ntr-o parte la frnare ("tragerea" ntr-o parte). Dac lampa de avertizare a frnelor se aprinde permanent sau intermitent, este posibil s fi aprut un defect la sistemul de frnare. Prezentai imediat vehiculul la un atelier service autorizat, pentru verificare i remedierea eventualelor defecte.

Sistemul de evacuare a gazelor de eapament


Acordai atenie oricrei modificri a sunetului emis de toba de eapament sau mirosului de gaze. Acestea sunt semne c probabil au aprut scurgeri sau supranclziri ale sistemului. Prezentai imediat vehiculul la un atelier service autorizat, pentru verificare i remedierea eventualelor defecte.

Nivelul i starea lichidului de rcire a motorului


Verificai nivelul lichidului din rezervorul cu lichid de rcire a motorului i completai cu lichid, dac este nevoie. Verificai starea lichidului. nlocuii lichidul dac este murdar sau ruginiu.

Anvelope, jeni i geometria punilor


Acordai atenie oricrei vibraii a volanului sau a vehiculului n timpul mersului cu vitez mai mare. Aceasta poate nsemna c este necesar echilibrarea roilor. De asemenea, dac vehiculul "trage" n stnga sau dreapta n timpul deplasrii pe un drum drept i orizontal, verificai presiunea n pneuri precum i reglarea corect a geometriei punilor.

Nivelul lichidului de splare a parbrizului


Verificai nivelul lichidului din rezervor. Adugai lichid, dac este nevoie.

CEL PUIN LUNAR


s

Sistemul de direcie
Fii atent la funcionarea volanului, pentru a detecta modificri ale modului cum direcia rspunde comenzilor. Dac volanul se rotete greu sau are joc prea mare, sau dac se aud zgomote neobinuite, prezentai imediat vehiculul la un atelier service autorizat, pentru verificare i remedierea eventualelor defecte.

Verificarea anvelopelor i jenilor i a presiunii din pneuri

Verificai anvelopele pentru a detecta eventuale defecte sau o uzur anormal. Verificai, de asemenea, starea jenilor. Verificai presiunea cnd anvelopele sunt reci. Presiunea trebuie s fie cea inscripionat pe plcua montat lng stlpul uii oferului. Verificai funcionarea: iluminrii numrului de nmatriculare, farurilor (inclusiv faza de drum), luminilor de poziie, lmpilor de cea, lmpilor de frn, lmpilor de semnalizare (inclusiv ca lumini de avarie) i a lmpilor de mers napoi.

Iluminare

Reglarea corect a farurilor


Observai unde "bat" farurile. Dac fasciculele luminoase nu sunt orientate corect, reglai farurile.

LA FIECARE REALIMENTARE CU COMBUSTIBIL


Orice pierdere de lichid (cu excepia lichidului de splare a parbrizului) poate fi un semn c a aprut o problem. Prezentai imediat vehiculul la un atelier service autorizat, pentru verificare i remedierea eventualelor defecte.

Verificarea pierderilor de fluide


Privii din cnd n cnd sub vehicul, dup ce acesta a fost parcat un timp, pentru a detecta eventualele pete de ap, ulei, benzin sau alte lichide. Este normal scurgerea apei din instalaia de aer condiionat dup funcionarea acesteia. Dac observai scurgeri sau mirosuri anormale, efectuai verificrile i remedierile necesare.

www.dacia.gsign.biz

INFORMAII GENERALE OB - 13

CEL PUIN DE DOU ORI PE AN


Nivelul lichidului direciei asistate
Verificai nivelul lichidului direciei asistate. Meninei nivelul la valoarea corect. Consultai Capitolul 6A.
s

sau strecurarea gazelor de eapament n portbagaj sau n habitaclu.

Verificarea timoneriei acceleraiei


Verificai ca timoneria acceleraiei s nu prezinte piese care interfereaz ntre ele, sunt deteriorate sau lips. Ungei toate articulaiile timoneriei i ale cablului de acceleraie, lagrele axului intermediar, arcul de readucere de la clapeta de acceleraie i suprafaa de alunecare a pedalei de acceleraie. Verificai micarea liber a cablului de acceleraie.

Nivelul lichidului de frn


Verificai lichidul de frn i meninei-l la nivelul corect. Un nivel sczut poate indica o uzur a plcuelor de frn, care trebuiesc nlocuite. Verificai ca orificiul de aerisire din capacul rezervorului s nu fie obturat cu murdrie i aerul s poat circula liber.

Cursa pedalei de ambreiaj


Verificai cursa pedalei de ambreiaj i reglai-o, dac este cazul, la fiecare 10.000 km. Msurai distana dintre centrul pedalei i marginea exterioar a volanului, cu pedala neapsat. Repetai msurarea cu pedala apsat complet. Diferena dintre cele dou valori trebuie s fie de 100-110 mm.

Curelele de transmisie
Verificai ca toate curelele s fie ntinse corect i s nu fie crpate, arse sau uzate. Reglai sau nlocuii curelele dup caz.

Funcionarea nchiderii capotei


La deschiderea capotei, verificai funcionarea zvorului secundar. Acesta trebuie s mpiedice deschiderea capotei cnd este acionat doar zvorul principal. Capota trebuie s se nchid complet.

Lubrifierea chederelor
Aplicai un strat subire de vaselin siliconic.

LA FIECARE NLOCUIRE A ULEIULUI


Cutia de viteze manual
Verificai nivelul de ulei i completai, dac este cazul. Consultai Capitolul 5B.

CEL PUIN ANUAL


s

Verificarea sistemului de frnare


Efectuai aceast verificare cnd demontai roile pentru a le roti ntre ele. Verificai ca furtunurile i conductele s fie conectate i fixate corect i s nu prezinte scurgeri, crpturi, exfolieri etc. Verificai starea suprafeei discurilor. Verificai ca saboii i plcuele de frn s nu fie uzate sau deteriorate. Verificai cu aceeai ocazie celelalte componente ale sistemului de frnare, inclusiv tamburii, cilindrii de roat, frna de mn etc. Verificai reglarea frnei de mn. Efectuai verificrile mai des dac frnele sunt utilizate frecvent n timpul conducerii vehiculului.

Verificai centurile de siguran, incluznd: centurile n sine, sistemul de cuplare, retractoarele, ghidajele i piesele de ancorare.

Funcionarea i starea centurilor de siguran

Tetierele reglabile

Tetierele trebuie s stea n poziia fixat.

Pstrarea roii de rezerv i a cricului


Roata de rezerv i cricul trebuiesc fixate bine. Ungei urubul cricului dup fiecare folosire.

ntreinerea ncuietorilor
Ungei butucul fiecrei ncuietori.

Lubrifierea caroseriei
Lubrifiai toate balamalele caroseriei, incluznd balamalele capotei, capacului de la rezervorul de benzin, portbagajului, capacului cutiei de mnui i toate piesele n micare ale scaunelor rabatabile.

Verificarea Direciei, Suspensiei i a Etanrilor arborilor de transmisie


Verificai ca la suspensia fa, suspensia spate i sistemul de direcie s nu fie piese deteriorate, slbite sau lips, urme de uzur sau lips de ungere. Verificai ca furtunurile i conductele direciei asistate s fie corect racordate i fixate i s nu prezinte scurgeri, crpturi, exfolieri etc. Curai etanrile arborilor de transmisie (burdufurile de planetar) i verificai s nu fie deteriorate sau s prezinte pierderi de lubrifiant. nlocuii etanrile, dac este nevoie.

Splarea prii de jos a vehiculului


Splarea cu jet puternic a prii de sub vehicul va ndeprta toate materialele antiderapante folosite pe timpul iernii, care sunt corozive. Curai partea de sub vehicul cel puin n fiecare primvar. nmuiai sedimentele depuse n zonele nchise ale vehiculului, apoi splai cu jet puternic de ap.

Sistemul de rcire a motorului


Verificai lichidul de rcire a motorului. Dac acesta este murdar sau are aspect de rugin, golii lichidul i nlocuii-l cu unul nou. Meninei compoziia corect, pentru a asigura proprietatea antigel a lichidului, protecia la rugin i asigurarea rcirii motorului. nlocuii furtunurile crpate, deteriorate sau deformate. Strngei colierele. Curai exterior radiatorul i condensatorul aerului condiionat. Splai gura de umplere i capacul. Verificai la presiune circuitul de rcire i capacul.

Verificarea sistemului de evacuare


Verificai sistemul integral (inclusiv convertorul catalitic, dac este montat). Verificai caroseria n zona sistemului de evacuare. Asigurai-v c nu exist piese rupte, deteriorate, lips sau deplasate de la locul lor i nu exist orificii, piese deconectate sau alte neconformiti care s permit supranclzirea podelei

www.dacia.gsign.biz

OB-14 INFORMAII GENERALE

LICHIDE SI LUBRIFIANTI RECOMANDAI


9 3 3

Utilizare Ulei de motor

Cantitate 2,7 L

Lichid/Lubrifiant Specificaie API SJ SAE 5W-30,'SAE10W-30 SAE 10W-40, SAE 15W-40 (Zone reci: SAE 5W30 Zone calde : SAE 15W40) Amestec de ap i etilenglicol, tot timpul anului (proporie amestec 1:1) DOT-3 sau DOT-4 DEXR0N-Il sau DEXRON1ll SAE 75W-85 (GL-4) CASTROL: TLX 988D Unsoare universal, respectnd normele NLGI nr. 1 sau 2 Ulei siliconic Unsoare Unsoare Unsoare Unsoare tip spray

Lichid de rcire motor Lichid de frn Lichid direcie asistat Cutie de viteze Ambreiaj automat Timonerie cutie de viteze Cilindrii ncuietorilor Mecanismul de acionare a ambreiajului Cablul frnei de mn Ansamblu nchidere capot Balamalele de capot i de ui Capacul rezervorului de benzin Balamalele uii portbagajului Chederele de u

3,8 L 0,45 L 1,0 L 2,1 L 0,32 L dup necesitate dup necesitate dup necesitate dup necesitate dup necesitate dup necesitate

dup necesitate

Unsoare siliconic

www.dacia.gsign.biz

INFORMAII GENERALE OB - 15

DESCRIERE GENERAL
INSTRUCIUNI GENERALE DE REPARARE
Cnd utilizai un elevator, v recomandm urmtoarele precauii: Aezai vehiculul pe o suprafa plan, blocai roile fa sau spate, poziionai braele elevatorului pe punctele de ridicare a caroseriei, ridicai vehiculul i asigurai-l cu elemente de sprijin contra cderii. Abia dup aceea ncepei lucrul la vehicul. nainte de orice operaie, deconectai cablul de la borna negativ a bateriei, pentru a evita scurtcircuitele. Folosii huse de protejare a caroseriei, scaunelor i covoarelor vehiculului, pentru a evita deteriorarea sau murdrirea acestora. Manevrai cu atenie lichidul de frn i lichidul antigel, cci ele pot deteriora vopseaua vehiculului. Folosii sculele potrivite, conform tehnologiei de reparaie descris n acest manual, pentru a efectua operaiile de service n mod eficient i corect.

Folosii piese de origine DAEWOO. Aruncai splinturile, garniturile, simeringurile i piuliele autoblocante folosite. Pregtii altele noi pentru montare. Aceste piese nu mai funcioneaz corect dac sunt refolosite. Pstrai piesele demontate grupate distinct, pentru a le putea remonta uor. Pstrai uruburile i piuliele separat, cci ele difer n ceea ce privete caracteristicile mecanice i forma, n funcie de locul unde sunt folosite. Curai piesele nainte de verificare i remontare. De asemenea, curai piesele de ungere. Folosii aerul comprimat pentru a v asigura c nu sunt nfundate. Ungei suprafeele de rotaie sau de alunecare ale pieselor cu ulei sau unsoare nainte de a le monta. Cnd este cazul, folosii soluii de etanare sau garnituri pentru a mpiedica pierderile de fluide. Respectai ntocmai toate specificaiile pentru cuplul de strngere a uruburilor i piulielor. Dup efectuarea oricrei reparaii, efectuai o ultim verificare pentru a v asigura c operaiile au fost efectuate corect i problema a fost rezolvat.

www.dacia.gsign.biz

OB-16 INFORMAII GENERALE

INDENTIFICAREA VEHICULULUI SI COMPONENTELOR


Codul de identificare oficial a vehiculului K L Y 4 A 1 1 B DWC 0 1 2 3 4 5

ara de origine K: Coreea de Sud

Numr de serie

Productor
L: Daewoo Heavy Industries fct*

Uzina de asamblare C: uzina din Changwon

Tip vehicul Y: Transport pasageri

An model V:1997 W:1998 X:1999 Y: 2000 1: 2001 2: 2002

Model 4A: Matiz

Tip caroserie 1: 5 usi, Hatchback

Tip cutie de viteze D: Cutie de viteze manual cu 5 trepte de vitez Utilizare vehicul B: transport persoane, 5 locuri

Versiune model 1: prima versiune

www.dacia.gsign.biz

INFORMAII GENERALE OB - 17 Plcua cu numrul de identificare a vehiculului Seria motorului

F8CV012345
^ D A E W O O
^lll^ DAEWOO HEAVY INDUSTRIES LTD.

KLY4A11BDWC0000I
SI

Numr de serie Mecanism cu came V: 2 supape, SOHC MPI Varianta

Localizarea plcuei cu numrul de identificare a vehiculului

Cilindree 8: 800 c m 3 Tip motor L: n linie

Localizarea seriei de motor

Plcua cu numrul de identificare este montat n partea de sus a tablierului fa. Localizarea numrului de identificare stanat

Seria de motor este stanat sub chiulas.

www.dacia.gsign.biz

OB-18 INFORMAII GENERALE Plcua cu seria cutiei de viteze Plcua cu seria cutiei de viteze este montat n partea superioar a carterului cutiei de viteze. Seria cutiei de viteze conine un numr de serie i un cod opional. La vehiculele cu ambreiaj automat, plcua cu seria cutiei de viteze este montat n partea superioar a capacului lateral. Localizarea plcuei cu seria ambreiajului automat. Plcua cu seria ambreiajului automat

Ml

2 *0008021598 ---/( 82PA200001 )

#DAEWOO
E3 KONGSBERG

a. Numr de serie b. ara de origine c. Data fabricaiei (ziua din an) d. Anul fabricaiei e. Marca fabricantului

Plcua cu seria ambreiajului automat este montat pe pompa hidraulic.

www.dacia.gsign.biz

INFORMAII GENERALE OB - 19 PROCEDURA DE RIDICARE A VEHICULULUI


Pentru a ridica vehiculul, montai echipamentul de ridicare doar n punctele indicate. Abaterea de la aceast poziionare poate produce deformarea permanent a caroseriei. Avei grij ca la ridicarea vehiculului s nu deteriorai rezervorul de benzin, gura de umplere, sistemul de evacuare sau partea de dedesubt a vehiculului.
^

~ T !
y \ \

_^--r

^ iii~~

<'> i
/

Punctele de ridicare a vehiculului

/ /

' >7
/ / D1001112

~~~~~

Cnd se utilizeaz cricul (Punctul de ridicare a punii spate)

__

\1

\ i ))>

*337

D1001110

Cnd se utilizeaz elevatorul (n spatele roii din fa)

~^3L-j / %

1c

D1001113

Cnd se utilizeaz cricul (Punct de ridicare central (stnga/dreapta))

D1001111

Cnd se utilizeaz elevatorul (n faa roii din spate)

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL 1A

INFORMAII GENERALE MOTOR


s

CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Curbe performane motor Componente Compartimentul motor Diagnoz Diagnoz general Verificare nivel ulei Schimbare ulei i filtru Verificare curea distribuie 1A-2 1A-2 1A-3 1A-4 1A-4 1A-5 1A-5 1A-11 1A-11 1A-12 Verificare curea accesorii Verificare bujii Verificare filtru aer Verificare filtru benzin Verificare sistem alimentare Verificare furtune Descriere general i funcionare Curare i ntreinere Service pe vehicul 1A-12 1A-12 1A-13 1A-13 1A-13 1A-13 1A-14 1A-14 1A-14

www.dacia.gsign.biz

1 A - 2 INFORMAII GENERALE MOTOR

SPECIFICAII
9

SPECIFICAII GENERALE
s

Capacitate vehicul

Informaii motor

Motor

Aplicaie Vitez Maxim Panta maxim Raz de viraj minim Alezajul x Cursa Capacitate cilindric Raport de compresie Putere maxim Cuplu maxim Avans aprindere Aer Condiionat (ON) Ralanti Aer Condiionat (OFF) Motor Aprindere Distribuitor Demaror Fr plumb Bujii Cu plumb Injecie combustibil Pomp combustibil Filtru combustibil Sistem ungere Pomp ulei Sistem rcire Radiator Pomp ap Termostat Element curare aer Tob Baterie Ulei motor Lichid de rcire Ulei motor Lichid de rcire Baterie Alternator Demaror Capacitate la ieire Presiunea la ieire Capacitate rezervor benzin Pomp benzin Demontare motor Schimb ulei (Inclusiv filtru) Schimb ulei (Fr filtru) Joj ulei

Capacitate componente motor

Informaii motor

Descriere 144 km/h (90 mph) 0,420 tan 6 4,5 m 68,5 x 72,0 mm 796 cm 3 9,3 : 1 38,23 KW (6.000 rpm) 71,61 Nm (at 3.500 rpm) 10 /BTDC (1-3-2) 1.000 50 rpm 950 rpm Arbore cu came n cap L-3 Tensiune nalt (HEI) Tip senzor optic SD 80 BPR5EY-II, RN9YC4 BPR5EY, RN9YC MPI Pomp motor electric Cartu Tip curgere forat Pomp rotativ Tip curgere forat Curgere ncruciat Centrifugal Tip Pellet Fr estur Catalizator, Circuit nchis MF SJ Grad, SAE 5W30, SAE 10W30, SAE 10W40, SAE 15W40 Pentru anotimp 3,0 L 2,7 L 2,5 L 1 L (MIN to MAX) 3,8 L 12V-35 AH, 246 CCA 65 A 0,8 Kw 90- 133 Lph 380 kPa 35 L

www.dacia.gsign.biz

INFORMAII GENERALE MOTOR

1A-3

CURBE DE PERFORMANT MOTOR

Putere maxim : 52 PS (38,23 KW) (la 6.000 rpm)

1 -

8.5

- 8.0 - 7.5 - 7.0 _ ^

Cuplu maxim : 7,3 Kgm (71,61 N-m) (la 3.500 rpm)


i
3 2

y
L j >

f 6 . 5 - 6.0 ; - 5.5

Cuplu

/ Putere 28
24 20
r
t
/}

- 5.0 4.5

/_
/'
^ "I r r ~l

4 - 4.0

/
L J L L J

T-

300 250 " (O O.

4-

200 "&

150 1000 1400 1800 2200 2600 3000 3400 3800 4200 4600 5000 5400 5800 6200 6600

Consum

rpm (rev/min)
D12A101A

www.dacia.gsign.biz

1 A - 4 INFORMAII GENERALE MOTOR

COMPONENTE
COMPARTMENTUL MOTOR

D102A401

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Rezervor lichid servodirecie Rezervor lichid rcire Canistr Solenoid canistr Senzor (MAP) Galerie admisie Bobin aprindere Supapa (IAC) Senzor clapet acceleraie (TPS) Corp acceleraie Rezervor lichid frn Motor tergtoare

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Baterie Cutie sigurane Cutie filtru aer Rezonator Furtun PCV Distribuitor Galerie evacuare Tub alimentare aer Motor Rezervor lichid splare Joj ulei Capac ulei

www.dacia.gsign.biz

INFORMAII GENERALE MOTOR 1 A - 5

DIAGNOZ
DIAGNOZ GENERAL
Condiii Pornire grea (cu demarare normal) Funcionare defectuas a aprinderii Cauze probabile Remediere

Sigurane. Bujii defecte. Scpri electrice la fia de


nalt tensiune.

Se nlocuiesc. Se cur i se regleaz


distana ntre electrozi.

Se nlocuiesc. Se nlocuiesc. Se nlocuiete i se cur


capacul.

Conexiuni slabe la fia de Capacul distribuitorului


defect.

nalt tensiune sau la fiele bujiilor.

Capacul sau rotorul

distribuitorului defect.

Se nlocuiesc. Se regleaz. Se nlocuiete. Se alimenteaz. Se nlocuiete. Se cur. Se nlocuiete. Se nlocuiesc. Se cur. Strngere la cuplul
specificat.

Funcionare defectuas a alimentrii

Reglaj incorect al aprinderii. Bobina de aprindere defect. Lips de benzin n rezervor Filtru de benzin murdar sau
colmatat.

Conducta de benzin
colmatat.

Funcionare defectuas a
pompei de benzin. injectoarelor.

Funcionare defectuas a Rezervor de benzin


murdar. Presiune redus n compresie

Bujii nestrnse. Garnitur chiulas rupt. Joc inadecvat la supape. Scpri pe la supape. Zgomot la coada supapei. Elasticitate slab sau
ruperea arcului supapei.

Se nlocuiete. Se regleaz. Se repar. Se nlocuiesc. Se nlocuiesc. Se nlocuiesc segmenii. Se nlocuiesc segmenii i


pistoanele i se hoinuiesc sau se nlocuiesc cilindrii.

Zgomot anormal sau Uzur excesiv a

deteriorarea pistoanelor i cilindrilor.

pistoanelor, segmenilor i cilindrilor.

www.dacia.gsign.biz

1 A - 6 INFORMAII GENERALE MOTOR

DIAGNOZ GENERAL (Cont)


Condiii Pornire grea (cu demarare normal) Altele Cauze probabile Curea distribuie rupt. Funcionare defectuas a supapei P.C.V. Scpri datorit slbirii sau deteriorrii furtunului de vaccum. Scpri n sistemul de admisie. Motorul nu dezvolt putere Presiunea redus n compresie funcionare defectuas a aprinderii Vezi la pag. 1A-5". Remediere Se nlocuiete. Se verific i se nlocuiete. Se conecteaz corect sau se nlocuiete furtunul. Se nlocuiete. Vezi la pag. 1A-5".

reglaj defectuos al aprinderii. Bujii defecte. Distribuitor defect. Scpri electrice sau conexiune slab la fia de nalt tensiune.

Se regleaz. Se regleaz sau nlocuiesc. Se repar sau se nlocuiete inclusiv rotorul. Se conecteaz corect.

Funcionare defectuas a alimentrii Altele

Conduct benzin nfundat. Filtru de benzin nfundat sau murdar. Sistem evacuare nfundat. Element curare aer nfundat sau murdar. Scpri la garnitura galeriei de admisie. Frne blocate. Ambreiajul patineaz.

Se cur. Se nlocuiete. Se verific i cur. Se cur sau nlocuiete. Se nlocuiete. Se repar sau nlocuiesc. Se regleaz sau nlocuiete. Vezi la pag. 1A-5". Se cur. Se nlocuiete. Se nlocuiete. Se regleaz sau se nlocuiesc. Se conecteaz corect sau se nlocuiete. Se cur sau se nlocuiete.

Mers n gol neregulat

Presiune redus n compresie Funcionare defectuas a alimentrii

Vezi la pag. 1A-5". Conduct nfundat. Filtru nfundat sau murdar. Regulator presiune combustibil defect. Bujii defecte. Scpri electrice sau conexiune slab a cablului de nalt tensiune. Capac distribuitor deteriorat sau slbit.

Funcionare defectuas a sistemului de aprindere

www.dacia.gsign.biz

INFORMAII GENERALE MOTOR 1 A - 7

DIAGNOZ GENERAL (Cont)


Condiii Mers n gol neregulat Funcionare defectuas a sistemului de aprindere Altele Cauze probabile Capac distribuitor slbit sau deteriorat. Distribuia neregulat. Bobin aprindere defect. Element curire aer nfundat sau murdar. Scpri la garnitura galeriei de admisie. Defect supap P.C.V. Conexiune slbit sau defect la furtunul vacuum. Motorul ezit (La apsarea pedalei de acceleraie, motorul rspunde cu ntrziere. Aceast situaie se remarc la mers ncet sau la pornire.) Presiune redus n compresie Funcionare defectuas a sistemului de aprindere Altele Vezi la pag. 1A-5". Distribuia dereglat. Bujii defecte. Scpri electrice la fia de nalt tensiune. Defectarea sistemului de curare aer. Scpri la galeria de admisie. Motorul are mers neregulat (Puterea motorului variaz la vitez fix i viteza se schimb fr a apsa pedala de acceleraie.) Presiunea redus n compresie Funcionare defectuas a alimentrii Vezi la pag. 1A-5". Remediere nlocuire rotor sau capac. Se regleaz. Se nlocuiete. Se cur sau schimb. Se nlocuiete. Se verific i se nlocuiete. Se conecteaz corect sau nlocuiete. Vezi la pag. 1A-5". Se reglare. Se regleaz sau nlocuiesc. Se conecteaz corect sau se nlocuiesc. Se cur sau nlocuiete. Se nlocuiete. Vezi la pag. 1A-5".

Conducte nfundate. Filtru murdar sau nfundat. Regulator presiune benzin defect. Bujii defecte. Scpri electrice, slab conexiune la cablul de nalt tensiune. Capacdistribuitor deteriorat sau slbit. Capac sau rotor distribuitor defect. Distribuia dereglat.

Se cur . Se nlocuiete. Se nlocuiete. Se regleaz sau nlocuiesc. Se conecteaz corect sau se nlocuiete. Se cur sau se nlocuiete capacul. Se nlocuiete capacul i distribuitorul. Se regleaz.

Funcionare defectuas a sistemului de aprindere

www.dacia.gsign.biz

1 A - 8 INFORMAII GENERALE MOTOR

DIAGNOZ GENERAL (Cont)


Condiii Motorul are mers neregulat (Puterea motorului variaz la vitez fix i viteza se schimb fr a apsa pedala de acceleraie.) Detonaii n exces (n funcie de deschiderea clapetei de acceleraie, ciocnitul mecanic se face cu explozie anormal.) Altele Cauze probabile Scpri la garnitura galeriei de admisie. Scpri la furtunul de vaccum. Motor supranclzit Funcionare defectuas a aprinderii Vezi supranclzirea. Bujii defecte. Distribuia dereglat. Scpri electrice sau conexiune slab la fia de nalt tensiune. Funcionare defectuas a alimentrii Altele Filtru i conducte benzin nfundate. Scpri la garnitura galeriei admisie. Depuneri de carbon n exces datorit unei aprinderi anormale. Supranclzire Funcionare defectuas a sistemului de rcire Lips lichid de rcire. Funcionare defectuas a termostatului. Ventilator defect. Pompa de ap funcioneaz fr eficien. Radiator nfundat sau cu pierderi. Funcionare defectuas a sistemului de ungere Ulei necorespunztor. Filtru de ulei blocat. Lips ulei. Pomp de ulei funcioneaz fr eficien. Pierderi de ulei. Altele Consum anormal de combustibil Presiune redus n compresie Funcionare defectuas a alimentrii Deteriorarea garniturii de chiulas. Vezi la pag. 1A-5". Remediere Se nlocuiete.

Se conecteaz corect sau nlocuiete. Vezi supanclzirea. Se nlocuiesc. Se regleaz. Se conecteaz corect sau nlocuiete. Se cur sau nlocuiete.

Se nlocuiete. Se ndeprteaz carbonul.

Se completeaz. Se nlocuiete. Se nlocuiete. Se nlocuiete. Se cur. Se nlocuiete cu cel specificat. Se cur sau nlocuiete. Se completeaz. Se nlocuiete sau se repar. Se repar. Se nlocuiete. Vezi la pag. 1A-5".

Scurgeri pe la conducte sau rezervorul de combustibil.

Se repar.

www.dacia.gsign.biz

INFORMAII GENERALE MOTOR 1 A - 9

DIAGNOZ GENERAL (Cont)


Condiii Consum mare combustibil Funcionare defectuas a aprinderii Cauze probabile Distribuia dereglat. Bujii anormale (depuneri n exces de carbon, distan inadecvat ntre electrozi, electrozi ari). Scpri electrice la fia de nalt tensiune. Funcionare defectuas a sistemului de rcire Altele Termostat defect. Remediere Se regleaz. Se nlocuiesc.

Se conecteaz corect sau se nlocuiesc. Se nlocuiete.

Joc anormal la supape. Ambreiajul patineaz. Presiune redus n pneuri.

Se repar sau se nlocuiesc. Se repar sau se nlocuiete. Se regleaz. Se strnge. Se strng. Se strnge. Se strnge. Se nlocuiete. Se nlocuiete. Se nlocuiete. Se nlocuiete. Se ndeprteaz carbonul sau se nlocuiesc. Se nlocuiesc. Se nlocuiesc. Se regleaz. Se nlocuiete. Se schimb. Se strnge. Se completeaz. Se cur.

Consum de ulei n exces

Pierderi de ulei

Buon de golire slbit. uruburi slbite la baia de ulei. Filtru de ulei slbit. Manocontact ulei slbit. Pierderi pe la simeringul arborelui cu came. Pierderi la simeringul arborelui cotit. Pierderi la garnitura capacului chiulasei. Garnitura de chiulas distrus.

Ulei n camera de ardere

Segment blocat. Piston sau cilindru zgriat. Segment, loca segment zgriat. Fant segment n poziie necorespunztoare. Zgrierea sau distrugerea sistemului de supape.

Presiune sczut a uleiului

Funcionare defectuas a ungerii

Ulei de vscozitate inadecvat. Manocontac ulei slbit. Lips ulei. Filtru de ulei blocat.

www.dacia.gsign.biz

1 A - 1 0 INFORMAII GENERALE MOTOR

DIAGNOZ GENERAL (Cont)


Condiii Presiune sczut a uleiului Funcionare defectuas a sistemului de ungere Zgomot de supape Cauze probabile Funcionare proast a pompei de ulei. Zgrierea sau distrugerea supapei de descrcare a pompei de ulei. Joc inadecvat supape. Zgrierea cozii supapei, a ghidului. Slbirea arcului supapei. Zgomot de segment, cilindru Zgomot de biel Zgriere piston, segment sau cilindru. Zgriere cuzinet de biel. Slbire piuli biel. Zgomot de arbore Zgriere cuzinet maneton. Zgriere cuzinet palier. Slbire urub capac cuzinet. Joc excesiv la cuzinetul cu umr al arborelui cotit. Presiune redus a uleiului. Remediere Se nlocuiete. Se nlocuiesc.

Zgomot la motor

Se regleaz. Se nlocuiesc. Se nlocuiete. Se honuiete/nlocuiete.

Se nlocuiete. Se strnge la cuplul specificat. Se nlocuiete. Se lefuiete sau nlocuiete. Se strnge la cuplul specificat. Se regleaz. Vezi presiune mic ulei.

www.dacia.gsign.biz

INFORMAII GENERALE MOTOR 1 A - 1 1

VERIFICARE NIVEL ULEI


Este necesar verificarea nivelului la completare sau schimbarea uleiului. Verificarea uleiului se face cu motorul funcionnd la temperatur normal; 1. Dup oprirea motorului ateptai cteva minute pentru ca uleiul s se acumuleze n baia de ulei. 2. Se trage joja i se verific nivelul de ulei. 3. Se cur joja i se introduce napoi n loca. 4. Dup care se scoate din nou joja i se face verificarea nivelului de ulei. Important: nivelul de ulei trebuie s fie ntre indicaiile de MIN" i MAX" de pe joj. 5. Dac nivelul este sub nsemnul de completeaz cu ulei de aceeai calitate. MIN se

2. Demontai filtrul ulei (b). 3. Se demonteaz buonul de golire (c) i scurge uleiul.

Important: Dac verificarea se face cu motorul rece, uleiul nu este acumulat corect n baia de ulei i se face o citire greit. Ateptai pn cnd motorul ajunge la o temperatur normal de funcionare, dup care facei citirea.

D102A302

4. Dup golirea complet buonul se strnge la 30-40 Nm . 5. Se demonteaz filtru cu ajutorul cheii 09915-47341 (d). Se demonteaz ansamblul filtru aer/rezonator. Dup demontarea uruburilor se demonteaz scutul de protecie. Se slbete urubul capacului pompei de servodirecie i se trage furtunul pompei n fa. Se demonteaz filtrul. Important: La fiecare schimbare a uleiului se schimb i filtrul de ulei.

D102A301

SCHIMBAREA ULEIULUI DE MOTOR SAU A FILTRULUI DE ULEI


Dispozitive necesare
09915-47341 Cheie filtru ulei. Dup verificarea nivelului de ulei, dac este necesar se face schimbarea lui ( inclusiv filtrul de ulei) dup cum urmeaz ; 1. Dup oprirea motorului, ateptai cteva minute pentru ca uleiul s se acumuleze n rezervor.
D102A303

www.dacia.gsign.biz

1 A - 1 2 INFORMAII GENERALE MOTOR

VERIFICAREA CURELEI DE DISTRIBUIE


s

Dup verificarea curelei de disribuie: ntindere, rupturi, zgrieturi, se nlocuiete dac este necesar.

VERIFICARE CUREA ACCESORII


Se verific cureaua alternatorului (e), cureaua servo (f), cureaua aer condiionat (g), la ntindere i de eventuale rupturi sau zgrieri i se nlocuiesc dac este necesar.

2. Folosind cheia de bujii se demonteaz bujiile. 3. Se mosoar distana ntre electrozi (k) cu o ler. Dac nu este cea corespunztoare se regleaz. La montarea unor bujii noi se verific distana dup care se monteaz.

VERIFICARE BUJII
Se verific distana ntre electrozi, ncrcarea n exces cu carbon a bujiilor i dac este necesar se nlocuiesc . Demontarea i verificarea bujiilor se face dup cum urmeaz ; 1. Se scoate cablul de nalt tensiune de la bujie. Apucai de capt, nu tragei de cablu (j).

D102A306

www.dacia.gsign.biz

INFORMAII GENERALE MOTOR 1 A - 1 3

VERIFICAREA FILTRULUI AER


mbcsirea filtrului de aer duce la slbirea performanelor motorului. n special la vehiculele care ruleaz pe drumuri cu praf sau murdare, verificai i nlocuii elementele de filtrare

VERIFICAREA ALIMENTRII
Verificarea alimentrii se face dup cum urmeaz ; Se verific conductele i racordurile. Se verific conductele de benzin. Se verific strngerea racordurilor.

VERIFICARE FILTRU BENZIN


Dac filtrul de benzin este folosit mai mult dect perioada specificat, performantele motorului pot fi diminuate prin nfundarea filtrului de benzin . Dup perioada de folosire specificat se nlocuiete cuunul nou.

VERIFICARE FURTUNE
Furtunele vacuum, PCV sau canistr se verific dup cum urmeaz ; Se verific suprafaa furtunelor de deteriorri prin nclzire. Se verific de rupturi, ntreruperi sau nfundare.

www.dacia.gsign.biz

1 A - 1 4 INFORMAII GENERALE MOTOR

DESCRIERE GENERAL SI FUNCIONARE


CURARE SI NTREINERE
3 9 3

Chiar dac nu se specific, va trebui considerat o practic standard de atelier, curirea i protecia corespunztoare a suprafeelor lefuite i prelucrate .

unitate electric sau atunci cnd lucrai cu chei sau scule speciale ce pot intra n contact cu terminale electrice. Deconectarea acestui cablu duce la evitarea accidentrii dvs. sau avarierii autovehiculului. Cheia de contact trebuie s fie n poziia B, mai puin n cazurile n care se specific altceva. Not: La fiecare demontare a filtrului de aer, se acoper galeria de admisie, pentru a preveni ptrunderea accidental a corpurilor strine.

SERVICE PE VEHICUL
Atenie: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei, nainte de a demonta sau monta orice

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL 1 B

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI (SOHC)


ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei, nainte de a demonta sau monta orice unitate electric sau atunci cnd lucrai cu chei sau scule speciale ce pot intra n contact cu terminale electrice. Deconectarea acestui cablu duce la evitarea accidentrii dumneavoastr sau avarierii autovehiculului. Cheia de contact trebuie s fie n poziia B, mai puin n cazurile n care se specific altceva.

Specificaii Specificaii motor Specificaii de strngere Scule speciale Tabel scule speciale Localizare componente Chiulas Bloc motor Sistem galerie admisie aer Cureaua de distribuie Diagnosticare Verificarea presiunii de compresie Verificare presiune ulei Reglare joc culbutori Verificarea i reglarea aprinderii Verificarea i reglarea distribuiei ntreinere i reparare Service pe vehicul Ansamblu filtru aer Element filtrare aer Furtun i supap ventilaie Galerie admisie

1B-2 1B-2 1B-4 1B-6 1B-6 1B-9 1B-9 1B-11 1B-13 1B-14 1B-15 1B-15 1B-15 1B-16 1B-17 1B-18 1B-20 1B-20 1B-20 1B-21 1B-21 1B-22

Galerie evacuare Cureaua de distribuie Baia de ulei Pompa de ulei Carcas distribuitor Chiulas i garnitura de chiulas Supori motor Buc amortizare fa motor Ansamblu motor Reparare Chiulas i trenul supapelor Componente bloc motor Descriere general i funcionare Tip motor Ungerea motorului Chiulas i trenul supapelor Blocul motor Arbore cotit Bielele Pistoane, segmeni, bol piston Curea distribuie i fulie Supori motor

1B-24 1B-25 1B-28 1B-29 1B-31 1B-33 1B-37 1B-39 1B-40 1B-52 1B-52 1B-64 1B-76 1B-76 1B-76 1 B-76 1B-77 1 B-77 1 B-77 1 B-77 1B-78 1 B-78

www.dacia.gsign.biz

1 B - 2 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI

SPECIFICAII
9

SPECIFICAII MOTOR
s

Aplicare Arbore cu came

Descriere nlime a camei: Admisie Evacuare Limita de ncovoiere Jocul n palier Diametru exterior, palier arbore cu came : No. 1 No. 2 No. 3 No. 4

Unitate mm mm mm mm mm

Standard 35,156 34,814


-

Limit 35,124 34,789 0,03 i mai puin 0,15 43,375

0,050 - 0,091 43,425 - 43,450

mm mm mm mm

43,625 - 43,650 43,825 - 43,850 44,025 - 44,050 43,500-43,516

43,575 43,775 43,975 43,525

Chiulas

Diametru interior, palier n chiulas (alezajul) : No. 1 No. 2 No. 3 No. 4 Planeitatea Limita de deformare a galeriei

mm mm mm mm mm mm mm mm mm

43,700-43,716 43,900-43,916 44,100-44,116


-

43,725 43,925 44,125 0,05 0,1 0,1 0,06 0,08

Ax culbutori

ncovoiere Jocul ntre culbutor i ax

0,005 - 0,040
-

Supape

Abaterea limit a talerului supapei Limea de contact a scaunului supapei: Admisie Evacuare

1,46 - 1,66

mm mm mm mm mm mm mm

1,46 - 1,66 14 0,03 0,020 - 0,047 0,045 - 0,072 5,500-5,512 5,500-5,512

Ghid supape

Ieire n afar Toleran dimensiune Jocul ntre coad i ghid : Admisie Evacuare Diametru interior: Admisie Evacuare

0,07 0,09 5,53 5,53

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 3

SPECIFICAII MOTOR (Cont)


Aplicare Coad supap Descriere Diametru : Admisie Evacuare Jocul limit la vrful cozii: Admisie Evacuare Uzura vrf de coad Arc supap Lungime n stare liber Comprimat Abatere de la ortogonalitate Cilindri Diametru Conicitate (Maxim) Ovalitate Piston Diametru : Standard cota I 0.25 cota a ll-a 0.50 Jocul la piston Segmeni Jocul segmentului n canal: Segment 1 Segment 2 Segment de ungere Fanta segment Segment 1 Segment 2 Segment de ungere Bol piston Diametru Diametru interior bosaj piston Joc bol piston Unitate mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm Standard 5,456 - 5,480 5,440 - 5,455
-

Limit

0,14 0,18 0,05 53,4 22,0 2,4 68,57 0,1 i mai puin 0,05 i mai puin

54,45 23,4 - 27,0


-

68,465 - 68,485 68,715-68,735 68,965 - 68,985 0,025 - 0,045 0,02 - 0,06 0,02 - 0,06 0,06-0,10 0,15-0,30 0,10-0,30 0,20 - 0,70 15,996- 16000 16,006- 16,014 0,006-0,019

0,1 0,1

0,7 0,7 1,8

www.dacia.gsign.biz

1 B - 4 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI

SPECIFICAII MOTOR (Cont)


Aplicare Biele Descriere Joc axial la captul mare al bielei Sgeata la 100 mm Torsionare la 100 mm Jocul de ungere al cuzinetului Arbore cotit Limita de uzur Jocul axial arbore cotit Limita de ovalitate i conicitate Jocul de ungere la cuzinetul arborelui Diametrul exterior palier arbore cotit Volantul Bloc motor Pompa de ulei Limit de deformare Limit de deformare Planeitatea Joc rotor Distana lateral Unitate mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm Standard 0,1 - 0,2
-

Limit 0,35 0,05 0,1 0,065 0,03 0,4 0,01 0,065

0,02 - 0,04
-

0,11 - 0,31
-

0,02 - 0,04 43,982 - 44,000


-

0,2 0,05 0,03

0,31 0,15

SPECIFICAII DE STRNGERE
s

Repere de strns uruburi/piulie carcas distribuitor uruburi/piulie galerie evacuare uruburi scut galerie evacuare Piuli blocare, reglaj supap uruburi axe culbutori Bujii uruburi capac chiulas uruburi chiulas uruburi bra fixare compresor A/C uruburi superioare compresor A/C uruburi inferioare compresor A/C uruburi tub admisie aer Piulie filtru aer uruburi bra amortizare motor Piulii superioare bra intermediar suport motor uruburi suport intermediar motor uruburi bra suport motor Piulie suport motor uruburi suport superior motor

Nm 9-12 17-27 8-12 15-20 9-12 20-30 9-12 85-90 35-45 18-22 20-24 7-9 5-7 45-55 60-70 72-88 35-45 18-22 35-41

Lb-Ft
-

Lb-ln 80-106
-

13-20
-

71 - 106
-

11 - 15
-

80-106
-

15-22
-

80-106
-

63-66 25-33 13-16 15-18


-

62-80 44-62
-

33-41 44-52 53-65 25-33 13-16 25-30

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 5

SPECIFICAII DE STRNGERE (Cont)


Repere de strns uruburi suport inferior motor uruburi/piulie tij-reacie,motor uruburi tij-reacie, motor-caroserie urub suport fa motor uruburi buc amortizor motor uruburi buc amortizor motor uruburi/piulie amortizor fa motor urub ghid joj ulei Manocontact Buon golire ulei uruburi/piulie baie ulei urub filtru ulei uruburi capac pomp ulei Filtru ulei Sorb pomp ulei urub capac distribuie uruburi roat de distribuie(arbore cu came) Piulie capac cuzinet biel uruburi carcas simering arbore cotit Prezoane capac cuzinet palier urub fulie arbore cotit uruburi carcas inferioar ambreiaj urub capac curea de distribuie uruburi ntinztor curea de distribuie uruburi capac superior curea distribuie uruburi capac inferior curea distribuie uruburi pomp servodirecie uruburi suport fa pomp de direcie uruburi suport spate pomp servodirecie Piulie suport spate pomp servodirecie urub reglare suport spate pomp servodirecie Prezoane volant Piulie galerie admisie uruburi suport galerie admisie (10M) urub suport galerie admisie (12M) Piulie suport galerie admisie urub suport auxiliar galerie admisie Piulie suport auxiliar galerie admisie Nm 35-41 68-83 68-83 35-41 45-55 35-41 68-83 9-12 12-16 30-40 9-12 9-12 9-12 12-16 20-25 9-12 50-60 31 -35 9-12 55-60 65-75 4-7 9-12 15-23 9-12 9-12 20-24 20-24 18-22 20-24 20-24 40-45 15-19 9-12 18-22 9-12 18-22 15-19 Lb-Ft 25-30 50-61 50-61 25-30 33-41 25-30 50-62
-

Lb-ln
-

80-106 106-140
-

22-30
-

80-106 80-106 80-106 106-140


-

15-18
-

80-106
-

36-44 23-25
-

80-106
-

41 -44 48-55
-

35-62 80-106
-

11- 17
-

80-106 80-106
-

15-18 15-18 13-16 15-18 15-18 30- 33 11 - 14


-

80-106
-

13-16
-

80-106
-

13-16 11 - 14

www.dacia.gsign.biz

1 B - 6 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI

SCULE SPECIALE
TABEL SCULE SPECIALE

09900-00410 Set chei hexagonale

09915-77310 Manometru ulei

09915-47341 Cheie filtru ulei

09916-14510 Disp. comprimat arc supap 09916-48210 Adaptor

09915-64510 Manometru

09916-34541 Mner alezor

09915-67310 Manometru vacuum

09916-37320 Alezor (5mm)

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 7

TABEL SCULE SPECIALE (Cont)

09916-38210 Alezor (11 mm)

09917-88220 Adaptor montare ghid supap

09916-44910 Disp. demontare ghid supap

09918-08210 Adaptor furtun manometru vacuum

09916-58210 Disp. montare ghid supap

09924-17810 Disp. imobilizare volant

09916-77310 Disp. comprimat segmeni

09927-56020 Disp. susinere fulie arbore cotit

09917-68220 Disp. susinere fulie arbore cu came

DW 100-010 Manometru benzin

www.dacia.gsign.biz

1 B - 8 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI

TABEL SCULE SPECIALE (Cont)

DW 100-020 Disp. montare/demontare arc

DW 110-050 Disp. montare/demontare

D102B122

DW 110-020 Ansamblu suport fixare motor

DW 150-020 Disp. montare/demontare capac distribuie

D102B123

DW 110-030 Disp. compresie supape

KM -412 Disp. susinere motor

D102B124

DW 110-040 Ansamblu suport montare/demontare motor si cutie de viteze

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI

1B-9

LOCALIZARE COMPONENTE
CHIULAS

D102B401

www.dacia.gsign.biz

1 B - 1 0 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Chiulas Capac umplere ulei Capac chiulas Garnitur capac chiulas Plac uruburi chiulas Siguran coad supap Taler arc supap Simering supap Arc supap admisie Scaun arc supap admisie Supap admisie Siguran coad supap Taler arc supap evacuare Simering supap evacuare Arc supap evacuare Scaun arc supap evacuare 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Supap evacuare Ghid supap Cep Ax culbutori admisie Ax culbutori evacuare Culbutor Arc ax culbutori admisie Culbutor evacuare Arc ax culbutori evacuare Garnitur distribuitor Carcas distribuitor Arbore cu came Siguran fixare arbore cu came Simering fa arbore cu came Garnitur chiulas Ghid

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANI C A L MOTORULU I 1 B - 1 1

www.dacia.gsign.biz

1 B - 1 2 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Ansamblu pomp ulei Garnitur pomp ulei Rotor pomp ulei Plac rotor pomp ulei Rotor exterior/interior pomp ulei Arbore cotit Cuzinei arbore cotit Cuzint cu umr arbore cotit Rulment arbore intrare Simering spate arbore cotit Garnitur carcas simering Carcas simering Volant Baia de ulei Buon golire Sorb pomp ulei Senzor detonaie

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Bloc motor Set segmeni Piston Bol piston Siguran Biel Cuzinei Joj ulei Tub ghid joj ulei Senzor temperatur ulei motor urub capac cuzinei arbore cotit Obturator Plac superioar capac ambreiaj Plac inferioar capac ambreiaj Plci Racord filtru ulei Filtru ulei

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 1 3

GALERII SI SISTEMUL DE ALIMENTARE CU AER

D21B002

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Galeria de admisie Prezon galerie admisie Piuli Garnitur galerie admisie Suport galerie admisie Suport auxiliar galerie Ansamblu corp acceleraie Garnitur corp acceleraie Galeria de evacuare Garnitur galerie evacuare Prezon galerie evacuare Piuli galerie evacuare urub galerie evacuare Scut galerie evacuare Senzor oxigen Senzor temperatur aer galerie

17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Ansamblu filtru aer Capac superior filtru aer Element filtrant Carcas inferioar filtru aer Rezonator Tub aerisire Supori filtru aer Bra supori filtru aer Recirculare gaze evacuare (EGR) Recirculare gaze evacuare (EGR) Recirculare gaze evacuare (EGR) Recirculare gaze evacuare (EGR) modulator 29 Recirculare gaze evacuare (EGR) 30 Recirculare gaze evacuare (EGR) solenoid 31 Recirculare gaze evacuare (EGR)

Conduct Garnitur Supap Suport Modulator Suport Solenoid

www.dacia.gsign.biz

1 B - 1 4 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI

CUREAUA DE DISTRIBUIE SI SUPORI MOTOR


3 9 3

D102B404

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Bloc amortizare suport motor Bra intermediar suport motor Bra suport motor Bra superior suport motor Bra inferior suport motor Tij reacie suport motor Bra suport cutie de viteze Amortizor suport cutie de viteze Crlig motor Capac superior curea de distribuie Capac inferior curea de distribuie Roat arbore cu came urub roat

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Capac spate curea de distribuie Simering fa arbore cu came Garnitur ntinztor curea de distribuie Arc ntinztor Roat arbore cotit Simering fa arbore cotit Curea de distribuie Fulie arbore cotit urub fulie arbore cotit Buc amortizor fa suport motor Bra suport fa motor

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 1 5

DIAGNOSTICARE
VERIFICAREA PRESIUNII DE COMPRESIE
Scule necesare
09915-64510 Compresometru Presiunea de compresiune se verific dup cum urmeaz: 1. Se nclzete motorul pn la temperatura normal de funcionare (Temperatur lichid : 80-90C ) 2. Se orete motorul i se scoate fia i bujia . 3. Se deconecteaz conectorul senzorului optic distribuitor. 4. Se introduce compresometrul n orificiul bujiei 09915-64510 (a).

VERIFICAREA PRESIUNII ULEIULUI


Scule necesare
09915-77310 Manometru ulei Verificarea presiunii se face dup cum urmeaz: Se verific nivelul de ulei i se competeaz dac este necesar. Se nlocuiete uleiul dac este diluat, uzat sau decolorat. Se verific pierderile i se repar dac este necesar. Se verific presiunea de compresiune dup cum urmeaz: 1. Se demonteaz manocontactul din blocul motor. 2. Se monteaz manometru 09915-77310 (c) n locul manocontactului.

5. Se debreiaz (pentru a uura sarcina demarorului), se apas pedala de acceleraie complet pentru a deschide acceleraia la maxim. 6. Se acioneaz motorul cu demarorul i se citete cea mai mare presiune de pe compresometru. Diferena valorii msurate dintre cilindri este 98.06kPa i mai puin. Laverificare facei legtura perfect dintre compresometru i gaura bujiei. Unitate kPa Standard 1.225,75 Limit 1.176,72 1.274,78

3. Se pornete motorul i se nclzete pn la temperatura normal de funcionare. 4. Se tureaz motorul la 2.000 rpm i se citete presiunea. Mrime Presiune ulei - 2000rpm Unitate kPa Standard 245,15-294,18

Presiunea de compresie - 400 rpm

5. Dup verificare, se etaneaz filetul manocontactului cu band de etanare i se strnge la cuplul specificat 12-16 Nm. 6. Se pornete motorul i se verific s nu curg ulei pe la manocontact.

7. Dup verificare montai laloc piesele demontate.

www.dacia.gsign.biz

1 B - 1 6 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI

REGLAJUL JOCULUI CULBUTORILOR


Se face reglajul dup cum urmeaz: 1. Se demonteaz ansamblul filtru/rezonator i piesele montate pe capacul chiulasei. 2. Se demonteaz capacul chiulasei. 3. Se rotete arborele cotit pn cnd cilindrul nr. 1 ajunge n compresie la punctul mort superior. (Cnd semnul de pe roata de distribuie a arborelui cotit (d) este aliniat cu semnul triunghiular de pe capacul curelei de distribuie (e) i semnul de pe roata arborelui cotit (f) este aliniat cu semnul de pe carcasa pompei de ulei (g), cilindrul nr.1 se afl pe direcia secvenei de aprindere.)

D102B304

6. Se verific jocul culbutorilor la cilindrul Nr.1 poziionat n punctul mort superior evacuare. Starea Punct mort superior evacuare Cilindru Nr.1 Cilindru Nr. Admisie Evacuare 1 2 3

O O

* O Indic locul unde se face verificarea i reglare locului la culbutori. Se verific i se regleaz jocul la culbutori (i) folosind lera (j).

4. Se verific i se regleaz jocul la culbutori pentru cilindrul 1. Starea Compresie la punctul mort superior Cilindru Nr.1 NR. Cilindru. Admisie Evacuare 1 2 3

O O

O O

* O- Indic locul unde se poate face verificarea i reglajul culbutorilor. 5. Dup verificarea i reglarea jocului la culbutori pentru cilindrul Nr.1, poziionai cilindrul Nr.1 n punctul mort superior de evacuare, prin rotirea arborelui cotit cu 360.

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 1 7


Valoarea msurat a jocului la culbutori trebuie s fie valoarea specificat. Dac nu, se regleaz. Important: n cazul motorului cald, acesta se aduce n punctul n care pornete ventilatorul electric, dup care se oprete, iar dup 20-30 min se trece la reglaj. Unitate : mm Starea Admisie Rece* Joc la culbutori Cald Evacuare Evacuare Admisie Valoare specificat 0,15 0,02 0,32 0,02 0,25 0,02 0,42 0,02

VERIFICAREA SI REGLAREA APRINDERII


Verificarea i reglarea aprinderii se face dup cum urmeaz: 1. Se nclzete motorul pn la o temperatur normal de funcionare. 2. Se opresc lmpile i sistemul audio i se poziioneaz levierul de viteze n poziia neutral.

8. Se slbete piulia de blocare i se regleaz jocul la culbutori prin rotirea urubului de reglaj la stnga sau la dreapta (k) .

3. Conectai terminalul A i terminalul C al conectorului ALDL folosind un cablu (m) sau conctai scanerul (n) la conectorul ALDL. 4. Conectai lampa stroboscapic (o) la fia de nalt tensiune a cilindrului Nr. 1 i se verific aprnderea. Stare Turaie de mers n gol 950rpm Valoare specificat 10 BTDC

Important: -La flashul Iambii stroboscopice, dac semnul fuliei arborelui cotit (p) este la semnul (10) pentru verificarea aprinderii, avansul la aprindere este 10 BTDC.

www.dacia.gsign.biz

1 B - 1 8 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


2. Se rotete arborele cotit n sens orar, se aliniaz semnul (d) al fuliei arborelui cotit (c) cu semnul 0 (e) pentru a verifica distribuia de pe capacul inferior al curelei de distribuie.

D102B310

5. Dac timpul de aprindere nu este corect, se slbesc uruburile distribuitorului i se regleaz prin rotirea carcasei distribuitorului (s).
D102B313

3. Se verific dac semnul (f) de pe roata arborelui cu came este aliniat cu semnul triunghiular (g) de pe capacul spate al curelei de distribuie. Important: Semnul (f) trebui s fie aliniat cu semnul (g) pentru a avea o distribuie normal.

D102B311

VERIFICAREA SI REGLAREA DISTRIBUIEI


s

verificarea i reglarea distribuiei se face dup cum urmeaz: 1. Dup demontarea farurilor, se slbesc uruburile (a) i se demonteaz capacul superior fa al curelei de distribuie (b).

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 1 9


Verificarea i reglarea distribuiei se face dup cum urmeaz: 1. Se slbesc uruburile i se demonteaz fulia curelei de distribuie (c). La slbirea uruburilor folosii urubelnia (h) cum este artat n figur 4. Folosind urubul, rotii n sens orar arborele cotit pentru a alinia semnul (m) cu semnul roii arborelui cotit (n) pe carcasa pompei de ulei. Apoi, rotii arborele cu came pentru a alinia semnul (f) cu semnul (g)-

D102B315 D102B318

2. Demontai tubul de ghidare joj ulei (i) i capacul fa inferior al curelei de distribuie (j).

5. Montai cureaua de distribuie (I) i ntinztorul (k). (Nu strngei definitiv urubul ntinztorului.) Se rotete n sens orar arborele cotit de dou ori, i aliniai semnul (m) cu semnul (n) i strngei urubul ntinztorului 15-23 Nm.

D102B31

3. Demontai ntinztorul (k) i cureaua de distribuie (I). 6. Se monteaz piesele conexe.

D102B317

www.dacia.gsign.biz

1 B - 2 0 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI

NTREINERE SI REPARARE
9 9

SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU FILTRU AER
Demontare
1. Demontai tubul de admisie aer i conectorul electric al carcasei filtrului. Demontai conectorul senzorului temperatur aer (1) Demontai clema de fixare tub admisie (2). Demontai tubul admisie aer de pe carcasa filtrului (3).

2. Demontai filtrul aer, rezonatorul i ansamblul furtune admisie aer. Demontai urubul tubului admisie aer (1). Demontai piuliele carcasei filtrului (2). Demontai filtrul aer, rezonatorul pe suport (3). a. Suport.

3. Demontai filtrul aer, rezonatorul i tubul admisie separat. Demontai tubul admisie de pe rezonator prin presarea crligului (1). a. Crlig. Demontai rezonatorul de pe filtrul aer prin presarea crligului (2). b. Crlig.

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 2 1 Montare


1. Se monteaz invers ca la demontare. 2. Se monteaz uruburile i piuliele.

Strngere
Strngere urub tub admisie 7-9 Nm (a). Strngere piulie carcas filtru 5-7 Nm (b).

ELEMENT FILTRARE AER


Demontare
1. Demontare element filtru aer. Demontai clemele (1). Demontai carcasa superioar a filtrului mpreun cu tubul de admisie (2). Demontai elementul de filtrare aer (3).

Montare
1. Se monteaz n ordine invers ca la demontare.

FURTUN SI SUPAP VENTILAIE


Demontare
1. Se demonteaz furtunul de ventilare capac chiulas (PCV). Demontai furtunul de la tubul de admisie (1). Demontai furtunul de pe capacul chiulasei (2). Demontai furtunul de pe galeria inferioar de admisie (3). Demontai furtunul i supapa PCV (4).

D102B507

www.dacia.gsign.biz

1 B - 2 2 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


2. Demontai supapa PCV. Demontai supapa PCV (1). Inspectai tubul de eventuale deteriorri. Inspectai orificiul supapei PCV. (La suflare aerul trebuie s treac numai n direcia artat de sgeat.)

Montare
1. Se monteaz n ordine invers ca la demontare.

GALERIE ADMISIE
Demontare
1. Se elibereaz presiunea din sistemul de alimentare. Vezi capitolul 1F. 2. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 3. Demontai filtru de aer, rezonatorul i ansamblu furtune admisie. Demontai furtunul inferior al radiatorului pentru a goli lichidul de rcire (a). Vezi capitolul 1D. 5. Se demonteaz ansamblul corp acceleraie (b). Vezi capitolul 1F. 6. Demontai furtunul i supapa PCV. 7. Se demonteaz canistra vaporizator (c). Vezi capitolul 1F. 8. Demontare ramp injecie i injectoare (d). Vezi capitolul 1F. 9. Se demonteaz supapa EGR. Vezi capitolul 1F. 10. Se demonteaz solenoidul EGR. Vezi capitolul 1F.

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 2 3


11. Demontai cablul, conectorii electrici i tubul vacuum. Slbii piulia de blocare i demontai cablul de acceleraie (1). Demontai conectorul senzorului MAP (2). Demontai conectorul solenoidului canistrei de vacuum (3). Demontai furtunul vacuum (4). Demontai tubul senzorului MAP (5).

12. Demontai suportul auxiliar al galeriei de admisie. Demontai urubul superior (1). Demontai piulia inferioar (2). Demontai suportul auxiliar (3).

13. Demontai galeria de admisie. Demontai piuliele (1). Demontai galeria de admisie de pe chiulas (2).

14. Demontai garnitura galeriei de admisie. Demontai garnitura de pe galeria de admisie (1). Important: Demontai cu atenie garnitura trgnd de partea superioar (a). Inspectai garnitura de eventuale deteriorri.

www.dacia.gsign.biz

1 B - 2 4 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI

Montare
1. Se monteaz invers ca la demontare. Montai corect garnitura galeriei de admisie. 2. Montai piuliele galeriei de admisie dup cum este artat.

Strngere
Strngei piuliele la 15-19 Nm. Important: Strngei nainte, piuliele suportului apoi celelalte piulie. a. Piulie suport.

3. Montai uruburile/piuliele.

Strngere
Strngei piulia fixare suport auxiliar la 15-19 Nm (a). Strngei piulia fixare suport auxiliar la 18-22 Nm (b).

GALERIA DE EVACUARE
Demontare
Atenie: Nu demontai componentele evacuare, atunci cnd este ncins. galeriei de

1. Demontai ansamblul filtru aer i rezonator. 2. Demontai cablurile de aprindere i conectorul senzor oxigen. Demontai fiele bujiilor (1). Demontai conectorul senzorului oxigen (2).

3. Demontai conducta de evacuare fa de pe galeria de evacuare. Demontai piuliele (1). Demontai garnitura i conducta (2).

D102G501

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 2 5


4. Se demonteaz scutul de protecie i galeria de evacuare. Demontai uruburile (1). Demontai Demontai Demontai Demontai scutul galeriei de admisie (2). uruburile i piuliele (3). galeria de admisie (4). garnitura (5).

Inspectai garnitura de eventuale deteriorri.

Montare
17-27 Nm 1. Se monteaz invers ca la demontare. 2. Se monteaz uruburile i piuliele galeriei de evacuare dupcum este artat n figur.

Strngere
Strngei uruburile i piuliele galeriei de evacuare la 17-27 Nm (a). Strngei uruburile scutului galeriei de evacuare la 8-12 N-m (b). 8-12 N-m 3. Instalai piuliele conductei evacuare fa.

Strngere
Strngei piuliele conductei evacuare la 25-35 Nm.

CUREAUA DE DISTRIBUIE
s

Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai farul dreapta. Vezi capitolul 9B. 3. Demontai cureaua alternatorului, cureaua compresorului A/C i pompei servodirecie, dac este echipat. 4. Demontai capacul superior al curelei de distribuie. Demontai uruburile (1). Demontai capacul (2).

www.dacia.gsign.biz

1 B - 2 6 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


5. Demontai roata dreapta. Vezi capitolul 2E. 6. Aliniai semnul roii arborelui cotit i roii arborelui cu came. Folosind urubul fuliei arborelui cotit, rotii n sens orar arborele cotit, pn cnd semnul de pe roata arborelui cu came este aliniat cu semnul de sus al capacului spate curea de distribuie (1). a. Semnul de pe roata arborelui cu came. b. Semnul de sus al capacului spate curea de distribuie.

7. Demontai fulia arborelui cotit. Demontai urubul fuliei arborelui cotit (1). Pentru a demonta urubul, folosii o urubelni aa cum este artat n figur (a). Demontai fulia arborelui cotit (2).

8. Demontai tubul ghidare joj ulei i capacui inferior fa curea de distribuie. Demontai uruburile (1). Demontai tub joj nivel ulei (2). Demontai uruburile (3). Demontai capacul inferior fat curea de distribuie (4).

9. Demontai cureaua de distribuie. Slbii urubul ntinztorului curelei de distribuie O)- ' Demontai cureaua de distribuie (2).

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 2 7

Montare
1. Se monteaz n ordine invers ca la demontare. Important: Dac arborele cu came sau arborele cotit se rotesc n timpul instalrii curelei de distribuie, trebuie s se regleze distribuia. 2. Se strnge distribuie. urubul ntinztorului curelei de

Strngere
Strngei urubul ntinztorului la 15-23 Nm.
D102B526

Important: Rotii de dou ori arborele cotit pentru a alinia semnul de pe roata arborelui cu came cu semnul de pe capacul spate al curelei de distribuie i strngei urubul ntinztorului. a. Semnul de pe roata arborelui cu came. b. Semnul de pe capacul spate.

3. Montai uruburile.

Strngere
Strngei uruburile capacului inferior fa al curelei de distribuie la 9-12 Nm (1). Strngei urub susinere tub joj nivel ulei la 9-12 Nm (2).' Strngei uruburile capacului superior fa al curelei de distribuie la 9-12 Nm (3).

4. Montai urubul fuliei arborelui cotit. Cnd montai urubul folosii urubelnia dup cum este artat n figur (a).

Strngere
Strngei urubul fuliei arborelui cotit la 65-75 Nm.

www.dacia.gsign.biz

1 B - 2 8 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI

BAIA DE ULEI
Demontare
1. Golii uleiul. 2. Demontai conducta fa de evacuare de pe galeria de admisie. Demontai piuliele (1). Demontai garnitura (2).

3. Demontai placa inferioar a carcasei ambreiajului. Demontai uruburile (1). Demontai placa (2).

4. Demontai baia de ulei. Demontai uruburile i piuliele (1). Scoatei baia de ulei (2). Curai baia de ulei i suprafeele de etanare bloc motor. Curai uruburile bii de ulei. Curai gurile uruburilor bii de ulei din blocul motor.

Montare
1. Se monteaz n ordine invers ca la demontare. Important: Instalai baia de ulei, n 5 minute de la aplicarea lichidului pe garnitur. 2. Montai uruburile i piuliele.

Strngere
Strngei uruburile i piuliele la 9-12 Nm (a). Strngei uruburile plcii capacului inferior al ambreiajului la 4-7 Nm (b).

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 2 9


3. Montai piuliele conductei de evacuare fa.

Strngere
Strngei piuliele conductei la 25-35 Nm.

POMPA DE ULEI
Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai cureaua de distribuie i ntinztorul. 3. Demontai roata arborelui cu came. Demontai piuliele (1). Demontai roata de pe arborele cu came (2).

4. Demontai capacul spate al curelei de distribuie. Demontai uruburile (1). Demontai capacul spate al curelei de distribuie (2).

5. Demontai baia de ulei. 6. Demontai sorbul pompei de ulei. Demontai uruburile (1). Demontai sorbul i garnitura (2).

www.dacia.gsign.biz

1 B - 3 0 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


7. Demontai roata arborelui cotit i uruburile pompei de ulei. Demontai roata de pe arborele cotit (1). Demontai uruburile pompei de ulei (2).

8. Demontai suportul compresorului aer condiionat A/C. Demontai urubul suportului compresorului A/C (a). 9. Demontai pompa de ulei (1). Curai suprafeele de mbinare a pompei cu blocul motor. Demontai simeringul pompei de ulei (b). Inspectai simeringul de eventuale deteriorri.

Montare
1. Se monteaz n ordine invers ca la demontare. 2. Instalai o nou garnitur pomp ulei. Dac simeringul arborelui cotit este deteriorat, nlocuii-l. 3. Montai simeringul dup cum este arotat n figura. a. Simering. b. Suprafa de contact carcas pomp de ulei.

4. Montai uruburile i sorbul pompei de ulei.

Strngere
Strngei uruburile sorbulei pompei la 9-12 Nm.

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 3 1


5. Montai pompa de ulei, uruburi capac pomp de ulei i capacul spate al curelei de distribuie. a. uruburi capac pomp de ulei. b. uruburi capac spate curea de distribuie.

Strngere
Strngei uruburile la 9-12 Nm.

6. Montai urubul i roata arborelui cotit.

Strngere
Strngei urubul roii arborelui cotit la 50-60 Nm.

CARCAS DISTRIBUITOR
Scule necesare
DW 150-020 Disp. montare/demontare piulie carcas distribuitor. Demontare 1. Demontai distribuitorul. Vezi capitolul 1E. 2. Demontai capacul vasului de expansiune (a). Demontai furtunul inferior al radiatorului (b). Vezi capitolul 1D.

3. Deconectai conectorii electrici. Deconectai clema cablurilor aprindere (1). Deconectai senzorul temperatur lichid de rcire motor (2). Deconectai senzorul temperatur lichid de rcire (3). Deconectai conectorul de control supap IAC (4). Dconectorul senzorului de poziie clapet de acceleraie (5).

www.dacia.gsign.biz

1 B - 3 2 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


4. Deconectai furtunele. Deconectai furtunul tur lichid de rcire (1). Deconectai furtunul retur lichid de rcire (2). Deconectai furtunul vacuum (3). Deconectai furtunul superior radiator (4). Deconectai furtunul radiator nclzire (5).

5. Demontai suportul galerie admisie. Demontai uruburile (1). Demontai piuliele (2). Demontai urubul i clama (3). Demontai suportul principal (4).

6. Demontai distribuitorul. Demontai uruburile (1). Demontai piuliele (2). Important: Folosind disp. de montare/demontare piulie distribuitor DW 150-020, demontai piuliele inferioare distribuitor. Demontai distribuitorul i garnitura (3).

7. Demontai senzorul temperatur lichid de rcire, termostatul i carcasa din carcasa distribuitorului. Demontai senzorul temperatur lichid de rcire motor (1). Demontai senzorul temperatur lichid de rcire (2). Demontai uruburile (3). Demontai carcasa termostatului (4). Demontai termostatul i garnitura.

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 3 3 Montare


1. Se monteaz n ordine invers ca la demontare. Dac garnitura distribuitorului este deteriorat se nlocuiete cu una nou. 2. Montai uruburile i piuliele.

Strngere
strngei uruburile i piuliele carcasei distribuitorului la 9-12 Nm (a). Strngei uruburile suportului principal galerie de admisie (10M) la 9-12 Nm (b). Strngei urubul suport principal galerie de admisie (12M) la 18-22 N-m (c). Strngei piulia suportului principal galerie de admisie la 9-12 Nm (d).

CHIULAS SI GARNITUR DE CHIULAS


Demontare
1. Eliberai presiunea din sistemul de alimentare benzin. Vezi capitolul 1F. 2. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 3. Demontai ansamblu filtru aer i rezonator. 4. Demontai capacul vasului de expansiune (a). Deconectai furtunul inferior de la radiator i golii sistemul (b). Vezi capitolul 1D.

5. Demontai canistra vaporizator (c). Vezi capitolul 1F. 6. Deconectai conectorii injectoarelor i rampa . d. Conectori injectoare. e. Rampa benzin.

D102B548

www.dacia.gsign.biz

1 B - 3 4 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


7. Deconectai cablurile, canectorii electrici i furtunele. Deconectai cablul de acceleraie (1). Deconectai senzorul MAP (2). Deconectai contactul solenoidului canistrei (3). Decanectai furtunul vacuum (4). Deconectai furtunul vacuum senzor MAP (5).

8. Deconectai conectorii electrici i fiele de nalt tensiune. Deconectai fiele de nalt tensiune de la bujii i distribuitor (1). Deconectai conectorul senzorului lichid de rcire motor (2). Deconectai conectorul senzorului lichid de rcire (3). Deconectai conectorul senzorului de oxigen (4). Deconectai conectorul IAC (5). Deconectorul senzorului de poziie clapet de acceleraie (6). Deconectai conectorii injectoarelor (7). Deconectai conectorul senzorului optic. Demontai solenoidul EGR.

9. Demontai furtunul lichid de rcire i furtunul vacuum. Demontai furtunul carp acceleraie (1). Demontai furtunul vacuum al canistrei vaporizator (2). Demontai furtunul superior radiator de la carcasa termostatului (3). Demontai furtunul tur radiator nclzire de la carcasa termostatului (4). Demontai furtunul solenoid vacuum EGR.

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 3 5


10. Demontai cureaua de distribuie. 11. Demontai roata de distribuie a arborelui cu came. Demontai urubul (1). Demontai roata de pe arborele cu came (2).

12. Demontai capacul spate al curelei de distribuie i conduct fa evacuare. Demontare uruburi (1). Demontai capacul spate de pe chiulas (2). Demontai piuliele (3). Demontai garnitura (4).

13. Demontai furtunul senzorului MAP, supapa PCV i furtunele. Demontai furtunul senzor MAP (1). Demontai furtunul i supapa PCV (2). Demontai buonul umplere filtru ulei (3).

14. Demontai capacul chiulasei. Demontai uruburile chiulasei (1). Scoatei capacul i garnitura (2).

www.dacia.gsign.biz

1 B - 3 6 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


15. Demontai ansamblul chiulas. Slbii uruburile chiulasei n ordinea artat n figur. Demontai uruburile chiulasei (1). Demontai ansamblul chiulas de pe blocul motor, galeria de admisie/evacuare, corp acceleraie, carcasa distribuitorului i garnitura chiulasei (2). Inspectai de eventuale defeciuni garnitura de chiulas. Curai suprafaa de contact dintre chiulas i blocul motor. Curai uruburile chiulasei.

Montare
1. Se monteaz n ordine invers ca la demontare. 2. Montai o nou garnitur de chiulas. 3. Montai uruburile chiulasei n ordinea artat n figura.

Strngere
Strngei uruburile chiulasei la 85-90 Nm.

4. Montai uruburile capacului chiulasei.

Strngere
Strngei uruburile hexagonale chiulasei la 9-12 Nm. ale capacului

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 3 7


5. Montai uruburile i piuliele.

Strngere
Strngei piuliele conductei fa evacuare la 25-35 N-m (1).' Strngei uruburile capacului spate curea de distribuie la 9-12 Nm (2).

Stngei urubul roii distribuie arbore cu came la 50-60 N-m (3).

SUPORI MOTOR
s

Scule necesare
DW 110-020 Disp. suport motor.

Demontare
1. Se monteaz disp. suport motor DW 110- 020. Demontai masca. Demontai scutul galeriei de evacuare,. Poziionai disp. suport motor DW 110-020 . Strngei cu urubul articulaia de fixare motor dup demontarea urubului galeriei de evacuare. a. urub galerie evacuare. b. Articulaie fixare motor. 2. Demontai vasul de expansiune.Vezi capitolul 1D. 3. Demontai farul dreapta. Vezi capitolul 9B. 4. Demontai piuliele suportului intermediar. Demontai piuliele suportului intermediar motor (inferioare) (1). Demontai piuliele suportului intermediar motor (superioare) (2).

D102B561

www.dacia.gsign.biz

1 B - 3 8 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


5. Demontai ansamblul bloc amortizor cu suportul intermediar. Demontai uruburile blocului amortizor (1). Important: Slbii uruburile, micnd uor disp. de suspendare a motorului, n sus i jos. Not : Dac demontai uruburile fr reglarea disp. de suspendare a motorului, acestea se pot deteriora. Demontai blocul amortizor motor (2).

6. Demontai blocul amortizor motor de pe suportul intermediar. Se prinde n mengin suportul inermediar (1). Demontai urubul suportului intermediar (2). Demontai blocul amortizor de pe suportul intermediar (3). Inspectai blocul amortizor de eventuale deteriorri. a. Bloc amortizare.

Montare
1. Se monteaz invers ca la demontare. 2. Montai uruburile.

Strngere
Strngei uruburile suportului intermediar la 72-88 Nm (1).' Strngei uruburile blocului amortizare la 45-55 Nm (2).'

3. Montai piuliele.

Strngere
Strngei piuliele suportului intermediar (superioare/inferioare) la 60-70 Nm (3, 4). motor

D102B565

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 3 9

BUCA AMORTIZOR FATA MOTOR


Demontare
1. Demontai furtunul inferior radiator i conducta servodirecie. Vezi capitolul 1F. a. Furtun inferior radiator. b. Conduct servodirecie. 2. Demontai uruburile i piuliele. Demontai urubul i piulia bucei amortizorului fa (1). Demontai uruburile bucei amortizorului fa (2). Demontai uruburile suportului fa (3).

3. Demontai ansamblul buc amortizor fa i suportul fa. Demontai suportul fa i buca amortizor fa dup cum este artat n figur. a. Buc amortizor. b. Suport fa.

4. Inspectai ansamblul buc amortizor de eventuale deteriorri (a).

D102B600

www.dacia.gsign.biz

1 B - 4 0 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI Montare


1. Se monteaz n ordine invers ca la demontare. 2. Montai uruburile i piuliele.

Strngere
Strngei uruburile suportului fa (partea bloc motor) la 35-41 Nm (1). Strngei urubul bucei amortizare fa la 35-41 N-m (2).' Strngei uruburile bucei amortizare fa la 45-55 Nm (3). Strngei uruburile i piuliele bucei amortizare fa (parte suport) la 68-83 Nm (4).

ANSAMBLU MOTOR
Scule necesare
DW 110-040 Suport montare/demontare ansamblu motor i cutie de viteze.

Demontare
Descrcai sistemul aer condiionat (A/C), dac este echipat. Golii lichidul servodireciei, dac este echipat. 1. Eliberai presiunea din sistemul de alimentare. Vezi capitolul 1F. 2. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 3. Demontai ansamblul filtru aer, rezonator (a). 4. Demontai furtunul inferior radiator, pentru a goli lichidul de rcire. Vezi capitolul 1D. 5. Demontai rampa injectoarelor i conectorii injectoarelor (c, d).

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 4 1


6. Demontai canistra, deconectai cablurile, conectorii electrici i furtunul vacuum. Demontai canistra (1). Demontai cablul de acceleraie (2). Deconectai conectorul senzorului MAP (3). Deconectai conectorul solenoidului canistrei (4). Deconectai furtunul vacuum (5).

Deconectai furtunul vacuum senzor MAP (6).

7. Demontai distribuitorul. Vezi capitolul 1E. 8. Deconectai conectorii electrici. Deconectai conectorul senzorului lichid de rcire motor (1). Deconectai conectorul senzorului lichid de rcire (2). Deconectai conectorul senzorului oxigen (3). Deconectai conectorul supap IAC (4). Deconectai senzorul de poziie clapet de acceleraie (5).

Demontai rezervorul lichid servodirecie (a). Vezi capitolul 6A. Demontai vasul de expansiune (b).

10. Demontai furtunul radiatorului. Deconectai superior radiator (1). Demontai furtunul radiator vas expansiune (2). Demontai i scoatei furtunul inferior radiator(3).

www.dacia.gsign.biz

1 B - 4 2 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


11. Demontai ventilatorul. Deconectai conectorul electric (1). Demontai uruburile (2). Scoatei ansamblul ventilator (3).

12. Demontai furtunul radiatorului. Demontai furtunul superior al radiatorului (1). Demontai i scoatei furtunul radiator vas expansiune (2). Deconectai si scoatei furtunul inferior radiator (3).

13. Demontai radiatorului. Demontai uruburile (1). Demontai suporturile radiatorului (2). Scoatei radiatorul ca n figur (3).

Demontai conectorii, conductele i furtunele. (Dac este echipat cu aer condiionat i servodirecie) Deconectai conectorul senzorului de presiune servodirecie (1). Demontai furtunul de la pompa de servodirecie (2). Deconectai conducta de la pompa de servodirecie (3). Demontai conductele de nalt i joas presiune a aerului condiionat (4). Demontai furtunul servodirecie (5).

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 4 3


14. Demontai cablul se selectare i cuplare. Demontai sigurana (1). Demontai aiba (2). Demontai cablul selectare cuplare (3). Demontai clema E (4).

15. Demontai cablurile electrice motor. 16. Deconectai legtura la mas a cutiei de vitez i conectorul contactului pentru mers napoi. Demontai urubul cablului de legtur la mas (1) Deconectai cabul de legtur la mas (2). Deconectai conectorul contactului de mers napoi (3). Demontai ansamblul pomp hidraulic i conectorul senzorului de poziie roat (Dac este echipat cu ambreiaj automat). Vezi capitolul 5D.

17. Demontai scutul de jos al cutiei de vitez. Demontai uruburile (1). Demontai scutul (2).

18. Golii uleiul cutiei de viteze. Demontai buonul i golii uleiul. 19. Deconectai cablul de ambreiaj. Slbii piulia de reglaj cablu (1). Demontai clema (2). Demontai cablul din suport (3). Demontai tija cilindrului de debreiere. Vezi capitolul 5D.

D103B506

www.dacia.gsign.biz

1 B - 4 4 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


20. Demontai cablul vitezometrului. Slbii piulia (1). Demontai cablul (2). Deconectai conectorul electric al senzorului de vitez. Vezi capitolul 5D.

21. Demontai conducta de evacuare fa. Demontai piuliele (1). Demontai garnitura i scoatei conducta (2). Demontai piuliele (3). Scoatei conducta evacuare fa.

22. Deconectai conectorul electric. Deconectai conectorul manocontactului (1). Deconectai cablu +B de la alternator (2). Deconectai conectorii alternatorului (3). Demontai conectorul demarorului (4). Demontai clema fixare cablu (5).

23. Demontai furtunul de retur al vasului de expansiune i furtunul radiatorului de nclzire. Furtun retur vas de expansiune (1). Furtun radiator nclzire (2).

D102B575

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 4 5


24. Demontai raiile fa. Vezi capitolul 2E. 25. Demontai braul de direcie si rotula. Vezi capitolul 2C. a. urub bra direcie. b. Piuli rotul.

26. Demontai braul longitudinal stabilizatoare. Vezi capitolul 2C. a. Bara stabilizatoare. b. Bra longitudinal fa.

fa

bara

27. Demontai arborele transmisie stnga/dreapta . Se slbete piulia. Vezi capitolul 2C. Demontai arborele transmisie (1). Introducei o urubelni ntre carcasa cutiei de viteze i articulaia arborelui (2). Scoatei arborele de direcie, cum este artat n figur (3). Not : La demontarea arborelui diferenial avei grij s nu avariai simeringul diferenialului.

28. Demontai ansamblul buc amortizor i suport motor. Demontai uruburile i piuliele (a). Demontai ansamblul buc amortizor i suport fa motor (b, c).

www.dacia.gsign.biz

1 B - 4 6 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


29. Demontai traversa. Vezi capitolul 2C. Demontai traversa dreapta (a). Demontai traversa stnga (b).

30. Demontai piulia suportului intermediar motor. a. Demontai suportul inermediar motor. 31. Fixai baia de ulei cu suportul montare/demontare motor i cutie de viteze DW 110-040. b. Suport montare/demontare motor i cutie de viteze DW 110-040. 32. Demontai piulia suport intermediar motor. c. Piuli suport intermediar motor. Important: nainte de a demonta piuliele suportului intermediar motor, fixai baia de ulei cu suportul de montare/demontare motor i cutie de viteze DW 110-040.

33. Demontai braul de reacie motor. Demontai urubul i piulia suportului inferior motor (1). Demontai urubul (2). Demontai braul de reacie (3).

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 4 7


34. Demontai uruburile suportului cutiei de viteze, a. Demontai suportul cutiei de viteze.

35. Demontai ansamblul motor cutie de viteze. Ridicai ncet dispozitivul (1). Demontai ansamblul motor cutie de viteze (2).

36. Demontai cutia de viteze de pe ansamblu. Vezi capitolul 5B. 37. Demontai componentele care echipeaz ansamblul motor.

Montare
1. Se monteaz n ordine invers ca la demontare. Se monteaz componentele care echipeaz ansamblul motor. Montai cutia de viteze la motor. Vezi capitolul 5B. 2. Montai uruburile i piuliele.

Strngere

Strngei uruburile suportului cutiei de viteze 45-55 Nm'(a). Strngei urubul braului de reacie la 68-83 Nm (b). Strngei urubul si piulia braului de reacie la 68-83 N'-m (c).

www.dacia.gsign.biz

1 B - 4 8 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


Strngei piulia inferioar a braului intermediar la 60-70 N-m (dj. Strngei piulia superioar a braului intermediar la 60-70 Nm (e).

Strngei uruburile traversei dreapta parte spate la 17-27N'm (f). Strngei uruburile traversei stnga parte spate la 17-27 Nm (g).

Strngei urubul suportului fa la 35-41 Nm (h).

Strngei urubul bucei amortizare fa (partea traversei) la 35-41 Nm (i). Strngei cele doua uruburi, buc amortizor (partea traversei) la 45-55 Nm (i). Strngei urubul i piulia bucei amortizor la 68-83 N-m'G).

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 4 9


Strngei piulia barei de stabilizare la 40-50 Nm (k). Strngei urubul barei de stabilizare 33-53 Nm (!)

Strngei urubul braului longitudinal fa la 10-14 Nm (m). Strngei piulia braului longitudinal fa la 60-80 Nm (n).

(m><-|

10-14 Nm

Strngei urubul braului la 50-70 Nm (o). Strngei piulia la 35- 55 Nm (p).

Strngei uruburile galeriei de evacuare fa la 25-35 N-m (q). Strngei piuliele conductei de evacuare fa (parte galerie evacuare) la 25-35 Nm (r).

www.dacia.gsign.biz

1 B - 5 0 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


Strngei uruburile scutului cutiei de viteze la 35-55 N-m' (s).

Strngei piulia conductei servodirecie la 36-50 N-m (t).' Strngei racordul furtunului servodirecie la 21-35 Nm (u).

Strngei uruburile conductelor de nalt i joas presiune aer condiionat la 23 Nm (v).

Strngei uruburile radiatorului la 4-5 Nm (w).

(wH-|

4-5 Nm

| (xW]

4-5 N

Strngei uruburile ventilatorului la 4-5 Nm (x). Strngei uruburile distribuitorului la 10-16 Nm (y).

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 5 1


Strngei piuliele filtrului de aer la 5-7 Nm (z). Strngei piulia tubului aspiraie la 7-9 Nm (a). 3. Verificai starea conductelor de nalt i joas presiune aer condiionat, cablul selectare/cuplare, etc. 4. Dup montare, reumpei cu ulei cutia de viteze, servodirectia si instalaia de aerisire.

5. Verificai conectarea conductei de benzin la ramp. 6. Verificai dac conectorii electrici sunt conectai corect. 7. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei. 8. Resetai modulul de control (ECM) i modulul control ambreiaj automat (ACM). Vezi capitolul 1F. 9. Pornii motorul i observai dac funcioneaz corect. 10. Se rencarc cu refrigerant instalaia aerului condiionat i verificai nivelul de lichid de rcire. 11. Verificai de eventuale pierderi furtunele vacuum, lichid de rcire, conducte de evacuare, conectorii electrici, etc.

www.dacia.gsign.biz

1 B - 5 2 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI

NTREINERE SI REPARARE
9 9

REPARARE
CHIULAS SI SUPAPELE
Scule necesare
09916-14510 09916-37320 09916-38210 09916-44910 09916-48210 09916-58210 09917-88220 Disp. comprimare arc supap. Alezor (5 mm). Alezor (11 mm). Disp. demontare supap. Adaptor disp. comprimare. Disp. montare ghid supap. Adaptor disp. montare ghid. Disp. suspendare.

KM 412

Demontare
1. Demontai chiulas i galeria de admisie evacuare. Demontai uruburile (1). Demontai suportul principal galerie admisie (2). Demontai uruburile i piuliele (3). Demontai carcasa i distribuitorul (4). Demontai garnitura (5).

Demontai piuliele (6) Demontai galeria de admisie (7). Inspectai de eventuale deteriorri galeriei de admisie.

garnitura

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 5 3


Demontai uruburile (8). Demontai scutul galeriei de evacuare (9). Demontai uruburile i piuliele (10). Demontai galeria de evacuare (11). Demontai garnitura galeriei de evacuare (12). Inspectai garnitura galeriei de eventuale deteriorri. Demontai bujiile.

2. Demontai culbutorii i axul culbutori. Demontai uruburile (1). Demontai clema axului culbutori (2) Demontai axul culbutori (3). Demontai culbutorii (4).

3. Demontai arborele cu came. Demontai urubul (1). Demontai placa arborelui cu came (2). Demontai arborele cu came (3). Not : Demontai cu atenie arborele cu came. Demontai simeringul arborelui cu came (4).

4. Demontai siguranele supapelor. 09916-14510 09916-48210 Folosind dispozitivul de comprimare 09916-14510 demontai arcurile supapelor. Demontai siguranele supapelor.

www.dacia.gsign.biz

1 B - 5 4 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


5. Demontai supapele. Demontai talerul arcului supapei (1). Demontai supapele (2).

6. Demontai simeringul supapei. Demontai simeringul (1). Demontai scaunul arcului supapei (2). Important : Nu refolosii simeringul. Acesta trebuie nlocuit cu unul nou.

7. Demontai ghidul supapei. Posiionai dispozitivul de demontare ghid supap 09916-44910. Folosind dispozitivul de demontare ghid supap i ciocanul din camera de combustie spre arcul supapei, scoatei ghidul supapei. 09916-44910 Important : Nu refolosii ghidul demontat al supapei. Acesta trebuie nlocuit cu unul nou.

Inspecie/Msurare/Reglare Uzura camelor


1. Se msoar nlimea camei cu micrometrul, i se va nlocui arborele cu came dac, valoarea msurat este mai mic dect limita specificat. Unitate : mm Dimensiune Standard Limit Adm nlimea camei Eva 35,156 34,814 35,124 34,789

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 5 5 Msurarea ncovoierii arborelui cu came


1. Msurarea ncovoierii arborelui cu came se face folosind comparatorul, i dac valoarea msurat este peste limita specificat, arborele cu came se va nlocui. Mrime Limita de ncovoiere Unitate : mm Limit 0,03 i mai puin

Uzura palierelor arborelui cu came


1. Se msoar diametrul exterior al fiecrui palier n 4 locuri diferite (1). 2. Folosind un micrometru de interior, se msoar diametrul interior al palierelor din chiulas n 4 locuri. Jocul n palier este dat de diferena dintre diametrul palierului arborelui i cel al alezajului (2). 3. Se va nlocui arborele cu came(sau chiulas, dac este necesar) dac limitele nu se ncadreaz n cele specificate. Dimensiune Jocul n palier Standard 0,05 - 0,091 Unitate : mm Limit 0,15

Dimensiune Standard a Limit Standard b Limit Standard c Limit Standard d Limit

Unitate : mm Diametru exterior Diametru interior palier arbore cu palier n chiulas came 43,425 - 43,450 43,375 43,625 - 43,650 43,575 43,825 - 43,850 43,775 44,025 - 44,050 43,975 43,500-43,516 43,525 43,700-43,716 43,725 43,900-43,916 43,925 44,100-44,116 44,125

www.dacia.gsign.biz

1 B - 5 6 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI ncovoierea axului culbutorilor


1. Se msoar ncovoierea folosind V blocuri i comparatorul 2. Se va nlocui axul culbutorilor a crui ncovoiere este peste limit. Mrime Limit de ncovoiere Unitate : mm Limit 0,10

Jocul ntre culbutor i ax


1. Se msoar diametrul exterior al axului culbutorilor (1)2. Msurai diametrul interior al culbutorilor folosind micrometrul (2). 3. se va nlocui axul sau culbutorii sau i una i alta, dac diferena dintre diametrul exterior i interior este peste limit. Unitate : mm Mrime Standard Limit Jocul ntre culbutor i ax 0,005-0,040 0,06

Jocul dintre coada supapei i ghidul supapei


1. Se msoar diametrul cozii supapei folosind micrometrul (1). 2. Msurai diametrului ghidului (2). 3. Msurai jocul dintre coad i ghid. Unitate : mm Mrime Standard Limit Diametru coad supap Diametru interior ghid supap Adm Evac Adm Evac Adm Evac 5,465 - 5,480 5,440 - 5,455 5,500-5,512 5,500-5,512 0,020 - 0,047 0,045 - 0,072

5,53 5,53 0,07 0,09

Jocul ntre coad i ghid

D102B71

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 5 7


4. Dac nu exist micrometru de interior, se msoar jocul folosind un comparator, prin micarea marginii cozii n direciile (a), (b) (3). 5. Se va nlocui supapa sau gidul dac valoarea msurat este peste limit. Unitate : mm Mrime Limit Jocul limit la vrful cozii Adm Evac 0,14 0,18

Supape
1. Se ndeprteaz depunerile de pe supape. 2. Se verific supapa sau coada pentru uzur, ardere, ncovoiere i se va nlocui dac este cazul. 3. Se verific uzura fiecrui vrf de coad supap n zona de contact a culbutorului cu coada de supap poate apare uzur neuniform. Se repar suprafaa n limita a 0,05 mm dup caz, sau se nlocuiete dac trebuie prelucrat mai mult (1).

4. Abaterea n direcia de rotaie (2). Se msoar abaterea n direcia de rotaie folosind un ceas comparator i un V bloc, prin rotirea ncet a supapei. Dac valoarea msurat depete limita se va nlocui. Mrime Abaterea limit a talerului supapei pe direcia de rotaie Unitate : mm Limit 0,08

5. Verificarea limii de contact (3) Curai supapa i scaunul supapei i se aplic un strat de tu rou pe suprafaa de contact a scaunului supapei. Un contact bun nseamn o lime de contact egal. Unitate : mm Mrime Limit Limea de contact a scaunului supapei
D102B721

Adm Evac

1,46 - 1,66 1,46 - 1,66

www.dacia.gsign.biz

1 B - 5 8 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


6. Repararea scaunului de supap(4) Se repar prin frezare i prin lepuire dac limea de contact nu este uniform sau n afara specificaiilor. La frezarea scaunului se va folosi mai nti o frez cu un unghi mai mic, i se crete unghiul la prelucrarea din final, care se va face cu o frez la 45. Important: n timpul frezrii se va avea grij de limea de contact. La frezarea final se va reduce gradat puterea de apsare pentru a nu rmne semne zgriate pe suprafa.

7. Lepuirea supapei. Se face n dou etape, prima dat normal apoi cu una fin. a. Admisie. b. Evacuare.

Chiulas
1. Se ndeprteaz depunerile din camera de ardere. 2. Avei grij s nu zgriai orificiile din chiulas ale admisiei i ale evacurii, camera de ardere i suprafaa chiulasei i scaunelor supapei. 3. Planeitatea chiulasei (1). Se msoar planeitatea n 6 locuri diferite folosind o rigl dreapt i o ler. Dac valoarea msurat este peste limita admis, se marcheaz zona deformat prin plasarea pe o suprafa plan i se repar prin lefuire fin. n cazul n care repararea este imposibil, chiulas se va nlocui. Not: Deformarea suprafeei chiulasei poate duce la reducerea puterii datorit pierderii presiunii de compresie. Se msoar planeitatea pe toate direciile artate n figur. Mrime Limita de deformare Unitate : mm Limit 0,05

D102B725

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 5 9


4. Deformarea suprafeei de aezare a galeriei (2). Se inspecteaz suprafaa de aezare a galeriei pe chiulas folosind o rigl dreapt i o ler i se repar sau se nlocuiete chiulas dac este necesar. Mrime Limita de deformare a galeriei Unitate : mm Limit 0,10

Arcurile supapelor
1. Arcurile slbite la supape pot cauza vibraii, fr a meniona posibilitatea micorrii puterii motorului datorit scprilor de gaze produse prin scderea presiunii de aezare a supapei pe scaun. 2. Lungimea arcului n stare liber (1). 3. Se nlocuiesc arcurile de supape a coror lungime n stare liber i de ncrcare sunt mai mici dect cele admise. Unitate : mm Mrime Standard Limit Lungime arc n stare liber 54,45 53,40

4. Comprimarea arcului (2). Se nlocuiesc arcurilor a cror lungime n stare de ncrcare este mai mic dect cea admis. Unitate : mm Mrime Standard Limit Lungime arc comprimat 44.2mm (1.74 in.] 5. Ortogonalitatea arcului (3). Se msoar ortogonalitatea fiecrui arc folosind o rigl i un echer drept. Se vor nlocui arcurile de supape a cror abatere este peste limit. Mrime Limita abaterii de la ortogonalitate Unitate : mm Limit 2,4 23,4 - 27,0 22,0

www.dacia.gsign.biz

1 B - 6 0 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI

Montare
1. Se finiseaz alezajul ghidurilor de supap cu un alezor 09916-38210. naintea montrii de ghiduri de supap noi n chiulas, se va finisa alezajul acestora cu un alezor de 11 mm pentru a ndeprta bavurile. Se va urmri ca alezajele s fie circulare (1).

2. Se monteaz ghidul de supap. Se va nclzi uniform chiulas la o temperatur de 80-100C pentru a nu fi deformat, i se introduc noile ghiduri complet folosind dispozitivul de introdus ghiduri de supape. Montai un nou ghid de supap (1). Dup montare, se verific partea din chiulas a ghidului (2). Important : Odat dezasamblat un ghid de supap nu se va refolosi, ci se va nlocui cu unul de dimensiune mrit. Unitate : mm Supradimensiunea ghidului de supap Adncimea de ptrundere a ghidului 0,03 14

09916-88220

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 6 1


4. Se monteaz un simering de supap nou. Se monteaz scaunul arcului (1). Se monteaz un simering de supap nou (2). Dup ce se unge cu ulei de motor i se monteaz n ghidul de supap, se va verifica s fie bine fixat n acesta. Important: Nu se va refolosi simeringul vechi, ci se va monta unul nou. La montare, nu se va bate dispozitivul cu ciocanul sau altceva. Se va monta simeringul n ghid prin mpingerea dispozitivului cu mna. Lovirea dispozitivului poate provoca deteriorarea simeringului.

5. Se monteaz supapele. Important: naintea montrii, se unge cu ulei de motor coada supapei i alezajul ghidului. Se monteaz supapa n ghid (1).

6. Se monteaz arcul de supap i sigurana arcului. Se monteaz arcul (1). Fiecare arc de supap are un capt superior (pas de capt mare) (a) i unul inferior (pas de capt mic) (b). Se va poziiona corect, cu captul inferior (pas de capt mic) spre partea scaunului supapei (2). Se monteaz sigurana (3).

7. Se monteaz siguranele supapelor. 09916-14510 09916-48210 Se comprim arcul de supap 09916-14510 (1). Se monteaz siguranele (2). cu disp.

Important: Se aplic ulei de motor pe scaunul supapei, ghidul supapei i coada supapei.

www.dacia.gsign.biz

1 B - 6 2 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


8. Se monteaz arborele cu came. Se ung cu ulei de motor simeringul arborelui, camele i culbutorii. Se monteaz simeringul (1). Se monteaz arborele cu came (2). Not: Se monteaz cu atenie arborele cu came. Se monteaz placa arborelui cu came (3).

Strngere
Strngei uruburile la 9-12 Nm.

9. Se monteaz axele culbutorilor i culbutorii. Se ung cu ulei de motor culbutorii i axele. Se monteaz culbutorii i axele culbutorilor (1). Montai siguranele culbutorilor i axelor de la cilindrul Nr.3 (2).

Strngere
Strngei uruburile la 9-12 Nm .

Important: Axele culbutorilor pentru supapele de admisie i evacuare sunt identice, dar difer direciile de montare.

17-27 Nm

10. Se monteaz componentele demontate de pe chiulas. Se monteaz bujiile. Se monteaz garnitura i galeria de evacuare (1). Montai uruburile i piuliele n ordinea artat pe figur.

Strngere
Strngei uruburile i piuliele evacuare la 17-27 Nm (a). galeriei de

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 6 3


Montai scutul galeriei de admisie (2).

Strngere
Strngei uruburile scutului la 8-12 Nm (b). Montai garnitura i galeria de admisie (3). Montai piuliele galeriei n ordinea de pe figur .

Strngere
Strngei uruburile galeriei de admisie la 15-19 Nm (c). Strngei piulia suportului galeriei la 15-19 Nm (d).
D102B740

Important: nainte de strngerea piulielor galeriei de admisie, nainte de toate, strngei piulia suportului galeriei.

Montai distribuitorul i garnitura distribuitorului (4). 9-12 Nm 9-12 N-m

Strngere
Strngere urub distribuitor 9-12 Nm (e). (Se acoper cu loctit) Strngei piuliele distribuitorului 9-12 Nm (f).

Montai uruburile i piuliele suportului principal al galeriei de admisie (5).

Strngere
Strngei uruburile i piuliele la 9-12 Nm (g). 9-12 Nm 18-22 Nm

Strngere
Strngei urubul la 18-22 Nm (h).

www.dacia.gsign.biz

1 B - 6 4 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


Procedee pentru repararea pistoanelor i arborelui cotit; - Se demonteaz motorul i cutia de viteze. - Demontai cutia de viteze de motor. Vezi capitolul 5B. - Se demonteaz volantul. - Se monteaz motorul pe standul KM 412 ca n figur. - Se golete uleiul de motor. - Se demonteaz chiulas. - Se demonteaz pompa de ulei.

COMPONENTE BLOC MOTOR


Scule necesare
09916-77310 Disp. comprimat segmeni

Demontare
1. Se demonteaz componentele aflate pe blocul motor. Demontai cureaua servodirecie/aer condiionat. Demontai uruburile (1). Scoatei compresorul. Demontai uruburile braului si urubul de reglare (2). Demontai uruburile suport compresor A/C (3). Demontai compresorul i pompa servodirecie. Demontai suportul (5). Slbii uruburile alternatorului (6). Slbii uruburile i piuliele inferioare alternatorului (7). Demontai alternatorul i cureaua (8). ale

D102B745

D102B746

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 6 5


Demontai uruburile braului superior (9). Demontai braul alternatorului (10). Demontai suportul superior (11). Demontai uruburile braului inferior (12). Demontai braul inferior (13).

2. Demontai baia de ulei i sorbul. Demontai uruburile (1). Demontai piuliele (2). Demontai baia de ulei (3). Demontai uruburile (4). Demontai garnitura i sorbul pompei de ulei (5). Curai suprafaa de contact a blocului motor i bii de ulei.

3. Demontai capacele de biel. Se rotete ncet arborele cotit pentru a aduce n poziia de sus captul mare al bielei. Se demonteaz uruburile (1). Se scoate capacul bielei (2). Se introduce cte un furtun pe uruburile capacelor de biele pentru a preveni zgrierea pereilor cilindrilor sau a arborelui cotit (3). Se marcheaz numrul cilindrului de piston i pe biel cu un marcator. Se demonteaz cuzinetul.

4. Demontai pistonul i biela. Se scot pistonul i biela prin chiulas prin mpingere. Se scoate cuzinetul. Se marcheaz nr. cilindrului pe piston i pe biel. Se procedeaz cu pistoanele i bielele cilindrilor nr.2 i 3 conform secvenei din paragrafele 2 i 4.

www.dacia.gsign.biz

1 B - 6 6 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


5. Se demonteaz segmenii i biela. Folosind disp. de demontare demonteaz segmenii. segmeni se

a. Segment compresie (Nr.1). b. Segment compresie (Nr.2). c. Segment de ungere (No.3). Se demonteaz sigurana circular i se scoate bolul pistonului pentru a separa pistonul de biel. d. Siguran inelar. e. f. g. h. Bol piston. Piston. Biel. Capac biel.

Inspectare/ msurare/ verificare

Cilindru
1. Se cur pereii cilindrilor i se verific de zgrieturi sau uzur excesiv. Se vor honui la o dimensiune superioar dac uzura este peste limite. Se msoar diametrele cilindrilor folosind un micrometru de interior, pe direciile longitudinal i transversal (1). Se va msura n 3 locuri (a, b, c) ca n figura (2). Unitate : mm Mrime Diametru cilindru Conicitate Ovalitate Limit 068,570 0,10 i mai puin 0,05 i mai puin

Important: Dimensiunile mrite vor fi n gama 0,25, 0,50, 0,75 i 1,00, iar dimensiunea adoptat s fie aceeai pentru cilindru, piston i segmeni la honuire i apoi la montare. La mrirea dimensiunii, aceasta trebuie s se fac la aceeai valoare la toi 3 cilindri.

D12B753A

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 6 7

Pistoane
1. Se cur pistoanele cu o crp moale i se verific dac trebuie nlocuit. Se va folosi un micrometru pentru a msura diametrul exterior al pistonului. Diametrul exterior al pistonului se msoar pe direcia perpendicular pe bolul pistonului la 15mm nlime de la baza fustei (1). 15mm (0.5906 in.)

\ U

Unitate : mm Diametru superior piston mrime superioar Standard cota I 0,25 cota a ll-a 0,50 068,465 - 068,485 068,715-068,735 068,965 - 068,985

Se calculeaz diferena dintre valoarea msurat a diametrului interior a cilindrului (la 50mm mai jos de la suprafaa chiulasei) i cea a diametrului exterior al pistonului (la 15mm deasupra marginei fustei pistonului) (2). Unitate : mm Jocul la piston
(0.5906 in.)"

0,025 - 0,045

Important: La msurarea diametrului interior al cilindrului i a diametrului exterior al pistonului, se calculeaz jocul cu valorile msurate att pe direcia de micare a arborelui ct i pe direcia bolului de piston.

Segmenii
1. Se cur depunerile din canal naintea montrii segmentului, i se msoar jocul ntre segment i canal cu lera. Dac valoarea msurat depete limita, se nlocuiete pistonul (1). Unitate : mm Segment Standard Limit Jocul Segment 1 0,02 - 0,06 0,10 segmenD Segment 2 0,02 - 0,06 0,10 tului n canal Segment de 0,06-0,10 ungere 2. Pentru a se msura fanta la segment se introduce segmentul n cilindru pn la poziia de punct mort inferior, iar apoi folosind o ler se msoar fanta. Dac fanta este mai mare dect limita admis, se nlocuiesc segmenii. (2). Unitate : mm Segment Standard Limit Segment I 0,15-0,30 0,70 Fanta Segment 2 0,10-0,30 0,70 segment Segmentul 0,20 - 0,70 1,80 de ungere

www.dacia.gsign.biz

1 B - 6 8 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI Bol piston


1. Se msoar jocul dintre bolul de piston i bosajul pistonului, iar dac rezultatul msurtorii este peste standard se nlocuiete bolul de piston (1). Mrime Diametru exterior bol piston Diametru interior bosaj piston Joc bol piston Unitate : mm Standard 15,995- 16,000 16,006- 16,014 0,006-0,019

Biele
1. Se verific jocul axial la captul mare al bielei, avnd biela montat pe arborele cotit n mod normal. Dac jocul msurat este peste limit sau dac este descoperit vreo stricciune la una din suprafeele axiale da la ambele capete, atunci biela respectiv sau arborele cotit trebuie nlocuite (1). Unitate : mm Standard Limit Joc axial la captul mare al bielei 0,10-0,20 0,35 2. Se verific sgeata i torsionarea bielei pe dispozitivul de verificat biele, i dac limita este depit se nlocuiete . Unitate mm Mrime Limit Sgeata (a) 0,05 (la 100mm) Torsionare (b) 0,10 (la 100mm) 3. Jocul la cuzinei (3). Se verific suprafeele cuzineilor pentru urme de deteriorare, topire, ardere, ete. i se va observa urma de contact. Cuzineii gsii cu defecte n urma verificrii trebuie nlocuii. Se msoar jocul de ungere a cuzinetului folosind o lamel de plastic. Se pregtete, prin tiere o lamel de plastic la o lungime egal cu limea cuzinetului i se plaseaz axial pe maneton, fr a astupa gaura de ungere a. Lamel de plastic Se monteaz cuzinetul bielei i capacul i se strnge la cuplul specificat. n tot acest timp nu se va roti deloc arborele cotit b. Cuzinet. c. Capac biel.

Strngere

Strngei piuliele capului de biel la 31-35 Nm. Se demonteaz capacul, i se msoar limea lamelei de plastic pe scala gradat de pe carcasa cutiei cu lamele. Aceast msurtoare trebuie efectuat la partea cea mai lat a zonei comprimate, dnde-se atenie valorilor msurate la ambele capete ale lamelei.

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 6 9


Standard 0,020 - 0,040 Unitate : mm Limit 0,065

Jocul de ungere a cuzinetului

Dac jocul depete limita se va nlocui cuzinetul. Unitate : mm Mrime Standard Mrime cuzinet Diametrul exterior maneton 37,982 - 38,000

Arborele cotit
1. Se demonteaz blocul motor. 2. Se demonteaz capacul spate simering arbore cotit. Se demonteaz uruburile i piuliele (1). Se demonteaz garnitura i capacul spate (2). 3. Se demonteaz capacele cuzinet palier. Demontai uruburile (3). Se demonteaz capacele i cuzineii palier (4). 4. Dup scoaterea arborelui cotit se scot i cuzineii superiori.

5. Uzur arbore cotit. Se msoar uzura la palierul central cu un comparator cu ceas i bloc de sprijin prin rotirea arborelui cotit. Dac uzura depete limita, se nlocuiete arborele cotit (1). Unitate : mm Limita de uzur 0,03

Important: Pentru a msura uzura, se rotete arborele cotit o dat pentru poziionarea comparatorului pe palier, i se citesc valorile reinnde-se 1/2 din valoarea maxim citit.

6. Jocul axial al arborelui cotit. Se monteaz cuzineii (de palier i axial) i se strng uruburile capacelor la cuplurile specificate, apoi se msoar jocul axial al arborelui cotit. Dac valoarea msurat este peste limit, se nlocuiete cuzinetul cu umr cu unul standard sau cu unul de mrime imediat superioar (2). Standard 0,11 - 0,31 Unitate : mm Limit 0,4

Joc axial arbore cotit

www.dacia.gsign.biz

1 B - 7 0 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


7. Ovalitate i conicitate (uzur inegal) a palierelor. Se msoar fluctuaiile diametrelor palierelor pe direciile axial i perpendicular a arborelui cotit i se confirm uzura inegal. Dac se gsete o uzur serioas, sau dac abaterile sunt peste limit se nlocuiete arborele cotit sau se repar prin prelucrare mecanic (3). Unitate : mm Limita de ovalitate i de conicitate 0,01

8. Cuzinei arbore cotit (4). Se verific suprafaa de contact pentru uzur, ardere, zgriere etc. i dac este necesar se nlocuiesc. Se taie o ler de plastic de lungime egal cu limea cuzinetului i se plaseaz axial pe palier, evitnd acoperirea gurii de ungere. a. Ler de plastic. Se monteaz cuzinetul i capacul su pe arborele cotit, i se strnge la cuplul specificat, la acest pas nu se va roti arborele cotit. b. Cuzinet. c. Capac palier.

Strngere
Strngei uruburile capacului palier la 55-60 Nm. Se demonteaz capacul i se msoar limea lerei de plastic pe scala marcat pe cutia cu lere. Aceast msurtoare trebuie efectuat la cea mai lat zon rezultat prin deformare, dnde-se totodat atenie valorilor msurate la ambele extremiti ale lerei. Dac jocul de ungere depete limita, se va nlocui cuzinetul. Unitate : mm Jocul de ungere la cuzinetul arborelui cotit Mrime Diametru exterior palier arbore cotit Standard 0,020 - 0,040 Limit 0,065 Unitate : mm Standard 43,982 - 44,000

V 11

O ]

Se verific muchiile simeringului pentru uzur, deteriorare i intruzie de material strin. Se va nlocui dac este deteriorat (5).

/o /
^ ii

d"

v'l

D102B769

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 7 1

Volant
1. Se verific pentru deteriorare, crpturi i uzur anormal la coroan, sau la suprafaa de contact cu placa de presiune. Dac este necesar se va nlocui volantul. 2. Se msoar deformarea volantului folosind comparatorul cu ceas i blocul de sprijin, i se nlocuiete dac este peste limit (1). Unitate : mm Limit de deformare 0,2

Bloc motor
1. Planeitatea se msoar n 6 locuri diferite folosind lera i rigla dreapt dup accea metod ca la chiulas (1). 2. Se lefuiete i se repar, dac deformarea, sgeata sau torsionarea este peste limit. Dac lefuirea nseamn mai mult de 0,15mm , se va nlocui cu unul nou. Important: Se va da atenie planeitii suprafeei dintre camerele de ardere. Limit de deformare Planeitate standard Unitate : mm 0,05 0,03

Important: Msurarea planeitii se face i pe diagonal, dup cum este prezentat n figur.

Montare
1. Se monteaz cuzineii arborelui cotit i se monteaz arborele cotit. Se unge cu ulei de motor, anul cuzinetului cu guler si se va plasa n partea exterioar a palierului (1)a. Sant ulei.

www.dacia.gsign.biz

1 B - 7 2 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


Se monteaz semicuzinetul cu orificiu de ungere la blocul motor, iar cel fr orificiu de ungere la capacul cuzinet (2). b. Orificiu ungere. Important: se unge cu ulei de motor suprafaa interioar a cuzinetului i suprafaa palierului arborelui cotit, nainte de a monta cuzinetul. Poziionai arborele cotit.

2. Montai semicuzinetul fr orificiu de ungere la capacul de cuzinet. Pe capacele cuzineilor de palier sunt marcate n ordine nr. de la 1 la 3. Montai semicuzinetul la capacul palierului (1). Montai capacele cuzineilor de palier n ordine avnd sgeata ndreptat spre partea fuliei arborelui cotit (2).

Strngere
Strngei uruburile capacelor cuzineilor de palier la 50-60 Nm.

3. Montai garnitura i capacul simeringului arborelui cotit. Important: Nu refolosii garnitura. Aceasta se nlocuiete cu una nou. Montai garnitura (1). Montai capacul simeringului dup ce ai aplicat ulei pe buza simeringului (2). Se taie cu un cuit muchiile care ies n afar ale garniturii.

Strngere
Strngei uruburile la 9-12 Nm. Strngei uruburile la 9-12 Nm. (Se aplic loctit) 4. Se monteaz garnitura i pompa de ulei. Important: Garnitura nu se refolosete. Se nlocuiete cu una nou. Montai garnitura pompei de ulei (1). Introducei un furtun pe arborele cotit, pentru a proteja simeringul pompei de ulei (2). Montai uruburile pompei de ulei (3).

Strngere
Strngei uruburile la 9-12 Nm. Dac muchiile garniturii ies n afar se vor tia la contur cu un cuit.

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 7 3


5.Asamblare piston i biel. Important: Pistonul este marcat cu semnul () (a) i se monteaz cu semnul ndreptat spre captul cu fulie a arborelui cotit, i gaura de ungere de pe biel (b) spre partea cu galeria de evacuare. Montare bol piston (1). Sigurane (2).

6. Se monteaz segmenii. La montarea segmentului de ungere, se introduce mai nti distanorul i apoi cele dou inele racloare (1). Exist marcat un R pe faa superioar a segmentului nr. 2, la montare pe piston se va aeza cu partea montat n sus (2). Se monteaz segmentul nr.1 (3). Se monteaz cei trei segmeni poziionndu-le fantele ca n Fig D102B780. a. Fant segment (Nr.1) b. Fant segment (Nr.2) c. d. e. f. Fant segment ungere (inel raclor superior) Fant distanor segment ungere Fant segment ungere (inel raclor inferior) Semn (sgeat)

g. Piston

7. Se monteaz ansamblul piston i biel. Se aplic ulei de motor pe piston, segmeni, pereii cilindrilor, cuzinei, boluri de pistoane i pe manetoane. Se introduce pistonul n cilindru cu sgeata indicnd spre fulia arborelui cotit (1). La montarea bielelor i pistoanelor, se monteaz furtune de protejare pe uruburile bielelor.

www.dacia.gsign.biz

1 B - 7 4 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


Se comprim segmenii cu dispozitivul de comprimat segmeni, se aeaz disp. de comprimat segmeni pe cilindru i se introduce capul pistonului n cilindru prin lovirea uoar a pistonului (2). Se monteaz biela. Se monteaz cuzineii bielei.

8. Se monteaz capacul i simeringul bielei. Se monteaz simeringul (1). Se monteaz capacul bielei avnd sgeata ndreptat spre fulia arborelui cotit i se strnge piulia la cuplul specificat (2).

Strngere
Strngere piulie capac de biel la 31-35 Nm.

9.Se monteaz sorbul pompei de ulei i baia de ulei. Se monteaz uruburile bolului (1).

Strngere
Strngei uruburile sorbului la 9-12 Nm. Se aplic garnitura. Se monteaz uruburile i piuliele bii de ulei (2).

Strngere

Strngei uruburile i piuliele la 9-12 Nm.

10. Se monteaz piesele conexe. Montai suportul si braul inferior al alternatorului (1)-

Strngere
Strngei uruburile la 35-41 Nm (a). Montai uruburile braului inferior al alternatorului (2).

Strngere
Strngei uruburile la 35-41 Nm (b). Montai uruburile i piuliele alternatorului (3). Montai cureaua alternatorului.

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 7 5 Strngere


Strngei uruburile inferioare ale alternatorului la 18-28 N-n (c). Strngei urubul de ntindere a curelei generatorului la 18-28 Nm (d). Montai braul (4). Montai compresorul A/C i pompa de servodirecie (5).

Strngere
Strngei urubul braului la 18-22 Nm (e). Strngei uruburile braului la 35-41 Nm (f). Montai uruburile i braul pompei servodirecie (6). vi

de

Strngere
Strngei urubul braului spate al pompei de servodirecie la 18-22 Nm (g). Strngei urubul de reglare si piulia la 20-24 Nm (h). Poziionai compresorul A/C.

Strngere
Strngei uruburile la 18-22 Nm (i). Strngei urubul la 20-24 Nm (j). Montai cureaua compresorului A/C i pompei servodirecie. Montai ansamblul chiulas, galerie de evacuare i admisie i distribuitorul. Montai componentele i cureaua de distribuie. Montai ambreiajul i cutia de viteze pe motor i montaile n compartimentul motor. Umplei instalaia cu ulei de motor. Umplei instalaia de rcire cu lichid de rcire. Vezi capitolul 1D. Aerisii sistemul de servodirecie dac este necesar. Vezi capitolul 6A. Reumplei instalaia de aer condiionat. Vezi capitolul 7B. Schimbai uleiul de cutie de viteze, dac este necesar. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei. Pornii motorul i verificai funcionarea. Reglai dac este necesar.

35-41 N-rn

1 8 - 2 2 NTTI

20-24

N.m

1 8 - 2 2 N.m

2 0 - 2 4 NTTI

www.dacia.gsign.biz

1 B - 7 6 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI


(h).

DESCRIERE GENERAL SI FUNCIONARE


9

TIP MOTOR
Motorul este n 4 timpi, rcire cu ap, 3 cilindri n linie, capacitate cilindric de 790cc. Alezaj x cursa (68,5x72,0mm). Model motor (Specificaii) Putere maxim (ps/rpm) Cuplu maxim (kgm/rpm) Raport de compresie F8C Tip SOHC / 2 Supape (MPI) 52 / 6.000 7,3 / 3.500 9.3 : 1

CHIULAS SI TRENUL SUPAPELOR


Chiulas este realizat din aliaj de aluminiu turnat pentru o mai bun duritate i greutate ct mai redus i ofer sprijin ntr-o dispunere n linie a axelor culbutorilor (h) i arborelui cu came (k).

D102B001

UNGEREA MOTORULUI
Ungerea motorului este tip cea de ulei, presiunea fiind realizat de pompa de ulei. Pompa de ulei este de tip trohoid i se afl montat pe arborele cotit spre partea cu fulia (a). Uleiul este aspirat prin sorb (b) i trimis ctre pompa (c) ctre filtrul de ulei (d). Uleiul filtrat parcurge dou circuite prin blocul motor. Printr-unul din cele dou circuite (e)uleiul ajunge la cuzineii de palier ai arborelui cotit. De acolo uleiul este livrat ctre cuzineii manetoanelor prin intermediul canalizaiilor de ungere prelucrate n arborele cotit, de unde prin orificiile mici prevzute la capetele bielelor, va asigura ungerea pistoanelor, segmenilor i a pereilor cilindrilor (f). Prin cellalt circuit (g), uleiul ajunge n chiulas unde asigur ungerea culbutorilor (i), supapelor (j), arborelui cu came (k), etc. prin intermediul canalelor din axul culbutorilor

Camerele de ardere au spaiu de turbulen mrit pentru creterea eficienei arderii, iar galeria de admisie i cea de evacuare se afl dispuse transversal fa de chiulas. Culbutorii au o micare sus-jos pentru deschiderea i nchiderea supapelor de admisie i evacuare comandat de arborele cu came att pentru admisie ct i pentru evacuare.

www.dacia.gsign.biz

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1 B - 7 7

BLOCUL MOTOR
Este cea mai mare component a motorului i are toate piesele necesare ataate pe suprafaa sa exterioar. n interior se afl cilindrii ale cror suprafee sunt honuite. La exterior sunt prevzute canalizaii ale circuitului de rcire ct i ale celui de ungere. Blocul motor este realizat din font turnat nalt aliat.

cu arborele cotit fcndu-se prin intermediul cuzineilor (q)-

PISTOANE, SEGMENI SI BOLTURI


Pistoanele
Pistonul (r) sunt realizate din alial de aluminiu turnat care este uor i are o excelent conductivitate termic pentru a corespunde cerinelor impuse de o micare continu, cu vitez mare.

ARBORELE COTIT
Arborele cotit (m) este cel care convertete micarea rectilinie n micare de rotaie prin intermediul bielelor (n), care transmit puterea generat prin ardere. La unul din capetele sale se afl pompa de ulei, fulia i roata de distribuie iar la cellalt se afl simeringul i volantul. Pentru a face fa solicitrilor de ncovoiere i torsiune, acesta este prelucrat dintr-un oel special, nalt aliat. Cuzineii (o) sunt realizai dintr-un material pe baz de aluminiu. Cuzinetul palierului (Nr.3), (p) este de tip cu guler.

Segmenii
Doi segmeni de compresie (s) i unul de ungere (t) i se afl montai n anurile prevzute n pistoane i au scopul meninerii n timpul micrii extrem de rapide a unei etaneiti corespunztoare. Au un rol critic n ceea ce privete presiunea n compresie, consumul de ulei, compresia, expozia i asupra performanelor motorului.

Bolurile de piston
Bolul de piston (u) nu este fixat nici pe piston nici n biel, fiind fixat la capete cu ajutorul siguranelor (v). Are rolul de a transmite puterea de la captul pistonului la biel.

D102B004

BIELELE
Bielele (n) sunt fabricate din oel forjat, au profilul seciunii de tip I, captul mare este demontabil, legtura
D102B005

www.dacia.gsign.biz

1 B - 7 8 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI

CUREAUA DE DISTRIBUIE, ROATA


Cureaua de distribuie face legtura dintre roata arborelui cu came (w) i roata de distribuie a arborelui cotit (x). Cureaua de distribuie menine sincronizarea micrii arborelui cu came i arborelui cotit. De asemenea ea antreneaz i pompa de ap (y). Roata de ntindere (z) a curelei de distribuie, menine ntinderea corect a curelei de distribuie. Cureaua de distribuie nu cere s fie lubrificat.

SUPORTII MOTORULUI
s

Au rolul de a reduce vibraiile motorului i cele ale impactului rulajului asupra acestuia. Suporii sunt n patea fa, spate, dreapta i un suport cutie de viteze pe partea cutiei de viteze.

D102B008

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL 1D

SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI


ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei, nainte de a demonta sau monta orice unitate electric sau atunci cnd lucrai cu chei sau scule speciale ce pot intra n contact cu terminale electrice. Deconectarea acestui cablu duce la evitarea accidentrii dvs. sau avarierii vehiculului. Cheia de contact trebuie s fie n poziia B, mai puin n cazurile n care se specific altceva.

CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Specificaii de strngere Diagnosticare Test curgere lichid de rcire Testarea capacului vasului de expansiune Testare termostat Diagnosticarea sistemului de rcire Localizare componente Componente i furtune RadiatorA/entilator ntreinere i reparare Service pe vehicul Aerisirea i umplerea sistemului de rcire Vasul de expansiune 1D-2 1D-2 1D-3 1D-4 1D-4 1 D-4 1 D-4 1D-5 1D-6 1D-6 1D-7 1D-8 1D-8 1D-8 1D-9 Ventilatorul Radiatorul Termostatul Senzor temperatur lichid de rcire motor Senzor temperatur lichid de rcire Pompa de ap Descriere general i funcionare Descriere general Radiator Vas de expansiune Pompa de ap Termostatul Ventilatorul Senzor temperatur lichid de rcire Senzor temperatur lichid de rcire motor 1D-10 1D-10 1D-11 1D-12 1D-13 1D-13 1D-15 1D-15 1D-15 1D-15 1D-16 1D-16 1D-16 1D-17 1D-17

www.dacia.gsign.biz

1 D - 2 SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI

SPECIFICAII
9

SPECIFICAII GENERALE
s

Aplicare Sistem de rcire Lichid rcire Tip sistem Capacitate Tip termostat

Descriere

Unitate

Standard Circulaie forat 3,8/4,00 Tablet 82 95 80 8 Electric 7 320 93 90 100 97 120-150 (17,4-21,8) 10(1,5) Centrifugal 60 7 Curgere ncruciat 458 295 16/27 185,2 49,2 27,5 3,520 332

Limit

L/qt

C C

Temperatur(iniial deschis) Termostat Temperatur(perfect deschis) Temperatur(perfect nchis) Cursa(perfect deschis) Tip ventilator Numr palete Diametru Ventilator Temperatur, vitez mic pornit Temperatur, vitez mic oprit Temperatur, vitez mare pornit Temperatur, vitez mare oprit Vasul de expansiune Presiune deschis pentru valva de presiune Presiune deschis pentru valva vacuum Tip Pompa de ap Diametru Numr palete Tip Radiator Lungime nlime Adncime (Standard/De rezisten) Senzor temperatur lichid rcire motor Rezisten (Temperatur 50C) Rezisten (Temperatur 85C) Rezisten (Temperatur 105C) Rezisten (Temperatur 20C) Rezisten (Temperatur 80C)

c
mm

EA mm C C C C kPa (psi) kPa (psi)

mm EA

mm mm mm Q Q Q Q Q

Senzor temperatur lichid rcire

www.dacia.gsign.biz

SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI 1 D - 3

SPECIFICAII STRNGERE
s

Aplicare Senzor temperatur lichid rcire motor Senzor temperatur lichid rcire urub conduct Piuli motor ventilator Ansamblu uruburi ventilator uruburi/piulie capac distribuitor uruburi fixare radiator urub termostat urub capac alimentare uruburi/piulie pomp lichid rcire urub pomp lichid de rcire

Nm 10 20 8-15 3,0-3,2 3,5 - 4,5 8-12 3,5 - 4,5 8-15 8-12 9-12 9-12

Lb-Ft

Lb-ln 89

15

71 - 130 27-28 31 -40 71 - 106 31 -40 71 - 130 71 - 106 80-106 80-106

www.dacia.gsign.biz

1 D - 4 SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI

DIAGNOSTICARE
TEST CURGERE LICHID DE RCIRE
1. Se demonteaz capacul vasului de expansiune cu motorul cald. 2. Se verific nivelul de lichid. 3. Se monteaz dispozitivul de testare presiune lichid de rcire(b) la gtul vasului de expansiune, folosind adaptorul(a) i se presurizeaz (110-120 kPa). 4. Se verific curgerile de lichid rcire la conducte i racorduri aprox. 2 minute. 5. Dac exist scurgeri, prtiile cu defect se nlocuiesc .
D102D302

TESTARE TERMOSTAT
1. Se demonteaz termostatul. 2. Verificai dac arcul supapei este strns, cnd termostatul este complet nchis. Dac arcul nu este strns, nlocuii termostatul 3. Suspendai termostatul i un termometru ntr-o baie de 50/50 etilen glicol i ap. 4. Se nclzete baia cu un arztor. 5. Folosii termometrul pentru a msura temperatura soluiei nclzite. 6. Termostatul trebuie s nceap s se deschid la o temperatur de 82C i trebuie s fie complet deschis la 95C i s fie complet nchis la 80C. Dac termostatul nu se deschide sau nchide la aceste temperaturi, trebuie schimbat. Cursa ntre iniial deschis i complet deschis trebuie s fie de 8mm.

D1

TESTAREA CAPACULUI VASULUI DE EXPANSIUNE


Capacul vasului de expansiune(c) este echipat cu o supap de presiune(d) i o supap vacuum(e). Acesta protejeaz sistemul de rcire de vacuum sau suprapresiuni prin deschiderea supapei de presiune. 1. Curai capacul vasului de expansiune de eventualele depuneri de mizerie. 2. Se verific eventualele deteriorri ale supapelor capacului vasului de expansiune. Dac sunt gsite deteriorri capacul se nlocuiete. 3. Instalai dispozitivul de testare folosind adaptorul(a). 4. Tragei supapa de vacuum pe poziia deschis. 5. Se presurizeaz capacul la 90 la 120kPa. 6. Ateptai 10 sec. i verificai presiunea testerului. 7. Dac presiunea scade sub 80kPa capacul vasului de expansiune se schimb.

www.dacia.gsign.biz

SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI 1 D - 5

DIAGNOSTICAREA SISTEMULUI DE RCIRE


Condiii Supranclzire motor Cauze probabile Remediere Se completeaz. Verificai soluia de 50/50 de etilen glicol i ap. Se cur radiatorul. Se nlocuiesc componentele defecte. Se nlocuiete. Diagnosticai codul ECM . Verificai cureaua de distribuie. Se nlocuiete. Se nlocuiesc. Se nlocuiete. Se nlocuiete. Se repar. Se nlocuiete. Se nlocuiete. Se nlocuiesc. Se strng corect. se nlocuiec. Se nlocuiete. Se nlocuiete. Se strnge la cuplul specificat. Dac este necesar se nlocuiete garnitura. Se repar sau nlocuiete. Se monteaz unul adecvat. Se completeaz.

Pierderi de lichid. Lichid de rcire neadecvat. Murdrie n radiator. Pierderi pe la conducte, pomp,
termostat, radiator,garnituri.

Termostat defect. Distribuie dereglat. Funcionare defectuas a


ventilatorului.

Furtun radiator defect. Funcionare defectuas a pompei. Funcionare defectuas capac vas
expansiune.

Pierderi de licid de rcire

Chiulas sau bloc motor spart. Radiator defect. Pierderi la radiator. Pierderi pe la vasul de expansiune
sau furtune.

Slbirea sau deteriorarea furtunelor


sau racordurilor.

Pierderi la pomp. Pierderi la garnitura pompei. Chiulas strns la un cuplu


neadecvat.

Pierderi pe la galeria de admisie,


chiulas. Motorul funcioneaz cu rateuri

Termostatul este blocat deschis sau


de tip inadecvat.

Nivelul de lichid de rcire n vasul de


expansiune este la MIN.

www.dacia.gsign.biz

1 D - 6 SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI

LOCALIZARE COMPONENTE
COMPONENTE SI FURTUNE

11

D102D401

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Radiator Clem Furtun radiator Furtun radiator (Pentru vehicule echipate cu ambreiaj automat) Furtun inferior radiator Suport furtun Furtun retur radiator Ansamblu corp acceleraie Furtun tur corp acceleraie Furtun retur corp acceleraie Furtun vas expansiune

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Vas expansiune Furtun retur vas expansiune Senzor temperatur lichid rcire motor Senzor temperatur lichid rcire Capac distributor Loca termostat Garnitur termostat Termostat Furtun tur radiator nclzire Furtun retur radiator nclzire Capac buon Garnitur

www.dacia.gsign.biz

SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI 1 D - 7

RADIATOR/VENTILATOR

D102D402

1 2 3 4 5 6

Ansamblu radiator Radiator Suport Bra suport radiator Amortizor superior radiator Rezervor radiator

7 8 9 10 11 12

Amortizor inferior radiator Garnitur radiator Ansamblu ventilator Masc ventilator Motor Elice ventilator

www.dacia.gsign.biz

1 D - 8 SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI

NTREINERE SI REPARARE
9 9

SERVICE PE VEHICUL
AERISIREA SISTEMULUI DE RCIRE
Atenie: Nu deschidei capacul vasului de expansiune ct timp motorul i radiatorul sunt fierbini. 1. Punei sub vehicul un lighean pentru a recupera lichidul care se scurge. 2. Golii lichidul. Demontai capacul vasului de expansiune (1). Deconectai furtunul inferior al radiatorului (2).

www.dacia.gsign.biz

SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI 1 D - 9


Introducei ap in vasul de expansiune. (2) Pornii motorul i lsai-l s funcioneze pn cnd se deschide termostatul.Termostatul este deschis atunci cnd ambele furtune ale radiatorului sunt fierbini. 6. Oprii motorul i deconectai furtunul inferior al radiatorului pentru a goli lichidul. 7. Repetai paii 3 i 6 pn cnd apa golit este curat, fr impuriti. 5. Not: Nu folosii niciodat o concentraie mai mare de 60% antigel i 40% ap. Punctul de nge al soluiei crete peste aceast concentraie 8. Umplei sistemul de rcire i vasul de expansiune cu o soluie de etil glicol antigel i ap. Soluia trebuie s aib n jur de 50% antigel, dar nu mai mult de 60% antigel, pe vreme cald

9. Umplei vasul de expansiune la nivelul MAX. 10. Montai capacul vasului de expansiune.

VASUL DE EXPANSIUNE
Demontare
Atenie: Nu demontai capacul vasului de expansiune, dac motorul i radiotorul sunt fierbini, deoarece sistemul poate rmne sub presiune. 1. Golii lichidul de rcire sub nivelul vasului de expansiune. 2. Demontai vasul de expansiune. Slbii clemele de prindere i demontai furtunele vasului de expansiune (1). Scoatei vasul de expansiune (2). 3. Curai vasul de expansiune i capacul cu ap cu spun. 4. Cltii capacul i vasul de expansiune. 5. Verificai capacul i vasul de expansiune de defecte.

www.dacia.gsign.biz

1 D - 1 0 SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI

Montare
1. Montai vasul de expansiune. Montai prin presare vasul de expansiune (1). Conectai furtunele (2). 2. Fixai furtunele cu clemele de prindere. 3. Alimentai vasul de expansiune pn la nivelul MAX.

VENTILATORUL
Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai ansamblul ventilator. Deconectai conectorul electric (1). Demontai uruburile (2) Scoatei ansamblul ventilator (3).

Montare
1. Montai uruburile ansamblului ventilator. Strngere uruburile se strng 3.5-4.5 Nm. 2. Conectai conectorul electric al ventilatorului. 3. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.

RADIATORUL
Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Deconectai furtunul inferior al radiatorului i golii sistemul de evacuare. 3. Deconectai furtunul superior al radiatorului. Slbii clema i deconectai furtunul superior (1). Slbii clema i deconectai furtunul vasului de expansiune (2).

www.dacia.gsign.biz

SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI 1 D - 1 1


4. Demontai ventilatorul. 5. Demontai radiatorul. Demontai uruburile (1) Demontai braele suport ale radiatorului (2). Scoatei radiatorul (3). 6. Verificai radiatorul de eventuale defeciuni. Important: Golii lichidul de rcire ntr-un lighean.

Montare
1. Montai uruburile i suporii radiatorului(2). Strngere Strngei uruburile de fixare ale radiatorului la 3.5-4.5 Nm. 2. Montai ventilatorul.

3. 4. 5. 6.

Conectai furtunul superior al radiatorului (1). Conectai furtunul vasului de expansiune (2). Strngei clemele de fixare ale furtunelor. Umplei cu lichid, instalaia de rcire.

7. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.

TERMOSTAT
Demontare
Atenie: Nu demontai capacul vasului de expansiune cnd motorul i radiatorul sunt nc fierbini. 1. Deconectai furtunul inferior al radiatorului i golii instalaia de rcire 2. Deconectai furtunul superior al radiatorului. Slbii clema de fixare (1). Demontai furtunul superior (2).

www.dacia.gsign.biz

1 D - 1 2 SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI


3. Demontai termostatul. Demontai uruburile (1). Demontai carcasa termostatului (2). Demontai termostatul i garnitura (3). 4. Verificai garnitura de eventuale deteriorri. 5. Verificai supapa pentru o funcionare corect. 6. Verificai termostatul, pentru o funcionare corect.

Montare
1. Montai uruburile i carcasa termostatului.

Strngere
8-15 Nm Strngei uruburile la 8-15 Nm. 2. Strngei clema de fixare a furtunului termostatului. 3. Umplei cu lichid sistemul de rcire.

SENZOR TEMPERATUR LICHID DE RCIRE MOTOR


Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Deconectai furtunul inferior al radiatorului i golii sistemul de rcire. 3. Demontai senzorul de rcire. Deconectai conectorul electric (1). Scoatei senzorul de temperatur (2).

Montare
1. Montai senzorul de temperatur n locaul lui din galeria de admisie. Strngere Strngei senzorul la 10 Nm. Conectai conectorul electric al senzorului (1). 2. Conectai furtunul inferior al radiatorului i umplei instalaia de rcire. 3. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.

www.dacia.gsign.biz

SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI 1 D - 1 3

SENZOR TEMPERATUR LICHID DE RCIRE


Demontare
1. Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Deconectai furtunul inferior al radiatorului i golii instalaia de rcire a motorului. 3. Demontai senzorul. Deconectai conectorul electric (1). Scoatei senzorul de temperatur (2).

Montare
1. Instalai senzorul. Strngere Strngei senzorul de temperatur la 20 Nm. Conectai conectorul electric al senzorului (1). 2. Conectai furtunul inferior al radiatorului i umplei instalaia. 3. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.

POMPA DE AP
Demontare
1. Demontai cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Deconectai furtunul inferior al radiatorului i golii instalaia de rcire. 3. Demontai cureaua de distribuie. 4. Demontai capacul spate al curelei de distribuie. Demontai uruburile (1). Scoatei capacul spate al curelei de distribuie (2).

5. Demontai pompa de ap. Demontai piuliele (1). Demontai uruburile (2). Demontai pompa de ap (3). Demontai garnitura pompei. Not: Demontai pompa de ap dup cum este artat n figur (a).

www.dacia.gsign.biz

1 D - 1 4 SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI

Montare
1. Montai pompa de ap i o garnitur nou. Strngere Strngei piuliele i uruburile la 9-12 Nm (a).

2. Instalai cureaua de distribuie. Strngere Strngei uruburile la 9-12 Nm (b). 3. Montai cureaua de distribuie. 4. Conectai furtunul inferior al radiatorului i umplei instalaia de rcire. 5. Conectai cablul de la borna negativ a bateriei.

www.dacia.gsign.biz

SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI 1 D - 1 5

DESCRIERE GENERAL SI FUNCIONARE SISTEM'


9

DESCRIERE GENERAL
Sistemul de rcire menine temperatura motorului la un nivel eficient pentru o funcionare normal. Dac motorul este rece sistemul de rcire funcioneaz puin sau chiar deloc, aceasta pentru a nclzire rapid a acestuia. Sistemul de rcire este format din radiator(a) i ventilator(b), termostat i carcas(c), pompa de ap(d), cureaua de acionare a pompei de ap i furtune. Pompa de ap este acionat de cureaua de distribuie. Toate componentele trebuie s funcioneze corect pentru o funcionare normal a sistemului. Pompa de ap realizeaz circulaia lichidului de rcire prin sistem, bloc motor, chiulas, capac distribuitor(e), i corp acceleraie(f). Dac temperatura crete, termostatul se deschide iar lichidul circul i prin radiator unde este rcit.

Acest sistem direcioneaz lichidul i spre radiatorul de nclzire(g), folosit pentru nclzire i dezaburire. Vasul de expansiune este legat la radiator i corp acceleraie pentru a alimenta sistemul cu lichid. Acesta menine un nivel adecvat de lichid de rcire. Sistemul de rcire de pe acest vehicul nu are buon umplere sau scurgere la radiator. Sistemul de rcire se alimenteaz pe la vasul de expansiune. Pentru a goli sistemul se deconecteaz furtunul inferior al radiatorului.

RADIATORUL
Acest vehicul are radiator din aluminiu.

VASUL DE EXPANSIUNE
Vasul de expansiune este din plastic transparent, similar cu rezervorul de lichid splare parbriz. Vasul de expansiune este conectat la radiator i corpul acceleraie prin furtune. Menine nivelul de lichid ntre MIN i MAX atunci cnd sistemul este rece.

www.dacia.gsign.biz

1 D - 1 6 SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI

POMPA DE AP
Pompa de ap este acionat de cureaua de distribuie. Pompa de ap funcioneaz ca un ansamblu, ea nu poate fi demontat.

TERMOSTATUL
Termostatul controleaz curgerea lichidului de rcire prin sistemul de rcire al motorului. Termostatul(i) este montat n carcasa termostatului. Termostatul oprete curgerea lichidului de rcire de la motor la radiator i regleaz temperatura lichidului de rcire. Termostatul rmne nchis att timp ct motorul este rece, oprind circulaia lichidului prin radiator. Odat cu nclzirea motorului termostatul se deschide permind lichidului s curg prin radiator unde este rcit. Aceast deschidere i nchidere a termostatului permite meninerea temperaturii lichidului de rcire la un nivel normal de funcionare a motorului. Termostatul ncepe s se deschid la 82C (180F) i este complet deschis la 95C (203 F). Termostatul este nchis la 80C (176F).

VENTILATORUL
Atenie: Ventilatorul este acionat electric i poate porni chiar dac motorul este oprit. inei minile sau sculele departe de paletele ventilatorului. Atenie: Dac o palet a ventilatorului este deteriorat n orice mod, se schimb toat elicea ventilatorului, cu una nou. Ventilatorul este montat n compartimentul motor n spatele radiatorului. Ventilatorul crete curgerea aerului prin radiator, ajutnd la o rcire mai rapid a lichidului de rcire, atunci cnd vehiculul se deplaseaz cu vitez mic sau funcioneaz la ralanti.

D102D003

D102D002

Dimensiunea ventilatorului este 320 mm, n diametru cu cele 7 palete(k), pentru o curgere mai bun a aerului prin radiator i condensor. Ventilatorul este acionat de motorul electric(l).

www.dacia.gsign.biz

SISTEM DE RCIRE A MOTORULUI 1 D - 1 7


Model cu/fr aer condiionat A/C Ventilatorul este controlat de (ECM) prin releele de vitez mic i mare. Pe vehiculele echipate cu aer condiionat, este folosit i un releu n serie/paralel. ECM-ul pornete ventilatorul cu vitez mic la o temperatur a lichidului de rcire de 93C i cu vitez mare la 100C. ECM-ul schimb viteza ventilatorului de la mare la mic la 97C i oprete ventilatorul la 90C. Aer condiionat pornit ECM-ul va porni ventilatorul pe vitez mare, cnd este pornit aerul condiionat.

SENZOR TEMPERATUR LICHID DE RCIRE


Senzorul (CTS)(n) folosete un termistor ce trimite un semnal electric modulului (ECM).
D102D004

SENZOR TEMPERATUR LICHID DE RCIRE MOTOR


Senzorul (m) controleaz indicatorul de temperatur al tabloului de bord. Este poziionat n carcasa termostatului, cu senzorul CTS pentru un motor SOHC.

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL 1 E

SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI


ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei, nainte de a demonta sau a monta orice unitate electric sau atunci cnd lucrai cu chei sau scule speciale ce pot intra n contact cu terminale electrice. Deconectarea acestui cablu duce la evitarea accidentrii dumneavoastr sau avarierii vehiculului. Cheia de contact trebuie s fie pe poziia B, mai puin n cazurile n care se specific altceva.

Specificaii Specificaii Specificaii Specificaii Specificaii Specificaii

demaror alternator sistem de aprindere baterie de strngere

1E-2 1E-2 1 E-2 1 E-2 1 E-2 1E-3 1E-4 1E-4 1E-5 1E-6 1E-7 1E-7 1E-9 1 E-9 1E-10 1E-11 1E-11 1E-12 1E-13 1E-14 1E-15 1E-15 1E-15 1E-16 1E-17 1E-18

Bobin de aprindere Reparare Motor demaror Alternator (Tip-A: MANDO) Alternator (Tip-B: DAC) Distribuitor Descriere general i funcionarea sistemului Baterie Valori limit Capacitate de rezerv Curent de ncrcare la rece Hidrometru ncorporat Procedura de ncrcare Timp de ncrcare ncrcarea unei baterii complet descrcate (demontat de pe vehicul) Pornirea prin conectarea paralel" a unei baterii ajuttoare Alternator Sistem de ncrcare Demaror Sistem de pornire Distribuitor Bobin de aprindere Bujii

1E-19 1E-20 1 E-20 1E-25 1E-30 1E-35 1E-38 1E-38 1 E-38 1 E-38 1 E-38 1 E-38 1 E-38 1E-39 1 E-39 1 E-39 1E-40 1E-40 1E-40 1 E-40 1E-40 1E-41 1E-41

Scheme electrice Demaror Sistem de ncrcare Sistem de aprindere Diagnosticare Sistem de aprindere Test ncrcare baterie Test ieire alternator Verificare alternator Localizare componente Demaror Sistem de ncrcare (Tip-A: MANDO) Sistem de ncrcare (Tip-B: DAC) Sistem de aprindere ntreinere i reparaii Service pe vehicul Demaror Alternator Baterie Distribuitor

www.dacia.gsign.biz

1E-2 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI

SPECIFICAII
9

SPECIFICAII DEMAROR
s

Aplicare Motor demaror Tip Putere ieire

Descriere

U/M
-

Standard SD 80 0,8 150 2.000 11,3-11,5

Limit
-

KW A RPM mm

Test, fr sarcin la 9 voli Viteza pinionului Lungime perii

7,0-7,25

SPECIFICAII ALTERNATOR
s

Aplicare Alternator Tip Stabilizator tensiune

Descriere Tip-A Tip-B Tip-A Tip-B Tip-A Tip-B Tip-A Tip-B

U/M
-

Standard j114D(MANDO) CS114D(DAC) 14,4-15,0 14,3-4,9 18,5 20,0 12V, 65A 12V, 65A

Limit
-

V mm
-

Lungime perii Putere ieire

13,5 14,0
-

SPECIFICAII SISTEM DE APRINDERE


s

Aplicare Bobin aprindere Tip

Descriere

U/M
-

Standard Circuitmagnetic nchis 1,2 10% 12,1 15% Senzor optic BPR5EY-11 RN9YC4 BPR5EY RN9YC 1,1 (0,043) 0,8 (0,031) 2,5-12,0

Limit
-

Rezisten primar bobin Rezisten secundar bobin Distribuitor Bujie Tip Tip Fr plumb Cu plumb Distan ntre electrozi Cablu aprindere Fr plumb Cu plumb

Q
KQ
-

mm mm KQ/m

Rezisten cablu aprindere

SPECIFICAII BATERIE
s

Aplicare Baterie Tip Capacitate

Descriere

U/M
-

Standard MF 35 246

Limit
-

AH A

Curent pornire la rece

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI 1E-3

SPECIFICAII DE STRNGERE
s

Aplicare uruburi distribuitor Piulie bra clem la baterie uruburi suport baterie Piulie cabluri baterie Piuli conector demaror uruburi demaror uruburi montare demaror uruburi ansamblu solenoid demaror Piulie ansamblu solenoid demaror Bujii uruburi alternator Piuli alternator Piuli de conectare la baterie a alternatorului urub ecran rulment alternatort urub suport portperii/redresor alternator urub reglare tensionare curea antrenare alternator urubul bra reglare alternator urub/piuli suport inferior alternator urub bobin aprindere urub suport bobin de aprindere

Nm 10-16 6-8 9-12 9-12 9-12 4-6 55-65 6-8 9-12 20-30 4-6 80-110 4-7 6-8 9-12 18-28 45-55 18-28 4-7 9-12

www.dacia.gsign.biz

1E-4 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI

SCHEME ELECTRICE
SISTEM DE APRINDERE

Bloc sigurane Compartiment motor

Aliment n ACC i pornire la bloc sigurane compartiment pasageri

Solenoid demaror

demaror

G104

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI 1E-5

SISTEM DE NCRCARE

Alimentare la pornire si start RED/YEL


14

^C203 RED/YEL

10A Bloc sigurane Compartiment motor

', Releu ; ; demaror;


__ .

Solenoid demaror B+

; Lamp tabloul j de bord I B4

RED/YEL

Baterie RED

BRN

4} 'C204

3C101

BRN RED/YEL
1

www.dacia.gsign.biz

1E-6 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI

SISTEM DE APRINDERE

Alimentare permanent

Alimentat la pornire si start RED/YEL


14 C203

RED/YEL
15A^ 10AX

Bloc sigurane Compartiment motor RED/YEL

BLK

:A_

;.A.

A.

z:^.

Alimentare baterie

Alimentare aprindere

Control releu

Alimentare aprindere

Control bobin aprindere

Masa

Semnal Semnal TDC poziie arbore cotit

IECM

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI 1E-7

DIAGNOSTICARE
SISTEM DE APRINDERE
Condiie Neantrenare motor demaror Cauz probabil Tensiunea sczut a bateriei. Cablul bateriei este deconectat, corodat, sau deteriorat. Defectarea motorului demarorului sau ntreruperea circuitului acestuia. Defectarea contactului de aprinde- re sau arderea siguranei Ef2. Scurtcircuitarea cu masa. Motor antrenat, dar prea ncet Tensiunea sczut a bateriei. Baterie descrcat. Cablul bateriei este deconectat, corodat, sau deteriorat. Defectarea motorului demarorului. Motorul demarorului nu se oprete Motorul demarorului funcioneaz, dar nu se realizeaz antrenarea motorului Suprancrcarea bateriei Descrcarea bateriei Defectarea motorului demarorului. Defectarea contactului de aprindere. Spargerea pinionului de antrenare sau defectarea motorului demarorului. Spargerea coroanei volantului. ntreruperea circuitului de conectare. Defectarea stabilizatorului de tensiune. Slbirea curelei de antrenare a alternatorului. Circuitul este ntrerupt sau scurtcircuitat. Defectarea stabilizatorului de tansiune. Baterie descrcat. ntreruperea circuitului de mas. Lampa indicatoare ncrcare Nu funcioneaz cnd contactul de aprindere este pe poziia ON (motorul nu funcioneaz) Defectarea stabilizatorului de tensiune. Lampa indicatoare a ncrcrii sau sigurana F8 sunt arse. Defectarea contactului de aprindere. Circuitul de mas al alternatorului este ntrerupt sau scurtcircuitat. Lampa indicatoare ncrcare nu se stinge dup pornirea motorului Defectarea stabilizatorului de tensiune. Cablul bateriei este corodat sau deteriorat. Slbirea curelei alternatorului. Defectarea circuitelor de conexiune. Corecie Se ncarc sau se nlocuiete bateria. Se remediaz sau se nlocuiete cablul bateriei. Se remediaz sau se nlocuiete motorul demarorului/circuitul motorului demarorului. Se nlocuiete contactul de aprindere sau sigurana Ef2. Se remediaz scurtcircuitul. Se ncarc sau se nlocuiete bateria. Se remediaz sau se nlocuiete cablul bateriei. Se remediaz sau se nlocuiete motorul demarorului. Se remediaz sau se nlocuiete motorul demarorului. Se nlocuiete contactul de aprindere. Se nlocuiete motorul demarorului. Se nlocuiete coroana volantului. Se remediaz ntreruperea circuitului. Se nlocuiete stabilizatorul de tensiune. Se tensioneaz cureaua de antrenare sau se nlocuiete. Se remediaz ntreruperea sau scurtcircuitarea. Se nlocuiete stabilizatorul de tensiune. Se nlocuiete bateria. Se remediaz ntreruperea circuitului de mas. Se nlocuiete stabilizatorul de tensiune. Se remediaz sau se nlocuiete lampa indicatoare a ncrcrii sau sigurana F8. Se nlocuiete contactul de aprindere. Se remediaz circuitul. Se nlocuiete stabilizatorul de tensiune. Se remediaz sau se nlocuiete cablul bateriei. Se tensioneaz cureaua de antrenare sau se nlocuiete. Se remediaz circuitele de conexiune.

www.dacia.gsign.biz

1E-8 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI

SISTEM DE APRINDERE (CONTINUARE)


Condiie Pornirea greoaie a motorului Cauz probabil Defectarea bobinei de aprindere. Defectarea distribuitorului (cu senzorul optic inclus). Defectarea unei bujii. Aprindere dereglat. Turaia de ralanti a motorului este instabil Slaba accelerare a motorului Defectarea unei bujii. Defectarea bobinei de aprindere. Reglaj aprindere defectuos. Reglaj aprindere defectuos. Corecie Se nlocuiete bobina de aprindere. Se nlocuiete distribuitorul sau senzorul optic. Se nlocuiete bujia sau se regleaz distana dintre electrozi. Se regleaz aprinderea. Se nlocuiete bujia sau se regleaz distana dintre electrozi. Se nlocuiete bobina de aprindere. Se regleaz. Se regleaz.

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI 1E-9

TEST NCRCARE BATERIE


1. Se verific deteriorrile evidente ale bateriei, cum ar fi sprturile sau fisurile carcasei, care permit pierderile de electrolit. Dac deteriorrile evidente sunt cunoscute, nlocuii bateria.
Atenie: Nu se ncarc bateria dac hidrometrul are indicator transparent sau galben deschis. Altfel, se nlocuiete bateria. Dac bateria s-a nclzit sau pierde violent gaz prin orificiile de aerisire, ntrerupei ncrcarea sau modificai curentul de ncrcare pentru a evita accidentele.

2. Se verific hidrometrul. Dac indicatorul verde este vizibil, efectuai testul de ncrcare. Dac este vizibil indicatorul verde nchis iar cel verde nu este vizibil, ncrcai bateria. Pentru ncrcarea bateriei demontate de pe vehicul, vezi ncrcarea bateriei complet descrcate" n acest capitol. 3. Se conecteaz un voltmetru i un tester al valorii de ncrcare la bornele bateriei. 4. Se aplic un curent de ncrcare de 300A pentru 15 secunde pentru a ndeprta orice suprafa ncrcat a bateriei. 5. Se oprete ncrcarea. 6. Se ateapt 15 secunde pentru revenirea bateriei, i se aplic un curent de ncrcare de 270A. Important: Temperatura bateriei trebuie estimat prin atingere. 7. Dac tensiunea nu cade sub valoarea corespunztoare, bateria este bun i trebuie reinstalat pe vehicul. Dac tensiunea este mai mic dect cea corespunztoare, se nlocuiete bateria.. Vezi Specificaii baterie" n acest capitol.

Important: Asigurai-v c bateria vehiculului este ncrcat complet i reostatul cu carbon este oprit. 4. Cu contactul de aprindere pe OFF, se verific i se nregistreaz tensiunea bateriei. 5. Se demonteaz conectorul de la alternator. 6. Se trece contactul de aprindere pe ON cu motorul oprit. Se folosete un voltmetru digital pentru a verifica tensiunea pe terminalul L" al conectorului. 7. Valoarea citirii trebuie s se situeze n jurul valorii tensiunii de 12V a bateriei. Dac valoarea tensiunii este prea mic, se verific indicatorul corespunztor terminalului L" pentru a determina dac circuitul este ntrerupt sau scurtcircuitat cu masa, fapt care ar determina pierderea de tensiune. Se remediaz ntreruperea circuitului, conexiunile terminalului, etc, dac este necesar. Vezi Sistem de ncrcare" n acest capitol. 8. Se cupleaz conectorul de conexiune. 9. Se tureaz motorul la turaia de relanti, i se msoar tensiunea dintre bornele bateriei. Tensiunea trebuie s se situeze in jurul valorii de la pasul 4 dar mai mic de 15V. Dac valoarea este peste 15V sau mai mic dect la citirea anterioar, se nlo-cuiete alternatorul. Vezi Alternatorul" n seciunea Service pe vehicul" n acest capitol. 10. Se tureaz motorul la turaia de ralanti, i se msoar curentul de ieire al alternatorului. 11. Se rotete reostatul cu carbon, i se regleaz pn cnd se obine amperajul maxim la o tensiune a bateriei de peste 13V. 12. Dac valoarea citirii este ntre 15 A, fa de valoarea notat pe alternator, acesta este bun. Dac nu, se nlocuiete alternatorul. Vezi Alternatorul" n seciunea Service pe vehicul" n acest capitol. 13. Cu alternatorul debitnd un curent maxim de ieire, se msoar tensiunea ntre carcasa alternatorului i borna negativ a bateriei. Cderea de tensiune trebuie s fie de 0,5V sau mai mic. Dac aceast cdere de tensiune este mai mare de 0,5V, se verific legtura dintre carcasa alternatorului i borna negativ a bateriei. 14. Se verific gradul de curare i strngerea legturilor la mas.

TEST IEIRE ALTERNATOR


1. Se efectueaz testul alternatorului. Vezi Verificare alternator" n acest capitol. 2. Se nlocuiete alternatorul dac testul nu este satisfctor. Vezi Alternatorul" n seciunea Service pe vehicul". Dac testul este trecut, se trece la realizarea testului cu urmrirea urmtoarelor puncte. Important: Se alternatorului. verific valoarea de ieire a

3. Se conecteaz un voltmetru (a), un ampermetru (b) i un reostat cu carbon (c) la bateria (d) i un alternator (e) pe vehicul.

www.dacia.gsign.biz

1E-10 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI

VERIFICARE ALTERNATOR
La funcionare normal, lampa indicatoare a alternatorului se va aprinde la trecerea contactului de aprindere pe ON i se va stinge odat cu pornirea motorului. Dac lampa funcioneaz anormal sau dac bateria este descrcat sau suprancrcat, urmtoarea procedur poate fi urmat pentru diagnosticarea sistemului de ncrcare. Se reamintete c descrcarea bateriei este cauzat de funcionarea consumatorilor auxiliari pe durata nopii sau defectarea contactului care permite funcionarea lmpilor. Diagnosticarea alternatorului se face cu urmtoarea procedur: 1. Se verific vizual cureaua de antrenare i conexiunile. 2. Cu contactul de aprindere pe ON i cu motorul oprit, lampa indicatoare a ncrcrii de la bord trebuie s fie aprins. Dac nu, se decupleaz legturile alternatorului i se deconecteaz terminalul L de la alternator, i prin intermediul unei sigurane de 5 A,se leag la mas.

Dac lampa este aprins, se inlocuiete alternatorul. Vezi Alternatorul" n seciunea Service pe vehicul" n acest capitol. Dac lampa este stins, se localizeaz ntreruperea circuitului dintre contactul de aprindere i conectorul legturilor. Se poate ca lampa s fie ars. 3. Cu contactul de aprindere pe ON i cu motorul turat la o turaie moderat , lampa indicatorului de ncrcare trebuie s fie stins. Dac nu, se detaeaz legturile alternatorului. Dac lampa se stinge, se nlocuiete alternatorul. Vezi Alternatorul" n seciunea Service pe vehicul" n acest capitol. Dac lampa este aprins n continuare, se verific de un eventual scurtcircuit n legtura dintre conector i lampa indicatoare. Important: Se verific ntotdeauna alternatorul, tensiunea la terminalul L. Vezi Alternatorul" n n acest capitol.

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI 1E-11

LOCALIZARE COMPONENTE
DEMAROR

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Ansamblul motor demaror Ansamblul solenoid demaror Carcas demaror Furc Ansamblu rotor Rotor

7. 8. 9. 10. 11. 12.

Ansamblul pinion antrenare Set distanor, siguran, opritor Ansamblu carcas stator Ansamblu suport portperii Capac central uruburi demaror

www.dacia.gsign.biz

1E-12 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI

SISTEMUL DE NCRCARE (TIP-A : MANDO)

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Ansamblul alternator Bra reglare alternator Piuli Fulie alternator Buc (mare) Carcas fa alternator Rulment Ecran rulment Buc (mic)

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.

Ansamblul rotor alternator Rulment cu bile Ansamblul stator alternator Ansamblul redresor Stabilizator tensiune/Ansamblul suport portperii Carcas spate alternator Piulia terminalului bateriei urub

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI 1E-13

SISTEMUL DE NCRCARE (TIP-B : DAC)

19

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Ansamblul alternator Bra reglare alternator Piuli Fulie alternator Buc alternator Carcas fa Ansamblul stator alternator Distanor Ventilator Ansamblul rotor alternator

11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.

Distanor Carcas spate Ansamblul stabilizator tensiune Ansamblul suport portperii Ansamblul redresor Scut urub Capac alternator Piulia terminalului bateriei

www.dacia.gsign.biz

1E-14 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI

SISTEMUL DE APRINDERE

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Bobin aprindere Bujie Fi central (#0) Fie tensiune (#1, #2, #3) Clem de prindere Clem montaj Distribuitor Cuplaj Garnitur toric ulei Carcas distribuitor Ax distribuitor

12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.

Ecran Senzor optic Ecran Buc izolatoare Disc Capac interior Capac exterior Ruptor Garnitur toric Capac distribuitor

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI 1E-15

NTREINERE SI REPARAII
9 9 9

SERVICE PE VEHICUL
DEMAROR
Procedura de demontare
1. Deconectai legtura de la borna negativ a bateriei. 2. Decuplai conectorul electric i clema din jurul demarorului. Demontai senzorul de temperatur a uleiului pentru a decupla legturile conectorului (1). Demontai piulia bobinei demarorului pentru a decupla cablul electric (2). Demontai urubul clemei pentru a demonta clema (3). 3. Demontai ansamblul demaror. Demontai uruburile de prindere (1). Demontai ansamblul demaror (2).

Procedura de montare
1. Montai n ordinea invers demontrii. 2. Montai uruburile de prindere ale demarorului i piulia bobinei demarorului. Strngere Strngei uruburile demarorului la cuplul 55-65Nm (a). Strngei bobina demarorului la cuplul 9-12 Nm(b). Strngei urubul clemei la cuplul 9-12 Nm (c).

www.dacia.gsign.biz

1E-16 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI

ALTERNATOR
Procedura de demontare
1. Deconectai legtura de la borna negativ a bateriei. 2. Decuplai conectorul cablului electric. Demontai piulia conectorului pentru a deconecta legtura la borna plus a acumulatorului (1). Decuplai conectorul cablului alternatorului (2).

3. Demontai cureaua de antrenare a alternatorului. Slbii urubul de reglaj al alternatorului (1). Demontai urubul i piulia suportului inferior al alternatorului (2). nlturai cureaua alternatorului de pe acesta.

4. Demontai suportul inferior al motorului. Demontai suportul inferior al motorului,urubul i piulia braului de reacie (1). Demontai uruburile suportului inferior al motorului (2). Demontai suportul inferior al motorului (3).

5. Demontai alternatorul. Demontai urubul de reglaj al alternatorului (1). Demontai cu grij alternatorul (2).

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI 1E-17

Procedura de montare
1. Montai n ordinea invers demontrii excepie fcnd cureaua de antrenare a alternatorului. 2. Montai uruburile i piulia suportului inferior al motorului. Strngere Strngei uruburile suportului inferior al motorului la cuplul 35-41 Nm (a). Strngei suportul inferior al motorului, urubul i piulia braului de reacie la 68-83 Nm (b).

3. Montai uruburile i piulia. Strngere Strngei urubul de reglaj al alternatorului la cuplul 4-7 Nm (a). Strngei urubul i piulia suportului inferior al alternatorului la cuplul 18-28 Nm (b). Inspectai tensionarea curelei de antrenare a alternatorului.

BATERIA
Procedura de demontare
1. Deconectai legtura de la borna negativ a bateriei i apoi deconectai legtura bornei plus a acesteia. Demontai capacele de protecie ale bornelor bateriei (1). Demontai piulia bornei negative pentru a demonta cablul acesteia (2). Demontai piulia bornei plus pentru a demonta cablul acesteia (3).

2. Demontai bateria. Demontai piulia tijei de prindere a bateriei (1). Demontai tija de prindere a bateriei (2). Demontai bateria (3).

www.dacia.gsign.biz

1E-18 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI

Procedura de montare
1. Montai n ordinea invers demontrii. 2. Montai tija de prindere a bateriei i piuliele bornelor acesteia. Strngere Strngei piulia tijei de prindere a bateriei la cuplul 6-8 Nm (a). Strngei piuliele bornelor bateriei la cuplul 9-12 Nm (b).'

DISTRIBUITOR
Procedura de demontare
1. Deconectai legtura de la borna negativ a bateriei. 2. Demontai ansamblul filtru de aer, rezonator. Vezi Capitolul 1B. 3. Decuplai fiele de aprindere i conectorul electric. Decuplai conectorul senzorului optic (1). Decuplai fiele de aprindere (2). Demontai clema de prindere a cablurilor fielor de aprindere (3).

4. Demontai distribuitorul. Important: Marcai carcasa i suportul distribuitorului naintea demontrii acestuia. a. Carcasa i suportul distributorului. Demontai uruburile distribuitorului (1). Demontai cu grij ansamblul distribuitor (2).

Procedura de montare
1. Montai n ordinea invers demontrii. 2. Montai uruburile distribuitorului. Strngere Strngei uruburile 10-16Nm. distribuitorului la cuplul

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI 1E-19

BOBINA DE APRINDERE
Procedura de demontare
1. Deconectai legtura de la borna negativ a bateriei. 2. Decuplai cablul de aprindere i conectorul bobinei de aprindere. Decuplai cablul de aprindere (1). Decuplai conectorul bobinei de aprindere (2).

3. Demontai bobina de aprindere. Demontai uruburile (1). Demontai bobina de aprindere (2).

Procedura de montare
1. Montai n ordinea invers demontrii. 2. Montai uruburile bobinei de aprindere. Strngere Strngei uruburile bobinei de aprindere la cuplul 4-7Nm .

www.dacia.gsign.biz

1 E-20 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI

NTREINERE SI REPARAII
9 9 9

REPARARE
MOTORUL DEMARORULUI
Inspectare / Msurri (nainte de reparaie)
1. Demontai demarorul. Vezi "Demarorul" n acest capitol. 2. Inspectarea jocului axial al pinionului. Decuplai terminalul M al motorului demarorului (1) Conectai bornele bateriei de 12 voli la terminalele M i S ale motorului demarorului. Not: Efectuai testarea ntr-un timp ct mai scurt pentru a preveni supranclzirea i defectarea bobinei, (n 10 secunde) nchidei contactul pentru a deplasa pinionul (2). Verificai acum jocul axial ntre pinion i opritor cu lera (3).' Dac jocul nu se ncadreaz n limite, verificai dac instalarea s-a fcut defectuos i nlocuii componentele uzate.

3. Testare electromagnetului. Deconectai terminalul M al motorului demarorului (1) Conectai bornele bateriei de 12 voli la terminalele M i S ale motorului demarorului. Not: Efectuai testarea ntr-un timp ct mai scurt pentru a preveni supranclzirea i defectarea bobinei, (n 10 secunde)

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI 1E-21


Inspectai deplasarea pinionului spre exterior (2). Dac pinionul de antrenare nu se deplaseaz spre exterior se nlocuiete elecromagnetul.

4. Test meninere solenoid. Deconectai terminalul M al motorului demarorului (1) Conectai bornele bateriei de 12 voli la terminalul S al motorului demarorului. Not: Efectuai testarea ntr-un timp ct mai scurt pentru a preveni supranclzirea i defectarea bobinei, (n 10 secunde)

Verificai deplasarea pinionului spre exterior (2). Dac pinionul se deplaseaz spre interior, circuitul este ntrerupt. Se nlocuiete electromagnetul.

5. Testul revenire solenoid. Decuplai terminalul M al motorului demarorului (1) Conectai bornele bateriei de 12 voli la terminalul S i carcasa motorului demarorului. Not: Efectuai testarea ntr-un timp ct mai scurt pen-tru a preveni supranclzirea i defectarea bobinei.

www.dacia.gsign.biz

1E-22 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI


Verificai revenirea pinionului (2). Dac revenirea este rapid, funcionarea este normal. nlocuii bobina dac funcionarea este anormal.

(v)
-L^-(A)-j

12V BAT.

5. Test performan fr sarcin. Conectai bornele bateriei de 12 voli la circuitul demarorului. Conectai un reostat (1). Montai indicatorul rpm al motorului demarorului (2). Pornii motorul demarorului nchiznd circuitul (3). Msurai turaia pinionului i curentul absorbit. Dac msurtoarea se ncadrez n limite normale, funcionarea motorului demarorului este normal.

Descrire Turaia pinionului Condiie: Tensiune/Curent

Limit Minim: 2.000 rpm Maxim: 9V/ 150A

nlocuii motorul demarorului dac este necesar.

Demontare
1. Demontai capacul central al demarorului. Demontai uruburile (1). Demontai uruburile capacului central (2). Demontai capacul central i distanorul (3).

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI 1E-23


2. Demontai ansamblul suport portperii. Demontai piulia terminalului M al motorului demarorului (1). Demontai ansamblul suport portperii (2).

3. Demontai ansamblul stator de pe ansamblul rotor(1).

4. Demontai ansamblul solenoid. Demontai uruburile bobinei (1). Demontai electromagnetul (2). Demontai resortul (3).

5. Demontai ansamblul rotor i bobina din carcasa de-marorului. Demontai ansamblul rotor (1). Demontai garnitura de cauciuc (2). Demontai placa furcii de cuplare (3). Demontai furca de cuplare (4). Demontai bobina (5). Demontai carcasa (6).

www.dacia.gsign.biz

1E-24 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI

Inspectare / Msurri (Dup reparaie)


1. Testul de mas pentru nfurarea rotoric. Inspectai izolaia dintre colector magnetic folosind un voltmetru. i miezul

nlocuii ansamblul rotor dac acest lucru este necesar.

2. Testul de scurtcircuit al nfurrii rotorice. Dac avem la ndemn echipamentul de testare, verificai rotorul la scurtcircuit prin plasarea sa pe acesta, i plasai o lamel metalic peste miez n timp ce acesta este rotit. Dac lamela metalic vibreaz, nlocuii rotorul.

3. Testul de ntrerupere a circuitului pentru nfurarea rotoric. Verificai continuitatea circuitului dintre lamelele colectorului folosind un voltmetru. nlocuii ansamblul rotor dac acest lucru este necesar.

4. Inspectai uzura periilor. Inspectai dac sunt uzate sau deteriorate periile, arcurile i suporturile lor. nlocuii periile dac este necesar. a. Limita de uzur a periilor. Descriere Uzura periilor
\ #rV>

Standard 11,3-11,5 mm

Limit 7,0-7,25 mm

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI 1E-25


Procedura de montare 1. Montai n ordinea invers demontrii. 2. Montai uruburile / piuliele. Strngere Strngei piulia terminalului M al demarorului la cuplul 9-12 Nm (a). Strngei uruburile la cuplul 4-6 Nm (b). motorului

ALTERNATOR (A-TYPE : MANDO)


Demontare
1. Demontai alternatorul. Vezi Alternatorul" n acest capitol. 2. Demontai carcasa fa i carcasa spate. Demontai uruburile (1).

Demontai carcasa fa folosind o urubelni (2). Separai carcasa fa i carcasa spate (3).

3. Demontai fulia i ansamblul rotor de pe carcasa fa. Acoperii rotorul cu pnz (1). Poziionai cu fulia n sus i strngei rotorul (2). Demontai piulia fuliei (3). Demontai fulia (4).

www.dacia.gsign.biz

1E-26 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI


4. Demontai carcasa fa, rotorul i buca. Demontai buca (mare) (1). Demontai rotorul de pe carcasa fa (2). Demontai buca (mic) de pe axul rotorului (3).

5. Demontai rulmentul fa. Demontai uruburile ecranului (1). Demontai ecranul(2). Demontai rulmentul folosind presa (3).

0 *

6. Demontai piulia terminalului pentru baterie de pe carcasa spate. Demontai piulia terminalului pentru baterie (1). Demontai aiba (2).

7. Demontai ansamblul stator de pe carcasa spate. Demontai uruburile (1). Demontai uruburile suportului portperii si stabilizatorului de tensiune (2). Demontai ansamblul stator cu redresorul / supor tul portperii / stabilizatorul de tensiune (3).

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI 1E-27


8. Demontai redresorul/suportul portperii/stabilizatorul de tensiune de pe stator. Demontai conexiunile redresorului / suportului portperii (1). Demontai conexiunile statorului i stabilizatorului de tensiune (2). Not: Dac sunt sudate conexiunile statorului, topii lipitura. Evitai supranclzirea care poate deteriora diodele.

Inspectare/Msurri
1. Inspectai ansamblul rotor. Testai circuitul rotoric pentru o eventual ntrerupere folosind un ohmmetru (1). nlocuii rotorul dac este necesar.

Testai ntreruperea sau scurtcircuitarea rotorului (2). Descriere Rezistena msurat Limit 2,9Q

nlocuii rotorul dac este necesar. Testai ntreruperea circuitului rotorului sau scurtcircuitarea cu masa, folosind un ohmmetru (3). nlocuii rotorul dac este necesar.

2. Inspectai statorul. Testai ntreruperea circuitului statorului folosind un ohmmetru (1). nlocuii statorul dac este necesar.

www.dacia.gsign.biz

1E-28 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI


Testai ntreruperea circuitului statorului sau scurtcircuitarea cu masa folosind un ohmmetru (2). nlocuii statorul dac este necesar.

3. Inspectai redresorul. Testul pozitiv: Verificai dac este ntrerupt circuitul ntre terminalele nfurrii statorului, folosind un ohhmetru (1). nlocuii redresorul dac este necesar.

Testul negativ: Verificai dac este ntrerupt circuitul ntre terminalele nfurrii statorului, folosind un ohhmetru (2). nlocuii redresorul dac este necesar.

4. Inspectai puntea redresorului. Inspectai ntreruperea circuitului punii folosind un ohhmetru (1). nlocuii dac este necesar (a).

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI 1E-29


5. Inspectai uzura periilor. Dac uzura periilor este specificate (a), nlocuii periile. Descriere Perii Standard 18,5 excesiv valorii

Limit 13,5

Montare 1. Montai n ordinea invers demontrii. Montai ansamblul stator n carcasa spate i apoi ansamblul rotor. a. Perii. b. Orificiu.

2. Montai uruburile/piuliele. Strngere Strngei uruburile suportului portperii / stabilizatorului de tensiune / redresorului la cuplul 9-12 Nm (a). Strngei piulia terminalului bateriei la cuplul 4-7 Nm (b).'

Strngei uruburile la cuplul 6-8 Nm (c).

www.dacia.gsign.biz

1E-30 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI


Strngei piulia fuliei alternatorului la cupul 80-110 Nm (d).' Strngei uruburile la cuplul 4-6 Nm (e).

4-6 Nm

80-110 N-m

ALTERNATOR (B-TYPE: DAC)


Demontare
1. Demontai alternatorul. Vezi "Alternatorul" n acest capitol. 2. Demontai aprtoarea alternatorului. Demontai piulia terminalului bateriei (1). Demontai aprtoarea (2). a. Aprtoare.

3. Demontai stabilizatorul de tensiune/redresorul. Demontai conexiunile nfurrilor statorului i redresorului (1).

mm?

i s j '

MU
Demontai uruburile redresorului (2). Demontai urubul redresorului/stabilizatorului de tensiune (3). Demontai urubul suportului portperii / stabilizatorului de tensiune (4). Demontai urubul stabilizatorului de tensiune (5). Demontai stabilizatorul de tensiune/redresor (6).

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI 1E-31


4. Demontai stabilizatorul portperii/redresor. de tensiune/suportul

Demontai conexiunile redresorului i stabilizatorului de tensiune (1). Demontai conexiunile stabilizatorului de tensiune i suportului port perii (2). Inspectai vizual redresorul/stabilizatorul de tensiune/suportul portperii de eventualele deteriorri sau sprturi. a. Redresor. b. Stabilizator de tensiune. c. Suport portperii. 5. Demontai scutul dinaintea carcasei spate. Demontai scutul (1). Demontai uruburile (2). Demontai cadrul de pe carcasa spate (3).

6. Demontai fulia i ansamblul rotor de pe carcasa spate. Acoperii rotorul cu pnz (1). Poziionai cu fulia n sus i strngei rotorul (2). Demontai piulia fuliei (3). Demontai fulia (4).

7. Demontai carcasa spate, rotorul i distanorul. Demontai buca (mare) (1). Demontai rotorul de pe carcasa spate (2). Demontai buca (mic) de pe axul rotorului (3). Inspectai rulmentul la coroziune, uzur, zgomot sau alte deteriorri (4).

www.dacia.gsign.biz

1E-32 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI


8. Demontai ansamblul stator de pe cadru. ndeprtai resturile rmase dup lipire. Demontai ansamblul stator (2).

Inspectare/Msurri
1. Inspectai ansamblul rotor. Testai nfurarea rotoric de vreo eventual ntrerupere folosind un ohmmetru. Valoarea citirii trebuie s fie suficient de mic, altfel rotorul trebuie nlocuit (1).

Testai ntreruperea circuitului rotorului sau scurtcircuitarea acestuia.. Valoarea citirii trebuie s fie ntre 2,6 i 2,8 ohmi, altfel rotorul trebuie nlocuit (2).

i
(2)

'

Testai ntreruperea circuitului rotorului sau scurtcircuitarea acestuia cu masa folosind un ohmmetru. Valoarea citirii trebuie s fie suficient de mare, altfel rotorul trebuie nlocuit (3). Inspectai aripioarele ventilatorului de eventualele deteriorri.

/OV

2. Inspectai statorul. Testai nfurarea statoric de vreo eventual ntrerupere folosind un ohmmetru. Valoarea citirii trebuie s fie suficient de mic, altfel statorul trebuie nlocuit (1).

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI 1E-33


Testai ntreruperea circuitului statorului sau scurtcircuitarea acestuia cu masa folosind un ohmmetru. Valoarea citirii trebuie s fie suficient de mare, altfel statorul trebuie nlocuit (2).

3. Inspectai redresorul. Testul pozitiv: Verificai dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalele nfurrii statorului, folosind un ohmmetru (1). nlocuii redresorul dac este necesar.

Testul negativ: Verificai dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalele nfurrii statorului, folosind un ohmmetru (2). nlocuii redresorul dac este necesar.

4. Inspectai puntea redresorului. Inspectai ntreruperea circuitului punii folosind un ohhmetru (1). nlocuii radiatorul dac este necesar (a).

www.dacia.gsign.biz

1E-34 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI


5. Inspectai uzura periilor. Dac uzura periilor este specificate (a), nlocuii periile. a. Limita uzurii periei. Descriere Perii Standard 20 excesiv valorii

Limit 14

Montare
1. Montai n ordinea invers demontrii. 2. Montai uruburile/piuliele. Strngere Strngei urubul stabilizatorului de tensiune la cuplul 9-12 Nm (a). Strngei urubul redresorului/stabilizatorului de tensiune la cuplul 9-12 Nm (b). Strngei urubul suportului portperii / stabilizatorului de tensiune la un cuplu de 9-12 Nm (c). Strngei uruburile redresorului la cuplul 9-12 Nm (d).

9-12 N-m

9-12 N-m

Strngei piulia fuliei la cuplul 80-110 Nm (e).

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI 1E-35


Strngei uruburile la cuplul 4-6 Nm (f). Strngei piulia terminalului bateriei la cuplul 4-7 Nm(g).'

ANSAMBLU DISTRIBUITOR
Demontare
1. Demontai distribuitorul. Vezi "Distribuitorul" n acest capitol. 2. Demontai capacul, garnitura toric i ruptorul de pe carcasa distribuitorului. Demontai uruburile (1). Demontai capacul distribuitorului (2). Demontai garnitura toric (3). Demontai ruptorul (4).

Inspectai capacul de fisuri sau deteriorri (a). Inspectai electrodul capacului de deteriorri/uzur sau urme de carbon (b). Inspectai ruptorul de deteriorri sau depuneri de carbon (c).

3. Demontai capacul interior/exterior de pe carcasa distributorului. Demontai capacul exterior (1). Demontai urubul (2). Demontai capacul interior (3).

www.dacia.gsign.biz

1E-36 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI


4. Demontai capacul senzorului optic i adaptorul de pe carcasa distribuitorului. Demontai urubul (1). Demontai adaptorul (2). Demontai urubul (3). Demontai capacul (4). Demontai garnitura (5).

5. Demontai aprtoarea senzorului optic de pe carcasa distribuitorului. Demontai cu atenie discul (1). Demontai buca izolatoare (2). Demontai uruburile (3). Demontai ecranul senzorului optic (4). Demontai senzorul optic (5).

6. Demontai ecranul rulmentului de distribuitorului. Demontai uruburile (1). Demontai ecranul rulmentului (2).

pe carcasa

7. Demontai cupla, axul i rulmentul de pe carcasa distribuitorului. Demontai cupla (1). Demontai axul folosind presa (2). Demontai rulmentul (3).

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL ELECTRI C A L MOTORULU I 1E-3 7

www.dacia.gsign.biz

1E-38 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI

DESCRIERE GENERAL SI FUNCIONARE


9

aceasta debiteaz o tensiune de 7,2 voli. Aceast caracteristic nominal este o msur a capacitii de pornire la rece. Bateria nu este proiectat s funcioneze la nesfrit. Totui, la o ntreinere adecvat, bateria va avea o perioad de serviciu de mai muli ani. Dac testele bateriei dau rezultate satisfctoare, dar ea se comport nesatisfctor n funcionare fr nici un motiv, urmtorii factori vor fi suspectai drept cauz pentru acest defect: consumatorii adiionali lsai s funcioneze peste noapte; viteze de drum mici utilizate pentru perioade scurte de timp; consumul de energie electric este mai mare dect capacitatea de ieire a alternatorului, n special dup instalarea de echipamente auxiliare; defeciuni ale sistemului de ncrcare cum ar fi scurtcircuitele, slbirea curelei alternatorului, defectarea alternatorului, sau defectarea stabilizatorului de tensiune; baterie folosit necorespunztor, borne oxidate sau nestrnse, sau fixarea necorespunztoare a acesteia pe suportul ei; probleme cu caracter mecanic ale sistemului electric cum ar fi cabluri de conexiune scurtcircuitate sau ntrerupte.

BATERIA
Bateria ndeplinete trei funcii majore n sistemul electric. Prima, bateria furnizeaz energie pentru pornirea motorului. A doua, bateria ndeplinete rolul de stabilizator de tensiune pentru sistemul electric. n final, bateria poate, pentru un timp limitat, s furnizeze suplimentar energie cnd aceast cerere de energie din partea sistemului electric depete valoarea de ieire a alternatorului. Bateria fr ntreinere este standard pentru toate vehiculele. Aceasta nu are prize n carcas. Bateria este complet etan, cu excepia a dou mici orificii laterale. Aceste orificii de aerisire permit micilor cantiti de gaz s prseasc bateria. Bateriile fr ntreinere au urmtoarele avantaje n comparaie cu bateriile convenionale: Nu necesit completarea electrolitului cu ap distilat pentru prelungirea duratei de funcionare. Aceasta este protejat la suprancrcare. Dac o tensiune de valoare prea mare este aplicat bateriei, aceasta nu va accepta surplusul de curent ca n cazul bateriei convenionale. n cazul bateriei convenionale, excesul de curent, va ncerca n continuare s ncarce bateria, ducnd la fierberea acesteia, fapt care va cauza pierderea de electrolit. Aceasta nu se descarc ca i bateria convenional. Aceasta este o particularitate important cnd bateria nu este folosit o perioad mai mare de timp. Aceasta are multe alte posibiliti n cazuri mai mult sau mai puin delicate.

HIDROMETRUL NCORPORAT
Bateria fr ntreinere are un hidrometru ncorporat, compensat cu temperatura. Acest hidrometru poate fi folosit cu urmtoarea procedur de diagnosticare: 1. La citirea hidrometrului, asigurai-v de curirea capacului bateriei. 2. n condiii normale de funcionare, pot fi observate dou indicaii: INDICATOR VERDE - Orice apariie verde este interpretat ca "indicator verde" cea ce nsemn c bateria este gata pentru testare. INDICATORUL VERDE NCHIS NU ESTE VIZIBIL - Dac demarorul nu este rotit corespunztor la pornire, bateria trebuie testat. Nivelul de ncrcare sau sistemele electrice trebuie deasemenea verificate n acest timp. 3. Ocazional, o a treia condiie poate apare: INDICATOR TRANSPARENT SAU GALBEN DESCHIS - Aceasta nseamn c nivelul electrolitului se situeaz sub hidrometru. Acest lucru poate fi cauzat de ncrcarea excesiv sau prelungit a bateriei, fisurarea carcasei, nclinarea excesiv, sau uzura normal a acesteia. Gsirea bateriei n aceast stare poate indica ncrcarea la o tensiune prea mare datorit defectrii sistemului de ncrcare. Astfel, ncrcarea i sistemele electrice trebuie verificate dac exist probleme la pornirea motorului. Dac problema pornirii motorului este cauzat de baterie, se nlocuiete bateria.

VALORI LIMIT
O baterie are dou valori limit: (1) capacitatea de rezerv la temperatura de 27C, momentul n care bateria ncrcat la maxim, va dezvolta un curent de 25A la o tensiune de minim 10,5 voli; (2) curentul de pornire la rece determinat la temperatura de -18C, indic capacitatea de pornire la rece.

CAPACITATEA DE REZERV
Capacitatea de rezerv este perioada maxim de timp pentru care este posibil folosirea vehiculului pe timpul nopii cu un consum minim de energie i alternator defect. Exprimat n minute, capacitatea de rezerv este timpul necesar unei baterii complet ncrcate, la temperatura de 27C i care debiteaz un curent de 25 amperi, s ajung la tensiunea de 10,5 voli.

CAPACITATEA DE PORNIRE LA RECE


Capacitatea temperatur minim, care 30 secunde de pornire la rece este exprimat la o a bateriei de -18C. Ea reprezint curentul poate fi meninut de ctre baterie pentru la temperatura specificat, n timp ce

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI 1E-39

PROCEDURA DE NCRCARE
1. Bateria cu indicator verde al hidrometrului nu trebuie rencrcat dect n cazurile cnd aceasta s-a descrcat recent, ca n cazul nepornirii vehiculului. 2. La ncrcarea bateriei demontate de pe vehicul, instalai un kit adaptor de ncrcare. Asigurai-v de buna curire i strngere a terminalelor ncrctorului. Pentru bune rezultate, bateriile trebuie ncrcate avnd electrolitul la temperatura camerei. O baterie foarte rece poate s nu accepte curent cteva ore de la pornirea rencrcrii. 3. Se ncarc bateria pn la apariia indicatorului verde. Bateria trebuie verificat la fiecare jumtate de or n procesul de ncrcare. Lovirea sau agitarea uoar a bateriei poate fi necesar pentru apariia indicatorului verde. 4. Dup ncrcare, bateria trebuie verificat la ncrcare. Vezi "Motorul demarorului" n acest capitol.

trece ceva timp pn ce bateria va absorbi un curent mai mare de civa miliamperi. Vezi "Timpii de rencrcare" n acest capitol, care se refer la factorii ce afecteaz ambii timpi de ncrcare necesari i estimrile grosolane n tabelul de mai jos. Un curent att de mic poate s nu fie detectat de ampermetrele uzuale. 2. Se regleaz ncrctorul pe un curent ridicat. Important: Cteva ncrctoare sunt prevzute cu circuite de protecie, care mpiedic ncrcarea cu excepia cazului n care terminalele ncrctorului sunt corect conectate la bornele bateriei. O baterie complet descrcat poate s nu debiteze destul tensiune pentru a activa acest circuit, cu toate c ambele borne sunt corect conectate, cea ce va prea c bateria nu absoarbe curent de ncrcare. Astfel, se urmresc instruciunile firmei productoare a ncrctorului pentru ocolirea sau neluarea n seam a acestui circuit, deci acest ncrctor va porni procesul de ncrcare a bateriei descrcate. 3. ncrctoarele de baterii variaz n intervalele de tensiune i curent furnizate. Timpul necesar pentru ca bateria s absoarb un curent de ncrcare la diferite valori de tensiune poate fi unul dintre cei de mai jos: Tensiune 16V sau mai mult 14,0-15,9 13,9 sau mai puin Ore Peste 4 ore Peste 8 ore Peste 16 ore

TIMPUL DE NCRCARE
Timpii de ncrcare pot varia n funcie de urmtorii factori: Mrimea bateriei - O baterie mare complet descrcat va necesita un timp de ncrcare dublu fa de timpul de ncrcare al unei baterii mici folosit la autoturisme. Temperatura - Un timp mai lung va fi necesar pentru a ncrca o baterie la temperatura de -18C dect la 27C. Dac un ncrctor rapid este conectat la o baterie rece, curentul acceptat de ctre aceasta va fi foarte mic la nceput. Bateria va accepta un curent mai mare odat cu creterea temperaturii acesteia. Capacitatea ncrctorului - Un ncrctor care debiteaz doar 5A va necesita o perioad mai lung de ncrcare dect un ncrctor care debiteaz 30A sau mai mult. Starea de ncrcare a bateriei - O baterie complet descrcat necesit un timp dublu de ncrcare fa de o baterie pe jumtate descrcat. Din cauz c electrolitul unei baterii complet descrcate are aproape compoziia apei i cum apa nu este un bun conductor de electricitate ntr-o baterie descrcat, curentul aborbit la nceput de baterie este foarte sczut. Mai trziu, n timp ce curentul de ncrcare cauzez creterea procentului de acid din electrolit, curentul absorbit de baterie va crete.

Dac curentul de ncrcare nu este msurabil la sfritul timpului de ncrcare, bateria trebuie nlocuit. Dac curentul de ncrcare este msurabil pe durata timpului de ncrcare, bateria este bun i ncrcarea trebuie terminat n maniera normal. Important: Este important de reamintit c o baterie complet descrcat trebuie rencrcat cu un numr suficient de amperi/or (Ah) pentru a restabili capacitatea iniial de utilizare. Ca o regul general, se va folosi capacitatea de rezerv a bateriei ca un numr de amperi/or ai procesului de ncrcare. Dac curentul de ncrcare nu este nc msurabil la sfritul timpului de ncrcare calculat dup metoda de mai sus, bateria trebuie nlocuit. Dac curentul de ncrcare este msurabil pe durata timpului de ncrcare, bateria este bun i ncrcarea trebuie terminat n maniera normal.

NCRCAREA UNEI BATERII COMPLET DESCRCATE (DEMONTAT DE PE VEHICUL)


n acest caz va fi urmat cu strictee procedura de mai jos, o baterie foarte bun nu trebuie neaprat nlocuit. Urmtoarea procedur trebuie folosit rencrca o baterie complet descrcat: pentru a

PORNIREA PRIN CONECTAREA PARALEL" A UNEI BATERII AJUTTOARE


1. Se poziioneaz vehiculul cu bateria bun (ncrcat) astfel nct cablurile s fie suficient de lungi de la o baterie la alta.

1. Se msoar tensiunea pe terminalele bateriei cu un voltmetru de precizie. Dac citirea indic sub 10 voli, curentul de ncrcare poate fi foarte mic, i poate

www.dacia.gsign.biz

1E-40 SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI


2. Se trece contactul de aprindere pe OFF, se deconecteaz toate luminile, toi consumatorii electrici ai ambelor vehicule. Se las aprinse luminile de avarie dac operaia se desfoar n trafic precum i alte lumini necesare n zona de lucru. 3. Pentru ambele vehicule, aplicai frna de mn. Not: Se verific nepoziionarea celor dou cabluri n imediata vecintate a fuliilor, ventilatoarelor, sau altor componente n micare la pornirea motorului, n scopul prevenirii deteriorrii acestora. 4. Se trece cutia de vitez n PUNCTUL NEUTRAL.
Atenie: Nu se folosesc cabluri parial sau total neizolate, rezultatul fiind posibilele accidentri.

motorul funcioneaz. Dac lampa indicatorului de ncrcare este aprins pe timpul funcionrii motorului, este indicat un defect al sistemului de ncrcare. Stabilizatorul de tensiune are compensare la variaia temperaturii i limiteaz tensiunea sistemului prin controlarea curentului de excitaie al rotorului. Stabilizatorul de tensiune comut curentul de excitaie pe pornit i oprit. Prin variaia timpului "deschis" i "nchis", se obine un curent mediu de excitaie adecvat sistemului de control a tensiunii. La viteze mari, timpul "deschis" poate avea 10 procente iar timpul "nchis" poate avea 90 de procente.La viteze mici i consum mare de energie electric, timpul "deschis" poate avea 90 procente iar timpul "nchis" poate avea 10 de procente.

5. Se conecteaz un capt al primului cablu la borna pozitiv a bateriei. Asigurai-v ca acesta nu atinge nici o component metalic. Se conecteaz i cellalt capt al aceluiai cablu la borna pozitiv a celeilalte baterii. Nu se conecteaz niciodat cellalt capt al cablului la borna negativ a bateriei descrcate.
Atenie: Nu se conecteaz direct cablul la borna negativ a bateriei descrcate. Realizarea acestui lucru duce la formarea unui arc electric sau chiar la explozia bateriei.

SISTEMUL DE NCRCARE
Sistemul de ncrcare "Delco-Remy CS" are disponibile cteva variante, incluznd modelul o114D (Tip-A) sau CS114D (Tip-B). Aceste numere indic diametrul exterior n milimetri. Alternatoarele CS folosesc un nou tip de alternatoare care includ puni redresoare. Conexiunea "stea" (Tip-A) sau "triunghi" (Tip-B) a nfurrilor statorice, puntea redresorului i rotorul cu inele colectoare i perii sunt electric similare pentru acelai tip de alternatoare. Sunt folosite, fulia i ventilatorul convenionale. Nu au muf de test.

6. Se conecteaz un capt al celuilalt cablu la borna negativ a bateriei ajuttoare. Se realizeaz conectarea final cu un punct de mas al motorului, cum ar fi crligul de susinere al acestuia, la cel puin 450 milimetri de bateria descrcat. 7. Se pornete motorul vehiculului a crei baterie este ncrcat. Se tureaz motorul la o valoare moderat pentru cteva minute. Apoi se pornete motorul vehiculului a crei baterie este descrcat. 8. Se deconecteaz cablurile de legtur n ordinea exact invers conectrii. n timpul deconectrii fiecrui capt se va avea grij s nu se ating nici o component metalic atta timp ct cellalt capt este nc conectat.

DEMARORUL
Motoarele electrice ale demarorului sunt compuse din piese polare aranjate n jurul unei armturi, fiind fiecare magnetizate de bobinele aferente. Ansamblul demarorului include furca de acionare a pinionului de antrenare i pistonul electromagnetic, protejate de aciunea factorilor de mediu prin aezarea ntr-o carcas exterioar, protecie realizat mpotriva murdriei, ngheului i stropirii. n circuitul de baz, bobina solenoidului este excitat la nchiderea contactului. Miezul solenoidului (plunjerul) se va deplasa i prin micarea furcii se va realiza cuplarea pinionului cu coroana dinat a volantului. Rezultatul deplasrii plunjerului i furcii determin cuplarea pinionului de antrenare cu coroana volantului. Contactele solenoidului rmn nchise. La pornirea motorului, un sistem de ambreiaj cu un singur sens protejeaz rotorul de supraturare pn cnd contactul este deschis, moment n care micarea de revenire determin decuplarea pinionului. Pentru a preveni supraturarea, contactul trebuie deschis imediat dup pornirea motorului.

ALTERNATORUL
Sistemul de ncrcare "Delco-Remy CS" are disponibile cteva variante, incluznd modelul o114D (Tip-A) sau CS114D (Tip-B). Aceste numere indic diametrul exterior n milimetri sau laminarea statorului. Alternatoarele CS sunt echipate cu stabilizatoare de tensiune ncorporate. Conexiunea "stea" (Tip-A) sau "triunghi" (Tip-B) a nfurrilor statorice, puntea re-dresorului i rotorul cu inele colectoare i perii sunt electric similare pentru acelai tip de alternatoare. Sunt folosite, fulia i ventilatorul convenionale. Nu au muf de test. Spre deosebire de alternatoarele cu trei terminale, modelele o114D (Tip-A) sau CS114D (Tip-B) au numai dou terminale: plusul bateriei i terminalul "L" al lmpii indicatoare a ncrcrii de la bord.. La fel ca la alte sisteme, lampa indicatoare se aprinde cu cheia de contact pe poziia ON, i se stinge cnd

SISTEM DE PORNIRE
Sistemul electric al motorului include bateria, sistemul de aprindere, demarorul, alternatorul i legturile aferente. Tabelul de diagnosticare este de ajutor n rezolvarea defectelor sistemului. Cnd un defect se

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI 1E-41


refer la o anumit component, se face trimitere la seciunea respectiv din cadrul manualului de service.

BOBINA DE APRINDERE
Bobina de aprindere este un fel de autotransformator care genereaz nalta tensiune (15.000-25.000V) care poate furniza scnteia bujiilor.

BUJII
Sunt parte a sistemului de aprindere, i aprind amestecul carburant prin scnteia indus de nalta tensiune a bobinei de inducie.

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL 1F

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI


ATENIE: Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bateriei nainte de orice operaie la o component a sistemului electric sau atunci cnd exist posibilitatea ca o scul sau un alt element al echipamentului s vin n contact cu terminale electrice. Aceasta va ajuta la evitarea accidentrilor sau deteriorrilor. Contactul de pornire trebuie s fie n poziia Blocat", n afara cazului n care o operaie nu cere poziionarea contactului n alt poziie.

CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Specificaii cupluri de strngere SDV Tabel SDV Scheme circuite electrice Schemele circuitelor ECM (1 din 6) Schemele circuitelor ECM (2 din 6) Schemele circuitelor ECM (3 din 6) Schemele circuitelor ECM (4 din 6) Schemele circuitelor ECM (5 din 6) Schemele circuitelor ECM (6 din 6) Vedere conector ECM Localizare componente Localizare componente - Senzori & ECM Localizare componente - Sistem de alimentare . Diagnosticare Diagnosticare coduri de defect tergerea codurilor de defect Procedura rereglrii vitezei de mers n gol Diagnosticare sistem Informaii suplimentare pentru diagnosticare ... Motorul este nvrtit dar nu pornete Martorul SES nu se aprinde Martorul SES nu indic dac exist coduri de defect Testul de presiune a sistemului de alimentare cu combustibil Verificarea circuitului releului principal Verificarea senzorului presiunii absolute din galeria de admisie Verficarea sistemului de comand a aerului de mers n gol Verificarea sistemului de aprindere Verificarea circuitului ventilatorului motorului ... Testul de echilibru al injectoarelor de benzin .. CD 0105 Semnalul senzorului MAP indic o presiune prea sczut CD 0105 Semnalul senzorului MAP indic o presiune prea mare 1F-3 1F-3 1F-5 1F-5 1F-5 1F-6 1F-6 1F-7 1F-8 1F-9 1F-10 1 F-11 1F-12 1F-14 1 F-14 1 F-15 1F-16 1 F-16 1 F-16 1 F-16 1 F-16 1 F-18 1F-20 1F-26 1F-30 1F-32 1F-36 1F-40 1F-42 1F-46 1F-50 1F-54 1F-56 1F-60 CD 0110 Semnalul senzorului MAT indic o temperatur prea sczut CD 0110 Semnalul senzorului MAT indic o temperatur prea mare CD 0115 Semnalul senzorului CTS indic o temperatur prea sczut CD 0115 Semnalul senzorului CTS indic o temperatur prea mare CD 0120 Semnalul senzorului TPS este prea sczut CD 0120 Semnalul senzorului TPS este prea mare CD 0130 Senzorul de oxigen nu comut strile CD 0201 Injectorul Nr.1 scurtcircuitat la mas/+ CD 0202 Injectorul Nr.2 scurtcircuitat la mas/+ CD 0203 Injectorul Nr.3 scurtcircuitat la mas/+ CD 0320 Eroare de turaie a motorului a senzorului optic CD 0325 Defect al senzorului de detonaie CD 0340 Eroare a senzorului optic privind arborele cu came CD 0400 Electrovalva EGR scurtcircuitat la mas CD 0400 Electrovalva EGR scurtcircuitat la + CD 0440 Electrovalva CCP scurtcircuitat la mas CD 0440 Electrovalva CCP scurtcircuitat la + CD 0500 Eroare a senzorului de vitez a vehiculului CD 0505 Eroare a supapei IAC CD 0560 Tensiunea de la baterie este prea mare sau prea mic CD 0601 Eroare a ECM CD 1100 Reglarea amestecului aer/benzin nu funcioneaz CD 1500 Circuitul termistorului din evaporator ntrerupt 1F-64 1F-68 1F-70 1F-74 1F-78 1F-82 1F-86 1F-90 1F-94 1F-98 1 F-102 1 F-106 1 F-108 1 F-112 1 F-114 1 F-116 1 F-118 1 F-120 1 F-122 1F-125 1 F-126 1 F-127 1 F-128

www.dacia.gsign.biz

1 F - 2 SISTEM DE COMAND A MOTORULUI


CD 1510 Circuitul de ieire al releului principal scurtcircuitat la mas CD 1510 Circuitul de ieire al releului principal scurtcircuitat la + CD 1600 Eroare a sistemului de imobilizare (Nu exist rspuns) CD 1601 Eroare a sistemului de imobilizare (Rspuns incorect) CD 1602 Eroare a sistemului de imobilizare (ECM blocat) CD 1610 Circuitul bobinei releului principal scurtcircuitat la mas CD 1610 Circuitul bobinei releului principal scurtcircuitat la + CD 1620 Circuitul releului compresorului A/C scurtcircuitat la mas CD 1620 Circuitul releului compresorului A/C scurtcircuitat la + CD 1630 Circuitul releului de vitez mic a ventilatorului ntrerupt sau scurtcircuitat la mas CD 1630 Circuitul releului de vitez mic a ventilatorului ntrerupt sau scurtcircuitat la + CD 1631 Circuitul releului de vitez mare a ventilatorului ntrerupt sau scurtcircuitat la mas CD 1631 Circuitul releului de vitez mare a ventilatorului ntrerupt sau scurtcircuitat la + 1F-130 1F-132 1F-134 1F-136 1F-138 1F-140 1F-142 1F-144 1F-146 1F-148 1F-152 1F-154 1F-158 Senzorul de temperatur a aerului din galeria de admisie 1 F-171 Senzorul de oxigen 1F-172 Supapa de recirculare a gazelor de evacuare . 1F-173 Modulatorul supapei de recirculare a gazelor de evacuare 1F-173 Electrovalva de recirculare a gazelor de evacuare 1F-174 Senzorul de detonaie 1 F-174 Modulul Electronic de Comand (ECM) 1F-175 Descriere general i funcionare sistem ... 1F-177 Modulul de Comand Electronic 1F-177 Funcionarea sistemului de control al combustibilului 1F-177 Funcionarea sistemului de aprindere 1F-179 Funcionarea sistemului de comand a aerului de mers n gol 1 F-179 Funcionarea sistemului de control al ventilaiei pozitive a carterului 1 F-179 Funcionarea sistemului de control al vaporilor de benzin 1 F-179 Canistra de carbon 1 F-179 Funcionarea sistemului de control al servodireciei 1 F-179 Funcionarea sistemului de control al compresorului de A/C 1 F-179 Funcionarea sistemului de control al farurilor 1 F-179 Senzorul de oxigen 1F-180 Senzorul de temperatur a lichidului de rcire . 1F-180 Senzorul de poziie a clapetei de acceleraie .. 1 F-180 Senzorul de presiune absolut din galeria de admisie 1F-181 Senzorul de temperatur a aerului din galeria de admisie 1F-181 Senzorul optic 1F-182 Contactul cu lamele 1F-182 Pompa de combustibil 1F-182 Regulatorul de presiune a combustibilului 1F-183 Injectorul de benzin 1F-183 Supapa de control a aerului de mers n g o l . . . . 1F-183 Supapa de recirculare a gazelor de evacuare . 1F-184 Senzorul de detonaie 1 F-184 Conectorul cifrei octanice 1 F-184

ntreinere i reparaii 1F-160 Service pe vehicul 1F-160 Pompa de combustibil 1F-160 Regulatorul de presiune a combustibilului 1F-161 Filtrul de combustibil 1F-162 Rezervorul de combustibil 1F-163 Rampa de injecie i injectoarele 1F-164 Canistra de vapori 1F-165 Electrovalva de purjare a canistrei (CCP) 1F-166 Senzorul de presiune absolut din galeria de admisie (MAP) 1F-167 Supapa de comand a aerului de mers n gol . 1F-168 Senzorul de poziie a clapetei de acceleraie (TPS) 1F-169 Corpul clapetei de acceleraie 1 F-169 Senzorul de temperatur a lichidului de rcire . 1F-171

www.dacia.gsign.biz

SISTEM DE COMAND A MOTORULUI 1F - 3

SPECIFICAII
9

SPECIFICAII GENERALE
s

Component Intrare Senzorul de poziie a clapetei de acceleraie (TPS) Tipul Tensiunea semnalului Rezistena senzorului Senzorul de temperatur a lichidului de rcire (CTS) Tipul Tensiunea semnalului Rezistena senzorului

Starea
-

Uniti
-

Valoare specificat Poteniometru 0,4-0,8 4,5-5,0 1-3 5,5-7,5 Termistor 1,5-2,0 16180 3520 332 Termistor 0,8-1,5 9200 2500 327 Piezorezistor 1,0-1,5 4,5-5,0
-

Clapeta nchis Clapeta complet deschis Clapeta nchis Clapeta complet deschis
-

V V kQ
-

Temperatura motorului este normal ntre terminale (-10C) ntre terminale (20 C) ntre terminale (80 C)
-

V Q Q Q
-

Senzorul de temperatur a aerului din galeria de admisie (MAT)

Tipul Tensiunea semnalului Rezistena senzorului

Temperatura motorului este normal ntre terminale (-10C) ntre terminale (20 C) ntre terminale (80 C)
-

V Q Q Q
-

Senzorul presiunii absolute din galeria de admisie (MAP)

Tipul Tensiunea semnalului

Clapeta de acceleraie nchis Clapeta de acceleraie complet deschis

V V
-

Senzorul de Oxigen (02)

Tipul Tensiunea semnalului

Amestec bogat Amestec srac

V V
-

Variaz ntre 0,45 i 0,90 Variaz ntre 0,01 i 0,45 Tip contact cu lamele 6
-

Senzorul de vitez a vehiculului (VSS)

Tipul Tensiunea impulsului

V
-

Senzorul optic

Tipul Tensiunea semnalului

Contactul de pornire pus Motorul ruleaz


-

V V
-

0 sau 5 2 Bobin ON/OFF 14 13,75-15,25 1,35 372,6 (54)

Ieire

Injectorul de benzin

Tipul acionrii Tensiunea de funcionare Rezistena Debitul de benzin

V Q g/sec kPa (psi)

ntre terminale
-

Regulatorul de presiune a benzinei

Comanda presiunii combustibilului

Motorul ruleaz

www.dacia.gsign.biz

1 F - 4 SISTEM DE COMAND A MOTORULUI

SPECIFICAII GENERALE (Continuare)


Component Ieire Supap aer de mers n gol (IAC) Tipul Rezistena ntre terminale Tensiunea ntre terminale i mas A-B C-D A-Mas B-Mas C-Mas D-Mas Electrovalv purjare canistr Resisten Electrovalv ON Electrovalv OFF ntre terminale Starea
-

Uniti
-

Valoarea specificat Motor pas cu pas 40-80 0,5-12,0

Q Q V V V V Q

40-44

Cnd temperatura lichidului de rcire este peste 40C (104F) i sistemul funcioneaz n bucl nchis. Cnd temperatura lichidului de rcire este sub 35C (95 F) i sistemul funcioneaz n bucl deschis sau pedala de acceleraie este apsat complet. Compresorul este pornit dup ce a fost oprit timp de 2,5 secunde cnd ntreruptorul A/C este pus pe ON. Compresorul este pornit dup ce a fost oprit timp de 3 secunde cnd turaia motorului este sub 1500 rpm cu pedala de acceleraie apsat i variaia deschiderii clapetei mai mare de 5%. Compresorul este oprit timp de 5 secunde cnd variaia deschiderii clapetei este mai mare de 50% cu pedala apsat. Compresorul este pornit cnd variaia deschiderii clapetei este sub 43% n 5 secunde. Compresorul este oprit timp de 6 secunde cnd pedala este apsat, variaia deschiderii clapetei este mai mare de 10% la o vitez de 20 km/h, i clapeta este deschis mai mult de 43%. Compresorul este pornit cnd clapeta se deschide mai mult de 9,4% i mai puin de 10% n 6 secunde. Compresorul este oprit timp de 4 secunde cnd clapeta este deschis mai mult de 30% i turaia motorului este mai mic de 1500 rpm cu ambreiajul cuplat. Compresorul este pornit cnd clapeta este deschis sub 10% i turaia motorului este mai mare de 2000 rpm n 4 secunde. Compresorul este oprit cnd turaia motorului este mai mare de 6600 rpm. i compresorul este pornit cnd turaia motorului scade sub 5400 rpm. Compresorul este oprit cnd turaia motorului este mai mic de 640 rpm. i compresorul este pornit cnd turaia motorului crete peste 990 rpm. Compresorul este oprit cnd temperatura lichidului de rcire este mai mare de 115C. i compresorul este pornit cnd temperatura lichidului de rcire scade sub 112C. mm 44

Releul compresorului A/C (cuplajul magnetic al compresorului) Condiii de oprire a compresorului

Demararea motorului Pornirea vehiculului

n timpul mersului

Accelerare brusc

Mers la vitez redus

Mers la turaie maxim a motorului Mers la turaie minim a motorului Temperatura lichidului de rcire

Cursa liber a cablului de acceleraie

www.dacia.gsign.biz

SISTEM DE COMAND A MOTORULUI 1F - 5

SPECIFICAII CUPLURI DE STRNGERE


s

Loc de aplicaie Senzorul CTS uruburile electrovalvei EGR uruburile rampei de benzin uruburile rezervorului urubul senzorului de detonaie uruburile i piuliele senzorului MAP Senzorul de oxigen uruburile corpului clapetei de acceleraie Senzorul MAT uruburile de montare a ECM

Nm 20 8-10 18-22 18-22 15-25 3,5 28-34 9-12 20-30 6-8

www.dacia.gsign.biz

SCHEMELE CIRCUITELOR ECM (1 DIN 6)


n poziiile Pornit" i Start" i la testul lmpilor

o
m
Tablou de bord

^ Martor ) SES
\ f

C204

o o

Rezistor Imobilizator

o o

m m m i m

Modul Electronic de Comand (ECM)

SCHEMELE CIRCUITELOR ECM (2 DIN 6)


In poziiile Pornit" i Start" ale contactului de aprindere

n permanen

Bloc sigurane compartiment motor

ORN/BLK

C201 14

ORN/BLK

Electrovalva EGR

GRY

Contact ntrerupere alimentare cu combustibil ORN/BLK

; Senzor optic

rGRY/ BLK . Senzor 02 ; 2 ORN/ ! Tip nclzit ! L BLK " ORN/BLK ORN/BLK ORN/BLK GRY Injector nr. 1 Injector nr. 2 Injector nr. 3

Pomp benzin

RED/YEL

2\ BLK
G401 42

BLK 24 14 52
A

RED/DK BLU

DK GRN/RED

Alimentare Comand Alimentare prin circuitul releu prin circuitul de aprindere principal de aprindere

Comand Injector nr. 1

Comand Injector nr. 2

Comand Injector nr. 3

Semnal EGR

ECM

www.dacia.gsign.biz

SCHEMELE CIRCUITELOR ECM (3 DIN 6)

In poz. Pornit" i Starf ale contactului de apr.

n permanen

Senzor poziie clapeta de acceleraie (TPS)

Senzor presiune absolut din galeria de admisie (MAP)

Contact C204 presiune servodir.

Releu faruri

DKBLU

DK BLU

Comand releu principal

Mas Semnal Mas Semnal Semnal senzor 02 senzor 02 senzor 02 senzor 02 MAT (Tip cu nclzire) (Tip fr nclzire)

Mas MAT TPS

Semnal Referin Mas Semnal Semnal TPS MAT' ecranat MAP senzor detonaie TPS

Mas Semnal Semnal Semnal Semnal MAP CTS termistor servodir. faruri ECM CTS Termistor Senz. detonaie

www.dacia.gsign.biz

SCHEMELE CIRCUITELOR ECM (4 DIN 6)


In poz. Pornit" i Start" ale contactului de aprindere RED/YEL 14 !C203 RED/YEL Bloc sigurane compartiment motor

n permanen

RED

| Pomp benz

A/C ORN/ BLK

| Bobin aprr
[Condensator)) | deparazitare ]

RED/YEL

ORN/BLK

10

GRY/BLK : canistr | carbon 2.",""1

14

Contact cu lamele / Tablou Senzor vitez vehicul de bord (VSS) C101 A7 v BRN 11^0204
Modul o-d ambreiaj automat (ACM)

Conector cifr octanic 10v

J^'EGR";

Injectoare

BRN/ WHT

Senzor optic

11 BLK DKGRN/ RED/ BLK WHT 48, 22, Comutator cifr octanic ECM DK GRN/ GRY/ WHT YEL

ORN 32

_ 3^C103 jSenzor 02! pi (nclzit) ! BRN/ GRY/BLK WHT ORN/BLK 10 14

RED/YEL 24 Alimentare prin circuitul de aprindere

BRN

1.

G103

A..

Alim. Alimentare Comand Comand de la prin circuitul electrovalva releu baterie de aprindere CCP principal

Semnal VSS

Referin Referin TPS tahometru

www.dacia.gsign.biz

SCHEMELE CIRCUITELOR ECM (5 DIN 6)


n permanen In poz. Pornit" i Start" ale contactului de aprindere RED/YEL RED 14 RED/YEL Sig. Ef4 Bloc sigurane ! compartiment motor Distribuitor RED/YEL
Condensatori deparazitare

Bobin aprindere Supap aer de mers n gol (IAC) Senzor optic (Interiorul distribuitorului)

ORN

-X-

RED/YEL
, Electrovalva i , canistra > Icarbon (CCP) !

DK GRN/ BLK

10

ORN/ BLK

RED/YEL 14 SSC101

BLK/ WHT C103 BLK/ WHT

BLK DKGRN/ YEL


'Senzor detonatie!

EGR ORN
Injectoar e

DK GRN/ RED DK BLU/ WHT

ORN/ BLK

GRY/ BLK

RED/YEL DKGRN/ BLK 28

DK BLU/ RED

I Senzor 02 ! (nclzit)

RED/YEL 14 ;A.. 24 .A. Alimentare prin circuitul de aprindere

BLK/ WHT
A..

G103 WHT 5 33 RED 36

32 Alim. de la baterie

31

A..

.A.

:A.

Alimentare Comand prin circuitul releu de aprindere principal

Comand bobin aprindere

Mas Semnal Semnal ecranat PMS poziie arbore cotit

IACA IACA High Low

IACB IAC B High Low

.9.35i.

ECM

www.dacia.gsign.biz

SCHEMELE CIRCUITELO R EC M ( 6 DI N 6 )

RED/ YEL

ECM

www.dacia.gsign.biz

1 F - 1 2 SISTEM DE COMAND A MOTORULUI

D102F207

Nr. terminal 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Descriere Injector de benzin Mas Mas Injector de benzin Semnal punct mort superior cilindrul nr. 1 Neutilizat Semnal releu A/C Semnal senzor de detonaie HIGH" nfurare B supap IAC Electrovalva canistr ALDL Semnal VSS ALDL Releu principal Semnal CTS Senzor MAP Semnal senzor O2 Mas senzor O2 Semnal TPS Semnal senzor MAT Semnal termistor din evaporator Comand cifr octanic

Nr. terminal 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44

Descriere Neutilizat Tensiune aprindere (IGN1) Comand cifr octanic Faruri aprinse Avertizor vitez excesiv Comand tensiune primar bobin de aprindere Neutilizat Injector de benzin Mas protejat Alimentare tensiune de aprindere Semnal unghi arbore cotit Neutilizat LOW" nfurare B supap IAC HIGH" nfurare A supap IAC Semnal contact servodirecie ALDL Neutilizat LOW" nfurare A supap IAC Semnal TPS (de la ACM) Comand EGR Martor SES (Service Engine Soon) Mas senzor MAP / CTS / termistor din evaporator / senzor detonaie

www.dacia.gsign.biz

SISTEM DE COMAND A MOTORULUI 1F - 13

Nr. terminal 45 46 47 48 49 50

Descriere Referin TPS/senzor MAP Mas senzor MAT/ TPS Releu vitez sczut ventilator de rcire Semnal vitez motor (de la ACM) Neutilizat Releu vitez mare ventilator de rcire

Nr. terminal 51 52 53 54 55

Descriere Releu compresor AC Alimentare tensiune de aprindere Neutilizat Neutilizat Neutilizat

www.dacia.gsign.biz

1 F - 1 4 SISTEM DE COMAND A MOTORULUI

LOCALIZARE COMPONENTE
LOCALIZARE COMPONENTE - SENZORI SI ECM

D 1 2 F 0 1 1

1 Senzor presiune absolut galerie de admisie (MAP) 2 Conduct vacuum senzor MAP 3 Furtun vacuum frn 4 Injector combustibil 5 Garnitur toric injector combustibil 6 Ramp injectoare 7 Cablu de acceleraie 8 Supap ventilaie pozitiv Carter (PCV) 9 Furtun ventilaie pozitiv Carter (PCV) 10 Corp clapet acceleraie 11 Supap comand aer de ralanti (IAC) 12 Senzor poziie clapet de acceleraie (TPS)

13 14 15 16 17 18 19

Conduct vacuum canistr de carbon Modul de comand electronic ECM Suport ECM Conduct recirculare gaze evacuare (EGR) Bobin recirculare gaze evacuare (EGR) Supap recirculare gaze evacuare (EGR) Modulator recirculare gaze evacuare (EGR) Senzor (MAT)temperatur aer din galeria de admisie Senzor oxigen (O2) Senzor lichid de rcire (CTS) Senzor temperatur de detonaie

www.dacia.gsign.biz

SISTEM DE COMAND A MOTORULUI 1F - 15

LOCALIZARE COMPONENTE - SISTEM DE ALIMENTARE

D102F402

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Ansamblu canistr de carbon Canistr de carbon Furtun vapori canistr Electrovalv purjare canistr Tub scurgere canistr Furtun vacuum canistr Conduct vacuum canistr Pomp de benzin Inel blocare pomp de benzin Garnitur pomp de benzin Regulator presiune combustibil Rezervor combustibil Conduct ventilare rezervor

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Conduct de umplere rezervor Conduct vapori canistr Supap anti - rsturnare Suport filtru de benzin Filtru de benzin Suport rezervor de benzin Conduct ieire combustibil Conduct retur combustibil Furtun vapori canistr Conduct ieire combustibil Conduct vapori canistr ntreruptor ntrerupere alimentare

www.dacia.gsign.biz

1F - 1 6 SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI

DIAGNOSTICARE DIAGNOSTICARE CODURI DE DEFECT


TERGEREA CODURILOR DE DEFECT
Not: Pentru a preveni defectarea ECM, contactul de pornire trebuie pus pe poziia Blocat" atunci cnd se deconecteaz sau se reconecteaz componente ce influeneaz alimentarea cu tensiune electric a ECM (de exemplu cablul de la baterie, conectorul ECM, sigurana ECM, etc). Cnd ECM detecteaz un defect, martorul SES este aprins i un cod de defect este nregistrat n memoria ECM. Dac defectul este intermitent martorul se stinge cnd problema dispare. Codul de defect rmne n memoria ECM pn cnd este ntrerupt alimentarea cu tensiune a ECM. ntreruperea alimentrii ECM pentru 10 secunde va duce la tergerea codurilor de defect nregistrate n memorie. Codurile de defect trebuie terse dup efectuarea reparaiei. n unele dintre diagramele de diagnosticare este specificat c trebuie terse codurile de defect nainte de parcurgerea operaiilor din diagram. Aceasta va permite ECM ca, pe msura parcurgerii diagramei, s nregistreze codul de defect, aceasta ajutnd la observarea condiiilor n care apare problema. procedur trebuie s fie punctul de plecare pentru orice diagnoz privind o problem n funcionarea motorului, nelegerea tabelului de diagnosticare i utilizarea sa corect vor reduce timpul de diagnoz i va preveni nlocuirile de piese nenecesare. Descrierea testului de diagnosticare Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 1. Se verific funcionarea corect a martorului SES. Cnd contactul de aprindere este pus pe Pornit" i motorul este oprit martorul SES trebuie s se aprind pentru 4 secunde i apoi s se sting. 2. Dac martorul SES nu se aprinde n acest moment nseamn c exist o problem n circuitul acestui martor sau ECM are probleme n a-l comanda. 4. Majoritatea procedurilor necesit un dispozitiv de diagnosticare; astfel trebuie s fie disponibile date pe legtura serial. Dac exist o problem a ECM, acesta poate aprinde martorul SES dar nu poate pune la dispoziie date pe linia serial. 5. Chiar dac ECM este alimentat motorul poate fi nvrtit i s nu porneasc din cauza unei probleme a ECM. 6. La acest pas se stabilete dac plngerea a fost determinat de un defect sesizat de ECM sau de probleme n funcionare fr nregistrarea unui cod defect. Vezi lista codurilor de defect (CD) din acest capitol. nregistrarea unui CD nevalid se datoreaz unui defect al ECM sau al dispozitivului de diagnosticare. 7. Comparaia datelor prelevate din sistem cu valorile tipice prescrise constituie o verificare rapid pentru a determina dac vreun parametru nu se ncadreaz n limite. Trebuie inut cont c o problem obinuit a motorului (cum ar fi o pierdere de vacuum sau o temporizare incorect a supapelor) poate altera n mod substanial informaiile senzorului. 8. Instalarea unui dispozitiv de diagnosticare asigur pentru ECM un circuit de mas alternativ. Aceasta poate duce la ascunderea unei probleme legate de circuitul de mas al ECM. 9. Dac datele prelevate nu sunt n limitele prescrise se consult tabelele simptomelor pentru a efectua o verificare a componentei suspecte.

PROCEDURA REREGLRII VITEZEI DE MERS N GOL


De cte ori este ntrerupt alimentarea ECM trebuie efectuate urmtoarele operaii pentru ca ECM s nvee" din nou reglajul corect pentru IAC, pentru a avea un mers n gol corespunztor: 1. Se acioneaz motorul cu ajutorul demarorului pentru scurt timp i apoi se ntrerupe contactul de aprindere (nu se las motorul s porneasc). Important: Se poate ca motorul s porneasc dar asta nu constituie o problem. 2. Se pornete motorul. Procedura de nvare" a mersului n gol este complet.

DIAGNOSTICARE SISTEM
Descriere circuit Procedura de diagnosticare este o abordare organizat pentru identificarea unei probleme creat de o defeciune la sistemul de comand a motorului. Aceast

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1F - 1 7

Diagnosticare sistem
Pasul 1 2 Aciune Se verific plngerea clientului. Se confirm plngerile clientului? Se pune contactul de aprindere n poziia Pornit". Martorul SES s-a stins dup 4 secunde? Se scurtcircuiteaz ntre ele terminalele A i C ale conectorului ALDL. Martorul SES indic un cod de defect nregistrat n memorie? 1. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la ALDL. 2. Se pune contactul de aprindere n poziia Pornit". Dispozitivul de diagnosticare primete date din sistem? Se pornete motorul. Motorul pornete? Valori
-

Da Mergi la Pasul 2 Mergi la Pasul 4

Nu

Mergi la Pasul 3 Mergi la Martorul SES nu se aprinde"

Mergi la Pasul 4
-

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 12 Mergi la Motorul este nvrtit dar nu pornete"

Mergi la Pasul 6 1. Se pune contactul de aprindere n poziia Blocat". 2. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la ALDL. 3. Se pune contactul de aprindere n poziia Pornit". Sunt afiate coduri de defect? 1. Se pornete motorul. 2. Se compar valorile afiate cu cele prescrise. Valorile afiate sunt normale? Vezi tabelul pentru codul de defect (CD) corespunztor. Se pornete cu codul de defect cu numrul cel mai mic i se continu n ordine ascendent. Codurile de defect sunt identificate ca fiind valide? Exist simptome care au fost identificate?
-

Mergi la Pasul 8

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 9

Mergi la Pasul 10

Mergi la tabelul CD respectiv Mergi la tabelul simptomului respectiv Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"

Mergi la Pasul 6

Mergi la Pasul 11

10

Se identific componenta care ale cror date prelevate nu au fost corespunztoare cu specificaia. Componenta a fost identificat?

11

1. Se terg toate CD din memoria ECM. 2. Se verific dac CD au fost terse. 3. Se face un test de drum cu vehiculul. 4. Se verific dac apar din nou CD. Reparaia este complet? 1. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la alt vehicul. 2. Se pune contactul de aprindere n poziia Pornit". Dispozitivul de diagnosticare primete date din sistem?

Sistemul este OK
-

Mergi la Pasul 12

12

Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 16

www.dacia.gsign.biz

1F - 1 8 SISTEMUL DE COMANDA A MOTORULUI

Diagnosticare sistem (continuare)


Pasul 13 Aciune Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul 11 al conectorului ECM i terminalul M al ALDL. Problema a fost gsit? 1. Se repar ntreruperea sau scurtcircuitul. 2. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la ALDL. 3. Se pornete motorul. Sunt afiate coduri de defect? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la ALDL. 3. Se pornete motorul. Sunt afiate coduri de defect? 1. Se nlocuiete dispozitivul de diagnosticare. 2. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la ALDL. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Dispozitivul de diagnosticare primete date din sistem? Valori
-

Da

Nu

Mergi la Pasul 14

Mergi la Pasul 15

14

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 15

15

Mergi la Pasul 6

16

Mergi la Pasul 5 inspecie atent a circuitelor suspecte pentru a se depista: Nepotrivirea celor dou pri ale conectorilor. Terminale care nu sunt bine fixate n corpul conectorilor. Terminale necorespunztoare sau deteriorate. Toate terminalele dintr-un circuit cu probleme trebuie inspectate, reformate sau nlocuite pentru a asigura un bun contact. Conexiuni slabe ntre fire i terminale. Aceasta necesit demontarea terminalului din corpul conectorului. Testul de drum Dac la o inspecie vizual nu se poate determina cauza problemei, vehiculul poate fi condus avnd un dispozitiv de diagnosticare sau un multimetru conectat la circuitul cu probleme. O msurtoare care nu se ncadreaz ntre limitele specificate indic faptul c problema este n circuitul respectiv. Aprinderea intermitent a martorului (SES) O aprindere intermitent a martorului SES fr a fi nregistrat un cod de defect poate fi cauzat de urmtoarele motive: Interferene n sistemul electric cauzate de un releu, o bobin comandat de ECM sau comutator defecte. Instalarea necorespunztoare a unor sisteme electrice opionale cum ar fi lumini, sisteme audio, sisteme de securitate. Firele circuitelor de comand a aprinderii trebuie aezate departe de componentele sistemului de aprindere.

INFORMAII SUPLIMENTARE PENTRU DIAGNOSTICARE


n cazul n care exist un defect intermitent se urmeaz ndrumrile de mai jos. Verificri preliminare nainte de a face verificrile de mai jos trebuie fcute verificrile specificate la Diagnosticare sistem". Se face o inspecie vizual atent. Aceast inspecie poate duce n multe cazuri la o identificare rapid a defectului. Se verific urmtoarele: Conexiunile la mas a ECM sunt curate, strnse i localizate corect. Furtunurile de vacuum nu sunt crpate, deteriorate sau incorect conectate. Dac exist scurgeri de aer la zona de montare a corpului clapetei de acceleraie i la suprafaa de etanare a galeriei de admisie. Cablurile sistemului de aprindere nu sunt crpate, rigidizate, dispuse greit. Cablajele sunt corect conectate. Cablajele nu sunt ciupite sau tiate. Tabelele codurilor de defect Nu trebuie utilizate tabelele codurilor de defect pentru a repara un defect intermitent. Defectul terbuie s fie prezent n momentul diagnosticrii pentru a depista problema. Utilizarea incorect a tabelelor codurilor de defect poate duce la nlocuiri nenecesare de piese. Conexiuni electrice necorespunztoare Majoritatea defectelor intermitente sunt cauzate de conexiuni electrice necorespunztoare. Se efectueaz o

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1F - 1 9


Scurtcircuit la mas n circuitul secundar de aprindere. Scurtcircuit la mas intermitent n circuitul de comand al martorului SES sau n circuitul terminalului de test. Pierderea intermitent a conexiunii la mas a ECM. Sistemul de alimentare cu combustibil Unele probleme de mers pot fi cauzate de calitatea proast a combustibilului. Dac un vehicul are uneori comportamente cum ar fi mers neregulat, opriri, performane slabe, clientul trebuie ntrebat urmtoarele: Cumpr benzin mereu de la acelai distribuitor? Dac da, atunci problema benzinei este uor de verificat. Cumpr benzina la ntmplare i de unde e mai ieftin? Dac da, trebuie verificat rezervorul pentru urme de reziduri, ap sau ali contaminani.

www.dacia.gsign.biz

1F - 20 SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI

n permanen
RED C203

Bloc sigurane din compartimentul motor Distribuitor

ORN/ BLK

32

Alimentare Ahm. de la C-d de la baterie circuitul releu aprindere principal

Ahm. de la circuitul aprindere

G401

C-d Mas Semnal Semnal bobin ecranat PMS poziie aprindere arbore cotit

ECM

MOTORUL ESTE NVRTIT DAR NU PORNETE


Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 3. Efectundu-se un test al compresiei se poate determina dac motorul este n msur s funcioneze corespunztor. 9. Este important s se verifice dac exist scnteie la toate cele trei fie. Dac exist scnteie la mcar o fi din trei, senzorul optic este Ok. 19. La verificarea semnalelor de ieire ale ECM care comand aprinderea, este recomandat utilizarea unui osciloscop pentru a observa respectivele tensiuni. La msurarea cu un voltmetru exist posibilitatea trecerii cu vederea unor fenomene tranzitorii. 35. La acest pas se verific dac ECM comand n mod corect circuitul pompei de frn. 58. La acest pas se verific dac ECM asigur circuitul de mas pentru operarea injectoarelor. Dac nu este asigurat mas n timp ce este acionat demarorul i cablajele aferente injectoarelor sunt ok, atunci ECM este defect.

Atenie: Se utilizeaz numai cleti cu mnerele izolate electric atunci cnd se lucreaz la cablurile de aprindere cu motorul pornit, pentru a preveni electrocutrile. Atenie: Nu ciupii conductele de combustibil din material plastic. Deteriorarea lor poate duce la scurgeri de combustibil i implicit la incendii i rniri.

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1 F - 2 1

Motorul este nvrtit dar nu pornete


Pasul 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Se acioneaz demarorul. Motorul pornete i continu s mearg? Se face un test de compresie. Are compresia la toi cilindrii valoarea egal sau mai mare dect cea specificat? Se verific reglajul distribuiei. Distribuia este reglat corect? Se regleaz distribuia sau se nlocuiete cureaua dup necesitate. Reparaia este complet? Se repar defectul intern al motorului. Reparaia este complet? Se verific releul principal (conectat la pompa de benzin). Problema a fost identificat? Se nlocuiete releul principal. Reparaia este complet? Se verific dac exist scnteie la toate fiele. Exist scnteie la toate fiele? 1. Se msoar rezistena fielor. 2. Se nlocuiete fia cu o rezisten mai mare dect cea specificat. 3. Se verific dac exist scnteie la toate fiele. Exist scnteie la toate fiele? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurt n circuitul dintre terminalul 4 al conectorului senzorului optic i mas. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurt n circuitul dintre terminalul 2 al conectorului senzorului optic i terminalul 33 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurt n circuitul dintre terminalul 3 al conectorului senzorului optic i contactul de aprindere. Problema a fost identificat? Se repar cablajul conform necesitilor. Reparaia este complet? 1. Se deconecteaz conectorul bobinei de aprindere pentru a preveni pornirea motorului. 2. Se msoar tensiunea ntre terminalul 33 al conectorului ECM (accesnd conectorul prin spate) i mas. Sunt valorile msurate apropiate de cele specificate? Se nlocuiete senzorul optic. Reparaia este complet? Valori
-

Da

Nu Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 2 Sistemul este OK

1250 kPa (181 psi)


-

Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 6

Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 2
-

Mergi la Pasul 2

Mergi la Pasul 8
-

Mergi la Pasul 9
_

Mergi la Pasul 2

Mergi la Pasul 28 Mergi la Pasul 10

10

5000 Q
-

Mergi la Pasul 2

Mergi la Pasul 11

11

Mergi la Pasul 14

Mergi la Pasul 12

12

Mergi la Pasul 14

Mergi la Pasul 13

13

Mergi la Pasul 14
-

Mergi la Pasul 27
_

14

Mergi la Pasul 15

15

0V sau 5V cu contactul pe Pornit" 2V cu contactul pe Start" Mergi la Pasul 17 Mergi la Pasul 16


-

16

Mergi la Pasul 2

www.dacia.gsign.biz

1F - 22 SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI

Motorul este nvrtit dar nu pornete (continuare)


Pasul Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul de la bobina de aprindere. 3. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 2 al conectorului bobinei de aprindere i mas. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Lampa se aprinde? Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 1 al conectorului bobinei de aprindere i +". Lampa se aprinde cnd se pune contactul pe Start"? Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre contactul de aprindere i terminalul 2 al conectorului bobinei de aprindere. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre bobina de aprindere i mas. Problema a fost identificat? 1. Se repar cablajul dup necesitate. 2. Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. 3. Se verific dac exist scnteie la toate fiele. Exist scnteie la toate fiele? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul bobinei de aprindere. 3. Se acioneaz demarorul i se msoar tensiunea la terminalul 1 al conectorului bobinei de aprindere. Tensiunea variaz n limitele specificate? n timp ce se acioneaz demarorul, se msoar tensiunea la terminalul 28 al conectorului ECM. Tensiunea variaz n limitele specificate? Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 1 al conectorului bobinei de aprindere i terminalul 28 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar cablajul dup necesitate. 2. Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. 3. Se verific dac exist scnteie la toate fiele. Exist scnteie la toate fiele? Se nlocuiete bobina de aprindere. Reparaia este complet? Se nlocuiete ECM. Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz un manometru pentru presiunea combustibilului. 3. Se acioneaz demarorul. Exist presiune de combustibil? Valori Da Nu

17

Mergi la Pasul 18 Mergi la Pasul 19


-

18

Mergi la Pasul 22
-

Mergi la Pasul 20

19

Mergi la Pasul 21
-

20

Mergi la Pasul 21

21

Mergi la Pasul 2

Mergi la Pasul 22

22

0,2-2,0 V Mergi la Pasul 23 Mergi la Pasul 24

23

0,2-2,0 V Mergi la Pasul 26

Mergi la Pasul 25

24

Mergi la Pasul 25

Mergi la Pasul 27

25

Mergi la Pasul 2
-

Mergi la Pasul 26
_

26 27

Mergi la Pasul 2 Mergi la Pasul 2

28

Mergi la Pasul 31

Mergi la Pasul 29

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1F - 23

Motorul este nvrtit dar nu pornete (continuare)


Pasul Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul electric al pompei de benzin. 3. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalele 2 i 3 ale conectorului pompei de benzin. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 5. Cu contactul de aprindere pe Pornit", lampa de test trebuie s lumineze pentru perioada de timp specificat. Lampa este aprins? Se nlocuiete pompa de benzin. Reparaia este complet? Presiunea benzinei este la valoarea specificat? 1. Se verific dac filtrul de benzin este obstrucionat. 2. Se verific dac sunt obstrucionate sau ndoite conductele de frn. Problema a fost identificat? 1. Se nlocuiete filtrul de benzin i/sau conductele n funcie de necesiti. 2. Se conecteaz un manometru pentru presiunea combustibilului. 3. Se acioneaz demarorul. Presiunea benzinei este la valoarea specificat? Se verific dac benzina este contaminat. Benzina este contaminat? 1. Se golete benzina contaminat din rezervor. 2. Se cur rezervorul conform necesitilor. Reparaia este complet? 1. Se demonteaz ansamblul pompei de frn din rezervor. 2. Se verific sonda de benzin i furtunurile de combustibil dac sunt restricionate. 3. Se verific dac sorbul este obstrucionat. Problema a fost identificat? Se nlocuiete dup necesitate sonda, sorbul sau furtunurile. Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul electric de la pompa de benzin. 3. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 3 al conectorului pompei i mas. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 5. Lampa ar trebui s se aprind pentru perioada de timp specificat. Lampa este aprins? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 2 al conectorului pompei i mas. Reparaia este complet? Valori Da Nu

29

2 sec
_

Mergi la Pasul 30 Mergi la Pasul 32 Mergi la Pasul 2 Mergi la Pasul 34


_

30 31

380 kPa (55 psi)

Mergi la Pasul 32

32

Mergi la Pasul 33 Mergi la Pasul 34

33

380 kPa (55 psi)


_

Mergi la Pasul 2 Mergi la Pasul 35

Mergi la Pasul 34 Mergi la Pasul 36

34 35

Mergi la Pasul 2

36

Mergi la Pasul 37 Mergi la Pasul 38

37

Mergi la Pasul 2

38

2 sec

Mergi la Pasul 39

Mergi la Pasul 40

39

Mergi la Pasul 2

www.dacia.gsign.biz

1F - 24 SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI

Motorul este nvrtit dar nu pornete (continuare)


Pasul Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz releul principal. 3. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 86 al conectorului releului principal i mas. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Lampa este aprins? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 85 al conectorului releului principal i +. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 4. Cu contactul de aprindere pe Pornit", lampa trebuie s se aprind pentru perioada de timp specificat. Lampa este aprins? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 30 al conectorului releului principal i mas. Lampa este aprins? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se verific dac exist un scurt la mas sau o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 87 al conectorului releului principal i terminalul 3 al conectorului pompei de benzin. Problema a fost identificat? Se repar ntreruperea sau scurtcircuitul la mas din circuitul dintre terminalul 87 al conectorului releului principal i terminalul 3 al conectorului pompei de benzin. Reparaia este complet? Se nlocuiete releul principal. Reparaia este complet? 1. Se verific sigurana Ef4. 2. Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 86 al conectorului releului principal i contactul de aprindere. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului principal i terminalul 14 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului principal i terminalul 14 al conectorului ECM. Reparaia este complet? Se repar circuitul dintre terminalul 30 alconectorului releului principal i sigurana Ef19. Reparaia este complet?
_

Valori

Da

Nu

40

Mergi la Pasul 41

Mergi la Pasul 46

41

2 sec

Mergi la Pasul 42

Mergi la Pasul 47

42

Mergi la Pasul 43 Mergi la Pasul 49

43

Mergi la Pasul 44

Mergi la Pasul 45

44

Mergi la Pasul 2 Mergi la Pasul 2


_

45

46

Mergi la Pasul 57

47

Mergi la Pasul 48 Mergi la Pasul 50

48

Mergi la Pasul 2

49

Mergi la Pasul 2

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1F - 25

Motorul este nvrtit dar nu pornete (continuare)


Pasul Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorii cablajului de injecie de la toate injectoarele. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 4. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 2 al conectorului unuia din injectoare i mas. 5. Se repet pasul 4 i pentru celelalte injectoare. Lampa se aprinde la fiecare dintre injectoare? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 1 al conectorului unuia din injectoare i +. 3. Se pune contactul de aprindere pe Start". 4. Se repet paii doi i trei i pentru celelalte injectoare. Lampa se aprinde la fiecare dintre injectoare? Se msoar rezistena fiecrui injector. Rezistena are valoarea specificat (rezistena va crete puin la temperaturi nalte)? Se nlocuiete oricare dintre injectoare care nu are rezistena ntre limitele specificate. Reparaia este complet? Se repar ntreruperile existente n circuitele dintre terminalele 2 ale conectorilor injectoarelor i terminalul 2 al conectorului C101 al cablajului motor. Reparaia este complet? 1. Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 1 i terminalul 30 al conectorului ECM. 2. Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 2 i terminalul 1 al conectorului ECM. 3. Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 3 i terminalul 4 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se repar ntreruperea din circuitul(-ele) identificat(-e) ca defect(-e). Reparaia este complet? Se nlocuiete sigurana sau se repar cablajul conform necesitii. Reparaia este complet? 1. Se verific sigurana Ef 19. 2. Se verific dac exist ntreruperi n circuitele dintre terminalele 2 ale conectorilor fiecrui injector i contactul de aprindere. Problema a fost identificat? Valori Da Nu

50

Mergi la Pasul 51

Mergi la Pasul 54

51

Mergi la Pasul 52

Mergi la Pasul 55

52

13,75-15,25Q Sistemul este OK

Mergi la Pasul 53

53

Mergi la Pasul 2

54

Mergi la Pasul 2

55

Mergi la Pasul 56

Mergi la Pasul 58

56

Mergi la Pasul 2

57

Mergi la Pasul 2

58

Mergi la Pasul 57

Mergi la Pasul 27

www.dacia.gsign.biz

1F - 26 SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI

pe Pornit" i Start"

n permanen

pe Pornit" i Start" RED/YEL

RED/YEL

RED

14 C203

RED/YEL Bloc sigurane din compartimentul motor

10A^

f-

I Bloc sigurane din i plana bord

B6
\

RED/YEL Lamp Tablou ^ \ SES de bord

V
B9 ORN iPomp benzjj iI A/C BRN/WHT
10 C204
?---------------7
1

BoSin " "i2 RED/YEL .aprindere 1 1' Condensator^/ jdeparazitare;


J

lEleotrovalv 1/ ORN/ ' CCP "2 BLK


. . . . . . . . . J

'

GRY/BLK

14
C101

! Injectoare r^- -! EGR : ! . j ! BRN/WHT ORN ORN/ BLK


52
14

Senzor optic !

GRY/BLK

RED/YEL

....4.3A.

."."A.

. -A

?l

Comand mas lamp SES

Alimentare prin baterie

Alimentare C-d prin contactul releu de aprindere principal

Alimentare prin contactul de aprindere

ECM

MARTORUL SES NU SE APRINDE


Descrierea circuitului Martorul SES se aprinde pentru 4 secunde i apoi se stinge cnd contactul se pune pe Pornit" i motorul nu este pornit. Martorul SES primete direct tensiune de la baterie, iar ECM comand martorul asigurndu-i masa prin terminalul 43. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Dac motorul merge corespunztor, se verific becul martorului. Dac motorul este nvrtit dar nu pornete, se verific siguranele i conexiunile la ECM. n special trebuie verificate terminalele de alimentare i de mas al ECM. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. La acest pas se verific dac becul martorului SES este alimentat corespunztor. 8. La acest pas se verific dac ECM primete alimentare de la baterie. 9. La acest pas se verific dac ECM primete alimentare prin intermediul circuitului de aprindere. 22 La acest punct s-a stabilit faptul c circuitul martorului SES este OK. Problema este o defeciune a ECM.

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1F - 27

Martorul SES nu se aprinde


Pasul 1 Se pornete motorul. Motorul pornete? 1. 2. 3. 4. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". Se deconecteaz conectorul ECM. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 43 al ECM i mas. Lampa se aprinde? Aciune Valori
-

Da Mergi la Pasul 2

Nu Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 13
-

Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 14

3 4 5

Se verific sigurana F1. Sigurana este OK? Se verific tensiunea de alimentare a martorului SES cu un voltmetru. Tensiunea se gsete ntre limitele specificate? Se verific becul martorului SES. Becul este OK? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul 43 al conectorului ECM i martorul SES. Problema a fost identificat? Se verific siguranele Ef4/Ef 19. Problema a fost identificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul ECM. 3. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 32 al conectorului ECM i mas. Lampa s-a aprins? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 24 al conectorului ECM i mas. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Lampa s-a aprins? Se verific terminalele 24 i 32 ale conectorului ECM dac sunt deteriorate sau prost conectate. Problema a fost identificat? Se repar terminalele conform necesitilor. Reparaia este complet? Se verific terminalul 43 al conectorului ECM dac este deteriorat sau prost conectat. Problema a fost identificat? Se verific conectarea corect la mas a terminalelor 2 i 3 ale ECM. Legarea la mas este OK? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se nlocuiete sigurana F1. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Martorul SES s-a aprins?

Mergi la Pasul 4

11 - 14v
-

Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 6

Mergi la Pasul 15 Mergi la Pasul 16

Mergi la Pasul 17 Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 18 Mergi la Pasul 8

Mergi la Pasul 9

Mergi la Pasul 19

Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 20

10

Mergi la Pasul 11 Mergi la Diagnosticare Sistem"

Mergi la Pasul 13
-

11

12

Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 13

13

Mergi la Pasul 22 Mergi la Diagnosticare Sistem"

Mergi la Pasul 21

14

Mergi la Pasul 16

www.dacia.gsign.biz

1F - 28 SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI

Martorul SES nu se aprinde (continuare)


Pasul 15 Aciune Se repar ntreruperea din circuitul de alimentare a martorului SES. Reparaia este complet? Se nlocuiete becul martorului SES. Reparaia este complet? Se repar circuitul dintre terminalul 43 al conectorului ECM i becul martorului SES. Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se nlocuiesc siguranele Ef4 i/sau Ef 19. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Martorul SES s-a aprins? Se repar circuitul dintre terminalul 32 al conectorului ECM i sigurana Ef19. Reparaia este complet? Se repar circuitul dintre terminalul 24 al conectorului ECM i sigurana Ef4. Reparaia este complet? Se repar ntreruperea din circuitele dintre terminalele 2 i/sau 3 i mas. Reparaia este complet? Se nlocuiete ECM. Reparaia este complet? Valori Da Mergi la Diagnosticare Sistem" Mergi la Diagnosticare Sistem" Mergi la Diagnosticare Sistem" Mergi la Diagnosticare Sistem" Mergi la Diagnosticare Sistem" Mergi la Diagnosticare Sistem" Mergi la Diagnosticare Sistem" Mergi la Diagnosticare Sistem" Nu

16

17

18

Mergi la Pasul 1

19

20

21

22

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1F - 29

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F - 30 SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI

+ pe Pornit", Start" i Test lmpi" RED/YEL

permanent

pe Pornit" i Start" RED/YEL :C203 RED/YEL


10AP

permanent

RED

1CA

<;
RED/YEL B6 30

Sig. Ef4

15

X
:cioi
ORN

Bloc sigurane compartiment motor

10 Conector ALDL
Releu | principal

ORN

Tablou de bord

/ T \ SES

Lamp

ORN

RED/YEL ORN/ BLK BLK G201 Mmobilizator'10 15 : ^ C204 ORN/BLK 5 BRN/ ORN ACM EBCM BRN/ DKGRN BRN/ DKGRN ORN

8*0204

JPomp ben.

! A/C . ORN/ BLK

Bobin apr.

BRN/ WHT 10

Electrovalva CCP fe

Condensator^ deparazitare

7
14

BRN/ |ORN

Rezistor Imobilizator

C204

4-Injectoarel-

GRY/BLK

C101

*---------Zy,

4 C206 BRN/DK GRN -^""SDM

: egr;

i Senzor ; I optic >

1 3

BRN/ WHT ORN ORN/ BLK 52


14

GRY/BLK 24

RED/YEL 13 38

z
hi

BRN/ ;18 DKGRN

BLK G103

43

32

Comand mas Alimentare Alimentare C-d lamp SES prin prin contactul releu baterie de aprindere principal

Alimentare Test Date prin contactul diagnosticare seriale de aprindere

Date Mas Mas seriale sistem sistem

ECM

D12F305A

MARTORUL SES NU INDIC DAC EXIST CODURI DE DEFECT


Descrierea circuitului Martorul SES se aprinde pentru 4 secunde i apoi se stinge cnd contactul se pune pe Pornit" i motorul nu este pornit. Martorul SES primete direct tensiune de la baterie, iar ECM comand martorul asigurndu-i masa prin terminalul 43. Cnd se unteaz terminalele A i C ale conectorului ALDL martorul SES se va aprinde intermitent indicnd codurile de defect nregistrate n memoria ECM prin numrul de clipiri. Un martor SES aprins stabil sugereaz un scurtcircuit la mas n circuitul terminalului 43 al conectorului ECM. Tabelul va confirma i va sugera cauza. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Dac motorul merge corespunztor, se verific becul martorului. Dac motorul este nvrtit dar nu pornete, se verific siguranele i conexiunile la ECM. n special trebuie verificate terminalele de alimentare i de mas al ECM. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 3. Dac martorul SES este aprins cnd conectorul ECM este deconectat, n circuitul terminalului 43 exist un scurtcircuit.

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1 F - 3 1

Martorul SES nu indic dac exist coduri de defect


Pasul 1 Aciune Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Martorul SES se aprinde? Mergi la Pasul 2 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz terminalele A si C ale conectorului ALDL. ' 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Lampa SES clipete indicnd codul de defect, dac un cod este nregistrat n memorie? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul ECM. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Martorul SES se aprinde? Se repar scurtcircuitul la mas n circuitul dintre terminalul 43 al conectorului ECM si becul martorului SES. ' Reparaia este complet? 1. 2. 3. 4. Se pune contactul de aprindere pe Blocat" Se reconecteaz conectorul ECM. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Se conecteaz o lamp de test la mas i n spatele conectorului ECM la terminalul 13. Lampa SES clipete indicnd codul de defect, dac un cod este nregistrat n memorie? Valori Da Nu Mergi la "Martorul SES nu se aprinde"

Mergi la Diagnosticare sistem"

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 4 Mergi la Diagnosticare sistem"

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 6

Mergi la Pasul 8

Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 13 al conectorului ECM i terminalul C al conectorului ALDL. Problema a fost identificat? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul A al conectorului ALDL i mas. Reparaia este complet? Se verific terminalul 13 al conectorului ECM dac este deteriorat sau prost conectat. Problema a fost identificat? Se repar problema terminalului 13 al conectorului ECM n funcie de necesiti. Reparaia este complet? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 13 al conectorului ECM i terminalul C al conectorului ALDL. Reparaia este complet? Se nlocuiete ECM. Reparaia este complet?

Mergi la Pasul 10 Mergi la Diagnosticare sistem"

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 9 Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Diagnosticare sistem"

Mergi la Pasul 11

10

11

www.dacia.gsign.biz

1F - 32 SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI

D12F306A

TESTUL DE PRESIUNE A SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL


Descrierea sistemului Pompa de benzin este montat n rezervorul de combustibil. Pompa funcioneaz att timp ct motorul ruleaz sau este n etapa de demaraj i ECM primete pulsuri de referin de la senzorul optic din interiorul distribuitorului. Dac nu exist pulsuri de referin ECM va opri alimentarea cu tensiune a pompei dup 2 secunde din momentul n care contactul a fost pus pe poziia Pornit" sau dup 2 secunde din momentul n care motorul s-a oprit. Pompa furnizeaz benzin n rampa de injecie i la injectoare, unde presiunea este reglat la 380 kPa de ctre regulatorul de presiune. Excesul de benzin este returnat n rezervor. Procedura de depresurizare 1. Se demonteaz capacul pompei de combustibil. 2. Se deconecteaz conectorul pompei de benzin (sub bancheta spate). 3. Se pornete motorul i se las s ruleze pn se oprete. 4. Se nvrte motorul cu ajutorul demarorului pentru nc 10 secunde. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 7. Dac exist o scurgere pe la ieirea circuitului de retur aceasta se datoreaz unui regulator defect. 11. Un alt simptom care apare des cnd exist pierderi la injectoare este pornirea grea. Injectoarele cu peirderi pot cauza necarea motorului. Atenie: Sistemul de alimentare cu combustibil este sub presiune. Pentru a evita scurgerile i implicit riscurile de rniri sau incendii este necesar s se fac depresurizarea sistemului nainte de deconectarea conductelor de combustibil. Atenie: Conductele de combustibil nu trebuie s fie ciupite sau obstrucionate. Deteriorrile cauzate conductelor pot duce la scurgeri i implicit la incendii i rniri.

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1F - 33

Testul de presiune a sistemului de alimentare cu combustibil


Pasul Aciune 1. Se face depresurizarea sistemului. 2. Se monteaz un manometru. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Presiunea are o valoare apropiat de cea specificat i se menine constant? 1. Se face depresurizarea sistemului. 2. Se monteaz un manometru. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Presiunea are o valoare apropiat de cea specificat dar nu se menine constant? Se verific dac exist pierderi la conductele sistemului. Problema a fost identificat? 1. Se nlocuiesc conductele conform necesitilor. 2. Se monteaz un manometru. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Presiunea are o valoare apropiat de cea specificat i se menine constant? 1. Se demonteaz ansamblul pompei de frn. 2. Cu pompa sub presiune, se verific dac exist pierderi la furtunurile pompei. Problema a fost identificat? 1. Se strng sau se nlocuiesc furtunurile pompei conform necesitilor. 2. Se monteaz un manometru. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Presiunea are o valoare apropiat de cea specificat i se menine constant? Cu sistemul de alimentare sub presiune, se verific ieirea circuitul de retur pentru pierderi. Problema a fost identificat? 1. Se nlocuiete regulatorul de presiune. 2. Se monteaz un manometru. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Presiunea are o valoare apropiat de cea specificat i se menine constant? Cu sistemul de alimentare sub presiune, se verific intrarea circuitul de retur pentru pierderi. Problema a fost identificat? 1. Se nlocuiete ansamblul pompei de combustibil. 2. Se monteaz un manometru. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Presiunea are o valoare apropiat de cea specificat i se menine constant? 1. Se demonteaz rampa i injectoarele ca ansamblu. 2. Cu sistemul de alimentare sub presiune, se verific toate injectoarele dac au pierderi. Problema a fost identificat? Valori Da Nu

380 kPa (55 psi)

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 2

380 kPa (55 psi)

Mergi la Pasul 13

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 5

380 kPa (55 psi)

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 6

Mergi la Pasul 7

380 kPa (55 psi)

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 8

Mergi la Pasul 8

Mergi la Pasul 9

380 kPa (55 psi)

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 11

10

380 kPa (55 psi)

Sistemul este OK

11

Mergi la Pasul 12

www.dacia.gsign.biz

1F - 34 SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI Testul de presiune a s i s t e m u l u i de alimentare cu c o m b u s t i b i l (continuare) Pasul Aciune 1. Se nlocuiesc injectoarele cu pierderi. 2. Se monteaz un manometru. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Presiunea are o valoare apropiat de cea specificat i se menine constant? 1. Se nlocuiete regulatorul de presiune. 2. Se pornete motorul. 3. Se las motorul s funcioneze la ralanti. Presiunea are o valoare apropiat de cea specificat si se menine constant? Valori Da Nu

12

380 kPa (55 psi)

Sistemul este OK

13

380 kPa (55 psi)

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1F - 35

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F - 36 SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI

permanent

pe Pornit" i Start" RED/YEL 14 :C203 REDA'EL

RED

15AP

Ef19

Si

9-

10A

Sig. Ef4

Bloc sigurane compartiment motor

30

86l

Releu principal ORN 87 -.3 Pomp ben: Electrovalv" CCP 12 10 ; Injectoare".2


A/C

85 RED/YEL
L

| Bobin apr.ii >


f
1 'Condensatoi1 / deparazitare

ORN/ BLK

:::::::-7
14

GRY/BLK

C101

EGR

Senzor optic

BLK RED/YEL BLK BLK G103

ORN

ORN/ BLK

GRY/BLK

52 Alimentare prin baterie

Alimentare C-d prin contactul releu de aprindere principal

.111.

Alimentare prin contactul de aprindere

Mas sistem

Mas sistem

ECM

VERIFICAREA CIRCUITULUI RELEULUI PRINCIPAL


Descrierea circuitului Cnd contactul de aprindere este pus n poziia Pornit" ECM va comanda alimentarea bobinei releului principal, contactele releului se vor nchide i pompa de benzin va fi alimentat. Pompa de benzin va funciona att timp ct motorul se nvrte i ECM primete impulsuri de referin de la senzorul optic din distribuitor. Dac nu se primesc impulsuri de referin ECM va ntrerupe alimentarea pompei de benzin la 2 secunde dup ce contactul de aprindere a fost pus pe poziia Pornit". Informaii suplimentare pentru diagnosticare Un defect intermitent poate fi cauzat de o conexiune slab, un fir dezizolat sau un fir ntrerupt n interiorul izolaiei. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 3. La acest pas se verific dac ECM asigur circuitul de mas necesar acionrii releului principal. 7. Parcurgnd paii de la 2 la 6 se confirm c nu sunt defecte n cablaj i deci releul este defect. 8. Dac nu exist tensiune la terminalul 86 al conectorului releului principal problema o constituie sigurana Ef4 sau o ntrerupere n circuitul dintre releul principal i contactul de aprindere. 9. Dac se determin c ECM nu asigur conectarea la mas a releului principal, nseamn c problema este un defect intern al ECM sau un defect al cablajului circuitului dintre ECM i releul principal.

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1F - 37

Verificarea circuitului releului principal


Pasul Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat" pentru 10 secunde. 2. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 3. Se ascult funcionarea pompei de benzin. Pompa de benzin funcioneaz pentru intervalul de timp specificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz releul principal. 3. Se conecteaz o lamp ntre terminalul 86 al conectorului releului principal i mas. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Lampa se aprinde? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp ntre terminalul 85 al conectorului releului principal i +. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 4. Cu contactul pe Pornit" lampa de test trebuie s se aprind pentru intervalul de timp specificat. Lampa se aprinde? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp ntre terminalul 30 al conectorului releului principal i mas. Lampa se aprinde? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul 87 al conectorului releului principal i terminalul 3 al conectorului pompei de benzin. Problema a fost identificat? 1. Se repar circuitul dintre terminalul 87 al conectorului releului principal i terminalul 3 al conectorului pompei de benzin. 2. Se instaleaz releul principal. 3. Se pune contactul de aprindere pe Blocat" pentru 10 secunde. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Pompa de benzin funcioneaz pentru intervalul de timp specificat? 1. Se nlocuiete releul principal. 2. Se pune contactul de aprindere pe Blocat" pentru 10 secunde. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Pompa de benzin funcioneaz pentru intervalul de timp specificat? Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 86 al conectorului releului principal i contactul de aprindere. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului principal i terminalul 14 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Valori Da Nu

2 sec

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 2

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 8

2 sec

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 9

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 6

Mergi la Pasul 7

2 sec

Sistemul este OK

2 sec

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 13

Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 12

www.dacia.gsign.biz

1F - 38 SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI

Verificarea circuitului releului principal (continuare)


Pasul Aciune 1. Se nlocuiete sigurana Ef4 sau se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului principal i terminalul 14 al conectorului ECM. 2. Se instaleaz releul principal. 3. Se pune contactul de aprindere pe Blocat" pentru 10 secunde. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Pompa de benzin funcioneaz pentru intervalul de timp specificat? 1. Se nlocuiete sigurana Ef 19 sau se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 30 al conectorului releului principal i sigurana Ef19. 2. Se instaleaz releul principal. 3. Se pune contactul de aprindere pe Blocat" pentru 10 secunde. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Pompa de benzin funcioneaz pentru intervalul de timp specificat? 1. Se nlocuiete ECM 2. Se pune contactul de aprindere pe Blocat" pentru 10 secunde. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Pompa de benzin funcioneaz pentru intervalul de timp specificat? 1. Se nlocuiete sigurana Ef4 sau se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 86 al conectorului releului principal i contactul de aprindere. 2. Se instaleaz releul principal. 3. Se pune contactul de aprindere pe Blocat" pentru 10 secunde. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Pompa de benzin funcioneaz pentru intervalul de timp specificat? Valori Da Nu

10

2 sec

Sistemul este OK

11

2 sec

Sistemul este OK

12

2 sec

Sistemul este OK

13

2 sec

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1F - 39

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F - 40 SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI


Senzor presiune absolut din galeria de admisie (MAP) C103 4 DK BLU/ RED

Senzor poziie clapet de acceleraie (TPS)

m#
DKGRN/ GRY :C103

C103 ORN/ BLK

ORN/BLK

Senzor temperatur ORN/ lichid de rcire (CTS) BLK 204 B^ ORN/


BLK

Termistor din evaporator

Senzor de detonaie DK BLU/ RED 45 Referin MAT' TPS 16 Semnal MAP DKGRN/ GRY 44 Mas MAP CTS Termistor Senzor detonaie ECM ORN/ BLK

VERIFICAREA SENZORULUI PRESIUNII ABSOLUTE DIN GALERIA DE ADMISIE


Descrierea circuitului Senzorul de presiune absolut a aerului din galeria de admisie (MAP) msoar schimbrile de presiune din galerie ce apar datorit schimbrilor de sarcin i rotaie ale motorului. Aceste schimbri sunt traduse de ctre senzorul MAP n semnale de tensiune. ECM asigur la intrarea senzorului MAP o tensiune de referin de 5V. Pe msur ce presiunea din galerie se schimb i tensiunea la bornele senzorului MAP se schimb. O tensiune sczut de 1,0 - 1,5V este prezent la mers n gol cnd depresiunea este mare. O tensiune ridicat de 4,5 - 5,0V este prezent la deschiderea complet a clapetei de acceleraie cnd depresiunea este sczut. Senzorul MAP msoar i tensiunea barometric n anumite condiii. Aceasta permite ECM s efectueze corecii pentru schimbrile de altitudine. ECM utilizeaz informaiile primite de la senzorul MAP pentru a stabili schimbrile necesare n alimentarea cu combustibil i furnizarea scnteii. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Aplicarea unei depresiuni de 34 kPa senzorului MAP trebuie s duc la schimbarea tensiunii la bornele senzorului MAP. Se face diferena ntre citirea iniial de dinainte de crearea depresiunii i ce-a de-a doua citire. Valoarea diferenei trebuie s fie mai mare de 1,5 voli. Cnd se creeaz depresiune la senzorul MAP schimbarea de tensiune trebuie s fie instantanee. O schimbare lent a tensiunii indic un senzor defect.

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1 F - 4 1

Verificarea senzorului presiunii absolute din galeria de admisie


Pasul Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz un dispozitiv de diagnosticare la conectorul ALDL. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 4. Se citete tensiunea furnizat de senzorul MAP cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare i se compar cu citirile fcute la un vehicul care nu are probleme. Diferena ntre cele dou citiri este mai mic dect valoarea specificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz un dispozitiv de diagnosticare la conectorul ALDL. 3. Se deconecteaz conducta de vacuum de la senzorul MAP. 4. Se conecteaz o pomp de vacuum de mn la senzorul MAP. 5. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 6. Se citete tensiunea la bornele senzorului MAP. 7. Se creaz o depresiune de 34 kPa la senzorul MAP i se citete tensiunea la bornele acestuia. Diferena ntre cele dou citiri este mai mare dect valoarea specificat? Se verific terminalele conectorului senzorului MAP. Problema a fost identificat? Se repar terminalele conectorului senzorului MAP conform necesitilor. Reparaia este complet? Se nlocuiete senzorul MAP. Reparaia este complet?
_

Valori

Da

Nu

0,4V

Mergi la Pasul 2

Mergi la Pasul 5

1.5V
_

Sistemul este OK Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 5

3 4 5

Sistemul este OK Sistemul este OK


_

www.dacia.gsign.biz

1F - 42 SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI

!=ilOli=!
DK GRN/ YEL DK GRN/ RED DK BLU/ WHT DK BLU/ RED

Supap aer de mers n gol (IAC)

36. -A IACA High

.4_A

."A

IACA Low

IAC B High

_ _ V

35

IAC B Low

ECM

VERIFICAREA SISTEMULUI D E COMAND A A AERULUI D E MER S I N GO L


Descrierea circuitulu i ECM controleaz turaia de mers n gol a motorului cu ajutorul supapei IAC. Pentru a crete turaia de mers n gol, ECM retrage axul supapei IAC din scaunul su permind unei cantiti mai mari de aer s treac pe lng corpul clapetei de acceleraie. Pentru a scdea turaia de mers n gol, axul supapei IAC este mpins ctre scaunul su, reducnd cantitatea de aer ce trece pe lng corpul clapetei de acceleraie. Un dispozitiv de diagnosticare va citi comenzile date de ctre ECM ctre supapa IAC n pai". Un numr mai ridicat de pai indic indic o cantitate mai mare de aer ce trece pe lng corpul clapetei (turaie de mers n gol mai mare). Un numr mai sczut de pai indic indic o cantitate mai mic de aer ce trece pe lng corpul clapetei (turaie de mers n gol mai mic). Informaii suplimentare pentru diagnosticare Dac turaia de mers n gol este prea mare se oprete motorul. Se comand mpingerea complet a axului supapei IAC pn n scaunul su cu un tester special pentru supapa IAC. Se pornete motorul. Dac turaia de mers n gol este mai mare de 900 rpm, se localizeaz i se repar sursa de aer fals. De asemenea se verific dac timoneria acceleraiei sau clapeta nu sunt blocate sau reglajul iniial al turaiei de mers n gol este incorect. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Axul supapei IAC este mpins i retras cu ajutorul dispozitivului special de comand. Micarea axului este verificat prin schimbrile de turaie ale motorului. Dac nu se nregistreaz schimbri n turaia motorului supapa IAC poate fi demontat din corpul clapetei de acceleraie i testat. Se conecteaz dispozitivul de comand al supapei IAC la supapa demontat i se pune contactul de aprindere pe poziia Pornit". Nu se pornete motorul. 5. La acest pas se verific dac axul supapei IAC se mic conform specificaiilor. Extinderea axului pn la lungimea sa maxim poate s duc la oprirea motorului. Aceasta poate fi o situaie normal. 6. La paii 2 i 5 se verific funcionarea corespunztoare a supapei IAC. La acest pas se verific dac exist un defect n circuitul supapei IAC sau la ECM. Procedura de reglare iniial a supapei IAC De cte ori sunt deconectate cablul de la baterie, conectorul ECM sau sigurana Ef 19 este deconectat sau schimbat (pentru mai mult de 10 secunde), trebuie efectuate urmtoarele operaii pentru ca ECM s nvee" starea de baz a sistemului pentru reglarea mersului n gol: 1. Se acioneaz motorul cu ajutorul demarorului pentru scurt timp i apoi se pune contactul de aprindere pe Blocat" (motorul nu trebuie s porneasc). Important: Este posibil ca motorul s porneasc dar aceasta nu constituie o problem. 2. Se pornete motorul. Procedura de nvare" este terminat.

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1F - 43

Verificarea sistemului de comand a aerului de mers n gol


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz un dispozitiv special de comand a supapei IAC la supapa IAC. 3. Se conecteaz un dispozitiv de diagnosticare la conectorul ALDL. 4. Se pornete motorul. 5. Cu ajutorul dispozitivul de comand se comand mpingerea i retragerea axului supapei. Turaia motorului trebuie s se schimbe pe msur ce se comand axul supapei. Turaia motorului se schimb? 1. Se demonteaz supapa IAC. 2. Se verific traseele supapei IAC pentru restricii. Problema a fost identificat? Se cur traseele supapei IAC. Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se pornete motorul. 3. Cu ajutorul dispozitivul de comand se comand mpingerea i retragerea axului supapei. Turaia motorului trebuie s se schimbe pe msur ce se comand axul supapei. Turaia se schimb uor n jurul valorii specificate pentru fiecare comand dat axului supapei? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz un dispozitiv special de comand a supapei IAC la supapa IAC. 3. Se conecteaz un dispozitiv de semnalizare pentru supapa IAC la conectorul supapei. 4. Se pornete motorul. 5. Cu ajutorul dispozitivul de comand se comand mpingerea i retragerea axului supapei. 6. Se urmresc luminile dispozitivului de semnalizare. Ambele lumini se aprind rou i verde dar nu se sting niciodat? 1. Se msoar rezistena ntre terminalele A i B ale conectorului supapei IAC. 2. Se msoar rezistena ntre terminalele C i D ale conectorului supapei IAC. Valoarea msurat se ncadreaz ntre limitele specificate? 1. Se msoar rezistena ntre terminalele B i C ale conectorului supapei IAC. 2. Se msoar rezistena ntre terminalele A i D ale conectorului supapei IAC. Ohmmetrul indic valoarea specificat?
_

Valori

Da

Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

Mergi la Pasul 2

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 3

3 4

Mergi la Pasul 4 Sistemul este OK

Mergi la Pasul 19
_

950 rpm

Mergi la Pasul 6

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 9

40-80 Q

Mergi la Pasul 8 Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"

Mergi la Pasul 19

00

Mergi la Pasul 19

www.dacia.gsign.biz

1F - 44 SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI

Verificarea sistemului de comand a aerului de mers n gol (continuare)


Pasul 9 10 Aciune Se verific terminalele conectorului supapei IAC. Problema a fost identificat? Se repar sau se nlocuiesc terminalele conectorului supapei IAC n funcie de necesitate. Reparaia este complet? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul B al conectorului supapei IAC i terminalul 9 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul A al conectorului supapei IAC i terminalul 35 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul D al conectorului supapei IAC i terminalul 36 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul C al conectorului supapei IAC i terminalul 40 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se repar circuitul n funcie de necesiti. Reparaia este complet? Se verific terminalele conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se repar terminalele conectorului ECM n funcie de necesiti. Reparaia este complet? Se nlocuiete ECM. Reparaia este complet? Se nlocuiete supapa IAC. Reparaia este complet?
_ _

Valori
_

Da

Nu

Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 11

Sistemul este OK

11

Mergi la Pasul 15

Mergi la Pasul 12

12

Mergi la Pasul 15

Mergi la Pasul 13

13

Mergi la Pasul 15

Mergi la Pasul 14

14

Mergi la Pasul 15 Sistemul este OK Mergi la Pasul 17

Mergi la Pasul 16
_

15 16 17 18 19

Mergi la Pasul 18

Sistemul este OK Sistemul este OK Sistemul este OK


_

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1F - 45

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F - 46 SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI

Bloc sigurane compartiment motor RED/YEL Condensator deparazitare Distribuitor

Bobin aprindere

RED/YEL BLK/ WHT 2 BLK/ WHT RED/YEL RED/YEL Alimentare prin baterie Alimentare C-d prin contactul releu de aprindere principal
^

DK GRN/BLK Senzor optic

RED/YEL

C101

DKGRN/ BLK

BLK G103 WHT 33 RED ECM

-7K
28 Comand Mas Semnal bobin ecranat PMS de aprindere
A .

BLK/ WHT 31

A .

. A

Alimentare prin contactul de aprindere

Semnal poziie arbore cotit

D12F310A

VERIFICAREA SISTEMULUI DE APRINDERE


Descrierea circuitului Sistemul de aprindere utilizeaz un senzor optic. Senzorul optic este montat n distribuitor, n apropierea unui disc cu orificii. Senzorul optic trimite semnale de referin despre poziia pistonului nr. 1 i despre turaia arborelui cotit ctre ECM. ECM comand apoi bobina de aprindere. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Este important s se verifice dac exist scnteie la fiecare fi pentru a determina dac defectul este la intrarea sau la ieirea bobinei de aprindere. 5. La verificarea ieirii de comand a bobinei de aprindere a ECM este bine s se utilizeze un osciloscop pentru a vizualiza forma de und a tensiunii. Dac se fac msurtorile cu ajutorul unui voltmetru se pot trece cu vederea unele defecte intermitente. 6. Dup ce s-a verificat c ieirea de comand a bobinei de aprindere a ECM este OK, se poate stabili c defectul este de la bobina de aprindere. 10. Dup ce s-a verificat c semnalele de la senzorul optic la ECM sunt corespunztoare i cablajele sunt n regul, se poate stabili c defectul provine de la ECM. 18. La acest pas i la pasul 19 se verific dac sunt asigurate circuitele de alimentare i de mas pentru bobina de aprindere.

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1F - 47

Verificarea sistemului de aprindere


Atenie: Se utilizeaz numai cleti cu mnerele izolate electric atunci cnd se lucreaz la cablurile de aprindere cu motorul pornit, pentru a preveni electrocutrile.

Pasul

Aciune 1. Demontai bujiile. 2. Se verific dac bujiile sunt ude, crpate, uzate, cu distana necorespunztoare, cu electrozii ari sau foarte murdari. 3. Se nlocuiesc bujiile conform necesitilor. Reparaia este complet? Se verific dac exist scnteie la fiecare fi cnd se rotete motorul cu ajutorul demarorului. Exist scnteie la fiecare fi? 1. Se msoar rezistena fielor. 2. Se nlocuiete orice fi care are o rezisten mai mare dect cea specificat. 3. Se verific dac exist scnteie la fiecare fi. Exist scnteie la fiecare fi? Exist scnteie la mcar una din fie dar nu la toate fiele? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul bobinei de aprindere. 3. n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului se msoar tensiunea la terminalul 1 al conectorului bobinei de aprindere. Valoarea msurat variaz ntre limitele specificate? n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului se msoar tensiunea la terminalul 2 al conectorului bobinei de aprindere. Valoarea msurat variaz ntre limitele specificate? Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 1 al conectorului bobinei de aprindere i terminalul 28 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar cablajul conform necesitilor. 2. Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. 3. Se verific prezena scnteii la fiecare fi. Exist scnteie la fiecare fi? 1. Se nlocuiete bobina de aprindere. 2. Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. 3. Se verific prezena scnteii la fiecare fi. Exist scnteie la fiecare fi? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. 3. Se verific prezena scnteii la fiecare fi. Exist scnteie la fiecare fi? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul 2 al conectorului senzorului optic i terminalul 33 al conectorului ECM. Problema a fost identificat?

Valori

Da

Nu

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 2

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 3

5 kQ
-

Sistemul este OK Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 11

0,2-2,0 V

Mergi la Pasul 6

Mergi la Pasul 7

10-12 V

Mergi la Pasul 9

Mergi la Pasul 8

Mergi la Pasul 8

Mergi la Pasul 10

Sistemul este OK

Sistemul este OK

10

Sistemul este OK

11

Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 12

www.dacia.gsign.biz

1F - 48 SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI

Verificarea sistemului de aprindere (continuare)


Pasul Aciune Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul 3 al conectorului senzorului optic i contactul de aprindere. Problema a fost identificat? Se repar circuitul dintre terminalul 2 al conectorului senzorului optic i terminalul 33 al conectorului ECM. ' Reparaia este complet? Se repar circuitul dintre terminalul 3 al conectorului senzorului optic i contactul de aprindere. Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 2. Se msoar tensiunea ntre terminalul 33 al conectorului ECM i mas. Valoarea tensiunii se ncadreaz ntre limitele specificate? Valori Da Nu

12

Mergi la Pasul 14

Mergi la Pasul 15

13

Sistemul este OK

14

Sistemul este OK 0V sau 5V cu contactul pe Pornit", 2V la demarare (contactul pe Start") Mergi la Pasul 18 Mergi la Pasul 16

15

16

Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul 4 al conectorului senzorului optic i mas. Problema a fost identificat? Se repar circuitul dintre terminalul 4 al conectorului senzorului optic i mas. Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 2 al conectorului bobinei de aprindere i mas. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Lampa se aprinde? Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 1 al conectorului bobinei de aprindere i +. Lampa se aprinde? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul 2 al conectorului bobinei de aprindere i contactul de aprindere. Problema a fost identificat? Se repar circuitul dintre terminalul 1 al conectorului bobinei de aprindere i terminalul 28 al conectorului ECM. ' Reparaia este complet? Se nlocuiete senzorul optic. Reparaia este complet? Se nlocuiete sigurana Ef4 sau se repar ntreruperea din circuitul ntre terminalul 2 al conectorului bobinei de aprindere i contactul de aprindere. Reparaia este complet?
_

Mergi la Pasul 17

Mergi la Pasul 22

17

Sistemul este OK

18

Mergi la Pasul 19

Mergi la Pasul 20

19

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 21

20

Mergi la Pasul 23

21

Sistemul este OK Sistemul este OK


_

22

23

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1F - 49

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F - 50 SISTEMUL DE COMANDA A MOTORULUI

permanent

permanent

pe Pornit" i Start"
1 4 ^ 0203

Bloc sigurane compartiment motor

WHT
D K BLU/ GRY 9C101

2 DK BLU

DK BLU 1 DK GRN/BLK 13 10
y. - - - -

Rezistent Ventilator rcire

D K BLU/ GRY

0 3^
G101

ORN
~W"

ORN/ BLK
- - - - -

GRY/BLK

- - - - - -vT/

-vly

C101

^BLK DK GRN/BLK ORN ORN/ BLK GRY/BLK

...47JL

Comand releu vitez mic ventilator

Comand releu vitez mare ventilator

.5?L.

32

a &

Alimentare Alimentare C-d prin prin contactul releu baterie de aprindere principal

ECM

VERIFICAREA CIRCUITULUI VENTILATORULUI MOTORULUI


Descrierea circuitului Ventilatorul de rcire este comandat de ctre ECM pe baza informaiilor primite de la senzorul de temperatur a lichidului de rcire (CTS) i a comenzilor pornit/oprit date sistemului de aer condiionat. ECM comand acionarea ventilatorului la vitez redus comandnd mas la terminalul 47 al conectorului ECM. Astfel este asigurat funcionarea releului de vitez mic a ventilatorului i implicit acionarea ventilatorului la vitez sczut. Viteza mic de funcionare a ventilatorului se obine datorit alimentrii acestuia n serie cu o rezisten care duce la scderea tensiunii la bornele motorului ventilatorului. ECM comand acionarea ventilatorului la vitez mare comandnd mas la terminalul 50 al conectorului ECM. Astfel este asigurat funcionarea releului de vitez mare a ventilatorului i motorul ventilatorului este alimentat direct, scondu-se din circuit rezistena. Aceasta duce la o funcionare a ventilatorului la vitez ridicat. Informaii suplimentare de diagnosticare Dac exist o plngere privind supranclzirea, trebuie determinat dac este vorba de o supranclzire efectiv sau doar aparatul din bord indic defectuos o supranclzire. Dac motorul se supranclzete i ventilatorul este funcional, sistemul de rcire trebuie verificat. Dac siguranele din cutia de sigurane din compartimentul motor Ef5 sau Ef 19 se ard imediat dup instalare, se verific dac exist un scurtcircuit la mas n circuitul respectiv. Dac siguranele se ard cnd ECM a comandat pornirea ventilatorului, se suspecteaz un defect la motorul ventilatorului. ECM va comanda pornirea ventilatorului la vitez mic cnd temperatura lichidului de rcire este de 93C. ECM va comanda oprirea ventilatorului cnd temperatura lichidului de rcire revine la 90C.

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1 F - 5 1


ECM va comanda pornirea ventilatorului la vitez mare cnd temperatura lichidului de rcire este de 100C. ECM va comanda schimbarea vitezei ventilatorului de la mare la mic cnd temperatura lichidului de rcire revine la 97C. Ventilatorul funcioneaz la vitez mare atunci cnd este pornit aerul condiionat indiferent de alte condiii. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. La acest pas i la pasul 5 se verific dac ECM poate comanda ventilatorul la ambele viteze. 22. Conectnd direct la mas terminalul 50 al conectroului ECM, ventilatorul trebuie s funcioneze la vitez mare

Verificarea circuitului ventilatorului motorului


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? 1. Se verific sigurana Ef 19. 2. Se nlocuiete sigurana dac este necesar. Sigurana este OK? 1. Se verific sigurana Ef5. 2. Se nlocuiete sigurana dac este necesar. Sigurana este OK? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se pune comutatorul aerului condiionat pe OFF". 3. Se conecteaz un dispozitiv de diagnosticare la conectorul ALDL. 4. Se pornete motorul. 5. Ventilatorul trebuie s porneasc la vitez mic cnd temperatura lichidului de rcire ajunge la 93C. Ventilatorul funcioneaz la vitez mic? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se pune comutatorul aerului condiionat pe OFF". 3. Se conecteaz un dispozitiv de diagnosticare la conectorul ALDL. 4. Se pornete motorul. 5. Ventilatorul trebuie s porneasc la vitez mare cnd temperatura lichidului de rcire ajunge la 100C. Ventilatorul funcioneaz la vitez mare? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul ECM. 3. Se conecteaz un unt calibrat ntre terminalul 47 al conectorului ECM i mas. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Ventilatorul funcioneaz la vitez mic pentru 2 sen cunde? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz un unt calibrat ntre terminalul 47 al conectorului ECM i mas. 3. Se deconecteaz conectorul ventilatorului. 4. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 1 al conectorului ventilatorului i mas. 5. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Se aprinde lampa de test? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Inform, suplim. pentru diagnosticare" Mergi la Inform, suplim. pentru diagnosticare"

Mergi la Pasul 2

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 6

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 22

Mergi la Pasul 21

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 8

Mergi la Pasul 9

www.dacia.gsign.biz

1F - 52 SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI

Verificarea circuitului ventilatorului motorului (Continuare)


Pasul 8 Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 2 al conectorului ventilatorului i +. Se aprinde lampa de test? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz releul de vitez mic a ventilatorului. 3. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 86 al conectorului releului de vitez mic a ventilatorului i mas. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Se aprinde lampa de test? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 30 al conectorului releului de vitez mic a ventilatorului i mas. Se aprinde lampa de test? Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 87 al conectorului releului de vitez mic a ventilatorului i +. Se aprinde lampa de test? 1. Se conecteaz un unt calibrat ntre terminalul 47 al conectorului ECM i mas. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalele 85 i 86 ale conectorului releului de vitez mic a ventilatorului. Se aprinde lampa de test pentru 2 secunde? 1. Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 86 al conectorului releului de vitez mic a ventilatorului i terminalul 87 al conectorului releului principal. 2. Se nlocuiete releul principal conform necesitilor. Reparaia este complet? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 30 al conectorului releului de vitez mic a ventilatorului i sigurana Ef5. Reparaia este complet? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului de vitez mic a ventilatorului i terminalul 47 al conectorului ECM. Reparaia este complet? Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 87 al conectorului releului de vitez mic a ventilatorului i terminalul 1 al conectorului ventilatorului. Problema este identificat? Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul 2 al conectorului ventilatorului i mas. Problema este identificat? Se nlocuiete ventilatorul. Reparaia este complet? Se nlocuiete releul de vitez mic a ventilatorului. Reparaia este complet?
_

Valori

Da

Nu

Mergi la Pasul 18 Mergi la Pasul 17

Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 13

10

Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 14

11

Mergi la Pasul 12

Mergi la Pasul 16

12

Mergi la Pasul 19

Mergi la Pasul 15

13

Sistemul este OK

14

Sistemul este OK

15

Sistemul este OK

16

Mergi la Pasul 20 Mergi la Pasul 17

17

Mergi la Pasul 20 Mergi la Pasul 18 Sistemul este OK Sistemul este OK


_

18 19

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1F - 53

Verificarea circuitului ventilatorului motorului (Continuare)


Pasul 20 21 Aciune Se repar cablajul conform necesitilor. Reparaia este complet? Se nlocuiete ECM. Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul ECM. 3. Se conecteaz un unt calibrat ntre terminalul 50 al conectorului ECM i mas. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Ventilatorul funcioneaz la vitez mare pentru 2 secunde? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz releul de vitez mare a ventilatorului. 3. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 86 al conectorului releului de vitez mare a ventilatorului i mas. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Se aprinde lampa de test pentru 2 secunde? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 30 al conectorului releului de vitez mare a ventilatorului i mas. Se aprinde lampa de test? Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 87 al conectorului releului de vitez mare a ventilatorului i +. Se aprinde lampa de test? 1. Se conecteaz un unt calibrat ntre terminalul 50 al conectorului ECM i mas. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 85 al conectorului releului de vitez mare a ventilatorului i +. Se aprinde lampa de test? Se nlocuiete releul de vitez mare a ventilatorului. Reparaia este complet? 1. Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 86 al conectorului releului de vitez mare a ventilatorului i terminalul 87 al conectorului releului principal. 2. Se nlocuiete releul principal conform necesitilor. Reparaia este complet? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 30 al conectorului releului de vitez mare a ventilatorului i sigurana Ef5. Reparaia este complet? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 87 al conectorului releului de vitez mare a ventilatorului i terminalul 1 al conectorului ventilatorului. Reparaia este complet? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului de vitez mare a ventilatorului i terminalul 50 al conectorului ECM. Reparaia este complet?
_

Valori
_

Da Sistemul este OK Sistemul este OK

Nu
_

22

Mergi la Pasul 21

Mergi la Pasul 23

23

Mergi la Pasul 24

Mergi la Pasul 28

24

Mergi la Pasul 25

Mergi la Pasul 29

25

Mergi la Pasul 26

Mergi la Pasul 30

26

Mergi la Pasul 27 Sistemul este OK

Mergi la Pasul 31
_

27

28

Sistemul este OK

29

Sistemul este OK

30

Sistemul este OK

31

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F - 54 SISTEMUL DE COMANDA A MOTORULUI

TESTUL DE ECHILIBRU AL INJECTOARELOR DE BENZIN


Un tester special pentru injectoare este utilizat pentru a aciona injectorul un interval precis de timp. n acest fel este pulverizat o cantitate determinat de benzin n galeria de admisie. Aceasta duce la o scdere a presiunii din rampa de injecie care poate fi nregistrat i utilizat pentru a compara injectoarele. Diferenele ntre scderile de presiune la toate cele trei injectoare nu trebuie s depeasc 10 kPa (1,5 psi).

Exemplu de test al injectoarelor


Cilindrul Prima citire A doua citire Scderea de presiune Domeniul mediu pentru scderea de presiune: 156-176 kPa (22,5-25,5 psi) 1 380 kPa (55 psi) 215 kPa (31 psi) 165 kPa (24 psi) Injector OK 2 380 kPa (55 psi) 201 kPa (29 psi) 179 kPa (26 psi) Injector defect - Prea mare scderea de presiune 3 380 kPa (55 psi) 230 kPa (33 psi) 150 kPa (22 psi) Injector defect - Prea mic scderea de presiune

Atenie: Sistemul de alimentare cu combustibil este sub presiune. Pentru a evita scurgerile de combustibil i implicit riscul de rnire sau de incendiu, este necesar s se fac depresurizarea sistemului nainte de deconectarea conductelor de combustibil. Atenie: Nu tebuie ciupite sau restricionate conductele de combustibil. Deteriorarea acestora poate duce la scurgeri de combustibil i implicit la rniri sau incendii. Not: Pentru a preveni necarea motorului nu se face testul de echilibru al injectoarelor dect o singur dat (inclusiv retestarea injectoarelor necorespunztoare) fr a porni motorul. Test Not: Este necesar o perioad de rcire a motorului de 10 minute nainte de test pentru a preveni citirile neregulate datorate combustibilului nclzit. 1. Se conecteaz manometrul cu grij pentru a preveni pierderile de combustibil. 2. Pompa de benzin trebuie s funcioneze 2 secunde dup ce contactul a fost pus pe poziia Pornit". 3. Se introduce tubul transparent ataat la supapa de aerisire a manometrului ntr-un container corespunztor. 4. Se elimin aerul din manometru i furtun. 5. Contactul de aprindere trebuie s fie n poziia Blocat" pentru cel puin 10 secunde pentru a se asigura completarea ciclului de oprire a funcionrii ECM.

6. Se pune contactul de aprindere pe poziia Pornit" pentru a aduce presiunea combustibilului la nivelul su maxim. 7. Se ateapt stabilizarea presiunii i apoi se face prima citire. Se ateapt pn cnd nu se mai mic acul manometrului. 8. Se urmeaz instruciunile productorului pentru conectarea testerului la injector. Se acioneaz testerul i se nregistreaz valoarea presiunii dup ce se stabilizeaz. Aceasta este a doua citire. Se scade valoarea celei de-a doua citiri din valoarea primei citiri pentru a determina scderea de presiune. 9. Se deconecteaz testerul de la injector. 10. Se pune din nou contactul de aprindere pe poziia Pornit" pentru a aduce presiunea combustibilului la nivelul su maxim i se conecteaz testerul la cel de-al doilea injector. Se acioneaz testerul i se citete presiunea. Se face scderea din prima citire i se nregistreaz rezultatul. Se repet testul i pentru injectorul rmas. 11. Se reface testul pentru oricare din injectoare la care scderea de presiune nu se ncadreaz n limite i difer cu mai mult de 10 kPa (1,5 psi) de scderea nregistrat pentru celelalte injectoare. 12. Se nlocuiete injectorul care nu a ndeplinit condiiile nici dup refacerea testului. 13. Dac scderea de presiune se ncadreaz n limite i nu exist diferene mai mari de 10 kPa (1,5 psi) ntre injectoare, atunci toate injectoarele funcioneaz normal. 14. Se refac conexiunile cablajului la injectoare i se trec n revist tabelele de diagnosticare.

www.dacia.gsign.biz

SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI 1F - 55

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F- 56 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI


Senzor presiune absolut din galeria de admisie (MAP) C103 4 DK BLU/ RED

Senzor poziie clapeta (TPS)

m#
ORN/ BLK DKGRN/ GRY :C103

C103

ORN/BLK QP^y BLK ORN/


BLK

-jg

Senzor temperatur lichid de rcire (CTS) 204 B / ;

Termistor din evaporator Senzor de detonatie

DK BLU/ RED 45 Referin MAP' TPS 16

DKGRN/ GRY 44

ORN/ BLK

Semnal MAP

Mas MAP CTS Termistor Senzor detonatie

ECM

CODUL DE DEFECT (CD) 0105 SEMNALUL SENZORULUI MAP INDIC O PRESIUNE PREA SCZUT
Descrierea circuitul Senzorul presiunii absolute din galeria de admisie (MAP) reacioneaz la schimbrile depresiunii din galeria de admisie. ECM primete aceste informaii sub forma unui semnal de tensiune a crui valoare variaz de la 1-1,5 V cnd clapeta de acceleraie este nchis la 4,5-5 V cnd clapeta este complet deschis. CD 0105 va fi nregistrat cnd Codul de defect CD 0120 nu este nregistrat. Turaia motorului este mai mare de 2000 rpm i unghiul de deschidere a clapetei este mai mare de 15%. Semnalul senzorului MAP indic o presiune mai mic de 12 kPa. Aceste condiii sunt prezente pentru un interval mai mare de 0,125 secunde. Informaii suplimentare de diagnosticare Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se monitorizeaz semnalul furnizat de senzorul MAP cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, se va observa schimbarea pe ecranul dispozitivului de diagnosticare. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Cu contactul de aprindere n poziia Pornit" i cu motorul oprit presiunea la senzorul MAP este egal cu presiunea atmosferic. Aceast informaie este utilizat de ECM pentru referina de altitudine. Se poate compara valoarea semnalului senzorului MAP citit n aceste condiii cu valoarea citit utiliznd acelai senzor montat pe un vehicul care funcioneaz corespunztor. n acest fel se poate verifica acurateea unui senzor MAP de a crei calitate ne ndoim. Citirile trebuie s se situeze n jurul valorii de 4 V. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Cu contactul de aprindere n poziia Pornit" i cu motorul oprit presiunea la senzorul MAP este egal cu presiunea atmosferic. Dac tensiunea la bornele senzorului MAP n aceste condiii este mai mic de 4V, ECM poate mpiedica pornirea motorului. 4. La acest pas se verific dac ECM furnizeaz semnal de referin i mas la bornele senzorului MAP. 5. La acest pas se verific semnalul de referin i semnalul de rspuns la ECM. Dac ECM primete semnalul de rspuns i nu exist probleme cu circuitul de mas, senzorul MAP este defect.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 57

CD 0105 - Semnalul senzorului MAP indic o presiune prea sczut


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Valoarea indicat pentru semnalul senzorului MAP este mai mare dect valoarea specificat? 1. Se deconecteaz conducta de vacuum de la senzorul MAP. 2. Se aplic o depresiune de 68 kPa la senzorul MAP. Valoarea indicat pentru semnalul senzorului MAP se situeaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul electric al senzorului MAP. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 4. Se msoar tensiunea ntre terminalele A i C ale conectorului senzorului MAP. Valoarea msurat se situeaz ntre limitele specificate? Se conecteaz un unt calibrat ntre terminalele B i C ale conectorului senzorului MAP. Valoarea indicat pentru semnalul senzorului MAP de ctre dispozitivul de diagnosticare este mai mare dect valoarea specificat? Se msoar tensiunea ntre terminalul C al conectorului senzorului MAP i mas. Valoarea msurat se situeaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul A al conectorului senzorului MAP i terminalul 44 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul C al conectorului senzorului MAP i terminalul 45 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul B al conectorului senzorului MAP i terminalul 16 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar cablajul sau terminalele n funcie de necesiti. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

4V

Mergi la Pasul 3 Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"

Mergi la Pasul 4

1,0-1,5 V

Mergi la Pasul 4

4,5-5,0 V

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 6

4V

Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 9

4,5-5,0 V

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 8

Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 12

Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 12

Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 12

10

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 58 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0105 - Semnalul senzorului MAP indic o presiune prea sczut (continuare) Pasul Aciune 1. Se nlocuiete senzorul MAP. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se nlocuiete ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu

11

Sistemul este OK

12

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 59

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F- 60 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI


Senzor presiune absolut din galeria de admisie (MAP) C103 4 DKBLU/ RED

Senzor poziie clapet (TPS)

#
DKGRN/ GRY

C103 ORN/ BLK

ORN/BLK QP^y BLK ORN/

-jg

Senzor temperatur lichid de rcire (CTS) 204 B / ;

Termistor din evaporator

C103

M
ORN/ BLK 44 Mas MAP CTS Termistor Senzor detonaie ECM

Senzor de detonaie DK BLU7 RED 45 Referin MAT' TPS 16 Semnal MAP DKGRN/ GRY

CODUL DE DEFECT (CD) 0105 SEMNALUL SENZORULUI MAP INDIC O PRESIUNE PREA MARE
Descrierea circuitul Senzorul presiunii absolute din galeria de admisie (MAP) reacioneaz la schimbrile depresiunii din galeria de admisie. ECM primete aceste informaii sub forma unui semnal de tensiune a crui valoare variaz de la 1-1,5 V cnd clapeta de acceleraie este nchis la 4,5-5 V cnd clapeta este complet deschis. CD 0105 va fi nregistrat cnd Codul de defect CD 0120 nu este nregistrat. Unghiul de deschidere a clapetei este mai mic de 3%. Semnalul senzorului MAP indic o presiune mai mare de 98,6 kPa. Aceste condiii sunt prezente pentru un interval mai mare de 5 secunde. Informaii suplimentare de diagnosticare Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se monitorizeaz semnalul furnizat de senzorul MAP cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, se va observa schimbarea pe ecranul dispozitivului de diagnosticare. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Cu contactul de aprindere n poziia Pornit" i cu motorul oprit presiunea la senzorul MAP este egal cu presiunea atmosferic. Aceast informaie este utilizat de ECM pentru referina de altitudine. Se poate compara valoarea semnalului senzorului MAP citit n aceste condiii cu valoarea citit utiliznd acelai senzor montat pe un vehicul care funcioneaz corespunztor. n acest fel se poate verifica acurateea unui senzor MAP de a crei calitate ne ndoim. Citirile trebuie s se situeze n jurul valorii de 4 V. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. Cu contactul de aprindere n poziia Pornit" i cu motorul oprit presiunea la senzorul MAP este egal cu presiunea atmosferic. Dac tensiunea la bornele senzorului MAP n aceste condiii este mai mic de 4V, ECM poate mpiedica pornirea motorului. 6. La acest pas se verific dac ECM furnizeaz semnal de referin i mas la bornele senzorului MAP. 7. La acest pas se verific semnalul de referin i semnalul de rspuns la ECM. Dac ECM primete semnalul de rspuns i nu exist probleme cu circuitul de mas, senzorul MAP este defect.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 61

CD 0105 - Semnalul senzorului MAP indic o presiune prea ridicat


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 Se verific conducta de vacuum de la senzorul MAP pentru crpturi, scurgeri sau restricii. Problema a fost identificat? 1. Se repar sau se nlocuiete conducta de vacuum n funcie de necesiti. 2. Se face un test de drum al vehiculului. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Valoarea indicat pentru semnalul senzorului MAP este mai mare dect valoarea specificat? 1. Se deconecteaz conducta de vacuum de la senzorul MAP. 2. Se aplic o depresiune de 68 kPa la senzorul MAP. Valoarea indicat pentru semnalul senzorului MAP se situeaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul electric al senzorului MAP. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 4. Se msoar tensiunea ntre terminalele A i C ale conectorului senzorului MAP. Valoarea msurat se situeaz ntre limitele specificate? Se conecteaz un unt calibrat ntre terminalele B i C ale conectorului senzorului MAP. Valoarea indicat pentru semnalul senzorului MAP de ctre dispozitivul de diagnosticare este mai mare dect valoarea specificat? Se msoar tensiunea ntre terminalul C al conectorului senzorului MAP i mas. Valoarea msurat se situeaz ntre limitele specificate? Se verific dac exist un scurtcircuit la + n circuitul dintre terminalul A al conectorului senzorului MAP i terminalul 44 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist un scurtcircuit la + n circuitul dintre terminalul C al conectorului senzorului MAP i terminalul 45 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist un scurtcircuit la + n circuitul dintre terminalul B al conectorului senzorului MAP i terminalul 16 al conectorului ECM. Problema este identificat? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 4

Sistemul este OK

4V

Mergi la Pasul 5 Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"

Mergi la Pasul 6

1,0-1,5 V

Mergi la Pasul 6

4,5-5,0 V

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 8

4V

Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 11

4,5-5,0 V

Mergi la Pasul 9

Mergi la Pasul 10

Mergi la Pasul 12

Mergi la Pasul 14

10

Mergi la Pasul 12

Mergi la Pasul 14

11

Mergi la Pasul 12

Mergi la Pasul 14

www.dacia.gsign.biz

1F- 62 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0105 - Semnalul senzorului MAP indic o presiune prea ridicat (continuare) Pasul Aciune 1. Se repar cablajul sau terminalele n funcie de necesiti. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete senzorul MAP. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se nlocuiete ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu

12

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 5

13

Sistemul este OK

14

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 63

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F- 64 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

BLK

BLK

Senzorul poziiei clapetei de acceleraie (TPS)

Senzorul temperaturii aerului din galeria de admisie (MAT)


BLK

BRN/DK GRN

ECM

CODUL DE DEFECT CD 0110 SEMNALUL SENZORULUI MAT INDIC O TEMPERATUR PREA SCZUT
Descrierea circuitului Senzorul temperaturii aerului din galeria de admisie (MAT) este un termistor cu ajutorul cruia se msoar temperatura aerului de admisie. ECM aplic o tensiune de referin de 5 V la bornele senzorului MAT. Cnd temperatura este sczut rezistena senzorului MAT este ridicat i ECM va sesiza o tensiune mare n circuitul senzorului MAT. Cnd temperatura aerului de admisie este ridicat rezistena senzorului este sczut i ECM sesizeaz o tensiune sczut. CD 0110 va fi nregistrat cnd Motorul a funcionat o perioad mai mare de 50 de secunde. Semnalul senzorului MAT indic o temperatur mai mic de-45C (-49 F). Informaii suplimentare pentru diagnosticare Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se monitorizeaz semnalul furnizat de senzorul MAT cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, se va observa schimbarea pe ecranul dispozitivului de diagnosticare. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 6. La acest pas se verific dac ECM furnizeaz semnal de referin i mas la bornele senzorului MAT. SENZOR TEMPERATUR AER DIN GALERIA DE ADMISIE VALORILE REZISTENEI N FUNCIE DE TEMPERATUR (APROXIMATIVE) 100 90 80 70 60 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -30 -40

F 212 194 176 158 140 122 113 104 95 86 77 68 59 50 41 32 23 14 5 -4 -22 -40

OHMI 187 246 327 441 603 837 991 1180 1412 1700 2055 2500 3055 3760 4657 5800 7273 9200 11722 15080 25600 45300

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 65

CD 0110 - Semnalul senzorului MAT indic o temperatur prea sczut


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. Valoarea indicat de ctre dispozitivul de diagnosticare pentru temperatura aerului de admisie se situeaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul senzorului MAT. 3. Se unteaz terminalele senzorul MAT. 4. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Valoarea indicat de ctre dispozitivul de diagnosticare pentru temperatura aerului de admisie este mai mare dect valoarea specificat? Se verific dac terminalele i conexiunile la conectorul senzorului MAT sunt corespunztoare. Problema a fost identificat? Se msoar tensiunea ntre terminalele 1 i 2 ale conectorului senzorului MAT. Valoarea msurat se situeaz ntre limitele specificate? Se msoar tensiunea ntre terminalul 2 al conectorului senzorului MAT i borna negativ a bateriei. Valoarea msurat se situeaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la + n circuitul dintre terminalul 1 al conectorului senzorului MAT i terminalul 46 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la + n circuitul dintre terminalul 2 al conectorului senzorului MAT i terminalul 20 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. 2. 3. 4. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". Se nlocuiete senzorul MAT. Se terg CD din memoria ECM. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 5. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se repar cablajul sau terminalele n funcie de necesiti. 3. Se terg CD din memoria ECM. 4. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 5. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

10-80C

Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"

Mergi la Pasul 3

180C

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 10

Mergi la Pasul 9

4,5-5,0 V

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 6

4,5-5,0 V

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 8

Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 11

Sistemul este OK

10

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 66 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0110 - Semnalul senzorului MAT indic o temperatur prea sczut (continuare) Pasul Aciune 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu

11

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 67

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F- 68 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

BLK

BLK

Senzorul poziiei clapetei de acceleraie (TPS)

Senzorul temperaturii aerului din galeria de admisie (MAT)


BLK

BRN/DK GRN

ECM

CODUL DE DEFECT CD 0110 SEMNALUL SENZORULUI MAT INDIC O TEMPERATUR PREA MARE
Descrierea circuitului Senzorul temperaturii aerului din galeria de admisie (MAT) este un termistor cu ajutorul cruia se msoar temperatura aerului de admisie. ECM aplic o tensiune de referin de 5 V la bornele senzorului MAT. Cnd temperatura este sczut rezistena senzorului MAT este ridicat i ECM va sesiza o tensiune mare n circuitul senzorului MAT. Cnd temperatura aerului de admisie este ridicat rezistena senzorului este sczut i ECM sesizeaz o tensiune sczut. CD 0110 va fi nregistrat cnd Motorul a funcionat o perioad mai mare de 50 de secunde. Semnalul senzorului MAT indic o temperatur mai mare de 145C (293 F). Informaii suplimentare pentru diagnosticare Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se monitorizeaz semnalul furnizat de senzorul MAT cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, se va observa schimbarea pe ecranul dispozitivului de diagnosticare. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Valorile rezistenei n funcie de temperatur pot fi folosite pentru a verifica senzorul la diverse temperaturi pentru a determina dac este corect calibrat. SENZOR TEMPERATUR AER DIN GALERIA DE ADMISIE VALORILE REZISTENEI N FUNCIE DE TEMPERATUR (APROXIMATIVE) 100 90 80 70 60 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -30 -40

F 212 194 176 158 140 122 113 104 95 86 77 68 59 50 41 32 23 14 5 -4 -22 -40

OHMI 187 246 327 441 603 837 991 1180 1412 1700 2055 2500 3055 3760 4657 5800 7273 9200 11722 15080 25600 45300

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 69

CD 0110 - Semnalul senzorului MAT indic o temperatur prea mare


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. Valoarea indicat de ctre dispozitivul de diagnosticare pentru temperatura aerului de admisie se situeaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul senzorului MAT. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Valoarea indicat de ctre dispozitivul de diagnosticare pentru temperatura aerului de admisie este mai mic dect valoarea specificat? Se verific dac terminalele i conexiunile la conectorul senzorului MAT sunt corespunztoare. Problema a fost identificat? Se verific dac exist un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul 2 al conectorului senzorului MAT i terminalul 20 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist un scurtcircuit la tensiunea de referin furnizat de ECM n circuitul dintre terminalul 1 al conectorului senzorului MAT i terminalul 46 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se repar cablajul sau terminalele n funcie de necesiti. 3. Se terg CD din memoria ECM. 4. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 5. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se nlocuiete senzorul MAT. 3. Se terg CD din memoria ECM. 4. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 5. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se nlocuiete ECM. 3. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 4. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

10-80C

Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"

Mergi la Pasul 3

-35 C

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 8

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 6

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 9

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 2

Sistemul este OK

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 70 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI


ORN/BLK Senzor presiune absolut din galeria de admisie (MAP) ORN/ BLK C |4 B.T Termistor din evaporator

16 ^ - ^

, .

. . .

ORN/ BLK Senzor temperatur lichid de rcire (CTS)

! Senzor de detonatie

YEL

...__4_4A

15

Mas MAP CTS Termistor Senzor detonatie

Semnal CTS

ECM

CODUL D E DEFEC T CD 011 5 SEMNALUL SENZORULU I CT S INDIC O TEMPERATUR PREA SCZUT


Descrierea circuitului Senzorul temperaturii lichidului de rcire (CTS) este un termistor cu ajutorul cruia se msoar temperatura lichidului de rcire. ECM aplic o tensiune de referin la bornele senzorului CTS. Cnd temperatura motorului este sczut rezistena senzorului CTS este ridicat i ECM va sesiza o tensiune mare n circuitul senzorului CTS. Cnd temperatura motorului este ridicat rezistena senzorului este sczut i ECM sesizeaz o tensiune sczut. La o temperatur normal de funcionare semnalul la bornele CTS va avea o valoare de 1,5-2,0 V. CD 0110 va fi nregistrat cnd Motorul a funcionat pentru o perioad mai mare de 2 secunde. Semnalul senzorului CTS indic o temperatur a lichidului de rcire mai mic de -45C. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se monitorizeaz semnalul furnizat de senzorul CTS cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, se va observa schimbarea pe ecranul dispozitivului de diagnosticare. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Valorile rezistenei n funcie de temperatur pot fi folosite pentru a verifica senzorul la diverse temperaturi pentru a determina dac este corect calibrat. SENZOR TEMPERATUR LICHID DE RCIRE VALORILE REZISTENEI N FUNCIE DE TEMPERATUR (APROXIMATIVE) c 100 90 80 70 60 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -30 -40 F 212 194 176 158 140 122 113 104 95 86 77 68 59 50 41 32 23 14 5 -4 -22 -40 OHMI 177 241 332 467 667 973 1188 1459 1802 2238 2796 3520 4450 5670 7280 9420 12300 16180 21450 28680 52700 100700

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 71


Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. Acest test simuleaz condiiile de apariie a CD 0115. Dac ECM sesizeaz un semnal sczut de tensiune (temperatur ridicat) i dispozitivul de diagnosticare afieaz o valoare a temperaturii n jurul valorii de 180C, conexiunile la ECM sunt OK. 6. La acest pas se verific dac ECM furnizeaz semnal de referin la bornele senzorului CTS.

CD 0115 - Semnalul senzorului CTS indic o temperatur prea sczut


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. Valoarea indicat de ctre dispozitivul de diagnosticare pentru temperatura lichidului de rcire se situeaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul senzorului CTS. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Valoarea indicat pentru temperatura lichidului de rcire este mai mic dect valoarea specificat? Se unteaz terminalele A i B ale conectorului senzorului CTS. Valoarea indicat pentru temperatura lichidului de rcire este mai mare dect valoarea specificat? 1. Se nlocuiete senzorul CTS. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se msoar tensiunea la terminalul A al conectorului senzorului CTS. Valoarea msurat se situeaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul ECM. 3. Se verific terminalele i conectorul ECM. Se repar sau se nlocuiesc terminalele deteriorate n funcie de necesiti. 4. Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la + n circuitul dintre terminalul B al conectorului senzorului CTS i terminalul 44 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la + n circuitul dintre terminalul A al conectorului senzorului CTS i terminalul 15 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

80-110C

Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"

Mergi la Pasul 3

-30C

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 6

180C

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 6

Sistemul este OK

4,5-5,0 V

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 9

Mergi la Pasul 12

Mergi la Pasul 8

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 10

www.dacia.gsign.biz

1F- 72 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

CD 0115 - Semnalul senzorului CTS indic o temperatur prea sczut (continuare)


Pasul Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul ECM. 3. Se verific terminalele i conectorul ECM dac sunt deteriorate. Problema a fost identificat? 1. Se repar terminalele conectorului ECM i se ndreapt pinii ECM n funcie de necesiti. 2. Dac pinii ECM sunt rupi, ECM trebuie schimbat. Au fost reparate defectele terminalelor i pinilor? 1. Se repar ntreruperea sau scurtcircuitul la + din circuitul dintre terminalul B al conectorului senzorului CTS si terminalul 44 al conectorului ECM. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se repar ntreruperea sau scurtcircuitul la + din circuitul dintre terminalul A al conectorului senzorului CTS si terminalul 15 al conectorului ECM. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu

10

Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 8

11

Sistemul este OK

12

Sistemul este OK

13

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 73

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F- 74 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI


ORN/BLK Senzor presiune absolut din galeria de admisie (MAP) ORN/BLK ORN/ BLK
C

Termistor din evaporator 4 _ _ B j _ ;


1 1

^ - ^ 5 ORN/ i> BLK Senzor temperatur lichid de rcire (CTS)

16

, . . . . ! Senzor de detonaie

ORN/BLK

YEL

.....4.4i

Mas MAP CTS Termistor Senzor detonaie

Semnal CTS

ECM

CODUL DE DEFECT CD 0115 SEMNALUL SENZORULUI CTS INDIC O TEMPERATUR PREA MARE
Descrierea circuitului Senzorul temperaturii lichidului de rcire (CTS) este un termistor cu ajutorul cruia se msoar temperatura lichidului de rcire. ECM aplic o tensiune de referin la bornele senzorului CTS. Cnd temperatura motorului este sczut rezistena senzorului CTS este ridicat i ECM va sesiza o tensiune mare n circuitul senzorului CTS. Cnd temperatura motorului este ridicat rezistena senzorului este sczut i ECM sesizeaz o tensiune sczut. La o temperatur normal de funcionare semnalul la bornele CTS va avea o valoare de 1,5-2,0 V. CD 0110 va fi nregistrat cnd Motorul a funcionat pentru o perioad mai mare de 2 secunde. Semnalul senzorului CTS indic o temperatur a lichidului de rcire mai mare de 145C. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se monitorizeaz semnalul furnizat de senzorul CTS cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, se va observa schimbarea pe ecranul dispozitivului de diagnosticare. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Valorile rezistenei n funcie de temperatur pot fi folosite pentru a verifica senzorul la diverse temperaturi pentru a determina dac este corect calibrat. SENZOR TEMPERATUR LICHID DE RCIRE VALORILE REZISTENEI N FUNCIE DE TEMPERATUR (APROXIMATIVE) 100 90 80 70 60 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -30 -40

F 212 194 176 158 140 122 113 104 95 86 77 68 59 50 41 32 23 14 5 -4 -22 -40

OHMI 177 241 332 467 667 973 1188 1459 1802 2238 2796 3520 4450 5670 7280 9420 12300 16180 21450 28680 52700 100700

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 75


Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. Acest test simuleaz condiiile de apariie a CD 0115. Dac ECM sesizeaz un semnal sczut de tensiune (temperatur ridicat) i dispozitivul de diagnosticare afieaz o valoare a temperaturii n jurul valorii de 180C, conexiunile la ECM sunt OK. 6. La acest pas se verific dac ECM furnizeaz semnal de referin la bornele senzorului CTS.

CD 0115 - Semnalul senzorului CTS indic o temperatur prea mare


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. Valoarea indicat de ctre dispozitivul de diagnosticare pentru temperatura lichidului de rcire se situeaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul senzorului CTS. 3. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Valoarea indicat pentru temperatura lichidului de rcire este mai mic dect valoarea specificat? Se unteaz terminalele A i B ale conectorului senzorului CTS. Valoarea indicat pentru temperatura lichidului de rcire este mai mare dect valoarea specificat? 1. Se nlocuiete senzorul CTS. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se msoar tensiunea la terminalul A al conectorului senzorului CTS. Valoarea msurat se situeaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul ECM. 3. Se verific terminalele i conectorul ECM. Se repar sau se nlocuiesc terminalele deteriorate n funcie de necesiti. 4. Se verific dac exist un scurtcircuit la tensiunea de referin furnizat de ECM n circuitul dintre terminalul B al conectorului senzorului CTS i terminalul 44 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se verific dac exist un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul A al conectorului senzorului CTS i terminalul 15 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

80-110C

Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"

Mergi la Pasul 3

-30C

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 6

180C

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 6

Sistemul este OK

4,5-5,0 V

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 9

Mergi la Pasul 12

Mergi la Pasul 8

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 10

www.dacia.gsign.biz

1F- 76 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

CD 0115 - Semnalul senzorului CTS indic o temperatur prea mare (continuare)


Pasul Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul ECM. 3. Se verific terminalele i conectorul ECM dac sunt deteriorate. Problema a fost identificat? 1. Se repar terminalele conectorului ECM i se ndreapt pinii ECM n funcie de necesiti. 2. Dac pinii ECM sunt rupi, ECM trebuie schimbat. Au fost reparate defectele terminalelor i pinilor? 1. Se repar scurtcircuitul la tensiunea de referin din circuitul dintre terminalul B al conectorului senzorului CTS si terminalul 44 al conectorului ECM. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se repar scurtcircuitul la mas din circuitul dintre terminalul A al conectorului senzorului CTS i terminalul 15 al conectorului ECM. 2. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu

10

Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 8

11

Sistemul este OK

12

Sistemul este OK

13

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 77

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F- 78 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI


Senzor poziie clapet de acceleraie (TPS) BLK Senzorul temperaturii aerului din galeria de admisie (MAT) B

WW#

A DK BLU/RED C103 r Senzor presiune absolut din galeria de admisie (MAP)

BLK

DK BLU/GRY

DK BLU/RED

Mas TPS MAT

. _!9A . . . Semnal TPS

..i5A.... Referin TPS' MAT

ECM

CODUL DE DEFECT (CD) 0120 SEMNALUL SENZORULUI TPS ESTE PREA SCZUT
Descrierea circuitului Senzorul de poziie a clapetei de acceleraie (TPS) furnizeaz un semnal care variaz n funcie de unghiul de deschidere a clapetei. Valoarea semnalului se situeaz ntre 0,4-0,8 V la mers n gol i ntre 4,5-5,0 V atunci cnd clapet este complet deschis. Semnalul senzorului TPS reprezint una dintre cele mai importante informaii pe care le utilizeaz ECM pentru a comanda alimentarea cu combustibil a motorului. CD 0120 va fi nregistrat cnd CD 0105 nu este nregistrat. Semnalul senzorului de poziie a clapetei este mai mic de 3 incremente. Aceste condiii sunt prezente pentru un interval mai mare de 5 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific terminalele conectorului ECM i conectorului senzorului TPS dac se conecteaz corespunztor la cablaj. Cu contactul de aprindere pe Pornit" i motorul pornit se citete semnalul senzorului TPS cu ajutorul unui dispozitiv de diagnosticare. Se apas pedala de acceleraie i se urmrete schimbarea uoar a valorii tensiunii senzorului TPS cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 3. Dac valoarea tensiunii msurate ntre terminalele A i B ale conectorului senzorului TPS este ntre 4,5V i 5V nseamn c ECM asigur semnalul de referin i masa necesare senzorului.

11. Dac exist o problem n ceea ce privete semnalul de referin sau masa furnizate de ECM, se verific starea cablajului. Dac nu sunt probleme la cablaj atunci defectul este la ECM.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 79

CD 0120 - Semnalul senzorului TPS este prea sczut


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se conecteaz un dispozitiv de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 3. Se acioneaz levierul clapetei de acceleraie de la nchis spre deschis i se urmrete tensiunea furnizat de senzorul TPS cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare. Tensiunea citit cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare variaz ncet ntre limitele specificate? 1. 2. 3. 4. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". Se deconecteaz conectorul senzorului TPS. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Se msoar tensiunea ntre terminalele A i B ale conectorului TPS. Tensiunea msurat se ncadreaz ntre limitele specificate? Se conecteaz un unt calibrat ntre terminalele A i C ale senzorului. Tensiunea indicat de dispozitivul de diagnosticare pentru semnalul senzorului TPS este egal cu valoarea specificat? Se msoar tensiunea ntre terminalul A al conectorului senzorului TPS i mas. Valoarea msurat se ncadreaz ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul B al conectorului senzorului TPS i terminalul 46 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul A al conectorului senzorului TPS i terminalul 45 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul C al conectorului senzorului TPS i terminalul 19 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar cablajul sau conectorii n funcie de necesiti. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete senzorul TPS. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

0,1-0,9 V la 3,9-4,9 V

Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"

Mergi la Pasul 3

4,5-5,0 V

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 5

4V

Mergi la Pasul 10

Mergi la Pasul 8

4,5-5,0 V

Mergi la Pasul 6

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 9

Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 9

Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 9

Mergi la Pasul 11

Sistemul este OK

10

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 80 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0120 - Semnalul senzorului TPS este prea sczut (continuare) Pasul Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se nlocuiete ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu

11

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 81

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F- 82 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI


Senzor poziie clapeta de acceleraie (TPS) BLK Senzorul temperaturii aerului din galeria de admisie (MAT) B,

w#

A DK BLU/RED C103 r Senzor presiune absolut din galeria de admisie (MAP)

BLK

DK BLU/GRY

DK BLU/RED

46i Mas TPS MAT

19 Semnal TPS

45 Referin TPS' MAT ECM

CODUL DE DEFECT (CD) 0120 SEMNALUL SENZORULUI TPS ESTE PREA MARE
Descrierea circuitului Senzorul de poziie a clapetei de acceleraie (TPS) furnizeaz un semnal care variaz n funcie de unghiul de deschidere a clapetei. Valoarea semnalului se situeaz ntre 0,4-0,8 V la mers n gol i ntre 4,5-5,0 V atunci cnd clapeta este complet deschis. Semnalul senzorului TPS reprezint una dintre cele mai importante informaii pe care le utilizeaz ECM pentru a comanda alimentarea cu combustibil a motorului. CD 0120 va fi nregistrat cnd CD 0105 nu este nregistrat. Semnalul senzorului de poziie a clapetei este mai mare de 253 incremente. Aceste condiii sunt prezente pentru un interval mai mare de 5 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific terminalele conectorului ECM i conectorului senzorului TPS dac se conecteaz corespunztor la cablaj. Cu contactul de aprindere pe Pornit" i motorul pornit se citete semnalul senzorului TPS cu ajutorul unui dispozitiv de diagnosticare. Se apas pedala de acceleraie i se urmrete schimbarea uoar a valorii tensiunii senzorului TPS cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 3. La acest pas se verific dac ECM furnizeaz tensiunea de referin i masa necesare funcionrii senzorului TPS. La acest pas se verific circuitul de semnal al senzorului TPS. Dac dispozitivul de diagnosticare arat o tensiune mai mare de 4 V atunci circuitul este OK.

4.

10. Dup ce s-a verificat circuitul senzorului TPS i s-a srtabilit c ECM primete semnal de la TPS, se poate determina c senzorul TPS este defect.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 83

CD 0120 - Semnalul senzorului TPS este prea mare


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se conecteaz un dispozitiv de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 3. Se acioneaz levierul clapetei de acceleraie de la nchis spre deschis i se urmrete tensiunea furnizat de senzorul TPS cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare. Tensiunea citit cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare variaz ncet ntre limitele specificate? 1. 2. 3. 4. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". Se deconecteaz conectorul senzorului TPS. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Se msoar tensiunea ntre terminalele A i B ale conectorului TPS. Tensiunea msurat se ncadreaz ntre limitele specificate? Se conecteaz un unt calibrat ntre terminalele A i C ale senzorului. Tensiunea indicat de dispozitivul de diagnosticare pentru semnalul senzorului TPS este egal cu valoarea specificat? Se msoar tensiunea ntre terminalul A al conectorului senzorului TPS i mas. Valoarea msurat se ncadreaz ntre limitele specificate? Se verific dac exist un scurtcircuit la + n circuitul dintre terminalul B al conectorului senzorului TPS i terminalul 46 al ECM Problema a fost identificat? Se verific dac exist un scurtcircuit la + n circuitul dintre terminalul A al conectorului senzorului TPS i terminalul 45 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist un scurtcircuit la + n circuitul dintre terminalul C al conectorului senzorului TPS i terminalul 19 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se repar cablajul sau conectorii n funcie de necesiti. 3. Se terg CD din memoria ECM. 4. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. 2. 3. 4. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". Se nlocuiete senzorul TPS. Se terg CD din memoria ECM. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

0,1-0,9 V la 3,9-4,9 V

Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"

Mergi la Pasul 3

4,5-5,0 V

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 5

4V

Mergi la Pasul 10

Mergi la Pasul 8

4,5-5,0 V

Mergi la Pasul 6

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 9

Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 9

Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 9

Mergi la Pasul 11

Sistemul este OK

10

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 84 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0120 - Semnalul senzorului TPS este prea mare (continuare) Pasul Aciune 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se nlocuiete ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu

11

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 85

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F- 86 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

Tip cu nclzire + n poziiile Pornit" i Start" + n permanen Bloc sigurane din compart. motor

Tip fr nclzire

Senzor de| oxigen


(02)

G103

BLK

REDA'EL

BRN/ DKGRN
..A

18 Mas
02

17', Semnal
02

:ECM
J

Comand releu principal

Semnal Mas ECM 02 02

D12F315A

CODUL DE DEFECT (CD) 0130 SENZORULUI DE OXIGEN ( 0 2 ) NU COMUT STRILE


Descrierea circuitului ECM asigur o tensiune cu valoare de aproximativ 450mV ntre terminalele 17 i 18. Senzorul de oxigen ( O 2 ) produce o variaie a tensiunii pornind de la 1 V cnd amestecul este bogat pn la 100 mV cnd amestecul este srac. Atunci cnd temperatura senzorului O2 este sub 360C el se comport ca o rezisten infinit. O ntrerupere n circuitul senzorului O2 sau un senzor rece duc la funcionarea sistemului de comand a motorului n bucl deschis". CD 0130 va fi nregistrat cnd Motorul a funcionat pentru cel puin 50 de secunde. CD 0120 i 0105 nu sunt nregistrate. Temperatura lichidului de rcire este mai mare de 45C. Semnalul senzorului O2 este stabil ntre 350 mV i 500 mV. Turaia motorului este mai mare de 1540 rpm. Semnalul senzorului MAP indic o presiune mai mare de 40 kPa. Aceste condiii sunt prezente pentru un interval mai mare de 27 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare O tensiune normal de funcionare citit cu dispozitivul de diagnosticare variaz ntre 100 mV i 900 mV la funcionare n bucl nchis. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Dac sunt prezente condiiile pentru nregistrarea codului de defect 0130, sistemul de comand a motorului nu va funciona n bucl nchis.

5. Crend o surs de aer fals avem o situaie echivalent cu aceea cnd amestecul este srac. Dac senzorul O2 comut sub 450 mV, nseamn c senzorul a detectat starea de amestec srac. 6. Crend o surs de aer fals la senzorul MAP avem o situaie echivalent cu aceea cnd amestecul este bogat. Dac senzorul O2 comut peste 550 mV, nseamn c senzorul a detectat starea de amestec bogat. 10. O ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul senzorului O2 nu va permite ECM s funcioneze n bucl nchis.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 87

CD 0130 - Senzorul de oxigen nu comut strile


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se pornete motorul. 3. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 4. Se verific dac sistemul trece la funcionare n bucl nchis. ECM trece la funcionare n bucl nchis? 1. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 2. Se verific semnalul senzorului O2 la diferite deschideri ale clapetei de acceleraie. Dispozitivul indic 0 variaie a semnalului senzorului O2 ntre limitele specificate? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul senzorului O 2 . 3. Se verific firul senzorului O 2 . Firul senzorului este bine prins la senzor? 1. Se reconecteaz conectorul senzorul O 2 . 2. Se pornete motorul. 3. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 4. Se creaz 0 surs de aer fals deconectnd un furtun de vacuum. Nu deconectai senzorul MAP. Semnalul senzorului O2 st stabil la valoarea specificat sau la 0 valoare mai mic? 1. Se las motorul s funcioneze pn cnd atinge temperatura de funcionare. 2. Se creaz 0 pierdere mic de vacuum la furtunul de vacuum al senzorului MAP. Semnalul senzorului O2 st stabil la valoarea specificat sau la 0 valoare mai mare? 1. Se terge CD 0130 din memoria ECM. 2. Se face un test de drum al vehiculului. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". CD 0130 a fost nregistrat din nou de ctre ECM? Se pune contactul de aprindere pe Blocat". Se deconecteaz conectorul senzorului O 2 . Se pune contactul de aprindere pe Pornit". Se msoar tensiunea la conectorul senzorului O2 (Partea dinspre ECM a conectorului). Valoarea msurat se ncadreaz ntre limitele specificate? 1. Se nlocuiete senzorul O 2 . 2. Se face un test de drum al vehiculului. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. 2. 3. 4. Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 8

100-90mV

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 9

300mV

Mergi la Pasul 6

Mergi la Pasul 8

600mV

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 8 Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"

Mergi la Pasul 2

300-600mV

Mergi la Pasul 9

Mergi la Pasul 10

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 88 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0130 - Senzorul de oxigen nu comut strile (continuare) Pasul 10 Aciune Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre conectorul senzorului O2 i terminalul 17 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar circuitul conform necesitilor. 2. Se face un test de drum al vehiculului. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se face un test de drum al vehiculului. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Valori Da Nu

Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 12

11

Sistemul este OK

12

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 89

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F- 90 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

pe Pornit" i Start'
RED/YELl 14 RED/YELl C203

permanent

RED

10A>

PIS- P
15A>

Sig. Ef19

Bloc sigurane compartiment motor

ORN/BLK

C201 14

ORN/BLK

Electrovalv EGR

GRY 3

Contact ntreruperel alimentare


ORN/BLK

RED/YEL

GRY/ BLK

Senzor 02. 2 ORN/ ! ou nclzire


BLK '

ORN/BLK

ORN/BLK

ORN/BLK

Injector nr. 1
BLK

Injector nr. 2
RED/DK BLU

Injector nr. 3
DK GRN/RED 42

GRY

fi) benzin
|BLK G401

Pomp

24

14

52

Alimentare C-d prin contactul releu de aprindere principal

Alimentare prin contactul de aprindere

Comand injector nr. 1

Comand injector nr. 2

Comand injector nr. 3

Semnal EGR

ECM

CODUL DE DEFECT (CD) 0201 INJECTORIL NR. 1 SCURTCIRCUITAT LA MAS/ +


Descrierea circuitului Cnd contactul de pornire este pus n poziia Pornit" sau Start", ECM alimenteaz i ntrerupe alimentarea bobinei injectorului n mod alternativ. Cnd bobina injectorului este alimentat, este acionat un plunger care permite benzinei sub presiune s treac prin injector n camera de ardere unde este amestecat cu aer din galeria de admisie. Astfel este creat amestecul aer/benzin necesar pentru combustie. CD 0201 va fi nregistrat cnd Pompa de benzin funcioneaz. Tensiunea furnizat de baterie este mai mare de 9 V. Un defect la injector a fost detectat mai mult de trei ori n intervale de 1 secund succesive. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. 3. La acest pas se verific dac bobina injectorului este alimentat. Dac lampa de test nu se aprinde intermitent, exist o ntrerupere n circuitul de comand a injectorului sau ECM este defect.

13. Dac bobina injectorului este ntrerupt, injectorul nu va funciona.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 91

CD 0201 - Injectorul nr. 1 scurtcircuitat la mas/ +


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz conectorul injectorului nr. 1. 2. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 3. Se msoar tensiunea la terminalele conectorului injectorului nr. 1. Este prezent tensiune la conectorul injectorului pentru 2 secunde? Se conecteaz o lamp de test la conectorul injectorului nr. 1 n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului. Lampa se aprinde intermitent? Lampa rmne stins? Lampa st aprins? Se verific dac exist un scurtcircuit la + ntre terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 1 i terminalul 30 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar scurtcircuitul la + conform necesitilor. 2. Se conecteaz o lamp de test la conectorul injectorului nr. 1 n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului. Lampa se aprinde intermitent? La terminalul 2 al conectorului injectorului nr. 1 nu este tensiune? La terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 1 este prezent tensiune? 1. Se verific dac exist un scurtcircuit la mas n circuitul terminalului 2 al conectorului injectorului nr. 1. 2. Se verific dac terminalele conectorului injectorului nr.1 sunt deteriorate. 3. Se fac reparaii conform necesitilor. 4. Se verific tensiunea la terminalul 2 al conectorului injectorului nr. 1. Este prezent tensiune la terminalul 2 al conectorului injectorului nr. 1? Se verific dac exist un scurtcircuit la mas ntre terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 1 i terminalul 30 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar scurtcircuitul la mas conform necesitilor. 2. Se conecteaz o lamp de test la conectorul injectorului nr. 1 n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului. Lampa se aprinde intermitent? Se msoar rezistena bobinei injectorului nr. 1. Valoarea rezistenei se situeaz ntre limitele specificate (rezistena este uor mai mare la temperaturi ridicate)?
-

Valori

Da

Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 8

3 4 5 6

Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5


-

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 15

Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 9


-

8 9

10

Mergi la Pasul 3

11

Mergi la Pasul 12

Mergi la Pasul 15

12

Mergi la Pasul 13

Mergi la Pasul 4

13

13,75-15,25Q Sistemul este OK

Mergi la Pasul 14

www.dacia.gsign.biz

1F- 92 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0201 - Injectorul nr. 1 s c u r t c i r c u i t a t la m a s / + (continuare) Pasul Aciune 1. Se nlocuiete injectorul nr. 1. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu

14

Sistemul este OK

15

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 93

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F- 94 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

pe Pornit" i Start'
RED/YELl 14 RED/YELl C203

permanent

RED

10A>

15A>

Sig. Ef19

Bloc sigurane compartiment motor

ORN/BLK

C201 14

ORN/BLK

Electrovalva EGR

GRY 3

Contact ntreruperel alimentare


ORN/BLK

RED/YEL

GRY/ BLK

Senzor 02. 2 ORN/ ! ou nclzire


BLK '

ORN/BLK

ORN/BLK

ORN/BLK

Injector nr. 1
BLK

Injector nr. 2
RED/DK BLU

Injector nr. 3
DK GRN/RED 42

GRY

K4
|BLK G401

24

14

52

Alimentare C-d prin contactul releu de aprindere principal

Alimentare prin contactul de aprindere

Comand injector nr. 1

Comand injector nr. 2

Comand injector nr. 3

Semnal EGR

ECM

D 1 2 F 2 0 2 A

CODUL DE DEFECT (CD) 0202 INJECTORIL NR. 2 SCURTCIRCUITAT LA MAS/ +


Descrierea circuitului Cnd contactul de pornire este pus n poziia Pornit" sau Start", ECM alimenteaz i ntrerupe alimentarea bobinei injectorului n mod alternativ. Cnd bobina injectorului este alimentat, este acionat un plunger care permite benzinei sub presiune s treac prin injector n camera de ardere unde este amestecat cu aer din galeria de admisie. Astfel este creat amestecul aer/benzin necesar pentru combustie. CD 0202 va fi nregistrat cnd Pompa de benzin funcioneaz. Tensiunea furnizat de baterie este mai mare de 9 V. Un defect la injector a fost detectat mai mult de trei ori n intervale de 1 secund succesive. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. 3. La acest pas se verific dac bobina injectorului este alimentat. Dac lampa de test nu se aprinde intermitent, exist o ntrerupere n circuitul de comand a injectorului sau ECM este defect.

13. Dac bobina injectorului este ntrerupt, injectorul nu va funciona.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 95

CD 0202 - Injectorul nr. 2 scurtcircuitat la mas / +


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz conectorul injectorului nr. 2. 2. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 3. Se msoar tensiunea la terminalele conectorului injectorului nr. 2. Este prezent tensiune la conectorul injectorului pentru 2 secunde? Se conecteaz o lamp de test la conectorul injectorului nr. 2 n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului. Lampa se aprinde intermitent? Lampa rmne stins? Lampa st aprins? Se verific dac exist un scurtcircuit la + ntre terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 2 i terminalul 1 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar scurtcircuitul la + conform necesitilor. 2. Se conecteaz o lamp de test la conectorul injectorului nr. 2 n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului. Lampa se aprinde intermitent? La terminalul 2 al conectorului injectorului nr. 2 nu este tensiune? La terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 2 este prezent tensiune? 1. Se verific dac exist un scurtcircuit la mas n circuitul terminalului 2 al conectorului injectorului nr. 2. 2. Se verific dac terminalele conectorului injectorului nr. 2 sunt deteriorate. 3. Se fac reparaii conform necesitilor. 4. Se verific tensiunea la terminalul 2 al conectorului injectorului nr. 2. Este prezent tensiune la terminalul 2 al conectorului injectorului nr. 2? Se verific dac exist un scurtcircuit la mas ntre terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 2 i terminalul 1 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar scurtcircuitul la mas conform necesitilor. 2. Se conecteaz o lamp de test la conectorul injectorului nr. 2 n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului. Lampa se aprinde intermitent? Se msoar rezistena bobinei injectorului nr. 2. Valoarea rezistenei se situeaz ntre limitele specificate (rezistena este uor mai mare la temperaturi ridicate)?
-

Valori

Da

Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 8

3 4 5 6

Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5


-

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 15

Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 9


-

8 9

10

Mergi la Pasul 3

11

Mergi la Pasul 12

Mergi la Pasul 15

12

Mergi la Pasul 13

Mergi la Pasul 4

13

13,75-15,25Q Sistemul este OK

Mergi la Pasul 14

www.dacia.gsign.biz

1F- 96 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0202 - Injectorul nr. 2 s c u r t c i r c u i t a t la mas / + (continuare) Pasul Aciune 1. Se nlocuiete injectorul nr. 2. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu

14

Sistemul este OK

15

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 97

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F- 98 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

pe Pornit" i Start'
RED/YELl 14 RED/YELl C203

permanent

RED

10A>

PIS-

Sig. Ef19

Bloc sigurane compartiment motor

15A>

ORN/BLK

C201 14

ORN/BLK

Electrovalv EGR

GRY 3

Contact ntrerupere | alimentare


ORN/BLK

REDA'EL

GRY/ BLK

Senzor 02. 2 ORN/ ! ou nclzire


BLK '

ORN/BLK

ORN/BLK

ORN/BLK

Injector nr. 1
BLK

Injector nr. 2
RED/DK BLU

Injector nr. 3
DK GRN/RED 42

GRY

fi) benzin
|BLK G401

Pomp

24

14

52

Alimentare C-d prin contactul releu de aprindere principal

Alimentare prin contactul de aprindere

Comand injector nr. 1

30. A

Comand injector nr. 2

Comand injector nr. 3

Semnal EGR

ECM

D12F202A

CODUL DE DEFECT (CD) 0203 INJECTORIL NR. 3 SCURTCIRCUITAT LA MAS/ +


Descrierea circuitului Cnd contactul de pornire este pus n poziia Pornit" sau Start", ECM alimenteaz i ntrerupe alimentarea bobinei injectorului n mod alternativ. Cnd bobina injectorului este alimentat, este acionat un plunger care permite benzinei sub presiune s treac prin injector n camera de ardere unde este amestecat cu aer din galeria de admisie. Astfel este creat amestecul aer/benzin necesar pentru combustie. CD 0203 va fi nregistrat cnd Pompa de benzin funcioneaz. Tensiunea furnizat de baterie este mai mare de 9 V. Un defect la injector a fost detectat mai mult de trei ori n intervale de 1 secund succesive. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. 3. La acest pas se verific dac bobina injectorului este alimentat. Dac lampa de test nu se aprinde intermitent, exist o ntrerupere n circuitul de comand a injectorului sau ECM este defect.

13. Dac bobina injectorului este ntrerupt, injectorul nu va funciona.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 99

CD 0203 - Injectorul nr. 3 scurtcircuitat la mas / +


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz conectorul injectorului nr. 3. 2. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 3. Se msoar tensiunea la terminalele conectorului injectorului nr. 3. Este prezent tensiune la conectorul injectorului pentru 2 secunde? Se conecteaz o lamp de test la conectorul injectorului nr. 3 n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului. Lampa se aprinde intermitent? Lampa rmne stins? Lampa st aprins? Se verific dac exist un scurtcircuit la + ntre terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 3 i terminalul 4 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar scurtcircuitul la + conform necesitilor. 2. Se conecteaz o lamp de test la conectorul injectorului nr. 3 n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului. Lampa se aprinde intermitent? La terminalul 2 al conectorului injectorului nr. 3 nu este tensiune? La terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 3 este prezent tensiune? 1. Se verific dac exist un scurtcircuit la mas n circuitul terminalului 2 al conectorului injectorului nr. 3. 2. Se verific dac terminalele conectorului injectorului nr. 3 sunt deteriorate. 3. Se fac reparaii conform necesitilor. 4. Se verific tensiunea la terminalul 2 al conectorului injectorului nr. 3. Este prezent tensiune la terminalul 2 al conectorului injectorului nr. 3? Se verific dac exist un scurtcircuit la mas ntre terminalul 1 al conectorului injectorului nr. 3 i terminalul 4 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar scurtcircuitul la mas conform necesitilor. 2. Se conecteaz o lamp de test la conectorul injectorului nr. 3 n timp ce se rotete motorul cu ajutorul demarorului. Lampa se aprinde intermitent? Se msoar rezistena bobinei injectorului nr. 3. Valoarea rezistenei se situeaz ntre limitele specificate (rezistena este uor mai mare la temperaturi ridicate)?
-

Valori

Da

Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 8

3 4 5 6

Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5


-

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 15

Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 9


-

8 9

10

Mergi la Pasul 3

11

Mergi la Pasul 12

Mergi la Pasul 15

12

Mergi la Pasul 13

Mergi la Pasul 4

13

13,75-15,25Q Sistemul este OK

Mergi la Pasul 14

www.dacia.gsign.biz

1F- 100 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0203 - Injectorul nr. 3 s c u r t c i r c u i t a t la mas / + (continuare) Pasul Aciune 1. Se nlocuiete injectorul nr. 3. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu

14

Sistemul este OK

15

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 101

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F- 102 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

BLK

Alimentare prin baterie

Alimentare C-d prin contactul releu de aprindere principal

7A.

:.A

Alimentare prin contactul de aprindere

:A

A.. Comand Mas Semnal Semnal boin ecranat PMS poziie de aprindere arbore cotit

ECM

CODUL DE DEFECT (CD) 0320 EROARE DE TURAIE A MOTORULUI A SENZORULUI OPTIC


s

Descrierea circuitului Sistemul de aprindere utilizeaz un senzor optic situat n distribuitor. Acesta este situat n apropierea unui disc cu fante care face parte din distribuitor. Senzorul optic trimite ctre ECM semnale de referin despre poziia pistonului nr. 1 (PMS - punctul mort superior) i despre turaia motorului. Astfel ECM comand bobina de aprindere. CD 0320 va fi nregistrat cnd Exist patru schimbri ale strii senzorului optic i nu se primete semnal de la senzor sau semnalul este incorect (fanta eronat a discului).

Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific dac exist conexiuni necorespunztoare la ECM i la senzorul optic. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 3. Este important verificarea tuturor conexiunilor pentru a evita o diagnoz greit. 6. Valoarea specificat pentru perioada demarajului este o valoare medie, semnalul senzorului variind.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 103

CD 0320 - Eroare de turaie a motorului a senzorului optic


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 Se pornete motorul i se las s funcioneze la ralanti. Motorul pornete? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat" 2. Se deconecteaz conectorul senzorului optic. 3. Se inspecteaz terminalele senzorului optic. Exist terminale deteriorate? Se inspecteaz terminalele conectorului senzorului optic. Exist terminale deteriorate? 1. Se repar sau se nlocuiesc terminalele deteriorate n funcie de necesiti. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se face un test de drum al vehiculului. 4. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se conecteaz conectorul senzorului optic. 2. Se deconecteaz conectorul bobinei de aprindere pentru a evita pornirea vehiculului. 3. Se msoar tensiunea ntre mas i terminalul 33 al conectorului ECM. Valorile msurate se ncadreaz ntre limitele specificate? 1. 2. 3. 4. Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. Se nlocuiete ECM. Se face un test de drum al vehiculului. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 0V sau 5V cu contactul pe Pornit" 2V la demarare Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Motorul este rotit dar nu pornete"

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 13

Mergi la Pasul 6

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 8

Sistemul este OK

Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul 2 al conectorului senzorului optic i terminalul 33 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul 3 al conectorului senzorului optic i contactul de aprindere. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul 4 al conectorului senzorului optic i mas. Problema a fost identificat? 1. 2. 3. 4. 5. Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. Se repar cablajul conform necesitilor. Se terg CD din memoria ECM. Se face un test de drum al vehiculului. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet?

Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 9

Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 10

10

Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 12

11

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 104 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0320 - Eroare de turaie a m o t o r u l u i a senzorului optic (continuare) Pasul 1. 2. 3. 4. 5. Aciune Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. Se nlocuiete senzorul optic. Se terg CD din memoria ECM. Se face un test de drum al vehiculului. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet?
_

Valori

Da

Nu

12

Sistemul este OK Sistemul este OK


_

13

Se repar conectorul senzorului optic. Reparaia este complet?

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 105

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F- 106 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

Termistor din evaporator

Senzor temperatur lichid de rcire (CTS)

Senzor presiune absolut din galeria de admisie (MAP)

Mas ecranat

Semnal Mas senzor Senzor detonaie! ECM detonaie termistor CTS MAP

CODUL DE DEFECT (CD) 0325 DEFECT AL SENZORULUI DE DETONAIE


s

Descrierea circuitului Senzorul de detonaie detecteaz detonaiile motorului, trimite un semnal la ECM iar acesta ntrzie scnteia. Senzorul de detonaie produce un semnal de tensiune alternativ. Amplitudinea i frecvena semnalului depind de vibraiile produse de detonaie. ECM conine un modul de filtrare pentru detonaie numit modul de amplificare semnal-zgomot (signal-to-noise enhancement filter - SNEF). Acest modul de filtrare determin dac a aprut detonaia comparnd nivelul semnalului din circuitul senzorului de detonaie cu nivelul tensiunii pe canalul de zgomot. Canalul de zgomot permite ECM s rejecteze un semnal fals de detonaie cunoscnd n permanen nivelul zgomotului

mecanic normal al motorului. Zgomotul normal al motorului variaz n funcie de turaia i sarcina motorului. Cnd ECM sesizeaz un nivel anormal de sczut al tensiunii pe canalul de zgomot, CD 0325 va fi nregistrat. CD 0325 va fi nregistrat cnd Turaia motorului este mai mare de 3100 rpm. Valoarea minim integrat este mai mic de 8. Timpul de iniiere este mai mare de 5 secunde. Temperatura lichidului de rcire este mai mare de 70C. Semnalul senzorului MAP indic o presiune mai mare de 69 kPa.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 107 CD 0325 - Defect al senzorului de detonaie Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 Se nlocuiete ECM. Reparaia este complet? Mergi la Diagnosticare sistem" Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

www.dacia.gsign.biz

1F- 108 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

pe Pornit" i Start"

BLK

Alimentare prin baterie

Alimentare C-d prin contactul releu de aprindere principal

Alimentare prin contactul de aprindere

Comand Mas Semnal Semnal boin ecranat PMS poziie de aprindere arbore cotit

ECM

CODUL DE DEFECT (CD) 0340 EROARE A SENZORULUI OPTIC PRIVIND ARBORELE CU CAME
Descrierea circuitului Sistemul de aprindere utilizeaz un senzor optic situat n distribuitor. Acesta este situat n apropierea unui disc cu fante care face parte din distribuitor. Senzorul optic trimite ctre ECM semnale de referin despre poziia pistonului nr. 1 (PMS - punctul mort superior) i despre turaia motorului. Astfel ECM comand bobina de aprindere. CD 0340 va fi nregistrat cnd Nu este sesizat o schimbare a nivelului semnalului senzorului optic dup 4 rotaii ale arborelui cu came, cu motorul pornit, dup 4 semnale de PMS. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific dac exist conexiuni necorespunztoare la ECM i la senzorul optic. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 3. Este important verificarea tuturor conexiunilor pentru a evita o diagnoz greit. 6. Valoarea specificat pentru perioada demarajului este o valoare medie, semnalul senzorului variind.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 109

CD 0340 - Eroare a senzorului optic privind arborele cu came


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 Se pornete motorul i se las s funcioneze la ralanti. Motorul pornete? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat" 2. Se deconecteaz conectorul senzorului optic. 3. Se inspecteaz terminalele senzorului optic. Exist terminale deteriorate? Se inspecteaz terminalele conectorului senzorului optic. Exist terminale deteriorate? 1. Se repar sau se nlocuiesc terminalele deteriorate n funcie de necesiti. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se face un test de drum al vehiculului. 4. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se conecteaz conectorul senzorului optic. 2. Se deconecteaz conectorul bobinei de aprindere pentru a evita pornirea vehiculului. 3. Se msoar tensiunea ntre mas i terminalul 5 al conectorului ECM. Valorile msurate se situeaz n jurul valorilor specificate? 1. 2. 3. 4. Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. Se nlocuiete ECM. Se face un test de drum al vehiculului. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Motorul este rotit dar nu pornete"

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 13

Mergi la Pasul 6

Sistemul este OK

0,29 V cu contactul pe Pornit" 0,34 V la demarare

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 8

Sistemul este OK

Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul 1 al conectorului senzorului optic i terminalul 5 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul 3 al conectorului senzorului optic i contactul de aprindere. Problema a fost identificat? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit n circuitul dintre terminalul 4 al conectorului senzorului optic i mas. Problema a fost identificat? 1. 2. 3. 4. 5. Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. Se repar cablajul conform necesitilor. Se terg CD din memoria ECM. Se face un test de drum al vehiculului. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet?

Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 9

Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 10

10

Mergi la Pasul 11

Mergi la Pasul 12

11

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 110 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 0340 - Eroare a senzorului optic p r i v i n d arborele cu came (Continuare) Pasul 1. 2. 3. 4. 5. Aciune Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere. Se nlocuiete senzorul optic. Se terg CD din memoria ECM. Se face un test de drum al vehiculului. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet?
_

Valori

Da

Nu

12

Sistemul este OK Sistemul este OK


_

13

Se repar conectorul senzorului optic. Reparaia este complet?

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 111

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F- 112 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

+ pe Pornit" i Start"

+ permanent Bloc sigurane compartiment motor

GRY/BLK
6

ORN/BLK &C101
^ ,

<~IPM/!

ORN/ BLK

2l"

'Iniectoare '

ORN/BLK Electrovalv EGR

GRY/ BLK

ORN/ BLK GRY

C-d Alimentare releu Prin principal contactul de aprindere

C-d EGR

ECM

CODUL DE DEFECT (CD) 0400 ELECTROVALV EGR SCURTCIRCUITAT LA MAS


Descrierea circuitului ECM comand o electrovalv pentru a aciona supapa de recirculare a gazelor de evacuare. Electrovalv este normal nchis. Asigurndu-i circuit de mas, ECM comand deschiderea electrovalvei i las vacuumul s treac spre supapa EGR. ECM monitorizeaz eficacitatea sistemului EGR tind alimentarea electrovalvei. Vacuumul nu mai ajunge la supapa EGR. Cu supapa EGR nchis i cu senzorul de oxigen funcionnd normal, impulsurile de comand pentru reglarea amestecului combustibil vor fi mai mari dect la o funcionare normal. CD 0400 va fi nregistrat cnd Exist un scurtcircuit la mas. Aceast condiie este prezent pentru mai mult de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific conectorii i cablajul aferent ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ale firelor n conectori, cablaje deteriorate. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Cu contactul de aprindere n poziia Blocat", ECM nu trebuie s asigure mas ctre electrovalv EGR. 3. Dac lampa de test se aprinde, circuitul dintre ECM i electrovalv EGR este scurtcircuitat la mas. Dac lampa nu se aprinde, ECM este defect.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 113

CD 0400 - Electrovalva EGR scurtcircuitat la mas


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz conectorul electrovalvei EGR. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 1 al conectorului electrovalvei EGR i +. Lampa se aprinde? 1. Se deconecteaz conectorul ECM. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 42 al conectorului ECM i mas. Lampa se aprinde? 1. Se repar scurtcircuitul la mas din circuitul dintre terminalul 1 al conectorului electrovalvei EGR i terminalul 42 al conectorului ECM. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 5

Sistemul este OK

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 114 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

Bloc sigurane compartiment motor

GRY/BLK
6

ORN/BLK AC101

2l" ^ T^TTH

ORN/ BLK

' Injectoare

'

ORN/BLK Electrovalva EGR

GRY/ BLK

ORN/ BLK GRY

C-d Alimentare releu Prin principal contactul de aprindere

C-d EGR

ECM

CODUL DE DEFECT (CD) 0400 ELECTROVALVA EGR SCURTCIRCUITAT LA +


Descrierea circuitului ECM comand o electrovalva pentru a aciona supapa de recirculare a gazelor de evacuare. Electrovalva este normal nchis. Asigurndu-i circuit de mas, ECM comand deschiderea electrovalvei i las vacuumul s treac spre supapa EGR. ECM monitorizeaz eficacitatea sistemului EGR tind alimentarea electrovalvei. Vacuumul nu mai ajunge la supapa EGR. Cu supapa EGR nchis i cu senzorul de oxigen funcionnd normal, impulsurile de comand pentru reglarea amestecului combustibil vor fi mai mari dect la o funcionare normal. CD 0400 va fi nregistrat cnd Exist un scurtcircuit la +. Aceast condiie este prezent pentru mai mult de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific conectorii i cablajul aferent ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ale firelor n conectori, cablaje deteriorate. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. Dac lampa de test se aprinde, circuitul dintre ECM i electrovalva EGR este scurtcircuitat la +. Dac lampa nu se aprinde, ECM este defect.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 115

CD 0400 - Electrovalva EGR scurtcircuitat la +


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz conectorul electrovalvei EGR. 2. Se msoar rezistena bobinei electrovalvei EGR. Valoarea msurat este apropiat de cea specificat? 1. Se deconecteaz conectorul electrovalvei EGR. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 1 al conectorului electrovalvei EGR i mas. Lampa se aprinde? 1. Se deconecteaz conectorul ECM. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 42 al conectorului ECM i mas. Lampa se aprinde? 1. Se repar scurtcircuitul la + din circuitul dintre terminalul 1 al conectorului electrovalvei EGR i terminalul 42 al conectorului ECM. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete electrovalva EGR. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

0Q

Mergi la Pasul 6

Mergi la Pasul 3 Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 5

Sistemul este OK

Sistemul este OK

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 116 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

+ permanent RED

+ pe Pornit" si Start" C203 Bloc sigurane compartiment motor

RED/YEL

RED/YEL
C101

RED/YEL

prin baterie

Alimentare prin contactul de aprindere

C-d electrovalv canistr

C-d releu principal

Alimentare ; ECM prin contactul de aprindere !

CODUL DE DEFECT (CD) 0440 ELECTROVALV CCP SCURTCIRCUITAT LA MAS


Descriere circuit Purjarea canistrei de carbon este comandat de ctre ECM. ECM asigur circuitul de mas electrovalvei de purjare a canistrei de carbon (CCP). ECM determin momentul cnd s acioneze electrovalv CCP n funcie de condiiile de funcionare, incluznd poziia clapetei de acceleraie, turaia motorului, temperatura lichidului de rcire i temperatura mediului ambiant. CD 0440 va fi nregistrat cnd Exist un scurtcircuit la mas. Aceast condiie este prezent pentru mai mult de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific conectorii i cablajul aferent ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ale firelor n conectori, cablaje deteriorate. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Cu contactul de aprindere n poziia Blocat", ECM nu trebuie s asigure mas ctre electrovalv CCP. 3. Dac lampa de test se aprinde, circuitul dintre ECM i electrovalv CCP este scurtcircuitat la mas. Dac lampa nu se aprinde, ECM este defect.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 117

CD 0440 - Electrovalva CCP scurtcircuitat la mas


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz conectorul electrovalvei CCP. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 1 al conectorului electrovalvei EGR i +. Lampa se aprinde? 1. Se deconecteaz conectorul ECM. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 10 al conectorului ECM i mas. Lampa se aprinde? 1. Se repar scurtcircuitul la mas din circuitul dintre terminalul 1 al conectorului electrovalvei CCP i terminalul 10 al conectorului ECM. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 5

Sistemul este OK

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 118 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI


+ permanent RED + pe Pornit" si Start" C203 Bloc sigurane compartiment motor

RED/YEL

RED/YEL C101

ORN
32

EGR ;-

Injectoare! ORN/BLK

BRN/WHT :C103 BRN/WHT

; Senzor optic rGRY/BLK 14 . A C-d releu principal

RED/YEL

Alimentare prin baterie

"A. Alimentare prin contactul de aprindere

52

C-d electrovalva canistr

.1*

24 r.A. Alimentare ; ECM prin contactul de aprindere !

CODUL DE DEFECT (CD) 0440 ELECTROVALVA CCP SCURTCIRCUITAT LA +


Descriere circuit Purjarea canistrei de carbon este comandat de ctre ECM. ECM asigur circuitul de mas electrovalvei de purjare a canistrei de carbon (CCP). ECM determin momentul cnd s acioneze electrovalva CCP n funcie de condiiile de funcionare, incluznd poziia clapetei de acceleraie, turaia motorului, temperatura lichidului de rcire i temperatura mediului ambiant. CD 0440 va fi nregistrat cnd Exist un scurtcircuit la +. Aceast condiie este prezent pentru mai mult de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific conectorii i cablajul aferent ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ale firelor n conectori, cablaje deteriorate. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. Dac lampa de test se aprinde, circuitul dintre ECM i electrovalva CCP este scurtcircuitat la +. Dac lampa nu se aprinde, ECM este defect.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 119

CD 0440 - Electrovalva CCP scurtcircuitat la +


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz conectorul electrovalvei CCP. 2. Se msoar rezistena bobinei electrovalvei CCP. Valoarea msurat este apropiat de cea specificat? 1. Se deconecteaz conectorul electrovalvei CCP. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 1 al conectorului electrovalvei CCP i mas. Lampa se aprinde? 1. Se deconecteaz conectorul ECM. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 10 al conectorului ECM i mas. Lampa se aprinde? 1. Se repar scurtcircuitul la + din circuitul dintre terminalul 1 al conectorului electrovalvei CCP i terminalul 10 al conectorului ECM. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete electrovalva CCP. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

30 Q

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 6 Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 7

Sistemul este OK

Sistemul este OK

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 120 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

Bloc sigurane din plana bord

Contact cu lamele/ Senzor de vitez a vehiculului (VSS)

Tablou de bord
A8

y
BRN C204 BRN Semnal VSS ECM

BLK

G103

D12F318

CODUL DE DEFECT (CD) 0500 EROARE A SENZORULUI DE VITEZ A VEHICULULUI


Descrierea circuitului ECM aplic i monitorizeaz o tensiune de referin n circuitul senzorului de vitez a vehiculului (VSS). Senzorul VSS pune circuitul de semnal la mas n mod alternativ cnd cablul vitezometrului se nvrte. Astfel ECM calculeaz viteza vehiculului pe baza impulsurilor ON/OFF. Aceast informaie este afiat i de vitezometrul din bord. CD 0500 va fi nregistrat cnd CD 0105 nu este nregistrat. Turaia motorului este mai mare de 2600 rpm i semnalul senzorului MAP indic o presiune mai mare de 57,5 kPa. Nu exist semnal de la senzorul de vitez. Aceste condiii sunt prezente pentru 10 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Un dispozitiv de diagnosticare trebuie s indice o valoare pentru viteza vehiculului atunci cnd cablul vitezometrului indic mai mult de 5 km/h.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 121

CD 0500 - Eroare a senzorului de vitez a vehiculului


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se conecteaz un dispozitiv de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se face un test de drum al vehiculului. Dispozitivul de diagnosticare indic vitez a vehiculului? Se pune contactul de pornire pe Blocat". Se deconecteaz conectorul senzorului VSS. Se pune contactul de pornire pe Pornit". Se conecteaz un multimetru ntre terminalul A7 al conectorului senzorului VSS i mas. Valoarea citit la multimetru corespunde cu valoarea specificat? Se conecteaz un multimetru ntre terminalul A2 al conectorului senzorului VSS i mas. Valoarea citit la multimetru corespunde cu valoarea specificat? 1. Se pune contactul de pornire pe Blocat". 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul A8 al conectorului senzorului VSS i +. Lampa se aprinde? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul A2 al conectorului senzorului VSS i contactul de aprindere. Reparaia este complet? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul A8 al conectorului senzorului VSS i mas. Reparaia este complet? Se nlocuiete senzorul VSS. Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de pornire pe Blocat". 2. Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul dintre terminalul A7 al conectorului senzorului VSS i terminalul 12 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se repar ntreruperea din circuitul dintre terminalul A7 al conectorului senzorului VSS i terminalul 12 al conectorului ECM. Reparaia este complet? Se nlocuiete ECM. Reparaia este complet?
_ _

Valori

Da

Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"

Mergi la Pasul 3

1. 2. 3. 4.

4,5-5,0V

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 9

12V

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 6

Mergi la Pasul 8

Mergi la Pasul 7

Sistemul este OK

7 8

Sistemul este OK Sistemul este OK


_

Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 11

10

Sistemul este OK Sistemul este OK


_

11

www.dacia.gsign.biz

1F- 122 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

Supap comand aer de mers n gol (IAC)

DK GRN/ YEL

DK GRN/ RED

DK BLU/ WHT

DK BLU/ RED

361

40l

| l

IACA High

IACA Low

IAC B High

IAC B Low

j ECM |

CODUL DE DEFECT (CD) 0505 EROARE A SUPAPEI IAC


Descrierea circuitului ECM comand turaia de mers n gol utiliznd diverse informaii din sistem i turaia real a motorului. Aceasta este determinat de impulsurile de referin primite de la senzorul optic. ECM utilizeaz patru circuite pentru a comanda un motor pas cu pas i a mica supapa IAC. Supapa IAC permite unei anumite cantiti de aer s ptrund n galeria de admisie controlnd astfel turaia de mers n gol. CD 0505 va fi nregistrat cnd CD 0120 i 0105 nu sunt nregistrate. Se detecteaz o eroare n circuitul de comand al motorului pas cu pas din ECM. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific dac exist surse de aer fals, furtunuri de vacuum deconectate, tieturi, etc. Se verific garniturile galeriei de admisie i a corpului clapetei de acceleraie. O supap IAC care nu rspunde comenzilor ECM, o reglare iniial necorespunztoare a aerului de mers n gol, un corp al clapetei de acceleraie deteriorat pot crea condiiile de nregistrare a CD 0505. Procedura de reglare iniial a supapei IAC De cte ori sunt deconectate cablul de la baterie, conectorul ECM sau sigurana Ef 19 este deconectat sau schimbat (pentru mai mult de 10 secunde), trebuie efectuate urmtoarele operaii pentru ca ECM s nvee" starea de baz a sistemului pentru reglarea mersului n gol: 1. Se acioneaz motorul cu ajutorul demarorului pentru scurt timp i apoi se pune contactul de aprindere pe Blocat" (motorul nu trebuie s porneasc). Important: Este posibil ca motorul s porneasc dar aceasta nu constituie o problem. 2. Se pornete motorul. Procedura de nvare" este terminat.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 123

CD 0505 - Eroare a supapei IAC


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se pune contactul de pornire pe Blocat". 2. Se conecteaz un dispozitiv de diagnosticare la conectorul ALDL. 3. Se urmrete turaia motorului. 4. Se deconecteaz conectorul supapei IAC. 5. Se conecteaz un dispozitiv special de comand a supapei IAC la supapa IAC. 6. Se pornete motorul i se las s funcioneze la mers n gol cu cutia de viteze n punctul mort, A/C oprit i frna de parcare aplicat. 7. Cu ajutorul dispozitivului de comand se comand mpingerea i retragerea axului supapei. Turaia motorului se schimb? 1. Se pune contactul de pornire pe Blocat". 2. Se deconecteaz dispozitivul de comand a supapei IAC de la supapa IAC. 3. Se demonteaz supapa IAC de la corpul clapetei de acceleraie. 4. Se verific traseele de aer alesupapei IAC pentru restricii. Traseele de aer sunt restricionate? 1. Se cur traseele de aer. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz procedura de reglare iniial a supapei IAC. 4. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se comand supapa IAC cu ajutorul dispozitivului de comand i se monitorizeaz turaia motorului. Turaia se schimb uor ntre limitele specificate la fiecare semnal al dispozitivului de comand? 1. Se pune contactul de pornire pe Blocat". 2. Se conecteaz un dispozitiv de semnalizare pentru supapa IAC la conectorul supapei. 3. Se pornete motorul i se dau comenzi cu ajutorul dispozitivului de comand a supapei IAC. Ambele lumini ale dispozitivului de semnalizare se aprind rou i verde dar nu se sting niciodat? 1. Se pune contactul de pornire pe Blocat". 2. Se deconecteaz dispozitivul de comand de la conectorul supapei IAC. 3. Se msoar rezistena ntre terminalele A i B i apoi C i D ale supapei. Valorile msurate se ncadreaz ntre limitele specificate? Se msoar rezistena ntre terminalele B i C i apoi A i D ale supapei. Valorile msurate se sunt aproximativ egale cu valoarea specificat?
00

Valori

Da

Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 14

Sistemul este OK

750-1500 rpm

Mergi la Pasul 6

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 9

40-80 Q

Mergi la Pasul 8 Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"

Mergi la Pasul 14

Mergi la Pasul 14

www.dacia.gsign.biz

1F- 124 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

CD 0505 - Eroare a supapei IAC (continuare)


Pasul Aciune 1. Se pune contactul de pornire pe Blocat". 2. Se deconecteaz dispozitivul de semnalizare pentru supapa IAC de la conectorul supapei. 3. Se verific dac exist terminale deteriorate la conector. Problema a fost identificat? Se verific dac exist ntreruperi n circuitele dintre terminalele conectorului supapei IAC i terminalele conectorului ECM. Problema a fost identificat? Se verific dac exist scurtcircuite la mas n circuitele dintre terminalele conectorului supapei IAC i terminalele conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se pune contactul de pornire pe Pornit". 2. Se verific dac exist scurtcircuite la + n circuitele dintre terminalele conectorului supapei IAC i terminalele conectorului ECM Problema a fost identificat? 1. Se pune contactul de pornire pe Blocat". 2. Se repar circuitele sau terminalele conectorilor conform cu necesitile 3. Se terg CD din memoria ECM. 4. Se efectueaz procedura de reglare iniial a supapei IAC. 5. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete supapa IAC. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz procedura de reglare iniial a supapei IAC. 4. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se terg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz procedura de reglare iniial a supapei IAC. 4. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu

Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 10

10

Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 11

11

Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 12

12

Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 15

13

Sistemul este OK

14

Sistemul este OK

15

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 125

CODUL DE DEFECT (CD) 0560 TENSIUNEA DE LA BATERIE ESTE PREA MARE SAU PREA MIC
Descrierea circuitului ECM monitorizeaz tensiunea de la baterie la terminalul 32. Dac ECM detecteaz o valoare a tensiunii care nu se ncadreaz n limitele de toleran se nregistreaz CD 0560. CD 0560 va fi nregistrat cnd Tensiunea de la baterie este mai mare de 16 V sau mai mic de 8 V pentru mai mult de 2 secunde. Informaii suplimentare de diagnosticare ncrcarea bateriei cu un dispozitiv de ncrcare i apoi pornirea motorului pot duce la nregistrarea CD 0560. Se verific cablajul i conectorii afereni ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ntre terminale i fire i cablaje deteriorate. Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se monitorizeaz tensiunea bateriei cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, se va observa schimbarea pe ecranul dispozitivului de diagnosticare. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 3. Dac dispozitivul de diagnosticare arat o valoare incorect a tensiunii la baterie, ECM este defect.

CD 0560 - Tensiunea de la baterie este prea mare sau prea mic


Pasul 1 1. Se conecteaz un dispozitiv de diagnosticare la conectorul ALDL. 2. Se pornete motorul i se aduce la turaia de 1200 rpm. 3. Se monitorizeaz tensiunea bateriei cu dispozitivul de diagnosticare. Tensiunea este mai mare sau egal cu valoarea specificat? Se msoar tensiunea la bornele bateriei. Tensiunea este mai mare sau egal cu valoarea specificat? 1. 2. 3. 4. 5. Se aprind farurile. Se pornete A/C. Se pune suflanta pe viteza cea mai mare Se aduce turaia motorului la 2000 rpm. Se monitorizeaz tensiunea bateriei cu dispozitivul de diagnosticare. Tensiunea este mai mare sau egal cu valoarea specificat? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se repar alternatorul sau circuitul alternatorului conform necesitilor. 3. Se terg CD din memoria ECM 4. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se nlocuiete ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

17,2 V

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 4

17,2 V

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 6

17,2 V

Mergi la Pasul 5

Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"

Sistemul este OK

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 126 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

CODUL DE DEFECT (CD) 0601 EROARE A ECM


Descrierea circuitului ECM utilizeaz o memorie de tip EEPROM (electrical erasable programmable read only memory). n aceast memorie sunt stocate programele necesare i datele de calibrare pentru comanda i diagnosticarea motorului. CD 0601 va fi nregistrat cnd Apare o eroare a unei sume de control. Informaii suplimentare pentru diagnosticare CD 0601 indic faptul c s-a schimbat coninutul iniial al memoriei EEPROM de la programarea modulului ECM. Singura reparaie posibil este nlocuirea ECM. nlocuirea trebuie fcut cu un ECM care a fost programat cu software-ul corect i datele de calibrare corecte pentru vehiculul respectiv. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Cnd ECM este nlocuit, noul ECM trebuie s fie programat corect.

CD 0601 - Eroare a ECM


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 127

CODUL DE DEFECT (CD) 1100 REGLAREA AMESTECULUI AER/BENZIN NU FUNCIONEAZ


s

Descrierea circuitului ECM primete informaii despre cantitatea de O2 din gazele de evacuare i comand raportul aer/benzin al amestecului ce este furnizat n camera de ardere. ECM realizeaz aceasta prin comanda sistemului de injecie. CD 1100 va fi nregistrat cnd Tensiunea semnalului senzorului MAP este mai mare de 1,0 V i mai mic de 4,3 V. Clapeta de acceleraie este nchis sau deschis constant la o turaie a motorului de 2500 rpm. Temperatura lichidului de rcire este mai mare de 70C.

Temperatura aerului de admisie este mai mare de 20C. Circuitele senzorului de oxigen, electrovalvei canistrei de carbon, senzorului MAP, senzorului CTS, senzorului MAT sunt n stare normal de funcionare. Aceste condiii sunt prezente pentru 50 de secunde. Informaii suplimentare de diagnosticare CD 1100 apare datorit pierderilor din sistemul galeriei de evacuare. Pentru a rezolva CD 1100, se repar pierderile din sistemul galeriei de evacuare i apoi se face calibrarea supapei IAC.

www.dacia.gsign.biz

1F- 128 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

: *

2 J

ORN/BLK

Senzor de detonaie ORN/ c 3 : -yA B L K J '1 Senzor presiune absolut din galeria de admisie (MAP) Senzor temperatur lichid de rcire (CTS)
: ' \B
J

C204 ORN/ BLK

ORN/BLK

16

ORN/BLK

%f

Termistor din evaporator

DK BLU/GRY ORN/BLK

10C204

DK BLU/GRY ____ 4 . 4 A

Mas Termistor senzor detonaie CTS MAP

Semnal termistor

ECM

D12F320A

CODUL DE DEFECT (CD) 1500 CIRCUITUL TERMISTORULUI DIN EVAPORATOR NTRERUPT


Descrierea circuitului Termistorul din evaporatorul sistemului A/C sesizeaz temperatura aerului ce trece prin evaporator i trimite un semnal ctre ECM. ECM comand cuplajul magnetic al compresorului A/C innd cont de informaia primit. CD 1500 va fi nregistrat cnd Termistorul din evaporator nu funcioneaz. ECM are o defeciune. Circuitul este ntrerupt. Vehiculul nu este echipat cu A/C. CD 1500 va fi afiat Acest cod de defect este afiat cnd exist o defeciune a termistorului din evaporator sau circuitul este deschis. Acest cod apare mereu la vehiculele care nu sunt echipate cu A/C, atunci cnd sunt nregistrate alte coduri de defect. n acest caz el nu constituie o problem.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 129

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F- 130 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

permanent

pe Pornit" i Start" RED/YEL 14 :C203 RED/YEL

RED

IOA<5 | g -

Bloc sigurane compartiment motor

ORN Pomp benz.r


!

A/C ; ORN/ BLK

Bobin a p r " ^

RED/YEL

i 10

Electrovalv".
CCP
j

"

::::::::-.n
.

Condensator/ deparazitare
j

6 GRY/BLK
:

14

C101

! Injectoare
.

EGR : Senzor ^! optic ^

BLK RED/YEL BLK BLK G103

ORN

ORN/ BLK

GRY/BLK

52 A Alimentare prin baterie

14

Alimentare C-d prin contactul releu de aprindere principal

24

<S.

Alimentare prin contactul de aprindere

Mas sistem

Mas sistem

ECM

CODUL DE DEFECT (CD) 1510 CIRCUITUL DE IEIRE AL RELEULUI PRINCIPAL SCURTCIRCUITAT LA MAS
Descrierea circuitului Cnd contactul de aprindere este pus pe Pornit" ECM asigur circuitul de mas bobinei releului principal. ECM va asigura alimentarea bobinei timp de 2 secunde sau att timp ct primete pulsuri de referin de la senzorul optic. Astfel este acionat releul principal care alimenteaz pompa de benzin. CD 1510 va fi nregistrat cnd Circuitul releului principal este scurtcircuitat la mas pentru un interval de timp mai mare de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific cablajul i conectorii afereni ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ntre terminale i fire i cablaje deteriorate. Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 87 al conectorului releului principal i + n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, lampa de test se aprinde. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Cu contactul de aprindere n poziia Blocat" ECM nu trebuie s asigure mas la releul principal. 3. Dac lampa de test rmne aprins dup deconectarea conectorului ECM, circuitul ntre releul principal i ECM este scurtcircuitat la mas. Dac lampa se stinge nseamn c ECM este defect.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 131

CD 1510 - Circuitul de ieire al releului principal scurtcircuitat la mas


Pasul 1 2 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz releul principal. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 87 al conectorului releului principal i +. Lampa se aprinde? Se deconecteaz conectorul ECM. Lampa rmne apins? 1. Se repar scurtcircuitul la mas din circuitul dintre terminalul 87 al conectorului releului principal i terminalul 52 al conectorului ECM. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare" Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 3
_

3 4

Mergi la Pasul 4

Sistemul este OK

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 132 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

permanent

pe Pornit" i Start" REDA'EL 14 :C203 REDA'EL Bloc sigurane compartiment motor

RED

ORN -.3 ^ . Pomp benz.ij l i ' Electrovalvy CCP *2


. J

2 REDA'EL ! Bobin apr. i j '

::::::::F7

Ol ORN/ BLK

'

::::::::-.n

Condensatori/ deparazitare' . j GRY/BLK 14 C101

10

! Injectoare '
. j

EGR : Senzor ^! optic ^

|BLK G103

ORN

ORN/ BLK

GRY/BLK

REDA'EL

BLK

BLK

Alimentare prin baterie

Alimentare C-d prin contactul releu de aprindere principal

111

Alimentare prin contactul de aprindere

r ?1L

Mas sistem

Mas sistem

: ECM

CODUL DE DEFECT (CD) 1510 CIRCUITUL DE IEIRE AL RELEULUI PRINCIPAL SCURTCIRCUITAT LA +


Descrierea circuitului Cnd contactul de aprindere este pus pe Pornit" ECM asigur circuitul de mas bobinei releului principal. ECM va asigura alimentarea bobinei timp de 2 secunde sau att timp ct primete pulsuri de referin de la senzorul optic. Astfel este acionat releul principal care alimenteaz pompa de benzin. CD 1510 va fi nregistrat cnd Circuitul releului principal este scurtcircuitat la + pentru un interval de timp mai mare de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific cablajul i conectorii afereni ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ntre terminale i fire i cablaje deteriorate. Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 87 al conectorului releului principal i + n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, lampa de test se aprinde. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. Dac lampa de test rmne aprins dup deconectarea conectorului ECM, circuitul ntre releul principal i ECM este scurtcircuitat la +. Dac lampa se stinge nseamn c ECM este defect.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 133

CD 1510 - Circuitul de ieire al releului principal scurtcircuitat la +


Pasul 1 2 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz releul principal. 2. Se msoar rezistena ntre terminalele 87 i 30 ale releului principal. Valoarea msurat are o valoare apropiat de valoarea specificat? Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 87 al conectorului releului principal i mas. Lampa se aprinde? Mergi la Pasul 4 4 5 Se deconecteaz conectorul ECM. Lampa rmne apins? 1. Se repar scurtcircuitul la + din circuitul dintre terminalul 87 al conectorului releului principal i terminalul 52 al conectorului ECM. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete releul principal. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet?
_

Valori

Da

Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

00

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 6 Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare" Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 5

Sistemul este OK

Sistemul este OK

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 134 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI


ECM

1 1

DK BLU/YEL

I
DK BLU/YEL Rezistor imobilizator

15! C204

BRN/DK GRN DK BLU/YEL BRN/DK GRN

ORN Conector ALDL

Date seriale

Imobilizator

A
M

CODUL DE DEFECT (CD) 1600 EROARE A SISTEMULUI DE IMOBILIZARE (NU EXIST RSPUNS)
Descrierea circuitului Cnd contactul de aprindere este pus pe pornit, cheia este testat de ctre sistemul de imobilizare antifurt. Att timp ct dureaz procesul de identificare a cheii, motorul poate fi pornit cu orice cheie care nvrte butucul contactului. Codul cheii este citit i comparat cu codul nregistrat n memoria modulului de comand a sistemului de imobilizare. Dac s-a identificat o cheie valid, modulul de comand a sistemului de imobilizare trimite un mesaj pe legtura de date seriale ctre ECM. n acest mesaj este inclus un cod de identificare care verific s nu fi fost schimbate nici ECM nici modulul de control al sistemului de imobilizare. Dac mesajul primit de ctre ECM nu este valid, ECM ia urmtoarele msuri: Dezactiveaz circuitul de alimentare a injectoarelor. Dezactiveaz circuitul pompei de benzin. Dezactiveaz bobina de aprindere. CD 1600 va fi nregistrat cnd ECM nu primete semnalul de la modulul de comand a sistemului de imobilizare cnd vehiculul este n micare. Condiiile de mai sus se menin pn cnd contactul de aprindere este pus pe poziia Blocat". CD 1600 va fi ters cnd Contactul de aprindere este pus pe poziia Blocat" sau se d comand special de tergere a codului cu ajutorul unui dispozitiv de diagnosticare.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 135

CD 1600 - Eroare a sistemului de imobilizare (nu exist rspuns)


Pasul 1 Aciune Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare urmnd procedura de mai jos: 1. Se introduce cartuul de memorie special pentru imobilizator n dispozitivul de diagnosticare. 2. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 3. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la conectorul ALDL. 4. Se conecteaz cablul de alimentare a dispozitivului de diagnosticare la conectorul de la brichet. 5. Se pune contactul de pornire pe Pornit", dar nu se pornete motorul. Se stabilete legtura de date ntre dispozitivul de diagnosticare i modulul de comand al imobilizatorului? 1. Se selecteaz CURRENT KEY STATUS" din meniul curent. Mesajul de la CURRENT KEY STATUS" este KEY IS WRONG" ? 1. Se selecteaz meniul DIAGNOSIS". Se citete informaia de la IMMO & ECM ID CODE" (codul de identificare a modulului de c-d a imobilizatorului i a ECM). Mesajul este diferit de mesajul normal specificat mai jos? Mesajul normal - ECM MODE : LEARNT IMMO. MODE : LEARNT VIN CODE : SAME Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul de date seriale dintre modulul de comand a imobilizatorului i ECM. Circuitul este ntrerupt? Se repar ntreruperea din circuitul de date seriale dintre modulul de comand a imobilizatorului si ECM. ' Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se reprogrameaz codul de identificare. Reparaia este complet? Valori Da Nu

Mergi la Pasul 2

Mergi la Capitolul 9T

Mergi la Capitolul 9T

Mergi la Pasul 3

Mergi la Capitolul 9T

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 6

Sistemul este OK

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 136 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI


ECM

11 Y

DK BLU/YEL 15* BRN/DK GRN DK BLU/YEL BRN/DK GRN


ZJ_.... C204

DK BLU/YEL

Rezistor imobilizator

ORN Conector ALDL

Date seriale

Imobilizator

A M

CODUL DE DEFECT (CD) 1601 EROARE A SISTEMULUI DE IMOBILIZARE (RSPUNS INCORECT)


Descrierea circuitului Cnd contactul de aprindere este pus pe pornit, cheia este testat de ctre sistemul de imobilizare antifurt. Att timp ct dureaz procesul de identificare a cheii, motorul poate fi pornit cu orice cheie care nvrte butucul contactului. Codul cheii este citit i comparat cu codul nregistrat n memoria modulului de comand a sistemului de imobilizare. Dac s-a identificat o cheie valid, modulul de comand a sistemului de imobilizare trimite un mesaj pe legtura de date seriale ctre ECM. n acest mesaj este inclus un cod de identificare care verific s nu fi fost schimbate nici ECM nici modulul de control al sistemului de imobilizare. Dac mesajul primit de ctre ECM nu este valid, ECM ia urmtoarele msuri: Dezactiveaz circuitul de alimentare a injectoarelor. Dezactiveaz circuitul pompei de benzin. Dezactiveaz bobina de aprindere. CD 1601 va fi nregistrat cnd ECM primete un mesaj incorect de la modulul de comand a sistemului de imobilizare de mai mult de 5 ori. CD 1601 va fi ters cnd Contactul de aprindere este pus pe poziia Blocat" sau se d comand special de tergere a codului cu ajutorul unui dispozitiv de diagnosticare.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 137

CD 1601 - Eroare a sistemului de imobilizare (rspuns incorect)


Pasul 1 Aciune Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare urmnd procedura de mai jos: 1. Se introduce cartuul de memorie special pentru imobilizator n dispozitivul de diagnosticare. 2. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 3. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la conectorul ALDL. 4. Se conecteaz cablul de alimentare a dispozitivului de diagnosticare la conectorul de la brichet. 5. Se pune contactul de pornire pe Pornit", dar nu se pornete motorul. Se stabilete legtura de date ntre dispozitivul de diagnosticare i modulul de comand al imobilizatorului? 1. Se selecteaz CURRENT KEY STATUS" din meniul curent. Mesajul de la CURRENT KEY STATUS" este KEY IS WRONG" ? 1. Se selecteaz meniul DIAGNOSIS". Se citete informaia de la IMMO & ECM ID CODE" (codul de identificare a modulului de c-d a imobilizatorului i a ECM). Mesajul este diferit de mesajul normal specificat mai jos? Mesajul normal - ECM MODE : LEARNT IMMO. MODE : LEARNT VIN CODE : SAME Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul de date seriale dintre modulul de comand a imobilizatorului i ECM. Circuitul este ntrerupt? Se repar ntreruperea din circuitul de date seriale dintre modulul de comand a imobilizatorului si ECM. ' Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se reprogrameaz codul de identificare. Reparaia este complet? Valori Da Nu

Mergi la Pasul 2

Mergi la Capitolul 9T

Mergi la Capitolul 9T

Mergi la Pasul 3

Mergi la Capitolul 9T

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 6

Sistemul este OK

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 138 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI


ECM

1 1

DK BLU/YEL

I
DK BLU/YEL Rezistor imobilizator

15! C204 BRN/DK GRN DK BLU/YEL BRN/DK GRN

ORN Conector ALDL

Date seriale

Imobilizator

A
M

CODUL DE DEFECT (CD) 1602 EROARE A SISTEMULUI DE IMOBILIZARE (ECM BLOCAT)


Descrierea circuitului Cnd contactul de aprindere este pus pe pornit, cheia este testat de ctre sistemul de imobilizare antifurt. Att timp ct dureaz procesul de identificare a cheii, motorul poate fi pornit cu orice cheie care nvrte butucul contactului. Codul cheii este citit i comparat cu codul nregistrat n memoria modulului de comand a sistemului de imobilizare. Dac s-a identificat o cheie valid, modulul de comand a sistemului de imobilizare trimite un mesaj pe legtura de date seriale ctre ECM. n acest mesaj este inclus un cod de identificare care verific s nu fi fost schimbate nici ECM nici modulul de control al sistemului de imobilizare. Dac mesajul primit de ctre ECM nu este valid, ECM ia urmtoarele msuri: Dezactiveaz circuitul de alimentare a injectoarelor. Dezactiveaz circuitul pompei de benzin. Dezactiveaz bobina de aprindere. CD 1602 va fi nregistrat cnd Modulul de comand a sistemului de imobilizare nu primete i nu nregistreaz n memorie coduri de chei valide. CD 1602 va fi ters cnd Contactul de aprindere este pus pe poziia Blocat" sau se d comand special de tergere a codului cu ajutorul unui dispozitiv de diagnosticare.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 139

CD 1602 - Eroare a sistemului de imobilizare (ECM blocat)


Pasul 1 Aciune Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare urmnd procedura de mai jos: 1. Se introduce cartuul de memorie special pentru imobilizator n dispozitivul de diagnosticare. 2. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 3. Se conecteaz dispozitivul de diagnosticare la conectorul ALDL. 4. Se conecteaz cablul de alimentare a dispozitivului de diagnosticare la conectorul de la brichet. 5. Se pune contactul de pornire pe Pornit", dar nu se pornete motorul. Se stabilete legtura de date ntre dispozitivul de diagnosticare i modulul de comand al imobilizatorului? 1. Se selecteaz CURRENT KEY STATUS" din meniul curent. Mesajul de la CURRENT KEY STATUS" este KEY IS WRONG" ? 1. Se selecteaz meniul DIAGNOSIS". Se citete informaia de la IMMO & ECM ID CODE" (codul de identificare a modulului de c-d a imobilizatorului i a ECM). Mesajul este diferit de mesajul normal specificat mai jos? Mesajul normal - ECM MODE : LEARNT IMMO. MODE : LEARNT VIN CODE : SAME Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul de date seriale dintre modulul de comand a imobilizatorului i ECM. Circuitul este ntrerupt? Se repar ntreruperea din circuitul de date seriale dintre modulul de comand a imobilizatorului si ECM. ' Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se reprogrameaz codul de identificare. Reparaia este complet? Valori Da Nu

Mergi la Pasul 2

Mergi la Capitolul 9T

Mergi la Capitolul 9T

Mergi la Pasul 3

Mergi la Capitolul 9T

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 6

Sistemul este OK

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 140 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

permanent

pe Pornit" i Start" RED/YEL 14 :C203 RED/YEL Bloc sigurane compartiment motor

RED

ORN A/C;
' Electrovalva' : CCP J

\ Bobin apr. i j '

12

RED/YEL

ORN/ BLK

10

Condensatori/ deparazitare | GRY/BLK L j14

::::::::-.n

C101

| Injectoare R2. J

EGR : Senzor ! optic ^

|BLK G03

ORN

ORN/ BLK

GRY/BLK

RED/YEL

BLK

BLK

111
Alimentare prin baterie Alimentare C-d prin contactul releu de aprindere principal

24

Alimentare prin contactul de aprindere

rA

Mas sistem

Mas sistem

ECM

CODUL DE DEFECT (CD) 1610 CIRCUITUL BOBINEI RELEULUI PRINCIPAL SCURTCIRCUITAT LA MAS
Descrierea circuitului Cnd contactul de aprindere este pus pe Pornit", ECM asigur circuitul de mas bobinei releului principal. ECM va asigura alimentarea bobinei timp de 2 secunde sau att timp ct primete pulsuri de referin de la senzorul optic. Astfel este acionat releul principal care alimenteaz pompa de benzin. CD 1610 va fi nregistrat cnd Circuitul releului principal este scurtcircuitat la mas pentru un interval de timp mai mare de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific cablajul i conectorii afereni ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ntre terminale i fire i cablaje deteriorate. Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 85 al conectorului releului principal i + n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, lampa de test se aprinde. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Cu contactul de aprindere n poziia Blocat", ECM nu trebuie s asigure mas la releul principal. 3. Dac lampa de test rmne aprins dup deconectarea conectorului ECM, circuitul ntre releul principal i ECM este scurtcircuitat la mas. Dac lampa se stinge nseamn c ECM este defect.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 141

CD 1610 - Circuitul bobinei releului principal scurtcircuitat la mas


Pasul 1 2 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz releul principal. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 85 al conectorului releului principal i +. Lampa se aprinde? Se deconecteaz conectorul ECM. Lampa rmne apins? 1. Se repar scurtcircuitul la mas din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului principal i terminalul 14 al conectorului ECM. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare" Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 3
_

3 4

Mergi la Pasul 4

Sistemul este OK

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 142 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

permanent

pe Pornit" i Start" RED/YEL 14 :C203 RED/YEL Bloc sigurane compartiment motor

RED

ORN
p - o ^ p V o ^
3

A/C;

\ Bobin apr. i j ' ' Electrovalv'

12

RED/YEL

CCP

ORN/ BLK

::::::::-.n
GRY/BLK
Condensatori/ deparazitare | L j

10

14

C101

| Injectoare R2. J

3 EGR : Senzor f ! optic ^

|BLK G03

ORN

ORN/ BLK

GRY/BLK

RED/YEL

BLK

BLK

111
Alimentare prin baterie Alimentare C-d prin contactul releu de aprindere principal

24

Alimentare prin contactul de aprindere

rA

Mas sistem

Mas sistem

ECM

CODUL DE DEFECT (CD) 1610 CIRCUITUL BOBINEI RELEULUI PRINCIPAL SCURTCIRCUITAT LA +


Descrierea circuitului Cnd contactul de aprindere este pus pe Pornit", ECM asigur circuitul de mas bobinei releului principal. ECM va asigura alimentarea bobinei timp de 2 secunde sau att timp ct primete pulsuri de referin de la senzorul optic. Astfel este acionat releul principal care alimenteaz pompa de benzin. CD 1610 va fi nregistrat cnd Circuitul releului principal este scurtcircuitat la + pentru un interval de timp mai mare de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific cablajul i conectorii afereni ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ntre terminale i fire i cablaje deteriorate. Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 85 al conectorului releului principal i + n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, lampa de test se aprinde. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. Dac lampa de test rmne aprins dup deconectarea conectorului ECM, circuitul ntre releul principal i ECM este scurtcircuitat la +. Dac lampa se stinge nseamn c ECM este defect.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 143

CD 1610 - Circuitul bobinei releului principal scurtcircuitat la +


Pasul 1 2 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz releul principal. 2. Se msoar rezistena ntre terminalele 85 i 86 ale releului principal. Valoarea msurat are o valoare apropiat de valoarea specificat? Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 85 al conectorului releului principal i mas. Lampa se aprinde? Mergi la Pasul 4 4 5 Se deconecteaz conectorul ECM. Lampa rmne apins? 1. Se repar scurtcircuitul la + din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului principal i terminalul 14 al conectorului ECM. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete releul principal. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet?
_

Valori

Da

Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

90 Q

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 6 Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare" Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 5

Sistemul este OK

Sistemul este OK

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 144 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

RED/ YEL

Alimentare prin contactul de aprindere

C-d Alimentarei ECM releu prin contactjl principalele aprinder

CODUL DE DEFECT (CD) 1620 CIRCUITUL RELEULUI COMPRESORULUI A/C SCURTCIRCUITAT LA MAS
Descrierea circuitului Cnd contactul de aprindere este pus pe Pornit", ECM asigur circuitul de mas pentru releul compresorului A/C pentru a iniia funcionarea compresorului. n diverse condiii de funcionare ECM poate comanda ntreruperea funcionrii compresorului. CD 1620 va fi nregistrat cnd Un scurtcircuit la mas exist i este prezent pentru mai mult de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific cablajul i conectorii afereni ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ntre terminale i fire i cablaje deteriorate. Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 85 al conectorului releului compresorului A/C i + n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, lampa de test se aprinde. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. Cu contactul de aprindere n poziia Blocat", ECM nu trebuie s asigure mas la releul compresorului A/C. 3. Dac lampa de test rmne aprins dup deconectarea conectorului ECM, circuitul ntre releul compresorului A/C i ECM este scurtcircuitat la mas. Dac lampa se stinge nseamn c ECM este defect.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 145

CD 1620 - Circuitul releului compresorului A/C scurtcircuitat la mas


Pasul 1 2 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz releul compresorului A/C. 2. Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 85 al conectorului releului compresorului A/C i +. Lampa se aprinde? Se deconecteaz conectorul ECM. Lampa rmne apins? 1. Se repar scurtcircuitul la mas din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului compresorului A/C si terminalul 51 al conectorului ECM. ' 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare" Mergi la Pasul 5

Mergi la Pasul 3
_

3 4

Mergi la Pasul 4

Sistemul este OK

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 146 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

RED/ YEL

Alimentare prin contactul de aprindere

C-d Alimentarei ECM releu prin contactjl principalele aprinder

CODUL DE DEFECT (CD) 1620 CIRCUITUL RELEULUI COMPRESORULUI A/C SCURTCIRCUITAT LA +


Descrierea circuitului Cnd contactul de aprindere este pus pe Pornit", ECM asigur circuitul de mas pentru releul compresorului A/C pentru a iniia funcionarea compresorului. n diverse condiii de funcionare ECM poate comanda ntreruperea funcionrii compresorului. CD 1620 va fi nregistrat cnd Un scurtcircuit la + exist i este prezent pentru mai mult de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Se verific cablajul i conectorii afereni ECM pentru conexiuni necorespunztoare, terminale deteriorate sau prost formate, conexiuni necorespunztoare ntre terminale i fire i cablaje deteriorate. Dac la o inspecie vizual conexiunile i cablajul par n regul, se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 85 al conectorului releului compresorului A/C i mas n timp ce se mic conectorii i cablajul aferent. Dac apare defectul, lampa de test se aprinde. Aceasta poate ajuta la localizarea unui defect intermitent. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. Dac lampa de test rmne aprins dup deconectarea conectorului ECM, circuitul ntre releul compresorului A/C i ECM este scurtcircuitat la +. Dac lampa se stinge nseamn c ECM este defect.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 147

CD 1620 - Circuitul releului compresorului A/C scurtcircuitat la +


Pasul 1 2 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz releul compresorului A/C. 2. Se msoar rezistena ntre terminalele 85 i 86 ale releului compresorului A/C. Valoarea msurat are o valoare apropiat de valoarea specificat? Se conecteaz o lamp de test ntre terminalul 85 al conectorului compresorului A/C i mas. Lampa se aprinde? Mergi la Pasul 4 4 5 Se deconecteaz conectorul ECM. Lampa rmne apins? 1. Se repar scurtcircuitul la + din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului compresorului A/C i terminalul 51 al conectorului ECM. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete releul compresorului A/C. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet?
_

Valori

Da

Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

90 Q

Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 6 Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare" Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 5

Sistemul este OK

Sistemul este OK

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 148 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

Bloc sigurane compartiment motor

Comand releu vitez mare ventilator

L.

,A Alim. de la baterie

A C-d P . releu c o n a c tt u l ' principal de aprindere


Alim

14

rln

D12F311A

CODUL DE DEFECT (CD) 1630 CIRCUITUL RELEULUI DE VITEZ MIC A VENTILATORULUI NTRERUPT SAU SCURTCIRCUITAT LA MAS
Descrierea circuitului Releul de vitez mic a ventilatorului este comandat de ctre ECM. ECM asigur circuitul de mas releului de vitez mic a ventilatorului i prin intermediul acestuia este alimentat ventilatorul. ECM determin cnd s activeze releul de vitez mic a ventilatorului n funcie de temperatura lichidului de rcire i de presiunea de pe partea de nalt presiune a sistemului de A/C. CD 1630 va fi nregistrat cnd Este prezent o ntrerupere sau este prezent un scurtcircuit la mas pentru un interval mai mare de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Un defect intermitent poate fi cauzat de o conexiune imperfect, o izolaie deteriorat sau un fir ntrerupt n interiorul izolaiei. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. La acest pas se verific dac releul este ntrerupt sau scurtcircuitat. 8. La acest pas se verific dac ECM poate s asigure circuitul de mas pentru releul de vitez mic a ventilatorului.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 149

CD 1630 - Circuitul releului de vitez mic a ventilatorului ntrerupt sau scurtcircuitat la mas
Pasul 1 2 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 Se verific sigurana Ef 19. Sigurana este funcional? 1. Se nlocuiete sigurana. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se deconecteaz releul de vitez mic a ventilatorului. 2. Se msoar rezistena ntre terminalele 85 i 86 ale releului de vitez mic a ventilatorului. Valoarea msurat este aproximativ egal cu valoarea specificat? 1. Se nlocuiete releul de vitez mic a ventilatorului. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului de vitez mic a ventilatorului i terminalul 47 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar ntreruperea sau scurtcircuitul n funcie de necesiti. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz releul de vitez mic a ventilatorului. 3. Se conecteaz conectorul ECM. 4. Se sunteaz terminalele A si C ale conectorului ALDL. ' 5. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 6. Se conecteaz o lamp de test ntre + i terminalul 47 al conectorului ECM (cu conectorul conectat la ECM). Lampa se aprinde? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul ECM. 3. Se verific dac la terminalul 47 al conectorului ECM contactul este necorespunztor. Problema a fost identificat? 1. Se repar sau se nlocuiete terminalul conectorului dup necesiti. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet?
_

Valori

Da

Nu Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 4

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 6

Mergi la Pasul 5

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 8

Sistemul este OK

Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"

Mergi la Pasul 9

Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 11

10

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 150 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 1630 - Circuitul releului de vitez mic a v e n t i l a t o r u l u i ntrerupt sau s c u r t c i r c u i t a t la mas (continuare) Pasul 11 Aciune 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 151

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F- 152 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

Bloc sigurane compartiment motor

D12F311A

CODUL DE DEFECT (CD) 1630 CIRCUITUL RELEULUI DE VITEZ MIC A VENTILATORULUI NTRERUPT SAU SCURTCIRCUITAT LA +
Descrierea circuitului Releul de vitez mic a ventilatorului este comandat de ctre ECM. ECM asigur circuitul de mas releului de vitez mic a ventilatorului i prin intermediul acestuia este alimentat ventilatorul. ECM determin cnd s activeze releul de vitez mic a ventilatorului n funcie de temperatura lichidului de rcire i de presiunea de pe partea de nalt presiune a sistemului de A/C. CD 1630 va fi nregistrat cnd Este prezent un scurtcircuit la + pentru un interval mai mare de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Un defect intermitent poate fi cauzat de o conexiune imperfect, o izolaie deteriorat sau un fir ntrerupt n interiorul izolaiei. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. La acest pas se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la +. 4. La acest pas scurtcircuitat. se verific dac releul este

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 153

CD 1630 - Circuitul releului de vitez mic a ventilatorului ntrerupt sau scurtcircuitat la +


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz conectorul ECM. 2. Se deconecteaz releul de vitez mic a ventilatorului. 3. Se msoar tensiunea ntre terminalul 47 al conectorului ECM i mas. Valoarea msurat este apropiat de valoarea specificat? 1. Se repar scurtcircuitul la + din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului de vitez mic a ventilatorului i terminalul 47 al conectorului ECM. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se msoar rezistena ntre terminalele 85 i 86 ale releului de vitez mic a ventilatorului. Valoarea msurat este apropiat de valoarea specificat? 1. Se nlocuiete releul de vitez mic a ventilatorului. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se verific dac la terminalul 47 al conectorului ECM contactul este necorespunztor. Problema a fost identificat? 1. Se repar sau se nlocuiete terminalul conectorului dup necesiti. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

0V

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 3

Sistemul este OK

90 Q

Mergi la Pasul 6

Mergi la Pasul 5

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 8

Sistemul este OK

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 154 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

Bloc sigurane compartiment motor

Comand releu vitez mare ventilator

L.

Alim. Alirn p r l n . C -d de la c o n a c t u l releu baterie ' principal de aprindere

,A

14

D12F311A

CODUL DE DEFECT (CD) 1631 CIRCUITUL RELEULUI DE VITEZ MARE A VENTILATORULUI NTRERUPT SAU SCURTCIRCUITAT LA MAS
Descrierea circuitului Releul de vitez mare a ventilatorului este comandat de ctre ECM. ECM asigur circuitul de mas releului de vitez mare a ventilatorului i astfel este alimentat ventilatorul. ECM determin cnd s activeze releul de vitez mare a ventilatorului n funcie de temperatura lichidului de rcire i de presiunea de pe partea de nalt presiune a sistemului de A/C. CD 1631 va fi nregistrat cnd Este prezent o ntrerupere sau este prezent un scurtcircuit la mas pentru un interval mai mare de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Un defect intermitent poate fi cauzat de o conexiune imperfect, o izolaie deteriorat sau un fir ntrerupt n interiorul izolaiei. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 4. La acest pas se verific dac releul este ntrerupt sau scurtcircuitat. 8. La acest pas se verific dac ECM poate s asigure circuitul de mas la releul de vitez mare a ventilatorului.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 155

CD 1631 - Circuitul releului de vitez mare a ventilatorului ntrerupt sau scurtcircuitat la mas
Pasul 1 2 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 Se verific sigurana Ef 19. Sigurana este funcional? 1. Se nlocuiete sigurana. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se deconecteaz releul de vitez mare a ventilatorului. 2. Se msoar rezistena ntre terminalele 85 i 86 ale releului de vitez mare a ventilatorului. Valoarea msurat este aproximativ egal cu valoarea specificat? 1. Se nlocuiete releul de vitez mare a ventilatorului. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului de vitez mare a ventilatorului i terminalul 50 al conectorului ECM. Problema a fost identificat? 1. Se repar ntreruperea sau scurtcircuitul n funcie de necesiti. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se conecteaz releul de vitez mare a ventilatorului. 3. Se conecteaz conectorul ECM. 4. Se sunteaz terminalele A si C ale conectorului ALDL. ' 5. Se pune contactul de aprindere pe Pornit". 6. Se conecteaz o lamp de test ntre + i terminalul 50 al conectorului ECM (cu conectorul conectat la ECM). Lampa se aprinde? 1. Se pune contactul de aprindere pe Blocat". 2. Se deconecteaz conectorul ECM. 3. Se verific dac la terminalul 50 al conectorului ECM contactul este necorespunztor. Problema a fost identificat? 1. Se repar sau se nlocuiete terminalul conectorului dup necesiti. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet?
_

Valori

Da

Nu Mergi la Diagnosticare sistem" Mergi la Pasul 3

Mergi la Pasul 4

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 6

Mergi la Pasul 5

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 8

Sistemul este OK

Mergi la Informaii suplimentare pentru diagnosticare"

Mergi la Pasul 9

Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 11

10

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F- 156 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI CD 1631 - Circuitul releului de vitez mare a ventilatorului ntrerupt sau s c u r t c i r c u i t a t la mas (continuare) Pasul 11 Aciune 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 157

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

1F- 158 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

Bloc sigurane compartiment motor

Comand releu vitez mare ventilator

L.

,A Alim. de la baterie

A 14 A C -d releu cor| tactul principal de aprindere

A Alirn. prln

D12F311A

CODUL DE DEFECT (CD) 1631 CIRCUITUL RELEULUI DE VITEZ MARE A VENTILATORULUI NTRERUPT SAU SCURTCIRCUITAT LA +
Descrierea circuitului Releul de vitez mare a ventilatorului este comandat de ctre ECM. ECM asigur circuitul de mas releului de vitez mare a ventilatorului i astfel este alimentat ventilatorul. ECM determin cnd s activeze releul de vitez mare a ventilatorului n funcie de temperatura lichidului de rcire i de presiunea de pe partea de nalt presiune a sistemului de A/C. CD 1631 va fi nregistrat cnd Este prezent un scurtcircuit la + pentru un interval mai mare de 2 secunde. Informaii suplimentare pentru diagnosticare Un defect intermitent poate fi cauzat de o conexiune imperfect, o izolaie deteriorat sau un fir ntrerupt n interiorul izolaiei. Descrierea testului Numerele din lista de mai jos corespund pailor din tabelul de diagnosticare. 2. La acest pas se verific dac exist o ntrerupere sau un scurtcircuit la +. 4. La acest pas scurtcircuitat. se verific dac releul este

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 159

CD 1631 - Circuitul releului de vitez mare a ventilatorului ntrerupt sau scurtcircuitat la +


Pasul 1 Aciune S-au efectuat verificrile de la Diagnosticare sistem"? Mergi la Pasul 2 1. Se deconecteaz conectorul ECM. 2. Se deconecteaz releul de vitez mare a ventilatorului. 3. Se msoar tensiunea ntre terminalul 50 al conectorului ECM i mas. Valoarea msurat este apropiat de valoarea specificat? 1. Se repar scurtcircuitul la + din circuitul dintre terminalul 85 al conectorului releului de vitez mare a ventilatorului i terminalul 50 al conectorului ECM. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se msoar rezistena ntre terminalele 85 i 86 ale releului de vitez mare a ventilatorului. Valoarea msurat este apropiat de valoarea specificat? 1. Se nlocuiete releul de vitez mare a ventilatorului. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Se verific dac la terminalul 50 al conectorului ECM contactul este necorespunztor. Problema a fost identificat? 1. Se repar sau se nlocuiete terminalul conectorului dup necesiti. 2. Se treg CD din memoria ECM. 3. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? 1. Se nlocuiete ECM. 2. Se efectueaz verificrile de la Diagnosticare sistem". Reparaia este complet? Valori Da Nu Mergi la Diagnosticare sistem"

0V

Mergi la Pasul 4

Mergi la Pasul 3

Sistemul este OK

90 Q

Mergi la Pasul 6

Mergi la Pasul 5

Sistemul este OK

Mergi la Pasul 7

Mergi la Pasul 8

Sistemul este OK

Sistemul este OK

www.dacia.gsign.biz

1F - 160 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

NTREINERE SI REPARAII
9 9 9

SERVICE PE VEHICUL
POMPA DE COMBUSTIBIL
Scule necesare
DW 140-010 - Dispozitiv demontare/montare blocare pomp de combustibil. inel

Procedura de demontare
Atenie: Sistemul de alimentare cu comustibil este sub presiune. Pentru a evita scurgerile de combustibil i implicit riscurile de rniri sau incendii, trebuie fcut depresurizarea sistemului nainte de deconectarea conductelor de combustibil.
D102F501

1. Se face depresurizarea sistemului de alimentare. Se pornete motorul i se demonteaz bancheta din spate (1). Se demonteaz capacul (2) de acces la pompa de benzin. Se deschide sigurana (3) a conectorului electric al pompei de frn. Se deconecteaz conectorul (4) al pompei de frn. Se nvrte motorul prin intermediul demarorului pentru nc 10 secunde, dup ce motorul s-a oprit.

2. Se deconecteaz conductele de frn de la pompa de frn. Se deconecteaz conducta de ieire (1). Se deconecteaz conducta de retur (2).

D102F503

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMANDA A MOTORULUI 1F - 161


3. Se demonteaz ansamblul pompei de combustibil din rezervor. Se instaleaz dispozitivul DW 140-010 de demontare/montare a inelului de blocare a pompei. Se rotete inelul (1) n sens invers acelor de ceasornic.

Se demonteaz ansamblul pompei de combustibil (2). Se demonteaz garnitura (3) a pompei.

Procedura de instalare
1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare. 2. Se efectueaz o verificare funcional a pompei de combustibil. Se verific dac la punerea contactului de aprindere pe poziia Pornit" pompa funcioneaz timp de 2 secunde.

REGULATORUL DE PRESIUNE A COMBUSTIBILULUI


Procedura de demontare
Atenie: Sistemul de alimentare cu comustibil este sub presiune. Pentru a evita scurgerile de combustibil i implicit riscurile de rniri sau incendii, trebuie fcut depresurizarea sistemului nainte de deconectarea conductelor de combustibil. 1. Se efectueaz depresurizarea sistemului de alimentare i se demonteaz ansamblul pompei de frn. Vezi Pompa de combustibil" n acest capitol.

www.dacia.gsign.biz

1F - 162 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI


2. Se demonteaz regulatorul de presiune de la pompa de combustibil. Se demonteaz sigurana de la pompa de combustibil. Se demonteaz regulatorul de presiune. Se verific garniturile torice dac sunt deteriorate. Se utilizeaz un dispozitiv cu vacuum pentru a se determina dac diafragma este intact i dac arcul funcioneaz.

Procedura de instalare
1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare. Nu se utilizeaz garniturile torice demontate. Se nlocuiesc garniturile torice demontate cu unele noi.

FILTRUL DE COMBUSTIBIL
Procedura de demontare
Atenie: Sistemul de alimentare cu comustibil este sub presiune. Pentru a evita scurgerile de combustibil i implicit riscurile de rniri sau incendii, trebuie fcut depresurizarea sistemului nainte de deconectarea conductelor de combustibil. 1. Se efectueaz depresurizarea sistemului de alimentare. Vezi Pompa de combustibil" n acest capitol. 2. Se demonteaz filtrul de combustibil. Se deconecteaz conductele de intrare/ieire apsnd sigurana racordului (1) i trgnd furtunul de pe tubul filtrului. Se demonteaz urubul (2) al colierului suport. Se demonteaz filtrul de combustibil (3).

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 163 \\


i

V;

i I@K \ i JrSfliL A

ti)

-^VA^

- /

"^-il

Procedura de instalare
1. Instalare a decurg e n ordine a invers a operaiilor de demontare. Se instaleaz noul filtru n colierul suport. Atenie la sensul de curgere. Se conecteaz conductele de intrare/ieire. Se asigur conductele prin intermediul siguranelor racordurilor. Se face un test pentru pierderi al filtrului de combustibil.

! (( k^> J

4 r M L y\

11 ' A/ \

\ \\ \ \\ V

\\ \ -,f\

4/

/ /

D102F512

REZERVORUL DE COMBUSTIBIL
Procedura de demontare
Atenie: Sistemul de alimentare cu comustibil este sub presiune. Pentru a evita scurgerile de combustibil i implicit riscurile de rniri sau incendii, trebuie fcut depresurizarea sistemului nainte de deconectarea conductelor de combustibil. 1. Se efectueaz depresurizarea sistemului de alimentare. Vezi Pompa de combustibil" n acest capitol. 2. Se deconecteaz tubul de ventilaie a rezervorului. Se deconecteaz colierul (1). Se deconecteaz tubul de ventilaie (2). 3. Se golete rezervorul de benzin. Se poziioneaz un recipient sub rezervor pentru a colecta lichidul care se scurge. Se deconecteaz tubul rezervorului. de umplere (1) a

Se golete combustibilul din rezervor prin racordul tubului de ventilaie (2). Se deconecteaz conducta (3) a canistrei de vapori. 4. Se demonteaz filtrul de combustibil. Vezi Filtrul de combustibil" n acest capitol. 5. Se instaleaz cricul pentru demontarea rezervorului. Se instaleaz cricul pe mijlocul rezervorului (1). Se demonteaz uruburile (2) ale inelor. Se demonteaz inele (3).

www.dacia.gsign.biz

1F - 164 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI


6. Se demonteaz rezervorul. Se coboar ncet cricul pentru a demonta rezervorul (1). Se deconecteaz furtunul (2) al canistrei care este conectat la supapa antirsturnare de pe rezervorul demontat Se verific rezervorul dac este deteriorat sau contaminat. Se verific conductele de combustibil dac sunt crpate sau deteriorate.

Procedura de instalare
18-22 N.m 1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare. Dup ce s-a efectuat instalarea se pornete motorul pentru a preveni reinerea vaporilor si se verific furtunurile pentru pierderi. 2. Se monteaz uruburile inelor rezervorului.

Strngere
Se strng uruburile inelor cu un cuplu de 18-22 Nm.

RAMPA DE INJECIE l INJECTOARELE


Procedura de demontare
Atenie: Sistemul de alimentare cu comustibil este sub presiune. Pentru a evita scurgerile de combustibil i implicit riscurile de rniri sau incendii, trebuie fcut depresurizarea sistemului nainte de deconectarea conductelor de combustibil. 1. Se efectueaz depresurizarea sistemului de alimentare. Vezi Pompa de combustibil" n acest capitol. 2. Se demonteaz canistra de vapori din compartimentul motor. Vezi Canistra de vapori" n acest capitol. 3. Se deconecteaz conducta de intrare (1). 4. Se deconecteaz conectorii electrici injectoarelor. (2) ai

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 165


5. Se demonteaz rampa de injecie mpreun cu injectoarele. Se demonteaz uruburile (1). Se demonteaz rampa de injecie (2) cu injectoarele ataate. Not: nainte de demontare, ansamblul rampei de injecie poate fi curat cu o soluie de curare tip spray. Rampa nu trebuie scufundat n solvent lichid. Demontarea rampei se va face cu atenie pentru a preveni deteriorarea conectorilor electrici i a capetelor injectoarelor. Trebuie mpiedicat ptrunderea mizeriei i a altor contaminani n conducte i pasaje. Racordurile i orificiile trebuie astupate n timpul operaiilor. 6. Se demonteaz injectoarele de pe rampa de injecie. Se demonteaz clemele de siguran (1) ale injectoarelor. Se demonteaz injectoarele (2) prin tragere n jos i spre afar. Se ndeprteaz garniturile torice (3) ale injectoarelor. Important: Injectoare diferite sunt calibrate pentru diferite debite. Cnd se comand injectoare noi trebuie comandate injectoare cu acelai cod de reper ca injectoarele nlocuite.

Procedura de instalare
1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare. Important: Dac un injector se desprinde de ramp i rmne n chiulas, se nlocuiesc garniturile torice ale injectorului i clemele de siguran. Se ung noile garnituri torice ale injectoarelor cu ulei de motor. Se instaleaz garnituri torice noi la injectoare. 2. Se instaleaz uruburile de montare a galeriei.

Strngerea
Se strng uruburile de montare a galeriei cu 18-22Nm. 3. Se verific rampa i injectoarele pentru pierderi.

CANISTRA DE VAPORI
Procedura de demontare
Atenie: Canistra i furtunurile conin vapori de benzin. Nu fumai i nu utilizai flacr deschis n zona de lucru.

1. Se deconecteaz furtunurile de la canistr. Se deconecteaz furtunul de vacuum (1) de la canistr. Se deconecteaz furtunul de vapori (2) de la canistr.

www.dacia.gsign.biz

1F - 166 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI


2. Se demonteaz canistra. Se demonteaz canistra din suportul (1). Se deconecteaz furtunul de scurgere (2) de la canistra demontat.

Procedura de instalare
1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare.

ELECTROVALVA DE PURJARE A CANISTREI (CCP)


Procedura de demontare
1. Se deconecteaz conectorul electrovalvei de purjare a canistrei (CCP) i furtunurile. Se deconecteaz conectorul (1) al electrovalvei CCP. Se deconecteaz furtunurile de vapori (2).

2. Se demonteaz electrovalva CCP. Se desprinde electrovalva CCP (1) de pe suportul de montare.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMANDA A MOTORULUI 1F - 167 Procedura de instalare


1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare.

SENZORUL DE PRESIUNE ABSOLUT DIN GALERIA DE ADMISIE (MAP)


Procedura de demontare
1. Se deconecteaz conectorul senzorului de presiune absolut din galeria de admisie (MAP) i furtunul de vacuum. Se deconecteaz conectorul (1) al senzorului MAP. Se deconecteaz furtunul de vacuum (2) de la senzorul MAP. 2. Se demonteaz senzorul MAP. Se demonteaz piuliele (1). Se demonteaz senzorul MAP cu uruburile (2).

Procedura de instalare
1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare. Se inspecteaz furtunul de vacuum al senzorului MAP dac este deteriorat. 2. Se instaleaz senzorul MAP cu uruburile i piuliele.

Strngere
Se strng uruburile/piuliele senzorului MAP cu 3,5Nm.

www.dacia.gsign.biz

1F - 168 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

SUPAPA DE COMAND A AERULUI DE MERS N GOL


Procedura de demontare
1. Se deconecteaz conectorul (1) al supapei de control al aerului de mers n gol (IAC).

2. Se demonteaz supapa IAC. Se demonteaz uruburile (1) de montare a supapei IAC. Se demonteaz supapa IAC (2). Se cur zona de aezare a garniturii torice, scaunul axului supapei i pasajul de aer cu o soluie de curare a sistemelor de carburaie. Nu utilizai metil etil ceton.

Procedura de instalare
28 mm (1.1 in.;

Important: Dac se instaleaz o supap IAC nou, asigurai-v c este identic cu cea nlocuit. Forma i diametrul axului supapei sunt proiectate specific pentru fiecare sistem. Se msoar distana ntre vrful axului supapei IAC i flana de montare. Dac distana este mai mare de 28 mm, se utilizeaz fora degetelor pentru a mpinge uor axul. Fora necesar pentru a mpinge axul nu va deteriora supapa IAC. Scopul reglrii iniiale la 28 mm este de a evita blocarea axului n scaunul su. Aceast reglare de 28 mm este de asemenea o reglare adecvat pentru un mers n gol controlat la repornire. 1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare. Se unge garnitura toric nou cu ulei de motor.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMANDA A MOTORULUI 1F - 169

SENZORUL DE POZIIE A CLAPETEI DE ACCELERAIE (TPS)


Procedura de demontare 1. Se deconecteaz conectorul (1) al senzorului de poziie a clapetei de acceleraie (TPS).

2. Se demonteaz senzorul TPS. Se demonteaz uruburile (1) de montare a senzorului TPS. Se demonteaz senzorul TPS (2).

Procedura de instalare 1. Se instaleaz senzorul TPS. Se instaleaz senzorul TPS (1). Se instaleaz uruburile (2) ale senzorului TPS. 2. Se conecteaz conectorul (3) al senzorului TPS.

CORPUL CLAPETEI DE ACCELERAIE


s

Procedura de demontare 1. Se demonteaz ansamblul filtru de aer/rezonator i tubul de admisie. Vezi Capitolul 1B. 2. Se scurge lichidul de rcire. Vezi Capitolul 1D.

www.dacia.gsign.biz

1F - 170 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI


3. Se deconecteaz cablul de acceleraie i conectorii senzorului TPS i supapei IAC. Se deschide clapeta de acceleraie (1). Se deconecteaz cablul de acceleraie (2). Se deconecteaz conectorul (3) al supapei IAC. Se deconecteaz conectorul (4) al senzorului TPS.

4. Se deconecteaz furtunurile de lichid de rcire i furtunurile de vacuum de la corpul clapetei de acceleraie. Se slbesc colierele (1) de la furtunurile de lichid de rcire. Se deconecteaz furtunurile de lichid de rcire (2) de la corpul clapetei. Se deconecteaz furtunurile de vacuum (3).

5. Se demonteaz supapa IAC i senzorul TPS de la corpul clapetei de acceleraie. Se demonteaz uruburile de montare i supapa IAC(1). Se demonteaz uruburile de montare i senzorul TPS (2).

6. Se demonteaz corpul clapetei de acceleraie de la galeria de admisie. Se demonteaz uruburile (1) ale corpului clapetei. Se demonteaz corpul clapetei (2). Se arunc garnitura (3) a corpului clapetei. Se inspecteaz garnitura corpului clapetei pentru deformri si deteriorri.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 171 Procedura de instalare 1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare. Important: Cablul de acceleraie nu trebuie s in clapeta deschis la instalare. Cu motorul oprit se verific dac pedala de acceleraie are o curs liber. 2. se monteaz corpul clapetei de acceleraie cu uruburile. Strngere Se strng uruburile corpului clapetei cu un cuplu de 9-12 Nm.

SENZORUL DE TEMPERATUR A LICHIDULUI DE RCIRE


Procedura de demontare 1. Se demonteaz senzorul de temperatur a lichidului de rcire. Vezi Capitolul 1D.

Procedura de instalare 1. Se instaleaz senzorul de temperatur a lichidului de rcire. Strngerea Se strnge senzorul de temperatur a lichidului de rcire cu un cuplu de 20 Nm.

SENZORUL DE TEMPERATUR A AERULUI DIN GALERIA DE ADMISIE


Procedura de demontare 1. Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Se demonteaz senzorul de temperatur a aerului din galeria de admisie (MAT). Se deconecteaz conectorul (1) al senzorului MAT. Se demonteaz senzorul MAT (2) din carcasa filtrului de aer.
D102F544

www.dacia.gsign.biz

1F - 172 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI Procedura de instalare


1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare. 2. Se instaleaz senzorul MAT.

Strngere
Se strnge senzorul MAT cu un cuplu de 20-30 Nm.

SENZORUL DE OXIGEN
Procedura de demontare
1. Se demonteaz ansamblul filtru de aer/rezonator. Vezi Capitolul 1B. 2. Se demonteaz senzorul de oxigen. Se deconecteaz conectorul (1) al senzorului de oxigen. Se demonteaz senzorul de oxigen (2). Not: Senzorul de oxigen are un fir ataat la care este conectat conectorul. Firul nu trebuie demontat de la senzorul de oxigen. Deteriorarea sau demontarea firului sau a conectorului duc la afectarea funcionrii corespunztoare a senzorului. Trebuie avut grij la mnuirea senzorului de oxigen. Senzorul de oxigen nu trebuie scpat din mn.

Procedura de instalare
1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare. Important: O soluie special de antiblocare este utilizat pentru filetul senzorului de oxigen. Aceast soluie este format din grafit lichid i sfere de sticl. Grafitul va fi ars, dar sferele de sticl rmn fcnd deurubarea senzorului mai uoar. Un senzor nou are soluia deja aplicat pe filet. Dac un senzor este demontat i trebuie apoi reinstalat, pe filetul su trebuie aplicat soluia antiblocare. 2. Se instaleaz senzorul de oxigen.

Strngere
Se strnge senzorul de oxigen cu un cuplu de 28-34Nm.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 173

SUPAPA DE RECIRCULARE A GAZELOR DE EVACUARE


Procedura de demontare
1. Se demonteaz ansamblul filtru de aer. Vezi Capitolul 1B. 2. Se deconecteaz furtunul de vacuum (1) de la supapa de recirculare a gazelor de evacuare (EGR). 3. Se deconecteaz furtunul (2) al modulatorului supapei EGR de la supapa EGR.

4. Se demonteaz supapa EGR. Se demonteaz uruburile (1). Se demonteaz supapa EGR (2).

Procedura de inatalare
1. Se cur suprafaa de montare de pe blocul cilindrilor. 2. Se instaleaz o garnitur nou pentru supapa EGR. 3. Se instaleaz supapa EGR cu uruburile de montare.

Strngere
Se strng uruburile de montare ale supapei EGR cu un cuplu de 8-10 Nm. 4. Se conecteaz furtunul modulatorului supapei EGR la supapa EGR. 5. Se conecteaz furtunul de vacuum la supapa EGR. 6. Se instaleaz ansamblul filtru de aer. Vezi Capitolul 1D.

MODULATORUL SUPAPEI DE RECIRCULARE A GAZELOR DE EVACUARE


Procedura de demontare
1. Se demonteaz modulatorul (1) din suport. 2. Se deconecteaz furtunul de vacuum (2) de la modulator. 3. Se deconecteaz furtunul (3) al modulatorului de la modulator.

www.dacia.gsign.biz

1F - 174 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI Procedura de instalare


1. Se conecteaz furtunul modulatorului la modulator. 2. Se conecteaz furtunul de vacuum la modulator. 3. Se instaleaz modulatorul n suport.

ELECTROVALV DE RECIRCULARE A GAZELOR DE EVACUARE


Procedura de demontare
1. Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bateriei. 4. Se demonteaz ansamblul filtru de aer. Vezi Capitolul 1B. 3. Se demonteaz electrovalv EGR. Se demonteaz electrovalv (1) de pe suport. Se deconecteaz conectorul electric (2). Se deconecteaz furtunurile de vacuum (3) de la electrovalv.

Procedura de instalare
1. Se conecteaz furtunurile de vacuum la electrovalv. 2. se conecteaz conectorul electric. 3. Se instaleaz electrovalv EGR pe suport. 4. Se instaleaz ansamblul filtru de aer. Vezi Capitolul 1B. 5. Se conecteaz cablul la borna negativ a bateriei.

SENZORUL DE DETONATIE
Procedura de demontare
s

1. Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Se demonteaz demarorul. Vezi Capitolul 1E. 3. Se deconecteaz conectorul electric (1) de la senzorul de detonatie.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 175


4. Se demonteaz senzorul de detonaie. Se demonteaz urubul (1) al senzorului de detonaie. Se demonteaz senzorul de detonaie.

Procedura de montare
1. Se instaleaz senzorul de detonaie cu urubul.

Strngere
Se strnge urubul de montare a senzorului de detonaie cu un cuplu de 15-25 Nm. 2. Se conecteaz conectorul electric la senzorul de detonaie. 3. Se instaleaz demarorul. Vezi Capitolul 1E. 4. Se conecteaz cablul la borna negativ a bateriei.

MODULUL ELECTRONIC DE COMAND (ECM)


Procedura de demontare
1. Se demonteaz cablul de la borna negativ a bateriei. 2. n cazul vehiculelor echipate cu ambreiaj automat se demonteaz ACM. Se demonteaz clamele (1). Se demonteaz ACM (2) cu conectorul ataat. Se slbesc uruburile (3). Se demonteaz suportul (4) al ACM.

3. Se demonteaz ECM. Se demonteaz uruburile (2). Se demonteaz ECM de pe suportul ECM.

www.dacia.gsign.biz

1F - 176 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI


Se deconecteaz conectorul (3) al ECM. Cnd se deconecteaz conectorul ECM, aceasta se face ca n figur. a. Clem de blocare.

Procedura de instalare
1. Instalarea decurge n ordinea invers a operaiilor de demontare.

II

Not: Dac se deconecteaz cablul de la baterie i se ntrerupe alimentarea ECM trebuie executat procedura de nvare" a mersului n gol la o nou pornire. 2. Se instaleaz ECM cu uruburile.

6-8 Nm

Strngere
Se strng uruburile de montare a ECM cu un cuplu de 6-8 Nm.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 177

DESCRIERE GENERAL SI FUNCIONARE SISTEM'


9

FUNCIONAREA SISTEMULUI DE CONTROL AL COMBUSTIBILULUI


Funcia sistemului de control al combustibilului este de a asigura cantitatea corect de combustibil pentru motor n toate condiiile de funcionare. Motorul este alimentat cu carburant prin intermediul injectoarelor care sunt montate n ramp cte unul pentru fiecare piston. Principalii doi senzori pe care se bazeaz controlul injeciei sunt senzorul de presiune absolut a aerului din galeria de admisie (MAP) i senzorul de oxigen ( O 2 ) . Senzorul MAP msoar sau sesizeaz vacuumul creat n galeria de admisie. Cnd cererea de combustibil e mare, clapet de acceleraie este deschis complet i senzorul MAP sesizeaz lipsa de vacuum. ECM utilizeaz aceast informaie pentru a mbogii amestecul crescnd timpul de deschidere a injectoarelor. La decelerare vacuumul crete. Aceast schimbare este sesizat de senzorul MAP i citit de ctre ECM care scade timpul de deschidere a injectoarelor. Senzorul O2 este localizat n galeria de evacuare. Senzorul O2 indic ECM cantitatea de oxigen din gazele de evacuare i ECM schimb raportul aer/combustibil al amestecului livrat ctre motor comandnd injectoarele. Raportul aer/combustibil optim pentru a avea o ardere bun este de 14,7 la 1, ceea ce permite convertorului catalitic s funcioneze eficient. Datorit controlului permanent al raportului aer/combustibil sistemul de control al injeciei se definete ca fiind un sistem n bucl nchis". ECM utilizeaz semnale de tensiune de la diverii senzori pentru a determina cantitatea de combustibil ce trebuie furnizat motorului. Combustibilul este furnizat ctre motor n mai multe moduri".

MODULUL DE COMAND ELECTRONIC


Modulul de comand electronic (ECM), localizat sub plana bord, este elementul central al sistemului de comand a motorului. El monitorizeaz permanent informaiile primite de la diverii senzori i d comenzi sistemelor care afecteaz performanele vehiculului. ECM ndeplinete i funciile de diagnosticare a sistemului. El recunoate problemele funcionale, avertizeaz conductorul auto prin intermediul martorului SES (intervenie urgent la motor) i nregistreaz codurile de defect care identific zona defectului nlesnind sarcina tehnicienilor. Nu exist componente care pot fi reparate la ECM. Informaiile de calibrare sunt stocate n memoria PROM a ECM.' ECM controleaz tensiunea cu care sunt alimentai diverii senzori i diversele comutatoare. Terminalele ECM nu pot fi testate cu o lamp de test. n unele cazuri chiar un voltmetru obinuit nu va asigura o citire corect deoarece rezistena sa intern este prea mic. Trebuie utilizat un voltmetru digital cu o rezisten intern de 10 megaohmi.

SEMNALE DE INTRARE
Tensiune de la baterie (B+) Contactul de pornire pus n poz. Pornit"Senzorul O2 Senzorul de temp. a lichidului de rcire (CTS) Senzorul de poz. a clapetei de accel. (TPS) Senzorul de presiune din galerie (MAP) Senzorul de temp. a aerului din galerie (MAT Senzorul de vitez a vehiculului (VSS) Senzorul optic: PMS al pistonului nr.1 Senzorul optic: unghiul arborelui cotit Termistorul din evaporator Contactul de compensare servodirecie. Comutatorul A/C Farurile sunt aprinse Diagnosticare Mas sistem Senzorul de detonaie

SEMNALE DE IEIRE
> Injector benzin > Pomp de benzin -> Bobina de aprindere > Supapa aer de ralanti (IAC) -> Compresor A/C Ventilator electric de rcire -> Releul principal > Electrovalva canistr -> Martor intervenie urgent motor (SES) > Coduri de defect Senzor poziie clapet (la ACM) > Semnal turaie motor (la ACM) > Supapa EGR

www.dacia.gsign.biz

1F - 178 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI


Modul de pornire Cnd contactul este pus n poziia Pornit", ECM comand alimentarea releului pompei de benzin pentru dou secunde. Pompa de benzin creeaz presiune. ECM verific i senzorii CTS i TPS i determin raportul aer/combustibil corespunztor pentru pornirea vehiculului. ECM controleaz cantitatea de combustibil livrat schimbnd intervalele de timp ct injectoarele sunt nchise sau deschise. Aceasta se face prin comandarea n impulsuri a injectoarelor. Modul de funcionare stabil Funcionarea stabil are dou moduri distincte: bucl deschis" i bucl nchis". Bucla deschis Cnd motorul a fost pornit i are o turaie mai mare de 400 rpm sistemul intr n modul bucl deschis". n bucl deschis ECM ignor semnalul de la senzorul de oxigen i calculeaz raportul aer/combustibil pornind de la informaiile primite de la senzorii CTS i MAP. Sistemul va rmne n bucl deschis pn vor fi ndeplinite urmtoarele condiii: Senzorul O2 are la ieire un semnal variabil, acceasta fiind dovada c senzorul este destul de cald pentru a avea o funcionare corect. CTS are o temperatur mai ridicat dect o valoare specificat. A trecut un interval de timp specificat de la pornirea motorului. Bucla nchis n bucl nchis" ECM calculeaz raportul aer/combustibil pornind de la semnalul primit de la senzorul de oxigen. Raportul aer/combustibil este meninut foarte aproape de 14,7 la 1. Modul accelerare ECM rspunde la schimbrile rapide ale poziiei clapetei de acceleraie i ale presiunii din galeria de admisie furniznd mai mult combustibil. Modul decelerare ECM rspunde la schimbrile poziiei clapetei de acceleraie i ale presiunii din galeria de admisie i reduce cantitatea de combustibil furnizat la motor. Cnd nivelul de decelerare este foarte mare, ECM poate s taie complet alimentarea cu combustibil pentru perioade scurte de timp. Modul de reglare a tensiunii bateriei Cnd tensiunea bateriei este cobort, ECM compenseaz scnteia slab furnizat de modulul de aprindere prin una din urmtoarele metode: Creterea limii impulsului la injectoare. Creterea turaiei de mers n gol. Creterea intervalului dwell la aprindere. Modul de ntrerupere a alimentrii cu combustibil Combustibilul este furnizat pentru 2 secunde prin intermediul injectoarelor i apoi alimentarea este oprit atunci cnd contactul de aprindere este pus n poziia Oprit". Aceasta previne detonaia. De asemenea, nu se alimenteaz motorul cu combustibil dac nu se primesc pulsuri de referin de la senzorul optic. Aceasta previne necarea motorului.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 179

FUNCIONAREA SISTEMULUI DE APRINDERE


Sistemul de aprindere furnizeaz scnteile necesare pentru aprinderea amestecului. Sistemul de aprindere este format din baterie, bobina de aprindere, distribuitor, fie i bujii. Acest sistem de aprindere utilizeaz un senzor optic care transmite informaiile conform crora ECM comand curentul din circuitul primar al bobinei de aprindere. ECM primete informaii despre poziia pistonului nr.1 i despre unghiul arborelui cotit pentru a stabili momentul cnd este produs scnteia.

din canistr cu aer de admisie i sunt consumai n procesul normal de ardere. Vaporii de benzin din rezervor trec n tubul marcat TANK. Aceti vapori sunt absorbii n canistra de carbon. Canistra este purjat la comanda ECM cnd motorul a funcionat un interval specificat de timp. n canistr este introdus aer care se amestec cu vaporii. Amestecul este apoi trimis n galeria de admisie. ECM asigur alimentarea electrovalvei de purjare a canistrei. Aceast electrovalva este alimentat cu impulsuri de lime variabil i este astfel comutat de mai multe ori pe secund. Impulsurile sunt furnizate n funcie de condiiile de funcionare determinate de cantitatea de aer, cantitatea de combustibil, temperatura aerului de admisie. Urmtoarele probleme pot cauza un ralenti sczut, opriri: Electrovalva de purjare este defect. Canistra este defect. Furtunurile sunt crpate sau conectate greit.

FUNCIONAREA SISTEMULUI DE COMAND A AERULUI DE MERS N GOL


Aerul pentru mersul n gol este reglat prin intermediul supapei IAC i al corpului clapetei de acceleraie. ECM utilizeaz supapa IAC pentru a regla viteza de mers n gol n funcie de condiii. ECM utilizeaz informaii diverse, cum ar fi temperatura lichidului de rcire, vacuumul din galeria de admisie etc, pentru un control eficient al vitezei de mers n gol.

CANISTRA DE CARBON
Canistra de carbon este un dispozitiv pentru controlul vaporilor care conine granule de carbon activ. Canistra de carbon depoziteaz vaporii de benzin din rezervor. Cnd sunt ndeplinite condiiile specificate, ECM comand electrovalva de purjare i vaporii sunt transmii ctre motor unde sunt ari.

FUNCIONAREA SISTEMULUI DE CONTROL AL VENTILAIEI POZITIVE A CARTERULUI


Este utilizat un sistem de ventilaie a carterului (PCV) pentru a folosi complet vaporii din carter. Aer proaspt de la filtrul de aer este furnizat n carter. Aerul se amestec cu vaporii din carter i apoi este trecut printr-un furtun n galeria de admisie. Dac furtunul PCV este blocat pot aprea urmtoarele probleme: Ralenti neregulat. Vitez sczut de ralanti sau opriri. Pierderi de ulei. Ulei n filtrul de aer. Depuneri de mizerie n motor. Dac furtunul PCV are pierderi pot aprea urmtoarele probleme Ralenti neregulat. Opriri. Vitez ridicat de ralenti.

FUNCIONAREA SISTEMULUI DE CONTROL AL SERVODIRECTIEI


s

Contactul de compensare al servodireciei este localizat pe pompa de servodirecie. Acesta are rolul de a compensa turaia pentru a preveni opririle la demaraj i pentru o turaie normal a motorului. Cnd contactul de compensare este nchis, ECM sesizeaz aceasta i d comenzi pentru compensarea turaiei.

FUNCIONAREA SISTEMULUI DE CONTROL AL COMPRESORULUI DE A/C


ECM controleaz compresorul de A/C pentru mbuntirea performanelor motorului. Antrenarea compresorului este comandat de ECM n funcie de cererea de aer rece i de puterea furnizat de motor.

FUNCIONAREA SISTEMULUI DE CONTROL AL VAPORILOR DE BENZIN


Sistemul de control al vaporilor (EVAP) este de tipul cu canistr de carbon. Vaporii de benzin sunt transferai de la rezervorul de combustibil ctre canistra de carbon care reine vaporii att timp ct motorul nu funcioneaz. Cnd motorul este pornit, vaporii de benzin sunt purjai

FUNCIONAREA SISTEMULUI DE CONTROL AL FARURILOR


Cnd farurile sunt aprinse, ECM va compensa n mod automat turaia.

www.dacia.gsign.biz

1F - 180 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

SONZORUL DE OXIGEN
Senzorul de oxigen ( O 2 ) (a) este montat n galeria de evacuare unde poate monitoriza coninutul de oxigen al gazelor de evacuare. Oxigenul din gazul de evacuare reacioneaz cu senzorul i astfel ia natere o tensiune la ieirea senzorului. Aceast tensiune are ntre 0,1 voli ( O 2 mult - amestec carburant srac) pn la 0,9 voli ( O 2 puin - amestec carburant bogat). Tensiunea de ieire a senzorului poate fi msurat cu un voltmetru digital cu o impedan intern de cel puin 10 megaohmi. ECM monitorizeaz ieirea senzorului O2 i determin schimbrile necesare pentru reglarea amestecului carburant. Circuitul senzorului O2 seteaz un cod de defect 0130 atunci cnd circuitul este deschis. O tensiune constant cobort n circuitul senzorului indic un amestec srac iar o tensiune constant ridicat indic un amestec bogat. Vezi diagramele codurilor de defect pentru condiiile care pot duce la un amestec srac sau bogat.

SENZORUL DE POZIIE A CLAPETEI DE ACCELERAIE


s

SENZORUL DE TEMPERATURA A LICHIDULUI DE RCIRE


Senzorul de temperatur a lichidului de rcire (CTS) (b) este un termistor montat n carcasa distribuitorului. O temperatur joas a lichidului de rcire produce o rezisten ridicat a senzorului iar o temperatur ridicat produce o rezisten sczut. ECM furnizeaz o tensiune de referin de 5 voli la CTS prin intermediul unei rezistene din ECM i msoar schimbarea tensiunii. Tensiunea va fi ridicat cnd motorul este rece i va fi sczut cnd motorul este cald. Msurnd schimbarea tensiunii ECM poate determina temperatura lichidului de rcire. Temperatura lichidului de rcire afecteaz majoritatea sistemelor controlate de ECM. Un defect n circuitul CTS seteaz codul de defect 0115. Dup setarea codului trebuie utilizate diagramele de diagnosticare pentru a face reparaia necesar.

Senzorul de poziie a clapetei de acceleraie (TPS) (c) este un poteniometru conectat la axul clapetei din corpul clapetei de acceleraie. Circuitul TPS const ntr-o alimentare de 5 voli i o mas, amndou asigurate de ECM. ECM calculeaz poziia clapetei monitoriznd tensiunea din acest circuit. Ieirea TPS se schimb pe msur ce pedala de acceleraie este apsat schimbnd unghiul clapetei. n poziia nchis a clapetei ieirea TPS este sczut, aproximativ 0,4 - 0,8 voli. Pe msur ce se deschide clapet, ieirea crete, ajungnd la deschiderea complet a clapetei la o valoare de 4,5 - 5 voli. ECM poate determina necesarul de combustibil pe baza unghiului clapetei de acceleraie (cererea conductorului auto). Un TPS defect sau care nu este bine instalat poate duce la acionri intermitente ale injectoarelor i la turaii instabile, deoarece ECM crede c clapet se mic. O problem la circuitul TPS seteaz un cod de defect 0120. Cnd codul a fost nregistrat, ECM va furniza o valoare implicit pentru ieirea TPS, astfel nct sistemul s funcioneze la un anumit nivel de performan.

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 181

L -1
039 |pooq

1J=L

C D A

SENZORUL DE PRESIUNE ABSOLUT DIN GALERIA DE ADMISIE


Senzorul presiunii absolute din galeria de admisie (MAP) (d) msoar schimbrile presiunii din galeria de admisie care rezult din schimbrile de sarcin i de vitez ale motorului i le convertete ntr-o tensiune de ieire. O clapeta de acceleraie nchis duce la o ieire sczut a senzorului MAP (1,0 - 1,5 V). Cnd clapeta de acceleraie este deschis complet, presiunea din galerie este egal cu presiunea barometric i ieirea senzorului MAP este 4,5 - 5,0 V. Presiunea absolut din galerie este opusul vacuumului. Cnd presiunea este ridicat, vacuumul este sczut. Senzorul MAP msoar de asemenea i presiunea barometric. MAP face aceasta prin calcule. Cu contactul pe poziia Pornit" dar cu motorul oprit, ECM va citi presiunea din galerie ca fiind cea barometric i va regla raportul aer/combustibil n conformitate. Aceast compensare pentru altitudine permite meninerea sistemului la performane maxime. Funcia barometric se va actualiza periodic n timpul mersului stabil sau la o deschidere complet a clapetei. n cazul unui defect al funciei barometrice a senzorului MAP, ECM va utiliza o valoare prestabilit. Un defect n circuitul senzorului MAP seteaz codul de defect 0105.

SENZORUL DE TEMPERATURA A AERULUI DIN GALERIA DE ADMISIE


Senzorul de temperatur a aerului din galeria de admisie (MAT) (e) este un termistor. O temperatur sczut a aerului de admisie duce la o rezisten ridicat a senzorului, iar o temperatur ridicat la o rezisten sczut. ECM furnizeaz o tensiune de referin de 5 voli la senzorul MAT prin intermediul unei rezistene din ECM i msoar schimbarea tensiunii. Tensiunea va fi ridicat cnd aerul de admisie este rece i va fi sczut cnd aerul de admisie este cald. Msurnd schimbarea tensiunii ECM poate determina temperatura aerului de admisie. Senzorul MAT este de asemenea utilizat pentru controlul avansului la aprindere cnd aerul de admisie este rece. Un defect n circuitul senzorului MAT seteaz un cod de defect 0110.

www.dacia.gsign.biz

1F - 182 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI

D102F006

D102F008

SENZORUL OPTIC
Sistemul de aprindere utilizeaz un senzor optic (f) n distribuitor. Prin intermediul celor 54 de orificii (g) ale discului (i) este sesizat poziia semnului de pe fulia arborelui cotit, iar prin intermediul orificiului (h) este sesizat punctul mort superior al pistonului numrul 1. Diodele luminoase (j) au fluxul luminos comandat prin intermediul discului (i). Fotodiodele (k) din sistemul de aprindere primesc impulsurile luminoase i transmit ctre ECM informaiile despre unghiul arborelui cotit (I) i despre punctul mort superior al pistonului 1 (m). ECM controleaz mai departe avansul la aprindere i timpul de deschidere a injectoarelor.

POMPA DE COMBUSTIBIL
Pompa de combustibil (a) este instalat n rezervor i este acionat prin intermediul ECM. Combustibilul este trimis n rampa de injecie spre injectoare prin filtrul de benzin. Cnd contactul de aprindere este pus pe poziia Pornit", pompa va funciona dou secunde, dup care se va opri, n afara cazului n care motorul nu demareaz sau ruleaz. Dac motorul nu este pornit dup cele dou secunde, ECM va tia alimentarea pompei i va atepta ca motorul s porneasc. Cnd motorul demareaz, ECM va comanda alimentarea releului pompei de benzin i pompa va porni. O pomp care nu funcioneaz duce la situaia n care motorul nu pornete. O pomp care nu furnizeaz suficient presiune poate duce la performane sczute. Sistemul pompei de frn const n pompa propriu-zis i sonda care msoar cantitatea de benzin din rezervor. Pompa este prevzut i cu o supap de descrcare i cu o supap de control. Supapa de descrcare permite ntoarcerea combustibilului n rezervor cnd presiunea n conductele de alimentare este prea mare. Supapa de control menine presiunea din conductele de alimentare cnd motorul se oprete.

D102F007

CONTACTUL CU LAMELE
Contactul cu lamele (n) este n vitezometru i este conectat la pinionul vitezometrului. Acest contact furnizeaz informaii despre viteza vehiculului ctre ECN i tabloul de bord. Contactul are trei terminale. Un terminal este conectat la contactul de aprindere, unul la ECM i al treilea la mas. Contactul trimite dou semnale ctre ECM la fiecare rotire.

D102F009

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 183

REGULATORUL DE PRESIUNE A COMBUSTIBILULUI


Regulatorul de presiune (b) este localizat pe conducta de retur a ansamblului pompei de benzin i regleaz presiunea n sistemul de alimentare. Funcia regulatorului este de amenine presiunea constant la valoarea de 372,6 kPa (54,6 psi). Regulatorul de presiune funcioneaz ca o supap de descrcare cu diafragm (c). Pe o parte a diafragmei acioneaz presiunea combustibilului iar pe celalat parte acioneaz presiunea unui arc calibrat (d). Dac presiunea din sistem este mai mare dect o valoare specificat, diafragma deschide supapa (e) i combustibilul curge napoi n rezervor.

D102F012

SUPAPA DE CONTROL A AERULUI DE MERS N GOL


Not: Nu ncercai s ndeprtai capacul de protecie i s reglai urubul. Un reglaj incorect poate s duc la deteriorarea supapei IAC sau a corpului clapetei de acceleraie. Supapa IAC (g) este montat n corpul clapetei de acceleraie i este comandat de ctre ECM. ECM alimenteaz cu pulsuri de tensiune nfurrile motorului supapei IAC, provocnd micarea axului supapei nainte sau napoi cu un pas pentru fiecare puls. Micarea axului controleaz cantitatea de aer care trece pe lng clapeta de acceleraie, reglnd viteza de mers n gol. Viteza de ralenti dorit pentru fiecare mod de funcionare a motorului este programat n memoria ECM. Aceste viteze sunt programate innd cont de urmtoarele informaii: temperatura lichidului de rcire, starea contactului P/N, viteza vehiculului, tensiunea bateriei, presiunea din sistemul de aer condiionat (dac exist). ECM nva" poziiile corecte pentru supapa IAC pentru a asigura viteze de ralenti stabile pentru diversele condiii (parcare/neutru sau mers, A/C pornit sau nu). Aceste informaii sunt pstrate n memoria nevolatil a ECM. Toate celelalte poziii ale IAC sunt calculate pe baza acestor valori memorate. n consecin, variaiile n limitele specificate ale poziiei de minim a clapetei de acceleraie nu afecteaz viteza de ralenti. Acest sistem asigur viteze de ralenti corecte n toate modurile de funcionare. Deconectarea alimentrii ECM poate duce la viteze de ralenti necorespunztoare sau la necesitatea efecturii unor operaii ca ECM s nvee" din nou controlul supapei IAC. Viteza de ralenti depinde de cantitatea de aer ce ptrunde n motor n funcie de poziia axului supaei IAC, deschiderea clapetei de acceleraie i pierderile de vacuum prin accesorii. Poziia de minim a clapetei de

D102F011

INJECTORUL DE BENZIN
Injectorul (f) este un dispozitiv acionat prin intermediul unei bobine de ctre ECM, care dozeaz combustibilul furnizat unui cilindru. Injectorul este format din corpul injectorului i supapa ac acionat de o bobin. ECM alimenteaz bobina deschiznd supapa. Aceasta face posibil pulverizarea combustibilului n capul cilindrului.

www.dacia.gsign.biz

1F - 184 ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI


acceleraie este reglat pe linia de producie cu ajutorul unui urub de oprire. Acest reglaj permite ca suficient aer s treac pe lng clapeta de acceleraie pentru a determina poziionarea axului supapei IAC la un numr calibrat de pai fa de scaun. urubul de oprire este acoperit cu un capac pe linia de montaj n urma reglajului. Dac supapa IAC este suspectat ca fiind cauza unei viteze de ralenti necorespunztoare, vezi verificarea sistemului IAC" din acest capitol. Motorul se oprete la ralenti dup decelerare. Motorul are variaii de turaie n timpul mersului. Ralenti neregulat. Dac supapa EGR este deschis tot timpul, este posibil ca motorul s nu funcioneze la mers n gol. O recirculare prea redus sau absent permite temperaturii de ardere s urce foarte mult n timpul acceleraiilor. Aceasta poate duce la urmtoarele situaii: Apariia detonaiei. Supranclzirea motorului. Eecul testului de emisii poluante.

SENZORUL DE DETONATIE
s

Senzorul de detonatie detecteaz trepidaiile anormale ale motorului. Senzorul este montat n blocul motor aproape de cilindri. Senzorul produce un semnal de tensiune alternativ care are o valoare ce crete proporional cu severitatea trepidaiei. Acest semnal este primit de ECM, care regleaz avansul la aprindere pentru a reduce detonatia.

SUPAPA DE RECIRCULARE A GAZELOR DE EVACUARE


Sistemul de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) este utilizat pentru reducerea nivelului noxelor cauzate de temperatura nalt de ardere. Sistemul este acionat de ctre ECM prin intermediul electrovalvei EGR. Supapa EGR permite introducerea unei cantiti mici de gaz de evacuare n galeria de admisie pentru a scdea temperatura de ardere. Cantitatea de gaz de evacuare recirculat este controlat de variaia de vacuum i de presiunea din galeria de evacuare. Dac prea mult gaz din galeria de evacuare este introdus n galeria de admisie, arderea nu va mai avea loc. De aceea, este permis trecerea unei cantiti foarte mici de gaz prin supap, mai ales la mers n gol. Supapa EGR este deschis de obicei n urmtoarele condiii: Funcionarea la cald a motorului. Viteze mai mari dect cea de ralenti. Rezultatele unei funcionri incorecte O cantitate prea mare de gaz recirculat tinde s slbeasc arderea, cauznd o funcionare neregulat sau oprirea. La o cantitate prea mare de gaz recirculat la ralenti, mers stabil sau mers la rece, poate aprea una din urmtoarele probleme: Motorul se oprete la o pornire la rece.

CONECTORUL CIFREI OCTANICE


Conectorul cifrei octanice const ntr-un unt ce se face pentru a semnala ctre ECM cifra octanic a combustibilului. Conectorul este localizat lng ECM. Exist patru setri diferite pentru conectorul cifrei octanice. Vehiculul este livrat de pe linia de montaj cu o etichet prins pe cablaj, pe care este indicat cifra octanic pentru care este reglat ECM. ECM ine cont de setarea cifrei octanice cnd calculeaz avansul la aprindere i impulsul pentru injectoare. Tabelul de mai jos arat care terminale trebuiesc untate pe conectorul cifrei octanice pentru a obine setarea corect a cifrei octanice. Terminalul 2 al conectorului cifrei octanice este conectat la mas. Pentru localizarea schemei electrice corecte, vezi Schemele circuitelor ECM" din acest capitol. 95 Terminalul 22 Terminalul 25 n aer La mas 91 n aer n aer 87 La mas n aer 83 La mas La mas

www.dacia.gsign.biz

ELEMENTE DE COMAND A MOTORULUI 1F - 185

BLK

L
Conector cifr octanic '3
s

=-G103 DK GRN/ WHT 22,

'1 GRY/YEL

Comutator cifr octanic

i ECM ]

B202F200

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL 1G

SISTEM DE EVACUARE
CUPRINS
Specificaii Specificaii stngere Componente Sistem evacuare ntreinere i reparaie Service pe vehicul
1G_1

Conducte evacuare/Catalizatorul Toba - Fa/Spate Descriere general i funcionare Sistem de evacuare Toba Catalizatorul

1G-3 1G-4 1G-7 1G-7 1G-7 1G-7

1G-1 1G-2 1 G-2 1G-3 1 G-3

SPECIFICAII
9

SPECIFICAII STRNGERE
s

Aplicare Piulie galerie evacuare fa-conduct tob fa Piulie galerie evacuare fa-eav eapament Piulie cleme tob Scut catalizator Scut tob spate

Nm 25 - 35 25 - 35 18-22 8-12 8-12

Lb-Ft 18-25 18-25 18-21 -

Lb-ln 71 - 106 71 - 106

www.dacia.gsign.biz

1 G - 2 SISTEM DE EVACUARE

COMPONENTE
SISTEMUL DE EVACUARE

1 2 3 4 5 6

Garnitur Piulie galerie evacuare fa-eav eapament eava eapament fa/Catalizator Scut catalizator Piulie eava eapament-tob Crlig

7 8 9 10 11 12 13

Conduct tob fa Clem Tob spate Crlig Crlig Scut tob spate Crlig

www.dacia.gsign.biz

SISTEM DE EVACUARE 1 G - 3

NTREINERE SI REPARARE SERVICE PE VEHICUL


GALERIA DE EVACUARE/CATALIZATORUL
Demontare 1. Se demonteaz conducta evacuare fa de la galeria de evacuare. Demontai piuliele (1). Demontai garnitura (2). 2. Verificai garnitura de rupturi sau defecte.
D102G501

3. Demontai conducta evacuare fa de conducta tob fa. Demontai piuliele (1).

4. Demontai conducta evacuare fa i ansamblu catalizator. a. Conduct evacuare fa. b. Catalizator. 5. Curai suprafeele de mbinare ale conductei evacuare fa i galeria evacuare. 6. Verificai conducta de evacuare i catalizatorul de guri, etc sau alte defecte ce pot permite ptrunderea gazelor de eapament n compartimentul pasageri.

D102G503

www.dacia.gsign.biz

1 G - 4 SISTEM DE EVACUARE
Montare 1. Montai piuliele i garnitura conductei de evacuare fa i a catalizatorului.

Strngere
Strngere piulie 25-35 Nm . a. Piulie conduct evacuare fa. 2. Se monteaz conducta evacuare fa i catalizatorul la toba fa.

Strngere
Strngere piulie 25-35 Nm . b. Piulie conduct tob fa. Not : Asigurai-v c planeul i componentele nu intr n contact.

TOBA FATA/SPATE
s

Demontare 1. Se demonteaz piuliele conductei tob de conducta catalizatorului. Demontare piulie (1).

2. Demontai toba spate de pe crligele elastice.

Demontai toba spate de pe crligele elastice (1).

www.dacia.gsign.biz

SISTEM DE EVACUARE 1 G - 5
3. Demontai toba fa i toba spate de pe vehicul. Demontai toba fa din crligele elastice (1). Demontai cu atenie ansamblul tob fa i tob spate (2).

v9

4. Deconectai conducta tobei fa i conducta tobei spate. Se slbesc piuliele clemei de prindere (1). Tragei clema pe conduct, spre fa. Deconectai conducta tob fa i conducta tob spate (2).

C D
/ -

/
D102G507

5. Verificai toba fa i conducta tob spate de guri, etc sau alte defecte ce pot permite gazelor de eapament s intre n compartimentul pasageri. 6. Verificai crligele elastice de defecte sau rupturi.

Montare 1. se conecteaz conducta tobei fa i conducta tobei spate cu clema de prindere.

Strngere
Strngerea piulielor clemei de prindere 24-28 Nm. a. Piulie clem.

24-28 Nm

www.dacia.gsign.biz

1 G - 6 SISTEM DE EVACUARE

2. Se monteaz crligele elastice de susinere. 3. Se monteaz ansamblul toba fa i tob spate la flana catalizatorului. 4. Se asigur ansamblul tob fa i tob spate de catalizator cu uruburi.

Strngere
Strngere piulie 25-35 Nm. b. Piulie conduct tob fa. Not : Asigurai-v dup montare, c planeul nu intr n contact cu componentele sistemului de evacuare.

www.dacia.gsign.biz

SISTEM DE EVACUARE 1 G - 7

DESCRIERE GENERAL SI FUNCIONARE


9

SISTEM DE EVACUARE
Not: La inspectarea sau nlocuirea componentelor sistemului de evacuare, asigurai-v c ntre planeu i componentele sistemului de evacuare exist o distan adecvat, pentru a preveni posibilitatea nclzirii planeului sau a ornamentelor aflate pe planeu, n compartimentul pasageri. Verificai complet, sistemul de evacuare i planeul de guri, sprturi sau alte defecte ce fac posibil infiltrarea gazelor de eapament n compartimentul pasageri sau portbagaj. Prezena apei sau a pmntului n compartimentul pasageri indic existena unor probleme n aceast suprafa, orice defect trebuie corectat imediat.

Dac la inspectare se gsesc guri sau alt gen de deteriorri pentru ansamblul toba fa i conducte, ntreg ansamblul trebuie nlocuit. Aceeai procedur se aplic i pentru ansamblul tob spate. Scuturile tobelor fa, spate i catalizatorului protejeaz vehiculul de temperaturile nalte care le dezvolt sistemul de evacuare.

CATALIZATORULUI
Not: La ridicarea vehiculului cu un elevator avei grij ca braele de ridicare ale elevatorului s nu avarieze catolizatorului. Not: Catalizatorul cere s fie folosit numai benzin fr plumb. Folosirea benzinei cu plumb duce la avarierea catalizatorului. Catalizatorul este un dispozitiv folosit pentru controlul emisiilor i a reduce componentele poluante existente n gazele de eapament. Catalizatorul este realizat din materiale speciale, platin i paladium, care reduc nivelul de carbon (HC) i monoxid de carbon (CO) din gazele de evacuare.

TOBA
Toba reduce temperatura, presiunea i zgomotul gazelor de eapament.

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL 2A

DIAGNOSTICARE SUSPENSIE
CUPRINS
Diagnosticare Diagnosticare general 2A-1 2A-1 Diagnosticare rulment roat 2A-6

DIAGNOSTICARE
DIAGNOSTICARE GENERAL
Problemele cu direcia, suspensia, cauciucurile i roile implic diverse sisteme. Se vor lua n conside rare toate sistemele cnd se verific o defeciune. Cteva probleme cum ar fi pneuri uzate anormal sau excesiv, pneuri zgriate, pot fi cauzate de o manier de condus necorespunztoare. Aplicare Verificri Se verific presiunea i eventualele uzuri la pneuri. Se inspecteaz dac cuplajul dintre coloana de direcie i arborele intermediar este slbit sau uzat. Se inspecteaz dac cuplajul dintre arborele intermediar i caseta de direcie este slbit sau uzat. ntotdeauna, se testeaz prima dat vehiculul. Dac este posibil, acest test se face n prezena clientului. Se fac urmtoarele verificri preliminare i se reme diaz orice defect.

Remedieri Se umfl roile la presiunea recomandat. Se strng uruburile de la flanele de legtur. Dac este necesar se nlocuiete arborele intermediar. Se strng legturile de la suspensia fa i spate. Se strng uruburile suportului casetei de direcie. Dac este necesar se nlocuiete suspensia fa i spate. Dac este necesar se nlocuiete caseta de direcie. Dac este necesar se nlocuiesc flanele de legtur. Se verific fulajul roii. Se monteaz pneuri corespunztoare. Se echilibreaz roile. Se nlocuiesc roile. Se nlocuiesc rulmenii roilor. Se tensioneaz cureaua de la pompa de servodirecie. Se remediaz orice neetaneitate. Se testeaz sistemul servodirecie. Se completeaz fluidul n sistem.

Verificri preliminare

Se inspecteaz dac exist componente deteriorate sau slbite la suspensia fa, suspensia spate i caseta de direcie.

Se inspecteaz dac pneurile sunt corespunztoare. Se inspecteaz echilibrarea roilor, deformaia jenilor i uzura rulmenilor. Se verific tensionarea curelei de la pompa servodirecie. Se verific dac sunt neetaneiti la sistemul de servodirecie. Se verific i nivelul fluidului n sistemul servodirecie

www.dacia.gsign.biz

2A-2 DIAGNOSTICARE SUSPENSIE

Defect Devierea vehiculului

Cauza probabil Pneuri prost mperecheate sau de tipuri diferite. Arcurile sunt rupte sau deformate. Pneurile de tip radial sunt uzate lateral.

Remedieri Se nlocuiesc pneurile. Se nlocuiesc arcurile elicoidale. Se verific geometria roilor. Se interschimb pneurile i ansamblurile roat. Se nlocuiesc pneurile dac este necesar Se aliniaz roile fa. Se repoziioneaz ansamblul pinion distribuitor. Se nlocuiete dac este necesar. Se regleaz frnele fa. Se aliniaz roile fa i spate. Se regleaz unghiul de convergen. Se nlocuiesc arcurile. Se echilibreaz roile. Se nlocuiesc amortizoarele. Se interschimb pneurile (prin rotaie). Se nlocuiesc pneurile dac este necesar Se recomand ncrcarea vehiculului la sarcina normal. Se umfl roile la presiunea recomandat Se regleaz corespunztor unghiul de convergen. Se nlocuiete braul suspensiei. Se echilibreaz roile. Se nlocuiesc amortizoarele. Se echilibreaz roile. Se msoar excentricitatea flanei butucului. Se nlocuiete butucul dac este necesar Se regleaz sistemul de frnare. Dac este necesar se nlocuiete tamburul sau discul frn. Se nlocuiesc rotulele capetelor de bar. Se echilibreaz roile. Se nlocuiete braul suspensiei i rotula inferioar. Se msoar excentricitatea. Se nlocuiete roata dac este nevoie. Se remediaz btaia radial a pneului i a ansamblului roii.

Roile fa nu sunt aliniate. Caseta de direcie necentrat.

Frnele fa sunt blocate. Pneuri uzate excesiv sau anormal Roile fa i spate nu sunt aliniate. Unghi de convergen prea mare. Arcurile sunt rupte sau defomate. Roile nu sunt echilibrate. Amortizoarele sunt uzate. Pneurile nu au fost interschimbate (rotirea circular a pneurilor). Vehiculul a fost utilizat n condiii de suprancrcare. Presiunea pneurilor este sczut. Pneuri uzate Paralelismul roilor este incorect reglat. Braul suspensiei este deformat. Bti radiale roat Oscilaii, trepidaii sau vibraii Roile nu sunt echilibrate. Amortizoarele nu funcioneaz corect. Roile nu sunt echilibrate. Excentricitate excesiv a butucului roat. Tamburul frn este uzat sau discul frn are btaie lateral. Rotulele capetelor de bar sunt uzate. Roile sunt dezechilibrate datorit accesoriilor (capace roi, ornamente) Rotula inferioar este uzat. Roata este excentric. Btaie radial la pneu i la ansamblul roat.

www.dacia.gsign.biz

DIAGNOSTICARE SUSPENSIE 2A-3

Defect Manevrabilitate redus (din punct de vedere al legturii cu solul)

Cauza probabil Rotulele suspensiei, rotulele bieletelor i componentele casetei de direcie nu sunt unse.

Remedieri Se ung rotulele suspensiei, rotulele bieletelor i componentele casetei de direcie. Se nlocuiesc braul suspensiei, rotulele suspensiei, bieletele i caseta de direcie dac este necesar. Se aliniaz roile fa. este de Se regleaz caseta de direcie. Se regleaz prestrngerea cremalierei Se msoar presiunea la sistemul servodirecie cu un manometru. Se nlocuiesc garniturile de etanare i racordurile dac este necesar. Se strng uruburile de prindere ai casetei de direcie. Se strnge piulia axului roii. Se nlocuiesc rulmenii roii dac este necesar. Se strng uruburile de prindere ai casetei de direcie. Se regleaz prestrngerea cremalierei. Se strng uruburile de la flanele de legtur. Dac este necesar se nlocuiete arborele intermediar. Se nlocuiesc braul suspensiei i rotulele. Se unge coloana de direcie. Se nlocuiete coloana de direcie dac este necesar. Se aliniaz roile fa. de Se regleaz prestrngerea cremalierei Se unge ansamblul pinion distribuitor. Se nlocuiete ansamblul pinion distribuitor dac este necesar. Se nlocuiete arborele intermediar. Se nlocuiesc componentele deteriorate ale suspensiei. Se nlocuiesc bucele braelor inferioare sau rotulele bieletelor.

Roile fa nu sunt aliniate. Reglajul casetei necorespunztor. Manevrabilitate redus (din punct de vedere al transmisiei) de direcie

Reglajul prestrngerii casetei direcie este necorespunztor. Exist pierderi n sistemul hidraulic.

Suporii de prindere ai casetei de direcie sunt slbii. Joc excesiv la direcie Rulmenii roat sunt uzai sau slbii.

Suporii de prindere ai casetei de direcie sunt slbii. Reglajul prestrngerii casetei direcie este necorespunztor. de

Cuplajul dintre coloana de direcie i arborele intermediar este uzat sau slbit. Cuplajul dintre arborele intermediar i caseta de direcie este uzat sau slbit. Revenire proast a volanului Rotulele suspensiei sunt blocate. Coloana de direcie este blocat.

Roile fa nu sunt aliniate. Reglajul prestrngerii casetei direcie este necorespunztor. Distribuitorul este blocat.

Cuplajele arborelui intermediar sunt blocate. Zgomot anormal, suspensie fa Exist componente suspensiei. deteriorate ale

Bucele braelor inferioare sau rotulele bieletelor sunt uzate.

www.dacia.gsign.biz

2A-4 DIAGNOSTICARE SUSPENSIE

Defect Zgomot anormal, suspensie fa

Cauza probabil Legtura brii stabilizatoare este slbit Piuliele roii sunt slbite. Exist uruburi sau piulie ale suspensiei slbite. Capacele roilor sunt slbite. Amortizoarele sau monturile de fixare sunt slbite. Arcurile nu sunt bine poziionate.

Remedieri Se strnge bara stabilizatoare. Se strng piuliele roii. Se strng piuliele i uruburile la suspensie. Se strng capacele roilor. Se nlocuiesc armotizoarele. Se strng piuliele monturilor de fixare a amortizoarelor. Se poziioneaz arcurile corect. Se nlocuiesc pneurile. Se nlocuiesc amortizoarele. Se strnge bara stabilizatoare. Se nlocuiesc arcurile. Se regleaz prestrngerea cremalierei. Se aliniaz roile fa i spate. Se nlocuiesc rulmenii roii. Se nlocuiesc arcurile. Se nlocuiete etrierul. Se nlocuiesc discurile frn. Dac unghiul de fug este diferit de valorile specificate se verific caroseria i se repar dac este necesar. Se nlocuiete arcul. Se recomand ncrcarea vehiculului la sarcina normal. Se nlocuiesc arcurile. Se nlocuiesc amortizoarele. Se nlocuiete arcul. Se nlocuiesc amortizoarele. Se nlocuiete arcul. Se strnge bara stabilizatoare. Se nlocuiesc armotizoarele. Se strng piuliele monturilor de fixare a amortizoarelor. Se recomand ncrcarea vehiculului la sarcina normal. Se nlocuiete arcul. Se nlocuiesc amortizoarele. Se recomand ncrcarea vehiculului la sarcina normal. Se nlocuiete arcul.

Tendin de deviaie de la direcia de mers sau stabilitate redus

Pneurile prost mperecheate sau de tipuri diferite. Amortizoarele sunt defecte. Legtura brii stabilizatoare este slbit Arcurile sunt rupte sau deformate. Reglajul prestrngerii casetei de direcie este necorespunztor. Roile fa i spate nu sunt aliniate .

Tendin de deviaie de la direcia de mers la frnare

Rulmenii roii sunt uzai sau slbii. Arcurile sunt rupte sau deformate. Exist pierderi de lichid la etrier. Discurile frn sunt deformate. Unghiul de fug este inegal sau prost reglat.

Garda la sol prea mic sau inegal

Un arc este rupt sau deformat. Vehiculul a fost utilizat n condiii de suprancrcare. Arcurile sunt slabe sau prost poziionate. Amortizoarele sunt uzate. Un arc este rupt sau deformat. Amortizoarele sunt necorespunztoare. Un arc este necorespunztor. Legtura brii stabilizatoare este slbit Amortizoarele sau monturile de fixare sunt slbite. Vehiculul a fost utilizat n condiii de suprancrcare. Un arc este rupt sau deformat.

Mers prea lin Mers prea spru Caroseria este nclinat sau se balanseaz la coluri

nlime mic a suspensiei

Amortizoarele sunt defecte. Vehiculul a fost utilizat n condiii de suprancrcare. Un arc este rupt sau deformat.

www.dacia.gsign.biz

DIAGNOSTICARE SUSPENSIE 2A-5

Defect Jocuri ale volanului

Cauza probabil Exist aer n sistemul servodirecie. Suporii de prindere ai casetei de direcie sunt slbii. Se inspecteaz dac cuplajul dintre coloana de direcie i arborele intermediar este slbit sau uzat. Se inspecteaz dac cuplajul dintre arborele intermediar i caseta de direcie este slbit sau uzat. Rotulele bieletelor sunt slbite. Rulmenii roii sunt uzai sau slbii.

Remedieri Se aerisete sistemul servodirecie. Se strng uruburile suporilor de prindere ai casetei de direcie. Se strng uruburile de la flanele de legtur. Dac este necesar se nlocuiete arborele intermediar.

Se strng rotulele bieletelor de direcie. Se nlocuiesc dac este necesar. Se strnge piulia axului roii. Se nlocuiesc rulmenii dac este necesar. Se nlocuiesc furtunurile i conductele dac este necesar. Se cur ansamblul de supape. Se nlocuiete dac este necesar. Se tensioneaz cureaua de antrenare a pompei servodirecie. Se aliniaz roile fa i spate. Se nlocuiesc amortizoarele. Se strnge piulia axului roii. Se nlocuiesc rulmenii dac este necesar. Se remediaz pneurile. Se nlocuiesc pneurile dac este necesar. Se nlocuiesc roile dac este necesar. Se nlocuiete braul inferior i rotula. de Se regleaz prestrngerea cremalierei.

Smucituri ale volanului

Presiune sczut servodirecie.

sistemul

Distribuitorul de la caseta de direcie nu funcioneaz corespunztor. Cureaua de antrenare servodirecie este slbit. Pneuri uzate pe centrul benzii de rulare Amortizoarele sunt defecte. Rulmenii roii sunt uzai sau slbii. a pompei

Roile fa i spate nu sunt aliniate.

Pneul este deformat sau roata are f ulaj.

0 rotul a suspensiei este uzat. Reglajul prestrngerii casetei direcie este necorespunztor.

www.dacia.gsign.biz

2A-6 DIAGNOSTICARE SUSPENSIE

DIAGNOSTICARE RULMENT ROAT


Acest vehicul este echipat cu rulmeni roat spate care nu se repar. Dac vreunul dintre aceti rulmeni este avariat atunci trebuie nlocuit.

diagnosticat, sau cauza de producere nu este deter minat, atunci se efectueaz urmtorul test: 1. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. 2. Se rotesc roile cu mna. Se verific dac pneurile sunt excentrice sau uzate, dac marginile jenii sunt ndoite sau dac rulmenii roii sunt slbii. 3. Se rotesc roile spate cu ajutorul unui dispozitiv. 4. Dac se aude zgomot din compartimentul pasage rilor, se nlocuiete rulmentul la roata care l pro duce. A se vedea Capitolul 2D, Suspensia spate. 5. Se coboar vehiculul.

Zgomotul produs de rulmentul roii


Un test de drum normal este relevant pentru determi narea zgomotului excesiv produs de rulmentul roii. Rulmenii roii produc zgomote anormale dac sunt slbii sau avariai, atunci cnd vehiculul este n micare. Dac zgomotul produs de rulment nu poate fi

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL 2B

GEOMETRIE ROTI
s

CUPRINS
Specificaii 2B-1 Specificaii privind geometria roilor 2B-1 Specificaii cupluri de strngere 2B-1 Diagnosticare 2B-2 Diagnosticare pneuri 2B-2 Reglaj convergen fa 2B-3 Verificare unghiuri de fug i de cdere fa . 2B-3 Verificare unghi de cdere spate 2B-3 Verificare convergen spate 2B-3 Descriere general i service Aliniere roi Unghi de convergen (paralelism roi) Unghi de fug Unghi de cdere Unghi de nclinare a axei pivotului n plan transversal (unghi de stabilitate) Unghi inclus Deport Abatere axe roi fa Unghi de viraj 2B-4 2B-4 2B-4 2B-4 2B-4 2B-5 2B-5 2B-5 2B-5 2B-5

SPECIFICAII
9

SPECIFICAII PRIVIND GEOMETRIA ROILOR


s s

Se verific (regleaz) Unghi de cdere Unghi de fug Unghi de fug-servodirecie Unghi de convergen (vehiculul ncrcat cu 2 persoane)

Fa 030' 030' 2 48' 30' 2 48' 30' 10' 10'

Spate 0 20'
-

20' 20'

SPECIFICAII CUPLURI DE STRNGERE


s

Aplicare Piuli bielet de direcie

Nm 45

Lb-Ft 33

Lb-ln
-

www.dacia.gsign.biz

2B-2 GEOMETRIE ROI

DIAGNOSTICARE
DIAGNOSTICARE PNEURI
Defect Uzur neregulat i excesiv a pneurilor Cauza probabil Presiunea n pneuri incorect. Roat neechilibrat. Pneurile nu au fost interschimbate. Aliniere incorect. Pneuri uzate prematur Presiune prea mare n pneuri. Mers cu viteze mari cu vehiculul avnd presiunea n pneuri prea mic. Frnare inegal Presiuni diferite n pneuri. Pneuri uzate neuniform. Zgomot i vibraii la caroserie Presiune prea mic n pneuri. Roat neechilibrat. Pneu sau jant defecte. Pneuri uzate neuniform. Vibraii ale volanului Pneuri uzate neuniform. Presiuni diferite n pneuri. Pneuri defecte. Jant ndoit sau defect. Remedieri Se umfl pneurile la presiunea recomandat. Se echilibreaz roata. Se nlocuiete roata. Se interschimb (rotesc) circular pneurile. Se aliniaz roile fa i spate. Se umfl pneurile la presiunea recomandat. Se umfl pneurile la presiunea recomandat. Se umfl pneurile la presiunea recomandat. Se nlocuiesc pneurile. Se umfl pneurile la presiunea recomandat. Se echilibreaz roata. Se nlocuiete roata. Se nlocuiete pneul i janta. Se nlocuiesc pneurile. Se nlocuiesc pneurile. Se umfl pneurile la presiunea recomandat. Se nlocuiesc pneurile. Se nlocuiete janta.

www.dacia.gsign.biz

GEOMETRIE ROI 2B-3

REGLAJ CONVERGENT FAT


s s

1. Se demonteaz colierele de pe burdufurile cremali erei i pinionului. 2. Se slbesc piuliele de strngere a bieletelor. 3. Se rotete bieleta stnga i dreapta pentru a regla convergena. La aceast reglare, lungimile bieletelor stnga i dreapta trebuie s fie egale. Unghi convergen fa 10' 10'

VERIFICARE UNGHIURI DE FUG SI DE CDERE FAT


Aceste unghiuri nu sunt reglabile. A se vedea seciu nea "Specificaii privind geometria roilor" din acest capitol. Pentru a preveni o nregistrare incorect a un ghiurilor de cdere i de fug, se balanseaz vehiculul de trei ori nainte de verificare. Dac unghiurile de cdere i de fug fa nu sunt conforme cu valorile specificate, se localizeaz i se nlocuiesc sau repar orice componente uzate, defecte, slbite sau ndoite ale suspensiei. Dac problema este legat de carose rie atunci aceasta se repar conform cu specificaiile.

Numrul de rotaii al bieletei 1/2 1

Diferena unghiului convergen fa 0,75 mm 1,5 mm

VERIFICARE UNGHI DE CDERE SPATE


Acest unghi nu poate fi reglat. A se vedea seciunea "Specificaii privind geometria roilor" din acest capitol. Dac unghiul de cdere spate nu este conform cu specificaiile se localizeaz i se nlocuiesc sau repar orice componente uzate, defecte, slbite sau ndoite ale suspensiei. Dac problema este legat de carose rie atunci aceasta se repar conform cu specificaiile.

VERIFICARE CONVERGENTA SPATE


Unghiul convergen spate nu este reglabil. A se ve dea seciunea "Specificaii privind geometria roilor" din acest capitol. Dac unghiul de convergen spate nu este conform cu specificaiile, se inspectez de defeciuni puntea spate i axul roii la vehiculele fr ABS, sau puntea spate i ansamblul butuc-rulment al roii la vehiculele echipate cu ABS. 4. Se strng piuliele bieletelor la un cuplu de 45 Nm. 5. Se monteaz colierele pe burdufurile cremalierei i pinionului.

www.dacia.gsign.biz

2B-4 GEOMETRIE ROI

DESCRIERE GENERAL SI SERVICE


ALINIERE ROTI
Prima responsabilitate a activitii de proiectare este ca proiectarea sistemelor de direcie i suspensie s asigure securitatea. Fiecare component trebuie s fie destul de solid pentru a suporta i absorbi solicitri extreme. Att sistemul de direcie ct i suspensia fa i spate trebuie s funcioneze n concordan cu ca racteristicile caroseriei. Sistemele de direcie i suspensie trebuie s asigure ca efortul de revenire al roilor din fa, efortul de rulare i frecarea la drum s fie meninute la o valoare negli jabil pentru a permite ca vehiculul s fie condus cu minim de efort i maxim de comfort. O verificare complet a geometriei roilor trebuie s includ i msurarea unghiurilor de cdere i conver gen spate. Alinierea roilor este cea care asigur ca toate cele patru roi s ruleze exact n aceeai direcie. Cnd vehiculul este aliniat geometric, economia de carburant, viaa pneurilor i direcionarea sunt cele mai bune, iar performanele sunt maxime.
s

Valoarea unghiului de convergen trebuie s fie co rectat ntotdeauna ultima.

UNGHI DE FUG

Fata axa real axa pivotului axa real laxa pivotului

Pozitiv

0 grade

Negativ

UNGHI DE CONVERGENT (PARALELISM ROI)

Unghiul de fug reprezint nclinarea axei care trece prin punctul superior al pivotului i centrul roii vzut n plan longitudinal (din lateral), fa de verticala real. O nclinare napoi este pozitiv, i o nclinare nainte este negativ. Unghiul de fug influeneaz controlul di recional al pivotrii dar nu afecteaz uzura pneului. Arcurile slabe sau vehiculul suprancrcat afecteaz unghiul de fug. Dac o roat are un unghi de fug pozitiv mai mic dect cealalt, maina va avea o ten din de deviere spre partea acelei roi. Unghiul de fug se msoar n grade i nu este reglabil.

UNGHI DE CDERE
linia ce trece prin centrul pneului verticala real vertical linia ce trece prin centrul pneului

Unghiul de convergen este pozitiv dac roile direc toare sunt deschise ctre fa i este negativ dac roile directoare sunt deschise ctre spate. Scopul acestui unghi este de a asigura rularea paralel a roilor. Unghiul de convergen servete la compensarea abaterilor mici ale sistemului de sprijin a roilor care apar cnd vehiculul ruleaz nainte. Unghiul de con vergen specificat reprezint precorecia care se aplic pentru obinerea unui unghi de convergen de 0 cnd vehiculul se mic. Unghiuri de convergen pozitive sau negative inco recte vor duce la uzura pneurilor i consum de carbu rant peste nivelul optim. Deoarece fiecare din componentele direciei i suspensiei se uzeaz la un numr mare de kilometri parcuri, va apare un unghi de convergen adiional care trebuie compensat.

Pozitiv

0 grade

Negativ

Unghiul d e cdere reprezint nclinarea vrfului pneu lui fa de vertical, cnd se privete vehiculul din fa. Cnd vrful pneului este nclinat spre afar unghiul de cdere este pozitiv, iar cnd este nclinat spre interior este negativ. Acesta se msoar n grade fa de verti cal. Unghiul de cdere influeneaz att controlul di reciei ct i uzura pneului. Dac vehiculul are un unghi de cdere prea mare se va uza flancul exterior al pneului, iar dac are un unghi de cdere negativ prea mic se va uza flancul interior al pneului. Unghiul de cdere se msoar n grade i nu se regleaz.

www.dacia.gsign.biz

GEOMETRIE ROI 2B-5

UNGHI DE NCLINARE A AXEI PI VOTULUI N PLAN TRANSVERSAL (UNGHI DE STABILITATE)


nclinarea axei pivotului (IAP) este nclinarea (de la vrf) jambei elastice fa de vertical. Unghiul IAP este msurat ntre verticala real i o linie ce trece prin centrul amortizorului i rotulei cnd se privete vehi culul din fa. nclinarea axei pivotului ajut vehiculul s menin drumul drept i asigur revenirea roii la poziia de mers nainte. IAP la vehiculele cu traciune fa trebuie s fie negativ.

Pentru a determina unghiul inclus se scade citirea ne gativ sau se adun citirea pozitiv a unghiului de cdere la IAP.

DEPORT
Deportul este distana dintre punctul de intersecie al axei pivotului cu solul i verticala real. Deportul este prevzut la proiectarea vehiculului i nu se regleaz.

ABATERE AXE ROTI FAT


s s

UNGHI INCLUS
Unghiul inclus este unghiul msurat ntre unghiul de cdere (axa roii) i o linie ce trece prin centrul amorti zorului i rotulei cnd se privete vehiculul din fa. Unghiul inclus se msoar n grade dar majoritatea dispozitivelor de msur a alinierii nu l msoar direct.

Abaterea roilor fa este distana cu care axul unei roi din fa poate s fie mai n spate fa de axul celeilalte roi. Aceast abatere este cauzat n primul rnd de denivelri ale drumului sau coliziuni ale vehiculului.

UNGHI DE VIRAJ
Unghiul de viraj este unghiul fiecrei roi din fa fa de vertical cnd vehiculul vireaz.

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL 2C

SUSPENSIA FAT
s

CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere SDV SDV Diagnosticare Amortizor Rotul inferioar i port-fuzet Localizare componente Suspensie fa ntreinere i reparaii Service pe vehicul 2C-1 2C-1 2C-2 2C-3 2C-3 2C-4 2C-4 2C-4 2C-5 2C-5 2C-7 2C-7 . 2C-7 Ansamblu amortizor . 2C-8 Ansamblu port-fuzet Cadru longitudinal fa i bara stabilizatoare 2C-10 2C-12 Bra inferior suspensie 2C-12 Travers rigidizare suspensii 2C-13 Travers 2C-16 Reparaii subansamble 2C-16 Rulment roat i port-fuzet 2C-20 Ansamblu amortizor fa Descriere general i funcionare sistem .. 2C-23 2C-23 Suspensie fa

SPECIFICAII
9

SPECIFICAII GENERALE
Aplicare Tip suspensie Cursa maxim Amortizor tip cartu Cursa minim nlimea de funcionare Diametru bar stabilizatoare nlimea arcului elicoidal (fr sarcin) Tip vaselin (Butuc i rulment roat fa) Uniti
-

Descriere McPherson (amortizor) 465-471 324-327 144 22 352 M-8143 ANTIF BRG

mm mm mm mm mm
-

www.dacia.gsign.biz

2C-2 SUSPENSIE FAT

CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare Piulie fixare ansamblu amortizor la caroserie Piuli tij amortizor uruburi fixare ansamblu amortizor la port-fuzet urub prindere bra inferior suspensie urub strngere cap rotul inferioar la braul inferior Piuli crenelat fixare bar stabilizatoare urub prindere bar stabilizatoare urub cadru longitudinal fa Piuli cadru longitudinal fa Piuli (temuit) strngere butuc roat la arbore de transmisie urub travers uruburi travers rigidizare suspensii urub fixare senzor vitez roat fa (senzor ABS) urub fixare butuc roat la discul de frn Nm 18-28 50-60 70-90 50-70 50-70 40-50 33-53 10-14 60-80 210 17-27 35-55 18-28 65 Lb-Ft 13-21 36-44 52-66 36-52 36-52 30-36 24-39
-

Lb-ln
-

89-124
-

44-59 155 13-20 25-41 13-21 48

SDV
SDV

DW 220-020-01 Extractor rulmeni

DW 220-020-02 Suport extractor rulmeni

www.dacia.gsign.biz

SUSPENSIE FAT 2C-3

t5
v

DW 340-010 Extractor butuc roat fa

D106B101

<3> J
D106B102

DW 340-020 Adaptor extractor butuc roat fa

([
DW 340-030 Dispozitiv montare rulment roat fa

D106B103

KM 507-B Extractor rotule

D105B101

09940-71430 Pres de arc

D106B104

www.dacia.gsign.biz

2C-4 SUSPENSIE FA

DIAGNOSTICARE
AMORTIZOR
Defect Cauza probabil Presiune necorespunztoare n pneuri Vehiculul a fost utilizat n condiii de suprancrcare. Amortizoare slbite Rezistena la compresiune i fora de revenire a amortizorului necores punztoare. Remedieri Se umfl pneurile la presiunea spe cificat Se recomand ncrcarea vehiculului la sarcina normal. Se mpinge i se ridic colul brii de protecie cel mai apropiat de amorti zorul care se verific. Se compar rezistena la compresiune i fora de revenire cu valorile obinute pe un vehicul similar care are o calitate a mersului acceptabil. Se nlocuiete amortizorul dac este necesar. Se strng piuliele de prindere la cuplul specificat. Se nlocuiete amortizorul dac este necesar. Se mpinge i se ridic colul brii de protecie cel mai apropiat de amorti zorul care se verific. Se compar rezistena la compresiune i fora de revenire cu valorile obinute pe un vehicul similar care are o calitate a mersului acceptabil. Se nlocuiete amortizorul dac este necesar. Amortizorul funcioneaz normal. Se nlocuiete amortizorul. Se nlocuiete amortizorul.

Punctele de prindere nu asigur o prindere corespunztoare.

Zgomot la amortizoare

Rezistena la compresiune i fora de revenire a amortizorului necores punztoare.

Exist urme mici de lichid n zona de etanare. Pierderi Pierderi la garniturile de etanare cu amortizorul extins la maxim. Cantiti mari de lichid pe amortizor.

ROTUL INFERIOAR l PORT-FUZET


Inspecie rotul inferioar
1. Se ridic partea din fa a vehiculului permind suspensiei fa s atrne liber. 2. Se apuc roata de partea de sus i de partea de jos. 3. Se deplaseaz roata cu o micare de du-te - vino din interior spre exterior. 4. Se observ dac exist vreo micare orizontal a port-fuzetei fa de braul inferior. 5. Rotulele trebuie nlocuite atunci cnd : Rotula este slbit. Burduful rotulei este tiat.

Capul rotulei este desprins de port-fuzet. Capul rotulei este slbit din port-fuzet. Capul rotulei poate fi micat n soclul su folo sind presiunea degetelor.

Inspecie cap rotul


Trebuie verif icat nepenirea capului rotulei n lcaul port-fuzetei la fiecare inspecie a rotulei. Aceasta se poate face zglind roata i sesiznd micarea capu lui rotulei fa de lcaul din port-fuzet. O alt metod de examinare a uzurii rotulei este verifi carea cuplului de strngere al piuliei crenelate. O piuli slbit poate indica un cap (de rotul) uzat sau un nceput de fisur la lcaul din port-fuzet. Rotulele i port-f uzetele uzate trebuie nlocuite.

www.dacia.gsign.biz

SUSPENSIE FAT 2C-5

LOCALIZARE COMPONENTE
SUSPENSIA FAT
s

D106B401

www.dacia.gsign.biz

2C-6 SUSPENSIE FAT


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Travers rigidizare suspensii Ansamblu amortizor suspensie fa Suport interior amortizor Tampon amortizor Montur amortizor Suport montur amortizor Scaun montur amortizor Garnitur rulment amortizor Rulment amortizor Scaun superior arc Inel sprijin arc Tampon tubular Arc elicoidal suspensie fa Amortizor tip cartu Inel siguran interior rulment Rulment interior butuc Port-fuzet Aprtoare frn Buc distanier rulmeni 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Rulment exterior butuc Inel siguran exterior rulment Disc frn Butuc roat urub butuc roat Ansamblu butuc Piuli (temuit) strngere butuc roat la arbore transmisie urub strngere cap rotul inferioar la braul inferior Splint Piuli crenelat aib Tampon bar stabilizatoare Burduf rotul Clem Buc amortizoare bra inferior Ansamblu bra inferior Bar stabilizatoare Buc bar stabilizatoare Cadru longitudinal fa

www.dacia.gsign.biz

SUSPENSIE FAT 2.0,-1

NTREINERE SI REPARAII SERVICE PE VEHICUL


9 9 9

ANSAMBLU AMORTIZOR
Procedura de demontare
1. Se deschide capota motor. 2. Demontarea prii superioare a ansamblului amorti zor de pe partea copilotului. La modelele cu servodirecie, se demonteaz rezervorul cu fluid servodirecie (1). Se demonteaz piuliele (2).

3. Demontarea prii superioare a ansamblului amorti zor de pe partea oferului. Se demonteaz urubul si cutia cu sigurane (1.2). Se demonteaz piuliele de prindere amortizor la caroserie (3).

Demontarea prii inferioare a ansamblului amorti zor. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. Se demonteaz roata. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi. Se demonteaz senzorul vitez roat fa (ABS) dac exist n dotare (1). Se desprinde conducta frn din suport (2). Se demonteaz uruburile de prindere port-fuzet la amortizor (3). Se demonteaz ansamblul amortizor de pe vehicul.

www.dacia.gsign.biz

2C-8 SUSPENSIE FAT

Procedura de montare
1. Se monteaz ansamblul amortizor pe vehicul; se monteaz uruburile de prindere port-fuzet la amortizor. Se strng Se strng uruburile de prindere port-fuzet la amortizor la un cuplu de 70-90 Nm. 2. Se prinde conducta frn n suport. 3. Se monteaz roata. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri si roti.

4. Se coboar vehiculul. 5. Montarea piulielor. Se monteaz piuliele de prindere a amortizorului la caroserie, pe partea copilotului (1). Se strng Se strng piuliele la un cuplu de 18-28 Nm. Se monteaz piuliele de prindere a amortizorului la caroserie, pe partea oferului (2). Se strng Se strng piuliele la un cuplu de 18-28 Nm. 6. Se monteaz rezervorul cu fluid servodirecie. 7. Se monteaz cutia de sigurane i urubul de fixare.

ANSAMBLU PORT-FUZET
Necesar de scule
KM 507-B Extractor rotule

Procedura de demontare
1. Demontarea piuliei temuite (piuli strngere bu tuc roat la arbore transmisie). Se ndreapt marginile la piulia temuit (1). Se demonteaz piulia temuit (2). Se demonteaz aiba (3). 2. Se demonteaz roata. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi. 3. Extragerea rotulei inferioare din ansamblul port-fu zet. Se ndeprteaz plintul (1). Se desface piulia crenelat (2). Se monteaz extractorul rotule KM 507-B. Se extrage rotula din ansamblul port-fuzet cu ajutorul dispozitivului KM 507-B (3).

www.dacia.gsign.biz

SUSPENSIE FAT 2C-9


4. Demontarea braului inferior din asamblul port-fu zet. Se demonteaz urubul (1). Se demonteaz braul inferior din ansamblul port-fuzet (2).

D106B507

5. Se demonteaz etrierul frn din ansamblul portfuzet. A se vedea Capitolul 4D, Frne fa cu disc. 6. Se demonteaz senzorul vitez roat (ABS) din ansamblul port-fuzet, dac exist n dotare. A se vedea Capitolul 4F, ABS. 7. Demontarea port-fuzetei de pe vehicul. Se demonteaz uruburile de prindere port-fu zet la amortizor (1). Se extrage ansamblul port-fuzet de pe arborele de transmisie (2).

Procedura de montare
1. Se parcurg n ordine invers etapele de la proce dura de demontare. 2. Se monteaz ansamblul port-fuzet pe vehicul; se monteaz uruburile de prindere la amortizor (1). Se strng Se strng uruburile de prindere a ansamblului port-fuzet la amortizor la un cuplu de 70-90 Nm. 3. Se monteaz etrierul frn la ansamblul port-fuzet. 4. Se monteaz braul inferior la ansamblul port-fu zet (2). Se strng Se strnge urubul la un cuplu de 50-70 Nm. 5. Se monteaz rotula inferioar n ansamblul portfuzet. 6. Se monteaz piulia crenelat (1) i plintul. Se strng Se strnge piulia crenelat la un cuplu de 35-55 Nm. 7. Se monteaz piulia temuit (piulia de strngere butuc roat la arborele de transmisie) (2). Se ndoaie marginile . Se strng Se strnge piulia la un cuplu de 210 Nm.

D16B510A

www.dacia.gsign.biz

2C-10 SUSPENSIE FAT

CADRU LONGITUDINAL FA l BARA STABILIZATOARE


Procedura de demontare
1. Demontarea cadrului longitudinal fa. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. Se demonteaz roata. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi. Se demonteaz scutul inferior al cutiei de viteze. A se vedea Capitolul 5B, Cutia de viteze manual. Se demonteaz urubul cadrului longitudinal (1). Se demonteaz piulia cadrului longitudinal (2). Se demonteaz uruburile suportului brii stabi lizatoare (3). Se demonteaz cadrul longitudinal fa.

2. Demontarea brii stabilizatoare de pe vehicul. Se demonteaz plintul (1). Se demonteaz piulia crenelat (2). Se scoate aiba(3). Se scoate tamponul exterior al brii stabiliza toare; se scoate bara stabilizatoare din braul inferior (4). Se scoate tamponul interior al brii stabiliza toare (5). Se scot bucele brii stabilizatoare (6).

www.dacia.gsign.biz

SUSPENSIE FAT 2C-11

Procedura de montare
1. Se parcurg n ordine invers etapele de la proce dura de demontare. Important: Bucele se monteaz cu tietura ctre fa i pe marcajul inscripionat pe bara stabilizatoare.

2. Montarea brii stabilizatoare pe vehicul. Se monteaz piulia crenelat. Se strng Se strnge piulia crenelat de prindere a brii sta bilizatoare la caroserie la un cuplu de 40-50 Nm. Se monteaz plintul.

-50 Nm

Se monteaz uruburile suportului brii stabili zatoare (1). Se strng Se strng uruburile suportului brii stabilizatoare la un cuplu de 33-53 Nm. Se monteaz urubul cadrului longitudinal fa (2). Se strng Se strnge urubul cadrului longitudinal fa la un cuplu de 10-14 Nm. Se monteaz piulia cadrului longitudinal fa (3). Se strng Se strnge piulia cadrului longitudinal fa la un cuplu de 60-80 Nm.

3. Montarea cadrului longitudinal fa.

(2><-|l0-14 N-

www.dacia.gsign.biz

2C-12 SUSPENSIE FAT

BRAT INFERIOR SUSPENSIE


Procedura de demontare
1. Se demonteaz bara stabilizatoare. A se vedea "Cadru longitudinal fa i bara stabilizatoare" din acest capitol. 2. Demontarea braului inferior. Se demonteaz urubul (1). Se extrage braul suspensiei din ansamblul portfuzet cu ajutorul unui levier (2). Se demonteaz urubul (3). Se demonteaz braul inferior.
s

Procedura de montare
1. Montarea braului inferior pe vehicul. Se monteaz urubul de prindere a braului in ferior. Se strng Se strnge urubul de prindere a braului inferior la un cuplu de 50-70 Nm. Se monteaz braul inferior n port-fuzet (2). Se monteaz urubul (1). Se strng Se strnge urubul la un cuplu de 50-70 Nm. 2. Se monteaz bara stabilizatoare.

TRAVERSA RIGIDIZARE SUSPENSII


Procedura de demontare
1. Se deschide capota motor. Se decupleaz borna negativ de la baterie. 2. Demontarea traversei rigidizare suspensii de pe vehicul. Se scoate canistra de carbon (1). Se demonteaz uruburile traversei rigidizare suspensii de pe partea copilotului (2). Se decupleaz conectorul canistrei (3).

www.dacia.gsign.biz

SUSPENSIE FAT 2C-13


Se demonteaz uruburile traversei rigidizare suspensii de pe partea oferului (4). Important: La demontarea uruburilor traversei ri gidizare suspensii avei grij s nu atingei termi nalele bateriei. Se scoate traversa rigidizare suspensii de pe partea dinspre copilot.

Procedura de montare
1. Montarea traversei rigidizare suspensii pe vehicul. Se introduce traversa rigidizare suspensii prin partea dinspre copilot Se monteaz uruburile traversei rigidizare sus pensii pe partea dinspre ofer (1). Important: La montarea uruburilor traversei rigidi zare suspensii avei grij s nu atingei terminalele bateriei. Se strng Se strng uruburile la un cuplu de 35-55 Nm. Se monteaz uruburile traversei rigidizare sus pensii pe partea dinspre copilot (2). Se strng Se strng uruburile la un cuplu de 35-55 Nm. Se monteaz canistra.

TRAVERS
Procedura de demontare
1. Se demonteaz scutul inferior al cutiei de viteze. A se vedea Capitolul 5B, Cutia de viteze manual. 2. Se demonteaz cadrul longitudinal fa. A se vedea "Bar stabilizatoare" din acest capitol. 3. Se demonteaz urubul i piulia ce fixeaz buca amortizoare travers.

4. Se demonteaz conducta circuitului servodirecie de pe travers. A se vedea Capitolul 6B, Pomp servodirecie. 5. Demontarea traversei de pe vehicul. Se monteaz cricul sub travers. Se demonteaz uruburile spoilerului buclierului. Se demonteaz uruburile din partea spate(1). Se demonteaz uruburile laterale (2). Se coboar cricul i se demonteaz traversa de pe vehicul.

www.dacia.gsign.biz

2C-14 SUSPENSIE FAT

6. Se demonteaz uruburile de prindere a bucelor de amortizare; se demonteaz bucele de pe tra vers.

Procedura de montare
1. Se parcurg n ordine invers etapele de la proce dura de demontare. 2. Se monteaz bucele amortizoare pe travers. Se strng Se strng uruburile la un cuplu de 45-55 Nm (a). Se strnge urubul la un cuplu de 35-41 Nm (b).

3. Se monteaz traversa pe vehicul. Se strng Se strng uruburile la un cuplu de 17-27 Nm a. urub travers dreapta spate b. urub travers dreapta lateral c. urub travers stnga spate d. urub travers stnga lateral 17-27 Nm >*r17-27 N-m

i ii

www.dacia.gsign.biz

SUSPENSIE FAT 2C-15

4. Se monteaz buca amortizoare travers fa. Se strng Se strnge piulia de prindere a bucei amortizoare travers fa la un cuplu de 68-83 Nm. 5. Se monteaz cadrul longitudinal fa. A se vedea "Bar stabilizatoare" din acest capitol.

www.dacia.gsign.biz

2C-16 SUSPENSIE FAT

NTREINERE SI REPARAII REPARAII SUBANSAMBLE


RULMENT ROATA SI PORT-FUZETA
Necesar de scule
DW 220-020-01 Extractor rulmeni. DW 220-020-02 Suport extractor rulmeni. DW 340-010 Extractor butuc roat fa. DW 340-020 Adaptor extractor butuc roat fa. DW 340-030 Dispozitiv montare rulment roat fa. 09940-71430 Pres de arc.
9 9 9

Procedura de demontare
1. Se demonteaz ansamblul port-fuzet. A se vedea "Ansamblu port-fuzet" din acest capitol. 2. Se demonteaz uruburile butucului roat. 3. Demontarea butucului roat din ansamblul port-fu zet cu ajutorul dispozitivului DW 340-010 (ex tractor butuc roat). (Ty* 1 DW 340-010 Se demonteaz butucul roat din ansamblul port-fuzet cu ajutorul dispozitivului DW 340-010 (extractor butuc roat) (1). Se demonteaz buca distanier rulmeni (2). Se demonteaz discul de frn (3).

<

(3

D106B702

www.dacia.gsign.biz

SUSPENSIE FAT 2C-17


Se demonteaz rulmentul roii (exterior) de pe butuc cu ajutorul dispozitivului DW 220-020-01 (extractor rulmeni) i DW 220-020-02 (suport extractor rulmeni) (4).

DW 220-020-01

DW 220-020-02

Se demonteaz inelul siguran exterior rulment de pe butuc (5). Important: Inelul de siguran nu se reutilizeaz.

4. Demontarea ansamblului port-fuzet. Se demonteaz inelul siguran interior rulment (1)Important: Inelul de siguran nu se reutilizeaz. Se demonteaz rulmentul interior (2).

Se demonteaz cmaa rulmentului exterior (3).

www.dacia.gsign.biz

2C-18 SUSPENSIE FAT

Procedura de montare
DW 340-010 kr 1. Montarea ansamblului port-fuzet. Se monteaz cmaa rulmentului interior cu ajutorul dispozitivului DW 340-010 (extractor butuc roat fa) i DW 340-020 (adaptor ex tractor butuc roat) (1).

DW 340-020

DW 340-010

Se monteaz cmaa rulmentului exterior cu ajutorul dispozitivului DW 340-010 (extractor butuc roat fa) i DW 340-020 (adaptor ex tractor butuc roat) (2).

Se monteaz rulmentul roat exterior (3). Se monteaz inelul siguran exterior rulment (4).

www.dacia.gsign.biz

SUSPENSIE FAT 2C-19


DW 340-010 >/" 2. Montarea butucului roat la ansamblul port-fuzet. Se monteaz discul de frn (1). Se monteaz butucul roat la ansamblul portfuzet (fr a-l presa) (2). Se preseaz rulmentul exterior pe butucul roat cu ajutorul dispozitivului DW 340-010 (extractor butuc roat fa) DW 340-030 (dispozitiv mon tare rulment roat fa) (3).

Se strng uruburile (4).

Se strng
Se strnge urubul la cuplul de 65 Nm.

65 Nm

Se monteaz buca distanier rulmeni (5).

DW 340-010

Se preseaz rulmentul interior pe butucul roat cu ajutorul dispozitivului DW 340-010 (extractor butuc roat fa) DW 340-030 (dispozitiv mon tare rulment roat fa) (6).

DW 340-030

www.dacia.gsign.biz

2C-20 SUSPENSIE FAT


Se monteaz inelul siguran interior rulment (7). 3. Montarea ansamblului port-fuzet. A se vedea "Ansamblu port-fuzet" din acest capitol.

ANSAMBLU AMORTIZOR FAT


s

Necesar de scule
09940-71430 Pres de arc 1. Se demonteaz ansamblul amortizor. A se vedea "Ansamblu amortizor" din acest capitol. 2. Se preseaz arcul elicoidal cu ajutorul dispozitivului 09940-71430 (pres de arc). Atenie: n timpul comprimrii arcului este re comandat ca acesta s nu fie ndreptat ctre ope rator sau n direcii periculoase (este posibil, n cazul unei utilizri incorecte, ca arcul s scape din pres). 3. Se fixeaz montura amortizorului n bacurile unei menghini i se demonteaz piulia tij amortizor. a. piuli tij amortizor.

Procedura de demontare

D106B717

www.dacia.gsign.biz

SUSPENSIE FAT 2C-21


4. Demontarea arcului elicoidal. Se Se Se

Se Se Se Se Se Se Se

Procedura de montare
50-60
^ \
\ 1 %
x

muvi

ii / I' iii

.05)

1. Se monteaz arcul elicoidal, tamponul tubular, ine lul sprijin arc, scaunul superior arc, rulmentul, gar nitura rulment, scaunul montur amortizor, suportul montur amortizor, montura amortizor, tamponul i suportul interior amortizor. 2. Se monteaz piulia tij amortizor. Se fixeaz montura amortizorului n bacurile unei menghini. Se strnge piulia.
D106B719

\ *

Se strng Se strnge piulia la un cuplu de 50-60 Nm.

www.dacia.gsign.biz

2C-22 SUSPENSIE FAT

D106B720

www.dacia.gsign.biz

SUSPENSIE FAT 2C-23

DESCRIERE GENERAL SI FUNCIONARE SISTEM'


9

Captul inferior al port-fuzetei poate pivota prin inter mediul rotulei fixate n braul inferior. Rotula este prins la port-fuzet prin intermediul unui urub. Cnd se repar legtura braelor inferioare cu carose ria i bucele legturii dintre bara stabilizatoare i ca roserie asigurai-v c uruburile de prindere sunt slbite pn cnd braele inferioare nu ajung n poziia de funcionare. Garda la sol este poziia normal n care se poziioneaz braele inferioare cnd vehiculul st pe sol. A se vedea "Specificaii generale" din acest capitol.

SUSPENSIE FAT
s

Suspensia fa pentru acest vehicul este compus din ansamblul amortizor (inclusiv arcul elicoidal) i an samblul port-fuzet. Braele inferioare au buce din cauciuc. Partea su perioar a ansamblului amortizor conine un capac de cauciuc (capac montur amortizor) i un rulment care permite ansamblului roat s se roteasc.

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL 2D

SUSPENSIE SPATE
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere SDV SDV Diagnosticare Suspensie spate Verificare joc rulment roat spate Verificare cuplu rotire liber rulment roat spate Localizare componente Suspensia spate 2D-1 2D-1 2D-1 2D-2 2D-2 2D-3 2D-3 2D-4 2 D-4 2D-5 2D-5 ntreinere i reparaii Service pe vehicul Amortizor tip cartu Bar conexiune 2D-6 2D-6 2D-6 2D-7

Bra suspensie spate 2D-8 Ansamblu punte spate (mpreun cu arcurile elicoidale) 2D-9 Reparaii subansamble 2D-12 Ansamblu butuc i rulment roat 2D-12 Descriere general i funcionare sistem .. 2D-15 Suspensia spate 2D-15

SPECIFICAII
9

SPECIFICAII GENERALE
s

Aplicare Tip suspensie Cursa maxim Amortizor tip cartu Cursa minim nlimea de funcionare Rulment roat spate Joc Cuplu rotire liber

Uniti
-

Descriere bra tras 388 3 249 3 139 0 0,137-0,422 291 M-8143 ANTIF BRG

mm mm mm mm Nm mm
-

nlimea arcului elicoidal (fr sarcin) Tip vaselin (Butuc i rulment roat spate)

CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare Piuli fixare amortizor tip cartu la suport caroserie urub fixare amortizor tip cartu la punte spate urub fixare bra suspensie la punte spate urub fixare bra suspensie la suport caroserie urub fixare bar conexiune la suport caroserie Piuli fixare bar conexiune la punte spate Piuli crenelat punte spate* urub prindere senzor vitez roat spate (ABS) Nm 48-68 48-68 70-90 80-90 48-68 35-55
-

Lb-Ft 35-50 35-50 55-66 59-66 35-50 25-41


-

Lb-ln
-

9-13

80-115

* Piuli crenelat punte spate : A se vedea Capitolul 4E, Frne spate cu tambur

www.dacia.gsign.biz

2D-2 SUSPENSIE SPATE

SDV
SDV

DW 340-010 Extractor butuc roat fa

D106B101

DW 350-030 Dispozitiv montare rulment roat spate

D1 06C101

www.dacia.gsign.biz

SUSPENSIE SPATE 2D-3

DIAGNOSTICARE
SUSPENSIE SPATE
Defect Zgomot Cauza probabil Cuplaje sau legturi slbite. Rulmentul roat este uzat sau avariat Amortizorul tip cartu este defect. Amortizorul tip cartu este defect. Arc elicoidal defect. Suspensie rigid Buc bar conexiune uzat sau necorespunztoare. Buc bra suspensie spate uzat sau necorespunztoare. Punte spate deformat. Bar conexiune deformat. Bra suspensie spate deformat. Vehiculul se nclin ctre lateral Arc elicoidal defect. Buc bar conexiune uzat sau necorespunztoare. Buc bra suspensie spate uzat sau necorespunztoare. Remedieri Se refac legturile urmnd specificaiile Se nlocuiete rulmentul roat. Se nlocuiete amortizorul tip cartu. Se nlocuiete amortizorul tip cartu. Se nlocuiete arcul elicoidal. Se nlocuiete buca bar conexiune. Se nlocuiete buca bra suspensie spate. Se nlocuiete puntea spate. Se nlocuiete bara conexiune. Se nlocuiete braul suspensie spate. Se nlocuiete arcul elicoidal. Se nlocuiete buca bar conexiune. Se nlocuiete buca bra suspensie spate.

www.dacia.gsign.biz

2D-4 SUSPENSIE SPATE

VERIFICARE JOC RULMENT ROAT SPATE


1. Se decupleaz frna de parcare. 2. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. 3. Se verific jocul la rulment: se prinde roata cu mna i se mic n direciile sus-jos i nainte-napoi.

VERIFICARE CUPLU ROTIRE LIBER RULMENT ROAT SPATE


1. Se decupleaz frna de parcare. 2. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor; se rotete roata. 3. Se demonteaz roile. 4. Cu ajutorul unui dinamometru se verific valoarea cuplului cnd butucul roat ncepe s se roteasc. Valoare cuplu 0,137-0,422 N-m

Joc rulment roat spate

0 mm

4. Dac jocul este prea mare se strnge piulia cre nelat. 5. Dac jocul este prea mare dup ce s-a efectuat strngerea, se nlocuiete rulmentul.

5. Dac valoarea cuplului este prea mare, se strnge piulia crenelat. 6. Dac valoarea cuplului este prea mare dup ce s-a efectuat strngerea, se nlocuiete rulmentul.

www.dacia.gsign.biz

SUSPENSIE SPATE 2D-5

LOCALIZARE COMPONENTE
SUSPENSIA SPATE

D106C401

1 2 3 4 5 6 7 8

Amortizor tip cartu Tampon cauciuc Scaun superior arc suspensie Arc elicoidal aib Buc amortizoare Bar conexiune Punte spate

9 10 11 12 13 14 15

Inel siguran rulment Rulment roat Inel zimat (pentru senzor vitez roat) plint Piuli crenelat Capac protecie Bra suspensie spate

www.dacia.gsign.biz

2D-6 SUSPENSIE SPATE

NTREINERE SI REPARAII
9 9 9

SERVICE PE VEHICUL
AMORTIZOR TIP CARTU
Procedura de demontare
1. Sprijinirea punii spate cu ajutorul cricului. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor; se sprijin puntea spate cu ajutorul cricului (1, 2).

2. Demontarea amortizorului tip cartu. Se demonteaz urubul (1). Se demonteaz piulia (2).

Procedura de montare
f Q

1. Montarea amortizorului tip cartu. Se monteaz urubul de fixare a amortizorului la puntea spate (1). 48-68 Nm Se strng Se strnge urubul la un cuplu de 48-68 Nm. Se monteaz piulia de fixare a amortizorului la suportul caroserie (2). Se strng Se strnge piulia la un cuplu de 48-68 Nm. 2. Se demonteaz cricul si se coboar vehiculul.

48-68 Nm

www.dacia.gsign.biz

SUSPENSIE SPATE 2D-7

BARA CONEXIUNE
Procedura de demontare
1. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. 2. Demontarea brii conexiune. Se demonteaz urubul de fixare a brii conexiu ne la suportul caroserie (1).

Se demonteaz piulia de fixare a brii conexiu ne la puntea spate (2).

2. Se demonteaz aibele i bucele amortizoare ale brii stabilizatoare.

Procedura de montare
1. Se parcurg n ordine invers etapele de la proce dura de demontare. 2. Se monteaz piulia de fixare a brii conexiune la puntea spate. Se strng Se strnge piulia de fixare a brii conexiune la puntea spate la un cuplu de 35-55 Nm.

www.dacia.gsign.biz

2D-8 SUSPENSIE SPATE


3. Se monteaz urubul de fixare a brii conexiune la suportul caroserie. Se strng Se strnge urubul de fixare a brii conexiune la suportul caroserie la un cuplu de 48-68 Nm.

BRAT SUSPENSIE SPATE


Procedura de demontare
1. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. 2. Se sprijin puntea spate cu ajutorul cricului. 3. Separarea amortizorului tip cartu de ansamblul punte spate. Se slbete piulia de fixare a amortizorului tip cartu la suportul caroserie (1). Se demonteaz urubul de fixare a amortizorului tip cartu la puntea spate (2).

4. Demontarea braului suspensie spate. Se demonteaz uruburile de prindere a sus pensiei spate la puntea spate (1).

Se demonteaz urubul de fixare a braului sus pensie spate la suportul caroserie (2).

www.dacia.gsign.biz

SUSPENSIE SPATE 2D-9

Procedura de montare
1. Montarea braului suspensie spate. Se monteaz urubul de fixare a braului sus pensie la suportul caroserie (1). Se strng Se strnge urubul de fixare a braului suspensie la suportul caroserie la un cuplu de 70-90 Nm. Se monteaz uruburile de fixare a braului sus pensie la puntea spate (2). Se strng Se strng uruburile de fixare a braului suspensie la puntea spate la un cuplu de 80-90 Nm. 2. Se monteaz amortizorul tip cartu. A se vedea "Amortizor tip cartu" din acest capitol.

ANSAMBLU PUNTE SPATE (MPRE UN CU ARCURILE ELICOIDALE)


Procedura de demontare
1. Se demonteaz tamburul, saboii i platoul frn spate. A se vedea Capitolul 4E, Frne spate cu tambur. 2. Se demonteaz bara conexiune. A se vedea "Bar conexiune" din acest capitol. 3. Demontarea punii spate i a braului suspensie. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor; se sprijin puntea spate cu ajutorul unui cric (1). Se demonteaz urubul de prindere a amortizo rului tip cartu la puntea spate (2). Se slbete piulia de fixare a amortizorului tip cartu la suportul caroserie (3). Se demonteaz urubul de fixare a braului sus pensie la puntea spate (4). Atenie: Atunci cnd se demonteaz puntea spate i braul suspensie, tensiunea din arcul elicoidal comprimat poate determina alunecarea cricului de sub puntea spate, producndu-se astfel acci dentri. Se recomand ajutorul unui tehnician.

4. Demontarea punii spate de pe vehicul. Se coboar uor cricul care sprijin puntea spate; se demonteaz arcul elicoidal (1). Se demonteaz puntea spate (2).

www.dacia.gsign.biz

2D-10 SUSPENSIE SPATE


5. Se demonteaz tamponul de cauciuc i scaunul superior arc. a. Tampon cauciuc. b. Scaun superior arc.

Procedura de montare
1. Se parcurg n ordine invers etapele de la proce dura de demontare. Important: Avei grij ca arcul elicoidal s fie montat n poziie corect. Diametrul superior al arcului este mai mic dect diametrul inferior. Atenie: Sprijinii puntea spate cu ajutorul unui cric n timpul montrii uruburilor braului sus pensie.

2. Se monteaz tamponul de cauciuc i scaunul su perior arc.

www.dacia.gsign.biz

SUSPENSIE SPATE 2D-11


3. Montarea braului suspensie i amortizorul tip car tu la puntea spate. Se monteaz urubul de fixare a braului sus pensie la puntea spate (1). Se strng Se strnge urubul de fixare a braului suspensie la puntea spate la un cuplu de 70-90 Nm.

Se monteaz urubul de fixare a amortizorului tip cartu la puntea spate (2).


~ ~
^

48-68 Nm

Se strng Se strnge urubul de fixare a amortizorului tip car tu la puntea spate la un cuplu de 48-68 Nm.
~ ) ^ 4

4. Se monteaz bara conexiune. A se vedea "Bar conexiune" din acest capitol. 5. Se monteaz tamburul, saboii i platoul frn spate. A se vedea Capitolul 4E, Frne spate cu tambur.

www.dacia.gsign.biz

2D-12 SUSPENSIE SPATE

NTREINERE SI REPARAII
9 9 9

REPARAII SUBANSAMBLE

ANSAMBLU BUTUC l RULMENT ROAT


Necesar de scule
DW 340-010 Extractor butuc roat fa DW 350-030 Dispozitiv montare rulment roat spate

Procedura de demontare
1. Se demonteaz tamburul frn spate. A se vedea Capitolul 4E, Frne spate cu tambur. 2. Demontarea rulmentului roat spate. Se demonteaz rulmentul conic exterior (1).
D106C701

Se demonteaz inelul de siguran (2). Se demonteaz rulmentul conic interior (3).

3. Demontarea cmilor rulmeni de pe tambur. Se demonteaz cmaa rulmentului interior (1).

D106C703

www.dacia.gsign.biz

SUSPENSIE SPATE 2D-13


Se demonteaz cmaa rulmentului exterior (2). Important: Se vor monta numai cmi rulment noi.

Procedura de montare
DW 340-010 1. Montarea (presarea) cmilor rulment pe tambur folosind dispozitivul DW 340-010 (extractor butuc roat fa) i dispozitivul DW 350-030 (dispozitiv montare rulment roat spate) Se monteaz cmaa rulmentului interior (1).

r^

DW 350-030

Se monteaz cmaa rulmentului exterior (2). DW 340-010

DW 350-030

2. Montarea rulmentului i inelului de siguran pe tambur. Important: Se ung cu vaselin ambii rulmeni, margi nea inelului de siguran i zona de montare a tam burului frn. Se monteaz rulmentul interior (1). Se monteaz inelul de siguran (2).

www.dacia.gsign.biz

2D-14 SUSPENSIE SPATE


Se monteaz rulmentul exterior (3). 3. Se monteaz tamburul frn spate. A se vedea Capitolul 4E, Frne spate cu tambur. 4. Se regleaz jocul rulmentului roat i se verific cuplul rotire liber rulment roat spate. A se vedea "Verificri i reglri" din acest capitol.

(3)

\.

D106C70S

www.dacia.gsign.biz

SUSPENSIE SPATE 2D-15

DESCRIERE GENERAL SI FUNCIONARE SISTEM'


SUSPENSIA SPATE
Suspensia spate este alctuit din puntea spate cu brae suspensie i bar conexiune, dou arcuri elicoi-

dale, dou amortizoare tip cartu, dou scaune su perioare arc i dou tampoane de cauciuc. Ansamblul punii spate face legtura dintre roi i caroserie. Fiecare arc elicoidal este fixat ntre scaunul superior arc i locaul special sudat pe puntea spate.

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL 2E

PNEURI SI ROTI
CUPRINS
Specificaii 2E-1 Specificaii presiuni i dimensiuni pneuri 2E-1 Specificaii tabel conversie presiuni pneuri ... 2E-2 Cupluri de strngere 2E-2 Diagnosticare Uzur pneu Uzur pneu excesiv sau neregulat ntreinere i reparaii Service pe vehicul 2E-3 2E-3 2E-4 2E-5 2E-5 Corectare neuniformiti pneuri 2E-6 mperechere jant-pneu 2E-7 Descriere general i funcionare sistem ... 2E-8 Pneu Pneuri recomandate Pneuri pentru toate anotimpurile Etichet privind caracteristicile pneurilor Jeni Umflare pneuri Interschimbarea pneurilor Echilibrare jant 2E-8 2E-9 2E-9 2E-9 2E-10 2E-10 2E-10 2E-10

Roat 2E-5 Echilibrare cu roata montat pe vehicul 2E-6 Echilibrare cu roata demontat de pe vehicul. 2E-6

SPECIFICAII
9

SPECIFICAII PRESIUNI SI DIMENSIUNI PNEURI


Presiunea n pneuri
Motor 0,8 SOHC Pneuri 145/70 R13, 155/65 R13 175/60 R13 175/60 R13 Important: ( )*: 4 - 5 pasageri Jant 4,5Jx13 (oel) 5Jx13 (aluminiu) 5Jx13 (oel) Fa kPa 193 (207)* 193 (207)* 193 (207)* psi 28 (30)* 28 (30)* 28 (30)* kPa 193 (234)* 193 (234)* 193 (234)* Spate psi 28 (34)* 28 (34)* 28 (34)*

www.dacia.gsign.biz

2E-2 PNEURI SI ROTI

SPECIFICAII TABEL CONVERSIE PRESIUNI PNEURI


s

kPa 140 145 152 159 166 172 179

psi 20 21 22 23 24 25 26

kPa 186 193 200 207 214 221 228

psi 27 28 29 30 31 32 33

kPa 234 241 248 276 310 345 379

psi 34 35 36 40 45 50 55

CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare uruburi roat (jant aluminiu) uruburi roat (jant oel) Nm 210 210 Lb-Ft 155 155 Lb-ln
-

www.dacia.gsign.biz

PNEURI SI ROTI 2E-3

DIAGNOSTICARE
UZUR PNEU
1. Se msoar adncimea profilului pneului. 2. Dac aceast dimensiune este sub valoarea spe cificat se nlocuiete pneul.

D106A302

nlime profil

1,6mm

3. Indicatorii de uzur apar atunci cnd nlimea pro filului devine prea mic (mai mic dect 1,6 mm).

www.dacia.gsign.biz

2E-4 PNEURI SI ROTI

UZUR PNEU EXCESIV SAU NEREGULAT


Defect Cauza probabil Presiune sczut n pneuri. Nu s-a fcut interschimbarea (rotirea circu lar) pneurilor. Remedieri Se umfl pneurile la presiunea recomandat. Se interschimb pneurile.

D16A305A

'li

Presiune prea mare n pneuri. Nu s-a fcut interschimbarea (rotirea circu lar) pneurilor.

Se umfl pneurile la presiunea recomandat. Se interschimb pneurile.

D16A305B

Unghi de convergen prea mic.

Se regleaz convergena roilor.

D16A305C

Unghi de convergen prea mare.

Se regleaz convergena roilor.

D16A305D

Unghiuri de cdere i de fug prea mici. Suspensii avariate. Roat neechilibrat. Nu s-a fcut interschimbarea (rotirea circu lar) pneurilor.

Se verific port-fuzeta, braul inferior, arborele de transmisie i suspensiile. Se repar orice component dac este necesar. Se echilibreaz roile. Se interschimb pneurile.

D16A305E

www.dacia.gsign.biz

PNEURI SI ROTI 2E-5

NTREINERE SI REPARAII
9 9 9

SERVICE PE VEHICUL
ROAT
Procedura de demontare
1. Se demonteaz capacul roii la vehiculele echipate cu jeni de oel. 2. Se slbesc piuliele roii. 3. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. 4. Se demonteaz piuliele roii. Not: Nu se utilizeaz niciodat cldur pentru a slbi o roat. Acest lucru poate duce la scurtarea duratei de via a roii, uruburilor roii i rulmenilor roii. Forarea excesiv cum este lovirea jenii sau pneului cu cioca nul poate duce la avarii i nu este recomandat. Lovi rea uoar a peretelui lateral cu mna sau un ciocan de cauciuc este acceptat. 5. Se demonteaz roile. Uneori, roile pot fi dificil de demontat de pe vehicul datorit mizeriei sau unei nepeniri ntre orificiul cen tral al roii i butuc sau discul de frn. n acest caz se parcurg urmtoarele operaii: 1. Se strng toate uruburile roii nepenite i apoi se slbete fiecare urub cte 2 ture. 2. Se coboar vehiculul pe podea; se balanseaz ct de tare este posibil, folosind greutatea uneia sau mai multor persoane. 3. Se ridic vehiculul i se demonteaz roata. Atenie: Nu permitei soluiei de deblocare s ajung la suprafeele verticale dintre roat i tam bur (sau disc frn) pentru c n aceast zon so luia poate cauza slbirea roii n timpul funcionrii. Introducerea de soluie de deblocare nu s-a dovedit eficient pentru demontarea roilor. Dac este folosit, soluia trebuie pus n mod economic numai n zona orificiului central al roii.

www.dacia.gsign.biz

2E-6 PNEURI SI ROTI Procedura de montare


Not: nainte de a instala roile, se ndeprteaz orice depunere datorat coroziunii de pe suprafaa de mon tare a roii i de pe suprafeele de montare a tamburilor sau discurilor, frecnd cu o perie de srm. Instalarea roilor fr un contact bun metal pe metal la su prafeele de montare, poate cauza slbirea uruburilor roii, ceea ce poate determina mai trziu ieirea roii. uruburile roii trebuie strnse n ordine i la cuplul specificat, pentru a evita ndoirea jenii, tamburului de frn sau discului de frn. 1. Se monteaz roata. 2. Se monteaz uruburile roii n ordinea specificat. A nu se strnge. 3. Se coboar vehiculul.

Se strng

ECHILIBRARE CU ROATA MONTAT PE VEHICUL

Se strng uruburile rotii la un cuplu de 90-110 Nm

Echilibrarea cu roata montat pe vehicul duce la co rectarea vibraiilor datorate tamburului de frn, dis cului i dezechilibrului datorat capacului roii. Not: Suspensia fa nu trebuie lsat s atrne liber. Cnd arborele de transmisie este nclinat la un unghi extrem pot apare vibraii, ct i defeciuni ale burdufu rilor i articulaiilor. 1. Cnd se face echilibrarea pe vehicul nu se scot greutile de echilibrare care au fost puse la echili brarea dinamic cu roata scoas de pe vehicul. 2. Dac este necesar a se pune o greutate mai mare de 28 grame atunci aceasta se distribuie ntre flan curile interior i exterior. 3. Ansamblul roat trebuie rotit folosind motorul.

ECHILIBRARE CU ROATA DEMONTAT DE PE VEHICUL

Echilibrarea roii trebuie fcut utiliznd un dispozitiv de echilibrare electronic. Acestea sunt uor de utilizat i realizeaz att echilibrarea dinamic ct i static. Spre deosebire de echilibrarea cu roata pe vehicul, echilibrarea cu roata demontat de pe vehicul nu co recteaz dezechilibrul tamburilor sau discurilor. Aceast metod este compensat de precizie. Se fi xeaz roata pe dispozitivul de echilibrare cu un con introdus prin partea din spate a orificiului central (nu cu uruburile de fixare).

CORECTARE NEUNIFORMITTI PNEURI


Exist dou metode pentru corectarea pneurilor bine echilibrate care produc totui vibraii. Una din metode utilizeaz o main automat care ncarc pneul i ndeprteaz mici cantiti de cauciuc din punctele de greutate mai mare, de pe rndurile exterioare ale pro filului. Corecia prin aceast metod este de obicei permanent i dac este fcut corect, nu afecteaz n mod semnificativ forma sau durata de via a profilului. Nu este recomandat ndeprtarea de cauciuc cu o main cu lam fiindc aceasta reduce substanial durata de via a profilului i deseori corecia nu este permanent.

www.dacia.gsign.biz

PNEURI SI ROTI 2E-7


O alt metod const n demontarea pneului i rotirea acestuia cu 180 de grade pe jant. Este important ca aceast metod s se aplice la ansambluri jantpneu, care se tie c determin vibraii, fiindc aceast metod determin ea nsi vibraii ale an samblurilor bine echilibrate.

MPERECHERE JANT-PNEU
Pneurile i jenile sunt montate "mperecheat" la asamblare n fabric. Aceasta nseamn c partea cea mai grea a pneului, sau "punctul greu", este po trivit cu partea cea mai uoar a jenii, sau "punctul uor". "Punctul greu" al pneului este marcat din fabricaie cu un semn cu vopsea roie sau o etichet adeziv pe peretele exterior. "Punctul uor" al jenii este n dreptul ventilului. nainte de scoaterea unui pneu de pe jant, trebuie tras o linie pe pneu n dreptul ventilului pentru a asi gura remontarea n aceeai poziie. Pneurile i jenile de nlocuire care sunt de calitatea echipamentului original vor avea "punctele greu i uor" marcate n acelai fel.

www.dacia.gsign.biz

2E-8 PNEURI SI ROTI

DESCRIERE GENERAL SI FUNCIONARE SISTEM'


9

Caracteristici

PNEU
Profil
Partea care vine n contact direct cu carosabilul este fixat peste carcas i banda de protecie. Este con fecionat din cauciuc rezistent antiabraziv. Perfor manele de rulare depind de modelul profilului.

lime

Banda de protecie
ntre profil i carcas se afl o band de protecie care protejeaz mpotriva defectelor ce pot aprea datorit ocurilor i vibraiilor.

diametru interior

diametru exterior

Carcas
Acest element este alctuit din fibre sintetice ntree sute impregnate n structura pneului. Are rolul de a menine presiunea i de a prelua sarcinile sau ocurile la care este supus pneul; are, de asemenea, nalte proprieti de rezisten la oboseal.
lime

Talon
Este o mpletitur de fire de oel ce strbate marginea carcasei, nvelit n cauciuc i fire de nylon. Are rolul de a fixa pneul pe marginea jenii.
nlime

Pneu tubeless (fr camer de aer)


Majoritatea vehiculelor folosesc pneuri tubeless (fr pern de aer).

Perete lateral
Are rolul de a mbunti caracteristicile de rulare prin protejarea carcasei i preluarea micrilor de amorti zare. 175 60 175/60R13 77H
profil carcasa

lime (mm) raport de planitate 60% (nlime/lime) radial diametru jant (inci) index ncrcare maxim simbol vitez maxim

Structura pneului tubeless

R 13 77 H

band de protecie perete. lateral

-talon - ventil

www.dacia.gsign.biz

PNEURI SI ROTI 2E-9 Acvaplanare


n condiiile rulrii vehiculul cu vitez mare pe un ca rosabil acoperit cu ap poate aprea fenomenul de acvaplanare (pneurile nu mai au contact cu solul ci pa tineaz pe pelicula de ap). Acest fenomen conduce la pierderea caracteristicilor de frnare, for redus de traciune i la pierderea controlului direciei. Atenie : Nu se pun pe vehicul tipuri diferite de pneuri, cum ar fi radiale, diagonale i diagonale cu inserie metalic, dect n cazuri de urgen, deoarece manevrabilitatea poate fi serios afectat i poate duce la pierderea controlului. Atenie : Nu ncercai s montai pneuri tip 145/70 R13 sau tip 155/65 R13 la vehiculele construite pentru pneuri tip 175/60 R13, deoarece manevra bilitatea este serios afectat i poate duce la pier derea controlului. Dac se dorete montarea tipurilor 145/70 R13 sau 155/65 R13, atunci trebuie schimbat ansamblul cutiei de direcie. Este recomandat nlocuirea pneurilor numai cu pneuri de aceleai dimensiuni, sarcin admisibil i construcie ca cele n dotarea original a vehiculului. Utilizarea unor pneuri de alte dimensiuni sau alt tip constructiv poate afecta n mod serios calitatea mer sului, manevrabilitatea, calibrarea vitezometrului/con torului de kilometri parcuri, garda la sol i distana ntre pneu i caroserie. Aceasta nu se refer i la roata de rezerv furnizat cu vehiculul. Se recomand ca pneurile noi s fie schimbate mperecheat la acelai ax. Dac este necesar s se nlocuiasc numai un pneu, acesta trebuie mperecheat cu pneul cel mai puin uzat pentru a egaliza efectul frnrii. Dei apar diferite ca profil, pneurile construite de pro ductori diferii dar cu acelai numr TPC, pot fi mon tate pe acelai vehicul.

rulare cu vitez mare

rulare cu vitez redus

D16A005A

Und staionar
n timpul rulrii deformaiile care apar n profilul pneului dispar datorit revenirii cauciucului. ns, atunci cnd se ating viteze mari, urmtoarea deformaie apare nainte de a disprea cea veche, generndu-se o und vibratoare n profilul pneului. O cauz a apa riiei acestor unde este presiunea sczut n pneuri i rularea la viteze foarte mari.

PNEURI PENTRU TOATE ANOTIMPURILE


Majoritatea vehiculelor sunt echipate acum standard cu pneuri radiale cu inserie de oel. Aceste pneuri sunt corespunztoare ca pneuri pentru zpad, cu performane privind traciunea pe zpad cu 37% mai ridicate dect pneurile radiale utilizate anterior. Alte performane cum sunt traciunea, rezistena la rulare, durata de via a profilului i capacitatea de reinere a aerului s-au mbuntit. Aceasta s-a realizat att prin mbuntiri aduse formei profilului ct i structurii in terne a acestuia. Aceste pneuri sunt identificate prin nsemnele "M + S" nscrise pe peretele lateral al pneului, urmate de numrul ce indic dimensiunea pneului. Sufixul "MS" este de asemenea nscris dup numrul TPC. Pneurile utilizate la unele vehicule nu sunt pneuri pen tru toate anotimpurile. Acestea nu au marca "MS" nscris dup dimensiune sau dup numrul TPC.

D106A004

PNEURI RECOMANDATE
Un numr care specific criteriul de performan al pneului (Tire Performance Criteria - TPC) este nscris pe peretele lateral, lng dimensiunea pneului, la toate pneurile din echiparea original. Acest numr asigur c pneul satisface standardele de perfor man pentru traciune, durat de via, dimensiuni, zgomot, manevrabilitate, rezisten la rulare. Uzual, fiecare dimensiune de pneu are un numr TPC speci fic.

ETICHET PRIVIND CARACTERISTICILE PNEURILOR


Aceast etichet este situat pe partea din spate a feei interioare a uii oferului i trebuie consultat pentru informaii privitoare la pneuri. Pe ea sunt nscrise sarcina maxim de ncrcare a vehiculului, dimensiunea pneului (inclusiv la roata de rezerv) i presiunea de umflare la rece (inclusiv la roata de re zerv).

www.dacia.gsign.biz

2E-10 PNEURI SI ROTI

JENTI
s

Jenile trebuie nlocuite dac sunt ndoite, au zimuri, au fulaj excesiv radial sau lateral, au scpri de aer la punctele de asamblare, au gurile pentru uruburi de formate, dac piuliele roilor nu stau strnse, sau dac sunt puternic ruginite. Jenile cu fulaj excesiv pot cauza vibraii vehiculului. Jenile de nlocuire trebuie s fie echivalente cu cele din echiparea original pri vind capacitatea de ncrcare, diametrul, limea la obad, configuraia de montare. O jant de tip sau di mensiuni necorespunztoare poate afecta durata de via a rulmentului i roii, rcirea frnei, calibrarea vi tezometrului/contorului kilometrilor parcuri, garda la sol a vehiculului i distana dintre roat i caroserie.

Presiuni inegale n pneurile de la acelai ax pot cauza: Frnare inegal. Instabilitate a direciei. Manevrabilitate redus. Abateri de la direcie la accelerri. Deriv a direciei.

INTERSCHIMBAREA PNEURILOR
Pneurile fa i spate sunt supuse la solicitri i uzuri diferite depinznd de tipul de pneu, modul de condu cere, etc. Pneurile fa se vor uza mai rapid dect cele spate. Pentru a evita uzura inegal a pneurilor precum i prelungirea duratei de via a acestora se recomand inspecia i interschimbarea la fiecare 5000 km. Dup rotire se verific presiunea n pneuri i strngerea piu lielor de montare a raiilor.

UMFLARE PNEURI
Presiunea recomandat la orice tip de vehicul este calculat cu grij pentru a asigura performane sa tisfctoare de mers, manevrabilitate, durat de via a profilului i capacitate de ncrcare. Presiunea n pneuri trebuie verificat lunar sau nainte de cltoriile mai lungi. Verificarea se face cu pneurile reci, dup ce vehiculul a staionat mai mult de 3 ore sau a mers mai puin de 1 km. Valoarea presiunii tre buie s fie conform cu specificaiile de pe eticheta cu caracteristicile pneurilor situat pe faa interioar a uii oferului. Aceast valoare este dat i n seciunea "Specificaii presiuni i dimensiuni pneuri" din acest capitol. Capacele ventilelor trebuie puse pentru a mpiedica intrarea apei i prafului. O presiune mai mare dect cea recomandat poate cauza : Mers greu. Zgrierea sau avarierea pneului. Uzura rapid a profilului pe centrul pneului. O presiune mai mic dect cea recomandat poate cauza : Scrnetul pneurilor la viraje. Manevrabilitate redus. Uzura rapid i inegala pe marginile pneului. Zgrierea i ruperea talonului pneului. Ruperea inseriei pneului. Temperaturi nalte ale pneului.

D106A304

ECHILIBRARE JANT
Echilibrarea este prima metod de verificare dac apar vibraii la viteze mari i dac pneurile sau jenile trebuie nlocuite. Atunci cnd se face echilibrarea roii se va ine cont de urmtoarele : 1. Nu folosii mai mult de dou greuti adiacente pe marginile interioar i exterioar ale jenii. 2. Greutile adiacente nu trebuie s depeasc 100 de grame. 3. Echilibrarea roilor dotate cu jeni de aluminiu din fabric, necesit folosirea greutilor speciale tip clem acoperite cu nylon.

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL 3B

ARBORE DE TRANSMISIE
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere SDV SDV Diagnosticare Diagnosticare Localizare componente Ansamblu arbore de transmisie 3B-1 3B-1 3B-1 3B-2 3B-2 3B-2 3B-2 3B-3 3B-3 ntreinere i reparaii Service pe vehicul Ansamblu arbore de transmisie Reparaii subansamble 3B-4 3B-4 3B-4 3B-8

Articulaie interioar 3B-8 Articulaie exterioar 3B-9 Descriere general i funcionare sistem .. 3B-11 Arbore de transmisie fa 3B-11

SPECIFICAII
9

SPECIFICAII GENERALE
s

Aplicare

Descriere Tip articulaie Lungime interioar exterioar dreapta stnga la articulaia interioar la articulaia exterioar

Uniti msur
-

Standard articulaie tripod articulaie Rzeppa 560 389 22 90-100 80-90

Limit
-

mm mm mm g g

Arbore de transmisie

Diametru arbore Cantitate vaselin

CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare urub fixare rotul inferioar Piuli crenelat fixare rotul bielet de direcie urub prindere suport bar stabilizatoare Piuli crenelat fixare bar stabilizatoare Piuli temuit strngere arbore de transmisie Piuli roat urub prindere capac de sub cutia de viteze Buon orificiu golire ulei Joj indicatoare nivel ulei Nm 50-70 35-55 33-53 40-50 210 90-110 35-55 25-30 36-54 Lb-Ft 36-52 25-41 24-39 30-36 155 66-81 25-41 18-22 26-40 Lb-ln
-

www.dacia.gsign.biz

3B-2 ARBORE DE TRANSMISIE

SDV
SDV

KM-507-B Extractor rotule

D104B101

J-35566 Clete pentru coliere

D105B101

DIAGNOSTICARE
Defect Zgomot Cauza probabil Arbore de transmisie ndoit. Remedieri Se nlocuiete arborele de transmisie.

Canelura sau articulaia arborelui de transmisie Se nlocuiete arborele de transmisie. uzate. Articulaie uzat datorit pierderilor de vaselin. Se nlocuiete arborele de transmisie. Arbore de transmisie ndoit. Se nlocuiete arborele de transmisie.

Vibraii ale volanului Devierea vehiculului Burduf rupt

Canelura sau articulaia arborelui de transmisie Se nlocuiete arborele de transmisie. uzate. Articulaie uzat datorit pierderilor de vaselin. Se nlocuiete arborele de transmisie. Coliere slbite. Burduf rupt. Se nlocuiete colierul. Se nlocuiete burduful.

www.dacia.gsign.biz

ARBORE DE TRANSMISIE 3B-3

LOCALIZARE COMPONENTE
ANSAMBLU ARBORE DE TRANSMISIE

D104B401

1 2 3 4 5

Articulaie exterioar (Rzeppa) (cu bile) Colier mare articulaie exterioar Burduf articulaie exterioar Colier mic articulaie exterioar Arbore de transmisie

6 7 8 9 10

Colier mic articulaie interioar Burduf articulaie interioar Colier mare articulaie interioar Articulaie interioar (tripod) Carcas tripod

www.dacia.gsign.biz

3B-4 ARBORE DE TRANSMISIE

NTREINERE SI REPARAII
9 9 9

SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU ARBORE TRANSMISIE
Necesar de scule
KM-507-B Extractor rotule

Procedura de demontare
1. Demontarea piuliei temuite a arborelui de trans misie. Se blocheaz butucul roat prin apsarea pe dalei de frn. Se slbete piulia temuit (1). Se demonteaz piulia temuit (2). Se demonteaz aiba (3). 2. Se demonteaz roile. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi. 3. Demontarea capacului de sub cutia de viteze. Se demonteaz uruburile (1). Se ndeprteaz capacul (2).

4. Se scoate uleiul din cutia de viteze prin orificiul de scurgere. 5. Se demonteaz bara stabilizatoare. A se vedea Capitolul 2C, Suspensia fa. 6. Se demonteaz rotula inferioar i rotula de la bieleta de direcie din port-fuzet. A se vedea Capitolul 6D, Caseta de direcie i Capitolul 2C, Suspensia fa. a. urub fixare rotul inferioar. b. Piuli crenelat fixare rotul bielet de direcie. Not: Se vor folosi numai dispozitivele recomandate pentru extragerea rotulelor. Folosirea altor dispozitive poate duce la avarierea rotulelor i a port-fuzetei.

D104B501

www.dacia.gsign.biz

ARBORE DE TRANSMISIE 3B-5


7. Se demonteaz arborele de transmisie (1) din bu tucul roat. Important: Sprijinii captul liber al arborelui de transmisie. Nu permitei arborelui de transmisie s atrne liber dup ce a fost extras din butucul roat deoarece se pot avaria articulaiile.

8. Demontarea arborelui de transmisie din cutia de viteze. Se introduce o urubelni cu cap plat ntre car casa cutiei de viteze i carcasa articulaiei arbo relui de transmisie (1). Se demonteaz arborele de transmisie (2). Important: Se protejeaz cu un capac deschiztura din cutia de viteze de unde a fost extras arborele de transmisie.

Procedura de inspectare
1. Se verific dac canelura arborelui de transmisie este uzat sau avariat (1). 2. Se verific dac burdufurile sunt rupte (2). 3. Se verific dac arborele de transmisie este ndoit (3).

\r

II

Procedura de montare
1. Se cur garnitura de etanare a cutiei de viteze. 2. Se monteaz arborele de transmisie n cutia de vi teze. 3. Se monteaz arborele de transmisie n butucul roii. 4. Se asambleaz rotula inferioar n port-fuzet.

ii

w ni

\/
D14B502A

www.dacia.gsign.biz

3B-6 ARBORE DE TRANSMISIE


5. Se monteaz rotula inferioar. Se strng Se strnge urubul de prindere a rotulei inferioare la un cuplu de 50-70 Nm. a. urubul de prindere a rotulei inferioare 6. Se monteaz rotula bieletei de direcie n port-fuzet i piulia crenelat. Se strng Se strnge piulia crenelat la un cuplu de 35-55 Nm. b. piulia crenelat de strngere a rotulei bieletei de direcie. 7. Se monteaz bara stabilizatoare. Se strng Se strng uruburile de fixare a brii stabilizatoare la un cuplu de 33-53 Nm. Se strnge piulia crenelat a brii stabilizatoare la un cuplu de 40-50 Nm. a. urub de fixare a brii stabilizatoare. b. piulia crenelat a brii stabilizatoare.

8. Se monteaz piulia temuit de strngere a arbo relui de transmisie. Se strng Se strnge piulia temuit la un cuplu de 210 Nm. Not: ntotdeauna se monteaz o piuli temuit nou. ndoii marginea piuliei temuite cu ajutorul unui dorn i a unui ciocan, pn se blocheaz pe butucul roat. 9. Se monteaz roile. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi.

10. Se umple cutia de viteze cu ulei. Se strnge buonul orificiu ulei la un cuplu de 25-30 N-m (a).' Se scoate joja indicatoare nivel ulei (1). Se completeaz uleiul pn la nivel. Se strnge joja indicatoare la un cuplu de 36-54 N-m (b). Tip Capacitate 75W-85 (GL-4) 2,1 L

www.dacia.gsign.biz

ARBORE D E TRANSMISI E 3B- 7

www.dacia.gsign.biz

3B-8 ARBORE DE TRANSMISIE

REPARAII SUBANSAMBLE
ARTICULAIE INTERIOARA
s

Necesar de scule
J-35566 Clete pentru coliere J-35566 1. Se demonteaz arborele de transmisie. A se vedea "Ansamblu arbore de transmisie" din acest capitol. 2. Demontarea colierelor burdufului. Se demonteaz colierul mare cu ajutorul dispo zitivului J-35566 (clete pentru coliere) (1). Se demonteaz colierul mic (2).

Procedura de demontare

3. Se demonteaz carcasa tripod din burduf. a. burduf. b. carcas tripod.


f/y /
5

s \ ^ - -

---
/
^-

D104B702

4. Se cur de vaselin articulaia. 5. Demontarea tripodei. Se scoate sigurana circular (seeger) (1). Se demonteaz tripod (2).

6. Se scoate burduful.

D104B704

www.dacia.gsign.biz

ARBORE DE TRANSMISIE 3B-9 Procedura de montare

J__Tif \ \ V Vi M l '

1. Se parcurg n ordine invers etapele de la proce dura de montare. 2. Se unge carcasa tripod cu tipul de vaselin re comandat.
lr\^

rli M

Cantitate

90- 100g

l
D104B705

Not: Folosii tipul de vaselin recomandat. In caz contrar este posibil ca articulaia s se deterioreze.

Procedura de inspectare
1. Se inspecteaz articulaia. 2. Se verific dac exist rupturi ale burdufului la am bele capete.

ARTICULAIE EXTERIOAR
Procedura de demontare
1. Se demonteaz arborele de transmisie. A se vedea "Ansamblu arbore de transmisie" din acest capitol. 2. Demontarea colierelor burdufului. Se demonteaz colierele burdufului (1,2).
s

3. Se cur de vaselin articulaia. 4. Demontarea articulaiei cu bile. Se lrgete sigurana circular (1). Se scoate articulaia n timp ce se menine sigu rana lrgit (2).

D104B707

www.dacia.gsign.biz

3B-10 ARBORE DE TRANSMISIE


5. Se scoate burduful.

Procedura de montare
1. Se parcurg n ordine invers etapele de la proce dura de montare. 2. Montarea articulaiei. Se bag arborele de transmisie prin sigurana circular lrgit. Se menine sigurana circular lrgit (1). Se monteaz arborele de transmisie n articu laie (2).

3. Se unge carcasa articulaiei cu tipul de vaselin re comandat. Cantitate 80 - 90 g

Not: Folosii tipul de vaselin recomandat. n caz contrar este posibil ca articulaia s se deterioreze. 11
\

\\

jj//

D104B709

Procedura de inspectare
1. Se inspecteaz articulaia. 2. Se verific dac exist rupturi ale burdufului la am bele capete. Important: Nu demontai articulaia exterioar. Anu mite componente sunt premontate i nu pot fi repa rate separat. Asamblarea necorespunztoare a componentelor va afecta performana i sigurana.

www.dacia.gsign.biz

ARBORE DE TRANSMISIE 3B-11

DESCRIERE GENERAL SI FUNCIONARE SISTEM'


9

ARBORE DE TRANSMISIE DESCRIERE GENERAL


Arborele de transmisie este un arbore articulat care are rolul de a transmite rotaia de la cutia de viteze la

ansamblurile roat fa. Arborele de transmisie are o articulaie homocinetic interioar i o articulaie homocinetic exterioar. Articulaia homocinetic interi oar este flexibil i se poate mica i axial. Articulaia homocinetic exterioar este de asemenea flexibil, dar nu poate fi micat axial. Articulaia exterioar este de tip Rzeppa iar cea interi oar este de tip tripod.

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL 4A

FRNE HIDRAULICE
ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei nainte de a monta sau demonta orice subansamblu electric sau cnd vreo scul sau echipament poate intra n contact cu terminale ale circuitului electric. Deconectarea acestui cablu va preveni accidentarea personal sau avarierea vehiculului. Aprin derea trebuie de asemenea oprit (poziia B) cu excepia cazurilor n care se solicit activarea acesteia.

CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere Diagrame circuite Circuit martor lmpi frne Circuit ntreruptor lmpi stop Diagnosticare Testare sistem frne Inspecie conducte frne Funcionare martor lamp frne Defeciuni la sistemul de frnare Aerisirea manual a frnelor 4A-1 4A-1 4A-2 4A-3 4A-3 4A-3 4A-4 4A-4 4A-4 4A-4 4A-5 4A-6 Verificare curs pedal frn Verificare joc pedal de frn Localizare componente Sistemul de frnare (fr ABS) ntreinere i reparaii Service pe vehicul Conducte frne (fa) Conducte frne (spate) 4A-6 4A-7 4A-8 4A-8 4A-9 4A-9 4A-9 4A-10

ntreruptor lmpi stop 4A-10 Pedala de frn 4A-11 Descriere general i funcionare sistem .. 4A-12 Funcionare martor avertizare lmpi frne .. 4A-12

SPECIFICAII
9

SPECIFICAII GENERALE
s

Aplicare Tamburi frn: diametru interior diametru maxim de alezare ovalitate Discuri frn: grosime minim btaie lateral (n stare montat) diametru disc grosime disc (normal) Cilindru principal frn: diametru Etrier: diametru piston Diametru cilindru roat: Pedala de frn: joc nlime fa de podea curs Lichid de frn Tip Cantitate

Motor 0,8 SOHC Milimetri 180 182 0,04 10 0,05 236 12,7 20,64 48 17,56 6-10 200 30 DOT-3 sau DOT-4 0,45 L Inci 7,09 7,17 0,0016 0,4 0,002 9,3 0,5 0,81 1,89 0,69 0,24 - 0,31 7,87 1,18

www.dacia.gsign.biz

4A-2 FRNE HIDRAULICE

CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare Legturi conducte frne urub fixare conduct frn fa la etrier urub hexagonal de prindere pedal frn la suport pedal uruburi fixare suport de prindere pedal frn Piulie fixare suport de prindere pedal frn uruburi fixare suport prindere comutator lamp stop Nm 16 40 18 18-26 18-26 9-12 Lb-Ft
-

Lb-ln
-

www.dacia.gsign.biz

FRNE HIDRAULICE 4A-3

DIAGRAME CIRCUITE
CIRCUIT MARTOR LMPI FRNE

Alimentat la pornire i n timpul mersului

de sigurane din 10A ^ s a j Cutia tabloul de bord

PPL BRN/YEL

B6
Martor |o ) lamp frne

Tablou de bord

ntreruptor frn de parcare

Comutator avertizare nivel lichid frn

B1

A12

PPL G102

BRN/YEL

D17A201A

CIRCUIT NTRERUPTOR LMPI STOP


Alimentat tot timpul

:) Sigurana
Ef2

.....

Alimentat la pornire i n timpul mersului

2"

*C205

ntreruptor lamp stop (transmisie manual)


2

ntreruptor lamp stop (ACM)

YEL

YEL YEL YEL ^ Lamp stop central 24 22C203 YEL PPL 13C204 PPL 17 .A.. ACM

10C202 YFI
31

C402 1 Lamp stop dreapta

\Lamp stop stnga

21 BLK G402

BLKT G403

EBCM i

A..

www.dacia.gsign.biz

4A-4 FRNE HIDRAULICE

DIAGNOSTICARE
TESTARE SISTEM FRNE
Frnele se ncearc pe un drum uscat, curat, fr as periti i pante. Un test bun al performanelor frnrii nu poate fi fcut dac drumul este ud, alunecos sau acoperit cu nisip deoarece nu toate roile au aceeai aderen. De asemenea, testul va fi afectat n mod negativ dac drumul este denivelat n aa fel nct roile au tendina s se desprind de pe sol. Frnele se testeaz la diferite viteze apsnd pedala i tare i uor; totui, evitai blocarea frnelor i pati najul roilor. Blocarea frnelor i patinajul roilor nu in dic eficiena frnelor. Vehiculul se va opri pe o distan mai mic n cazul n care roile se nvrtesc dect atunci cnd sunt blocate. Aderena pneu-carosabil este mai mare n cazul blocrii roilor dect n cazul alunecrii acestora. Pedala va ine mai tare la nivele mari de decelerare. Sunt trei condiii externe majore care afecteaz per formanele frnrii: Pneurile cu contact i aderen la drum inegale de termin o frnare inegal. Pneurile trebuiesc um flate egal i profilul pneului stnga trebuie s fie aproximativ egal cu cel al pneului dreapta. ncrcarea neuniform a vehiculului poate afecta performanele frnrii ntruct roile ncrcate mai mult solicit un efort mai mare de frnare dect celelalte. Alinierea necorespunztoare a roilor, n special reglajul defectuos al unghiurilor de fug i de cdere, determin la frnare deviaii de traiectorie. Pentru a verifica scurgerile de lichid, se apas pedala de frn cu o presiune constant, motorul funcionnd la ralanti i schimbtorul de viteze aflndu-se n po ziia neutr. Dac pedala coboar ncet, ar putea exis ta scurgeri la sistemul hidraulic. Se face o verificare vizual pentru a confirma presupusele scurgeri. Se verific nivelul de lichid n cilindrul principal. O scdere uoar a nivelului de lichid din cilindru rezult n urma uzurii normale a plcuelor (saboilor), iar un nivel anormal de sczut indic o scurgere n sistem. Sistemul hidraulic poate avea att pierderi interne ct i externe. De asemenea, sistemul poate trece apa rent acest test i s existe totui scurgeri uoare. Dac nivelul de fluid este normal, se verific reglajul tijei de mpingere a pistonului servofrn. Dac se constat o lungime incorect a tijei, aceasta se re gleaz sau se nlocuiete. Cilindrul principal se verific astfel: Se verific dac corpul cilindrului este fisurat sau dac exist scurgeri de lichid n jurul acestuia. Scurgerile sunt indicate numai de existena unor picturi mari de lichid. Condiiile de umezeal nu sunt anormale.

Verificai dac articulaia pedalei de frn nu este blocat i reglajul tijei piston servofrn. Dac am bele componente sunt n stare corespunztoare, demontai cilindrul principal i verificai dac acesta sau garniturile pistonului prezint umflturi sau alungiri. Dac garniturile sunt umflate se presupune c lichidul de frn este necorespunztor sau contaminat. Dac lichidul este contaminat, toate componentele trebuie dezasamblate i curate, iar componentele din cauciuc trebuiesc nlocuite. De asemenea, toate conductele trebuie aerisite. Un lichid de frn necorespunztor, ulei mineral sau ap n compoziia lichidului, pot determina ncingerea lichidului sau deteriorarea componentelor de cauciuc din sistem. Dac la garniturile de etanare ale pisto nului primar se observ umflturi, atunci componen tele de cauciuc sunt deteriorate. Aceast deteriorare poate fi evideniat i de umflturi la etanrile pistoanelor cilindrilor roilor la frnele cu tambur. Dac deteriorarea este evident, demontai toate componentele hidraulice i splai componentele cu alcool. Uscai componentele cu aer comprimat nainte de a le asambla pentru a mpiedica ptrunderea al coolului n sistem. nlocuii componentele de cauciuc, inclusiv furtunurile. De asemenea, cnd lucrai la me canismele de frnare, verificai existena lichidului pe plcue. Dac descoperii fluid n exces, nlocuii-le. Dac garniturile pistonului la cilindrul principal sunt n stare satisfctoare, verificai dac exist scurgeri sau supranclziri. Dac aceste condiii nu sunt gsite, se scurge lichidul, se spal cu lichid curat de frn, se reumple i se aerisete apoi sistemul. A se vedea "Aerisirea manual a frnelor" din acest capitol.

INSPECIE CONDUCTE FRNE


s

Conductele (furtunurile) sistemului de frnare hidrau lic trebuiesc inspectate cel puin de dou ori pe an. Ansamblul conductelor trebuie verificat de avarii da torate drumului, crpturi i uzuri de frecare ale nve liului exterior, de scurgeri i umflturi. Verificai poziionarea i montarea conductelor. Un furtun de frn care freac pe componentele suspensiei se uzeaz i se avariaz. Se recomand folosirea unei lmpi i a unei oglinzi pentru o inspectare adecvat. Dac oricare din situaiile enumerate mai sus este observat la o conduct, acesta se repar sau se nlocuiete, dup caz.

FUNCIONARE MARTOR LAMP FRNE


Sistemul de frnare are un martor de avertizare frnare localizat n panoul de bord. Cnd contactul este pus n poziia III, martorul de avertizare trebuie s fie aprins i s se sting cnd contactul este pus pe poziia II. Martorul de avertizare se aprinde cnd : Este tras frna de parcare i contactul de pornire este n poziia II. Nivelul lichidului de frn n cilindrul principal este sczut.

www.dacia.gsign.biz

FRNE HIDRAULICE 4A-5

DEFECIUNI LA SISTEMUL DE FRNARE


s

Defect

Cauza probabil Pierderi lichid de frn.

Remedieri Se repar conductele sistemului de frnare i se completeaz lichidul de frn. Se repar scurtcircuitul. Se nlocuiete senzorul. Se nlocuiete ntreruptorul lamp stop. Se regleaz tija pistonului servofrn. Se repar sau nlocuiete circuitul lamp stop. Se repar conductele sau se adaug lichid de frn. Se nlocuiete lichidul de frn. Se aerisete sistemul de frnare. Se nlocuiesc conductele sistemului de frn. Se nlocuiesc furtunurile vacuum sau supapa de comand. Se regleaz jocul la pedala de frn. Se nlocuiete arcul de revenire. Se nlocuiete cilindrul principal. Se aerisete sistemul de frnare. Se repar conductele sau se adaug lichid de frn. Se regleaz tija pistonului servofrn.

Martor de avertizare frne aprins

ntreruptorul frnei de parcare este scurtcircuitat la mas. Senzor nivel lichid de frn avariat. ntreruptor lamp stop defect.

Lampa stop aprins

Tija pistonului servofrn este scurt. ntreruptor circuit lamp stop este scurtcircuitat la baterie. Pierderi sau lips lichid de frn. Lichid de frn contaminat.

Frnare slab

Sistem de frnare neaerisit. Conducte frn defecte. Furtunuri vacuum sau supapa de comand defecte. Nu exist joc la pedala de frn.

Rezisten la frnare

Arcul revenire pedal frn este slab. Cilindrul principal frn defect. Sistem de frnare neaerisit.

Curs pedal de frn prea mare

Pierderi sau lips lichid de frn. Nu exist joc la pedala de frn.

www.dacia.gsign.biz

4A-6 FRNE HIDRAULICE

AERISIREA MANUAL A FRNELOR


Important: Ordinea de aerisire este urmtoarea: dreapta spate, stnga spate, dreapta fa, stnga fa. Important: Se verific nivelul lichidului de frn i se adaug dac este necesar n timpul aerisirii. 1. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. 2. Se demonteaz capacul i urubul de aerisire.

5. Se strnge urubul de aerisire dup golirea lichidu lui de frn.


Atenie: Meninei apsat pedala de frn n tim pul strngerii urubului de aerisire.

6. Se repet paii 4 i 5 pn la aerisirea complet a sistemului de frne. 7. Se verific dac exist scurgeri pe la urubul de aerisire.

VERIFICARE CURS PEDAL FRN


1. Se pornete motorul. 2. Se apas pedala de frn de 3 ori. 3. Cu pedala apsat cu o for de cea. 30 kgf se msoar distana dintre pedal i podea. Curs 60 mm

3. Conectai un tub transparent la aerisitor (supap). Punei cellalt capt al tubului ntr-un recipient transparent pentru colectarea lichidului de frn.

4. Dac distana este mai mic de 60 mm, cauzele cele mai probabile ar fi : fiecare sabot al frnelor spate cu tambur este uzat sau exist aer n sistem. Dac cursa rmne totui mai mic dect 60 mm dup nlocuirea saboilor sau aerisirea sistemului, o alt posibil cauz (destul de rar) ar fi defectarea mecanismului de reglare a jocului la saboi sau tija pistonului servofrn nu are lungimea corect. 5. Verificarea mecanismului de reglare a jocului la saboi se face dup demontarea saboilor. Dac se constat defeciuni, acestea se repar sau se nlo cuiete mecanismul.

4. Apsai uor de cteva ori i meninei apsat pe dala de frn.

www.dacia.gsign.biz

FRNE HIDRAULICE 4A-7

VERIFICARE JOC PEDAL FRN


1. Se apas pedala de frn de cteva ori pentru a depresuriza servofrna. 2. Se msoar cursa (distana) fcut de pedal, apsnd cu mna pn cnd aceasta opune rezis ten.

www.dacia.gsign.biz

4A-8 FRNE HIDRAULICE

LOCALIZARE COMPONENTE
SISTEMUL DE FRNARE (FR ABS)

D107A401

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Servofrn Burduf servofrn plint Furc tift furc Presgarnitur Distanier Ansamblu cilindru principal Ansamblu rezervor lichid frn Buon rezervor Rezervor lichid frn Manon circular etanare Cilindru principal Suport Distribuitor ntreruptor lamp stop Ansamblu pedal de frn Arc pedal ambreiaj

19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

Ansamblu suport pedal Garnitur cauciuc pedal ambreiaj Pedal ambreiaj Tampon Manon cauciuc aib siguran Arc Garnitur cauciuc pedal frn Pedal frn Arc pedal frn Garnitur cauciuc pedal acceleraie Pedal acceleraie Furtun frn spate cu tambur Clem Furtun frn fa cu disc urub prindere furtun frn fa aib plat

www.dacia.gsign.biz

FRNE HIDRAULICE 4A-9

NTREINERE SI REPARAII
9 9 9

SERVICE PE VEHICUL
CONDUCTE FRN (FA)
Procedura de demontare
1. Se demonteaz roile. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi. 2. Demontarea conductei (furtunului) frn. Se demonteaz racordul prii superioare (1). Se scoate clema (2). Se scoate conducta din suportul de pe amortizor (3). Se demonteaz urubul de prindere a conductei la etrier (4). Se etaneaz capetele libere ale conductelor i etrierul pentru a nu permite scurgerea lichidului de frn sau contaminarea lui.

Procedura de montare
1. Se monteaz racordurile conductelor (1). Se strng Se strnge racordul conductei frn la un cuplu de 16 Nm. 2. Se monteaz urubul de prindere a conductei la etrier (2). Se strng Se strnge urubul la un cuplu de 40 Nm.
D17A529A

Important: Utilizai numai lichid de frn recomandat de Daewoo Automobile Romnia. 3. Se aerisete sistemul de frne. A se vedea "Aeri sirea manual a frnelor" din acest capitol. 4. Se verific s nu existe scurgeri de lichid n sistem. 5. Se monteaz roile. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi.

www.dacia.gsign.biz

4A-10 FRNE HIDRAULICE

CONDUCTE FRN (SPATE)


Procedura de demontare
1. Se demonteaz roile. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi. 2. Demontarea conductei frn. Se demonteaz racordul (1). Se scoate clema (2). Se etaneaz capetele libere ale conductelor pentru a nu permite scurgerea lichidului de frn sau contaminarea lui.

Procedura de montare
1. Se monteaz racordurile conductelor. 2. Se monteaz clema. Se strng Se strnge racordul la un cuplu de 16 Nm. Important: Utilizai numai lichid de frn recomandat de Daewoo Automobile Romnia. 3. Se aerisete sistemul de frne. A se vedea "Aeri sirea manual a frnelor" din acest capitol. 4. Se verific s nu existe scurgeri de lichid n sistem. 5. Se monteaz roile. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi.

NTRERUPTOR LMPI STOP


Procedura de demontare
1. Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bateriei. 2. Demontarea ntreruptorului lmpi stop. Se scoate conectorul (1). Se rotete i se extrage ntreruptorul (2).

Procedura de montare
1. Se monteaz ntreruptorul. 2. Se cupleaz conectorul electric. 3. Se conecteaz cablul la borna negativ a bateriei. Important: Dup instalare se apas la maxim plunjerul ntreruptorului.

D107A524

www.dacia.gsign.biz

FRNE HIDRAULICE 4A-11

PEDALA DE FRNA
Procedura de demontare
1. Se demonteaz ntreruptorul lmpi stop. A se ve dea "ntreruptor lmpi stop" din acest capitol. 2. Se decupleaz pedala de frn de la servofrn. A se vedea Capitolul 4C, Servofrn. 3. Demontarea pedalei de frn. Se demonteaz urubul de prindere pedal frn la suport (1).

Se demonteaz arcul pedalei (2). Se scot manoanele de cauciuc (3). Se scoate tamponul (4). Se scoate garnitura cauciuc pedal (5).

Procedura de montare
1. Se monteaz garnitura cauciuc pedal. 2. Se monteaz pedala de frn mpreun cu arcul, manoanele i tamponul. Se asambleaz urubul i piulia. 3. Se conecteaz pedala de frn la servofrn.

Se strng
Se strnge urubul de prindere pedal frn la su port la un cuplu de 18 Nm. 4. Se monteaz ntreruptorul lmpi stop. A se vedea "ntreruptor lmpi stop" din acest capitol.

www.dacia.gsign.biz

4A-12 FRNE HIDRAULICE

DESCRIERE GENERAL SI FUNCIONARE SISTEM'


9

FUNCIONARE MARTOR AVERTIZARE LMPI FRNE


Acest sistem folosete un martor de averizare pentru frne situat n panoul cu instrumente de bord. Cnd cheia n contact se afl n poziia III, martorul de aver tizare a frnelor trebuie s fie aprins. Acesta trebuie s se sting cnd cheia n contact este pe poziia II. Martorul de avertizare se aprinde n urmtoarele con diii: Martorul trebuie s fie aprins ntotdeauna cnd frna de parcare este tras i contactul de pornire este n poziia II. Nivelul lichidului de frn n rezervor este sczut.

BRAKE

()()

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL 4B

CILINDRU PRINCIPAL
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere Diagnosticare Verificare nivel lichid de frn ntreinere i reparaii Service pe vehicul Ansamblul cilindru principal Rezervor lichid de frn 4B-1 4B-1 4B-1 4B-2 4B-2 4B-3 4B-3 4B-3 4B-4 Distribuitor (la vehiculele fr ABS) ntreruptor nivel lichid de frn Reparaii subansamble Cilindru principal Descriere general i funcionare sistem ... Cilindru principal Distribuitor Senzor nivel lichid de frn 4B-4 4B-6 4B-7 4B-7 4B-8 4B-8 4B-8 4B-8

SPECIFICAII
9

SPECIFICAII GENERALE
s

Aplicare Cilindru principal Tip Diametru alezajului Presiunea minim de deschidere Raport presiuni

Uniti
-

Descriere Tandem 20,64 2942 (427) 0,25 : 1

mm kPa (psi)
-

Distribuitor

CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare urub rezervor lichid de frn Piulie prindere cilindru principal Racord prindere conduct frn la cilindrul principal Racord prindere conduct frn la distribuitor Racord prindere conduct frn la cilindrul roat spate Racord prindere conduct frn la etrier fa Nm 4 16 16 16 16 16 Lb-Ft
-

Lb-ln 35
-

12 12 12 12 12

www.dacia.gsign.biz

4B-2 CILINDRU PRINCIPAL

DIAGNOSTICARE
VERIFICARE NIVEL LICHID DE FRN
1. Se verific nivelul lichidului de frn. 2. Dac nivelul este sub limita MAX, se umple rezer vorul pn la aceast limit

D107A302

www.dacia.gsign.biz

CILINDRU PRINCIPAL 4B-3

NTREINERE SI REPARAII
9 9 9

SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU CILINDRU PRINCIPAL
Procedura de demontare
1. Se demonteaz ansamblul filtrului de aer. A se ve dea Capitolul 1B, Sistemul mecanic al motorului. 2. La vehiculele care nu sunt echipate cu ABS, se de monteaz distribuitorul. A se vedea seciunea "Dis tribuitor" din acest capitol. 3. Demontarea cilindrului principal. Se demonteaz conectorul electric (1). Se slbesc racordurile conductelor frn la ve hiculele echipate cu ABS (2). Se etaneaz orificiile deschise din distribuitor pentru a preveni scurgerea sau contaminarea li chidului. Not: Lichidul de frn poate afecta stratul de vopsea; dac exist scurgeri pe stratul de vopsea se recoman d splarea imediat cu ap rece. Se demonteaz piuliele de montare a cilindrului principal (3).

Procedura de montare
Important: Utilizai numai lichid de frn recomandat de Daewoo Automobile Romnia. 1. Se monteaz cilindrul principal prin intermediul piulielor. Se strng Se strng piuliele de prindere a cilindrului principal la un cuplu de 16 Nm.

D17A515A

www.dacia.gsign.biz

4B-4 CILINDRU PRINCIPAL


2. Se monteaz racordurile conductelor frn la cilin drul principal. Se strng Se strng racordurile la un cuplu de 16 Nm. 3. Se cupleaz conectorul electric. 4. La vehiculele care nu sunt echipate cu ABS, se monteaz distribuitorul. A se vedea seciunea "Dis tribuitor" din acest capitol. 5. Se monteaz ansamblul filtrului de aer. A se vedea Capitolul 1B, Sistemul mecanic al motorului. 6. Se aerisete sistemul de frne. A se vedea Capito lul 4A, Frne hidraulice.

REZERVOR LICHID FRN


Procedura de demontare
1. Se demonteaz ntreruptorul nivel lichid de frn. A se vedea "ntreruptor nivel lichid frn" din acest capitol. 2. Demontarea rezervorului. Se golete lichidul din rezervor. Se demonteaz urubul (1). Se demonteaz rezervorul cu ajutorul unei uru belnie cu cap plat (2). Not: Rezervorul se scoate ridicndu-l uniform din toate prile; prin aceasta se evit avarierea rezervo rului.

Procedura de montare
Important: Utilizai numai lichid de frn recomandat de Daewoo Automobile Romnia. 1. Se monteaz rezervorul i urubul. Se strng Se strnge urubul la un cuplu de 4 Nm. 2. Se monteaz ntreruptorul nivel lichid de frn. A se vedea "ntreruptor nivel lichid frn" din acest capitol. 3. Se adaug lichid de frn. 4. Se aerisete sistemul de frne. A se vedea Capito lul 4A, Frne hidraulice.

DISTRIBUITOR (la vehiculele fr ABS)


Procedura de demontare
1. Se demonteaz ansamblul filtrului de aer i corpul clapetei de acceleraie. A se vedea Capitolul 1B, Sistemul mecanic al motorului. 2. Se demonteaz conductele de vacuum de la servofrn. A se vedea Capitolul 4C, Servofrn. 3. Demontarea distribuitorului i a suportului. Se demonteaz racordurile conductelor de frn de la cilindrul principal (1).

www.dacia.gsign.biz

CILINDRU PRINCIPAL 4B-5


Se demonteaz racordurile conductelor de frn de la distribuitor (2). Se demonteaz racordurile conductelor de frn de la cilindrii roat spate i etrierii fa (3).

Se demonteaz piulia de fixare a distribuitorului (4). Se demonteaz distribuitorul (5). Se demonteaz piuliele de prindere a cilindrului principal (6). Se demonteaz suportul distribuitorului (7). Se etaneaz orificiile deschise din distribuitor i cilindrul principal pentru a preveni scurgerea sau contaminarea lichidului. Not: Lichidul de frn poate afecta stratul de vopsea; dac exist scurgeri pe stratul de vopsea se recoman d splarea imediat cu ap rece.

Procedura de montare
1. Se monteaz suportul distribuitorului. 2. Se monteaz cilindrul principal i piuliele (1). 3. Se monteaz distribuitorul prin intermediul piuliei (2).

Se strng
Se strnge piulia de fixare a distribuitorului la un cuplu de 16 Nm.

4. Se monteaz racordurile conductelor de frn la cilindrii roat spate i etrierii fa (1). Se strng Se strng racordurile conductelor de frn la un cuplu de 16 Nm.

D17A511A

www.dacia.gsign.biz

4B-6 CILINDRU PRINCIPAL


5. Se monteaz racordurile conductelor de frn la distribuitor i cilindrul principal (2).

Se strng
Se strng racordurile conductelor de frn (la dis tribuitor) la un cuplu de 16 Nm. Se strng racordurile conductelor de frn (la ci lindrul principal) 16 Nm. 6. Se monteaz conductele de vacuum de la servofrn. A se vedea Capitolul 4C, Servofrn. 7. Se monteaz ansamblul filtrului de aer i corpul clapetei de acceleraie. A se vedea Capitolul 1B, Sistemul mecanic al motorului.

NTRERUPTOR NIVEL LICHID DE FRN


Procedura de demontare
1. Se demonteaz conductele de vacuum de la servo frn. A se vedea Capitolul 4C, Servofrn. 2. Demontarea ntreruptorului nivel lichid de frn. Cu ajutorul unei urubelnie plate se desface sistemul de prindere a ntreruptorului (1).

Se demonteaz conectorul electric (2).

Procedura de montare
1. Se monteaz ntreruptorul. 2. Se monteaz conectorul electric. 3. Se monteaz conductele de vacuum de la servo frn. A se vedea Capitolul 4C, Servofrn.

www.dacia.gsign.biz

CILINDRU PRINCIPAL 4B-7

NTREINERE SI REPARAII
9 9 9

REPARAII SUBANSAMBLE
9

CILINDRU PRINCIPAL (numai ABS)


Procedura de demontare
1. Se demonteaz cilindrul principal. A se vedea "Ansamblu cilindru principal" din aceast capitol. 2. Se demonteaz rezervorul lichidului de frn. A se vedea "Rezervor lichid de frn" din acest capitol. 3. Se demonteaz mansoanele circulare etansare (1)4. Se demonteaz aiba (2). 5. Se demonteaz tiftul de oprire (3).

6. Se demonteaz buonul de cauciuc (1). 7. Se demonteaz sigurana circular (2). Not: Cnd desfacei sigurana circular, evitai zgrierea pereilor cilindrului sau a pistonului. 8. Se demonteaz pistonul primar (3). 9. Demontai cu grij ansamblul pistonului secundar, inclusiv arcurile din alezajul cilindrului principal (4).

Procedura de montare
1. Se monteaz ansamblul pistonului secundar. 2. Se monteaz tiftul de oprire. 3. Se monteaz pistonul primar. 4. Se monteaz sigurana circular. 5. Se monteaz buonul de cauciuc. 6. Se monteaz aiba. 7. Se monteaz mansoanele circulare etanare. 8. Se monteaz rezervorul lichidului de frn. A se vedea "Rezervor lichid de frn" din acest capitol. 9. Se monteaz cilindrul principal. A se vedea "An samblu cilindru principal" din aceast capitol. 10. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. 11. Se aerisete sistemul de frne. A se vedea Capi tolul 4A, Frne hidraulice. 12. Se coboar vehiculul.

D24B003

www.dacia.gsign.biz

4B-8 CILINDRU PRINCIPAL

DESCRIERE GENERAL SI FUNCIONARE SISTEM'


9

Dac o component hidraulic este demontat sau deconectat, poate fi necesar aerisirea ntregului sistem de frnare. Valorile de cuplu specificate sunt pentru strngeri uscate, neunse. Operaiile de service se realizeaz numai pe un banc curat, fr urme sau pete de uleiuri minerale.

CILINDRU PRINCIPAL
Cilindrul principal este proiectat s utilizeze un sistem hidraulic mprit diagonal. Frn fa dreapta i frna spate stnga sunt comandate de pistonul primar. Frn fa stnga i frna spate dreapta sunt coman date de pistonul secundar. Cilindrul principal ndeplinete funciile unui cilindru principal dual standard avnd n plus un senzor de ni vel al lichidului de frn i un distribuitor la sistemele frn fr ABS. Distribuitorul limiteaz presiunea de deschidere la frnele din spate dup ce s-a obinut presiunea nece sar n cilindrul principal. Important: Se nlocuiesc toate componentele incluse n trusa de reparaii, pentru service-ul cilindrului principal. Se ung componentele din cauciuc cu lichid de frn curat pentru a uura asamblarea. Nu folosii aer din sistemul industrial la componen tele sistemului de frnare deoarece pot fi deterio rate componentele din cauciuc.

DISTRUIBUITOR
Distribuitorul limiteaz presiunea de deschidere la frnele din spate fr sistem ABS dup ce s-a obinut presiunea necesar n cilindrul principal. Aceasta are efect n momentul n care este necesar o for mic de frnare n spate pentru a obine o frnare optim i este utilizat n cazul configuraiilor cu disc/tambur de frn. La vehiculele echipate cu ABS, a se vedea Capitolul 4F, ABS.

SENZOR NIVEL LICHID DE FRN


Rezervorul pentru lichidul de frn este echipat cu un senzor de nivel. Acest senzor va activa martorul de avertizare din tabloul de bord dac nivelul de lichid este sczut. Dup completarea lichidului de frn la nivel, martorul de avertizare se stinge.

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL 4C

SERVOFRN
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere Diagnosticare Verificare funcionare servofrn Verificare funcionare supap servofrn 4C-1 4C-1 4C-1 4C-2 4C-2 4C-2 ntreinere i reparaii Service pe vehicul Furtun vacuum i supap servofrn Ansamblu servofrn Descriere general i funcionare sistem ... Servofrn 4C-3 4C-3 4C-3 4C-4 4C-5 4C-5

SPECIFICAII
9

SPECIFICAII GENERALE
s

A jlicare Tip Diametru Servofrn Raport transmitere for Distana de la piston la centrul alezajului furcii

Uniti
-

Descriere Vacuum 177,8 3,5 : 1 100

mm
-

mm

CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare Piulie fixare servofrn la tablier Piulie prindere cilindru principal Nm 16 16 Lb-Ft 12 12 Lb-ln -

www.dacia.gsign.biz

4C-2 SERVOFRN

DIAGNOSTICARE
VERIFICARE FUNCIONARE SERVOFRN
1. Cu motorul oprit, se elimin vacuumul din servofrn apsnd pedala de frn de cteva ori. 2. Se apas pedala de frn i se menine n aceast poziie. 3. Se pornete motorul. 4. Servofrna funcioneaz corect dac pedala co boar mai mult datorit forei suplimentare pro duse. Dac pedala nu coboar, sistemul de vacuum (furtu nuri, supapa servofrna, etc.) este probabil defect i trebuie verificat. Dac nu se constat defecte la verificarea sistemului de vacuum, defectul este la servofrna.

3. Supapa servofrna nu trebuie s permit trecerea aerului dinspre motor spre servofrna, ci trebuie s permit trecerea aerului numai dinspre servofrna spre motor.

Servofrna

Motor

VERIFICARE FUNCIONARE SUPAP SERVOFRN


1. Se demonteaz furtunul de vacuum. 2. Se aspir aer n furtunul dinspre servofrna. Apoi, se aspir aer n furtunul dinspre motor.

www.dacia.gsign.biz

SERVOFRN 4C-3

NTREINERE SI REPARAII
9 9 9

SERVICE PE VEHICUL
FURTUN VACUUM l SUPAPA SERVOFRN
Procedura de demontare 1. Demontarea furtunului de vacuum. Se deconecteaz furtunul de vacuum de la gale ria de admisie (1). Se deconecteaz furtunul de vacuum de la ser vofrn (2).

Procedura de montare 1. Se conecteaz furtunul de vacuum la servofrn. 2. Se conecteaz furtunul de vacuum de la galeria de admisie.

www.dacia.gsign.biz

4C-4 SERVOFRN

ANSAMBLU SERVOFRN
Procedura de demontare
1. Se demonteaz ansamblul cilindrului principal. A se vedea Capitolul 4B, Cilindru principal. 2. Demontarea servofrnei. Se ndreapt plintul i se scoate (1). Se scoate tiftul furcii (2). Se demonteaz piuliele (3). Se demonteaz servofrn (4).

Procedura de montare
1. Se monteaz servofrn; se monteaz piuliele, tiftul furcii i plintul; aces tea trebuie s fie noi. Se strng Se strng piuliele la un cuplu de 16 Nm. Important: Asigurai-v ca distana de la ser vofrn la centrul alezajului furcii este de 100 mm. 2. Se monteaz ansamblul cilindrului principal. A se vedea Capitolul 4B, Cilindru principal. 3. Se aerisete sistemul de frnare. A se vedea Capi tolul 4A, Frne hidraulice.

www.dacia.gsign.biz

SERVOFRN 4C-5

DESCRIERE GENERAL SI FUNCIONARE SISTEM'


9

SERVOFRN
Aceast servofrn este un sistem de vacuum cu o singur diafragm. La un mod normal de operare, cnd nu este apsat pedala de frn, servofrn ope reaz cu vacuum pe ambele suprafee ale diafragmei.

Cnd frna este acionat, pe una din feele diafragmei este admis aer la presiunea atmosferic pentru a asi gura fora suplimentar. Cnd frna este eliberat, aerul (la presiunea atmosferic) este scos de pe par tea respectiv a diafragmei. Aerul este apoi scos din servofrn prin supapa servofrn de ctre sursa de vacuum. Important: Dac o component hidraulic este scoas sau deconectat, poate fi necesar aerisi rea ntregului sistem de frne.

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL 4D

FRNE FATA CU DISC


CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere Localizare componente Frne fa cu disc Diagnosticare Frn fa cu disc Inspecie plcue Inspecie disc de frn ntreinere i reparaii 4D-1 4D-1 4D-1 4D-2 4D-2 4D-3 4D-3 4D-4 4D-4 4D-5 Service pe vehicul Plcu i suport plcu Ansamblu etrier Disc 4D-5 4D-5 4D-6 4D-6

Reparaii subansamble 4D-7 Reparaie capital etrier 4D-7 Descriere general i funcionare sistem .. 4D-10 Ansamblu etrier frne fa cu disc 4D-10 Calibrarea interstiiului dintre disc i plcue . 4D-10

SPECIFICAII
9

SPECIFICAII GENERALE
s

Aplicare Diametru exterior Disc Grosime Grosime minim admis Fulaj Etrier Grosime plcu Grosime plcu minim admis

Uniti mm mm mm mm mm mm

Descriere 236 12,7 10 0,05 10 8

CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare uruburi disc uruburi prindere etrier uruburi ghidaje urub fixare conduct frn urub de aerisire Nm 65 95 26 40 6 Lb-Ft 48 70 19 30
-

Lb-ln
-

53

www.dacia.gsign.biz

4D-2 FRNE FAT CU DISC

LOCALIZARE COMPONENTE
FRNE FATA CU DISC

12 13

1 2 3 4 5 6 7

Ansamblu etrier frn fa Ansamblu ghidaj etrier Ghidaje Buce ghidaj Plcue frn fa Ram de susinere Suport elastic fixare plcu

8 9 10 11 12 13

Garnitur etanare cilindru Piston etrier Garnitur piston Cilindru etrier (carcas etrier) Capac urub de aerisire urub de aerisire

www.dacia.gsign.biz

FRNE FA CU DISC 4D-3

DIAGNOSTICARE
FRN FAT CU DISC
s

Defect Frnare inegal

Cauza probabil Ram de susinere necorespunztoare. Pistonul etrier blocat.

Remedieri Se nlocuiete rama de susinere. Se repar pistonul etrier sau se nlocuiete ansamblul etrier dac este necesar. Se repar pistonul etrier sau se nlocuiete ansamblul etrier dac este necesar. Se nlocuiete discul de frn Se poziioneaz corect aprtoarea de praf. Se strng uruburile la cuplul specificat

Rezisten la frnare

Pistonul etrier blocat. Fulaj excesiv disc de frn.

Zgomot i vibraii la frnare

Interferen cu capacul antipraf. uruburi fixare etrier slbite.

www.dacia.gsign.biz

4D-4 FRNE FAT CU DISC

INSPECIE PLCUTE
s s

1. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. 2. Se demonteaz roile fa. A se vedea Capitolul2E, Pneuri i roi. 3. Se verific vizual dac plcuele nu sunt uzate i au cel puin grosimea minim. 4. Se msoar grosimea plcuelor. Important: Grosimea minim a ansamblului plcu trebuie s fie de 8 mm.

In plus, pe lng aceste tolerane, se impune o ru gozitate ntr-o anumit plaj. Controlul rugozitii su prafeei discurilor de frnare este necesar pentru a evita vibraiile i funcionarea anormal precum i pentru a mri durata de via a plcuelor. Folosind un comparator, verificai btaia lateral a discurilor: Not: Btaia lateral admis este de maxim 0,05 mm. Dac btaia lateral depete valoarea admis, asigurai-v c ntre disc i butuc nu se afl corpuri strine precum i c suprafaele de contact sunt ne tede i fr zgrieturi. 1. Se fixeaz levierul schimbtorului de viteze n po ziia neutr. 2. Se demonteaz discul. A se vedea seciunea "Disc" din acest capitol. 3. Se fixeaz un comparator pe amortizor. 4. Poziionai tija comparatorului la aproximativ 10 mm de muchia exterioar a discului de frn, perpen dicular pe disc i uor tensionat. 5. Se demonteaz comparatorul.

D107B301

5. Se monteaz ansamblurile plcue strict n locau rile destinate. 6. Se monteaz roile fa. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi. 7. Se coboar vehiculul.

Important: Att timp ct se solicit verificarea cu precizie a toleranelor pentru buna funcionare, rectifi carea discului trebuie fcut numai cu echipament de precizie. 6. Dac este necesar rectificarea discului, folosii echipament de precizie. Renunai la discul de frn n cazul n care dup rectificare nu se ncadreaz n specificaii. 7. Se monteaz discul. A se vedea seciunea "Disc" din acest capitol.

INSPECIE DISC DE FRN


s

Variaia grosimii poate fi verificat prin msurarea n 4 sau mai multe puncte pe circumferina discului. Toate msurtorile trebuiesc fcute la aceeai distan de la marginea discului. Dac grosimea discului este mai mic de 10 mm, se nlocuiete discul. n timpul prelucrrii, discul de frn i toleranele su prafeei la planitate i btaie lateral sunt impuse strict. Meninerea toleranelor la forma discurilor este necesar pentru a preveni zgrierea acestora.

D107B303

www.dacia.gsign.biz

FRNE FATA CU DISC 4D-5

NTREINERE SI REPARAII
9 9 9

SERVICE PE VEHICUL
PLCUTA SI SUPORT PLCUTA
3 9 3

1. Se demonteaz roile fa. A se vedea Capitolul2E, Pneuri i roi. 2. Demontarea plcuelor de frn. Se demonteaz urubul de la ghidaj (1).

Procedura de demontare

Se ridic n sus ansamblul cilindru etrier (2).


v

(FTP M;VJW / \

ffi A n a l \ I \ \
iii iM/^W- \

D107B502

Procedura de instalare
1. Se monteaz plcuele frn i ansamblul cilindru etrier; se monteaz urubul de la ghidaj. Se strng Se strnge urubul de la ghidaj la un cuplu de 26 Nm. 2. Se monteaz roile fa. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri si roti. 26N.m

www.dacia.gsign.biz

4D-6 FRNE FAT CU DISC

ANSAMBLU ETRIER
Procedura de demontare
1. Se demonteaz roile fa. A se vedea Capitolul2E, Pneuri i roi. 2. Demontarea ansamblului etrier. Se demonteaz urubul fixare conduct frn (1) Se etaneaz captul liber al conductei frn pentru a preveni scurgerea sau contaminarea li chidului. Se demonteaz uruburile prindere etrier (2).

Procedura de instalare
1. Se monteaz ansamblul etrier i uruburile de prindere (1). Se strng Se strng uruburile de prindere etrier la port-fuzet la un cuplu de 95 Nm. 2. Se monteaz conducta de frn (2). Se strng Se strnge urubul fixare conduct frn la un cu plu de 40 Nm. 3. Se monteaz roile fa. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i roi. 4. Se aerisete sistemul de frne. A se vedea Capito lul 4A, Frne hidraulice.

DISC

Procedura de demontare
1. Se demonteaz port-fuzeta. A se vedea Capitolul 2C, Suspensie fa. 2. Se demonteaz uruburile discului de frn. 3. Se demonteaz discul de frn. A se vedea Capi tolul 2C, Suspensie fa.

Procedura de instalare
1. Se monteaz discul de frn pe butucul roii; se monteaz uruburile discului. Se strng Se strng uruburile de prindere a discului de frn la butucul roii la un cuplu de 65 Nm. 2. Se monteaz port-fuzeta. A se vedea Capitolul 2C, Suspensie fa.

D17B507A

www.dacia.gsign.biz

FRNE FAT CU DISC 4D-7

NTREINERE SI REPARAII
9 9 9

REPARAII SUBANSAMBLE
REPARAIE CAPITALA ETRIER
Procedura de demontare
1. Se demonteaz ansamblul etrier. A se vedea "An samblu etrier" din acest capitol. 2. Demontarea ansamblului cilindru etrier i a ramei se susinere. Se demonteaz uruburile de la ghidaje (1). Se separ ansamblul cilindru etrier de rama de susinere (2).
s

@<
D107B701

3. Demontarea ramei de susinere. Se demonteaz setul plcu de frn (1). Se demonteaz suporturile elastice de fixare a plcuelor (2). Se demonteaz ghidajele i bucele ghidaj (3). A se vedea "Plcu i suport plcu" din acest capitol.

Se demonteaz urubul de aerisire (1). Se scoate capacul urubului de aerisire (2).

www.dacia.gsign.biz

4D-8 FRNE FATA CU DISC


Se demonteaz garnitura piston (3). Atenie: Nu stai pe direcia de demontare.

Utiliznd aer comprimat se scoate pistonul din cilindru (4). Se scoate pistonul (5).

Se scoate garnitura etanare (6).

www.dacia.gsign.biz

FRNE FAT CU DISC 4D-9

Procedura de montare
Important: Se spal toate componentele cu alcool industrial. Se usuc apoi cu aer comprimat. Important: Se unge pistonul cu lichid de frn. 1. Montarea ansamblului cilindru etrier. Se monteaz garnitura etanare cilindru. Se apas pistonul n interiorul cilindrului pn se aeaz corespunztor n loca. Se monteaz garnitura piston.
D107B708

Se monteaz capacul urubului de aerisire. Se monteaz urubul de aerisire.

Se strng
Se strnge urubul de aerisire la un cuplu de 6 Nm. 2. Montarea ramei de susinere. Se monteaz ghidajele i bucele. Se monteaz suportul elastic de fixare a plcuei. Se monteaz plcua. 3. Se monteaz uruburile de la ghidaje.

26 N.m

Se strng
Se strng uruburile la un cuplu de 26 Nm. 4. Se monteaz ansamblul etrier. A se vedea "An samblu etrier" din acest capitol.

D17B707A

www.dacia.gsign.biz

4D-10 FRNE FAT CU DISC

DESCRIERE GENERAL SI FUNCIONARE SISTEM'


9

ANSAMBLU ETRIER FRNE FAT CU DISC


Acest tip de etrier are un singur alezaj i este montat pe port-fuzet cu dou uruburi de prindere. Presiu nea hidraulic obinut prin presarea pedalei de frn, este transformat de etrier n for de frecare. Aceast for acioneaz egal asupra pistonului i a prii late rale exterioare a etrierului mpingnd pistonul n afar i etrierul n interior, rezultnd astfel o strngere a discului. Prin aceast aciune plcuele de frn apas pe disc, fora de frecare dezvoltat oprind ve hiculul. piston

Plcuele se nlocuiesc la ambele roi odat. Valorile de cuplu specificate sunt pentru strngeri uscate, nelubrificate. Operaiunile de service se execut dect pe un banc curat, fr urme de uleiuri minerale.

CALIBRAREA INTERSTITIULUI DINTRE DISC SI PLCUTE


Sub aciunea presiunii hidraulice pistonul are o depla sare spre stnga (vezi figura alturat). Garnitura etanare este puternic presat pe piston i se mic odat cu cilindrul. Garnitura etanare este fixat cu marginea exterioar n cilindru (aa cum se observ n figura de mai jos); la deplasarea pistonului garnitura capt o deformaie constant i nmagazineaz energie elastic. Cnd pedala de frn este eliberat i dispare presiu nea de acionare, fora elastic nmagazinat n gar nitur mpinge pistonul napoi, spre dreapta, n poziia iniial. Dac plcuele de frn se uzeaz, atunci cursa pis tonului ctre stnga va fi mai mare, dar cursa de re venire (ctre dreapta) va avea aceeai valoare din cauza deformaiei constante a garniturii de etanare. Astfel, indiferent de mrimea uzurii plcuelor, interstiiul dintre discul de frn i plcue este constant.

n
plcu frn disc frn

1. Piston

Important: Se nlocuiesc toate componentele incluse n trusa de reparaii utilizat pentru service-ul etrierului. Se ung toate componentele de cauciuc cu lichid de frn curat pentru a uura asamblarea. Nu se utilizeaz aer din sistemul industrial cnd se lucreaz la sistemul de frnare deoarece pot fi avariate componentele din cauciuc. Dac vreo component hidraulic este demontat sau deconectat, poate fi necesar aerisirea ntre gului sistem sau numai a unei pri a acestuia.

2. Garnitur etanare 3. Plcue frn a. Interstiiu

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL 4E

FRNE SPATE CU TAMBUR


CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere Localizare componente Frne spate cu tambur Diagnosticare Frn spate cu tambur Tamburi Sabot ntreinere i reparaii 4E-1 4E-1 4E-1 4E-2 4E-2 4E-3 4E-3 4E-4 4E-4 4E-5 Service pe vehicul Tambur frn spate Sabot frn Ansamblu cilindru roat Platou frn spate Reparaii subansamble Cilindru roat Frne cu tambur 4E-5 4E-5 4E-6 4E-7 4E-8 4E-9 4E-9 4E-10

Descriere general i funcionare sistem .. 4E-10

SPECIFICAII
9

SPECIFICAII GENERALE
s

Aplicare Diametru interior Tambur Diametru interior maxim admis Ovalitate Grosime Sabot frn Cilindru roat Grosime minim admis Joc dintre tambur i sabot Diametru interior

Uniti mm mm mm mm mm mm mm

Descriere 180 182 0,04 4 1 0,3 17,56

CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare Piuli crenelat* urub cilindru roat urub fixare platou frn spate la puntea spate Racord conduct frn urub aerisire * piuli crenelat : 25 Nm - 180 + 2,5 Nm (modul de strngere) Nm
-

Lb-Ft
-

Lb-ln
-

10 24 16 6

89
-

18 12
-

53

www.dacia.gsign.biz

4E-2 FRNE SPATE CU TAMBUR

LOCALIZARE COMPONENTE
FRNE SPATE CU TAMBUR

10

11

15
8

16

14

1 2 3 4 5 6 7 8

urub aerisire Capac urub aerisire Ansamblu frn spate Platou frn spate Cilindru roat Mecanism autoreglare joc Sabot fa (conductor) Arc revenire mijlociu

9 10 11 12 13 14 15 16

Arc revenire superior Bol fixare arc siguran la sabot Sabot spate (condus) Arc siguran sabot Capac arc siguran sabot Arc revenire inferior urub butuc Tambur

www.dacia.gsign.biz

FRNE SPATE CU TAMBUR 4E-3

DIAGNOSTICARE
FRN SPATE CU TAMBUR
Defect Cauza probabil Uzur prea mare la saboi. Saboi contaminai cu ulei. Cilindru roat defect. Sistemul de autoreglare a jocului dintre saboi i tambur este defect. Saboi contaminai cu ulei. Frnare inegal Cilindru roat defect. Sistemul de autoreglare a jocului dintre saboi i tambur este defect. Rezisten la frnare dup eliberarea pedalei de frn Curs prea mare a pedalei de frn Arc de revenire rupt. Cilindru roat defect. Uzur prea mare la saboi. Sistemul de autoreglare a jocului dintre saboi i tambur este defect. Exist corpuri strine ntre tambur i sabot. Zgomot sau vibraii la frnare urub de fixare platou frn slbit. Tambur avariat. Saboi contaminai cu ulei. For mic la frna de parcare Sistemul de autoreglare a jocului dintre saboi i tambur este defect. Reglare necorespunztoare a cablului frnei de parcare. Remedieri Se nlocuiesc saboii. Se verific dac exist scurgeri pe la cilindrul roat; se nlocuiete cilindrul roat sau sabotul dac este necesar. Se nlocuiete cilindrul roat. Se repar sistemul de autoreglare a jocului. Se verific dac exist scurgeri pe la cilindrul roat; se nlocuiete cilindrul roat sau sabotul dac este necesar. Se nlocuiete cilindrul roat. Se repar sistemul de autoreglare a jocului. Se nlocuiete arcul de revenire. Se nlocuiete cilindrul roat. Se nlocuiesc saboii. Se repar sistemul de autoreglare a jocului. Se ndeprteaz orice impuriti. Se strnge urubul de fixare a platoului frn spate. Se nlocuiete tamburul. Se verific dac exist scurgeri pe la cilindrul roat; se nlocuiete cilindrul roat sau sabotul dac este necesar. Se repar sistemul de autoreglare a jocului. Se regleaz lungimea cablului frnei de parcare.

For insuficient la frnare

www.dacia.gsign.biz

4E-4 FRNE SPATE CU TAMBUR

TAMBURI
Inspecia tamburilor se face dup urmtoarea proce dur : 1. Se verific dac tamburul este crpat sau avariat. 2. Se msoar diametrul interior. Diametrul interior maxim admis 182 mm

SABOT
Inspecia sabotului se face dup urmtoarea proce dur : 1. Se verific dac sabotul este uzat sau contaminat cu ulei. 2. Se msoar grosimea. Grosime minim admis 1 mm

3. Dac valoarea msurrii este peste limita specifi cat sau se depisteaz un defect, se nlocuiete tamburul.

3. Dac valoarea msurrii este sub limita specificat sau se depisteaz un defect, se nlocuiete sabotul.

www.dacia.gsign.biz

FRNE SPATE CU TAMBUR 4E-5

NTREINERE SI REPARAII
9 9 9

SERVICE PE VEHICUL
TAMBUR FRNA SPATE
Procedura de demontare
1. Se demonteaz roile spate. A se vedea Capitolul 6E, Pneuri i roi. 2. Se decupleaz frna de parcare. 3. Demontarea tamburului frn. Se Se Se Se scoate capacul (1). scoate plintul; nu se reutilizeaz (2). demonteaz piulia crenelat (3). demonteaz aiba (4).

Se demonteaz rulmentul, cmaa i simeringul. A se vedea Capitolul 2D, Suspensie spate. Se scot uruburile prindere butuc cu ajutorrul unui ciocan (5). Important: Nu se reutilizeaz uruburile prindere bu tuc.

Procedura de montare
1. Montarea tamburului frn. Se monteaz uruburi prindere butuc noi, folo sind un ciocan. Se monteaz rulmentul, cmaa, simeringul i aiba.

www.dacia.gsign.biz

4E-6 FRNE SPATE CU TAMBUR


Se strnge piulia crenelat la un cuplu de 25 Nm. Se slbete rotind-o cu 180. Se restrnge piulia crenelat la un cuplu de 2,5 Nm. Se monteaz un nou plint i capac. 2. Se regleaz frna de parcare. 3. Se monteaz roile spate. A se vedea Capitolul 6E, Pneuri si roti.

SABOT FRNA
Procedura de demontare
1. Se demonteaz tamburul frn. A se vedea "Tam bur frn spate" din acest capitol. 2. Demontarea ansamblului arcurilor de revenire. Se demonteaz arcul de revenire superior (1). Se demonteaz suportul de fixare a arcului de revenire superior (2). Se demonteaz arcul de revenire inferior (3). Se demonteaz levierul clichet (4). Se demonteaz arcul de revenire mijlociu (5).

3. Demontarea sabotului frn. Se demonteaz sistemul de autoreglare a jocului (1) Se rsucete bolul fixare arc siguran cu 90 cu ajutorul unui clete plat (2). Se demonteaz capacul arc siguran sabot (3). Se demonteaz arcul siguran (4). Se demonteaz bolul fixare arc siguran (5). Se demonteaz sabotul fa (conductor) (6).

www.dacia.gsign.biz

FRNE SPATE CU TAMBUR 4E-7


4. Se decupleaz cablul frnei de parcare de la sabotul spate i se demonteaz sabotul spate (7).

Procedura de montare
1. Se parcurg n ordine invers etapele de la proce dura de montare. 2. Se cur sistemul de autoreglare joc i se unge cu vaselin. 3. Se cupleaz cablul frnei de parcare la sabotul spate 4. Se monteaz sabotul spate. 5. Montarea ansamblului arcurilor de revenire. Se monteaz levierul clichet i arcul de revenire mijlociu. Se monteaz arcul de revenire inferior. Se monteaz suportul de fixare a arcului de re venire superior. Se monteaz arcul de revenire superior. 6. Se monteaz tamburul frn. A se vedea "Tambur frn spate" din acest capitol.

ANSAMBLU CILINDRU ROAT


Procedura de demontare
1. Se demonteaz tamburul frn. A se vedea "Tam bur frn spate" din acest capitol. 2. Demontarea cilindrului roat. Se demonteaz arcul de revenire superior (1). Se trage de ambii saboi deprtndu-i puin (2).

Se demonteaz racordul frn (3). Se etaeaz captul liber al conductei pentru a preveni scurgerea sau contaminarea fluidului. Se demonteaz urubul de fixare a platoului frn spate la cilindrul roat (4).

www.dacia.gsign.biz

4E-8 FRNE SPATE CU TAMBUR Procedura de montare Se strng


Se strnge urubul la un cuplu de 10 Nm. 2. Se conecteaz racordul conductei frn (2). 1. Se monteaz cilindrul roat i urubul de fixare a platoului frn spate la cilindrul roat (1).

Se strng
Se strnge racordul conductei frn la un cuplu de 16 N-m. 3. Se monteaz tamburul frn. A se vedea "Tambur frn spate" din acest capitol.

PLATOU FRN SPATE


Procedura de demontare
1. Se demonteaz tamburul frn. A se vedea "Tam bur frn spate" din acest capitol. 2. Se demonteaz componentele saboilor frn. A se vedea "Sabot frn" din acest capitol. 3. Se demonteaz ansamblul cilindru roat. A se ve dea "Ansamblu cilindru roat" din acest capitol. 4. Se demonteaz uruburile i platoul frn spate.

Procedura de montare
1. Se demonteaz uruburile i platoul frn spate. Se strng Se strng uruburile prindere platou frn spate la puntea spate la un cuplu de 24 Nm. 2. Se monteaz ansamblul cilindru roat. A se vedea "Ansamblu cilindru roat" din acest capitol. 3. Se monteaz componentele saboilor frn. A se vedea "Sabot frn" din acest capitol. 4. Se monteaz tamburul frn.
D17C514A

www.dacia.gsign.biz

FRNE SPATE CU TAMBUR 4E-9

NTREINERE SI REPARAII
9 9 9

REPARAII SUBANSAMBLE
9

CILINDRU ROAT
Procedura de demontare
1. Se demonteaz ansamblul cilindru roat. A se ve dea "Ansamblu cilindru roat" din acest capitol. 2. Dezasamblarea cilindrului roat Se demonteaz capacele cilindrului roat; acestea nu se vor reutiliza (1). Se scoate pistonul (2). Se demonteaz manonul cauciuc piston; acesta nu se va reutiliza (3). Se demonteaz ansamblul arc comprimare (4). Se demonteaz urubul de aerisire (5). 3. Se cur toate componentele cu alcool industrial. Se usuc cu aer comprimat.

Procedura de montare
Important: Se ung noile componente de cauciuc, pistonul i alezajul cilindrului roat cu lichid de frn. 1. Asamblarea cilindrului roat. Se monteaz urubul de aerisire.

Se strng
Se strnge urubul roat la un cuplu de 6 Nm. Se monteaz ansamblul arc comprimare i manonul cauciuc piston.
D17C702A

Se monteaz pistonul i capace cilindru roat noi. 2. Se testeaz dac pistonul poate culisa liber. 3. Se monteaz ansamblul cilindru roat. A se vedea "Ansamblu cilindru roat" din acest capitol.

www.dacia.gsign.biz

4E-10 FRNE SPATE CU TAMBUR

DESCRIERE GENERAL SI FUNCIONARE SISTEM


9

losii, deoarece aceasta ar putea conduce la euarea facilitii de autoreglare, rezultnd o cretere a cursei pedalei de frn. Not: Se nlocuiesc toate componentele incluse n trusa de reparaii utilizat pentru service-ul frnei cu tambur. Nu se utilizeaz aer din sistemul industrial la com ponentele de frn deoarece pot fi distruse com ponentele din cauciuc. Scoaterea sau deconectarea unei componente a sistemului hidraulic poate impune aerisirea ntre gului sistem de frne. Valorile de cuplu specificate sunt pentru strngeri uscate, nelubrificate. Operaiunile de service se fac pe un banc curat fr materiale sau uleiuri minerale.

FRNE CU TAMBUR
Ansamblul frn cu tambur este proiectat pe schema sabot conductor/sabot condus. Ambii saboi de frn sunt prini de pistoanele cilindrului prin intermediul arcului revenire superior i de platoul spate lng arcul revenire inferior. Cnd se acioneaz frna, pistoanele cilindrilor de la roi mping ambii saboi pentru a fi n contact cu tamburul. La rotirea nainte a roii, sabotul fa (conductor) se va strnge pe tambur, blocndu-l. La rotirea napoi a roii, sabotul spate (condus) va bloca tamburul. Fora de la saboi este transferat prin intermediul platoului spate la flana de pe punte. Re glarea este automat i apare la orice acionare a frnei. Nu schimbai poziia saboilor care au fost fo

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL 4F

ABS (ANTILOCK BRAKE SYSTEM) (SISTEM DE ANTIBLOCARE LA FRNARE)


ATENIE: Deconectai cablul de la borna "-"a bateriei nainte de a instala, dezinstala un echipament electric sau atunci cnd exist posibilitatea ca o unealta sau un echipament s ating contacte electrice neizolate. Deconectnd acest cablu, prevenii accidentele de munc i defectarea autoturismului. Comutatorul pornire motor trebuie s se afle n poziia B, dac nu este specificat altfel. ATENIE: Nu se diagnosticheaz sistemul de antiblocare la frnare (ABS) cu autovehiculul aflat n micare. Funcionarea ABS-ului va fi anulat.

CUPRINS
Specificaii Descriere general Cupluri de strngere Instrumente speciale Tabel instrumente speciale Scheme electrice ABS Circuitul ABS Schema bloc a sistemului ABS Identificare vizual Vedere fa conector EBCM Locator componente 4F-3 4F-3 4F-3 4F-4 4F-4 4F-5 4F-5 4F-7 4F-8 4F-8 4F-9 CD 0456 - Circuitul senzorului de vitez al roii stnga spate este scurtcircuitat intermitent 4F-38 CD 0504 - Circuitl senzorului de vitez roat dreapta spate este ntrerupt sau scurtcicuitat 4F-42 CD 0505 - Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al roii dreapta spate nu se ncadreaz n limitele admise sau inelul dinat lipsete 4F-46 CD 0506 - Circuitul senzorului de vitez al roii dreapta spate este scurtcircuitat intermitent 4F-48 CD 0601 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare stnga fa este scurtcircuitat 4F-52 CD 0602 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare stnga fa este ntrerupt 4F-54 CD 0651 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare stnga fa este scurtcircuitat 4F-56 CD 0652 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare stnga fa este ntrerupt 4F-58 CD 0701 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta fa este scurtcircuitat 4F-60 CD 0702 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta fa este ntrerupt 4F-62 CD 0751 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare dreapta fa este scurtcircuitat 4F-64 CD 0752 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare dreapta fa este ntrerupt 4F-66 CD 0801 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare stnga spate este scurtcircuitat . . . . 4F-68 CD 0802 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare stnga spate este ntrerupt 4F-70 CD 0851 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare stnga spate este scurtcircuitat 4F-72 CD 0852 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare stnga spate este ntrerupt 4F-74

ABS 4F-10 Diagnosticare 4F-12 CD 0354 - Circuitul senzorului de vitez roat stnga fa ntrerupt sau scurtcircuitat 4F-12 CD 0355 - Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al roii stnga fa nu se ncadreaz n limitele admise sau inelul dinat lipsete 4F-16 CD 0356 - Circuitul senzorului de vitez al roii stnga fa este scurtcircuitat intermitent 4F-18 CD 0404 - Circuitul senzorului de vitez roat dreapta fa ntrerupt sau scurtcircuitat 4F-22 CD 0405 Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al roii dreapta fa nu se ncadreaz n limitele admise sau inelul dinat lipsete 4F-26 CD 0406 - Circuitul senzorului de vitez al roii dreapta fa este scurtcircuitat intermitent 4F-28 CD 0454 - Circuitul senzorului de vitez roat stnga spate ntrerupt sau scurtcircuitat 4F-32 CD 0455 - Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al roii stnga spate nu se ncadreaz n limitele admise sau inelul dinat lipsete 4F-36

www.dacia.gsign.biz

4F-2

ABS
CD 5640-RAM Error 16 Bit 4F-120 CD 8001 - Tensiunea bateriei este prea mare (peste 16V) 4F-122 CD 8002 - Tensiunea bateriei este prea mic (sub 9V) 4F-124 CD 8003 - Tensiunea bateriei este prea mic (sub 9.5V) 4F-126 Operaii de ntreinere i reparaii 4F-128 Lucrri service 4F-128 Msuri de precauie 4F-128 Aerisirea sistemului de frnare 4F-128 Senzorul de vitez roat fa 4F-129 Senzorul de vitez roat spate 4F-130 Inelul dinat al roii fa 4F-131 Inelul dinat al roii spate 4F-131 Modulatorul hidraulic i suporturile superior i inferior 4F-132 Modulul electronic de control al frnrii (EBCM Electronic Brake Control Module) 4F-136 Descriere general a sistemului ABS 4F-138 Componentele sistemului ABS 4F-138 Modulatorul hidraulic 4F-138 Modulul electronic de control al frnrii (Electronic Brake Control Module - EBCM) 4F-139 Senzorii de vitez i inelele dinate Distribuirea electronic a frnrii Martorul ABS Conectorul EBCM Diagrama hidraulic a sistemului de frnare Regimul convenional de funcionare Izolarea (limitarea presiunii) Descrcarea (scderea presiunii) Realimentarea (creterea presiunii) Dozarea frnrii fa-spate 4F-140 4F-140 4F-141 4F-141 4F-142 4F-142 4F-143 4F-144 4F-145 4F-146

CD 0901 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta spate este scurtcircuitat ... 4F-76 CD 0902 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta spate este ntrerupt 4F-78 CD 0951 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare dreapta spate este scurtcircuitat 4F-80 CD 0952 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare dreapta spate este ntrerupt 4F-82 CD 1102 - Circuitul pompei retur este ntrerupt . 4F-84 CD 1103 - Releul motorului pompei retur este defect 4F-86 CD 1104 - Circuitul motorului pompei retur este scurtcircuitat CD 1211 - Releul principal EBCM este scurtcircuitat CD 1212 - Releul principal EBCM este ntrerupt 4F-88 4F-90 4F-92

CD 1213 - Releul principal EBCM este defect .. 4F-94 CD 1610 - Circuitul contactului stop frn este ntrerupt 4F-96 CD 2321 - Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la baterie 4F-100 CD 2322 - Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la mas 4F-104 CD 2458 - Senzorul de vitez furnizeaz o eroare aleatoare 4F-107 CD 2459 - Variaia semnalului furnizat de senzorul de vitez este prea mare 4F-108 CD 2520 - EBCM-ul are un defect intern 4F-110 CD 5501 - Cod de inhibare a sistemului ABS ... 4F-112 CD 5501 - Electrovalva de izolare dezactivat .. CD 5503 - CPU loop time error CD 5504 - Timpul de activare al electrovalvei de descrcare este prea mare CD 5560 - CPU Watch-Dog este defect CD 5610-RAM/ROM Error 8 Bit CD 5630-ROM Error 16 Bit 4F-114 4F-115 4F-116 4F-117 4F-118 4F-119

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-3

SPECIFICAII
9

DESCRIERE GENERAL
Element Tip ABS Tensiunea de lucru a releului principal ABS Senzor de vitez roat fa: Rezistena Rezistena de izolaie ntrefier Tensiune altenativ Senzor de viteza roat spate : Rezistena Rezistena de izolaie ntrefier Tensiune alternativ Nr.-ul de dini ai inelului dinat Lichid de frn Capacitate (volum lichid) U.m.
-

Valoare 4 Canale 4 Senzori 9,5-16


-

V
-

Q Q mm V
-

1,000- 1,500
-

0,4 0,1 > 0,1


-

Q Q mm V EA
-

1,000- 1,500
-

0,4 0,1 > 0,1 40 DOT3 0,45

CUPLURI DE STRNGERE
Organ de asamblare urub senzor de vitez roat fa urub senzor de vitez roat spate Piulie suport superior modulator hidraulic urub modulator hidraulic Piulie suport inferior modulator hidraulic (tablier) Piuli suport inferior modulator hidraulic (contra-arip) Fitinguri cuplare conducte lichid de frn la modulatorul hifraulic Nm 23 11 16 13 12 10 16

www.dacia.gsign.biz

4 F - 4 AB S

INSTRUMENTE SPECIAL E TABEL INSTRUMENTE SPECIALE

Dispozitiv d e diagnosticare

D102F101

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-5

SCHEME ELECTRICE ABS


CIRCUITUL ABS

Tensiune fTens. pt. poz. II i permanent III contact motor Bloc Senzor sigurane vitez motor roat stnga spate Senzor vitez roat dreapta spate Senzor vitez roat stnga fa Senzor vitez roat dreapta fa

Sig.
60A Ef1 10A

[Sig.
Ef6

RED

M V BRN/ DKGRN 15

: C204

Cablaj electric

ECM 11
DK BLU/ YEL

BRN/ DKGRN

DK BLU

RED

RED

RED/ YEL

BRN/ DKGRN BLK RED BRN WHT

DKGRN/I BLK

YEL

BRN/ DKGRN BLK

BRN/ DKGRN

BLK 23 10 14 25 12 13 16

G101 BLK

:. Ai A...i i.
Aliment. de la baterie

11

2 2

Aliment. prin contact

ritrre senzor vitez roat stnga spate

Intrare senzor vitez roat dreapta spate

Intrare senzor vitez roat stnga fa

Intrare" senzor vitez roat dreapta fa

-j&A..
Masa

Modul electronic de control al frnrii (Electronic Brake Module- EBCM)

www.dacia.gsign.biz

4F-6

ABS

SCHEMA DE CONEXIUNI ABS (Continuare)

Tensiune permanent!

Tens. pt. poz. II i III contact motor

Sig.
15A

Sig.
10A

F11

Bloc sigurane plane-bord

ORN ORN

RED/YEL

RED/YEL B6

1 Contact stop frn

Contact stop frn (ambreiaj 'Aautpmat)

Tablou de bord

ABS

BRAKE

YEL YEL
1 0 C202

B5

B1

A12

YEL

PPL

DK GRN/ GRY

BRN/ YEL

PPL

YEL 1 >k C402 YEL YEL YEL

22

C203 13 C204

21 C203

18 & C202 BRN/ YEL

17 V C203

DK GRN/ GRY YEL PPL

PPL

Lamp stop stnga

Lamp stop dreapta


BLK BLK BLK
...
2 4

Lamp |o J Stop ' central

ACM

= Contact frn staionare

G102

Intrare contact stop frn

Comand martor ABS

G401

G402

G403

Modul electronic de control al frnrii (EBCM)


D17E202A

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-7

SCHEMA BLOC A SISTEMULUI ABS


Modul electronic de control al frnrii Electronic Brake Control Module (EBCM)
K1

Modulator hidraulic

K2

4.0
G101 n

Ef1
r r - C 6 o A h f

4.0
4.0

Baterie
IG1

IG<

-DoAl-DoAh
F1

Ef6

0.75

15

IG2

ABS

0.75

G101

2.5 Ef2 F11

20
19 24 SIG SIG

_ H I 4 0 K 1 5 - '

Baterie
ALDL,
"M"

Contactl stop frn


0.75 11

SERIAL DATA

II

SIG

-LX]
Senzori de vitez roat
SIG

LF I

-LX]
LX]
RF OUT LR I RF I

LF OUT

df

L^XxjJ

SIG
\\\

-LXr-

LX] LX]
RR I LR OUT

ss L^X><j

SIG
SIG

Au

RR OUT LXF-

www.dacia.gsign.biz

4F-8

ABS

IDENTIFICARE VIZUALA
VEDERE FAT CONECTOR EBCM
s

Conector EBCM

| r n | |n~-~n| \tr~n\ j i r s j j e n j jga{ | r ~ a ) j n a j |nn| |ott| [ e c | JETI ; j g j [ c z i j j EH

2 6 25 24 23 22 21 20 15 14 13 12 11 10
9

1 = 1 H a l 1 = 1 1 = 1

fcil im
7 6 5

ly

i
3

16

1 1

D107E204

Pin 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 23 24 25

Denumire semnal RRWSHI RRWSLO SDLUART RFWSHI RFWSLO LFWSHI IGN GND BATT BATT GND ABSWARN LRWSHI LRWSLO BRAKESW LFWSLO

Culoare BRN WHT BRN/DK GRN DK GRN/BLK BRN/DK GRN DK BLU RED/YEL BLK RED RED BLK DK GRN/GRY BLK RED YEL YEL

Circuit Vitez roat dreapta spate 1 Vitez roat dreapta fa 2 Conexiune serial de date Vitez roat dreapta fa 1 Vitez roat dreapta fa 2 Viteza roat stga fa 1 Contact pornire motor Borna"-" baterie Borna"+" baterie Borna"+" baterie Borna"-" baterie Martor ABS Vitez roat stnga spate 1 Vitez roat stnga spate 2 Contact stop frn Vitez roat stnga fa 2

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-9

1 2 3 4 5

Unitate Hidraulic de Control al Frnrii Modul Electronic Control Frnare (EBCM) urub fixare modulator hidraulic Suport superior Garnitur inelar

6 7 8 9

Suport inferior Garnitur dreptunghiular Senzor vitez roat spate Senzor vitez roat fa

www.dacia.gsign.biz

4 F - 1 0 AB S

ABS (Continuare )

D107E402

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 1 1

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

4F-12

ABS

DIAGNOSTICARE

Senzor de vitez roat stnga fa


YEL

DK BLU

...l4A

25

Intrare senzor de vitez roat stnga fa

A.

Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

D17E301A

CODUL DE DEFECT (CD) 0354 CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ ROAT STNGA FA NTRERUPT SAU SCURTCIRCUITAT
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test detecteaz dac circuitul senzorului de vitez al roii stnga fa este scurtcircuitat la mas, scurtcircuitat la baterie sau ntrerupt. Cauze Circuitul de vitez al roii este ntrerupt, scurtcircuitat la baterie sau scurtcicuitat la mas. n circuitul de vitez al roii exist o conexiune proast. Rezistena circuitului de vitez al roii este foarte mare. EBCM-ul este defect. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 1 3
conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat fa" din acest capitol. Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi sursa defectului intermitent.

CD 0354 - Circuitul senzorului de vitez al roii stnga fa este ntrerupt sau scurtcircuitat
Pas Aciune Valori Da Nu 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se deconecteaz conectorul de la EBCM. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar rezistena ntre pinii 14 i 25 ai conectorului ce se cupleaz la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? 1,0 kQ-1,5 kQ 1. Se deconecteaz cablajul electric de la senzorul de vitez al roii stnga fa. 2. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinii 1 i 2 ai conectorului senzorului de vitez al roii stnga fa. 1,0 kQ-1,5 kQ Rezistena are valoarea specificat? Se nlocuiete senzorul de vitez. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre pinul 14 al conectorului de la EBCM i pinul 1 al conectorului cablajului electric dintre senzorul de vitez al roii stnga fa i EBCM. Rezistena are valoarea specificat? 1. Se reface rezistena electric n circuitul DK BLU (albastru nchis). 2. n cazul n care cablajul electric dintre EBCM i senzorul de vitez este deteriorat, se nlocuiete. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre pinul 25 al conectorului de la EBCM i pinul 2 al conectorului cablajului electric dintre senzorul de vitez al roii stnga fa i EBCM. Rezistena are valoarea specificat? 1. Se reface rezistena electric n circuitul YEL (galben). 2. n cazul n care cablajul electric dintre EBCM i senzorul de vitez este deteriorat, se nlocuiete. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre masai pinul 14 al conectorului de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul DK BLU (albastru nchis). Reparaia este complet? -

Pasul 4

Pasul 2

Pasul 4 sistem ok

Pasul 3 -

<1Q

Pasul 6

Pasul 5

sistem ok

<1Q

Pasul 8

Pasul 7

sistem ok

>100 kQ -

Pasul 10 sistem ok

Pasul 9 -

www.dacia.gsign.biz

4 F - 1 4 ABS CD 0354 - Circuitul senzorului de vitez al roii stnga fa este ntrerupt sau scurtcircuitat (continuare)
Pas 10 Aciune Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 25 al conectorului de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul YEL (galben). Reparaia este complet? 1.Se reconecteaz toi conectorii. 2.Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3.Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul 14 al conectorului cablajului de la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul de tensiune din circuitul DK BLU. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul 25 al conectorului cablajului de la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul de tensiune din circuitul YEL. Reparaia este complet? Se inlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

>100 kQ -

Pasul 12

Pasul 11 -

11

sistem ok

12

ov
-

Pasul 14

Pasul 13 -

13

sistem ok

14

ov
-

Pasul 16

Pasul 15 -

15 16

sistem ok sistem ok -

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 1 5

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

4F-16

ABS

Senzor de vitez roat stnga fa


YEL DK BLU

...l4A

25

Intrare senzor de vitez roat stnga fa

A.

Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

D17E301A

CODUL DE DEFECT (CD) 0355 VALOAREA NTREFIERULUI DE LA SENZORUL DE VITEZ AL ROTII STNGA FAT NU SE NCADREAZ N LIMITELE ADMISE SAU INELUL DINAT LIPSETE
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test se efectueaz pentru o vitez de rotaie a roii stnga fa corespunztoare unei viteze a automobilului cuprins ntre 0 km/h (0 mph) i 6 km/h (3.8 mph). Cauze Inelul dinat lipsete. Valoarea ntrefierului nu se ncadreaz n limitele admise. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat fa" din acest capitol. Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi sursa defectului intermitent.

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-17

CD - 0355 Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al roii stnga fa nu se ncadreaz n limitele admise sau inelul dinat lipsete Pas Aciune 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se verific urmtoarele: Senzorul de vitez al roii este slbit. ntrefierul nu se ncadreaz n limitele admise. Inelul dinat lipsete sau este deteriorat. 3. Se remediaz defectul constatat. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

sistem ok sistem ok

Pasul 2 -

www.dacia.gsign.biz

4F-18

ABS

Senzor de vitez roat stnga fa


YEL DK BLU

...l

Intrare senzor de vitez roat stnga fa

25

A.

Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

D17E301A

CODUL DE DEFECT (CD) 0356 CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ AL ROTII STNGA FAT ESTE SCURTCIRCUITAT INTERMITENT
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test verific existena unui scurtcircuit intermitent n circuitul senzorului de vitez al roii stnga fa. Cauze Senzorul de vitez al roii este scurtcircuitat intermitent la mas sau la baterie. n circuitul senzorului de vitez exist o conexiune imperfect. Exist o conexiune imperfect la EBCM. EBCM-ul este defect. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat fa" din acest capitol.

www.dacia.gsign.biz

ABS
Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii

4F-19

indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o sursa defectului intermitent.

senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi

CD 0356 - n circuitul senzorului de vitez al roii stnga fa este un scurtcircuit intermitent


Pas Aciunea 1. Se trece comutatorul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate conectorul cablajului de la EBCM. 3. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinii 14 i 25 ai conectorului cablajului electric. Rezistena are valoarea specificat? Valori Da Nu

1,0 kQ-1,5 kQ

Pasul 4

Pasul 2

3 4

1. Se deconecteaz conectorul cablajului electric de la senzorul de vitez al roii stnga fa. 2. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinii 1 i 2 ai conectorului senzorului de vitez de roata stnga fa. Rezistena are valoarea specificat? 1,0 kQ-1,5 kQ Se nlocuiete senzorul de vitez. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 14 al conectorului cablajului electric de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul DK BLU. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 25 al conectorului cablajului electric de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul DK BLU. Reparaia este complet? 1. Se trece comutatorul pornire motor pe poziia II. 2. Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul 14 al conectorului cablajului electric de la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune din circuitul DK BLU. Reparaia este complet?

Pasul 4 sistem ok

Pasul 3 -

>100 kQ -

Pasul 6

Pasul 5 -

sistem ok

>100 kQ -

Pasul 8

Pasul 7 -

sistem ok

OV -

Pasul 10

Pasul 9 -

sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4 F - 2 0 ABS

CD 0356 - n circuitul senzorului de vitez al roii stnga fa este un scurtcircuit intermitent (continuare)
Pas 10 Aciunea Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul 25 al conectorului cablajului electric de la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune din circuitul DK BLU. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparia este complet? Valori Da Nu

OV -

Pasul 12

Pasul 11 -

11 12

sistem ok sistem ok

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 2 1

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

4F-22

ABS

Senzor de vitez roat dreapta fa


BRN/DKGRN DK GRN/BLK

13

Intrare senzor de vitez roat dreapta fa Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

CODUL DE DEFECT (CD) 0404 CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ ROAT DREAPTA FAT NTRERUPT SAU SCURTCIRCUITAT
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test detecteaz dac circuitul senzorului de vitez al roii dreapta fa este scurtcircuitat la mas, scurtcircuitat la baterie sau ntrerupt. Cauze Circuitul de vitez al roii este ntrerupt, scurtcircuitat la baterie sau scurtcircuitat la mas. n circuitul proast. Rezistena circuitului de vitez al roii este foarte mare. EBCM-ul este defect. de vitez al roii exist o conexiune cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztoare rupte, pini formai incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac

www.dacia.gsign.biz

ABS
sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii

4F-23

conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat fa" din acest capitol.

Important Cauza unui defect intermitent n circuitul senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi sursa defectului intermitent.

CD 0404 - Circuitul senzorului de vitez al roii dreapta fa este ntrerupt sau scurtcircuitat
Pas Aciune 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se deconecteaz conectorul de la EBCM. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar rezistena ntre pinii 12 i 13 ai conectorului ce se cupleaz la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? 1. Se deconecteaz cablajul electric de la senzorul de vitez al roii dreapta fa. 2. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinii 1 i 2 ai conectorului senzorului de vitez al roii dreapta fa. Rezistena are valoarea specificat? Se nlocuiete senzorul de vitez. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre pinul 12 al conectorului de la EBCM i pinul 1 al conectorului cablajului electric dintre senzorul de vitez al roii dreapta fa i EBCM. Rezistena are valoarea specificat? 1. Se reface rezistena electric n circuitul DK GRN/BLK. 2. n cazul n care cablajul electric dintre EBCM i senzorul de vitez este deteriorat, se nlocuiete. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre pinul 13 al conectorului de la EBCM i pinul 2 al conectorului cablajului electric dintre senzorul de vitez al roii dreapta fa i EBCM. Rezistena are valoarea specificat? 1. Se reface rezistena electric n circuitul BRN/DK GRN. 2. n cazul n care cablajul electric dintre EBCM i senzorul de vitez este deteriorat, se nlocuiete. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 12 al conectorului de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul DK GRN/BLK. Reparaia este complet? Valori Da Nu

1,0 kQ-1,5 kQ

Pasul 4

Pasul 2

1,0 kQ-1,5 kQ -

Pasul 4 sistem ok

Pasul 3 -

<1Q

Pasul 6

Pasul 5

sistem ok

<1Q

Pasul 8

Pasul 7

sistem ok

>100 kQ -

Pasul 10

Pasul 9 -

sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4 F - 2 4 ABS CD 0404 - Circuitul senzorului de vitez al roii dreapta fa este ntrerupt sau scurtcircuitat (continuare)
Pas 10 Aciune Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 13 al conectorului de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul BRN/DK GRN. Reparaia este complet? 1. Se reconecteaz toi conectorii. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul 12 al conectorului cablajului de la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul de tensiune din circuitul DK GRN/BLK. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul 13 al conectorului cablajului de la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul de tensiune din circuitul BRN/DK GRN. Reparaia este complet? Se inlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

>100 kQ -

Pasul 12

Pasul 11 -

11

sistem ok

12

OV -

Pasul 14

Pasul 13 -

13

sistem ok

14

ov
-

Pasul 16

Pasul 15 -

15 16

sistem ok sistem ok -

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 2 5

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

4F-26

ABS

Senzor de vitez roat dreapta fa


BRN/DK GRN DK GRN/BLK

13

Intrare senzor de vitez roat dreapta fa Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

D17E302A

CODUL DE DEFECT (CD) 0405 VALOAREA NTREFIERULUI DE LA SENZORUL DE VITEZ AL ROTII DREAPTA FAT NU SE NCADREAZ N LIMITELE ADMISE SAU INELUL DINAT LIPSETE
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test se efectueaz pentru o vitez de rotaie a roii dreapta fa corespunztoare unei viteze a automobilului cuprins ntre 0 km/h (0 mph) i 6 km/h (3.8 mph). Cauze Inelul dinat lipsete. Valoarea ntrefierului nu se ncadreaz n limitele admise. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat fa" din acest capitol. Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 2 7 conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi sursa defectului intermitent.

CD - 0405 Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al roii dreapta fa nu se ncadreaz n limitele admise sau inelul dinat lipsete

Pas

Aciune 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se verific urmtoarele: Senzorul de vitez al roii este slbit. ntrefierul nu se ncadreaz n limitele admise. Inelul dinat lipsete sau este deteriorat. 3. Se remediaz defectul constatat. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet?

Valori

Da

Nu

sistem ok sistem ok Pasul 2 -

www.dacia.gsign.biz

4F-28

ABS

Senzor de vitez roat dreapta fa


BRN/DK GRN DK GRN/BLK

13

Intrare senzor de vitez roat dreapta fa Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

CODUL DE DEFECT (CD) 0406 CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ AL ROTII DREAPTA FAT ESTE SCURTCIRCUITAT INTERMITENT
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test verific verific existena unui scurtcircuit intermitent n circuitul senzorului de vitez al roii dreapta fa. Cauze Senzorul de vitez al roii este scurtcircuitat intermitent la mas sau la baterie. n circuitul senzorului de vitez exist o conexiune imperfect. Exist o conexiune imperfect la EBCM. EBCM-ul este defect.

Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur.

www.dacia.gsign.biz

ABS
Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat fa" din acest capitol.

4F-29

Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi sursa defectului intermitent.

CD 0406 - n circuitul senzorului de vitez al roii dreapta fa este un scurtcircuit intermitent


Pas Aciunea Valori Da Nu

1. Se trece comutatorul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate conectorul cablajului de la EBCM. 3. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinii 12 i 13 ai conectorului cablajului electric. 1,0 kQ-1,5 kQ Rezistena are valoarea specificat? 1. Se deconecteaz conectorul cablajului electric de la senzorul de vitez al roii dreapta fa. 2. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinii 1 i 2 ai conectorului senzorului de vitez de roata stnga fa. Rezistena are valoarea specificat? 1,0 kQ-1,5 kQ Se nlocuiete senzorul de vitez. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre masai pinul 12 al conectorului cablajului electric de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul DK GRN/BLK. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre masai pinul 13 al conectorului cablajului electric de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul BRN/DK GRN. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul 12 al conectorului cablajului electric de la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? OV -

Pasul 4

Pasul 2

Pasul 4 sistem ok

Pasul 3 -

3 4

>100 kQ -

Pasul 6 sistem ok

Pasul 5 -

>100 kQ -

Pasul 8 sistem ok

Pasul 7 -

Pasul 10

Pasul 9

www.dacia.gsign.biz

4 F - 3 0 ABS CD 0406 - n c i r c u i t u l senzorului de vitez al roii dreapta fa este un s c u r t c i r c u i t intermitent (continuare) Pas 9 Aciunea Se remediaz scurtcircuitul n tensiune din circuitul DK GRN/BLK. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar tensiunea ntre masai pinul 13 al conectorului cablajului electric de la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune din circuitul BRN/DK GRN. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparia este complet? Valori sistem ok Da Nu -

10

OV -

Pasul 12

Pasul 11 -

11 12

sistem ok sistem ok

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 3 1

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

4F-32

ABS

Senzor de vitez roat stnga spate


BLK RED

16
:

^C201

Intrare senzor de vitez roat stnga spate Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

BLK RED

CODUL DE DEFECT (CD) 0454 CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ ROAT STNGA SPATE NTRERUPT SAU SCURTCIRCUITAT

Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test detecteaz dac circuitul senzorului de vitez al roii stnga spate este scurtcircuitat la mas, scurtcircuitat la baterie sau ntrerupt. Cauze Circuitul de vitez al roii este ntrerupt, scurtcircuitat la baterie sau scurtcircuitat la mas. n circuitul de vitez al roii exist o conexiune proast. Rezistena circuitului de vitez al roii este foarte mare. EBCM-ul este defect.

Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii

www.dacia.gsign.biz

ABS
conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat spate" din acest capitol.

4F-33

Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi sursa defectului intermitent.

CD 0454 - Circuitul senzorului de vitez al roii stnga spate este ntrerupt sau scurtcircuitat
Pas Aciune Valori Da Nu 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se deconecteaz conectorul de la EBCM. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar rezistena ntre pinii 22 i 23 ai conectorului ce se cupleaz la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? 1,0 kQ-1,5 kQ 1. Se deconecteaz cablajul electric de la senzorul de vitez al roii stnga spate. 2. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinii 1 i 2 ai conectorului senzorului de vitez al roii dreapta fa. Rezistena are valoarea specificat? 1,0 kQ-1,5 kQ Se nlocuiete senzorul de vitez. Reparaia este complet? 1 Se deconecteaz conectorul C201. 2 Cu un MD se msoar rezistena dintre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 22 al conectorului de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se reface rezistena ntre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 22 al conectorului de la EBCM. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena dintre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Rezistena are valoarea specificat? Se reface rezistena ntre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena dintre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 23 al conectorului de la EBCM. ' Rezistena are valoarea specificat? Se reface rezistena ntre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 23 al conectorului de la EBCM. Reparaia este complet? -

Pasul 4

Pasul 2

Pasul 4 sistem ok

Pasul 3 -

<1Q -

Pasul 6

Pasul 5 -

sistem ok

<1Q

Pasul 8

Pasul 7

sistem ok

<1Q -

Pasul 10

Pasul 9 -

sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4 F - 3 4 ABS CD 0454 - Circuitul senzorului de vitez al roii stnga spate este ntrerupt sau scurtcircuitat (continuare)
Pas Aciune Cu un MD se msoar rezistena dintre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? Se reface rezistena ntre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 22 al conectorului de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent n cablajul electric, ntre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 22 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 16 al conectorului C201. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent n cablajul electric, ntre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 23 al conectorului de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent n cablajul electric, ntre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 23 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 3 al conectorului C201. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent n cablajul electric, ntre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? 1 Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2 Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea dintre mas i pinul 22 al conectorului ce se cupleaz la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 22 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? sistem ok Valori Da Nu

10

<1Q

Pasul 12

Pasul 11

11

sistem ok

12

Pasul 14

Pasul 13 -

13

14

Pasul 16

Pasul 15

15

sistem ok

16

Pasul 18

Pasul 17 -

17

sistem ok

18

Pasul 20

Pasul 19

19

sistem ok

20

ov
-

Pasul 22

Pasul 21 -

21

sistem ok

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-35

CD 0454 - Circuitul senzorului de vitez al roii stnga spate este ntrerupt sau scurtcircuitat (continuare)
Pas 22 Aciune 1 Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2 Cu MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 16 al conectorului C201. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? 1 Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2 Cu un MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 23 al conectorului ce se cupleaz la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 23 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? 1 Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2 Cu MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 3 al conectorului C201. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

OV

Pasul 24

Pasul 23

23

sistem ok

24

OV -

Pasul 26

Pasul 25 -

25

sistem ok

26

OV

Pasul 28

Pasul 27

27

sistem ok sistem ok

28

www.dacia.gsign.biz

4F-36

ABS

Senzor de vitez roat stnga spate


BLK RED

16
:

^C201

Intrare senzor de vitez roat stnga spate Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

BLK RED

D17E303A

CODUL DE DEFECT (CD) 0455 VALOAREA NTREFIERULUI DE LA SENZORUL DE VITEZ AL ROTII STNGA SPATE NU SE NCADREAZ N LIMITELE ADMISE SAU INELUL DINAT LIPSETE
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test se efectueaz pentru o vitez de rotaie a roii stnga spate corespunztoare unei viteze a automobilului cuprins ntre 0 km/h (0 mph) i 6 km/h (3.8 mph). Cauze Inelul dinat lipsete. Valoarea ntrefierului nu se ncadreaz n limitele admise. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat spate" din acest capitol.

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 3 7 Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii sursa defectului intermitent. CD - 0355 Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al roii stnga spate nu se ncadreaz n limitele admise sau inelul dinat lipsete Pas Aciune 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se verific urmtoarele: Senzorul de vitez al roii este slbit. ntrefierul nu se ncadreaz n limitele admise. Inelul dinat lipsete sau este deteriorat. 3. Se remediaz defectul constatat. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

sistem ok sistem ok Pasul 2 -

www.dacia.gsign.biz

4F-38

ABS

Senzor de vitez roat stnga spate


BLK RED

16
:

^C201

Intrare senzor de vitez roat stnga spate Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

BLK RED

CODUL DE DEFECT (CD) 0456 CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ AL ROTII STNGA SPATE ESTE SCURTCIRCUITAT INTERMITENT
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test detecteaz existena unui scurtcircuit intermitent n circuitul senzorului de vitez al roii stnga spate. Cauze Senzorul de vitez al roii este scurtcircuitat intermitent la mas sau la baterie. n circuitul senzorului de vitez exist o conexiune imperfect.

Exist o conexiune imperfect la EBCM. EBCM-ul este defect. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai,

www.dacia.gsign.biz

ABS
contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul

4F-39

de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat spate" din acest capitol. Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi sursa defectului intermitent.

CD 0456 - n circuitul senzorului de vitez al roii stnga spate este un scurtcircuit intermitent
Pas Aciunea 1. Se trece comutatorul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate conectorul cablajului de la EBCM. 3. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinii 22 i 23 ai conectorului cablajului electric. Rezistena are valoarea specificat? Valori Da Nu

1,0 kQ-1,5 kQ

Pasul 4

Pasul 2

1. Se deconecteaz conectorul cablajului electric de la senzorul de vitez al roii stnga spate. 2. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinii 1 i 2 ai conectorului senzorului de vitez de la roata stnga spate. Rezistena are valoarea specificat? 1,0 kQ-1,5 kQ Se nlocuiete senzorul de vitez. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 22 al conectorului cablajului electric de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent ntre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 22 al conectorului de la EBCM. ' Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 16 al conectorului C201. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent ntre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 23 al conectorului EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent ntre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 23 al conectorului de la EBCM. ' Reparaia este complet? -

Pasul 4 sistem ok

Pasul 3 -

3 4

Pasul 6

Pasul 5 -

sistem ok

Pasul 8

Pasul 7

sistem ok

Pasul 10

Pasul 9 -

sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4F-40

ABS

CD 0456 - n circuitul senzorului de vitez al roii stnga spate este un scurtcircuit intermitent (continuare)
Pas 10 Aciunea Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 3 al conectorului C201. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent ntre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu un MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 22 al conectorului ce se cupleaz la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent ntre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 22 al conectorului de la EBCM. ' Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu un MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 16 al conectorului C201. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent ntre pinul 16 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu un MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 23 al conectorului ce se cupleaz la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 23 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 3 al conectorului C201. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n circuitul electric cuprins ntre pinul 3 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii stnga spate. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

Pasul 12

Pasul 11

11

sistem ok

12

OV -

Pasul 14

Pasul 13 -

13

sistem ok

14

ov

Pasul 16

Pasul 15

15

sistem ok

16

ov
-

Pasul 18

Pasul 17 -

17

sistem ok

18

ov

Pasul 20

Pasul 19

19

sistem ok sistem ok

20

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 4 1

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

4F-42

ABS

Senzor de vitez roat dreapta spate


BRN WHT

: :

^C201

_tA

Intrare senzor de vitez roat dreapta spate

BRN WHT

Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

CODUL DE DEFECT (CD) 0504 CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ ROAT DREAPTA SPATE NTRERUPT SAU SCURTCIRCUITAT

Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test detecteaz dac circuitul senzorului de vitez al roii dreapta spate este scurtcircuitat la mas, scurtcircuitat la baterie sau ntrerupt. Cauze Circuitul de vitez al roii este ntrerupt, scurtcircuitat la baterie sau scurtcicuitat la mas. n circuitul de vitez al roii exist o conexiune proast. Rezistena circuitului de vitez al roii este foarte mare. EBCM-ul este defect.

Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii

www.dacia.gsign.biz

ABS
conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat spate" din acest capitol.

4F-43

Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi sursa defectului intermitent.

CD 0504
Pas

Circuitul senzorului de vitez al roii dreapta spate este ntrerupt sau scurtcircuitat
Aciune Valori Da Nu

1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se deconecteaz conectorul de la EBCM. 3. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinii 9 i 10 ai conectorului ce se cupleaz la EBCM. Rezistena are valoarea specificat?

1,0 kQ-1,5 kQ

Pasul 4

Pasul 2

1. Se deconecteaz cablajul electric de la senzorul de vitez al roii dreapta spate. 2. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinii 1 i 2 ai conectorului senzorului de vitez al roii dreapta spate. Rezistena are valoarea specificat? 1,0 kQ-1,5 kQ Se nlocuiete senzorul de vitez. Reparaia este complet? 1. Se deconecteaz conectorul C201. 2. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 9 al conectorului de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se reface rezistena ntre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 9 al conectorului de la EBCM. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena dintre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Rezistena are valoarea specificat? Se reface rezistena ntre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena dintre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 10 al conectorului de la EBCM. ' Rezistena are valoarea specificat? Se reface rezistena ntre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 10 al conectorului de la EBCM. Reparaia este complet? -

Pasul 4 sistem ok

Pasul 3 -

<1Q -

Pasul 6

Pasul 5 -

sistem ok

<1Q

Pasul 8

Pasul 7

sistem ok

<1Q -

Pasul 10

Pasul 9 -

sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4 F - 4 4 ABS CD 0504 - Circuitul senzorului de vitez al roii dreapta spate este ntrerupt sau scurtcircuitat (continuare)
Pas Aciune Cu un MD se msoar rezistena dintre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? Se reface rezistena ntre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 9 al conectorului de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent n cablajul electric, ntre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 9 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 4 al conectorului C201. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent n cablajul electric, ntre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 10 al conectorului de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent n cablajul electric, ntre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 10 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 10 al conectorului C201. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent n cablajul electric, ntre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu un MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 9 al conectorului ce se cupleaz la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 9 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? sistem ok Valori Da Nu

10

<1Q

Pasul 12

Pasul 11

11

sistem ok

12

Pasul 14

Pasul 13 -

13

14

Pasul 16

Pasul 15

15

sistem ok

16

Pasul 18

Pasul 17 -

17

sistem ok

18

Pasul 20

Pasul 19

19

sistem ok

20

ov
-

Pasul 22

Pasul 21 -

21

sistem ok

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-45

CD 0504 - Circuitul senzorului de vitez al roii dreapta spate este ntrerupt sau scurtcircuitat (continuare)
Pas 22 Aciune 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 4 al conectorului C201. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu un MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 10 al conectorului ce se cupleaz la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 10 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 10 al conectorului C201. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

OV

Pasul 24

Pasul 23

23

sistem ok

24

OV -

Pasul 26

Pasul 25 -

25

sistem ok

26

OV

Pasul 28

Pasul 27

27

sistem ok sistem ok

28

www.dacia.gsign.biz

4F-46

ABS

Senzor de vitez roat dreapta spate


BRN WHT

: :

^C201

...1JL

Intrare senzor de vitez roat dreapta spate

BRN WHT

Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

D17E304A

CODUL DE DEFECT (CD) 0505 VALOAREA NTREFIERULUI DE LA SENZORUL DE VITEZ AL ROTII DREAPTA SPATE NU SE NCADREAZ N LIMITELE ADMISE SAU INELUL DINAT LIPSETE
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test se efectueaz pentru o vitez de rotaie a roii dreapta spate corespunztoare unei viteze a automobilului cuprins ntre 0 km/h (0 mph) i 6 km/h (3.8 mph). Cauze Inelul dinat lipsete. Valoarea ntrefierului nu se ncadreaz n limitele admise. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat spate" din acest capitol.

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 4 7 Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii sursa defectului intermitent.

CD - 0505 Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al roii dreapta spate nu se ncadreaz n limitele admise sau inelul dinat lipsete Pas Aciune 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se verific urmtoarele: Senzorul de vitez al roii este slbit. ntrefierul nu se ncadreaz n limitele admise. Inelul dinat lipsete sau este deteriorat. 3. Se remediaz defectul constatat. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

sistem ok sistem ok

Pasul 2 -

www.dacia.gsign.biz

4F-48

ABS

Senzor de vitez roat dreapta spate


BRN WHT

: :

^C201

_tA

Intrare senzor de vitez roat dreapta spate

BRN WHT

Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

CODUL DE DEFECT (CD) 0506 CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ AL ROTII DREAPTA SPATE ESTE SCURTCIRCUITAT INTERMITENT
Principiu de funcionare Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului este direct proporional cu viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul dinat (ntrefier). Diagnosticare Acest test detecteaz existena unui scurtcircuit intermitent n circuitul senzorului de vitez al roii dreapta spate. Cauze Senzorul de vitez al roii este scurtcircuitat intermitent la mas sau la baterie. n circuitul senzorului de vitez exist o conexiune imperfect.

Exist o conexiune imperfect la EBCM. EBCM-ul este defect. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Un defect "intermitent" poate fi cauzat de o conexiune imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul izolaiei. Verificai cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de producerea unui defect "intermitent". Cutai conectori cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai,

www.dacia.gsign.biz

ABS
contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la fel ca a senzorului de temperatur. Cnd nlocuii un senzor de vitez sau un cablaj electric verificai pinii senzorului i pe cei ai conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, nlocuii cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, nlocuii senzorul

4F-49

de vitez al roii. Vezi "Senzorul de vitez roat spate" din acest capitol. Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi sursa defectului intermitent.

CD 0506 - n circuitul senzorului de vitez al roii dreapta spate este un scurtcircuit intermitent
Pas Aciunea 1. Se trece comutatorul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate conectorul cablajului de la EBCM. 3. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinii 9 i 10 ai conectorului cablajului electric. Rezistena are valoarea specificat? Valori Da Nu

1,0 kQ-1,5 kQ

Pasul 4

Pasul 2

1. Se deconecteaz conectorul cablajului electric de la senzorul de vitez al roii dreapta spate. 2. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinii 1 i 2 ai conectorului senzorului de vitez de la roata dreapta spate. Rezistena are valoarea specificat? 1,0 kQ-1,5 kQ Se nlocuiete senzorul de vitez. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 9 al conectorului cablajului electric de la EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent ntre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 9 al conectorului de la EBCM. ' Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 4 al conectorului C201. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent ntre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 10 al conectorului EBCM. Rezistena are valoarea specificat? -

Pasul 4 sistem ok

Pasul 3 -

3 4

Pasul 6

Pasul 5 -

sistem ok

Pasul 8

Pasul 7

sistem ok

Pasul 10

Pasul 9

www.dacia.gsign.biz

4F-50

ABS

CD 0506 - n circuitul senzorului de vitez al roii dreapta spate este un scurtcircuit intermitent (continuare)
Pas 9 Aciunea Se remediaz scurtcircuirul la mas existent ntre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 10 al conectorului de la EBCM. ' Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul 10 al conectorului C201. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas existent ntre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu un MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 9 al conectorului ce se cupleaz la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent ntre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 9 al conectorului de la EBCM. ' Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu un MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 4 al conectorului C201. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent ntre pinul 4 al conectorului C201 i pinul 2 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu un MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 10 al conectorului ce se cupleaz la EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 10 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Cu MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul 10 al conectorului C201. Tensiunea are valoarea specificat? Valori sistem ok Da Nu -

10

Pasul 12

Pasul 11

11

sistem ok

12

OV -

Pasul 14

Pasul 13 -

13

sistem ok

14

OV

Pasul 16

Pasul 15

15

sistem ok

16

OV -

Pasul 18

Pasul 17 -

17

sistem ok

18

OV

Pasul 20

Pasul 19

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-51

CD 0506 - n c i r c u i t u l senzorului de vitez al roii dreapta spate este un s c u r t c i r c u i t intermitent (continuare) Pas Aciunea Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n cablajul electric, ntre pinul 10 al conectorului C201 i pinul 1 al conectorului cablajului electric corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta spate. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

19

sistem ok sistem ok

20

www.dacia.gsign.biz

4F-52

ABS

Bloc sigurane plane-bord,

Bloc sigurane motor

RED

RED
Contact stop frn (ambreiaj automat)
17

RED
-.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM)

.A

Intrare contact jsop frn _

Aliment, de la baterie

24T

Lamp stop central

\J*)
Dl

^ T K Lamp ( =)
st

^N ) NK

Lamp
st

"i "ieT BLK


BLK
G101

Masa
9

BLK

NKstn9a
BLK
G401

P (

P
t a

d r e a

YEL
ACM

BLK
G402

G403

YEL

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 0601 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE STNGA FAT SCURTCIRCUITAT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalva de descrcare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de descrcare EBCM-ul detecteaz un defect, va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-53

CD 0601 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare stnga fa este scurtcircuitat


Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 18 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 18 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

Pasul 2 sistem ok Pasul 3 -

10.5V-13.5V -

Pasul 5

Pasul 4 -

sistem ok

10.5V-13.5V -

Pasul 7

Pasul 6 -

6 7

sistem ok sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4 F - 5 4 ABS

Bloc sigurane plane-borc| RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) 17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _

Aliment, de la baterie

24T

Lamp \J*) / ^ T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P central NKstn9a N K d r e a P t a Dl BLK BLK


G403 G401 G402

"i "ieT BLK


BLK G101

Masa
9

YEL ACM YEL

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 0602 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE STNGA FAT NTRERUPT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalva de descrcare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de descrcare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-55

CD 0602 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare stnga fa este ntrerupt


Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 18 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 18 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

Pasul 2 sistem ok Pasul 3 -

10.5V-13.5V -

Pasul 5

Pasul 4 -

sistem ok

10.5V-13.5V -

Pasul 7

Pasul 6 -

6 7

sistem ok sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4 F - 5 6 ABS

Bloc sigurane plane-borc| RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) 17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _

Aliment, de la baterie

24T

Lamp \J*) / ^ T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P central NKstn9a N K d r e a P t a Dl v BLK BLK


G403 G401 G402

"i "ieT BLK


BLK G101

Masa
9

YEL ACM YEL

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 0651 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE STNGA FAT SCURTCIRCUITAT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalva de descrcare Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de descrcare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-57

CD 0651 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare stnga fa este scurtcircuitat


Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 18 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 18 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

Pasul 2 sistem ok Pasul 3 -

10.5V-13.5V -

Pasul 5

Pasul 4 -

sistem ok

10.5V-13.5V -

Pasul 7

Pasul 6 -

6 7

sistem ok sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4 F - 5 8 ABS

Bloc sigurane plane-borc| RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) 17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _

Aliment, de la baterie

24T

Lamp \J*) / ^ T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P central NKstn9a N K d r e a P t a Dl v BLK BLK


G403 G401 G402

"i "ieT BLK


BLK G101

Masa
9

YEL ACM YEL

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 0652 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE STNGA FAT NTRERUPT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalva de izolare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de izolare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-59

CD 0652 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare stnga fa este ntrerupt


Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 18 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 18 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

Pasul 2 sistem ok Pasul 3 -

10.5V-13.5V -

Pasul 5

Pasul 4 -

sistem ok

10.5V-13.5V -

Pasul 7

Pasul 6 -

6 7

sistem ok sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4 F - 6 0 ABS

Bloc sigurane plane-bord, RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) 17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _

Aliment, de la baterie

24T

Lamp \J*) stop central Dl

^ T K Lamp ^ N Lamp ( =) s t P ( ) s t P NKstn9a N K d r e a P t a BLK BLK G401 G402

"i "ieT BLK


BLK G101

Masa
9

YEL ACM YEL

G403

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 0701 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE DREAPTA FAT SCURTCIRCUITAT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalva de descrcare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de descrcare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 6 1 CD 0701 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta fa este scurtcircuitat


Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 18 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 18 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

Pasul 2 sistem ok Pasul 3 -

10.5V-13.5V -

Pasul 5

Pasul 4 -

sistem ok

10.5V-13.5V -

Pasul 7

Pasul 6 -

6 7

sistem ok sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4F-62

ABS

Bloc sigurane plane-borc| RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) 17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _ 24f

Aliment, de la baterie

Lamp \J*) / ^ T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P stn central 9a N K d r e a P t a DlNK BLK BLK G403 G401 G402

"ieT BLK
BLK G101

Masa
" i
v 9

YEL ACM YEL

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 0702 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE DREAPTA FAT NTRERUPT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalv de descrcare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de descrcare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-63

CD 0702 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta fa este ntrerupt


Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 18 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 18 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

Pasul 2 sistem ok Pasul 3 -

10.5V-13.5V -

Pasul 5

Pasul 4 -

sistem ok

10.5V-13.5V -

Pasul 7

Pasul 6 -

6 7

sistem ok sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4 F - 6 4 ABS

Bloc sigurane plane-bord, RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) 17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _

Aliment, de la baterie

24T

Lamp \J*) / ^ T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P central NKstn9a N K d r e a P t a Dl v BLK BLK G403 G401 G402

"i "ieT BLK


BLK G101

Masa
9

YEL ACM YEL

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 0751 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE DREAPTA FAT SCURTCIRCUITAT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalva de izolare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de descrcare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-65

CD 0751 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare dreapta fa este scurtcircuitat


Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 18 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 18 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

Pasul 2 sistem ok Pasul 3 -

10.5V-13.5V -

Pasul 5

Pasul 4 -

sistem ok

10.5V-13.5V -

Pasul 7

Pasul 6 -

6 7

sistem ok sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4 F - 6 6 ABS

Bloc sigurane plane-bord, RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) 17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _

Aliment, de la baterie

24T

Lamp \J*) / ^ T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P central NKstn9a N K d r e a P t a Dl v BLK BLK G403 G401 G402

"i "ieT BLK


BLK G101

Masa
9

YEL ACM YEL

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 0752 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE DREAPTA FAT NTRERUPT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalva de izolare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de izolare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-67

CD 0752 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare dreapta fa este ntrerupt


Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 18 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 18 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

Pasul 2 sistem ok Pasul 3 -

10.5V-13.5V -

Pasul 5

Pasul 4 -

sistem ok

10.5V-13.5V -

Pasul 7

Pasul 6 -

6 7

sistem ok sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4 F - 6 8 ABS

Bloc sigurane plane-borc| RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) 17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _

Aliment, de la baterie

24T

Lamp stop central

\J*)

Lamp ( =) P ( ) s t P stn 9a NKdreaPta DlNK BLK BLK


st

sf\LamP

"i "ieT BLK


BLK G101

Masa
9

YEL ACM YEL

G403

G401

G402

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 0801 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE STNGA SPATE SCURTCIRCUITAT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalva de descrcare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de descrcare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-69

CD 0801 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare stnga spate este scurtcircuitat


Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 18 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 18 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

Pasul 2 sistem ok Pasul 3 -

10.5V-13.5V -

Pasul 5

Pasul 4 -

sistem ok

10.5V-13.5V -

Pasul 7

Pasul 6 -

6 7

sistem ok sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4 F - 7 0 ABS

Bloc sigurane plane-borc| RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) 17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _

Aliment, de la baterie

24T

Lamp \J*) / ^ T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P central NKstn9a N K d r e a P t a Dl BLK BLK G403 G401 G402

"i "ieT BLK


BLK G101

Masa
9

YEL ACM YEL

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 0802 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE STNGA SPATE NTRERUPT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalva de descrcare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de descrcare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 7 1 CD 0802 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare stnga spate este ntrerupt
Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 18 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 18 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

Pasul 2 sistem ok Pasul 3 -

10.5V-13.5V -

Pasul 5

Pasul 4 -

sistem ok

10.5V-13.5V -

Pasul 7

Pasul 6 -

6 7

sistem ok sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4F-72

ABS

Bloc sigurane plane-bord, RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) 17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _ 24f

Aliment, de la baterie

Lamp \J*) / ^ T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P stn central 9a N K d r e a P t a DlNK BLK BLK G403 G401 G402

"ieT BLK
BLK G101

Masa
" i
v 9

YEL ACM YEL

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 0851 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE STNGA SPATE SCURTCIRCUITAT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalv de izolare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de descrcare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS CD 0851 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare stnga spate este scurtcircuitat
Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 18 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 18 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da

4F-73

Nu

Pasul 2 sistem ok Pasul 3 -

10.5V-13.5V -

Pasul 5

Pasul 4 -

sistem ok

10.5V-13.5V -

Pasul 7

Pasul 6 -

6 7

sistem ok sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4F-74

ABS

Bloc sigurane plane-bord, RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat)


17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _


24T

Aliment, de la baterie

"ieT

Masa
"i
v 9

Lamp \J*) / ^T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P s t n central 9 a NK d r e a P t a D l N K BLK BLK G403 G401 G402

BLK YEL ACM YEL


G101

BLK

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 0852 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE STNGA SPATE NTRERUPT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalva de izolare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de izolare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-75

CD 0852 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare stnga spate este ntrerupt


Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 18 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 18 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

Pasul 2 sistem ok Pasul 3 -

10.5V-13.5V -

Pasul 5

Pasul 4 -

sistem ok

10.5V-13.5V -

Pasul 7

Pasul 6 -

6 7

sistem ok sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4F-76

ABS

Bloc sigurane plane-bord, RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat)


17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _


24T

Aliment, de la baterie
"i "ieT BLK

Masa
v 9

Lamp \J*) sf\Lamp Lamp st st stop ( =) P ( ) P stn a d r e a t a central 9 NK P DlNK BLK BLK G403 G401 G402

YEL ACM YEL

BLK G101

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 0901 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE DREAPTA SPATE SCURTCIRCUITAT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalva de descrcare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de descrcare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS

A?-77

CD 0901 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta spate este scurtcircuitat


Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 18 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 18 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

Pasul 2 sistem ok Pasul 3 -

10.5V-13.5V -

Pasul 5

Pasul 4 -

sistem ok

10.5V-13.5V -

Pasul 7

Pasul 6 -

6 7

sistem ok sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4F-78

ABS

Bloc sigurane plane-bord, RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) 17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _


24T

Aliment, de la baterie
"i "ieT BLK

Masa
v 9

Lamp \J*) sf\ P Lamp st st stop ( =) P ( ) P stn a d r e a t a central 9 NK P DlNK BLK BLK G403 G401 G402

Lam

YEL ACM YEL

BLK G101

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 0902 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE DREAPTA SPATE NTRERUPT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalva de descrcare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de descrcare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-79

CD 0902 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta spate este ntrerupt


Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 18 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 18 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

Pasul 2 sistem ok Pasul 3 -

10.5V-13.5V -

Pasul 5

Pasul 4 -

sistem ok

10.5V-13.5V -

Pasul 7

Pasul 6 -

6 7

sistem ok sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4F-80

ABS

Bloc sigurane plane-borc| RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) 17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _


24T

Aliment, de la baterie
"i "ieT BLK

Masa
v 9

Lamp \J*) sf\ P Lamp st st stop ( =) P ( ) P stn a d r e a t a central 9 NK P DlNK BLK BLK G403 G401 G402

Lam

YEL ACM YEL

BLK G101

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 0951 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE DREAPTA SPATE SCURTCIRCUITAT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalva de izolare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de descrcare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 8 1 CD 0951 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare dreapta spate este scurtcircuitat
Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 18 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 18 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

Pasul 2 sistem ok Pasul 3 -

10.5V-13.5V -

Pasul 5

Pasul 4 -

sistem ok

10.5V-13.5V -

Pasul 7

Pasul 6 -

6 7

sistem ok sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4F-82

ABS

Bloc sigurane plane-bord, RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) 17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _


24T

Aliment, de la baterie

"ieT

Masa
"i
v 9

Lamp \J*) / ^T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P s t n central 9 a NK d r e a P t a D l N K BLK BLK G403 G401 G402

BLK YEL ACM YEL G101 BLK

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 0952 CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE DREAPTA SPATE NTRERUPT
Descrierea circuitului n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, EBCM-ul autotesteaz electrovalva de izolare. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de izolare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire motor este comutat de pe "pornit" pe "oprit". Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-83

CD 0952 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta spate este ntrerupt


Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 18 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 18 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

Pasul 2 sistem ok Pasul 3 -

10.5V-13.5V -

Pasul 5

Pasul 4 -

sistem ok

10.5V-13.5V -

Pasul 7

Pasul 6 -

6 7

sistem ok sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4 F - 8 4 ABS

Tensiune permanent Bloc sigurane motor

60A,

)Sig.
i
E f 1

RED

BLK RED RED BLK BLK


G101

..vx
Aliment, de la baterie

...1 8 A....
Aliment, de la baterie

Masa

A9A. Masa

Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

D17E306A

CODUL DE DEFECT (CD) 1102 CIRCUITUL POMPEI RETUR ESTE NTRERUPT


Descrierea circuitului Tensiunea de alimentare a bateriei este aplicat pe pinul 17 al EBCM-ului, iar acesta executa un autotest asupra pompei retur. Diagnosticare Dac pentru o vitez a autovehiculului de 6 kmh (3.73 mph) n urma autotestului asupra pompei retur, EBCM-ul detecteaz un defect,, va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului sau un defect al modulatorului hidraulic. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS CD 1102 - Circuitul pompei retur este ntrerupt


Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 17 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 17 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 16 i 17 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 16 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Se nlocuiete modulatorul hidraulic. Reparaia este complet? Valori Da

4F-85

Nu

Pasul 2 sistem ok Pasul 3 -

10.5V-13.5V -

Pasul 5

Pasul 4 -

sistem ok

10.5V-13.5V -

Pasul 7

Pasul 6 -

6 7 8

sistem ok sistem ok sistem ok

Pasul 8 -

www.dacia.gsign.biz

4 F - 8 6 ABS

Tensiune permanent Bloc sigurane motor

60A,

)Sig.
i
E f 1

RED

BLK RED RED BLK BLK G101 Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

..vx
Aliment, de la baterie

...1 8 A....
Aliment, de la baterie

Masa

A9A. Masa

D17E306A

CODUL DE DEFECT (CD) 1103 RELEUL MOTORULUI POMPEI RETUR ESTE DEFECT
Descrierea circuitului Tensiunea de alimentare a bateriei este aplicat pe pinul 17 al EBCM-ului, iar acesta executa un autotest asupra motorului pompei retur. Diagnosticare Dac pentru o vitez a autovehiculului de 6 kmh (3.73 mph) n urma autotestului asupra motorului pompei retur, EBCM-ul detecteaz un defect, , va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului sau un defect al modulatorului hidraulic. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS CD 1103 - Releul motorului pompei retur este defect


Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 17 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 17 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 16 i 17 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 16 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Se nlocuiete modulatorul hidraulic. Reparaia este complet? Valori Da

4F-87

Nu

Pasul 2 sistem ok Pasul 3 -

10.5V-13.5V -

Pasul 5

Pasul 4 -

sistem ok

10.5V-13.5V -

Pasul 7

Pasul 6 -

6 7 8

sistem ok sistem ok sistem ok

Pasul 8 -

www.dacia.gsign.biz

4 F - 8 8 ABS

Tensiune permanent Bloc sigurane motor

60A,

)Sig.
i
E f 1

RED

BLK RED RED BLK BLK G101 Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

..vx
Aliment, de la baterie

...1 8 A....
Aliment, de la baterie

Masa

A9A. Masa

D17E306A

CODUL DE DEFECT (CD) 1104 CIRCUITUL MOTORULUI POMPEI RETUR ESTE SCURTCIRCUITAT
Descrierea circuitului Tensiunea de alimentare a bateriei este aplicat pe pinul 17 al EBCM-ului, iar acesta executa un autotest asupra motorului pompei retur. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra motorului pompei retur, EBCM-ul detecteaz un defect, pentru o vitez a autovehiculului de 6 kmh (3.73 mph), va nregistra acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului sau un defect al modulatorului hidraulic. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS CD 1104 - Circuitul motorului pompei retur este scurtcircuitat


Pas Aciunea 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef 1 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef 1 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? 1. Se deconectez conectorul EBCM-ului. 2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 17 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul cuprins ntre pinul 17 al conectorului EBCM i ieirea Ef 1 a blocului de sigurane din compartimentul motor. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 16 i 17 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 16 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Se nlocuiete modulatorul hidraulic. Reparaia este complet? Valori Da

4F-89

Nu

Pasul 2 sistem ok Pasul 3 -

10.5V-13.5V -

Pasul 5

Pasul 4 -

sistem ok

10.5V-13.5V -

Pasul 7

Pasul 6 -

6 7 8

sistem ok sistem ok sistem ok

Pasul 8 -

www.dacia.gsign.biz

4F-90

ABS

Tens. pt. poz. II i III contact motor

10A.

b sSi

Ef4

i sigurane j motor

Bloc

RED/ YEL

BLK

G101 15 Aliment. prin contact pornire motor Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

D17E307A

CODUL DE DEFECT (CD) 1211 RELEUL PRINCIPAL EBCM ESTE SCURTCIRCUITAT


Descrierea circuitului Contactul pornire motor este trecut pe poziia II i tensiunea bateriei este aplicat pe pinul 15 al EBCM-ului. EBCM-ul efectueaz un autotest asupra releului principal EBCM. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra releului principal EBCM se detecteaz un defect, va fi nregistrat acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 9 1 CD 1211 - Releul principal EBCM este scurtcircuitat


Pas 1. 2. 3. 4. Aciunea Se trece contactul pornire motor pe poziia B. Se deconecteaz conectorul EBCM. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 15 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef4 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef4 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar rezistena ntre mas i pinul 19 al conectorului EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se deconecteaz conectorul C205 aflat lng blocul de sigurane plane-bord. 3. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 4. Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul 1 al conectorului C205. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre contactul pornire motor (IGN 1) i pinul 1 al conectorului C205. Reparaia este complet? 1. Se inspecteaz ntreruperea din circuitul cuprins ntre intrarea siguranei Ef4 i pinul 1 al conectorului C205. 2. Se inspecteaz ntreruperea din circuitul cuprins ntre ieirea siguranei Ef4 i pinul 15 al conectorului EBCM. 3. Se remediaz sau se nlocuiesc piesele defecte. Reparaia este complet? Valori Da Nu

10.5V-13.5V -

Pasul 2 sistem ok

Pasul 3 Pasul 8

Pasul 4 sistem ok Pasul 5 -

4 5

<0,05 Q -

Pasul 7

Pasul 6 -

sistem ok

10.5V-13.5V

Pasul 9

Pasul 8

sistem ok

sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4F-92

ABS

Tens. pt. poz. II i III contact motor

10A.

b sSi

i sigurane j motor

Bloc

Ef4

RED/ YEL

BLK

G101 15 Aliment. prin contact pornire motor Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

D17E307A

CODUL DE DEFECT (CD) 1212 RELEUL PRINCIPAL EBCM ESTE NTRERUPT


Descrierea circuitului Contactul pornire motor este trecut pe poziia II i tensiunea bateriei este aplicat pe pinul 15 al EBCM-ului. EBCM-ul efectueaz un autotest asupra releului principal EBCM. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra releului principal EBCM se detecteaz un defect, va fi nregistrat acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 9 3 CD 1212 - Releul principal EBCM este ntrerupt


Pas 1. 2. 3. 4. Aciunea Se trece contactul pornire motor pe poziia B. Se deconecteaz conectorul EBCM. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 15 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef4 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef4 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar rezistena ntre mas i pinul 19 al conectorului EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se deconecteaz conectorul C205 aflat lng blocul de sigurane plane-bord. 3. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 4. Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul 1 al conectorului C205. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre contactul pornire motor (IGN 1) i pinul 1 al conectorului C205. Reparaia este complet? 1. Se inspecteaz ntreruperea din circuitul cuprins ntre intrarea siguranei Ef4 i pinul 1 al conectorului C205. 2. Se inspecteaz ntreruperea din circuitul cuprins ntre ieirea siguranei Ef4 i pinul 15 al conectorului EBCM. 3. Se remediaz sau se nlocuiesc piesele defecte. Reparaia este complet? Valori Da Nu

10.5V-13.5V -

Pasul 2 sistem ok

Pasul 3 Pasul 8

Pasul 4 sistem ok Pasul 5 -

4 5

<0,05 Q -

Pasul 7

Pasul 6 -

sistem ok

10.5V-13.5V

Pasul 9

Pasul 8

sistem ok

sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4F-94

ABS

Tens. pt. poz. II i III contact motor

10A.

b sSi

i sigurane j motor

Bloc

Ef4

RED/ YEL

BLK

G101 15 Aliment. prin contact pornire motor Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

D17E307A

CODUL DE DEFECT (CD) 1213 RELEUL PRINCIPAL EBCM ESTE DEFECT


Descrierea circuitului Contactul pornire motor este trecut pe poziia II i tensiunea bateriei este aplicat pe pinul 15 al EBCM-ului. EBCM-ul efectueaz un autotest asupra releului principal EBCM. Diagnosticare Dac n urma autotestului asupra releului principal EBCM se detecteaz un defect, va fi nregistrat acest cod de defect. Cauz Este un defect intern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 9 5 CD 1213 - Releul principal EBCM este defect


Pas 1. 2. 3. 4. Aciunea Se trece contactul pornire motor pe poziia B. Se deconecteaz conectorul EBCM. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre pinii 15 i 19 ai conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef4 din blocul de sigurane din compartimentul motor. 3. Se verific dac sigurana Ef4 este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana Ef 1. Reparaia este complet? Cu un multimetru digital (MD) se msoar rezistena ntre mas i pinul 19 al conectorului EBCM. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se deconecteaz conectorul C205 aflat lng blocul de sigurane plane-bord. 3. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 4. Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul 1 al conectorului C205. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre contactul pornire motor (IGN 1) i pinul 1 al conectorului C205. Reparaia este complet? 1. Se inspecteaz ntreruperea din circuitul cuprins ntre intrarea siguranei Ef4 i pinul 1 al conectorului C205. 2. Se inspecteaz ntreruperea din circuitul cuprins ntre ieirea siguranei Ef4 i pinul 15 al conectorului EBCM. 3. Se remediaz sau se nlocuiesc piesele defecte. Reparaia este complet? Valori Da Nu

10.5V-13.5V -

Pasul 2 sistem ok

Pasul 3 Pasul 8

Pasul 4 sistem ok Pasul 5 -

4 5

<0,05 Q -

Pasul 7

Pasul 6 -

sistem ok

10.5V-13.5V

Pasul 9

Pasul 8

sistem ok

sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4 F - 9 6 ABS

Tensiune permanent

Tens. pt. poz. II i III contact motor Bloc sigurane plane-bord

Contact stop frn (ambreiaj automat) C204 Lamp stop central BLK Lamp stop stnga BLK 2 am pa stop dreapta BLK 13

< ACM 17 '-

Mod elecl de al (EBC

BLK

BLK

G403

G401

G402

16 24 19 _ A. [Intrare Masa " Mas a [contact [stop frn

1.
G103 Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

CODUL DE DEFECT (CD) 1610 CIRCUITUL CONTACTULUI STOP FRN ESTE NTRERUPT
Descrierea circuitului Cnd pedala de frn este apsat, contactul stop frn se nchide pentru a alimenta lmpile stop frn. Tensiunea bateriei este aplicat pinului 24 al EBCM, semnaliznd-ui faptul c se frneaz i poate fi necesar intervenia sistemului ABS. Diagnosticare Dac EBCM-ul este informat de ctre senzorii de vitez ai roilor despre apariia unei deceleraii rapide, dar nu a primit semnalul de frnare de la contactul stop frn, va genera un cod de defect. Cauz Circuitul contactului stop frn este ntrerupt. Starea martorului ABS Martorul ABS este stins. Mod de manifestare Sistemul ABS funcioneaz i martorul ABS rmne stins. Sistemul de fanare convenional funcioneaz de asemenea normal.

www.dacia.gsign.biz

ABS CD 1610 - Circuitul contactului s t o p frn este ntrerupt


Pas 1. 2. 3. 4. Aciunea Se comut contactul pornire motor pe poziia B. Se deconecteaz conectorul EBCM. Se comut contactul pornire motor pe poziia II. Se conecteaz o lamp de control ntre pinul 24 al conectorului EBCM i mas. 5. Se apas pedala de frn i se observ lampa de control. Lampa de control se aprinde? 1. Se comut contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se conecteaz conectorul EBCM. 3. Se controleaz starea contactului stop frn n "ABS Data List" din dispozitivul de diagnosticare. 4. Se comut contactul pornire motor pe poziia II. 5. Se apas uor pedala de frn, observndu-se starea contactului stop frn pe dispozitivul de diagnosticare. Dispozitivul de diagnosticare indic nchiderea contactului stop frn? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? 1. Se scoate sigurana Ef2 din blocul de sigurane compartiment motor. 2. Se verific dac sigurana Ef2 este ntrerupt. Sigurana este bun? Se nlocuiete sigurana Ef2. Reparaia este complet? 1. Se scoate sigurana F11 din blocul de sigurane plane bord. 2. Se verific dac sigurana F11 este ntrerupt. Sigurana este bun? Se nlocuiete sigurana F11. Reparaia este complet? Se verific existena unei conexiuni proaste la pinul 2 al conectorului C205. Conexiunea este bun? Se remediaz conexiunea slab de la pinul 2 al conectorului C205. Reparaia este complet? Valori Da

4F-97

Nu

Pasul 2

Pasul 4

sistem ok sistem ok

Pasul 3 -

Pasul 6 sistem ok Pasul 5 -

Pasul 8 sistem ok Pasul 7 -

7 8

Pasul 10

Pasul 9 -

sistem ok

10

1. Se deconecteaz conectorul contactului stop frn. 2. Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul 1 al conectorului contactului stop frn. Tensiunea are valoarea specificat? 10.5V-13.5V

Pasul 12

Pasul 11

www.dacia.gsign.biz

4 F - 9 8 ABS CD 1610 - Circuitul contactului s t o p frn este ntrerupt (continuare)


Pas 11 Aciunea Se remediaz ntreruperea sau scurtcircuitul la mas n circuitul dintre plusul bateriei i pinul 1 al conectorului contactului stop frn. Reparaia este complet? 1. Se reconecteaz conectorul contactului stop frn. 2. Se conecteaz o lamp de control ntre pinul 2 al conectorului contactului stop frn i mas. 3. Se apas pedala de frn i se observ lampa de control. Lampa de controla s-a aprins? Se nlocuiete contactul stop frn. Reparaia este complet? 1. Se deconecteaz conectorul C203. 2. Se conecteaz o lamp de control ntre pinul 22 al conectorului C203 i mas. 3. Se apas pedala de frn i se observ lampa de control. Lampa de controla s-a aprins? Se remediaz ntreruperea dintre pinul 2 al conectorului contactului stop frn i pinul 22 al conectorului C203. Reparaia este complet? 1. Se conecteaz o lamp de control ntre pinul 24 al conectorului EBCM i mas. 2. Se apas pedala de frn i se observ lampa de control. Lampa de controla s-a aprins? Se remediaz ntreruperea dintre pinul 2 al conectorului contactului stop frn i pinul 24 al conectorului EBCM Reparaia este complet? Valori sistem ok Pasul 12 Da Nu

12

Pasul 14 sistem ok Pasul 13 Pasul 14

13

14

Pasul 16 sistem ok Pasul 16 Pasul 15

15

16

sistem ok sistem ok Pasul 17 -

17

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 9 9

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

4F-100

ABS

Tens. pt. poz. II i III contact motor

Bloc sigurane plane-bord

RED/YEL

.A.

C203

QABS
B5 DK GRN/ GRY

Tablou plane-bord

DK GRN/ GRY

21

DK GRN/ GRY BLK BLK

A Comand martor ABS

Masa

Modul electronic de control J al frnrii (EBCM)

G101

D17E309A

CODUL DE DEFECT (CD) 2321 CIRCUITUL MARTORULUI ABS ESTE SCURTCIRCUITAT LA BATERIE
Descrierea circuitului Cnd se trece contactul pornire motor pe poziia II, tensiunea de alimentare a bateriei se regsete la bornele martorului ABS. Martorul ABS se poate aprinde numai la comanda EBCM-ului, prin realizarea unei conexiuni interne ntre pinul 20 i mas sau prin realizarea unui trap ntre pinul 20 al conectorului EBCM i mas, atunci cnd modulul EBCM nu este conectat. Diagnosticare Dac tensiunea bateriei este aplicat EBCM-ului atunci cnd contactul pornire motor este pe poziia B, se va nregistra acest cod de defect. Cauz Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la baterie, iar martorul este aprins tot timpul. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS CD 2321 - Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la baterie


Pas Aciunea 1. Se comut contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se deconecteaz conectorul EBCM. 3. Folosind o unealt izolat, se introduce un scurtcircuitor ntre pinul 20 al conectorului EBCM i pinul de mas. 4. Cu ajutorul unui jumper se realizeaz trapul ntre pinul 20 i pinul de mas al conectorului EBCM. 5. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. Martorul ABS se aprinde? 1. 2. 3. 4. Se comut contactul pornire motor pe poziia B. Se deconecteaz conectorul tabloului de bord. Se comut contactul pornire motor pe poziia II. Se conecteaz o lamp de control ntre pinul B6 al conectorului cablajului de la tabloul de bord i mas. Lampa de control se aprinde? Valori Da

4F-101

Nu

Pasul 11

Pasul 2

Pasul 5 Pasul 4 sistem ok Pasul 5 Pasul 3

1. Se scoate sigurana F1 din blocul de sigurane plane bord. 2. Se verific sigurana dac este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana F1. Reparaia este complet? 1. Se comut contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se deconecteaz conectorul tabloului de bord. 3. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinii B5 i B6 ai conectorului tabloului de bord. Rezistena are valoarea specificat? Se nlocuiete becul martorului ABS. Reparaia este complet? 1. Se deconecteaz conectorul C203. 2. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinul B5 al conectorului cablajului tabloului de bord i pinul 21 al conectorului C203. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea sau rezistena mrit din circuitul cuprins ntre pinul B5 al conectorului cablajului tabloului de bord i pinul 21 al conectorului C203. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre pinul 21 al conectorului C203 i pinul 20 al conectorului EBCM. Rezistena are valoarea specificat?

<20Q -

Pasul 7 sistem ok

Pasul 6 -

<1Q -

Pasul 9

Pasul 8 -

sistem ok

<1Q

Pasul 11

Pasul 10

www.dacia.gsign.biz

4 F - 1 0 2 ABS CD 2321 - Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la baterie (continuare)


Pas 10 Aciunea Se remediaz ntreruperea sau rezistena mrit din circuitul cuprins ntre pinul 21 al conectorului C203 i pinul 20 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? 1. Se scoate sigurana F1 din blocul de sigurane plane bord. 2. Se deconecteaz conectorul tabloului de bord. 3. Se comut contactul pornire motor pe poziia II. 4. Cu un MD se msoar tensiune ntre pinul 21 al conectorului C203 i mas. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul de tensiune dintre pinul 21 al conectorului C203 i ieirea siguranei F1 din blocul de sigurane plane bord. Reparaia este complet? 1. Cu un MD se msoar tensiune ntre pinul 21 al conectorului C203 i pinul 20 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul de tensiune dintre pinul 21 al conectorului C203 i pinul 20 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori sistem ok Da Nu -

11

OV -

Pasul 13

Pasul 12 -

12

sistem ok

13

OV -

Pasul 15

Pasul 14 -

14 15

sistem ok
_

sistem ok

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 1 0 3

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

4F-104

ABS

Tens. pt. poz. II i III contact motor

Bloc sigurane plane-bord

RED/YEL

.A.

C203

QABS
B5 DK GRN/ GRY

Tablou plane-bord

DK GRN/ GRY

21

DK GRN/ GRY BLK BLK

A Comand martor ABS

Masa

Modul electronic de control J al frnrii (EBCM)

G101

D17E309A

CODUL DE DEFECT (CD) 2322 CIRCUITUL MARTORULUI ABS ESTE SCURTCIRCUITAT LA MAS
Descrierea circuitului Cnd se trece contactul pornire motor pe poziia II, tensiunea de alimentare a bateriei se regsete la bornele martorului ABS. Martorul ABS se poate aprinde numai la comanda EBCM-ului, prin realizarea unei conexiuni interne ntre pinul 20 i mas sau prin realizarea unui trap ntre pinul 20 al conectorului EBCM i mas, atunci cnd modulul EBCM nu este conectat. Diagnosticare La trecerea contactului pornire motor pe poziia II martorul ABS se aprinde, iar dup 4 secunde se stinge. Dac n acest interval de timp nu se aplic EBCM-ului tensiunea bateriei, acesta va genera un cod de defect. Cauz Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la mas. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins continuu. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS CD 2322 - Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la mas


Pas Aciunea 1. Se comut contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se deconecteaz conectorul EBCM. 3. Folosind o unealt izolat, se introduce un scurtcircuitor ntre pinul 20 al conectorului EBCM i pinul de mas. 4. Cu ajutorul unui jumper se realizeaz trapul ntre pinul 20 i pinul de mas al conectorului EBCM. 5. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. Martorul ABS se aprinde? 1. 2. 3. 4. Se comut contactul pornire motor pe poziia B. Se deconecteaz conectorul tabloului de bord. Se comut contactul pornire motor pe poziia II. Se conecteaz o lamp de control ntre pinul B6 al conectorului cablajului de la tabloul de bord i mas. Lampa de control se aprinde? Valori Da

4F-105

Nu

Pasul 11

Pasul 2

Pasul 5 Pasul 4 sistem ok Pasul 5 Pasul 3

1. Se scoate sigurana F1 din blocul de sigurane plane bord. 2. Se verific sigurana dac este ntrerupt. Sigurana este ntrerupt? Se nlocuiete sigurana F1. Reparaia este complet? 1. Se comut contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se deconecteaz conectorul tabloului de bord. 3. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinii B5 i B6 ai conectorului tabloului de bord. Rezistena are valoarea specificat? Se nlocuiete becul martorului ABS. Reparaia este complet? 1. Se deconecteaz conectorul C203. 2. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinul B5 al conectorului cablajului tabloului de bord i pinul 21 al conectorului C203. Rezistena are valoarea specificat? Se remediaz ntreruperea sau rezistena mrit din circuitul cuprins ntre pinul B5 al conectorului cablajului tabloului de bord i pinul 21 al conectorului C203. Reparaia este complet? Cu un MD se msoar rezistena ntre pinul 21 al conectorului C203 i pinul 20 al conectorului EBCM. Rezistena are valoarea specificat?

<20Q -

Pasul 7 sistem ok

Pasul 6 -

<1Q -

Pasul 9

Pasul 8 -

sistem ok

<1Q

Pasul 11

Pasul 10

www.dacia.gsign.biz

4 F - 1 0 6 ABS CD 2322 - Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la mas (continuare)


Pas 10 Aciunea Se remediaz ntreruperea sau rezistena mrit din circuitul cuprins ntre pinul 21 al conectorului C203 i pinul 20 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? 1. Se scoate sigurana F1 din blocul de sigurane plane bord. 2. Se deconecteaz conectorul tabloului de bord. 3. Se comut contactul pornire motor pe poziia II. 4. Cu un MD se msoar tensiune ntre pinul 21 al conectorului C203 i mas. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul de tensiune dintre pinul 21 al conectorului C203 i ieirea siguranei F1 din blocul de sigurane plane bord. Reparaia este complet? 1. Cu un MD se msoar tensiune ntre pinul 21 al conectorului C203 i pinul 20 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz scurtcircuitul de tensiune dintre pinul 21 al conectorului C203 i pinul 20 al conectorului EBCM. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori sistem ok Da Nu -

11

OV -

Pasul 13

Pasul 12 -

12

sistem ok

13

OV -

Pasul 15

Pasul 14 -

14 15

sistem ok
_

sistem ok

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-107

Senzor de vitez roat stnga fa

Senzor de vitez roat dreapta fa

Senzor de vitez roat stnga spate

Senzor de vitez roat dreapta spate

senzor de vitez roat stnga fa

Intrare senzor de vitez roat dreapta fa

Intrare senzor Intrare senzor de vitez roat de vitez roat stnga spate dreapta spate

Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

D17E310A

CODUL DE DEFECT (CD) 2458 SENZORUL DE VITEZ FURNIZEAZ O EROARE ALEATOARE


Descrierea circuitului Rotirea inelului dinat cu un pas va genera un impuls de tensiune la bornele senzorului de vitez al roii. Succesiunea dinte-aer-dinte va produce un tren de impulsuri sinusoidale. EBCM-ul se folosete de frecvena acestui tren de impulsuri pentru a determina viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului obinut depinde de ntrefierul dintre senzor i inelul dinat, precum i de viteza de rotaie a roii. Diagnosticare n timpul deplasrii autovehiculului se poate ntmpla ca ntrefierul dintre senzorul de vitez i ineleul dinat s varieze semnificativ. Cauz Modificarea ntrefierului dintre inelul dinat i senzorul de vitez. Starea martorului ABS Cnd defectul se produce, martorul ABS se aprinde pentru scurt timp dup care se stinge. Mod de manifestare ABS-ul este i sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate sunt operaionale. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare CD 2458 este un defect extern i ABS-ul funcioneaz normal, dar codul de defect este memorat de ctre EBCM.

www.dacia.gsign.biz

4F-108

ABS

Senzor de vitez roat stnga fa

Senzor de vitez roat dreapta fa

Senzor de vitez roat stnga spate

Senzor de vitez roat dreapta spate

senzor de vitez roat stnga fa

:.A.

2 2

Intrare senzor de vitez roat dreapta fa

Intrare senzor Intrare senzor de vitez roat de vitez roat dreapta spate stnga spate

J,....2.31.

Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

D17E310A

CODUL DE DEFECT (CD) 2459 VARIAIA SEMNALULUI FURNIZAT DE SENZORUL DE VITEZ ESTE PREA MARE
Descrierea circuitului Rotirea inelului dinat cu un pas va genera un impuls de tensiune la bornele senzorului de vitez al roii. Succesiunea dinte-aer-dinte va produce un tren de impulsuri sinusoidale. EBCM-ul se folosete de frecvena acestui tren de impulsuri pentru a determina viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului obinut depinde de ntrefierul dintre senzor i inelul dinat, precum i de viteza de rotaie a roii. Diagnosticare Dac, pentru un regim de mers cu vitez ridicat al autovehicului, variaia semnalului furnizat de senzorul de vitez depete 20% EBCM-ul va nregistra acest cod de defect. Cauze Anvelope mpercheate necorespunztor (de mrimi diferite). Presiunea n anvelope neechilibrat. Starea martorului ABS Cnd defectul se produce, martorul ABS se aprinde pentru scurt timp dup care se stinge. Mod de manifestare ABS-ul este i sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate sunt operaionale.

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-109

CD 2459 - Variaia semnalului furnizat de senzorul de vitez este prea mare


Pas 1 2 3 4 5 Aciunea Se verific mrimea anvelopelor. Rezultatul este normal? Se nlocuiesc anvelopele gsite necorespunztoare cu anvelope avnd marca i mrimea corecte. Reparaia este complet? Se verific presiunea n anvelope. Presiunea are valoarea specificat? Se reface presiunea corect n anvelope. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? 1. Se verific comportarea vehiculului n mers. 2. Se selecteaz "Date List" la dispozitivul de diagnosticare. 3. Se ruleaz automobilul pn atinge o vitez constant de aproximativ 30km/h (19mph). Rezultatele sunt normale pentru toate valorile vitezei? Atenie: Testarea autovehiculului n mers trebuie fcut cu atenie deoarece ABS-ul nu funcioneaz. 1. Se nlocuiesc anvelopele. 2. Se verific funcionarea incorect a circuitului senzorului de vitez. 3. Se nlocuiete sau se repar cicuitul i senzorul de vitez. Reparaia este complet? Se verific comportarea vehiculului n mers, rulndu-l pn atinge viteza constant de 130 km/h (81 mph). Rezultatul este normal pentru toate valorile vitezei? Atenie: Testarea autovehiculului n mers trebuie fcut cu atenie deoarece ABS-ul nu funcioneaz. Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Vezi cap. 2E Pasul 5
_

Da Pasul 3

Nu Pasul 2 -

sistem ok

Pasul 4
_

sistem ok sistem ok

Pasul 8

Pasul 7

sistem ok

Pasul 9 sistem ok Pasul 7 -

www.dacia.gsign.biz

4F-110

ABS

Bloc sigurane plane-borc| RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) 17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _

Aliment, de la baterie
v "ieT "i 9

Masa BLK

24T

Lamp \J*) / ^T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P central N K s t n 9 a NK d r e a P t a Dl v BLK BLK G403 G401 G402

YEL ACM YEL

BLK G101

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 2520 EBCM-UL ARE UN DEFECT INTERN


Diagnosticare Dac microprocesorul pe 8/16 bii al EBCM-ului (CPU) se defecteaz EBCM-ul va nregistra acest cod de defect. Cauz EBCM-ul are un defect intern. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

CD 2520 - EBCM-ul are un defect intern


Pas 1 Aciunea Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da sistem ok Nu -

www.dacia.gsign.biz

ABS 4F-111

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

4 F - 1 1 2 ABS

Bloc sigurane plane-bord, RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) 17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _ 24f

Aliment, de la baterie

Lamp stop central

\J*)
G403

"ieT " i 9
BLK

Masa

Lamp ( =) P ( ) s t P s t n 9 a NKdreaPta D l N K BLK BLK


st

sf\LamP

YEL ACM YEL

BLK G101

G401

G402

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 5501 COD DE INHIBARE A SISTEMULUI ABS


Descrierea circuitului Acest cod de defect apare atunci procedura de resetare nu este efectuat dup operaiile de testare din platoul final sau o operaie service asupra modulatorului hidraulic. Cauz Acest cod de defect nu este un defect propriuzis i nu este datorat sistemului vehiculului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Dup ce acest cod va fi ters cu dispozitivul de diagnosticare sistemul va funciona normal.

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-113

CD 5501 - Cod de inhibare a sistemului ABS


Pas 1 2 3 4 Aciunea Vehiculul a funcionat cu sitemul ABS? Acest cod de defect nu simbolizeaz un defect. Sistemul de frnare a fost aerisit i completat cu lichid de frn? Se aerisete sistemul de frnare i se completeaz cu lichid de frn. Reparaia este completa? 1. Se aerisete sistemul de frnare i se completeaz cu lichid de frn. 2. Se terge codul de defect cu ajutorul dispozitivului de diagnosticare. Reparaia este completa? Valori sistem ok Da Pasul 3 sistem ok Pasul 5 Nu Pasul 2 Pasul 4 -

sistem ok

www.dacia.gsign.biz

4 F - 1 1 4 ABS

Bloc sigurane plane-bord, RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) 17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _

Aliment, de la baterie
v "ieT "i 9

Masa BLK

24T

Lamp \J*) / ^T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P s t n central 9 a NK d r e a P t a D l N K BLK BLK G403 G401 G402

YEL ACM YEL

BLK G101

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 5501 ELECTROVALVA DE IZOLARE DEZACTIVAT


Diagnosticare Acest cod de defect apare pentru a preveni activarea sistemului de distribuire proporional a frnrii fa-spate cu ajutorul electrovalvele de izolare spate atunci cnd timpul de operare al electrovalvei de izolare este prea mare sau electrovalva de izolare este inactiv. Cauz Acest cod de defect nu este un defect propriuzis i nu este datorat sistemului vehiculului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Dup ce acest cod va fi ters cu dispozitivul de diagnosticare sistemul va funciona normal.

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-115

Bloc sigurane plane-bord, RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) / * \ Lamp Lamp ( o j stop I o j stop stnga V} (^dreapta BLK G401 BLK G402 17

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact stop frn _

Aliment, de la baterie

24T

"ieT

Masa BLK

Lamp stop central

13*C204 ACM I YEL

BLK G403

YEL

BLK G101

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 5503 CPU LOOP TIME ERROR


Diagnosticare Cnd microprocesorul auxiliar ce supraveghez funcionarea circuitelor interne EBCM-ului (CPU Watch-Dog) sesizeaz un defect, se nregistreaz acest cod de defect. Cauz EBCM-ul are un defect intern. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

CD 5503 - CPU loop time error


Pas 1 Aciunea Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da sistem ok Nu -

www.dacia.gsign.biz

4 F - 1 1 6 ABS

Bloc sigurane plane-bord, RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) 17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _

Aliment, de la baterie

Lamp stop central

\J*)

Dl v

24T

"ieT "i 9 v
BLK

Masa

Lamp ( =) P ( ) s t P N K s t n 9 a NKdreaPta BLK BLK


st

sf\LamP

YEL ACM YEL

BLK G101

G403

G401

G402

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 5504 TIMPUL DE ACTIVARE AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE ESTE PREA MARE
Diagnosticare Acest cod de defect apare pentru a preveni deteriorarea electrovalvei de descrcare/izolare atunci cnd durata timpului de acionare al elctrovalvei de izolare depete 16 secunde sau durata timpului de acionare al elctrovalvei de descrcare depete 1 6 - 2 0 secunde. Cauz Acest cod de defect nu este un defect propriuzis i nu este datorat sistemului vehiculului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare Dup ce acest cod va fi ters cu dispozitivul de diagnosticare sistemul va funciona normal.

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-117

Bloc sigurane plane-bord, RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) / * \ Lamp Lamp ( o j stop I o j stop stnga V} (^dreapta BLK
G401 17

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact stop frn _

Aliment, de la baterie

24T

"ieT

Masa BLK

Lamp stop central

13*C204

BLK
G403

YEL

BLK
G402

BLK
G101

ACM

YEL

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 5560 CPU WATCH-DOG ESTE DEFECT


Diagnosticare Cnd microprocesorul auxiliar ce supraveghez funcionarea circuitelor interne EBCM-ului (CPU Watch-Dog) se defecteaz, se nregistreaz acest cod de defect. Cauz EBCM-ul are un defect intern. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

CD 5560 - CPU Watch-Dog este defect


Pas 1 Aciunea Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da sistem ok Nu -

www.dacia.gsign.biz

4F-118

ABS

Bloc sigurane plane-bord, RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) 17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _

Aliment, de la baterie
v "ieT "i 9

Masa BLK

24T

Lamp \J*) / ^T K Lamp Lamp stop ( =) s t P ( ) s t P central N K s t n 9 a NK d r e a P t a Dl v BLK BLK G403 G401 G402

YEL ACM YEL

BLK G101

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 5610 RAM/ROM ERROR 8 BIT


Diagnosticare Cnd microprocesorul auxiliar (8 Bit RAM/ROM) se defecteaz, se nregistreaz acest cod de defect. Cauz EBCM-ul are un defect intern. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

CD 5610 - RAM/ROM Error 8 Bit


Pas 1 Aciunea Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da sistem ok Nu -

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-119

Bloc sigurane plane-bord, RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) / * \ Lamp Lamp ( o j stop I o j stop stnga V} (^dreapta BLK G401 BLK G402 17

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM)

Intrare contact stop frn _

Aliment, de la baterie

24T

"ieT "i 9 y
BLK

Masa

Lamp stop central

BLK

13*C204 ACM I YEL

BLK G403

YEL

BLK G101

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 5630 ROM ERROR 16 BIT


Diagnosticare Cnd microprocesorul auxiliar (16 Bit ROM) se defecteaz, se nregistreaz acest cod de defect. Cauz EBCM-ul are un defect intern. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

CD 5630
Pas 1 Aciunea Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet?

ROM Error 16 Bit


Valori Da sistem ok Nu -

www.dacia.gsign.biz

4 F - 1 2 0 ABS

Bloc sigurane plane-bord, RED

Bloc sigurane motor

RED Contact stop frn (ambreiaj automat) 17 .A

RED -.Modul I electronic ;de control ;al frnrii -'(EBCM) BLK

Intrare contact jsop frn _

Aliment, de la baterie

Lamp stop central

\J*)

D l

24T

"ieT "i 9 v
BLK

Masa

Lamp ( =) P ( ) s t P N K s t n 9 a NKdreaPta BLK BLK


st

sf\LamP

YEL ACM YEL

BLK G101

G403

G401

G402

D17E305A

CODUL DE DEFECT (CD) 5640 RAM ERROR 16 BIT


Diagnosticare Cnd microprocesorul auxiliar (16 Bit RAM) defecteaz, se nregistreaz acest cod de defect. Cauz EBCM-ul are un defect intern. se Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

CD 5640
Pas 1 Aciunea Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet?

RAM Error 16 Bit


Valori Da sistem ok Nu -

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 1 2 1

PAGIN GOAL

www.dacia.gsign.biz

4F-122

ABS

Tens. pt. poz. II i III contact motor

10A.

Si

s-

i sigurane j motor

Bloc

Ef6

RED/ YEL

BLK

G101 15 Aliment. prin contact pornire motor Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

D17E307A

CODUL DE DEFECT (CD) 8001 TENSIUNEA BATERIEI ESTE PREA MARE (PESTE 16V)
Descrierea circuitului Contactul pornire motor este trecut pe poziia II i tensiunea bateriei este aplicat pe bobina modulatorului hidraulic prin intermediul pinului 15 al EBCM-ului. Diagnosticare Dac tensiunea bateriei este mai mare de 16V va fi nregistrat acest cod de defect. Cauz Este un defect extern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS CD 8001 - Tensiunea bateriei este prea mare (peste 16V)


Pas 1. 2. 3. 4. Aciunea Se trece contactul pornire motor pe poziia B. Se deconecteaz conectorul EBCM. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 15 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz supratensiunea de alimentare. Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da

4F-123

Nu

<16V -

Pasul 3 sistem ok sistem ok

Pasul 2 -

2 3

www.dacia.gsign.biz

4F-124

ABS

Tens. pt. poz. II i III contact motor

10A.

b sSi

i sigurane j motor

Bloc

Ef4

RED/ YEL

BLK

G101 15 Aliment. prin contact pornire motor Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

D17E307A

CODUL DE DEFECT (CD) 8002 TENSIUNEA BATERIEI ESTE PREA MIC (SUB 9V)
Descrierea circuitului Contactul pornire motor este trecut pe poziia II i tensiunea bateriei este aplicat pe bobina modulatorului hidraulic prin intermediul pinului 15 al EBCM-ului. Diagnosticare Dac tensiunea bateriei este mai mic de 9V va fi nregistrat acest cod de defect. Cauz Este un defect extern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 1 2 5

CD 8002 - Tensiunea bateriei este prea mic (sub 9V)


Pas 1. 2. 3. 4. Aciunea Se trece contactul pornire motor pe poziia B. Se deconecteaz conectorul EBCM. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 15 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Tensiunea are valoarea specificat? Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz tensiunea prea mic de alimentare. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef4 din blocul de sigurane motor. 3. Se verific sigurana dac este ntrerupt. Sigurana este bun? Se nlocuiete sigurana Ef4. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Se conecteaz o lamp de control ntre mas i intrarea siguranei Ef4. Lampa este aprins? Se remediaz ntreruperea din circuitul cuprins ntre intrarea siguranei Ef4 si contactul pornire motor IGN1. ' ' Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

10.5V-13.5V 0.1V-9V OV -

Pasul 9 Pasul 4 Pasul 5 sistem ok

Pasul 2 Pasul 3 -

2 3 4

Pasul 7 sistem ok Pasul 6 -

Pasul 9 sistem ok sistem ok Pasul 8 -

www.dacia.gsign.biz

4F-126

ABS

Tens. pt. poz. II i III contact motor

10A.

b sSi

i sigurane j motor

Bloc

Ef4

RED/ YEL

BLK

G101 15 Aliment. prin contact pornire motor Modul electronic de control al frnrii (EBCM)

D17E307A

CODUL DE DEFECT (CD) 8003 TENSIUNEA BATERIEI ESTE PREA MIC (SUB 9.5V)
Descrierea circuitului Contactul pornire motor este trecut pe poziia II i tensiunea bateriei este aplicat pe bobina modulatorului hidraulic prin intermediul pinului 15 al EBCM-ului. Diagnosticare Dac tensiunea bateriei este mai mic de 9.5V va fi nregistrat acest cod de defect. Cauz Este un defect extern EBCM-ului. Starea martorului ABS Martorul ABS este aprins. Mod de manifestare Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate este operaional.

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 1 2 7

CD 8003 - Tensiunea bateriei este prea mic (sub 9.5V)


Pas 1. 2. 3. 4. Aciunea Se trece contactul pornire motor pe poziia B. Se deconecteaz conectorul EBCM. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea ntre mas i pinul 15 al conectorului EBCM. Tensiunea are valoarea specificat? Tensiunea are valoarea specificat? Tensiunea are valoarea specificat? Se remediaz tensiunea prea mic de alimentare. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B. 2. Se scoate sigurana Ef4 din blocul de sigurane motor. 3. Se verific sigurana dac este ntrerupt. Sigurana este bun? Se nlocuiete sigurana Ef4. Reparaia este complet? 1. Se trece contactul pornire motor pe poziia II. 2. Se conecteaz o lamp de control ntre mas i intrarea siguranei Ef4. Lampa este aprins? Se remediaz ntreruperea din circuitul cuprins ntre intrarea siguranei Ef4 si contactul pornire motor IGN1. ' ' Reparaia este complet? Se nlocuiete EBCM-ul. Reparaia este complet? Valori Da Nu

10.5V-13.5V 0.1V-9V OV -

Pasul 9 Pasul 4 Pasul 5 sistem ok

Pasul 2 Pasul 3 -

2 3 4

Pasul 7 sistem ok Pasul 6 -

Pasul 9 sistem ok sistem ok Pasul 8 -

www.dacia.gsign.biz

4F-128

ABS

OPERAII DE NTREINERE SI REPARAII


9 9 9 9

LUCRRI SERVICE
MSURI DE PRECAUIE
s

Atenie: Lichidul de frn poate irita ochii i pielea. In cazul n care v stropii cu lichid de frn urmai paii urmtori: Dac sunt atini ochii - se spal cu ap. Dac este atins pielea - se spal cu ap i spun. Dac se nghite lichid de frn - se consult imediat un doctor. Atenie: Pentru a evita accidentele datorate funcionrii necorespunztoare a sistemului de frnare, NU lovii compomponentele sistemului pentru a-l debloca. Observaie: Cnd se demonteaz elemente de fixare, ntodeauna acestea se remonteaz n acelai loc de unde au fost demontate. Dac elementul de fixare trebuie nlocuit, folosii un element identic. Dac nu dispunei de un element identic, putei folosi un element de fixare cu aceleai dimensiuni i care poate asigura cuplurile de strngere specificate. Elementele de fixare care nu mai trebuie refolosite i cele care necesit elemente de blocare vor fi specificate. Vor fi respectate cuplurile de strngere pentru fiecare element de fixare, atunci cnd sunt specificate. Dac instruciunile de mai sus nu sunt respectate, vor aprea deteriorri ale componenetelor i chiar ale sistemului de frnare. Observaie: Se utilizeaz numai lichid de frn DOT 3 sau echivalent. Nu se recomand folosirea lichidului de frn tip DOT 5 (silicon), deoarece pot fi reduse performanele i durabilitatea sistemului de frnare. Observaie: Se va evita stropirea cu lichid de frn a suprafeelor vopsite, cablajelor electrice sau a conectorilor electrici. Lichidul de frn deterioreaz vopseaua i conexiunile electrice. Dac se vars lichid de frn pe automobil, se spal zona respectiv cu ap pentru a limita stricciunile.

Msuri de precauie legate de modulul electronic de control al frnrii (EBCM) Evitai s aplicai modulului electonic de control al frnrii (EBCM) suprasacini electrice. Atunci cnd se testeaz ntreruperi sau scurtcircuite, nu se pune la mas sau sub tensiune nici un circuit electric dac procedura de diagnosticare nu v indic s facei acest lucru. Pentru operaiile de diagnosticare se va folosi un multimetru digital (MD) cu impendan mare de intrare. Nu se scoate ori pune sub tensiune modulul electronic cu contactul pornire motor pe poziia I sau II. ntotdeauna se trece contactul pornire motor pe poziia B nainte de a deconecta sau conecta cablurile bateriei, sigurane sau conectori. Msuri generale de precauie Se deconecteaz conectorul EBCM-ului nainte de a efectua orice operaie de sudur electric pe automobil.. Nu ncercai s dezasamblai n elemente componente orice echipament sau pies ce este proiectat a nu se repara. Modulatorul hidraulic i EBCM-ul se pot nlocui separat, dar nu pot fi reparate. Nu conin piese ce pot fi nlocuite i nu avei acces la elementele ce le compun.

AERISIREA SISTEMULUI DE FRNARE


Modulatoarele hidraulice de schimb sunt furnizate deja umplute cu lichid de frn i aerisite. n cadrul unei proceduri care necesit demontarea modulatorului hidraulic, cum ar fi cea de nlocuire a EBCM-ului, aerul nu va ptrunde n modulator i o aerisire normal este suficient. Pentru aceast procedur se consult capitolul 4A, "Frne". Dac aerul ptrunde n modulatorul hidraulic sau se instaleaz un modulator hidraulic neumplut cu lichid, se va folosi programul dispozitivului de diagnosticare, de aerisire a sistemului de frnare, pentru a aerisi modulatorul hidraulic. Aerisirea manual a modulatorului hidraulic nu este posibil.

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-129

SENZORUL DE VITEZ ROAT FAT


Procedura de demontare
1. Se deconecteaz cablul de la borna "-" a bateriei. 2. Se suspend i asigur automobilul. 3. Se demonteaz roata. Vezi capitolul 2E, "Pneuri i Roi". 4. Se demonteaz senzorul de vitez al roii fa. Se deconecteaz conectorul senzorului de vitez al roii fa (1). Se scoate conectorul electric din suport-conector (situat n compartimentul motor n partea pasagerului) (2). Se scoate cablajul electric din suporturi (3). Se desfac uruburile (4).
s

www.dacia.gsign.biz

4F-130

ABS Procedura de montare


1. Se monteaz senzorul de vitez roat fa pe port fuzet i se strng uruburile. Cuplu de strngere Se strng uruburile senzorului de vitez roat fa la un cuplu de 23 Nm. 2. Se introduce cablajul electric n suporturile-cablaj. 3. Se introduce conectorul senzorului n suport-conector. 4. Se conecteaz conectorul senzorului de vitez. 5. Se monteaz roata. Vezi capitolul 2E, "Pneuri i roi". 6. Se coboar automobilul. 7. Se reconecteaz cablul electric la borna"-" a bateriei.

SENZORUL DE VITEZA ROATA SPATE


Procedura de demontare
1. Se deconecteaz cablul de la borna "-" a bateriei. 2. Se demonteaz senzorul de vitez roat spate. Se deconecteaz conectorul senzorului de vitez roat spate (1). Se scoate cablajul electric din sporturile-cablaj (2). Se desface urubul (3).

www.dacia.gsign.biz

ABS Procedura de montare

4F-131

1. Se monteaz senzorul de vitez roat spate pe placa suport frn spate. Se strnge urubul de fixare. Cuplu de strngere urubul de fixare al senzorului de vitez roat spate se strnge la un cuplu de 11 Nm. 2. Se introduce cablajul electric n suporturile-cablaj. 3. Se conecteaz conectorul senzorului de vitez. 4. Se reconecteaz cablul electric la borna"-" a bateriei.

INELUL DINAT AL ROTII FAT


s s s

1. Se domonteaz arborele de transmisie. Vezi capitolul 3B, Arbore de transmisie. 2. Se scoate inelul dinat de pe arborele de transmisie, a. Inel dinat.

Procedura de demontare

Procedura de montare
1. Se monteaz inelul dinat pe planetar. 2. Se monteaz planetara. Vezi capitolul 3B, Arbore de transmisie.

INELUL DINAT AL ROTII SPATE


9 9

1. Se domonteaz tamburul frn spate. Vezi capitolul 4E. 2. Se scoate inelul dinat de pe tamburul frn spate, a. Inel dinat.

Procedura de demontare

D107E510

www.dacia.gsign.biz

4F-132

ABS Procedura de montare


1. Se monteaz inelul dinat pe tamburul frn spate. 2. Se monteaz tamburul frn spate. Vezi capitolul 4E.

MODULATORUL HIDRAULIC l SUPORTURILE SUPERIOR SI INFERIOR


Procedura de demontare
1. Se deconecteaz cablul de la borna "-" a bateriei. 2. Se demonteaz traversa de ridigizare de pe automobil. Vezi capitolul capitolul2C, Suspensia fa. 3. Se demonteaz vasul de expansiune. Vezi capitolul 1D, Sistemul de rcire motor. 4. Se demonteaz modulatorul hidraulic. Se desfac fitingurile conductelor sistemului de frnare (1). Se astup conductele sistemului de frnare i orificiile modulatorului hidraulic pentru a preveni scurgerile de lichid de frn i contaminarea cu acesta. Se deconecteaz conectorul EBCM-ului (2). Se deconecteaz conectorul senzorului de vitez al roii dreapta fa (3).

Se scoate conectorul electric al senzorului de vitez dreapta fa din suport-conector (4).

www.dacia.gsign.biz

ABS 4 F - 1 3 3
Se desfac piuliele suportului superior (5). Se desprinde modulatorul hidraulic de pe suportul inferior.

5. Se desface urubul i se desprinde suportul superior, a. Suport superior.

6. Se demonteaz piuliele i suportul inferior, a. Suport inferior.

Procedura de montare
1. Se monteaz suportul inferior i se strng piuliele. Cupluri de strngere Piuliele de prindere pe contra-arip a suportului inferior se strng la un cuplu de 10 Nm. Piulia de prindere a suportului inferior pe tablier se strnge la un cuplu de12 Nm.

www.dacia.gsign.biz

4F-134

ABS
2. Se monteaz suportul superior pe modulatorul hidraulic i se strnge urubul de fixare. Cuplu de strngere Se strnge urubul de fixare a modulatorului hidraulic la un cuplu de 13 Nm.

3. Se monteaz modulatorul hidraulic pe suportul inferior. 4. Se strng piuliele de prindere a suportului superior. Cuplu de strngere Se strng piuliele de fixare a suportului superior la un cuplu de 16 Nm. 5. Se fixeaz conectorul senzorului de vitez al roii dreapta fa n suport-conector.

6. Se reconecteaz conectorul senzorului de vitez al roii dreapta fa. 7. Se reconecteaz conectorul EBCM-ului. 8. Se monteaz conductele sistemului de frnare cu ajutorul fitingurilor. Cuplu de strngere Se strng fitingurile conductelor la un cuplu de 16Nm. 9. Se reinstaleaz vasul de expansiune. Vezi capitolul 1D, Sistemul de rcire motor. 10. Se reinstaleaz traversa de rigidizare. Vezi capitolul 2C, Suspensie fa. 11. Se reconecteaz cablul la borna "-" a bateriei.

MODULUL ELECTRONIC DE CONTROL AL FRNRII (EBCM ELECTRONIC BRAKE CONTROL MODULE)


Procedura de demontare
1. Se deconecteaz cablul electric de la borna "-" a bateriei. 2. Se demonteaz canistra de carbon. Vezi capitolul 1F, Sistemul de comand motor. 3. Se demontez EBCM-ul.
D107E522

Se deconecteaz conectorul EBCM-ului. Se desfac uruburile de fixare a EBCM-ului pe modulatorul hidraulic (1).

www.dacia.gsign.biz

ABS Procedura de montare

4F-135

1. Se instaleaz EBCM-ul i se fixeaz pe modulatorul hidraulic cu ajutorul uruburilor de prindere.

2. Se conecteaz conectorul EBCM-ului. a. Conector electric EBCM . 3. Se instaleaz canistra de carbon. Vezi to Sistemul de comand motor. 4. Se conecteaz cablul la borna "-" a bateriei.

1F,

www.dacia.gsign.biz

4F-136

ABS

DESCRIERE GENERAL A SISTEMULUI ABS


COMPONENTELE SISTEMULUI ABS
Sistemul de antiblocare la frnare (Antilock Braking System - ABS) este alctuit dintr-un sistem convenional de frnare echipat cu componente de antiblocare. Sistemul convenional de frnare este format din servofrn, cilindrul principal, discuri de frn pe fa, tamburi de frn pe spate, conducte i furtune de conectare, senzor de nivel lichid de frn, martorul "BRAKE". Componentele specifice ABS sunt: uniatatea hidraulic de control format din modulatorul hidraulic i modulul electronic de control al frnrii EBCM), dou sigurane fuzibile, patru senzori de vitez (cte unul pentru fiecare roat), patru inele dinate (cte unul pentru fiecare roat), cabluri electrice de interconectare, martorul "ABS". Vezi subcapitolul "Localizarea componentelor ABS".

I\ \\

1
Jj
T

li

% lL

i
D107E002

Electrovalva de descrcare
Electrovalva de descrcare realizeaz un circuit hidraulic ntre organele de frnare i accumulatorul de joas presiune (LPA). Electrovalva menine circuitul nchis permanent, cu excepia fazei de descrcare din regimul de funcionare ABS. Cnd electrovalva de descrcare este comandat (faza de descrcare), bobina este alimentat, armtura mobil este atras, deschiznd circuitul normal nchis i permind presiunii din organele de frnare s scad, iar lichidul de frn se va scurge n accumulatorul de joas presiune LPA.

MODULATORUL HIDRAULIC
Modulatorul hidraulic mpreun cu EBCM-ul ataat formeaz unitatea hidraulic de control al frnrii i este dispus ntre vasul de expansiune i tablier, n partea dreapt a automobilului. Modulatorul hidraulic conine motorul pompei de retur, pompa de retur, patru electrovalve de izolare, patru electrovalve de descrcare, dou accumulatoare de joas presiune (Low Pressure Accumulator - LPA), dou atenuatoare de suprapresiune (High Pressure Attenuator - HPA). Unitatea hidraulic de control al frnrii limiteaz presiunea lichidului de frnare la etrierii fa i la cilindrii de frn spate astfel nct s se previn blocarea raiilor n timpul procesului de frnare.

Electrovalva de izolare
Electrovalva de izolare este plasat ntre cilindrul central i organul de frnare (etrier, cilindru de frn) i permite circulaia liber a lichidului de frn la apsarea pedalei de frn i o frnare normal, precum i la eliberarea pedalei, n timpul destinderii. n faza de izolare bobina electrovalvei este alimentat, elctrovalva este nchis i se mpiedic creterea n continuare a presiunii hidraulice la organele de frnare. Electrovalva rmne, de asemenea, nchis i n faza de descrcare. Supapa unisens asigur o cale de retur pentru lichidul de frn n urmtoarele situaii: 1. Se ridic piciorul de pe pedala de frn n timpul fazei de izolare. 2. Pentru lichidul rezidual din LPA.

D107E003

A c c u m u l a t o r u l de joas presiune
Accumulatorul de joas presiune LPA furnizeaz lichidului de frn o camer de volum variabil pentru a putea fi astfel mpins rapid n electrovalva de descrcare la nceputul destinderii. Aceast camer acioneaz ca un rezervor tampon pentru pompa de retur.

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-137

de evacuare cu bil. Presiunea fluidului continu s creasc pe toat durata cursei active a pistonului. Cursa de admisie: Cnd excentricul motorului evolueaz din punctul maxim ctre minim, pistonul se retrage sub aciunea resortului din elementul de pompare. Presiunea intern la supapa de evacuare cu bil scade datorit deplasrii volumului pn cnd presiunile intern i extern se echilibreaz i supapa se nchide. Presiunea extern la supapa de admisie cu scaun sferic, ce este reglat s se deschid la un anumit nivel al presiunii, scade pn cnd supapa se deschide. Avnd supapa de evacuare nchis, elementul de pompare este umplut cu lichid din accumulatorul de joas presiune. Presiunea n sistem va crete pn se atinge punctul de de maxim n care compresia creat de piston nu va putea crea o presiune diferenial suficient de mare pentru a deschide supapa de evacuare cu scaun sferic i bil.

D107E004

Atenuatorul de suprapresiune (High Pressure Attenuator - HPA)


Atenuatorul de suprapresiune (HPA) este montat ntre pompa de retur i electrovalva de izolare (partea dinspre cilindrul central) i, pe baza calitii masei plastice pe care o conine de a atenua undele oscilatorii, corelat cu dimensiunea orificiului de intrare, elimin oscilaiile de presiune la pompa de retur n scopul reducerii reaciilor la clindrul central i pedala de frn.

D107E006

D107E005

Motor pomp retur


Motorul pomp retur acioneaz dou elemente de pompare prin intermediul unei roi cu excentric montat pe ax.

MODULUL ELECTRONIC DE CONTROL AL FRNRII (ELECTRONIC BRAKE CONTROL MODULE -EBCM)


Observaie: EBCM-ul nu se poate repara. n caz de defectare se nlocuiete ntreg ansamblul. EBCM-ul este ataat la modulatorul hidraulic mpreun cu care formeaz unitate hidraulic de control al frnrii, situat n compartimentul motor al caroseriei. Elementul de comand a ABS este microprocesorul EBCM-ului. Intrrile sistemului le constituie cei patru senzori de vitez la roat, contactul stop frn, contactul pornire motor i tensiunea de alimenatre necomutabil de la bateria automobilului. Exist ca ieire o conexiune serial bidirecional de date, localizat n pinul M al conectorului montaj i diagnosticare (assembly line diagnostic link - ALDL), pentru operaii de testare a automobilului n platoul de montaj i de diagnosticare n Service cu ajutorul echipamentelor elelctronice de diagnosticare. EBCM-ul supraveghez viteza fiecrei roi. n momentul n care o roat tinde s se blocheze i contactul stop frn este nchis (pedala de frn apsat), EBCM-ul

Pompa retur
Descriere: Pompa retur este constituit din dou elemente de pompare, fiecare dintre acestea fiind alctuit dintr-un piston cu debit constant i este acionat de motorul pomp retur cu excentric. Elementul de pompare este prevzut cu dou supape de control (de admisie i de evacuare) i este alimentat cu lichid de frn de ctre acumulatorul de joas presiune. Mod de funcionare: Cursa activ: Elementul de pompare este umplut cu lichid prin intermediul supapei de admisie cu scaun sferic, iar micarea de rotaie a excentricului va deplasa pistonul i, implicit fluidul. Creterea presiunii n elementul de pompare determin nchiderea supapei de admisie, presiunea crescnd n continuare odat cu deplasarea pistonului, ducnd la deschiderea supapei

www.dacia.gsign.biz

4F-138

ABS

comand supapa de descrcare pentru a reduce presiunea lichidului de frn la roata care tinde s se blocheze. Odat recptat traciunea la roat (deci eficiena frnrii crete), presiunea n elementul de frnare este crescut pn ce roata tinde din nou s se blocheze. Ciclul se repet pn cnd vehiculul se oprete, pedala de frn este eliberat sau nici o roat nu are tendina s se blocheze. n plus, EBCM-ul controleaz singur fiecare intrare i ieire (cu excepia conexiunii seriale de date) pentru a testa dac funcioneaz corect. n momentul n care sesizeaz un defect, nregistraz un cod de defect CD n memoria nonvolatil (CD-ul nu va fi ters din memorie dac bateria vehicolului este deconectat).

D 1 0 7 E 0 0 8

DISTRIBUIREA ELECTRONIC A FRNRII


7

^ ^ l ^ t v /(

ABS-ul posed un algoritm avansat ce include controlul asupra modului de distribuire a forelor de frnare ntre axa fa i axa spate. Acesta se numete distribuirea electronic a frnrii sau supap dozatoare dinamic spate. Cnd automobilul este nencrcat, eficiena sistemului este comparabil cu cea a unui sistem convenional de frnare, dar cnd vehiculul este ncrcat la capacitate, eficiena sistemului de dozare dinamic spate este mai mare datorit folosirii mai bune a capacitii de frnare a axei spate.
D 1 0 7 E 0 0 1

SENZORII DE VITEZ SI INELELE DINATE


s

oferul nu primete nici o indicaie cnd sistemul dozare spate este activat. De asemenea, sistemul dozare spate este disponibil i n situaia n care funcia antiblocare a ABS-ului nu mai este operaional.
a spate

Senzorii de vitez ai roilor din fa sunt montai pe port fuzete, iar cei ai raiilor spate sunt montai pe plcile suport frn spate. Senzorii de vitez nu se repar, iar ntrefierul nu se poate regla. Inelul dinat al senzorului de vitez de la roata fa este montat prin presare pe arborele de transmisie. Fiecare inel dinat are 40 de dini distribuii n mod egal. Lucrai cu atenie n timpul procedurilor de repare i evitai s folosii leviere sau alte prghii sau s atingei inelul dinat. Atingerea neatent a inelului dinat poate duce la deteriorarea unuia sau a mai multor dini. Inelele dinate ale senzorilor de vitez ai roilor spate sunt incorporate n tamburii spate.

r-, , ... , , . Puncte critice de frnare 0.3 s'\fl^~~Z' 0.2 0.1

>re >

Distribuire ideal ,, , . , . Vehicul ncrcat la \ ^ ^ ^ / c a p a c i t a t e maxim Distribuire ideal ^Vehicul ncrca


usor

re re
<re

AS

/y^
0.4

ta d(

Z' Distribuire / y S 0.2

Distribuire superioar cu ABS normal fr sistem de zare dinamic spate 0.6 0.8 1.0

/^T^\

do-

o Li.

Fora de frnare relativ axa fa


D 1 0 7 E 0 0 9

MARTORUL ABS
Faptul c martorul ABS se aprinde pentru patru secunde, imediat dup ce contactul pornire motor este trecut pe poziia pornit, indic faptul c autotestarea sistemului ABS a fost ndeplinit cu succes. Dac martorul ABS nu se stinge dup acest timp nseamn c este posibil s existe o problem i sistemul ABS este inactiv. Dac un defect sau o eroare, incluznd chiar o deconectare a conectorului EBCM, sunt detectate n timpul mersului, martorul ABS se aprinde, avertiznd oferul c ABS-ul nu este operaional, iar sistemul de

D 1 0 7 E 0 0 7

www.dacia.gsign.biz

ABS
frnare funcioneaz n mod convenional, nu n mod ABS.

4F-139

CONECTORUL EBCM
Conectorul EBCM are 31 de pini ce sunt prezentai n figura de mai jos. Este prevzut cu un contact de avertizare ce realizeaz un trap la mas, determinnd aprinderea martorului ABS n cazul n care NU este conectat unitatea EBCM, deci ABS-ul nu este disponibil.

Mechanical Switch

D107E011

www.dacia.gsign.biz

4F-140

ABS

DIAGRAMA HIDRAULIC A SISTEMULUI DE FRNARE

pWYYN

Atenuator nalt presiune Motor pomp retur Pompa retur Electrovalva izolare dreapta spate

Atenuator nalt presiune

Pompa retur

S I

Electrovalva izolare dreapta fa Acumulator ) joas presiune Electrovalva izolare stnga fa

El

!=(

El

WP (

El
j|

Electrovalva izolare stnga spate

iWP c

_E1

Acumulator ( joas presiune

Electrovalv; descrcare stnga spatp Electrovalva descrcare dreapta spate

) cE l

E]

Electrovalva [descrcare stnga fa

Electrovalva descrcare dreapta fa

13

Hi

13

Roat dreapta spate

Roat stnga fa

Roat dreapta fa

Roat stnga spate

REGIMUL CONVENIONAL DE FUNCIONARE


n modul de funcionare convenional (fr ABS), fora de apsare pe pedala de frn este preluat de cilindrul central, iar lichidul de frn din cilindrul central intr n modulatorul hidraulic. Electrovalvele de izolare normal deschise i electrovalvele de descrcare normal nchise rmn n aceste stri pentru a lichidului permite s apese etrierii i cilindrii de frn spate. Fiecare roat va tinde spre blocare.

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-141

Atenuator nalt presiune Motor pomp retur Pompa retur Eleotrovalv izolare dreapta spate Acumulator [ = ( ) joas presiune

Atenuator nalt presiune Pompa retur Eleotrovalv izolare dreapta fa

.J

Roat dreapta spate

Roat stnga fa

Roat dreapta fa

Roat stnga spate

IZOLAREA (LIMITAREA PRESIUNII)


Dac informaia de la senzorul de vitez indic o deceleraie rapid a roii (deci o blocare iminent), primul pas n secvena de antiblocare este de a izola apsarea pe pedala de frn exercitat de ofer. EBCM-ul aplic unsemnal de tensiune pe bobina electrovalvei de izolare pentru a o nchide, prin atragerea armturii mobile. Aceasta va preveni ca presiunea excesiv exercitat de ofer s ajung la roat. Dei fiecare din cele 4 canale ale sistemului poate funciona independent, n momentul n care un canal fa sesizeaz o deceleraie excesiv, ambele electrovalve de izolare fa sunt comandate i astfel, cu ele nchise, creterea n continuare presiunii la elementele de frnare va fi oprit.

www.dacia.gsign.biz

4F-142

ABS

UAAA/V

Atenuator nalt presiune Motor pomp retur Pompa retur Electrovalv izolare dreapta spate Jxi Acumulator ) joas presiune

Atenuator nalt presiune

Pompa retur

Electrovalv izolare dreapta fa

Electrovalv izolare stnga fa

WP c

t a Acumulator joas presiune

-i ElelDtrovalv izolare stai ga spate

lectrovalvl descrcare tnga spatj

) (1 3 Electrovalv descrcare dreapta spate

L3

Electrovalv descrcare stnga fa

blectrovalva descrcare dreapta fa

Roat dreapta spate

Roat stnga fa

Roat dreapta fa

Roat stnga spate

DESCRCAREA (SCDEREA PRESIUNII)


Odat ce presiunea de apsare pe pedala de frnare este izolat, presiunea la elementele de frnare trebuie redus pentru ca roile s se nvrt n continuare. Acest lucru este nfptuit prin descrcarea unei pri din lichidul de frnare, aflat sub presiune, n accumulatorul de joas presiune. EBCM-ul comand bobina elctrovalvei de descrcare, deschiznd-o i permind astfel lichidului de frnare de la roat s fie descrcat n accumulatorul de joas presiune. Acest lucru se face prin aplicarea unui tren de impulsuri de comand, deschiznd i nchiznd electrovalv. Presiunea de frnare la roat este redus i permite acesteia s se roteasc din nou. Lichidul de la roat, aflat sub presiune, este nmagazinat n accumulatorul de joas presiune, iar o parte din ele este preluat de pompa retur. Electrovalvele de descrcare sunt comandate individual pentru a controla deceleraia roilor.

www.dacia.gsign.biz

ABS

4F-143

Atenuator nalt presiune Motor pomp retur Pompa retur Electrovalva izolare dreapta spate K] Acumulator Acum joas presiune pre K] Electrovalva izolare stnga fa

Atenuator nalt presiune

Pompa retur

Electrovalva izolare dreapta fa

Acumulator joas presiune

Electrovalva izolare stnga spate

_K3

Hi

Electrovalva descrcare dreapta spate

) cT A

Hi

Electrovalva! descrcare stnga spati ) ( RXI Electrovalva descrcare stnga fa E] Electrovalva descrcare dreapta fa

) cE L

Roat dreapta spate

Roat stnga fa

Roat dreapta fa

Roat stnga spate

REALIMENTAREA (CRETEREA PRESIUNII)


Secvena de realimentare este iniiat pentru a obine o frnare optim. Comanda de nchidere a electrovalvei de izolare este momentan anulat pentru a permite lichidului de frnare s ajung de la cilindrul central la roi. Presiunea de frnare, astfel controlat, va crete pn cnd efectul de frnare la roat este optim sau pn cnd se atinge presiunea maxim de ieire a cilindrului central. Dac este nevoie de o presiune mai mare va fi preluat mai mult lichid de la cilindrul central i furnizat elementelor de frnare. Este posibil ca oferul s simt pulsaii uoare la pedala de frn sau pedala este slab, ceea ce este normal i de ateptat. Cnd elementele de frnare sunt realimentate cu fluid roile ncetinesc. Dac blocarea roilor este iminent din nou EBCM-ul va comanda un nou ciclu izolare, descrcare i realimentare. Durata unui astfel de ciclu este de ordinul milisecundelor,executndu-se mai multe cicluri pe secund. Frnare obinut este mult mai rapid i mai eficient n acest caz dect cea obinut prin "apsarea repetat" a pedalei.

www.dacia.gsign.biz

4F-144

ABS

p w w

Atenuator nalt presiune Motor pomp retur Pompa retur Eleotrovalv izolare dreapta spate

Atenuator nalt presiune

Pompa retur

m
j=(

Eleotrovalv izolare dreapta fa Acumulator ) joas presiune Eleotrovalv izolare stnga fa S Acumulator ( joas presiune )zzj

Eleotrovalv izolare stnga spate

Eleotrovalv! pescrcare itnga spatd ) ( Eleotrovalv descrcare dreapta spate ) ( Eleotrovalv descrcare stnga fa Eleotrovalv descrcare dreapta fa

)c

1 3

) (

Ls

Roat dreapta spate

Roat stnga fa

Roat dreapta fa

Roat stnga spate

DOZAREA FRNRII FA - SPATE


Dac roile din spate se blocheaz primele n timpul frnrii, vehiculul i poate pierde stabillitatea. De aceea, EBCM-ul prelucreaz semnalele de la senzorii de vitez pentru a determina momentul n care roile din spate au tendina de a se bloca. EBCM-ul comand electrovalvele de izolare spate pentru a reduce presiunea de frnare la axa spate i a menine astfel roile spate rostogolindu-se.

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL 4G

FRN DE PARCARE
CUPRINS
Specificaii Specificaii generale Cupluri de strngere Diagram circuit Sistemul frn de parcare Localizare componente Frn de parcare ntreinere i reparaii 4G-1 4G-1 4G-1 4G-2 4G-2 4G-3 4G-3 4G-4 Service pe vehicul 4G-4 Levier frn de parcare 4G-4 ntreruptor martor avertizare frn de parcare 4G-5 Cablu frn de parcare 4G-6 Descriere general i funcionare sistem ... 4G-8 Frn de parcare 4G-8

SPECIFICAII
9

SPECIFICAII GENERALE
s

Aplicare Numrul de dini ai clichetului frnei de parcare

Descriere 5-7

CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare uruburi fixare colier cablu frn de parcare uruburi prindere levier frn de parcare Piuli prindere levier frn de parcare Piulie reglare cablu frn de parcare Nm 10 10 10 10 Lb-Ft
-

Lb-ln 89 89 89 89

www.dacia.gsign.biz

4G-2 FRNA DE PARCARE

DIAGRAM CIRCUIT
SISTEMUL FRN DE PARCARE

Alimentat la pornire i n timpul mersului

Cutia de sigurane din tabloul de bord

PPL BRN/YEL ntreruptor frn de parcare C202 1 Comutator avertizare nivel lichid frn

BRN/YEL

G102

D17A201A

www.dacia.gsign.biz

FRNA DE PARCARE 4G-3

LOCALIZARE COMPONENTE
FRN DE PARCARE

D107D401

1 2 3 4 5

Clem cablu frn de parcare Cablu frn de parcare Dispozitiv fixare Garnitur cablu Ansamblu levier frn de parcare

6 7 8 9

ntreruptor martor avertizare frn de parcare plint Fulie cablu Stift

www.dacia.gsign.biz

4G-4 FRNA DE PARCARE

NTREINERE SI REPARAII
9 9 9

SERVICE PE VEHICUL
LEVIER FRNA DE PARCARE
Procedura de demontare
1. Se demonteaz capacul levierului frnei de par care. A se vedea Capitolul 9G, Finiie interioar. 2. Se demonteaz capacul cablului frnei de parcare. A se vedea Capitolul 9G, Finiie interioar. 3. Demontarea levierului frnei de parcare. Se decupleaz ntreruptorul martorului averti zare frn de parcare (1). Se demonteaz urubul ntreruptorului martor avertizare frn de parcare (2). Important: urubul ntreruptorului martor avertizare frn de parcare trebuie demontat cnd levierul este fixat. Se demonteaz uruburile (3). Se demonteaz piulia (4).

Se scoate plintul (5). Se scoate tiftul (6).

www.dacia.gsign.biz

FRNA DE PARCARE 4G-5 Procedura de montare


1. Se monteaz levierul frnei de parcare mpreun cu tiftul, plintul, uruburile i piulia. Se strnge piulia de prindere a levierului frnei de parcare la un cuplu de 10 Nm (1). Se strng uruburile de prindere a levierului frnei de parcare la un cuplu de 10 Nm (2). Se cupleaz ntreruptorul martorului avertizare frn de parcare. Se monteaz urubul ntreruptorului martor aver tizare frn de parcare. Se monteaz capacul cablului frnei de parcare. A se vedea Capitolul 9G, Finiie interioar. Se monteaz capacul levierului frnei de parcare. A se vedea Capitolul 9G, Finiie interioar.

Se strng

2. 3. 4. 5.

NTRERUPTOR MARTOR AVERTI ZARE FRN DE PARCARE


Procedura de demontare
1. Se demonteaz consola schimbtorului treptelor de viteze. A se vedea Capitolul 5B, Cutia de viteze manual cu 5 trepte. 2. Demontarea ntreruptorului martor avertizare frn de parcare. Se deconecteaz ntreruptorul martor averti zare frn de parcare (1).

Se cupleaz frna de parcare (2). Se demonteaz cu grij ntreruptorul martor avertizare frn de parcare (3).

Procedura de montare
1. Se monteaz ntreruptorul martor avertizare frn de parcare. 2. Se decupleaz frna de parcare. 3. Se conecteaz ntreruptorul martor avertizare frn de parcare. 4. Se monteaz consola schimbtorului treptelor de viteze. A se vedea Capitolul 5B, Cutia de viteze manual cu 5 trepte.

D107D507

www.dacia.gsign.biz

4G-6 FRNA DE PARCARE

CABLU FRNA DE PARCARE


Procedura de demontare
1. Se demonteaz levierul frn de parcare. A se ve dea "Levier frn de parcare" din acest capitol. 2. Demontarea cablului frn de parcare. Se demonteaz fulia cablului (1). Se slbesc piuliele de reglare cablu (2). Se scoate dispozitivul de fixare (3).

Se scoate garnitura cablu (4).

Se demonteaz ansamblul frn spate cu tambur. A se vedea Capitolul 2D, Suspensie spate. Demontarea cablului frn de parcare de la an samblul frn spate cu tambur. Se scoate clema cablului frn de parcare (1). Se demonteaz cablul frn de parcare de la sabotul spate (condus) (2). A se vedea Capitolul 4E, Frne spate cu tambur.

Demontarea cablului frn de parcare. Se demonteaz uruburile colierelor de prindere a cablului de frn (de pe partea dreapt a frnei spate) (1). Se demonteaz filtrul de benzin. A se vedea Capitolul 1F, Echipamente motor.

www.dacia.gsign.biz

FRNA DE PARCARE 4G-7


Se demonteaz uruburile colierelor de prindere a cablului de frn (de pe partea stng a frnei spate) (2).

Procedura de montare
1. Se monteaz filtrul de benzin. 2. Se monteaz colierele de prindere a cablului de frn.

Se strng
Se strng uruburile colierelor de prindere a cablului de frn la un cuplu de 10 Nm (1, 2).

3. Se monteaz cablul frn de parcare la ansamblul frn spate (2). A se vedea Capitolul 4E, Frne spate cu tambur. 4. Se monteaz ansamblul frn spate cu tambur. A se vedea Capitolul 2D, Suspensie spate. 5. Se monteaz garnitura cablu i dispozitivul fixare. 6. Se monteaz fulia cablului i piuliele de reglare.

Se strng
Se strng piuliele de reglare la un cuplu de 10 Nm (3). 7. Se monteaz levierul frn de parcare. A se vedea "Levier frn de parcare" din acest capitol.

www.dacia.gsign.biz

4G-8 FRNA DE PARCARE

DESCRIERE GENERAL SI FUNCIONARE SISTEM


FRN DE PARCARE
Acest sistem utilizeaz un martor de avertizare, BRAKE, localizat n tabloul de bord. Cnd contactul de aprindere se afl n poziia III, martorul BRAKE trebuie s se aprind i apoi s se sting atunci cnd contactul

de aprindere va trece pe poziia II sau frna de parcare este decuplat. Ori de cte ori frna de parcare este acionat i contactul de aprindere se afl n poziia II, martorul BRAKE trebuie s fie aprins. Cnd frna de parcare este acionat, vehiculul tre buie s fie blocat, iar pedala de frn s aib cursa normal. Verificai dac sunt uzate sau ruginite cablu rile, sau alte deteriorri care ar putea mpiedica n prezent (sau n viitor) funcionarea normal a an samblului frnei de parcare.

www.dacia.gsign.biz

CAPITOLUL 5B

CUTIA DE VITEZE MANUAL CU CINCI TREPTE


ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei nainte de demontarea sau instalarea oricrui echipament electric sau cnd scula sau echipamentul cu care lucrai poate intra n contact cu terminale electrice expuse la vedere. Deconectarea acestui cablu v ajut s prevenii accidentarea de persone sau avarierea vehiculului. Contactul trebuie de asemenea pus pe poziia B cu excepia cazurilor impuse.

Specificaii Specificaii generale Specificaii cupluri de strngere SDV-uri Tabel SDV-uri Diagnosticare Diagnosticare general Verificarea nivelului de ulei Schimbarea uleiului Verificarea la zgomot a cutiei Verificarea zgomotului n lagre Localizarea componentelor Schimbtorul de viteze Arborele de intrare i arborele secundar Furci schimbtorul de viteze Diferenialul i carcasa ntreinere i reparaii Service pe vehicul

5B-2 5B-2 5B-3 5B-4 5B-4 5B-6 5B-6 5B-7 5B-7 5B-7 5B-7 5B-8 5B-8 5B-9 5B-11 5B-12 5B-13 5B-13

Ansamblul cutiei de viteze manual Ansamblul schimbtorului de viteze Cablu i roat melcat vitezometru Cablu schimbtor de viteze Levier schimbtor de viteze Reparare subansamble Cutia de viteze Arborele de intrare Arborele secundar Furci schimbtorul de viteze Diferenialul Descriere general i operaii sistem Cutia de viteze manual cu 5 trepte Mecanismul de prevenire a trecerii n treapta de mers napoi dintr-o treapt superioar de vitez Diferenialul

5B-13 5B-20 5B-23 5B-24 5B-26 5B-27 5B-27 5B-39 5B-44 5B-49 5B-51 5B-55 5B-55

5B-55 5B-55

www.dacia.gsign.biz

5B-2 CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE

SPECIFICAII
9

SPECIFICAII GENERALE
s

Aplicare General Tipul

Descriere Mers nainte Mers napoi Treapta 1-a a 2-a a 3-a a 4-a a 5-a De mers napoi Raport final de transmisie Capacitate de ulei Tip de ulei

Uniti

Standard Angrenare sincronizat Cu roat sincronizat 3,818 2,210 1,423 1,029 0,837 3,583 4,444 2,1 75W-85 (GL-4) 8,2 9,6 9,4 8,7 7,8 7,8 1,0 0,2 - 0,6 0,05 - 0,33 17/18

Limite

L mm mm mm mm mm mm mm mm mm

Service

Limea canelurilor-zvor ale inelului sincronizator Grosimea ghearelor furcii

Treapta 1-a Treapta a 2-a, a 2-a i a 4-a Treapta a 5-a Furca pentru viteze mici (treptele 1 i 2) Furca pentru viteze mari (treptele 3 i 4) Furca treptei a 5-a

8,6 10,0 9,8 8,1 7,2 7,2 0,5 1,0

Jocul dintre pinion i inelul sincronizator Jocul dintre roata condus i inelul sincronizator Jocul liber la cuplajul diferenial Raportul de transmisie al vitezometrului (Roata condus /roata conductoare)

www.dacia.gsign.biz

CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE 5B-3

CUPLURI DE STRNGERE
Punctul de aplicaie uruburi i piulie de montaj cutia de viteze (pe partea cutiei de viteze) uruburi de montaj cutia de viteze (pe partea caroseriei) uruburi superioare cutia de viteze (pe partea motorului) uruburi i piulie inferioare (pe partea motorului) urub demaror Buon de golire ulei Buon de umplere cu ulei uruburi capac inferior cutie de viteze urub ghidare schimbtor de viteze uruburi carcas schimbtor de viteze uruburi levier selectare trepte de viteze urub blocare schimbtor de viteze urub roat condus vitezometru Piuli cablu selector (partea cu levierul schimbtorului de viteze) uruburi levier schimbtor de viteze uruburi capac stnga carcas cutia de viteze urub levier treapta de mers napoi urub ax furc treptele 1 i 2 urub ax furc treptele 3 i 4 urub ax furc treapta de mers napoi uruburi carcas cutie de viteze urub arbure treapt de mers napoi urub platou lateral carcas cutie de viteze Piuli roata condus treapta a 5-a urub capac lateral Piuli contactor lumini de mers napoi urub coroan diferenial urub eava de eapament (partea cu toba) uruburi montaj buce amortizoare motor (partea cu traversa) urub montaj buce amortizoare motor (partea cu traversa) urub / piuli montaj buce amortizoare motor (partea cu suportul) uruburi montaj suport motor fa (partea cu blocul cilindrilor) N.m 55 - 65 45 - 55 55 - 65 55 - 65 55 - 65 25-30 36 - 54 35 - 55 18-28 18-28 18-28 18-28 4-7 8-12 4-7 8-12 18-28 10-16 10-16 10-18 15-22 18-28 6-7 60-80 8-12 15-18 80-100 25 - 35 45 - 55 35-41 68-83 35-41

www.dacia.gsign.biz

5B-4 CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE

SDV-URI
TABEL SCULE SPECIALE

09913-76010 Dorn de montaj buce i simering-uri

DW09940-53111 Dorn de montaj roi dinate si rulmeni

DW09913-80112 Dorn de montaj roi dinate si rulmeni

DW09943-78210 Dorn de montaj buce i simering-uri

DW09921-57810 Dispozitiv de demontat rulmeni i roti dinate

DW110-020 Suport fixare motor

DW09925-98221 Dorn de montaj rulmeni i roi dinate

DW220-010 Dispozitiv de fixare cutia de viteze

www.dacia.gsign.biz

CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE 5B-5

TABEL SCULE SPECIALE (CONTINUARE)

1 1 1
DW220-020-01 Extractor rulmeni diferenial DW220-030 Suport montare/ demontare cutia de viteze

D103B102

DW220-020-02 Plac adaptor rulmeni diferenial

KM466-A Buc montare/demontare rulmeni, roi dinate

D103B108

DW220-020-03 Plac adaptor rulmeni diferenial

KM519 Dorn montaj simering-uri

D103B111

www.dacia.gsign.biz

5B-6 CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE

DIAGNOSTICARE
DIAGNOSTICARE GENERAL
Efectul Ieiri neateptate din viteze Cauza probabil Furca de cuplare uzat Manon sincronizator sau angrenaj uzat. Rulmenii arborelui de intrare sau ai celui secundar uzai. Arcuri deformate sau distruse. Inel de sincronizare deteriorat. Joc mare. Blocare ntr-o anumit treapt de vitez Furc sau ax furc ndoit sau deteriorat. Arcuri sincronizator detformate dau distruse. Inel de sincronizare uzat. Manon sincronizator sau roat dinat uzate. Ax furc ndoit sau distorsionat. Curs liber exagerat a angrenajului n direcie axial. Rulmeni uzai la arborele de intrare sau la arborele secundar. Reglare slab a cablului de ambreiaj. Discul de ambreiaj deformat sau spart. Disc de presiune distrus. Zgomote n poziia NEUTRU a schimbtorului de viteze Ulei de ungere insuficient. Roat dinat pe arborele de intrare uzat. Rulmeni ai arborelui de intrare uzai. Rulment de debraiere uzat. Ulei de ungere insuficient. Rulmeni uzai pe arborele de intrare sau arborele secundar. Roat dinat uzat pe arborele de intrare sau pe cel secundar. Inel sincronizator uzat sau deteriorat. Manon sincronizator uzat sau defect. Rulment sau roat diferenial uzate. Inel sincronizator uzat sau deteriorat. Roat dinat uzat sau distrus. Rulment uzat sau deteriorat. Scurgeri de ulei Garnitur, etanare sau inel O-RING. ' Corecia nlocuii furca nlocuii manonul sau angrenajul. nlocuii rulmenii respectivi. nlocuii arcurile respective. nlocuii inelul de sincronizare. Reglai jocul angrenajelor. nlocuii furca sau axul furcii. nlocuii arcurile. nlocuii inelul de sincronizare. nlocuii manonul sau roata dinat. nlocuii axul furcii. nlocuii roata dinat. nlocuii rulmenii respectivi. Reglai cablul de ambreiaj. nlocuii discul de ambreiaj. nlocuii discul de presiune. Completai cu ulei. nlocuii roata dinat. nlocuii rulmenii respectivi. nlocuii rulmentul de debraiere. Completai cu ulei. nlocuii rulmenii respectivi. nlocuii roata dinat. nlocuii inelul sincronizator. nlocuii mamonul sincronizator. nlocuii roata dinat sau rulmentul. nlocuii inelul sincronizator. nlocuii roata dinat. nlocuii rulmenii respectivi. nlocuii garnitura, etansarea sau inelul 6-RING. '

Schimbare greoaie a vitezelor

Zgomote la toate vitezele

Zgomote specifice unei anumite trepte de vitez

www.dacia.gsign.biz

CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE 5B-7


Tip ulei cutie de viteze 75W-85(GL-4) 2,1 L Schimbai la fiecare 40000km dup ce ai schimbat iniial la 10000km

VERIFICAREA NIVELULUI DE ULEI


Verificai dac exist scurgeri de ulei n zona cutiei de viteze dup care verificai nivelul i starea uleiului din cutie dup ce n prealabil ai demontat buonul de umplere. 1. Lsai motorul s funcioneze n condiii normale de funcionare (Temperatura lichidului de rcire: 80~90C). 2. Oprii motorul. 3. Desfacei buonul de umplere a cutiei de viteze i verificai nivelul de ulei. 4. Uleiul trebuie s fie n dreptul buzei orificiului de umplere. 5. Dac nivelul este cobort, completai cu ulei recomandat pn ce d peste buza orificiului de umplere. 6. Dac uleiul este contaminat sau decolorat, nlocuii-l cu ulei recomandat. 7. Strngei napoi buonul de umplere.

Capacitate de ulei Interval service

VERIFICAREA ZGOMOTULUI CUTIEI DE VITEZE


Multe zgomote care par a proveni de la cutia de viteze pot avea originea n alte surse precum pneurile, suprafaa oselei, rulmenii roilor, motorul sau sistemul de evacuare. Identificai sursele de zgomot nainte de a repara ambreiajul, cutia de viteze sau legtura ntre acestea. Pentru a verifica zgomotele suspecte de la cutia de viteze : 1. Rulai pe un drum plan, neted pentru a reduce zgomotul pneurilor i rezonana caroseriei. 2. Conducei destul de mult pentru a v asigura c toate componentele lucreaz n condiii normale de temperatur. 3. Memorai viteaza i treapta corespunztoare apariiei zgomotelor. de vitez

4. Verificai zgomotele cu maina oprit dar cu motorul pornit. 5. Aflai dac zgomotele apar dac vehiculul funcioneaz : n mers - accelerare uoar sau traciune mare. n croazier - vitez constant cu clapeta acceleraiei deschise pe un drum plan. n mers datorit ineriei - cu o treapt de viteze cuplat iar clapet de acceleraie parial sau complet nchis.

SCHIMBAREA ULEIULUI
1. Lsai motorul s funcioneze pn ce ajunge la condiii normale de funcionare (Temperatura lichidului de rcire : 80~90C j. 2. Oprii motorul i ridicai vehiculul. 3. Lsai uleiul s se scurg dup ce n prealabil ai demontat buonul de scurgere. 4. Dup scurgerea complet, ungei buonul cu soluie de etanare i strngei-l la loc. 5. Demontai buonul de umplere i turnai ulei pn ce d peste marginea buzei orificiului de umplere. a. Buon de scurgere a uleiului. b. Buon de umplere cu ulei. 6. Strngei la locul su buonul de umplere.

n toate aceste cazuri.

VERIFICAREA ZGOMOTULUI RULMENILOR


Z g o m o t u l rulmenilor laterali diferenial
Zgomotul rulmenilor de la diferenial i zgomotul de la rulmenii roilor se pot uor confunda. De cnd rulmenii diferenialului au fost prencrcai, zgomotul acestora nu se diminueaz atunci cnd vehiculul funcioneaz cu roile deasupra solului.
s

Z g o m o t u l rulmenilor roilor
Rulmenii roilor produc un sunet gros sau un scrit care continu atunci cnd vehiculul merge datorit ineriei i cutia este n poziia NEUTRU. Ct rulmenii roilor nu sunt prencrcai, sunetul rulmenilor roilor se diminueaz considerabil cnd roile sunt deasupra solului.

www.dacia.gsign.biz

5B-8 CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE

LOCALIZAREA COMPONENTELOR
SCHIMBTORUL DE VITEZE

D103B401

1 2 3 4

Mner schimbtor de viteze Suport cablu schimbtor de viteze cablu selector Cablu schimbtor de viteze

5 6 7 8

Bra selector Articulaie selector Levier schimbtor de viteze Ghidaj levier schimbtor de viteze

www.dacia.gsign.biz

CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE 5B-9

ARBORELE DE INTRARE SI ARBORELE SECUNDAR

D103B403

www.dacia.gsign.biz

5B-10 CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Clem circular arbore de intrare Platou sincronizator treapta a 5-a Manon sincronizator treapta a 5-a Arc sincronizator treapta a 5-a Chei sincronizator treapta a 5-a Butuc sincronizator treapta a 5-a Inel sincronizator treapta a 5-a Roat dinat pe arborele de intrare - tr. a 5-a Rulment roat dinat tr.5 pe arborele de intrare Distanier roat tr. a 5-a pe arborele de intrare Rulment lateral stnga - arbore de intrare Roat dinat pe arborele de intrare - tr. a 4-a Inel sincronizator treapta a 4-a Rulment roat dinat tr.4 pe arborele de intrare Manon sincronizator treptele 3-4 Arc sincronizator treptele 3-4 Chei sincronizator treptele 3-4 Butuc sincronizator treptele 3-4 Inel sincronizator treapta a 3-a Roat dinat pe arborele de intrare - tr. a 3-a Rulment roat dinat tr.3 pe arborele intrare Arbore de intrare Rulment dreapta arbore de intrare Simering arbore de intrare

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

urub arbore de mers napoi Roat de mers napoi Roat dinat de mers napoi Piuli arbore secundar Roat dinat treapta a 5-a arbore secundar Bailagr arbore secundar Rulment stnga arbore secundar Roat dinat treapta a 4-a arbore secundar Distanier roile treptelor 3-4 pe arb. secundar Roat dinat treapta a 3-a arbore secundar Roat dinat treapta a 2-a arbore secundar Inel sincronizator treapta a 2-a Rulment roat dinat treapta a 2-a arb.sec. Clem circular sincronizator treptele 1-2 Manon sincronizator treptele 1-2 Arc sincronizator treptele 1-2 Chei sincronizator treptele 1-2 Butuc sincronizator treptele 1-2 Inel sincronizator treapta 1-a Roat dinat treapta 1-a arb. secundar Rulment roat treapta 1-arbore secundar Arbore secundar Rulment dreapta arbore secundar

www.dacia.gsign.biz

CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE 5B-11

FURCI SCHIMBTOARE DE VITEZE

D103B402

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Ax selector i schimbtor de viteze urub de interblocare Levier schimbtor Levier selector Manon arbore selector i schimbtor de viteze Carcas schimbtor de viteze urub de ghidare levier schimbtor de viteze Platou de ghidare carcas schimbtor de viteze Garnitur carcas schimbtor de viteze Furc schimbare trepte mici de vitez Ax furc schimbare trepte mici de vitez Arc/bil ax furc schimbare trepte mici de vitez Furc cuplare trepte mici de vitez

14 Furc cuplare trepte mari de vitez 15 Arc/bil ax furc trepte mari de vitez 16 Ax furc schimbare trepte mari de vitez 17 Furc schimbare trepte mari de vitez 18 Ghear mers napoi 19 Bil ax furc treapta a 5-a/mers napoi 20 Arc/bil ax furc treapta a 5-a/mers napoi 21 Arc/bil de ghidare ax schimbare treapta de mers napoi 22 Ax schimbare treapta a 5-a/mers napoi 23 Furc de cuplare treapta a 5-a/mers napoi 24 Bil furc de ghidare treapta a 5-a 25 Furc schimbare treapta a 5-a 26 Levier ax mers napoi

www.dacia.gsign.biz

5B-12 CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE

DIFERENIALUL SI CARCASA
9 )

21

22

24 25

D103B404

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Roat melcat vitezometru Buon de umplere cu ulei Inel O-RING capac stnga Capac stnga ntreruptor lumini de mers napoi Carcas dreapta cutia de viteze Platou baie de ulei Carcas stnga cutia de viteze Buon de scurgere ulei Jgheab scurgere ulei Plac capac lateral Capac lateral Coroan diferenial

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Simering stnga diferenial Rulment stnga diferenial Carcas diferenial Melc vitezometru Rulment dreapta diferenial Simering dreapta diferenial tift ax pinioane diferenial Bailagr reglaj roi dinate laterale Roat dinat lateral diferenial Ax pinioane diferenial Pinion diferenial aib pinion diferenial

www.dacia.gsign.biz

CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE 5B-13

NTREINERE SI REPARARE
9 9

SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLUL CUTIEI DE VITEZE MANUALE
SDV-uri necesare
DW110-020 Dispozitiv de fixare motor DW220-030 Suport de montare/demontare a cutiei de viteze

Procedura de demontare
1. Demontai ansamblul filtrului de aer. Vezi Capitolul 1B. 2. Demontai bateria. Vezi Capitolul 1E. 3. Deconectai cablul selectorului i al schimbtoruluui de viteze. Demontai clema cablului (1). Demontai aibele (2). Deconectai cablul selectorului i al schimbtorului de viteze (3). Demontai clemele E (4). Deconectai cablul de pe suport.

D1

4. Demontai cablajele motorului. 5. Deconectai cablurile de mpmntare i conectorul lmpii de mers napoi. Demontai urubul papucului cablului de mpmntare (1). Deconectai cablul de mpmntare (2). Deconectai conectorul lmpii de mers napoi (3). Demontai ansamblul pompei hidraulice i deconectai conectorul conectorul senzorului de poziie a roilor dinate (n cazul echiprii vehiculului cu ambreiaj automat). Vezi Capitolul 5D.
D103B502

www.dacia.gsign.biz

5B -14 CUTIA DE VITEZE MANUALA CU 5 TREPTE


6. Deconectai furtunul de la partea inferioar a radiatorului. Demontai uruburile (1). Deconectai furtunul de la partea inferioar a radiatorului (2).

7.

Montai ansamblul motorului. Demontai chederul de la panoul tblier. Demontai scutul conductei de evacuare a gazelor. Poziionai suportul de fixare al motorului DW110-020 pe panoul tblier i pe panoul frontal superior. Strngei cu un urub suportul de fixare al motorului dup demontarea urubului conductei de evacuare (No.3). a. urubul conductei de evacuare (No.3). b. urubul suportului de fixare.

8. Demontai capacul de sub cutia de viteze. Demontai uruburile (1). Demontai capacul de sub cutia de viteze(2).

9. Scurgei uleiul din cutia de viteze. Demontai buonul de scurgere i lsai s se scurg uleiul. 10. Deconectai cablul de ambreiaj. Demontai piulia de reglare (1). Deconectai cablul din clem (2). Scoatei cablul din orificiul de pe carcasa cutiei de viteze (3). Demontai cilindrul de debraiere (dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat). Vezi Capitolul 5D.

www.dacia.gsign.biz

CUTIA DE VITEZE MANUALA CU 5 TREPTE 5B-15


11. Deconectai cablul vitezometrului. Slbii piulia (1). Deconectai cablul (2). Deconectai conectorul senzorului de vitez. (Dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat).

12. Demontai demarorul. Deconectai terminalul ST al demarorului. Demontai piulia i deconectai terminalul B+ Demontai uruburile (1). Demontai demarorul motorului (2).

\ \

/ \

13. Demontai cadrul inferior longitudinal fa (stnga). Vezi Capitolul 2C. Demontai traversa pentru a preveni interferena cu ansamblul pompei hidraulice (Dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat). 14. Demontai arborele de transmisie. Vezi Capitolul 3B.

MA\\I|i1

^^ilMfep Uo (7\

n^r->i^/W\^>

\/

D103B508

15. Demontai platoul inferior al carcasei ambreiajului. Demontai uruburile (1). Demontai platoul inferior (2).

www.dacia.gsign.biz

5B -16 CUTIA DE VITEZE MANUALA CU 5 TREPTE


16. Demontai uruburile superioare ale cutiei de viteze. a. urubul de pe partea cu conducta de evacuare. b. urubul de pe partea cu carcasa termostatului.

17. Demontai conducta fa de evacuare a gazelor. Demontai piuliele conductei fa de evacuare din partea colectorul de gaze arse (1). Demontai garnitura i separai conducta colectorului de gaze arse (2). Demontai piuliele conductei fa de evacuare din partea tobei (3). Demontai conducta fat de evacuare a gazelor (4).

18. Demontai bucele amortizoare i suportul motorului. Demontai bucele/uruburile/piuliele de pe partea cu suportul(1). Demontai uruburile bucelor din partea cu traversa (2). Demontai uruburile suportului fa pe partea cu blocul motor (3).

19. Fixai cutia de viteze pe suportul de fixare DW220-030. Poziionai suportul pe cric (a). Fixai carcasa cutiei de viteze pe suport

www.dacia.gsign.biz

CUTIA DE VITEZE MANUALA CU 5 TREPTE 5B-17


20. Demontai uruburile i piuliele din partea inferioar a cutiei de viteze. a. uruburi inferioare. b. Piulie inferioare.

21. Demontai uruburile de montaj ale cutiei de viteze. Demontai conectorul senzorului de poziie (dac vehiculul dumneavoastr este echipat cu ambreiaj automat). Vezi Capitolul 5D.

22. nclinai cutia de viteze manual. Pentru a demonta capacul lateral al cutiei de viteze fr a lovi panoul longitudinal frontal inferior (Stnga), nclinai sistemul motor/cutie de viteze prin slbirea suportului de fixare al motorului DW110-020 cu o cheie.

23. Demontai ansamblul cutiei de viteze manuale. Cobori uor ansamblul cutiei de viteze manuale prin reglarea cricului. a. Cric. b. Ansamblu cutie de viteze. nclinai anamblul cutiei de viteze prin reglarea cricului. Demontai ansamblul cutieie de viteze prin tragere i coborre uoar.

www.dacia.gsign.biz

5B -18 CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE


24. Fixai motorul n poziie normal cu suportul de fixare a motorului DW110-020. Not: Poziia anormal a motorului poate deteriora componentele sale sau pe cele cu care se afl n legtur. Din acest motiv, motorul trebuie readus n poziia iniial dup demontarea cutiei de viteze. Important: Dac nu este posibil s folosii SDV-urile speciale, fiai motorul n poziie normal cu ajutorul unui cric auto.

Procedura de montaj
1. Montai n ordine invers demontrii. 2. Montai uruburile de prindere ale cutiei de viteze.

Strngere
Strngei uruburile cutiei de viteze (pe partea cu caroseria) la un moment de 45-55 Nm .

3. Montai uruburile inferioare, piuliele i uruburile superioare.

Strngere
Strngei uruburile i piuliele la un moment de 55-65 Nm . a. uruburi inferioare. b. Piulie inferioare.

4. Strngei uruburile i piuliele suportului fa i ale bucelor amortizoare ale motorului.

Strngere
Strngei uruburile suportului frontal al motorului la 35-41 N-m (a). Strngei uruburile bucelor amortizare ale motorului de pe partea traversei la un moment de 45-55 Nm (b). Strngei urubul bucei amortizoare a motorului pe partea cu traversa la un moment de 35-41 Nm (c). Strngei uruburile/piuliele bucei de amortizare n faa motorului la un moment de 68-83 Nm (d).

D13B546A

www.dacia.gsign.biz

CUTIA DE VITEZE MANUALA CU 5 TREPTE 5B-19


5. Strngei piuliele conductei fa de evacuarea gazelor.

Strngere
Strngei piuliele conductei fa de evacuare (partea cu colectorul) la un moment de 25-35 Nm (a). Strngei piuliele conductei fa de evacuare (partea cu toba) la un moment de 25-35 Nm (b).

6. Montai uruburile superioare ale cutiei de viteze.

Strngere
Strngei uruburile la un moment de 55-65 Nm. a. urub pe partea cu conducta de evacuare. b. urub pe partea cu termostatul.

7. Montai demarorul.

Strngere
Strngei uruburile demarorului la un moment de 55-65 Nm .

8. Reumplei cu ulei cutia de viteze. Strngei buonul de scurgere la un moment de 25-30 N-m (a). Demontai buonul de verificare a nivelului de umplere (1). Completai cu ulei recomandat pn la nivelul necesar. Clasificare Capacitate 75W - 85 (GL-4) 2.1L

Strngei buonul de verificare a nivelului de umplere la un moment de 36-54 Nm (b).

www.dacia.gsign.biz

5B -20 CUTIA DE VITEZE MANUALA CU 5 TREPTE


9. Reglai cablul de ambreiaj. Vezi Capitolul 5C. Reglai cablul de la piulia de reglaj. Reglai tija cilindrului ambreiajului (dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat). Vezi Capitolul 5D.

10. Montai capacul de sub cutia de viteze.

Strngere
Strngei uruburile capacului de sub cutia de viteze la un moment de 35-55 Nm .

ANSAMBLUL SCHIMBTORULUI DE VITEZE


1. Demontai furtunul de la filtrul de aer la clapeta de acceleraie. Vezi Capitolul 1B. 2. Demontai bateria. 3. Deconectai cablul selector i cablul schimbtor de viteze. Demontai clemele cablului (1). Demontai garniturile (2). Deconectai cablul de seclecie i cablul schimbtor de viteze (3). Demontai clemele E (4). Deconectai cablurile de pe suport. 4. Demontai levierul selector. Demontai uruburile (1). Demontai levierul selector (2).

Procedura de demontare

5. Demontai urubul de interblocare. Important: Demontai complet urubul de interblocare. Altfel, carcasa schimbtorului de viteze nu se poate demonta. Demontai senzorul de poziie al roilor (dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat). Vezi Capitolul 5D.

www.dacia.gsign.biz

CUTIA DE VITEZE MANUALA CU 5 TREPTE 5B-21


6. Demontai ansamblul carcasei schimbtorului de viteze. Demontai uruburile (1). Important: Asigurai-v c levierul schimbtor de viteze se afl n poziia NEUTRU. Demontai ansamblul carcasei schimbtorului de viteze (2). Demontai garnitura (3).

7. Demontai levierul schimbtor de viteze. Poziionai ansamblul carcasei schimbtorului de viteze ntr-o menghin cu bacuri protejate. Demontai stiftul levierului cu un dorn si un ciocan (1) Demontai levierul schimbtorului de viteze (2). Demontai manonul (3).

8. Demontai arborele selector/schimbtor de viteze. Demontai tiftul filetat de ghidare (1). Demontai arborele selector/schimbtor de viteze (2).

9. Demontai placa de control de pe schimbtorului de viteze. Demontai uruburile (1). Demontai placa de pe carcas (2).

carcasa

www.dacia.gsign.biz

5B -22 CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE

Procedura de verificare
1. Verificai cama corespunztoare treptei a 5-a /de mers napoi dac este uzat sau deteriorat (1). 2. Verificai platoul de interblocare al schimbtorului de viteze dac este uzat sau deteriorat (2). 3. Verificai levierul selector/shimbtor de viteze dac este uzat sau deteriorat (3). 4. Verificai dac arborele selector/schimbtor de viteze prezint ndoituri sau avarii (4).

Procedura de montaj
1. Montai n ordine inversdemontrii. 2. Montai tiftul filetat de centrare.

Strngere
Strngei tiftul filetat de centrare la un moment de 18-28 N-rri .

3. Montai carcasa schimbtorului de viteze i levierul selector.

Strngere
Strngei uruburile carcasei schimbtorului de viteze la un moment de 18-28 Nm . a. urubulrile carcasei schimbtorului de viteze. Strngei uruburile levierului selector la un moment de 18-28 Nm . b. uruburile levierului selector. Important: Asigurai-v c ai plasat uruburile n poziia corect. Sunt diferene de lungime ntre uruburile levierului selector.

4. Install the shift interlock boit.

Strngere
Strngei urubul de interblocare la un moment de

18-28 N-rri.

www.dacia.gsign.biz

CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE 5B-23

ROAT MELCAT VITEZOMETRU l CABLU


Procedura de demontare
1. Demontai ansamblul roii melcate a vitezometrului. Slbii piulia (1). Deconectai cablul (2). Demontai urubul (3). Demontai ansamblul rotii melcate a vitezometrului (4).

Deconectai conectorul senzorului de vitez (dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat). a. Conectorul senzorului de vitez. Deconectai senzorul de vitez (dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat). b. Senzor de vitez.
Atenie : Umblai cu precauie pentru a nu v arde cnd conducta de evacuare este fierbinte.

2. Demontai bateria. Vezi Capitolul 1E. 3. Deconectai cablul lateral al bordului. Vezi Capitolul 9E. 4. Demontai cablul vitezometrului. Demontai garniturile inelare ale cablului (1). Tragei afar cablul vitezometrului din panoul de bord.

Procedura de verificare
1. Demontai garniturile "O-RING" din carcasa vitezometrului. 2. Demontai tiftul roii melcate i deconectai roata melcat. Verificai dac garniturile prezint deteriorri rsuciri. Verificai dac dinii roii melcate sunt uzai sau deteriorai. a. Garnitur "O-RING".
D103B535

b. tift roat melcat. c. Roat melcat.

www.dacia.gsign.biz

5B -24 CUTIA DE VITEZE MANUALA CU 5 TREPTE Procedura de montaj


1. Montai n ordinea invers demontrii. Important: Montai ansamblul roii melcate a vitezometrului dup ce n prealabil ai conectat cablul vitezometrului la ansamblul complet al roii melcate.

2. Montai ansamblul roii melcate n carcasa cutiei de viteze.

Strngere
Strngei urubul ansamblului roii melcate la un moment de 4-7 Nm .

CABLUL DE CONTROL AL SCHIMBTORULUI DE VITEZE


Procedura de demontare
1. Demontai ansamblul filtrului de aer. Vezi Capitolul 1B. 2. Demontai bateria. Vezi Capitolul 1E. 3. Deconectai cablul selectorului i al schimbtoruluui de viteze. Demontai clema cablului (1). Demontai aibele (2). Deconectai cablul selectorului i al schimbtorului de viteze (3). Demontai clemele E (4). Deconectai cablul de pe suport.

4. Demontai consola podea. Vezi Capitolul 9G. Tragei ntr-o parte mocheta pentru a prinde cablul schimbtorului de viteze.

www.dacia.gsign.biz

CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE 5B-25


5. Deconectai selectorul lateral i cablul schimbtoruui de viteze. Demontai piulia cablului selector (1). Demontai clemele E (2). Deconectai cablul selectorului (3). Demontai plintul cablului de control (4). Demontai aibele cablului de control (5). Demontai clemele E (6). Deconectai cablul de control (7).

6. Demontai cablul selector i cablul schimbtor de viteze. Demontai piuliele (1). Demontai garniturile inelare (2). Demontai garniturile de cauciuc (3). Tragei afar cablurile.

Procedura de montaj
1. Montai n ordine invers demontrii. 2. mpingei uor cablurile n interiorul compartimentului motor prin orificiul din panoul de bord. 3. Poziionai cablurile la selector i la schimbtorul de viteze.

4. Conectai la cutia de viteze cablul selector i cablul schimbtorului de viteze. 5. Conectai la schimbtorul de viteze cablul de control al cutiei de viteze. 6. Conectai la schimbtorul de viteze cablul selector. Introducei cablul n articulaia braului selector (1). Montai cablul selector pe suportul schimbtorului de viteze cu clema E (2). Introducei o urubelni n alezajul de reglare a braului selector pentru a preveni micarea schimbtorului de viteze din poziia NEUTRU(3). 7. Montai piulia cablului selector.

www.dacia.gsign.biz

5B -26 CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE Strngere


Strngei piulia cablului selector la un momet de 8-12 N-m. 8. Verificai funcionarea schimbtorului de viteze. a. Bra selector. b. Suport levier schimbtor de viteze. c. Articulaie bra selector.

LEVIER SCHIMBTOR DE VITEZE


Procedura de demontare
1. Demontai consola podea. Vezi Capitolul 9G. 2. Deconectai cablul selector i cablul schimbtor de viteze. Vezi "Cablul selector i de control" n acest capitol. 3. Demontai ansamblul levierului de control al schimbtorului de viteze. Demontai uruburile (1). Demontai ansamblul levierului de control al schimbtorului de viteze (2). Demontai conectorul senzorului de poziie al levierului de control(dac vehiculul este echipat cu autoambreiaj).

Procedura de montaj
1. Montai n ordine invers demontrii. 2. Montai ansamblul levierului de schimbtorului de viteze. control al

Strngere
Strngei uruburile la 4-7 Nm. 3. Reglai cablurile de selecie. Vezi "Cablul de control al schimbtorului de viteze" n acest capitol.

D13B544A

www.dacia.gsign.biz

CUTIA DE VITEZE MANUALA CU 5 TREPTE 5B-27

NTREINERE SI REPARARE
9 9

REPARARE SUBANSAMBLE
ANSAMBLUL ANGRENAJELOR
DW220-010

SDV-uri necesare
09913-76010 DW09940-53111 DW09943-78210 DW220-010 KM519 Dorn de montaj buce, simering-uri Dorn de montaj roi dinate, rulmeni Dorn de montaj buce, simering-uri Dispozitiv de fixare cutia de viteze Dorn montaj garnituri de ulei

Procedura de dezasamblare
1. Demontai cutia de viteze manual. Vezi "Ansamblu cutie de viteze manual" n acest capitol. 2. Poziionai cutia de viteze pe un stand cu ajutorul dispozitivului de fixare DW220-010. 3. Demontai componentele ambreiajului. Vezi Capitolul 5C. 4. Demontai suportul de prindere al cutiei de viteze manuale. Demontai uruburile (1). Demontai piulia (2). Demontai suportul de montaj(3).

5. Deconectai ntreruptorul lmpii de mers napoi i ansamblul roii melcate a vitezometrului. Demontai piulia (1). Deconectai ntreruptorul lmpii de mers napoi (2). Demontai uruburile (3). Demontai ansamblul rotii melcate a vitezometrului (4). Demontai ansamblul pompei hidraulice (dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat). Vezi Capitolul 5D.

www.dacia.gsign.biz

5B -28 CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE


6. Demontai levierul selector. Demontai urubul (1). Demontai levierul selector (2).

7. Demontai ansamblul carcasei schimbtorului de viteze. Demontai uruburile (1). Demontai urubul de interblocare (2). Important: Demontai complet urubul de interblocare. Altfel, carcasa schimbtorului de viteze nu se poate demonta. Demontai ansamblul carcasei schimbtorului de viteze (3). Demontai garnitura (4).

8. Demontai capacul lateral. Demontai uruburile (1). Demontai capacul lateral cu un ciocan de cauciuc (2). ndeprtai etanarea de pe capacul lateral i de pe carcasa cutiei de viteze.

9. Demontai bila de ghidare a furcii treptei a 5-a, inelul de siguran, i inelul de siguran al roii treptei a 5-a de pe arborele de intrare. Demontai capacul furcii de cuplare n treapta a 5-a (1). Scoatei bila de ghidare cu ajutorul unui magnet. Demontai inelul de siguran al furcii de cuplare n treapta a 5-a (2). Demontai inelul de siguran al rotii treptei a 5-a (3). Demontai discul sincronizator pentru treapta 5-a.

www.dacia.gsign.biz

CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE 5B-29


10. Demontai tiftul furcii de cuplare n treapta a 5-a. Cuplai furca pentru treapta a 5-a. Demontai tiftul furcii cu un dorn i un ciocan (1).

11. Demontai furca de cuplare n treapta a 5-a i ansamblul butuc sincronizator. Tragei i demontai furca i ansamblul butuc mpreun (1). Demontai manonul, cheia i arcul din ansamblul butuc sincronizator.

12. Demontai axul furcii de cuplare a treptei a 5-a, inelul sincronizator i rulmentul pinionului treptei a 5-a. Tragei i demontai pinionul treptei a 5-a i inelul sincronizator odat (1). Demontai rulmentul pinionului treptei a 5-a.

13. Demontai roata corespunztoare a treptei a 5-a de pe arborele secundar. Cu ajutorul unei urubelnie, cuplai treapta 1-a i treapta a 3-a sau treapta a doua si treapta a 4-a (1) Demontai sigurana i piulia (2, 3)

www.dacia.gsign.biz

5B -30 CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE


Demontai roata treptei a 5-a de pe arborele secundar(4).

14. Demontai capacul lateral al cutiei i bailagrul arborelui secundar. Demontai uruburile (1). Demontai capacul lateral al cutiei de viteze (2). Demontai bailagrul arborelui secundar.

15. Demontai bila i arcul axului schimbtor. Demontai urubul, arcul i bila axului schimbtorului n treapta a 5-a (1). Demontai urubul, arcul i bila axului schimbtorului n treapta a 3-a i a 4-a (2). Demontai urubul, arcul i bila axului schimbtorului n treapta a 1-a i a 2-a (3). Important: Arcurile corespunztoare treptei a 5-a difer la lungime fa de celelalte. Marcai-I pentru a-l monta corect ulterior.

16. Demontai urubul axului de mers napoi. Important: Capacul stnga al cutiei de viteze nu poate fi demontat fr a demonta urubul axului de mers napoi.

www.dacia.gsign.biz

CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE 5B-31


17. Demontai carcasa cutiei de viteze (Stnga). Demontai uruburile din partea stng a carcasei (1). Demontai uruburile, prezoanele ambreiajului automat dac exist. Demontai uruburile din partea dreapt a carcasei cutiei de viteze (2). Demontai capacul din partea stng al carcasei cutiei de viteze lovind uor cu ciocanul de cauciuc. ndeprtai etaneizarea de pe carcas.

18. Demontai levierul pentru cuplarea n treapta de mers napoi. Demontai uruburile (1). Demontai levierul pentru cuplarea n treapta de mers napoi (2).

19. Demontai ansamblul arborelui cu roata de mers napoi. Apsai roata de mers napoi ctre interiorul carcasei. Tragei arborele i demontai roata de mers napoi i arborele (1). Demontai roata de mers napoi de pe arbore.

20. Demontai arborele roilor treptei a 5-a i de mers napoi. a. Arborele roilor treptei a 5-a i de mers napoi.

www.dacia.gsign.biz

5B -32 CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE


21. Demontai ansamblul de angrenaje. Demontai ansamblul de angrenaje i axele cu furcile de schimbae a vitezelor mpreun (1). Not: Atenie s nu distrugei dantura pinioanelor de pe arborele secundar sau coroana diferenialului. Demontai ansamblul axelor corespunztoare vitezelor joase i ridicate din ansamblul de angrenaje. furcilor vitezelor

22. Demontai ansamblul diferenial. Introducei un b de lemn n partea de jos a diferenialului (1). Demontai ansamblul diferenial prin micarea lui ctre stnga i ctre dreapta (2).

<1)

23. Demontai componentele carcasei cutiei de viteze din partea stng. Demontai urubul (1). Demontai jgheabul de ulei (2). Demontai uruburile (3). Demontai platoul bii de ulei (4). Demontai simeringul diferenialului din partea stng cu un ciocan i o dalt de cupru (5).

DW09940-53111

Demontai uruburile (6). Demontai capacul carcasei din partea stng (7). Demontai garnitura "O-RING" a capacului carcasei din partea stng (8). Demontai buonul de verificare a nivelului de ulei (inclusiv aiba) (9). Demontai rulmentul exterior corespunztor arborelui secundar cu ajutorul unui ciocan i a dornului DW 09940-53111.

www.dacia.gsign.biz

CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE 5B-33


24. Demontai prile componente din partea dreapt a cutiei de viteze. Demontai simering-ul corespunztor arborelui de intrare cu ajutorul unei urubelnie (1). Demontai simeringul diferenialului din partea dreapt cu un ciocan i o dalt de cupru (2).

Verificarea manonului inelului sincronizator i a furcii


1. Msurai interstiiul dintre manonul inelului sincronizator i furc i dac dimensiunile depesc limitele, nlocuii furca. Uniti: mm Interstiiul dintre manon i furc Standard 0,2 -0,6 Limit 1,0

Procedura de asamblare
1. Montai componentele din partea dreapt a carcasei cutiei de viteze. Montai simeringul arborelui de intrare cu ajutorul dornului DW09943-78210. Montai simeringul din partea dreapt a diferenialului cu dornul 09913-76010. Important: Folosii dect simeringuri noi. Important: Ungei componentele interioare ale cutiei de viteze cu ulei de cutie de viteze.

2. Montai componentele din partea stng a carcasei cutiei de viteze. Montai cu uruburi platoul bii de ulei. Montai jgheabul de colectare ulei cu uruburi. Montai buonul de umplere cu ulei (inclusiv aiba). a. Buon umplere ulei.

Strngere
Strngei buonul de umplere cu ulei la un moment de 36-54 Nm . Montai capacul lateral stnga al carcasei cutiei de viteze cu uruburi (inclusiv inelul "O-RING") (1).

D13B727A

www.dacia.gsign.biz

5B -34 CUTIA DE VITEZE MANUALA CU 5 TREPTE

Strngere
KM519 Strngei uruburile la un moment de 8-12 Nm . b. uruburi de fixare capac lateral stnga. Montai simering-ul din partea stng diferenialului cu ajutorul dornului KM519. al

36 - 54 N.m

3. Montai ansamblul diferenial n partea dreapt a carcasei cutiei de viteze. a. Ansamblul diferenial. Cnd suprafaa lateral a coroanei diferenialului este mai cobort dect marginea alturat a carcasei cutiei de viteze, se poate spune c a fost instalat corect.

4. Montai ansamblul axelor furcilor de viteze joase i de viteze ridicate la ansamblul angrenajelor. 5. Montai ansamblul angrenajelor. mpingei ansamblul angrenajelor potrivindu-l n alezajele corespunztoare arborelui principal i secundar (1). Not: Atenie s nu distrugei dinii pinionului de pe arborele secundar si dantura coroanei diferenialului.

6. Montai arborele corespunztor treptei a 5-a i treptei de mers napoi. 7. Montai ansamblul arborelui de mers napoi i levierul roii de mers napoi. Montai ansamblul arborelui de mers napoi(1). Important: Potrivii marcajul arborelui roii de mers napoi cu umrul corespunztor din carcasa cutiei de viteze (partea dreapt). Montai levierul roii de mers napoi (2).

Strngere
Strngei uruburile la un moment de 18-28 Nm.

www.dacia.gsign.biz

CUTIA DE VITEZE MANUALA CU 5 TREPTE 5B-35


8. Montai arcul i bila corespunztoare axelor furcilor schimbtoare de viteze. Montai arcul i bila corespunztoare furcii treptelor 3 i 4.

10-16N.m

Strngere
Strngei urubul la un moment de 10-16 Nm (a). Montai bila i arcul corespunztoare furcii treptei a 5-a.

Strngere
10- 18N.m Strngei uruburile la un moment de 10-18 Nm (b). Important: Montai arcul marcat ca fiind corespunztor furcii treptei a 5-a. 9. Montai capacul stnga al carcasei cutiei de viteze. Ungei marginile capacului cu substan de etanare. Etanare cutie de viteze THREE BOND 1215

Montai capacul stnga al carcasei cu uruburi.

Strngere
Strngei uruburile la un moment de 15-22 Nm (a). Strngei uruburile (8), prezoanele (3) dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat. Strngei uruburile la un moment de 15-22 Nm (b). 10. Montai arcul i bila corespunztoare treptelor 1 -a i a 2-a.

Strngere
Strngei urubul la un moment de 10-16 Nm (a). 11. Montai urubul arborelui roii de mers napoi.

Strngere
Strngei urubul la un moment de 18-28 Nm (b).

DW09940-53111

12. Montai rulmentul exterior al arborelui secundar. Montai rulmentul exterior al arborelui secundar cu ajutorul dornului DW09940-53111. a. Rulment exterior. Important: Verificai dac rulmentul este corect montat prin rotirea arborelui secundar.

www.dacia.gsign.biz

5B -36 CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE


13. Montai bailagrul arborelui secundar. Msurai interstiiul dintre suprafaa carcasei i suprafaa rulmentului cu ajutorul unei riglete i a unei lere. Selectai un bailagr n funcie de mrimea interstiiului. Unit: mm Valoarea msurat (A) Grosime bailagr 0,33 ~ 0,37 0,38 ~ 0,42 0,43 ~ 0,47
D13B735A

0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00 1,05 1,10 1,15

0,48 ~ 0,52 0,53 ~ 0,57 0,58 ~ 0,62 0,63 ~ 0,67 0,68-0,72 0,73 ~ 0,77 0,78 ~ 0,82 0,83 ~ 0,87 0,88 ~ 0,92 0,93 ~ 0,97 0,98-1,02 1,03-1,07 a. Riglet b. Rulment exterior c. Suprafaa carcasei

14. Montai placa lateral i pinionul treptei a 5-a corespunztor arborelui secundar. Montai placa lateral (1).

Strngere
Strngei uruburile la un moment de 6-7 N.m . Important: Folosii dect uruburi noi. Montai pinionul treptei a 5-a pe arborele secundar (2). Important: Poziionai roata cu bosajul prelucrat ctre placa lateral.

www.dacia.gsign.biz

CUTIA DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE 5B-37


15. Montai piulia roii treptei a 5-a de pe arborele secundar. Cu ajutorul unei urubelnie, cuplai trepta 1-a i treapta a 3-a sau treapta a doua si treapta a 4-a (1)-

Strngere
Strngei piulia roii treptei a 5-a de pe arborele secundar la un moment de 60-80 Nm . temuii piulia cu o dalt i un ciocan (2).

16. Montai rulmentul roii treptei a 5-a i inelul de sincronizare corespunztor. Introducei rulmentul pe arborele de intrare. Montai inelul de sincronizare al roii treptei a 5-a potrivind canelurile i marcajul punctat pe arborele de intrare (1).

17. Montai ansamblul butucului sincronizatorului roii treptei a 5-a. Montai arcurile la butuc (1). Montai cheile sincronizatorului (2). Important: n cazul asamblrii manonului i butucului lsai A=B. Poziionai partea mai lung a bosajului ctre interiorul butucului (3). Poziionai manonul cu partea teit ctre interior i montai butucul pe manon (4).

18. Montai furca corespunztoare treptei a 5-a la ansamblul butucului. 19. Montai furca treptei a 5-a i ansamblul butucului sincronizator pe arborele de intrare. Important: Poziionai bosajul mai lung al butucului ctre interior i potrivii cheile sincronizatorului i canelurile cu arborele de intrare i marcajul punctat pe acesta.

www.dacia.gsign.biz

5B -38 CUTIA DE VITEZE MANUALA CU 5 TREPTE


20. Montai tiftul furcii treptei a 5-a. mpingei furca ctre roata treptei a 5-a. Montai tiftul furcii cu ajutorul unui dorn i cu un ciocan(1). Important: Utilizai dect tifturi noi.

21. Montai inelul de siguran al arborelui de intrare, inelul de siguran al roii treptei a 5-a i bila de ghidare. Montai placa de sincronizare a roii treptei a 5-a. Montai inelul de siguran al roii treptei a 5-a (1). Montai inelul de siguran al furcii (2). Important: Folosii dect inele de siguran noi. Strngei capacul furcii dup inserarea bilei de ghidare n orificiul din furc.

8 -12 N.m

22. Montai capacul lateral(1). Ungei marginile capacului lateral cu soluie de etansare. Soluie de etanare capac lateral THREE BOND 1215

Strngere
Strngei uruburile capacului lateral la un moment de 8-12 Nm .

18-28 N-m

23. Montai ansamblul carcasei schimbtorului de viteze. Montai garnitura carcasei. Montai carcasa schimbtorului de viteze.

Strngere
18-28 N.m Strngei uruburile la un moment de 18-28 Nm (a). Strngei urubul de interblocare la un moment de 18-28 Nm (b). Montai levierul selector.

Strngere
Strngei uruburile la un moment de 18-28 Nm (c).

www.dacia.gsign.biz

CUTIA DE VITEZE MANUALA CU 5 TREPTE 5B-39


24. Montai ntreruptorul lmpilor de mers napoi i ansamblul roii melcate a vitezometrului. Montai ntreruptorul lmpilor de mers napoi (1)-

Strngere
Strngei piulia la un moment de 15-18 Nm (a). Montai ansamblul rotii melcate a vitezometrului (2).

Strngere
Strngei urubul la un moment de 4-7 Nm (b). Montai ansamblul pompei hidraulice (dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat). Vezi capitolul 5D. 25. Montai suportul de prindere a cutiei de viteze. Montai suportul (1).

Strngere
Strngei uruburile la un moment de 55-65 Nm (a). Strngei piulia la un moment de 55-65 Nm (b).

1^ ^ 1^

55 - 65 N.m 55 - 65 ISUm

DW220-010

26. Montai componentele ambreiajului. Vezi Capitolul 5C. 27. Dem