Drumuri

Curs 11

STUDIUL TRASEULUI
Generalitati - Stabilirea traseului este cea mai importanta dar si cea mai dificila problema in cadrul proiectarii unui drum nou. Elemente de traseu necesare: - punctele de racordare ale drumului cu caile existente, precum si cu anumite puncte intermediare obligate - incadrarea drumului intr-o anumita clasa tehnica si categorie administrativa - indicii de exploatare a drumului

STUDIUL TRASEULUI
Consideratii ce stau la baza traseului 1. Conditii tehnice - Relieful regiunii caracterizat prin diferentele de nivel dintre diverse puncte ale zonei studiate, dar si marimea declivitatilor terenului natural - pe baza reliefului se deosebesc 4 forme de relief fata de care caracteristicile pot sa fie diferite

STUDIUL TRASEULUI
Catego ria

Elemente caracteristice ale drumului in functie de teren

Relief Caracteristicile reliefului
Variatia sumei diferentelor de cote (m/km)

Pante Nr curbe transv. / km traseu %

Usor (ses) Mjlociu (dealuri mici) Greu (Deluros sau muntos) Foarte greu (defileu)

Intinderi mari plane cu declivitati mici, albii largi si putin adanci Intinderi cu relief ondulat, cu vai bine conturate si depresiuni rare Relief accidentat cu vai si rape numeroase si inguste

<40

1:30 1:15 1:15 1:5 1:5 3:1

40..70

70-100

3-4

Relief foarte accidentat cu versanti abrupti, vai numeroase si adanci, defilee numeroase

>100

3:1 10:1

4-8

STUDIUL TRASEULUI
Traseul trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii 1. Sa fie cat mai scurt, cat mai aproape de linia calauza 2. Sa aiba un numar de curbe cat mai mic, iar cele necesare se vor proiecta cu raze cat mai mari 3. In profil longitudinal sa fie cat mai aproape de linia calauza 4. Sa nu adopte declivitati foarte mari sau exceptionale

STUDIUL TRASEULUI
Tipuri de trasee: -trasee libere , la care nu este necesara folosirea
razelor minime si a declivitatilor maxime -trasee fortate in plan, cu frangerea frecventa a traseului, folosirea razelor minime - trasee fortate in profil longitudinal (caracteristice defileelor), cu folosirea frecventa a razelor minime si declivitatilor maxime

STUDIUL TRASEULUI
2. Conditii geologice, geotehnice si hidrologice 1. Conditii geologice se refera la structura geologica a terenului pe care se va desfasura traseul si care determina stabilitatea si amplasamentul drumului 2. Conditii geotehnice examinarea naturii si a calitatilor fizico mecanice ale pamantului 3. Conditii hidrologice regimul apelor subterane 4. Conditii referitoare la stabilitatea terenului alunecarea terenului apare atat la rambleu cat si la debleu

STUDIUL TRASEULUI
3. Conditii climatologice -suma anuala si lunara a precipitatiilor solide si lichide -intensitatea si durata ploii, dar si grosimea si greutatea zapezii -perioada, intensitatea si durata directiei vantului -regimul si adancimea de inghet
i t c e r i D i u l u t a van t n a n i dom

Axa drumului

STUDIUL TRASEULUI
4. Conditii hidrologice -regimul apelor de suprafata -debilete apelor de suprafata pe care le urmarim sau le traversam -nivelul apelor maxime sau catastrofale -inaltimea sau lungimea valurilor -de obicei se fac cu o asigurare de 2% - Q2%

STUDIUL TRASEULUI

4. Conditii hidrologice -Modul de traversare a unui torent Traversarea se doreste bazin de sa se faca in dreptul cursului p1 colectare mijlociu, cu lucrari de canal de amenajare a treptelor de fund scurgere si a camerelor de cadere. p2
p3 con de dejectie

STUDIUL TRASEULUI
4. Conditii economice -Se analizeaza prin luarea in considerare a cheltuielilor pentru constructie, intretinere si exploatare -indicatori valorici- pretul de cost unitar, investitia specifica si termenul de recuperare Investitia specifica raportul rezultat dintre cheltuielile totale si volumul traficului net pe intreaga perioada de serviciu a investitiei Pretul de cost unitar al transportului raportul dintre cheltuielile de productie si traficul net total pe durata investitiei

STUDIUL TRASEULUI
Etapele de studiu ale unui traseu 1. Documentarea 2.Studiul pe harta stabilirea aproximativa a variantelor 3. Recunoasterea pe teren, stabilirea factorilor naturali 4. Studiul definitiv al traseului atat pe teren cat si pe planuri pentru definitivare

STUDIUL TRASEULUI
Etapele de studiu ale unui traseu 1. Documentarea -culegerea datelor referitoare la conditiile care se impun -alegerea unui traseu -studii existente referitoare la zona respectiva -harti, studii si informatii privind natura geologica, hidrologica precum si clima regiunii - se cauta sursele locale de materiale si energie,probabilitatile de folosire a cailor de comunicatii existente, a fortei de munca, etc.

STUDIUL TRASEULUI
Etapele de studiu ale unui traseu 2. Studiul traseelor pe harti si planuri -1:25000, 1:50000, 1:100000 -recunosterea si stabilirea configuratiei terenului pe linia dreapta care uneste punctele extreme -stabilirea si marcarea zonelor obligate ( sei, orase, cursuri de apa, cai ferate, etc.) si a zonelor nefavorabile ( alunecari de teren, mlastini) -distingem mai multe tipuri de traseu: trasee de ses, traseu de vale, traseu de culme, traseu de coasta

STUDIUL TRASEULUI
Etapele de studiu ale unui traseu 1.Traseu de ses -aliniamente lungi, declivitati reduse (2-4%), curbe cu raze mari -se poate dezvolta pe directia liniei calauze -traversarea cursurilor de apa se poate face perpendicular -se vor evita zonele mlastinoase -reducerea volumelor de terasamente

STUDIUL TRASEULUI
2. Traseul de vale -amplasat in albia majora, pe o terasa superioara sau pe un versant - traseu sinuos - alegerea traseului tine seama si de stabilitatea terenului - Avantaje: declivitati reduse si aproximativ constante, materiale locale ieftine - Dezavantaje: sinuozitatea vaii, traversarea afluentilor, lucrari de terasamente sporite

STUDIUL TRASEULUI
2. Traseul de vale

STUDIUL TRASEULUI
3.Traseul de culme -se dezvolta in apropierea liniei de cumpana a apelor, ocolind piscurile si obarsiile vailor -elemente geometrice bune, vizivilitate buna, declivitati reduse -rol turistic deosebit - datorita unei bune expuneri la soare si vant platforma se mentine uscata, rezultand o intretinere usoara.

STUDIUL TRASEULUI
3.Traseul de culme

STUDIUL TRASEULUI
4. Trasee de coasta -leaga puncte ale aceluiasi versant - criteriul principal de proiectarea declivitatea - se utilizeaza metoda axei zero - se poate adopta si o solutie cu cai denivelate - se face o analiza economica de unde rezulta axa drumului

STUDIUL TRASEULUI
4. Trasee de coasta

STUDIUL TRASEULUI
4. Trasee transversale vailor -apar atunci cand 2 puncte obligate ale traseului se gasesc pe versanti opusi -in regiuni de ses traversarea vaii se poate face direct, printr-un traseu apropiat de linia calauza - in regiunile mai accidentate traversarea se poate face fie prin traversarea pe directia liniei calauza, fie prin ocolirea un lungul curbelor de nivel

STUDIUL TRASEULUI
4. Trasee transversale vailor

STUDIUL TRASEULUI
4. Trasee transversale pe culme
-fac trecerea dintr-un bazin hidrografic in altul - traversarea culmii se face printr-o sa - se poate face prin saua cea mai joasa, prin saua cea mai apropiata sau prin ocolirea culmii - traseul se dezvolta cu ajutorul serpentinelor

STUDIUL TRASEULUI
Trasee transversale pe culme

SERPENTINA

SERPENTINA

SERPENTINA
In cazul in care miscarea declivitatatilor nu este posibila prin mijloace obisnuite se recomanda proiectarea serpentinelor in exteriorul varfurilor aliniamentelor cu scopul reducerii declivitatilor.
Serpentina este alcatuita din: - curba principala; - 2 aliniamente intermediare a1 si a2; - 2 curbe auxiliare c1 si c2;

SERPENTINA
Elementele serpentinei
R2 C2 V2
u

R2

a2

Te1

V1 C1 R1 R1

O1

a1

Ti1

SERPENTINA
Serpentine de gradul I: centrele curbelor auxiliare sunt de aceeasi parte a drumului in sensul de parcurgere; pot fi simetrice (cu aliniamente intermediare egale) sau asimetrice; Serpentine de gradul II: centrele curbelor auxiliare se afla succesiv pe ambele parti ale drumului in sensul de parcurgere; Semiserpentinele atunci cand din cauza conditiilor din teren, o curba auxiliara lipseste, serpentina incompleta;

SERPENTINA
Elemente geometrice Se stabilesc in functie de viteza de proiectare. Realizarea serpentinei se face prin incercari sucesive, a.i. sa se indeplineasca mai multe conditii: - declivitatea liniei rosii; - distanta dintre mijloacele liniilor auxiliare; - volumul lucrarilor de terasament; - lungimea aliniamentului intermediar;

SERPENTINA
Recunoasterea pe teren Se pot retine mai multe solutii: - Studii: - de teren - topografice: trasare, materializare axe, lucrari de nivelment; - geologice si geotehnice care dau caracteristicile terenului in care urmeaza analizarea variantelor;

FAZE DE PROIECTARE

-Studiul de Prefezabilitate - Studiul de Fezabilitate - Proiect Tehnic si Caiete de Sarcini - Detalii de executie

INVESTITIILE PUBLICE DRUMURI Proiectarea pe faze Contract de proiectare Constructii noi - licitatie publica - incredintarea proiectarii Studiu de prefezabilitate Studiu de fezabilitate Proiect tehnic si caiet de sarcini Detalii de executie Reparatii, consolidari

FAZE DE PROIECTARE
STUDIU DE PREFEZABILITATE A) PIESE SCRISE - denumirea obiectivului de investitii - codul de identificare - ordonatorul princpal de credite - amplasamentul (adresa) - ordonatorul de credite, beneficiarul investitiei - necesitatea si oportunitatea investitiei - suprafata si situatia juridica a terenului - caracteristicile geofizice ale terenului din amplasament - caracteristicile principale ale constructiei

I DATE GENERALE

II DATE TEHNICE ALE INVESITITEI

FAZE DE PROIECTARE
III EVALUAREA COSTULUI INVESTITIEI - valoarea totala a obiectivului (devizul general) - cheltuieli de proiectare (SPF, SF, PT, DE) - valoarea de constructii montaj cu evaluarea fiecarui obiect - dotari - valoarea totala a investitiei si valoarea de constructii montaj - esalonarea investitiei - capacitati - durata de realizare a investitiei - surse proprii - credite interne si externe - fonduri speciale extrabugetare - alocatii de la buget

IV PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO ECONOMICI

V FINANTAREA INVESTITIEI (%)

FAZE DE PROIECTARE
B) PIESE DESENATE 1) Plan de ansamblu din zona (1:25000 ... 1:5000) 2) Plan general (1:5000 ... 1:1000) Completari dupa caz: - conditiile financiare de realizare a obiectivului - materiale, combustibili - forta de munca

FAZE DE PROIECTARE
STUDIU DE FEZABILITATE A) PIESE SCRISE I DATE GENERALE - denumirea obiectivului de investitii - amplasamentul (adresa) - necesitatea si oportunitatea investitiei - suprafata si situatia juridica a terenului - caracteristicile geofizice ale terenului din amplasament - caracteristicile principale ale constructiei - valoarea totala a obiectivului (devizul general) - cheltuieli de proiectare (SPF, SF, PT, DE) - cheltuieli neprevazute - 5% - valoarea totala a investitiei si valoarea de constructii montaj - esalonarea investitiei - capacitati - durata de realizare a investitiei

II DATE TEHNICE ALE INVESITITEI

III EVALUAREA COSTULUI INVESTITIEI

IV PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO ECONOMICI

FAZE DE PROIECTARE

V FINANTAREA INVESTITIEI (%) B) PIESE DESENATE

- surse proprii - credite interne si externe - fonduri speciale extrabugetare - alocatii de la buget

1) Plan de ansamblu din zona (1:25000 ... 1:5000) 2) Planuri si sectiuni ale principalelor obiective de constructii Anexe si acorduri: - avizul ordonatorului principal de credite - certificat de urbanism - asigurare utilitati - aviz protectia mediului - alte avize

FAZE DE PROIECTARE
PROIECT TEHNIC
- date din studiul de fezabilitate aprobat - locul obiectului proiectat in ansamblul lucrarilor si conexiunilor sale - date ale studiilor de teren - descrierea detaliata a solutiilor tehnice - tehnologia de executie considerata - masuri de tehnica securitatii muncii - planurile de ansamblu - solutiile constructive - planurile si toate detaliile necesare stabilirii cantitatilor de lucrari - caiete de sarcini (specificatii tehnice)

I Memoriu tehnic

II Dosarul tehnic

FAZE DE PROIECTARE

III Piese economice

- listele de cantitati de lucrari - listele de cantitati pentru utilaje si echipamente - capacitati - indicatori tehnico economici - studiile de teren - autorizatii, avize

IV Anexe