Academia Forelor Aeriene Henri Coand Braov

Debitmetrul de aer
Sistemul automat de control al injeciei

Realizat de: Sd. sg. Popa Mihai

Braov 2013

Mod de funcionare

Motoarele cu ardere intern pentru automobile funcioneaz pe baza arderii unui amestec aer-combustibil. Senzorul de aer msoar cantitatea de aer care intr n cilindri. La motoarele pe benzin acest informaie este utilizat pentru a determina cantitatea de combustibil ce trebuie injectat, iar la motoarele diesel pentru a calcula cantitatea de gaze arse reintroduse n cilindri de sistemul EGR.

Schemele sistemului

1. Senzorul masei de aer 2. Catalizator primar 3. Catalizator secundar 4. Injectoarele de combustibil 5. Sonda lambda amonte 6. Sonda lambda aval 7. Circuitul de alimentare cu combustibil 8. Galeria de admisie 9. Galeria de evacuare

Calculatorul de injecie(Electronic Control Unit)

Compunere

1. carcasa 2. conector electric 3. grilaj de protecie 4. element sensibil

Senzorul de mas de aer - se monteaz pe galeria de admisie a motorului, ntre filtrul de aer i clapeta obturatoare. La motoarele pentru automobile se utilizeaz dou tipuri de senzori de mas de aer: cu fir cald (hot wire) sau cu pelicul cald (hot film). Chiar dac constructiv cei doi senzori sunt diferii, principiul de funcionare este acelai.

Senzorul de mas de aer utilizeaz un fir (sau o pelicul) nclzit pe lng care curge aerul n admisie. Firul este nclzit deoarece este parcurs de un curent electric. Odat cu creterea temperaturii firului, crete i rezistena electric a acestuia. Din acest motiv curentul electric ce trece prin fir este limitat la o valoare maxim. Cnd motorul este pornit, aerul ncepe s curg pe lng fir reducndu-se astfel temperatura acestuia. Prin rcire se reduce rezistena electric a firului iar curentul electric ce-l parcurge crete pn ce se ajunge la o nou temperatur de echilibru.

Astfel, curentul electric din fir variaz n funcie de masa de aer care trece prin senzor. Senzorul are integrat un circuit electronic care transform curentul electric ntr-o tensiune electric cu valori ntre 0 i 5V. Aceast informaie este transmis calculatorului de injecie care, cu ajutorul caracteristicii senzorului, transform tensiunea electric napoi n mas de aer i o utilizeaz la calculul parametrilor injeciei. Pe lng informaia de mas de aer, senzorul mai transmite i informaia de temperatur a aerului din admisie. Senzorul de temperatur al aerului din admisie este integrat n senzorul de mas de aer.

Concluzii
Senzorul de mas de aer are un rol de baz n funcionarea motoarelor pe benzin i diesel. Acesta are impact direct asupra cantitii de combustibil injectat (benzin) i a debitului de gaze arse recirculate (diesel). Orice defect a senzorului de mas de aer va avea ca efect aprinderea lmpii de emisii poluante precum i reducerea performanelor motorului (turaie de ralanti ridicat sau instabil, consum mrit de combustibil, putere sczut).

ntrebri?