Licenta

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.
78
Borderou
Piese scrise:
1. Memoriu tehnic justificativ; 2. Calculul elementelor geometrice n plan i profil n lung; 3. Dimensionarea structurii rutiere; 4. Verificarea la nghe-dezghe; 5. Calculul declivitailor; 6. Racordarea declivitilor; 7. Calculul coordonatelor de trasare a unui arc de clotoid; 8. Amenajarea in plan si spaiu a unei curbe; 9. Calculul hidraulic al sanului; 10.Antemsurtoarea lucrrilor la suprastructur; 11.Caiet de sarcini: Piatra sparta;
Piese desenate
MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

1.Plan situaie sc. 1:1000
2.Profil longitudinal 3.Profil transversal tip 4.Profile transversale caracteristice; 5.Amenajarea n plan i spaiu a curbei C1 6.Vizibilitatea n curba C1 7.Pode tubular 1000
sc. 1:1000, 1:100 sc. 1:50 sc. 1:100 sc. 1:100 sc. 1:1000 sc. 1:50
Memoriu ethnic
Date generale: Sectorul de drum judeean cuprins ntre km 4+639.96 5+967.78 face legtura ntre comunele Bodeti i Urecheni din judeul Neam. Date de proiectare: Sectorul proiectat are o lungime total de 1327.82m Clima i fenomenele natural specific zonei: Drumul se situeaza ntr-o zon cu clima temperat continental cu o temperatur medie anual de 7.5oC, temperatura maxim absolut fiind de 38.6oC iar minim de -32oC, cantitatea de precipitaii fiind de aproape 600mm pe an i o umiditate relative a aerului de 78%.

n patul drumului avem un teren praf argilos tip P4, cu un modul de elasticitate dynamic Mpa=50; i coeficientul Poisson: =0.35 (PD 177 2001 tabelele 2 i 3). Adncimea de nghe prin complexul rutier conform STAS 1709/2-90, funcie de Imed 5/30=680; Imed 5/30 = media aritmetic a valorilor indicelui de nghe n urma a 5 ierni ntr-o perioad de 30 de ani. Adncimea de nghe n pmntul natural este de 105 cm. Tipul climacteric III. Regim hidrologic 2b. Condiiile hidrologice fiind mediocre defavorabile (conform STAS 1709/1-90). Necesitatea i oportunitatea investiiei Drumul nostrum prezinta o structura tip impietruire. Pentru a se circula in conditii optime de confort si siguranta se va impune o marire a razelor curbelor si adoptarea unui sistem rutier corespunzator conditiilor de trafic si a prescriptiilor tehnice in vigoare. Situaia existent: Din observaiile fcute la faa locului asupra terenului rezult urmatoarele: Drumul este situat ntr-o zon de deal Sectorul de drum are o lungime total de 1327.82 m Traseul este sinuos - format din 8 curbe si 3 franturi n profil transversal drumul are 2 benzi de circulatie n profil longitudinal drumul prezint decliviti cuprinse ntre 0.53% i 7.88% Modernizare Dj 155B km 4+639.96 5+967.78.
Situatia proiectata Conform prevederilor din Norme tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice clasa tehnica a drumului este V.
Traseu
3

Lucrarile de modernizare constau in latirea parti carosabile de la 2.75m la 3.25m si a acostamentelor de la 0.50m la 0.75m. Marirea razelor curbelor aliniamentele urmand a fi racordate intre ele cu arc de cerc sau clotoide conform STAS 863 85.
Profil in lung: Declivitatile din profilul in lung sunt cuprinse intre urmatoarele valori: - declivitatea minima = 0.53% -decliviatea maxima = 7.88% -lungimea minima a pasului de proiectare = 46.22m -lungimea maxima a pasului de proiectare =153.62m Racordarea acestora sa facut cu raze mai mari de 800m.
Profil transversal Limea drumului n conformitate cu Ordinul M.T. 45 Norme tehnice privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor va avea urmatoarele caracteristici: -platforma drumului = 7.00m -partea carosabila = 3.75m -latimea acostamentelor = 2x0.75 In aliniament profilul transversal va avea panta de 2.5% pe latimea carosabila si de 4% pe latimea acostamentelor
Structura rutiera In alcatuirea structurii rutiere suple se va tine seama de urmatoarele: - compoziia, intensitatea i evoluia n perspectiv a traficului; - caracteristicile geotehnice ale terenului de fundare; - regimul hidrologic al complexului rutier Determinarea traficului sa fcut n conformitate cu Normativ pentru determinarea traficului de calcul pentru proiectarea drumurilor din punct de vedere al capacitii portante i al capacitii de circulaie AND 584 2002.
4

Structura rutiera va avea urmatoarea alcatuire: - 4cm strat uzura - 6cm strat legatura -8cm strat de baza -5cm nisip -15cm piatra Sparta -30cm ballast -pamant de fundare P4 semifinit mbrcminile bituminoase sunt de tipul betoanelor asfaltice cilindrate executate la cald fiind alctuite, n general: - stratul superior, de uzur BA 16; - stratul inferior, de legtur BADPC 25 - stratul de baz, mixtura asfaltic tip AB2 Santuri : In proiect se prevad santuri sclivisite cu rol de colectare a apelor provenite din precipitatii si topirea zapezii de pe zona carosabila si acostamente.
Podete In proiect se prevad 3 podete tubulare 1000 cu rol de colectare si descarcare a apelor provenite din precipitatii.
Calculul elementelor geometrice 1. Racordarea a 2 aliniamente ce formeaz ntre ele un unghi U, cu arc de cerc de raz R:
Funcie de U, raza R adoptat i viteza de proiectare V conform (STAS 863/85), se vor calcula cele 3 elemente geometrice: tangenta T: T=R*

bisectoarea B: B=R*(
lungimea curbei C: C= *R(
2. Calculul racordrii progresive cu arce de clotoid: Va ncepe de la elementele geometrice calculate pentru un arc de cerc de raz R, urmnd a se calcula elementele geometrice ale racordrii cu arce de clotoid.
a) Lungimea clotoidei:
L= V- viteza de proiectare (km/h) j- coeficient de confort 0.5 R- raza curbei arc de cerc (m)

L-calculat trebuie s fie mai mare dect Lmin STAS 863/85 din tabelul 2 punctul 6. Dac L calculat este mai mare ca Lmin STAS, se va adopta valoarea urmtoare din anexa E ( STAS 863/85) pentru viteza de proiectare V. b) Unghiul de ntoarcere : = R-raza curbei (m); L-lungimea adoptat a clotoidei (m); Se va transforma unghiul n grade centezimale: g= c) Lungimea arcului ce cerc rmas C: C= )
C trebuie s fie >Cmin STAS 863/85 tabel 2, punctul 5, astfel: C Cmin STAS-L Ca urmare lungimea arcului de cerc rmas C trebuie s fie mai mare dect C calculat cu R+R din care se scade 2(L-x). x = L/2 C Cmin STAS-2 Cmin STAS-L
n funcie de lungimea arcului de cerc rmas C, elementele geometrice unei racordri cu arce de clotoid se poate face n 2 moduri: Cnd C> Cmin STAS-L, calculul va urma astfel:
-ordonata clotoidei:
y=

-abscisa clotoidei: x=L*(1-
-deplasarea tangentei:
R = y -R(1-cos ) x' = x - Rsin g
- abscisa punctului de tangen a arcului de cerc R+R (T): -bisectoarea arcului de cerc C: B=(R+ - Tangenta arcului de cerc R+R (T): T=(R+ -Tangenta total: Ttot = T + x
Dac C< Cmin STAS-L sau C<0 se va renuna la arcul de cerc rmas, racordarea celor dou aliniamente care fac unghiul U ntre ele urmnd a se face doar cu dou arce de clotoid, ce se vor ntalni cu bisectoarea unghiului U.
Se va calcula: L = 2R Lmin STAS 863/85 tabel 2 punctul 7
n majoritatea cazurilor Lcalc rezult < ca Lmin STAS punctul 7 de aceea se adopt Lmin STAS, tabel 2 punctul 7 pentru viteza de proiectare adoptate. Abscisa i ordonata arcului de clotoid se calculeaz cu formulele
L=2*R* X=L*(1Z=y*tg Ttot=x+z

9
y= B=
Calculul elementelor geometrice
Curba 1 U1=193.60g R=920.0m>RCSTAS=170.0m aliniamentele se vor racorda cu arc de cerc Vp=40km/h
T1=R*
=920*
=46.28m
B1=R*(
=920*
= 1.84m
C1= Curba 2 U2=197.78g
=3.14*920*(
= 92.44m
R=920.0m>RCSTAS=170.0m aliniamentele se vor racorda cu arc de cerc Vp=40km/h
T2=R*
=920*
= 16.04m
B2=R*(
=920*
= 0.92m
C2=
=3.14*920*(
= 32.06m
10

Curba 3 U3=193.40g R=620.0m>RCSTAS=170.0m aliniamentele se vor racorda cu arc de cerc Vp=40kmh
T3=R*
=620*
= 16.04m
B3=R*(
=620*
= 1.24m
C3= Curba 4 U4=195.55g
=3.14*620*(
= 64.24m
R=870.0m>RCSTAS=170.0m aliniamentele se vor racorda cu arc de cerc Vp=40km/h
T4=R*
=870*
= 30.41m
B4=R*(
=870*
= 0.87 m
C4= Curba 5 U5=194.44g
=3.14*870*(
= 60.78m
R=570.0m>RCSTAS=170.0m aliniamentele se vor racorda cu arc de cerc Vp=40km/h T5=R* =570* = 24.9m
11

B5=R*( =570* = 0.57m
C5= Curba 6 U5=178.88g
=3.14*570*(
= 49.75m
R=140.0m<RCSTAS=170.0m aliniamentele se vor racorda cu arc de cerc si doua arce de clotoida Vp=40km/h L= = =19.45 conform STAS 863-85 tabel 2 punctul 6 pentru viteza de proiectare de
40km/h se va adopta Lmin=45m V-viteza de proiectare n km/h R- raza arcului de cerc j- coeficient de confort =0.5 L=45m -Unghiul de ntoarcere : = g= C= = = )= )=1.45
C >Cmin STAS 863/85 tabel 2, punctul 5, astfel: C Cmin STAS-L Ca urmare lungimea arcului de cerc rmas C trebuie s fie
12

mai mare dect C calculat cu R+R din care se scade 2(L-x). x = L/2 C Cmin STAS-2 Cmin STAS-L 1.4515 Aceast condiie nefiind respectat se va renuna la arcul de cerc central racordarea celor dou aliniamente urmnd a se face cu doua arce de clotoid. =10.56 =0.165 L=2*R* =46.20 conform STAS 863-85 tabel 2 punctul 7 pentru viteza de proiectare de
40km/h se va adopta Lmin=60m X=L*(1y= = )= 60*(1)=59.83m
=3.30m
Z=y*tg =3.30*0.167=0.55m B= = =3.34m
Ttot=x+z=59.83+0.55=60.38m Curba 7 U7=63.38g R=40m<RCSTAS=90.0m aliniamentele se vor racorda cu arc de cerc i dou arce de clotoid Vp=30km/h L= = =28.72 conform STAS 863-85 tabel 2 punctul 6 pentru viteza de proiectare de
30km/h se va adopta Lmin=35m V-viteza de proiectare n km/h R- raza arcului de cerc

13

j- coeficient de confort =0.5 L=35m -Unghiul de ntoarcere : = g= C= = = )= )=50.81m
C >Cmin STAS 863/85 tabel 2, punctul 5, astfel: C Cmin STAS-L Ca urmare lungimea arcului de cerc rmas C trebuie s fie mai mare dect C calculat cu R+R din care se scade 2(L-x). x = L/2 C Cmin STAS-2 Cmin STAS-L 50.8145-35 50.8110 Aceast condiie fiind respectat cele dou aliniamente se vor racorda cu arc de cerc central i dou arce de clotoid. X=L*(1Y=L 35*(134.34m
=35*0.145=5.03m
R=y-R*(1-cosg)=5.03-40*(1-0.905)=1.27m X=x-R*sing=34.34-40*0.423=17.39
14

T=(R+R)* =(40+1.27)* =76.00m
Ttot=T+x=76+17.39=93.39m B=(R+R)*( (40+1.27)*( m
Curba 8 U7=168.48g R=140m<RCSTAS=170.0m aliniamentele se vor racorda cu arc de cerc i dou arce de clotoid Vp=30km/h L= = =19.45 conform STAS 863-85 tabel 2 punctul 6 pentru viteza de proiectare de
40km/h se va adopta Lmin=45m V-viteza de proiectare n km/h R- raza arcului de cerc j- coeficient de confort =0.5 L=45m -Unghiul de ntoarcere : = g= C= = = )= C >Cmin STAS 863/85 tabel 2, punctul 5, astfel: C Cmin STAS-L
15
)=24.30m

Ca urmare lungimea arcului de cerc rmas C trebuie s fie mai mare dect C calculat cu R+R din care se scade 2(L-x). x = L/2 C Cmin STAS-2 Cmin STAS-L 24.3060-45 24.3015 Aceast condiie fiind respectat cele dou aliniamente se vor racorda cu arc de cerc central i dou arce de clotoid. X=L*(1Y=L 45*(144.88m
=45*0.0533=2.41m
R=y-R*(1-cosg)=2.41-140*(1-0.987)=0.60m X=x-R*sing=44.88-140*0.1600=22.47m T=(R+R)* =(140+0.6)* =35.54m
Ttot=T+x=35.54+22.47=58.01m B=(R+R)*( (140+0.6)*( m
Calculul aliniamentelor
A V1= 49.31m V1- V2=90.73m
V7-V8=193.78m V8-V9=81.92m
16

V2-V3=74.23m V3-V4=144.06m V4-V5=73.91m V5-V6=129.23m V6-V7=110.01m V9-V10=101.41m V10-V11=123.16m V11-V12=156.67m V12-B=68.19m
al1= AV1=49.31m al2=V1V2-T1=90.73-46.28=44.45m al3=V2V3- T1-T2=74.23-46.28-16.04=11.91m al4=V3V4-T2-T3=144.06-16.04-32.16=95.86m al5=V4V5-T3-T4=73.91-32.16-30.41=11.34m al6=V5V6-T4-T5=129.23-30.41-24.90=73.92m al7=V6V7-T5 =110.01-24.90=85.11m al8=V7V8-T6=193.78-60.38=133.40m al9=V8V9-T6=81.92-60.38=21.54m al10=V9V10=101.41m al11=V10V11-T7=123.16-93.39=29.77m al12=V11V12-T7-T8=156.67-93.39-58.02=5.26m
17

al13=V12B-T8=68.19-58.02=10.17m
Ltotal=Al1+Al2+Al3+Al4+Al5+Al6+Al7+Al8+Al9+Al10+Al11+Al12+C1+C2+C3+C4+C5+L +L+L+C7+L+L+C8+L=49.31+44.45+11.91+95.86+11.34+73.92+85.11+133.40+21.54+101.41 +29.77+5.26+10.17+92.44+32.06+64.24+60.78+49.75+60+60+35+50.81+35+45+24.30+45= 1327.82m
Kilometrarea traseului
A..4+639.96m Al1+Al249.31+44.45=93.75m Ti14+733.71 C1/2=46.22m B14+779.93m Te1.4+826.15m Al311.91m Ti2.4+838.06m C2/2=16.03m B2..4+854.09m Te24+870.12m Al4..95.86m
18

Ti3..4+965.98m C3/2=32.12m B3..4+998.10m Te3..5+030.22m Al511.34m Ti45+041.56m C4/2=30.39m B4..5+071.95m Te4..5+102.34m Al6..73.92m Ti5..5+176.26m C5/2=24.875m B55+201.135m Te5..5+226.01m Al7+Al8..218.51m Oi65+444.52m L=60m B6.5+504.52m L=60m Oe6.5+564.52m
19

Al9+Al10+Al11152.72m Oi7..5+717.24m L=35m Si7.5+752.24m C7/2=25.405m B7.5+777.645m Se75+803.05m L=35m Oe7.5+838.05m Al12..5.26m Oi85+843.31m L=45m Si85+888.31m C8/2=12.15m B85+900.46m Se8.5+912.61m L=45m Oe85+957.61m Al13.10.17m B.5+967.78m
20
Tabel picheti Punct Poziie kilometric 177 178 179 180 181 Hm1 182 183 Ti1 184 185 B1 186 Hm2 187 Te1 Ti2 188 B2 Te2 Hm3 189 190 191 4+639.96 4667.74 4680.00 4689.27 4695.00 4700.00 4720.00 4722.62 4733.71 4746.86 4760.01 4779.93 4798.78 4800.00 4813.08 4826.15 4838.06 4854.09 4854.09 4870.12 4900.00 4905.58 4933.12 4961.01 472.62 473.97 474.57 475.02 475.30 475.49 476.25 476.34 476.77 477.27 477.77 478.52 479.29 479.34 479.88 480.42 480.91 481.57 481.59 482.26 483.51 483.74 484.91 485.53 Hm7 208 209 210 Hm8 211 212 Oi6 213 214 215 Hm9 216 B6 217 218 219 Oe6 220 221 Km1 222 223 224 Cota Punct Poziie kilometric 5300.00 5311.13 5350.65 5379.88 5400.00 5409.19 5422.26 5444.52 5456.76 5469.00 5484.50 5500.00 5500.74 5504.52 5518.71 5533.20 5548.71 5564.52 5565.20 5571.82 5600.00 5625.87 5640.00 5680.00 491.59 491.33 490.44 489.77 489.88 489.93 490.00 490.13 490.20 490.26 490.35 490.44 490.44 490.46 490.58 490.64 491.74 492.84 492.89 493.44 495.38 497.41 498.53 501.69 Cota
21

Ti3 192 193 B3 Hm4 194 195 Te3 196 Ti4 197 B4 198 199 Hm5 Te4 200 201 202 Ti5 203 Hm6 B5 204 Te5 205 206 207 4965.98 4969.71 4982.02 4998.10 5000.00 5015.11 5026.28 5030.22 5031.88 5041.56 5060.00 5071.95 5088.34 5093.81 5100.00 5102.34 5120.00 5150.51 5160.00 5176.26 5188.13 5200.00 5201.135 5216.00 5226.01 5226.33 5253.84 5281.89 485.64 485.73 486.00 486.37 486.38 486.47 486.54 486.57 486.57 486.64 486.76 487.36 488.19 488.47 488.79 488.91 489.91 490.49 490.69 491.02 491.27 491.51 491.54 491.78 492.04 492.05 492.64 492.00 Hm11 Oi7 225 226 227 228 Si7 229 230 B7 231 Hm12 Se7 232 233 234 Oe7 Oi8 235 236 237 Si8 Hm13 B8 Se8 238 239 Oe8 240 5700.00 5717.24 5719.55 5725.76 5734.74 5747.00 5752.24 5764.24 5777.355 5777.645 5791.06 5800.00 5803.05 5813.73 5820.55 5833.84 5838.05 5843.31 5863.00 5872.80 5884.70 5888.31 5900.00 5900.46 5912.61 5927.61 5939.93 5957.61 5967.78 503.25 504.60 504.78 505.27 505.97 506.94 506.91 506.84 506.76 506.76 506.69 506.64 506.62 506.56 506.52 507.42 506.43 506.42 507.00 507.29 507.65 507.76 508.10 508.12 508.47 508.79 509.05 509.43 509.66
22
Dimensionarea structurii rutiere Date problem
Sectorul de drum are urmtoarele caracterisitici: 1. Alctuirea structurii conform sondajelor: mpietruire existent 15 cm 2. Tipul pmntului: P4 praf argilos
3. Regim hidrologic 2 b 4. Tipc climacteric 3 5. Jud. Neam
Stabilirea tracficului de calcul
Anul modernizrii este 2011 iar perioada de perspective a fost luat pe 10 ani (2011-2026) Nc=
365-numarul de zile calendaristice dintr-un an Pp-perioada de perspectiv n ani Ccr-coeficient de repartiie transversal pe benzi (0.5-pentru drumuri cu dou sau trei benzi de circulaie nki intensitatea medie zilnic anual a vehiculelor din grupa k, conform rezultatelor recensmantului general de circulaie (2005) pkR coeficient de evoluie din grupa k, corespunztor anului de dare n exploatare a lucrrii
23

pkF coeficient de evoluie al vehiculelor din grupa k, corespunztor sfaritului perioadei de perspectiv luat n considerare fek coeficientul de echivalare n osii standard de 115 kN 1 Grupa de vehicule nf PKR 2011 Autocamioane i derivate cu 2 osii Autocamioane i derivate cu 3 i 4 osii Autocamioane articulate Autobuze Tractoare si vehicule speciale Trenuri rutiere 2 1.31 2.12 1.715 0.8 3 5 39 1.07 1.40 1.25 2.34 1.16 1.87 0.6 0.3 3 22 2 1.18 1.76 1.47 0.8 2 9 1.06 1.22 1.14 0.6 6 29 1.16 PKF 2026 2.14 (PKR + PKF)/2 1.65 0.4 19 4 FEK 5 *
Nc=
Nc= 365x
x15x0,5x 550 = 0.1505 m.o.s.
Stabilirea modulului de elasticitate dinamic al pmntului de fundare.
Tip pmnt P3, regim hidrologic 2b, tip climacteric III:
24

Ep=50; Coeficinetul lui Poisson =0.35; Alegerea structurii rutiere Se vor lua n considerare urmtoarele dou structure rutiere conform modulului de elasticitate dinamic i coeficientului Poisson: VARIANTA ,,A- supla Denumirea materialului din strat B.A.D. 16 B.A.D.P.C. 25 A.B.2 Nisip Piatra sparta Balast Pmnt fundare P4 4 6 8 5 15 30 h,cm 4200 3600 5600 100 400 130 50 E, MPa 0.35 0.35 0.35 0.27 0.25 0.27 0.35
Eb= Em=
3
=(
)3=4562
DRUM: DJ 155B Km 4+639,96 5+967,78
Sector omogen: 1
25
Parametrii problemei sunt
Sarcina..... Presiunea pneului Raza cercului
57.50 kN 0.625 MPa 17.11 cm
Stratul 1: Modulul 4562. MPa, Coeficientul Poisson .350, Grosimea 18.00 cm Stratul 2: Modulul 100. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 5.00 cm Stratul 3: Modulul 400. MPa, Coeficientul Poisson .250, Grosimea 15.00 cm Stratul 4: Modulul 130. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 30.00 cm Stratul 5: Modulul 50. MPa, Coeficientul Poisson .350 si e semifinit
R E Z U L T A T E: R cm Z cm sigma r epsilon r epsilon z MPa microdef microdef
.0 -18.00 .0 .0 18.00 .00
.123E+01 -.143E-01
.183E+03 -.212E+03 .183E+03 -.988E+03 .107E+03
-.159E+01 -.178E+03
26

.0 -68.00 .0 68.00 .185E-01 .131E-02 .141E+03 -.213E+03 .141E+03 -.372E+03
z microdeformaii r microdeformatii Nadm m.o.s. RDO
372 183 3.42 0.1771
zad= 600xNc-0.27=600x0,1505-0.27=1000,49 zad > z 1000,49 > 372 RDO < RDOadm RDO = =
RDOadm =1.00 pentru drumuri judeene, comunale si vecinale 0.05 1.00
Nc traficul de calcul n osii standard de 115 KN, n m.o.s. Nadm = numrul de solicitri admisibile Nadm=24.5x108xr-3.97=2,55 Verificarea structurilor rutiere la aciunea de nghe-dezghe n urma procesului de nghe dezghe apar urmtoarele defeciuni n sistemul rutier: - diminuarea capacitii portante a pmntului n timpul dezgheului
27

- umflarea neuniform produce acumularea apei i transformarea ei n lentil de ghea n pmnturile sensibile Degradarea se produce cand au loc simultan urmtoarele condiii: - posibilitatea alimentrii cu apa a frontului de nghe n pmnt; - temperaturi negative pe o durata de timp ndelungat ; - pmnt de fundare sensibil la nghe; Etape de calcul: Calculul adncimii de nghe n complexul rutier Zcr ce se consider a fi egal cu adancimea de nghe n pmntul din terasament Z, n condiii de porozitate i umiditate specific acestuia, la care se va adauga un spor al adncimii de nghe Z determinat de capacitatea de transmitere a cldurii de ctre straturile sistemului rutier. Zcr = Z+Z = 105+18,15 = 123,15 cm Tip climacteric 3 Regim hidrologic 2b Pamant P4 Z=Hst-He = 68-49.85=18,15 cm Hst grosimea sistemului rutier alctuit din straturi de material rezistente la nghe; He grosimea echivalent de calcul la nghe a sistemului rutier; He= hi- grosimea stratului calculate; C1-coeficientul de echivalare a capacitii de transmitere a cldurii specifice fiecrui material din alctuirea sistemului rutier; strat uzur strat legtur Curba 6I=670oC x zile => Z=105 cm
Ci=0.5 Ci=0.6
28

strat de baz- Ci=0.5 nisipCi=1.00
piatra sparta- Ci=0.75 balastCi=0.80
He=4x0.5+6x0.6+8x0.5+5x1.00+15x0.75+30x0.80= 49,85 Hst=73.00 cm K= = < 0.5 structura rutiera nu rezist la nghe dezghe
Se vor lua msuri pentru a preveni ajungerea apei n stratul de fundaie, i de consolidare a terasamentului. Calculul energetic
1x1x0.04x164.643x2.35=15.476 1x1x0.06x106.539x2.37=15.149 1x1x0.08x114.827x2.4=22.046

29

1x1x0.05x12.352=0.617 1x1x0.15x19,671=2,950 1x1x0.3x11.822=3.546 =59,784 VARIANTA ,,B- semirigid Denumirea materialului din strat B.A.D. 16 B.A.D.P.C. 25 Balast stabilizat cu cenu de termocentral Balast Pmnt fundare P4 32 134 50 0.27 0.35 6 6 26 h,cm 4200 3600 1800 E, MPa 0.35 0.35 0.27
Eb= Em=
3
=(
)3=3891
DRUM: s
Sector omogen: s
Parametrii problemei sunt
30

Sarcina..... Presiunea pneului Raza cercului 57.50 kN 0.625 MPa 17.11 cm
Stratul 1: Modulul 3891. MPa, Coeficientul Poisson .350, Grosimea 12.00 cm Stratul 2: Modulul 1800. MPa, Coeficientul Poisson .250, Grosimea 26.00 cm Stratul 3: Modulul 134. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 32.00 cm Stratul 4: Modulul 50. MPa, Coeficientul Poisson .350 si e semifinit
R E Z U L T A T E: R cm Z cm sigma r epsilon r epsilon z MPa microdef microdef
.0 -12.00 .0 12.00
.457E-01 -.303E-01 .284E+00 .989E-02 .132E-01 .873E-03
.449E+02 -.115E+03 .449E+02 -.222E+03 .123E+03 -.980E+02 .123E+03 -.296E+03 .964E+02 -.144E+03 .964E+02 -.255E+03
.0 -38.00 .0 38.00
.0 -70.00 .0 70.00
31
r microdeformaii r, Mpa z microdeformaii Nadm m.o.s. RDO
256 0.217 449 0.6736
zad= 600xNc-0.27=600x0.6059-0.27=687 zad > z 687 > 376 RDO < RDOadm RDO = =
RDOadm =1.00 pentru drumuri judeene, comunale i vecinale 0.899 1.00
Nc traficul de calcul n osii standard de 115 KN, n m.o.s. Nadm = numrul de solicitri admisibile Nadm=24.5x108xr-3.97=0.6736 r rad 0.256 0.293 rad=Rtx(0.60-0.056xlogNc)=0.5x(0.60-0.056x0.21759)=0.293
32

Rt rezistena la ntindere a agregatelor stabilizate cu liani hidraulici sau puzzolanici, n MPa Nc traficul de calcul Verificarea structurilor rutiere la aciunea de nghe-dezghe n urma procesului de inghe dezghe apar urmtoarele defeciuni n sistemul rutier: - diminuarea capacitii portante a pmntului n timpul dezgheului - umflarea neuniform produce acumularea apei i transformarea ei n lentil de ghea n pmnturile sensibile Degradarea se produce cnd au loc simultan urmtoarele condiii: - posibilitatea alimentrii cu apa a frontului de nghe n pmnt; - temperaturi negative pe o durat de timp ndelungat ; - pmnt de fundare sensibil la nghe; Etape de calcul: Calculul adncimii de nghe n complexul rutier Zcr ce se consider a fi egal cu adncimea de nghe n pmntul din terasament Z, n condiii de porozitate i umiditate specific acestuia, la care se va adauga un spor al adncimii de nghe Z determinat de capacitatea de transmitere a cldurii de ctre straturile sistemului rutier. Zcr = Z+Z = 105+10.55= 115.55 cm Tip climacteric 3 Regim hidrologic 2b Pmnt P4 Z=Hst-He = 69-58.45=10.55 cm Hst grosimea sistemului rutier alctuit din straturi de material rezistente la nghe; He grosimea echivalent de calcul la nghe a sistemului rutier;
33
Curba 6I=670oC x zile => Z=105 cm

He= hi- grosimea stratului calculate; C1-coeficientul de echivalare a capacitii de transmitere a cldurii specifice fiecrui material din alctuirea sistemului rutier; strat uzur strat legatur-
Ci=0.5 Ci=0.6 Ci=1.05
balast stabilizat cu cenua de termocentralbalastCi=0.80
He=6x0.5+6x0.6+25x1.05+32x0.80=58.45 Hst=69.00 cm K= = <0.5 structura rutier rezist la nghe dezghe
Calculul energetic
34
1x1x0.06x164.643x2.35=23.214 1x1x0.06x106.539x2.37=15.149 1x1x0,08x114.827x2.4= 22,04 1x1x0.25x34.755=8.688 1x1x0.30x11.822=3.546 =72,63 Varinanta definitiv A
Lungimile pailor de proiectare
35

lp1=55.04m lp2=84.93m lp3=46.22m lp4=106.97m lp5=64.98m lp6=61.88m lp7=61.95m lp8=131.89m lp9=126.04m lp10=153.62m lp11=66.50m lp12=80.00m lp13=67.00m lp14=96.31m lp15=69.30m lp16=55.17m
Calculul declivitilor liniei roii
d1%= d2%= d3%= d4%= d5%= d6%= d7%= d8%=

36
d9%= d10%= d11%= d12%= d13%= d14%= d15%= d16%=
Racordri verticale Racordarea 1 d1=4.88% d2=3.80% m=d1-d2=4.88-3.80=1.08 Conform STAS 863-85 pentru viteza de proiectare Vp=40km/h pentru racordarea convex a celor dou decliviti se va adopta raza Rmin=1000 m T= =
0.7*Vp=0.7*40=28 se adopt T=28m Din considerente constructive mrimea tangentei trebuie s fie cel puin egal cu 20 m (adic cu lungimea unui camion cu remorc). Rrec= Trec= B= Racordarea 2 d2=3.80% =28.08m
37

d3=4.11% m=d1-d2=3.80-4.11=031 0.7*Vp=0.7*40=28 se adopt T=28m Rrec= Trec= B= Racordarea 3 d3=4.11% d4=3.19% m=d1-d2=4.11-3.19=0.92 0.7*Vp=0.7*40=28 se adopt T=28m Rrec= Trec= B= Racordarea 4 d4=3.19% d5=2.24% m=d1-d2=3.19-2.24=0.95 0.7*Vp=0.7*40=28 se adopt T=28m
38
=28.10m
=28.06m

Rrec= Trec= B= Racordarea 5 d5=2.24% d6=0.63% m=d1-d2=2.24-0.63=1.61 0.7*Vp=0.7*40=28 se adopt T=28m Rrec= Trec= B= Racordarea 6 d6=0.63% d7=5.08% m=d1-d2=0.63-5.08=4.45 0.7*Vp=0.7*40=28 se adopt T=28m Rrec= Trec= =28.92m =28.18m =28.03m
39

B= m Racordarea 7 d7=5.08% d8=2.06% m=d1-d2=5.08-2.06=3.02 0.7*Vp=0.7*40=28 se adopt T=28m Rrec= Trec= B= Racordarea 8 d8=2.06% d9=2.27% m=d1+d2=2.06+2.27=4.33 0.7*Vp=0.7*40=28 se adopt T=28m Rrec= Trec= B= Racordarea 9 d9=2.27%
40
=28.70m
=28.15m

d10=0.56% m=d1+d2=2.27+0.56=3.26 0.7*Vp=0.7*40=28 se adopt T=28m Rrec= Trec= B= Racodarea 10 d10=0.56% d11=7.12% m=d1-d2=0.56-7.12=6.56 0.7*Vp=0.7*40=28 se adopt T=28m Rrec= Trec= B= Racordarea 11 d11=7.12% d12=7.88% m=d1-d2=7.12-7.88=0.76 0.7*Vp=0.7*40=28 se adopt T=28m
41
=29.34m
=32.80m
0m

Rrec= Trec= B= Racordarea 12 Conform STAS 863-85 pentru viteza de proiectare Vp=30km/h pentru racordarea convex a celor dou decliviti se va adopta raza Rmin=800 m 0.7*Vp=0.7*30=21 se adopt T=21m d12=7.88% d13=7.83% m=d1-d2=7.88-7.83=0.05 T= = =28.12m
0.7*Vp=0.7*40=28 se adopt T=28m Rrec= Trec= B= Racordarea 13 d13=7.83% d14=0.53% m=d1-d2=7.83-0.53=7.3 =21.00m
42

R= = conform STAS 863-85 tabel 2 punctul 15 pentru racordrile vertical convexe
corespunztoare vitezei de proiectare 30km/h raza minim R=800m 0.7*Vp=0.7*40=28 se adopt T=28m R=800m Trec= B= Racordarae 14 d14=0.53% d15=2.95% m=d1-d2=0.53+2.95=3.48 0.7*Vp=0.7*40=28 se adopt T=28m Rrec= Trec= B= =29.58m 0.25m Racordarae 15 d15=2.95% d16=2.15% m=d1-d2=2.95-2.15=0.80 0.7*Vp=0.7*40=28 se adopt T=28m =30.36m
43

Rrec= Trec= B= =28.00m 0.05m
Trasarea arcului de clotoid i cerc rmas
Se va calcula coordonatele de trasare ale arcului de clotoid L7 de la curba C7. Elementele curbei sunt: R=40.00m X=17.39m U7=63.38 B7=46.51m m =8.759 Vp=30km/h Y=5.09m T=76.00m L=35m R=1.27m Ttot=93.39m
Numrul de tronsoane se va rotunji la numr ntreg superior pentru ca arcul S1 s indeplineasc condiia: Si= Punctul 1: S1= S1 i= 2*R*L=2*40*35=2800
44

1= x1=3.88*(1y1=3.88* Punctul 2: S2= 2= x2=7.77*(1y2=7.77* Punctul3 : S3= 3= x3=11.66*(1y3=11.66* Punctul 4: S4= 4= x4=15.55*(145

y4=15.55* Punctul 5: S5= 5= x5=19.44*(1y5=19.44* Punctul 6: S6= 6= x6=23.33*(1y6=23.33* Punctul 7: S7= 7= x7=27.22*(1y7=27.22* Punctul 8:
46

S8= 8= x8=31.11*(1y8=31.11* Punctul 9: S9= 9= x9=35*(1y9=35* Amenajarea in plan si spatiu a curbei C7 In proiect se prezinta amenajarea curbei C7: R=40 km/h Vp=30 km/h Lcs=15 m Profil tip suprainaltare: i=6.5% Supralargre: S=2*e=2*1.00=2.00 m a) Aliniament inainte de Oi7: pc=2.5%; pa=7.83%; h3=0.00m
47

h2=h4=3.25*0.025=0.08125 m h3=h5= 3.25*0.025+0.75*0.04=0.11125 m b) Oi7;Oe7: H3=0.00 m H1= 3.25*0.025=0.08125 H2=4.00*0.025=0.10 m H4=5.25*0.025=0.13125 m H5=(5.25+0.75)*0.025=0.15 m c) Si7,B7,Se7: H3=0.00m H1=3.25*0.065=0.21125 m H2=(3.25+0.75)*0.065=0.26 m H4=5.25*0.065=0.34125 m H5=(5.25+0.75)*0.065=0.39 m
Calculul hidraulic al anurilor Pentru a proteja terasamentele i celelalte construcii mpotriva aciunii apelor provenite din precipitaii se va avea n vedere construcia de anexe cu rol de colectare i evacuare a acestor ape. Qcap=S*V (l/s)
48

V=C* C=
S- suprafaa de liber scurgere (m2) V-viteza medie (m/s) P-perimetru udat R- raza hidraulic a anului i-panta lingitudinal C- coeficientul la bazin -coeficient ce ine seama de rugozitatea pereilor albiei Nr. crt 1 Perei foarte netezi (scnduri geluite, tencuieli de ciment sclivisite, etc.) 2 Perei din pmnt obinuit bine ntreinut, cu puin iarb 1.3 0.06 Modul de execuie al anului
R= S= P= C1 =
C2 =
49

m = coeficient dimensional de reducere a debitului de calcul, ce ine seama de capacitatea de nmagazinare, n timp , a canalelor i de durata ploii de calcul, t. m = 0,80, pentru t 40 min Ic=110 l/s x ha Conform STAS 9470-73
1 d1=4.88% L1=55.04m Vef=C* =77.95* =8.88
S=(b+100)*L=(3.25+100)*55.05=5682 0.568 ha F = 0.85-0.90 - suprafee asfaltate i betonate F = 0.05-0.15 - terenuri agricole Qmed= Ss= m=0.8 Ic=110 l/s Q1=0.8*110*8.88*0.1236=96.58 l/s Qcap=Ss*Vef=0.5652*8.88=5.018 m3/s = 5018 l/s Qmax=96.58 l/s Qcap= 5018 l/s 2

50

d1=3.80% L1=84.93m Vef=C* =77.95* =7.83
S=(b+100)*L=(3.25+100)*84.93=8769 0.876 ha F = 0.85-0.90 - suprafee asfaltate i betonate F = 0.05-0.15 - terenuri agricole Qmed= Ss= m=0.8 Ic=110 l/s Q1=0.8*110*7.83*0.1236=85.16 l/s Qcap=Ss*Vef=0.5652*7.83=4.425 m3/s = 4425 l/s Qmax=85.16 l/s Qcap= 4425 l/s 3 d3=4.11% L1=46.22m Vef=C* =77.95* =8.15

S=(b+100)*L=(3.25+100)*46.22=4772 0.4772 ha F = 0.85-0.90 - suprafee asfaltate i betonate F = 0.05-0.15 - terenuri agricole
51

Qmed= Ss= m=0.8 Ic=110 l/s Q1=0.8*110*8.15*0.1236=88.64 l/s Qcap=Ss*Vef=0.5652*8.15= 4.606m3/s = 4606 l/s Qmax=88.64 l/s Qcap= 4606 l/s 4 d4=4.19% L1=106.97m Vef=C* =77.95* =8.22

S=(b+100)*L=(3.25+100)*106.97=11044 1.1044 ha F = 0.85-0.90 - suprafee asfaltate i betonate F = 0.05-0.15 - terenuri agricole Qmed= Ss= m=0.8 Ic=110 l/s Q1=0.8*110*8.22*0.1236=89.40 l/s Qcap=Ss*Vef=0.5652*8.22=4.645 m3/s = 4645 l/s
52


Qmax=89.40 l/s Qcap= 4645 l/s 5 d5=2.24% L1=64.98m Vef=C* =77.95* =6.01
S=(b+100)*L=(3.25+100)*64.98=6709 0.6709 ha F = 0.85-0.90 - suprafee asfaltate i betonate F = 0.05-0.15 - terenuri agricole Qmed= Ss= m=0.8 Ic=110 l/s Q1=0.8*110*6.01*0.1236=65.36 l/s Qcap=Ss*Vef=0.5652*6.01=3.396 m3/s = 3396 l/s Qmax=65.61 l/s Qcap= 3396 l/s 6 d6=0.63% L1=61.88m Vef=C* =77.95* =3.19

S=(b+100)*L=(3.25+100)*61.88=6389 0.6389 ha
53

F = 0.85-0.90 - suprafee asfaltate i betonate F = 0.05-0.15 - terenuri agricole Qmed= Ss= m=0.8 Ic=110 l/s Q1=0.8*110*3.19*0.1236=34.69 l/s Qcap=Ss*Vef=0.5652*3.19=1.80 2m3/s = 1802 l/s Qmax=34.69 l/s Qcap= 1802 l/s 7 d7=5.08% L1=61.95m Vef=C* =77.95* =9.06

S=(b+100)*L=(3.25+100)*61.95=6396 0.6396 ha F = 0.85-0.90 - suprafee asfaltate i betonate F = 0.05-0.15 - terenuri agricole Qmed= Ss= m=0.8 Ic=110 l/s
54


Q1=0.8*110*9.06*0.1236=98.54 l/s Qcap=Ss*Vef=0.5652*9.06=5.120 m3/s = 5120 l/s Qmax=98.54 l/s Qcap= 5120 l/s 8 d8=2.06% L1=131.89m Vef=C* =77.95* =5.77
S=(b+100)*L=(3.25+100)*131.89=13617 1.361 ha F = 0.85-0.90 - suprafee asfaltate i betonate F = 0.05-0.15 - terenuri agricole Qmed= Ss= m=0.8 Ic=110 l/s Q1=0.8*110*5.77*0.1236=62.75 l/s Qcap=Ss*Vef=0.5652*5.77=3.261 m3/s = 3261 l/s Qmax=62.75 l/s Qcap= 3261 l/s 9 d9=2.27% L1=126.04m

55

Vef=C* =77.95* =6.05
S=(b+100)*L=(3.25+100)*126.04= 13013 1.3013 ha F = 0.85-0.90 - suprafee asfaltate i betonate F = 0.05-0.15 - terenuri agricole Qmed= Ss= m=0.8 Ic=110 l/s Q1=0.8*110*6.05*0.1236=65.80 l/s Qcap=Ss*Vef=0.5652*6.05=3.419 m3/s = 3419 l/s Qmax=65.80 l/s Qcap= 3419 l/s 10 d10=0.56% L1=153.62m Vef=C* =77.95* = 3.00

S=(b+100)*L=(3.25+100)*153.62=15861 1.5861 ha F = 0.85-0.90 - suprafee asfaltate i betonate F = 0.05-0.15 - terenuri agricole Qmed= Ss=
56


m=0.8 Ic=110 l/s Q1=0.8*110*3*0.1236=32.63 l/s Qcap=Ss*Vef=0.5652*3=1.695 m3/s = 1695 l/s Qmax=32.63 l/s Qcap= 1695 l/s 11 d11=7.12% L1=66.50m Vef=C* =77.95* =10.72
S=(b+100)*L=(3.25+100)*66.5=6866 0.6866 ha F = 0.85-0.90 - suprafee asfaltate i betonate F = 0.05-0.15 - terenuri agricole Qmed= Ss= m=0.8 Ic=110 l/s Q1=0.8*110*10.72*0.1236=116.60 l/s Qcap=Ss*Vef=0.5652*10.72=6.058 m3/s = 6058 l/s Qmax=116.60 l/s Qcap=6058 l/s 12

57

d12=7.88% L1=80.00m Vef=C* =77.95* = 11.28
S=(b+100)*L=(3.25+100)*80=8260 0.826 ha F = 0.85-0.90 - suprafee asfaltate i betonate F = 0.05-0.15 - terenuri agricole Qmed= Ss= m=0.8 Ic=110 l/s Q1=0.8*110*11.28*0.1236=122.70 l/s Qcap=Ss*Vef=0.5652*11.28=6.375 m3/s = 6375 l/s Qmax=122.70 l/s Qcap= 6375 l/s 13 d13=7.83% L13=67.00m Vef=C* =77.95* = 11.24

S=(b+100)*L=(3.25+100)*67=6917 0.6917 ha F = 0.85-0.90 - suprafee asfaltate i betonate F = 0.05-0.15 - terenuri agricole
58

Qmed= Ss= m=0.8 Ic=110 l/s Q1=0.8*110*11.24*0.1236=122.25 l/s Qcap=Ss*Vef=0.5652*11.24=6.352 m3/s = 6352 l/s Qmax=122.25 l/s Qcap= 6352 l/s 14 d14=0.53% L14=96.31m Vef=C* =77.95* =2.92

S=(b+100)*L=(3.25+100)*96.31=9944 0.994 ha F = 0.85-0.90 - suprafee asfaltate i betonate F = 0.05-0.15 - terenuri agricole Qmed= Ss= m=0.8 Ic=110 l/s Q1=0.8*110*2.92*0.1236=31.76 l/s Qcap=Ss*Vef=0.5652*2.92=1.650 m3/s = 1650 l/s
59


Qmax=31.76 l/s Qcap= 1650 l/s 15 d15=2.95% L14=69.30m Vef=C* =77.95* =6.90
S=(b+100)*L=(3.25+100)*69.3=7155 0.7155 ha F = 0.85-0.90 - suprafee asfaltate i betonate F = 0.05-0.15 - terenuri agricole Qmed= Ss= m=0.8 Ic=110 l/s Q1=0.8*110*6.9*0.1236=75.04l/s Qcap=Ss*Vef=0.5652*6.9= 3.899 m3/s = 3899 l/s Qmax=75.04 l/s Qcap= 3899 l/s 16 d16=2.15% L14=55.17m Vef=C* =77.95* =5.89

S=(b+100)*L=(3.25+100)*55.17=5696 0.5696 ha
60

F = 0.85-0.90 - suprafee asfaltate i betonate F = 0.05-0.15 - terenuri agricole Qmed= Ss= m=0.8 Ic=110 l/s Q1=0.8*110*5.89*0.1236=64.06 l/s Qcap=Ss*Vef=0.5652*5.89=3.329 m3/s = 3329 l/s Qmax=64.06 l/s Qcap= 3329 l/s

Antemsurtoare
Structura rutiera supla -BA16 4 cm -BAD25 6cm -AB2 8cm -Nisip 5cm -Piatra Sparta 15 cm -Balast 30 cm 1327.82
61

Nr Crt. Simbol Denumirea articolelor Scarificarea mecanic a platformei drumului executat cu autogreder pe adncimea necesar, n mpietruiri, cu adunarea materialului in cordon. Se msoar la 100mc de mpietruire scarificat, msurat nainte de 1 scarificare.
Strat de agregate naturale cilindrate, avnd funcia de rezisten filtrant, izolatoare, aerisire, antigeliv i anticapilar, cu aternere mecanic. 2 Se msoar la metru cub dup compactare.
Strat de fundaie din piatr spart pentru drumuri cu aternere mecanic cu mpnare. 3 Se msoar la metru cub dup cilindrare.
Strat de nisip cu rol de impanare Se msoar la metru cub dup compactare. 4
Amorsarea suprafeelor straturilor de baz n vederea aplicrii unui strat din mixtur asfaltic.
62

Se msoar la 100 metri ptrai.
Strat de baza AB2 6 Q= Strat de legtur (binder) de pietri executat la cald. Se msoar la tona de mixtur. 7
Prepararea bitumului de margritar i pietri executat la cald cu bitum n instalaii LPX 8 Q = 1316.60*1.003 = 1320.54 t mbrcminte de beton asfaltic cu agregate mrunte executate la cald, n grosime de 4.0 cm, cu aternere mecanic Se msoar la tona mixtur. 9
Prepararea betonului asfaltic fin, bogat n criblur, executat la cald cu bitum, n instalaii tip LPX 10 Se msoar la tona de mixtur.
63

Inchiderea suprafeelor cu dressing gras la straturile direct circulate . Se msoar la 100 metri ptrai. 11
Prepararea nisipuilui bitumat i a dressingului cu nisip 0-3 i 2-3% bitum n instalaii tip LPX. 12 Se msoar la ton de mixtur.
Q = 8890* 0,002 = 17.78 t Strat de agregate naturale cilindrate avnd funcia de rezisten filtrant, izolatoare cu aternere manual. 13 Se msoar la metri patrati
Nr. crt. 1 2
Denumire indicator deviz
Extras fort munc PAVATOR 2.1. PAVATOR 1.1. PAVATOR 2.1. PAVATOR 1.1. PAVATOR 1.2. 0.11 x 1640 = 180.40 ore 0.26 x 1640 = 426.40 ore 0.20 x 1640 = 328 ore 0.40 x 1640 = 656 ore 2 x 121 = 242 ore
4 5
ASFALTATOR 5.2.
0.04 x 1474=58.96 ore
64

ASFALTATOR 3.2. ASFALTATOR 2.2. ASFALTATOR 1.2. ASFALTATOR 4.2. 6 ASFALTATOR 3.2. ASFALTATOR 2.2. ASFALTATOR 1.2. ASFALTATOR 5.2. 7 ASFALTATOR 3.2. ASFALTATOR 2.2. ASFALTATOR 1.2. ASFALTATOR 4.2. ASFALTATOR 3.2. 8 ASFALTATOR 2.2. ASFALTATOR 1.2. 9 10 ASFALTATOR 1.2. ASFALTATOR 2.2. ASFALTATOR 1.2. ASFALTATOR 2.1. 11 ASFALTATOR 1.1. 0.15 x 1474= 221.10ore 0.09 x 1474= 131.66 ore 0.13 x 1474= 191.62 ore 0.04 x 1474= 58.96 ore 0.08 x 1474= 117.92 ore 0.005 x 0.016 x 0.009 x 0.022 x 0.04 x 0.08 x 0.90 x 0.05 x 0.045 x 0.29 x 0.87 x = 58.96 ore = 117.92 ore = 874.08 ore =47.56 ore = 43.70 ore = 618.28 ore = 1854.84 ore = 4.856 ore = 15.53 ore = 8.74 ore =21.36 ore
Nr. crt. 1
Denumire indicator deviz
Extras utilaj Autogreder pn la 175CP 2.110 x 4.033 = 8.51 ore Autogreder pn la 175CP 0.048 x 1456.09 = 69.89 ore
65

Rulou compresor static autopropulsat de 8-14t 0.153 x 1456.09 = 222.78 ore Autocistern de 5-8t cu dispozitiv de stropire 0.023 x 1456.09 = 33.49 ore Autogreder pn la 175CP 0.042 x 1210.83 = 50.85 ore 3 Rulou compresor static autopropulsat de 8-14t 0.258 x 1210.83 = 312.39 ore Autocistern de 5-8t cu dispozitiv de stropire 0.015 x 1210.83 = 18.16 ore 4 Autogudronator 3500-3600 l (autostropitoare bitum) 0.053 x 121 = 6.41 ore Repartizator fisor de mixturi asfaltice SSF 5, fr palpator de 68kW(92CP) 0.044 x 782.62 = 34.44 ore 5 Rulou compresor static autopropulsat de 8-14t 0.044 x 782.62 = 34.44 ore Compactor pe pneuri static autopropulsant tip SGV 16 (96CP) 0.044 x 782.62 = 34.44 ore Instalaii de preparare mixturi asflatice la cald tip PLX 6 Autoncarcator 1,10-1,49 m3 0.040 x 784.98 = 31.40 ore Repartizator fisor de mixturi asfaltice SSF 5, fr 7 palpator de 68kW(92CP) 0.0053 x 442.82 = 2.35 ore Instalaii de preparare mixturi asflatice la cald tip PLX 8 (exclusiv topitoare de bitum) 0.050 x 444.14 = 22.21 ore
66

9 Rulou compresor static autopropulsat de 8-14t 0.096 x 442.82 = 42.51 ore Instalaii de preparare mixturi asflatice la cald tip PLX 10 (exclusiv topitoare de bitum) 0.035 x 444.15 = 15.55 ore 11 Rulou compresor static autopropulsat de 8-14t 0.153 x 225.71 = 34.53 ore
Caiet de sarcini
Strat din piatr spart
CUPRINS PREVEDERI GENERALE 3
1 1.1 1.2
MATERIALE Agregate naturale.................................................................................................... Apa .........................................................................................................................
4 4 6
67

1.3 1.4 Material geotextil .................................................................................................... Controlul calitii agregatelor................................................................................... 7 7
2 2.1 2.2 2.3 2.4
EXECUIA STRATULUI DE FUNDAIE Stabilirea caracteristicilor de compactare................................................................ Sectorul de prob ................................................................................................... Condiii preliminare ................................................................................................. Punerea n oper.....................................................................................................
7 7 7 8 8
3 3.1 3.2 3.3 3.4
CONTROLUL EXECUIEI i RECEPIA LUCRRILOR Verificarea elementelor geometrice ........................................................................ Verificarea compactrii i capacitii portante ........................................................ Verificarea caracteristicilor suprafeei .................................................................... Recepia lucrrilor ..................................................................................................
9 9 10 10 10
68
PREVEDERI GENERALE
Prezentul Caiet de Sarcini se refer la execuia i recepia straturilor de fundaie, din piatra spart sau piatr spart amestec optimal, din sistemele rutiere ale drumurilor publice i strzilor i cuprinde condiiile tehnice care trebuie ndeplinite de materialele folosite i de stratul de fundaie executat. Pentru acest proiect, fundaia din balast constituie i stratul inferior de fundaie pentru stratul de piatr spart, conform STAS 6400 84. Deci pentru stratul de fundaia din piatr spart nu se execut un strat suplimentar din balast de minim 10 cm grosime. Conform STAS 6400-84.straturile de fundaie din piatr spart mare, sort 63-80 i piatr spart amestec optimal, au n componen un strat inferior din balast i un strat superior de piatr spart mare sau piatr spart amestec optimal ale cror grosimi minime constructive sunt de 10 cm pentru stratul inferior i 12 cm pentru stratul superior. Acolo unde nu se prevede realizarea unui strat de form sau a altor msuri de mbuntire a terenului de fundare, iar acesta (terenul de fundare) este constituit din pmnturi coezive, stratul inferior de fundaie se va realiza n mod obligatoriu pe un substrat izolant care poate fi realizat din 7 cm (dup cilindrare) din nisip sau sau geotextil. Cu cel puin 14 zile naintea nceperii lucrrilor la stratul de fundaie, Antreprenorul va prezenta spre aprobare Consultantului, Procedura de Execuie a statului de fundaie, care va conine, printre altele: o programul de execuie a stratului de fundaie; o utilajele folosite pentru producerea i transportul agregatelor; o utilajele folosite pentru transportul, mprtierea, udarea i compactarea amestecului; o sursele (cariere, furnizori) i depozitele de agregate, inclusiv cile de acces la acestea;
69

Pentru definitivarea procedurii de execuie, Antreprenorul va executa sectoare de prob, a cror dimensiuni i locaii vor fi stabilite mpreun cu Consultantul. Dup executarea sectoarelor de prob, procedura de execuie va fi completat cu informaii privind tehnologia de compactare: o caracteristicile echipamentului de compactare (greutate, lime, presiunea pneurilor, caracteristici de vibrare, vitez); o numrul de treceri cu i fr vibrare pentru realizarea gradului de compactare conform prevederilor prezentului Caiet de Sarcini; o numrul de sub-straturi n care se va executa stratul de fundaie (atunci cnd gradul de compactare cerut nu se poate realiza prin aternerea ntr-un singur strat); o grosimea stratului (sub-straturilor) nainte de compactare; Antreprenorul va efectua, ntr-un laborator autorizat, toate ncercrile i determinrile cerute de prezentul Caiet de Sarcini i orice alte ncercri i determinri cerute de Inginer. n completarea prezentului Caiet de Sarcini, Antreprenorul trebuie s respecte prevederile standardelor i normelor n vigoare. 1 1.1 MATERIALE Agregate naturale
Pentru execuia fundaiilor din piatr spart se utilizeaz urmtoarele agregate: a. Pentru fundaie din piatr spart mare, 63-80: o nisip 0-4 mm pentru substratul izolant n cazul n care nu se face strat de form; o balast sort 0-63 mm pentru stratul inferior o piatra sparta 63-80 mm; o split 16-25 mm pentru mpnare; o nisip grunos sau savur 0-4 mm pentru mpnare i protecie. b. Pentru fundaie din piatr spart amestec optimal 0-63 mm:
70

o nisip 0-4 mm pentru substratul izolant n cazul n care nu se face strat de form; o piatr spart amestec optimal 0-63 mm. Agregatele vor proveni din roci stabile, nealterabile la apa, aer sau nghe i fr corpuri strine vizibile (bulgri de pmnt, crbune, lemn, resturi vegetale) sau alte materiale. Este interzis folosirea agregatelor provenite din roci feldspatice sau istoase. Cu cel puin 14 zile nainte de nceperea exploatrii sau aprovizionrii, dup caz, fiecare surs de agregate va fi supus aprobrii Consultantului. Propunerea va fi nsoit de: o raportul asupra calitii agregatelor, nsoit de rezultatele testelor de laborator, analizelor i sondajelor efectuate; testele se vor face conform Tabelelor 1, 2, 3 i 4, precum i a prevederilor SR 662-2002 i SR 667-2001; o analiza conformitii cu prevederile prezentului Caiet de Sarcini; o cantitatea estimat; o programul de exploatare sau de aprovizionare, dup caz; o ruta de transport; o planul de amplasare a depozitelor; o planul de amenajare a zonei, dup ncheierea exploatrii (n cazul balastierei) sau lichidarea depozitelor; o acordul proprietarilor cu privire la ocuparea i exploatarea terenurilor ; o acorduri, avize, autorizaii cerute de legislaia n vigoare; o Proiectul i avizele pentru drumurile tehnologice. Toate investigaiile, testele, chiriile i taxele legate de exploatarea agregatelor vor fi suportate de Antreprenor. Antreprenorul este responsabil de orice pericole fa de persoane i orice daune aduse proprietii publice sau private, ca urmare a exploatrii, transportului sau depozitrii agregatelor.Transportul i depozitarea agregatelor provenite din surse diferite se vor face astfel nct s se evite amestecul sau contaminarea lor. Drumurile de acces la depozitele de agregate vor fi amenajate astfel nct s se evite contaminarea agregatelor cu noroi sau alte materiale.
71

Agregatele vor fi depozitate pe platforme amenajate, din beton sau asfalt, prevzute cu pante si rigole n vederea drenajului apei. Amenajarea va fi de aa natur nct s mpiedice amestecul sau contaminarea agregatelor din stoc. Stocurile de agregate vor fi identificate prin panouri care s indice sursa i dimensiunea. Antreprenorul trebuie s asigure o zona de depozitare temporar a agregatelor refuzate. Tabel 1 - Nisip pentru stratul izolant - condiii de admisibilitate conform SR 662
CARACTERISTICI Sort Granulozitate Continut de fractiuni sub 0,1 mm, %, max. Condiia de filtru invers Coeficient de permeabilitate (K), cm/s, min.
Conditii de admisibilitate pentru: 0 -4 Continu 14 5 d15 p < d15 f < 5 d85 p 6 x 10-3
Tabel 2 Balast - condiii de admisibilitate conform SR 662
CARACTERISTICI Sort
Valori admisibile 0-63
72

Coninut de fraciuni %: < 0,02 mm < 0,2 mm 0 - 1 mm 0 - 4 mm 0 - 8 mm 0 - 16 mm 0 25 mm 0 - 50 mm 0 - 63 mm Granulozitatea Coeficient de neuniformitate (Un), min. Echivalent de nisip (EN), min. Uzura cu maina Los Angeles, %, max. max. 3 3-18 4-38 16-57 25-70 37-82 50-90 80-98 100 Conform figurii 2 din SR 662 15 30 50
Not: La aprobarea sursei se vor prezenta toate determinrile din SR 662 (Tabelul nr. 19) Tabel 3 Piatr spart - condiii de admisibilitate conform SR 667
Caracteristici Coninut de granule: - rmn pe ciurul superior (d max.), (%), max. - trec prin ciurul inferior (d min.), (%), max.
Savur 0-8 5
Piatr spart (split) 8-16 16-25 25-40 5 10

73
Piatr spart mare 40-63 63-80 5 10 5 10

Caracteristici Coninut de granule alterate, moi, friabile, poroase i vacuolare, %, max. Forma granulelor - coeficient de form, %, max. Coninut de impuriti: - corpuri strine, (%), max. - fraciuni sub 0, 1 mm, (%), Uzura cu maina tip Los max. Angeles, %, max. Rezistena la aciunea repetat a sulfatului de sodiu (Na2SO4) 1 35 1 3 30 6 35 1 nu este cazul corespunztor clasei rocii, conf. SR 667 nu este 3 cazul 35 1 Savur 0-8 Piatr spart (split) 8-16 16-25 25-40 10 Piatr spart mare 40-63 63-80 10 -
Not. La aprobarea 5 cicluri, %, max. sursei se vor prezenta toate determinrile prevzute n SR 667 (Tabel 12).
Piatra spart amestec optimal se poate obine prin amestecarea sorturilor 0-8, 8-16, 16-25, 25-40 i 40-63, sau direct din concasare, dac ndeplinete condiiile din Tabelul 4. Tabel 4 Piatr spart amestec optimal - condiii de admisibilitate Caracteristici Sort Coninut de fraciuni, %, max. : - sub 0,02 mm - sub 0,2 mm - 0...8 mm - 20 ... 63 mm Granulozitate Echivalent de nisip (EN), min. (1) Coeficient de activitate (2) Uzura cu maina tip Los Angeles (LA) %, max. Rezistena la aciunea repetat a sulfatului de sodiu (Na2SO4), 5 cicluri, %, max. Condiii de admisibilitate 0-63 <3 4.. .10 30. ..45 25. ..45 din Tabelul 5 s se nscrie ntre limitele 30 1,5 / 2 30 6 pentru split 3 pentru piatra spart mare 40-63
74

Note: 1 atunci cnd n amestec se folosete nisip natural 2 atunci cnd n amestec se folosesc numai agregate de carier: 1,5 2 - atunci cnd trecerea prin sita de 0,1 mm este sub 8%, - atunci cnd trecerea prin sita de 0,1 mm este peste 8%.
Tabel 5 - Piatr spart amestec optimal - granulozitate Domeniu de granulozitate 0 .... 63 Inferioar Superioar Limita Treceri (% din greutate) prin sitele ... 0,2 8 25 31,5 4 10 30 45 45 70 70 85
0,02 0 3
63 90 100
Condiiile de admisibilitate privind coeficientul de form, coninutul de granule alterate i coninutul de impuriti pentru piatra spart amestec optimal, sunt cele indicate n Tabelul 3. La locul de punere n oper se vor transporta numai agregate din depozite aprobate. 1.2 Apa
Apa pentru corectarea umiditii trebuie s fie limpede i s nu conin suspensii organice sau anorganice. 1.3 Materialul geotextil
Materialul geotextil va fi de tipul neesut i neimpregnat i se va verifica conform normativului C 227 Norme tehnice privind utilizarea geotextilelor i geomembranelor n lucrri de construcii. 1.4 Controlul calitii agregatelor
Frecvenele minime ale determinrilor pentru fiecare tip de agregat sunt: o prob la 2000 t pentru fiecare sort de piatr spart i piatr spart amestec optimal; o prob la 1000 t pentru savur o prob la 500 t pentru nisipul de concasare;
75

o prob la 400 t pentru balast; o prob la 200 t pentru nisipul natural.
2 2.1
EXECUIA STRATULUI DE FUNDAIE Stabilirea caracteristicilor de compactare
Caracteristicile optime de compactare ale balastului i stratului de piatr spart / amestecului optimal se stabilesc n laborator, nainte de nceperea lucrrilor. Prin ncercarea Proctor modificat, conform STAS 1913/13-83 se stabilete: du max. PM Wopt. PM - greutate volumetric n stare uscat maxim (g/cm3) - umiditatea optim de compactare (%)
Caracteristicile efective de compactare se determin de laboratorul antierului pe probe prelevate din lucrare i anume: du ef W ef - greutate volumetric n stare uscat efectiv (g/cm3) - umiditatea efectiva de compactare (%) du ef Gradul de compactare, gc = ----------------- x 100 du max. PM
2.2
Sectorul de prob
n vederea stabilirii procedurii de execuie i a utilajelor i dispozitivelor de aternere i compactare, nainte de nceperea lucrrilor, cu aprobarea Consultantului, Antreprenorul va executa cte un sector de prob pentru fiecare surs de agregate. Sectorul de prob va avea cel puin 50 m lungime i va ocupa cel puin jumtate din limea platformei.
76
Experimentarea are ca scop stabilirea pe antier, n condiii de execuie curent, componena atelierului de compactare, modul de acionare a acestuia pentru realizarea gradului de compactare, dac grosimea prevzut n proiect se poate executa ntr-un singur strat sau dou, reglarea utilajelor de rspndire pentru realizarea grosimii respective i o suprafaare corect. Compactarea pe tronsoanele experimentale se va face n prezena Consultantului, efectund controlul compactrii prin ncercri de laborator sau pe teren, dup cum este cazul. n cazul fundaiei din piatr spart mare 63-80, se urmrete stabilirea corect a atelierului de cilindrare compus din rulouri compresoare uoare i rulouri compresoare mijlocii, a numrului minim de treceri al acestor rulouri pentru cilindrarea pana la fixare a pietrei sparte 63-80 i, n continuare, a numrului minim de treceri dup aternerea n dou reprize a splitului de mpnare 16-25 pan la obinerea ncletrii optime. Cilindrarea n acest caz se consider terminat dac roile ruloului nu mai las nici un fel de urme pe suprafaa fundaiei de piatr spart iar alte pietre de aceeai mrime 63-80 puse n faa ruloului nu mai ptrund n stratul de fundaie i sunt sfrmate. Cantitatea de ap care trebuie eventual adugat pentru obinerea umiditii optime de compactare va fi stabilit de laboratorul de antier. Apa va fi adugat prin stropire, astfel nct s aduc amestecul la nivelul optim de umiditate, uniform distribuit n masa amestecului. Toleranele n umiditatea amestecului sunt 1% peste, 2% sub nivelul optim de umiditate. Pregtirea, executarea lucrrilor i msurtorile efectuate pe sectorul de prob vor fi efectuate n prezena Consultantului. Pregtirea, executarea lucrrilor i msurtorile efectuate pe sectorul de prob vor fi efectuate pe cheltuiala Antreprenorului. Partea din tronsonul executat cu cele mai bune rezultate va servi ca sector de referin pentru restul lucrrilor.
77

Caracteristicile obinute pe acest sector se vor consemna n scris pentru a servi la urmrirea calitii lucrrilor viitoare.
2.3
Condiii preliminare
Execuia fundaiei de piatr spart / amestec optimal poate ncepe numai dup ce stratul inferior de fundaie din balast din sectorul respectiv, au fost verificate i recepionate de Inginer.Este interzis aternerea ntr-un acelai sector de lucru, a agregatelor provenind din depozite diferite.Acolo unde stratul de fundaie nu se realizeaz pe ntreaga lime a platformei, acostamentele vor fi completate i compactate simultan cu execuia stratului de fundaie, astfel nct acesta s fie permanent ncadrat de acostamente.Pentru evitarea degradrilor accidentale, Antreprenorul va lua toate msurile pentru limitarea circulaiei pe stratul compactat i finisat. Este interzis aternerea stratului de fundaie atunci cnd: o Umiditatea agregatelor este n afara limitelor specificate la punctul 2.2; o Agregatele sunt ngheate sau conin ghea; o Condiiile meteo determin ca patul drumului / stratul de form (dac este cazul) s nu mai rspund cerinelor pentru a fi acoperit.
2.4
Punerea n oper
A. Fundaii din piatr spart mare 63-80 pe strat de balast a.Execuia stratului inferior de balast Stratul de balast se aterne pe stratul de form sau n lipsa acestuia pe un strat izolant din nisip de 7 cm grosime sau geotextil.Balastul se aterne i se niveleaz ntr-un strat astfel ca dup compactare s se obin grosimea de 10 cm.Compactarea stratului de fundaie se va face cu respectarea procedurii de execuie definitivat n urma execuiei sectorului de prob. b.Execuia stratului superior din piatr spart mare 63-80 Piatra spart se aternere, numai dup recepia stratului inferior de balast, umezit n prealabil.
78

Dup terminarea cilindrrii, piatra spart se mpneaz cu split 16-25, dup care se acoper cu savur 0-8 sau nisip.
Pentru protecia mpotriva degradrii accidentale, pn la aternerea stratului urmtor, stratul de fundaie din piatr spart compactat i finisat, se acoper cu un strat de protecie din nisip grunos sau savur. B. Straturi de fundaie din piatr spart amestec optimal Execuia substratului izolant i a stratului inferior de fundaie din balast se realizeaz conform 2.4.A.a.Pe stratul de balast amestecul optimal din piatr spart se aterne cu un utilaj repartizator.Compactarea stratului de fundaie se face cu respectarea tuturor parametrilor stabilii pe sectorul de prob.
CONTROLUL EXECUIEI i RECEPIA LUCRRILOR
n timpul execuiei straturilor de fundaie din piatr spart mare 63-80, sau amestec optimal, verificrile i determinrile se vor face conform Tabelului 6.Capacitatea portant a stratului se va determina prin msurtori cu deflectometrul cu prghie, conform Instruciunilor tehnice departamentale CD 31-93. Tabel 6 Determinri asupra stratului de fundaie Determinarea, procedeul de verificare sau caracteristicile care se verific Umiditatea optim de compactare (ncercarea Proctor Modificat) Determinarea umiditii de compactare - balast i piatr spart amestec optimal Frecvene minime la locul de punere n oper Pentru fiecare surs sau la observarea schimbrii granulozitii 6 puncte la 2000 m2 1913/1-82 1913/13-83 STAS
79

Determinarea, procedeul de verificare sau caracteristicile care se verific Determinarea grosimii stratului compactat - balast, piatr spart mare i piatr spart Determinarea gradului de compactare (prin amestec optimal msurarea greutii volumetrice) Verificarea compactrii (prin strivirea pietrei sub cilindrul compactor) Determinarea capacitii portante la nivelul superior al stratului de fundaie n fiecare profil transversal pe 6 fire (3 pentru fiecare cale) Normativ CD 31-94 Frecvene minime la locul de punere n oper 3 puncte la 2000 m2
STAS
6 puncte la 2000 m2 6 puncte la 2000 m2
1913/15-75 12288-85 6400-84
3.1
Verificarea elementelor geometrice
Grosimea stratului de fundaie va fi verificat oriunde se consider necesar dar n cel puin 3 puncte la 2000 m2 de strat executat; tolerana este de 2 cm.Limea stratului se msoar oriunde se consider necesar, dar cel puin n fiecare profil transversal proiectat; tolerana pentru limea stratului, msurat din ax, este de +5 cm.Panta transversal a stratului de fundaie este aceeai cu cea a mbrcminii rutiere prevzute n proiect i va fi msurat oriunde se consider necesar, dar cel puin la fiecare 25 m. Tolerana este de 0,4%.Cotele stratului se msoar n punctele caracteristice ale profilelor transversale din proiect; tolerana fa de cota proiectat este de 1 cm. 3.2 Verificarea compactrii i capacitii portante Straturile de fundaie din piatr spart mare 63-80 trebuie compactate pn la realizarea ncletrii maxime a agregatelor, care se probeaz prin supunerea la strivire a unei pietre de aceeai natur petrografic ca piatra spart din strat i cu dimensiunea de circa 4 cm, aruncat n faa cilindrului compactor.Compactarea se consider realizata dac piatra respectiv este strivit fr ca stratul s sufere dislocri sau deformri.
80
Straturile de fundaie din piatr spart amestec optimal trebuie compactate pn la realizarea gradului de compactare de 100% n cel puin 95% din punctele msurate i a gradului de compactare de minim 98% in toate punctele masurate.Gradul de compactare va fi determinat ca densitate n stare uscat prin ncercarea Proctor Modificat, conform STAS 1913/1383.Capacitatea portant a stratului de fundaie se consider realizat dac valoarea deformaiei elastice msurate, nu depete 120 1/100 mm n nici unul din punctele msurate. Uniformitatea este considerat satisfctoare dac valorile coeficientului de neuniformitate < 35%. 3.3 Verificarea caracteristicilor suprafeei
Verificarea denivelrilor suprafeei fundaiei se face cu lata de 3 m lungime, dup cum urmeaz: o n profil longitudinal, msurtorile vor fi fcute oriunde va fi considerat necesar, dar cel puin n axul fiecrei benzi de circulaie; denivelrile admisibile msurate sub lat sunt de 2 cm; o n profil transversal, msurtorile vor fi fcute oriunde va fi considerat necesar, dar cel puin n dreptul seciunilor transversale din proiect; denivelrile admisibile msurate sub lat sunt de 1 cm;
3.4
Recepia lucrrilor
Dup terminarea lucrrilor pe un tronson, lucrrile executate vor fi supuse aprobrii Consultantului, naintea aternerii stratului urmtor.Inspectarea lucrrilor care devin ascunse trebuie s stabileasc dac acestea au fost realizate conform proiectului i prezentului Caiet de Sarcini.Recepia presupune verificarea nregistrrilor din timpul execuiei i a rezultatelor ncercrilor precum i examinarea efectiv a lucrrilor. n urma verificrii se ncheie un proces verbal de recepie prin care se autorizeaz trecerea la faza urmtoare de execuie.
81
82

Licenta

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Licenta

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

lungimea curbei C: C= *R(

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

R = y -R(1-cos ) x' = x - Rsin g

Se va calcula: L = 2R Lmin STAS 863/85 tabel 2 punctul 7

L=2*R* X=L*(1Z=y*tg Ttot=x+z

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

Calculul elementelor geometrice

Curba 1 U1=193.60g R=920.0m>RCSTAS=170.0m aliniamentele se vor racorda cu arc de cerc Vp=40km/h

C1= Curba 2 U2=197.78g

R=920.0m>RCSTAS=170.0m aliniamentele se vor racorda cu arc de cerc Vp=40km/h

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

C3= Curba 4 U4=195.55g

R=870.0m>RCSTAS=170.0m aliniamentele se vor racorda cu arc de cerc Vp=40km/h

C4= Curba 5 U5=194.44g

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

C5= Curba 6 U5=178.88g

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

40km/h se va adopta Lmin=60m X=L*(1y= = )= 60*(1)=59.83m

Z=y*tg =3.30*0.167=0.55m B= = =3.34m

30km/h se va adopta Lmin=35m V-viteza de proiectare n km/h R- raza arcului de cerc

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

Ttot=T+x=76+17.39=93.39m B=(R+R)*( (40+1.27)*( m

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

R=y-R*(1-cosg)=2.41-140*(1-0.987)=0.60m X=x-R*sing=44.88-140*0.1600=22.47m T=(R+R)* =(140+0.6)* =35.54m

Ttot=T+x=35.54+22.47=58.01m B=(R+R)*( (140+0.6)*( m

A V1= 49.31m V1- V2=90.73m

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

Ltotal=Al1+Al2+Al3+Al4+Al5+Al6+Al7+Al8+Al9+Al10+Al11+Al12+C1+C2+C3+C4+C5+L +L+L+C7+L+L+C8+L=49.31+44.45+11.91+95.86+11.34+73.92+85.11+133.40+21.54+101.41 +29.77+5.26+10.17+92.44+32.06+64.24+60.78+49.75+60+60+35+50.81+35+45+24.30+45= 1327.82m

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

Dimensionarea structurii rutiere Date problem

3. Regim hidrologic 2 b 4. Tipc climacteric 3 5. Jud. Neam

Stabilirea tracficului de calcul

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

x15x0,5x 550 = 0.1505 m.o.s.

Stabilirea modulului de elasticitate dinamic al pmntului de fundare.

Tip pmnt P3, regim hidrologic 2b, tip climacteric III:

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

DRUM: DJ 155B Km 4+639,96 5+967,78

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

Parametrii problemei sunt

Sarcina..... Presiunea pneului Raza cercului

57.50 kN 0.625 MPa 17.11 cm

R E Z U L T A T E: R cm Z cm sigma r epsilon r epsilon z MPa microdef microdef

.0 -18.00 .0 .0 18.00 .00

.183E+03 -.212E+03 .183E+03 -.988E+03 .107E+03

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

z microdeformaii r microdeformatii Nadm m.o.s. RDO

372 183 3.42 0.1771

RDOadm =1.00 pentru drumuri judeene, comunale si vecinale 0.05 1.00

MODERNIZARE DJ155B , KM 4+639.96 5+967.78

L=2R X=L(1Z=ytg Ttot=x+z

40km/h se va adopta Lmin=60m X=L(1y= = )= 60(1)=59.83m

Z=ytg =3.300.167=0.55m B= = =3.34m

Ttot=T+x=76+17.39=93.39m B=(R+R)( (40+1.27)( m

R=y-R(1-cosg)=2.41-140(1-0.987)=0.60m X=x-Rsing=44.88-1400.1600=22.47m T=(R+R)* =(140+0.6)* =35.54m

Ttot=T+x=35.54+22.47=58.01m B=(R+R)( (140+0.6)( m

S=(b+100)L=(3.25+100)46.22=4772 0.4772 ha F = 0.85-0.90 - suprafee asfaltate i betonate F = 0.05-0.15 - terenuri agricole

S=(b+100)L=(3.25+100)67=6917 0.6917 ha F = 0.85-0.90 - suprafee asfaltate i betonate F = 0.05-0.15 - terenuri agricole