______________________________________________________________________________________________

CAMPIONATUL NAŢIONAL de RALIURI „DUNLOP „ - 2009

Etapa a-III-a „RALIUL IASULUI”
Iasi, 22 – 23 mai 2009

REGULAMENT PARTICULAR
CUPRINS :

A. INTRODUCERE

RALIUL IASULUI, etapa a III-a a „Campionatului Naţional de Raliuri – DUNLOP –

2009”, se organizează şi se desfăşoară în conformitate cu următoarele regulamente :
• Codul Sportiv FIA şi anexele sale ediţia 2009;

RALIUL IASULUI 2009 Pagină 2

Parteneri media
______________________________________________________________________________________________
• Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri – DUNLOP - 2009;
• Regulamentul pentru Organizatorii de Competiţii ediţia 2009;
• Prezentul Regulament Particular.
Prin înscrierea în competiţie, participanţii acceptă arbitrajul unic al Federaţiei Române de
Automobilism Sportiv (FRAS), pe baza regulamentelor sportive în vigoare la data desfăşurării
competiţiei, aplicabile după principiul conform căruia reglementarea particulară primează celei
generale.
Până la prima şedinţă a Colegiului Comisarilor Sportivi (CCS), eventualele modificări
aduse prezentului regulament vor fi publicate sau comunicate tuturor părţilor interesate, prin
”Buletine”, datate şi numerotate, de către Organizatorul – « RALLY MOTOR SPORT » Iasi,
cu avizul FRAS.
Începând cu prima sedinţă a CCS eventualele modificări la prezentul regulament ca şi
publicarea/comunicarea acestora, sunt de competenţa Comisarilor Sportivi. Oficialul
desemnat pentru relaţia cu concurenţii are obligaţia de a aduce la cunoştinţă ”Buletinele”
tuturor echipajelor şi echipelor înscrise ori admise în competiţie.

B. PROGRAM
Activitatea Ziua Data Ora
Deschiderea înscrierilor Vineri 5/1/2009 09:00
Închiderea înscrierilor (INCLUSIV PT. SHAKE- Marti 5/19/2009 08:00
DOWN)
Publicarea listei de înscrieri Marti 5/19/2009 10:00
Acces in parcul de service Vineri 5/22/2009 10:00-13:00
Carnetul Itinerar disponibil (Road Book) Marţi 5/19/2009 16:00
Înscrieri pentru recunoaşteri si SHAKEDOWN Marţi 5/19/2009 16:00 - 18:00
Miercuri 5/20/2009 09:00 - 17:30
Joi 5/21/2009 09:00 - 10:00
Program recunoasteri PS 2 - 7 Miercuri 5/20/2009 09:00 - 18:00
Joi 5/21/2009 09:00 - 18:00
Program recunoasteri PS 8 Miercuri 5/20/2009 09:00 - 18:00
Program recunoasteri PS 9 Joi 5/21/2009 09:00 - 18:00
Program recunoasteri Superspeciala Joi 5/21/2009 17:00 - 20:00
Program Shakedown Vineri 5/22/2009 07:30 - 11:30
Deschiderea Centrului de presă Marti 5/19/2009 10:00
Program acreditari presa Marti 5/19/2009 10:00 - 18:00
Miercuri 5/20/2009 09:00 - 18:00
Conferinta de presă a organizatorului Joi 21,05,200 19:30
9
Briefing cu arbitri Vineri 5/22/2009 14:00
Vineri 5/22/2009 21:00
Verificări administrative Vineri 5/22/2009 12:00 - 15:00
Verificări tehnice Vineri 5/22/2009 12:15 - 15:15
Prima sedinţă a CCS Vineri 5/22/2009 15:15
Publicarea listei de START pentru etapa a I-a Vineri 5/22/2009 15:45
START în etapa a I-a Vineri 5/22/2009 17:01
SOSIREA din etapa a I-a Vineri 5/22/2009 18:49
A II-a Şedinţă a CCS Vineri 5/22/2009 22:00
Publicarea listei de START pentru etapa a II-a Vineri 5/22/2009 22:30

RALIUL IASULUI 2009 Pagină 3

Parteneri media
______________________________________________________________________________________________
START etapa a II-a Simbata 5/23/2009 09:01
SOSIREA din etapa a II-a Simbata 5/23/2009 18:38
Verificări tehnice finale Simbata 5/23/2009 20:00
A III-a Şedinţă a CCS Simbata 5/23/2009 21:00
Afisarea rezultatelor provizorii Simbata 5/23/2009 21:30
Afisarea rezultatelor definitive Simbata 5/23/2009 22:00
Festivitatea de premiere Simbata 5/23/2009 22:15
Conferinta de presă cu câştigătorii Simbata 5/23/2009 22:45

1. DESCRIEREA COMPETIŢIEI

1.1. RALIUL IASULUI, 22 – 23 mai 2009, este etapa a III-a a „Campionatului Naţional
de Raliuri - DUNLOP – 2009”, conform Calendarului Sportiv al Federaţiei Române de
Automobilism Sportiv.
1.2. Descrierea traseului raliului.

1.2.1. Lungime totală 347,71 km

1.2.2. Numărul probelor speciale 9
1.2.3. Lungimea totală a probelor speciale 114,10 km
1.2.4. Numărul secţiunilor 2
1.2.5. Numărul de etape 2
1.2.6. Procent PS din total 32,81 %
1.2.7. Suprafaţa de rulare Macadam

1.3. Licenţa de Organizator emisă de Federaţia Română de Automobilism Sportiv nr. 06 din
24.03.2009.
1.4. Permis de Organizare emis de Federaţia Română de Automobilism Sportiv nr. 06 din
27.03.2009.
1.5. Comandament/Secretariat :
Pe toata durata de desfasurare a raliului Comandamentul si Secretariatul competitiei vor
functiona in Centru de Conferinte – Hotel UNIREA – Piata Unirii, Nr.1,Iasi.
1.6. Centru/Panou oficial de afişaj :
Panoul oficial de afisaj va functiona in holul Centrului de Conferinte – Hotel UNIREA, Piata
Unirii Nr.1, Iasi.
1.7. START Etapa I-a :
Iasi,Bd.Stefan cel Mare si Sfint, in fata Primariei Municipiului Iasi si a Mitropoliei Iasi.
1.8. SOSIRE Etapa I-a :
Iasi,Bd.Stefan cel Mare si Sfint, in fata Primariei Municipiului Iasi si a Mitropoliei Iasi.
1.9. START Etapa II-a :
Iasi,Bd.Stefan cel Mare si Sfint, in fata Primariei Municipiului Iasi si a Mitropoliei Iasi.
1.10. SOSIRE Etapa II-a
Iasi,Bd.Stefan cel Mare si Sfint, in fata Primariei Municipiului Iasi si a Mitropoliei Iasi.
1.11. Verificare Tehnică Iniţială Sigilare, Marcare :
Reprezentanta HONDA, vis-avis de METRO, DN 24
1.12. Parc închis :
Iasi,Bd.Stefan cel Mare si Sfint, in fata Primariei Municipiului Iasi si a Mitropoliei Iasi.
1.13. Parc de service :
Iasi,Esplanada Palatului Culturii, Str.Palat Nr.1
1.14. Parc auxiliar – trailere/platforme :
Iasi,Esplanada Palatului Culturii, Str.Palat Nr.1

RALIUL IASULUI 2009 Pagină 4

Parteneri media
______________________________________________________________________________________________
1.15. Service pentru Verificare Tehnică Finală :
Reprezentanta HONDA, vis-avis de METRO, DN 24
1.16. Centrul de Presă :
Iasi,Centrul de Conferinte Hotel Unirea,Piata Unirii Nr.1
1.17. Festivitatea de Premiere :
Iasi,in fata Hotelului UNIREA, Piata Unirii Nr.1
1.18. Conferinţa de Presă cu câştigătorii :
Iasi,Centrul de Conferinte Hotel UNIREA, Piata Unirii, nr.1

2. ORGANIZATOR

2.1. CS RALLY MOTOR SPORT , Iasi

2.1.1. Adresa : Iasi, Str.Ion Creanga Nr.47
2.1.2. Persoane de contact :
Mihai ANDRONIC : tel. 0723 553 017 , E-mail : mandronic@rxm.ro

2.1.3. Website : www.raliuliasului.ro, http://iasirally.blogspot.com

Site-uri utile : www.fras.ro, www.fia.com.

2.2. Comitetul de Organizare

Numele şi prenumele Funcţia publică Functie in comitet

Gheorghe NICHITA Primarul Municipiului Iasi Preşedinte
Constantin SIMIRAD Presedinte Consiliul Judetean Iasi Membru
Cristian ANGHELUTA Subprefect Membru
Şef Serviciu Pol. Rutieră Iasi Membru
Ioan BUCU Director Directia de Sport Iasi- MTS Membru
Comandant Jandarmerie Iasi Membru

2.3. OFICIALI
Observator FRAS Stefan VASILE (B)
2.3.1. COLEGIUL COMISARILOR SPORTIVI
Preşedinte Florin CALANGEA (B)
Membru Romeo DANILA (CJ)
Membru Razvan RATIU (BV)
2.3.2. ARBITRI
Director Sportiv Laurentiu OROS (BV)
Director Organizatoric Mihai ANDRONIC (IS)
Secretar Şef Tamas LANG (CJ)
Şef Centru de Calcul Rares FLORESCU (SB)
Şef Verificare TehnicăLucian GIRBACIU (B)
Relaţia cu concurenţiiGabriel DRAGAN (B)
Cronometror Şef Leonard STEFANESCU (B)
Observator cu Arbitri Lucian BALASIU (SB)
Şef Securitate Bela STOICA (BV)
Şef Traseu Lucian FILIP (IS)
Şef Deschidere Mihai AVRAM (CJ)
Medic Şef Dr.Radu CALISTRU (IS)
Ofiţer de presă Florin BRIAUR (IS)

3. AUTOMOBILE ADMISE

RALIUL IASULUI 2009 Pagină 5

Parteneri media
______________________________________________________________________________________________
3.1. Automobilele admise sunt cele omologate la data verificărilor preliminare, grupate
conform definiţiilor şi clasificării Anexei J a Codului Sportiv Internaţional, art. 251, după cum
urmează :
3.1.1. Automobile de Grupa N – (Anexa J, art. 254) şi celelalte asimilate acestei grupe. Pe
clase de cilindree echivalentă :
Clasa N 1 până la 1400 cmc
Clasa N 2 peste 1400 şi până 1600 cmc
Clasa N 3 peste 1600 şi până la 2000 cmc
Clasa N 4 peste 2000 cmc.

3.1.2. Automobile de Grupa A – (Anexa J, art. 255) şi celelalte asimilate acestei grupe. Pe
clase de cilindree echivalentă :
Clasa A 5 până la 1400 cmc
Clasa A 6 peste 1400 şi până 1600 cmc
Clasa A 7 peste 1600 şi până la 2000 cmc
Clasa A 8 peste 2000 cmc, cu excepţia automobilelor cu patru roţi motrice şi motor
supraalimentat.

3.1.3. Automobile de Grupa R: R1, R2 şi R3 care se

echivalează conform tabelului de mai jos.

Automobilele de Grupa R vor fi înscrise în 2009 în grupa N, respectiv A, conform echivalării

din tabel.

3.1.4.Automobile Super 2000-Rally (anexa J, art. 254A-2009)

Automobilele Super 2000-Rally se asimileaza grupei N, clasa N4.

3.1.5.Automobile de Grupa H – automobile care nu întrunesc condiţiile impuse grupelor N/A,

cu omologare expirată sau fără omologare FIA şi automobilele omologate de grupa A8 şi/sau
asimilate acesteia (WRC) cu patru roţi motrice echipate cu motoare supraalimentate a căror
cilindree echivalentă depăşeşte 2000 cmc. Pe clase de cilindree echivalentă:
Clasa H1 <1400 cmc,
Clasa H2 1400-1600 cmc
Clasa H3 1600-2000 cmc
Clasa H4 >2000 cmc
Automobilele de grupa H provenite din automobile de clasa A8, cu patru roţi motrice, echipate
cu motoare supraalimentate a căror cilindree echivalentă depăşeşte 2000 cmc (inclusiv cele
asimilate acestora de tip WRC) si cele derivate dintr-un automobil de acest tip - cu omologare
valabila - vor fi supranumite – generic - „de tip HA8”. Pentru aceste automobile HA8 nu se va
intocmi in 2009 clasament separat.

3.1.6. Sunt admise la gr. A automobile Kit Car, daca sunt echipate cu motor cu o capacitate
cilindrica corectata mai mica de 1600 cmc si daca omologarea FIA este valabila pentru raliuri.
In cazul în care capacitatea motorului este mai mare de 1400 cmc, automobilul Kit Car este

RALIUL IASULUI 2009 Pagină 6

Parteneri media
______________________________________________________________________________________________
acceptat doar daca masa proprie se incadreaza in prevederile articolului 255-6.2 din anexa J.
Nu sunt acceptate la gr. A automobilele Kit Car cu motor cu o capacitate cilindrica mai mare
de 1600 cmc.

3.1.7. Automobilele cu două roţi motrice echipate cu un motor turbo diesel, cu o capacitate
cilindrică nominală (geometrică) mai mică de 2000 cm³ sunt acceptate în clasa N3 / A7.

3.1.8. O clasă de cilindree se constituie cu minimum 5 automobile înscrise şi admise la

verificarea tehnică iniţială. Dacă o clasă nu se constituie, automobilele respective vor trece la
clasa imediat superioară constituită. Dacă şi clasa imediat superioară este în aceeaşi situaţie
(nu este constituită), automobilele vor fi admise în concurs, dar vor participa în competiţie
sub regimul de „clasă neconstituită”.

4. PILOŢI, COPILOŢI ADMIŞI IN COMPETIŢIE. ECHIPE

4.1. Sunt admişi piloţi şi copiloţi - rezidenţi români sau nerezidenţi, cetateni ai unui stat
membru al Uniunii Europene - care poseda licenţă FRAS valabilă pentru competiţia respectivă.
Posesorilor unei licenţe nationale valabile emise de Autoritatea Sportiva (in sens FIA) a unui
Stat membru al Uniunii Europene li se va elibera licenta FRAS dupa o procedura specială de
echivalare, sau in baza agrementelor bilaterale in vigoare intre FRAS si autoritatile respective.
4.2. Sunt deasemenea admişi în competiţie piloţi şi copiloţi rezidenţi români sau nerezidenţi,
posesori ai unei licenţe internaţionale FIA, valabilă pentru raliuri pe perioada competiţiei.
4.3. Piloţii şi copiloţii care se vor înscrie la aceasta competiţie pe baza licenţelor internaţionale
FIA vor participa cu numere de competiţie din seria 100, începând cu 101, 103, 105, etc.,
numerele pare fiind rezervate copiloţilor acestora, dacă sunt de asemenea nerezidenţi.
4.4. Sunt admise în competiţie echipele care prezintă licenţă FRAS valabilă pentru competiţia
respectivă.
4.5. Toti piloţii şi copiloţii, admişi în competiţie, ca şi echipele acestora, vor puncta în
clasamentele finale ale competiţiei în funcţie de poziţia obţinută. Punctele obţinute vor fi luate
în calcul la finalul sezonului competiţional 2009 după criteriile de clasificare stabilite de FRAS.
Totusi, Campionii Nationali ai Romaniei vor fi desemnati din randul detinatorilor de licenta
FRAS. In cazul in care la sfarsitul sezonului echipajul cu cele mai multe puncte acumulate a
participat in baza unei licente internationale FIA, acesta va fi declarat Castigator al
competitiei (CNR Dunlop 2009), va primi toate drepturile ce decurg din pozitia obtinuta,
inclusiv trofeele si premiile cuvenite, dar nu va putea obtine titlul de Campion National al
Romaniei.
4.6. Responsabilitatea pentru acceptul Autoritatii Sportive a ţării de rezidenţă legat de
participarea la această competiţie, revine în totalitate concurentului (club, asociaţie sportivă,
persoană juridică, echipă) şi/sau pilotului/copilotului care îl reprezintă.
4.7 Piloţii admişi în competiţie, echipele acestora, se supun reglementărilor legale antidopaj
emise de Ministerul Tineretului şi Sportului precum şi ANAD.
4.8. Nominalizarea şi licenţierea echipelor.
4.8.1. Pot fi nominalizate într-o echipă minimum 2, maximum 4 echipaje, care vor fi înscrise
pe Licenţa de Echipă.
4.8.2. În afară de cele două echipaje participante pe automobile omologate, echipele formate
din 3 sau 4 echipaje pot nominaliza numai:
a.- un echipaj care participă pe un automobil de grupa H, de tip HA 8 (vezi 3.1.4.), sau
b.- un echipaj care participă pe automobile de grupa H, altele decât cele de tip HA 8, sau
c.- un echipaj care participă într-o cupă monomarcă sau
d.- un echipaj al cărui pilot este junior (sub 25 de ani până la 31.12.2008)
În cazul în care o echipă nominalizează un echipaj participant pe un automobil de tip HA 8
(litera a), atunci echipa este obligată să nominalizeze al patrulea echipaj din categoriile b, c,
sau d.
4.8.3. Orice modificare a componenţei unei echipe poate fi făcută pe timpul Campionatului cu
plata a 200 euro (echivalent în lei la cursul BNR din ziua facturării), urmând a se elibera o
RALIUL IASULUI 2009 Pagină 7
Parteneri media
______________________________________________________________________________________________
nouă licenţă. Prin modificare se înţelege înlocuirea la cerere a unuia sau a mai multor
echipaje sau completarea echipei, la acelaşi moment. Schimbarea numelui echipei nu se
consideră modificare, dacă păstrează aceeaşi structura a echipajelor dinainte de solicitare.
Modificările structurii şi/sau a numelui unei echipe nu pot fi făcute cu mai puţin de 48 de ore
înaintea orei închiderii înscrierilor la etapa respectivă.
4.8.4. Schimbarea automobilului unui echipaj în timpul Campionatului nu este considerată
”modificare”, dacă al doilea automobil se încadrează la aceeaşi categorie cu cel cu care
echipajul a fost nominalizat pe Licenţa de Echipă.
4.8.5. Taxa pentru LICENŢĂ de ECHIPĂ este 800 euro (echivalent în lei la cursul BNR din ziua
facturării).
4.8.6. Taxa pentru LICENŢĂ de ECHIPĂ numai pentru o etapă este 200 euro (echivalent în lei
la cursul BNR din ziua facturării).

5. ECHIPAMENTE DE SECURITATE

5.1. Echipamentele de securitate ale automobilelor de competiţie, inclusiv "0", "00" si "000",
trebuie să corespundă pe tot parcursul competiţiei exigenţelor de securitate stabilite pe baza
Codului Sportiv Internaţional, anexa J art. 253, a regulamentului specific grupei din care
automobilul face parte şi a regulamentelor în vigoare FRAS .
5.2. Un automobil de competiţie a cărui construcţie sau stare tehnică este considerată
periculoasă, poate fi exclus din competiţie în orice moment de Comisarii Sportivi. În acest
sens, vor fi examinate suplimentar automobilele care au suferit avarii pe timpul desfăşurării
competiţiei. Raportul Comisarului Tehnic sau decizia Comisarilor Sportivi, de oprire din
competiţie a automobilului considerat periculos nu poate fi urmată de nici un fel de
despăgubiri sau returnări de taxe de înscriere reclamate de concurent/echipă sau de echipajul
în cauză.
5.3. Echipamentul de protecţie al piloţilor şi copiloţilor trebuie să corespundă exigenţelor de
securitate impuse de Comisarii Tehnici ai competiţiei, conform regulamentelor în vigoare
FRAS. Se recomandă utilizarea dispozitivelor HANS, obligatorii în competiţiile internaţionale.
5.4. Pe parcursul probelor speciale, piloţii si copiloţii sunt obligaţi să poarte echipamentul
specific de protecţie (cască, combinezon şi lenjerie de corp, ciorapi şi ghete, cagulă, mănuşi -
pentru piloţi) şi să-şi lege centurile de siguranţă. Orice abatere de la această prevedere va fi
raportată Comisarilor Sportivi care vor aplica o penalizare întrede 100-200 de euro. Pentru
abateri grave cum ar fi rularea în proba specială fără cască de protecţie sau fără închiderea
centurilor, Comisarii Sportivi vor aplica penalizări de la 500-1000 de euro, putând decide în
acelaşi timp şi excluderea echipajului din competiţie. Un caz aparte care necesită o analiză
amănunţită îl constituie abaterile produse exclusiv pe timpul împingerii, repornirii, deblocării
sau reparării automobilului de competiţie prin forţele proprii ale echipajului, în scopul
eliberării traseului şi/sau a reluării parcurgerii probei respective.
5.5. Nu este permisă parcurgerea probelor speciale cu geamurile deschise. Se consideră că
geamul este deschis, dacă este coborat cu mai mult de 2 cm faţă de poziţia “inchis complet”.
Pentru încălcarea acestei prevederi, după primul avertisment, echipajul va fi penalizat de
Comisarii Sportivi cu amendă de 200 euro. Sancţiunea poate fi anulată/ suspendată în cazul
în care se poate demonstra că deschiderea geamului sau imposibilitatea închiderii acestuia se
datorează unor cauze tehnice sau unei avarii a caroseriei pe partea acestuia. Echipajului i se
va permite remedierea defecţiunii la primul parc de service, în caz contrar acesta riscând
repetarea/majorarea amenzii sau chiar refuzul de continuare a competiţiei. In sensul
prezentului articol, spargerea unui geam al automobilului nu va fi urmată de nici o penalizare,
dar datorită gradului sporit de periculozitate poate conduce la oprirea automobilului din cursă.

6. ÎNSCRIERI

6.1. Începerea înscrierilor : Vineri, 01.05.2009, orele 09 :00

6.2. Închiderea înscrierilor : Marti , 19.05.2009, orele 08 :00
6.3. Nr de automobile admise: 60.

RALIUL IASULUI 2009 Pagină 8

Parteneri media
______________________________________________________________________________________________
6.4. Taxa de înscriere/echipaj: 200,00 €uro
6.5. Taxa de înscriere/echipă :
• 300 €uro pentru echipa compusă din două echipaje;
• 400 €uro pentru echipa compusă din trei sau patru echipaje.
6.6. Taxa de înscriere pentru Shakedown : 100,00 €uro
6.7. Plata taxelor de înscriere se achită astfel :
- Taxa pentru shakedown se achită la înscrierile pentru recunoaşteri – ridicare Road Book
(Marţi 19.05.2009 ora 16:00 până Joi 21.05.2009 ora 10:00)
- Taxa pentru echipaje şi echipe se va achita la verificările administrative Vineri 22.05.2009
între orele 12.00 – 15.00.
6.8. Solicitarea înscrierii după data şi ora prevăzută la art.6.2. si art. 6.7. se aprobă cu plata
dublă a taxei de înscriere.
6.9. La înscrierea pentru recunoaşteri, organizatorul pune la dispoziţia echipajului,
următoarele :
- Regulamentul particular;
- Road Book;
- Harta traseului;
- Road Book pentru service;
- Numere pentru recunoaşteri;
- Ecusoane pentru sportivi .
6.10. Taxa de înscriere se returnează :
- 75 %, concurenţilor a căror înscriere nu a fost validată;
- 100 %, în cazul anulării competiţiei;
- 50 %, echipajelor/concurenţilor care din motive de forţă majoră, atestate/certificate
de către FRAS, sunt în imposibilitate de a lua startul.

7. ASIGURĂRI

7.1. Participanţii vor fi asiguraţi pe toate probele speciale de o asigurare de răspundere civilă
faţă de terţi în valoare de 100.000 lei, încheiată de organizator, care este valabilă începând cu
startul în raliu şi încetează odată cu sosirea din raliu sau retragerea, descalificarea sau
excluderea.
7.2. Organizatorul nu are nici o obligaţie faţă de competitori pentru daune produse lor sau
automobilelor de competiţie.
7.3. Prin semnarea cererii de înscriere, concurentul şi echipajul scutesc pe oficiali, arbitri şi
organizator sau reprezentanţii acestora şi pe fiecare dintre ei în parte, de orice
responsabilitate în legătură cu acţiunile, taxele, cheltuielile, revendicările şi reclamaţiile
referitoare la răniri mortale sau altele, provenite sau rezultate prin înscrierea sau participarea
acestora la competiţie.
7.4. Vehiculele de service şi automobilele utilizate în scop de recunoaştere, chiar şi cele care
poartă plăci speciale emise de organizator sau FRAS, nu sunt acoperite de poliţa de asigurare
a raliului.

8. PUBLICITATE

8.1. La RALIUL IASULUI publicitatea obligatorie a organizatorului va fi comunicata

concurentilor odata cu inscrierea la recunoasteri si va fi afisata in acelasi timp pe panoul
oficial de afisaj.
8.2. Publicitatea obligatorie a FRAS:
a. - pe partea de sus a lunetei automobilelor de competiţii, sigla ”DUNLOP” de
dimensiuni (10 cm x 100 cm), conform modelului pus la dispoziţie de FRAS, pentru echipajele
care nu au contracte de sponsorizare cu alte firme de anvelope;
b. - pe partea de sus a lunetei automobilelor de competiţii, sigla ”www.fras.ro” de
dimensiuni (10 cm x 100 cm), conform modelului pus la dispoziţie de FRAS, pentru echipajele
care prezintă contracte de sponsorizare cu alte firme de anvelope.
RALIUL IASULUI 2009 Pagină 9
Parteneri media
______________________________________________________________________________________________
8.3. Publicitatea menţionată la art. 8.1 şi 8.2, precum şi “Plăcile de Raliu” sunt obligatorii şi
nu pot fi refuzate de concurenţi.
8.4. Organizatorul îşi rezervă dreptul de a modifica prin buletin publicitatea obligatorie.

9. NUMERE DE COMPETIŢIE/PLĂCI DE RALIU

9.1. Este obligatorie aplicarea pe automobilele de competiţie a numerelor corespunzătoare
licenţei pilotului, în formatul unic prevăzut de Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri
- DUNLOP - 2009.
9.2. La loc vizibil, pe aripile faţă vor fi aplicate orizontal numele şi prenumele membrilor
echipajului, alături de simbolul drapelului ţării de rezidenţă a fiecăruia, conforme cu modelul
prezentat in Regulamentul Campionatului National de Raliuri – DUNLOP 2009.
9.3. Camila ( placheta ) raliului cu numarul de concurs va fi aplicata pe capota fata a
automobilului de competitii.

10. ANVELOPE

10.1. In conformitate cu Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri - DUNLOP - 2009.

11. COMBUSTIBIL AUTO

11.1.In conformitate cu Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri - DUNLOP - 2009.

12. RECUNOAŞTERI

12.1 Recunoaşterile se organizează în scopul familiarizării echipajului cu traseul competiţiei,

în cadrul acestora fiind strict interzise antrenamentele sau testele de orice fel. Viteza de
deplasare trebuie să se încadreze în limitele stabilite de codul rutier în vigoare.
12.2. Trecerea sportivilor pe probele speciale ale raliului, indiferent de modalitatea sau de
vehiculul folosit, începând cu data publicării prezentului regulament (29.04.2009 ora 13:00)
şi până la începutul recunoaşterilor (20.05.2009 ora 09:00) este considerată încălcare a
programului de recunoaşteri şi va fi penalizată prima dată cu amendă de 500 de Euro. A
doua încălcare va fi urmată de refuzul înscrierii şi sancţionarea disciplinară a membrilor
echipajului vinovat. Amenda va fi aplicată fie de organizator, fie de FRAS, iar suma acestor
penalizări se va constitui in contul celui care a aplicat-o ca fond de finanţare a monitorizării
recunoaşterilor.
12.3. Fiecare echipaj participant se va prezenta la Comandamentul Central al raliului din
Iasi, Centrul de Conferinte Hotel Unirea, Piata Unirii Nr.1,, unde va completa un formular
conţinând datele de identificare ale autovehiculului pe care îl va folosi în recunoaşteri.
12.4. Este permisă înscrierea celui de al doilea autovehicul de recunoaştere (de rezervă), cu
obligaţia ca echipajul să anunţe organizatorului această schimbare.
12.5. Este strict interzisă recunoaşterea traseului cu automobile de competiţie .
12.6. La depunerea formularului, participanţii vor primi plăci de identificare pe care sunt
obligaţi să le afişeze la loc vizibil, pe ambele laterale ale autovehiculului de recunoaşteri.
12.7. Pe automobilul de recunoaştere este permisă inscripţionarea în scop publicitar.
12.8. Înscrierile pentru recunoaşteri se deschid :
Marti, 19.05.2009, orele 16 :00
12.9. Înscrierile pentru recunoaşteri se închid :
Joi, 21.05.2009, orele 10 :00
12.10. Recunoaşterile probelor speciale se efectuează după următorul program :
- Miercuri, 20.05.2009, 0rele 09:00 – 18:00 , PS 2 - 8
- Joi , 21.05.2009 , orele 09:00 - 18:00 , PS 2 – 7 şi 9
- Joi , 21.05.2009 , orele 17:00 – 20:00 , SUPER SPECIALA RIPA GALBENA.
Sunt admise maximum 3 treceri, cumulat în cele două zile de recunoaşteri;
12.11. Viteza de deplasare la recunoaşteri pe probele speciale este limitată conform codului
rutier în vigoare.
12.12. Numărul de treceri şi viteza de deplasare sunt monitorizate.
RALIUL IASULUI 2009 Pagină 10
Parteneri media
______________________________________________________________________________________________
12.13. Organizatorul competiţiei nu poate fi făcut răspunzător în cazul implicării în
evenimente rutiere, accidente şi alte asemenea, a automobilelor de competiţie şi/sau a celor
de recunoaşteri, de rezervă, participante oficial sau neoficial la raliu, în cadrul programului de
recunoaşteri, pe traseul competiţiei şi/sau în afara acestora, răspunderea revenind exclusiv şi
în totalitate celor din vina cărora evenimentele s-au produs. Colegiul Comisarilor Sportivi
poate refuza unui echipaj implicat într-un astfel de eveniment startul în competiţie, numai
dacă se poate proba culpa totală sau partială a echipajului.
12.14. Depăşirea vitezei impuse în timpul programului de recunoaşteri se va sancţiona, astfel
12.14.1. Prima abatere - avertisment;
12.14.2. A doua abatere - 400 euro;
12.14.3. A treia abatere - refuzul validării înscrierii la etapa respectivă.
12.15. Nerespectarea intervalului orar prevăzut în programul de recunoaşteri impus prin
prezentul regulament se penalizează astfel :
12.15.1. Prima abatere 350 euro,
12.15.2. A doua abatere 500 euro,
12.16. Sancţiunile vor fi aplicate la prima şedinţă a Colegiului Comisarilor Sportivi şi intră în
vigoare din momentul afişării buletinului.
12.17. Echipajul este obligat să achite amenda la organizator până la startul in raliu, în caz
contrar i se refuză startul.
12.18. Parcurgerea probelor speciale la recunoasteri in sens contrar directiei de mers
prevazuta in traseu si plan orar, se sanctioneaza cu excluderea din competitie. Prezenta
prevedere este aplicabila si PS 8 si PS 9.

13. VERIFICĂRI ADMINISTRATIVE

13.1. Verificările administrative vor avea loc la : Comandamentul Central al Raliului din
Centrul de Conferinte HOTEL UNIREA, Piata Unirii nr.1, Iasi.
13.2. Verificările administrative se vor desfăşura după următorul program:
a) – Grupele N,A,H maşini cu cilindree echivalentă ≤ 2000 cmc
vineri 22.05.2009 ora 12:00 – 13:30
b) – Grupele N,A,H, maşini cu cilindree echivalentă >2000 cmc
vineri 22.05.2009 ora 13:30 – 15:00
13.3. Documentele necesare la verificările administrative :
- Formularul de înscriere;
- Dovada achitării taxei de înscriere;
- Licenţele de pilot si copilot;
- Permisele de conducere ale pilotului şi copilotului;
- Certificatul de înmatriculare al automobilului;
- Asigurarea de răspundere civilă auto (RCA);
13.4. Solicitarea de amânare a validării se aprobă cu plata taxei de 20 euro.

14. VERIFICĂRI TEHNICE INIŢIALE, SIGILARE ŞI MARCARE.

14.1. Verificările tehnice iniţiale, sigilarea şi marcarea subansamblelor va avea loc la

Reprezentanta HONDA, DN 28, in fata la METRO.
14.2. Verificările tehnice iniţiale se vor desfăşura după următorul program:
- Grupele N,A,H,maşini cu cilindree echivalentă ≤ 2000 cmc
vineri 22.05.2009 ora 12:15 – 13:45
- Grupele N,A,H,maşini cu cilindree echivalentă > 2000 cmc
vineri 22.05.2009 ora 13:45 – 15:15
14.3. Automobilele de competiţii se prezintă la verificarea tehnică iniţială cu numele şi
prenumele pilotului şi copilotului, grupa sanguină şi drapelul naţional pe cele două aripi faţă,
cu bulina de pilot prioritar („2 min.” scris negru pe fond galben lămâie - diametru 70 mm pe
parbriz în partea copilotului colţul de sus dreapta), numerele de competiţii, plăcile de raliu,

RALIUL IASULUI 2009 Pagină 11

Parteneri media
______________________________________________________________________________________________
publicitatea obligatorie a FRAS şi a organizatorului, toate aplicate prin grija echipajului sau a
echipei de service a acestuia.
14.4. Automobilele vor fi prezentate la verificare cu motorul oprit, în stare „rece”, de către
mecanicii licenţiaţi ai echipajului. In afara acestora şi a unui responsabil tehnic în cazul
echipelor, este interzis accesul altor persoane, înclusiv al pilotului sau copilotului, care pot
asista de la distanţă şi interveni doar la solicitarea expresă a Comisarilor Tehnici.
14.5. Este obligatorie prezentarea Paşaportului Tehnic, a Fişei de omologare FIA complete a
automobilului de competiţie şi a tuturor documentelor care pot proba conformitatea
echipamentelor de securitate : rollbar, centuri, scaune, stingătoare, rezervoare de
combustibil, etc.
14.6. Odată cu automobilele de competiţie este obligatorie prezentarea echipamentelor de
protecţie ale echipajului (căşti, combinezoane, etc,) însoţite de orice documente care pot
proba conformitatea acestora.
14.7. Subansamblele şi piesele de rezervă vor fi marcate şi sigilate Vineri 22.05.2009 în
intervalul orar 12:15 – 15:15
14.8. Orice întârziere înregistrată la CO de intrare la verificarea tehnică iniţială se
sancţionează cu amendă în sumă de 6 euro/minut.
14.9. După verificarea tehnică, automobilele de competiţie admise intră, obligatoriu, în
PARCUL ÎNCHIS de START. Pentru fiecare minut de întârziere se aplică o amendă de 6 euro.

15. TEST CU CIRCULAŢIA ÎNCHISĂ (SHAKEDOWN)

15.1.Pentru RALIUL IASULUI este prevăzut un program de teste cu circulaţia închisă

(SHAKEDOWN) pentru automobilele de competiţii.
15.2 Având în vedere prevederile art 15.1., în perioada 01.05.2009 – 22.05.2009, se interzice
orice sesiune de teste private în judeţul Iasi;in caz contrar, sanctiunea aplicata va fi refuzarea
startului celor care au participat la astfel de teste neoficiale.
15.3. Participarea la Shakedown va fi consemnată de către fiecare participant în cererea de
înscriere ,odata cu inscrierea la recunoasteri.
15.4. Shakedown-ul se va desfăşura după următorul program :
Vineri , 22.05.2009, orele 07:30 – 11:30.
15.5. Recunoaşterea traseului pentru Shakedown se face conform programului orar de
recunoaştere a probelor speciale.

16. DESFĂŞURAREA RALIULUI

16.1. Parcul închis de start pentru RALIUL IASULUI va fi amplasat pe Bd.Stefan cel Mare si
Sfint in zona premergatoare portalului de start,in fata Primariei Municipiului Iasi si a
Mitropoliei Iasi.
16.2. Ordinea de start pentru ziua I va fi următoarea:
- piloţii grupei H + debutanţii grupei H în ordinea inversa clasamentului grupei H a
CNR – DUNLOP 2009 după etapa a II a;
- piloţii + debutanţii (N+A) în ordinea inversa clasamentului general (FIA) a CNR –
DUNLOP 2009 după etapa a II a.
- piloţii prioritari, în ordinea inversa clasamentului general (FIA) a CNR – DUNLOP
2009 dupa etapa a II a;
16.3. In cazuri justificate, Comisarii Sportivi pot modifica ordinea de start în cadrul fiecărei
categorii de piloţi.
16.4. SUPERSPECIALA (PS1)
16.4.1. Concurenţii vor ponta carnetele de control în CO1 şi vor lua startul în PS1 la
indicaţia Directorului Sportiv sau a oficialului din post, dupa caz,(după ce concurentul anterior
a încheiat evoluţia pe PS1)
16.4.2. PS1 se va considera parcursă daca a fost respectat traseul indicat in schita din
anexa IV.

RALIUL IASULUI 2009 Pagină 12

Parteneri media
______________________________________________________________________________________________
16.4.3. Cu excepţia intervalul de timp dintre CO1 şi START, toate procedurile privind
desfăşurarea unei probe speciale prevăzute în Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri
Dunlop 2009 sunt valabile şi la PS 1.
16.4.4. În cazul în care echipajul greşeşte traseul sau iese de pe acesta în mod
accidental, fără a-şi crea vreun avantaj, greşeala va fi considerată “incident de cursă”, iar
echipajul nu va fi penalizat.
16.4.5. În cazul obţinerii unui avantaj prin iesirea de pe traseu dintr-o eroare de
pilotaj, echipajul va fi penalizat cu 10 secunde pentru fiecare astfel de eroare.
16.4.6. Dacă echipajul scurtează traseul, acestuia i se va acorda timpul cel mai slab
realizat de un echipaj din clasa/grupa sa, (sosit în condiţii normale: făra avarie, pană, etc.),
plus o penalizare de 10 secunde.
16.4.7. La PS1 pot fi utilizate şi anvelope de asfalt, la libera opţiune a concurenţilor.
16.5. Echipajele vor intra în zona PARC ÎNCHIS de START la ora indicata de oficialul de la
iesirea de la revizia tehnica.
16.6. Orice sosire cu întârziere atribuită echipajului, la startul raliului sau al unei etape sau al
unui segment de drum, va fi penalizată cu 10 secunde pentru fiecare minut sau fracţiune de
minut întârziere. Echipajul care acumulează o întârziere efectivă mai mare de 15 minute nu
va mai primi permisiunea să ia startul, respectiv să continue raliul.
16.7. Ordinea de start pentru ziua a doua va fi urmatoarea :
- piloţii prioritari, în ordinea clasamentului general (FIA)a CNR – DUNLOP 2009 dupa
etapa a II a;
- piloţii + debutanţii (N+A) în ordinea clasamentului general (FIA) a CNR – DUNLOP
2009 după etapa a II a.
- piloţii grupei H + debutanţii grupei H în ordinea clasamentului grupei H a CNR –
DUNLOP 2009 după etapa a II a.
16.8. Ora oficială pe parcursul raliului este ora României.
16.9. Carnetele de control se schimbă la sfârşitul fiecărei secţiuni.
16.10. Automobilele de competiţii vor staţiona în „Parcul Închis” şi în cel de Service, pe o
prelată rezistentă la uleiuri si combustibili, în scopul protejării solului. Nerespectarea acestei
prevederi se penalizează cu amendă de 300 euro care se achită la organizator (la cursul BNR
din ziua plăţii).
16.11. SUPER RALLY
16.11.1. Echipajelor care nu au reuşit să termine o etapă dintr-un raliu din cauza depăşirii
limitei de timp admise, datorită ratării punctului de control sau din cauza unui abandon
tehnic, li se permite să reia startul la următoarea etapă a aceluiasi raliu, în sistemul Super
Rally.
16.11.2. De această prevedere nu pot beneficia echipajele excluse pentru neconformitatea
automobilelor, sau cele excluse pentru încălcarea regulilor de circulaţie şi/sau ca urmare a
refuzului Colegiului Comisarilor Sportivi.
16.11.3. Înainte de plecarea în cea de-a doua ZI, automobilul de competiţii admisibil pentru
Super Rally trebuie să se prezinte în parcul închis, înainte de startul în următoarea zi, la
momentul impus de oficialii cursei.
16.11.4. Echipajul trebuie să informeze Directorul Sportiv de intenţia prezentării
automobilului lor la o nouă verificare tehnică, înainte de începerea şedinţei Colegiului
Comisarilor Sportivi de la sfârşitul Zilei în care aceasta a abandonat.
16.11.5. Automobilul trebuie să păstreze configuraţia iniţială. Nu este permisa utilizarea altui
automobil, sau a aceluiaşi cu care echipajul a fost înscris la raliu, daca acesta nu respecta
configuratia initiala, aceeasi caroserie si acelasi motor, identificate dupa serii.
16.11.5. Înainte de a relua startul în a doua ZI, automobilele respective trebuie obligatoriu
reverificate de Comisarii tehnici si trebuie sa corespunda din toate punctele de vedere cu cele
inscrise initial in raliu.
16.11.6. Echipajele care reiau startul in sistem Super Rally, nu vor figura în clasamentul final
al raliului respectiv. Totusi, pentru fiecare ZI, se acordă 3 puncte bonus, 2, 1, echipajelor
participante conform regulii Super Rally clasate pe locurile I, respectiv II şi III, în clasamentul

RALIUL IASULUI 2009 Pagină 13

Parteneri media
______________________________________________________________________________________________
general (FIA) al zilei respective, exclus grupe, clase, echipe. Aceste puncte bonus se vor
adăuga echipajelor respective numai în clasamentul general (FIA) la final de Campionat.
16.11.7. Pentru a beneficia de punctele bonus automobilele de competiţii ale echipajelor
participante conform regulii Super Rally vor rămâne în parcul închis de la sfârşitul raliului
până la publicarea clasamentelor finale. Incalcarea acestei prevederi de echipajele care au
participat intr-una din zilele raliului sub regula Super Rally va fi sanctionata disciplinar de
FRAS.

17. PARC SERVICE

17.1. Parc de service :

Iasi, Esplanada Palatului Culturii, Str.Palat Nr.1
17.2. Amplasarea echipelor/echipajelor/concurenţilor în parcul de service se face în ordinea
numerelor de licenţă şi a clasamentului pe echipe.
17.3. Echipele/echipajele au permisiunea de a intra în parcul de service cu incepere de Vineri,
22.05.2009, intre orele 10:00 – 13:00.
17.4. Fiecărui echipaj i se va aloca o suprafaţă de minim 30 m2.
17.5. Echipajele care beneficiază de service-ul interzis aşa cum este el definit, vor fi
sancţionate de către CCS cu excluderea din competiţie.
17.6. Viteza automobilelor în cadrul parcurilor destinate service-ului nu poate depăşi 30
km/h; nesupunerea la această limită de viteză va avea drept rezultat o penalizare aplicată de
către Comisarii Sportivi de până la 400 euro.
17.7. Automobilele de asistenţă tehnică ale fiecărui pilot vor fi admise în parcul de service
numai dacă posedă LICENŢĂ de ASISTENŢĂ TEHNICĂ emisă de FRAS pentru anul în curs.
17.8. Mecanicii fiecărui pilot vor fi admişi în parcul de service numai dacă posedă LICENŢĂ
de MECANIC, emisă de FRAS pentru anul în curs.
17.9. Pentru absenţa licenţelor prevăzute la art. 17.7. şi 167.8., atât autovehiculele de
asistenţă, cât şi mecanicii respectivi vor fi evacuate/ţi din parcul de service, iar echipajul va fi
sancţionat cu amendă în valoare de 150 euro (cursul euro/lei al BNR din ziua plăţii) şi nu va
putea beneficia pe timpul competiţiei de ajutorul mecanicilor şi de vehiculul evacuat din
parcul de service.

18. PARC ÎNCHIS.

18.1. Parcul închis este situat în :

Iasi, Bd.Stefan cel Mare si Sfint, in fata Primariei Municipiului Iasi si a Mitropoliei Iasi.
18.2. Se vor respecta prevederile din Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri -
DUNLOP - 2009, referitoare la PARCUL ÎNCHIS.
18.3. La sfârşitul competiţiei, toate automobilele clasate vor rămâne în parcul închis la
dispoziţia Directorului Sportiv până la declararea clasamentelor ca fiind definitive.
18.4. Echipajele care încalcă prevederile Regulamentului Campionatului Naţional de Raliuri -
DUNLOP - 2009 referitoare la parc închis, vor fi sancţionate de către Colegiul Comisarilor
Sportivi cu excluderea din competiţie.
19.5. Scoaterea masinilor de concurs din parcul inchis se va face cel mai tirziu Sâmbătă,
23.05.2009, orele 23:30.

19. VERIFICĂRI TEHNICE SUPLIMENTARE ŞI FINALE

19.1. Orice automobil poate fi subiectul unei verificări suplimentare efectuate de comisarii
tehnici în timpul raliului şi după terminarea acestuia.
19.2. La cererea Colegiului Comisarilor Sportivi, un automobil poate fi reţinut şi supus unei
verificări tehnice finale complete şi amănunţite.
19.3. VERIFICAREA TEHNICĂ FINALĂ va avea loc la : Reprezentanta HONDA, DN 28, vis-
a-vis de METROU.

RALIUL IASULUI 2009 Pagină 14

Parteneri media
______________________________________________________________________________________________
20. CLASAMENTE

20.1. Clasamentele raliului se întocmesc respectând prevederile Regulamentului

Campionatului Naţional de Raliuri - DUNLOP - 2009.
20.2. Se întocmesc următoarele clasamente :
- clasament general (automobile omologate FIA),
- clasament pe grupe,
- clasament pe clase,
- clasament pe echipe,
- clasament pentru „JUNIORI”
- clasamente cupe monomarcă
- clasament automobile două roţi motrice
- clasament automobile echipate cu motor diesel
20.3 În clasamentul pe echipe vor puncta cel mult 2 echipaje.
20.4 O echipă va fi clasată şi dacă se înscrie sau se clasează în competiţie cu un număr mai
mic de echipaje decât numărul celor nominalizate pe licenţă.
20.5 Pentru clasarea echipelor la o etapă, se ia în calcul punctajul obţinut de fiecare echipaj în
grupa la care participă, la care se adaugă punctajul din clasamentul general (FIA). Echipajele
care participă în Cupele monomarcă şi „Juniori” vor puncta numai cu locul obţinut în Cupă şi
după sistemul de punctaj aplicat grupelor N/A/H.
20.6.În vederea stabilirii clasamentelor individuale pe grupe, punctajul se acordă în funcţie de
numărul de automobile admise în competiţie, care au trecut de verificarea tehnică şi care au
luat startul, astfel:
a. pentru 1 automobil din grupă/Cupă ..... 4 puncte, dacă automobilul încheie competiţia,
b. pentru 2 automobile ..................... 5, 4 puncte pentru locurile 1, respectiv 2,
c. pentru 3 automobile .................... 6, 5, 4 pentru locurile 1/2/3,
d. pentru 4 automobile ..................... 8, 6, 5, 4 pentru locurile 1/2/3/4,
e. pentru 5 sau mai multe automobile ……….... 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 pentru locul
1/2/3/4/5/6/7/8.

În mod similar se va proceda şi în cazul clasamentului juniorilor şi la clasamentul diesel.

20.7 Echipelor nu li se aplică sistemul 10/8/6, etc., acestea fiind clasate exclusiv după
punctajul realizat/calculat la fiecare etapă, indiferent de numărul echipelor aliniate la start.
20.8 În cazul în care două sau mai multe echipe au acumulat acelaşi număr de puncte şi au
minim doi piloţi clasaţi, se vor departaja în funcţie de cel mai bine clasat pilot în clasamentul
general FIA.

21. PROTEST/CONTESTAŢIE/APEL

21.1 Protest
21.1.1. Orice protest, este înaintat, în scris, Directorului Sportiv însoţit de taxa respectivă.
Protestele verbale, colective, precum şi cele depuse fără achitarea taxei nu se iau in
considerare.
21.1.2. În protestele legate de neconformitatea tehnică a unui automobil va fi precizată clar şi
fără echivoc, piesa contestată.
Aceste proteste trebuie depuse înainte de verificarea tehnică finală.
21.1.3. Dreptul de a protesta îl are numai echipajul înscris în competiţie sau reprezentantul
acestuia înregistrat în acest scop la FRAS, pe cererea de licenţă.
21.1.4. In eventualitatea unui protest care necesită demontarea automobilului, Comisarii
Sportivi vor stabili cauţiunea pe baza preţului de catalog (al reprezentanţei mărcii respective)
corespunzător pieselor care nu mai pot fi recuperate, iar pentru manoperă se va adăuga 10%
din totalul reperelor demontate.
21.1.5. Manoperele de demontare–montare vor fi efectuate de mecanicii automobilului
controlat. Dacă protestul se dovedeşte neintemeiat, cautiunea va fi preluată în totalitate de
cel impotriva caruia a fost depus protestul. Nici una din parti nu are dreptul de a solicita

RALIUL IASULUI 2009 Pagină 15

Parteneri media
______________________________________________________________________________________________
celeilalte posibilele diferente dintre costul estimat de Comisarii Sportivi si costul efectiv de
aducere a automobilului in stare initiala.
21.1.6. Pentru automobilele verificate din oficiu, din ordinul conducerii cursei sau al
Comisarilor Tehnici, nu se va putea solicita nici o despăgubire sau compensare a costurilor
legate direct sau indirect de aceste controale.
21.1.7. În măsura în care protestul este întemeiat, taxa şi cauţiunea depusă se restituie
parţial sau integral celui care a depus-o după caz. În eventualitatea constatării unor
neconformităţi, taxa trece în sarcina echipajului găsit vinovat, care în plus, va fi penalizat
conform regulamentelor în vigoare excludere, suspendare, depunctare, penalizare în timp sau
în bani, etc.
21.1.8. Vor fi sancţionate disciplinar:
- protestele depuse cu reacredinţă;
- orice formă de sustragere de la controlul tehnic;
- orice încercare de a ascunde sau înlocui un reper neconform;
- ruperea unui sigiliu sau ştergerea marcajelor în lipsa ordinului expres al unui oficial al
cursei;
- discuţiile în contradictoriu ale echpajului, mecanicilor sau responsabilului desemnat de
aceştia, cu oficialii care dispun, efectuează sau supraveghează aceste controale;
- orice gest nesportiv între cel care a depus un protest, o contestaţie sau apel şi cel care este
contestat.
21.1.9. Protestele împotriva rezultatelor sau clasamentelor vor fi depuse în maxim 30 de
minute de la afişarea rezultatelor la panoul oficial de afişaj.
21.2. Contestaţie/Apel
21.2.1. Împotriva deciziilor luate de conducerea cursei, cel care se consideră nedreptăţit
poate depune o contestaţie la FRAS. Intenţia de depunere a contestaţiei trebuie adusă la
cunoştiinţa Colegiului Comisarilor Sportivi în scris, în maxim o oră de la data
difuzării/publicării deciziei contestate. Lipsa acestei notificări sau depunerea acesteia în afara
timpului regulamentar, atrage decăderea din dreptul de contestaţie sau la apel.
21.2.2.Contestaţia trebuie depusă la Secretariatul FRAS în maxim 48 de ore de la data
primirii notificării Colegiului Comisarilor Sportivi. Este admisă transmiterea acesteia în
termenul precizat şi prin fax, mail, etc. însoţit de copia ordinului de plată prin care se
probează achitarea taxei aferente, calculată conform reglementărilor în vigoare.
21.3. Taxele de proteste/contestaţii/apeluri sunt următoarele:
- 200 Euro, pentru protestele înaintate conducerii cursei (Directorului Sportiv)
- 400 Euro, pentru contestaţii (către FRAS)
- 500 Euro, pentru apeluri (către Comisia de Apel a FRAS, numai după epuizarea
celorlalte căi de atac)

22. FESTIVITATEA DE PREMIERE

22.1. Festivitatea de premiere va avea loc în Iasi, In Piata Unirii, pe treptele din fata
HOTELULUI UNIREA.
22.2. Se acordă cupe pentru echipajele clasate pe locurile I, II, III, în clasamentele
Campionatului, şi ale cupelor de marcă în conformitate cu art 20.2. Premierea la grupa în
care nu au fost admise sau nu au luat startul cel puţin 5 automobile în competiţie, este la
decizia organizatorului.
22.3. Echipele vor fi premiate obligatoriu la finalul etapei, dacă vor exista minim 3 (trei)
înscrise iniţial în competiţia respectivă, iar în celelalte cazuri fiind la libera decizie a
organizatorului. În mod similar se va proceda şi în cazul clasamentului juniorilor şi la
clasamentul diesel.
22.4. Este obligatoriu ca toţi piloţii, copiloţii şi echipele clasate pe locurile 1,2, şi 3 să asiste la
festivitatea de premiere, care va fi urmată de conferinţa de presă a primilor 3 clasaţi în
clasamentul general (FIA).

RALIUL IASULUI 2009 Pagină 16

Parteneri media
______________________________________________________________________________________________
22.5. Echipajele clasate pe locurile 1, 2 şi 3 care nu se prezintă la festivitatea de premiere vor
fi sanctionate cu amendă în sumă de 300 euro. Cazurile vor fi soluţionate de comisia de
Disciplină FRAS.
22.6 Pe podiumul de premiere, în mod obligatoriu, se vor prezenta numai echipajele şi
reprezentanţii echipelor nominalizate.

23. RESPONSABIL RELATII CU CONCURENTII

Gabriel DRĂGAN
Tel 0722 454 852

OFIŢER PRESĂ

Florin BRIAUR

RALIUL IASULUI 2009 Pagină 17

Parteneri media