Pag.

1 din 37

Parteneri media FRAS

 CAMPIONATUL DE RALLY SPRINT AL ROMÂNIEI
2009
Etapa II - a

RALLY SPRINT BOTOŞANI

11 Iulie 2009

Ediţia a II – a

Pag. 2 din 37

Parteneri media FRAS

 INTRODUCERE 2
PROGRAM 2
1.- DESCRIERE GENERALĂ 6
2.- ORGANIZATOR 7
3.- AUTOMOBILE ADMISE 8
4.- ECHIPAMENTE DE SECURITATE 10
5.- ÎNSCRIERI 10
6.- ASIGURĂRI 11
7.- PUBLICITATE 12
8.- NUMERE DE CONCURS/PLĂCI DE RALIU 12
9.- ANVELOPE/PNEURI 12
10.- COMBUSTIBIL AUTO 13
11.- SESIUNE DE TESTE (SHAKEDOWN) 13
12.- RECUNOASTERI 13
13.- VERIFICĂRI ADMINISTRATIVE 15
14.- VERIFICĂRI TEHNICE INIŢIALE, SIGILARE,
MARCARE 15
15.- DESFĂŞURAREA RALLY-SPRINTULUI 16
16.- SERVICE 18
17.- CĂRŢI DE IDENTITATE 19
18.- VERIFICARE TEHNICA FINALĂ 19
19.- CLASAMENTE 20
20.- RECLAMAŢII, APEL 20
21.- FESTIVITATE DE PREMIERE 21

Anexa I – Numele, date de contact şi foto ale Şefului cu relaţiile

cu sportivii/concurenţii
Anexa II – Itinerar/Plan orar
Anexa III – Harta PS1
Anexa IV – Harta Traseului (color)

INTRODUCERE

Pag. 3 din 37

Parteneri media FRAS

RALLY SPRINT BOTOSANI , se organizează şi se desfăşoară în
conformitate cu:
•Codul Sportiv FIA şi anexele sale ediţia 2009
•Regulamentul Campionatului de Rally Sprint al României ediţia
2009.
•Regulamentul pentru Organizatorii de competiţii ediţia 2009
•Prezentul Regulament Standard.
Prin înscrierea în competiţie, participanţii acceptă arbitrajul unic
al Federaţiei Române de Automobilism Sportiv (FRAS), pe baza
regulamentelor sportive în vigoare la data desfăşurării competiţiei,
aplicabile după principiul conform căruia reglementarea particulară
primează celei generale, şi conform Statutului acesteia.
Până la prima şedinţă a Colegiului Comisarilor Sportivi (CCS),
eventualele modificări aduse prezentului regulament vor fi publicate
sau comunicate tuturor părţilor interesate, prin ”Buletine”, datate şi
numerotate, de către Organizatorul A.S. AUTO GREEN CLUB
BOTOSANI, cu avizul FRAS.
Începând cu prima sedinţă a CCS, eventualele modificări la prezentul
regulament ca şi publicarea/comunicarea acestora, sunt de
competenţa Comisarilor Sportivi. Oficialul desemnat pentru relaţia cu
concurenţii are obligaţia de a aduce la cunoştinţă ”Buletinele” tuturor
echipajelor şi echipelor înscrise ori admise în competiţie.

PROGRAM
Activitatea Ziua Data Ora
Începerea înscrierilor: Luni 28.06.2009 09:00
Închiderea înscrierilor: Vineri 10.07.2009 12:00
Conferinţă de presă a Joi 09.07.2009 12:00
organizatorului
Publicarea listei de Vineri 10.07.2009 13:00
înscrieri
Deschiderea Centrului de Sambata 11.07.2009 08:00
presă/acreditări
Road Book disponibil: Vineri 10.07.2009 15:00

Înscrieri pentru Vineri 10.07.2009 15:00 –

recunoaşteri : 19:00

Pag. 4 din 37

Parteneri media FRAS

Deschiderea Parcului de Vineri 10.07.2009 15:00
Service
Recunoaşterile se deschid: Vineri 10.07.2009 15:00
şi se închid: Sambata 11.07.2009 11:00

Briefing Director Sportiv Sambata 11.07.2009 10:30

cu arbitri
Briefing Director Sportiv Sambata 11.07.2009 11:00
cu echipajele
Verificări administrative: Sambata 11.07.2009 07:30
-09:00
Verificări tehnice iniţiale, Sambata 11.07.2009 07:45
sigilare, marcare: -09:15
Prima şedinţă a Colegiului Sambata 11.07.2009 10:00
Comisarilor Sportivi
Publicarea listei de START Sambata 11.07.2009 11:00
Festivitate de start în Sambata 11.07.2009 11:30
Raliu, prezentarea
Echipajelor
START Sambata 11.07.2009 12:01
SOSIRE Sambata 11.07.2009 18:37
Premierea câştigătorului la Sambata 11.07.2009 18:37
sosire
Verificări tehnice finale: Sambata 11.07.2009 19:00
A II-a Şedinţă a Colegiului Sambata 11.07.2009 19:00
Comisarilor Sportivi
Afişarea rezultatelor Sambata 11.07.2009 19:30
provizorii:
Afişarea rezultatelor Sambata 11.07.2009 20.00
definitive:
Festivitatea de premiere Sambata 11.07.2009 20:00
Conferinţa de Presă cu Sambata 11.07.2009 20:30
câştigătorii

1.- DESCRIERE GENERALĂ

Pag. 5 din 37

Parteneri media FRAS

1.1. RALLY SPRINT BOTOSANI – 11 Iulie 2009, ediţia II-a, etapa
a II-a a Campionatului de Rally Sprint al României 2009, conform
Calendarului Sportiv al Federaţiei Române de Automobilism Sportiv.
1.2. Descriere traseu rally sprint
1.2.1. Lungime totală 75.15 km
1.2.2. Numărul probelor speciale 7
1.2.3. Lungimea totală a probelor speciale 31.20 km
1.2.4. Numărul secţiunilor 3
1.2.5. Numărul de etape 1
1.2.5. Procent PS din total 41.52 %
1.2.6. Suprafaţa de rulare Macadam

1.3. LICENŢA DE ORGANIZATOR nr. 010 din 12 iunie 2009 emisă

de Federaţia Română de Automobilism Sportiv.
1.4. PERMIS DE ORGANIZARE nr. nr. 012 din 18 iunie 2009, emis
de Federaţia Română de Automobilism Sportiv.
1.5. COMANDAMENT/SECRETARIAT: Botoşani, Hotel Rapsodia,
str. Cuza Vodă.
1.6. CENTRU/PANOU OFICIAL DE AFIŞAJ:
1.6.1. Botoşani, Hotel Rapsodia, str. Cuza Vodă.
1.6.2. La PARC DE SERVICE.
1.7 START/SOSIRE : Botoşani, Piaţa Revoluţiei, str. Cuza Vodă .
1.8. Verificare Tehnică Iniţială, Sigilare, Marcare: Botoşani,
Piaţa Revoluţiei str. Cuza Vodă.
1.9. PARC ÎNCHIS : Botoşani Piaţa Revoluţiei str. Cuza Vodă
1.10. PARC DE SERVICE : Botoşani, Şoseaua veche a Sucevei.
1.11. Parc auxiliar – trailere/platforme: Botoşani, Şoseaua veche
a Sucevei.
1.12. VERIFICARE TEHNICĂ FINALĂ: Botoşani, str. Cuza Vodă.
1.13. CENTRUL DE PRESĂ : Botoşani, Hotel Rapsodia str. Cuza
Vodă.
1.14. FESTIVITATEA DE PREMIERE: Botoşani, Teatrul Mihai
Eminescu str. Cuza Vodă.

1.15. CONFERINŢA DE PRESĂ cu câştigătorii Rally Sprint

BOTOŞANI: Botoşani, Hotel Rapsodia str. Cuza Vodă.

2.- ORGANIZATOR

Pag. 6 din 37

Parteneri media FRAS

2.1. A.S. AUTO GREEN CLUB Botoşani.
2.2.1. Botoşani, cod poştal 000 000, str. Pacea, nr. 49, judeţul
Botoşani, Tel: 0728 373 727; Fax: 0331 814 067, E-mail:
autogreenclub@yahoo.com.
Persoane de contact:
EUGEN TALPALARIU mobil 0728 373 727,
etalpalariu@yahoo.com.

2.2.3. Website: www.autogreenclub.ro, www.fras.ro

2.3.- Comitetul de Organizare

Numele Funcţia publică Funcţie Contact

competiţie
Catalin Primar Mun. Preşedinte
Mugurel Botosani
Flutur
Florin Viceprimar Mun. Vicepreşedinte
Gheorghita Botosani
Verginel Primar Comuna Membru
Gireada Mihai Eminescu
Dumitru Şef Serviciu Membru
Zmău Poliţie Rutieră
Dorel Director Directia Membru
Budai Judeteana de Sport
Ungureanu Botosani
Radu Sef ISU Botosani Membru
Anton
Nicusor Director Serv. Membru
Curteanu de Ambulanţă
Botosani
Director Romsilva Membru
Botosani

2.4. Oficiali
Pag. 7 din 37

Parteneri media FRAS

 Observator FRAS:

2.5. Colegiul Comisarilor Sportivi

Preşedinte:
Membru:
Membru:
2.6. Arbitri
Director Sportiv:
Director Organizatoric:
Secretar şef:
Şef verificare tehnică:
Şef Relaţii cu concurenţii:
Cronometror şef:
Observator pentru arbitri:
Şef securitate traseu:
Şef traseu:

3.- AUTOMOBILE ADMISE

3.1. Automobilele admise sunt cele omologate la data verificărilor

preliminare, grupate conform definiţiilor şi clasificării Anexei J a
Codului Sportiv Internaţional, art. 251, după cum urmează:
3.1.1. Automobile de Grupa N – (Anexa J, art. 254) şi celelalte
asimilate acestei grupe. Pe clase de cilindree echivalentă:
Clasa N 1 până la 1400 cmc;
Clasa N 2 peste 1400 şi până 1600 cmc;
Clasa N 3 peste 1600 şi până la 2000 cmc;
Clasa N 4 peste 2000 cmc.
3.1.2. Automobile de Grupa A – (Anexa J, art. 255) şi celelalte
asimilate acestei grupe. Pe clase de cilindree echivalentă:
Clasa A 5 până la 1400 cmc;
Clasa A 6 peste 1400 şi până 1600 cmc;
Clasa A 7 peste 1600 şi până la 2000 cmc;
Clasa A 8 peste 2000 cmc, cu excepţia automobilelor cu patru
roţi motrice şi motor supraalimentat.
3.1.3. Automobile de Grupa R: R1, R2 şi R3 care se echivalează
conform
tabelului de mai jos.

Pag. 8 din 37

Parteneri media FRAS

 ECHIVALENŢA GRUPELOR N/A CU GRUPA R
GRUPA A/N GRUPA R 2009
Clasa N1 <1400 cmc R1A (<1400 cmc)
Clasa N2 (1400-1600 cmc) R1B (1400-1600 cmc)
Clasa A6 (1400-1600 cmc) R2B (1400-1600 cmc)
Clasa A7 (1600-2000 cmc) R2C (1600-2000 cmc)
R3C (1600-2000 cmc)
R3T (<1600 cmc)
R3D (<2000 cmc, cilindree
nominală)

Automobilele de Grupa R vor fi înscrise în 2009 în grupa N, respectiv

A, conform echivalării din tabel.
3.1.4. Automobile Super 2000-Rally (anexa J, art. 254A-2009)
Automobilele Super 2000-Rally se asimileaza grupei N, clasa N4.
3.1.5. Automobile de Grupa H – automobile care nu întrunesc
condiţiile impuse grupelor N/A, cu omologare expirată sau fără
omologare FIA şi automobilele omologate de grupa A8 şi/sau
asimilate acesteia (WRC) cu patru roţi motrice echipate cu motoare
supraalimentate a căror cilindree echivalentă depăşeşte 2000 cmc.
Pe clase de cilindree echivalentă:
Clasa H1 <1400 cmc;
Clasa H2 1400-1600 cmc;
Clasa H3 1600-2000 cmc;
Clasa H4 >2000 cmc.
Automobilele de grupa H provenite din automobile de clasa A8, cu
patru roţi motrice, echipate cu motoare supraalimentate a căror
cilindree echivalentă depăşeşte 2000 cmc (inclusiv cele asimilate
acestora de tip WRC) şi cele derivate dintr-un automobil de acest tip
- cu omologare valabilă - vor fi supranumite – generic - „de tip HA8”.
Pentru aceste automobile HA8 nu se va întocmi în 2009 clasament
separat.
3.1.6. Sunt admise la gr. A automobile Kit Car, dacă sunt echipate cu
motor cu o capacitate cilindrică corectată mai mică de 1600 cmc şi
dacă omologarea FIA este valabilă pentru raliuri. În cazul în care
capacitatea motorului este mai mare de 1400 cmc, automobilul Kit
Car este acceptat doar dacă masa proprie se încadrează în
prevederile articolului 255-6.2 din anexa J. Nu sunt acceptate la gr. A

Pag. 9 din 37

Parteneri media FRAS

automobilele Kit Car cu motor cu o capacitate cilindrică mai mare de
1600 cmc.
3.1.7. Automobilele cu două roţi motrice echipate cu un motor turbo
diesel, cu o capacitate cilindrică nominală (geometrică) mai mică de
2000 cm³ sunt acceptate în clasa N3 / A7.
3.1.8. O clasă de cilindree se constituie cu minimum 5 automobile
înscrise şi admise la verificarea tehnică iniţială. Dacă o clasă nu se
constituie, automobilele respective vor trece la clasa imediat
superioară constituită. Dacă şi clasa imediat superioară este în
aceeaşi situaţie (nu este constituită), automobilele vor fi admise în
concurs, dar vor participa în competiţie sub regimul de „clasă
neconstituită”.

4.- PILOŢI, COPILOTI ADMIŞI IN COMPETIŢIE. ECHIPE

4.1. Sunt admişi piloţi şi copiloţi - rezidenţi români sau nerezidenţi,

cetateni ai unui stat membru al Uniunii Europene - care poseda
licenţă FRAS valabilă pentru competiţia respectivă. Posesorilor unei
licente nationale valabile emise de Autoritatea Sportiva (in sens FIA)
a unui Stat membru al Uniunii Europene li se va elibera licenta FRAS
dupa o procedura speciala de echivalare, sau in baza agrementelor
bilaterale in vigoare intre FRAS si autoritatile respective.
Piloţii cu licenţă de avansat sau debutant din Campionatul
Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2009, sunt obligaţi să posede
licenţă pentru pilot sau copilot rally-sprint.
Copiloţii cu licenţă de debutant din Campionatul Naţional de
Raliuri Dunlop 2009, care vor să participe la rally-sprint sunt obligaţi
să posede Licenţă de pilot rally-sprint.
La rally-sprint sunt admişi copiloţi ai piloţilor avansaţi, şi alte
persoane în calitate de invitaţi ai acestora, dar numai dacă posedă
licenţă de copilot de tip "one event", emisă de către FRAS.
4.2. Sunt, de asemenea, admişi în competiţie piloţi şi copiloţi
rezidenţi români sau nerezidenţi, posesori ai unei licenţe
internaţionale FIA, valabilă pentru raliuri pe perioada competiţiei,
chiar dacă nu posedă o licenţă FRAS.
4.3 Pilotii si copilotii care se vor inscrie la aceasta competitie pe baza
licentelor internationale FIA vor participa cu numere de competiţie
din seria 100, începand cu 101, 103, 105, etc., numerele pare fiind
rezervate copiloţilor acestora, dacă sunt de asemenea nerezidenţi.

Pag. 10 din 37

Parteneri media FRAS

4.4. Sunt admise în competiţie echipele care prezintă licenţă FRAS
valabilă pentru competiţia respectivă.
4.5. Toti piloţii şi copiloţii, admişi în competiţie, ca şi echipele
acestora, vor puncta în clasamentele finale ale competiţiei în funcţie
de poziţia obţinută.
La finalul sezonului competiţional 2009 vor fi luate în calcul numai
punctele obţinute de către sportivii deţinători ai licenţelor de rally
sprint şi numai pentru aceştia se vor întocmi clasamente finale pe
anul 2009.
4.6. Responsabilitatea pentru acceptul ASN al ţării de rezidenţă legat
de participarea la această competiţie, revine în totalitate
concurentului (club, asociaţie sportivă, persoană juridică, echipă)
şi/sau pilotului/copilotului care îl reprezintă.
4.7. Piloţii şi copiloţii admişi în competiţie, echipele acestora, se
supun reglementărilor legale antidopaj emise de Ministerului
Tineretului şi Sportului şi ANAD
4.8. Nominalizarea şi licenţierea echipelor
4.8.1. O echipă poate participa în campionat numai dacă i s-a emis
LICENŢĂ DE ECHIPĂ de către Federaţia Română de Automobilism
Sportiv.
4.8.2. Pot fi nominalizate într-o echipă minimum 2, maximum 4
echipaje, care vor fi înscrise pe Licenţa de Echipă.
4.8.3. Echipele pot obţine Licenţă numai dacă nominalizează două
echipaje care participă cu automobile omologate FIA.
4.8.4. În afara de cele doua echipaje participante pe automobile
omologate, echipele formate din 3/4 echipaje pot nominaliza numai:
a.- un echipaj care participa pe un automobil de grupa H, de tip
HA8 (vezi 3.1.4), sau
b.- un echipaj care participa pe automobile de grupa H, altele
decat cele de tip HA8, sau
c.- un echipaj care participa într-o cupa monomarca sau
d. un echipaj al carui pilot este junior (sub 25 de ani pana la
31.12.2008)
In cazul in care o echipa nominalizeaza un echipaj participant pe
un automobil de tip HA8 (litera a), atunci echipa este obligata
sa nominalizeze un al patrulea echipaj din categoriile b, c sau d.
4.8.5. Orice modificare a componenţei unei echipe poate fi făcută pe
timpul Campionatului cu plata a 200 euro (echivalent în lei la cursul
BNR din ziua facturării), urmând a se elibera o nouă licenţă. Prin
Pag. 11 din 37

Parteneri media FRAS

modificare se înţelege înlocuirea la cerere a unuia sau a mai multor
echipaje sau completarea echipei, la acelaşi moment. Schimbarea
numelui echipei nu se consideră modificare, doar dacă păstrează
aceeaşi structura a echipajelor dinainte de solicitare. Modificările
structurii şi/sau a numelui unei echipe nu pot fi făcute cu mai puţin
de 48 de ore înaintea orei închiderii înscrierilor la etapa respectivă.
4.8.6. Schimbarea automobilului unui echipaj în timpul
Campionatului nu este considerată « modificare », dacă al doilea
automobil se încadrează la aceeaşi categorie cu cel cu care echipajul
a fost nominalizat pe Licenţa de Echipă.
4.8.7 Taxa pentru LICENŢA de ECHIPĂ este 50 euro (echivalent în lei
la cursul BNR din ziua facturării).

5.- ECHIPAMENTE PENTRU SECURITATEA ECHIPAJELOR

5.1. Echipamentele de securitate ale automobilelor de competiţie,

inclusiv "0", "00" si "000", trebuie să corespundă pe tot parcursul
competiţiei exigenţelor de securitate stabilite pe baza Codului Sportiv
Internaţional, anexa J art. 253, a regulamentului specific grupei din
care automobilul face parte şi a regulamentelor în vigoare FRAS .
5.2. Un automobil de competiţie a cărui construcţie sau stare tehnică
este considerată periculoasă, poate fi exclus din competiţie în orice
moment de Comisarii Sportivi. În acest sens, vor fi examinate
suplimentar automobilele care au suferit avarii pe timpul desfăşurării
competiţiei. Raportul Comisarului Tehnic sau decizia Comisarilor
Sportivi, de oprire din competiţie a automobilului considerat periculos
nu poate fi urmată de nici un fel de despăgubiri sau returnări de taxe
de înscriere reclamate de concurent/echipă sau de echipajul în cauză.
5.3. Echipamentul de protecţie al piloţilor şi copiloţilor trebuie să
corespundă exigenţelor de securitate impuse de Comisarii Tehnici ai
competiţiei, conform regulamentelor în vigoare FRAS. Se recomandă
utilizarea dispozitivelor HANS, obligatorii în competiţiile
internaţionale.
5.4. Pe parcursul probelor speciale, piloţii si copiloţii sunt obligaţi să
poarte echipamentul specific de protecţie (cască, combinezon şi
lenjerie de corp, ciorapi şi ghete, cagulă, mănuşi - pentru piloţi) şi
să-şi lege centurile de siguranţă. Orice abatere de la această
prevedere va fi raportată Comisarilor Sportivi care vor aplica o
penalizare între 100-200 de euro. Pentru abateri grave cum ar fi

Pag. 12 din 37

Parteneri media FRAS

rularea în proba specială fără cască de protecţie sau fără închiderea
centurilor, Comisarii Sportivi vor aplica penalizări de la 500-1000 de
euro, putând decide în acelaşi timp şi excluderea echipajului din
competiţie. Un caz aparte care necesită o analiză amănunţită îl
constituie abaterile produse exclusiv pe timpul împingerii, repornirii,
deblocării sau reparării automobilului de competiţie prin forţele
proprii ale echipajului, în scopul eliberării traseului şi/sau a reluării
parcurgerii probei respective.
5.5. Nu este permisă parcurgerea probelor speciale cu geamurile
deschise. Se consideră că geamul este deschis, dacă este coborat cu
mai mult de 2 cm faţă de poziţia “închis complet”. Pentru încălcarea
acestei prevederi, după primul avertisment, echipajul va fi penalizat
de Comisarii Sportivi cu amendă de 200 euro. Sancţiunea poate fi
anulată/suspendată în cazul în care se poate demonstra că
deschiderea geamului sau imposibilitatea închiderii acestuia se
datorează unor cauze tehnice sau unei avarii a caroseriei pe partea
acestuia. Echipajului i se va permite remedierea defecţiunii la primul
parc de service, în caz contrar acesta riscând repetarea/majorarea
amenzii sau chiar refuzul de continuare a competiţiei. În sensul
prezentului articol, spargerea unui geam al automobilului nu va fi
urmată de nici o penalizare, dar datorită gradului sporit de
periculozitate poate conduce la oprirea automobilului din cursă.

6. ÎNSCRIERI

6.1. Începerea înscrierilor :luni 28 Iunie 2009 orele 09:00

6.2. Închiderea înscrierilor :Vineri 10 Iulie 2009, orele 12:00.
6.3. Nr. de automobile admise : 35.
6.4. Taxa de înscriere/echipaj : Fara
6.5. Taxa de înscriere/echipă : Fara
6.6. La înscrierea pentru recunoaşteri, organizatorul pune la
dispoziţia echipajului, următoarele:
- Regulamentul particular;
- Planul orar/itinerar;
- Road Book;
- Harta traseului;
- Numere pentru recunoaşteri;
- Ghidul raliului/spectatorului;

Pag. 13 din 37

Parteneri media FRAS

6.7. Cererile de înscriere vor fi trimise până Vineri 10 Iulie 2009,
orele 12:00, la adresa de E-mail: autogreenclub@yahoo.com. sau
Botoşani, cod poştal 000 000, str. Pacea, nr. 49, judeţul Botoşani,
Tel: 0728 373 727; Fax: 0331 814 067.

7. ASIGURĂRI

7.1. Participantii vor fi asigurati pe toate probele speciale de o

asigurare globala de raspundere civila fata de terti în valoare de
50.000 lei, incheiata de organizator, care este valabilă incepand cu
startul in raliu si inceteaza pentru fiecare participant odata cu sosirea
din raliu sau retragerea, descalificarea ori excluderea acestuia.
7.2. Organizatorul nu are nici o obligaţie fata de competitori pentru
daune produse lor sau automobilelor de competitie.
7.3. Prin semnarea cererii de inscriere, concurentul si echipajul
scutesc pe oficiali, arbitri şi organizator sau reprezentantii acestora si
pe fiecare dintre ei in parte, de orice responsabilitate in legatura cu
actiunile, taxele, cheltuielile, revendicarile şi reclamatiile referitoare
la vatamari corporale, raniri mortale sau altele, provenite sau
rezultate din înscrierea sau participarea acestora la competitie.
7.4. Autovehiculele de asistenta tehnica nu vor fi considerate ca
participanti oficiali la competitie si pe cale de consecinta nu sunt
acoperite de asigurarea globala de la art. 7.1.

8. PUBLICITATE

8.1. La Rally-Sprint BOTOŞANI 2009 publicitatea obligatorie a

organizatorului este: ”...................”
8.2. Publicitatea obligatorie a FRAS, pe partea de sus a lunetei
automobilelor de competiţii:
a.- sigla „www.fras.ro” de dimensiuni 10 x 100 cm, conform
modelului pus la dispozitie de FRAS sau,
b.- sigla „DUNLOP” (respectiv www.fras.ro ), conform modelului pus
la dispozitie de FRAS, pentru automobilele de competiţii participante
în CNR Dunlop 2009.
8.3. Publicitatea menţionată la art. 8.1 şi 8.2, precum şi “Plăcile de
Raliu” sunt obligatorii şi nu pot fi refuzate de concurenţi.
8.4. Organizatorul îşi rezervă dreptul de a modifica prin buletin
publicitatea obligatorie.
Pag. 14 din 37

Parteneri media FRAS

9. NUMERE DE COMPETIŢII/PLĂCI DE RALIU

9.1. Este obligatorie aplicarea pe automobilele de competiţie a

numerelor corespunzătoare licenţei pilotului, în formatul unic
prevăzut de Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri -
DUNLOP - 2009.
9.2. La loc vizibil, pe aripile faţă vor fi aplicate orizontal numele şi
prenumele membrilor echipajului, alături de simbolul drapelului ţării
de rezidenţă a fiecăruia.

****

PANOURI, NUMELE ŞI PRENUMELE PILOTULUI ŞI

COPILOTULUI, NUMERELE DE COMPETIŢII, CĂMILA RALLY-
SPRINTULUI.

Pag. 15 din 37

Parteneri media FRAS

I.- PANOURILE DE PE UŞILE AUTOMOBILULUI DE COMPETIŢII

A.- Panou 17 cm x 67 cm pentru numere de competitii formate din

1-2 cifre

Fondul panourilor: NEGRU MAT

Numerele formate din 1-2 cifre se încadrează în suprafaţa de 15 x
15 cm.
Cifrele au înălţimea de 14 cm, cu grosimea de 2 cm.
Fontul (Caracterul) cifrei este: HELVETICA
Culoarea cifrelor: GALBEN FLUORESCENT Cod PMS 803
Între număr şi panoul rezervat ORGANIZATORULUI este un spaţiu de
1 cm de culoare albă, ca şi pe margine.

4
Panou de 15 x 49 cm
pentru Pag. 16 din 37

Parteneri media FRAS ORGANIZATOR

 44
Panou de 15 x 49 cm
pentru
ORGANIZATOR

B.- Panou 17 cm x 75 cm pentru numere de competiţii formate din

3 cifre

Numerele formate din 3 cifre se încadrează în suprafaţa de 15 x 23

cm. Se măreşte spaţiul pentru număr cu 8 cm de la 15x15
(faţă de cel pentru 1-2 cifre) la 15x23.
Cifrele au înălţimea de 14 cm, cu grosimea de 2 cm.
Fontul (Caracterul) cifrei este: HELVETICA
Între număr şi panoul rezervat ORGANIZATORULUI este un spaţiu de
1 cm de culoare albă, ca şi pe margine.

444
Panou de 15 x 49
cm pentru
ORGANIZATOR

Panoul pentru ORGANIZATOR este în toate cazurile 15 x 49 cm.

II.- NUMERELE ŞI NUMELE PE GEAMURILE LATERALE SPATE

Pag. 17 din 37

Parteneri media FRAS

Înălţimea cifrei 25 cm. Grosimea cifrei 2,5 cm.
Fontul (Caracterul) cifrei: HELVETICA
Culoare: ORANGE FLUORESCENT Cod PMS 804
Imediat sub număr se aplică numele pilotului, nu
pseudonume/poreclă, astfel:
Înălţimea primei litere a numelui (de TIPAR) este de 10 cm, iar
restul literelor mici corespunzător dimensiunii primei litere.

444
Constantinescu C.
III.- NUMĂR PE LUNETĂ ÎN DREAPTA SUB RECLAMA FRAS

444
Pag. 18 din 37

Parteneri media FRAS

Înălţimea cifrei 14 cm. Grosimea cifrei 2,0 cm.
Fontul (Caracterul) cifrei: HELVETICA
Culoare: ORANGE FLUORESCENT Cod PMS 804
Imediat sub RECLAMA FRAS, în partea dreaptă a lunetei.

IV.- NUMELE PILOTULUI PE ARIPILE FAŢĂ STNGA ŞI DREAPTA

ALE AUTOMOBILULUI DE COMPETIŢII

Pe aripa din stânga faţă, deasupra numele şi prenumele

PILOTULUI
Înaintea numelui se aplică drapelul naţional al pilotului, cu chenar
alb, cu înălţimea de 6 cm.
Fontul (Caracterul) literei HELVETICA
Culoare: NEGRU
Înălţimea primei LITERE a numelui şi prenumelui PILOTULUI 6 cm,
iar restul literelor mici corespunzător dimensiunii primei litere.
Grosimea literei 1,5 cm.
Înălţimea primei LITERE a numelui şi prenumelui COPILOTULUI 4
cm, iar restul literelor mici corespunzător dimensiunii primei litere.
Grosimea literei 1,0 cm.

• Constantinescu Cornel
• Georgescu George

Pe aripa din dreapţa faţă, deasupra numele COPILOTULUI

Înălţimea primei LITERE a numelui şi prenumelui COPILOTULUI 6

cm, iar restul literelor mici corespunzător dimensiunii primei litere.
Grosimea literei 1,5 cm.
Înălţimea primei LITERE a numelui şi prenumelui PILOTULUI 4 cm,
iar restul literelor mici corespunzător dimensiunii primei litere.
Grosimea literei 1,0 cm.

• Georgescu George
• Constantinescu Cornel

Pag. 19 din 37

Parteneri media FRAS

V.- PANOUL DE PE PLAFON

Panou de 50 cm x 52 cm, întreptat spre partea din faţă a

automobilului, unde se aplică reclama (ORGANIZATORULUI)
competiţiei de 15 cm x 49 cm.

Numărul de competiţii va avea cifrele de 28 cm înălţime şi 5 cm

grosime.

Panou de 15 x 49 cm
pentru
ORGANIZATOR

44
4
VI.- CĂMILĂ CU
NR. DE
COMPETIŢII PE
CAPOTA
AUTOMOBILULUI
DE COMPETIŢII

Pag. 20 din 37

Parteneri media FRAS

Dimensiunea siglei se înscrie într-un dreptunghi cu înălţimea de
21,5 cm şi lungimea de 43 cm.

În mijlocul cămilei (siglei) va fi înscris nr. de competiţii, cu caracter

(font) HELVETICA şi înălţimea cifrei de 9 cm.

Cămila cu nr. de competiţii va fi confecţionată şi distribuită

piloţilor de către organizator – CS AUTO GREEN CLUB
BOTOSANI.

10. ANVELOPE/PNEURI

10.1 În conformitate cu Regulamentul Campionatului National de

Raliuri Dunlop 2009.
10.2 Automobilele participante in Cupele monomarca pot utiliza
anvelopele stabilite prin regulamentul specific al acestora.

11. COMBUSTIBIL AUTO

In conformitate cu Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri

Dunlop 2009.

12. RECUNOAŞTERI.
12.1. Recunoaşterile se organizează în scopul familiarizării
echipajului cu traseul competiţiei, în cadrul acestora fiind strict
interzise antrenamentele sau testele de orice fel. Viteza de deplasare
trebuie să se încadreze în limitele stabilite de codul rutier în vigoare
(media de 60 km/h).
12.2. Orice abatere de la programul de recunoaştere a traseului sau
de la regulile stabilite la acest capitol este considerată ca încălcare a
normelor de securitate şi va fi sancţionată ca atare, Comisarii
Sportivi putând aplica amenzi de până la 500 Euro echipajului
vinovat şi/sau refuză acestuia startul în raliu, fără rambursarea taxei
de înscriere, cazul urmând a fi raportat Comisiei de Disciplină şi Litigii
a FRAS.

Pag. 21 din 37

Parteneri media FRAS

12.3. Trecerea sportivilor pe probele speciale ale rally-sprintului,
indiferent de modalitatea sau de vehiculul folosit, incepând cu data
publicării prezentului regulament şi până la începutul programului de
recunoaşteri stabilit de organizator este considerată încălcare a
programului de recunoaşteri şi deci interzisă. Controlul respectării
acestei prevederi, soluţionarea contestaţiilor sau sancţionarea celor
vinovati, pe baza probelor depuse de organizatorul rally-sprintului,
este în competenţa Colegiului Comisarilor Sportivi.
12.4. La etapa Rally Sprint BOTOŞANI 2009 recunoaşterea traseului
se face numai cu automobilul de concurs admis în competiţie.
12.5. Organizatorul competiţiei nu poate fi făcut răspunzător în cazul
implicării în evenimente rutiere, accidente şi alte asemenea, a
automobilelor de competiţii şi/sau a celor de recunoaşteri, de
rezervă, participante oficial sau neoficial la raliu, în cadrul
programului de recunoaşteri, pe traseul competiţiei şi/sau în afara
acestora, răspunderea revenind exclusiv şi în totalitate celor din vina
cărora s-au produs evenimentele. Colegiul Comisarilor Sportivi poate
refuza unui echipaj implicat într-un astfel de eveniment startul în
competiţie, numai dacă se poate proba culpa totală sau parţială a
echipajului.
12.6. Recunoaşterile se desfăşoară numai în coloană în sensul de
parcurgere a probelor speciale, fiind strict interzisă întoarcerea sau
parcurgerea acestora în sens invers, încălcarea acestei prevederi
putând conduce la refuzul startului în competiţie.
12.7. Oricărui echipaj care încalcă programul şi regulile privind
recunoaşterile i se va interzice startul în rally-sprint, fără
rambursarea taxei de înscriere.
12.8. Programul de recunoaşteri este stabilit pentru ziua de Vineri
10 Iulie 2009 între orele 15:00 - 21:00 pentru PS1, PS2, PS3,
PS4, PS5, PS6, in coloana la indicatiile organizatorului si
Sambata 11 iulie 2009 intre orele 09:00 - 11:00 pentru super
speciala.
12.9. După efectuarea recunoaşterilor toate automobilele de
competiţii vor intra în PARCUL INCHIS de START.

13.- VERIFICĂRI ADMINISTRATIVE

13.1. Verificările administrative au loc la BOTOŞANI, Teatru Mihail

Eminescu, Piaţa Revoluţiei nr. 3-5, cod poştal 710 173,
Pag. 22 din 37

Parteneri media FRAS

Sambata 11.07.2009 intre orele 07:30 - 09:00

13.2. Documentele necesare la verificările administrative:

- Formularul de înscriere;
- Dovada achitării taxei de înscriere;
- Licenţele de pilot şi copilot;
- Permisele de conducere ale pilotului şi copilotului;
- Certificatul de înmatriculare al automobilului;
- Asigurarea de răspundere civilă auto (RCA);

13.3. Solicitarea de amânare a verificării administrative se aprobă cu

plata taxei de 20 euro.

14. VERIFICĂRI TEHNICE INIŢIALE, SIGILARE ŞI MARCARE

14.1. Verificările tehnice iniţiale au loc la Botoşani, Piaţa

Revoluţiei, Str. Cuza Vodă nr.3-5,
14.2 Verificările tehnice se vor desfăşura Sambata 11.07.2009 intre
orele 07.45 – 09.15
14.3. Automobilele de competiţii se prezintă la verificarea tehnică
iniţială cu numele şi prenumele pilotului şi copilotului şi drapelul
naţional pe cele două aripi faţă, cu bulina de pilot prioritar („2 min.”
scris negru pe fond galben lămâie - diametru 70 mm pe parbriz în
partea copilotului colţul de sus dreapta), numerele de competiţii (în
conformitate cu prevederile Regulamentului Campionatului Naţional
de Raliuri Dunlop 2009), plăcile de raliu, publicitatea obligatorie a
FRAS şi a organizatorului, toate aplicate prin grija echipajului.
14.4. Automobilele vor fi prezentate la verificare cu motorul oprit, în
stare „rece”, de către mecanicii licenţiaţi ai echipajului. În afara
acestora şi a unui responsabil tehnic în cazul echipelor, este interzis
accesul altor persoane, inclusiv al pilotului sau copilotului, care pot
asista de la distanţă şi interveni doar la solicitarea expresă a
Comisarilor Tehnici.
14.5 Este obligatorie prezentarea Paşaportului Tehnic, a Fişei de
omologare FIA complete a automobilului de competiţii şi a tuturor
documentelor care pot proba conformitatea echipamentelor de
securitate: rollbar, centuri, scaune, stingătoare, rezervoare de
combustibil, etc.

Pag. 23 din 37

Parteneri media FRAS

14.6 Odată cu automobilele de competiţii este obligatorie
prezentarea echipamentelor de protectie ale echipajului, însoţite de
orice documente care pot proba conformitatea acestora: căşti,
combinezoane, cagule, ghete, mănuşi, etc.
14.7. Se vor verifica de asemenea prin sondaj, sigiliile aplicate la
verificările iniţiale.
14.8. Imediat după sosirea din raliu, fiecare echipaj va conduce
automobilul până în PARCUL ÎNCHIS.

15.- DESFĂŞURAREA RALLY-SPRINTULUI

15.1. Startul primului echipaj Sambata 11.07.2009 ora 12:01.

15.2. Membrii echipajului-pilotul si copilotul-au permisiunea de a
intra in PARCUL INCHIS cu 10 minute inaintea orei lor de prezentare
a echipajelor.
15.3. Ora exactă a startului va fi înscrisă pe carnetul de control al
fiecărui echipaj.
15.4. Orice sosire cu întârziere, atribuită echipajului, la startul rally-
sprintului sau al unei etape sau al unui segment de drum, va fi
penalizată cu 10 secunde pentru fiecare minut sau fracţiune de minut
întârziere. Echipajul care acumulează o întârziere efectivă mai mare
de 15 minute/etapă nu va mai primi permisiunea să ia startul,
respectiv să continue raliul.
15.5. La sosirea din fiecare etapă, automobilele de competiţii sunt
conduse în parc de sosire cu regim de PARC ÎNCHIS.
15.6. Ordinea de start în Rally-Sprint BOTOŞANI 2009, va fi
următoarea:
• Piloţii prioritari, în ordinea clasamentului general FIA a CNR-
DUNLOP 2009 după patru etape disputate;
• Ceilalţi piloţi+debutanţii (N+A), în ordinea clasamentului
general FIA a CNR-DUNLOP 2009 după patru etape disputate;
• Piloţii grupei H+Debutanţii grupei H, în ordinea
clasamentului grupei H a CNR-DUNLOP 2009
Piloţii debutanţi cu licenţă de rally-sprint.
15.7. Automobilele de competiţii vor staţiona în „Parcul Închis”, în cel
de Service si regrupare, pe o prelată rezistentă la uleiuri şi
combustibili, (care trebuie să acopere minim suprafaţa de sub motor,
cutie de viteze, diferenţiale) în scopul protejării solului.

Pag. 24 din 37

Parteneri media FRAS

Nerespectarea acestei prevederi se penalizează cu amendă de 300
euro care se achită la organizator (la cursul BNR din ziua plăţii).
15.8. Toate procedurile de start/sosire/stop prevăzute în
Regulamentul Campionatului National de Raliuri ediţia 2009 sunt
valabile şi la probele din rally-sprint.

Reglementări comune ale Campionatului de Rally-Sprint al

României si ale Campionatului Naţional de Raliuri-Dunlop-
2009"
Cap. II. CONDIŢII GENERALE
Cap. V.INSCRIERI
Echipajul compus din pilot şi copilot, Şeful echipei de club şi membrii clubului
sportiv/echipei, mecanicii acestora, prin semnarea formularului de inscriere
la o etapa a Campionatului Romaniei de Rally-Sprint accepta arbitrajul unic
al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, pe baza regulamentelor
sportive in vigoare la data desfasurarii competitiei si se supun Statutului si
Regulamentului de Organizare si Functionare al acesteia, Regulamentului
Disciplinar precum si regulamentului particular al fiecarei etape a
Campionatului si implicit Codului Sportiv Internaţional al FIA.
Cap. XI. TRAFIC
•Colegiul Comisarilor Sportivi va aplica sancţiunea de excludere din
competitie a echipajului remorcat, impins, transportat. Aceiaşi sancţiune va
fi aplicată şi echipajului care remorchează, împinge, transportă automobilul
de competiţii al unui echipaj.
Cap. XII. SERVICE
•În parcul de service este permisă deplasarea anvelopelor, canistrelor cu
combustibil şi a diverselor piese de schimb şi accesorii auto cu ajutorul unui
ATV, scuter. Viteza de deplasare a acestor vehicule în parcul de service nu
va depăşi 20 km/oră.
•Depăşirea vitezei admise pentru aceste vehicule, ca şi orice altă acţiune sau
manevră de natură să pună în pericol securitatea parcului de service, a
persoanelor şi a automobilelor participante la raliu va fi sancţionată de
Colegiul Comisarilor Sportivi cu amendă în valoare de 200 euro.
Art. 12.6. Realimentare
•Echipajele care nu respectă prevederile art. 12.6.3 (interdicţie pentru orice
altă acţiune neimplicată direct în operaţiunea de alimentare cu combustibil)
şi 12.6.4. (respectarea vitezei maxime de 5 km/h în zona de realimentare)
din regulamentul CNR Dunlop 2009, riscă sancţiuni de 300 de Euro şi
penalizare de 1 minut.
•Pentru încălcarea prevederii art. 12.6.7 din CNR-2009 (oprirea obligatorie a
motorului pe timpul realimentării cu combustibil), Colegiul Comisarilor
Pag. 25 din 37

Parteneri media FRAS

Sportivi, la propunerea directorului sportiv sau a comisarului de parc, va
sancţiona echipajele în cauză cu un minut de penalizare.
•Echipajele care nu respectă regulile privind alimentarea şi/sau care
deversează combustibil în zona de realimentare pot fi sancţionate cu
amendă în sumă de 30 euro.
XVIII. PROCEDURA PENTRU FUNCTIONAREA CONTROALELOR
•Posturile de control trebuie să funcţioneze cu 15 minute înainte de trecerea
automobilului CRONOMETRORULUI ŞEF.
•Posturile de control îşi încetează activitatea numai după trecerea
ARBITRULUI RESPONSABIL CU DESCHIDEREA traseului.
•Echipajele nu vor beneficia de acelaşi interval de timp prevăzut pentru
regrupare.
•Se precizează că se va lua în considerare momentul de start de la Controlul
orar de ieşire din regrupare, prevăzut în Planul orar sau stabilit de
Directorul Sportiv, şi nu durata maximă a regrupării prevăzută în
regulamentul particular al raliului.
XIX. PROBE SPECIALE
•Echipajelor le este interzis să conducă în sensul opus celui al probei speciale
respective, inclusiv în zona dintre panoul de începere a zonei de control orar
(CO) şi panoul de terminare a zonei de start în proba specială (PS); de
asemenea este interzisă rularea în marşarier.
•Încălcarea acestei reguli va fi sancţionată de Colegiul Comisarilor Sportivi
cu EXCLUDEREA DIN COMPETIŢIE.
•Întreruperea desfăşurării unei probe speciale din cauza unui eveniment
nedorit, după ce a luat startul cel puţin un echipaj din competiţie, poate fi de
maximum 15 minute; după scurgerea acestui timp echipajele vor parcurge
proba specială în regim de (CO) regularitate.
•Dacă în cele 15 minute nu s-a refăcut securizarea PS întrerupte, Colegiul
Comisarilor Sportivi poate prelungi această întrerupere cu încă 15 minute, în
total maximum 30 de minute
•În zona dintre linia de SOSIRE/cronometraj şi STOP, depăşirea echipajelor
este interzisă, cu excepţia cazurilor în care un echipaj se deplasează cu
viteză redusă din motive tehnice, dacă acesta semnalizează celui din urmă
avaria sa.
•Echipajul care depăşeşte fără a aştepta semnalele celui din faţă riscă
excluderea din competiţie. De asemenea, o penalizare va fi prevăzută şi
pentru echipajul care deşi rulează cu viteză redusă nu semnalizează şi/sau
împiedică în mod voit depăşirea.
•Un copilot debutant nu are permisiunea să conducă automobilul de
competiţii pe probele speciale. În caz contrar, echipajul din care face parte
copilotul va fi sancţionat cu excluderea din competiţie.
19.16.- Terminarea unei Probe Speciale

Pag. 26 din 37

Parteneri media FRAS

•Colegiul Comisarilor Sportivi va acorda fiecărui echipaj care a parcurs proba
specială în regim de CO, timpul cel mai slab realizat de un echipaj din grupa
şi clasa sa (dacă acesta a parcurs PS în regim normal fără probleme tehnice,
pană de anvelope, ieşire în decor, conform declaraţiei sale şi a echipajelor
din faţa şi spatele său), în cazul în care respectiva probă specială (PS) nu a
mai fost parcursă de echipajul în cauză.
•Dacă PS a mai fost parcursă de echipajul în cauză i se acordă timpul
echivalent precedentei treceri, dacă a fost parcursă în condiţii similare.
•Dacă PS nu a mai fost parcursă de echipajul în cauză şi nici un echipaj din
grupa sa nu a luat startul, acestuia i se acordă timpul cel mai slab obţinut de
echipajele care au parcurs proba specială întreruptă (dacă acestea au
parcurs PS în regim normal fără probleme tehnice, pană de anvelope, ieşire
în decor, conform declaraţiei sale şi a echipajelor din faţa şi spatele său).
•Echipajul care abandonează sau se retrage din competiţie este obligat să
predea carnetul de control la primul post de control al raliului sau la arbitrul
din automobilul de deschidere. Încălcarea acestei reguli conduce la aplicarea
unei sancţiuni de până la 300 de euro şi/sau suspendarea licenţelor pilotului
şi copilotului membri ai acelui echipaj.
Cap. XXI. REZULTATE
În cazul în care unul din raliurile din Campionat nu s-a putut desfăşura în
totalitate dintr-un anume motiv, punctele vor fi atribuite în baza
clasamentului stabilit la momentul întreruperii, astfel:
a) maximum de puncte, dacă s-a parcurs mai mult de 50% din lungimea
totală a probelor speciale
b) jumătate din puncte, dacă s-a parcurs între 25% şi 50% din lungimea
totală a probelor speciale.
c) nu se acordă puncte dacă s-a parcurs mai puţin de 25% din lungimea
totală a probelor speciale.
15.09. Regulament pentru SUPERSPECIALA:
- amplasare: Teatrul Mihai Eminescu
- configuraţie, vezi anexa nr. IV,
- lungime 1,20 km;
- număr ture 3;
Pe traseul de evacuare este interzis a se efectua derapaje sau
piruete.
15.10 Penalizări la SuperSpeciale
15.10.1. Nerespectarea traseului (echipajul nu respectă schiţa
traseului sau efectuează ture şi/sau ”cercuri” în minus) se
sancţionează prin atribuirea timpului cel mai slab din grupa/clasa sa
plus 10 secunde penalizare.

Pag. 27 din 37

Parteneri media FRAS

15.10.2. Greşelile de traseu: atingere baliză, rotirea automobilului
prin derapaj, care se corectează, nu se penalizează.
15.10.3. Nerespectarea traseului de evacuare, efectuarea de
derapaje sau piruete pe traseul de evacuare se sancţionează prin
atribuirea a 10 secunde penalizare la timpul realizat.
15.10.4. Toate procedurile de start/sosire/stop prevăzute în
Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri ediţia 2009 sunt
valabile şi la proba „Super Specială”.

16.- SERVICE

16.1. PARC DE SERVICE: Botoşani, Şoseaua Botoşani-Suceava.

16.2. Amplasarea echipelor/echipajelor/concurenţilor în parcul de
service se face în ordinea numerelor de licenţă şi a clasamentului pe
echipe, grupate pe cluburi/echipe.
16.3. Echipele/echipajele au permisiunea de a intra în parcul de
service, începând cu data de: Vineri 10 Iulie 2009, ora 15.00
şi îl vor părăsi cel târziu la data de : Duminică 12.06.2009,ora 19.30.
16.4. Fiecărui echipaj i se va aloca o suprafaţă de min. 30 mp.
16.5. Echipajele care încalcă prevederile art. 12.1.2 şi 12.1.3 din
Regulamentul Campionatului de Rally Sprint al României, referitoare
la service, vor fi sancţionate de către Colegiul Comisarilor Sportivi cu
excluderea din competiţie. În raport cu gravitatea infracţiunii,
Comisia de Disciplină şi Litigii a FR Automobilism Sportiv va aplica şi
alte sancţiuni.
16.6. Colegiul Comisarilor Sportivi, la propunerea Directorului
Sportiv, a organizatorului, comisarilor tehnici sau de parc, va
sancţiona echipajele care încalcă art. 12.3.3 din Regulamentul
Campionatului de Rally Sprint al României, referitoare la depăşirea
vitezei de deplasare de 15 km/oră, cu amenzi în sumă de 400 euro.
16.7. Automobilele de asistenţă tehnică ale fiecărui pilot vor fi
admise în parcul de service numai dacă au LICENŢA de ASISTENŢĂ
TEHNICĂ emisă de FR Automobilism Sportiv pentru anul în curs.
16.8. Mecanicul/mecanicii fiecărui pilot va/vor fi admis/şi în parcul
de service numai dacă posedă LICENŢA de MECANIC, emisă de FR
Automobilism Sportiv pentru anul în curs.
16.9. Pentru absenţa licenţelor prevăzute la art. 16.7. şi 16.8., atât
autovehiculele de asistenţă, cât şi mecanicii respectivi NU AU ACCES
IN PARCUL SERVICE sau vor fi evacuate/ţi din parcul de service.
Pag. 28 din 37

Parteneri media FRAS

Echipajul va fi sancţionat cu amendă în valoare de 130 euro şi cu
suspendarea licenţelor de pilot şi copilot până la reglementarea
situaţiei respective.
16.10. În parcul de service este interzisă deplasarea sau plimbarea
cu orice alt fel de vehicul (ATV, scuter, motocicletă, etc.).
16.11. Pentru încălcarea prevederilor art. 16.10 Colegiul Comisarilor
Sportivi vor aplica sancţiunea cu amendă în valoare de 200 euro
echipajului din a cărei echipă face parte persoana respectivă.

17. PARC INCHIS.

17.1. Parcul închis este situat în Botoşani, Piaţa Revoluţiei, str. Cuza
Vodă.
17.2. Se vor respecta prevederile din Regulamentul CNR-Dunlop-
2009, referitoare la PARCUL INCHIS.
17.3. La sfârşitul competiţiei, toate automobilele clasate vor rămâne
în parcul închis la dispoziţia Directorului Sportiv până la expirarea
timpului permis pentru depunerea şi judecarea protestelor.
17.4.Echipajele care încalcă prevederile Regulamentului
Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2009 referitoare la parc
închis, vor fi sancţionate de către Colegiul Comisarilor Sportivi cu
excluderea din competiţie.

18. VERIFICĂRI TEHNICE SUPLIMENTARE ŞI FINALE

18.1. Orice automobil poate fi subiectul unei verificări suplimentare

efectuate de comisarii tehnici, fie în timpul raliului, fie, în special,
după terminarea acesteia.
18.2. La cererea Colegiului Comisarilor Sportivi, un automobil poate
fi reţinut după sosirea finală şi supus unei verificări tehnice finale
complete şi amănunţite.
18.3. Verificarea tehnică finală va avea loc Botoşani, Piaţa
Revoluţiei, str. Cuza Vodă, Sambata 11.07.2009 , ora 19.00

19. CLASAMENTE

19.1. Clasamentele raliului se întocmesc respectând prevederile

Regulamentului Campionatului Naţional de Raliuri - DUNLOP - 2009.
19.2. Se întocmesc următoarele clasamente :
Pag. 29 din 37

Parteneri media FRAS

 - clasament general (automobile omologate FIA),
- clasament pe grupe,
- clasament pe echipe,
- clasament „JUNIORI”
- clasament licenţiaţi rally sprint
- clasament automobile două roţi motrice
- clasament automobile echipate cu motor diesel
19.3 În clasamentul pe echipe vor puncta cel mult 2 echipaje.
19.4 O echipă va fi clasată şi dacă se înscrie sau se clasează în
competiţie cu un număr mai mic de echipaje decât numărul celor
nominalizate pe licenţă.
19.5 Pentru clasarea echipelor la o etapă, se ia în calcul punctajul
obţinut de fiecare echipaj în grupa la care participă, la care se
adaugă punctajul din clasamentul general (FIA).
19.6 Echipele vor fi premiate obligatoriu la finalul etapei, dacă vor
exista minim 3 (trei) înscrise iniţial în competiţia respectivă, iar în
celelalte cazuri fiind la libera decizie a organizatorului. La festivitatea
de premiere pot fi nominalizate şi echipele înscrise care nu au obţinut
puncte, fără a li se acorda cupe sau premii.
19.7 În vederea stabilirii clasamentelor individuale pe grupe,
punctajul se acordă în funcţie de numărul de automobile admise în
competiţie, care au trecut de verificarea tehnică şi care au luat
startul, astfel:
a. pentru 1 automobil din grupă/Cupă ..... 4 puncte, dacă
automobilul încheie competiţia,
b. pentru 2 automobile ..................... 5, 4 puncte pentru locurile
1, respectiv 2,
c. pentru 3 automobile .................... 6, 5, 4 pentru locurile 1/2/3,
d. pentru 4 automobile ..................... 8, 6, 5, 4 pentru locurile
1/2/3/4,
e. pentru 5 sau mai multe automobile ……….... 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1
pentru locul 1/2/3/4/5/6/7/8.
19.8 Echipelor nu li se aplică sistemul 10/8/6, etc., acestea fiind
clasate exclusiv după punctajul realizat/calculat la fiecare etapă.
19.9 În cazul în care două sau mai multe echipe au acumulat acelaşi
număr de puncte şi au minim doi piloţi clasaţi, se vor departaja în
funcţie de cel mai bine clasat pilot în clasamentul general FIA.

20. PROTEST/CONTESTATIE/APEL
Pag. 30 din 37

Parteneri media FRAS

20.1 Protest
20.1.1. Orice protest, este înaintat, în scris, Directorului Sportiv
însoţit de taxa respectivă. Protestele verbale, colective, sau cele
depuse fără achitarea taxei, nu se iau in considerare.
20.1.2. In protestele legate de neconformitatea tehnica a unui
automobil va fi precizata clar şi fără echivoc, piesa contestata. Aceste
proteste trebuie depuse inainte de verificarea tehnică finală.
20.1.3. Dreptul de a protesta îl are numai echipajul înscris în
competiţie sau reprezentantul acestuia inregistrat in acest scop la
FRAS, pe cererea de licenta.
20.1.4. In eventualitatea unui protest care necesită demontarea
automobilului, Comisarii Sportivi vor stabili cautiunea pe baza
pretului de catalog (al reprezentantei marcii respective)
corespunzator pieselor care nu mai pot fi recuperate, iar pentru
manopera se va adauga 10% din totalul reperelor demontate.
20.1.5. Manoperele de demontare–montare vor fi efectuate de
mecanicii automobilului controlat. Dacă protestul se dovedeşte
neintemeiat, cautiunea va fi preluată în totalitate de cel impotriva
caruia a fost depus protestul. Nici una din parti nu are dreptul de a
solicita celeilalte posibilele diferente dintre costul estimat de
Comisarii Sportivi si costul efectiv de aducere a automobilului in stare
initiala.
20.1.6. Pentru automobilele verificate din oficiu, din ordinul
conducerii cursei sau al Comisarilor Tehnici, nu se va putea solicita
nici o despagubire sau compensare a costurilor legate direct sau
indirect de aceste controale.
20.1.7. In masura in care protestul este intemeiat, taxa si cautiunea
depusa se restituie partial sau integral celui care a depus-o, dupa
caz. In eventualitatea constatarii unor neconformitati, taxa trece in
sarcina echipajului gasit vinovat, care in plus, va fi sanctionat
conform regulamentelor in vigoare (excludere, suspendare,
depunctare, penalizare in timp sau in bani, alte sanctiuni
disciplinare).
In mod similar vor fi sanctionate:
- protestele depuse cu reacredinta;
- orice forma de sustragere de la controlul tehnic;
- orice incercare de a ascunde sau inlocui un reper
neconform;

Pag. 31 din 37

Parteneri media FRAS

 - ruperea unui sigiliu sau stergerea marcajelor in lipsa
ordinului expres al unui oficial al cursei;
- discutiile in contradictoriu ale echipajului, mecanicilor sau
responsabilului desemnat de acestia, cu oficialii care dispun,
efectueaza sau supravegheaza aceste controale;
- orice gest nesportiv intre cel care a depus un protest, o
contestatie sau apel si cel care este contestat.
20.1.8. Protestele împotriva rezultatelor sau clasamentelor vor fi
depuse in maximum 30 minute de la afişarea rezultatelor la panoul
oficial de afişaj.

20.2. Contestatie / Apel

20.2.1. Impotriva deciziilor luate de conducerea cursei, cel care se
considera nedreptatit poate depune o contestatie la FRAS. Intentia
de depunere a contestatiei trebuie adusa la cunostinta Colegiului
Comisarilor Sportivi în scris, in maxim o oră de la data
difuzării/publicării deciziei contestate. Lipsa acestei notificari sau
depunerea acesteia in afara timpului regulamentar - atrage
decaderea din dreptul la contestatie sau la apel.
20.2.2 Contestatia trebuie depusa la Secretariatul FRAS in maxim
48 de ore de la data primirii notificării Colegiului Comisarilor
Sportivi. Este admisa transmiterea acesteia in termenul precizat si
prin fax, mail, etc. însoţit de copia ordinului de plată prin care se
probează achitarea taxei aferente, calculata conform reglementarilor
in vigoare.
20.3. Taxele de proteste/contestatii/apeluri sunt:
- 200 Euro, pentru protestele inaintate conducerii cursei
(Directorului Sportiv)
- 400 Euro, pentru contestatii (catre FRAS)
- 500 Euro, pentru apeluri (catre Comisia de Apel a FRAS,
numai dupa epuizarea celorlalte cai de atac)

21. FESTIVITATEA DE PREMIERE

21.1. Festivitatea de premiere va avea loc în Botoşani, Teatru
Mihail Eminescu, Sambata 11.07.2009 ora 20:00
21.2. Se acordă cupe echipajelor clasate pe locurile I, II, III, în
clasamentele campionatului în conformitate cu art. 19 din prezentul
regulament, respectiv în clasamentele echipajelor amatori.

Pag. 32 din 37

Parteneri media FRAS

 21.3. Dacă până la momentul începerii festivităţii de premiere nu
sunt soluţionate definitiv eventualele proteste, echipajului contestat
nu i se vor acorda cupele/premiile iniţial prevăzute, acestea
rămânând la organizator până la soluţionarea definitivă a
contestaţiei. Totuşi, echipajul poate fi nominalizat la festivitatea de
premiere conform clasamentului provizoriu şi/sau în funcţie de
decizia oficialilor, urcat pe podium, fiind obligatoriu de menţionat
caracterul provizoriu al clasamentului grupei/clasei respective.
21.4. Este obligatoriu ca toţi participanţii, echipaje şi echipele de
club, de mărci/constructori câştigătoare, precum şi ceilalţi piloţi şi
copiloţi, oficiali, sponsori, arbitri care au participat la competiţie să
asiste la festivitatea de premiere, care va fi urmată de conferinţa de
presă a primilor 3 clasaţi în clasamentul general FIA.
21.5. Nu este obligatorie decernarea premiilor la grupa în care nu au
fost admise şi/sau nu au luat startul cel puţin 5 automobile în
competiţie.
21.6. Pe podiumul de premiere, se vor prezenta numai echipajele
nominalizate, fără însoţitori.

Anexa I
Numele, date de contact şi foto ale Responsabilului cu relaţiile cu
sportivii

TALPALARIU EUGEN
0728 373 727

Anexa II
PLAN ORAR
RALIUL BOTOSANI

Plan Orar RALLY SPRINT BOTOSANI

Sambata 11 Iulie 2009

Pag. 33 din 37

Parteneri media FRAS

 Et Tot Prima
PS Timp
CO PS Locatie apa al masin
km etapa
km km a
Start-
Rally-Sprint
0 Botosani 12:01
Service "A"
0A in 4.50 4.50 0:10 12:11
Service "A" 00:20
Service "A"
0B out 12:31
Alimentare
1 Baisa 6.35 6.35 0:15 12:46
1 Baisa 1 5.00 0:03 12:49
Parcare - Lac
Eminescu
Regrupare
1A "A" in 0.10 5.10 0:10 12:59
Regrupare
"A" max.50
min. 00:50
Regrupare
1B "A" out 13:49
Lac
2 Eminescu 1 5.00 0:03 13:52
Service "B" 10.3
2A in 5.35 5 0:15 14:07
Service "B" 00:20
Service "B"
2B out 14:27
Alimentare
3 Baisa 6.35 6.35 0:15 14:42
3 Baisa 2 5.00 0:03 14:45
Parcare - Lac
Eminescu
Regrupare
3A "B" in 0.10 5.10 0:10 14:55
Regrupare
"B" max.50
min. 0:50
Pag. 34 din 37

Parteneri media FRAS

 Regrupare
3B "B" out 15:45
Lac
4 Eminescu 2 5.00 0:03 15:48
Service "C" 10.3
4A in 5.35 5 0:15 16:03
Service "C" 0:20
Service "C"
4B out 16:23
Alimentare
5 Baisa 6.35 6.35 0:15 16:38
5 Baisa 3 5.00 0:03 16:41
Parcare - Lac
Eminescu
Regrupare
5A "A" in 0.10 5.10 0:10 16:51
Regrupare
"A" max.50
min. 0:50
Regrupare
5B "A" out 17:41
Lac
6 Eminescu 3 5.00 0:03 17:44
Service "D" 10.3
6A in 5.35 5 0:15 17:59
Service "D" 0:20
Service "D"
6B out 18:19
Alimentare
7 Spital 3.85 3.85 0:10 18:29
1 Sindicate 1.20 0:03 18:32
Primarie -
7A Sosire Raliu 0.20 1.40 0:05 18:37
43.9 75.1
Total Raliu 31.20 5 5 41.52% 6:36

Anexa II
Harta PS 7 (superspecială)

Pag. 35 din 37

Parteneri media FRAS

Teatrul
M. Eminescu Crazy
Stop Price

Somax

Tur 1
Tur 2
Tur 3

Start

Anexa III
Harta traseu

Pag. 36 din 37

Parteneri media FRAS

 Pag. 37 din 37

Parteneri media FRAS