2009.06.15 - Raliul SIBIULUI Regulament Part

CAMPIONATUL NAŢIONAL DE RALIURI
DUNLOP
Etapa a V - a
RALIUL SIBIULUI
16 – 18 iulie 2009
CONDUCEREA COMPETITIEI
TELEFOANE UTILE
1 Observator federal Ovidiu MAZILU 0752075025

2 Preşedinte CSS Lucian FILIP 0726264528
3 Membru CSS Romeo DANILA 0722364316
4 Membru CSS Lucian BALASIU 0723319046
5 Director sportiv Laurentiu OROS 0744263728
6 Director organizatoric Sorin ITU 0722228424
7 Observator arbitrii Mihai AVRAM 0728020104
8 Secretar şef Tamas LANG 0752075024
9 Şef centru calcul Rares FLORESCU 0748769036
10 Şef verificare tehnică Lucian GIRBACIU 0727731455
11 Şef securitate Stefan VASILE 0752075020
12 Şef traseu Ioan BADIU
13 Cronometror şef Leonard STEFANESCU 0752075023
14 Şef deschidere traseu Antal MIHALY 0742107282
15 Medic şef Dr. Dorin Drăghici 0722 437 119
16 Relatii cu sportivii Alexandru OLTEANU
17 Ofiţer de presă Berti Panaiot 0727 370 363
ACS Scorpion Rally Team 2

Parteneri media FRAS
CAMPIONATUL DE RALIURI AL ROMÂNIEI – DUNLOP
Etapa a V-a
RALIUL SIBIULUI
16 – 18 iulie 2009
INTRODUCERE _
PROGRAM _
1. DESCRIERE GENERALĂ _
2. ORGANIZATOR _
3. AUTOMOBILE ADMISE _
4. PILOŢI, COPILOŢI ADMIŞI ÎN COMPETIŢIE. ECHIPE _
5. ECHIPAMENTE PENTRU SECURITATEA
ECHIPAJELOR _
6. ÎNSCRIERI _
7. ASIGURĂRI _
8. PUBLICITATE _
9. NUMERE DE CONCURS/PLĂCI DE RALIU _
10. ANVELOPE/PNEURI _
11. COMBUSTIBIL AUTO _
12. RECUNOAŞTERI _
13. VERIFICĂRI ADMINISTRATIVE _
14. VERIFICĂRI TEHNICE, SIGILARE, MARCARE _
15. TEST CU CIRCULAŢIA ÎNCHISĂ (SHAKEDOWN)
16. DESFĂŞURAREA RALIULUI _
17. SERVICE _
18. PARC ÎNCHIS _
19. VERIFICARE TEHNICĂ FINALĂ _
20. CLASAMENTE _
21. PROTESTE, APEL _
22. FESTIVITATE DE PREMIERE _
23. ECUSOANE SI ACCES _
24. INSEMNE OFICIALE _
Anexa I Relaţii cu sportivii
Anexa II Plan orar
Anexa III Harta traseului raliului
Anexa IV Schiţa Superspecialei

INTRODUCERE
RALIUL SIBIULUI, a V-a etapă a Campionatul Naţional de Raliuri

DUNLOP, se organizează şi se desfăşoară în conformitate cu:
• Codul Sportiv International FIA şi anexele sale ediţia 2009;
• Regulamentul Campionatul Naţional de Raliuri – DUNLOP - 2009;
• Regulamentul pentru Organizatorii de competiţii ediţia 2009;
• Prezentul Regulament Particular.
Prin înscrierea în competiţie, participanţii acceptă arbitrajul unic
al Federaţiei Române de Automobilism Sportiv (FRAS), pe baza
regulamentelor sportive în vigoare la data desfăşurării competiţiei,
aplicabile după principiul conform căruia reglementarea particulară
primează celei generale, şi conform Statutului şi Regulamentului de
Organizare şi Funcţionare al acesteia.
Până la prima şedinţă a Colegiului Comisarilor Sportivi (CCS),
eventualele modificări aduse prezentului regulament vor fi publicate
sau comunicate tuturor părţilor interesate, prin ”Buletine”, datate şi
numerotate, de către Organizatorul ACS Scorpion Rally Team
Sibiu, cu avizul FRAS.
Începând cu prima sedinţă a CCS, eventualele modificări la
prezentul regulament ca şi publicarea/comunicarea acestora, sunt de
competenţa Comisarilor Sportivi. Oficialul desemnat pentru relaţia
cu concurenţii are obligaţia de a aduce la cunoştinţă ”Buletinele”
tuturor echipajelor şi echipelor înscrise ori admise în competiţie.
PROGRAM
Activitatea Ziua Data Ora

Începerea înscrierilor Luni 29.06.2009 09:00
Închiderea înscrierilor Luni 13.07.2009 20:00
Publicarea listei de înscrieri Marţi 14.07.2009 10:00
Carnetul Itinerar (Road Miercuri 15.07.2009 09:00
Book) disponibil
Înscrieri pentru recunoaşteri Miercuri 15.07.2009 09:00
şi Shakedown se deschid
Deschiderea Centrului de Miercuri 15.07.2009 11:00
presă/acreditări
Înscrierile pentru Joi 16.07.2009 12:00
recunoasteri şi Shakedown
se închid
Recunoaşterile se deschid Miercuri 15.07.2009 09:00
Recunoaşterile se închid Joi 16.07.2009 16:30
Program Shakedown Joi 16.07.2009 13:00-
16:30
Conferinţa de presă a Joi 16.07.2009 12:00
organizatorului
Deschiderea Parcului de Joi 16.07.2009 12:00
Service etapa a I-a si a II-a
Verificări administrative Joi 16.07.2009 16:30-
Sala Transilvania, O. Goga 1 19:30
Prezentarea oficială a
20:00-
echipajelor înscrise la Raliul Joi 16.07.2009
21:30
Sibiului (Piaţa Mare)
Briefing Director Concurs cu Vineri 17.07.2009 11:00
arbitri
Verificări tehnice iniţiale Vineri 17.07.2009 09:00-
Service TESS Sibiu 12:30
Selimbar, DN 1, Km 303 +
380 m
Prima şedinţă a comisarilor Vineri 17.07.2009 13:00
sportivi – Sala Transilvania
Publicarea listei de START Vineri 17.07.2009 14:00
pentru ZIUA I
START în ZIUA I Vineri 17.07.2009 17:01
SOSIREA din ZIUA I Vineri 17.07.2009 20:22
A II-a Şedinţă a CCS Vineri 17.07.2009 23:00
Publicarea listei de START Vineri 17.07.2009 23:30
ptr. ZIUA a II-a
START ZIUA a II-a Sâmbătă 18.07.2009 10:01
SOSIREA din ZIUA a II-a Sâmbătă 18.07.2009 17:30
Premierea câştigătorului la Sâmbătă 18.07.2009 17:30
sosire
Verificări tehnice finale Sâmbătă 18.07.2009 18:30
A III-a Şedinţă a CCS Sâmbătă 18.07.2009 20:00
Afişarea rezultatelor Sâmbătă 18.07.2009 20:30
provizorii
Afişarea rezultatelor Sâmbătă 18.07.2009 21:00
definitive
Festivitatea de premiere Sâmbătă 18.07.2009 21:30
Conferinţa de Presă cu Sâmbătă 18.07.2009 22:00
câştigătorii
1. DESCRIERE GENERALĂ A COMPETIŢIEI

1.1. RALIUL SIBIULUI - 16-18 iulie 2009, ediţia a IX-a, etapa a V-
a a Campionatul Naţional de Raliuri DUNLOP 2009, conform
Calendarului Sportiv al Federaţiei Române de Automobilism Sportiv.
1.2. Descriere traseu
1.2.1. Lungime totală 265,20 km

1.2.2. Numărul probelor speciale 8
1.2.3. Lungimea totală a probelor speciale 90,40 km
1.2.4. Numărul secţiunilor 4
1.2.5. Numărul de ZILE 2
1.2.6. Procent PS 34,08 %
1.2.7. Suprafaţa de rulare MACADAM
1.3. LICENŢA DE ORGANIZATOR: nr. 009 din 01 iunie 2009,

emisă de Federaţia Română de Automobilism Sportiv.
1.4. PERMIS DE ORGANIZARE nr. 010 din 16 iunie 2009, emis de
Federaţia Română de Automobilism Sportiv.
1.5. COMANDAMENT/SECRETARIAT: SIBIU, Sala Sporturilor
Transilvania, cod poştal 550370, str. Octavian Goga Nr. 1.
1.6. CENTRU/PANOU OFICIAL DE AFIŞAJ: SIBIU, Sala
Sporturilor Transilvania, cod poştal 550370, str. Octavian Goga Nr. 1.
1.7. START/SOSIRE: SIBIU, Sala Sporturilor Transilvania, cod
poştal 550370, str. Octavian Goga Nr. 1.
1.8. VERIFICARE TEHNICĂ INIŢIALĂ, SIGILARE, MARCARE:
SIBIU, Service TESS Sibiu Selimbar, DN 1, Km 303 + 380 m.

1.9. PARC ÎNCHIS: SIBIU, parcare Hotel Sport, cod poştal
550370, str. O. Goga Nr. 2.
1.10. PARC DE SERVICE: SIBIU, Sala Sporturilor Transilvania, cod
1.11. PARC AUXILIAR–trailere/platforme: În spatele Sălii
Sporturilor Transilvania str. Octavian Goga Nr. 1.
1.12. VERIFICARE TEHNICĂ FINALĂ: Service TESS Sibiu
Şelimbăr, DN 1, Km 303 + 380 m.
1.13. CENTRUL DE PRESĂ: Sala Sporturilor Transilvania, cod
1.14. FESTIVITATEA DE PREMIERE: Sala Sporturilor Transilvania,
cod poştal 550370, str. Octavian Goga Nr. 1.
1.15. CONFERINŢA DE PRESĂ cu câştigătorii: Sala Sporturilor
Transilvania, cod poştal 550370, str. Octavian Goga Nr. 1.
2. ORGANIZATOR
2.1. A.C.S. SCORPION RALLY TEAM, Sibiu

2.2.1. Fax. 0269 240924
Mobil. 0722 / 228424 – Sorin Itu – itusorin@yahoo.com
0723 / 672889 – Sorin Itu – sorin.itu@raliulsibiului.ro
0722 / 388889 – Radu Baltador
PENTRU INSCRIERI FOLOSITI ADRESA

E-mail: inscrieri@raliulsibiului.ro
2.2.2. Persoana de contact:

0722 / 228424 – Sorin Itu
0723 / 672889 – Sorin Itu
0722 / 388889 – Radu Baltador
0727 / 370363 – Berti Panaiot
0748 / 776237 – Berti Panaiot
E-mail:
berti.panaiot@motorsportmedia.ro
berti.panaiot@raliulsibiului.ro

2.2.3. Web.: www.raliulsibiului.ro , www.fras.ro,
www.fia.com .
2.3. Comitetul de Organizare

Numele şi prenumele Funcţia publică
Klaus Johannis Primarul Municipiului Sibiu
Martin Bottesch Preşedintele Consiliului Judeţean Sibiu
Constantin Trihenea Prefectul Judeţului Sibiu
Cristina Bica Director Direcţia Tehnică Primăria Sibiu
Sef Serviciu Direcţia Tehnică Primăria
Gheorghe Ciuclea
Sibiu
Ioan Terea Director Direcţia Silvică Sibiu
Mircea Valean Director Drumuri Judeţene Sibiu
Dr. Dorin Draghici Director Serviciul Ambulanţă Sibiu
Ioan Traistariu Unitatea de Pompieri Sibiu
Comisar şef Munteanu Ioan Inspector Şef IPJ Sibiu
Comisar şef Tarnu Lucian Inspector Şef Adjunct IPJ Sibiu
Comisar Alin Pahontiu Şef Serviciu Poliţia Rutieră Sibiu
Comisar Narcis Voinea Şef Poliţia Rutieră Mediul Urban Sibiu
Gligor Ioan Direcţia de Sport a Judeţului Sibiu
2.4. Oficiali
Observator FRAS: Ovidiu MAZILU
2.5. Colegiul Comisarilor Sportivi
Preşedinte: Lucian FILIP
Membru: Romeo DANILA
Membru: Lucian BALASIU
2.6. Arbitri
Director Sportiv: Laurentiu OROS
Director Org.: Sorin ITU
Secretar şef: Tamas LANG
Şef Centru de Calcul: Rares FLORESCU
Secretar Mihai SMARANDA
Secretar Andreea HORVATH
Şef verificare tehnică: Lucian GIRBACIU
Comisar tehnic Victor DRAGAN
Comisar tehnic Virgil RADU
Comisar tehnic Mihai MARINESCU
Şef Relaţii cu concurenţii: Alexandru OLTEANU
Cronometror şef: Leonard STEFANESCU
Observator pentru arbitri: Mihai AVRAM
Şef traseu: Ioan BADIU
S – Info Rally Titus TÂRLEA – DSK
Sef securitate traseu: Stefan VASILE
Şef deschidere traseu: Antal MIHALY
Medic şef: Dr. Dorin DRĂGHICI (SB) 0722437119
Ofiţer de presă: Berti PANAIOT (SB) 0727370363
0748776237
berti.panaiot@motorsportmedia.ro
berti.panaiot@raliulsibiului.ro
3. AUTOMOBILE ADMISE
3.1. Automobilele admise sunt cele omologate la data verificărilor

preliminare, grupate conform definiţiilor şi clasificării Anexei J a
Codului Sportiv Internaţional, art. 251, după cum urmează:
3.1.1. Automobile de Grupa N – (Anexa J, art. 254) şi celelalte
asimilate acestei grupe. Pe clase de cilindree echivalentă :
Clasa N 1 până la 1400 cmc
Clasa N 2 peste 1400 şi până 1600 cmc
Clasa N 3 peste 1600 şi până la 2000 cmc
Clasa N 4 peste 2000 cmc.
3.1.2. Automobile de Grupa A – (Anexa J, art. 255) şi celelalte
asimilate acestei grupe. Pe clase de cilindree echivalentă:
Clasa A 5 până la 1400 cmc
Clasa A 6 peste 1400 şi până 1600 cmc
Clasa A 7 peste 1600 şi până la 2000 cmc
Clasa A 8 peste 2000 cmc, cu excepţia automobilelor cu patru
roţi motrice şi motor supraalimentat.
3.1.3. Automobile de Grupa R: R1, R2 şi R3 care se echivalează
conform tabelului de mai jos.
ECHIVALENŢA GRUPELOR N/A CU GRUPA R

GRUPA A/N GRUPA R 2009
Clasa N1 < 1400 cmc R1A < 1400 cmc
Clasa N2 1400 – 1600 cmc R1B 1400 – 1600 cmc
Clasa A6 1400 – 1600 cmc R2B 1400 – 1600 cmc
Clasa A7 1600 – 2000 cmc R2C 1600 – 2000 cmc
R3C 1600 – 2000 cmc
R3T < 1600 cmc
R3D < 2000 cmc, cilindree
nominală
Automobilele de Grupa R vor fi înscrise în 2009 în grupa N, respectiv

A, conform echivalării din tabel.
3.1.4. Automobile Super 2000-Rally (anexa J, art. 254A-2009)

Automobilele Super 2000-Rally se asimileaza grupei N, clasa N4.
3.1.5. Automobile de Grupa H – automobile care nu întrunesc
condiţiile impuse grupelor N/A, cu omologare expirată sau fără
omologare FIA şi automobilele omologate de grupa A8 şi/sau
asimilate acesteia (WRC) cu patru roţi motrice echipate cu motoare
supraalimentate a căror cilindree echivalentă depăşeşte 2000 cmc.
Pe clase de cilindree echivalentă:
Clasa H1 <1400 cmc,
Clasa H2 1400-1600 cmc
Clasa H3 1600-2000 cmc
Clasa H4 >2000 cmc
Automobilele de grupa H provenite din automobile de clasa A8, cu
patru roţi motrice, echipate cu motoare supraalimentate a căror
cilindree echivalentă depăşeşte 2000 cmc (inclusiv cele asimilate
acestora de tip WRC) si cele derivate dintr-un automobil de acest tip
- cu omologare valabila - vor fi supranumite – generic - „de tip HA8”.
Pentru aceste automobile HA8 nu se va intocmi in 2009 clasament
separat.
3.1.6. Sunt admise la gr. A automobile Kit Car, daca sunt echipate
cu motor cu o capacitate cilindrica corectata mai mica de 1600 cmc
si daca omologarea FIA este valabila pentru raliuri. In cazul în care
capacitatea motorului este mai mare de 1400 cmc, automobilul Kit

Car este acceptat doar daca masa proprie se incadreaza in
prevederile articolului 255-6.2 din anexa J.
Nu sunt acceptate la gr. A automobilele Kit Car cu motor cu o
capacitate cilindrica mai mare de 1600 cmc.
3.1.7. Automobilele cu două roţi motrice echipate cu un motor turbo
diesel, cu o capacitate cilindrică nominală (geometrică) mai mică de
2000 cm³ sunt acceptate în clasa N3 / A7.
3.1.8. O clasă de cilindree se constituie cu minimum 5 automobile
înscrise şi admise la verificarea tehnică iniţială. Dacă o clasă nu se
constituie, automobilele respective vor trece la clasa imediat
superioară constituită. Dacă şi clasa imediat superioară este în
aceeaşi situaţie (nu este constituită), automobilele vor fi admise în
concurs, dar vor participa în competiţie sub regimul de „clasă
neconstituită”.
4.- PILOŢI, COPILOTI ADMIŞI IN COMPETIŢIE. ECHIPE
4.1. Sunt admişi piloţi şi copiloţi - rezidenţi români sau nerezidenţi,

cetateni ai unui stat membru al Uniunii Europene - care poseda
licenţă FRAS valabilă pentru competiţia respectivă. Posesorilor unei
licenţe nationale valabile emise de Autoritatea Sportiva (in sens FIA)
a unui Stat membru al Uniunii Europene li se va elibera licenta FRAS
dupa o procedura specială de echivalare, sau in baza agrementelor
bilaterale in vigoare intre FRAS si autoritatile respective.
4.2. Sunt deasemenea admişi în competiţie piloţi şi copiloţi rezidenţi
români sau nerezidenţi, posesori ai unei licenţe internaţionale FIA,
valabilă pentru raliuri pe perioada competiţiei.
4.3. Piloţii şi copiloţii care se vor înscrie la aceasta competiţie pe
baza licenţelor internaţionale FIA vor participa cu numere de
competiţie din seria 100, începând cu 101, 103, 105, etc., numerele
pare fiind rezervate copiloţilor acestora, dacă sunt de asemenea
nerezidenţi.
4.4. Sunt admise în competiţie echipele care prezintă licenţă FRAS
valabilă pentru competiţia respectivă.
4.5. Toti piloţii şi copiloţii, admişi în competiţie, ca şi echipele
acestora, vor puncta în clasamentele finale ale competiţiei în funcţie
de poziţia obţinută. Punctele obţinute vor fi luate în calcul la finalul
sezonului competiţional 2009 după criteriile de clasificare stabilite de
FRAS. Totusi, Campionii Nationali ai Romaniei vor fi desemnati din
randul detinatorilor de licenta FRAS. In cazul in care la sfarsitul
sezonului echipajul cu cele mai multe puncte acumulate a participat
in baza unei licente internationale FIA, acesta va fi declarat
Castigator al competitiei (CNR Dunlop 2009), va primi toate
drepturile ce decurg din pozitia obtinuta, inclusiv trofeele si premiile
cuvenite, dar nu va putea obtine titlul de Campion National al
Romaniei.
4.6. Responsabilitatea pentru acceptul Autoritatii Sportive a ţării de
rezidenţă legat de participarea la această competiţie, revine în
totalitate concurentului (club, asociaţie sportivă, persoană juridică,
echipă) şi/sau pilotului/copilotului care îl reprezintă.
4.7 Piloţii admişi în competiţie, echipele acestora, se supun
reglementărilor legale antidopaj emise de Ministerul Tineretului şi
Sportului precum şi ANAD.
4.8. Nominalizarea şi licenţierea echipelor.
4.8.1. Pot fi nominalizate într-o echipă minimum 2, maximum 4
echipaje, care vor fi înscrise pe Licenţa de Echipă.
4.8.2. În afară de cele două echipaje participante pe automobile
omologate, echipele formate din 3 sau 4 echipaje pot nominaliza
numai:
a.- un echipaj care participă pe un automobil de grupa H, de tip HA
8 (vezi 3.1.4.), sau
b.- un echipaj care participă pe automobile de grupa H, altele decât
cele de tip HA 8, sau
c.- un echipaj care participă într-o cupă monomarcă sau
d.- un echipaj al cărui pilot este junior (sub 25 de ani până la
31.12.2008)
În cazul în care o echipă nominalizează un echipaj participant pe un
automobil de tip HA 8 (litera a), atunci echipa este obligată să
nominalizeze al patrulea echipaj din categoriile b, c, sau d.
4.8.3. Orice modificare a componenţei unei echipe poate fi făcută pe
timpul Campionatului cu plata a 200 euro (echivalent în lei la cursul
BNR din ziua facturării), urmând a se elibera o nouă licenţă. Prin
modificare se înţelege înlocuirea la cerere a unuia sau a mai multor
echipaje sau completarea echipei, la acelaşi moment. Schimbarea
numelui echipei nu se consideră modificare, dacă păstrează aceeaşi
structura a echipajelor dinainte de solicitare.
Modificările structurii şi/sau a numelui unei echipe nu pot fi făcute cu
mai puţin de 48 de ore înaintea orei închiderii înscrierilor la etapa
respectivă.
4.8.4. Schimbarea automobilului unui echipaj în timpul
Campionatului nu este considerată ”modificare”, dacă al doilea
automobil se încadrează la aceeaşi categorie cu cel cu care echipajul
a fost nominalizat pe Licenţa de Echipă.
4.8.5. Taxa pentru LICENŢĂ de ECHIPĂ este 800 euro (echivalent
în lei la cursul BNR din ziua facturării).
4.8.6. Taxa pentru LICENŢĂ de ECHIPĂ numai pentru o etapă este
200 euro (echivalent în lei la cursul BNR din ziua facturării).
5.- ECHIPAMENTE PENTRU SECURITATEA ECHIPAJELOR
5.1. Echipamentele de securitate ale automobilelor de competiţie,

inclusiv "0", "00" si "000", trebuie să corespundă pe tot parcursul
competiţiei exigenţelor de securitate stabilite pe baza Codului
Sportiv Internaţional, anexa J art. 253, a regulamentului specific
grupei din care automobilul face parte şi a regulamentelor în vigoare
FRAS .
5.2. Un automobil de competiţie a cărui construcţie sau stare
tehnică este considerată periculoasă, poate fi exclus din competiţie
în orice moment de Comisarii Sportivi. În acest sens, vor fi
examinate suplimentar automobilele care au suferit avarii pe timpul
desfăşurării competiţiei. Raportul Comisarului Tehnic sau decizia
Comisarilor Sportivi, de oprire din competiţie a automobilului
considerat periculos nu poate fi urmată de nici un fel de despăgubiri
sau returnări de taxe de înscriere reclamate de concurent/echipă sau
de echipajul în cauză.
5.3. Echipamentul de protecţie al piloţilor şi copiloţilor trebuie să
corespundă exigenţelor de securitate impuse de Comisarii Tehnici ai
competiţiei, conform regulamentelor în vigoare FRAS. Se recomandă
utilizarea dispozitivelor HANS, obligatorii în competiţiile
internaţionale.
5.4. Pe parcursul probelor speciale, piloţii si copiloţii sunt obligaţi să
poarte echipamentul specific de protecţie (cască, combinezon şi
lenjerie de corp, ciorapi şi ghete, cagulă, mănuşi - pentru piloţi) şi
să-şi lege centurile de siguranţă. Orice abatere de la această
prevedere va fi raportată Comisarilor Sportivi care vor aplica o
penalizare între 100-200 de euro. Pentru abateri grave cum ar fi
rularea în proba specială fără cască de protecţie sau fără închiderea
centurilor, Comisarii Sportivi vor aplica penalizări de la 500-1000 de
euro, putând decide în acelaşi timp şi excluderea echipajului din
competiţie. Un caz aparte care necesită o analiză amănunţită îl
constituie abaterile produse exclusiv pe timpul împingerii, repornirii,
deblocării sau reparării automobilului de competiţie prin forţele
proprii ale echipajului, în scopul eliberării traseului şi/sau a reluării
parcurgerii probei respective.
5.5. Nu este permisă parcurgerea probelor speciale cu geamurile
deschise. Se consideră că geamul este deschis, dacă este coborat cu
mai mult de 2 cm faţă de poziţia “închis complet”. Pentru încălcarea
acestei prevederi, după primul avertisment, echipajul va fi penalizat
de Comisarii Sportivi cu amendă de 200 euro. Sancţiunea poate fi
anulată/suspendată în cazul în care se poate demonstra că
deschiderea geamului sau imposibilitatea închiderii acestuia se
datorează unor cauze tehnice sau unei avarii a caroseriei pe partea
acestuia. Echipajului i se va permite remedierea defecţiunii la primul
parc de service, în caz contrar acesta riscând repetarea/majorarea
amenzii sau chiar refuzul de continuare a competiţiei. În sensul
prezentului articol, spargerea unui geam al automobilului nu va fi
urmată de nici o penalizare, dar datorită gradului sporit de
periculozitate poate conduce la oprirea automobilului din cursă.
6. ÎNSCRIERI
6.1. Începerea înscrierilor: luni 29 iunie 2009, orele 09:00.

6.2. Închiderea înscrierilor: luni 13 iulie 2009, orele 20:00.
6.3. Nr. de automobile admise: 80.
6.4. Taxa de înscriere/echipaj: 200 EURO la cursul BNR
6.5. Taxa de înscriere/echipă:
- 300 EURO, pentru echipe formate din două echipaje,
- 400 EURO pentru echipe formate din trei echipaje.
6.6. Taxa de înscriere pentru Shakedown: 100 euro
6.7. Plata taxelor de înscriere se achită astfel:

- Taxa pentru shakedown se achită la înscrierile pentru
recunoaşteri – ridicare Road Book (Miercuri 15.07.2009 ora
09:00 până Joi 16.07.2009 ora 12:00)
- Taxa de înscriere pentru echipaj si echipe se va achita joi
16.07.2009 la verificările administrative între orele 16.30 –
19.30 (secretariat, Sala Transilvania str. O. Goga Nr. 1)
6.8. Solicitarea înscrierii după data şi ora prevăzută la art.6.2. se
aprobă cu plata dublă a taxei de înscriere.
6.9. La înscrierea pentru recunoaşteri, organizatorul pune la
dispoziţia echipajului, următoarele :
- Regulamentul particular;
- Road Book;
- Harta traseului;
- Harta SuperSpecială;
- Road Book pentru service;
- Road Book pentru verificare tehnică
- Numere pentru recunoaşteri;
- Ecusoane pentru sportivi – 2 buc.
6.9. Taxa de înscriere se returnează :
- 75 %, concurenţilor a căror înscriere nu a fost validată;
- 100 %, în cazul anulării competiţiei;
- 50 %, echipajelor/concurenţilor care din motive de forţă
majoră, atestate/certificate de către FRAS, sunt în imposibilitate de
a lua startul.
7.- ASIGURĂRI
7.1. Participanţii vor fi asiguraţi pe toate probele speciale de o

asigurare de răspundere civilă faţă de terţi în valoare de 100.000 lei,
încheiată de organizator, care este valabilă începând cu startul în
raliu şi încetează odată cu sosirea din raliu sau retragerea,
descalificarea sau excluderea.
7.2. Organizatorul nu are nici o obligaţie faţă de competitori pentru
daune produse lor sau automobilelor de competiţie.
7.3. Prin semnarea cererii de înscriere, concurentul şi echipajul
scutesc pe oficiali, arbitri şi organizator sau reprezentanţii acestora
şi pe fiecare dintre ei în parte, de orice responsabilitate în legătură
cu acţiunile, taxele, cheltuielile, revendicările şi reclamaţiile
referitoare la răniri mortale sau altele, provenite sau rezultate prin
înscrierea sau participarea acestora la competiţie.
7.4. Autovehiculele de asistenţă tehnică, chiar şi cele cu plăci de
asistenţă eliberate de FRAS, nu vor fi considerate ca participanţi
oficiali la raliu şi pe cale de consecinţă nu sunt acoperite de
asigurarea globală de la art. 7.1.
8. PUBLICITATE
8.1. La RALIUL SIBIULUI 2009 publicitatea obligatorie a

organizatorului este: ”RALIUL SIBIULUI”.
8.2. Publicitatea obligatorie a FRAS:
a. - pe partea de sus a lunetei automobilelor de competiţii,
sigla ”DUNLOP” de dimensiuni (10 cm x 100 cm), conform
modelului pus la dispoziţie de FRAS, pentru echipajele care nu au
contracte de sponsorizare cu alte firme de anvelope;
b. - pe partea de sus a lunetei automobilelor de competiţii,
sigla ”www.fras.ro” de dimensiuni (10 cm x 100 cm), conform
modelului pus la dispoziţie de FRAS, pentru echipajele care prezintă
contracte de sponsorizare cu alte firme de anvelope.
8.3. Publicitatea menţionată la art. 8.1 şi 8.2, precum şi “Plăcile de
Raliu” sunt obligatorii şi nu pot fi refuzate de concurenţi.
8.4. Organizatorul îşi rezervă dreptul de a modifica prin buletin
publicitatea obligatorie.
9. NUMERE DE CONCURS/PLĂCI DE RALIU
9.1. Este obligatorie aplicarea pe automobilele de competiţii a

numerelor corespunzătoare licenţei pilotului, în formatul unic
prevăzut de Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri -
DUNLOP - 2009.
9.2. La loc vizibil, pe aripile faţă vor fi aplicate, orizontal, numele şi
prenumele membrilor echipajului, alături de simbolul drapelului ţării
de rezidenţă a fiecăruia.
9.3. Cămila (placheta) raliului cu numărul de concurs va fi aplicată
pe capota faţă a automobilului de competiţii.
10.- ANVELOPE
10.1. In conformitate cu Regulamentul Campionatului Naţional de
Raliuri - DUNLOP - 2009.
10.2. Nu este permisă utilizarea anvelopelor cu ţinte/cuie.
11. COMBUSTIBIL AUTO
In conformitate cu Regulamentul Campionatul Naţional de Raliuri

DUNLOP, ediţia 2009.
12. RECUNOAŞTERI
12.1 Recunoaşterile se organizează în scopul familiarizării

echipajului cu traseul competiţiei, în cadrul acestora fiind strict
interzise antrenamentele sau testele de orice fel. Viteza de
deplasare trebuie să se încadreze în limitele stabilite de codul rutier
în vigoare.
12.2. Trecerea sportivilor pe probele speciale ale raliului, indiferent
de modalitatea sau de vehiculul folosit, începand cu data publicării
prezentului regulament (joi 18 iunie 2009) şi pînă la începutul
recunoaşterilor, miercuri 15 iulie 2009 ora 9:00 este considerată
încălcare a programului de recunoaşteri şi va fi penalizată prima
dată cu amendă de 500 de Euro. A doua încălcare va fi urmată de
refuzul înscrierii şi sancţionarea disciplinară a membrilor echipajului
vinovat. Amenda va fi aplicată fie de organizator, fie de FRAS, iar
suma acestor penalizări se va constitui în contul celui care a aplicat-
o ca fond de finanţare a monitorizării recunoaşterilor.
12.3. Fiecare echipaj participant se va prezenta la sediul raliului,
unde va completa un formular conţinând datele de identificare ale
autovehiculului pe care îl va folosi în recunoaşteri.
12.4. Este permisă înscrierea celui de al doilea autovehicul de
recunoaştere (de rezervă), cu obligaţia ca echipajul să anunţe
organizatorului această schimbare.
12.5 Este strict interzisă recunoaşterea traseului cu automobile de
competiţii.

12.6. La depunerea formularului, participanţii vor primi plăci de
identificare pe care sunt obligaţi să le afişeze la loc vizibil, pe ambele
laterale ale autovehiculului de recunoaşteri.
12.7. Pe automobilul de recunoaştere este permisă inscripţionarea
în scop publicitar.
12.8. Înscrierile pentru recunoaşteri se deschid:
- miercuri 15 iulie 2009, orele 09:00.
12.9. Înscrierile pentru recunoaşteri se închid:
- joi 16 iulie 2009, orele 12:00.
12.10. Recunoaşterile sunt organizate după următorul program:
Miercuri 15 iulie 2009:
- PS 3, 4, 5, 6, 7, 8 de la ora 09:00 la ora 20:00.
- PS 1, 2 (Superspeciala) de la ora 18:30 la ora 20:30-
1 trecere.
Joi 16 iulie 2009:
- PS 3, 4, 5, 6, 7, 8 de la ora 09:00 la ora 16:30
Sunt admise maxim 3 treceri cumulate în cele 2 zile de
recunoaşteri pentru PS 3, 4, 5, 6, 7, 8
Recunoastere Shakedown – miercuri 15 iulie 2009 şi joi 16
iulie 2009 între orele 09:00 – 12:00. Vezi anexa Shakedown
din Road Book.
12.11. Viteza de deplasare la recunoaşteri pe probele speciale de
macadam este limitată la 60 km/oră pe drumurile forestiere, dacă
nu sunt restricţii şi conform codului rutier în vigoare pentru
drumurile comunale.
12.12. Numărul de treceri şi viteza de deplasare sunt monitorizate.
12.13. Organizatorul competiţiei nu poate fi făcut răspunzător în
cazul implicării în evenimente rutiere, accidente şi alte asemenea, a
automobilelor de competiţii şi/sau a celor de recunoaşteri, de
rezervă, participante oficial sau neoficial la raliu, în cadrul
programului de recunoaşteri, pe traseul competiţiei şi/sau în afara
acestora, răspunderea revenind exclusiv şi în totalitate celor din vina
cărora s-au produs evenimentele. Colegiul Comisarilor Sportivi poate
refuza unui echipaj implicat într-un astfel de eveniment startul în
competiţie, numai dacă se poate proba culpa totală sau parţială a
echipajului.
12.14. Depăşirea vitezei impuse în timpul programului de
recunoaşteri se va sancţiona, astfel:
12.14.1. Prima abatere - avertisment;
12.14.2. A doua abatere - 400 euro;
12.14.3. A treia abatere - refuzul validării înscrierii la etapa
respectivă.
12.15. Nerespectarea intervalului orar prevăzut în programul de
recunoaşteri impus prin prezentul regulament se penalizează astfel:
12.15.1. Prima abatere 350 euro,
12.15.2. A doua abatere 500 euro,
Cazurile respective vor fi raportate Comisiei de Disciplină şi Litigii a FRAS.
Comisia poate dispune anularea, suspendarea sau menţinerea sancţiunilor
aplicate de Comisarii Sportivi şi poate aplica orice alte penalizări
disciplinare, chiar suspendarea sau retragerea licenţelor celor în cauză.
12.16. Sancţiunile vor fi aplicate la prima şedinţă a Colegiului
Comisarilor Sportivi şi intră în vigoare din momentul afişării
buletinului.
12.17. Echipajul este obligat să achite amenda la organizator până
la startul in raliu, în caz contrar i se refuză startul.
12.18. Parcurgerea probelor speciale la recunoaşteri în sens contrar
direcţiei de mers prevăzută în traseu şi plan orar, se sancţionează cu
excluderea din competiţie.
13. VERIFICĂRI ADMINISTRATIVE
13.1. Verificările administrative au loc la SIBIU (Comandamentul

şi secretariatul Raliului) Sala Transilvania, str. Octavian Goga
Nr. 1.
13.2. – Grupele N,A,H maşini cu cilindree echivalentă ≤2000 cmc
joi 16 iulie 2009, 16.30 – 18.00;
– Grupele N,A,H, maşini cu cilindree echivalentă >2000 cmc
joi 16 iulie 2009, 18.00 – 19.30.
13.3. Documentele necesare la verificările administrative:
- Formularul de înscriere;
- Dovada achitării taxei de înscriere;
- Licenţele de pilot şi copilot;
- Permisele de conducere ale pilotului şi copilotului;
- Certificatul de înmatriculare al automobilului;
- Asigurarea de răspundere civilă auto (RCA);

13.4. Solicitarea de amânare a verificării administrative se aprobă
cu plata taxei de 20 euro.
14. VERIFICĂRI TEHNICE INIŢIALE, SIGILARE ŞI MARCARE
14.1. Verificările tehnice iniţiale au loc la SIBIU, Service TESS

Sibiu Selimbar, DN 1, Km 303 + 380 m.
14.2. – Grupele N,A,H maşini cu cilindree echivalentă ≤2000 cmc
vineri 17 iulie 2009, 08:00 – 09.30;
– Grupele N,A,H, maşini cu cilindree echivalentă >2000 cmc
vineri 17 iulie 2009, 09:30-12:30.
14.3. Automobilele de competiţii se prezintă la verificarea tehnică
iniţială cu numele şi prenumele pilotului şi copilotului şi drapelul
naţional pe cele două aripi faţă, cu bulina de pilot prioritar („2 min.”
scris negru pe fond galben lămâie - diametru 70 mm pe parbriz în
partea copilotului colţul de sus dreapta), numerele de competiţii (în
conformitate cu prevederile Regulamentului Campionatului Naţional
de Raliuri Dunlop 2009), plăcile de raliu, publicitatea obligatorie a
FRAS şi a organizatorului, toate aplicate prin grija echipajului sau a
echipei de service a acestuia.
14.4. Automobilele vor fi prezentate la verificare cu motorul oprit, în
stare „rece”, de către mecanicii licenţiaţi ai echipajului. În afara
acestora şi a unui responsabil tehnic în cazul echipelor, este interzis
accesul altor persoane, inclusiv al pilotului sau copilotului, care pot
asista de la distanţă şi interveni doar la solicitarea expresă a
Comisarilor Tehnici.
14.5 Este obligatorie prezentarea Paşaportului Tehnic, a Fişei de
omologare FIA complete a automobilului de competiţii şi a tuturor
documentelor care pot proba conformitatea echipamentelor de
securitate: rollbar, centuri, scaune, stingătoare, rezervoare de
combustibil, etc.
14.6. Odată cu automobilele de competiţie este obligatorie
prezentarea echipamentelor de protecţie ale echipajului (căşti,
combinezoane etc) însoţite de orice documente care pot proba
conformitatea acestora.
14.7. Orice întârziere înregistrată la CO de intrare la Verificarea
tehnică iniţială se sancţionează cu amendă în valoare de 6
euro/minut.
14.8. Solicitarea de amânare a verificării tehnice se aprobă cu plata
unei taxe de 200 euro. În cazul contrareviziilor şi în cazuri
excepţionale, acceptate ca „forţă majoră” de Comisarii Sportivi, la
propunerea Şefului Verificărilor Tehnice, aceştia pot scuti parţial sau
total solicitantul de plata acestei taxe. Veniturile din aceste taxe vor
avea ca destinaţie obligatorie fondul special pentru dotarea Comisiei
Tehnice FRAS cu aparatură specifică de măsură şi control.
14.9. După verificarea tehnică, automobilele de competiţii admise
intră, obligatoriu, în PARCUL ÎNCHIS de START. Pentru fiecare minut
de întârziere se aplică o amendă de 6 euro.
14.10. Neprezentarea în Parcul Închis de Start până la ora de acces
pentru start a primului echipaj duce la EXCLUDEREA din
COMPETIŢIE.
15. TEST CU CIRCULAŢIA ÎNCHISĂ (SHAKEDOWN)
15.1. Pentru RALIUL SIBIULUI este prevăzut un program de teste

cu circulaţia închisă (SHAKEDOWN – ultimii 5 km din Proba Speciala
Santa vor fi parcursi dus – intors, Shakedown-ul va fi cronometrat)
pentru automobilele de competiţii.
15.2 Având în vedere prevederile art 15.1., în perioada 01.07.2009
– 18.07.2009, se interzice orice sesiune de teste private în judeţul
Sibiu; in caz contrar, sanctiunea aplicata va fi refuzarea startului
celor care au participat la astfel de teste neoficiale.
15.3. Participarea la Shakedown va fi consemnată de către fiecare
participant în cererea de înscriere odata cu inscrierea la
recunoasteri.
15.4. Shakedown-ul se va desfăşura după următorul program:
Joi, 16.07.2009, orele 13:00 – 16:30.
15.5. Recunoaşterea traseului pentru Shakedown se face conform
programului orar de recunoaştere art 12.10.
16. DESFĂŞURAREA RALIULUI
16.1. La Raliul Sibiului 2009 este interzisa, in zonele de

organizare a raliului (parc de service, probe speciale, zona
startului festiv, etc.) orice forma de comert, sampling,
activitate promotionala a pilotilor si/sau sponsorilor acestora
si a oricaror persoane fizicie si/sau juridice fara acordul
organizatorului. Nerespectarea acestei prevederi se
sanctioneaza cu amenda in valoare de 2.500 EURO.
FRAS va arbitra eventualele litigii intre organizator si
persoanele ce nu respecta prevederile art 16.1.
16.2. Prezentarea oficială a automobilelor de competiţii şi a

echipajelor înscrise în raliu face parte integrantă din
programul raliului.
16.3. Joi 16.07.2009 ora 20:00 în Piaţa Mare din Municipiul

Sibiu are loc prezentarea automobilelor de competiţii şi a
echipajelor înscrise la Raliul Sibiului. Încolonarea pentru
deplasare se face la Sala Transilvania ora 19:30.
16.4. Piaţa Mare se eliberează de către echipajele înscrise în

competiţie la ora 21.30.
16.5. Ecusonul de acces este obligatoriu pentru toată perioada de
desfăşurare a evenimentului.
16.6. Startul primului echipaj vineri 17 iulie 2009, ora 17:01.
16.7. Echipajele au permisiunea de a intra în PARCUL ÎNCHIS
(Parcare Hotel Sport) cu 10 minute înaintea orelor de start (vineri
17 iulie 2009, orele 17:01).
16.8. Orice sosire cu întârziere, atribuită echipajului, la startul
raliului sau al unei etape sau al unui segment de drum, va fi
penalizată cu 10 secunde pentru fiecare minut sau fracţiune de
minut întârziere. Echipajul care acumulează o întârziere efectivă mai
mare de 15 minute/etapă nu va mai primi permisiunea să ia startul,
respectiv să continue raliul.
16.9. La sosirea din fiecare etapă, automobilele de competiţii sunt
conduse în parc de sosire cu regim de PARC ÎNCHIS.
16.10. Ordinea de start la prima ZI a Raliului Sibiului 2009, va fi
următoarea:
• piloţii prioritari, în ordinea clasamentului general FIA a CNR-
DUNLOP 2009 după primele patru etape disputate;

• ceilalţi piloţi+debutanţii (N+A), în ordinea clasamentului
general FIA a CNR-DUNLOP 2009 după primele patru etape
disputate;
• piloţii grupei H+debutanţii grupei H, în ordinea
clasamentului grupei H a CNR-DUNLOP 2009 după primele patru
etape disputate.
• Concurenţii vor ponta carnetele de control în CO1 şi vor lua
startul în PS 1, PS 2 la indicaţia Directorului Sportiv sau a oficialului
din post, dupa caz,(după ce concurentul anterior a încheiat evoluţia
pe PS 1, PS 2)
• PS 1, PS 2 se va considera parcursă daca a fost respectat
traseul indicat in schita din anexa (Superspeciala).
16.11. În cazuri justificate, Colegiul Comisarilor Sportivi pot
modifica ordinea de start în cadrul fiecărei categorii de piloţi.
16.12. Ordinea de start pentru ziua a II-a a Raliului Sibiului 2009,
va fi următoarea:
• piloţii prioritari, în ordinea clasamentului general FIA a
CNR-DUNLOP 2009 după primele patru etape disputate;
• ceilalţi piloţi+debutanţii (N+A), în ordinea clasamentului
general FIA a CNR-DUNLOP 2009 după primele patru etape
disputate;
• piloţii grupei H+debutanţii grupei H, în ordinea
clasamentului grupei H a CNR-DUNLOP 2009 după primele patru
etape disputate.
16.13. Ora oficială pe parcursul raliului este ora României.
16.14. Carnetele de control se schimbă la sfârşitul fiecărei secţiuni.
16.15. Automobilele de competiţii vor staţiona în „Parcul Închis”, în
cel de Service si regrupare, pe o prelată rezistentă la uleiuri şi
combustibili, (care trebuie să acopere minim suprafaţa de sub motor,
cutie de viteze, diferenţiale) în scopul protejării solului.
Nerespectarea acestei prevederi se penalizează cu amendă de 300
euro care se achită la organizator (la cursul BNR din ziua plăţii).
16.16. Regulament pentru SUPERSPECIALĂ PS 1, 2:
- amplasare: pista de autocross, langa baza de antrenament
a pompierilor, Cartier Strand
- start – 2 echipaje in paralel
- lungime - 2,50 km ;
- număr ture 1 – completă (când echipajul ajunge în poziţia
din care a luat startul);
- suprafaţa de rulare: macadam.
16.17. Penalizări la SuprSpecială
16.17.1 Nerespectarea traseului (echipajul nu respectă schiţa
traseului sau efectuează ture şi/sau ”cercuri” în minus) se
sancţionează prin atribuirea timpului cel mai slab din grupa/clasa sa
plus 10 secunde penalizare.
16.17.2 Greşelile de traseu: atingere baliză, rotirea automobilului
prin derapaj, care se corectează, nu se penalizează.
16.17.3 Nerespectarea traseului de evacuare fără aprobarea
Directorului Sportiv se sancţionează prin atribuirea timpului cel mai
slab din grupa/clasa sa plus 20 secunde penalizare.
16.17.4 Toate procedurile de start/sosire/stop prevăzute în
Regulamentul Campionatului National de Raliuri ediţia 2009 sunt
valabile şi la probele „Super Specială”.
16.18. SUPER RALLY
16.18.1. Echipajelor care nu au reuşit să termine o etapă dintr-un
raliu din cauza depăşirii limitei de timp admise, datorită ratării
punctului de control sau din cauza unui abandon tehnic, li se permite
să reia startul la următoarea etapă a aceluiasi raliu, în sistemul
Super Rally.
16.18.2. De această prevedere nu pot beneficia echipajele excluse
pentru neconformitatea automobilelor, sau cele excluse pentru
încălcarea regulilor de circulaţie şi/sau ca urmare a refuzului
Colegiului Comisarilor Sportivi.
16.18.3. Înainte de plecarea în cea de-a doua ZI, automobilul de
competiţii admisibil pentru Super Rally trebuie să se prezinte în
parcul închis, înainte de startul în următoarea zi, la momentul impus
de oficialii cursei.
16.18.4. Echipajul trebuie să informeze Directorul Sportiv de
intenţia prezentării automobilului lor la o nouă verificare tehnică,
înainte de începerea şedinţei Colegiului Comisarilor Sportivi de la
sfârşitul Zilei în care aceasta a abandonat. Deasemenea are obligatia
de a completa o cerere de inscriere la Super Rally pe care o depune
la Secretariatul concursului, si va primi o noua fisa de Verificare
Tehnica.

16.18.5. Automobilul trebuie să păstreze configuraţia iniţială. Nu
este permisa utilizarea altui automobil, sau a aceluiaşi cu care
echipajul a fost înscris la raliu, daca acesta nu respecta configuratia
initiala, aceeasi caroserie si acelasi motor, identificate dupa serii.
16.18.6. Înainte de a relua startul în a doua ZI, automobilele
respective trebuie obligatoriu reverificate de Comisarii tehnici si
trebuie sa corespunda din toate punctele de vedere cu cele inscrise
initial in raliu.
16.18.7. Echipajele care reiau startul in sistem Super Rally, nu vor
figura în clasamentul final al raliului respectiv. Totusi, pentru fiecare
ZI, se acordă 3 puncte bonus, 2, 1, echipajelor participante conform
regulii Super Rally clasate pe locurile I, respectiv II şi III, în
clasamentul general (FIA) al zilei respective, exclus grupe, clase,
echipe. Aceste puncte bonus se vor adăuga echipajelor respective
numai în clasamentul general (FIA) la final de Campionat.
16.18.8. Pentru a beneficia de punctele bonus automobilele de
competiţii ale echipajelor participante conform regulii Super Rally
vor rămâne în parcul închis de la sfârşitul raliului până la publicarea
clasamentelor finale. Incalcarea acestei prevederi de echipajele care
au participat intr-una din zilele raliului sub regula Super Rally va fi
sanctionata disciplinar de FRAS.
17. PARC SERVICE
17.1. PARC DE SERVICE: ZIUA I si ZIUA a II-a, SIBIU, Parcare

Sala Sporturilor Transilvania, str. O. Goga nr. 1.
17.2. Amplasarea echipelor/echipajelor/concurenţilor în parcul de
service se face în ordinea numerelor de licenţă şi a clasamentelor pe
echipe.
17.3. Echipele/echipajele au permisiunea de a intra în parcul de
service, începând cu data de joi, 16 iulie 2009, ora 12:00 şi îl vor
părăsi la data de 19 iulie 2009, ora 10:00.
17.4. Fiecărui echipaj i se va aloca o suprafaţă de minimum 30 mp.
17.5. Echipajele care încalcă prevederile art. 12.1.2 şi 12.1.3 din
Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2009,
şi/sau care beneficiază de service-ul interzis, aşa cum este el definit,
vor fi sancţionate de către CCS cu excluderea din competiţie. În

funcţie de gravitatea infracţiunii, Comisia de Disciplină şi Litigii a
FRAS va aplica şi alte sancţiuni.
17.6. Viteza automobilelor în incinta parcurilor destinate service-ului
nu poate depăşi 20 km/h; nesupunerea la această limită de viteză
va avea drept rezultat o penalizare aplicată de către Comisarii
Sportivi de până la 400 euro.
17.7. Automobilele de asistenţă tehnică ale fiecărui echipaj vor fi
admise în parcul de service numai dacă posedă LICENŢĂ de
ASISTENŢĂ TEHNICĂ emisă de FRAS pentru anul în curs.
17.8. Mecanicul/ii fiecărui pilot va/vor fi admis/şi în parcul de
service numai dacă posedă LICENŢĂ de MECANIC, emisă de FRAS
pentru anul în curs.
17.9. Pentru absenţa licenţelor prevăzute la art. 17.8. şi 17.9., atât
autovehiculele de asistenţă, cât şi mecanicii respectivi vor fi
evacuate/ţi din parcul de service, iar echipajul va fi sancţionat cu
amendă în valoare de 150 euro (cursul euro/lei al BNR din ziua
plăţii) şi nu va putea beneficia pe timpul competiţiei de ajutorul
mecanicilor şi de vehiculul evacuat din parcul de service.
18.- PARC ÎNCHIS.
18.1. Parcul închis este situat în parcare Hotel Sport, cod poştal
550370, str. O. Goga Nr. 2.
18.2. Se vor respecta prevederile din Regulamentul Campionatului
Naţional de Raliuri - DUNLOP - 2009, referitoare la PARCUL ÎNCHIS.
18.3. La sfârşitul competiţiei, toate automobilele clasate vor rămâne
în parcul închis la dispoziţia Directorului Sportiv până la expirarea
timpului permis pentru depunerea şi judecarea protestelor.
18.4. Echipajele care încalcă prevederile Regulamentului
Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2009 referitoare la parc
închis, vor fi sancţionate de către Colegiul Comisarilor Sportivi cu
excluderea din competiţie.
19.- VERIFICĂRI TEHNICE SUPLIMENTARE ŞI FINALE
19.1. Orice automobil poate fi subiectul unei verificări suplimentare

efectuate de comisarii tehnici, fie în timpul raliului, fie, în special,
după terminarea acesteia.
19.2. La cererea Colegiului Comisarilor Sportivi, un automobil poate
fi reţinut după sosirea finală şi supus unei verificări tehnice finale
complete şi amănunţite.
19.3. VERIFICAREA TEHNICĂ FINALĂ va avea loc la Service
TESS Sibiu Selimbar, DN 1, Km 303 + 380 m., sâmbătă 18 iulie
2009, orele 18:30, service dotat cu elevator, scule şi dispozitive
necesare pentru demontare-montare, control şi măsurare.
19.4. Deplasarea automobilelor de competiţie ce vor fi verificate la
final se va face în coloană, încadrate de automobilele oficiale ale
organizatorului.
20.- CLASAMENTE
20.1. Clasamentele raliului se întocmesc respectând prevederile

Regulamentului Campionatului Naţional de Raliuri - DUNLOP - 2009.
20.2. Se întocmesc următoarele clasamente :
- clasament general (automobile omologate FIA),
- clasament pe grupe,
- clasament pe clase,
- clasament pe echipe,
- clasament pentru „JUNIORI”
- clasamente cupe monomarcă
- clasament automobile două roţi motrice
- clasament automobile echipate cu motor diesel
20.3 În clasamentul pe echipe vor puncta cel mult 2 echipaje.
20.4 O echipă va fi clasată şi dacă se înscrie sau se clasează în
competiţie cu un număr mai mic de echipaje decât numărul celor
nominalizate pe licenţă.
20.5 Pentru clasarea echipelor la o etapă, se ia în calcul punctajul
obţinut de fiecare echipaj în grupa la care participă, la care se
adaugă punctajul din clasamentul general (FIA). Echipajele care
participă în Cupele monomarcă vor puncta numai cu locul obţinut în
Cupă şi după sistemul de punctaj aplicat grupelor N/A/H.
20.6. În vederea stabilirii clasamentelor individuale pe grupe,
punctajul se acordă în funcţie de numărul de automobile admise în
competiţie, care au trecut de verificarea tehnică şi care au luat
startul, astfel:

a. pentru 1 automobil din grupă/Cupă ..... 4 puncte, dacă
automobilul încheie competiţia,
b. pentru 2 automobile................. 5, 4 puncte pentru locurile 1,
respectiv 2,
c. pentru 3 automobile.................... 6, 5, 4 pentru locurile 1/2/3,
d. pentru 4 automobile..................... 8, 6, 5, 4 pentru locurile
1/2/3/4,
e. pentru 5 sau mai multe automobile ……….... 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1
pentru locul 1/2/3/4/5/6/7/8.
În mod similar se va proceda şi în cazul clasamentului juniorilor şi la

clasamentul diesel.
20.7. Echipelor nu li se aplică sistemul 10/8/6, etc., acestea fiind
clasate exclusiv după punctajul realizat/calculat la fiecare etapă,
indiferent de numărul echipelor aliniate la start.
20.8. În cazul în care două sau mai multe echipe au acumulat
acelaşi număr de puncte şi au minim doi piloţi clasaţi, se vor
departaja în funcţie de cel mai bine clasat pilot în clasamentul
general FIA.
21. PROTEST/CONTESTAŢIE/APEL
21.1 Protest
21.1.1. Orice protest, este înaintat, în scris, Directorului Sportiv
însoţit de taxa respectivă. Protestele verbale, colective, precum şi
cele depuse fără achitarea taxei nu se iau in considerare.
21.1.2. În protestele legate de neconformitatea tehnică a unui
automobil va fi precizată clar şi fără echivoc, piesa contestată.
Aceste proteste trebuie depuse înainte de verificarea tehnică finală.
21.1.3. Dreptul de a protesta îl are numai echipajul înscris în
competiţie sau reprezentantul acestuia înregistrat în acest scop la
FRAS, pe cererea de licenţă.
21.1.4. In eventualitatea unui protest care necesită demontarea
automobilului, Comisarii Sportivi vor stabili cauţiunea pe baza
preţului de catalog (al reprezentanţei mărcii respective)
corespunzător pieselor care nu mai pot fi recuperate, iar pentru
manoperă se va adăuga 10% din totalul reperelor demontate.

21.1.5. Manoperele de demontare–montare vor fi efectuate de
mecanicii automobilului controlat. Dacă protestul se dovedeşte
neintemeiat, cautiunea va fi preluată în totalitate de cel impotriva
caruia a fost depus protestul. Nici una din parti nu are dreptul de a
solicita celeilalte posibilele diferente dintre costul estimat de
Comisarii Sportivi si costul efectiv de aducere a automobilului in
stare initiala.
21.1.6. Pentru automobilele verificate din oficiu, din ordinul
conducerii cursei sau al Comisarilor Tehnici, nu se va putea solicita
nici o despăgubire sau compensare a costurilor legate direct sau
indirect de aceste controale.
21.1.7. În măsura în care protestul este întemeiat, taxa şi cauţiunea
depusă se restituie parţial sau integral celui care a depus-o după
caz. În eventualitatea constatării unor neconformităţi, taxa trece în
sarcina echipajului găsit vinovat, care în plus, va fi penalizat conform
regulamentelor în vigoare excludere, suspendare, depunctare,
penalizare în timp sau în bani, etc.
21.1.8. Vor fi sancţionate disciplinar:
- protestele depuse cu reacredinţă;
- orice formă de sustragere de la controlul tehnic;
- orice încercare de a ascunde sau înlocui un reper neconform;
- ruperea unui sigiliu sau ştergerea marcajelor în lipsa ordinului
expres al unui oficial al cursei;
- discuţiile în contradictoriu ale echpajului, mecanicilor sau
responsabilului desemnat de aceştia, cu oficialii care dispun,
efectuează sau supraveghează aceste controale;
- orice gest nesportiv între cel care a depus un protest, o contestaţie
sau apel şi cel care este contestat.
21.1.9. Protestele împotriva rezultatelor sau clasamentelor vor fi
depuse în maxim 30 de minute de la afişarea rezultatelor la panoul
oficial de afişaj.
21.2. Contestaţie/Apel
21.2.1. Împotriva deciziilor luate de conducerea cursei, cel care se
consideră nedreptăţit poate depune o contestaţie la FRAS. Intenţia
de depunere a contestaţiei trebuie adusă la cunoştiinţa Colegiului
Comisarilor Sportivi în scris, în maxim o oră de la data
difuzării/publicării deciziei contestate. Lipsa acestei notificări sau
depunerea acesteia în afara timpului regulamentar, atrage decăderea
din dreptul de contestaţie sau la apel.
21.2.2. Contestaţia trebuie depusă la Secretariatul FRAS în maxim
48 de ore de la data primirii notificării Colegiului Comisarilor
Sportivi. Este admisă transmiterea acesteia în termenul precizat şi
prin fax, mail, etc. însoţit de copia ordinului de plată prin care se
probează achitarea taxei aferente, calculată conform reglementărilor
în vigoare.
21.3. Taxele de proteste/contestaţii/apeluri sunt următoarele:
- 200 Euro, pentru protestele înaintate conducerii cursei
(Directorului Sportiv)
- 400 Euro, pentru contestaţii (către FRAS)
- 500 Euro, pentru apeluri (către Comisia de Apel a FRAS, numai
după epuizarea celorlalte căi de atac);
22. FESTIVITATEA DE PREMIERE
22.1 Participarea la festivitatea de premiere este o chestiune de

onoare pentru fiecare pilot participant la competiţie.
22.2 Festivitatea de premiere va avea loc la Sala Sporturilor
Transilvania sâmbătă 18 iulie 2009 orele 21:30.
22.3 Se acordă cupe pentru echipajele clasate pe locurile I, II, III,
în clasamentele campionatului şi ale cupelor de marcă, în
conformitate cu art. 19.2 din prezentul regulament.
22.4 Este obligatoriu ca toţi participanţii, echipaje şi echipele de
club, de mărci/constructori câştigătoare, precum şi ceilalţi piloţi şi
copiloţi, oficiali, sponsori, arbitri care au participat la competiţie să
asiste la festivitatea de premiere, care va fi urmată de conferinţa de
presă a primilor 3 clasaţi în clasamentul general FIA.
22.5 Piloţii şi copiloţii clasaţi pe locurile 1, 2 şi 3 care nu se prezintă
la festivitatea de premiere vor fi sanctionaţi cu amendă în sumă de
300 euro.
22.6 Nu este obligatorie decernarea premiilor la grupa în care nu au
fost admise şi/sau nu au luat startul cel puţin 5 automobile în
competiţie.
22.7 Pe podiumul de premiere, în mod obligatoriu, se vor prezenta
numai echipajele şi reprezentanţii echipelor nominalizate.

23. ECUSOANE ŞI ACCES
24. ÎNSEMNE OFICIALE APLICATE PE AUTOMOBILELE

IMPLICATE ÎN COMPETIŢIE
- numai aceste însemne dau posibilitatea de acces pe PS şi în alte
locaţii conform planului orar.
- toate aceste însemne oficiale vor fi puse la dispoziţie de către
organizator şi în unele cazuri aplicate pe automobilele acestora.

24.1 ALTE ÎNSEMNE APLICATE PE AUTOMOBILELE
IMPLICATE ÎN EVENIMENT
Pentru recunoaşteri
Aceste însemne sunt oferite de Organizator şi sunt obligatorii pentru

efectuarea recunoaşterilor.
Neaplicarea acestor însemne pe automobil constituie abatere de la
regulament şi vor fi sancţionate de Organizator cu amendă de 200
euro.
Automobilelor de recunoaşteri, chiar cu însemnele oficiale, nu le
oferă posibilitatea de acces pe probele speciale după închiderea
circulaţiei şi nici în parcul de service.
- Accesul în parcul de service este permis numai în limita spaţiului

disponibil şi după o consultare a unui Comisar de Parc.
- permite accesul la Superspecială în parcarea de lângă start sub
îndrumarea unui arbitru.
- acces liber în parcarea special amenajat lângă Parcul de Service.
- nu permite accesul pe probele speciale după ora de închidere a
circulaţiei (o ora şi 30 de min înainte de primul concurent)

- Accesul liber în Parcul de service sub stricta îndrumare a
comisarului de parc.
- Nu este permisă părăsirea parcului de service şi revenirea după
instalarea în parc şi stabilirea locului pentru service, atâta timp cât
echipajul pentru care efectueaza asistenţa se afla în concurs.
- Excepţie pentru parc de anvelope sau realimentare alta decât cea
de lângă parcul de sevice.
- Permite accesul la Superspecială în parcarea de lângă start

- Nu are acces pe PS înainte cu mai puţin de 60 minute de startul
primului concurent.
- Nu permite deplasarea pe probele speciale în timpul desfăşurării
acestora şi cu 50 de minute înaintea startului primului concurent.

Aceste însemne vor fi aplicate pe automobilele de asistenţă tehnică
(platformă, macara) care stau la startul probelor speciale şi în
punctele intermediare stabilite anterior.
Sunt la dispoziţia şefului probei speciale şi a Directorului Sportiv.
Sunt în postul respectiv cu minim 60 de minute înaintea startului
primului concurent.
RECOMANDAREA ORGANIZATORULUI
Datorită perioadei de desfăşurare a Raliului Sibiului (luna iulie) şi pe

baza prognozei meteo care anunţă temperaturi peste 35 de grade C,
organizatorul recomandă:
• folosirea îmbrăcămintei de culoare deschisă,
• folosirea şepcilor pentru protecţia împotriva insolaţiei,
• o hidratare corespunzătoare,
• eliminarea pe cât posibil a consumului cafelelor şi a
alcoolului.

Anexa I
Şef Relaţii cu sportivii
Anexa II
Plan orar
Anexa III – Harta Generală
Anexa IV – Schiţă SUPERSPECIALA


2009.06.15 - Raliul SIBIULUI Regulament Part

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

2009.06.15 - Raliul SIBIULUI Regulament Part

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

CAMPIONATUL NAŢIONAL DE RALIURI

1 Observator federal Ovidiu MAZILU 0752075025

ACS Scorpion Rally Team 2

ACS Scorpion Rally Team 3

RALIUL SIBIULUI, a V-a etapă a Campionatul Naţional de Raliuri

Activitatea Ziua Data Ora

1. DESCRIERE GENERALĂ A COMPETIŢIEI

1.2. Descriere traseu

1.2.1. Lungime totală 265,20 km

1.3. LICENŢA DE ORGANIZATOR: nr. 009 din 01 iunie 2009,

ACS Scorpion Rally Team 6

2.1. A.C.S. SCORPION RALLY TEAM, Sibiu

PENTRU INSCRIERI FOLOSITI ADRESA

2.2.2. Persoana de contact:

ACS Scorpion Rally Team 7

2.3. Comitetul de Organizare

3.1. Automobilele admise sunt cele omologate la data verificărilor

ECHIVALENŢA GRUPELOR N/A CU GRUPA R

ACS Scorpion Rally Team 9

Automobilele de Grupa R vor fi înscrise în 2009 în grupa N, respectiv

3.1.4. Automobile Super 2000-Rally (anexa J, art. 254A-2009)

ACS Scorpion Rally Team 10

4.- PILOŢI, COPILOTI ADMIŞI IN COMPETIŢIE. ECHIPE

4.1. Sunt admişi piloţi şi copiloţi - rezidenţi români sau nerezidenţi,

5.- ECHIPAMENTE PENTRU SECURITATEA ECHIPAJELOR

5.1. Echipamentele de securitate ale automobilelor de competiţie,

6.1. Începerea înscrierilor: luni 29 iunie 2009, orele 09:00.

ACS Scorpion Rally Team 14

7.1. Participanţii vor fi asiguraţi pe toate probele speciale de o

8.1. La RALIUL SIBIULUI 2009 publicitatea obligatorie a

9. NUMERE DE CONCURS/PLĂCI DE RALIU

9.1. Este obligatorie aplicarea pe automobilele de competiţii a

11. COMBUSTIBIL AUTO

In conformitate cu Regulamentul Campionatul Naţional de Raliuri

12.1 Recunoaşterile se organizează în scopul familiarizării

ACS Scorpion Rally Team 17

13. VERIFICĂRI ADMINISTRATIVE

13.1. Verificările administrative au loc la SIBIU (Comandamentul

ACS Scorpion Rally Team 19

14. VERIFICĂRI TEHNICE INIŢIALE, SIGILARE ŞI MARCARE

14.1. Verificările tehnice iniţiale au loc la SIBIU, Service TESS

15. TEST CU CIRCULAŢIA ÎNCHISĂ (SHAKEDOWN)

15.1. Pentru RALIUL SIBIULUI este prevăzut un program de teste

16. DESFĂŞURAREA RALIULUI

16.1. La Raliul Sibiului 2009 este interzisa, in zonele de

16.2. Prezentarea oficială a automobilelor de competiţii şi a

16.3. Joi 16.07.2009 ora 20:00 în Piaţa Mare din Municipiul

16.4. Piaţa Mare se eliberează de către echipajele înscrise în

ACS Scorpion Rally Team 22

ACS Scorpion Rally Team 24

17. PARC SERVICE

17.1. PARC DE SERVICE: ZIUA I si ZIUA a II-a, SIBIU, Parcare

ACS Scorpion Rally Team 25

18.- PARC ÎNCHIS.

19.- VERIFICĂRI TEHNICE SUPLIMENTARE ŞI FINALE

19.1. Orice automobil poate fi subiectul unei verificări suplimentare

20.1. Clasamentele raliului se întocmesc respectând prevederile

ACS Scorpion Rally Team 27

În mod similar se va proceda şi în cazul clasamentului juniorilor şi la

ACS Scorpion Rally Team 28

22. FESTIVITATEA DE PREMIERE

22.1 Participarea la festivitatea de premiere este o chestiune de

ACS Scorpion Rally Team 30