CAMPIONATUL NAŢIONAL de RALIURI „DUNLOP „ - 2009

Etapa a-II-a „TIMIŞ RALLY - REALITATEA TV”

Timişoara, 24-25 aprilie 2009

Regulament Particular
CUPRINS :

INTRODUCERE 3
PROGRAM 3
1. DESCRIEREA COMPETIŢIEI 5
2. ORGANIZATOR 7
3. AUTOMOBILE ADMISE 8
4. PILOŢI, COPILOŢI ADMIŞI, ECHIPE 9
5. ECHIPAMENTE DE SECURITATE 10
6. ÎNSCRIERI 11
7. ASIGURĂRI 12
8. PUBLICITATE 13
9. NUMERE DE COMPETIŢIE/PLĂCI DE RALIU 13
10. ANVELOPE 13
11. COMBUSTIBIL AUTO 13
12. RECUNOAŞTERI 14
13. VERIFICĂRI ADMINISTRATIVE 16
14. VERIFICĂRI TEHNICE, SIGILARE, MARCARE 16
15. SHAKEDOWN 17
16. DESFĂŞURAREA RALIULUI 18
17. PARC SERVICE 19
18. PARC ÎNCHIS 20
19. VERIFICĂRI TEHNICE FINALE 21
20. CLASAMENTE 21
21. PROTESTE/APEL 22
22. FESTIVITATE DE PREMIERE 24
Anexa I Relaţii cu sportivii 27
Anexa II Plan orar/Itinerar 28
Anexa III Harta traseului 28
Anexa IV Harta Super Specială 29
Anexa V Harta cu locatiile de incarcare/descarcare a 30
automobilelor de competitie

2
A. INTRODUCERE

Raliul ”TIMIŞ RALLY- REALITATEA TV”, etapa a II-a a

„Campionatului Naţional de Raliuri – DUNLOP – 2009”, se
organizează şi se desfăşoară în conformitate cu următoarele
regulamente :
• Codul Sportiv FIA şi anexele sale ediţia 2009;
• Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri –
DUNLOP - 2009;
• Regulamentul pentru Organizatorii de Competiţii ediţia
2009;
• Prezentul Regulament Particular.
Prin înscrierea în competiţie, participanţii acceptă arbitrajul
unic al Federaţiei Române de Automobilism Sportiv (FRAS), pe
baza regulamentelor sportive în vigoare la data desfăşurării
competiţiei, aplicabile după principiul conform căruia
reglementarea particulară primează celei generale.
Până la prima şedinţă a Colegiului Comisarilor Sportivi
(CCS), eventualele modificări aduse prezentului regulament vor
fi publicate sau comunicate tuturor părţilor interesate, prin
”Buletine”, datate şi numerotate, de către Organizatorul
– « R.T.Erwin Weber » Timişoara, cu avizul FRAS.
Începând cu prima sedinţă, CCS eventualele modificări la
prezentul regulament ca şi publicarea/comunicarea acestora,
sunt de competenţa Comisarilor Sportivi. Oficialul desemnat
pentru relaţia cu concurenţii are obligaţia de a aduce la
cunoştinţă ”Buletinele” tuturor echipajelor şi echipelor înscrise
ori admise în competiţie.

B. PROGRAM

Activitatea Ziua Data Ora

Începerea înscrierilor Luni 06.04.2009 09:00
Închiderea înscrierilor Marţi 21.04.2009 20:00
Publicarea listei de înscrieri Marţi 21.04.2009 21:00
Carnetul Itinerar disponibil Marţi 21.04.2009 16:00
Începerea inscrierilor pentru Marţi 21.04.2009 16:00
recunoaşteri şi Shakedown
Inchiderea inscrierilor Joi 23.04.2009 12:00
pentru recunoaşteri şi
Shakedown
3
Deschiderea Centrului de Miercuri 22.04.2009 11:00
presă/acreditări
Recunoaşterile se deschid Miercuri 22.04.2009 09:00
Recunoaşterile se închid Joi 23.04.2009 19:00
Shakedown Joi 23.04.2009 14:00-
20:00
Deschiderea Parcului de Vineri 24.04.2009 08:00
Service Timişoara
Deschiderea Parcului de Vineri 24.04.2009 23:00
Service Lugoj
Conf.presă a organizatorului Se comunică la acreditare
Briefing cu arbitri Lugoj Vineri 24.04.2009 20:30
Verificări administrative Vineri 24.04.2009 09:00-
13:00
Verificări tehnice Vineri 24.04.2009 09:30-
13:30
Prima sedinţă a CCS Vineri 24.04.2009 14:00
Publicarea listei de START Vineri 24.04.2009 14:30
pentru etapa a I-a
START în etapa a I-a Vineri 24.04.2009 16:01
Timişoara
SOSIREA din etapa a I-a Vineri 24.04.2009 19:19
Lugoj
A II-a Şedinţă a CCS - Lugoj Vineri 24.04.2009 22:45
Publicarea listei de START Vineri 24.04.2009 23:15
pentru etapa a II-a
START etapa a II-a Lugoj Sâmbătă 25.04.2009 09:01
SOSIREA din etapa a II-a Sâmbătă 25.04.2009 18:32
Lugoj
Verificări tehnice finale Sâmbătă 25.04.2009 19:00
Lugoj
A III-a Şedinţă a CCS Sâmbătă 25.04.2009 19:30
Afişarea rezultatelor Sâmbătă 25.04.2009 20:00
provizorii
Afişarea rezultatelor Sâmbătă 25.04.2009 20:30
definitive
Festivitatea de premiere Sâmbătă 25.04.2009 20:30
Lugoj
Conf.de presă cu câştigătorii Sâmbâtă 25.04.2009 21:00

4
1. DESCRIEREA COMPETIŢIEI

1.1. Raliul ”TIMIŞ RALLY – Realitatea TV”, 24-25 aprilie

2009, este etapa a II-a a „Campionatului Naţional de Raliuri
- DUNLOP – 2009”, conform Calendarului Sportiv al Federaţiei
Române de Automobilism Sportiv.
1.2. Descrierea traseului raliului.
1.2.1. Lungime totală 355.00 km
1.2.2. Numărul probelor speciale 15
1.2.3. Lungimea totală a probelor speciale 121.00 km
1.2.4. Numărul secţiunilor 3
1.2.5. Numărul de etape 2
1.2.6. Procent PS din total 34.08 %
1.2.7. Suprafaţa de rulare Asfalt

1.3. Licenţa de Organizator emisă de Federaţia Română de

Automobilism Sportiv nr. 04 din 24.03.2009.
1.4. Permis de Organizare emis de Federaţia Română de
Automobilism Sportiv nr. 03 din 24.03.2009.
1.5. Comandament/Secretariat :
- Marţi 21.04.2009. orele 16:00-20:00
- Miercuri 22.04.2009. orele 09:00-20:00
- Joi 23.04.2009. orele 09:00-15:00
Lugoj, Hotel Royal, Aleea Ţesătorilor nr.11 (cu acces între staţia Petrom
şi reprezentanţa Dacia, ieşirea spre Caransebeş)

-Vineri 24.04.2009. orele 08:00-19:00

Timişoara, Casa Tineretului - F.T.T., str. Arieş nr.19. (zona
stadion)
-Vineri 24.04.2009. orele 19:00-22:00
Lugoj, Hotel Royal, Aleea Ţesătorilor nr.11 (cu acces între staţia Petrom
şi reprezentanţa Dacia - Auto Europa - ieşirea spre Caransebeş)
-Sâmbătă 25.04.2009. orele 07:00-20:30
Lugoj, Honeywell Life Safety Romania, str. Salcâmilor, nr. 2 bis,
cod 305500, (Calea Făgetului, DN 68 A, ieşirea spre Deva)

1.6. Centru/Panou oficial de afişaj :

- Timişoara, Casa Tineretului – F.T.T., str. Arieş nr. 19
- Lugoj, Honeywell Life Safety Romania, str. Salcâmilor, nr. 2
bis, cod 305500, (Calea Făgetului, DN 68 A)

5
1.7. START Etapa I-a :
- Timişoara, Casa Tineretului - F.T.T., str. Arieş nr. 19
1.8. SOSIRE Etapa I-a :
– Lugoj, Parc închis, P-ta J.C. Dragan
1.9. START Etapa II-a :
– Lugoj, Parc închis, str. P-ta J.C. Dragan
1.10. SOSIRE Etapa II-a
– Lugoj, Parc închis, P-ta J.C. Dragan
1.11. Verificare Tehnică Iniţială Sigilare, Marcare :
- Timişoara, Autocardo, calea Sagului, nr 201
1.12. Parc închis :
- Timişoara, Casa Tineretului - F.T.T., str. Arieş nr. 19
- Lugoj, Parc închis, P-ta J.C. Dragan
1.13. Parc de service :
- Timişoara, Casa Tineretului - F.T.T., str. Arieş nr. 19
- Lugoj, Honeywell Life Safety Romania, str. Salcâmilor, nr. 2
bis, cod 305500, (Calea Făgetului, DN 68 A)
1.14. Parc auxiliar – trailere/platforme :
- Timişoara, Casa Tineretului - F.T.T., str. Arieş nr. 19
- Lugoj, Honeywell Life Safety Romania, str. Salcâmilor, nr. 2
bis, cod 305500, (Calea Făgetului, DN 68 A)
1.15. Service pentru Verificare Tehnică Finală :
- Lugoj, Auto Europa, str. Caransebesului, nr. 5
1.16. Centrul de Presă :
- Timişoara, Casa Tineretului, str. Arieş nr. 19
1.17. Festivitatea de Premiere :
- Lugoj, str. Textiliştilor Hotel Royal
1.18. Conferinţa de Presă cu câştigătorii :
- Lugoj, str. Textiliştilor Hotel Royal

2. ORGANIZATOR

2.1. CS „R.T. Erwin Weber” , Timişoara

2.1.1. Adresa : Timisoara, str. Aluniş nr. 47
2.1.2. Persoane de contact :
SIPOS Adrian : tel. 0744 500 770, sipos.adrian@yahoo.com
WEBER Ferdinand: 0723 659 095, nandytm@yahoo.com
2.1.3. Website : www.timisrally.ro,
Site-uri utile : www.fras.ro, www.fia.com.

6
2.2. Comitetul de Organizare

Numele şi Funcţia publică Funcţie competiţie

prenumele
Constantin Preşedinte Consiliu Preşedinte
Ostaficiuc Judeţean Timiş
Gheorghe Primar Municipiul Membru
CIUHANDU Timişoara
Ioan AMBRUŞ Viceprimar Municipiul Membru
Lugoj
Florin BOLBOS Şef Serviciu Pol. Membru
Rutieră
Claudiu Şef Pol. Municipiul Membru
CHEBICI Lugoj
Alexandru Cmdt. Jandarmerie Membru
SIRCA Timis
Dorel COJAN Dir. Adj. Pol. Membru
Comunitara
Sorin KOSZ Dir. REALITATEA TV Membru
Timişoara

2.3. OFICIALI
Observator FRAS
2.3.1. COLEGIUL COMISARILOR SPORTIVI
Preşedinte
Membru
Membru
2.3.2. ARBITRI
Director Sportiv
Director Organizatoric Adrian Sipos (TM)
Secretar Şef
Şef Centru de Calcul
Şef Verificare Tehnică
Relaţia cu concurenţiiIoan MATEI (TM)
Cronometror Şef Leonard ŞTEFĂNESCU (B)
Observator cu Arbitri
Şef Securitate
Şef Securitate Adjunct
Şef Traseu
Şef Traseu Adjunct
Şef Deschidere

7
 Medic Şef Dr.
Ofiţer de presă

3. AUTOMOBILE ADMISE

3.1. Automobilele admise sunt cele omologate la data

verificărilor preliminare, grupate conform definiţiilor şi clasificării
Anexei J a Codului Sportiv Internaţional, art. 251, după cum
urmează :
3.1.1. Automobile de Grupa N – (Anexa J, art. 254) şi
celelalte asimilate acestei grupe. Pe clase de cilindree
echivalentă :
Clasa N 1 până la 1400 cmc
Clasa N 2 peste 1400 şi până 1600 cmc
Clasa N 3 peste 1600 şi până la 2000 cmc
Clasa N 4 peste 2000 cmc.

3.1.2. Automobile de Grupa A – (Anexa J, art. 255) şi

celelalte asimilate acestei grupe. Pe clase de cilindree
echivalentă :
Clasa A 5 până la 1400 cmc
Clasa A 6 peste 1400 şi până 1600 cmc
Clasa A 7 peste 1600 şi până la 2000 cmc
Clasa A 8 peste 2000 cmc, cu excepţia automobilelor cu
patru roţi motrice şi motor supraalimentat.

3.1.3. Automobile de Grupa R: R1, R2 şi R3 care se

echivalează conform tabelului de mai jos.

ECHIVALENTA GRUPELOR N/A CU GRUPA R

GRUPA A/N GRUPA R 2009
Clasa N1 <1400 cmc R1A (<1400 cmc)
Clasa N2 (1400-1600 cmc) R1B (1400-1600 cmc)
Clasa A6 (1400-1600 cmc) R2B (1400-1600 cmc)
Clasa A7 (1600-2000 cmc) R2C (1600-2000 cmc)
R3C (1600-2000 cmc)
R3T (<1600 cmc)
R3D: (<2000 cmc, cilindree
nominală)

Automobilele de Grupa R vor fi înscrise în 2009 în grupa N,

respectiv A, conform echivalării din tabel.
8
3.1.4 Automobile Super 2000-Rally (anexa J, art. 254A-2009)
Automobilele Super 2000-Rally se asimileaza grupei N, clasa
N4.

3.1.5 Automobile de Grupa H – automobile care nu întrunesc

condiţiile impuse grupelor N/A, cu omologare expirată sau fără
omologare FIA şi automobilele omologate de grupa A8 şi/sau
asimilate acesteia (WRC) cu patru roţi motrice echipate cu
motoare supraalimentate a căror cilindree echivalentă depăşeşte
2000 cmc. Pe clase de cilindree echivalentă:
Clasa H1 <1400 cmc,
Clasa H2 1400-1600 cmc
Clasa H3 1600-2000 cmc
Clasa H4 >2000 cmc
Automobilele de grupa H provenite din automobile de clasa A8,
cu patru roţi motrice, echipate cu motoare supraalimentate a
căror cilindree echivalentă depăşeşte 2000 cmc (inclusiv cele
asimilate acestora de tip WRC) si cele derivate dintr-un
automobil de acest tip - cu omologare valabila - vor fi
supranumite – generic - „de tip HA8”. Pentru aceste automobile
HA8 nu se va intocmi in 2009 clasament separat.

3.1.6. Sunt admise la gr. A automobile Kit Car, daca sunt

echipate cu motor cu o capacitate cilindrica corectata mai mica
de 1600 cmc si daca omologarea FIA este valabila pentru raliuri.
In cazul în care capacitatea motorului este mai mare de 1400
cmc, automobilul Kit Car este acceptat doar daca masa proprie
se incadreaza in prevederile articolului 255-6.2 din anexa J. Nu
sunt acceptate la gr. A automobilele Kit Car cu motor cu o
capacitate cilindrica mai mare de 1600 cmc.

3.1.7. Automobilele cu două roţi motrice echipate cu un motor

turbo diesel, cu o capacitate cilindrică nominală (geometrică)
mai mică de 2000 cm³ sunt acceptate în clasa N3 / A7.

3.1.8. O clasă de cilindree se constituie cu minimum 5

automobile înscrise şi admise la verificarea tehnică iniţială. Dacă
o clasă nu se constituie, automobilele respective vor trece la
clasa imediat superioară constituită. Dacă şi clasa imediat
superioară este în aceeaşi situaţie (nu este constituită),

9
automobilele vor fi admise în concurs, dar vor participa în
competiţie sub regimul de „clasă neconstituită”.

4. PILOŢI, COPILOŢI ADMIŞI IN COMPETIŢIE. ECHIPE

4.1. Sunt admişi piloţi şi copiloţi - rezidenţi români sau

nerezidenţi, cetateni ai unui stat membru al Uniunii Europene -
care poseda licenţă FRAS valabilă pentru competiţia respectivă.
Posesorilor unei licenţe nationale valabile emise de Autoritatea
Sportiva (in sens FIA) a unui Stat membru al Uniunii Europene li
se va elibera licenta FRAS dupa o procedura specială de
echivalare, sau in baza agrementelor bilaterale in vigoare intre
FRAS si autoritatile respective.
4.2. Sunt deasemenea admişi în competiţie piloţi şi copiloţi
rezidenţi români sau nerezidenţi, posesori ai unei licenţe
internaţionale FIA, valabilă pentru raliuri pe perioada
competiţiei.
4.3. Piloţii şi copiloţii care se vor înscrie la aceasta competiţie pe
baza licenţelor internaţionale FIA vor participa cu numere de
competiţie din seria 100, începând cu 101, 103, 105, etc.,
numerele pare fiind rezervate copiloţilor acestora, dacă sunt de
asemenea nerezidenţi.
4.4. Sunt admise în competiţie echipele care prezintă licenţă
FRAS valabilă pentru competiţia respectivă.
4.5. Toti piloţii şi copiloţii, admişi în competiţie, ca şi echipele
acestora, vor puncta în clasamentele finale ale competiţiei în
funcţie de poziţia obţinută. Punctele obţinute vor fi luate în
calcul la finalul sezonului competiţional 2009 după criteriile de
clasificare stabilite de FRAS. Totusi, Campionii Nationali ai
Romaniei vor fi desemnati din randul detinatorilor de licenta
FRAS. In cazul in care la sfarsitul sezonului echipajul cu cele mai
multe puncte acumulate a participat in baza unei licente
internationale FIA, acesta va fi declarat Castigator al competitiei
(CNR Dunlop 2009), va primi toate drepturile ce decurg din
pozitia obtinuta, inclusiv trofeele si premiile cuvenite, dar nu va
putea obtine titlul de Campion National al Romaniei.
4.6. Responsabilitatea pentru acceptul Autoritatii Sportive a ţării
de rezidenţă legat de participarea la această competiţie, revine
în totalitate concurentului (club, asociaţie sportivă, persoană
juridică, echipă) şi/sau pilotului/copilotului care îl reprezintă.

10
4.7 Piloţii admişi în competiţie, echipele acestora, se supun
reglementărilor legale antidopaj emise de Ministerul Tineretului
şi Sportului precum şi ANAD.
4.8. Nominalizarea şi licenţierea echipelor.
4.8.1. Pot fi nominalizate într-o echipă minimum 2, maximum 4
echipaje, care vor fi înscrise pe Licenţa de Echipă.
4.8.2. În afară de cele două echipaje participante pe automobile
omologate, echipele formate din 3 sau 4 echipaje pot
nominaliza numai:
a.- un echipaj care participă pe un automobil de grupa H, de tip
HA 8 (vezi 3.1.4.), sau
b.- un echipaj care participă pe automobile de grupa H, altele
decât cele de tip HA 8, sau
c.- un echipaj care participă într-o cupă monomarcă sau
d.- un echipaj al cărui pilot este junior (sub 25 de ani până la
31.12.2008)
În cazul în care o echipă nominalizează un echipaj participant pe
un automobil de tip HA 8 (litera a), atunci echipa este obligată
să nominalizeze al patrulea echipaj din categoriile b, c, sau d.
4.8.3. Orice modificare a componenţei unei echipe poate fi
făcută pe timpul Campionatului cu plata a 200 euro (echivalent
în lei la cursul BNR din ziua facturării), urmând a se elibera o
nouă licenţă. Prin modificare se înţelege înlocuirea la cerere a
unuia sau a mai multor echipaje sau completarea echipei, la
acelaşi moment. Schimbarea numelui echipei nu se consideră
modificare, dacă păstrează aceeaşi structura a echipajelor
dinainte de solicitare. Modificările structurii şi/sau a numelui
unei echipe nu pot fi făcute cu mai puţin de 48 de ore înaintea
orei închiderii înscrierilor la etapa respectivă.
4.8.4. Schimbarea automobilului unui echipaj în timpul
Campionatului nu este considerată ”modificare”, dacă al doilea
automobil se încadrează la aceeaşi categorie cu cel cu care
echipajul a fost nominalizat pe Licenţa de Echipă.
4.8.5. Taxa pentru LICENŢĂ de ECHIPĂ este 800 euro
(echivalent în lei la cursul BNR din ziua facturării).
4.8.6. Taxa pentru LICENŢĂ de ECHIPĂ numai pentru o etapă
este 200 euro (echivalent în lei la cursul BNR din ziua
facturării).

11
5. ECHIPAMENTE DE SECURITATE

5.1. Echipamentele de securitate ale automobilelor de

competiţie, inclusiv "0", "00" si "000", trebuie să corespundă pe
tot parcursul competiţiei exigenţelor de securitate stabilite pe
baza Codului Sportiv Internaţional, anexa J art. 253, a
regulamentului specific grupei din care automobilul face parte şi
a regulamentelor în vigoare FRAS .
5.2. Un automobil de competiţie a cărui construcţie sau stare
tehnică este considerată periculoasă, poate fi exclus din
competiţie în orice moment de Comisarii Sportivi. În acest sens,
vor fi examinate suplimentar automobilele care au suferit avarii
pe timpul desfăşurării competiţiei. Raportul Comisarului Tehnic
sau decizia Comisarilor Sportivi, de oprire din competiţie a
automobilului considerat periculos nu poate fi urmată de nici un
fel de despăgubiri sau returnări de taxe de înscriere reclamate
de concurent/echipă sau de echipajul în cauză.
5.3. Echipamentul de protecţie al piloţilor şi copiloţilor trebuie să
corespundă exigenţelor de securitate impuse de Comisarii
Tehnici ai competiţiei, conform regulamentelor în vigoare FRAS.
Se recomandă utilizarea dispozitivelor HANS, obligatorii în
competiţiile internaţionale.
5.4. Pe parcursul probelor speciale, piloţii si copiloţii sunt
obligaţi să poarte echipamentul specific de protecţie (cască,
combinezon şi lenjerie de corp, ciorapi şi ghete, cagulă, mănuşi
- pentru piloţi) şi să-şi lege centurile de siguranţă. Orice abatere
de la această prevedere va fi raportată Comisarilor Sportivi care
vor aplica o penalizare întrede 100-200 de euro. Pentru
abateri grave cum ar fi rularea în proba specială fără cască de
protecţie sau fără închiderea centurilor, Comisarii Sportivi vor
aplica penalizări de la 500-1000 de euro, putând decide în
acelaşi timp şi excluderea echipajului din competiţie. Un caz
aparte care necesită o analiză amănunţită îl constituie abaterile
produse exclusiv pe timpul împingerii, repornirii, deblocării sau
reparării automobilului de competiţie prin forţele proprii ale
echipajului, în scopul eliberării traseului şi/sau a reluării
parcurgerii probei respective.
5.5. Nu este permisă parcurgerea probelor speciale cu
geamurile deschise. Se consideră că geamul este deschis, dacă
este coborat cu mai mult de 2 cm faţă de poziţia
“inchis complet”. Pentru încălcarea acestei prevederi, după
primul avertisment, echipajul va fi penalizat de Comisarii
12
Sportivi cu amendă de 200 euro. Sancţiunea poate fi anulată/
suspendată în cazul în care se poate demonstra că deschiderea
geamului sau imposibilitatea închiderii acestuia se datorează
unor cauze tehnice sau unei avarii a caroseriei pe partea
acestuia. Echipajului i se va permite remedierea defecţiunii la
primul parc de service, în caz contrar acesta riscând
repetarea/majorarea amenzii sau chiar refuzul de continuare a
competiţiei. In sensul prezentului articol, spargerea unui geam
al automobilului nu va fi urmată de nici o penalizare, dar
datorită gradului sporit de periculozitate poate conduce la
oprirea automobilului din cursă.

6. ÎNSCRIERI

6.1. Începerea înscrierilor : Luni 06.04.2009. ora 09:00

6.2. Închiderea înscrierilor : Marti 21.04.2009. ora 20:00.
6.3. Nr de automobile admise: 80.
6.4. Taxa de înscriere/echipaj: 200 euro.
6.5. Taxa de înscriere/echipă :
• 300 euro pentru echipa compusă din două echipaje;
• 400 euro pentru echipa compusă din trei sau patru echipaje.
6.6. Taxa de înscriere pentru Shakedown : 75 Euro
6.7. Plata taxelor de înscriere se achită astfel :
- Taxa pentru shakedown se achită la înscrierile pentru
recunoaşteri – ridicare Road Book (Marţi 21.04.2009 ora 16:00
până Joi 23.04.2009 ora 12:00)
- Taxa pentru echipaje şi echipe se va achita la verificările
administrative Vineri 24.04.2009 între orele 09.00 – 13.00.
6.8. Solicitarea înscrierii după data şi ora prevăzută la art.6.2. si
art. 6.7. se aprobă cu plata dublă a taxei de înscriere.
6.9. La înscrierea pentru recunoaşteri, organizatorul pune la
dispoziţia echipajului, următoarele :
- Regulamentul particular;
- Road Book;
- Harta traseului;
- Road Book pentru service;
- numere pentru recunoaşteri;
- ecusoane pentru sportivi – 2 buc.
6.10. Taxa de înscriere se returnează :
- 75 %, concurenţilor a căror înscriere nu a fost validată;
- 100 %, în cazul anulării competiţiei;

13
 - 50 %, echipajelor/concurenţilor care din motive de
forţă majoră, atestate/certificate de către FRAS, sunt în
imposibilitate de a lua startul.

7. ASIGURĂRI

7.1. Participanţii vor fi asiguraţi pe toate probele speciale de o

asigurare de răspundere civilă faţă de terţi în valoare de
100.000 lei, încheiată de organizator, care este valabilă
începând cu startul în raliu şi încetează odată cu sosirea din
raliu sau retragerea, descalificarea sau excluderea.
7.2. Organizatorul nu are nici o obligaţie faţă de competitori
pentru daune produse lor sau automobilelor de competiţie.
7.3. Prin semnarea cererii de înscriere, concurentul şi echipajul
scutesc pe oficiali, arbitri şi organizator sau reprezentanţii
acestora şi pe fiecare dintre ei în parte, de orice responsabilitate
în legătură cu acţiunile, taxele, cheltuielile, revendicările şi
reclamaţiile referitoare la răniri mortale sau altele, provenite
sau rezultate prin înscrierea sau participarea acestora la
competiţie.
7.4. Vehiculele de service şi automobilele utilizate în scop de
recunoaştere, chiar şi cele care poartă plăci speciale emise de
organizator sau FRAS, nu sunt acoperite de poliţa de asigurare a
raliului.

8. PUBLICITATE

8.1. La Raliul ”TIMIŞ RALLY – Realitatea TV” publicitatea

obligatorie a organizatorului este: ”TIMIŞ RALLY – Realitatea
TV”.
8.2. Publicitatea obligatorie a FRAS:
a. - pe partea de sus a lunetei automobilelor de
competiţii, sigla ”DUNLOP” de dimensiuni (10 cm x 100 cm),
conform modelului pus la dispoziţie de FRAS, pentru echipajele
care nu au contracte de sponsorizare cu alte firme de anvelope;
b. - pe partea de sus a lunetei automobilelor de
competiţii, sigla ”www.fras.ro” de dimensiuni (10 cm x 100
cm), conform modelului pus la dispoziţie de FRAS, pentru
echipajele care prezintă contracte de sponsorizare cu alte firme
de anvelope.
8.3. Publicitatea menţionată la art. 8.1 şi 8.2, precum şi “Plăcile
de Raliu” sunt obligatorii şi nu pot fi refuzate de concurenţi.

14
8.4. Organizatorul îşi rezervă dreptul de a modifica prin buletin
publicitatea obligatorie.

9. NUMERE DE COMPETIŢIE/PLĂCI DE RALIU

9.1. Este obligatorie aplicarea pe automobilele de competiţie a

numerelor corespunzătoare licenţei pilotului, în formatul unic
prevăzut de Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri -
DUNLOP - 2009.

9.2. La loc vizibil, pe aripile faţă vor fi aplicate orizontal numele

şi prenumele membrilor echipajului, alături de simbolul
drapelului ţării de rezidenţă a fiecăruia.

CĂMILĂ CU NR. DE COMPETIŢII PE CAPOTA

AUTOMOBILULUI DE COMPETIŢII

10. ANVELOPE

10.1. In conformitate cu Regulamentul Campionatului Naţional

de Raliuri - DUNLOP - 2009.

11. COMBUSTIBIL AUTO

In conformitate cu Regulamentul Campionatului Naţional de

Raliuri - DUNLOP - 2009.

12. RECUNOAŞTERI

12.1 Recunoaşterile se organizează în scopul familiarizării

echipajului cu traseul competiţiei, în cadrul acestora fiind strict
interzise antrenamentele sau testele de orice fel. Viteza de
deplasare trebuie să se încadreze în limitele stabilite de codul
rutier în vigoare.

15
12.2. Trecerea sportivilor pe probele speciale ale raliului,
indiferent de modalitatea sau de vehiculul folosit, începând cu
data publicării prezentului regulament (29.03.2009 ora 16:00)
şi până la începutul recunoaşterilor (22.04.2009 ora 09:00) este
considerată încălcare a programului de recunoaşteri şi va fi
penalizată prima dată cu amendă de 500 de Euro. A doua
încălcare va fi urmată de refuzul înscrierii şi sancţionarea
disciplinară a membrilor echipajului vinovat. Amenda va fi
aplicată fie de organizator, fie de FRAS, iar suma acestor
penalizări se va constitui in contul celui care a aplicat-o ca fond
de finanţare a monitorizării recunoaşterilor.
12.3. Fiecare echipaj participant se va prezenta la sediul raliului
din Lugoj, Hotel Royal, Aleea Ţesătorilor nr.11 (cu acces între
staţia Petrom şi reprezentanţa Dacia, ieşirea spre Caransebeş),
unde va completa un formular conţinând datele de identificare
ale autovehiculului pe care îl va folosi în recunoaşteri.
12.4. Este permisă înscrierea celui de al doilea autovehicul de
recunoaştere (de rezervă), cu obligaţia ca echipajul să anunţe
organizatorului această schimbare.
12.5. Este strict interzisă recunoaşterea traseului cu automobile
de competiţie .
12.6. La depunerea formularului, participanţii vor primi plăci de
identificare pe care sunt obligaţi să le afişeze la loc vizibil, pe
ambele laterale ale autovehiculului de recunoaşteri.
12.7. Pe automobilul de recunoaştere este permisă
inscripţionarea în scop publicitar.
12.8. Înscrierile pentru recunoaşteri se deschid :
marţi 21.04.2009 ora 16:00.
12.9. Înscrierile pentru recunoaşteri se închid :
joi 28.04.2009 ora 12:00.
12.10. Recunoaşterile probelor speciale se efectuează după
următorul program :
- Miercuri, 22.04.2009. orele 09:00–14:15, P.S. 2,3,4,5,6,7,8,9
- Miercuri,22.04.2009.orele14:30–20:00,P.S.10,11,12,13,14,15
- Joi 23.04.2009. orele 09:00 –14:15, P.S. 2,3,4,5,6,7,8,9
- Joi 23.04.2009. orele 14:30 – 19:00, P.S. 10,11,12,13,14,15.
Sunt admise maximum 3 treceri, cumulat în cele două zile de
recunoaşteri;
- vineri 29.04.2009: pe PS1 se va face o tura inaintea startului
efectiv in aceasta proba.

16
12.11. Viteza de deplasare la recunoaşteri pe probele speciale
este limitată conform codului rutier în vigoare.
12.12. Numărul de treceri şi viteza de deplasare sunt
monitorizate.
12.13. Organizatorul competiţiei nu poate fi făcut răspunzător în
cazul implicării în evenimente rutiere, accidente şi alte
asemenea, a automobilelor de competiţie şi/sau a celor de
recunoaşteri, de rezervă, participante oficial sau neoficial la
raliu, în cadrul programului de recunoaşteri, pe traseul
competiţiei şi/sau în afara acestora, răspunderea revenind
exclusiv şi în totalitate celor din vina cărora evenimentele s-au
produs. Colegiul Comisarilor Sportivi poate refuza unui echipaj
implicat într-un astfel de eveniment startul în competiţie, numai
dacă se poate proba culpa totală sau partială a echipajului.
12.14. Depăşirea vitezei impuse în timpul programului de
recunoaşteri se va sancţiona, astfel :
12.14.1. Prima abatere - avertisment;
12.14.2. A doua abatere - 400 euro;
12.14.3. A treia abatere - refuzul validării înscrierii la etapa
respectivă.
12.15. Nerespectarea intervalului orar prevăzut în programul de
recunoaşteri impus prin prezentul regulament se penalizează
astfel :
12.15.1. Prima abatere 350 euro,
12.15.2. A doua abatere 500 euro,
12.16. Sancţiunile vor fi aplicate la prima şedinţă a Colegiului
Comisarilor Sportivi şi intră în vigoare din momentul afişării
buletinului.
12.17. Echipajul este obligat să achite amenda la organizator
până la startul in raliu, în caz contrar i se refuză startul.

13. VERIFICĂRI ADMINISTRATIVE

13.1. Verificările administrative vor avea loc la : Timişoara, Casa

Tineretului, str.Arieş, nr.19.
13.2. Verificările administrative se vor desfăşura după
următorul program:
a) – Grupele N,A,H maşini cu cilindree echivalentă ≤ 2000 cmc
vineri 24.04.2009 ora 09:00 - 11:00
b) – Grupele N,A,H, maşini cu cilindree echivalentă >2000 cmc
vineri 24.04.2009 ora 11:00 - 13:00

17
13.3. Documentele necesare la verificările administrative :
- Formularul de înscriere;
- Dovada achitării taxei de înscriere;
- Licenţele de pilot si copilot;
- Permisele de conducere ale pilotului şi copilotului;
- Certificatul de înmatriculare al automobilului;
- Asigurarea de răspundere civilă auto (RCA);
13.4. Solicitarea de amânare a validării se aprobă cu plata taxei
de 20 euro.

14. VERIFICĂRI TEHNICE INIŢIALE, SIGILARE ŞI

MARCARE.

14.1. Verificările tehnice iniţiale, sigilarea şi marcarea

subansamblelor va avea loc la Timişoara, Autocardo, calea
Sagului, nr. 201
14.2. Verificările tehnice iniţiale se vor desfăşura după
următorul program:
- Grupele N,A,H,maşini cu cilindree echivalentă ≤ 2000 cmc
vineri 24.04.2009 ora 09:30 - 11:30
- Grupele N,A,H,maşini cu cilindree echivalentă > 2000 cmc
vineri 24.04.2009 ora 11:30 - 13:30
14.3. Automobilele de competiţii se prezintă la verificarea
tehnică iniţială cu numele şi prenumele pilotului şi copilotului,
grupa sanguină şi drapelul naţional pe cele două aripi faţă, cu
bulina de pilot prioritar („2 min.” scris negru pe fond galben
lămâie - diametru 70 mm pe parbriz în partea copilotului colţul
de sus dreapta), numerele de competiţii, plăcile de raliu,
publicitatea obligatorie a FRAS şi a organizatorului, toate
aplicate prin grija echipajului sau a echipei de service a
acestuia.
14.4. Automobilele vor fi prezentate la verificare cu motorul
oprit, în stare „rece”, de către mecanicii licenţiaţi ai echipajului.
In afara acestora şi a unui responsabil tehnic în cazul echipelor,
este interzis accesul altor persoane, înclusiv al pilotului sau
copilotului, care pot asista de la distanţă şi interveni doar la
solicitarea expresă a Comisarilor Tehnici.
14.5. Este obligatorie prezentarea Paşaportului Tehnic, a Fişei
de omologare FIA complete a automobilului de competiţie şi a
tuturor documentelor care pot proba conformitatea
echipamentelor de securitate : rollbar, centuri, scaune,
stingătoare, rezervoare de combustibil, etc.
18
14.6. Odată cu automobilele de competiţie este obligatorie
prezentarea echipamentelor de protecţie ale echipajului (căşti,
combinezoane, etc,) însoţite de orice documente care pot proba
conformitatea acestora.
14.7. Subansamblele şi piesele de rezervă vor fi marcate şi
sigilate Vineri 24.04.2009 în intervalul orar 09:30 - 13:30.
14.8. Orice întârziere înregistrată la CO de intrare la verificarea
tehnică iniţială se sancţionează cu amendă în sumă de 6
euro/minut.
14.9. După verificarea tehnică, automobilele de competiţie
admise intră, obligatoriu, în PARCUL ÎNCHIS de START. Pentru
fiecare minut de întârziere se aplică o amendă de 6 euro.

15. TEST CU CIRCULAŢIA ÎNCHISĂ (SHAKEDOWN)

15.1.Pentru raliul „TIMIŞ RALLY – Realitatea TV” este

prevăzut un program de teste cu circulaţia închisă
(SHAKEDOWN) pentru automobilele de competiţii.
15.2 Având în vedere art 15.1., în perioada 24.03.2009. –
24.04.2009. se interzice orice sesiune de teste private în judeţul
Timiş
15.3. Participarea la Shakedown va fi consemnată de către
fiecare participant în cererea de înscriere pentru etapa a II-a.
15.4. Shakedown-ul se va desfăşura după următorul program :
- Grupele N,A,H,maşini cu cilindree ≤ 2000 cmc
Joi 23.04.2009 ora 14:00 - 16:45
- Grupele N,A,H,maşini cu cilindree > 2000 cmc
Joi 23.04.2009 ora 17:00 - 20:00
15.5. Recunoaşterea traseului pentru Shakedown se face
conform programului orar de recunoaştere a probelor speciale.

16. DESFĂŞURAREA RALIULUI

16.1. Parcurile închise de start pentru „TIMIŞ RALLY –

Realitatea TV” sunt amplasate astfel :
- Timişoara, str. Arieş nr. 19, lângă Casa Tineretului.
- Lugoj, P-ta J.C. Dragan
16.2. Ordinea de start pentru ziua I va fi următoarea:
- piloţii prioritari, în ordinea clasamentului general (FIA)a
CNR – DUNLOP 2009 dupa etapa I;
- piloţii + debutanţii (N+A) în ordinea clasamentului
general (FIA) a CNR – DUNLOP 2009 după etapa I.
19
 - piloţii grupei H + debutanţii grupei H în ordinea
clasamentului grupei H a CNR – DUNLOP 2009 după
etapa I.
16.3. In cazuri justificate, Comisarii Sportivi pot modifica
ordinea de start în cadrul fiecărei categorii de piloţi.
16.4. SUPERSPECIALA (PS1)
16.4.1. Concurenţii vor ponta carnetele de control în CO1
şi vor lua startul în PS1 la indicaţia Directorului Sportiv (după ce
concurentul anterior a încheiat evoluţia pe PS1)
16.4.2. Din CO1 concurenţii vor parcurge un tur de
încălzire (recunoaştere).
16.4.3. După turul de recunoastere, concurenţii se vor
prezenta la startul PS1.
16.4.4. PS1 se va considera parcursă daca a fost
respectat traseul indicat in schita din anexa IV.
16.4.5. Cu excepţia intervalul de timp dintre CO1 şi
START, toate procedurile privind desfăşurarea unei probe
speciale prevăzute în Regulamentul Campionatului Naţional de
Raliuri Dunlop 2009 sunt valabile şi la PS 1.
16.4.6. În cazul în care echipajul greşeşte traseul sau
iese de pe acesta în mod accidental, fără a-şi crea vreun
avantaj, greşeala va fi considerată “incident de cursă”, iar
echipajul nu va fi penalizat.
16.4.7. În cazul obţinerii unui avantaj prin iesirea de pe
traseu dintr-o eroare de pilotaj, echipajul va fi penalizat cu 10
secunde pentru fiecare astfel de eroare.
16.4.8. Dacă echipajul scurtează traseul, acestuia i se va
acorda timpul cel mai slab realizat de un echipaj din clasa/grupa
sa, (sosit în condiţii normale: făra avarie, pană, etc.), plus o
penalizare de 10 secunde.
16.5. Echipajele pot intra în zona PARC ÎNCHIS de START cu 10
minute înaintea orelor lor de start.
16.6. Orice sosire cu întârziere atribuită echipajului, la startul
raliului sau al unei etape sau al unui segment de drum, va fi
penalizată cu 10 secunde pentru fiecare minut sau fracţiune de
minut întârziere. Echipajul care acumulează o întârziere efectivă
mai mare de 15 minute nu va mai primi permisiunea să ia
startul, respectiv să continue raliul.
16.7. La startul PS2 (a doua zi) ordinea de start se păstrează cu
cea din prima zi ţinând cont şi de art 16.3.

20
16.8. După ieşirea din Parc Service B echipajele se vor deplasa
spre parcul închis din Lugoj. Deplasarea echipajelor până la
Lugoj se poate efectua cu automobilele de competitie
transportate pe platforme, remorci. Încarcarea şi descarcarea
automobilelor se va face în locurile indicate in schita din anexa
V.
16.9. Prezentarea concurentilor in CO1C se va face conform
programului din planul orar.
16.10. Numai cu aprobarea CCS intrarea in CO1C poate fi facuta
in avans fara penalizare.
16.11. Ora oficială pe parcursul raliului este ora României.
16.12. Carnetele de control se schimbă la sfârşitul fiecărei
secţiuni.
16.13. Automobilele de competiţii vor staţiona în „Parcul Închis”
şi în cel de Service, pe o prelată rezistentă la uleiuri si
combustibili, în scopul protejării solului. Nerespectarea acestei
prevederi se penalizează cu amendă de 300 euro care se achită
la organizator (la cursul BNR din ziua plăţii).

16.14. SUPER RALLY

16.14.1. Echipajelor care nu au reuşit să termine o etapă dintr-

un raliu din cauza depăşirii limitei de timp admise, datorită
ratării punctului de control sau din cauza unui abandon tehnic, li
se permite să reia startul la următoarea etapă a aceluiasi raliu,
în sistemul Super Rally.
16.14.2. De această prevedere nu pot beneficia echipajele
excluse pentru neconformitatea automobilelor, sau cele excluse
pentru încălcarea regulilor de circulaţie şi/sau ca urmare a
refuzului Colegiului Comisarilor Sportivi.
16.14.3. Înainte de plecarea în cea de-a doua ZI, automobilul
de competiţii admisibil pentru Super Rally trebuie să se prezinte
în parcul închis, înainte de startul în următoarea zi, la momentul
impus de oficialii cursei.
16.14.4. Echipajul trebuie să informeze Directorul Sportiv de
intenţia prezentării automobilului lor la o nouă verificare
tehnică, înainte de începerea şedinţei Colegiului Comisarilor
Sportivi de la sfârşitul Zilei în care aceasta a abandonat.
16.14.5. Automobilul trebuie să păstreze configuraţia iniţială.
Nu este permisa utilizarea altui automobil, sau a aceluiaşi cu
care echipajul a fost înscris la raliu, daca acesta nu respecta

21
configuratia initiala, aceeasi caroserie si acelasi motor,
identificate dupa serii.
16.14.5. Înainte de a relua startul în a doua ZI, automobilele
respective trebuie obligatoriu reverificate de Comisarii tehnici si
trebuie sa corespunda din toate punctele de vedere cu cele
inscrise initial in raliu.
16.14.6. Echipajele care reiau startul in sistem Super Rally, nu
vor figura în clasamentul final al raliului respectiv. Totusi, pentru
fiecare ZI, se acordă 3 puncte bonus, 2, 1, echipajelor
participante conform regulii Super Rally clasate pe locurile I,
respectiv II şi III, în clasamentul general (FIA) al zilei
respective, exclus grupe, clase, echipe. Aceste puncte bonus se
vor adăuga echipajelor respective numai în clasamentul general
(FIA) la final de Campionat.
16.14.7. Pentru a beneficia de punctele bonus automobilele de
competiţii ale echipajelor participante conform regulii Super
Rally vor rămâne în parcul închis de la sfârşitul raliului până la
publicarea clasamentelor finale. Incalcarea acestei prevederi de
echipajele care au participat intr-una din zilele raliului sub
regula Super Rally va fi sanctionata disciplinar de FRAS.

17. PARC SERVICE

17.1. Parc de service :

- Timişoara, str.Arieş, nr. 19, lângă Casa Tineretului.
- Lugoj, Honeywell Life Safety Romania, str. Salcâmilor, nr. 2
bis, cod 305500, (Calea Făgetului, DN 68 A)
17.2. Amplasarea echipelor/echipajelor/concurenţilor în parcul
de service se face în ordinea numerelor de licenţă şi a
clasamentului pe echipe.
17.3. Echipele/echipajele au permisiunea de a intra în :
- parcul de service Timişoara, începând cu data de 24
aprilie 2009, ora 08:00 şi îl vor părăsi în aceeaşi zi la ora 20:30;
- parcul de service Lugoj, începând cu data de 24 Aprilie
2009, ora 23:00 şi îl vor părăsi la data de 25.04.2009, pana cel
mai tarziu ora 23:00
17.4. Fiecărui echipaj i se va aloca o suprafaţă de minim 30 m2.
17.5. Echipajele care beneficiază de service-ul interzis aşa cum
este el definit, vor fi sancţionate de către CCS cu excluderea
din competiţie.

22
17.6. Viteza automobilelor în cadrul parcurilor destinate service-
ului nu poate depăşi 30 km/h; nesupunerea la această limită de
viteză va avea drept rezultat o penalizare aplicată de către
Comisarii Sportivi de până la 400 euro.
17.7. Automobilele de asistenţă tehnică ale fiecărui pilot vor fi
admise în parcul de service numai dacă posedă LICENŢĂ de
ASISTENŢĂ TEHNICĂ emisă de FRAS pentru anul în curs.
17.8. Mecanicii fiecărui pilot vor fi admişi în parcul de service
numai dacă posedă LICENŢĂ de MECANIC, emisă de FRAS
pentru anul în curs.
17.9. Pentru absenţa licenţelor prevăzute la art. 17.7. şi 167.8.,
atât autovehiculele de asistenţă, cât şi mecanicii respectivi vor fi
evacuate/ţi din parcul de service, iar echipajul va fi sancţionat
cu amendă în valoare de 150 euro (cursul euro/lei al BNR din
ziua plăţii) şi nu va putea beneficia pe timpul competiţiei de
ajutorul mecanicilor şi de vehiculul evacuat din parcul de
service.

18. PARC ÎNCHIS.

18.1. Parcul închis este situat în :

- Timişoara, str.Arieş, nr. 19, lângă Casa Tineretului.
- Lugoj, P-ta J.C. Dragan
18.2. Se vor respecta prevederile din Regulamentul
Campionatului Naţional de Raliuri - DUNLOP - 2009, referitoare
la PARCUL ÎNCHIS.
18.3. La sfârşitul competiţiei, toate automobilele clasate vor
rămâne în parcul închis la dispoziţia Directorului Sportiv până la
declararea clasamentelor ca fiind definitive.
18.4. Echipajele care încalcă prevederile Regulamentului
Campionatului Naţional de Raliuri - DUNLOP - 2009 referitoare
la parc închis, vor fi sancţionate de către Colegiul Comisarilor
Sportivi cu excluderea din competiţie.

19. VERIFICĂRI TEHNICE SUPLIMENTARE ŞI FINALE

19.1. Orice automobil poate fi subiectul unei verificări

suplimentare efectuate de comisarii tehnici în timpul raliului şi
după terminarea acestuia.
19.2. La cererea Colegiului Comisarilor Sportivi, un automobil
poate fi reţinut şi supus unei verificări tehnice finale complete şi
amănunţite.

23
19.3. VERIFICAREA TEHNICĂ FINALĂ va avea loc la : Lugoj
Auto Europa, str. Caransebesului, nr. 5

20. CLASAMENTE

20.1. Clasamentele raliului se întocmesc respectând prevederile

Regulamentului Campionatului Naţional de Raliuri - DUNLOP -
2009.
20.2. Se întocmesc următoarele clasamente :
- clasament general (automobile omologate FIA),
- clasament pe grupe,
- clasament pe clase,
- clasament pe echipe,
- clasament pentru „JUNIORI”
- clasamente cupe monomarcă
- clasament automobile două roţi motrice
- clasament automobile echipate cu motor diesel

20.3 În clasamentul pe echipe vor puncta cel mult 2 echipaje.

20.4 O echipă va fi clasată şi dacă se înscrie sau se clasează în
competiţie cu un număr mai mic de echipaje decât numărul
celor nominalizate pe licenţă.
20.5 Pentru clasarea echipelor la o etapă, se ia în calcul
punctajul obţinut de fiecare echipaj în grupa la care participă, la
care se adaugă punctajul din clasamentul general (FIA).
Echipajele care participă în Cupele monomarcă şi „Juniori” vor
puncta numai cu locul obţinut în Cupă şi după sistemul de
punctaj aplicat grupelor N/A/H.
20.6.În vederea stabilirii clasamentelor individuale pe grupe,
punctajul se acordă în funcţie de numărul de automobile admise
în competiţie, care au trecut de verificarea tehnică şi care au
luat startul, astfel:
a. pentru 1 automobil din grupă/Cupă ..... 4 puncte, dacă
automobilul încheie competiţia,
b. pentru 2 automobile ..................... 5, 4 puncte pentru
locurile 1, respectiv 2,
c. pentru 3 automobile .................... 6, 5, 4 pentru locurile
1/2/3,
d. pentru 4 automobile ..................... 8, 6, 5, 4 pentru locurile
1/2/3/4,
e. pentru 5 sau mai multe automobile ……….... 10, 8, 6, 5, 4, 3,
2, 1 pentru locul 1/2/3/4/5/6/7/8.
24
În mod similar se va proceda şi în cazul clasamentului juniorilor
şi la clasamentul diesel.
20.7 Echipelor nu li se aplică sistemul 10/8/6, etc., acestea fiind
clasate exclusiv după punctajul realizat/calculat la fiecare etapă,
indiferent de numărul echipelor aliniate la start.
20.8 În cazul în care două sau mai multe echipe au acumulat
acelaşi număr de puncte şi au minim doi piloţi clasaţi, se vor
departaja în funcţie de cel mai bine clasat pilot în clasamentul
general FIA.

21. PROTEST/CONTESTAŢIE/APEL

21.1 Protest
21.1.1. Orice protest, este înaintat, în scris, Directorului Sportiv
însoţit de taxa respectivă. Protestele verbale, colective, precum
şi cele depuse fără achitarea taxei nu se iau in considerare.
21.1.2. În protestele legate de neconformitatea tehnică a unui
automobil va fi precizată clar şi fără echivoc, piesa contestată.
Aceste proteste trebuie depuse înainte de verificarea tehnică
finală.
21.1.3. Dreptul de a protesta îl are numai echipajul înscris în
competiţie sau reprezentantul acestuia înregistrat în acest scop
la FRAS, pe cererea de licenţă.
21.1.4. In eventualitatea unui protest care necesită demontarea
automobilului, Comisarii Sportivi vor stabili cauţiunea pe baza
preţului de catalog (al reprezentanţei mărcii respective)
corespunzător pieselor care nu mai pot fi recuperate, iar pentru
manoperă se va adăuga 10% din totalul reperelor demontate.
21.1.5. Manoperele de demontare–montare vor fi efectuate de
mecanicii automobilului controlat. Dacă protestul se dovedeşte
neintemeiat, cautiunea va fi preluată în totalitate de cel
impotriva caruia a fost depus protestul. Nici una din parti nu are
dreptul de a solicita celeilalte posibilele diferente dintre costul
estimat de Comisarii Sportivi si costul efectiv de aducere a
automobilului in stare initiala.
21.1.6. Pentru automobilele verificate din oficiu, din ordinul
conducerii cursei sau al Comisarilor Tehnici, nu se va putea
solicita nici o despăgubire sau compensare a costurilor legate
direct sau indirect de aceste controale.
21.1.7. În măsura în care protestul este întemeiat, taxa şi
cauţiunea depusă se restituie parţial sau integral celui care a
25
depus-o după caz. În eventualitatea constatării unor
neconformităţi, taxa trece în sarcina echipajului găsit vinovat,
care în plus, va fi penalizat conform regulamentelor în vigoare
excludere, suspendare, depunctare, penalizare în timp sau în
bani, etc.
21.1.8. Vor fi sancţionate disciplinar:
- protestele depuse cu reacredinţă;
- orice formă de sustragere de la controlul tehnic;
- orice încercare de a ascunde sau înlocui un reper neconform;
- ruperea unui sigiliu sau ştergerea marcajelor în lipsa ordinului
expres al unui oficial al cursei;
- discuţiile în contradictoriu ale echpajului, mecanicilor sau
responsabilului desemnat de aceştia, cu oficialii care dispun,
efectuează sau supraveghează aceste controale;
- orice gest nesportiv între cel care a depus un protest, o
contestaţie sau apel şi cel care este contestat.
21.1.9. Protestele împotriva rezultatelor sau clasamentelor vor fi
depuse în maxim 30 de minute de la afişarea rezultatelor la
panoul oficial de afişaj.
21.2. Contestaţie/Apel
21.2.1. Împotriva deciziilor luate de conducerea cursei, cel care
se consideră nedreptăţit poate depune o contestaţie la FRAS.
Intenţia de depunere a contestaţiei trbuie adusă la cunoştiinţa
Colegiului Comisarilor Sportivi în scris, în maxim o oră de la
data difuzării/publicării deciziei contestate. Lipsa acestei
notificări sau depunerea acesteia în afara timpului regulamentar,
atrage decăderea din dreptul de contestaţie sau la apel.
21.2.2.Contestaţia trebuie depusă la Secretariatul FRAS în
maxim 48 de ore de la data primirii notificării Colegiului
Comisarilor Sportivi. Este admisă transmiterea acesteia în
termenul precizat şi prin fax, mail, etc. însoţit de copia ordinului
de plată prin care se probează achitarea taxei aferente,
calculată conform reglementărilor în vigoare.
21.3. Taxele de proteste/contestaţii/apeluri sunt următoarele:
- 200 Euro, pentru protestele înaintate conducerii cursei
(Directorului Sportiv)
- 400 Euro, pentru contestaţii (către FRAS)
- 500 Euro, pentru apeluri (către Comisia de Apel a
FRAS, numai după epuizarea celorlalte căi de atac)

22. FESTIVITATEA DE PREMIERE

26
22.1. Festivitatea de premiere va avea loc în Lugoj, Hotel Royal,
Aleea Ţesătorilor nr.11 (cu acces între staţia Petrom şi Auto
Europa, ieşirea spre Caransebeş)
22.2. Se acordă cupe pentru echipajele clasate pe locurile I, II,
III, în clasamentele Campionatului, şi ale cupelor de marcă în
conformitate cu art 20.2. Premierea la grupa în care nu au fost
admise sau nu au luat startul cel puţin 5 automobile în
competiţie, este la decizia organizatorului.
22.3. Echipele vor fi premiate obligatoriu la finalul etapei, dacă
vor exista minim 3 (trei) înscrise iniţial în competiţia respectivă,
iar în celelalte cazuri fiind la libera decizie a organizatorului. În
mod similar se va proceda şi în cazul clasamentului juniorilor şi
la clasamentul diesel.
22.4. Este obligatoriu ca toţi piloţii, copiloţii şi echipele clasate
pe locurile 1,2, şi 3 să asiste la festivitatea de premiere, care va
fi urmată de conferinţa de presă a primilor 3 clasaţi în
clasamentul general (FIA).
22.5. Echipajele clasate pe locurile 1, 2 şi 3 care nu se prezintă
la festivitatea de premiere vor fi sanctionate cu amendă în sumă
de 300 euro. Cazurile vor fi soluţionate de comisia de Disciplină
FRAS.
22.6 Pe podiumul de premiere, în mod obligatoriu, se vor
prezenta numai echipajele şi reprezentanţii echipelor
nominalizate.

ANEXA I

27
Responsabil Relaţii cu Concurenţii

Ioan MATEI

28