Sunteți pe pagina 1din 39

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRASOV

FACULTATEA DE STIINTE ECONOMICE

- BRASOV 2009

LOGISTICA 200
9

CUPRINS

CAPITOLUL I : Caracterizarea firmei FirstBike Romania..


3
1.1.Sediu, obiect de activitate,capital
social3
1.2.Oferta de produse si servicii a firmei
..4
1.3.Analiza mediului in care actioneaza
firma..8
CAPITOLUL II : Analiza si evolutia operatiunilor logistice ale
firmei.14
2.1.Procesul de
cumparare.14
2.2.Analiza activitatii de
transport.16
2.3.Evolutia procesului de
stocare21
2.4.Depozitarea marfii..
23
2.5.Organizarea activitii logistice ale firmei ..
26
2.6.Analiza nivelului de servire..
28
CAPITOLUL III : : Program de crestere a eficientei (dezvoltarii)
activitatilor logistice - lista activitatilor(drum critic, diagrama
GANTT,
buget)..........................................
..30
CAPITOLUL IV : Concluzii si propuneri..35
BIBLIOGRAFIE.37
FIRSTBIKE ROMANIA

Page 2

LOGISTICA 200
9

CAPITOLUL I :
Caracterizarea firmei FirstBike Romania
1.1.Sediu, obiect de activitate , capital social
SC Sportmax SRL reprezinta societatea care administreaza incepand cu 2005
marca FIRSTBIKE Romania dupa ce firma a cumparat activele si pasivele firmei
BIKELAND ROMANIA. In cei 4 ani de Firstbike firma a reusit sa-si creeze un
renume in domeniile pe care si le-a propus sa le cucereasca si sa revigoreze o
marca ce parea sa isi piarda clientii .
Societatea isi are sediul central pe strada Aeroportului nr. 1 in orasul
Ghimbav , judetul Brasov si detine 91 de magazine in toata tara.

FIRSTBIKE ROMANIA

Page 3

LOGISTICA 200
9
Obiectul de activitate al firmei este comercializarea de motoscutere ,
motociclete , ATV uri, biciclete , role ,jucarii , articole fitness si accesorii moto,
mese biliard etc. De asemenea FirstBike Romania ofera clientilor sai si servicii de
service si intretinere pentru articolele moto si fitness.
Firma este o societate comerciala cu raspundere limitata. Ea apartine 100 %
patronului care ocupa si functia de director general al societatii domnul FADI
OSSMAN.

SPORTMAX S.R.L.
Adresa:
Judet:
Cod Unic de Identificare:

Str. AEROPORTULUI 2 Ghimbav


BRASOV
17783683

Nr. Registrul Comertului:


J08/1805/2005
Stare societate :
INREGISTRAT din data 14 Iulie 2005
Capital social subscris si
572,000 RON
varsat :
Cifra de faceri:
57,983,782 RON
Profitul net:
27,417 RON
Salariati

369

Tipul de activitate :

Comert cu ridicata al altor produse

1.2.Oferta de produse si servicii a firmei


FIRSTBIKE ROMANIA

Page 4

LOGISTICA 200
9
Produsele firmei vin sa satisfaca clientii de articole sportive avand o gama
diversificata pentru fiecare tip de client si in functie de dorintele acestuia.
Astfel clientul firmei poate alege sa achizitioneze urmatoarele tipuri de
produse : motociclete , motoscutere , ATV uri , mopede , Enduro , biciclete,
articole fitness , role, accesorii moto sau articole pentru copii .
2.1.1. MOTOCICLETE :
- capactate cilndrica : 125 cc , 150 cc , 200 cc si 250 cc.
- modele : CONCORDE , ROYAL , FORMULA , RACER
- culori : verde , galben . rosu , negru

2.2.2. MOTOSCUTERE :
- capactate cilndrica :50 cc , 125 cc, 150 cc
-modele : SPRINTER , OLYMPUS, COMFORT, DYNAMIC, ATOMIC,
COMFORT, CHIAMPION , RIDER, TORNADO , TIGER,WOLF, LEADER
-culori : in 2 culori , gama diversificata de culori

FIRSTBIKE ROMANIA

Page 5

LOGISTICA 200
9

2.2.3. ATV uri :


- capactate cilndrica : 50 cc , 110 cc , 200 cc si 250 cc
-modele : NEVADA , ALASKA, ARIZONA, CALIFORNIA ,FLORIDA ,
MONTANA
- culori : gama diversificata de culori

2.2.4. Mopede
- capactate cilndrica :50 cc
- model CTIFLEX
FIRSTBIKE ROMANIA

Page 6

LOGISTICA 200
9
- culori : negru , albastru , rosu , gri

2.2.5. Enduro
- capactate cilndrica : 125 cc , 150 cc
- modele : EXPLORER , RANGER
- culori : portocaliu , verde

2.2.6.Biciclete
FIRSTBIKE ROMANIA

Page 7

LOGISTICA 200
9
- aproximativ 25 modele de biciclete atat pentru adulti cat si pentru copii
- diferite marimi : in functie de specificatiile tehnice bicicletele se adreseaza
anumitor grupe de varsta atat pentru copii cat si pentru adulti ( pentru adulti de 20
,24,26)
- in functie de dorinta cumparatorului acestea sunt in diferite culori , cu suspensie
pe fata , full suspensie , normale , freestyle sau city
2.2.7. Role si articole copii
- diferite modele de role fixe , reglabile , accesorii , skateboard si masinute
electrice pentru copii
- modele 2006 si 2007

2.2.8. Articole fitness si accesorii moto


-aparate fitness pentru : slabire (benzi de alergare , biciclete eliptice , medicinal
aparate pentru abdomen ,sauna), tonifiere(aparate vibromasaj , stepere) , forta
(aparate multifunctionale , greutati , discuri , gantere)
- articole sportive pentru divertisment : mese biliard , mese tenis
-accesorii moto : casti de protectie , antifurt ,ochelari de protectie
2.2.9. Service : Asisten i servicii post-vnzare asigurate
SC SPORTMAX SRL pune la dispoziia clienilor si o gam larg i variat
de servicii post-vnzare de o profesionalitate desvrit:
o logistic naional elaborat;
promptitudine;
un nalt nivel calitativ al lucrrilor efectuate n garanie / postgaranie;
un contact permanent cu orice eventual problem aprut;
o deschidere total ctre clienii si.
FIRSTBIKE ROMANIA

Page 8

LOGISTICA 200
9
Punctul central al acestui proces este definit de atelierul naional propriu de
ntreinere i reparaii pus la dispoziia exclusiv a clienilor firmei.

1.3.Analiza mediului in care actioneaza firma

1.3.1Principalii furnizori
Pricipalii furnizori de materie prima ai SC SPORTMAX SRL sunt Guangdong
Daifo Motocycle Co. , Ltd din China , Hero Honda Pleasure din India , Velo Sport
Roman.
1.3.2.Dotarea tehnico materiala a firmei
Firma dispune de 2 hale de productie proprii : una pentru productia de mopede
si motoscutere si una pentru biciclete. Astfel exista 2 benzi de ansamblare fiecare
dotata cu toate elementele necesare producerii de mopede si biciclete : pistol
manual de vopsit , echilibrator roti , vulcanizare roti , aparat de sudura cu autogen.
Firma mai dispune de asemenea de 2 hale de stocare a materiei prime , de 1 hala de
sudura , 1 hala in care se afla atelierul de service moto care este dotat cu toate
aparatele necesare pentru diagnostic si verificare si de monitorizare a parametrilor
tehnici .
De asemenea firma detine 90 de magazine in toata tara si 20 de autoutilitare
care asigura transportul produselor noastre catre magazinele din tara.
1.3.3 Clientii
Clienii sunt constituii din persoanele care cumpr produsele firmei noastre
si sunt cel mai important aspect in strategia elaborata de vanzari a firmei .
Firma tine cont de nevoile clientilor de dorintele acestora si incearca sa atraga
cat mai multi clienti prin fidelizarea clientilor sai .
Firma furnizeaza produse de cea mai bun calitate i acord importan tuturor
clienilor sai, ctigndu-le astfel respectul i prietenia. Orientarea spre client
reprezint principiul sau director i in acest sens urmareste urmatoarele convingeri:

FIRSTBIKE ROMANIA

Page 9

LOGISTICA 200
9
- Succesul nostru continuu depinde de creterea fidelitii clienilor notri.
- Fiecare client este tratat ca un prieten, l ascultm cu atenie pentru a-i nelege cu
adevrat necesitile, iar apoi i oferim produsele de care au nevoie.
- Nivelul calitii muncii noastre determin fidelitatea clienilor notri. Clienii
multumii atrag noi clieni i acest lucru l-am simit prin numrul clienilor
recomandai.
1.3.4. Segmentarea pieei
Ca i criterii de segmentare a pieei, firma folosete cteva din criteriile
demografice, i anume: vrsta, ocupaia, sexul, educaia i nivelul venitului.
Conform datelor interne culese de departamentul de marketing al societatii
clientii produselor Firstbike sunt :
Varsta : produsele sunt dedicate tuturor categoriilor de varsta , in general clientii
sunt cu varsta intre 16 50 ani
Ocupatie : elev , student , persoane cu studii superioare , functionari , politisti etc .
Sex : 63 % masculin, 47 % feminin
Studii : medii si superioare
Nivel mediu al venitului pe familie : 1500 3500 lei
Asadar produsele firmei noastre se adreseaza atat femeilor cat si barbatilor cu
varsta persoanelor care le achizitioneaza intre 16 -50 ani atat pentru ei cat si pentru
copii acestora. Persoanele care au achizitionat produse marca FIRSTBIKE sunt
persoane cu studii medii sau superioare cu diverse ocupatii , produsele firmei fiind
produse care se adreseaza unui segment foarte mare si diversificat de clienti .
Produsele firmei nu tin cont de domiciliul clientilor deoarece reteaua de
magazine a firmei acopera toate judetele tarii , avand magazine in toate marile
orase ale tarii .
De asemenea clientii firmei pot fi si persoane juridice precum : cluburi sportive ,
cluburi de biliard , diferite unitati care folosesc produsele firmei in scop de a oferi
clientilor acestora divertisment , unitati de politie , primarii etc.
Segmentarea corecta a pietei si orientarea constanta catre client reprezinta primul
pas spre un succes important pe piata.
1.3.5 Concurenii
Concurentii firmei
comercializat de catre firma .
FIRSTBIKE ROMANIA

sunt diversificati in functie de fiecare produs


Page 10

LOGISTICA 200
9

Astfel avem concurentii :

In domeniul Bicicletelor :
a) DHS cu sediul in Deva , str . Santuhalm nr 35 A , Hunedoara este momentan
principalul competitor si furnizor de biciclete de pe piata romaneasca avand
in 2008 o cota de piata de aproximativ 60 % dintr-o piata care in 2009 ar
putea ajunge dupa estimari la 300 000 de bicicleta vandute
b) Rich Bike Bucuresti care ocupa un segment mic al pietei situat la
aproximativ 3 % din totalul de biciclete in Romania
c) Competitorii straini

In domeniul aparatelor Fitness , role si articole sportive


a) DHS Deva care in segmentul acesta este in lupta directa cu FirstBike pentru
suprematie pentru producatorii autohtoni
b) Diverse firme importatoare de produse marca Atelier , Oemmebi ,Action
Moving , Movement

In domeniul motocicletelor , motoscuterelor si Atv- urilor :


a) In domeniul Motocicletelor avem marii producatori mondiali de
motociclete : YAMAHA , HONDA , APRILLA , SUZUKI etc.
b) In domeniul motoscuterelor concurentii firmei sunt diferiti dealeri ai unor
marci provenind din China (XYONTAY) , Correa , Italia (Piaggio,Vespa
,Gilera)
c) In Domeniul ATV- urilor concurentii firmei sunt diversi dealeri ale marcilor
provenind din China (Bashan, Baotian, Linhan) , Japoneze (Honda , Suzuki)
sau Franta (Peugeot)
1.3.6.Poziia produselor firmei
Produsele Firstbike au fost si sunt in continuare produse pe placul
consumatorului roman . In acest sens produsele FirstBike sunt foarte apreciate si
au inregistrat vanzari spectaculoase in domeniul motoscuterelor si ATV urilor
reusind ca il ultimii doi ani sa isi tripleze vanzarile de scutere asta datorita si
schimbarii legislatiei in vigoare referitoare la persoanele care pot conduce un astfel
de mijloc de transpot ceea ce a dus la un boom pe piata de motoscutere din
Romania, dar si datorita pretului relativ mic in comparatie cu ceilalti producatori
de acest gen de produse.De asemenea raportul calitate / pret actual al produselor
FIRSTBIKE ROMANIA

Page 11

LOGISTICA 200
9
fac ca FirstBike in acest moment sa fie un competitor important pe piata
romaneasca , pozitie care se spera, sa fie imbunatatita in viitor. In domeniul
aparatelor fitness si articole sportive firma este una din prmele preferinte ale
romanilor , iar in domeniul bicicletelor , bicicletele FirstBike se straduiesc sa
opreasca suprematia producatorului din Deva , DHS atragand printr-o gama
diversificata adresata mai multor categorii de clienti.
1.3.7.Piaa efectiv i piaa potenial
Piata efectiva a produselor FirstBike este reprezentata de totalitatea clientilor
care achizitioneaza produse ale firmei noastre indiferent de ceea ce fac cu ele dupa
achizitionare (in caz de revanzarea acestora). Piaa potenial se mparte n piaa
non-consumatorilor relativi i piaa non-consumatorilor absolui. Non-consumatorii
relativi sunt n atenia firmei deoarece acetia, n viitor, pot fi inclui n piaa
efectiv. Acesti non consumatori relativi reprezinta persoanele care in viitor pot
ajunge la o varsta care le va putea permite achizitionarea si conducerea unuia
dintre produsele firmei noastre (in cazul motoscuterelor , motocicletelor si atvurilor). Non consumatorii absoluti sunt persoanele care un sunt pasionate de
articole sportive sau nu sunt si nu vor fi interesate de acest gen de produse. Piata
efectiva poate fi dezvoltata atat prin atragerea de clienti de la concurenta ,
fidelizarea clientilor actuali care la randul lor prin satisfactia generata de produsele
noastre sa recomande produsele altor potentiali clienti .

1.3.8Cota de pia i cota relativ de pia a firmei


Cota de pia reprezint ponderea pe care o deine o firm n piaa efectiv
(real) sau potenial a unui produs, la un moment dat (numrul de
clieni/procentul din numrul total al consumatorilor actuali sau poteniali ai unui
produs, care revine firmei). Deseori, termenul "cot de pia" se folosete cu sensul
de cot de vnzri.
Vanzarile produselor Firstbike au avut cresteri importante in ultimii 2 ani
ajungand la cifre de vanzari impresionante :
In domeniul bicicletelor aproximativ 100 000 biciclete vandute pe an
In domeniul motoscuterelor si mopedelor intre 12000 15000 bucati
vandute pe an
FIRSTBIKE ROMANIA

Page 12

LOGISTICA 200
9
In domeniul aparatelor fitness si articolelor sportive (vanzari in valoare de
aprox. 3,6 mil Ron pe an estimat pt 2008)
In domeniul Atv urilor aproximativ 2500 pe an
Cota relativa de piata pentru fiecare segment este de 30 % pentru biciclete , 45 %
pentru motoscutere si mopede , 35-40 % pentru aparate fitness si aprox 20 -25 %
pentru Atv uri .
1.3.9.Analiza SWOT
Matricea SWOT este un model care se construiete n urma analizei mediului
intern i extern al organizaiei, urmrind punctele forte i cele slabe pentru situaia
intern, respectiv oportunitile i constrngerile sau ameninrile din mediu.
Punctele forte sunt elemente pe care firma le realizeaz la un nivel superior
n comparaie cu alte firme, avnd un avantaj concurenial n faa acestora.
Experienta indelungata a firmei
Firma beneficiaza de hale proprii pentru productie
Grad de acoperire nationala ridicat : firma avand 90 magazine in toate
judetele tarii
Raportul calitate /pret clientul avand astfel posibilitatea de a alege un produs
de calitate la un pret mai scazut fata de competitori
Organizarea de diferite tombole cu premii constand in produse ale firmei atat
pentru clientii existenti ai firmei cat si pentru potentiali clienti ai firmei
Fiabilitatea ridicata a produselor
Punctele slabe sunt considerate elemente pe care firma le realizeaz la un
nivel de performan inferior competitorilor. Acestea reprezint dezavantaje pe
care firma le are n faa concurenei.
Schimbarea legislatiei in vigoare pentru conducatorii de motoscutere ,
motociclete si Atv- uri
Firma nu beneficiaza de renumele altor firme de prestigiu pe pietele externe
Oportunitile sunt ansele oferite de mediu, ocazii sau situaii favorabile
care pot crea avantaje semnificative pentru firm.
Non consumatorii relativi sa se transforme in potentiali clienti
Promovarea foarte buna a produselor firmei
Ameninrile includ factori din afara controlului firmei care ar putea s
pun strategia de marketing i chiar i afacerea ntr-o poziie de risc. Acetia sunt
factori externi - nu se poate avea nici un control asupra lor, dar care pot fi anticipai
FIRSTBIKE ROMANIA

Page 13

LOGISTICA 200
9
dac exist un plan de urgen care s se ocupe prevenirea i rezolvarea acestor
probleme.
Schimbarea legislatiei in vigoare referitoare la conducatorii de motoscutere ,
motociclete si Atv- uri
Disparitia interesului pentru aceste tipuri de produse din causa lipsei de
siguranta demonstate prin inmultirea numarului de accidente cu acest tip de
autovehicule
Intensificarea concurentei

CAPITOLUL II
Analiza si evolutia operatiunilor logistice ale
firmei
2.1.Procesul de cumparare
FIRSTBIKE ROMANIA

Page 14

LOGISTICA 200
9
FirstBike Romania se aprovizioneaza in principal de la 3 furnizori de materie
prima cu care a stabilit parteneriate avantajoase de lunga durata. In acest sens in
functie de ramura de activitate , fie ca este vorba de motociclete , motoscutere ,
ATV uri , aparatura firness , role , articole sportive sau pentru copii , FirstBike a
reusit sa gaseasca modalitatea de a produce produse competitive la preturi
avantajoase datorita faptului ca materia prima achizitionata a fost la un pret scazut
ceea ce a permis firmei o dezvoltare importanta.
Astfel daca ne referim la material prima pentru scutere , motociclete , ATV uri
principalul furnizor de materie prima este Guangdong Daifo Motocycle Co. Ltd
din China . Pentru a asigura o permanenta a stocurilor FirstBike Romania mai
apeleaza pentru a preveni rupturi de stoc la Hero Honda Pleasure din India. In ceea
ce priveste articolele firness firma apeleaza la Artimex sport SRL din Bucuresti
pentru material prima , pentru biciclete la Velo Sport Roman iar pentru articolele
sportive sau pentru copii la firma Electro Trade din Reghin.
Inainte de a stabili parteneriate de lunga durata cu aceste firme FirstBike
Romania a tinut cont in momentul luarii deciziei de mai multe aspecte printre care
pretul de achizitie , distanta de la furnizor pana la sediul firmei din Brasov,
calitatea materiilor prime achizitionate , reputatia de care se bucura respectivii
furnizori.
In baza acestor parteneriate s-au stabilit anumite date de livrare a materiilor
prime in functie de nevoile firmei astfel incat firma sa fie aprovizionata tot timpul
si sa poate produce la parametrii optima produse pentru clientii sai din intreaga
tara. Astfel sunt stipulate in contractele de achitie date de livrare convenabile
firmei tinand cont ca aceasta se aprovizioneaza si din strainatate , fiind vorba si de
formalitati vamale . Alte aspecte de care s-a tinut cont au fost costurile de transport
, discounturi , preturi de catalog .
Tipul de canal de aprovizionare folosit de FirstBike este unul scurt de tipul :
Producator Cumparator , aici intrand furnizorii din China si India dar putand
exista si de tipul mediu Producator Intermediar Cumparator in cazul unor
furnizori nationali .
Comenzile pentru materii prime sunt efectuate prin telefon , fax , internet insa
exista si situatii in cazul unor contracte mai mari sau de lunga durata ca directorul
de productie al firmei sa de deplaseze personal pentru a incheia contracte.
Preturile de achizitie sunt in general mici , firma cautand furnizori de o calitate
buna dar cu preturi sensibil mici pentru a incerca sa obtina un profit cat mai
ridicat , in acest sens avand prioritate furnizorii care ofera preturi mici , discounturi
, facilitati la transport etc.
FIRSTBIKE ROMANIA

Page 15

LOGISTICA 200
9
Modaliatile de plata folosite de catre FirstBike pentru a achita serviciile prestate
de furnizori si pentru achizitiile de materii prime sunt : plata prin bilet la ordin si
prin virament bancar.

Fig. Procesul de achizitii materii prime de catre FirstBike Romania

Materiile prime achizitionate sunt apoi ansamblate in produsele care urmeaza a


fi comercializate intr-unul din cele peste 90 de magazine din tara . Materiile prime
sunt transportate pe benzile de ansamblare unde muncitorii din productie aduc
produsele in starea lor finala , sunt aplicate insemnele firmei FirstBike sunt
intocmite actele de vanzare , certificate de garantie etc.
Astfel atunci cand la departamentul de logistica se primesc comenzi de la
magazine pentru diverse produse acestea sa fie intotdeauna in stoc si pregatite
pentru livrarea catre consumatorul final .
2.2.Analiza activitatii de transport
Activitatea de transport este una foarte importanta in desfasurarea activitatii
logistice a firmei . In cazul firmei FirstBike activitatea de transport de realizeaza in

FIRSTBIKE ROMANIA

Page 16

LOGISTICA 200
9
2 situatii distincte : in momentul achizitionarii materiilor prime de la furnizori si in
momentul livrarii produselor finite catre magazine.
In fiecare din aceste cazuri activitea de transport se desfasoara in urma unei
ample planificari a departamentului de logistica . Deciziile care se iau in privinta
transportului de marfa se iau in concordanta cu urmatoarele aspecte : cantiatea de
produse transportate si distantele intre firma si furnizori sau clienti.
In cazul achizitionarii de materii prime transportul se poate efectua de catre
furnizor sau de catre o firma specializata de transport la care FirstBike apeleaza.
De exemplu in cazul scuterelor , motocicletelor si Atv- urilor transportul acestor a
din China se realizeaza pe cale martima in containere din China pana in portul
Constanta , transport asigurat de furnizor , iar din Constanta si pana la Brasov
firma apeleaza la o firma specializata de transport de la care inchiriaza mai multe
mijloace de transport de tip autotren pentru transportul produselor sale. Daca
vorbim despre furnizorii de materii prime nationali transportul acestora se
realizeaza ori de catre furnizori ori de catre firma cu mijloace de transport proprii.
Parcul auto propriu al firmei FirstBike Romania se compune din 5 autotrenuri ,
12 autoutilitare de transport marfa si 5 dubite.

Activitatea de transport a firmei tine cont de aspecte precum timp de livrare ,


eficienta , siguranta si cost.
FIRSTBIKE ROMANIA

Page 17

LOGISTICA 200
9
Un al doilea proces de transport se desfasoara de la sediul FirstBike din
Ghimbav, jud. Brasov pana la cele 90 de magazine din intreaga tara si implicit
catre clienti si se desfasoara exclusiv rutier. Aceasta activitate este una destul de
importanta si necesita o atenta planificare din partea departamentului de logistica al
firmei pentru eficientizarea transporturilor si pentru costuri cat mai reduse. Astfel
din momentul trimiterii comenzii de catre magazine prin fax , e-mail sau telefon
angajatii departamentului de logistica elaboreaza un plan de transport pentru
fiecare magazine.
La livrarea marfii catre magazine se intocmeste o foaie de parcurs si o strategie
de transport astfel incat soferul autoutilitarelor sau dubitelor sa mearga la depozit
sa incarce marfa astfel incat dupa ce parcurge distanta pana la primul magazin aflat
pe ruta sa sa ajunga la acesta la ora deschiderii si anume ora 9 . De asemenea pe
foaia de drum eleborata de departamentul de logistica sunt trecute destinatiile
soferului astfel incat sa fie un drum cat mai scurt , prima destinatie va fi
intotdeauna magazinul cel mai apropiat , urmat de urmatorul etc. Foile de parcurs ,
de drum si de incarcare sunt atent verificate de catre un angajat al departamentului
de logistica , unul de la depozit si de catre sofer astfel incat sa nu se poate strecura
greseli in activitatea de transport.

Se analizeaza urmatoarea situatie de transport :


FIRSTBIKE ROMANIA

Page 18

LOGISTICA 200
9
FirstBike Romania isi propune sa transporte o cantitate de 3 containere de marfa
continand scutere , ATV- uri si motociclete de la furnizorul sau de materie prima
din China pana la depozitul sau din Brasov, Romania. Tinand cont ca fiecare scuter
sau ATV cantareste in medie 100 kg si fiecare container contine 25 de articole sa se
stabileasca 2 alternative logistice de transport de la furnizor la sediu .
1 alternativa : se transporta maritim cu vaporul din China pana in Romania in
portul Constanta iar din Costanta se transporta rutier cu tirul pana la Brasov
CT=Ca+Cm+Cd+Ct+Ci+Cp
Unde:
Ca-costul cu ambalarea (lei/t)
Cm- costul de manipular(lei/t)
Cd-costul de depozitare
Ct-costul cu transportul propriu-zis (lei/t)
Ci- costul datorat imobilizarilor in timpul procesului de transport (lei/t)
Cp-costul cu pierderi, degradari
100

Pa

Ca= Qm * ne * K
Unde:
Qm-cantitatea de produse pe unitate de ambalaj(Kg)
Pa-pretul mediu a unei unitati de ambalaj (lei/buc)
Ne-numarul ciclurilor de refolosire a ambalajelor
K-coeficientul care exprima costurile suplimentare datorate pierderilor sau
degradarilor
Qm=7.5 tone
Pa=3 lei/buc
Ne=1
K=1,25
Ca= 100/7.5 *3/1*1.25=50 lei/t *7.5 t=375 lei
Cm=nm*Pm+

ntr * ptr
Is

FIRSTBIKE ROMANIA

Page 19

LOGISTICA 200
9
Unde:
Nm-nr.total al operatiilor de manipulare de la expeditor la destinatar;
Pm-pretul mediu al operatiilor de manipulare (lei/t)
Ntr- nr. operatiilor de transbordare
Ptr- pret mediu a unei operatiuni de transport (lei/t)
Is-incarcatura medie a mijlocului de grupaj (t)
Nm=3
Ntr=4
Pm=30 lei /t
Ptr =35 lei /t
Is = 7.5 t
Cm=3*30+(4*35)/7.5= 90+18.66=108.66 lei /t * 7.5t =815 lei
Q

Cd= Isi * tdi * Cdzi


Q-cantitatea de produse depozitate
Isi-incarcatura specifica pe m2 suprafata de depozitare
Tdi-timpul de stationare a produselor in depozit
Cdzi-costul zilnic de depozitare
Q =7.5t
Isi=0.5t
Tdi=1 zi
Cdzi=10 lei / m2
Cd= 7.5 / 0.5 * 1 * 10= 150 lei /t * 7.5 t = 1125 lei
Ct=Ctmi*Dmi
Ctmi-tariful mediu de transport (lei/t/km)
Dmi-distanta medie de transport (km)
Ct = (Ct rutier * Dm rutiera) + (Ct vapor * Dm vapor) =(0.5 lei /t/km * 380 km) +
1.5 lei /t/km * 3500) = 0.5*380 + 1.5 * 3500 = 5440 lei / t * 7.5 = 40800 lei
Ci=0
Cp=0.5%V
FIRSTBIKE ROMANIA

Page 20

LOGISTICA 200
9
V= valoarea marfii transportate
V= 25 * 3 * 3500 = 260500
Cp = 13025
CT =375+815+1125+13025+40800 = 56140 lei
2 alternativa : se transporta rutier cu tirul din China pana in Brasov , Romania
Ca = 375 lei
Nm=1
Ntr=2
Pm=30 lei /t
Ptr =35 lei /t
Is = 7.5 t
Cm=1*30+(2*35)/7.5= 30+9.33=39.33 lei /t * 7.5t =295 lei
Cd = 0
Ct = Ct rutier * Dm rutiera = 0.5 lei / t / km * 7000 = 3500 * 7.5 = 26250 lei
Ci = 0
Cp = 13025
CT = 375 + 295 + 26250+13025 = 39945 lei
Var 1
Var 2

Ca
375
375

Cm
815
295

Cd
1125
0

Ct
40800
26250

Ci
0
0

CP
13025
13025

CT
56140
39945

Vom alege prima varianta care desi este mai costisitoare este mult mai rapida si
permite o aprovizionare mai rapida de stoc cu materie prima pentru a putea
produce produse in concordanta cu comenzile clientilor.

FIRSTBIKE ROMANIA

Page 21

LOGISTICA 200
9
2.3.Evolutia procesului de stocare
Stocarea reprezinta o componenta importanta a procesului de stocare .
Constituirea si mentinerea de stocuri antreneaza costuri semnificative pentru
intreprinderi . Costurile stocarii pot fi grupate in trei categorii :
1. costuri de aprovizionare a stocului care cuprind cheltuieli cu lansarea
comenzilor , urmarirea executarii acestora , receptia si primirea produselor
2. costuri de mentinere a stocurilor sau de stocare propriu- zisa care cuprind
costul imobilizarii resurselor , costurile de depozitare/magazinaj (chiria
depozitului, salarii aferente activitatii depozitului/magaziei, cheltuieli cu
energia ,apa , de intretinere etc.) precum si anumite pierderi
3. Costul lipsei de stoc (penuriei), datorat pierderii de resurse nestocabile si
nerealizarii de beneficii datorita producerii unei rupturi de stoc (epuizarea
stocului) si lipsei pe o anumita durata a unei resurse stocabile, al carei stoc
se are in vedere
In cazul firmei FirstBike Romania acesta a ales sa detina stocuri destul de mari
insa acest aspect va tine cont si de sezonalitatea vanzarilor cu care se confrunta
pentru anumite produse . Astfel desi din ce in ce mai multe intreprinderi utilizeaza
sistemul de stocare Just in Time care ar fi permis o aprovizionare in cantitati
mai mici dar destul de des , s-a ales o varianta combinata de stocare.
Astfel la inceputul sezonului care dureaza din februarie si pana in octombrie
FirstBike se aprovizioneaza de la furnizorii sai de materie prima mai sus
mentionati intr-o cantitate destul de importanta cat sa asigure comenzile destul de
importante care apar o data cu inceperea sezonului din punct de vedere al
vanzarilor. Astfel pentru a avea tot timpul produse disponibile pentru vanzare catre
clienti , FirstBike produce marfa pe stoc care poate fi stocata atat la depozitele de
la sediul firmei din judetul Brasov sau in showroom urile magazinelor din
intreaga tara.
Apoi pe masura ce se deruleaza sezonul de vanzari FirstBike se aprovizioneaza
de 3 pana la 7 ori cu materie prima in functie de vanzarile si de comenzile primate
de la magazine pentru materia prima voluminoasa gen motoscutere , motociclete ,
ATV- uri , biciclete etc. insa se va aproviziona si Just-in-Time pentru accesorii sau
materiale folosite la finisarea produselor.
Spre finalul sezonului , in luna octombrie angajatii firmei incep sa se
pregateasca pentru extrasezon atunci cand comenzile firmei vor fi destul de reduse
datorita faptului ca produsele firmei se adreseaza in mare parte pentru sezonul
calduros. In acest sens se plaseaza o ultima comanda sufiecienta cat sa acopere
productia si vanzarile pentru perioada octombrie februarie.
FIRSTBIKE ROMANIA

Page 22

LOGISTICA 200
9
In general stocarea propriu-zisa se va face in cele 3 depozite de marfa pe care
firma le detine in incinta sediului sau din orasul Ghimbav , judetul Brasov insa va
avea in limita spatiului disponibil in magazine cateva modele de produse pentru a
putea deservi clientii in mod rapid si a scurta durata pana la care produsele intra in
posesia cumparatorilor.
Livrarea unor cantiti importante permit furnizorului o mai bun exploatare a
capacitilor diferitelor tipuri de transport i de a obine preuri mai competitive.
Cu toate acestea, clientul este cel penalizat prin obligarea lui de a finana stocurile,
mai ales consecinele de a face legtur ntre livrrile cu frecven redus.
Noile tehnologii permit culegerea automat a datelor despre produsele care intr
i ies din stoc (prin utilizarea etichetelor cu cod cu bare i a lectorilor optici i, mai
nou, a etichetelor n radiofrecven), prelucrarea centralizat a acestora potrivit
politicilor stabilite, interconectarea furnizorilor cu beneficiarii i automatizarea
lansrii comenzilor de reaprovizionare etc. Astfel angajatii departamentului de
logistica dar si vanzatorii din magazine cu ajutorul mijloacelor informatice de care
dispun pot sa semnaleze atunci cand intr-o anumita locatie se produce suprastoc ,
out-of-stoc sau cand trebuie redimensionat stocul datorita retururilor etc intr-un
mod mult mai rapid si in timp real decat daca s-ar fi realizat in mod scriptic.
In alcatuirea stocurilor intotdeauna se va tine cont de vanzarile realizate intr-o
perioada anterioara (produsul cel mai bine vandut va avea si cea mai mare pondere
in totalul stocurilor ) se vanzari preconizate in cazul produselor noi aparute pe piata
dar si de capacitatea de stocare pentru a se eficientiza spre maxim procesul de
stocare si implicit cel de vanzare aducator de profit.

FIRSTBIKE ROMANIA

Page 23

LOGISTICA 200
9
2.4.Depozitarea marfurilor
In sistemul logistic al firmei, depozitarea marfurilor include un ansamblu de
activitati de sustinere,care ajuta la indeplinirea obiectivelor de servire a clientilor.
Existenta depozitelor este considerata o necesitate pentru numeroase firme.
Depozitarea marfurilor, respectiv stocarea acestora, este strans legata de procesele
de transport.
Firma FirstBike Romania detine 3 depozite de marfa care se regasesc in incinta
sedilui acesteia din orasul Ghimbav , judetul Brasov , str. Aeroportului nr .1 .
Spatiul de depozitare al acestora este unul generos fiecare avand o suprafata de
aproximativ 3500 m2. Aceste trei depozite sunt atent supravegheate de camere de
luat vederi avand in vedere ca in acestea se afla marfa in valoare se sute de mii de
euro , dar si de 3 paznici . Depozitele au rampe de acces pentru camioane ,
microbuze , autoutilitare dar si pentru echipamentele de manipulare folosite la
operatiunile de incarcare/descarcare. De asemenea depozitele sunt legate la rutele
rutiere interne de pe proprietatea intreprinderii.
Fiecare depozit este gandit in asa fel incat sa ofere un spatiu cat mai mare de
depozitare si acces usor catre marfa. In acest sens marfa este amplasata de pe 2
niveluri , in depozit existand un sistem de rafturi metalice rezistente sub greutatea
produselor care poate depasi uneori si 100 kg/produs. De asemenea depozitele sunt
divizate pe 5 randuri de marfa si spatiu circulant intre ele pentru un acces usor si
rapid la produse sau materie prima.
In depozitele firmei se utilizeaza pentru manipularea de marfa de catre
personalul depozitului echipamente precum : transpalete manuale (lize) ,
transpalete electrice , transpalete electrice cu catarg , electrostivuitoare si
motostivuitoare cu furci frontale.

FIRSTBIKE ROMANIA

Page 24

LOGISTICA 200
9

In ceea ce priveste programul de gestiune al stocurilor folosit de catre


departamentul de logistica al firmei , acesta folosesc programul Smart Turn
Warehouse Management Sistem , un program care asigura inventarul depozitelor ,
gestiunea stocurilor , OOS , stoc critic, intrari/iesiri etc.
Desigur acest program nu inseamna o evidenta foarte atenta a stocurilor ,
inregistrarile din program fiind verificate fizic in depozit.
Printre avantajele depozitarii la sediu se numara controlul indeaproape a
produselor si materiilor prime , distributie buna catre clienti , accesibilitatea
mijloacelor de transport catre depozit , utilajele moderne de manipulare , gruparea
produselor pe sortimente .
Printre operatiunile de manipulare a produselor putem aminti : incarcarea/
descarcarea produselor la depozit , deplasari in interiorul depozitului cu utilajele de
manipulare si pregatirea comenzilor.
Depozitele , utilajele si muncitorii trebe sa tina cont de normele ISO astfel incat
sa asigure respectarea normelor de igiena si ecologice cerute de Uniunea
Europeana . De asemenea trebuie sa respecte norme referitoare la caldura , inghet ,
raze ultraviolete si curatenie astfel incat depozitarea sa nu afecteze calitatea
produselor.
Produsele depozitate nu sunt perisabile ceea ce este un avantaj pentru firma , ele
fiind depozitate doar in functie de anumite cerinte stabilite de departamentul de
logistica. Depozitele firmei indeplinesc doar functia de stocare si nu sunt si
depozite cu vanzare , vanzarea produselor putandu-se face doar la unul din cele
peste 90 magazine din intreaga tara.
Realizarea transporturilor de marfuri in partizi mari conduce la costuri mai
reduse pe tona de marfa transportata in comparatie cu transportul marfurilor in
partizi mici. In aceste conditii, adeseori este mai convenabil depozitarea temporara
in vederea realizarii unei partizi de marfa care sa permita folosirea mijlocului de
transport la capacitate, decat transportul in partizi mici.
In vederea unui transport eficient de marfa catre magazine angajatii depozitului
pregatesc comenzile prin metoda paletizarii si pachetizarii marfurilor.
Printre principalele functii ale depozitelor putem amintii functii de miscare :
primirea marfurilor (descarcare) , pastrare/depozitare (manipulare) , formarea
comenzilor si expeditie si functii de alimentare : depozitarea pe termen scurt sau
lung.
Depozitare in cazul firmei FirstBike este una pe termen lung cu o divizare a
loturilor in functie de sezonalitate .
FIRSTBIKE ROMANIA

Page 25

LOGISTICA 200
9
O alta caracteristica a depozitelor este si divizarea loturilor si crearea unor
structuri sortimentale pentru anumite produse (de exemplu produsele care au o
vanzare foarte buna sa fie amplasate accesibil la intrare deoarece acestea se vor
livra rapid).
Tendinta curenta se orienteaza spre solutii logistice specializate, testate,
integrate, adaptabile si cu un pret convenabil, care sa acopere intregul lant de
furnizare (Inventar, Productie, Depozitare si Distributie), si care se bazeaza pe
tehnologii de ultima ora, precum si arhitectura deschisa, pentru a proteja investitia
clientului. Disponibilitatea unor astfel de solutii, permite companiilor de toate
dimensiunile sa aleaga o investitie mai mica ce va livra rezultate mai rapide,
pastrand totodata optiunea de a investi in functii suplimentare pe viitor, pe masura
ce nevoile organizatiei cresc.
Desi in prezent exista solutii specializate de logistica, in majoritatea cazurilor
acestea se bazeaza pe platforme tehnologice invechite, care nu sunt adaptabile si nu
beneficiaza de alte caracteristici moderne. Dificultatile economice din ultimii ani
nu au permis furnizorilor specializati de software pentru logistica sa finanteze
actualizari ale aplicatiilor lor, prin folosirea noilor tehnologii.
In Romania sunt foarte putine optiuni pentru astfel de produse scalabile
proiectate special pentru managementul activitatilor de logistica. De curand
compania Novensys a incheiat un parteneriat cu compania Mantis din Grecia, care
a identificat aceste cerinte ale pietei si a efectuat o investitie substantiala de peste 3
milioane EUR incepand din 2001, pentru a concepe si dezvolta cea de-a treia
generatie a suitei Logistics Vision (LV-III), produsul consacrat al Mantis din gama
de module de software pentru lanturile de logistica. Logistics Vision III, care a fost
lansat la inceputul anului 2004, este succesorul primelor doua generatii Mantis de
Logistics Vision, lansate in anii 1997 (LV-I) si respectiv 2000 (LV-II).

FIRSTBIKE ROMANIA

Page 26

LOGISTICA 200
9

2.5.Organizarea activitatii logistice a firmei


Scurta descriere a activitatii logistice a firmei FirstBike Romania
Activitatea logstica care se desfasoara la firma FirstBike este una foarte
importanta deoarece aceasta desfasoara cu mijloace proprii transportul de marfa si
un apeleaza la o firma de transport.Fiind o activitate complexa , procesul de
transport al produselor de la firma si pana la consumatorul final parcurge mai
multe etape.Printre activitatile principale pe care le intreprinde departamentul de
logstica al firmei se numara gestionarea distributiei , a transportului si al
depozitarii marfii .
Activitatea logstica a firmei incepe in primul rand prin achizitionarea de
materii prime de la furnizorii sai din India ,China si Romania si asigurarea
transportului acesteia de la furnizorii de materii prime pana la sediu . Transportul
de marfa de la furnizorii de marfa din China si India se realizeaza in containere
fluvial , iar din portul Constanta containerele sunt aduse la sediu cu tiruri inchiriate
de la o firma de transport.
Produsele finite rezultate sunt apoi depozitate in asteptarea vanzarii lor catre
clientii finali. De asemenea materiile prime sunt stocate in unul din cele 3 depozite
de marfa ale firmei. In acest sens departamentul de logstica are un rol foarte
important : acesta trebuie sa gestioneze capacitatea de stocare a depozitelor si al
celor peste 90 de magazine din toata tara astfel incat sa un se ajunga in cazul in
care sa fie suprastoc sau OOS (Out of Stoc).
Departamentul logistic programeaza si transportul marfii catre magazine in
functie de unitatile de comanda primite de la magazine (in urma procesului de
vanzare catre client ori pentru a avea pe stoc) astfel incat transportul produselor de
la sediu catre magazine sa se desfasoare in mod eficient. In acest sens tinand cont
de structura parcului auto disponibil al firmei , angajatii de la departamentul de
logstica elaboreaza trasee si foi de parcurs pentru soferii firmei astfel incat drumul
critic parcurs sa fie cel mai scurt. Astfel dupa ce primesc aceste foi de parcurs in
mod general soferii merg la depozit pentru incarcare in general seara sau foarte
devreme dimineata pentru a fi prezenti la primul la magazin care se afla pe ruta lor
la ora 9 cand acesta va deschide in acest fel eficientizandu-se procesul de transport.
In mod exceptional in urma unei comenzi foarte urgente se poate pleca si in timpul
zilei catre un magazin . Parcul auto al firmei folosit in activitatea de transport
FIRSTBIKE ROMANIA

Page 27

LOGISTICA 200
9
consta in 3 tiruri de mare tonaj , 10 autoutilitare de capactate semnificativa si 5
dube de marfa Iveco.
Datorita importantei deosebite pe care firma o acorda operatiunior logistice si
de transport , departamentul de logstica raspunde direct Directorului general al
societatii.

FIRSTBIKE ROMANIA

Page 28

LOGISTICA 200
9

2.6.Analiza nivelului de servire


FIRSTBIKE ROMANIA

Page 29

LOGISTICA 200
9
Servirea clienilor const n oferirea produsului clienilor poteniali, deoarece
el nu are nici o valoare dac nu ajunge n posesia acestora. Aceast operaiune
const ntr-un proces complex, influenat de mai muli factori, ca, de exemplu,
frecvena livrrii, sigurana acesteia, nivelul stocului i durata de ndeplinire a
comenzii, el fiind determinat de interaciunea tuturor acestor factori care
influeneaz procesul de oferire al produsului sau serviciului ctre cumprtori.
Cele mai importante aspecte legate de servirea clienilor se refer la: durata de
ndeplinire a comenzii, regularitatea i sigurana livrrii, disponibilitatea stocurilor,
restricii legate de mrimea comenzii, uurina comandrii, timpul de livrare i
flexibilitatea, procedurile de facturare i corectitudinea acesteia, procedurile de
reclamare, vizitele ntreprinse de agenii de vnzri, informaii legate de comenzi.
Elementele componente ale procesului de servire a clienilor se desfoar n
trei etape: elemente anterioare tranzaciei, elemente ale tranzaciei propriu-zise,
elemente post tranzacie. Elementele din prima categorie se refer la strategiile i
programele firmelor n ceea ce privete procesul de servire a clienilor, n vederea
constituirii unor structuri organizatorice adecvate i flexibile. Elementele
tranzaciei propriu-zise sunt acele variabile implicate direct n ndeplinirea
funciilor fizice ale distribuiei (de exemplu sigurana livrrii, disponibilitatea
produselor, durata de ndeplinire a comenzii etc.). Elementele care apar dup
derularea tranzaciei vin n sprijinul utilizrii produsului, respectiv, garania
acestuia, organizarea activitii de service pentru piese de schimb i reparaii,
procedurile de rezolvare a reclamaiilor clienilor i de nlocuire a produselor
necorespunztoare.
Satisfacia clientului i profitabilitatea firmei sunt legate de calitatea produsului.
Un nivel ridicat de calitate va da o satisfacie mai mare clientului, permind
totodat firmei s practice preuri mai nalte i adesea chiar s-i reduc costurile.
Prin urmare, programele de mbuntire a calitii duc n mod normal la creterea
profitabilitii.
O influen important asupra servirii clienilor o are politica de distribuie.
mbuntirea utilizrii vehiculelor, a folosirii depozitelor, a metodelor de
manipulare a mrfurilor reprezint probleme curente ale celor care se ocup de
distribuie
Aspecte particulare privind personalizarea strategiei de servire a clientilor se
refera la :

Importanta contactelor umane in servirea clientilor ( front desk , call center


, relatii clienti )

FIRSTBIKE ROMANIA

Page 30

LOGISTICA 200
9

Implementarea strategiei de servire

Importanta colectarii datelor despre produse de la clienti (feed back


clienti , reclamatii , sugestii )
De asemenea pentru a analiza nivelul de servire al clientilor se pot realiza
cercetari de piata cu chestionare privind activitati de imbunatatire a produselor si
serviciilor prestate de firma.
Nivelul de servire realizat de catre firma este si un important criteriu de
diferentiere fata de concurenti , de loializare a clientilor proprii si de atragere de
noi clienti .
Cuantificarea rezultatelor pentru a stabili gradul de multumire sau nemultumire
al clientilor se poate vedea in primul rand in numarul de clienti al firmei fata de o
perioada anterioara , scaderea numarului de reclamatii sau sesizari , primirea unor
feed back uri bune de la clienti prin care acestia atesta ca sunt multumiti de
calitatea produselor si serviciilor firmei .
Daca gradul de multumire al clientilor fata de produsele si serviciile firmei este
unul favorabil atunci exista posibilitatea cresterii numarului de clienti prin
marketing direct pe baza de recomandari .
O alta modalitate de cuantificare care poate fi folosita de intreprindere poate fi
utilizarea unei cercetari de piata pentru a stabili daca clientii sunt multumiti sau
nemultumiti de produsele firmei si ce imbunatatiri se pot aduce acestora.

FIRSTBIKE ROMANIA

Page 31

LOGISTICA 200
9

CAPITOLUL III
Program de crestere a eficientei (dezvoltarii)
activitatilor logistice - lista activitatilor(drum
critic, diagrama GANTT, buget)
S.C FirstBike urmareste sa indeplineasca toate cerintele clientilor indiferent de
varsta si sex, sa atinga standardele si sa reuseasca sa le depaseasca. Firma este
preocupata de toate aspectele care sunt implicate in desfasurarea activitatii sale:
aprovizionarea, transportul, depozitarea, stocarea, dar si de timpul in care o
comanda este onorata, sau de respectarea unei promisiuni catre un client.
Odata cu trecerea timpului, nici un sistem de distributie nu ramane performant,
asa cum o strategie pe piata trebuie mereu schimbata pentru a fi eficienta. In
momentul de fata s-a creat un decalaj intre sistemul de distributie utilizat si
sistemul ideal, care ar putea sa satisfaca nevoile si dorintele clientilor.
Aceasta firma are rezultate destul de bune dar, s-a observat ca in ultima perioada
(ultimul an), firma a atras foarte putini clienti noi.
Pentru ca firma sa poata realiza o noua strategie de distributie, pe langa
asigurarea unor performante tehnice corespunzatoare, aceasta trebuie a aiba in
vedere si aspectele specifice activitatii de marketing: Ce facilitati prefera clientii in
ceea ce priveste servirea logistica? Care sunt asteptarile clientilor de la o firma de
distributie? Care produs ii satisface cel mai bine dorintele?
Printre obiectivele strategice care orienteaza actiunile viitoare spre performanta
si eficientizarea activitatii logistice a firmei pot enumera:

Atragerea de noi clienti


Acoperire mai buna a pietei
Cresterea productivitatii onorarii comenzilor
Eficientizarea activitatii de distributie
Satisfacerea dorintelor intr-un mod egal

Pentru a eficientiza acest sistem de distributie firma si-a propus urmatoarele


activitati care i-ar putea aduce beneficii:
FIRSTBIKE ROMANIA

Page 32

LOGISTICA 200
9
Activitatea A: Realizarea unui studiu de piata privind clientii
A1. stabilirea obiectivelor cercetarii
A2.culegerea datelor
A3. analiza si interpretarea acestora
A4. formularea concluziilor si intocmirea raportului final
A5. Prezentarea rezultatelor cercetarii managerului firmei
Activitatea B: Angajarea unui nou agent de vanzari
B1. Postarea anuntului de recrutare pe Internet si publicarea in ziare de specialitate
B2. Sustinerea interviurilor
B3. Luarea unei decizii
B4. Semnarea contractului de munca
Activitatea C: Initierea noului angajat
C1.instruirea acestuia
C2. realizarea de training-uri de specialitate
Activitatea D: Cautarea potentialilor clienti prin impartirea de pliante
D1.contactarea unei firme de print-ing
D2.stabilirea imaginii plientelor
D3. realizarea acestora
D4. impartirea lor
Graficul de realizare a programului propus
Data de incepere a activitatilor de realizare a programului propus: 01.05.2009
Data estimata de terminare a activitatilor de realizare a programului propus:
13.06.2009
Activitate
A1. stabilirea obiectivelor cercetarii
A2. culegerea datelor
FIRSTBIKE ROMANIA

Durata de
realizare

S1 S2 S3 S4 S5 S6

1 iun-7 iun

1 iun-14 iun

X
Page 33

LOGISTICA 200
9
A3. analiza si interpretarea acestora
A4. formularea concluziilor si
intocmirea raportului final

7 iun-14 iun
14 iun-21 iun

A5. prezentarea rezultatelor


cercetarii managerului firmei

14 iun-21 iun

B1. Postarea anuntului de recrutare


pe Internet si publicarea in ziare de
specialitate

14 iun-21 iun

B2. Sustinerea interviurilor


B3. Luarea unei decizii
B4. Semnarea contractului de
munca
C1. instruirea acestuia
C2. realizarea de training-uri de
specialitate
D1. contactarea unei firme de printing
D2. stabilirea imaginii plientelor

21 iun-28 iun
21 iun-28 iun
28 iun-5 iul

5 iul-12 iul
12 iul

X
X
X
X
X

12 iul

13 iul

D3. realizarea acestora

13 iul

D4. impartirea lor

13 iul

Bugetul programului de marketing impartit pe principalele activitati se


prezinta astfel:
Nr. crt.
1
2
3
4

Activitatea

U.M.
(Euro)
Realizarea unui studiu de piata in ceea ce privind 1000
clientii
Recrutarea unui nou agent de vanzari
100
Initierea noului angajat
350
Impartirea de pliante
100

FIRSTBIKE ROMANIA

Page 34

LOGISTICA 200
9
Total

1550

In urma acestui tabel putem observa ca pentru a ne atinge obiectivele propuse si


pentru a aplica acest program de eficientizare firma trebuie sa dispuna de 1550
euro.
Dupa punerea in aplicare a programului se va realiza o analiza a functionarii
noului sistem de distributie, se va determina eficienta programului prin analiza
gradului in care au fost atinse obiectivele stabilite anterior.
Diagrama GANTT:
S1

S2

S3

S4

S5

S6

Realizarea unui studiu de piata privind


clientii
Recrutarea unui nou agent de
vanzari
Initierea noului angajat
Impartirea de pliante

Drumul critic
Drumul critic se refera la o succesiune de activitati ce trebuie completate la timp
pentru ca intregul proiect sa fie terminat dupa program. Daca data finala a
proiectului a fost depasita inseamna ca cel putin o activitate critica nu a fost
terminata la timp.
Intelegerea succesiunii activitatilor critice este importanta pentru a stii unde
dispui de flexibilitate in cadrul proiectului. Se poate ca o serie de activitati sa
intarzie insa intregul proiect sa fie terminat la timp deoarece activitatile nu erau
critice.
Pe de alta parte daca proiectul ramane in urma atribuirea activitatilor non-critice
de resurse suplimentare nu va contribui la terminarea proiectului inainte de
termenul limita.

FIRSTBIKE ROMANIA

Page 35

LOGISTICA 200
9

1
5

1
6

1
4

1
3

1
2

1
1

1
0

In urma acestui drum critic putem spune ca activitatile propuse s-au desfasurat
asa cum ne-am planificat si ca intregul proiect s-a terminat dupa programul stabilit.
Astfel proiectul pe care l-am stabilit si activitatile pe care ni le-am propus sunt
flexibile si usor de atins care nu cred ca ne vor face propleme pe viitor.

FIRSTBIKE ROMANIA

Page 36

LOGISTICA 200
9

CAPITOLUL IV
Concluzii si propuneri
In ziua de astazi serviciile au un rol foarte important in economie. Indiferent de
tipul pietei pe aceasta actioneaza cate o strategie care nu va fi eficienta pe termen
scur sau lung daca aceasta nu va fi adoptata cat se poate de corect.
Firma FirstBike este o firma care isi concentreaza atentia asupra cerintelor
consumatorului, asupra dorintelor acestora si mai ales asupra felului in care aceasta
le poate satisface asteptarile cu privire la un anumit produs din cadrul acestei
companii. Atat politica firmei cat si personalul acesteia sunt orientate catre client si
acorda o mare atentie clientului prin deciziile pe care le iau.
Modificarile determinate de noi si masive investitii, perfectionarea continua a
materialelor si resurselor, valorificarea la maximum a experientelor acumulate au
adus notorietate firmei. n prezent, FIRSTBIKE este o marca recunoscuta,
apreciata si recomandata.
Cultura manageriala proprie constituie, evident, un factor major n determinarea
statutului, pozitiei si imaginii actuale a notiunii, stilului si chiar a unui mod de
exprimare FIRSTBIKE. Acest lucru se datoreaza constientizarii faptului ca de felul
n care firma reuseste sa abordeze relatiile cu cei din jur depinde de esenta
eficacitatii noastre.
De aceea, caracteristicile definitorii si preocuprile omniprezente ce definesc
firma sunt:
apropierea de client
- notiunea de feed-back este un element esential n mentinerea unui nivel nalt al
performantei;
orientarea spre solutie
- se pune accentul pe aflarea unor solutii viabile a eventualelor probleme si nu pe
abordari ipotetice (pe ceea ce nu se poate face);
deschiderea si sinceritatea
- chiar si atunci cand sunt exprimate unele critici, scopul este de a ajuta si de a
mbunatati.

FIRSTBIKE ROMANIA

Page 37

LOGISTICA 200
9
Pentru ca firma sa fie eficienta cu adevarat, activitatea pe care o desfasoara
trebuie reorganizata. Fiecarui angajat trebuie sa i se spuna clar si concis care sunt
asteptarile de la el si care este responsabilitatea lui. Motivarea angajatilor trebuie sa
fie printre preocuparile esentiale ale managerului.
In concluzie putem spune ca aceasta firma este fidela deoarece a reusit sa-si
pastreze intacte relatiile cu, furnizorii, cu clientii si mai ales pentru ca a reusit sa-si
formeze o piata, insa pentru a ajunge undeva cat mai sus trebuie sa reuseasca sa-si
surprinda clientii cu noi produse care sa le depaseasca asteptarile.

FIRSTBIKE ROMANIA

Page 38

LOGISTICA 200
9

BIBLIOGRAFIE
1.Marketing vol. I, Universitatea Transilvania, Braov ,Lefter Constantin
2.Date intene
3.www.firstbike.ro
4.Curs Baze de marketing i Politici de marketing , Gabriel Bratucu
5.http://www.atvscuter.ro/
6.www.dhsbike.ro
7.Curs Logistica , Marius Balasescu
8. Servirea clientilor element hotarator in strategiile competitive de
distributie Universitatea Transilvania , Marius Balasescu , Ioana
Chitu

FIRSTBIKE ROMANIA

Page 39