O SPTMN FR TRANSPORTUL RUTIER DE MARF

Realizat n baza unui studiu efectuat de Asociaia Suedez a ntreprinderilor de Transport Rutier n 2009
Tradus, Tiprit i Distribuit de:

Uniunea Internaional a transporturilor rutiere

Importana transportului rutier de marf pentru societate

Transportul rutier de marf efectuat cu camioanele reprezint o verig necesar n lanul logistic. Toate produsele sunt la un moment dat transportate cu camionul. Transportul rutier de marf poate nlocui majoritatea altor forme de transport dar el nsui nu este uor de nlocuit. Calea ferat i transportul naval sunt prin natura lor limitate n flexibilitatea lor, i pentru acest motiv transportul rutier de marf a devenit o verig necesar n lanul transportului utilizat de alii, de exemplu ctre i de la aeroporturi, porturi i terminale feroviare. Multe afaceri din societatea de astzi sunt dependente de livrrile rapide i flexibile. Firmele au ncercat s lucreze cu stocuri ct de mici posibil pentru a evita blocarea capitalului. In schimb, ele se bazeaz pe efectuarea de livrri de materii prime i piese, chiar i de mai multe ori pe zi. Pn i micile discrepane pot avea un efect major asupra afacerii lor. Transportul rutier de mrfuri a ntrunit aceast cerin oferind servicii de calitate nalt dincolo de un simplu transport. Cunotinele despre logistic, n combinaie cu tehnologia informaiei ale operatorilor de transport rutier de mrfuri, i transform n juctori centrali atunci cnd trebuie s coordoneze necesitile de transport ale clienilor. Totui, n pofida acestor realiti economice i de transport simple, puini sunt aceia care neleg importana vital a transportului rutier de mrfuri n viaa noastr zilnic. Ce s-ar ntmpla dac transportul rutier de mrfuri s-ar opri timp de o sptmn?

Uniunea Internaional a Transporturilor Rutiere

Uniunea Internaional a Transporturilor Rutiere (IRU), nfiinat la Geneva pe 23 martie 1948, are o reprezentativitate local i global prin intermediul celor 180 de membri din peste 70 de ri, inclusiv toate cele 27 de ri ale Uniunii Europene. IRU reprezint operatorii de transport rutier de mrfuri, pasageri i taxi, de la parcuri de transport mari pn la operatori de transport individuali. IRU i membrii si au fcut din dezvoltarea durabil o obligaie statutar i n consecin au dezvoltat o strategie a costului efectiv intitulat 3 i n vederea realizrii acesteia.

Inovaie Dezvoltarea i mai efectiv la surs a msurilor tehnice i

practicilor operaionale n vederea reducerii impactului asupra mediului.

nlesniri (Stimulente) ncurajarea introducerii mai rapide de

ctre operatorii de transport a celor mai bune tehnologii i practici disponibile. Fr un trafic liberalizat, msurile de mai sus sunt inutile. Investiia adecvat n infrastructuri noi i utilizarea deplin a infrastructurilor existente sunt eseniale. Pentru a afla mai multe despre IRU i realizrile sale, v rugm s vizitai www.iru.org

Infrastructura

Studiu de fond
n fiecare an, 406 milioane tone de mrfuri sunt transportate n Suedia. 353 milioane tone (86%) sunt transportate cu camioanele din care 36 milioane tone reprezint produse alimentare sau alte produse agricole. Din toate mrfurile transportate cu camioanele, o mare parte (91%) este transportat la distane mai mici de 50 kilometri. Ce s-ar ntmpla dac acest transport nu ar mai avea loc? Pentru a obine un rspuns concret la aceast ntrebare, Asociaia Suedez a ntreprinderilor de Transport Rutier (Sveriges Akeriforetag) a studiat ce s-ar ntmpla dac transportul rutier de mrfuri s-ar opri fr un avertisment prealabil timp de o sptmn. Studiul a fost efectuat n patru regiuni, Falun/Borlange, Boras, Vaxjo i Umea. S-a presupus pentru acest studiu ca nicio avertizare s nu fie fcut privind ntreruperea acestui serviciu. Aceast perioad de timp a fost utilizat pentru a preveni stocarea proviziilor care apare de obicei n timpul unei crize. Concluzia care poate fi tras din acest studiu este c transportul rutier de mrfuri reprezint n prezent o parte integrant a tuturor activitilor sociale, i c fr el economiile i societatea n general ar avea mari probleme n funcionarea normal. Transportul rutier de mrfuri reprezint pe drept cuvnt elementul vital al societii noastre.

 Laptele i pinea se epuizeaz Spitalele rmn fr lenjerie curat Ridicarea resturilor menajere devine o problem de sntate public Farmaciile rmn fr provizii de medicamente Ziarele nu mai sunt livrate populaiei Scrisorile i pachetele nu mai pot fi expediate Stocurile companiilor ncep s se reduc Producia industrial scade Lucrrile la infrastructur se opresc ngrijirea vrstnicilor este afectat de lipsa livrrilor de alimente ntr-o zi spitalele se confrunt cu lipsa lenjeriei curate. n fiecare zi exist o livrare de haine curate. Livrrile cu ntrziere de lenjerie i haine curate afecteaz o mare parte a sistemului de ngrijire a sntii i din aceast cauz operaiile planificate trebuie amnate. Deja dup cteva ore fr transportul rutier de mrfuri laptele nu va fi disponibil la magazinele alimentare. ntruct laptele este de obicei colectat la fiecare dou zile de la ferme, exist riscul ca productorii de lapte din prima zi s trebuiasc s scad preul la laptele care a fost stocat la sfrit de sptmn. Numai scrisorile care sunt deja la pot pot fi distribuite. Scrisorile sau pachetele noi nu mai pot fi expediate.

Luni Ziua 1

Luni Ziua 1 fr transport rutier de mrfuri

 Farmaciile sunt forate s nchid Produsele proaspete dispar de pe rafturile magazinelor alimentare Cteva staii de alimentare cu combustibil rmn fr combustibil Transportul public poate fi afectat Restaurantele rmn fr provizii Restaurantele i alte afaceri se confrunt cu probleme sanitare n ziua a doua se resimte lipsa de produse proaspete n magazinele alimentare. Marile magazine alimentare primesc 10-15 livrri cu camioanele n fiecare zi. Unele produse nu vor mai fi gsite n magazine. Farmaciile depind de livrrile zilnice de produse. Anumite medicamente se vor epuiza din stoc. Pentru populaia care depinde de medicamente care nu mai sunt n stoc n cantiti mari, lipsa livrrilor poate avea consecine serioase. Exist riscul ca cineva s nu-i poat ine promisiunea de a furniza clienilor medicamentul lor n termen de 24 ore. n sistemul public de transport oprirea livrrii de piese de schimb poate avea drept rezultat ntreruperea traficului. La restaurante pot fi schimbri n meniu. Vor fi mai puine alimente proaspete la alegere. Va fi necesar s se utilizeze ce se mai gsete prin congelatoare. La hoteluri oaspeii vor avea mai puine lucruri de ales la mas.

Mari Ziua 2

Mari Ziua 2 fr transport rutier de mrfuri

 Depunerile apelor uzate devin o problem Laptele nu mai poate fi colectat la ferme Produsele zilnice au disprut de pe rafturile magazinelor Penuria de combustibil a devenit o realitate Mai multe ntreruperi serioase ale transportului public pot aprea Oaspeii hotelurilor nu mai pot conta pe cearceafuri curate Alimentele pentru coli fie sunt abandonate, fie este mpachetat hrana uscat Profesorii ncurajeaz elevii s-i aduc propriile alimente Lipsa motorinei sau benzinei este acum foarte serioas i combustibilul este epuizat acum la multe staii de alimentare. Acele afaceri care s-au reorientat ctre camioane mai mici sau furgonete ntmpin de asemenea dificulti n derularea curselor. Depunerile i substanele grase depuse pe rezervoare la staiile de tratare a apei sunt acum pline. Depunerile sunt acum depuse pe suprafee asfaltice, cu riscul mirosurilor urte, sau sunt pompate fr un tratament corespunztor. Proviziile de produse ale restaurantelor sunt acum limitate i multe articole sunt scoase din meniu. Transportul public cu autobuzele se mai desfoar nc, dar pe msur ce lipsa combustibilului se face simit apar ntreruperi i cursele sunt anulate. ntreruperile pot afecta de asemenea i traficul aerian ntruct combustibilul se epuizeaz pe parcursul zilei. Hotelurile nu mai au cearceafuri curate.

Miercuri Ziua 3

Miercuri Ziua 3 fr transport rutier de mrfuri

 Lipsa proviziilor de alimente Toate proviziile de combustibil sunt reduse la staiile de alimentare Autobuzele se opresc Traficul aerian se oprete Gunoaiele se strng grmezi pe strzi Ziarele nu se mai tipresc Ridicarea gunoaielor devine o problem sanitar. n faa restaurantelor i apartamentelor se strng grmezi de gunoaie. Lipsa combustibilului foreaz transportul public s se opreasc. Autobuzele stau nemicate, traficul aerian este oprit. Tiprirea ziarelor s-a oprit ntruct aprovizionarea cu ziare nu mai are loc.

Joi Ziua 4

Joi Ziua 4 fr transport rutier de mrfuri

 Apa de but s-a redus Hotelurile s-au nchis Restaurantele s-au nchis Servirea meselor n coli nu mai este posibil Producia industrial s-a oprit Aprovizionarea cu ap este afectat. ntrzierea livrrilor sptmnale cu produse chimice la staiile de tratare a apei a fcut ca acestea s nu mai poat garanta c apa este bun de but. Livrarea alimentelor este acum critic. n coli i n centrele de ngrijire a celor vrstnici, precum i n spitale, alimentele se mpuineaz. Restaurantele se nchid. Hotelurile se nchid datorit lipsei clienilor i proviziilor. Producia industrial s-a oprit datorit lipsei de spaiu de depozitare a produselor finite, dac lipsa materiei prime i a pieselor nu a fcut deja imposibil continuarea produciei.

Vineri - Ziua 5

Vineri - Ziua 5 fr transport rutier de mrfuri

Concluzie
Camioanele joac un rol unic n sistemul de transport de astzi. Fie c este un transport local sau parte a unui lan de transport la distan mare, camioanele reprezint instrumentul care asigur funcionarea corespunztoare a economiei i asigurarea calitii vieii de care ne bucurm astzi. Din acest motiv, o ntrerupere sau o oprire a serviciului de transport rutier de mrfuri are consecine n aproape fiecare aspect al vieii inclusiv sntate, distribuirea alimentelor i a energiei. El afecteaz majoritatea afacerilor cu care avem cu toii contact n fiecare zi, ntruct multe dintre ele au astzi stocuri sau provizii mici sau aproape inexistente i sunt dependente complet de privirea livrrilor zilnice la timp. Chiar i afacerile cu stocuri mari de materii prime sunt dependente de o aprovizionare continu a componentelor sau pieselor importante. O precondiie pentru recunoaterea importanei transportului rutier de mrfuri pe viitor este ca fiecare s neleag rolul vital pe care acesta l joac astzi. Chiar dac o parte a lanului de transport are probleme, acest lucru se rspndete rapid n alte sectoare. Chiar ntreruperile minore n transportul rutier de mrfuri poate avea consecine dramatice. Dac suntei interesai s citii ntreg studiul, O sptmn fr Transport Rutier de Mrfuri: Patru Regiuni din Suedia, v rugm s vizitai www.iru.org pentru versiunea n limba englez i www.akeri.se pentru versiunea original n limba suedez.

Delegaia Permanent a IRU pe lng Uniunea European 32-34 bulevardul de Tervuren Box 37 1040 Brussels Belgia Tel: +32-2-743 25 80 Fax: +32-2-743 25 99 E-mail: brussels@iru.org Web: www.iru.org

2010 IRU-I-0231-1(e)