METEOROLOGIE AERONAUTIC

__ 2012____________________________________________________________pag.

0.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

CUPRINS

METEOROLOGIE AERONAUTIC
1. Generalitti.2 2. Atmosfera.......2 3. Factorii atmosferici-temperatura,umiditatea,presiunea.3 4. Fenomenele atmosferice-vntul,curenii,norii,precipitaiile..7 5. Circulaia aerului.........12 6. Fronturile atmosferice13 7. Strile de echilibru ale atmosferei...14 8. Proceduri de obinere i utilizare a informaiilor meteo.......15 9. BIBLIOGRAFIE..26

__ 2012____________________________________________________________pag.

1.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

1. GENERALITI
Meteorologia este stiina care se ocupa de studiul atmosferei, factorilor i fenomenelor din atmosfera. Starea meteo are o influen capital asupra desfaurrii activitilor aeronautice. Condiii meteo favorabile saltului cu parauta: - vizibilitate peste 4 km; - plafon cu 100 m. mai sus dect nalimea de lansare; - viteza vntului max. 6 m/s pentru nceptori; max. 8 m/s pentru avansai; max. 9 10 m/s pentru performant; - temperatura ntre - 10 0 C / + 35 0 C.

2. ATMOSFERA
2.1. GENERALITI - Este nvelisul gazos al pmntului. - Compoziie - gaze:- azot 78,08%, oxigen 20,95%, argon 0.93%, bioxid de carbon 0,03%, gaze rare (hidrogen, heliu, radon, neon, xenon, metan, ozon, kripton); - 0,003 - vapori de ap, microparticule, sruri, bacterii, fum, praf, micrometeorii. - Pn la altitudinea de cca. 70 km compoziia aerului este aproape omogen. - nlime - maxim 2500 km; - practic 800 km peste aceast altitudine elementele sunt n stare molecular sau atomic. 2.2. ZONELE ATMOSFEREI 1. Troposfera - pn la 5 8 km la Poli si 15 18 km la Ecuator; - zona unde au loc toate fenomenele meteo, optice i electrice; - presiunea, densitatea i temperatura scad constant. 2. Tropopauza - pn la cca. 11 km; - temperatura - standard - 56.5 0C; - medie - 45 0C la Poli si - 80 0C la Ecuator; - prezint discontinuiti datorit curenilor jet. 3. Stratosfera - pn la 35 50 km; - temperatur - pn la 15 20 km rmne constant; - ntre 20 30 km creste brusc datorit stratului de ozon (grosime de civa metri) care absoarbe radiaiile ultraviolete; - vizibilitatea foarte bun datorit coninutului de vapori de ap foarte redus; - vnturi laminare foarte puternice (pn la 25 km vnturi de vest iar deasupra cele de est). 4. Stratopauza - la cca. 50 km; - zona de tranziie ntre stratosfera i mezosfera; - temperaturi foarte nalte. __ 2012____________________________________________________________pag. 2.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

5. Mezosfera - pn la 80 85 km; - temperatura scade constant odat cu altitudinea pn la - 70 0C. 6. Mezopauza - la cca. 85 90 km. 7. Termosfera - pn la 1000 km; - temperatura crete pn la cca. 1500 0C 2000 0C; - zona aurorelor polare. 8. Termopauza - la cca.1000 km. 9. Ionosfera - aer puternic ionizat; - undele electromagnetice sunt reflectate ctre pmnt. 10. Exosfera - aer n stare atomic; - temperatura : diurn + 2500 0C / nocturn - 273 0C. 2.3. PROPRIETAILE AERULUI - Incolor, inodor, insipid; - Fluiditate, difuziune, comprimare; - Transparent redus datorit apei i pulberilor; - Greutate 760 mmHg; - Densitate - mrime variabil cu mare influen asupra zborului; - scade odat cu altitudinea, unde se rarefiaz.

3. FACTORII ATMOSFERICI
3.1. GENERALITI - Temperatura, umiditatea i presiunea nu sunt legate funcional ci n interdependena static. - Apar miscri turbulente n raport cu suprafaa terestr. - Circulaia atmosferei depinde de distribuia temperaturii pe glob i de rotaia pmntului. 3.2. TEMPERATURA 3.2.1. Generaliti - Prin temperatur se nelege starea de nclzire a unui corp. - Prin cldura specific a unui corp se nelege cantitatea de cldur necesar pentru a nclzi cu 1 0C un gram din acel cor (cldura specific a apei se numete Calorie). 3.2.2. Propagarea cldurii - Prin conducie - transmiterea cldurii la scar molecular n corpurile materiale (sunt bune sau ru conducatoare de cldur). - aerol stagnant pe o suprafa terestr foarte cald, va absorbi o oarecare cantitate de cldur i va deveni mai cald, sau invers, aerul cedeaz propria cldur solului, rcindu-se. - Prin convecie - pentru lichide i gaze (sunt ru conductoare de cldur). - micarea aerului pe vertical sub efectul diferenelor de temperatur. - Prin advecie - pentru lichide i gaze (datorit diferenelor de temperatur). - ziua nclzirea aerului iar noaptea rcirea lui este influenat de vnt i cureni care, datorit intensitii, provoac efecte mai mici sau mai mari. __ 2012____________________________________________________________pag. 3.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

-Prin radiaie - n spaii materiale prin intermediul undelor electromagnetice. - energia solar primit sub forma de unde scurte este transformat n energie caloric i remis atmosferei de ctre pmnt sub forma de unde lungi 3.2.3. nclzirea atmosferei - Se realizeaz de la pmntul nclzit de la soare, prin convecie. - Pmntul se nclzete prin radiaie, dar diferit n funcie de structur (orae, lacuri, muni,etc). - Aerul de la sol se nclzete prin contact direct, devine mai usor (mai puin dens) i urc n altitudine formnd cureni de convecie. - Curenii turbuleni, comprimarea i dilatarea aerului, produc de asemenea efecte termice (nclzire sau rcire). - Rcirea nocturn apare prin rcirea treptat a aerului de la sol, prin contact direct. - Atmosfera terestr se comport ca un termostat, modernd cldura ziua i ntrziind pierderea acesteia noaptea.

Pduri

zona cu cldiri

parcuri

culturi

lac

teren nisipos

Modul de nclzire al atmosferei

__ 2012____________________________________________________________pag.

4.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

3.2.4. Msurarea temperaturii - Aparate - termometre variabile cu alcool sau mercur; - termometre de maxim sau de minim; - termografe. - Unitai de msur - Celsius (0C) - 0 0C = punctul de nghe al apei; - 100 0C = punctul de fierbere al apei. - Kelvin (0K) - 0 0K = zero absolut = -273 0C; - 0 0C = +273 0K; - 100 0C = +373 0K. - Fahnrenheit (0F) - - 32 0F = 0 0C; - 212 0F = 100 0C; - 1 0C = 9/5 0F. - Temperatura standard n aviaie este de + 15 0C la 760 mmHg (la nivelul mrii). 3.2.5. Variaiile temperaturii - n loc fix - periodice - diurne - maxime la 2 3 ore dup trecerea soarelui peste meridian; - minime dup rsritul soarelui. - sezoniere - maxime vara; - minime iarna; - neperiodice - produse de perturbaiile atmosferice. - De la loc la loc - pe meridian - temperatura scade de la Ecuator spre Poli; - invazii de mase de aer cald sau rece ce provoac diferene mari de temperatur n locuri relativ apropiate. - n inlime - temperatura scade cu 6,5 0C / km altitudine; - aerul ce urc se rceste iar cel ce coboar se nclzeste. 3.2.6. Gradient termic vertical - Este scderea temperaturii pentru o diferen de nivel de 100 m. - Valori - pentru aer uscat = 1 0C / 100 m (gradient adiabatic uscat); - pentru aer umed saturat = 0,5 0C / 100 m (gradient adiabatic umed); - medie pentru aviaie = 0,65 0C / 100 m. 3.2.7. Inversiune i isotermie - Inversiune - zona n care temperatura crete odat cu altitudinea; - produce cea, nori joi, opacitatea aerului. - Isotermie - zona n care temperatura rmne constant odat cu creterea altitudinii. - Cauze - radiaia nocturn n nopile senine; - invazii de aer rece la sol; - comprimarea aerului; - norii; - caldura de condensare a vaporilor de ap; - fronturile meteo ce produc modificri n altitudine. 3.3. UMIDITATEA 3.3.1. Generaliti - Strile apei - gazoas - vapori de apa; - lichid - picturi fine de ap ce formeaz ceaa, burnia, ploaia, norii; - solid - zpada, ghea, grindina. - Cldura latent reprezint energia suplimentar necesar schimbrii strilor apei. - la topire solidificare = 80 calorii/gram __ 2012____________________________________________________________pag. 5.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

la evaporare condensare = 600 calorii/ gram pentru 00 C = 500 calorii/ gram pentru 1000 - la sublimare = 680 calorii/gram - Coninutul n ap al atmosferei este variabil i provine din evaporarea apelor de suprafa, transpiraia plantelor, etc. - Evaporarea are loc pn cnd aerul devine saturat, surplusul condensndu-se. -Temperatura punctului de rou este temperatura la care aerul devine saturat prin rcire, la presiune constant. - Evaporarea crete odat cu temperatura, consumndu-se cldura i avnd loc o rcire. - Condensarea elibereaz cldura, avnd loc o nclzire. 3.3.2. Clasificare - Umezeala absolut (Ua) - exprim cantitatea vaporilor de ap n grame, coninut in 1 m3 de aer; - este direct proporional cu temperatura; - variaii - iarna maxim 5 g/m3; - vara peste 10 15 g/m3. - Umezeala absolut maxim (Uam) - exprim cantitatea maxim de vapori de ap ce o poate conine 1 m3 de aer la o anumit temperatur; - creste odat cu creterea temperaturii; - variaii - - 30 0C = 0.3 g/m3; - + 30 0C = 30,4 g/m3. - Umezeala relativ (Ur) - exprim raportul dintre umezeala absolut i umezeala absolut maxim n procente Ur = Ua / Uam x 100 (%); - variaz proporional cu temperatura; - este raportul dintre tensiunea elastic a vaporilor de ap n momentul respectiv i tensiunea maxim ce o poate avea aerul la temperatura din momentul respectiv. 3.3.3. Msurarea umiditii - Aparate - higrometrul cu fir de pr (pentru Ur); - psihrometrul (pentru temperatura punctului de rou i Ur); - higrograf. 3.3.4. Variaiile umiditii - Periodice - diurn - ziua - crete Ua si Uam, scade Ur; - noaptea - crete Ur, scade Ua si Uam. - sezonier - vara - crete Uam, scade Ua si Ur; - iarna - crete Ua si Ur, scade Uam. - Accidentale - datorit micrii maselor de aer, produse de diferenele de temperatur dintre zone. - n altitudine - Ua scade odat cu altitudinea; - Ur crete pn la nivelul de condensare (n nori), iar deasupra scade brusc aerul devenind foarte uscat; - nivelul de condensare reprezint nlimea la care Ur = 100% iar vaporii de ap se condenseaz formnd norii.

__ 2012____________________________________________________________pag.

6.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

3.4. PRESIUNEA 3.4.1. Generaliti - Este apsarea exercitat de o coloane de aer cu baza de 1 cm2 i nlimea egal cu nlimea atmosferei. - Pus n evident de Toricelli. 3.4.2. Msurarea presiunii - Aparate - barometru cu mercur sau capsula aneroid; - barograf. - Uniti de msur - milimetrii coloana de mercur (mmHg) 760 mmHg = 1033,6 g/cm2; - milibari (mb) 1 mb = 1 hPa; - hectoPascali (hPa) 1 mmHg = 1,35 hPa. 3.4.3. Variaia presiunii - Diurn - maxime n jurul orelor 10 si 24; - minime n jurul orelor 04 si 16. - Sezonier - pe continent - maxime iarna; - minime vara. - pe oceane - maxime vara; - minime iarna. - Accidental - produs de perturbaii atmosferice; - pot atinge 10 mb n timp scurt. - n altitudine - scade odat cu creterea altitudinii; - cauze - scderea densitii aerului n nlime; - scurtarea coloanei de aer odat cu creterea altitudinii; - variaii - la nivelul mrii scade cu 1 mmHg la fiecare 11 m altitudine; - la 5000 m scade cu 1 mmHg la fiecare 16 m altitudine; - la 11000 m scade cu 1 mm Hg la fiecare 32 m altitudine.

4. FENOMENE ATMOSFERICE
4.1. VNTUL 4.1.1. Generaliti - Este micarea pe orizontal a unei mase de aer de la un punct de maxim la un punct de minim barometric. - Este provocat de diferena de presiune de la loc la loc datorit nclzirii inegale a suprafeei terestre i a maselor de aer de la sol. - Aerul mai rece (cu presiune mai mare) se deplaseaz spre zonele mai nclzite (cu presiune mai mic). 4.1.2. Msurarea vntului - Intensitatea - aparate anemometre sau anemografe; - uniti de msur m / s , km / h. - Direcia - este direcia din care bate vntul; - aparate girueta, mneca de vant, T eul mobil; - uniti de msur N = 00 sau 3600, E = 900, S = 1800, V = 2700.

__ 2012____________________________________________________________pag.

7.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

4.1.3. Diferena de direcie i intensitate a vntului la sol i n altitudine - Fora care produce micarea orizontal este diferena de presiune. - Gradientul baric este diferena de presiune raportat la o lungime de 10 latitudine = 111 km. - Micarea aerului produs de fora de gradient este perpendicular la izobare (sau izoipse n altitudine). - Fora Coriolis - apare datorit micrii de rotaie a pmntului; - aerul este deviat spre dreapta direciei sale de micare n emisfera nordic i spre stanga n emisfera sudic. - Fora de frecare apare la sol i are ca efect schimbri de direcie i intensitate datorit neuniformitii solului. - Fora Coriolis combinat cu fora de frecare echilibreaz fora de presiune. 4.1.4. Tipuri de vnt - Dup structur - laminar direcie i intensitate constante; - turbulent direcie i intensitate variabile; - rafalos - direcie constant i intensitate variabil; - durata unei rafale de maxim 2 minute. - Periodice i regulate - alizee ntre Ecuator i Tropice; - musoni zona asiatic i Oceanul Indian. - Locale - brize marine - datorit nclzirii diferite a uscatului fat de ap; - ziua de la ap spre uscat (briza de mare); - noaptea de la uscat spre ap (briza de uscat); - cu o viteza de 5 km / h pn la 10 15 km fat de linia de demarcaie. - briza de munte - datorit rcirii mai rapide a crestelor noaptea; - ziua aerul rece urc spre creste (briza de vale) nlocuind aerul nclzit; - noaptea aerul rece coboar spre vi. - efectul de fohn - este vntul cald i uscat care coboar pe panta unui munte; - apare cand pe doi versani ai unui munte avem diferene de presiune iar aerul mai dens urc pe creast, rcindu-se, i coboar pe partea cealalt, nclzindu-se. - undele orografice - perturbari ce apar pn la 3 4 ori nlimea obstacolului ntlnit; - apar zone turbionare pe axa orizontal, fat de creste, numite rotori i avnd intensitate de peste 8 m / s n interior. - crivul sufl intens n Moldova, Dobrogea, S-dul i E-tul Munteniei. - austrul - sufl n S n Oltenia, Banat, Crisana; - ajunge n Moldova ca un vnt cald i uscat ce aduce geruri mari. - nemirul - sufl n depresiunile din E Transilvaniei i a Braovului. 4.2. CURENII 4.2.1. Generaliti - Sunt micri verticale sau nclinate ale maselor de aer. 4.2.2. Clasificare - Dup direcie ascendeni; - descendeni; - oblici. __ 2012____________________________________________________________pag. 8.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

- Dup cauza de producere - miscri ascendente i descendente convective - au o zon central ascendent (termic), o zon divergent n vrful micrii (nori cumulus de ap), o zon descendent i o zon convergent la baz; - nivelul de convecie este nlimea maxim la care poate s ajung un curent ascendent n urcare. - micri ascendente de alunecare - masa de aer n deplasare este obligat s urce o pant. - apar - fronturi calde o mas de aer cald urc peste o mas de aer rece; - fronturi reci - o mas de aer rece ptrunde sub una cald i o oblig s urce; - front de pant - o mas de aer urc pe o pant formnd un curent ascendent care nceteaz odat cu atingerea vrfului. - micri ascendente de turbulen - apar - prin lovirea maselor de aer n deplasare de un obstacol i care, prin nclzire, urc; - cnd nivelul de condensare este mai ridicat ca nivelul pantei, masa de aer cald se desprinde de pe pant formnd un curent ascendent termic. 4.2.3. Condiii de formare a ascendentelor - Apar n situaia unei atmosfere instabile, cnd o particul de aer nclzit (cu 2 3 0C fa de mediul ambiant) primete un impuls i ncepe s urce. - Ascensiunea continu pn cnd temperatura particulei devine egal cu temperatura mediului; n acel moment se atinge nivelul de echilibru. - Dac instabilitatea este mare, diferena de temperatur ntre particul i mediu rmne constant sau se mrete, ascensiunea continuind pn la mari nlimi. 4.3. NORII 4.3.1. Generaliti - Sunt constituii din picturi fine de ap sau cristale de ghea suspendate n atmosfer. - Condiiile pentru formarea norilor sunt condensarea i sublimarea vaporilor de ap n saturaie avansat i n prezena nucleelor de condensare. - Condensarea i sublimarea se realizeaz n natur prin: - radiaia nocturn - produce nori cu plafon jos sau cea prin condensare, datorit rcirii aerului n urma variaie terestre i prin micri verticale n prezena umezelii; - micri de convecie ascendente ce pot fi: - termice datorit nenclziri uniforme a solului; - dinamice cnd aerul urc o pant sau aerul rece n deplasare intr sub un aer cald pe care-l oblig s se ridice brusc. - ondulatorii ntre dou straturi de izotermie sau inversiuni termice __ 2012____________________________________________________________pag. 9.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

4.3.2. Clasificarea norilor - Dup compoziia particulelor - de ap; - de ghea (de zpad); - micsti. - Dup genez - stratificai - condiii de atmosfer stabil n front cald sau condiii anticiclonice; - Cirrus, Cirrostratus, Altostratus, Nimbostratus, Stratus. - ondulai - condiii de turbulen pe o anumit grosime a atmosferei; - Cirrocumulus, Altocumulus , Stratocumulus. - convectivi - formai prin convecia termic sau dinamic; - Cumulus, Cumulonimbus. - Dup nlimea bazei fat de sol - etaj inferior - baza ntre 0 2 km; -Stratus, Nimbostratus, Stratocumulus, Cumulus, Cumulonimbus. - etaj mijlociu - baza intre 2 5 km; - Altocumulus, Altostratus, Nimbostratus. - etaj superior - baza intre 5 15 km; - Cirrus, Cirrostratus, Cirrocumulus. - Dup forma - val - strat continuu i uniform, cu densitate variabil; - fragmentai - lamele, filamente, lespezi, gramajoare. 4.3.3. Descrierea norilor Cirrus (Ci) - nori separai cu aspect de filamente, fibre albe i subiri, benzi transparente; - formai din cristale albe de ghea. Cirrocumulus (Cc) - pturi sau bancuri subiri cu aspect vlurit; - formai din cristale fine de ghea. Cirrostratus (Cs) - aspect vluros, albicios; - ocup parial sau total bolta cereasc; - formai din cristale fine de ghea; - formeaz fenomenul de hallo. Altocumulus (Ac) - valuri albe sau cenuii sub form de rulouri, iruri, benzi; - formai din ap sau ghea; - se coloreaz n rou la apus i rsrit; - nu dau precipitaii. Altostratus (As) - pnze albe sau cenuii sub aspect vlurit, striat, fibros sau uniform; - acoper total sau parial cerul; - formai din ap sau ghea; - dau rar precipitaii slabe. Nimbostratus (Ns) - pnze n strat gros de nori cenuii cu grosimea ntre km. 2 - 7; - dau precipitaii continue sub forma de ploaie sau ninsoare; - vizibilitate scazut n nori datorit picturilor mari i dese; - formai din vapori, ap i ghea. Stratocumulus (Sc) - pturi sau bancuri, cenuii sau albicioase, cu aspect ondulat; - apar dimineaa i seara; - dau precipitaii slabe. Stratus (St) - pnza continu, pturi dense cu baza uniform i joas; - formai din ap sau ghea; - dau burnia; - se formeaz prin procese de radiaie sau prin ridicarea ceii de la sol. Cumulus (Cu) - contur bine determinat sub form de domuri, turnuri sau grmezi; __ 2012____________________________________________________________pag. 10.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

- albi la partea superioar i cenuii la partea inferioar; - se dezvolt n timpul zilei datorit curenilor termici convectivi; - forme - humulis - petece albe i subiri cu spaii largi ntre ele; - nori de timp frumos. - mediocris - albi, strlucitori, cu dezvoltare mai mare pe vertical; - nu dau precipitaii. - congestius - cu pri albe i cenuii, cu dezvoltare mare pe vertical; - precipitaii sub form de averse. Cumulonimbus (Cb) nori de formaiune vertical, dense i dezvoltate, forme de munte sau turnuri enorme; - baza i mijlocul negre iar varful albicios sub forma de creneluri sau nicoval; - dau averse de ploaie, lapovi, ninsoare sau grindin, nsoite de fenomene orajoase (descrcri electrice); - formai din vapori, ap i ghea; - apar n anotimpul cald; - au la interior - puternici cureni ascendeni sau descendeni ce produc turbulene termice; - sarcini electrice cu diferene de potenial de mii de voli.

4.3.4. Nebulozitatea i plafonul - Nebulozitatea - cantitatea de nori vizibili de la sol; - se msoar n optimi din suprafata cerului - 8 / 8 = cer acoperit complet; - 3 / 8 = cer acoperit parial. - tipuri - total - fraciunea de cer ocupat de toi norii vizibili; - partial - fraciunea de cer ocupat de un gen de nori (2 Altostratus, 3 Cirrus, 7 Cumulus, 8 Cumulonimbus, 8 Nimbostratus). - Plafonul - reprezint nlimea bazei norilor la verticala locului; - se msoar cu - balonul atmosferic; - radiosondaje cu ceilometrul; - proiectorul de nori; 4.4. PRECIPITAIILE ATMOSFERICE 4.4.1. Generaliti - Prin precipitaie se nelege apa care cade din nori, indiferent de form (starea de prezentare). - Fac parte din hidrometeori. - Cauzele formrii vaporii de ap condensai, sub form de picturi sau cristale, se unesc n jurul nucleelor de condensare i datorit greutii cad pe pmnt. 4.4.2. Tipuri de precipitaii - Ploaia - picturi cu diametrul mai mare de 0.5 mm, dispersate i cu viteza de cdere de 2 5 m/s __ 2012____________________________________________________________pag. 11.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

- Nimbostratus, Stratus, Stratocumulus - Lapovia - amestec de picturi i fulgi - Nimbostratus - Zpada - cristale ramificate, sub form de stelue - Nimbostratus, Stratus, Stratocumulus - Burnia - picturi cu diametrul mai mic de 0,5 mm - prin ngheare formeaz polei - Nimbostratus, Stratus, Stratocumulus - Mazarichea - grunte de ghea cu diametrul ntre 0,2 0,5 mm - Grindina - buci de ghea cu diametrul ntre 5 50 mm - uneori sub form de blocuri plci - Cumulonimbus - Aversa - ap sau gheaa - cantitate mare n timp mic - Cumulonimbus, Cumulus congestus - Ceata

5. CIRCULAIA AERULUI
5.1. GENERALITI - Micarea aerului este datorat repartiiei inegale a presiunii atmosferice prin nclzirea neuniform a suprafeei terestre. - Deplasarea pe glob se realizeaz de la sistemul anticiclonic ctre sistemul ciclonic n straturile inferioare i invers n straturile superioare. - Aerul rece de la Poli se ndreapt spre zonele tropicale la nivelul solului i invers la nlime. 5.2. PARTICULARITI ALE CIRCULAIEI AERULUI - Izobarele - sunt liniile care unesc punctele cu aceeai presiune atmosferic; - dac izobarele formeaz cercuri concentrice n jurul unui punct, acea zon se numete centru de presiune. - Ciclonul - depresiune baric; - este o form baric n care presiunea scade spre interior; - vntul are o miscare de la exterior spre centru, n sens invers acelor de ceas n emisfera nordic. - Anticiclonul - maxima baric; - este o form baric n care presiunea crete spre interior; - vntul bate de la centru spre exterior, n sensul acelor de ceas, rotindu-se totodat n jurul su. - Talvegul baric - este identic unui ciclon, dar izobarele sunt n form de V; __ 2012____________________________________________________________pag. 12.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

- cotele izobarice descresc din exterior spre valea talvegului. - Dorsala anticiclonic - este o prelungire a anticiclonului i are izobarele n form de U; - cotele izobarice cresc de la margine spre axul median. - aua baric- este similar eii ce leag dou masive montane; - izobarele cresc din exterior spre axul eii.

6. FRONTURILE ATMOSFERICE
6.1. GENERALITI - Trecerea de la o masa de aer rece la una cald se realizeaz printr-o zon de tranziie lent i continu sau brusc; denumit suprafata frontal. - Suprafata frontal este nclinat datorit aerului cald care urc peste aerul rece. - Frontul este linia sau banda de la sol ce apare prin intersecia suprafeei frontale cu solul. 6.2. CLASIFICARE 6.2.1. Frontul cald - front n deplasare care disloc aerul rece cu un aer mai cald; - suprafaa frontal are o pant de ordinul 1 / 200 1 / 1000; - n faa frontului apare Cirrus, Cirrostratus, Altostratus, Nimbostratus; - n spatele frontului predomin Altocumulus; - precipitaii continue cu banda de 80 300 km; - temperatura mai mare n spate cu peste 2 0C dect n faa frontului; - presiunea scade n fa i este constant sau n scdere usoar n spate; - vntul din S-SV n fa i din V n spate; - iarna n faa frontului apare ceaa pe o lime de 150 200 km; - notat cu rou sau linii negre cu semicercuri trasate pe partea de naintare a frontului. 6.2.2. Frontul rece - front n deplasare care disloc aerul cald cu un aer mai rece; - suprafaa frontal are o pant de ordinul 1 / 10 1 / 200; - nsoit de fenomene noroase instabile Cirrocumulus, Altocumulus, Cumulus, Cumulus congestus, Cumulonimbus; - precipitaii - continue cnd aerul din fa este stabil; - averse cnd aerul din fa este instabil; - banda de cca. 80 km; - temperaturi ridicate n fa i mai sczute cu cel puin 4 5 0C n spate; - presiunea scade n fa i crete n spate; - vntul n fa bate din V iar n spate din NV (cu intensificri cnd apar nori Cumulonimbus); - umezeala relativ crete la maxim n front i scade n spatele lui; - notat cu albastru sau linii negre cu triunghiuri trasate pe partea de inaintare a frontului.

__ 2012____________________________________________________________pag.

13.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

6.2.3. Frontul oclus - apare n spatele fronturilor reci, cnd aerul cald existent ntre cele dou fronturi principale, va fi aruncat n altitudine, iar la sol se va produce contopirea maselor de aer rece din faa frontului cald i din spatele frontului rece. - notate cu violet sau linii negre cu semicercuri i triunghiuri trasate pe partea de naintare a frontului. Tipuri - cu caracter de front cald -cnd aerul din faa frontului cald este mai rece dect cel din spatele frontului rece; -nori Stratus i Cumulus; -precipitaii lungi i toreniale; -n spate nori Stratocumulus i temperatura constant. - cu caracter de front rece -aerul din faa frontului cald este mai cald dect aerul din spatele frontului rece; -nori Stratus, Cumulus, Cumulonimbus; -precipitaii abundente i n averse; -n spatele frontului cerul variabil i temperatura scade. - cu caracter neutru - aerul din faa frontului cald i din spatele frontului rece au aceeai temperatur.

7. STRILE DE ECHILIBRU ALE ATMOSFEREI

7.1. GENERALITI - Atmosfera este instabil atunci cnd micrile verticale care se produc se propag de la un nivel la altul. - Atmosfera este stabil atunci cnd micrile verticale produse la un moment dat nu pot s se dezvolte i nceteaz. - n interiorul unei mase de aer care urc, scderea temperaturii se realizeaz dup gradientul adiabatic uscat (temperatura scade cu 1 0C / 100 m) iar dup condensare scderea se produce dup gradientul adiabatic saturat (temperatura scade cu 0,5 0C / 100m). __ 2012____________________________________________________________pag. 14.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

7.2. TIPURI DE ECHILIBRU - Stabil - temperatura aerului nconjurtor este mai mare dect temperatura particulei ridicat de la sol; - particula este antrenat ntr-o micare descendent; - gradientul termic vertical real este mai mic dect gradientul adiabatic uscat. - Instabil - temperatura aerului nconjurator mai mic dect temperatura particulei; - particula este antrenat ntr-o miscare ascendent; - gradientul termic vertical real este mai mare dect gradientul adiabatic uscat. - Indiferent - temperatura aerului nconjurator este egal cu temperatura particulei; - particula rmane n echilibru la nivelul egalitii temperaturii; - gradientul termic vertical real este egal cu gradientul adiabatic uscat.

8. PROCEDURI DE OBINERE I UTILIZARE A INFORMAIILOR METEOROLOGICE

Informarea meteorologic pentru planificarea zborului Parautitii sunt foarte interesai s tie ce condiii meteo vor avea n ziua respectiv nc de diminea. Acest lucru l vor afla att din observaiile directe ct i din buletinele meteo pe care le vor obine de la televiziune, radio sau de la staiile meteo din reeaua meteorologic naional. Schimbrile de timp le vom observa n mod direct dup aspectul cerului, tipul de nori prezeni, direcia i intensitatea vntului, modificrile de temperatur, presiune i umezeal. Totodat toate fiinele ne vor furniza informaii privind schimbrile de timp, tiind c acestea sunt sensibile la aceste modificri. Astfel: - oamenii bolnavi de reumatism vor avea de suportat dureri la ncheieturi cnd se apropie ploaia (scade presiunea i crete umezeala); - musculiele i narii vor cuta s intre n cas cnd se apropie ploaia; - albinele cnd simt apropierea ploii se vor agita n jurul orificiilor de intrare n stup; - furnicile se intorc grabite la furnicar, intr nauntru i blocheaza intrarea; - cnd rndunelele zboar aprope de pmnt nseamn c ploaia va veni n curnd (acest lucru se ntmpl datorit faptului c atunci cnd crete umezeala, aripile musculielor cu care se hranesc se umezesc, zborul lor devine greoi i rndunelele le vor vna n apropierea solului); - vara, cnd observam c vrabiile sau turturelele se scald n praf tim c se apropie ploaia (umezeala ptrunde ntre pene i le ngreuneaz zborul, fapt care le determin s se arunce n praf pentru a-i usca penele); - la sate animalele se ntorc singure de la paunat pentru a se adposti cnd se stric timpul. __ 2012____________________________________________________________pag. 15.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

Intruct piloii care efectueaz zbor la vedere depind zilnic de aceast condiie meteorologic este necesar s tie cum s interpreteze un buletin meteo sau alte informaii de specialitate. Totui nainte de a prezenta cele mai cunoscute buletine meteo utlizate n aviaie vom prezenta cteva fenomene care ne anun cum va fi vremea n intervalul de timp ce urmeaz: - norii Cirrus (Ci) cnd apar ne arat c timpul se va nruti i n funcie de viteza cu care acoper cerul, ploaia sau ninsoarea se va instala dupa 1-3 zile; - cnd se nsenineaz seara dup o zi n care cerul a fost acoperit, a doua zi va ploua mai mult ca sigur; - cnd vntul sufl relativ linitit, iar deodat ii sporete puterea i ii schimb direcia este semn de apropiere a unei depresiuni, deci ploaia va veni n curnd; - dup o perioad mai lung sau mai scurt de secet, dac dimineaa i seara se aeaz roua, atunci va ploua (a crescut umezeala aerului); - dac observm umezirea srii din solni sau ascultnd emisiunile radiofonice suntem deranjai de radioparaziii produi prin descrcrile electrice din atmosfer, nu suntem departe de o ploaie violent de multe ori cu caracter de avers; - cnd observm ziua n jurul soarelui sau seara n jurul lunii fenomenele de coroan sau hallo sub forma unor cercuri, n cel mult 2 zile va ploua sau va ninge. Ameliorarea vremii o vom observa dup urmtoarele semne: - dac rsritul soarelui se produce pe un cer portocaliu, ziua va fi frumos; - cnd vntul mprtie norii care au produs o ploaie puternic vor urma zile senine i frumoase; - apariia curcubeului dup ploaie reprezint un semn de ndreptare a vremii. Observatii regulate i mesaje regulate de observaii meteorologice La aerodromuri, observaiile meteorologice regulate trebuie s fie efectuate 24 de ore zilnic, cu excepia celor n care administraia meteorologic aeronautic, autoritatea ATS(Autoritatea Serviciilor de Trafic) corespunztoare i operatorii aerieni interesai au agreat n comun un alt program. Aceste observaii trebuie efectuate la intervale de o jumtate de or pentru toate aerodromurile deschise traficului internaional regulat sau de rezerv din Romania. Pentru alte staii meteorologice aeronautice, care nu sunt situate la aerodromuri, programul i intervalul de efectuare a observaiilor se stabilete de administraia meteorologic aeronautic, innd seama de cerinele unitilor serviciilor de trafic aerian i a operaiunilor de zbor. Mesajele regulate de observaii meteorologice corespunztoare unei observaii meteorologice regulate trebuie s fie emise ca: a) mesaj regulat local, pentru a fi difuzat doar la aerodromul emitent, (destinat aeronavelor care sosesc i care pleac de la aerodrom); i b) mesaj METAR, pentru a fi difuzat n afara aerodromului emitent (destinat planificrii zborurilor, emisiunii VOLMET si D-VOLMET). VOLMET-sunt informaii meteorologice pentru aeronave aflate n zbor i se realizeaz prin emisiune radio cu caracter continuu i repetitiv,coninnd,dup caz,mesaje actuale METAR,SPECI,TAF,SIGMET. __ 2012____________________________________________________________pag. 16.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

Emisiunea VOLMET poate fi recepionat pe frecvena de 126,8MHz fiind transmis n clar de ctre meteo Otopeni D-VOLMET-legatura date. Informaiile meteorologice utilizate n serviciul aeronautic de informare a traficului (ATIS) (ATIS prin voce i D-ATIS) trebuie s fie preluate din mesajele regulate locale de observaii meteorologice n conformitate cu reglementarea aeronautic RACR-ATS, capitolul 4, elaborat potrivit prevederilor Anexei 11 OACI, paragraful 4.3.6.1. g). La aerodromurile care nu sunt deschise 24 de ore, mesajele METAR i mesajele difuzate pe plan local trebuie s fie furnizate cu cel puin dou ore nainte de deschiderea aerodromului sau n baza criteriilor stabilite prin procedurile de coordonare ntre unitatea meteorologic aeronautic, unitile serviciilor de trafic aerian, operatorii aerieni i ali utilizatori locali interesai. Observaii speciale, mesaje speciale de observaii meteorologice Observaiile speciale trebuie s fie efectuate n baza criteriilor stabilite prin procedurile de coordonare ntre administraia meteorologic aeronautic, autoritatea ATS corespunztoare, operatorii aerieni i ali utilizatori interesai. Mesajele speciale de observaii meteorologice corespunztoare unei observaii meteorologice speciale trebuie s fie emise ca: a) mesaj special local, pentru a fi difuzat doar la aerodromul emitent, (destinat aeronavelor care sosesc i care pleac de la aerodrom); i b) mesaj SPECI, pentru a fi difuzat n afara aerodromului emitent (destinat planificrii zborurilor, emisiunii VOLMET si D-VOLMET). SPECI este mesaj selecionat de observaie meteorologic special pentru aviaie (cu sau far prognoz de tendin),n limbaj clar abreviat,care se emite ori de cte ori se constat producerea, apariiei sau ameliorarea unor fenomene periculoase Informaiile meteorologice utilizate n serviciul aeronautic de informare a traficului (ATIS) (ATIS prin voce si D-ATIS) trebuie s fie preluate din mesajele regulate locale de observaii meteorologice n conformitate cu reglementarea aeronautic RAC-ATS, capitolul 4, potrivit Anexei 11 OACI, paragraful 4.3.6.1. g). Observaiile speciale trebuie s fie emise ca mesaje SPECI sau mesaje speciale locale pentru acele aeroporturi pentru care sunt efectuate observaii meteorologice regulate din or n or i aceste mesaje trebuie s fie transmise fr ntrziere.

Interpretarea informaiei codificate METAR, TAF

METAR - Codul METAR este folosit pentru codificarea datelor rezultate din observaiile meteo,efectuate n mod regulat (orar sau semiorar) pe aeroporturi / aerodromuri,pentru aviaie.Un asemenea mesaj poate s cuprind o prevedere de aterizare de tip tendin.De asemenea poate s cuprind i indicatori de evoluie (TTTT = GRADU, RAPID, TEMPO, INTER sau TEND),indicnd c urmeaz o prevedere de aterizare de tip tendin, ori de expresia NOSING.

__ 2012____________________________________________________________pag.

17.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

TAF asemntor cu mesajul METAR,este emis de staiile meteo de aeroport i cuprinde informaii privind evoluia condiiei meteo pe un interval de timp de 9 ore. TAF se transmite ca i mesajul METAR n limbaj clar abreviat, folosind acelai cod,cu diferena c la mesajul TAF se specific ntre ce ore este valabil,n timp ce pentru mesajul METAR se specific ora la care s-a efectuat observaia meteo (citirea datelor) Coninutul mesajelor meteorologice Mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i mesajele METAR si SPECI trebuie s conin urmtoarele elemente n ordinea indicat mai jos: a) identificatorul tipului de mesaj; b) indicatorul de localizare; c) ora observaiei; d) identificatorul pentru mesaj automat sau mesaj lips, cnd este cazul; e) viteza i direcia vntului la suprafa; f) vizibilitatea orizontal; g) distana vizual n lungul pistei, cnd este cazul; h) fenomenele meteorologice de timp prezent; i) nebulozitatea, tipul norilor (doar pentru Cumulonimbus i Cumulus Congestus) i nlimea bazei norilor, sau n cazul n care este msurat, vizibilitatea vertical; j) temperatura aerului i temperatura punctului de rou; i k) QNH i dac este necesar, QFE (QFE trebuie inclus doar n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local). Indicatorii de localizare mentionai la punctul b) i semnificaia acestora este publicat n documentul OACI nr. 7910 - Indicatori de localizare. Suplimentar fa de elementele enumerate mai sus, mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i mesajele METAR si SPECI trebuie s conin informaii suplimentare i acestea trebuie incluse n mesaj dup informaiile de la punctul k) de mai sus. Elementele opionale care sunt raportate n grupa informaiilor suplimentare i care trebuie s fie incluse n mesajele METAR i SPECI sunt: a) informaiile asupra temperaturii suprafeei mrii i asupra strii mrii de la staiile meteorologice aeronautice situate pe platformele marine n scopul deservirii operaiunilor de zbor cu elicoptere; b) informaiile despre starea pistei furnizate de ctre administraia aeroportului; n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i n mesajele METAR i SPECI trebuie raportate urmtoarele tipuri de fenomene meteorologice de tip prezent precizndu-se abrevierile lor corespunztoare i criteriile specifice de raportare, innd seama de semnificaia lor pentru aviaie, dup cum urmeaz:

__ 2012____________________________________________________________pag.

18.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

a) Precipitaii - Burnia DZ - Ploaie RA - Ninsoare SN - Ninsoare gruntoas SG - Granule de ghea PL - Ace de ghea IC (ace de ghea foarte mici aflate n suspensie cunoscute i ca "pulbere de diamant") - Fenomen semnalat doar cnd vizibilitatea corespunztoare este mai mic sau egal cu 5000 m - Grindina GR - Fenomen semnalat cnd granulele de ghea au diametrul mai mare sau cel puin egal cu 5 mm - Mazariche tare i/sau mazariche moale GS - Fenomen semnalat cnd granulele de ghea au diametrul sub 5 mm. b) Fenomene obscurizante (litometeori) - Ceaa FG - Fenomen semnalat cnd vizibilitatea este sub 1000 m, exceptnd cazurile cnd este insoit de descriptorii "MI", "BC", "PR" sau "VC" - Aer ceos BR - Fenomen semnalat cnd vizibilitatea este de cel puin 1000 m i pn la 5000 m inclusiv c) Fenomene obscurizante (litometeori) Fenomenele menionate mai jos trebuie raportate numai cnd reducerea vizibilitii este datorat n majoritate de litometeori i cnd vizibilitatea este mai mic sau egal cu 5000 m, n afar de cazul "SA" nsoit de "DR" i de cenua vulcanic. - Nisip SA - Praf (rspndit pe o suprafa larg) DU - Pcla HZ - Fum FU - Cenua vulcanic VA d) Fenomene diverse - Vrtejuri de praf/nisip PO - Vijelie SQ - Tromba (terestr sau marin) FC - Furtuna de praf DS - Furtuna de nisip SS n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i n mesajele METAR i SPECI trebuie raportate urmatoarele caracteristici ale fenomenelor meteorologice de tip prezent precizndu-se abrevierile lor corespunztoare i criteriile specifice de raportare, tinnd seama de semnificaia lor pentru aviaie, dup cum urmeaz: - Oraj TS - Utilizat pentru a raporta oraj cu ploaie "TSRA", oraj cu ninsoare "TSSN", oraj cu granule de ghea "TSPL", oraj cu grindin"TSGR", sau oraj cu mazariche tare i/sau mazariche moale "TSGS" sau cu combinaii ale acestora, de exemplu "TSRASN".

__ 2012____________________________________________________________pag.

19.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

Dac tunetul se produce n timpul celor 10 minute care preced momentul observaiei, dar nu se observ nici o precipitaie la aerodrom, trebuie s se raporteze abrevierea "TS" fr alt calificativ.

- Aversa SH - Utilizat pentru a raporta aversa de ploaie "SHRA", aversa de ninsoare "SHSN", aversa de granule de ghea "SHPL", aversa de grindin "SHGR", sau aversa de mazariche tare i/sau mazariche moale "SHGS" sau cu combinaii ale acestora, de exemplu "SHRASN". Aversele observate n vecintatea aerodromului trebuie raportate sub forma "VCSH" fr nici o indicaie asupra tipului sau intensitii precipitaiei. - Care nghea FZ (picturi de ap sau precipitaii suprarcite, acest descriptor nsoind numai "FG", "DZ", "RA") - Transport la nlime BL - Descriptor folosit pentru "DU", "SA" sau "SN" (inclusiv pentru viscol), ridicate de vnt la o nlime de 2 m (6 ft) sau mai mult deasupra solului; poate fi folosit i n cazul zpezii czute din nori amestecat cu zpad ridicat de vnt de la sol. - Transport la sol DR - Descriptor folosit pentru "DU", "SA" sau "SN" ridicate de vant la mai puin de 2 m deasupra solului - Subire MI - (cea sub 2 m deasupra nivelului solului) - Bancuri BC (bancuri de cea acoperind din loc n loc aerodromul) - Parial PR (o mare parte a aerodromului este acoperit de cea, n timp ce restul este degajat) n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i n mesajele METAR i SPECI intensitatea fenomenelor meteorologice de tip prezent sau, dup caz, apropierea lor de aerodrom trebuie raportat dup cum urmeaz (mesaje regulate i speciale (METAR si SPECI) de observaii meteorologice difuzate pe plan local): Slab FBL Moderat MOD Puternic HVY - (fr indicaie) +

Se raporteaz numai cu: precipitaii sau n combinaii ale acestora (n aceste cazuri intensitatea se refer la precipitaii), DS i SS (n aceste cazuri trebuie utilizate numai intensitile moderat i puternic) Apropiere (Vecinatate) VC - Fenomenul nu este observat la aerodrom, dar nu la mai mult de 8 km de la perimetrul aerodromului; Acest descriptor este utilizat numai n METAR i SPECI i se raporteaz numai cu: DS, SS, FG, FC, SH, PO, BLDU, BLSA, BLSN, TS i VA. n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i n mesajele METAR si SPECI: a) nebulozitatea trebuie raportat cu ajutorul urmtoarelor abrevieri: "FEW" (1-2 optimi), "SCT" (3-4 optimi), "BKN" (5-7 optimi), sau "OVC" (8 optimi); b) norii Cumulonimbus i norii Cumulus congestus trebuie raportai cu abrevierile "CB" i respectiv "TCU";

__ 2012____________________________________________________________pag.

20.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

c) nlimea bazei norilor trebuie raportat n multipli de 30 m (100 ft) pn la 3000 m (10000 ft) i n multipli de 300 m (1000 ft) peste nlimea de 3000 m (10000 ft). d) vizibilitatea vertical trebuie s fie raportat n multipli de 30 m (100 ft) pn la 600 m (2000 ft); e) n absena norilor, n cazul n care nu trebuie raportat vizibilitatea vertical i dac abrevierea "CAVOK" nu poate fi utilizat, trebuie utilizat abrevierea "SKC";

f) n absena norilor semnificativi din punct de vedere operaional, n absena norilor Cumulonimbus i n cazul n care nu trebuie raportat vizibilitatea vertical i dac abrevierile "CAVOK" i "SKC" nu pot fi utilizate, trebuie utilizat abrevierea "NSC"; g) dac mai multe straturi sau mase noroase semnificative din punct de vedere operaional sunt observate, nebulozitatea i nlimea bazei norilor trebuie raportat n ordine cresctoare tinnd seama de nlimea bazei norilor i n conformitate cu urmtoarele criterii: - stratul sau masa noroasa cea mai joas, oricare ar fi nebulozitatea, sub forma FEW, SCT, BKN sau OVC dup caz; - urmatorul strat sau masa noroas i care acoper mai mult de 2/8, sub forma SCT, BKN sau OVC dup caz; - urmatorul strat sau masa noroas i care acoper mai mult de 4/8, sub forma BKN sau OVC dupa caz; i - norii Cumulonimbus i/sau Cumulus congestus oricnd sunt observai dar nu au fost raportai la punctele 1), 2) sau 3) de mai sus; h) daca baza norilor este neregulat, zdrenuit sau variaz rapid nlimea minim a bazei norilor, sau fragmentelor de nori, trebuie raportat; i i) dac un strat individual de nori sau o mas noroas se compune din nori Cumulonimbus i TCU care au aceeai baza, tipul norilor trebuie raportat doar ca i Cumulonimbus. Termenul TCU este utilizat pentru a indica un nor Cumulus congestus cu mare dezvoltare pe vertical. Utilizarea CAVOK Atunci cnd urmtoarele condiii meteorologice apar simultan la momentul observaiei: a) vizibilitatea orizontal este 10 km sau mai mult (raportat conform prevederilor anterioare); b) nici un nor sub 1500 m (5000 ft) sau sub altitudinea minim de sector daca aceasta este mai mare de 1500 m i nici un nor Cumulonimbus; c) nici un fenomen meteorologic semnificativ pentru aviaie (conform prevederilor anterioare); Informaiile asupra vizibilitii orizontale, fenomenelor meteorologice de timp prezent i nebulozitii, nlimii bazei norilor i tipului norilor trebuie s fie nlocuite n toate mesajele meteorologice de termenul "CAVOK". n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i n mesajele METAR i SPECI, urmtoarele fenomene meteorologice recente, adic fenomenele meteorologice care au fost observate la aerodrom n ultima or sau n intervalul de timp de la __ 2012____________________________________________________________pag. 21.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

ultimul mesaj regulat de observaii meteorologice dac acesta este mai mic de o or, dar nu mai sunt prezente n momentul observaiei trebuie s fie raportate, ca informaii suplimentare, folosindu-se maxim trei grupe: - Precipitaii care nghea REFZDZ, REFZRA - Precipitaii moderate sau puternice REDZ, RERA, RESN, RESG, REPL, (inclusiv aversele) RESHRA, RESHSN, RESHGR, RESHGS - Transport de zpad la nlime REBLSN - Furtuna de praf, furtuna de nisip REDS, RESS - Tromba (terestr sau marin) REFC - Cenua vulcanic REVA n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local urmtoarele fenomene meteorologice sau combinaii ale acestora trebuie s fie raportate ca informaii suplimentare: - Nori Cumulonimbus CB - Oraj TS - Turbulenta moderata sau puternica MOD TURB, SEV TURB - Forfecarea vntului WS - Grindina GR - Linie de gren puternic SEV SQL - Givraj moderat sau puternic MOD ICE, SEV ICE - Precipitaii care nghea FZDZ, FZRA - Unde orografice puternice SEV MTW - Furtuna de praf, furtuna de nisip DS, SS - Transport de zpad la nlime BLSN - Tromba (terestr sau marin) FC Localizarea fenomenelor meteorologice trebuie s fie indicat. Dac este necesar trebuie s fie incluse informaii suplimentare n limbaj clar abreviat. Mesajul METAR (Meteorological Aerodrome Report) LROP 181015 24003MPS 9999 BKN030 27/22 Q1017 NOSIG n continuare prezentm descifrarea mesajului METAR prezentat mai sus: Prima grupa (LROP) reprezint codul staiei de aerodrom (aeroport) care l-a emis (LROP: L- reprezint Europa; r- reprezint Romania i OP- este aeroportul Otopeni). Grupa a doua indic ziua, ora i minutul cnd a fost efectuat observaia meteorologic. n exemplul prezentat, ziua este 18, ora este 10 i minutul este 15. Grupa a treia (24003) reprezint codificarea direciei i intensitii vntului. Primele trei cifre indic direcia magnetic a vntului (din 100 n 100), iar ultimele dou intensitatea vntului n m/s. n exemplul prezentat vntul sufl din 2400 cu 3m/s. Grupa a patra se refer la vizibilitatea orizontal pe aerodrom. Este codificat cu 4 cifre i ne d direct valoarea vizibilitii n metri. (Exemplu: 7500 reprezint o vizibilitate de 7500 de metri). n exempul prezentat grupa 9999 este codificarea vizibilitilor mai mari de 10 km.

__ 2012____________________________________________________________pag.

22.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

Grupa a cincea codific nebulozitatea (gradul de acoperire cu nori), tipul norilor i plafonul (baza) acestora. Nebulozitatea poate avea urmatoarele coduri: FEW 1 2/8 SCT 3 4/8 BKN 5 7/8 OVC 8/8 n exempul nostru avem o acoperire de 5/8 cu nori alii dect CB sau Cu congestus (TCU). Ultimile trei cifre ale grupei indic nlimea bazei n picioare (feet). n situaia prezentat, norii se afl la o nlime de 900m. n grupa a asea ni se dau indicaii privind temperatura aerului la pragul pistei i temperatura punctului de rou. n exemplul prezentat, temperatura aerului este de 27oC, iar cea a punctului de roua, de 220C. Grupa a aptea ne d presiunea QNH (vezi Cap.Navigatie) n hPa. Ultima grup ne avertizeaz despre evoluia situaiei meteo la aerodrom. n exemplul nostru, NOSIG nseamn c nu se prevd modificri ale situaiei meteo pentru urmatorul interval (NO SIGnificant). Deoarece o decodificare complet (pentru toate variantele posibile) a unui mesaj METAR necesit cunostine care depsesc nivelul de pregtire urmarit n aceast lucrare, consideram suficiente informaiile prezentate. Pentru mai multe informaii v rugam s v adresai serviciilor meteo i/sau trafic aerian, obligaia acestor servicii fiind de a decodifica i transmite acest mesaj n clar piloilor. Disponibilitatea rapoartelor de la sol pentru vntul de suprafat, forfecarea vntului, vizibilitate n mesajele METAR i SPECI, cnd condiiile locale o permit, trebuie s fie raportate informaiile cu privire la forfecarea vntului. Condiiile locale menionate anterior cuprind cazurile de forfecare a vntului de natura persistent care pot fi legate de inversiuni de temperatura la joas nime sau de topografie local, dar ele nu sunt neaparat limitate la aceste cazuri. n mesajele METAR i SPECI trebuie s fie incluse urmatoarele informaii ca informaii suplimentare: a) informaiile asupra temperaturii suprafeei mrii i asupra strii mrii de la staiile meteorologice aeronautice situate pe platformele marine n scopul deservirii operatiunilor de zbor cu elicoptere; b) informaiile despre starea pistei furnizate de ctre administraia aeroportului; Codificrile pentru starea mrii i starea pistei sunt efectuate conform procedurilor PIAC-CMA, potrivit documentului OMM nr. 306, Manualul de coduri, volumul I.1, partea A Coduri alfanumerice, Tabelele de cod 0366, 0519, 0919 si 1079. Raportarea informaiilor meteorologice de la sisteme automate de observare __ 2012____________________________________________________________pag. 23.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

Mesajele METAR i SPECI de la sisteme automate de observare meteorologic trebuie s fie emise numai n intervalul de timp n care aerodromul nu este operaional. Aceste mesaje METAR i SPECI automate trebuie s fie identificate prin cuvantul de cod "AUTO". n mesajele METAR i SPECI automate vntul la suprafa, RVR-ul, temperatura aerului i temperatura punctului de rou i presiunea atmosferic trebuie s fie raportate n conformitate cu prevederile corespunztoare menionate anterior.

Avertizri de aerodrom i avertizri ale unitilor meteorologice aeronautice

Avertizrile de aerodrom trebuie s fie emise de ctre unitile meteorologice aeronautice autorizate de autoritatea meteorologic aeronautic i trebuie s conin informaii concise despre condiiile meteorologice care pot afecta n mod negativ aeronavele la sol, inclusiv aeronavele parcate, facilitile i serviciile de aerodrom. Avertizrile de aerodrom trebuie s fie anulate atunci cnd condiiile semnalate nceteaz i/sau nu mai sunt prognozate s se produc la aerodrom. n cazul n care sunt cerute de operatorii aerieni i serviciile de aerodrom, avertizrile de aerodrom trebuie s fie emise n formatul stabilit prin procedurile specifice i trebuie s fie distribuite local n conformitate cu procedurile de coordonare dintre administraia meteorologic aeronautic i cei interesai. Avertizrile de aerodrom trebuie s se refere la apariia prognozat a unuia sau mai multora din urmtoarele fenomene meteorologice: a) oraj; b) grindin; c) ninsoare (inclusiv depozitul de zpad observat sau prognozat); d) precipitaiile care nghea; e) givraj sub form de brum sau de chiciur; f) furtun de nisip; g) furtun de praf; h) nisip sau praf transportat la nlime; i) vnt puternic la suprafat i rafale; j) vijelie; k) tornad; l) alte fenomene, dup cum s-a agreat pe plan local. Utilizarea unui text suplimentar la abrevierile specificate prin procedurile specifice de abreviere a acestor avertizri trebuie s fie minim. Textul suplimentar trebuie s fie ntocmit n limbaj clar abreviat utiliznd abrevierile OACI aprobate i valorile numerice corespunztore. Dac abrevierile OACI nu sunt disponibile, textul trebuie ntocmit utiliznd limbajul clar n limba englez. Cnd sunt necesare criteriile cantitative pentru emiterea unor avertizri de aerodrom ca de exemplu, viteza maxim a vntului prognozat sau cderea de zpad prognozat, criteriile trebuie s fie stabilite prin procedurile de coordonare ntre administraia meteorologic aeronautic i utilizatorii avertizrilor. __ 2012____________________________________________________________pag. 24.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

Avertizrile despre forfecarea vntului trebuie s fie ntocmite de ctre unitile meteorologice aeronautice autorizate de autoritatea meteorologic aeronautic i trebuie s conin informaii concise despre existena observat sau prognozat a forfecrii vntului care ar putea afecta n mod negativ aeronavele aflate pe panta de apropiere n vederea aterizrii sau decolrii sau n tur de pist ntre nivelul pistei i 500 m (1600 ft) deasupra acestui nivel precum i aeronavele aflate pe pist n timpul rulajului dup aterizare sau nainte de decolare. Acolo unde datorit topografiei locale manifestarea forfecrii vntului este semnificativ i la nlimi care depasesc 500 m (1600 ft) deasupra nivelului pistei, atunci pragul de 500 m nu trebuie considerat restrictiv. Material de indrumare cu privire la forfecarea vntului sunt detaliate n documentul nr. 9817 OACI, Manualul despre forfecarea vntului. Avertizrile despre forfecarea vntului destinate aeronavelor care sosesc i/sau aeronavelor care pleac trebuie s fie anulate atunci cnd rapoartele de la aeronave indic ncetarea forfecrii, sau dup trecerea unui interval de timp convenit. Criteriile de anulare a unei avertizri de forfecare a vntului trebuie s fie stabilite pe plan local, pentru fiecare aerodrom n parte, prin procedurile de coordonare ncheiate ntre administraia meteorologic aeronautic, unitile ATS corespunztoare i operatorii aerieni interesai. Dovezi asupra existenei forfecrii vntului trebuie s fie luate n considerare atunci cnd provin de la: a) un echipament de detecie de la distan a forfecrii vntului, instalat la sol, de ex. radar Doppler; b) un echipament montat la sol pentru detectarea forfecrii vntului, de ex. reea de senzori la suprafa pentru msurarea vntului i/sau a presiunii, destinaia monitorizat a una sau mai multor piste mpreun cu traiectoriile de apropiere i deprtare asociate; c) observaii ale aeronavelor n timpul fazelor de urcare sau de apropiere efectuate n conformitate cu Capitolul 5 ale prevederilor reglementarii RACR -SMET; sau d) alte informaii meteorologice obinute, de exemplu, cu ajutorul senzorilor specifici, instalai pe stlpi, pe turnuri situate n apropierea aerodromului sau pe nlimile nconjurtoare. Condiiile de forfecare a vntului sunt asociate, n mod normal, urmtoarelor fenomene: a) oraje, microrafale, trombe (trombe terestre sau trombe marine) i fronturi de rafale; b) suprafee frontale; c) vnturi puternice la suprafa asociate cu topografia local; d) fronturi de briz marin; e) unde orografice (inclusiv rotori la nivele joase n zona terminal); f) inversiuni de temperatur la nivele joase Avertizrile de forfecare a vntului trebuie s fie elaborate n limbaj clar abreviat n conformitate cu procedurile specifice i trebuie s fie difuzate pentru acele aerodromuri unde forfecarea vntului este considerat un factor de risc n conformitate cu cele agreate prin procedurile de coordonare ntre unitatea meteorologic aeronautic desemnat s furnizeze servicii pentru aerodromul respectiv, cu administraia ATS corespunztoare i operatorii interesai sau trebuie s fie distribuit direct de la senzori sau de la echipamentele automate de teledetecie de la sol. nformaiile asupra forfecrii vntului trebuie, de asemenea, s fie incluse ca informaii suplimentare n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate la nivel local, precum i n mesajele METAR i SPECI n conformitate cu procedurile specifice. __ 2012____________________________________________________________pag. 25.

METEOROLOGIE AERONAUTIC

BIBLIOGRAFIE -Meteorologie aeronautic de NICOLAE TOPOR

__ 2012____________________________________________________________pag.

26.