Dreptul Transporturilor - Curs 1 Dreptul transporturilor este o instituie de drept comercial.

Acest aspect rezult cu mare claritate din Noul Cod Civil, aici este reglementat contractul de transport. De aceea se pune i ntrebarea dac dreptul transporturilor este o ramur distinct de drept sau face parte din dreptul comercial. I. Sediul materiei Codul Comercial art. !" art. ! # contractul de transport Codul Comercial art. $%$ art. &... '# dreptul maritim (sunt czute n desuetudine) *+ !% , !%%- privind transporturile '# reglementaz modul cum sunt autorizate , liceniate s funcioneze transportatorii, atribuiile instituiilor competente n domeniu etc. *+ , !%%- cu privire la transporturile rutiere *.+ !/ , !%%& reglementeaz transportul feroviar Codul Aerian n mare parte abrogat II. Raporturile juridice a) ce se desfoar e teritoriul naional sunt aplicabile toate actele normative mai sus menionate b) n materie de e0traneitate1 ' Convenia internaional (C23) '# cu privire la transporturile rutiere ' Convenia cu privire la transportul feroviare de mrfuri (C42) ' Convenia cu privire la transporturile maritime '# 3egulile de la 5amburg c) anumite raporturi 6uridice importante sunt reglementate, nu de acte normative, ci de uzuri comerciale1 Contractul de e0pediie ' nu este nici un contract de transport, dar nici de comision ' contract nenumit prin care o persoan, denumit 7897D4:4*NA3, se oblig s fac s se transporte o anumit cantitate de marf n beneficiul celeilalte persoane, denumit C;47N< ' =s fac s se transporte> nu nseamn =a transporta>, care presupune a duce o marf , o persoan de la punctul de plecare la punctul de sosire ' foarte important timpul trebuie prevzut n contract ' clientul trebuie s fie informat n orice moemnt ce se nt?mpl cu ncrctura sa ' circul n general, sub forma unor contracte tipizate care conin clauze =stil>, care rareri sunt modificate .zanele portuare ' se impun ca i cum ar fi vorba despre lege III.Obiect Dreptul transporturilor are ca obiect de reglementare o serie de relatii sociale care sunt e0trem de importante pentru o civilizaie <ransportul este considerat a fi revelatorul unei civilizaii

IV. Definiie Transportul reprezint o deplasare a unei m rfi ! persoane de la un punct la un alt punct a"#nd un itinerariu. Deci, atunci c?nd vorbim despre transport trebuie s avem n vedere urmtoarele aspecte1 1. o marf , persoan deplasat de la un punct la un alt punct 2. un itinerariu 3. o cale de transport 4. un ve@icul Nu este transport atunci c?nd o cantitate de energie este transportat prin cablu de la un punct la un alt punct, nici mesageria care se realizeaz prin pot, nici transferul de date. V. Clasificare Aceast clasificare este esenial din dou puncte de vedere1 a) marf i are reglementarea n Codul Comercial cu titlul de =transporturi>, iar raportul 6uridic este unul de =business to business> b) persoane nu are reglementare, dar relev c@estiuni de reglementare speciale1 ' persoanele sunt consumatori de transporturi, prin urmare ei sunt beneficiari ai legii de protecie a consumatorilor ' principiul libertii de circulaie ' principiul nondiscriminrii VI. Tipuri de transporturi !. terestre1 ' rutiere ' feroviare /. navale1 ' fluviale ' maritime ". aeriene este e0ploatabil doar in spaiul de !/ AAA m altitudine. Bn spaiul cosmic nu e0ist nicio suveranitate a niciunui stat, de aceea nu se pot efectua transporturi aeriene mai sus de aceast altitudine. Dreptul Transporturilor - Curs $ Clasificare I. %n funcie de itinerariul parcurs a"em $ cate&orii de transport 1. <ransportul n trafic intern sunt transporturile care nu implic trecerea frontierei de stat n realizarea transportului. $. <ransportul n trafic internaional ' sunt transporturile care implic trecerea frontierei de stat n realizarea transportului. O'S.( De cele mai multe ori, conveniile internaionale n materia transporturilor folosesc drept criteriu pentru a deveni aplicabile, nu trecerea frontierei de stat, ci faptul c punctul de plecare i cel de destinaie se gsesc n state diferite. II. %n funcie de obiectul transportului 1. <ransporturi de bunuri $. <ransporturi de persoane 3eglementare1 art. /A *+ !% , !%%/

III. %n funcie de interesul ser"it 1. <ransporturi n interes public (transporturi publice) transporturile e0ecutate de persoane fizice sau 6uridice autorizate s desfoare activiti economice av?nd ca trstur definitorie faptul c transportul este oferit n mod nediscriminatoriu terilor. Altfel spus, ori de c?te ori o persoan fizic sau 6uridic ofer n mod nediscriminatoriu pentru orice alt persoan acea activitate, nseamn c respectiva desfoar activitate de transport n interes public. $. <ransporturi n interes propriu1 a. Bn folos propriu b. Bn interes personal 3eglementare1 art. /A *+ !% , !%%a. <ransporturile n folos propriu sunt transporturile e0ecutate de persoane fizice sau 6uridice autorizate s desfoare activiti economice av?nd ca trsturi definitorii1 faptul c se desfoar pentru satisfacerea unei nevoi aprute ca efect al desfurrii activitii bunurile transportate sunt destinate desfurrii activitii sau sunt rezultatul acesteia transportul este realizat cu mi6loace de transport aflate n proprietatea sau folosina persoanei care realizeaz transportul (n temeiul unui contract de nc@iriere sau leasing). b. <ransporturile n interes personal sunt transporturile e0ecutate de persoane fizice av?nd ca trstur definitorie faptul c sunt destinate satisfacerii unor nevoi private ale acestora. Importana clasific rii( Cub aspectul condiiilor necesare a fi ndeplinite de ctre persoana care are n vedere desfurarea unei activiti de transport (dac activitatea de transport poate fi calificat drept activitate n interes public sau activitate n folos propriu, este necesar obinerea unei autorizaii din partea 2inisterului <ransporturilor i 4nfrastructurilor). Cub aspectul temeiului 6uridic n baza cruia se poate desfura transportul pentru beneficiarul acestuia (dac activitatea de transport poate fi calificat drept activitate n interes public, atunci desfurarea acesteia implic nc@eierea unui contract de transport cu beneficiarul activitii). IV. %n funcie de periodicitatea deplas rii 1. <ransporturile cu periodicitate regulat $. <ransporturile ocazionale Clasificarea nu este consacrat, cu caracter general, n nicio norm de reglementare. )oiuni introducti"e pri"ind operatorii de transport *i operatorii acti"it ilor cone+e I. Definiie1 -, operatorii de transport (transportatorii, cruii) reprezint persoanele fizice sau 6uridice autorizate s efectueze activitate de transport '# "

Definiia consacrat n art. % coroborat cu art. // *+ !% , !%%-1 *peratorii de transport sunt persoanele fizice sau 6uridice autorizate s efectueze transportul n interes public sau n folos propriu. -, operatorii acti"it ilor cone+e sunt persoanele fizice sau 6uridice care desfoar activiti cone0e transportului (aerogri, gri, aeroporturi etc.) O'S( *+ !% , !%%- nu face precizarea faptul c i aceti operatori ar trebui s fie autorizai, deducem ns acest aspect din actele normative cu caracter special unde operatorii activitilor cone0e trebuie s fie i ei autorizai s desfoare activiti cone0e II. -orme de or&anizare pentru dob#ndirea calit ii de operator de transport sau operator al acti"it ilor cone+e( Actele normative cu caracter general permit desfurarea activitii de transport at?t de ctre persoane fizice, c?t i de cele 6uridiceD nu sunt menionate anumite forme de organizare. Dei actele normative sunt permisive totui, libertatea de alegere este limitat. 9ersoanele care doresc s desfoare activitate de transport n calitate de operator de transport sau operator al activitilor cone0e, trebuie s opteze pentru o form de organizare compatibil cu desfurarea unei activiti comerciale. Activitatea operatorilor de transport sau activitatea operatorilor activitilor cone0e este fapt de comer art. " C.Com. Nu se pune problema alegerii unei forme de organizare dec?t pentru desfurarea unei activiti de transport n interes public. III. Condiii speciale pentru dob#ndirea calit ii de operator de transport sau operator al acti"it ilor cone+e( Conform art. // *+ !% , !%%-, respectiv potrivit actelor normative cu caracter special, dob?ndirea calitii de operator de transport sau a celei de operator al activitilor cone0e impune obinerea unei autorizaii din partea 2inisterului <ransporturilor i 4nfrastructurii. )oiuni introducti"e pri"ind autorit ile publice care au competen .n domeniul transportului /inisterul Transportului *i Infrastructurii Conform art. !A *+ !% , !%%-, acesta este principala autoritate public n domeniul transportului. Atribuiile sale sunt regelementate prin 5+ -$ , /AA%, *+ !% , !%%-. * parte din atribuii nu se e0ercit de ctre acesta n mod direct, ci prin intermediul unor instituii publice aflate n subordinea sa1 1. Autoritatea Eeroviar 3om?n (AE73) A fost nfiinat n baza *+ %F , !%%&. 7ste o instituie public, cu personalitate 6uridic, aflat n subordinea 2inisterului <ransportului si 4nfrastructurii, iar organizarea, funcionarea i atribuiile sunt stabilite prin 5+ $/$ , !%%&. Autorizarea operatorilor de transport feroviar este realizat de autoritile feroviare rom?ne prin intermediul *rganismului de ;icene Eeroviar 3om?n. $. 0utoritatea Rutier Rom#n 10RR2

Bnfiinat n baza *+ nr. %F , !%%&. Are personalitate 6uridic i este organizat n subordinea 2inisterului <ransportului si 4nfrastructurii, iar organizarea, funcionarea i atribuiile sunt stabilite prin 5+ $/F , !%%&. Autorizarea operatorilor de transport rutier este realizat de ctre Autoritatea 3utier 3om?n. 3. 0utoritatea )a"al Rom#n 10)R2 Bnfiinat n baza 5+ nr. !!"" , /AA/. Are personalitate 6uridic i este organizat n subordinea 2inisterului <ransportului si 4nfrastructurii, iar organizarea, funcionarea i atribuiile sunt stabilite prin 3egulamentul ane0at la 5+ !!"" , /AA/. Autorizarea operatorilor de transport naval este realizat de ctre Autoritatea Naval 3om?n. 4. 0utoritatea 0eronautic Ci"il Rom#n 100CR2 Bnfiinat n baza 5+ AF , !%%". 7ste regie autonom de interes public naional, iar organizarea, funcionarea i atribuiile a AAC3 sunt stabilite prin 3egulamentul ane0at la 5+ AF , !%%". 9otrivit art. pct. /- din 3egulament, AAC3 analizeaz i face propuneri 2inisterului <ransporturilor i 4nfrastructurii cu privire la cererile de autorizare a operatorilor aerieni. Contractul de Transport I. Sediul materiei C. Com.1 art. !" art. ! C. Civil1 art. ! -A pct. /, art. ! -" art. ! -- n capitolul =Despre locaiunea lucrrilor> II. Definiie Conform art. !" C. Com., contractul de transport de mrfuri este contractul prin care o parte, numit CG3G.H, se oblig fa de cealalt parte, numit 7897D4<*3, ca n sc@imbul unei sume de bani, numit <A34E, s efectueze sub paza sa i nuntrul unui termen, o deplasare n spaiu cu un ve@icul de transport pe o cale de transport rutier, feroviar, naval sau aerian a unei cantiti de mrfuri i s le predea destinatarului. III. )atura juridic Conform art. ! -A C.C., care reprezint i temeiul 6uridic, contractul de transport poate fi ncadrat n sfera contractelor de prestri servicii. O'S.( <rebuie reinut faptul c acest contract )5 are natura 6uridic unui contract de antrepriz, ci a unui contract de prestri servicii. IV. %nc6eierea contractului Bn contractul de transport trebuie s se fac distincie ntre p rile contractului de transport i participanii la contractul de transport. 9rile1 '# cruul , transportatorul , operatorul de transport '# e0peditorul 9articipanii1 '# cruul '# e0peditorul , clientul , ncrctorul , predtorul '# destinatarul a2 C r u*ul poate fi o persoan 6uridic sau fizic, fiind necesar ca n obiectul de activitate al acestora s fie inserat activitatea de transport. Bn absena unei astfel de F

meniuni poate fi pus n discuie valabilitatea contractelor de transport nc@eiate. Astfel, potrivit principiului capacitii de folosin, persoana n obiect de activitate al creia nu este inclus activitatea de transport, nu ar putea s nc@eie n mod valabil contracte de transport dec?t dac acestea ar avea caracter ocazional. b2 7+peditorul poate fi o persoan fizic sau 6uridic care n contractul de transport trebuie s indice cruului persoana destinatar. c2 Destinatarul nu este parte la contractul de transport. <otui, n virtutea contractului, el devine titular al unor drepturi i obligaii. Aceasta este o derogare de la principiul relativitii efectelor contractului i i gsete temeiul 6uridic n C. Com. Drepturile destinatarului sunt acelea de a cere eliberarea mrfii, de a introduce o aciune n nume propriu mpotriva cruului, de a cere predearea documentelor de transport. Drepturile destinatarului sunt drepturi autonome nscute direct din contractul de transport nc de la momentul nc@eierii acestuia. ;a acest moment, al nc@eierii contractului, drepturile destinatarului sunt afectate de o condiie i un termen. Condiia const n nenlocuirea destinatarului de ctre e0peditor, iar termenul l reprezint momentul a6ungerii mrfii la destinaie sau acela al mplinirii termenului la care marfa ar fi trebuit s a6ung la destinaie. <emeiul 6uridic l constituie art. "/ C. Com. Conform art. " C. Com., obligaiile destinatarului sunt obligaii autonome i se nasc la momentul acceptrii mrfii de ctre destinatar, i sunt acelea de a suporta o parte din tariful de transport, sau tariful de transport intregal, de a efectua descrcarea mrfii. V. Condiiile de "aliditate Dreptul Transporturilor ' curs 3 8 Contractul de transport - continuare V. Condiiile de "aliditate 1. De fond $. De form 1. Condiiile de fond sunt reglementate de art. % & C. Civil, fiind condiii de capacitate, consimm?nt, obiect i cauz (incidena acestui articol se ntemeiaz pe art. ! C. Com. ntruc?t reglementarea general n materia contractului de transport nu dispune cu privire la condiiile de validitate de fond). $. Contractul de transport nu cunoate condii de form ad validitatem, ci ad probationem (scrisoarea de c rat). C. Com. face referire la emiterea unei scrisori de crat, n acelai timp, *+ !% , !%%- prevede faptul c n legtur cu contractul de transport trebuie emis un document de transport. Corobor?nd cele dou acte normative se impune concluzia c scrisoarea de c rat este documentul de transport, iar ntocmirea sa se face n scop probator. 0r&umente conform crora scrisoarea de crat se emite n scop ad probationem, i nu ad validitatem1 12 Art. ! C. Com (care reglementeaz emiterea unei scrisori de crat) nu impune redactarea acesteia ori de c?te ori se nc@eie un contract de transport, ci numai la cererea cruului. $2 Art. !- C. Com. nu impune semnarea scrisorii de crat de ctre ambele pi ale contractului de transport. 9otrivit acestuia cruul are obligaia de a semna scrisoarea de crat doar dac e0peditorul solicit e0pres acest lucru. $

32 Art. // C. Com. stabilete e0pres faptul c termenul predrii lucrurilor trasportate se @otrte prin nvoirea prilor nefc?nd referire la niciun nscris necesar a fi redactat n acest scop. 42 9otrivit art. /A *+ !% , !%%-, contractul de transport se probeaz prin documentul de transport. VI. Caracterele juridice ale contractului de transport a2 act 6uridic principal b2 contract numit c2 contract sinalagmatic d2 contract cu titlu oneros e2 contract consensual f2 contract comercial a2 Din punct de "edere economic, contractul de transport este un contract accesoriu. Cel mai des, nc@eierea contractului de transport este generat de nc@eierea unui contract de v?nzare cumprare. <otui, nc@eierea unui contract de transport poate s intervin i independent de nc@eierea unui alt contract, caz n care contractul de transport i pierde caracterul accesoriu din punct de vedere economic. Din punct de "edere juridic, contractul de transport este un act 6uridic principal. Din aceast cauz, contractului de transport nu i se aplic principiul accesorium seIuitur principale (validitatea contractului de transport depinde e0clusiv de respectarea propriilor sale condiii de validitate, nu i de validitatea altui act 6uridic, indiferent c?t de str?ns ar fi legtura dintre acestea). Conform art. /! C. Com., e0peditorul are dreptul de a suspenda transportul i de a cere restituirea bunului transportat. Dac invalidarea actului principal a avut loc dup e0ecutarea contractului de transport, aceasta nu are niciun fel de impact asupra contractului de transport. Dac invalidarea actului principal a avut loc nainte de e0ecutarea contractului de transport, pot fi incidente / situaii1 12 Dac e0peditorul este titular al dreptului de a modifica unilateral contractul de transport (drept reglementat de art. /! C. Com.), n cazul n care e0peditorul nu'i mai poate e0ecuta obligaia de a preda marfa, acesta poate s uzeze de dreptul menionat (dreptul de a modifica unilateral contractul permite e0peditorului s revoce contractul de transport cu obligaia acestuia de a plti cruului c@eltuielile fcute pentru e0ecutarea transportului, precum i cu obligaia de a acoperi pagubele directe i imediate rezult?nd din revocarea contractului de transport). $2 Dac e0peditorul nu mai este titular al dreptului de a modifica unilateral contractul de transport, nee0ecutarea obligaiei e0peditorului de a preda marfa poate s conduc la rezoluiunea contractului de transport i la obligarea e0peditorului s acopere pre6udiciile cauzate de nee0ecutarea culpabil. b2 Contractul de transport este un contract numit pentru c este reglementat legal prin C. Com. i legile comerciale speciale. c2 Contractul de transport este un contract sinala&matic deoarece din el rezult drepturi i obligaii reciproce i interdependente pentru ambele pri. Din contractul de transport pot rezulta drepturi i obligaii n sarcina unei alte persoane n afara e0peditorului i cruului, persoana care la momentul nc@eierii contractului de transport are calitatea de ter (destinatarul art. "/ C. Com., art. " C. Com.). d2 Contractul de transport este un contract cu titlu oneros pentru c el presupune o necesitate, plata unei sume de bani, <A34E sau pre al transportului (art. /A *+ !% , !%%-). -

e2 Contractul de transport este un contract consensual deoarece aa cum este configurat n C. Com., contractul de transport se nc@eie prin simplul acord de voin, redactarea documentului de transport fiind fcut n scop de prob. f2 9entru c r u*: caracterul comercial se stabile*te .n $ etape( 12 9ornind de la dispoziiile art. " C. Com., se stabilete faptul c are caracter comercial ntreprinderea de transport, nu contractul de transport stricto sensu. Bn consecin, dac persoana se oblig a e0ecuta transportul are organizat o ntreprindere de transport i nc@eie contracte de transport n e0ecutarea activitii menionate, contractul va avea caracter comercial pentru ntreprinztori. O'S( Cimpla prevedere n obiectul de activitate a activitii de transport nu ec@ivaleaz cu organizarea unei ntreprinderi de transport. 4ncluderea n obiectul de activitate a activitii de transport permite obinerea calitii de operatori de transport (dac sunt ndeplinite i celelalte condiii cerute n acest scop), dar nu implic n mod necesar obinerea calitii de ntreprinztor n sensul art. " C. Com. 7+( * persoan fizic autorizat care are inclus n obiectul de activitate activitatea de transport, poate s devin operator de transport, dar nu este ntotdeauna un ntreprinztor n sensul art. " C. Com. Dac persoana fizic autorizat ndeplinete condiiile de e0isten a unei ntreprinderi (combinarea tuturor factorilor de producie), atunci aceasta este i ntreprinztor n sensul art. " C. Com. Doar n acest caz contractul de transport nc@eiat de persoana fizic autorizat n calitate de cru, va fi fapt de comer obiectiv pentru aceasta. Dac persoana fizic autorizat nu are oganizat o ntreprindere n sensul art. " C. Com., aceasta nu este ntreprinztor, iar contractul de transport pe care l nc@eie n calitate de cru poate fi considerat ca av?nd caracter civil. $2 Bn al doilea r?nd, caracterul comercial al contractului de transport poate fi determinat pe baza prevederilor art. C. Com. Acest articol stabilete faptul c actele unui comerciant (altele dec?t cele menionate n art. " C. Com.) sunt prezumate a fi comerciale. Bn consecin, dac persoana care se oblig a e0ecuta un transport nu are organizat o ntreprindere de transport n sensul art. " C. Com., dar are calitatea de comerciant i nc@eie acest contract n calitatea menionat, contractul de transport are caracter comercial fiind fapt de comer subiectiv. 7+( * persoan fizic, titular al unei ntreprinderi individuale, este calificat de lege ca fiind comerciant de la data nregistrrii n 3egistrul Comerului a ntreprinderii individuale. Dac n obiectul de activitate al ntreprinderii individuale este inclus activitatea de transport, ntreprinztorul poate deveni operator de transport. Dac n concret, titularul ntreprinderii individuale i'a organizat o ntreprindere n sensul art. " C. Com. atunci, acesta are i calitatea de ntreprinztor n temeiul art. " C. Com. Contractele de transport pe care le va nc@eia n e0ercitarea activitii n calitate de cru vor fi comerciale din punct de vedere obiectiv. Dac titularul ntreprinderii individuale nu i'a organizat n concret o ntreprindere n sensul art. " C. Com. atunci, acesta nu va avea calitatea de ntreprinztor n temeiul art. " C. Com. Contractele de transport pe care le'ar nc@eia n e0ercitarea activitii comerciale n calitate de cru, vor avea caracter comercial, dar nu din punct de vedere obiectiv, ci din punct de vedere subiectiv. 9entru e+peditor: caracterul comercial al contractului de transport se stabile*te pornind de la pre"ederile art. 4 C. Com. Dac acesta are calitatea de comerciant atunci, contractul este prezumat a fi comercial. VII. 7fectele contractului de transport Acestea nu sunt prevzute e0presis verbis n C. Com. &

<radiional, efectele contractului de transport sunt analizate prin raportare la cele " momente principale ale efecturii activitii de transport1 0. 7fectele contractului la punctul de plecare '. 7fectele contractului pe parcursul transportului C. 7fectele contractului la destinaie 0. 7fectele contractului la punctul de plecare ;a punctul de plecare pot fi identificate at?t obligaii ale e0peditorului, c?t i obligaii ale cruului. a2 Obli&aiile e+peditorului *bligaia de a preda cruului marfa *bligaia de a preda cruului documentele nsoitoare ale mrfii, necesare pentru circulaia legal a mrfii (e0.1 actele de vam art. !$ C. Com.) *bligaia de a ntocmi i de a preda cruului documentul de transport (scrisoarea de crat). Aceast obligaie e0ist numai n situaia n care cruul solicit e0pres eliberarea documentului de transport. Scrisoarea de c rat are un coninut reglementat legal prin art. !F C. Com.. 9otrivit acestuia, n scrisoarea de crat trebuie incluse informaii referitoare la1 marf, e0peditor, cru, destinatar (potrivit art. ! i art. !F, scrisoarea de crat poate s fie emis la ordin sau la purttor fiind necesar s se precizeze, n cuprinsul scrisorii de crat, opiunea pentru una dintre cele / variante (dac scrisoarea de crat a fost emis la ordin, destinatarul care figureaz n scrisoarea de crat, poate s transmit acest document unei alte persoane printr'un mecanism, denumit +43. Dac destinatarul utilizeaz acest mecanism, atunci marfa se va elibera persoanei care a obinut scrisoarea de crat ca efect al gir'ului), locul de destinaie, preul transportului i timpul n care trebuie e0ecutat transportul. *bligaia de a plti cruului preul transportului (acest obligaie nu este ns, specific punctului de plecare, ea put?nd aprea ca obligaie la punctul de destinaie). b2 Obli&aiile c r u*ului *bligaia de a prelua marfa *bligaia de a semna scrisoarea de crat (la cererea e0peditorului) *bligaia de a ncunotina e0peditorul despre intervenirea unei situaii de transport deficitar (potrivit art. /A C. Com., transportul deficitar se refer la situaia n care transportul mrfurilor nu poate s demareze din motive de for ma6or sau caz fortuit. Bn aceast situaie, e0peditorul are / posibiliti1 ' posibilitatea de a alege meninerea contractul. Bn acest caz, nu va putea fi anga6at rspunderea cruului pentru nt?rzierea la transport ' posibilitatea de a nceta raporturile contractuale. Bn acest caz, va trebui ac@itat ctre cru o sum de bani reprezent?nd contravaloarea c@eltuielilor fcute cu pregtirea mi6locului de transport.)

Dreptul Transporturilor ' curs 4 8 Contractul de transport - continuare

'. 7fectele contractului pe parcursul transportului 9e parcursul transportului pot fi identificate obligaii ale e0peditorului, ale cruului, precum i obligaii ale destinatarului. a2 Obli&aiile c r u*ului Obli&aia de a .ncuno*tina e+peditorul despre inter"enirea unei situaii de transport deficitar (poate s caracterizeze at?t faza de nceput, c?t i faza de derulare a transportului) art. /A C. Com. Nu sunt reglementate condiii de form pentru ncunotinarea e0peditorului n legtur cu intervenirea unei situaii de transport deficitar. 9entru a fi n prezena unei situaii de transport deficitar pe parcursul derulrii transportului, trebuie s fie ndeplinite " condiii1 !) s aib loc un fapt (lato sensu) care s poate fi calificat drept caz fortuit sau for ma6or /) termenul de transport s nu poat fi respectat, urm?nd s aib loc o nt?rziere foarte mare ") nt?rzierea s fie rezultatul aciunii cazului fortuit sau forei ma6ore Dac intervine o situaie de transport deficitar, e0peditorul are / opiuni1 !) s aleag meninerea contractului de transport. Bn aceast situaie e0peditorul nu va putea s anga6eze rspunderea transportatorului pentru depirea termenului de transport. /) s aleag ncetarea raporturilor contractuale cu cruul. 70peditorul va trebui s plteasc transportatorului c@eltuielile fcute cu pregtirea mi6locului de transport, precum i preul transportului n proporie cu drumul parcurs. O'S( transportul deficitar se aseamn cu instituia riscului contractului 0sem n ri( at?t situaia transportului deficitar, c?t i cea a riscului contractului se manifest n contracte sinalagmatice netranslative de proprietate i sunt generate de imposibilitatea fortuit de e0ecutare a obligaiilor contractuale. Deosebiri( ' n contractele sinalagmatice netranslative de proprietate, riscul contractului este suportat de debitorul obligaiei imposibil de e0ecutat. Acesta nu va putea pretinde contraprestaia aferent obligaiei pe care nu i'a putut'o e0ecuta, c@iar dac imposibilitatea de e0ecutare nu i este imputabil. ' n contractul de transport, intervenia unei situaii de transport deficitar face ca obiectul obligaiei imposibil de e0ecutat s poat pretinde parial contraprestaia aferent obligaiei pe care nu i'a putut'o e0ecuta din cauze fortuite. Obli&aia de a conser"a marfa Cruul este un detentor precar cu privire la marfa transportat art. ! -", art. !&F" C. C. De reinut faptul c, Dl. Piperea face o discuie cu privire la noiunea de detentor precar, considernd folosirea simultan a acestor cuvinte ca fiind o exprimare pleonastic, i propune folosirea ori numai a cuvntului detentor, ori a expresiei posesor precar. *bligaia de a conserva marfa ncepe de la momentul e0ecutrii de ctre cru a obligaiei de luare n primire a mrfii i dureaz p?n la momentul e0ecutrii obligaiei acestuia de a elibera marfa. Cruul este asimilat depozitarului dintr'un depozit necesar, din perspectiva conservrii mrfii. !A

9redarea mrfii ctre cru poate avea consecine 6uridice din perspectiva transmiterii dreptului de proprietate i a riscurilor asupra mrfii transportate. Bn principal, dac marfa (alctuit din bunuri de gen) a fcut obiectul unui contract de v?nzare cumprare, operaiunile de individualizare a mrfii, efectuate pentru e0ecutarea obligaiei de predare a acesteia ctre cru, au ca efect transmiterea proprietii i a riscurilor de la v?nztor la cumprtor. 9rin e0cepie, fie riscurile, fie at?t proprietatea, c?t i riscurile se pot transmite la un moment. 7+emple 3iscurile se transfer nu la momentul individualizrii mrfii (c?nd se transfer proprietatea), ci la momentul la care marfa a fost ncrcat pe vas dac, n contractul de v?nzare cumprare ce a generat nc@eierea contractului de transport, a fost inclus o clauz 4NC*<732C, denumit E*J (Eree on Joard). Dac n contract a fost inclus clauza D7K (Delivered 70 KuaL M ;ivrat pe c@ei), riscurile se transfer la momentul la care marfa a fost descrcat n portul de destinaie. Bn contractul de v?nzare cumprare care a determinat nc@eierea contractului de transport, prile au inserat o condiie suspensiv sau o clauz de rezerv a proprietii Obli&aia de a e+ecuta contraordinele primite art. /! C. Com. 9rin termenul =contraordin> (dreptul de a da un contraordin) se desemneaz dreptul de a revoca unilateral sau dreptul de a modifica unilateral contractul de transport. Dreptul de a da un contraordin reprezint deci, o derogare n materia contracului de transport de la principiul prevzut n art. %$% C. C. <itularul dreptului de a da un contraordin difer dup cum, scrisoarea de crat a fost emis ca un titlu negociabil sau ca un titlu nenegociabil. 7ste titlu ne&ociabil acea scrisoare de crat care cuprinde meniunea c este emis la ordin sau la purttor i este semnat de cru. 3eprezint un titlu nene&ociabil, scrisoarea de crat care cuprinde doar numele destinatarului fr s e0iste meniunea c aceasta a fost emis la ordin sau la purttor. Bn situaia n care scrisoarea de c rat a fost emis ca un titlu nene&ociabil, titularul dreptului de a da un contraordin este, ca regul, e0peditorul (art. /! al. ! C. Com.). 9rin e0cepie, titularul dreptului de a da un contraordin este destinatarul, dac e0peditorul nu mai este n posesia scrisorii de crat, aceasta fiind predat cruului. Bn situaia n care scrisoarea de c rat a fost emis ca un titlu ne&ociabil, dreptul de a da contraordinul aparine persoanei care posed scrisoarea de crat. 70emplificativ, aceasta poate fi nsui e0peditorul (dac nu a trimis e0emplarul scrisorii de crat ctre destinatar), destinatarul nscris n scrisoarea de crat (dac acesta a primit de la e0peditor e0emplarul scrisorii de crat i nu l'a transmis ctre o alt persoan), persoana care a dob?ndit de la destinatarul iniial scrisoarea de crat (n msura n care transmiterea scrisorii de crat s'a realizat prin mecanismul gir'ului, aceast persoan poart denumirea de +43A<A3, iar destinatarul iniial poart denumirea de +43AN<). Nu sunt reglementate condiii de form pentru e0ercitarea dreptului de a da un contraordin. *bligaia cruului de a e0ecuta contraordinele primite e0ist p?n n momentul n care destinatarul a solicitat predarea lucrurilor (dac scrisoarea de crat este un titlu nenegociabil) sau p?n la momentul n care persoana care posed scrisoarea de crat emis ca titlu negociabil a remis aceast scrisoare transportatorului. Obli&aia de a ajun&e la destinaie cu respectarea termenului pre" zut .n contractul de transport Bn cazul n care prile contractului de transport nu au stabilit un termen pentru a6ungerea mrfurilor la destinaie, n caz de litigiu, 6udectorul va avea dreptul s aprecieze care este termenul necesar efecturii transportului (art. // C. Com.). !!

Bn cazul n care prile contractului de transport au stabilit un termen pentru a6ungerea mrfurilor la destinaie, dar nu l'au menionat in scrisoarea de crat, acest termen nu este opozabil destinatarului (art. !- al. " C. Com.). b2 Obli&aiile e+peditorului *bligaia de a ac@ita c@eltuielile generate de e0ecutarea contraordinul dat de e0peditor art. /! C. Com. *bligaia de a suporta pagubele directe i imediate rezult?nd din e0ecutarea contraordinului dat de e0peditor art. /! C. Com. *bligaia de a restitui scrisoarea de crat emis ca titlu negociabil, dac aceasta se afla n posesia e0peditorului, iar e0peditorul a uzat de dreptul de a da un contraordin. c2 Obli&aiile destinatarului Cunt asemntoare cu cele ale e0peditorului. C. 7fectele contractului la destinaie

;a destinaie pot fi identificate obligaii ale cruului i obligaii ale destinatarului. a2 Obli&atiile c r u*ului C r u*ul are obli&aia de a elibera marfa c tre destinatar C r ru*ul are obli&aia de a preda documentul de transport destinatarului atunci c#nd scrisoarea de c rat este emis ca un titlu nene&ociabil (art. "/ C. Com. coroborat cu art. !!-% C. C.) b2 Obli&aiile destinatarului Destinatarul are obli&aia de a pl ti preul transportului: precum *i orice alte c6eltuieli ocazionate de transport (obligaia e0ist dac n scrisoarea de crat a fost menionat e0pres, iar destinatarul a acceptat transportul art. " C. Com.) Obli&aia de a preda c r u*ului documentul de transport emis .n form ne&ociabil (art. "" al. " C. Com.)

R spunderea c r u*ului .ntemeiat pe contractul de transport I. Tipurile r spunderii 1. Contractual $. Delictual 1. 3spunderea contractual a cruului poate fi1 a2 3spundere pentru fapta proprie b2 3spunderea pentru fapta altei persoane a) Ce nt?lnete atunci c?nd persoana care nc@eie contractul de transport n calitate de cru e0ecut ea nsi transportul art. !!A/ C. C.. Ce nt?lnete, n deosebi, n cazul ntreprinztorilor individuali.

!/

b) Ce nt?lnete atunci c?nd persoana care a nc@eiat contractul de transport n calitate de cru, nu e0ecut ea nsi transportul, ci realizeaz acest lucru prin subordonaii si (salariaii) sau prin intermediul altor persoane crora le'a ncredinat transportul (crui succesivi) art. "/ C. Com. De asemena, aceast rspundere acoper i situaia rspunderii cruului pentru faptele strinilor art. ! -" C. C. coroborat cu art. !$/ C. C. II. Condiiile r spunderii 1. Eapta ilicit $. Ninovia 3. 9re6idiciul 4. ;egtura de cauzalitate Bn condiiile n care contractul de transport are caracter comercial, pentru anga6area rspunderii contractuale a cruului, trebuie parcurs o procedur prealabil. Aceasta este concilierea direct, ca regul, reglementat de C. 9. C. n art. -/A i urmt. 1. C. Com. reglementeaz e0pres rspunderea pentru nee0ecutarea sau e0ecutarea necorespunztoare a / obligaii ale cruului1 *bligaia de conservare a mrfii *bligaia de a a6unge la destinaie la termenul stabili prin contract Cunt astfel reglementate, rspunderea pentru pierderea sau avarierea mrfii, respectiv rspunderea pentru nt?rzierea n efectuarea transportului $. 9entru a fi anga6at rspunderea cruului, vinovia trebuie s e0iste, neav?nd relevan gradul de vinovie (acesta influeneaz cuantumul despgubirilor care pot fi obinute de la cru). Av?nd n vedere faptul c obligaia cruului este o obligaie de rezultat, n cazul nee0ecutrii, vionovia se prezum. Bn cazul n care se pune problema nlturrii vinoviei cruului, trebuie avut n vedere ca etalon, profesionistul abstract art. !A&A C. C. Cauzele e0oneratoare de rspundere, special reglementate n materia contractului de transport, sunt cele prevzute n art. /F i /& C.C., precum i cele prevzute n art. ! -" C. C., art. !$/F C. C. i art. !A&/ C. C. III. ;imitele r spunderii c r u*ului 1. ;imitarea perioadei de timp pentru care se poate anga6a rspunderea $. ;imitarea sub aspectul despgubirii 1. Cruul rspunde pentru conservarea mrfurilor de la momentul lurii n primire i p?n la momentul eliberrii acestora $. Bn cazul rspunderii pentru pierderea sau avarierea mrfurilor, cruul rspunde numai pentru pierderea efectiv suferit, nu i pentru beneficiul nerealizat. Bn ceea ce privete, pierderea efectiv suferit, aceasta se stabilete potrivit unei evaluri legale (art. "A C. Com.). Bn cazul rspunderii pentru nt?rziere, nu e0ist o limitare la acoperirea e0clusiv a pagubei efectiv suferite, fiind incidente prevederile art. /& C. Com., acestea stabilesc o determinare a despgubirilor pe baza tarifului de transport. Depirea limitelor despgubirii, poate interveni n / situaii1 n caz de dovedire a inteniei directe sau indirecte a cruului (art. "A C. Com.) i n caz de includere a unei clauze penale (art. "% C. Com.).

!"

Dreptul Transporturilor ' curs < 8

Contractul de e+pediie
I. Sediul materiei

4niial, obligaia caracteristicO unui contract de e0pediie, adic =a face s se transporte ceva>, a fost vzut ca o obligaie ce putea constitui obiectul contractului de transport. Astfel, art. !" C. Com., precizeaz faptul c, este contract de transport inclusiv acel contract prin care o persoan, numit CG3G.H, se oblig fa de 7897D4<*3 s fac s se transporte un obiect oarecare. Bn prezent, n practic, obligaia de =a face s se transporte ceva> a devenit o obligaie caracteristic pentru un alt contract, denumit CO)TR0CT D7 7=97DI>I7. Acesta este un contract de sine stttor i nu face obiectul niciunei reglementri. Bn materia contractului de e0pediie sunt elaborate contracte tip de ctre cele mai importante C0S7 D7 7=97DI>I7 (societi comerciale av?nd ca obiect de activitate e0pediia) sau de asociaiile acestora. ;a noi, cel mai cunoscut contract de e0pediie tip a fost adoptat de 0dunarea ?eneral a /embrilor 5niunii Societ ilor de 7+pediie din Rom#nia 15S7R2: la data de /$ oct !%%F, ultima modificare fiind fcut la ! iun /AA-. Denumirea modelului de contract este =Condiiile generale care reglementeaz activitatea caselor de e0pediie> (prescurtat =condiiile generale .C73>). Aplicabilitatea condiiilor generale .C73 este configurat pe baza cap. ! pct. $. Acesta distinge dup cum casa de e0pediie este sau nu membru .C73. %n cazul .n care casa de e+pediie este membru 5S7R , condiiile generale .C73 se aplic ntotdeauna. Astfel, acestea fac parte integrant din orice contract de e0pediie pe care o cas de e0pediie membr .C73 l'ar nc@eia. Nu prezint relevan dac n contractul de e0pediie, e0ist sau nu, o meniune e0pres n legtur cu integrarea n contract a condiiilor generale .C73. <otui, condiiile generale .C73 permit prilor s deroge de la orice prevedere, cu condiia ca derogarea s se realizeze e0pres (mecanismul condiiilor generale .C73 este similar cu acela al normelor generale supletive). %n cazul .n care casa de e+pediie nu este membr 5S7R , condiiile generale .C73 pot face parte integrant din contractele de e0pediie nc@eiate de acestea, dac prile au convenit astfel. Dup intrarea n vigoare a Noului Cod Civil, contractul de e0pediie va fi reglementat cu caracter general prin dispoziiile art. /A$ art. /A-! N.C.C. II. Definiie !

Contractul de e+pediie este contractul prin care o parte, numit C0S@ D7 7=97DI>II, se oblig fa de o alt parte, numi C;I7)T, s organizeze pe seama acestuia din urm, un transport de mrfuri. *bligaia de a organiza un transport de marf include, potrivit condiiilor generale .C73, / obligaii principale1 12 obligaia de a organiza transportul propriu'zis (acesta se e0ecut prin nc@eierea de ctre casa de e0pediie, pe seama clientului, a unui contract de transport) $2 obligaia de a organiza efectuarea unor activiti cone0e transportului propriu' zis. Condiiile generale .C73 enumer, cu caracter e0emplificativ, activitile cone0e transportului1 depozitarea mrfurilor, e0ecutarea obligaiilor vamale, e0ecutarea dispoziiilor privind ncasarea unor sume de bani cuvenite clientului (aceast obligaie se e0ecut prin nc@eierea de ctre casa de e0pediii a unor contracte av?nd ca obiect realizarea unor activiti cone0e ' contract de depozit, sau prin efectuarea pentru client a unor operaiuni precum, ndeplinirea obligaiilor vamale, ncasarea unor sume de bani etc.). III. )atura juridic Contractul de e0pediie apare ca o operaiune de intermediere, av?nd natura 6uridic a unui contract de comision. Astfel, clientul este comitent, iar casa de e0pediii este comisionar. 4mportana stabilirii naturii 6uridice rezult din necesitatea de a determina care sunt normele 6uridice aplicabile n situaia n care prile contractante nu au acoperit prin clauze contractuale ansamblul raporturilor dintre ele. Bn cazul n care contractul de e0pediie este calificat drept contract de comision, pentru lacunele contractului, acesta se completeaz cu normele 6uridice din materia contractului de comision (art. AF i urm. C. Com.) i numai dac acestea sunt insuficiente, se completeaz cu normele 6uridice din <eoria +eneral a *bligaiilor. O'S.( Hi alte contracte de e0pediie elaborate la nivelul altor organizaii ale caselor de e0pediie sunt grevate pe contractul de comision. 70ist totui, contract tip de e0pediie constituit pe baza contractului de mandat. De asemenea, n funcie de prevederile concrete ale unui contract, denumit contract de e0pediie, se poate a6unge la interpretarea acestuia ca neav?nd nici natura 6uridic a unui contract de comision, nici pe aceea a unui contract de mandat. Bn aceast situaie, pentru lacunele contractului, completarea se face direct cu normele 6uridice care reglementeaz <eoria +eneral a *bligaiilor. IV. Caracterele juridice a2 b2 c2 d2 contract solemn sinalagmatic cu titlu oneros comercial

a2 Contractul de e0pediie, configurat prin condiiile generale .C73, este un contract solemn, forma scris fiind cerut ad validitatem. Calificarea drept contract solemn este posibil av?nd n vedere faptul c n literatura de specialitate s'a acceptat posibilitatea ca prile, prin manifestarea lor de !F

voin s confere natura solemn unui contract. Bn cazul n care ns, se consider c numai un act normativ ar putea s confere caracterul solemn unui contract atunci, contractul de e0pediie este un contract consensual. 0r&umente pentru natura solemn ( se regsesc n Cap. ! pct. din condiiile generale .C73. Acestea se refer la nc@eierea contractului ntre abseni i impun at?t pentru ofert, c?t i pentru acceptarea acesteia, forma scris. b2 7ste un contract sinalagmatic deoarece prevede drepturi i obligaii reciproce i interdependente pentru fiecare dintre prile contractante. Bn condiiile generale .C73 se nt?lnete un capitol dedicat obligaiilor casei de e0pediie (Cap. /), respectiv un capitol care reglementeaz obligaiile clientului (Cap. "). c2 Bntruc?t clientul are obligaia de a plti casei de e0pediie pentru toate serviciile pe care aceasta i le'a prestat (Cap. &) d2 9otrivit Cap. ! pct. ! din condiiile generale .C73, casa de e0pediii este un ntreprinztor. Bn consecin, respectarea ntocmai a condiiilor generale .C73 ar atrage ntotdeauna calificarea contractului drept comercial din punct de vedere obiectiv pentru casa de e0pediii (potrivit art. " C. Com., ntreprinderea de comision este o fapt de comer obiectiv). Ca urmare a calificrii drept comercial pentru casa de e0pediii, indifierent dac pentru client contractul are natur civil sau comercial, n ansamblul su, contractul de e0pediie, aa cum este configurat de condiiile generale .C73, este ntotdeauna comercial n temeiul art. F$ C. Com.

V. 9 rile contractului de e+pediie a2 Casa de e0pediie b2 Clientul a2 Aa cum rezult din condiiile generale .C73, casa de e0pediie este un ntreprinztor. Av?nd n vedere faptul c, n prezent, activitatea de e0pediere s'a desprins de activitatea de transport, ntreprinderea organizat de o cas de e0pediie, va fi calificat drept ntreprindere de comisioane, agenii i oficii de afaceri (art. " pct. - C. Com.) i nu o ntreprindere de transport (art. " pct. !" C. Com.). b2 9oate fi orice persoana fizic sau 6uridic dein?nd sau av?nd un drept de dispoziie asupra unei cantiti de marf. VI. Condiiile de "aliditate 1. de fond $. de form 1. Cunt cele reglementate n art. % & C.C., acestea fiind consimm?ntul, capacitatea, obiectul i cauza. 3egulile generale privind cele condiii de fond sunt aplicabile i n materia contractului de e0pediie, condiiile generale .C73 neav?nd reguli spciale n acest sens. Canciunea este nulitatea absolut sau relativ, dup caz. !$

$. Bn msura n care se accept posibilitatea ca un act 6uridic s devin solemn prin voina prilor, atunci forma scris este o condiie de validitate pentru contractul de e0pediie. Argumente n acest sens deriv n mod direct din Cap. ! pct. , i indirect din Cap. ! pct. F. Canciunea este nulitatea absolut.

VII. 7fectele contractului de e+pediie 0. Obli&aiile clientului 3ezult, n principal, din Cap. " al condiiilor generale .C73, intitulat c@iar =*bligatiile clientului>. Cituaia nu trebuie s conduc ns, la interpretarea conform creia, obligaii ale clientului nu i'ar putea gsi temei 6uridic i n alte prevederi ale contractului tip de e0pediie. .n e0emplu n acest sens l confer cap. - =Condiiile de plat>, capitol care fundamenteaz obligaia clientului de a plti preul serviciilor prestate de casa de e0pediie. Obli&aia de a pl ti sau &aranta plata preului transportului *i al operaiunilor cone+e transportului (Cap. -) Obli&aia de a pl ti ser"iciile prestate de casa de e+pediie (Cap. -) Clientul are obligaia de a plti preul transportului, preul operaiilor cone0e transportului i preul serviciilor prestate de casa de e0pediie fa de cocontractantul su, respectiv casa de e0pediie. Clientul nu intr n relaii contractuale directe nici cu transportatorul, nici cu persoana care e0ecut operaiile cone0e transportului. 7l efectueaz plile ctre casa de e0pediie, iar aceasta pltete transportatorului sau persoanei care efectueaz operaiunile cone0e transportului. ;a momentul efecturii acestor pli, casa de e0pediie e0ecut ns, o obligaie proprie i nu obligaia clientului. Clientul are obligaia de a garanta plata preului transportului i al operaiunilor cone0e transportului atunci c?nd, prin contractul de e0pediie s'a prevzut c obligaia de a plti preul transportului i al operaiunilor cone0e transportului este n sarcina destinatarului. +arania vizeaz situaia n care, destinatarul nu'i e0ecut ebligaia de plti, iar casa de e0pediie trebuie s suporte ea nsi preul transportului sau al operatiunilor cone0e transportului, n temeiul contractelor pe care le'a nc@eiat n nume propriu. Bn aceast situaie, pe temeiul obligaiei de garanie, casa de e0pediie se poate ntoarce mpotriva clientului. Obli&aia de a preda marfa c tre casa de e+pediie ambalat : marcat *i etic6etat .n mod corespunz tor astfel .nc#t s reziste opreaiunilor la care urmeaz s fie supus *i s poat fi li"rat destinatarului .n mod corespunz tor contractului *i uzanelor. Obli&aia de a furniza informaii cu pri"ire la natura *i .nsu*irile particulare ale m rfii Obli&aia de a &aranta casei de e+pediie c este proprietarul m rfii sau c este a&entul autorizat al acesteia. Obli&aia de a pune la dispoziia casei de e+pediie documentele necesare efectu rii transportului: completate .n mod corespunz tor. !-

Dreptul Transporturilor - curs A Contractul de e+pediie - continuare '. Obli&aiile casei de e+pediie Acestea rezult, n principal, din Cap. / al condiiilor generale .C73. Ce nt?lnesc i n alte capitole ale condiiilor generale .C73. 70emplificativ, n cap. F, denumit =<ransporturi speciale>, este consacrat obligaia casei de e0pediie de a pune la dispoziia clientului informaiile necesare e0ecutrii unui transport special (transportul frigorific, transportul de bunuri periculose etc.) Obli&aia de a or&aniza transportul m rfurilor puse la dispoziie de client (aceast obligaie este denumit i obligaia de a face s se transporte mrfuri). ;a r?ndul ei, obligaia include / obligaii1 obligaia de a organiza transportul propriu'zis (adic de a nc@eia n nume propriu, dar pe seama clientului, contractele de transport necesare realizrii deplasrii mrfurilor puse la dispoziie de client) i obligaia de a organiza efectuarea unor activiti cone0e transportului propriu'zis (aceast obligaie presupune nc@eierea n nume propriu, dar pe seama clientului, a unor contracte av?nd ca obiect realizarea unor activiti cone0e transportului e0.1 Contractul de depozit sau obligaia de a efectua pentru client o serie de operaiuni convenite cu acesta e0.1 operaiuni vamale, operaiuni de ncasare a unor sume de bani etc.) Obli&aia de a pune la dispoziia clientului informaiile necesare e+ecut rii unui transport special: de tipul transportului fri&orific sau al celui de m rfuri periculoase (informaiile se refer la variantele de transport, la preuri, la asigurrile ce trebuie fcute etc.) Obli&aia de a respecta instruciunile date de client *i aprobate de casa de e+pediie. De reinutB Casa de e0pediie nu este un subordonat al clientului. Clientul poate da nite instruciuni, dar casa de e0pediie nu este obligat s le e0ecute, ele fiind supuse aprobrii de ctre aceasta. Obli&aia de a proteja interesele clientului pe .ntre& parcursul e+ecut rii contractului de e+pediie. Bn temeiul acestei obligaii, casa de e0pediie trebuie s informeze clientul asupra e0ecutrii contractului de e0pediie i s e0ercite aciuni 6udiciare sau arbitrale mpotriva persoanelor cu care a nc@eiat contracte n vederea organizrii transportului. Obli&aia de a conser"a marfa (obligaia nu este consacrat n mod direct, ci rezult din reglementarea rspunderii casei de e0pediie pentru pierderea sau !&

avarierea mrfii). *bligaia incumb casei de e0pediie de la momentul la care a luat n primire marfa i p?n la momentul la care aceasta a intrat sub paza 6uridic a altei persoane. Obli&aia de a r spunde pentru ajun&erea m rfii la destinaie la o anumit dat (aceast obligaie e0ist numai n msura n care casa de e0pediie i'a asumat'o n mod e0pres. Dac acest lucru s'a realizat, casa de e0pediie devine un comisionar de ncredere). clauza ST0R D7; CR7D7R7 O'S. &eneral ( din contractul de e0pediie se nasc raporturi 6uridice numai ntre client i casa de e0pediii, nu i ntre client i persoana cu care casa de e0pediii nc@eie contracte. VIII. R spunderea contractual fundamentat pe contractul de e+pediie 9e temeiul contractului de e0pediie poate fi anga6at at?t rspunderea casei de e0pediie, c?t i rspunderea clientului pentru nee0ecutarea sau e0ecutarea necorespunztoare a obligaiilor asumate. Cu privire la rspunderea casei de e0pediie, condiiile generale .C73 cuprind prevederi e0prese, astfel, cap. trateaz n mod organizat rspunderea pentru avarierea sau pierderea mrfurilor, precum i rspundererea pentru nt?rziere la livrare. 3spunderea casei de e0pediii, poate fi ns, anga6at pentru nerespectarea oricror obligai asumate. 9e temeiul condiiilor generale .C73, rspunderea case de e0pediie poate fi anga6at fa de client, fie ca o rspundere pentru fapta proprie, fie ca o rspundere pentru fapta altei persoane. Bnaintea introducerii cererii de c@emare n 6udecat, este necesar parcurgerea unei proceduri prealabile, numit R7C;0/0>I7. Aceasta a fost asimilat, la nivel doctrinar, procedurii concilierii directe relglementat de C. 9. C. prin art. -/A indice ! i urm. (procedura concilierii directe este o procedur obligatoriu de parcurs n litigiile comerciale evaluabile n bani naintea introducerii cererii de c@emare n 6udecat. Canciunea neparcurgerii acesteia este respingerea cererii de c@emare n 6udecat ca prematur intordus). Cu privire la rspunderea clientului, condiiile generale .C73 nu cuprind prevederi cu caracter organizat. 3spunderea clientului poate fi ns, anga6at pentru nee0ecutarea sau e0ecutarea necorespunztoare a oricreia dintre obligaiile asumate prin contractul de e0pediie. 0. R spunderea casei de e+pediie 1. 9entru fapta proprie Ca principiu, casa de e0pediie rspunde contractual fa de client pentru faptele sale. Aceast rspundere vizeaz at?t casa de e0pediie iniial, c?t i casele de e0pediie pe care cea iniial i le'a substituit (c@iar dac cu acestea din urm, clientul nu are un contract nc@eiat, actele normative i confer o aciune direct mpotriva lor1 art. AF C. Com., art. ! C. Com., art. !F / C. C.). 9entru a fi anga6at rspunderea contractual a casei de e0pediie, este necesar s fie ndeplinite condiiile generale ale rspunderii. !%

a. -apta ilicit Condiiile generale .C73 se refer e0pres la rspunderea casei de e0pediie pentru nee0ecutarea sau e0ecutarea necorespunztoare a obligaiei de conservare a mrfii, manifestat prin pierderea sau avarierea acesteia. Nee0ecutarea sau e0ecutarea necorespunztoare a obligaiei de conservare trebuie s provin de la casa de e0pediii, mai precis, de la organele de conducere ale acesteia (art. "F Decretul nr. "! , !%F ).

b. 9rejudiciu 7ste reprezentat de contravaloarea mrfii pierdute sau avariate. 9re6udiciul suferit se apreciaz n legtur cu clientul, condiiile generale .C73 prevz?nd o serie de reguli referitoare la evoluia i repararea pre6udiciului. Acesta se evalueaz in funcie de / reguliD pre6udiciul se evalueaz n raport cu valoarea normal a mrfii de la momentul lurii ei n primire de ctre casa de e0pediie (condiiile generale .C73 nu definesc valoarea normal, situaie n care se poate susine aplicarea art. A C. Com. preul curent) i, ca regul, pre6udiciul este acoperit n limitele sumelor prevzute n cap. pct. . 9entru e0pediiile de colete, limitele sunt de /,F P,Qg marf fr a depi !.$AA P,colet (indiferent de greutate) sau FA.AAA P,e0pediie. 9entru e0pediiile n vrac, limitele sunt de /,F P,Qg marf fr a depi FA.AAA P,e0pediie. 9rin e0cepie, condiiile generale .C73 permit depirea limitelor menionate prin includerea n contractul de e0pediie a clauzei denumit =declaraie de valoare a mrfii>. Bn aceast situaie, pre6udiciul va fi acoperit n limitele stabilite prin declaraia de valoare. O'S.( 9re6udiciul suferit de client prin pierderea sau avarierea mrfii poate fi acoperit prin asigurarea acesteia. 9otrivit condiiile generale .C73, prin acordul prilor, n contractul de e0pediie poate fi inserat obligaia casei de e0pediii de a nc@eia un contract de asigurare a mrfii conform instruciunilor date de client. Acesta va stabili care este riscul i valoarea asigurat put?nd, prin acest mecanism, s fie despgubit integral n caz de pierdere sau avariere a mrfii. c. ;e& tura de cauzalitate 9otrivit condiiilor generale .C73, casa de e0pediii nu rspunde pentru pagubele indirecte (cap. pct. ). d. Vino" ia Condiiile generale .C73 nu se refer la vinovie, n materie urmeaz a fi aplicat dreptul comun, respectiv prezumia de culp, art. !A&/ C. C. $. 9entru fapta altor persoane 9rin e0cepie, casa de e0pediii rspunde fa de client i pentru faptele altor persoane. a. 9entru fapta prepu*ilor s i /A

3spunderea casei de e0pediii poate fi ntotdeauna anga6at de ctre client. b. 9entru faptele terilor cu care casa de e+pediii a .nc6eiat contracte .n "ederea e+ecut rii obli&aiilor pe care *i le-a asumat prin contractul de e+pediie. 3spunderea casei de e0pediie pentru faptele acestor teri poate fi anga6at n / situatii1 Dac a fost e0pres asumat prin contractul de e0pediie (n aceast situaie, contractul de e0pediie are natura unui contract de comision care include o clauz =C<A3 D7; C37D737>). Dac poate fi dovedit e0istena unei culpe a casei de e0pediie n alegerea terilor R nu avem criterii dup care s apreciem culpa casei de e0pediii, deci aceasta va fi stabilit de la caz la caz. c. 9entru faptele caselor de e+pediie pe care *i le-a substituit Aceast rspundere poate fi anga6at n / situaii1 subsituirea s'a fcut fr a e0ista acest drept poate fi dovedit o culp a casei de e0pediii n alegerea aceleia pe care o va substitui. 9entru aprecierea culpei, n alegere se folosesc criteriile prevzute de art. !F / C. C. Dreptul Transporturilor curs C 8 Contractul de e+pediie - continuare 9entru a putea fi anga6at rspunderea contractual a casei de e0pediii pentru faptele altor persoane, trebuie ndeplinite cele condiii generale ale rspunderii1 1. fapta ilicit $. pre6udiciu 3. legtura de cauzalitate ntre pre6udiciu i fapta ilicit 4. vinovia 1. Condiiile generale .C73 se refer e0pres la rspunderea casei de e0pediii pentru, pe de'o parte, nee0ecutarea sau e0ecutarea necorespunztoare a obligaiei de conservare a mrfii, iar pe de alt parte, nerespectarea termenului de a6ungere la destinaie. Eapta ilicit trebuie s provin de la prepusul casei de e0pediii sau de la terul pentru care casa de e0pediii rspunde sau de la casa de e0pediii pe care cea iniial i'a substituit'o. $. 7ste reprezentat de contravaloarea mrfii pierdute sau avariate sau de aceea a pierderilor suferite, ca urmare a lipsirii de folosina bunurilor nepredate la termen. 9re6udiciul se apreciaz n persoana clientului. Condiiile generale .C73 instituie o regul n privina evalurii i prevalrii pre6udiciului respectiv, rspunderea casei de e0pediii nu poate depi limitele terilor (cap. pct. /). Bn consecin, pre6udiciul va fi acoperit n aceeai msur n care ar fi fost acoperit de terii pentru care casa de e0pediii rspunde. 3. 9otrivit condiiilor generale .C73, casa de e0pediii nu rspunde pentru pagubele indirecte (cap. pct. ). /!

4. Condiiile generale .C73 nu se refer la vinovie n consecin, n materie se vor aplica dispoziiile dreptului comun respectiv, prezumia de culp consacrat prin art. !A&/ C. C. I=. ?araniile casei de e+pediii 9otrivit condiiilor generale .C73, casa de e0pediii are un drept de &aj i un drept de retenie. Cu privire la dreptul de &aj, acesta trebuie interpretat ca referindu'se la un drept de a se ndestula cu preferin, adic la e0istena unui privilegiu n favoarea casei de e0pediii (art. AF C. Com, art. "&- C. Com.). Cu privire la dreptul de retenie, acesta nu are o consacrare legal e0pres n materia contractului de comision, dar a fost recunoscut la nivel 6urisprudenial. Obiectul &araniilor casei de e+pediie 7ste determinat de mrfurile i oricare alte valori care aparin clientului i care se gsesc n posesia casei de e0pediii. Creanele garantate sunt toate creanele actuale sau anterioare rezultate din prestaii efectuate pentru client. Nalorificarea garaniei casei de e0pediii se realizeaz potrivit art. "&& C. Com. 9rocedura implic o notificare adresat clientului cu privire la valorificarea garaniei urmat de v?nzarea bunurilor. Contractul de e+pediie conform ). C. C. 7ste reglementat, n principal, prin art. /A$ /A-! N. C. C. Bn afar de aceste articole, sunt aplicabile i alte articole din N. C. C. 1. )oiune *i natur juridic 9otrivit art. /A$ N. C. C., contractul de e0pediie este contractul prin care e+peditorul se oblig s nc@eie n nume propriu i n contul comitentului, un contract de transport i s ndeplineasc operaiunile accesorii. Natura 6uridic a contractului de e0pediie este, potrivit art. /A$ N. C. C., aceea a contractului de comision. $. Caracterele juridice ale contractului de e+pediie a2 contract numit art. !!$& N. C. C. coroborat cu art. /A$ i urm. N. C. C. b2 contract consensual art. !!- N. C. C. coroborat cu art. !!-& N. C. C. (principiul consensualismului) i coroborat cu art. /A$ i urm. N. C. C. 9otrivit art. /A N. C. C. referitor la contractul de comision, forma scris este cerut ad probationem. c2 contract cu titlu oneros art. !!-/ N. C. C. coroborat cu art. /A$ i art. /A$% N. C. C. d2 contract sinalagmatic art. !!-!, art. /A$ i art. /A$% N. C. C. 3. %nc6eierea contractului de e+pediie

//

9entru a se nc@eia valabil, un contract trebuie s ndeplineasc condiiile de validitate prevzute de art. !!-% N. C. C., respectiv capacitatea de a contracta, consimm?ntul valabil al prilor, obiectul valabil i cauza valabil a obligaiilor. Cub aspectul capacitii de a contracta, sunt relevante art. /A " N. C. C. integrate n materia contractului de comision. Conform acestora, comisionarul (e0peditorul n contractul de e0pediie) desfoar activitatea specific acion?nd cu titlu profesional. Aceasta nseamn c e0peditorul este un ntreprinztor n sensul art. " N. C. C. Ea de cele artate se impune concluzia c numai un ntreprinztor poate s nc@eie un contract de e0pediie, situaie ce ec@ivaleaz cu impunerea unei condiii referitoare la capacitatea de folosin. Cub aspectul obiectului, din coroborarea art. /A$ N. C. C. i art. !//F N. C. C., obiectul contractului de e0pediie este nc@eierea de contracte de transport de marf i ndeplinirea unor operaiuni accesorii acestora. Canciunea nclcrii condiiilor de validitate este nulitatea (art. !/ $ N. C. C.). 4. 7fecte juridice ale contractului de e+pediie 0. Obli&aii ale e+peditorului1 a) obligaia de a nc@eia n nume propriu i n contul comitentului, contracte de transport de marf ( potrivit art. /A-A N. C. C., e0peditorul i poate asuma c@iar obligaia de a transporta marfa) b) obligaia de a respecta instruciunile comitentului n ceea ce privete alegerea traseului, a mi6loacelor i a modalitilor de transport sau obligaia de a aciona n interesul comitentului n ceea ce privete alegerea traseului, a mi6loacelor i a modalitilor de transport (n situaia n care comitentul nu a dat instruciuni n acest sens) c) obligaia de a efectua operaiuni accesorii cu privire la marfa ce urmeaz a fi transportat d) obligaia de a e0ercita contraordinul n contractul de transport de marf nc@eiat la cererea comitentului e) obligaia de a conserva marfa n e0ecutarea transportului f) obligaia de a organiza e0pediia astfel nc?t marfa s a6ung la destinaie n termenul convenit cu comitentul '. Obli&aii ale comitentului( a) obligaia de a ac@ita comisionul pentru prestaiile e0peditorului b) obligaia de a rambursa contravaloarea c@eltuielilor accesorii fcute de e0peditor, precum i contravaloarea prestaiilor accesorii efectuate de acesta. C. Drepturile comitentului( 9otrivit art. /A$F N. C. C., comitentul are dreptul de a revoca unilateral contractul de e0pediie p?n la momentul la care e0peditorul a nc@eiat contractul de transport. 3evocarea unilateral a contractului d dreptul e0peditorului la acoperirea c@eltuielilor fcute cu e0ecutarea contractului de e0pediie, precum i dreptul la o compensaie pentru diligenele depuse n acest sens. <. R spunderea contractual a p rilor .n contractul de e+pediie *ricare dintre prile contractului de e0pediie rspunde pentru nerespectarea obligaiilor asumate prin contract n msura n care acestea au cauzat cocontractantului pre6udicii. N. C. C. se oprete n mod e0pres, n materia contractului de e0pediie, numai /"

la rspunderea e0peditorului. 9otrivit art. /A$& N. C. C., e0peditorul rspunde de nt?rzierea transportului, de pierderea, de avarierea bunurilor n caz de negli6en n e0ecutarea e0pedierii, n special, n ceea ce privete preluarea i pstrarea bunurilor, alegerea transportatorului sau a e0peditorilor intermediari. Articolul menionat poate fi interpretat n sensul c, acesta consacr o rspundere a e0peditorului pentru fapta altei persoane n msura n care se dovedete culpa grav a e0peditorului (art. !$ N. C. C. stabilete faptul c, n msura n care autorul a acionat cu negli6en, culpa este o culp grav). Contractul de transport potri"it ). C. C. 1. Sediul materiei - art. !%FF /AA& N. C. C. - n materia contractului de transport se consacr calitatea de izvor de drept pentru uzane sau practici stabilite ntre pri $. )oiune 9otrivit art. !%FF N. C. C., contractul de transport de mrfuri este contractul prin care o parte, denumit transportator, se oblig cu titlu principal s transporte un bun dintr'un loc n altul n sc@imbul unui pre pe care e+peditorul sau destinatarul se oblig s l plteasc la timpul i locul convenit. 3. Caractere juridice a) contract numit b) contract consensual c) contract sinalagmatic d) contract cu titlu oneros 7+cepie( contractul de transport poate fi i cu titlu gratuit doar dac transportul este efectuat de un transportator n cadrul activitii sale profesionale. 4. 0. a) b) 7fectele contractului de transport Obli&aiile e+peditorului obligaia de a preda marfa la locul i n condiiile convenite n contract obligaia de a ambala bunurile astfel nc?t s fie corespunztoare modului de transport c) obligaia de a completa i preda documentul de transport d) obligaia de a plti preul transportului '. a) b) c) d) Obli&aiile transportatorului obligaia de a transporta mrfurile de la o destinaie la alta obligaia de a respecta termenul de transport obligaia de a conserva marfa obligaia de a respecta contraordinul

C. 9rin contractul de transport, drepturile *i obli&aiile destinatarului se nasc la momentul la care acesta accept contractul sau bunurile transportate. Dou obligaii1 a) obligaia de a plti preul transportului /

b) obligaia de a remite transportatorului documentele de transport emise la ordin sau purttor. <. R spunderea contractual a p rilor .n contractul de transport N. C. C. consacr rspunderea pentru pierderea mrfurilor, deteriorarea acestora i nt?rzierea la livrare. 3epararea pre6udiciului se face in?nd cont de valoarea real a mrfurilor la locul i momentul predrii. Bn plus, transportatorul trebuie s resituite preul transportului aferent mrfii pierdute sau avariate. 7ste permis agravarea rspunderii (art. !%%A N. C. C.). Dreptul Transporturilor ' curs D 8 Contractul de transport de m rfuri pe c ile ferate .n trafic intern

I. Sediul materiei 1. *+ nr. - , /AAF pentru aproabarea regulamentelor privind transportul pe cile ferate din 3om?nia (modificat i republicat n /AA$) $. *rdinul 2inistrului <ransporturilor nr. $FF , /AA- pentru aprobarea normelor uniforme privind transportul pe cile ferate din 3om?nia 3. *.+ nr. !/ , !%%& privind transportul pe cile ferate i reorganizarea societilor naionale a cilor ferate rom?ne 4. *rdinul 2inistrului <ransporturilor nr. F"F , /AA- pentru aprobarea normelor pentru acordarea licenei de transport feroviar i a cerificatelor de siguran n vederea efectelor serviciilor de transport feroviar pe cile ferate din 3om?nia. II. Definiie Definiia contractului de transport de mrfuri pe cile ferate n trafic intern poate fi formulat corobor?nd *+ nr. - , /AAF cu *.+ nr. !/ , !%%&. 9rin art. "- *+ - , /AAF, se definete contractul de transport de mrfuri pe cile ferate n trafic intern fr a distinge dup cum acesta are caracter intern sau internaional. Devine astfel, necesar a fi avute n vedere regelmentrile art. ! *.+ nr. !/ , !%%&, acestea permit clasificarea transportului n transport feroviar n trafic intern, respectiv n trafic feroviar internaional, n funcie de trecerea frontierei de stat n realizarea deplasrii de mrfuri. 9otrivit art. ! al. !A lit. d *.+ nr. !/ , !%%&, transportul feroviar este n trafic internaional dac trenul trece, cel puin o dat, frontiera de stat. 3ezult deci, c transportul este n trafic intern, dac pe parcursul deplasrii nu este trecut frontiera de stat. Contractul de transport de mrfuri pe cile ferate n trafic intern reprezint nelegerea dintre operatorul de transport feroviar i client prin care, primul se anga6eaz s transporte o cantitate de marf, cu titlu oneros, la destinaie i s o predea destinatarului dac deplasarea n spaiu se realizeaz cu ve@icule feroviare, folosindu'se infrastructura feroviar i dac aceast deplasare nu presupune trecerea frontierei de stat. /F

0. Operatorii de transport fero"iar Cunt persoanele care au dreptul de a desfura servicii de transport feroviar de tip J (servicii de transport feroviar de marf desfurate n interes public). Acest drept este conferit de licena de transport feroviar acordat de o autoritate responsabil cu licenierea dintr'un stat membru al .. 7. Bn 3om?nia, aceast autoritate este *rganismul de ;icene Eeroviare 3om?ne (nfiinat n cadrul Autoritii Eeroviare 3om?ne). 9ot obine licena de transport feroviar pentru a desfura activiti de transport feroviar de tip J, persoane care ndeplinesc urmtoarele condiii1 a) sunt organizate ca persoane 6uridice b) obiectul de activitate ales include ca activitate principal, activitatea de transport feroviar de marf (cod CA7N %/A) c) ntrunesc n mod cumulativ cerinele referitoare la onorabilitate, la capcitatea financiar, la competena profesional i la asigurarea de rspundere Anterior intrrii n vigoare a *.+ nr. !/ , !%%&, singurul operator de transport feroviar era Cocietatea Naional a Cilor Eerate 3om?ne. Ca efect al intrrii n vigoare a acestei *.+, CNCE3 a fost reorganizat prin divizare, nfiin?ndu'se F persoane 6uridice cu statut de societate comercial. CNCE3 nu a fost desfiinat, obiectul ei de activitate fiind modificat n sensul c aceasta gestioneaz datoriile i creanele e0istente la data reorganizrii. Cele F societi rezultate n urma divizrii sunt1 1. Compania Naional de Ci Eerate (CE3) obiectul de activitate1 administrarea infrastructurii feroviare i a patrimoniului au0iliar feroviar $. Cocietate Naional de <ransport Eeroviar de 2arf (CE3 2arf) obiectul de activitate1 efectuarea transportului feroviar de marf 3. Cocietatea Naional de <ransport Eeroviar de Cltori (CE3 Cltori) obiectul de activitate1 efectuarea transportului feroviar public de cltori 4. Cocietatea de Administrare Active Eeroviare (CAAE) obiectul de activitate1 administrarea e0cedentului de active rezultat din divizarea CNCE3 <. Cocietatea de 2anagement Eeroviar (C2E) obiectul de activitate1 asigurarea serviciilor financiar contabile, administrarea creditelor e0terne i asigurarea serviciilor 6uridice pentru celelalte structuri rezultate din reorganizarea CNCE3 (5+ !!%% , /AA/ aceast societate a fost reorganizat aplic?ndu'se metoda divizrii prin absorbie de ctre celelalte persoane 6uridice rezultate n urma reorganizrii CNCE3) Dup intrarea n vigoare a *.+ nr. !/ , !%%&, operatorii de transport feroviar includ CE3 2arf la care se adaug orice alte persoane 6uridice care au obinut licen de transport feroviar n temeiul cruia au dreptul de a desfura activitate de transport feroviar de tip J. O'S.( 9entru a putea e0ercita dreptul de a desfura activitate de transport feroviar este necesar ca operatorii de transport feroviar s dein n afar de licena de transport i un certificat de siguran. Acesta atest capacitatea efectiv a operatorilor de transport feroviar de a e0ercita un anumit tip de servicii de transport. Certificatul de /$

siguran este acordat de o autoritate responsabil cu certificarea dintr'un stat membru al .. 7. Bn 3om?nia, aceast autoritate este Autoritatea de Ciguran Eeroviar 3om?n (nfiinat n cadrul Autoritii Eeroviare 3om?ne). 9ot obine certificat de siguran operatorii de transport feroviar care ndeplinesc urmtoarele condiii1 a) au elaborat un sistem propriu de management al siguranei n conformitate cu art. % al ;FF , /AA$ privind sigurana feroviar b) respect cerinele necesare pentru operarea sigur pe secii de circulatii, n staii de cale ferat, pe liniile ferate industriale, sau n zonele de manevr pentru care au solicitat obinerea certificatului de siguran. Dob?ndirea dreptului de a desfura activitatea de transport feroviar, precum i a posibilitii de a e0ercita acest drept, nu implic n mod necesar accesul la infrastructura feroviar. Dreptul de acces i utilizarea a infrastructurii feroviare se obine n temeiul unui contract nc@eiat n contra plii unui tarif cu administratorul infrastructurii feroviare, respectiv CE3, i se numete ECO)TR0CT D7 0CC7SF i este reglementat de *.+ nr. !/ , !%%&. '. Clientul Din coroborarea Ane0ei la *+ nr. - , /AAF cu art. "- din *+ nr. - , /AAF rezult faptul c, n defniia contractului de transport de mrfuri pe cile ferate n trafic intern, prin client se nelege e0peditorul (potrivit Ane0ei, termenul client desemneaz at?t persoana care e0pediaz marfa, c?t i persoana care primete marfa). 70peditor poate fi orice persoan fizic sau 6uridic. C. Destinatarul 9otrivit Ane0ei la *+ nr. - , /AAF, destinatarul este persoana desemnat de e0peditorul n contractul de transport pentru a i se elibera marfa. Destinatarul poate fi orice persoan fizic sau 6uridic. D. Ve6iculele fero"iare Cunt definite n art. % *+ nr. !% , !%%-D ve@iculul feroviar este un mi6loc mobil cu sau fr propulsie, amena6at pentru transportul de mrfuri, destinat s se deplaseze pe o cale de comunicaie feroviar. 7. Infrastructura fero"iar 9otrivit art. & *+ nr. !/ , !%%&, prin infrastructur feroviar se nelege ansamblul elementelor necesare circulaiei i manevrei materialului rulant, cldirile staiilor de cale ferat, cu facilitile aferente, precum i celelalte cldiri i facilitile destinate transportului feroviar. 7lemente ale infrastructurii feroviare se pot afla n proprietatea public sau privatD gestiunea infrastructurii feroviare publice este realizat prin intermediul CE3. III. Caracterele juridice ale contractului de transport de m rfuri pe c ile ferate .n trafic intern a2 contract numit b2 contract real c2 contract sinalagmatic d2 contract cu titlu oneros /-

e2 contract comercial a2 Bntruc?t regimul lui 6uridic este reglementant legal, prevederile *+ nr. - , /AAF i cele ale *rdinului 2inistrului <ransporturilor nr. $FF , /AA-, se conpleteaz n msura n care este necesar, mai nt?i cu prevederile C. Com. privind contractul de transport, iar n continuare cu normele 6uridice din <eoria +eneral a *bligaiilor. b2 Bntruc?t se nc@eie la momentul la care mrfurile i documentele de transport (scrisoarea de trsur), sunt primite de operatorul de transport feroviar (art. "- al. / *+ nr. - , /AAF). Data primirii mrfii de ctre operatorul de transport feroviar rezult din tampila aplicat de acesta cu ocazia primirii mrfurilor pe documentul de trsur. c2 Bntruc?t cerinele care trebuie ndeplinite pentru dob?ndirea calitii de operator de transport feroviar implic organizarea unei ntreprinderi de transport. Astfel, pentru operatorul de transport, contractului de transport de mrfuri pe cile ferate n trafic intern ar avea caracter comercial obiectiv. Cituaia ar atrage caracterul comercial al contractului, indiferent dac acesta ar fi comercial i pentru e0peditor (art. F$ C. Com.) IV. %nc6eierea contractului de transport de m rfuri pe c ile ferate .n trafic intern 9otrivit *+ nr. - , /AAF, nc@eierea contractului de transport de mrfuri pe cile ferate n trafic intern este precedat de parcurgerea unei proceduri de comandare a transportului. Aceasta impune transmiterea unei comenzi scrise de ctre client i acceptarea sa de ctre operatorul de transport. Comanda include , n principal, informaii referitoare la urmtoarele aspecte1 ' staia de e0pediie ' staia de destinaie ' marfa ce se dorete a fi transportat ' mi6loacele de transport necesare n acest scop ' operaiunea de ncrcare a mrfii Acceptarea se realizeaz prin semnarea i tampilarea comenzii sau prin mi6loace electronice. Comanda urmat de acceptare poate fi calificat drept un antecontract de transport. 0. Condiiile de fond ad "aliditatem Cunt cele regelemante de art. % & C. C. Aspecte particulare se nt?lnesc n privina capacitii, respectiv a capacitii de folosin a transportatorului. Astfel, conf. art. "- *+ nr. - , /AAF, acesta trebuie s aib calitatea de operator de transport feroviar. '. Condiiile de form cerute ad "aliditatem Acestea nu e0ist n materia contractului de transport de mrfuri pe cile ferate n trafic intern, ntruc?t este un contract real. Bnc@eierea contractului implic, pe de'o parte, predarea mrfii ncrcat n mi6locul de transport, iar pe de alt parte, predarea documentelui de transport. 70ecutarea operaiunilor de predare a mrfii, ncrcat n mi6locul de transport. 9entru e0ecutarea acestei operaiuni, transportatorul are obligaia de a pune la dispoziia e0peditorului, mi6loacele de transport solicitate de ctre acesta n comanda acceptat. *bligaia de a verifica dac mi6loacele de transport sunt corespunztoare realizrii unui transport n bune condiii revine ns, e0peditorului (art. "$ al !A *+ nr. - , /AAF). 9otrivit art. "$ al. *+ nr. - , /AAF, e0peditorul i operatorul de transport, convin n legtur cu persoana creia i incumb obligaia de a ncrca, respectiv de a descrca /&

marfa. Bn absena unei convenii trebuie operat o distincie n funcie de obiectul transportului. Avem / situaii1 pentru transportul de colete, at?t obligaia de ncrcare, c?t i cea de descrcare aparine operatorului de transport (coletul reprezint o marf pentru transportul creia nu este necesar punerea la dispoziia e0peditorului a unui vagon ntreg) pentru transportul de vagoane complete i uniti de transport intermodal

Dreptul Transporturilor ' curs G 8 Contractul de transport de m rfuri pe c ile ferate .n trafic intern - continuare 9entru transportul de vagoane complete i uniti de transport intermodal (ane0a integreaz n sfera unitilor de transport intermodal ' containere, cutiile mobile, semiremorcile etc. ) obligaia de ncrcare incumb e0peditorului, iar obligaia de descrcare destinatarului. Bn msura n care obligaia de ncrcare revine e0peditorului, operatorul de transport are la r?ndul su obligaia de a'i pune la dispoziie mi6loacele necesare n acest scop. Acestea sunt denumite 37C54S4<7 i sunt solicitate de ctre e0peditor n comanda acceptat. 70peditorul are ns, obligaia de a verifica dac rec@izitele sunt corespunztoare. V. %ntocmirea documentului de transport 9entru nc@eierea contractului de transport este necesar predarea documentului de transport. 9otrivit art. "& *+ - , /AAF, acesta poart denumirea de scrisoare de trsur. *bligaia de a completa scrisoarea de trsur incumb at?t e0peditorului, c?t i transportatorului, fiecreia dintre pri fiindu'i destinate anumite rubrici din modelul legal al documentului de transport. 2odelul legal al scrisorii de trsur este reglementat prin Ane0a nr. F la *rdinul 2inistrului <ransporturilor nr. $FF , /AA- (normele uniforme). Acesta include $ file, fiecare av?nd o denumire i o destinaie stabilit prin lege. !. Eila nr. ! e0emplarul de serviciu i este destinat transportatorului din staia de la destinaie. /. Eila nr. !a e0emplar plat centralizat i este destinat transportatorului din staia de la destinaie. ". Eila nr. / copie i este destinat transportatorului din staia de la e0pediere. . Eila nr. " aviz i adeverin de primire destinat transportatorului din staia de destinaie. F. Eila nr. duplicat i este destinat e0peditorului. $. Eila nr. F unicat i este destinat destinatarului. Ccrisoarea de trsur include " categorii de meniuni1 a) meniuni obligatorii (art. "& *+ - , /AAF) /%

b) meniuni facultative (Ane0a nr. F din normele uniforme) c) meniuni condiionale (Ane0a nr. F din normele uniforme) acestea sunt meniuni a cror completare nu este ntotdeauna obligatorie, ci doar dac se ndeplinete condiia la care se refer (e0.1 semnele i marca6ele pe care le aplicm atunci c?nd avem un transport de vagoane descoperite).

VI. 7fectele juridice ale contractul de transport de m rfuri pe c ile ferate .n trafic intern 0. Obli&aiile principale ale e+peditorului Obli&aia de plat a prestaiei de transport potrivit art. A *+ - , /AAF, e0peditorul are obligaia de a plti tarifele de transport, tarifele accesorii, tarifele suplimentare i alte tarife survenite din momentul nc@eierii contractului de transport aferente prestaiei de transport. 7+( 1. tariful aferent declarrii interesului la eliberare mecanism prin care se agraveaz rspunderea operatorului de transport prile stabilind o limit convenional superioar p?n la care se pot cere despgubiri pentru paguba dovedit. $. tariful aferent ncrcrii unui transport cu deburse sau ramburse. Deburse M reprezint procedeul prin care e0peditorul ncaseaz contravaloarea mrfii transportate de la operatorul de transport care la r?ndul su are posibilitatea de a ncasa suma respectiv de la destinatar 3ambursele M reprezint procedeul prin care e0peditorul folosete serviciile operatorului de transport feroviar pentru ncasarea de la destinatar a contravalorii mrfii transportate. 3. tarifele percepute pentru situaia n care meniunile fcute de ctre e0peditor nu sunt conforme cu realitatea, iar operatorul de transport feroviar poate proba acest aspect. H tarifele de transport fero"iar se public .n 'uletinul Oficial al C-R Obli&aia de a ane+a la scrisoarea de tr sur documentele necesare pentru .ndeplinirea oric ror formalit i ce ar trebui realizate .nainte de predarea m rfurilor 1art. 4D O? C ! $II<2 '. Obli&aiile principale ale transportatorului Obli&aia de a realiza deplasarea .n spaiu a m rfurilor Obli&aia de a conser"a marfa 8 potrivit art. $/ *+ - , /AAF, aceast obligaie se nate la momentul nc@eierii contractului de transport i e0ist p?n la eliberarea e0pediiei (potrivit art. "$ *+ - , /AAF, prin =e0pediie> se nelege fie marfa ncrcat ntr'un ve@icul feroviar, fie ve@iculul feroviar complet ncrcat) Obli&aia de a ajun&e la destinaie cu respectarea termenului de e+ecutare a contractului de transport 8 potrivit art. FA *+ - , /AAF prile contractului de transport sunt libere s stabileasc termenul de e0ecutare a contractului de transport. "A

Bn lipsa unei convenii, ca principiu, termenul de transport se stabilete potrivit urmtoarelor reguli1 !. <ermenul ncepe s curg de la ora zero a zilei urmtoare celei n care mrfurile au fost primite la transport /. <ermenul de e0ecutare a contractului de transport este o sum a mai multor categorii de termene1 a) termenul de e0pediere este de / @ b) termenul de transport este de & @ pentru fiecare fraciune indivizibil de AA Tm c) termenul suplimentar este de / @ (este incident doar dac deplasarea n spaiu presupune o trecere de pe liniile principale pe linii secundare sau nguste i inversD termenul se aplic o singur dat) 9rin normele uniforme pot fi stabilite i alte termene suplimentare. <ermenul de e0ecutare a contractului de transport se consider respectat dac nutrul acestuia, marfa a a6uns la destinaie i a fost avizat de ctre destinatar. H termenul de transport BJ termenul de e+ecutare a contractului de transport1 obli&aia de a respecta contraordinele (*+ - , /AAF nu folosete termenul de =contraordin>, ci sintagma de =modificare a contractului de transport>) Dreptul de a da un contraordin poate s aparin at?t e0peditorului, c?t i destinatarului, dar nu simultan. 9otrivit art. FF ' F$ *+ - , /AAF, dreptul de a da contraordin aparine e0peditorului, mai puin n situaia n care acesta nu a luat n sarcina sa tarifele transportului i nu a inserat n scrisoarea de trsur meniunea =destinatar neautorizat s dea dispoziii ulterioare>. 9entru a fi dat un contraordin, titularul dreptului trebuie s fie n posesia duplicatului scrisorii de trsur. 3ezult deci, faptul c n situaia n care nu este titularul dreptului de a da un contraordin, e0peditorul are obligaia de a transmite destinatarului duplicatul scrisorii de trsur. 9otrivit *+ - , /AAF, pentru e0ercitarea dreptului la contraordin trebuie ndeplinite condiii de form ad validitatem const?nd n completarea unei declaraii n forma prevzut n Ane0a nr. - a normelor uniforme i ane0area ei la duplicatul scrisorii de trsur. Dreptul de a modifica unilateral contractul de transport are un coninut 6uridic diferit n funcie de titular. 4ndiferent de titular, dreptul de a da un contraordin nceteaz la momentul la care e0pediia a fost eliberat destinatarului sau la momentul la care destinatarul i'a e0ercitat fa de operatorul de transport, drepturile deriv?nd din contractul de transport. Obli&aia de a .ncuno*tina inter"enia unei situaii de .mpiedicare la transport 1art. <D al. 12 Obli&aia de a elibera marfa ! e+pediia 7liberarea e0pediiei presupune realizarea n mod cumulativ a urmtoarelor aciuni1 ' predarea mrfii ncrcat n mi6locul de transport sau a ve@iculului feroviar complet ncrcat ' plata creanelor care decurg din contractul de transport ' remiterea scrisorii de trsur ctre destinatar. 7liberarea e0pediiei se realizeaz fa de destinatar care trebuie s semneze de primire.

BJ - nu este egal cuD notiunile nu se confunda, au sensuri diferite

"!

Dreptul Transporturilor - Curs 1I 8 C. Obli&aiile principale ale destinatarului Obli&aia de a ac6ita creanele decur&#nd din contractul de transport Obli&aia de a desc rca marfa din mijloacele de transport Obli&aia de a cur a mijloacele de transport *i de a realiza toate operiunile menionate .n art. <$ din O? C ! $II< Obli&aiile destinatarului se nasc .n m sura .n care acesta accept eliberarea e+pediiei VII. R spunderea contractual a operatorului de transport fero"iar Bn temeiul art. " din *+ - , /AAF se consacr rspunderea operatorului de transport feroviar pentru faptele altor persoane, precum salariaii acestuia sau orice alte persoane care au atribuii n e0ecutarea transportului conferite de operatorul de transport feroviar. 9entru a fi anga6at rspunderea trebuie ndeplinite cele condiii, respectiv1 fapta ilicita, pre6udiciu, legtura de cauzalitate, vinovie. Cauzele e0oneratoare de rspundere sunt reglementate prin art. $! din *+ - , /AAF. 0. R spunderea pentru pierderea m rfii 1. -apta ilcit Aceasta este reprezentat de nclcarea obligaiei de conservare a mrfurilor. Dovedirea nclcrii acestei obligaii presupune demonstrarea a dou elemente1 a2 dispariia mrfurilor b2 faptul c dispariia mrfurilor a avut loc n perioada de timp n care operatorul de transport feroviar avea obligaia de conservare (adic n perioada de la nc@eierea contractului de transport i p?n la eliberarea e0pediiei). Dispariia mrfurilor poate fi una constatat fizic cu respectarea prevederilor art. F", sau o dispariie prezumat absolut. 9otrivit art. F" alin. ", marfa este prezumat pierdut atunci c?nd e0pediia nu a fost eliberat destinatarului sau nu a fost pus la dispoziia sa n termen de "A de zile de la mplinirea termenului de e0ecutare a contractului de transport. *+ - , /AAF insitituie dou prezumii relative1 prezumia n favoarea operatorului de transport feroviar. 9otrivit art. $A alin. , se prezum c dispariia mrfurilor nu a avut loc n perioada n care operatorul de transport feroviar avea obligaia de conservare a mrfurilor dac mi6locul de transport nc@is a a6uns la destinaie fr urme de violare i cu sigiliile intacte S05 dac mi6locul de transport desc@is se caracterizeaz prin aceea c semnele sau marca6ele aplicate pe mrfurile ncrcate au a6uns la destinaie intacteD prezumia n favoarea clientului. Art. $! alin. / i este reversul prezumiei n favoarea operatorului de transport feroviar. Astfel, dac destinatarul poate s dovedeasc faptul c marfa a a6uns la destinaie n condiiile n care mi6locul de transport prezenta urme de violare nseamn c el dovedete n acel moment faptul c marfa a fost avariat pe parcursul transportului. Dac discutm de mi6locul de transport nc@is, destinatarul dovedete c marca6ele au suferit unele violri se nate o prezumie c s'a nt?mplat ceva n mi6locul de transport. "/

$. 9rejudiciu 3spunderea operatorului de transport este, ca regul, limitat. 9rin e0cepie, limitele pot fi depite. Cu privire la limitele acoperirii pre6udiciului, potrivit art. $" i normelor sale uniforme (*rdinul 2inistrului <ransporturilor nr. $FF , /AA-), despgubirile se calculeaz av?nd n vedere cantitatea de marf pierdut i unul dintre preurile indicate (preul dup factur, preul curent al mrfii, sau, n lips, preul mrfurilor de aceeai natur i calitate, la locul i data la care marfa a fost primit pentru transport), fr a putea depi ns, -A lei , Tg brut de marf lips. Art. $" menioneaz e0pres faptul c sunt e0cluse alte daune interese. 9ornind de aici putem interpreta c *+ - , /AAF permite e0clusiv acoperirea pagubei efectiv suferit (evaluat legal), nu i a beneficiului nerealizat. Depirea limitelor rspunderii1 12 c?nd a fost declarat un interes la eliberare, art. $" alin. $ coroborat cu Ane0a pct. F a *+ - , /AAF $2 c?nd se dovedete faptul c operatorul de transport feroviar a produs un pre6udiciu cu intenie (art. $" alin $). O'S( a. 9otrivit art. $" alin. - din *+ - , /AAF, poate fi cerut i acordarea unor dob?nzi la despgubire, acestea pot fi solicitate, ca regul, de la data introducerii reclamaiei administrative. Nivelul dob?nzii la despgubire este cel stabilit prin tariful de transport feroviar. b. 9otrivit art. $" alin. /, poate fi solicitat i restituirea tarifelor de transport i a celorlalte sume ac@itate cu ocazia transportului mrfii pierdute. 3. Vino" ie *peratorul de transport feroviar rspunde pentru cea mai mica dintre culpe. .n grad sporit de vinovie este cerut, nu pentru anga6area rspunderii, ci pentru agravarea acesteia. '. R spunderea pentru a"arierea m rfurilor Ca regul, aceasta urmeaz regimul 6uridic al rspunderii pentru pierderea mrfurilor. O'S( a. Cu privire la fapta ilicita, Ane0a la *+ - , /AAF definete avarierea ca reprezent?nd alterarea, deprecierea, diluarea, diminuarea cantitii de marf. Nu e0ist o prezumie de avariere a mrfurilor. b. Despgubirile se calculeaz av?nd n vedere cantitatea de marf avariat i procentul de avariere (procentul de avariere influeneaz inclusiv cuantumul n care se restituie tarifele de transport i celelalte sume ac@itate cu ocazia transporturilor mrfurilor avariate. C. R spunderea pentru dep *irea termenului de e+ecutare a contractului de transport 1. -apta ilcit 7ste reprezentat de nclcarea obligaiei de a6ungere la destinaie cu respectarea termenului de e0ecutare a contractului de transport. $. 9rejudiciul ""

3spunderea operatorului de transport este, ca regula, limitat, 9rin e0ceptie, limitele put?nd fi depite. 9otrivit art. $" alin. / coroborat cu art. $" alin. , fr a fi necesar dovedirea unui pre6udiciu, despgubirile se calculeaz prin aplicarea unui procent de / U din tariful de transport pentru fiecare zi de nt?rziere fr ca suma total sa poat depi 6umatate din tariful de transport. <e0tul de legea permite ns, dovedirea faptului c a rezultat un pre6udiciu din cauza nt?rzierii, acesta urm?nd s fie acoperit, despgubirile n acest caz nu vor putea depi ns, tariful de transport. <e0tul nu se refer nici direct, nici indirect la structura pre6udiciului permi?nd interpretarea, n sensul c, acesta are structura din dreptul comun respectiv, paguba efectiv suferit i beneficiu nerealizat. Cu privire la depirea limitelor rspunderii, aceasta este permis ntr'o singur situaie anume, operatorul de transport a produs pre6udiciul cu intenie. VIII. 0specte pri"ind an&ajarea r spunderii contractuale a operatorului de transport fero"iar. Despgubirile pentru pierderea total a mrfurilor nu pot fi cumulate cu cele pentru nt?rziere. Aciunea n rspunderea contractual mpotriva operatorului de transport feroviar poate fi introdus de ctre persoanele care pot e0ercita dreptul la aciune. 9otrivit art. $F, distingem ntre / situaii1 12 e0peditorul poate e0ercita dreptul la aciune c?t vreme poate e0ercita i dreptul la contraordin. $2 destinatarul poate e0ercita dreptul la aciune de la momentul la care s'a implinit termenul de e0ecutare a contractului de transport sau de la momentul la care marfa a a6uns la destinaie i destinatarul a solcitat eliberarea e0pediiei. O'S( a. Ca regul, acceptarea fr obieciuni a e0pediiei stinge dreptul la aciune mpotriva operatorului de transport feroviar. b. Dreptul la aciune, trebuie e0ercitat n termenul de prescripie reglementat de art. $& din *+ - , /AAF. c. 9entru a putea fi introdus o aciune, trebuie mai nt?i parcurs procedura reclamaiei administrative reglementat de art. $ din *+ - , /AAF.

Contractul de transport rutier de marf .n trafic naional *i internaional

I. Sediul materiei Bn materia transporturilor rutiere sunt incidente, n primul r?nd, *.+ !A% , /AAF care constituie cadrul general n materia contractelor rutiere i ;egea "& , /AA" privind transportul n regim de ta0i i n regim de nc@iriere. Rele reglementeaz desfurarea regmului de transport i mai puin contractul. R *.+ !A% , /AAF toate contractele nc@eiate p?n la ! oct. /AA$ sunt supuse dispoziiilor C. Com. (art. !" art. !), iar dup ! oct /AA$ nu mai sunt aplicabileD ele se aplic atunci c?nd dispoziiile C23'ului nu sunt aplicabile. II. Definiie "

Contractul de transport rutier de mrfuri este contractul prin care transportatorul rutier se anga6eaz fa de e0peditor s deplaseze la destinaie pe o cale de comunicaie rutier cu ve@icule adecvate acesteia o cantitate de marf cu titlu oneros n vederea predrii ei destinatarului. III. Caracterele juridice a2 este un contract consensual b2 este un contract cu titlu oneros c2 este un contract sinalagmatic d2 este un contract comercial a2 C23'ul (Convenia de la +eneva) e0clude e0pres caracterul formal prin art. . ;a nivel doctrinar, s'a interpretat c dispoziiile C23 nu atribuie nici caracter real contractului. Ea de aceast interpretare s'a impus concluzia c momentul nc@eierii contractului este acela al ntrunirii acordurilor de voin. d2 <emeiul este art. F" indice " din *.+ !A% , /AAF. IV. 7fectele contractului 0. Obli&aiile principalele ale e+peditorului Obli&aia de a ambala marfa ' rezult pe cale de interpretare din art. !A C23 Obli&aia de predare a m rfii Obli&aia de a furniza documentele *i informaiile necesare .ndeplinirii formalit ilor "amale sau de alt natur Obli&aia de plat a preului '. Obli&aiile principale ale transportatorului Obli&aia de a "erifica starea aparent a m rfurilor *i a ambalajului: precum *i obli&aia de a "erifica e+actitatea meniunilor din scrisoarea de tr sur referitoare la num rul de colete: la marcajul *i numerele acestora art. & din C23 Ccrisoarea de trsur reprezint documentul prin care se face proba contractului de transport. Aceasta se ntocmete n " e0emplare originale semnate de ctre e0peditor i transportator. Destinaia celor " e0meplare este diferit astfel1 ' primul e0emplar este destinat e0peditorului ' al doilea e0emplar este destinat destinatarului i nsoete marfa ' al treilea e0emplar este destinat transportatorului Obli&aia de a .ndeplini formalit ile "amale *i alte cate&orii de formalit i art. !" din C23 Obli&aia de a conser"a marfa de la momentul primirii acesteia *i p#n la momentul eliber rii sale prin interpretarea art. !- C23 Obli&aia de a elibera marfa M Obli&aia de a preda marfa *i al doilea e+emplar al scrisorii de tr sur c tre destinatar "F

 Obli&aia de a e+ecuta contraordinele 1art. 1$ C/R2 - dreptul de a da contraordin aparine, ca regul, e0peditorului. 9rin e0cepie, dreptul aparine destinatarului dac a fost inserat n scrisoarea de trsur o meniune n acest sens. 70ercitarea dreptului la contraordin impune prezentarea primului e0emplar al scrisorii de trsur la operatorul de transport rutier pentru a fi nscrise pe acesta noile instruciuni. 3ezult deci, c n situaia n care destinatarul are dreptul la contraordin, se nate n sarcina e0peditorului obligaia de a'i transmite primul e0emplar al scrisorii de trsur. Dreptul de a da un contraordin se stinge la momentul la care se remite destinatarului scrisoarea de trsur care nsoete marfa sau la momentul la care destinatarul i e0ercit drepturile deriv?nd din contractul de transport. R C231 dreptul de a da contraordin M dreptul de a da o dispoziie asupra mrfii

C. Obli&aia destinatarului de a pl ti creanele care rezult destinatarul a acceptat m rfurile V. R spunderea 0. R spunderea pentru pierderea m rfurilor 1. -apta ilcit Const n nclcarea obligaiei de conservare a mrfii. C23 reglementeaz o prezumie absolut de pierdere a mrfii1 marfa este prezumt pierdut daca aceasta nu a fost livrat n termen de "A de zile de la e0pirarea termenului convenit pentru e0ecutarea transportului. Bn absena unui astfel de termen, prezumia opereaz dac marfa nu a fost livrat n termen de $A de zile de la primirea mrfii de ctre transportator. $. 9rejudiciu Acoperirea acestuia este, ca regul, limitat. 9rin e0cepie, put?nd fi operate depiri ale limitelor. Despgubirile sunt calculate la valoarea mrfii, la locul i momentul primirii pentru transportD valoare determinat dup cursul bursei, iar n lips, dup preul curent sau, n lipsa acestuia, pe baza valorii uzuale a mrfurilor. Despgubirea nu poate depi &,"" DC<'uri (drepturi speciale de tragere) , Tg de marf lips n transporturile internaionale sau /,F P , Tg de marf lips n transporturile interne. C23'ul e0clude acoperirea altor daune interese. ;imitele despgubirilor pot fi depite prin declararea valorii mrfii (art. / ) sau declararea unui interes special la livrare (art. /$) sau prin e0istena unui anumit grad de vinovie asimilat dolului. 9oate fi solicitat i restituirea c@eltuielilor ocazionate de transport proproional cu pierderea mrfii. '. R spunderea pentru a"arie "$ din scrisoarea de tr sur .n m sura .n care

Ce aplic aceleai reguli C. R spunderea pentru dep *irea termenului de li"rare Bn msura n care se depete termenul de livrare i sunt dovedite pre6udicii, despgubirea nu poate depi preul transportului.

Dreptul Transporturilor ' curs 11 8 Contractul de transport de m rfuri pe mare .n trafic internaional I. Sediul materiei 1. Actul normativ principal, respectiv Convenia Naiunilor .nite privind transportul de mrfuri pe mare, adoptat la 5amburg n !%-&. Aceast convenie a fost ratificat de 3om?nia prin Decretul " " , !%&!. '# 3egulile de la 5amburg $. Convenia 4nternaional pentru unificarea anumitor reguli privind conosamentul '# 3om?nia a denunat la ea, dar pe plan internaional ea nc este n vigoare. 9revederile 3egulilor de la 5amburg se aplic atunci c?nd este nc@eiat un contract de transport internaional dac sunt ndeplinite condiiile prevzute n art. / al. !. II. Definiie Contractul de transport de mrfuri pe mare n trafic internaional reprezint contractul prin care o parte, numit CG3G.H, se oblig fa de cealalt parte, numit BNCG3CG<*3, contra plii unui NAN;., s realizeze o deplasare de mrfuri pe mare cu ve@icule adecvate de la portul de ncrcare aflat ntr'un stat, p?n la portul de descrcare aflat ntr'un alt stat. III. Caraterele juridice ale contractul de transport de m rfuri pe mare .n trafic internaional( 1. consensual $. sinalagmatic 3. contract cu titlu oneros 1. 3egulile de la 5amburg nu prevd n mod direct faptul c un contractul de transport de mrfuri pe mare n trafic internaional se nc@eie prin simplul acord de voin. Caracterul consensual a fost stasbilit pe cale de interpretare. Argumente n favoarea caracterului consensual1 a2 definiia prevzut n art. ! al. - nu face referire dec?t la asumarea de obligaii reciproce de ctre prile contractante fr a se referi la necesitatea ntocmirii unui nscris sau la aceea de a se preda mrfurile. "-

b2 3egulile de la 5amburg permit interpretarea conform creia, documentul de transport se emite av?nd la baz un contract de transport ca act 6uridic distinct. 9otrivit art. !F lit. e, f, documentul de transport trebuie completat cu portul de ncrcare i cel de descrcare prevzute n contractul de transport maritim. Bn plus, pentru a dovedi faptul c 3egulile de la 5amburg concep documentul de transport i contractul de transport ca dou acte 6uridice distincte, pot fi invocate prevederile art. /" pct. !. c2 3egulile de la 5amburg nu permit interpretarea conform creia, contractul de transport ar fi un contract real. Aceasta ntruc?t, predarea mrfurilor este asociat de Convenie cu ntocmirea documentului de transport i nu cu nc@eierea contractului de transport. contractul de transport BJ documentul de transport$ 9redarea mrfurilor e asociat cu ntocmirea documentului de transport, i nu cu nc@eierea contractului de transport. $. 7ste un contract sinalagmatic deoarece prevede drepturi i obligaii reciproce i interdependente pentru fiecare dintre prile contractante. 3. 7ste un contract cu titlu oneros pentru c fiecare dintre pri urmrete obinerea unui avanta6. IV. %nc6eierea contractului *i .ntocmirea documentului de transport Contractul de transport de mrfuri pe mare n trafic internaional se nc@eie prin simplul acord de voin. 9otrivit 3egulilor de la 5amburg, dovada e0istenei contractului de transport se poate face cu documentul de transport. Documentul de transport poate s mbrace / forme1 0. conosamentul '. forma altui document de transport (3egulile de la 5amburg nu detaliaz sub acest aspect, n literatura de specialitate fiind reinut posibilitatea de a emite o scrisoare de transport maritim). Alegerea formei documentului de transport aparine ncrctorului potrivit art. ! pct. !. Deosebirea .ntre situaia .n care se emite un conosament *i situaia .n care se emite o scrisoare de tr sur ( 9rincipala deosebire ntre emiterea conosamentului i emiterea altui document de transport s'ar putea regsi sub aspectul posibilitii de a transmite dreptul de a solicita predarea mrfurilor. %n cazul .n care se emite o scrisoare de tr sur , dreptul de a solicita predarea mrfii este conferit iniial de ctre e0peditor destinatarului menionat n scrisoarea de trsur. Acest drept poate nceta cu efect retroactiv pentru destinatarul menionat n scrisoarea de trsur concomitent cu naterea n patrimoniul altei persoane prin mecanismul dreptului de a da un contraordin. Dac titlularul dreptului de a da un contraordin este e0peditorul, acesta poate s transmit, ori de c?te ori dorete, dreptul de a solicita predarea mrfii (prin modificarea destinatarului). Dac titularul dreptului de a da un contraordin este destinatarul, acesta poate transmite dreptul de a solicita predarea mrfii ctre un alt destinatar (prin modificarea destinatarului), dar noul destinatar nu l va putea transmite mai departe. %n cazul .n care se emite un conosament , dreptul de a solicita predarea mrfii este conferit persoanei care prezint documentul de transport i n legtur cu care se poate dovedi dob?ndirea acestuia prin +43 sau prin simpl tradiiune (dup cum documentul de transport a fost emis la ordin sau la purttor). Numrul de transmiteri de6a efectuate nu influeneaz n niciun fel posibilitatea de a mai transmite nc o dat dreptul de a solicita predarea mrfii (din acest motiv, conosamentul a fost denumit titlu reprezentati" al m rfurilor).
/

BJ - nu este egal cuD notiunile nu se confunda, au sensuri diferite

"&

0. Conosamentul are un coninut legal reglementat prin art. !F. ;ipsa unora din meniuni nu afecteaz ns, natura 6uridic de conosament a documentului de transport dac din cuprinsul lui rezult / condiii1 a2 pe de'o parte, s rezulte c a fost asumat de ctre cru obligaia de a livra marfa contra prezentrii documentului. b2 pe de alt parte s rezulte faptul c documentul a fost emis la ordin sau la purttor permi?nd transmiterea sa nelimitat. Conosamentul are / funcii principale1 1. mijloc de prob $. titlu reprezentati" al m rfurilor 1. Conosamentul face dovada cu privire la " aspecte1 a) e0istena contractului de transport b) predarea mrfii ctre cru n starea descris n conosament (sau n stare bun n msura n care n conosament nu se descrie starea aparent a mrfurilor) c) ncrcarea mrfii la bordul vasului de ctre cru n starea descris n conosament (sau n stare bun n msura n care n conosament nu se descrie starea aparent a mrfurilor) O'S.( 1. Contractul de transport poate fi dovedit i cu alte mi6loace de prob. 3egulile de la 5amburg fac referire la redactarea n form scris a contractului de transport, acesta put?nd fi folosit ca atare pentru a'i dovedi e0istena (art. /"). $. Euncia de mi6loc de prob cu privire la predarea mrfii este scindat de aceea de mi6loc de prob cu privire la ncrcarea mrfii n temeiul art. !F i art. ! . 9otrivit acestora, doar un conosament care poart meniunea =mbarcat> face dovad at?t cu privire la predarea mrfii ctre cru, c?t i cu privire la ncrcarea mrfii pe vas. 3aiunea scindrii este dat de obligaia de a emite un conosament la momentul la care mrfurile sunt luate n primire de ctre cru coroborat cu posibilitatea ca n anumite situaii, marfa s nu fie ncrcat pe vas de la momentul prelurii. 9ornind de la aceast situaie, conosamentul a fost clasificat n1 ' conosament de preluare ' conosament de mbarcare $. -uncia de titlu reprezentati" al m rfurilor rezult din posibilitatea de a transmite nelimitat dreptul de a solicita predarea mrfii. '. Cu privire la alte documente de transport, 3egulile de la 5amburg consacr funcia de mi6loc de prob cu privire la / aspecte1 '# pe de'o parte, contractul de transport '# pe de alt parte, preluarea mrfii de ctre cru n starea descris n documentul de transport (art. !$) V. 7fectele juridice ale contractului de transport de m rfuri pe mare .n trafic internaional 0. 9rincipalele obli&aii ale .nc rc torului Obli&aia de a preda marfa (aceasta rezult pe cale de interpretare din faptul c acest contract este un contract consensual) Obli&aia de a pl ti na"lul O'S.( potrivit art. !F al. ! lit. a, navlul este menionat n conosament numai n msura n care acesta urmeaz a fi pltit de ctre destinatar. "%

'. 9rincipalele obli&aii ale c r u*ului Obli&aia de luare .n primire a m rfii (rezult prin interpretarea art. al. / lit. a) O'S.( data la care marfa a fost luat n primire trebuie menionat n conosament ntruc?t marc@eaz momentul de la care se nate obligaia de conservare a mrfii. Obli&aia de .nc rcare a m rfii (art. al. / lit. a) Obli&aia de a realiza deplasarea m rfurilor cu respecatrea termenului stabilit (prin interpretarea art. F al. !) O'S.( n msura n care prile nu au prevzut un termen, livrarea trebuie s aib loc ntru'un termen rezonabil (potrivit art. !F, termenul rezonabil este acela n care se poate pretinde realizarea deplasrii unui cru diligent in?nd cont de mpre6urrile de fapt n care s'a realizat transportul). Obli&aia de conser"are a m rfii (art. F al. !) O'S.( obligaia de conservare se nate din momentul n care marfa a fost preluat de ncrctor i p?n la momentul n care marfa a fost predat destinatarului. Obli&aia de desc rcare a m rfii (prin interpretarea art. al. /, ") Obli&aia de li"rare a m rfii prin predarea acesteia c tre destinatar (prin interpretarea art. al. / lit. b) C. 9rincipala obli&aie a destinatarului Obli&aia de a pl ti na"lul dac acesta a fost .nscris .n conosament VI. R spunderea contractual a c r u*ului Dreptul Transporturilor - curs 1$ 8 Contractul de transport de m rfuri pe mare .n trafic internaional 8 continuare VI. R spunderea contractual a c r u*ului 9otrivit art. F i art. !A din 3egulile de la 5amburg, rspunderea contractual a cruului poate fi anga6at at?t pentru fapta proprie, c?t i pentru fapta altor persoane, respectiv prepui, mandatari sau substituii (crui efectivi). 9entru a fi anga6at rspunderea cruului, trebuie ndeplinite toate cele condiii ale rspunderii, respectiv fapta ilicit, pre6udiciul, legtura de cauzalitate i vinovia. 3egulile de la 5amburg se opresc, n principal, la a reglementa rspunderea pentru / fapte ilicite1 a2 nclcarea obligaiei de conservare a mrfurilor b2 obligaiei de a realiza deplasarea cu respectarea termenului stabilit prin contract sau a unui termen rezonabil. Cauzele e0oneratoare de rspundere sunt prevzute n art. F din 3egulile de la 5amburg. 0. R spunderea pentru pierderea m rfurilor 1. -apta ilicita( nclcarea obligaiei de conservare. 9entru a dovedi sv?rirea faptei ilicite trebuie s fie probate / elemente1 ' dispariia mrfurilor ' faptul c mrfurile au disprut n perioada de timp n care cruul avea obligaia de a le conserva. A

Bn ceea ce privete dispariia mrfurilor, 3egulile de la 5amburg insituie o prezumie de pierdere a mrfurilor. 9otrivit art. F al. ", nelivrarea mrfii n termen de $A zile consecutive de la e0pirarea termenului de livrare, permite celui ndreptit s considere marfa pierdut. $. 9rejudiciul( ca i n celelalte situaii, acoperirea pre6udiciului este limitat i prin e0cepie, limitele pot fi depite. 9otrivit art. - din 3egulile de la 5amburg, acoperirea daunelor este limitat la o sum ec@ivalent1 ' cu &"F DC< , colet sau alt unitate de transport ' cu /,F DC< , Tg brut de marf pierdut, oricare dintre acestea ar fi mai mare. 9otrivit art. $ i art. &, depirea limitelor este posibil dac se dovedete intenia n ceea ce privete producerea pre6udiciului sau dac prile au inserat n contract o clauz de agravare a rspunderii. '. R spunderea pentru a"arierea m rfurilor Bn principiu, beneficiaz de un regim 6uridic similar rspunderii pentru pierderea mrfurilor. C. R spunderea pentru .nt#rzierea la li"rarea m rfurilor 1. -apta ilicit ( nclcarea obligaiei de a realiza deplasarea cu respectarea termenului stabilit sau a unui termen rezonabil. $. 9rejudiciul( ca regul, acoperirea este limitat, iar prin e0cepie, limitele pot fi depite. Cu privire la limitele acoperirii prejudiciului, potrivit art. -, acoperirea daunelor e limitat la o sum ec@ivalent cu de / ori i 6umtate valoarea navlului pltit pentru marfa livrat cu nt?rziere fr a se depi ns, navlul total pltibil pentru realizarea ntregului transport. Dep *irea limitelor desp &ubirilor, potrivit art. $ i art. &, este posibil n situaia n care se dovedete intenia, n ceea ce privete producerea pre6udiciului sau n situaia n care prile i'au agravat convenional rspunderea. VII. 0specte pri"ind an&ajarea r spunderii 0. %n caz de a"ariere sau pierdere a m rfii, potrivit art. !% din 3egulile de la 5amburg, destinatarul trebuie s notifice cruul n legtur cu pierderea sau avarierea suferit '# primul termen1 cel mai t?rziu n ziua lucrtoare urmtoare zilei n care marfa a fost predat destinatarului (atunci c?nd pierderea sau avarierea este aparent) '# cel de'al doilea termen1 n termen de !F zile consecutive ncep?nd din ziua urmtoare celei n care marfa a fost livrat destinatarului. Bn situaia n care notificarea nu este realizat, se nate o prezumie relativ n sensul c, marfa a fost predat de ctre cru aa cum a fost descris n documentul de transport sau, n lipsa descrierii, n stare bun. '. %n caz de .nt#rziere, potrivit art. !%, destinatarul trebuie s notifice cruului e0istena nt?rzierii n termen de $A zile consecutive ncep?nd din ziua urmtoare celei n care marfa a fost predat ctre destinatar. Canciunea pentru nerespectarea termenului este decderea din dreptul de a mai solicita despgubiri pentru nt?rziere. Bn materie de anga6are a rspunderii trebuie respectate termenele de prescripie prevzute de art. /A i dispoziiile privind instana competent, reglementate de art. /! (Convenia permite arbitra6ul). Contractul de .nc6iriere a unei na"e 1contractul de na"losire2 !

I. Sediul materiei 1. contractul de nc@iriere a unei nave, vzut ca un contract intern, este reglementant n C. Com., n principal, n art FF- i urm. $. contractul de nc@iriere a unei nave, vzut ca un contract internaional, nu beneficiaz de o reglementare, n materie fiind incidente doar contracte tip elaborate de *rganizaii 4nternaionale ale Armatorilor. 7+.1 J42C* a elaborat " modele de contracte1 1. ?7)CO) 8 1GG4 (corespunztor pentru contractul de navlosire pe voia6 , cltorii) $. ?7)TI/7 8 1GGG (contract de navlosire pe timp , timp determinat) 3. '0R7CO) 8 $II1 (corespunztor contractului de navlosire a unei nave nude) II. Definiie Bn abstract, contractul de navlosire, poate fi definit ca fiind contractul prin care o parte, numit A3A2<*3 , NAN;*CAN<, se oblig fa de cealalt parte, numit NAN;*C4<*3, s pun la dispoziia acesteia din urm, o nav n stare de navigabilitate n sc@imbul unui pre, numit NAN;.. Bn concret, contractul de navlosire cunoate " forme. Criterul de clasificare l reprezint modul n care este repartizat ntre pri &estiunea na"ei. +estiunea navei acoper pe de'o parte, &estiunea nautic , iar pe de alt parte, &estiunea comercial . ?estiunea nautic include obligaia de a ec@ipa i arma nava, adic obligaia de a nzestra nava cu personal navigant, de a plti salariul acestuia i de a asigura @rana. ?estiunea comercial presupune dreptul de a stabili destinaia i ruta cltoriei, precum i obligaia de a suporta c@eltuielile aferente acesteia (c@eltuielile de aprovizionare a navei cu combustibil sau c@eltuielile ocazionate de plata ta0elor portuare etc.). Cele " forme ale contractului de navlosire sunt1 1. contractul de na"losire a na"ei nude at?t gestiunea nautic, c?t i gestiunea comercial aparin navlositorului. $. na"losirea pe timp ! timp determinat - gestiunea nautic aparine armatorului, iar gestiunea comercial navlositorului. 3. na"losirea pe c l torie gestiunea nautic i gestiunea comercial aparin armatorului , navlosantului. III. Caracterele juridice a2 consensual e0ist o condiie de form, dar aceasta este ad probationem (art. FF- C. Com. permite interpretarea n sensul c forma scris a contractului de navlosire este cerut ad probationem) b2 sinalagmatic c2 cu titlul oneros IV. 9rincipalele efecte juridice Bntre prile contractului de navlosire, iau natere, n primul r?nd, drepturile i obligaiile in?nd de gestiunea nautic, respectiv de gestiunea comercial. Bn afar de acestea, navlosantul i navlositorul au i alte categorii de obligaii1 obli&aia de a pune la dispoziie o na" .n stare de na"i&abilitate ea caracterizeaz orice contract de navlosire i aparine navlosantului , armatorului. *bligaia presupune dotarea navei cu ec@ipamente necesare navigrii

 obli&aia de a pune la dispoziie o na" pe o anumit perioad de timp aceast obligaie caracterizeaz contractul de navlosire pe timp i contractul de navlosire a navei nude i aparine navlosantului obli&aia de a pune la dipoziie o na" pentru una sau mai multe c l torii caracterizeaz contractul de navlosire pe cltorie i aparine navlosantului obli&aia de plat a na"lului caracterizeaz orice contract de navlosire i aparine navlositorului. 7+ist $ modalit i principale de stabilire a na"lului( na"lul pe unitatea de timp caracteristic navlosirii navei nude i navlosirii pe o perioad determinat , pe timp na"lul pe ton sau metru cub de marf este caracteristic navlosirii pe cltorie , voia6 (n aceast situaie navlositorul are obligaia de a plti o sum de bani prin raportare la cantitatea de marf pe care se oblig s o transporte cu nava care face obiectul contractului de navlosire). Dac navlositorul nu'i ndeplinete obligaia de a ncrca cantitatea de marf pe care a stipulat'o n contractul de navlosire, acesta urmeaz s plteasc totui, integral navlul, inclusiv cu privire la marfa nencrcat (aceast parte a navlului este denumit na"lu mort). obli&aia de a procura .nc rc tura este o obligaie care caracterizeaz contractul de navlosire pe cltorie i aparine navlositorului. O'S.( Dac nu s'a prevzut nimic n contract, se prezum c navlositorul este obligat s procure o cantitate de marf egal cu capacitatea navei. obli&aia de a .nc rca *i desc rca marfa .n termenul stabilit prin contractul de na"losire este o obligaie care caracterizeaz contractul de navlosire pe voia6 i aparine navlositorului. <ermenul stabilit pentru ncrcare i descrcare poart denumirea de ST0;II. Depirea termenului de stalii d natere la obligaia navlositorului de a plti navlosantului S59R0ST0;II (natura 6uridic a suprastaliilor este controversat n literatura de specialitate, rein?ndu'se / opinii1 ' ar avea natura 6uridic a unor penaliti de nt?rziere ' ar avea natura 6uridic a unui supliment la navlu) Bn contract se poate stabili e0istena unei prime de celeritate sau re"ersibilitatea staliilor. 9rin instituirea unei prime de celeritate se configureaz dreptul navlositorului de a primi o sum de bani ca recompens pentru economisirea timpului de stalii. Bn situaia re"ersibilit ii staliilor, timpul salvat la ncrcare , descrcare se compenseaz cu depirea timpului de stalii intervenit la descrcare , ncrcare.

"