CONOSAMENTUL

STATIE CRISTINA GEORGIANA

Conosamentul ncepe s fie folosit n transportul maritim nc din secolul al XIV lea1, fiind iniial doar un apendice al contractului de navlosire sau al contractului de transport maritim. Funcia sa era de confirmare de primire a mrfurilor de ctre armator sau cpitan. Conosamentul sau polia de ncrcare cunoate n practica raporturilor internaionale mai multe denumiri: n lim a en!le" ,,Bill of Lading# n spaniol ,,conocimiento de embarque# n italian ,,polizza di carico# n lim a france" ,,conaissement# n !erman ,,konossement etc. $ransportul pe a" de conosamente este !uvernat de re!uli imperative cu scopul de a prote%a pe ncrctor i primitor care, n !eneral, nu pot e&ercita un control direct asupra mrfurilor n perioada cuprins din momentul n care acestea intr n custodia cruului i p'n n momentul descrcrii. (ceste re!uli indero!a ile sunt sta ilite prin urmtoarele convenii internaionale: )e!ulile de la *a!a care cuprind Convenia Internaional de la +ru&elles din ,au!ust 1.,/ pentru 0nificarea 0nor )e!uli n 1aterie de Conosament# )e!ulile *a!a2Vis 3, care nu sunt altceva dec't )e!ulile de la *a!a amendate prin 4rotocolul din ,5 fe ruarie 1.67, semnat la +ru&elles. 8a 51 martie 1.97, -1 de state au semnat )e!ulile *am ur! apro ate de Comisia :aiunilor 0nite pentru ;reptul comercial Internaional. (stfel, art. 1 pct. 9 al Conveniei de la *am ur! privind transportul de mrfuri pe mare definete conosamentul ca fiind: ,, documentul care face dovada unui contract de transport pe mare i a prelurii sau ncrcrii mrfurilor de ctre crui, prin care cruul se oblig s livreze mrfurile contra prezentrii acestui document. O astfel de obliga ie se realizeaz prin prevederea e!pres din document ca mrfurile s fie livrate la ordinul unei persoane nominalizate, la ordin sau la purttor.

Funciile conosamentului.
1

Octavian Cpn Transporturile maritime cu periodicitate regulat, n Revista de Drept Comercial nr. 2 2!!1, pp. 1!.

Conosamentul, ca titlu de credit care circul n comer are urmtoarele funcii: Instrument pro atoriu conosamentul constituie o dovad pentru ncrctor c a ncrcat marfa,. (t'ta vreme c't conosamentul este n posesia ncrctorului, aceast dovad poate fi rsturnat prin pro a contrar. (ceast pro nu este admisi il fa de terii do 'nditori ai conosamentului# ;ovad a contractului de transport maritim conosamentul nu tre uie confundat cu nsui contractul, adic cu acordul intervenit ntre cru i ncrctor. <n situaia n care nu s2a redactat un act scris constatator al acestui acord =un nscris denumit contract de transport>, conosamentul este cea mai e&isten a acestui acord# For pro ant a conosamentului ntre prile contractante n raporturile i liti!iile ce s2ar ivi ntre ele, prile contractante, ns, se pot prevala nu numai de cele cuprinse n te&tul conosamentului, dar i de cele ce s2au convenit, dar nu s2au trecut n conosament, c?iar dac cele sta ilite ar contra"ice clau"ele din conosament# 4ro fa de tere persoane do 'nditoare ale conosamentului de ndat ce conosamentul a intrat n m'inile unui do 'nditor de un credin =i una credin este pre"umat> o li!aiile armatorului se limitea" numai la cele nscrise n conosament, afar de ca"urile n care conosamentul face trimitere la c?arterpart3. $otodat, cel de2al treilea posesor al conosamentului =prin andosare2!ir, c'nd conosamentul e la ordin, prin simpla transmitere, dac este la purttor> este inut s ndeplineasc o li!aiile aa cum sunt nscrise n conosament, ntocmai ca i cum el ar fi contractat direct cu armatorul# Conosamentul servete comandantului n funcie de cele nscrise n conosament, comandantul navei ia msurile cerute n timpul cltoriei i la locul de descrcare, ncasea" sumele ce se datorea" pentru transport, ac?it sau primete alte sume un dovad de

Cnd s"a eli#erat un ,,conosament pentru o mar$ primit spre a $i ncrcat% & received for shipment bill of lading ', acest document $ace pro#a c mar$a a $ost predat cru(ului n vederea ncrcrii.

le!ate de transport5. <n ca"ul n care respectivul conosament este un conosament nominativ, el indic comandantului i cine este destinatarul ncrcturii# Conosamentul servete destinatarului tot pe a"a conosamentului, destinatarul are dreptul s reclame predarea mrfii potrivit celor nscrise n acest document. ;e o icei, o parte dintre e&emplarele conosamentului sunt trimise destinatarului, tocmai pentru a2i da posi ilitatea s2i valorifice drepturile ce decur! din contractul de transport# Conosamentele servesc ca acte %ustificative fa de autoriti, n special fa de cele vamale n anumite state, le!ile interne sta ilesc o li!aia ntocmirii de conosamente ca acte %ustificative fa de autoriti. (stfel, n Frana, potrivit art. .55 i .59 din Codul impo"itelor, comandantul are o li!aia ca, pentru toate mrfurile ncrcate pe nav, s ai la ord c'te un e&emplar de conosament e&emplar netransmisi il/# @ste o ?'rtie de valoare =titlu de credit> 2 n momentul n care comercianii au dorit s reali"e"e un mecanism %uridic prin care marfa s fie v'ndut nainte de a%un!erea acesteia n m'inile cumprtorului, conosamentul a devenit un titlu de credit ne!ocia il. <n mod u"ual, marfa este v'ndut de mai multe ori, pe parcursul acesteia ctre portul de destinaie, prin andosarea conosamentului n favoarea unui anumit cumprtor, marfa repre"entat de ctre titlul de credit =conosament> put'nd fi !a%at n favoarea unui creditor sau n favoarea unei instituii ancare. ;intre documentele pre"entate la plat de e&portator, conosamentul, din punctul de vedere al ncii, are cea mai mare importan, ntruc't, n primul r'nd, constituie dovada c ntre cru i e&peditor a intervenit un contract de transport, document prin care cruul: confirm primirea mrfurilor# se o li! s le eli ere"e la destinaie, n anumite condiii de termene i timp. Conosamentul repre"int o ?'rtie de valoare, un titlu repre"entativ, consider'ndu2 se c simpla posesie a conosamentului d dreptul de posesie asupra mrfurilor.
)

*n conosament se speci$ic dac c+eltuielile de descrcare sunt n sarcina navei sau a primitorului, dac navlul a $ost pltit sau se va plti la destinaie (i dac destinatarul va avea de pltit contrastalii ori alte sume care ar greva mar$a. , *n transporturile internaionale acest e-emplar este cunoscut su# denumirea de Captain's Copy.

;atorit acestei proprieti a conosamentului, pentru anca emitent el repre"int !a%ul operaiunii. ;ac ordonatorul refu" s plteasc, recuperrii sumei pltite e&portatorului. Forma i numrul conosamentelor. <n ceea ce privete forma conosamentului avem n vedere faptul c acesta se redactea" n scris, pe documente pretiprite urm'nd ca nainte de semnare s fie completate spaiile !oale. (cest document este tiprit n mod u"ual pe ?'rtie (/, respect'nd formatul AI$4)B =Aimplification of International $rade 4rocedures +oard>, recomandat de International C?am er of A?ippin! i poate fi cumprat de la diverse li rrii speciali"ate n v'n"area documentelor maritime. Conosamentele se ntocmesc n / e&emplare ori!inale, fiecare e&emplar av'nd menionat pe el persoana creia i este destinat =comandantul navei, compania de transport naval sau proprietarul sau armatorul vasului, ncrctorul sau destinatarul>. <n practic, conosamentul se ntocmete n 5 e&emplare ori!inale ne!ocia ile i ntr2un numr varia il de copii, e&emplare nene!ocia ile =se ntocmesc at'tea copii c'te sunt necesare>-. @&emplarele ori!inale emise poart denumirea de A@$, n rom'nete fiind folosite cuvintele A@)I@ sau CBC pentru a le desemna. $oate e&emplarele ori!inale vor fi nm'nate ncrctorului, care se va putea folosi de ele n ca"ul pierderii sau distru!erii unuia dintre ele. Copiile sunt distri uite astfel: , sau 5 copii sunt pstrate de ctre ncrctor pentru ar?iv# 1 sau , copii sunt pstrate de a!entul navei din portul de ncrcare pentru ar?iv# o copie este trimis destinatarului pentru a o folosi n ca"ul n care nt'r"ie conosamentul ori!inal# 1 sau , copii sunt primite de ctre a!entul navei din portul de descrcare pentru a lua cunotin de mrfurile care vor sosi# o copie va primi i armatorul#
.

anca care deine

conosamentul poate ridica mrfurile sau poate ne!ocia valoarea lor n vederea

/l. Dete(an Reglementri (i u0ane de comer e-terior, 1upliment la Revista economic, 1234, pp. )15.

 , sau 5 copii sunt depuse la anca sunt depuse la anca ncrctorului i alt copie va fi primit de ctre societatea de asi!urare6. Comandantul navei nu primete un e&emplar ori!inal, dar nici o copie, ci primete un e&emplar nene!ocia il numit CaptainDs Cop3, identic ca i coninut cu e&emplarele ori!inale, care i va servi ca pro c marfa s2a ncrcat pe nav n conformitate cu cele nscrise n conosament. Coninutul conosamentului. Convenia din 1.,/ i cea din 1.67 prevede un coninut o li!atoriu i unul facultativ al conosamentului. 1eniunile o li!atorii sunt prev"ute e&pres n normele %uridice referitoare la forma i coninutul conosamentelor i difer de la stat la stat, ns datorit utili"rii conosamentelor tip i uniformi"rii re!lementrilor prin )e!ulile de la *a!a i )e!ulile de la *am ur!, diferenele !enerate de coninutul o li!atoriu al conosamentelor sunt destul de rare. E Meniunile obligatorii din conosament prev"ute n )e!ulile de la *am ur! i folosite n practic sunt: a> natura !eneral a mrfurilor, marca%ele principale pentru identificarea mrfurilor, o declaraie e&pres =dac este ca"ul> privind caracterul periculos al mrfurilor, numrul de colete sau de uci, precum i !reutatea mrfurilor sau cantitatea lor e&primat n alt mod, aa cum au fost furni"ate aceste indicaii de ctre ncrctor# > starea aparent a mrfurilor# c> numele i sediul principal al cruului# d> numele ncrctorului# e> destinatarul, dac este numit de ncrctor# f> portul de ncrcare, prev"ut n contractul de transport maritim i data la care mrfurile au fost preluate n portul de ncrcare# !> numele navei pe care este ncrcat marfa# ?> portul de descrcare prev"ut n contractul de transport maritim# i> numrul de e&emplare ori!inale ale conosamentului# %> locul i data emiterii conosamentului# F> semntura cruului sau a unei persoane care acionea" n numele su#
5

6asile 7tulea, Corneliu Turianu 8nstituii de drept economic (i comercial. 7ractic 9urisdicional, :d. Continent ;;8 < =niversul, >ucure(ti, 122,, pp. ,2,.

l> navlul, n msura n care tre uie pltit de destinatar sau alt indicaie din care re"ult c navlul este pltit de ctre acesta# m> principalele clau"e i condiiile de transport# n> o meniune din care s re"ulte denumirea conveniei care !uvernea" conosamentul# o> data sau perioada de livrare a mrfurilor n portul de descrcare, dac aceasta a fost e&pres a!reat de ctre pri# p> declaraia, dac este ca"ul, c mrfurile vor fi sau vor putea fi transportate pe punte# G> data ncrcrii efective a mrfurilor pe nav# r> limita sau limitele ma%orate ale rspunderii, dac au fost fi&ate de comun acord. E 4rincipalele meniuni acultati!e sau clau"e de re"erv care pot fi trecute pe conosament sunt urmtoarele: !reutatea, coninutul i valoarea necunoscute =Hei!?t, contents and value unFnoHn># numrul, cantitatea, !reutatea, condiia i valoarea necunoscute =num er, Guantit3, Hei!?t, condition and value unFnoHn># starea i condiia aparent une =apparent !ood order and condition># msur apro&imativ sau !reutate apro&imativ =aid to measure, said to Hei!?t>. <n principiu, cumprtorii sunt interesai s primeasc ,,conosamente curateI, deoarece acestea le !arantea" o calitate i un am ala% corespun"toare la mrfurile pe care urmea" s le primeasc. Clasi icarea conosamentelor. 1> ;in punctul de vedere a transmiterii conosamentelor i prin aceasta a proprietii mrfurilor menionate n conosament, distin!em ntre: " Conosamente nominati!e =strainin! +ills of 8andin!> se caracteri"ea" prin faptul c n cuprinsul lor, la ru rica ,,consi!neeI, va fi desemnat destinatarul, care poate fi o persoan fi"ic sau %uridic, identificat prin datele u"uale de individuali"are: nume sau denumire, domiciliu sau sediu social, etc. i care este ndreptit s cear ca la destinaie s2i fie puse la dispo"iie mrfurile nscrise n conosament.
4

4rimitorul mrfurilor, desemnat e&pres n conosament, poate de asemenea s transmit conosamentul i, ca urmare, drepturile asupra mrfii n tot cursul transportului. (ceast operaiune se reali"ea" prin cesiune, re!lementat de art. 15.121/J/ din C. civ. actul de nstrinare tre uie adus la cunotina comandantului navei n mod oficial, pe cale de notificare, pentru a2l mpiedica astfel s eli ere"e ncrctura destinatarului iniial =cedentul>, o li!'ndu2l s o predea cesionarului. (ceast form de conosament se practic mai rar, de re!ul n ca"ul mrfurilor cu valoare deose it, cum ar fi metalele i pietrele preioase. Conosamentul nominativ are avanta%ul c, n ca" de pierdere sau sustra!ere a ori!inalului, persoana care a%un!e s2l dein n aceste condiii, nu2l poate folosi pentru a intra n posesia mrfurilor. $otodat, acest conosament nu are funcia unei ?'rtii de valoare i nu poate fi transmis unei tere persoane prin andosare. K Conosamente la or#in =order +ill of 8andin!> sunt cel mai des folosite n practic. (cest tip de conosament este emis de o icei pe numele destinatarului i se caracteri"ea" prin modul specific n care operea" transmiterea drepturilor ctre tere persoane. $ransferul drepturilor se reali"ea" prin !ir =n vec?ea terminolo!ie denumit i andosare>. <n %urispruden s2a statuat c ,,polia de ncrcare poate s fie la ordin, nominativ sau la purttor. 4entru a fi considerat titlu la ordin transmisi il prin !ir tre uie s prevad n mod e&pres clau"a la ordinI =Casaie )e!. ,1 iulie 1.,/>. <n practica referitoare la !irul conosamentelor s2au statuat urmtoarele: ,,$ransmiterea poliei de ncrcare prin !ir, fcut n timpul cltoriei, transfer !iratarului proprietatea mrfii fr a fi necesar notificarea !irului ctre de itorI =Casaie $urin 1J mai 1.JJ># ,,4rin !irarea unei polie de ncrcare la ordin, ulterior scadenei se transmite proprietatea mrfii i dreptul la desp!u ire pentru avaria din timpul cltoriei fr a fi necesar notificarea poliei ctre cpitanI =(pel Lenova ,5 iunie 1.J5># ,,<ncrctorul care a !irat altora polie de ncrcare pierde orice drept contra cruului privitor la predarea ncrcturii i la daune pentru pierderi# aceste aciuni aparin posesorului nscrisuluiI =(pel Lenova 1- aprilie 1.,/>. ;ac ultimul do 'nditor al conosamentului dorete s o in de la cru eli erarea ncrcturii tre uie s se le!itime"e fa de comandantul navei printr2un ir
3

nentrerupt de !iruri, ncep'nd de la titularul iniial al conosamentului i p'n la cel care2l valorific pretin"'nd marfa. $ransmiterea conosamentelor la ordin se poate face prin: !ir n plin =indorsement in full> n acest ca" posesorul conosamentului menionea" numele !irantului# !ir n al =indorsement in lanF> n acest ca" nu este artat numele eneficiarului. 4osesorul unui conosament o inut prin !ir n al poate transmite mai departe conosamentul prin simpla tradiiune a acestuia sau poate completa !irul cu propriul su nume sau cu numele persoanei creia dorete s2i transmit conosamentul. K Conosamente la $urttor sunt acele conosamente care poart, nscrise pe ele, meniunea ,,la purttorI. $itular le!itim al acestui tip de conosament este persoana care deine i pre"int documentul, astfel c el eneficia" de cel mai simplu mod de transmitere, circul'nd, din punct de vedere %uridic, prin simpla predare material de la un posesor la altul. Conosamentul la purttor este anonim, astfel posesorul i e&ercit drepturile fr s fie nevoit s dovedeasc e&istena lor i fr s tre uiasc s se identifice ca deintor le!itim al conosamentului. ,> <n funcie de ncrcarea sau nencrcarea mrfurilor pe nav, conosamentele se mpart n: K Conosamentul %%$rimit s$re &ncrcare' se emite n ca"ul n care mrfurile nu pot fi ncrcate imediat din cau"a lipsei de vase disponi ile, iar repre"entanii navei primesc marfa n vederea ncrcrii. (cest tip de conosament repre"int mrfurile, cuprin"'nd descrierea detaliat a acestora, ns nu repre"int marfa ncrcat la ordul navei, ci marfa care ateapt ncrcarea pe nav. @l repre"int un titlu ne!ocia il pentru ncrctor =care este eli erat de responsa ilitate din momentul predrii mrfurilor>. Conosamentul ,,primit spre ncrcareI confer cruului avanta%ul faptului c odat nava sosit n portul de ncrcare, el nu mai este nevoit s atepte sosirea mrfii pentru a ncepe ncrcarea i, n acelai timp, toate o li!aiile le!ate de depo"itare a mrfii cad n sarcina sa.

K Conosamentul %% &ncrcat la bor#' atest c marfa a fost efectiv ncrcat pe nav. (ceast meniune poate fi aplicat pe un conosament de luare n primire a mrfurilor, dup ncrcarea mrfurilor pe nav, sc?im 'ndu2i astfel semnificaia iniial. (cest tip de conosament are e&isten %uridic p'n la destinaie i produce efectele corespun"toare naturii sale pe toat durata transportului maritim. 5> ;up modul de ntocmire distin!em ntre: K Conosamentul #irect se folosete n ca"ul transporturilor succesive n mai multe nave, precum i n ca"ul transporturilor multimodale =pe uscat i pe mare, pe calea aerului i pe mare etc.>. Conosamentul direct este eli erat de ctre primul armator care preia marfa i care are rolul de comisionar fa de urmtorul cru =cru succesiv>. 4rimul cru rspunde, n e&cepia situaiei n care e&ist o clau" de e&onerare de rspundere, solidar cu ceilali crui pentru etapele intermediare ale cltoriei. (rt. 1 pct. , din )e!ulile de la *am ur! definete cruul efectiv astfel: ,,cru efectiv nseamn orice persoan creia i s"a ncredin at, de ctre cru, efectuarea par ial sau n ntregime a unui transport de mrfuri i include orice alt persoan creia i s"a ncredin at o astfel de sarcin. <n practic se o inuiete inserarea unor clau"e de e&onerare de rspundere, prin care armatorul ce eli erea" conosamentul i asum responsa ilitatea pentru daunele i pierderile suferite de mrfuri numai pentru perioada n care mrfurile se afl n posesia sa, rspunderea sa ncet'nd din momentul n care marfa este predat n une condiii cruului urmtor. K Conosamentul racionat se o ine prin fra!mentarea conosamentului iniial, fra!mentare necesar ori de c'te ori ncrctura urmea" s fie separat n mai multe loturi cu destinatari diferii. ;ivi"area se reali"ea" emi'ndu2se at'tea conosamente fracionate c'te loturi diferite e&ist. <nsumate, cantitile de marf specificate n conosamentele fracionate, tre uie s totali"e"e cantitatea de marf menionat n conosamentul iniial. 0n conosament fracionat ndeplinete aceleai funcii ca i conosamentul, fiind un document ne!ocia il dac este semnat de comandantul navei sau de ctre un repre"entant al cruului.
1!

<mpotriva titularului unui conosament fracionat pot fi opuse de ctre crui numai clau"ele din conosament care au fost reproduse n conosamentul fracionat 9. ;up modul n care sunt ntocmite, conosamentele fracionate se mpart n: a. conosamente fracionate proprii sunt acele conosamente fracionate care poart semntura comandantului navei, armatorului cru sau a a!entului navei. (ceste tipuri de conosamente pot fi redactate fie de ctre comandantul navei, armator sau un repre"entant, fie de ctre posesorul le!itim al conosamentului ori!inal i apoi pre"entate pentru semnare comandantului navei, armatorului sau repre"entantului. <n am ele ca"uri, comandantul navei, armatorul cru sau repre"entantul navei au o li!aia de a retra!e din circulaie setul de conosamente iniiale i numai dup ce acest lucru a fost reali"at s permit punerea n circulaie a setului de conosamente fracionate. . conosamente fracionate improprii sunt emise de ctre posesorul le!itim al conosamentului, care nu este n posesia setului complet de conosamente ori!inale, conosamente care nu poart semntura comandantului navei, armatorului sau a a!entului navei. 4osesorul le!itim al conosamentului va ntocmi conosamentele fracionate, mprind marfa pe loturi, astfel cum a fost v'ndut, iar la sosirea mrfii n portul de destinaie va nsrcina o cas de e&pediie cu distri uirea mrfurilor. Casa de e&pediie va distri ui mrfurile ctre cumprtori n conformitate cu conosamentele fracionate improprii, acestea put'nd c?iar circula i constitui a"a pentru credite acordate de nci, numai dac posesorul conosamentului ori!inal i firma de e&pediie se ucur de o un reputaie i presti!iu n mediul de afaceri respectiv. K Conosamentul semnat sub $rotest dac la ncrcare se constat nere!uli n le!tur cu marfa sau cu am ala%ul acesteia, iar ncrctorul refu" un conosament ptat sau murdar, precum i descrcarea mrfii, comandantului navei are posi ilitatea s eli ere"e un conosament curat semnat su protest. Bdat semnat conosamentul su protest, comandantul are o li!aia de a redacta un protest cu privire la starea mrfurilor sau a am ala%elor, protest care va fi depus la un notar local, din acest moment rspunderea aparin'nd ncrctorului.
4

Rene Rodiere, 7ontavice Droit maritime, :diia a 12"a, 7aris 1224, pp. ))4, n Octavian Cpn Transporturile maritime cu periodicitate regulat, n Revista de drept comercial nr. 2 2!!1, pp. 14.

11

/> ;in punctul de vedere al continuitii transportului, conosamentele se mpart n: K Conosamentul r transbor#are se eli erea" atunci c'nd transportul mrfii se reali"ea" cu aceeai nav, din portul de ncrcare p'n n portul de destinaie. (ceast meniune se nt'lnete n conosamente atunci c'nd nava trece printr2un port intermediar i ar e&ista posi ilitatea trans ordrii mrfii pe o alt nav. K Conosamentul cu transbor#are se eli erea" n ca"ul transportului unei cantiti mici de marf, situaie n care nu ar fi avanta%oas an!a%area unei nave cu capacitate mare p'n n portul de destinaie. -> <n funcie de meniunile din conosament referitoare la starea mrfii sau a am ala%ului distin!em ntre: K Conosamentul curat (clean bill o la#ing) este acel conosament prin care se recunoate primirea mrfurilor la ordul navei, n stare i n condiii aparent une. 0n conosament care cuprinde anumite meniuni referitoare la marf poate fi considerat un conosament curat, dac aceste meniuni prevd e&onerarea cruului de la rspunderea pentru riscurile le!ate de natura intrinsec a mrfurilor, de numrul coletelor sau !reutatea acestora, deoarece acestea i sunt necunoscute n condiiile n care nu e&ist posi ilitatea verificrii acestor aspecte n timpul ncrcrii =de e&emplu: ,,coninutul, cantitatea, dimensiunile necunoscute mieI>. K Conosamentul mur#ar se numete astfel deoarece conine meniuni cate!orice referitoare la starea necorespun"toare a mrfii sau a am ala%elor acesteia, cum ar fi cele ce preci"ea" c anumite utoaie pre"int scur!eri, anumite l"i sunt deteriorate, sacii sunt rupi i marfa se scur!e sau, n ca"ul unei ncrcturi n vrac, dac se preci"ea" c marfa s2a ncrcat ncins sau ud. (cest tip de conosament nu este acceptat la plat de ctre nci. +anca nsrcinat cu acordarea creditului nu va accepta un conosament, n care se menionea" c marfa a fost ncrcat total sau parial pe punte, dec't dac conosamentul prevede posi ilitatea unei astfel de ncrcri. 6> <n funcie de persoana care le eli erea" avem:

12

K Conosamente eliberate #e cru conosamentele pot fi eli erate i semnate de ctre comandantul navei sau de ctre armatorul cru. <n practic se o inuiete ca recepia mrfurilor ncrcate sau primite spre ncrcare s fie fcut de ctre ofierul secund care emite un ordin de im arco drept dovad c marfa a fost ncrcat sau luat n custodie pentru a fi ncrcat ulterior. Brdinul de im arco face pro a n favoarea ncrctorului c a ncrcat sau a predat spre ncrcare marfa. 4e a"a acestui document, comandantul navei sau armatorul cru va ntocmi conosamentul. K Conosamente eliberate #e ctre agenii cruului acetia preiau marfa de la ncrctor i eli erea" pentru aceasta conosamente n numele cruului pe care l repre"int. K Conosamente eliberate #e casele #e e*$e#iie internaionale 9> <n funcie de modul de reali"are a transportului maritim, distin!em ntre: K Conosamente con!enionale sau u+uale se eli erea" n transporturile de tip ,,trampI =oca"ionale> i este ntotdeauna nsoit de un contract de navlosire. (cest tip de contract poart denumirea de Con!en ill. <n te&tul conosamentului se reiau total sau parial clau"ele sta ilite n contractul de navlosire sau se face urmtoarea meniune: ,,toate celelalte condiii, e&cepii i termene ale c?arterpart32ului datat M sunt considerate ncorporate n conosamentI. Ae apelea" la acest !en de transport pentru transportul mrfurilor n cantiti mari de mrfuri care se transport n vrac. K Conosamente #e linie acest tip de conosament este folosit n transporturile cu periodicitate re!ulat efectuate mai ales prin folosirea aa2numitelor nave de linie. <n acest ca", conosamentul va repre"enta nscrisul pro ator al contractului de transport maritim. Companiile de navi!aie care recur! la transporturi re!ulate cu nave de linie, folosesc formulare tip n ela orarea conosamentelor, formulare care conin de re!ul clau"e dinainte sta ilite de cru, ns nu este e&clus ca aceste clau"e s fie ne!ociate.

,I,-IOGRAFIE.
1)

1. (8@C0 (8@X(:;)@AC0 ,,Conosamentele, @d. 10:$@:I(, Constana, ,JJ/, pp. 52-, 1J, 11, 1/, 1-, 5/2/6# ,. +I+IC@AC0 L*@B)L*@ ,,Transportul de mrfuri pe mare n comerul internaional, (specte %uridice i te?nico2economice, @d. A4B)$ $0)IA1, +ucureti, 1.76, pp. ,-.# 5. C)IA$@( (;)I(: ,,Drept maritim, @d. (88 +@CN, +ucureti, ,JJ1, pp. 15.21/1# /. C0)CO CB:A$(:$I:, C(8(F0A AB)I:, COPO:@8 1()I(, +0;(Q ;I(:( ,,Drept comercial, Curs pentru pre!tirea studenilor de la facultile de tiine economice, @d. @0)B4B8IA, Constana, ,JJJ, pp. -5# -. 4@$)@AC0 )(08 ,,Drept comercial, @d. BAC() 4)I:$, +ucureti, 1..-, pp. 9/,9-# 6. V(:C@( ;I(:@ ,,Pli i finanri n operaiunile de comer exterior , @d. @X4@)$, +ucureti, ,JJ5, pp. 5525-#

1,