NU COMSUMATI ALCOOL LA PORNIRE PENTRU A EVITA PATINAREA ROTILOR , DEMARATI USOR SI ACCELERATI PROGRESIV PE PORTIUNILE ACOPERITE CU MAZGA SAU

POLEI NU TREBUIE SA VIRATI SI SA FRANATI IN ACELASI TIMP CURATATI IN PERMANENTA FARURILE ,GEAMURILE LATERALE,PARBRIZUL SI LUNETA FOLOSITI CORESPUNZATOR INSTALATIA DE VENTILATIECLIMATIZARE ACTIONATI DIN TIMP STERGATOARELE DE PARBRIZ NU VA ANGAJATI IN DEPASIREA UNEI COLOANE DE AUTOVEHICOLE FARA A AVEA VIZIBILITATE BUNA PASTRATI O DISTANTA DE SIGIRANTA FATA DE AUTOVEHICOLUL CARE CIRCULA IN FATA IN TRAFIC ADOPTATI O CONDUITA PREVENTIVA SI ADAPTATI VITEZA CONDITIILOR METEO RUTIERE

VA REAMINTIM CA LIMITELE DE VITEZA PENTRU CIRCULATIA PE TIMP DE IARNA (CAND CAROSABILUL ESTE ACOPERIT CU MAZGA,POLEI,GHEATA, ZAPADA ) SUNT 30 KM / IN LOCALITATI SI RESPECTIV !0 KM/ IN AFARA LOCALITATILOR PASTRAREA UNEI DISTANTE DE CEL PUTIN "-# LUNGIMI DE VEHICUL FATA DE CEL DINAINTE ,POATE FACE DIFERENTA INTRE O ZI NORMALA SI UNA CU ACCIDENT $
V%&'() ' *+*, -%+ .)/&01%% 2)301% /)*()&01% -' )//%-'+&' / %)1 4% 5' 61'2' 7*+)$ Iarna viteza de deplasare e vitala,cu cat te deplasezi mai incet ,mai prudent cu atat ai sanse sa te intorci nevatamat .Nu exista justificare pentru cei care merg cu viteza pe timp de iarna .Ar trebui lasati fara permis de conducere. D' *+-' 4&%* /*2 1')/&%0+')() 6' %/*,*, /)+- '4&' 71*4/)&, pe carosabilul acoperit cu zapada,gheata,poleis au o combinatie intre acestea? E simplu,in primele sute de metri ,de la punerea in miscare ,incercam o franare brusca la 2 !" #m $h ,in cele mai multe cazuri manevra si rezultatul ei sunt suficiente pentru a tempera chiar si pe cei mai naravasi. C0+4&%'+&%()1') &'25'1)&*1%% '8&'1%0)1' e un alt factor important in conducerea pe timp de iarna .Intre !2 si %& grade sunt conditii propice de formare a poleiului .'upranumit si (gheata neagra) ,acest fenomen meteo

se dovedeste extreme de periculos pentru ca niciodata nu iti dai seama cand este sau nu polei pe jos. U%&)&% -' .1)+) -' 4'16%/%* 4)* /') -' 2)+)$*are un sfat prost ,insa in cele mai multe cazuri,frana este cea care complica situatia .+ranarea nu face altceva decat sa rupa aderenta ,si asa precara ,dintre pneu si suprafata drumului.+ranati doar folosind frana de motor si,spre deosebire de momentele in care conduceti pe uscat ,folositi mai multe trepte inferioare .Atentie insa la plecarea de pe loc,sau la schimbarea din treapta ,!a in a 2!a ,e un moment in care de multe ori se rupe aderenta ,valabil si in cazul franarii prea bruste folosind retrogradari. A+&%/%5)&% &1).%/*, 4% 4%&*)&%%,' /)1' 50& )5)1')$ *e timp de iarna este vital .Nu mai conteaza ca cel care vine din stanga nu are prioritate ,daca nu poate opri la timp va va lovi .Incercati in mod constant sa va mentineti o distanta de siguranta fata de vehiculele din jur,nu e necesar neaparat sa gresiti ,poate altcineva o va face si va fi prea tarziu pentru a evita accidentul-Adaptati conduita si regulile de circulatie in functie de situatiile particulare .In plus,acordati atentie sporita virajelor si zonelor cu inclinare mare. F'1%&%-6) -' /'%,),&% 5)1&%/%5)+&% ,) &1).%/ /)1' 51%+ /0+-*%&) ,01 50& 51060/) *+ )//%-'+& $Nu e nici un mister ,de foarte multe ori,cauza accidentului nu e faptul ca ati iesit cu masina iarna ,ci,dimpotriva ,ca au iesit altii ,mai putin pregatiti si precauti ,sau lipsiti de experienta..and cineva sta cu vehiculul prea aproape de masina pe care o conduceti ,incercati sa va indepartati ,fie schimband banda ,fie lasandu!l sa treaca.Atentie mare la pietoni,nu sunt atenti sau nu aud ca va apropiati din cauza hainelor si caciulilor de iarna ,pot aluneca neasteptat /n ultim punct care poate fi la fel de bine sa fie si primul ,%+/'1/)&% 4) 6) )51'/%)&% /011'/& 504%7%,%&)&%,' -' ) /0+-*/' 4% 4&)5)+% 6' %/*,*, %+ /0+-%&%% -' %)1+) $ D)/) 5' &%25 -' *4/)& *+ 40.'1 /)1' +* 4&)5)+'4&' .0)1&' 7%+' 6' %/*,*, 2)% )1' 0 4)+4) 4) 1'5)1' '6'+&*),',' 91'4',% %+'1'+&' ,%+ )+0&%25*, 1'/' / %)1 4% /'% 2)% '85'1%2'+&)&% 40.'1% 50& 4) .%' 4*151%+4% -' /0+-%&%%,' -' 5' -1*2$