Istoria automobilului ncepe n 1769, o dat cu crearea automobilului cu motorului cu abur i care putea transporta persoane la bord.

[1] n 1806, apar vehiculele dotate cu motoare cu ardere intern care funcionau cu combustibil lichid. n jurul anului 1900, apar i vehiculele cu motor electric. Automobilul se impune cu rapiditate n rile dezvoltate ca principal mijloc de transport. Industria constructoare de automobile ia un avnt puternic mai ales dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial. Dac la nceputul secolului XX existau cteva sute de mii, la nceputul perioadei postbelice existau pe plan mondial peste 500.000 de automobile, ca n 2007 producia mondial anual s depeasc 70 de milioane de uniti.

Cuprins
[ascunde]

1 Deschiztori de drumuri 2 Primele automobile o 2.1 Vehiculele cu abur o 2.2 Automobilele electrice o 2.3 Motoarele cu ardere intern 3 Inovaii 4 Epoca veteranilor 5 Secolul XX o 5.1 Perioada antebelic o 5.2 Primul Rzboi Mondial o 5.3 Perioada interbelic o 5.4 Al Doilea Rzboi Mondial o 5.5 Perioada postbelic 6 Automobilul viitorului 7 Note 8 Bibliografie 9 Legturi externe

[modificare] Deschiztori de drumuri

Inginerul german Karl Benz poate fi considerat inventatorul automobilului n accepie modern, obinnd un patent n 1886. Un patent similar obine i americanul George B. Selden n 1879 i nc unul n 1895 pentru diverse mbuntiri aduse automobilului su.[2] Germanul Nikolaus Otto realizeaz motorul cu benzin n patru timpi, iar cel similar cu motorin este creaia lui Rudolf Diesel. Un alt german, Christian Friedrich Schnbein creeaz, n 1838, motorul care funcioneaz cu pila de combustie cu hidrogen. Automobilul electric i datoreaz apariia maghiarului nyos Jedlik (unul din inventatorii motorului electric) i francezului Gaston Plant (care a inventat bateria cu acid i cu plumb).

[modificare] Primele automobile

Vehiculul construit de Nicolas-Joseph Cugnot n 1771

[modificare] Vehiculele cu abur

Primul vehicul acionat de abur poate fi considerat cel realizat n jurul anului 1672 de ctre clugrul iezuit flamand Ferdinand Verbiest. Acesta era un fel de jucrie pentru mpratul Chinei, deci incapabil s transporte pasageri.[3]

O replic a locomotivei lui Richard Trevithick, Puffing Devil, din 1801 Adevratele vehicule cu acionare prin fora aburului au aprut n Europa din perioada revoluiei industriale, cnd mainile ncep s joace un rol tot mai important. Francezul Nicolas-Joseph Cugnot realizeaz, n 1770 i 1771 (dup unele surse n 1769), un fel de crucior propulsat prin fora aburului i destinat s transporte greuti, invenie care totui s-a dovedit ineficient. Ulterior, acest dispozitiv a fost preluat i devoltat de forele armate pentru deplasarea tunurilor. Nici aici nu a avut prea mare succes, deoarece avea o vitez prea mic (maxim 4 km/h) i nu avea prea mare autonomie de deplasare (circa 15 minute).[4] n 1784, englezul William Murdoch realizeaz un vehicul bazat pe acelai principiu. Americanul Oliver Evans expune, n 1797, realizarea unui proiect similar. n 1801, Richard Trevithick

realizeaz un fel de locomotiv, numit The Puffing Devil i care putea circula pe drumuri rutiere. ns problemele ridicate de direcie, supensie i starea drumurilor au fcut ca acest proiect s fie redirijat ctre domeniul feroviar. n penultimul deceniu al secolului al XVIII-lea, Ivan Kulibin din Rusia realizeaz un vehicul similar, dar prevzut i cu mbuntiri ca: volant, frn, cutie de viteze. Din nefericire, interesele guvernului arist nu au stimulat dezvoltarea acestui vehicul.[5][6] Primul patent american n domeniul autovehiculelor a fost acordat lui Oliver Evans n 1789, dar era vorba despre un fel de vehicul-amfibie care putea s se deplaseze i pe ap, graie unei roi cu palete cu care era nzestrat. Primul autovehicul propriu-zis, care a fost patentat n SUA, a fost vehiculul propulsat prin fora aburilor i realizat de J.W. Carhart n 1871. n perioada ce a urmat, printre alte realizri similare, putem meniona vehiculele construite de cehul Josef Boek, cel realizat de englezul Walter Hancock i cel realizat de francezul Amde Bolle. Acesta din urm realizeaz n 1873 primul automobil cu 12 locuri (L'Obissante) i care putea atinge 40 km/h. De asemenea sunt aduse o serie de mbuntiri i inovaii, cum ar fi: sistemul de frnare, de ghidare a direciei, reglarea vitezei etc.

[modificare] Automobilele electrice

Articol principal: Istoria automobilului electric. n 1828, maghiarul nyos Jedlik realizeaz un model primitiv de motor electric i o dat cu acesta i un vehicul propulsat electric. n 1834, fierarul american Thomas Davenport, inventatorul motorului de curent continuu, realizeaz un vehicul propulsat de acest motor care se deplasa pe un ghidaj circular nzestrat cu conductori electrici de alimentare. n 1835, olandezii Sibrandus Stratingh i Christopher Becker realizeaz un automobil electric n miniatur, acionat de baterii nerencrcabile. n 1838, scoianul Robert Davidson construiete o locomotiv electric ce atinge 6 km/h. ntre anii 1832 i 1839, compatriotul su, Robert Anderson realizeaz un vehicul electric acionat de baterii nerencrcabile. n 1899, belgianul Camille Jenatzy depete 100 km/h cu un vehicul electric denumit Jamais Contente, de form aerodinamic asemntoare unui obuz.

[modificare] Motoarele cu ardere intern

Celebrul Motorwagen patentat de Karl Benz n 1885, primul automobil dotat cu motor cu ardere intern i realizat n producie de serie Primele ncercri de construire a unor astfel de motoare au fost sortite eecului, deoarece combustibilii fluizi necesari arderii nc nu apruser. Un exemplu ar fi dispozitivul cu cilindru i piston realizat de Christian Huygens i asistentul su, Denis Papin, care poate fi considerat o prim form a motorului cu ardere intern.[7] n 1807, elveianul Franois Isaac de Rivaz realizeaz un motor cu ardere intern care utiliza un amestec de hidrogen i oxigen i aprinderea se efectua prin scnteie electric,[8][9] iar n 1826, englezul Samuel Brown realizeaz un vehicul similar pe care l testeaz pe un deal de lng Londra. Belgianul tienne Lenoir testeaz n 1860 automobilul su, ce consuma hidrogen, deplasndu-se cu acesta de la Paris la Joinville-le-Pont, parcurgnd 9 km n aproape 3 ore. Ulterior acesta aduce i unele inovaii, cum ar fi carburatorul modificat care permitea i utilizarea petrolului lampant drept combustibil.[10] Americanul George Brayton mbuntete acest carburator n 1872 i astfel realizeaz prima main care s funcioneze cu petrol lampant. n 1862, Alphonse Beau de Rochas introduce ciclul n patru timpi, mrind raportul de compresie i implicit randamentul acestui motor. Din nefericire, din motive financiare, acest proiect nu este transpus n practic. n 1872, Nikolaus Otto aplic inovaia lui Rochas i astfel obine ceea ce ulterior va fi denumit motorul Otto. Tot n acelai an, Nikolaus Otto, Eugen Langen i Gottlieb Daimler pun bazele firmei Gastmotoren Fabrik Deutz AG. Patru ani mai trziu, Gottlieb Daimler pune la punct acest nou tip de motor, pe care, n 1889, Ren Panhard i mile Levassor l fixeaz pe o caroserie i astfel obin un vehicul de cltori cu patru locuri.[11] n 1877, inventatorul german Siegfried Marcus realizeaz un vehicul dotat cu un motor n patru timpi, invenie trecut neobservat la acea epoc. douard Delamare-Deboutteville, mpreun cu asistentul su, realizeaz un vehicul care avea s i poarte numele i care a fost patentat i probat n 1884. Acesta utiliza drept combustibil benzin, motiv pentru care carburatorului i s-au adus anumite modificri.[12][13]

n jurul anului 1870, inventatorul austriac Siegfried Marcus realizeaz primul vehicul propulsat cu benzin. n 1883, acesta patenteaz un sistem de aprindere cu magnetou. O alt inovaie a acestuia o constituie carburatorul cu perii rotative.

Vehiculul Panhard & Levassor, model 1899, unde forma caroseriei amintete de cea a trsurilor ns primele motoare moderne cu benzin cu adevrat eficace au fost realizate de Karl Benz, invenie patentat pe 29 ianuarie 1886, pe care a utilizat-o la o main cu trei roi. n 1885, Gottlieb Daimler realizeaz un motor cu ardere intern, care utiliza drept combustibil benzina i n anul urmtor, mpreun cu Wilhelm Maybach, proiecteaz un automobil care s nu mai semene cu un vehicul tras de cai i prevzut cu un astfel de motor. n 1891, prin Paris ncep s circule automobilele fabricate de Panhard i Levassor, echipate cu motor de tip Benz. Sunt vndute primele maini fr cai marca Peugeot sub licena Panhard & Levassor[14]

[modificare] Inovaii
n 1880, Fernand Forest realizeaz primul magnetou de joas tensiune, iar cinci ani mai trziu carburatorul cu flotor i nivel constant.[15] n 1891, Wilhelm Maybach perfecioneaz carburatorul cu flotor introducnd i o duz cu ac. Unul dintre primele automobile pe patru roi care s funcioneze cu benzin a fost realizat de englezul Frederick William Lanchester n 1895, care a introdus ca inovaie frna cu disc. Norvegianul John J. Tokheim inventeaz pompa de benzin, invenie brevetat n 1901, prin intermediul creia debitul de carburant se menine constant i astfel crete randamentul motorului. Fraii douard i Andr Michelin inventeaz anvelopa pneumatic, iar n 1895 construiesc primul autovehicul dotat cu pneuri la roi.[16] nc din 1845 scoianul Robert William Thomson introduce bandajul din cauciuc, a crui vulcanizare o brevetase Charles Goodyear n 1839. n 1887, John Boyd Dunlop nlocuiete acel bandaj cu o camer pneumatic, iar efectul a constat n mrirea confortului la viteze mari, reducerea zgomotului i creterea aderenei roilor.

[modificare] Epoca veteranilor

Ford T, model 1909 Prima producie n serie de automobile a fost iniiat de Karl Benz n 1888 n Germania, al crui licen a fost preluat i n Frana de ctre Emile Roger. n jurul lui 1900, este introdus i n Frana i SUA producia n serie de automobile. Prima companie care se va ocupa n exclusivitate de acest domeniu este Panhard et Levassor, fondat n 1889 i care are ca realizare notabil introducerea motorului n patru timpi pe un vehicul care putea transporta patru persoane. Doi ani mai trziu apare celebra Peugeot. n 1898, Louis Renault produce primele sale automobile. La nceputul secolului al XX-lea, industria automobilului ia amploare n Europa occidental. Astfel n Frana n 1903 sunt realizate 30.204 automobile, reprezentnd 48,8% din producia mondial a acelui an.[17] n America anului 1893, fraii Charles i Frank Duryea pun bazele lui Duryea Motor Wagon Company, care devine prima companie nord-american productoare de automobile. Totui supremaia n acea epoc avea s o dein firma Olds Motor Vehicle Company, cunoscut ulterior ca Oldsmobile (condus de Ransom E. Olds), cu linia sa de producie nfiinat n 1902. Tot de ordinul miilor pe an produceau n acea epoc i firmele Cadillac (format din Henry Ford Company). Winton Automobile i Ford Motor Company. n anul 1900 se desfoar primul Congres Internaional al Automobilului.

[modificare] Secolul XX

Austin 7, model realizat n 1926

[modificare] Perioada antebelic

La nceputul secolului XX asistm la o dezvoltare fr precedent a industriei automobilului mai ales n rile dezvoltate. Astfel, firmele americane constructoare de automobile, precum Ford i General Motors, cunosc o dezvoltare rapid fr precedent. Standardizarea, utilizarea judicioas a forei de munc i concentrarea micilor productori n mari corporaii devin factori ai prosperitii americane. Astfel, n 1901 este lansat primul automobil n serie american, "Oldsmobile Curved Dash". ntre 1908 i 1927, automobilul Ford Model T va revoluiona istoria automobilului, att prin schimbrile n design, ct mai ales prin producia de mare serie n care este realizat i aceasta folosind o linie de asamblare, ajungnd ca n 1914 s fie vndute 250.000 de buci.

[modificare] Primul Rzboi Mondial

n cadrul primului razboi mondial, automobilul servete att la deplasarea trupelor, ct i a muniiilor i logisticii. Pentru a ilustra rolul jucat de tehnica auto, este suficient s menionm rsturnarea de situaie n timpul primei btlii de pe Marna, cnd guvernul francez rechiziioneaz 600 de taxiuri pariziene pentru a transporta mai rapid Divizia a VII-a infanterie, rezultatul fiind victoria trupelor anglo-franceze.

[modificare] Perioada interbelic

n aceast perioad devin predominante mainile cu motorul n fa. ncepe epoca acelor automobile numite astzi maini retro, perioad ce dureaz pn la declanarea crizei din 1929. Diverse mbuntiri i inovaii marcheaz o evoluie continu a automobilului. n 1919, Malcolm Loughead (cofondatorul Lockheed) inventeaz sistemul hidraulic de frnare. n perioada 1920 - 1930, apar noi firme constructoare de autovehicule ca: Chrysler (aprut n 1925), Pontiac (n 1926), LaSalle (1927), Plymouth (1928). n 1922 apare primul automobil cu caroserie unitar: Lancia Lambda.[18] Aceasta avea motor cu patru cilindri, suspensie i frne indepndente. n acelai an pe piaa britanic apare i Austin 7. Efectul acesteia a fost similar cu cel al lui Ford T pe piaa american, designul acesteia fiind preluat i de alte firme celebre ca BMW i Nissan. n 1929, Alfieri Maserati construiete prima main de curse i anume Maserati Tipo 26. Sunt introduse inovaii i mbuntiri n construcia de maini. Hermann Rieseler creeaz prima transmitere automat a puterii, alctuit din cutia de viteze cu angrenaj planetar, convertor de cuplu i ambreiaj. Andr Lefvre propune trustului Renault traciune fa, dar acesta refuz. Acest tip de traciune este preluat de Citron prin modelul Traction Avant din 1934. Suspensia

independent, conceput de Amde Bolle n 1873, este introdus la Mercedes-Benz 380 n 1933. Perioada interbelic este umbrit de marele crah financiar din 1929, cnd are loc o cdere liber a produciei i vnzrilor de automobile. n 1934 este creat "Chrysler Airflow", primul automobil n serie cu design aerodinamic.

[modificare] Al Doilea Rzboi Mondial

Perioada celui de-al Doilea Rzboi Mondial reprezint un moment de stagnare pentru producia de automobile, mai ales n Europa ale crei eforturi sunt concentrate pe scena marii conflagraii mondiale. Apar aa-numitele motoare gazogene care le nlocuiesc, pentru o perioad, pe cele cu benzin. Acestea se bazeaz pe explozia monoxidului de carbon n prezena oxigenului. Astfel, n Frana aflat sub ocupaie nazist, Panhard realizeaz peste 130.000 de automobile bazate pe acest sistem. Convini de necesitatea intrrii n rzboi, americanii proiecteaz un vehicul capabil s se deplaseze pe orice teren i astfel ia natere categoria vehiculelor off-road. Astfel Chrysler construiete primele automobile de tip jeep, care sunt testate cu succes n 1941, marca fiind patentat doi ani mai trziu.

[modificare] Perioada postbelic

Porsche 911 GT3 R Hybrid - prezentat la Salonul Auto de la Los Angeles LA Auto Show, ediia 2010 n 1946, sunt realizate n Germania primele 10.000 de exemplare de Volkswagen Beetle, model care se va bucura de o mare popularitate chiar i peste Ocean. n 1949, n SUA, se introduc motoarele cu 8 cilindri n V cu raport de compresie mare. Firme ca General Motors, Oldsmobile sau Cadillac i modernizeaz caroseriile. n Italia, Enzo Ferrari lanseaz Ferrari 250, iar Lancia modelul cu 6 cilindri n V, numit Aurelia.

n perioada anilor '50, viteza i puterea motoarelor cresc tot mai mult, design-ul caroseriilor devine tot mai armonios i are loc rspndirea fr precedent a automobilului n ntreaga lume. Maini de dimensiuni mici, ca Mini (produs de British Motor Corporation) i Fiat 500, se rspndesc n ntreaga Europ. Apare i unul dintre primele modele de automobile nipone, Kei car. De un deosebit succes se bucur germanul Volkswagen Beetle, n timp ce n SUA modelul Cadillac Eldorado Brougham reapare dup o lung absen. O alt realizare notabil o constituie primul automobil cu motor cu benzin cu injecie mecanic, acesta fiind Mercedes-Benz 300SL lansat n 1954. n 1963, Porsche prezint una dintre cele mai populare maini-sport: Porsche 911. n acelai an, americanii lanseaz primul model de main SUV, Jeep Wagoneer. n Europa, primul SUV apare n 1970 i anume Range Rover realizat de Marea Britanie. n perioada 1971- 1978, este realizat Maserati Bora, capabil s ating 285 km/h, cea mai rapid main a acelei perioade.