TURBOTRANSMISII HIDRAULICE

1. NOIUNI INTRODUCTIVE 1.1. Clasificare Turbomainile sunt att maini termice, ct i hidraulice i sunt utilizate fie pentru a mri energia unui fluid (lichid sau gaz), fie pentru a obine un lucru mecanic din energia unui fluid. Cuvntul turbo provine din limba latin (nseamn vrtej de vnt) i arat c un mediu fluid efectueaz o deplasare cu rotire. n categoria turbomainilor termice se includ turbinele cu aburi i cu gaze (maini motoare) i compresoarele (maini generatoare). n categoria turbomainilor hidraulice se includ turbinele hidraulice, turbopompele, precum i pompele turbine reversibile. Spre deosebire de mainile cu piston, n turbomaini micarea fluidului este continu, ca urmare a interaciunii cu o reea de profile dispuse pe un rotor. Turbotransmisiile hidraulice (transmisiile hidrodinamice) sunt ansambluri ce conin dou turbomaini hidraulice n aceeai carcas (o pomp i o turbin), avnd rolul de a transmite energia mecanic sau hidraulic. Dup tipul transformrii energiei, turbotransmisiile hidrodinamice pot fi: - cu circuit deschis (energie hidraulic energie mecanic energie hidraulic) - cu circuit nchis (energie mecanic energie hidraulic energie mecanic). n prima categorie se produce transformarea unei pri a unui curent de lichid cu debit mare i cdere mic, ntr-un curent de lichid cu debit mic i nlime de pompare mare ntr-un agregat turbin pomp cu arbore comun. n categoria a doua se includ turbotransmisiile hidraulice de tip nchis, care cuprind: - turboambreiaje (turbocuple sau cuplaje hidrodinamice), - turbotransformatoare (convertizoare hidrodinamice de cuplu), - frne hidrodinamice. Conform clasificrilor generale ale mainilor hidraulice, acestea sunt mprite n motoare hidraulice (roi hidraulice, motoare hidrostatice, turbine hidraulice); generatoare hidraulice (pompe); transformatoare hidraulice (transformatoare hidrostatice, transformatoare hidraulice de pompare, transformatoare hidroenergetice, transmisii hidraulice). Transmisiile hidraulice conin: cuple volumice, turbotransmisii, transmisii sonice. Cuplele volumice reprezint o transmitere hidrostatic a energiei; motorul acioneaz o pomp volumic pentru a ridica presiunea lichidului de lucru, care este apoi folosit ntr-un motor hidraulic pentru obinerea energiei mecanice. Transmiterea energiei se face prin variaia unor volume de lucru (deplasarea unui piston .a.) cu presiuni ridicate ale lichidului (50 700 daN/cm2), dar cu viteze sczute ale lichidului (4 6 m/s). Turbotransmisiile hidraulice transmit energia mecanic prin intermediul unui rotor de pomp i a unui rotor de turbin, utiliznd n principal energia cinetic a lichidului: viteze de 20 30 m/s, la presiuni de 3 5 daN/cm2. n transmisiile sonice, transmiterea energiei se realizeaz datorit undelor sonice de presiune produse de un generator acionat de motor, unde care se propag prin lichidul din conducta de legtur cu receptorul, ce le transform n energie mecanic. 1.2. Scurt istoric La sfritul secolului 19 a aprut ideea utilizrii energiei hidraulice pentru a transmite energia mecanic. ncercrile de realizare practic s-au orientat, n special, spre transmiterea hidrostatic a energiei, cu unele succese. Transmiterea hidrodinamic a puterii a fost ncercat dup schema din figura 1.1, n care motorul M rotea pompa P, care transmitea energie lichidului. n turbina T avea loc transformarea energiei hidraulice n energie mecanic. Pierderile mari, prin frecri n conductele de legtur, duceau la randamente sczute, sistemul nefiind rentabil. n 1905 inginerul Fttinger a montat rotorul pompei i al turbinei, ntr-o carcas comun, reuind s obin un randament maxim de 85% (figura 1.2). Rotorul de pomp 1 trimite fluidul prin statorul 3, la rotorul de turbin 2, dup care, fluidul este aspirat din nou, n rotorul de pomp. Prima utilizare a acestei turbotransmisii a fost pe o nav militar, avnd destinaia cuplrii arborelui motorului diesel rapid cu arborele elicei. S-a recurs la aceast soluie, pentru a reduce mult turaia motorului, lucru impus de condiia de funcionare a elicei i care nu se putea realiza cu ajutorul angrenajelor cu roi dinate, cu performane reduse la acea vreme.

Figura 1.1

Figura 1.2

Din aceast construcie de baz au derivat cele trei tipuri constructive amintite: - turboambreiajele, alctuite numai dintr-un rotor de pomp i un rotor de turbin. Momentul de antrenare al pompei este egal cu momentul la rotorul turbinei; - turbotransformatoarele, la care se dispune nainte sau dup rotorul de pomp un stator fixat la carcas. n aceast variant exist posibilitatea realizrii diferenei de moment, ntre arborele primar i cel secundar, diferen preluat de stator; - frnele hidrodinamice, care se obin prin blocarea rotorului de turbin, caz n care ntreaga energie mecanic, introdus n sistem prin rotorul de pomp, se transform n cldur. n 1928 se utilizeaz un turbotransformator hidraulic, pe un autobuz (Elveia), iar n 1947 General Motors l utilizeaz la autoturisme, n transmisia Dynaflow. n prezent, utilizarea turbotransmisiilor hidraulice are o rspndire tot mai larg, n domenii diferite (instalaii de ridicat, automobile, locomotive, nave, frne n procese tehnologice, antrenarea laminoarelor .a.). Dintre avantajele utilizrii turbotransmisiilor se menioneaz: - posibilitatea modificrii vitezei la arborele condus n limite foarte largi, prin variaia cantitii de lichid din interior sau prin obturarea seciunii de circulaie a lichidului; - amortizarea oscilaiilor arborelui primar i secundar, datorit transmiterii puterii prin lichid; - mpiedicarea transmiterii ocurilor de la arborele turbinei spre arborele pompei; - realizarea frnrii prin blocarea unui rotor .a. Remarcm c n cazul turbotransmisiei cu structura rotor pomp rotor turbin apare problema reversibilitii unei maini hidraulice, rotorii de pomp centrifug i de turbin FRANCIS avnd asemnri constructive i funcionale. 1.3. Mrimi i curbe caracteristice ale turbotransmisiilor hidraulice Deoarece n componena turbotransmisiilor hidraulice intr rotori de pomp centrifug i de turbin radial, se definesc triunghiurile de viteze, plecnd de la cele ale rotorului de pomp. Pentru triunghiurile de vitez (figura 1.3), la intrarea n rotor (indice 1) i ieire (indice 2) s-au notat: u viteza tangenial; w viteza relativ, tangent la palet; c viteza absolut, cm viteza meridional, cu proiecia vitezei absolute pe viteza tangenial.

Figura 1.3

Pentru rotorul de turbin se menine notaia cu indice 1 la intrarea n rotor i indice 2, la ieirea din rotor, micarea fiind de la periferie spre centru. Pentru alte dispuneri de rotoare, ca i pentru stator (reactor), conveniile se pstreaz.

Ecuaia fundamental Euler pentru turbomaini va avea forma

H T =

1 (u 2 c2u u1c1u ) g

(1.1)

pentru cazul pompelor centrifuge, n care sarcina HT reprezint sarcina teoretic pentru rotorul cu numr infinit de palete cu grosime neglijabil (n cazul turbinelor, termenii din parantez se inverseaz). Pentru cazul real, triunghiurile de viteze se modific datorit numrului finit de palete, grosimii lor, pierderilor prin oc . a. Ecuaia fundamental capt o form caracteristic pentru turbomainile hidraulice dac se utilizeaz expresia circulaiei vectorului vitez.

= v ds cos(v ds )

(1.2)

Pentru micarea de rotaie = v 2r cos Notnd cu 1 i 2 circulaiile la intrare i ieire i cu = n 30 viteza unghiular (n fiind turaia) obinem:

H T =
nlocuind n expresia puterii:

1 2 = 2 g 2 g
N = QH

(1.3)

(1.4)

unde - greutatea specific a lichidului, iar Q debitul, se obine:

N = Q
ntruct momentul este

2 g

(1.5)

M =N
i = g (unde este densitatea), se obine:

(1.6)

M =

Q 2

(1.7)

care este ecuaia fundamental a turbotransmisiilor hidraulice. Pentru rotorul de pomp vom avea momentul n primar

M1 =

Q (2 P 1P ) 2

(1.8)

n acelai mod se determin momentul n secundar (la rotorul de turbin) M2 sau la reactor, M3. Din relaiile de similitudine rezult c momentul va fi:

M = M D5 n 2
unde M este coeficientul de moment, iar D diametrul maxim al circuitului hidraulic interior. Puterea va fi:

(1.9)

N = N D 5 n 3 = M
unde N este coeficientul de putere.

(1.10)

Din schema iniial (figura 1.2) au derivat turboambreiajele (la care lipsete statorul 3, numit i reactor) i turbotransformatoarele (la care reactorul are o micare dictat de diferena de momente M3, dintre momentul la arborele pompei momentul n primar, M1 i momentul la arborele turbinei momentul n secundar, M2). Turboambreiajul (fig. 1.4) are palete drepte, radiale (exist i construcii cu palete curbate sau nclinate). El cuprinde ntr-o carcas antrenat de arborele motor, rotorul de pomp P i rotorul de turbin T, care transmite micarea la arborele secundar. Transmiterea energiei din primar n secundar se face prin intermediul lichidului care circul ntre rotorul de pomp i cel de turbin, n circuit nchis (figura 1.5). Lichidul efectueaz o micare n jurul liniei medii O2, ct i n jurul axului O1. Cu R s-au notat nervurile de rcire.

Figura 1.4

Figura 1.5

Efectund o seciune cilindric prin rotor, pe traseul pomp turbin (figura 1.6), n zona exterioar, observm c micarea dintre rotoare se poate produce numai pe baza unei diferene de presiune ntre ele (deci o diferen de turaii), arborele turbinei rotindu-se mai ncet i rezultnd o for centrifug mai mic. Viteza absolut la ieirea din pomp c2P are componentele w2P i u2P. Din condiia de continuitate, trebuie ca viteza relativ w2P s fie egal cu viteza relativ w1T. Din cauza vitezei mai mici u2T se produce lovirea paletelor turbinei de ctre viteza absolut c2P i rezult o cedare de energie cinetic. La turaii egale, viteza relativ devine zero din cauza egalitii presiunilor n cei doi rotori i circulaia lichidului nceteaz, deci nu se mai transmite energie n secundar.

c2 u2 w2 u1 w1 c1 Figura 1.7

Figura 1.6

Existena acestei diferene de turaii (deci o alunecare ntre rotori) este o condiie funcional. Ca urmare, o particul de lichid efectueaz o traiectorie complex, pe suprafaa unui tor (figura 1.7). Triunghiurile de viteze pe linia medie a circuitului pomp turbin au aspectul din figura 1.8.

Figura 1.8

Neglijnd pierderile, putem scrie egalitatea dintre momentul n primar i n secundar

M1 = M 2
Expresia randamentului ambreiajului

(1.11)

A =

N2 N1

(1.12)

unde N1 i N2 sunt puterile la arborele primar i secundar. ntruct:

N1 = M 11 = M 1
i

n1
30

(1.13)

N 2 = M 2 2 = M 2

n2
30

(1.14)

unde 1, 2 i n1, n2 sunt vitezele unghiulare, respectiv turaiile n primar i secundar, se obine:

A =

n2 =i n1

(1.15)

unde s-a notat cu i, raportul turaiei turbinei la turaia pompei.

Figura 1.9

Rezult c, n absena pierderilor, randamentul turboambreiajului este funcie liniar de raportul turaiilor i se reprezint n figura 1.9, ca prima bisectoare n coordonatele (i; A) (linia continu 1). innd cont de pierderi, se obine curba punctat 2, care este curba real. Cele dou reprezentri se suprapun n domeniul i = 0...0,5. n zona i = 0,5...1 se produce o abatere care este brusc dup i = 0,98, cnd se produce decuplarea rotorilor, din cauza apropierii turaiilor i ncetrii circulaiei lichidului. Se observ i cderea momentului care ajunge la zero pentru i = 1 (n2 = n1). Dac definim alunecarea ca:

s=
relaia randamentului devine

n1 n2 n = 1 2 n1 n1 n2 = 1 s n1

(1.16)

A =

(1.17)

Valorile admise n practic pentru alunecare sunt s = 35% (deci A = 0,970,95). Curbele caracteristice ale turboambreiajului se traseaz la turaia arborelui primar constant i grad de umplere variabil (figura 1.10) sau umplere constant i turaie variabil a arborelui primar (figura 1.11). Reprezentrile sunt procentuale fa de turaia i momentul nominal de funcionare. Se observ c n cazul umplerilor totale, caracteristicile sunt rigide (variaii mici ale turaiei n2 la aplicarea unui moment n secundar), pe cnd la umpleri pariale, aplicarea unui moment poate produce variaii mari de turaie sau chiar blocarea secundarului (transmisii elastice, care protejeaz motorul din primar).

Figura 1.10

Figura 1.11

Funcionarea turboambreiajului poate fi n regim motor (cnd transmite micarea din primar n secundar) sau n regim de frnare. Frnarea se poate realiza n contracurent (cnd sensul de rotaie al turbinei este opus celui al pompei), frnare hidrodinamic (rotorul turbinei este acionat, iar rotorul pompei este blocat) sau frnare cu recuperare de energie (rotorul turbinei se rotete, trimite lichid spre rotorul de pomp, care va lucra ca rotor de turbin, acionnd un motor electric, n regim de generator).

Figura 1.12

Turbotransformatorul (figura 1.12) are n compunere pe lng rotorul de pomp P i rotorul de turbin T, un rotor paletat R (reactor). Transformarea momentului se produce datorit aciunii reactorului asupra curentului de lichid, astfel c M1 M2. Ecuaia momentelor va fi

M1 + M 3 = M 2
unde M3 este momentul pe reactor. Randamentul transformatorului reprezint:

(1.18)

T =
i pentru

N 2 M 2 2 M 2 n2 = = N1 M 11 M 1 n1

(1.19)

M2 = k , unde k este coeficientul de transformare a momentului, rezult: M1

T = ki

(1.20)

Curba randamentului turbotransformatorului n funcie de raportul turaiilor, reprezentat printr-o linie continu, este cu valori mai mari dect cea a turboambreiajului (linia ntrerupt) pe poriunea OE (figura 1.13).

Figura 1.13

Comparnd randamentele, obinem:

T A = ki i = i (k 1)

(1.21)

Cu trei cazuri posibile [9] I k > 1, adic M2 > M1. Rezult M3 > 0 i T> A (poriunea OE); II k = 1, adic M2 = M1 i M3 = 0, A (punctul E); III k < 1, adic M2 < M1 i M3 < 0, T < A (poriunea EG) Funcionarea dup curba OHDF ar reuni randamentele turbotransformatorului i turboambreiajului, caz realizat la turbotransformatoarele complexe TRILOK (figura 1.14). Pn n punctul i0, valoarea M3 > 0 este preluat prin blocarea reactorului; dup punctul i0, cupla de sens unic a reactorului i permite rotirea liber, n regim de ambreiaj.

Figura 1.14

O reprezentare sugestiv a repartiiei momentelor este n figura 1.15.

Figura 1.15

Triunghiurile de viteze, ntr-o seciune desfurat (figura 1.16) dau elementele pentru calculul valorilor momentelor.

Figura 1.16

Ca i n cazul turboambreiajelor, se reprezint curbele caracteristice de moment pentru turaia primarului constant i umplere variabil (figura 1.17) i la umplere constant i turaia primarului variabil (figura 1.18).

Figura 1.17

Figura 1.18

n caracterizarea turbotransformatoarelor se utilizeaz i noiunea de transparen.

T=

M P (i = 0 ) M P (i =i0 )

(1.22)

fiind raportul momentelor la arborele pompei, cnd n2 = 0 (rotorul turbinei este oprit) i cnd M2 = M1 (regim de turboambreiaj). Acest indicator arat n ce msur modificrile de moment i de turaie la arborele secundar, la turaie constant a rotorului pompei (n1 = const) determin modificarea momentului necesar pentru antrenarea pompei. Un amplificator netransparent (T < 1,2) asigur un moment aproape constant n primar, lucru util pentru motoarele de putere relativ redus. Turbotransformatoarele transparente (T > 1,2) transmit variaiile de solicitare din secundar spre primar. Turbotransformatoarele pot lucra n regim motor (transmiterea puterii n secundar) i n regim de frnare. Fa de turboambreiaje, aici lipsete frnarea cu recuperare de energie din cauza paletelor curbate ale rotoarelor, care la rotire n sens invers au un randament foarte sczut.

2. CONSTRUCIA TURBOAMBREIAJELOR Turboambreiajele se construiesc nereglabile sau reglabile (cu umplere constant sau variabil). Turboambreiajul nereglabil cu umplere constant (figura 2.1) are rotorul de pomp 6 cuplat cu arborele conductor 3, prin intermediul carcasei 5. Rotorul turbin 4 este cuplat prin flana 2 la buca 7, aflat pe arborele condus 8. Buca intermediar 9, fixat de rotorul de pomp 6, asigur etanarea. n cavitatea 1 se afl lichid de lucru.

Figura 2.1

Pentru evitarea fenomenelor de rezonan, numrul de palete la rotorul de pomp este mai mare dect la rotorul de turbin. Caracteristica unui asemenea cuplaj este rigid. Pentru o caracteristic mai elastic (ns cu scderea momentului transmis n secundar) umplerea iniial poate fi cu o cantitate mai mic de lichid, pentru aceasta fiind indicaii de poziionare a orificiilor de umplere i golire (figura 2.2).

Figura 2.2

mbuntirea condiiilor de curgere n zona central a rotoarelor, acolo unde seciunea de trecere este micorat substanial de prezena paletelor) se practic o strunjire a capetelor paletelor (figura 2.3).

Figura 2.3

Utilizarea inelului interior influeneaz asupra momentului transmis prin micorarea seciunii de trecere a lichidului (figura 2.4). Atunci cnd se urmresc anumite caracteristici de ambreiere se pot utiliza i forme modificate.

Figura 2.4

Influenarea curgerii interioare, n special la alunecri mari, se poate realiza prin montarea unor praguri sau prevederea unor caviti interioare. n figura 2.5 este prevzut n acest scop, pragul inelar 1. La o anumit turaie, obinut la rotorul turbinei, saboii 2, prevzui cu garniturile 3, depesc rezistena arcurilor 4 i se produce solidarizarea turbinei cu pompa, formnd un corp comun. Efectul de ambreiere se menine la pornirea utilajului.

Figura 2.5

Turboambreiajul de traciune (figura 2.6) are o camer suplimentar 6 i o cavitate 4, unite prin canalul 5. Rotorul de pomp 1 este fixat pe arborele conductor, iar rotorul de turbin 2, pe arborele condus.

Figura 2.6

La creterea alunecrii (funcionare n regim de frn) se produce o ridicare a presiunii n circuitul de lucru pomp turbin i o parte din lichidul de lucru trece n camera 6, iar momentul transmis se micoreaz. Pragul 7, care creeaz o rezisten n circuit, acioneaz, n acelai sens, ntruct scderea cantitii de lichid din frn, ca urmare a funcionrii turbinei cu un strat subire de lichid dispus la interiorul circuitului este afectat de prezena pragului.

Figura 2.7

n cazul accelerrilor rapide, la pornire, se utilizeaz turboambreiaje cu posibiliti de protejare a motorului (de ex. n cazul motorului asincron cu rotorul n scurtcircuit). La astfel de ambreiaje, (figura 2.7) paletele statorului de turbin sunt mai lungi dect ale celui de pomp, iar lichidul de lucru poate ajunge n camera central 9 i n camera de ncetinire 2, unite prin orificiile 10. La pornire lichidul se va afla n camerele 9 i 2, trecnd treptat sub aciunea forei centrifuge, prin orificiile 3 n circuitul de lucru. Astfel, sunt permise alunecri foarte mari n faza de pornire, cu o cretere rapid a temperaturii. Pentru evitarea deteriorrii sistemului este prevzut dopul fuzibil 7, care se topete la 130 135 0C, golind de lichid turboambreiajul. Un turboambreiaj reglabil, cu umplere variabil (figura 2.8) (Voith tip SdM) permite reglarea numrului de ture ale arborelui secundar ntr-o gam larg, la o turaie constant a arborelui secundar. Aceasta se realizeaz prin modificarea umplerii din spaiul de lucru. Cantitatea de lichid din carcasa 2, se poate modifica prin deplasarea radial a evii de golire 4. Pe carcasa interioar 1 sunt prevzute supape de evacuare rapid 3. Pentru rcirea lichidului de lucru se asigur un circuit exterior, care face legtura la schimbtorul de cldur 5. Reglarea turboambreiajelor se poate realiza i prin rotirea paletelor reglabile, prin obturatoare ale circuitului de lucru, prin deplasarea axial a rotoarelor, deci prin procedee de modificare a seciunii circuitului de lucru. Turboambreiajele pot lucra n condiii grele de solicitare i au aplicaii n cele mai diferite domenii, de la antrenarea naval la cea auto, de la utilajele de ridicat la antrenarea ventilatoarelor sau laminoarelor. Antrenarea unui ventilator axial (figura 2.9) realizat de firma Voith se face cu un turboambreiaj montat n butuc i care are posibiliti de reglare a turaiei, prin reglarea cantitii de lichid de lucru, printr-o eav rotitoare.

Figura 2.8

Figura 2.9

Producia autohton de turboambreiaje era realizat la Hidromecanica Braov i la Uzina mecanic Vaslui acoperind o serie larg de tipodimensiuni. Astfel, pentru acionarea troliilor instalaiilor de foraj s-au realizat turboambreiajele TA 500 i TA 850 (putere 500 kW). Familia turboambreiajelor tip CH produse de Uzina Hidromecanica Braov (schema funcional fiind asemntoare celei din figura 2.7) cuprinde cteva variante constructive de montare ntre motor i maina de lucru: - n linie: - tipurile CH cu montaj n consol pe arborele mainii de lucru, - tipurile MA cu montaj n consol pe arborele motorului, - lateral, cu fulie, pentru transmisia prin curele, tipurile ML

3. CONSTRUCIA TURBOTRANSFORMATOARELOR 3.1. Tipuri constructive Clasificarea turbotransformatoarelor se poate face, dup dispunerea reactorului, n dou clase: de clasa nti la care reactorul este naintea rotorului (varianta R-P-T, figura 3.1. a) i de clasa a doua, la care reactorul este dup rotorul de pomp (varianta P-R-T, figura 3.1 b). Dispunerea reactorului dup rotorul de pomp se face la construciile la care se urmrete un sens de rotire invers n secundar fa de primar. De obicei turbotransformatoarele au un singur rotor de pomp. Dac exist un singur rotor de turbin, turbotransformatorul se consider cu o treapt (figura 3.2 i 3.3), iar dac sunt mai muli rotori, va fi cu mai multe trepte (figura 3.4). O construcie cu mai mult de trei trepte devine complicat i fr avantaje majore. Rotorii de turbin pot fi centrifugali (figura 3.2 a d, cu micarea fluidului de la axul de rotaie spre periferie), centripetali (figura 3.2, f h, cu micare de la periferie spre centru) i axiali (3.2, e, cu micare n lungul axei de rotaie). Reactorul (cu una sau dou trepte) se monteaz fix sau pe cuple de sens unic.

a.

b.

Figura 3.1 Scheme de principiu ale transformatoarelor 1-arbore primar; 2-rotor de pomp; 3-reactor; 4-rotor de turbin; 5-arbore condus; 6-inel; 7-racord pentru evacuarea lichidului de lucru; 8-carcas; 9-racord pentru admisia lichidului

a.

b.

c.

d.

e.

f.

g.

h.

Figura 3.2 Posibiliti de dispunere a rotorilor la turbotransformatoarele cu o treapt, de clasa ntia a-d cu turbin centrifugal; e cu turbin axial; f-h cu turbin centripet; 1-rotor de pomp; 2-rotor de turbin; 3-reactor

a.

b.

Figura 3.3 Dispunerea rotorilor la turbotransformatoarele cu o treapt, de clasa a doua a-cu reactor axial; b-cu reactor centripet

a.

b.

c.

e. f. Figura 3.4 Scheme de turbotransformatoare cu mai multe trepte a,b,c cu dou trepte; d,e,f cu trei trepte

d.

Turbotransformatoarele complexe (care au reactor mobil pe cupl de sens unic i pot lucra att ca turbotransformator ct i ca turboambreiaj) se construiesc cu un reactor (figura 3.5 a), cu dou reactoare (figura 3.5 b) i cu mai multe rotoare cinci rotoare n figura 3.5 c), cu rotor de pomp principal 1 i suplimentar 1. Cuplarea reactoarelor se poate face automat, pe baza diferenelor de momente, sau forat.

a.

b.

c.

Figura 3.5 Scheme de turbotransformatoare complexe a-cu un singur reactor; b-cu dou reactoare; c-cu dou rotoare de pomp i dou reactoare; 1, 1-rotoare de pomp; 2-rotor de turbin; 3,3-reactoare; 4-arbore primar; 5-buca batiului; 6-arbore condus; 7-cupla de sens unic

n figura 3.6 a e sunt prezentate curbele caracteristice de randament ale turbotransformatorului T i turboambreiajului A, ale coeficientului de transformare al momentului k i ale coeficientului de moment 1 al momentului M1 ( M 1 = 1n12 D 5 ).

a.
T

b.
T

c.
T T

d.

e. Figura 3.6 Caracteristici ale turbotransformatoarelor a-cu o treapt, cu reactor fix; b-complex (fig. 3.5 a) cu un reactor; c-complex (fig. 3.5 b) cu dou reactoare; d-complex (fig. 3.5 c) cu cinci rotoare; e-cu trei trepte.

Turbotransformatoarele fabricate la Hidromecanica Braov au avut ca destinaie principal, utilajele sondelor petrolifere i cu utilizri n construcii, transport, industrie. Turbotransformatorul cu o treapt CHC-1-850 (cu diametrul maxim al circuitului de lucru de 850 mm) este alctuit dintr-un rotor de pomp, un rotor de turbin i un reactor (figura 3.7). De la arborele primar este acionat pompa de alimentare cu roi dinate, iar prin transmisie prin curele este acionat ventilatorul de rcire, care este montat mpreun cu un radiator, pe convertor. Parametrii la intrarea n convertizor sunt: puterea 1090 kW, turaia 1700 rot/min, antrenare cu un motor Diesel. Turbotransformatorul CHC-1-750 A (figura 3.8) are o putere de 590 kW la 1200 rot/min, cu un diametru maxim al circuitului de lucru de 750 mm. n ansamblul construciei se pot monta forme diferite de rotoare, avnd un anumit domeniu de puteri. Se poate monta direct la motorul Diesel, sistemul de rcire al fluidului de lucru fiind inclus n sistemul de rcire al motorului, prin intermediul unui schimbtor de cldur ce utilizeaz apa de rcire. Poate utiliza i rcire independent (figura 3.9). Turbotransformatoarele cu trei trepte CHC-750, CHC-650 i CHC-420 au diametrele circuitului hidraulic de 750 mm, 650 mm i 420 mm, trei turbine i dou reactoare. CHC-750-2 (figura 3.10) are arborii pe rulmeni cu role; de la arborele primar se transmite, printr-o roat cu lan, micarea de antrenare a pompei de ulei i a ventilatorului de rcire. Are o putere de 655 kW la 1400 rot/min. CHC-650-5 A (figura 3.11) are puterea de 3153700 kW la 1500 rot/min. Randamentul maxim al convertizorului este 0,83 la i = 0,49, iar coeficientul de transformare al momentului k = 4,7. Sistemul de rcire este sau independent, sau n circuitul motorului. CHC-420 are puterea de 145 kW la 2100 rot/min i se monteaz pe un asiu mobil, pentru intervenii la instalaiile de foraj. Cuplarea turbotransformatoarelor cu o transmisie cu roi dinate (cutie de viteze) lrgete domeniul lor de aplicaie, n special n tehnica automobilului (cutii de viteze hidromecanice automate), traciunea feroviar, utilaje n construcii.

Figura 3.7

Figura 3.8

Figura 3.9 Circuitul de rcire al convertizorului CHC-1-750 1-filtru sorb; 2-pomp cu roi dinate; 3-filtru; 4-supap de siguran; 5-muf de reglaj; 6-priz pentru manometru; 7-supap de meninere a presiunii n convertizor; 8-priz pentru termometre; 9-schimbtor de cldur.

Figura 3.10

Figura 3.11