REZUMAT

n statele Uniunii Europene, industria este considerat ca fiind ramura care va trebui s asigure expansiunea economic pe plan intern i internaional, n condiiile n care lumea contemporan triete i particip la o profund revoluie tiinific care produce mutaii de esen n structura produciei industriale i n cererea mondial. Avnd n vedere c productivitatea i creterea ei reprezint factorul calitativ fundamental al creterii economice, n teza de doctorat PRODUCTIVITATEA MUNCII N INDUSTRIA CONSTRUCIILOR NAVALE DIN ROMNIA mi-am propus ca, n urma unei abordri multidisciplinare s formulez o serie de concluzii pertinente i, pe baza lor, s schiez o serie de direcii de aciune n vederea eficientizrii acestui important sector al economiei naionale. Noiunea de productivitate se afl n centrul mecanismului economic deoarece toate sistemele economice, toate ntreprinderile ca i toi indivizii raionali vor cuta s fie ct mai eficace, adic s produc ct mai mult posibil innd cont de factorii de producie disponibili. Nu numai c vor dori s aib o productivitate ridicat, dar vor dori s o creasc continuu. Deoarece noiunea de productivitate este n centrul multor raionamente economice i pentru c productivitatea nu este nici vizibil i nici tangibil, cel mai adesea se vorbete de sporul ctigul - de productivitate i nu de productivitatea ca atare. Primul Capitol al lucrrii INDUSTRIA CONSTRUCIILOR NAVALE, SUBRAMUR IMPORTANT A INDUSTRIEI PRELUCRTOARE DIN ROMNIA, prezint locul i rolul industriei n dezvoltarea economic a Romniei, fapt ilustrat de ponderea acesteia n PIB. n perioada 2000-2007, producia industrial a Romniei a crescut cu 41,3% mai ales datorit creterilor din industria prelucrtoare. Industria construciilor de nave a cptat importan deosebit datorit urmtoarelor considerente: - furnizeaz mijloace de transport pentru comerul internaional, precum i nave pentru marina militar;

- tehnologiile de producie pe care se bazeaz sunt avansate; - produsele sunt de mari dimensiuni, sofisticate, de aceea navele care sunt lansate sunt prototipuri sau se fabric n serii foarte mici; - cea mai mare parte a activitii de inovare este integrat n procesul de concepie i producie propriu-zis; - navele pentru transportul de mrfuri cunosc n prezent o specializare accentuat care le condiioneaz dimensiunile principale, dotrile cu instalaii i mecanisme, amenajrile specifice; - angreneaz un numr mare de subcontractori att pe orizontal, ct i pe vertical. O alt caracteristic a industriei construciilor navale o constituie faptul c necesit o for de munc cu o calificare superioar, n domenii de vrf. n acelai timp, industria construciilor navale se caracterizeaz prin durata mare a ciclului de fabricaie. Construcia unei nave se realizeaz n 1-2 ani, fapt ce implic imobilizri financiare importante. Sectorul industriei construciilor navale din Romnia cuprinde 9 antiere navale. care pot acoperi aproape toat gama de nave maritime i fluviale cerute la nivel mondial. Principalii furnizori de materii prime i materiale pentru antierele navale din Romnia sunt din ar, dar pentru unele materii prime i materiale se apeleaz i la import. Tendina antierelor navale romneti este de a construi ntr-o msur tot mai mare nave complete i mai puin corpuri de nave cu diferite grade de saturare, ceea ce va avea un impact benefic i asupra poductorilor de echipamente i accesorii navale. n Capitolul al II-lea, PRODUCTIVITATEAFORM A EFICIENEI ECONOMICE, este prezentat din punctul de vedere al mai multor autori, conceptul de eficien economic, precum i formele pe care le mbrac aceasta. Pentru msurarea i analiza economic a eficienei utilizrii factorilor de producie este necesar calcularea unor indicatori, care s exprime eficiena folosirii componentelor de baz ale factorilor de producie, ct i eficiena unor activiti de producie. Creterea eficienei economice reprezint unul din obiectivele majore ale unei economii performante n ara noastr, de aceea deciziile i politicile agenilor economici

trebuie s fie n concordan cu obiectivul general, care este creterea competitivitii economiei romneti, ca ar membr a Uniunii Europene. n Capitolul al IIIlea, intitulat SISTEMUL DE INDICATORI PENTRU CALCULUL, MSURAREA I ANALIZA NIVELULUI I DINAMICII PRODUCTIVITII MUNCII, am prezentat metodologia de calcul, msurare i analiz a productivitii muncii. Este caracterizat potenialul uman, prezentnd indicatorii specifici i derivai i innd cont de faptul c utilizarea eficient a timpului de lucru constituie o surs inepuizabil pentru creterea eficienei utilizrii factorilor. n continuarea capitolului, am prezentat indicatorii pentru calculul productivitii muncii, att la nivelul entitii de baz, ct i la niveluri superioare. Dup aceast prezentare care surprinde static nivelul productivitii muncii, m-am ocupat de problematica dinamicii acesteia i a evidenierii contribuiei factorilor la creterea productivitii. Dinamica productivitii medii este influenat de 2 grupe de factori: - factori interni (legai de potenialul tehnic i de fora de munc; progresul tehnic, organizarea produciei i a muncii) - factori externi (modificri n structura timpului de munc); Am adaptat ulterior un model de analiz corelat a productivitii muncii cu indicatorii produciei i folosirii timpului de munc. n final, pe baza metodologiei anterioare, am procedat la analiza complex a productivitii muncii la S.C.SEVERNAV S.A. Dr.Tr.Severin, unitatea reprezentativ pentru industria construciilor navale din Romnia. Analiza a scos n eviden o serie de rezultate pozitive nregistrate de unitatea supus cercetrii, precum i existena unor situaii care au afectat rezultatele economice de ansamblu, mai ales n dinamic. Astfel, n anul 2008, comparativ cu anul 2004, productivitatea medie anual a muncii a sporit, att ca urmare a creterii produciei exerciiului, ct i a reducerii numrului de salariai. Sporirea productivitii medii anuale a muncii cu 116,35% s-a reflectat pozitiv asupra produciei exerciiului n 2008 comparativ cu aceeai perioad cu 90,46%. n Capitolul IV, METODE DE PREVIZIUNE A NIVELULUI I DINAMICII PRODUCTIVITII MUNCII APLICABILE N INDUSTRIA CONSTRUCIILOR

NAVALE, am prezentat cteva metode de previziune care cred c pot fi aplicate cu bune rezultate n industria construciilor navale. n context, am prezentat necesitatea conducerii previzionale a activitii economice, precum i importana utilizrii metodelor economico-matematice n fundamentarea previziunilor i deciziilor manageriale. Conducerea previzional este chemat s asigure desfurarea cu raionalitate maxim a ntregii activiti umane contemporane. n Romnia, n etapa actual, activitatea previzional este n plin proces de regndire i reconsiderare. Tendina este de aliniere la sistemele de previziune practicate n statele dezvoltate din punct de vedere economic. n final, pe baza datelor din evidena S.C.SEVERNAV S.A Dr. Tr. Severin am realizat previziunea produciei i a indicatorilor de eficien la aceast unitate. Astfel, am constatat c funcie de modelul adoptat, producia exerciiului se va situa ntre 154152313 lei i 198692041 lei n perioada 2009-2011, iar productivitatea muncii se va situa ntre 69783,75 lei n 2009 i 81564,88 lei n 2011. Pe baza acestei strategii, n Capitolul al V-lea, STRATEGIA I POLITICA INDUSTRIAL SECTORIAL N DOMENIUL CONSTRUCIILOR NAVALE, dup prezentarea strategiei i politicii industriale sectoriale n acest domeniu, am prezentat soluii concrete, de cretere a productivitii muncii i mbuntirea performanelor economico-financiare la S.C.SEVERNAV S.A. Dr.Tr. Severin. Msurile pentru creterea competitivitii privesc realizarea de investiii importante n domeniul modernizrii tehnologiilor de fabricaie, n special prin introducerea de noi linii tehnologice automatizate; modernizarea proceselor tehnologice de sudare ale elementelor de structur; implementarea sistemelor CAD (proiectarea asistat de calculator), ridicarea calificrii forei de munc, introducerea unor metode moderne de management. Industria construciilor navale este n atenia Comisiei Europene, care acord o deosebit importan sectorului de construcii nave, urmrind creterea competitivitii i eficienei prin documentul emis Leader SHIP 2015, care definete viitorul industriei europene de construcii navale pn n 2015.