Agenii frigorifici

Agenii frigorifici sunt substane care au temperatura normal de vaporizare ta (la presiunea normal fizic de 101325 N/m2) cuprins ntre 130 0C i + 600C; n funcie de valoarea temperaturii ta, agenii frigorifici se mpart n trei grupe i anume: cu temperatur nalt de vaporizare: 00C <ta< 600C; cu temperatur medie: -500C <ta< 00C; cu temperatur joas de vaporizare: -1300C <ta< -500C.

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Agenii frigorifici
Principalii agenii frigorifici utilizai n tehnica frigului sunt: Amoniacul (NH3) este utilizat pe scar larg n instalaiile frigorifice cu compresoare cu piston i cu absorbie, pentru obinerea unor temperaturi pn la 65 0C. Este un gaz incolor, cu miros ptrunztor, care irit mucoasele, fiind duntor organismului uman la concentraii care depesc valoarea admis de 0,02 mg/l. Amoniacul nu are aciune coroziv asupra oelului, dar n prezena apei, corodeaz cuprul i aliajele sale. Bioxidul de sulf este foarte toxic fiind utilizat numai n instalaii capsulate. El reacioneaz cu uleiul i n prezena apei atac oelul.

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Agenii frigorifici
Freonii sunt derivai dublu halogenai ai hidrocarburilor saturate (CmH2m+ 2) obinute prin nlocuirea parial sau total a atomilor de hidrogen cu atomi de clor sau fluor. Ca ageni frigorifici se utilizeaz numai freoni derivai din metan i etan. Prezint urmtoarele avantaje: neutralitate chimic, neinflamabilitate, lipsa pericolului de explozie, toxicitate relativ mic, valoare redus a exponentului adiabatic, ceea ce determin temperaturi i presiuni reduse la sfritul procesului de comprimare. Dioxidul de carbon (CO2) este neutru fa de metale, nu are miros, fiind relativ nevtmtor. Prezint ca dezavantaje, presiuni de lucru nalte, punct critic cobort i temperatur de solidificare relativ nalt. n cazul sistemelor de condiionare a aerului pentru autovehicule, cel mai cunoscut i utilizat agent frigorific este tetrafluoretan (CH2F-CF3) mai simplu R134a, din categoria hidrofluorocarburi (HFC), care a nlocuit freonul R12 (freon - diclor-difluor-metan CF2Cl2). HFC este un produs de sintez ce are particularitatea de a avea o temperatur de evaporare inferioar celei a aerului din mediul ambiant.

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Refrigerentul R12
Numele chimic: DICLOR-DIFLUOR-METAN (CCl2F2). Pn nu de mult timp a fost fluidul cel mai rspndit n industria de autovehicule, dar noua legislaie european i interzice acum producia, datorit influenei nefaste asupra mediului. Este un metan (CH4), n care atomii de hidrogen au fost nlocuii prin doi atomi de clor i doi atomi de fluor i face parte din categoria clorofluorocarburi (CFC) sau freoni. Este inodor, incolor si neinflamabil, dar la o temperatur mai mare de 150C degaj un gaz toxic. La presiunea atmosferic, freonul trece din starea lichid n starea gazoas la temperatura de -29,80C, ce reprezint temperatura sa de fierbere.

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Refrigerentul R134a
Numele chimic: TETRAFLUOROETAN Date fizice:
punct de fierbere: punct de nghe : temperatura critic: presiunea critic: GWP=1430 -26C -101.6 C 100.6C; 4.056 MPa (40.56 bar);

(C2H2F4)

Este un etan (C2H6), n care s-au nlocuit 4 atomi de hidrogen cu 4 atomi de fluor i face parte din categoria hidrofluorocarburi (HFC)

1,1,1,2-tetrafluoroetan
Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Refrigerentul R134a

Proprietile fundamentale ale acestor substane, care le fac bune fluide refrigerante sunt: temperatur joas de fierbere (de trecere n stare de vapori) la presiunea atmosferic. Deci, putem rci cu uurin un corp (evaporatorul) nclzit de la aerul care l nconjoar. Trecerea cldurii de la un corp la altul este cu att mai rapid, cu ct diferena de temperatur dintre ele este mai mare. temperatur de condensare ridicat la presiuni relativ mici (de exemplu 700C la 18-21bari). Astfel, graie condensorului, cldura poate fi evacuat n exterior fr a fi necesar ca acesta s aib o suprafa prea mare.
Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Etapele ciclului transformarii de stare pentru R134a pe diagrama Mollier

temperatura la ieirea din compresor: + 62 C; temperatura la intrare n compresor: + 10 C; temperatura la ieirea din condensor: + 41 C; presiunea aspirat: 2 bari (absolut); presiunea refulata: 16 bari (absolut);

Lucrul compresor:

mecanic

furnizat

de

W = H2 H1 = 440 - 410= 30 kJ/kg

Comprimare R134a
Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Etapele ciclului transformarii de stare pentru R134a pe diagrama Mollier

Cantitatea de cldur evacuat este: H2 H3 = 440 - 240 = 200 kJ/kg de fluid

Condensare R134a
Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Etapele ciclului transformarii de stare pentru R134a pe diagrama Mollier

Energia sau cldura absorbit este: H1 H4 = 440 - 240 = 200 kJ/kg Eficiena frigorific este:

f =

H 1 H 4 200 = = 6.67 H 2 H1 30

Expansiune i Evaporare
Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Refrigerentul R152a
Numele chimic: Difluoroetan(C2H2F2) Date fizice: punct de fierbere: punct de nghe: temperatura critic: GWP -25C -117C 113C 140

R152a este un component azeotrop ca i freonul, utilizat n sistemele de aer condiionat pentru autoturisme. Este un refrigerent inflamabil, dar conform celor de la Deplhi este semnificativ mai puin dect orice alt HC i astfel, cu un control sigur asupra lui poate deveni o posibil nlocuire pentru R134a, deoarece prezint i un randament mai ridicat dect acesta. Tehnologia HFC-152a prezint dou avantaje: - avantajul costului fa de CO2; - bucla secundar deoarece folosirea acesteia refrigerenii s intre n habitaclu.

mpiedic

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Refrigerentul R744
Numele chimic: Dioxid de carbon (CO2)
Date fizice: punct de fierbere la 1 atm: temperatura punctului triplu: temperatura critic: presiune critic GWP
La prima vedere, apare un paradox, s foloseti o substan natural ca agent de rcire, acesta fiind cunoscut ca un gaz de ser. Obinerea lui CO2 se face n prima linie pe cale natural sau din procese chimice, prin sinteza amoniacului sau eliminarea hidrogenului, rezultnd astfel un produs ieftin [95]. Denso a dezvoltat primul sistem de aer condiionat cu CO2 i furnizat pentru Toyota hibrid (FCHV-4) n decembrie 2002.
Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

-78.5C -56.6C 31C 7382kPa(73,82bar) 1

Refrigerentul R1234yf
Numele chimic: 2,3,3,3 Tetrafluoropropena (C3H2F4) Date fizice: punct de fierbere: temperatura critic: GWP -29C 95C 4
2,3,3,3 Tetrafluoropropena

DuPont i Honeywell au identificat HFO R1234yf ca refrigerentul cu GWP sczut i care ofer cel mai bun echilibru ntre performane i proprieti, pentru a fi folosit pe autoturisme. Efectele asupra mediului produse de folosirea acestui tip de refrigerant sunt minime, deoarece factorul de nclzire global este 4, iar proprietile chimice ale acestuia au fost determinate i publicate. Din punct de vedere al toxicitii, n urma unor studii aprofundate, s-a constat c acesta prezint un grad sczut de toxicitate acut i cronic. De asemenea, primele studii au estimat c performanele vor fi similare cu cele ale sistemelor ce folosesc R134a, existnd posibilitatea nlocuirii acestuia direct cu R1234yf. Problemele pe care le ridic acest refrigerant sunt date de caracteristicile de inflamabilitate. Astfel, s-au efectuat numeroase teste care prezint caracteristicile lui R-1234yf. Parametrii care determin proprietile de aprindere ale unui amestec de gaz sunt: limitele inferioar i superioar de inflamabilitate, temperatura de autoaprindere i energia minim de aprindere.
Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Punctele caracteristice ale unui amestec de gaze

LII, limita inferioara de inflamabilitate, sub aceasta concentraie de gaz nu se poate aprinde amestecul (prea puin gaz); LIE, limita inferioara de explozie, concentraie peste care reacia chimica are viteza foarte mare; D1 , D2, concentraii in jurul stoechiometriei "S", unde viteza arderii este extrem de mare, are loc fenomenul numit DETONATIE; LSE limita superioara de explozie, concentraie de gaz peste care nu se mai propaga explozia; LSI limita superioara de inflamabilitate, concentraie peste care amestecul nu mai arde (prea puin oxigen).

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

LII, limita inferioara de inflamabilitate

n urma testelor efectuate de cei de la Honeywell i DuPont, s-au obinut urmtoarele valori pentru R1234yf: Limita inferioar de inflamabilitate: 6,5% vol; Limita superioar de inflamabilitate: 12,3% vol; n graficul alturat se poate observa poziionarea pe ax a LII pentru R1234yf.
Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Energia minim de aprindere

Un alt parametru evaluat este reprezentat de energia minim de aprindere(EMA). Aceasta a fost msurat cu o procedur standard la mai multe laboratoare din Anglia i Statele Unite, valorile obinute fiind superioare a 1000mJ. n tabelul urmtor se pot observa valorile energiei minime de aprindere pentru diferite gaze. Astfel, este necesar i evaluarea temperaturii de autoprindere, care n cazul R1234yf este de 405C, dar trebuie menionat c aceasta este valoarea la care trebuie s se afle amestecul de aer-refrigerant, pentru ca aprinderea s aib loc. Experimentele derulate pentru a evalua potenialul de aprindere s-au desfurat pn la temperaturi de peste 900C, dar nu s-a obinut fenomenul ateptat, R1234yf avnd acelai comportament ca i R134a. n urma analizei datelor obinute experimental, se poate constata c R1234yf are un potenial mai sczut de inflamabilitate dect o alt alternativ, R152a. n decembrie 2008, SAE a anunat c refrigerantul HFO-1234yf prezint cel mai sczut risc asupra mediului dintre alternativele la R134a. De asemenea, testele efectuate de SAE au artat c acesta este un refrigerant mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil dect R744.

EMA [mJ] Propan Benzin HFC-152a Metan HFC-32 Amoniac HFO-1234yf 0,25 0,29 0,38 0,47 >30, <100 >100, <300 >1000

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Influena clorofluorocarburilor (CFC) asupra mediului

Valoare limit legal pentru potenialul de efect de ser sau potenialul de nclzire global, GWP (Global Warming Potential) pentru noile refrigerente nu a fost pentru totdeauna fixat, dar n toate situaiile R134a va avea interdicie din cauza potenialului ridicat de GWP. Protocolul de la Kyoto adoptat n decembrie 1997 i ratificat de ctre Uniunea European n martie 2002, a intrat n vigoare n februarie 2005 [74]. Acest acord constrnge trile semnatare la reducerea emisiilor de gaze cu efect de ser, n medie la 5,2%, n perioada 2008 2012 n comparaie cu nivelul din 1990.

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Protocolul reine 6 gaze care influeneaz efectul de ser i anume:

Dioxidul de carbon (CO2); Metanul (CH4); Oxidul de azot (N2O); Hidrofluorocarburi (HFC); Hidrocarbura fluorurat (PFC); Hexaflorul de sulf (SF6);

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Startul de ozon
Stratul de ozon este o pelicul foarte subire care nconjoar Pmntul la o altitudine de aprox. 30.000 m. Acest strat are rolul de a filtra razele ultraviolete de origine solar care sunt duntoare organismului uman (maladii ale pielii, cataract etc.), vegetaiei i animalelor .

Razele ultraviolete solare se mpart n: -raze ultraviolete A (UVA) (320-400 nm) -raze ultraviolete B (UVB) (290-320 nm) - raze ultraviolete C (UVC (200-290 nm)

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Distrugerea stratului de ozon

Razele UV scindeaz ozonul (O3) ntr-o molecul de oxigen (O2) i ntr-un atom de oxigen (O). Atomi de oxigen combinai cu moleculele de oxigen din alte reacii determin formarea ozonului. Acest proces are loc n ozonosfer, o parte din stratosfer la o altitudine ntre 20 i 50 Km. De reinut c moleculele singure de oxigen (O2) nu poate absorbi radiaiile ultraviolete. Distrugerea acestui ecran protector s-ar datora unei recombinri a clorului cu atomii de oxigen ai ozonului.

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Efectul de ser
Efectul de ser este produs de radiaia solar care depete radiaiile infraroii emise de sol prin diversele gaze din atmosfer, acest fenomen permind meninerea la suprafaa pmntului a unei temperaturi ce face posibil viaa. Dac acest efect ar fi absent, temperatura medie la nivelul solului ar fi de -18 C care n prezent este de aproximativ +15C. Efectul de ser are loc datorit acumulrilor de gaz (CO2 i CFC ) n straturile joase ale atmosferei. Aceasta ar avea ca efect limitarea schimburilor termice cu straturile atmosferice superioare mai reci, ceea ce are drept consecin o nclzire global a planetei. Din ansamblul de CFC ce contribuie la distrugerea stratului de ozon, se consider c partea de R12 utilizat ca fluid frigorigen n sistemele de condiionare a aerului n autovehicule este de aprox. 20%.

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Potenialul de distrugere al ozonului, ODP

Reducerea ozonului, calculat n regim stabil pentru 1 kg de gaz emis anual n atmosfer este apreciat prin potenialul de distrugere al ozonului, ODP (Ozone Depletion Potential). Valoarea de referin este 1 pentru R 11, respectiv pentru CO2, celelalte fluide fiind comparate pe baza unitii de mas (1 kg emis pe suprafaa pmntului) Fluid frigorific CFC 12 HFC 134a HFC 152a R717 R 744 R 1234yf Formula chimic CCl2F2 C2H2F4 C2H4F2 NH3 CO2 C3H2F4 Durata de via [ani] 120 15,5 1,7 ?? ODP (CFC 11 = 1) 0,9 1,0 0 0 0 0 0 GWP (CO2 = 1) 7100 1300 140 0 (1) 4

De reinut c 1 kg de R12 are acelai efect de nclzire global cu 4000 tone de CO2, iar 1 kg de R134a de 1300 ori superioar fa de R744 (CO2)
Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Construcia sistemului de condiionare a aerului (A/C) cu R134a

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Bucle de racire
n prezent exist dou tipuri de bucle de rcire, care difer n dou puncte i anume: Rezervorul deshidratant schimb principiul i locul n circuit; Organele de detent schimb principiul.

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Compresorul
Tipuri de compresoare utilizate n sistemele de aer condiionat pentru autovehicule sunt: Compresore cu cilindree fix:
tip platou oscilant; tip spiral (elicoidale); tip palete.

Compresoare cu cilindree variabil;

tip platou oscilant cu control intern; tip platou oscilant cu control extern.

Compresoare electrice Alte componente ale compresorului:

ambreiaj electromagnetic; element de limitare i amortizare (damper limiter (DL) pulley), cu rol de protecie la suprasarcini.

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Ambreiajul electromagnetic

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Compresorul cu cilindree fix

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Ambreiaj electromagnetic; Platou tip rulment axial; Platou oscilant; Pistoane; Clapete; Chiulas;

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro