MOTOFERSTRU RURIS 190, 220, 340, 490, 500S

Cuprins
Etichete de avertizare pe motoferstru Simboluri Exploatarea n siguran Reculul Instalarea inei de ghidaj a lanului Manipularea carburatorului i a uleiului Alimentarea unitatii Amestecul de carburant Ulei ungere lant Pornirea motorului 190, 220 Pornirea motorului 340, 490 Pornirea motorului 500S Verificarea alimentrii de ulei Reglarea carburatorului Sistemul de prevenire a ngheului, modelul 500S Piese impotriva inghetului Intretinere Caracteristici Ambalare 5 6 7 9 10 12 13 13 13 14 15 16 17 17 18 19 23 28 29

PRECAUIE: nainte de a folosi motoferstraiele RURIS, v rugm s citii acest manual cu atenie pentru a nelege utilizarea adecvat a unitii dumneavoastr. Pstrai acest manual la ndemn.

Prezentare general motoferul RURIS

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

aprtoare frontal - maner care actioneaza frana de lant; demaror carcas filtru aer prghie de oc buton de blocare a acceleratorului mner drept maneta de acceleraie buton de blocare a acceleraiei ntreruptor rezervor carburant rezervor de ulei mner stng lan ina de ghidaj

Etichete de avertizare pe motoferstru

Citii manualul de utilizare nainte de folosirea acestui utilaj.

Purtai protecie pentru cap, ochi i urechi

Folosii motoferstrul cu ambele mini

Avertisment! Reculul este periculos!

Avertisment! Atenie!

IMPORTANT: Dac sigiliile de avertizare se decojesc sau devin murdare i imposibil de citit, ar trebui s contactai dealerul de unde ai achiziionat pentru a acorda noi sigilii i pentru a le sigila pe cele noi n locaiile cerute. Nu modificai niciodat produsul. Nu vom oferi garanie dac folosii produsul modificat sau dac nu respectai folosirea corect descris n manual.

Simboluri
Pentru o exploatare n siguran i ntreinere, simbolurile sunt gravate n relief pe dispozitiv. Conform acestor indicaii, v rugm s fii ateni s nu facei vreo greeal. a) orificiul pentru realimentarea amestecului de carburant poziie: rezervor carburant cap. b) orificiul pentru realimentarea buonului de ulei poziie: buon de ulei c) punei ntreruptorul n poziia O, iar motorul se oprete. poziie: n stnga n spatele unitii d) pornirea motorului: dac tragei n afar butonul clapetei de aer (n spate, n partea din dreaptra a manetei posterioare pn n punctul sgeii), putei stabili modul de pornire dup cum urmeaz: poziia primei etape modul de pornire cnd motorul este cald poziia celei de-a doua etape modul de pornire cnd motorul este rcit. poziie: n partea dreapt de sus a carcasei filtrului de aer. e) urubul de sub semnul H este urubul de reglare la turaie nalt. urubul de sub semnul T este urubul de reglare a turaiei de relanti. poziie: partea stng a manetei posterioare. f) arat direcia n care este eliberat frna lanului (pentru sgeata alb) i activat (pentru sgeata neagr). poziie: faa carcasei lanului.

Exploatarea n siguran
nu folosii niciodat un ferstru cu lan cnd suntei obos it, bolnav sau suprat, sub influena unor medicamente care v pot da somnolen sau dac v aflai sub influena alcoolului sau medicamentelor. 2. purtai nclminte de protecie, mbrcminte strns pe corp i echipament de protecie pentru ochi, auz i cap. 3. fii precaut cnd manipulai carburantul. tergei carburantul scurs, nainte de a porni motorul. 4. eliminai toate sursele de scntei sau flcri (fumatul, focurile deschise sau lucrul care poate cauza scntei) n zonele n care carburantul este amestecat, turnat sau depozitat. Nu fumai n timp ce manipulai carburantul sau n timp ce folosii ferstrul cu lan. 5. nu permitei altor persoane s se afle n apropierea ferstrului cu lan cnd pornii motorul sau cnd tiai lemne. inei spectatorii i animalele departe de zona de lucru. Copiii, spectatoriii i animalele trebuie s se afle la cel puin 3 metri deprtare cnd pornii sau folosii ferstrul cu lan. 6. nu ncepei niciodat s tiai pn nu avei o zon de lucru liber, nclminte de protecie i o rut de retragere planificat la cderea capacului. 7. inei ntotdeauna ferstrul cu lan bine atunci cnd motorul este pornit. inei strns cu degetul mare i cu celelalte degete nconjurnd mnerele ferstrului cu lan. 8. ferii-v corpul de ferstrul cu lan cnd motorul funcioneaz. 9. nainte s pornii motorul asigurai -v c lanul nu a prins nimic. 10. transportai ntotdeauna ferstrul cu lan cu motorul oprit, ina de ghidaj i lanul ferstrului n spate i toba de eapament la distan de dumneavoastr. 11. verificai ntotdeauna ferstrul cu lan nainte de fiecare utilizare s nu se mite i s aib piesele schimbate. Nu folosii niciodat un ferstrau cu lan care este deteriorat, reglat necorespunztor sau care nu este asamblat complet i sigur. Asigurai-v c lanul ferstrului nu se mic cnd comanda acceleraiei este eliberat. 12. toate operaiunile de service ale ferstrului cu lan , alt ele dect cele specificate n manualul de instruciuni, trebuie efectuate de personal competent de service pentru ferstraul cu lan (ex.: dac pentru ndeprtarea volantei sau pentru fixarea volantei n vederea demontrii 1.
7

13. 14. 15.

16. 17.

18. 19.

20. 21.

ambreiajului sunt utilizate scule incorecte, pot surveni deteriorri structurale ale volantei care pot cauza ulterior spargerea acesteia). oprii motorul nainte de a pune jos motoferstrul . fii extrem de precaui cnd tiai crci de dimensiune mic sau puiet pentru c sunt subiri. cnd tiai o crac ncordat, avei grij s nu ricoeze astfel nct s nu fii lovit cnd tensiunea din fibrele lemnoase este eliberat. pstrai mnerele uscate, curate i ferite de ulei sau de amestecul de carburant. operai cu ferstrul cu lan doar n zone bine aerisite. Nu pornii sau folosii motorul n interiorul unei ncperi sau cldiri nchise. Gazele de eapament conin monoxid de carbon care este periculos. nu folosii ferstrul cu lan la copaci dect dac avei pregtire special pentru a face acest lucru. ferii-v de recul. Reculul este micarea ndreptat n sus a inei de ghidaj care are loc cnd lanul ferstrului la vrful inei de ghidaj intr n contact cu un obiect. Reculul poate duce la pierderea periculoas a controlului ferstrului cu lan. cnd transportai ferstrul cu lan asigurai -v c avei teaca adecvat pentru ina de ghidaj. acest motoferstru este echipat cu tob de eapament cu opritor de scntei integrat. Verificai periodic opritorul pentru a-l pstra n form bun.

Reculul
msuri de siguran pentru utilizatorii ferstrului cu lan.

ATENIE ! Reculul poate surveni cnd vrful inei de ghidaj vine n contact cu un obiect sau cnd lemnul se nchide i prinde lanul ferstrului n tietur. Contactul n poriunea superioar poate cauza o reacie fulgertoare, invers, care smucete ina de ghidaj n sus i napoi spre operator. Dac lanul ferstrului este prins de -a lungul vrfului inei de ghidaj, aceasta poate fi mpins rapid napoi spre operator. Oricare din aceste reacii poate cauza pierderea controlului asupra ferstrului, putnd duce la accindentri grave. Nu v bazai doar pe dispozitivele de siguran prevzute n ferstrul dumneavoastr. n calitate de utilizator al ferstrului cu lan, trebuie s luai mai multe msuri pentru a v feri de accidente sau rniri n timpul utilizrii. 1) Printr-o cunoatere de baz a reculului putei reduce sau elimina elementul de surpriz. 2) inei bine ferstrul cu ambele mini, cu mna dreapt pe mnerul din spate i cu cea stng pe mnerul din fa, atunci cnd motorul este pornit. inei strns cu degetele mnerul ferstrului cu lan. Priza ferm v va ajuta s reducei reculul i s meninei controlul ferstrului. 3) Asigurai-v c zona n care tiai este liber de obstacole. Nu lsai capul inei de ghidaj s intre n contact cu buteni, ramuri sau orice alte obstacole care ar putea fi lovite n timp ce folosii ferstrul. 4) Tiai la turaii mari ale motorului. 5) Nu tiai deasupra nivelului pieptului. 6) Urmai indicaiile fabricantului pentru ascuirea i ntreinerea ferstrului cu lan. 7) Folosii doar ine i lanuri de schimb specificate de fabricant sau echivalente.

Instalarea inei de ghidaj a lanului

ATENIE ! Lanul are margini foarte ascuite. Folosii mnui groase de protecie pentru siguran. F1. slbii piuliele capacul lanului. i ndeprtai

Deplasai dornul ataat la grupul motor pn n dreptul roii de lan de jos a inei de ghidaj.

F3. potrivii lanul n jurul inei de ghidaj i n timp ce cuplai lanul la pinion, montai ina de ghidaj la dornul de pe motor. Apoi potrivii piulia ntinztorului lanului n orificiul inei 1. slbire lan 2. ntindere lan NOT: Fii ateni la direcia lanului. n momentul n care demontai capacul i cele dou piulie vei observa o protecie de plastic detaabil fixat n cele dou prezoane. Detaai aceast protecie de plastic pentru a permite uleiului s alimenteze canalul ghidajului inei. direcia de micare a lanului. potrivii capacul lanului i strngei piuliele cu mna.

10

n timp ce inei vrful inei, reglai ntinderea lanului rotind urubul ntinztorului pn cnd pintenii de legtur ating partea de jos a traversei inei. strngei piuliele strns cu vrful inei n sus (12-15 N.m). Apoi verificai lanul printr-o rotaie lin i o ntindere adecvat n timp ce l micai manual. strngei urubul ntinztorului: slbii strngei Un lan nou i va extinde lungimea la nceputul utilizrii. Verificai i reglai ntinderea frecvent ntruct un lan slbit poate deraia sau cauza uzura sa rapid i a inei de ghidaj.

11

Manipularea carburantului i a uleiului

ATENIE ! 1. Benzina este foarte inflamabil. Evitai s aducei scntei sau flcri n apropierea carburantului. Oprii motorul i lsai-l s se rceasc nainte de a realimenta unitatea. Alegei teren fr vegetaie pentru alimentare i mutai-v la cel puin 3m de punctul de alimentare nainte de pornirea motorului. 2. Motoarele RURIS sunt lubrifiate cu ulei spe cial fcut pentru motoare de benzin n 2 timpi rcire cu aer. n cazul n care nu folosii uleiul RURIS 2T n perioada de garanie riscai pierderea garaniei. Raportul recomandat de amestec: 1l benzin + 25 ml ulei 2 timpi Ruris 3. Emisiile de ataament sunt controlate de parametrii i componentele fundamentale ale motorului (ex. : carburaie, coordonarea aprinderii ) 4. Sceste motoare sunt certificate s funcioneze cu benzin fr plumb. 5. Asigurai-v c folosii benzin cu cifra octanic minim de 90 (USA / Canada: cifra octanic min.87) 6. Benzina fr plumb este recomandat pentru a reduce poluarea aerului de dragul sntii dumneavoastr i a mediului. 7. Benzina sau uleiurile de calitate slab pot avaria inelele de etanare, evile de aspirat benzina sau rezervorului de carburant al motorului. Rata recomandat de amestec Schem de amestec Litri benzin 1 2 3 Ml ulei pentru motoare n 2 timpi 25 50 75

4 100

5 125

12

Cum s amestecai carburant

msurai cantitile de benzin i ulei cu ajutorul unei seringi gradate ce urmeaz a fi amestecate. punei o parte din benzin ntr -un recipient de carburant curat turnai tot uleiul i amestecai bine turnai restul de benzin i mestecai din nou pentru cel puin un minut punei o etichet clar pe exteriorul recipientului pentru a se evita amestecul cu benzin sau cu alte recipiente.

Alimentarea unitii
1. 2. 3. desfacei i ndeprtai buonul rezervorului de carburant. Punei buonul pe o suprafa fr praf. punei carburant n rezervor pn la 80% din capacitatea total. strngei buonul rezervorului de carburant i curai orice scurgere de carburant din jurul unitii.

Amestecul de carburant
ATENIE ! mutai-v la cel puin 3 metri deprtare de punctul de alimentare nainte de a porni motorul. oprii motorul nainte de realimentarea unitii. CARBURANT FR ULEI (carburant brut) - va provoca daune grave pieselor interne ale motorului foarte repede. GASOHOL - poate cauza deteriorarea plasticului i / sau a pieselor din plastic i rupe lubrifierea motorului. carburanii n amestec care au rmas nefolosii timp de o lun sau mai mult pot deteriora carburatorul i astfel motorul nu va funciona adecvat .

Ulei ungere lan

Folosii uleiul pentru motor 10-W-30 sau T90 NOT: Nu folosii uleiuri folosite sau regenerate care pot provoca daune pompei de ulei.

13

Pornirea motorului 190, 220

Rodajul motorului: 3 plinuri de rezervor la relanti. 1. Umplei rezervoarele de carburant i ulei, apoi strngei bine butoanele . 2. punei comutatorul n poziia I. 3. amorsai carburatorul prin 4 apsri successive ale pompei de amorsare situat pe motoferstru. Dac pompa de amorsare se umple cu benzin putei trece la operaia urmtoare. 4. tragei de prghia oc la maxim (la a doua poziie) 5. tragei la demaror pn cnd auzii primul semn de pornire. n acest moment ncetai acionarea demarorului. 6. mpingei uor ocul la prima poziie. 7. tragei puternic de demaror pn cnd motoferstrul pornete accelerat nvrtind lanul. n acest moment acionai maneta de acceleraie pentru a stabiliza mersul de relanti. Vei observa c maneta de oc a revenit automat la poziia iniial 0. 8. verificai ntotdeauna, dup pornirea motoferstrului dac maneta (frna de lan) este deblocat prin tragerea acesteia ctre utilizator. n caz contrar riscai avarii grave ale motoferstrului.

n timpul rodajului, ntre plinuri de carburant trebuie curit bujia deoarece aceasta se ncarc cu calamine rezultat n urma arderii. n caz contrar motoferstrul nu poate porni. ATENIE ! Nu porniti motorul n timp ce inei ferstrul cu lan cu o mn. Lanul poate s v ating corpul. Este foarte periculos.

14

Pornirea motorului 340, 490

Rodajul motorului : 3 plinuri de rezervor la relanti 1. Umplei rezervoarele de carburant iulei, apoi strngei bine buoanele. (F6) - Rezervor ulei - Rezervor benzin 2. Punei comutatorul pe poziia I. (F7) 3. Tragei prghia de oc la maxim (F7) Poziia 2 4. Tragei la demaror pn cnd auzii primul semn de pornire. n acest moment ncetai acionarea demarorului. 5. mpingei ocul la poziia iniial 0. 6. Tragei puternic la demaror pn cnd motoferestrul pornete accelerat nvrtind lanul. n acest moment acionai maneta de acceleraie pentru a stabiliza mersul la relanti (F8) Poziia 1 i 2 7. Verificai ntotdeauna dup pornirea motoferestrului dac maneta (frna de lan) este deblocat prin tragerea acesteia ctre utilizator. n caz contrar riscai avarii grave ale motoferstrului. La intervale de 10-15 minute in timpul rodajului se accelereaza motorul la maxim timp de un min pentru eliminarea uleiului din capul pistonului si esapament. ATENIE ! n timpul rodajului, ntre plinurile de carburant trebuie curit bujia deoarece aceasta se ncarc cu calamin, rezulatat n urma arderii. n caz contrar motoferstrul nu poate porni. Nu pornii motorul n timp ce inei motoferestrul cu o mn. Lanul poate s v ating corpul. Este foarte periculos!

15

Pornirea motorului 500S

Rodajul motorului: 3 plinuri de rezervor la relanti 1. Umplei rezervoarele de carburant i ulei, apoi strngei bine buoanele. (F6) 2. Punei comutatorul n poziia I (F7) 3. n timp ce inei maneta clapetei de acceleraie mpreun cu butonul de blocare a acceleratorului. mpingei butonul lateral de blocare a acceleraiei i eliberai maneta clapetei de acceleraie pentru a o ine n poziia de start. (F8) 4. Tragei prghia de oc la maxim. 1) Buonul de ulei 2) Carburant 3) Comutator 4) Maneta clapetei de acceleraie 5) Butonul clapetei de acceleraie 6) Opritor 5. Tragei la demaror pn cnd auzii primul semn de pornire. n acest moment ncetai acionarea demarorului. 6. mpingei ocul la poziia iniial 0. 7. Tragei puternic la demaror pn cnd motoferestrul pornete accelerat nvrtind lanul. n acest moment acionai maneta de acceleraie pentru a stabiliza mersul la relanti (F8) Poziia 1 i 2 8. Verificai ntotdeauna dup pornirea motoferestrului dac maneta (frna de lan) este deblocat prin tragerea acesteia ctre utilizator. n caz contrar riscai avarii grave ale motoferstrului. La intervale de 10-15 minute n timpul rodajului se accelereaz motorul la maxim timp de un minut pentru eliminarea uleiului din capul pistonului i eapament. ATENIE ! Nu pornii motorul n timp ce inei motoferestrul cu o mn. Lanul poate s v ating corpul. Este foarte periculos ! Ferii-v de lanul ferestrului pentru c va ncepe s se roteasc odat cu pornirea motorului.

16

Verificarea alimentrii cu ulei

Dup ce pornii motorul, rulai motorul la vitez medie i vedei dac uleiul de lan este mprtiat aa cum se vede n figur. (1) Uleiul de lan Debitul uleiului poate fi modificat prin rotirea urubului pompei ctre + sau ctre -. Acest urub este situat n partea de jos a ambreiajului. Excepie face modelul 500S acest reglaj fcndu-se de la urubul de reglaj situat pe carcas, n partea dreapt. Reglai n conformitate cu condiiile dumneavoastr de lucru. Rezervorul de ulei ar trebui s devin aproape gol pn cnd se termin carburantul. Asigurai-v c umplei din nou rezervorul de ulei de fiecare dat cnd realimentai cu carburant motofer astrul.

Reglarea carburatorului
Carburatorul de pe unitatea dumneavoastr a fost reglat n fabric, dar poate necesit o reglare fin din cauza schimbrilor condiiilor de exploatare. Reglajele carburatorului se fac numai n unitile de service RURIS, de ctre personal autorizat, n caz contrar acest lucru duce la pierderea garaniei. Reglrile, ajustrile carburatorului efectuate de persoane neautorizate pot produce deteriorri majore motorului.

17

Sistemul de prevenire a ngheului. Modelul 500S

Acest sistem previne nghearea carburatorului, lucru care uneori se ntmpl cnd debitai cu ferstrul iarna. Cnd este posibil ca ferstrul dumneavoastr s aib carburatorul ngheat, n timpul exploatrii, folosii sistemul dup cum urmeaz : 1. ndeprtai carcasa filtrului de aer , filtrul de aer i amortizorul de zgomot. (F14) (1) Capacul cilindrului (2) Carcasa filtrului de aer (3) Atenuator de zgomot (4) Filtru de aer 2. ndeprtai plcua de pe peretele din spate al capacului cilindrului i reinstalai-o cu capul n jos. (F15) (1) Bujie 3.Instalai carcasele aa cum sunt. Motoferstraiele 190, 220, 340, 490 nu necesit montaj de pies antinghe deoarece la pornire i menin singure turaia ridicat pn n momentul n care unitatea motor se nclzete i relanti-ul coboar la normal. IMPORTANT: Nu folosii niciodat sistemul la temperaturi normale pentru c poate cauza un demaraj incomplet din cauza supranclzirii carburatorului.

18

Piese mpotriva ngheului

Pentru utilizare n condiii de frig intens. Aa cum se vede mai sus, piesele opionale sunt disponibile. Cnd filtrul normal de aer este ngheat chiar i cnd plcua este deschis, contactai cel mai apropiat dealer pentru piesele mpotriva ngheului.(F16) (2) Capacul cilindrilor pentru utilizare n condiii de frig Frna lanului Aceast main este echipat cu o frn automat pentru a opri rotaia lanului, odat cu apariia reculului n timpul operaiei de tiere. Frna este automat acionat de o for inert care acioneaz asupra greutii din interiorul aprtorii frontale. Aceast frn poate fi acionat i manual cu aprtoarea frontal mpins spre ina de ghidaj. Pentru a elibera frna, tragei n sus aprtoarea fronta spre mnerul frontal pn cnd auzii un clic. (F 17) 1. Mner frontal 2. Frnare 3. Eliberat 4. Levier n cazul n care frna nu este eficient, cerei dealer -ului nostru o inspecie i repararea sa. Motorul, dac este meninut la turaii nalte cu frna cuplat, ncinge cuplajul provocnmd avarie. Cnd frna este acionat n timpul manevrrii luai imediat degetul de pe prghia de acceleraie si oprii motorul. Oprirea motorului Eliberai maneta clapetei de acceleraie pentru a permite motorului s se roteasca la relanti Punei ntreruptorul pe poziia O (STOP). (F 19)

19

Debitarea cu ferstrul ATENIE ! nainte de a v apuca de lucru, citii capitolul pentru o exploatare n siguran. Este recomandat s exersai nti cu buteni care nu ridic probleme. Acest lucru v ajut s v obinuii cu utilajul dumneavoastr. Urmai ntotdeauna regulile de siguran. Motofer astrul trebuie folosit pentru tierea lemnului. Este interzis tierea altor tipuri de materiale. Vibraiile i reculul variaz la diferite materiale i nu ar fi respecatate regulile de siguran. Nu folosii motoferstrul pe post de prghie de ridicare, mutare sau scindare a obiectelor. Nu l blocai pe obiecte care stau n picioare. Este interzis s agai unelte sau alte aplicaii la priza de for. Nu este necesar s forai ferestrul n tietur. Doar aplicai o uoar presiune, n timp ce pornii motorul la admisie complet. Cnd lanul este prins n tietur nu ncercai s l scoatei prin for, ci folosii o pan sau un levier pentru a -i elibera calea. Ferii-v de recul (F20) Ferestrul este echipat cu o frn la lan, care l va opri n caz de recul, dac este exploatat adecvat. Trebuie s verificai funcionarea frnei lanului nainte de fiecare folosire, exploatnd ferastrul la admisie complet timp de 1-2 secunde i mpingnd aprtoarea frontal nainte. Lanul ar trebui s se opreasc imediat cu motorul turat la maxim. n cazul n care lanul se oprete cu greutate, dup o durat mai mare sau nu se oprete, nlocuii banda de frn i tamburul ambreiajului nainte de utilizare. Este extrem de important ca frna lanului s fie verificat pentru o exploatare adecvat nainte de fiecare utilizare i ca lanul s fie ascuit pentru a menine reculul la nivel de siguran. ndeprtarea dispozitivelor de siguran, o ntreinere neadecvat sau o nlocuire incorect a inei sau a lanului pot spori riscul unei rniri grave din cauza reculului. 1.

2.

3.

20

Tierea unui copac F(21) 1. Decidei direcia de cdere, lund n considerare direcia i viteza vntului, nclinaia copacului, poziia crengilor grele, gradul de dificultate dup cdere i ali factori. 2. n timp ce curai zona n jurul copacului, realizai un bun reazem i o cale de retragere. Facei o cresttur de o treime pe partea de cdere. 3. Tiai din partea opus crestturii i la nivel uor mai mare dect baza crestturii.

ATENIE ! Cnd dobori un copac , asigurai -v c avertizati de pericol toate persoanele din jur. ATENIE ! Asigurai-v ntotdeauna reazemul. Nu v aezai pe butean. Fii atent la rostogolirea unui butean tiat, cnd lucrai n pant. nainte de a ncepe lucrul, verificai direcia forei de ndoire din interiorul buteanului ce urmeaz s fie tiat. ntotdeauna terminai tierea din partea opus direciei de ndoire pentru a evita ca ina de ghidaj s fie prins n tietur. Un butean aezat pe pmnt (F22) Debitai pn la jumtatea distanei, apoi rostogolii buteanul i tiai din partea opus.

Un butean poziionat deasupra pmntului (F23). n zona A, debitai n sus o treime de jos i terminai prin debitarea cu motoferastrul de sus n jos. n zona B debitai de sus n jos o treime i finalizai prin debitarea cu motoferestrul de jos n sus.

21

Tierea crengii unui copac dobort (F24). nti verificai ctre ce parte este creanga ndoit,apoi facei tietura iniial din partea ndoit i finalizai debitarea cu motoferestrul din partea opus.

ATENIE ! Fii atent la reculul dat de creang dup tiere. Curarea de creangi a unui copac n picioare (F25) Tiai de jos n sus i finalizai de sus.

ATENIE ! Nu folosii un reazem instabil sau o scar. Nu v dezechilibrai. Nu tiai deasupra nivelului pieptului. ntotdeauna folosii ambele mini pentru a ine ferestrul.

22

ntreinere
nainte de a cura, inspecta sau repara unitatea dvs. asigurai v c motorul s-a oprit i c este rece. Deconectai bujia pentru a preveni o pornire accidental. ntreinere dup fiecare utilizare 1. Filtru de aer Slbii buonul i ndeprtai carcasa filtrului de aer. Luai filtrul i ndeprtai rumeguul ataat. Cnd filtrul este nfundat cu praf, mprii-l n jumti i scuturai-l. Uscai-le complet nainte de reinstalare. (F26) (1) Filtru de aer Cnd facei service-ul filtrului de aer, astupai orificiul de aerisire pentru a nu ptrunde praful. (F26)

23

2. Orificiul de ulei Demontai ina de ghidaj i verificai orificiul de ulei s nu fie nfundat. (F27) (1) orificiul de ulei

3. ina de ghidaj Cnd ina de ghidaj este demontat, ndeprtai rumeguul din canalul inei i orificiul de ulei. (F28) Gresai captul pinionului de la orificiul de alimentare pn la vrful inei. (F28) Orificiul de ulei Orificiul de gresaj Pinion

4. Altele Verificai s nu existe vreo scurgere de carburant i piese slbite sau deteriorri la piesele principale, mai ales ncheieturile manerelor i montarea inei de ghidaj. n cazul n care sunt descoperite defecte, asigurai-v c le reparai nainte de a ncepe exploatarea. ntreinerea cilindrului 1. Aripioarele cilindrului Acumulrile de praf dintre aripioarele cilindrului vor duce la supranclzirea motorului.Verificai periodic i curai aripioarele cilindrului dup ndeprtarea filtrului de aer i capacul cilindrului. Cnd instalai capacul cilindrului, asigurai -v c firele de comutaie i garniturile inelare sunt poziionate corect. F(29) NOT: Astupai orificiul de aerisire.

24

Filtrul de aer se examineaz optic la fiecare 30 de ore de funcionare, n cazul n care este mbcsit se spal cu ap cald i spun i se las s se usuce natural. Nu l splai cu benzin i nu l suflai cu compresorul. n cazul n care este perforat nlocuii-l, deoarece exist riscul ca particule de praf i rumegu s zgrie cilindrul i pistonul. n cazul n care este mbcsit sau ptat de ulei nlocuii-l. 2. Filtrul de carburant Folosind un crlig, ndeprtai filtrul din orificiu. F(30)

Dezasamblai filtrul i splai-l cu benzin, sau nlocuii-l cu unul nou dac este nevoie. F(31) 1. Sit 2. Brid 3. Filtru 4. Buc 5. Opritor

25

Dup ndeprtarea filtrului, folosii un clete pentru a ine captul evii de aspiraie. Cnd asamblai filtrul avei grij s nu permitei fibre ale filtrului sau praf n interiorul evii de aspiraie. 3. Rezervorul de ulei Cu un crlig luai filtrul de ulei prin orificiu i curai-l cu benzin. Cnd punei filtrul napoi n rezervor avei grij s intre n colul din dreapta fa. De asemenea eliminai mizeria din rezervor. 4. Bujia (F32) Curai electrozii cu o perie de srm i potrivii distana la 0,5 mm dup cum este necesar.

5. Pinion (F33) Verificai s nu fie fisuri sau uzur excesiv care s vin n contact cu lanul. Dac uzura este evident, nlocuii-l cu unul nou. Nu punei niciodat un lan nou pe un pinion uzat. 6. Opritorul de scntei ndeprtai carcasa frontal a tobei de eapament i inspectai sita opritoare de scntei dac este n dotarea motoferestrului. Periai depunerile de carbon. nlocuii-l dac este avariat. 7. Amortizoare nlocuii-le n cazul n care observai crpturi pe partea de cauciuc sau fisuri ale arcurilor de amortizare.

26

Ascuirea lanului
Este foarte important pentru o exploatare lin i sigur s meninei ntotdeauna dinii lanului ascuii. Dinii trebuie ascuii atunci cnd rumeguul devine asemntor pudrei. Linia tieturii nu este dreapt n cazul n care lanul nu este ascuit n mod uniform. n cazul n care lanul nu este ascuit periodic crete consumul de carburant i uzura ghidajului. ATENIE ! Asigurai-v c folosii mnui. nainte de pilire: Asigurai-v c lanul este inut bine. Asigurai -v c motorul este oprit. Folosii o pil rotund de dimensiune potrivit pentru lanul dumneavoastr. Tip de lan: 0,325 - pila 4,8 mm Tip de lan: 3/8,1.3 - pila 4 mm Tip de lan 3/8,1.5 - pila 5,2 mm Punei pila pe dinii lanului i mpingei drept nainte. inei pila n poziia ilustrat. (F34)

27

Asigurai-v c fiecare dinte are aceeai lungime i unghiuri de tiere ca n figur. (F35) 1. Lungimea diniilor 2. Unghiul de pilire 3. Unghi de tiere lateral 4. Unghi de tiere superior

ntreinerea lanului i a inei de ghidaj 1. ina de ghidaj Inversai ina ocazional pentru a mpiedica uzura parial. Traversa inei ar trebui s fie ntotdeauna ptrat. Verificai ca traversa inei s nu fie uzat. Aplicai o rigl pe in, n exterior, iar dac observai o distan ntre in i rigl, atunci este uzat. Caracteristici
Manual Tip motor Putere de motor maxim la 10000 rpm Putere motor nominal Capacitate cilindric Aprindere Model lan Lungime in Turaia fr lam i lan la relanti Turaia cu lam i lan Volum rezervor comb. Volum rezervor ulei Tip pomp ulei Greutate Nivel de emisie zgomot Motoferstru 190 n 2 timpi 1.3Kw 1.2Kw 38cc electronic/ magnetou 3/8;1.3PM 30cm 3000rpm+150 12500rpm+150 0.4L 0.25L debit ajustabil 4.5Kg 116dB Motoferstru 220 n 2 timpi 1.4Kw 1.5Kw 40cc electronic/ magnetou 3/8;1.3PM 35cm 3000rpm+150 12500rpm+150 0.4L 0.25L debit ajustabil 4.5Kg 112dB Motoferstru 340 n 2 timpi 1.9Kw 1.8Kw 45cc electronic/ magnetou 3/8;1.3PM 40cm 3000rpm+150 12800rpm+150 0.5L 0.3L debit ajustabil 4.8kg 114dB Motoferstru 490S n 2 timpi 2.5Kw 2.2Kw 50cc electronic/ magnetou 0.325;15RS 40cm 2900rpm+150 12700rpm+150 0.65L 0.35L debit ajustabil 5Kg 114dB Motoferstru 500S n 2 timpi 3.5Kw 3.2Kw 62cc electronic/ magnetou 3/8;1.6RS 50cm 3000rpm+150 12500rpm+150 0.75L 0.4L debit ajustabil 6.5Kg 116dB

28

Ambalare
Motoferstrul 190, 220, 340, 490S, 500S se mpacheteaz n cutii de ambalaj din carton ondulat. Motoferstrul 190, 220, 340, 490S, 500S trebuie s fie depozitat pe locuri uscate cu acoperi i protejat contra umezelii. Dimensiuni ambalaj: Lungime 31 31 Latime 27 27 Inaltime 42 42

Motoferastrau 190, 220 Motoferastrau 340, 490S, 500S

Motoferstrul 190, 220, 340, 490S, 500S este n stare montat n cutie de ambalaj. Tabel de ntreinere: Denumire operatie Curatire bujie Inlocuire bujie Curatire filtru aer Inlocuire filtru aer Verificarea carburatorului Reglaje ale motorului Verificarea motorului si a carburatorului 20 ore x Periodic 50 ore 100 ore x x x x x x Pstrare Dac nu folosii motoferstrul mai mult timp (peste o sptmn) procedai astfel: 1. Curai temeinic motoferstrul. 2. Golii carburantul din rezervor. 3. Pornii motoferstrul i lsai-l s funcioneze pn cnd carburatorul se golete i motorul se oprete. Aceast operaiune este necesar pentru a preveni evaporarea benzinei din amestec fapt ce poate cauza nfundarea orificiului carburatorului prin depunerea uleiului rmas.

29

Declaraii de conformitate

30

31

32