Transporturile rutiere

Prin transport rutier se nelege orice operaiune de transport care se realizeaz cu vehicule rutiere pentru deplasarea mrfurilor sau a persoanelor chiar dac vehiculul rutier este, pe o anumita poriune a drumului, transportat la rndul su pe/de un alt mijloc de transport. Importanta transportului rutier a crescut datorita construirii unei adevarate retele de sosele si a variatelor inovatii tehnice si tehnologice din industria autovehiculelor. scaladarea permanenta a pro!lemelor ecologice, inclusiv pericolul incalzirii glo!ale, cauzata, in parte, de arderea com!usti!ililor, cum ar fi petrolul, a determinat multa lume sa considere ca utilizarea autovehiculelor pe sosea ar tre!ui drastic limitata. Traficul intens, zgomotul si vi!ratiile datorate camioanelor de mare tonaj reprezinta alte dezavantaje. Transportul rutier constituie si un mare consumator al unor resurse naturale din ce in ce mai sarace. "ata de transportul pe caile ferate, transportul rutier are o eficienta de doar o zecime, atunci cand am!ele sisteme lucreaza la o capacitate ma#ima. "olosirea pe scara tot mai larga a automo!ilelor a avut numeroase efecte asupra societatii. $resterea numarului de automo!ile detinute de catre persoanele particulare a contri!uit mult la dezvoltarea su!ur!iilor, locuite de cei care lucreaza in marile orase, dar carora nu le place sa locuiasca intr%un mediu ur!an. &asinile sunt raspunzatoare si de acele aglomerari ale traficului rutier care apar mai ales la orele de varf. Pentru a putea face fata unui trafic rutier din ce in ce mai intens, a fost necesara construirea unor retele de sosele mult mai late, ele ducand, insa, si la o crestere a poluarii aerului, a prafului, a zgomotului si a vi!ratiilor. Tipurile de transporturi rutiere, spre deose!ire de celelalte tipuri de transport pot patrunde si in regiunile dificil de stra!atut ale planetei, facilitand astfel legaturile si comunicatiile, indeose!i pe distante mici si mijlocii. 'epartitia geografica a cailor rutiere este mai echili!rata decat a celor feroviare si in consecinta acestea au preluat o mare parte a transportului de marfuri, in tarile dezvoltate reprezentand mai mult de ()* din total. Pentru a inlezni legaturile rutiere au fost construite poduri, tunele, viaducte ca si in cazul transporturilor feroviare. #ista mai multe categorii de cai rutiere, in functie de importanta lor + % drumuri de interes local , % % drumuri nationale , sosele continentale ,

% %

sosele transcontinentale , autostrazi

-ungimea drumurilor modernizate este in prezent de peste ./mil 0m, iar cea a autostrazilor se apropie de .)))))0m. 1e asemenea soselele urca pana la mari inaltimi, ajungand la 2)))%/)))m in Podisul Ti!et si &% tii 3nzi si la cca. 4/))m in &%tii 3lpi. &agistrale rutiere e#ista pe toate continentele, unele avand dimensiuni impresionante + % % % Panamericana de peste 45)))0m care stra!ate 3merica de la 6 la 7 pe latura pacifica , Transamazonianul de //))0m , Transsaharianul de 84))0m care leaga tarile din 6 cu cele din sudul celui mai intins desert

al Planetei. $ele mai mari retele de cai rutiere si densitati ridicate in domeniu se afla in uropa, mai ales in uropa de 9 si 3merica de 6. -a polul opus, e#ista intinse regiuni in care reteaua cailor rutiere este putin dezvoltata, cum sunt + 7i!eria, nordul canadian, podisurile Pamir si Ti!et, deserturile 7ahara, :o!i si cele australiene, cea mai mare parte a Peninsulei 3ra!ia, intinsele paduri tropicale din 3merica de 7 si 3frica.

Transporturile rutiere in 'omania

;ncepnd cu anul .<<4, &inisterul Transporturilor a demarat o serie de programe de rea!ilitare a reelei rutiere din 'omnia, cu asisten acordat de principalele instituii financiare europene, la care s%a adugat contri!uia :uvernului 'omniei, =i care, pn n prezent, s%a concretizat n refacerea infrastructurii =i a suprastructurii rutiere pe o lungime total de ..)8. 0m . Autostrazi+ total+ ./8..5) 0m pavate+ 5>...5 0m ?inclusive ..8 0m de autostrazi e#pres@ nepavate+ 5/,)/8 0m ?.<</ est.@ Reteaua rutiera+ Armatoarele drumuri nationale fac legatura intre 'omania si alte orase europene importante+ >. ?Berlin%9arsovia%Budapesta%Petea@, () ?9iena%Praga%Budapesta%Bors@, (> ?9iena%Praga%Budapesta%3rad@, 5) ?Trieste%Belgrad%Portile de "ier@, 5< ?3tena%Tirana%7ofia%$alafat@, >/ ?3tena%Istan!ul%7ofia%:iurgiu@, >/ ?9arsovia%Ciev%$ernauti%7iret@, >5 ?Istan!ul%Tirana%7ofia%9ama 9eche@, />. ?&oscova%Ciev%$hinisau%3l!ita@ 'egiunea 7%9 Dltenia are o infrastructur de transport relativ !ine dezvoltat. Teritoriul 'egiunii este str!tut de trei drumuri europene+ E70 % dinspre Iugoslavia ?&oravia@ % Timi=oara % Bucure=ti % nordul rii, E79 % dinspre Angaria % Dradea ?Bor=@ =i face legtura cu sudul rii, E81 % tranziteaz judeul 9lcea spre Angaria. 1rumurile judeene =i comunale de pe teritoriul 'egiunii au o pondere de >),(* din totalul drumurilor pu!lice, din care .),)* sunt modernizate =i 84,5* au m!rcmini u=oare rutiere. 'egiunea este traversat de <.</. 0m de drumuri pu!lice, din care 4.2>> 0m reprezint drumuri naionale. $u toate acestea, infrastructura rutier necesit modernizare =i rea!ilitare. $omparativ cu statele mem!re A =i cu unele ri est%europene, sistemul de transport romnesc este insuficient dezvoltat =i de calitate sla!.

3naliza sistemului de transport romnesc duce la urmtoarele concluzii+

transportul intern, de=i diversificat, are o capacitate insuficient de transport al !unurilor =i pasagerilor, n special n unele zone =i n anumite perioade ale anului ?sezonul de var, sfr=itul de sptmn@,

infrastructurile de transport din 'omnia nu sunt suficient dezvoltate =i necesit investiii importante pentru a fi la nivelul standardelor europene,

accesul la coridoarele vest%europene, ca =i la cele din uropa de st =i de 7ud% st, este limitat =i dificil, din cauza capacitii reduse de transport =i a calitii infrastructurii fizice specifice ?numai .)) 0m de autostrzi, drumuri naionale nemodernizate etc.@,

localizarea 'omniei la intersecia a numeroase drumuri care leag

uropa de

9est =i cea de st, ca =i uropa de 6ord cu cea de 7ud, precum =i situarea rii pe a#ele de tranzit ntre uropa =i 3sia, su!liniaz importana e#istenei unei infrastructuri dezvoltate,

accesul 'omniei la &area 6eagr =i la 1unre reprezint o oportunitate =i un argument pentru a cre=te volumul transporturilor pe ap, lundu%se n considerare costurile sczute ale acestui tip de transport, comparativ cu transportul pe uscat sau aerian.