Revizia tehnic este o operaiune care trebuie efectuat periodic, n funcie de marca i tipul autovehiculului.

Constructorul autovehicului indic periodicitatea acestei operaiuni n manualul tehnic al acestuia, deinut de orice proprietar (att n perioada de garanie ct i postgaranie . !umrul de "ilometri recomandabili de a fi parcuri ntre dou revizii difer n funcie de productor. #n general, la prima revizie efectuat n perioada de garanie, se procedeaz la o verificare a plinurilor (ulei motor, ulei cutie de viteze, nlocuirea filtrelor, ulei diferenial, ulei puni . $ste important de tiut c, pe lng operaiunea n sine, foarte important este respectarea periodicitii stabilite de ctre constructor. !eefectuarea reviziei tehnice la termen are efecte de natur tehnic i financiar de care ar trebui s in cont orice posesor de autovehicul. %stfel, neefectuarea reviziei la termen n perioada de garanie conduce la pierderea garaniei, orice defeciune aprut ulterior n perioada de garanie fiind suportat de proprietarul vehiculului.

&ntretinerea instalatiei se impune prentru prevenirea unor defectiuni ale motorului,uneori provocate si de functionarea defectuoasa a instalatiei de ungere.'e aceea periodic, se va inlocui uleiul, folosind calitatea corespunzatoare starii de uzare a motorului si se va curati sau schimba elementul filtrant. (tarea de uzare se apreciaza dupa culoarea gazelor de esapare ,care daca sunt albastre, indica uzarea grupului cilindru)piston) segmenti. *peratiile principale de intretinere sunt+ )verificarea nivelului de ulei din baie si completarea cu ulei proaspat de aceeasi calitate ,zilnic,nivelul trebuie sa fie intre reperele ma-im si minim. !u se admite functionarea motorului cu ulei sub nivelul minim, pentru ca poate duce la avarii grave, si nici peste ma-im, deoarece se a.unge la consum inutil de ulei si depuneri de calamina in camera de ardere, )controlul etanseitatii la baia de ulei , lagarele marginale de la arborelee cotit,busoane,filtre,capace,chiulasa si tacheti zilnic, )ungerea lagarelor de la subansamblurile cu ungere independenta cu unsoare consistenta sau ulei de calitate si la periodicitatea indicata. (ubansamblurile capsulate nu se vor demonta si unge decat la reparare+ )curatirea racitorului de ulei pentru motoarele '//0/)12 si '3425 67!8 )schimbarea uleiului si a elementului filtrant, la periodicitatea si de calitatea indicata in tabel,astfel se goleste uleiul,cand motorul este cald pentru scurgerea impuritatilorl se curata dopul, inclusiv magnetul(daca are , se demonteaza elementul filtrant de ulei,se curata locasul si se inlocuieste cu altul nou, daca este demontabil ,se spala la sita metalica si se inlocuieste filtrul de hartie,se alimenteaza cu ulei proaspat in cantitatea indicata,se porneste motorul,lasandu)l sa functioneze circa 2 min, dupa care se controleaza nivelul si se completeaza la nevoie. 'aca instructiunile prevad si spalarea instalatiei,dupa golirea uleiului uzat,se toarna in baie o cantitate echivalenta cu .umatate din capacitatea ei de ulei,de calitatea celui ce va fi necesar pentru alimentare,se porneste motorul si se lasa in functiune 2 minute,dupa care se goleste si se face alimentarea cu ulei proaspat,se schimba sau se curata filtrul,daca este cazul.(palarea cu ulei de tipul nou se face obligatoriu la reviziile tehnice sezoniere. *data cu schimbarea uleiului din baie va fi inlocuit si cel din filtrul de aer combinat,din pompa de in.ectie si compresorul de aer, daca este cazul. &n conditiile aspre de e-ploatare, se reduce la .umatate periodicitatea de schimbare a uleiului si elementului de filtrare. 'efectiunile 'efectele instalatiei de ungere conduc la modificarea nivelului si a calitatilor uleiului de ungere. (caderea nivelului de ulei din baie,sub nivelul minim,cauzata de lipsa de etansare a imbinarilor de la baie,filtre,busoane,de slabirea busonului de golire,necompletarea la timp a uleiului consumat,spargerea baii de ulei,depasirea vitezei normale a autovehicului(duce la consum e-agerat de ulei . Remedierea consta in completarea la timp a nivelului de ulei din baie,strangerea busonului,asigurarea etanseitatii sau sudarea baii de ulei,deplasarea cu viteza moderata. 7icsorarea presiunii de ungere,ca urmare a diluarii uleiului cu apa,sau combustibil,modificarea calitatii uleiului,dereglarea sau neetansarea supapei de suprapresiune , scaderea nivelului de ulei sub minim, defectarea pompei de ulei. 'iluarea uleiului din baie cu apa formeaza o emulsie care inrautateste ungerea.$ste cauzata de spargerea garniturii de chiulasa, a inelelor de etansare de la cilindrii motorului, a spargerii tevilor de la racitorul de ulei sau neetansarii garniturilor racitorului. Remedierea consta in inlocuirea uleiului si remedierea defectiunii. 'iluarea uleiului cu combustibil,ca urmare a perforarii diafragmei pompei de combustibil,pornirii repetate a motorului la rece,amestecului carburant prea bogat,funcionarii motorului la regim termic inferior din lipsa

termostatului.9rmarea este inrautatirea ungerii. (e remediaza prin inlocuirea diafragmei,evitarea pornirilor repetate la rece, amestec carburant normal,folosirea regimului termic normal. 7odificarea calitatii uleiului,provocata de neschimbarea la timp a uleiului sau filtrului,de utilizare a unui ulei de calitate inferioara,sau de uzarea e-cesiva a grupului cilindru)piston)segmenti micsoreaza periodicitatea schimbului de ulei. Remedierea consta in respectarea periodicitatii schimbarii uleiului si filtrului,de calitatea ceruta. 'ereglarea sau neetansarea supapei de suprapresiune se datoreaza slabirii sau ruperii arcului,impuritatilor din ulei care impiedica asezarea supapei pe scaun. (e remediaza prin strangerea piulitei de reglare a supapei(sau inlocuirea arcului rupt ,schimbarea uleiului si filtrului la timp. 'efectarea pompei de ulei,indeosebi ruperea dintiilor pinionului de antrenare sau a arborelui pompei este cauzata de inghetarea apei din ulei,accelerarilor bruste si repetate imediat dupa pornirea motorului la rece,utilizarea unui ulei prea vascos.%cesta poate duce la griparea si chiar topirea lagarelor.(e observa prin scaderea brusca a presiunii la manometru.

&nfundarea duzelor de la a.uta.ele de stropire de la motorul '/0/)12 si '3425 67! 8,din cauza impuritatilor, se impune inlocuirea la timp a uleiului si filtrelor,inclusiv a mansetei de hartie de la filtrul centrifugal. %ceeasi defectiune poate fi intanlita si la duza din conducta de ventilatie a carterului la automobilul 'acia 4:41. Remedierea consta in scoaterea duzei si chiar curatirea depunerilor,dupa care se remonteaza duza si conducta.

7otor ' /0/)12

Capacitate, ; 42

9lei 2 111

Calitate ulei 7:1 super3 731 super3 (iarna 7:1 super 3 731 super3 (iarna

<iltru

<iltre suplimentare

2 111 2 111 (e spala sita metalica 2 111 41 111 manseta de hartie de la filtrul centrifugal

' 3425 67!8

31

2 111

2 111 %R* 3=1 'acia 4:41 *ltcit (pecial si Club Cielo 'acia !ova ;ogan 2

7:1l) $-tra 731?=1)$-tra

;a motoare cu filtru brut se roteste ti.a la 211>7

:(:.32 l cu filtru :(:.2 cu filtru :.2(= l cu filtru

2 111) 5111 "m / 211

42 111 742?=1)$-tra 42?=1 (<@CC.(<@c 41?=1 42?=1 %A&.(%$)(<@CC 31?=1+42?=1 42 111

:./2 : 3.0 la motorul de 4,=l :.3 la motorul de 4,5l

41 111 41 111 42 111

41 111 41 111 42 111

41?=1

nlocuire (curare) filtru de aer - Civic R18A nlocuirea sau curarea filtrului de aer de la Civic este una dintre cele mai simple operaii pe care le putem face la mainile noastre.
1. Desfacei cele 4 cleme ale capacului (cutiei) sistemului de filtrare. Atenie, clemele pot fi foarte ncinse dac motorul a fost oprit de puin timp. olosii nite mnui sau ateptai s se rceasc. !u este nevoie s desfacei mufa i ca"lul de la sen#orul de aer care sunt prinse de capac.

$. %coateti capacul din "urduf si indepartati&l pentru a avea acces la filtrul de aer.

'. Dup ce ai ndeprtat capacul, lsai&l spri(init de )motor) fr a desprinde ca"lul si mufa sen#orului de aer. 4. %coatei filtrul de aer pentru a&l nlocui cu altul nou sau pentru a&l cura.

*. Acoperii cu o c+rp "urduful prin care aerul mer,e spre admisie i curai cutia sistemului de filtrare cu (et puternic de aer sau o c+rp umed, apoi ter,ei&o cu o c+rp uscat. !u uitai s scoatei c+rpa din "urduf nainte de a monta capacul filtrului de aer.

-. Dac dorii doar s curai filtrul, folosii (et puternic de aer dispre suprafaa curat (adic cea care este n sus cnd scoatei filtrul) spre suprafaa murdar (cea care reine impuritile i se afl cu )faa) n (os).

.. /unei la locul lui filtru de aer nou (sau cel curat) i scoatei c+rpa cu care ai prote(at s nu intre aerul nefiltrat n "urduf. 0. /unei capacul cutiei de filtrare, mai nt+i introduc+ndu&l n "urduf, apoi fi1+ndu&l la locul lui pentru a putea prinde clemele. 2. /rindei cele 4 cleme i asi,urai&v c s&a nc3is etan capacul pentru c nu vrei s intre aerul nefiltrat n admisie.