TRANSPORTUL AERIAN Avionul poate asigura aprovizionarea ritmica la distanta mari a unor localitati inaccesibile altor mijloace, de transport.

Tot mai multe sunt produsele care se preteaza la transport cu avionul, incepand cu cele perisabile rapid (seruri, vaccinuri, etc.), cele obisnuite (legume si fructe proaspete, carne si produse lactate proaspete) sau cele care sunt necesitati urgente (piese de schimb, documentatii tehnice). La transportul aerian se preteaza cel mai bine marfurile cu valoarea unitara ridicata si greutate sau volum redus, care desi grevate de costul ridicat al transportului aerian, se dovedesc totusi rentabile cu astfel de transport.La fiecare 5 ani apar noi generatii de avioane cu capacitati duble fata de cele vechi.Principalele caracteristici ale transportului aerian sunt: rapiditatea;

adaptarea la diverse categorii de transporturi (pasageri, marfuri), oportunitatea si eficacitatea putandu-se realiza zboruri regulate si cu frecventa constanta.Din punct de vedere comercial, atat aeronavele cat si elicopterele pot fi exploatate in regim de curse regulate. Conditii generale ale transporturilor aeriene de marfuri Marfurile trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii: sa fie admise la transport potrivit dispozitiilor legale in vigoare; marfurile si ambalajele lor sa nu prezinte pericol pentru aeronava, persoane sau echipaj; sa fie cantarite si sa posede toate documentele necesare; ambalajul sa fie corespunzator transportului aerian.

Incarcarea si descarcarea marfurilor din aeronava se face sub supravegherea stricta a companiei de transporturi aeriene. Conditii tehnico-economice si organizatorice al transportului aerian Avionul este o aeronava tip aerodina echipata cu grup motopropulsor care-i ofera propulsia si sustentatia. Propulsia se realizeaza cu motor cu reactie, iar la restul avioanelor propulsia se realizeaza cu elice care la randul ei este pusa in miscare de un motor cu ardere interna. Sustentatia se realizeaza de forta portanta, componenta verticala asupra fetei portante a aripilor, ce se creeaza in timpul inaintarii avionului. Caracteristicile avionului sunt: lungime; anvergura (distanta pe orizontala a deschiderii aripilor); inaltimea avionului; masa maxima de decolare; masa combustibilului aflat la bord; masa sarcinii utile la incarcare; viteza de croaziera; distanta de croaziera; inaltimea de zbor.

Elicopterul - este tot o aeronava care poate decola si ateriza pe verticala fara rulare la sol. Sustentatia e asigurata de deplasarea unei mari mese de; aer de catre o elice portanta care se insurubeaza in aer pe verticala. Elicea portanta se numeste elice rotoare. Aeroportul este o statie de tranzit pentru mijloace de transport aeriene ce face legatura intre acest sistem de transport si altele, precum si intre ele. Este format din aerodrom, aerogara si instalatii de deservire la sol. Aerodromul este parte a aeroportului destinat operatiunilor de aterizare si decolare ale aeronavelor si este format din piste-platforma de imbarcare-debarcare sau incarcare-descarcare, platforma de parcare, cai de acces intre platforme si piste. Aerogara de marfuri are in componenta magazii de marfuri, cladiri administrative, spatii de verificare a marfii Instalatiile de deservire la sol sunt formate din aparatura si din instalatii care realizeaza coordonarea navigatiei pe o anumita baza de activitati a aeroportului respectiv. Tine permanent legatura cu echipajul navei si asigura dirijarea navei la aterizare si decolare. Are in componenta sisteme de balizare (semnalizare si directionare). Spatiul aerian este impartit in trasee aeriene, respectiv culoare de zbor de o anumita inaltime, directie si o anumita latime pe orizontala Contractul de transport aerian Contractul se incheie in baza prezentarii marfii de catre expeditor insotita de scrisoarea de transport aerian si a platii taxei de transport.Scrisoarea de transport aerian acceptata de transportator face dovada incheierii contractului de transport aerian. Forma si continutul scrisorii de transport aerian se stabilesc de catre transportator. Ea se prezinta transportatorului odata cu predarea marfii. Inscrierea in scrisoarea de transport aerian a taxei tarifare de transport si a celorlalte taxe aferente se face numai la compania de transport aerian.Codul aerian prevede raspunderea transportatorului pe toata durata transportului pentru daune produse marfii.In anul 1945, la Havana a luat fiinta Asociatia Internationala a Transporturilor Aeriene IATA. Se prevedea ca in practica contractul de transport international aerian sub forma scrisorii de transport aerian (Airway Bill). Ea este intocmita de expeditor in 3 exemplare originale. Taxele de transport si cheltuielile accesorii ale aeroportului de plecare si sosire sunt suportate de expeditor sau destinatar in functie de conditia de livrare prevazuta in contractul extern.

Transp multimodal reprez. prestatia din poarta in poarta cu cel putin 2 noduri de transp. pe baza unui document
unic sub coordonarea unui operator de transp. multimodal. Transp. combinat reprez. prestatia in unitati tehnice de incarcatura cu 2 sau mai multe moduri de transp. Transp. intermodal reprez. prestatia efectuata de 2 au mai multe mijloace de transport apartinand a 2 sau mai multor noduri de transp.in unitati de incarcatura. Transp. combinat la nivel european abordeaza in primul rand transp.in unitati de incarcatura, adica transp.marfurilor depuse la expediere in niste dispozitive,special construite,suficient de rezistentesi sigure,din care marfurile se depun la destinatar direct din aceste dispozitive. Cea mai raspandita unitate de incarcatura este containerul. Se adauga acestuia: cutiile mobile,iar in anumite conditii, chiar si unele mijloace de transp.cum este autocamionul,semiremorca,sau remorca,vagonul si chiar barja Transp. combinat, auto-C.F.,este destinat unitatilor de incarcatura din prima catrgorie, prin intermediul transp.rutier si feroviar,dar si a transp naval pe apele interioare si de litoral, iar transportul combinat auto-C.F. in system ROLA, transp. mf. in camioane, remorci si semiremorci pe C.F. cea mai mare parte a traseului de parcurs. Marile avantaje ale transp. combinat sunt:1)pastrarea integritatii mf. 2)scurtarea timpului de transp.-timpul de trecere, de transfer de la un mod de transp. la altul se reduce substantial prin inlocuirea actiunilor de inc./desc. la care se adauga timpul de depozitere dintr-un mijloc de transp.in altul. Organizarea transp. combinat se recomanda sa se realiz. in trenuri inchise ,pt. care pot fi create trase speciale cu viteze sporite. Angajamentul operatorilor de transp de a preda la destinatie transp intr-un termen dinainte stabilit

poate fi indeplinit. UIRR(Uniunea Internat a Transp combinat auto-C.F.) a stabilit ca in fiecare tara sa existe o reprezentanta a ei care sa se ocupe in exclusivitate de organizarea si desfasurarea transp. comb. Sarcini :1)contracteaza transporturi cu expeditorii ,2)perfecteaza programul de transp. cu carausii, 3)stabileste si aplica taxele de transp. ,4)supraveghiaza si urmaresc derularea transporturilor contractate,de la primul terminal feroviar pana la ultimul,5)colaboreaza din toate p.d.v. cu agentii UIRR din tarile de pe parcurs. La ora actuala ,soc.UIRR romaneasca de transp combinat numita ROCOMBI organizeaza transp de containare si in sistemul de transp.RO-LA. Data fiind inca ponderea mica (sub 10% pe plan European) a mf containerizate,transp comb,rar se intampla sa fie marsrutizat. In situatia de conflict real intre RO-COMBI ,pe de o parte si CFR transp mf, respectiv autotransport RO-COMBI ia in primire transp containerizat numai dupa depunerea acestora pe vagoanele de C.F. raspunderea care se incheie odata cu descarcarea acestor containere in terminalul final Concurenta acerba intre concurentii economici ,fiind prezenta si in acest domeniu,atributii gen proCOMBI,care ar trebui sa sa-i revina numai acestuia ,au devenit obiect de afaceri pt tot felul de agenti si agentii; CETA;ROMTRANS; MERCS; NAVROMAR ETC.aceste invalmaseli intarziind momentul in care transp.combinate sa fie unitare si organizate conform prevederilor internat stabilite de UIRR. Transporturile comerciale si elem. transp.com: Transp. este activitatea concretizata prin deplasarea mf. si calatorilor dintr-un pct. in altul. Transp. sunt interne si comerciale. Transp. interne sunt proprietatea a.e. si se desf. in directa legatura cu act. acestora.Unitatea de masura a transp. in termen este unitatea de productie specifica a.e.(tona de marfuri, nr. de produse). Transp. comerciale sunt cele care se desf. in sfera productiei si a schimbului. Principalele etape ale transp. comerciale de marfuri sunt:- extractia materiei prime;-aprovizionarea producatorilor;-productia de bunuri materiale;-distributia si consumul. In principal, acest proces este univoc Se deplaseaza real intr-o singura directie.Pondrea fiecarei etape in acest proces este diferita. Intre extractie si consum este o oarecare relatie de egalitate. Acste transp. comerciale sunt de regula publice, adica ele sunt la dispozitia oricarui client dupa principiulprimul sosit, primul servit, cu toate ca in acest proces ceea ce este unic este s.t. ca atare, carausii sau modurile de transp. fiind numerosi si intr-o concurenta acerba. Princ. caract. a transp. comerciale este ca se desf. continuu, practic fara limite teritoriale (sistem mare), antrenand un nr. foarte mare de personal, dar mai ales o baza materiala imensa. Unitatea de masura a transp. comerciale este productia specifica, masurata in tone*km, unit. de masura abstracta, conventionala, care nu se poate stoca. Principalele etape ale transporturilor comerciale de marfa sunt: - extractia materiei prime (Ex) - aprovizionarea producatorilor (Ap) - productia de bunuri materiale (Pr) - distrbutia (D) - consumul (C)