CAPITOLUL 4 NCERCAREA SISTEMELOR DE INJECIE

ncercrile n vederea omologrii componentelor instalaiilor de injecie a benzinei sunt normalizate n SUA, Japonia, CEE, iar condiiile impuse n aceasta az servesc drept baz de testare n e!ploatare" #ecomandrile practice ale unor ast el de normative $tipizri% uni ormizeaz condiiile de ncercare &i categoriile de per orman, contribuind ast el la stoparea tendinelor de diversi icare inutil a gamei tipo'dimensionale de pompe, injectoare, ansamblu obturator, etc" Se menioneaz aptul c elaborarea unor normative privind ncercarea instalaiilor de injecie se realizeaz numai cu o larg participare a speciali&tilor din multe domenii, cum ar i cele ale c(imiei combustibililor, electronicii, mecanicii ine, (idraulicii, proteciei mediului etc"

4.1. NCERCAREA INJECTOARELOR ELECTROMAGNETICE

#olul constructiv &i uncional ca dispozitiv (idraulic de dozare, dar n aceea&i msur, ca dispozitiv electromagnetic de poziionare a unui sertar prin intermediul unui solenoid, con er injectorului clasi icarea n dou categorii a ncercrilor la care este supus) ' ncercri (idraulice* ' ncercri electrice" +njecia de benzin n e!teriorul camerei de ardere apeleaz la dou categorii de injectoare) ' injector cu &ti t conic a&ezat pe sediul conjugat al duzei, olosit la sistemele de injecie n poarta supapei* ' injector cu &ti t s eric a&ezat pe sediul conic, sau pe dia ragm plan per orat, olosit la sistemele de injecie monopunct" ,igura - arat sc(ematic poriunea de ie&ire sub presiune a benzinei din di erite categorii de injectoare electromagnetice de joas presiune"

./

,igura -" 2ipuri de injectoare electromagnetice a% cu &ti t conic racordat cu poriune cilindric $p4nz conic de benzin% b% cu &ti t conic &i dou jeturi cilindrice c% cu &ti t s eric etan&at pe membrana plat, cu jet conic d% cu armtura plan &i jet conic e% cu &ti t s eric &i jet cilindric

,ormele di erite de dispersie a benzinei injectate au impus metodologii di erite de ncercri de tip (idraulic"

4.1.1. NCERCRI DE TIP HIDRAULIC ALE INJECTOARELOR

Standardizarea condiiilor de ncercare presupune adoptarea unui ec(ipament de ncercare cu un anumit grad de precizie a aparaturii de msurare nregistrare, precizarea condiiilor ambientale, a calitilor combustibilului utilizat, a caracteristicilor msurate n regim static &i n regim dinamic, a parametrilor de durabilitate &i anduran etc" 0eoarece benzina este un amestec de peste /1 de (idrocarburi, a cror proporie variaz n uncie de sursa primar de e!tracie a ieiului brut, de condiiile de ra inare, de legislaia trii privind coninutul de sul &i de 2E3 etc, proprietile ei pot s di ere radical, n special n privina volatilitii, v4scozitii &i densitii" Cele mai multe standarde recomand drept combustibil n' (eptanul, pentru c acesta se apropie cel mai mult de proprietile benzinei, este u&or de obinut &i .5

prezint stabilitate n timp a proprietailor, ast el c poate i reutilizat" Unele standarde recomand olosirea unor combustibili mai grei dec4t benzina, pentru c, av4nd temperatura de autoin lamare mai ridicat, evit riscurile de incendiu" n SUA se olose&te un combustibil denumit 6spirt mineral7 cu punct de aprindere peste 5/oC, dar &i produsul denumit 6indolen7 oarte apropiat de n'(eptan din punct de vedere al coe icientului de debit" 2emperatura de intrare a combustibilului n injector trebuie s ie stabilizat la valoarea 81oC -,9oC, iar temperatura corpului injectorului trebuie s ie cea a incintei $88 oC /oC%" 3resiunea de alimentare a injectorului trebuie s ie cea prescris pentru condiiile de uncionare pe automobil, cu tolerane de 1,- :3a" 3oziia normal a injectorului pe durata e ecturii ncercrilor este cea vertical" Este important meninerea polaritii injectorului, identic cu cea din e!ploatarea curent" +njectorul trebuie s ie purjat pentru a'l goli de dopurile de vapori sau de aer, prin e ectuarea a -1"111 de cicluri de acionare" Cei mai importani parametri uncionali sunt) a% 3erioada 2, msurat n ms;impuls, de init ca intervalul de timp care se scurge ntre debutul unei injecii &i debutil injeciei urmtoare" 0e regul, valoarea 2 este -1 ms, din care laimea unui impuls de acionare este de < ms* b% =imea impulsului =+, msurat n ms, de init ca intervalul de timp dedicat comenzii de acionare a injectorului* c% 0ebitul static >s, msurat n g;s, de init ca debit masic n condiiile injectorului complet desc(is, pe o durat mai mare de timp* d% 0ebitul dinamic >d, msurat n mg;impuls, de init ca raportul ntre masa de combustibil livrat &i durata unui impuls de o anumit lime constant, reprezent4nd de apt in luena regimurilor tranzitorii de ridicare'cobor4re a acului injectorului* e% 0ebitul dinamic >d, msurat n g;s, de init n condiii di erite de perioada 2 &i lime =+ a impulsului) > ? >d;2 % 0ebitul masic unitar calculat > dc, msurat n mg;impuls, calculat pe baza msurrii >dc ? m =+ @ A ? m $=+ @ B% $-% cantitii injectate n unitatea de timp, pentru di erite valori 2 si =+, de init cu relaia)

.<

n care) m este panta curbei de debit n uncie de limea impulsului =+ $ igura 8%, de init ca m ? C>dc;C=+* A @ limea benzii de liniarizare a curbei debitului dinamic, de init ca produs ntre panta m si limea n timp a aceleia&i curbe de liniarizare, notat B n igura 8* g% 3unctul dinamic 30, e!primat n uniti de timp $ms%, prin care o cantitate prestabilit de combustibil poate i livrat de injectorul ncercat dac limea pulsului =i este egal cu pulsul dinamic 30* (% 3unctul dinamic de debit 300, msurat n ms;impuls, de init ca debitul masic corespunztor punctului dinamic* i% Abaterea de la liniaritate A=, e!primat procentual, cu e!presia) A= ? $>c @ >dc%;>dc D-11 E ms, pentru o perioad 2 de -1 ms" j% 3anta m, masurat n mg;impuls;ms, de init ca raport ntre debitul dinamic C> d corespunztoare unei variaii a limii impulsului C=+) m ? C>d;C=+ e!prim n mg;impuls%) ma ? >s;2 $5% $/% :% 3anta apro!imat m e, ca raport ntre debitul static >s &i perioada 2, c4nd 2 ? =+ C>s se $8% n care se olosesc cinci puncte de msurare corespunztoare limilor impulsurilor de /, 5, <, 9 si .

l% 0eplasarea n timp a liniei calculate de regres, n raport cu originea, notat B n igura 8)

.9

,ig" 9"8 Caracteristica de debit a injectorului m% deplasarea debitului linearizat n raport cu originea notat F n igura 8* n% gama de variaie a debitului G0, ce caracterizeaz capacitatea injectorului de a satis ace uncionarea motorului la sarcin ma!im &i la mersul n gol &i care se poate de ini n dou moduri) ' gama liniar, care permite aprecierea abaterilor de la liniaritate a curbei de debit, ntre injectoare de di erite construcii* ' gama de lucru, care ia n considerare variaia medie a curbelor de debit ce corespund a cel puin 85 tipuri de injectoare de serie" o% repetabilitatea ciclurilor injectorului, parametru responsabil de emisiile poluante* aparatura este comple! &i costisitoare" Se e!prim ca raport procentual ntre di erena v4r urilor de debit &i debitul minim n condiii statice $>s ma!'>s min% &i valoarea medie a debitului >s med) ' repetabilitatea static ? $>s ma!'>s min%;>s med precum &i n condiii dinamice, corespunztoare unui impuls cu lime =+ ? 8,< ms" ' repetabilitatea dinamic ? $>d ma!'>d min%;>d med p% orma jetului &i distribuia picturilor sunt oarte importante pentru asigurarea condiiilor arderii complete, deoarece ineea sporit a picturilor asigur raport mare ntre supra aa &i volumul ..

picturii, deci genereaz condiii de reducere a duratei vaporizrii benzinei" Jeturile de benzin cu conicitate sub HI sunt considerate jeturi cilindrice" +njectoarele olosite n sistemele monopunct realizeaz jeturi conice cu ung(i la centru inclus n plaja $51'91% o, n concordan cu distana dintre injector &i obturator &i cu diametrul obturatorului" Controlul pulverizrii presupune olosirea unor dispozitive de colectare a benzinei trecut prin ni&te site speciale" ,igurile /&i 5, prezint sc(ematizat dispozitivele de ncercare pentru determinarea distribuiei picturilor de benzin" =ic(idul injectat este n'(eptanul, presiunea de injecie iind cea indicat de productorul injectorului ncercat" #egimul de injecie este cel ce corespunde punctului dinamic 30 indicat de productor $ce corespunde &i debitului static >s%" Jasul de colectare a picturilor se amplaseaz la distana indicat de standard n raport cu v4r ul injectorului $-5* /H* 9<,H si K-,. mm%, iar abaterea de coa!ialitate ntre a!a injectorului &i a!a vasului de colectare este de 1,18< mm" ncercarea n regim dinamic pretinde colectarea lic(idului dup e ectuarea a minimum -1"111 impulsuri" =ic(idul injectat este colectat de cele &ase vase &i drenat la tuburile cilindrice gradate $mensuri% ca n igura 9"5" 0istribuia lic(idului poate i e!primat n uniti de volum $ml% sau n uniti de mas $g%" Scurgerile de benzin prin duzele injectoarelor sunt generatoare de depozite acumulate n aceast zon &i conduc la scderea presiunii n conductele de nalt presiune $datorit pierderii eta&eitii dintre ac &i scaun%, apt ce duce la ormarea dopurilor de vapori care mpiedic sau ngreuneaz pornirea la cald" Scurgerile abundente pot inunda colectorul de admisie, e ectul iind mbogirea e!agerat a amestecului nainte de pornire"

,igura /" Compartimentul zonei de colectare a benzinei .H

,igura 5" Sc(ema standului de veri icare a distribuiei jetului

3entru veri icarea scurgerilor se e ectueaz preliminar -1"111 cicluri cu impulsuri de < ms &i perioada de -1 ms, cu n'(eptan, dup care se spal injectorul olosind azot uscat sub presiune de 91 :3a, aplicat ori iciului corespunztor intrrii benzinei, cu impulsuri de 8,< ms &i perioada < ms $9"111 cicluri cu duza ndreptat n sus, urmat de alte 9"111 cicluri cu duza ndreptat n jos%" Lsurarea propriu'zis const n imersarea injectorului cu duza ndreptat n sus, ntr'un vas umplut cu lic(id de testare $spirt mineral% care acoper injectorul &i olosirea unui detector oarte sensibil la volumul de gaz scpat prin injector" +njectorul nealimentat electric $duza iind nc(is% e supus la presiunia nominal aciunii azotului uscat, la temperatura de 81oC cu tolerane de 8E, timp de < minute" Se admite o scpare normal de -,< cm/;min"

4.1.2 NCERCAREA DE TIP ELECTRIC A INJECTOARELOR

Calitile dinamice ale ec(ipamentului mobil al injectorului sunt determinate de proprietile magnetice &i electrice ale materialelor olosite, de construcia adoptat, de valoarea cursei ec(ipamentului mobil" Ele pot i evaluate printr'o serie de parametri, dintre care cei mai importani sunt) a% stabilitatea S care de ine&te capacitatea repetabilitii ciclurilor injectorului, ce se determin cu un osciloscop cu reinere a unui numr predeterminat de cicluri, observ4nd punctul ce reprezint timpul de desc(idere 20 &i timpul de nc(idere 2+" #ezoluia osciloscopului trebuie s permit vizualizarea variaiei de -1 Ms pentru -111 cicluri succesive" ,igura < prezint o nregistrare tipic instabilitii duratei nc(iderii injectorului* b% timpul de desc(idere 20, msurat din momentul alimentrii injectorului p4n la ridicarea complet a acului $armturii%* timpul de nc(idere 2+ a injectorului $msurat din momentul ntreruperii curentului prin bobina p4n la a&ezarea &ti tului pe duz%, e!primate n ms" Semnalele 20 &i 2+ sunt nregistrate, olosind un lan de msurare n care se includ traductoarele de acceleraie / montate pe colierul - i!at de corpul injectorului &i pe dispozitivul 8 i!at de partea superioar a acestuia $ igura 9%" Controlul curentului urnizat injectorului e dependent de rezistena sa electric)

.K

,igura < " Aprecierea instabilitii duratei nc(iderii injectoarelor

,igura 9" Amplasarea traductoarelor de acceleraie

,igura ." Jariaia curentului prin injectoare) a% de tip Ocu v4r de curent7* b% de tip Osaturat7

' '

aplic4nd v4r de curent urmat de o reducere rapid a curentului la o valoare de meninere de <1E din valoarea curentului de v4r $vezi igura .a%* cu saturaie de curent $vezi igura .b% n igura H se prezint dou nregistrri ce corespund celor dou tipuri de NEC'uri, n care

se evideniaz orma curentului prin bobina injectorului, cursa ec(ipamentului mobil &i acceleraiile transmise traductorului* c% rezistena electric a bobinei # necesar dimensionrii etajelor de putere ale NEC'ului" Se cunosc dou categorii de injectoare, cele cu n &urri de rezisten mare $ntre -8 &i -9 o(mi% care apeleaz la 6 saturaia n curent7 &i cele cu rezistena redus $ntre - &i 5 o(mi% care apeleaz la alimentarea cu 6v4r de curent7 &i limitare ulterioar a curentului" Se recomand olosirea unei metode de msurare direct la o temperatur de 81 oC, precizia impus instrumentarului iind de 1,1- o(mi" d% valoarea inductanei n &urrii =, apreciaz indirect calitile materialelor olosite n circuitul magnetic" Cunosc4nd rezistena # &i tensiunea de alimentare, se calculeaz constanta de timp &i se poate aprecia curba de variaie a curentului" Se olose&te o punte inductiv de msurare,

H1

alimentat n curent alternativ cu recvena -111 Pz" Unitatea de msur este mP, rezoluia impus iind $ 1,1-mP%*

,igura H" 0iagrame comparative privind durata nc(iderii &i a desc(iderii injectorului) pentru cel de tip Ocu v4r de curent7* b% pentru cel de tip Ocu saturaie7

a%

e% tensiunea minim static de desc(idere a injectorului U s se apreciaz cu un voltmetru ce masoar tensiunea aplicat terminalelor injectorului &i cu un accelerometru $sau debitmetru care sesizeaz nceperea debitrii benzinei%" Se recomand cre&terea tensiunii n pa&i de 1,- J la iecare 81 ms, cu obligativitatea nregistrrii debutului injeciei* % tensiunea minim dinamic de desc(idere a injectorului, U d, mrime ce caracterizeaz rspunsul injectorului n condiiile reducerii tensiunii de alimentare" Letoda de ncercare const n alimentarea injectorului cu tensiune cresctoare cu pa&i de 1,- J, pornind de la valoarea U s impulsurile av4nd perioada de 81 ms si lime =+ de -1 ms, iecare pas iind meninut pe durata a -111 impulsuri" Jaloarea Ud corespunde unui debit de <1E de lic(id injectat la tensiunea de -5 J* g% tensiunea ma!im ce poate i suportat de ansamblul bloc de comand'injector se consider tensiunea de 85 J aplicat pentru 91 s, injectorul lucr4nd ast el nc4t s livreze un debit > s sub presiunea standard de lucru" n mod similar ncercrilor pentru determinarea valorilor tensiunilor, se e ectueaz ncercrile de determinare a valorilor curenilor" Se pot determina curentul static minim necesar desc(iderii injectorului &i curentul minim de automeninere a injectorului n

H-

poziia livrrii combustibilului" Jalorile lor pot i determinate &i prin calcul dac se cunosc rezistena electric a bobinei injectorului &i valorile tensiunilor respective* (% rezistena de izolaie #+ se veri ic bucat cu bucat la urnizorul de injectoare" Se e ectueaz msuratoarea aplic4nd mego(metrul ntre scad sub /51 :Q" iecare terminal al bobinei &i corpul injectorului, sub tensiunea de .<1J curent continuu, iar dup dou secunde rezistena nu trebuie s

4.1.3 ALTE CATEGORII DE NCERCRI ALE INJECTOARELOR

Condiiile de lucru ale injectorului pe motor pot s di ere n uncie de o multitudine de actori n dependen de modul de e ectuare a injeciei $injecie simultan dubl pe ciclu, simbolizat S0,, injecie secvenial caracterizat de e ectuarea unui impuls pe ciclu, cu comanda individual a injectoarelor, simbolizat SE,+, sau injecie dubl alternant caracterizat de gruparea injectoarelor &i acionarea iecrui grup o dat la iecare ciclu, simbolizat A0,%" Se iau n considerare temperaturile e!treme din e!ploatare, solicitrile dinamice, aciunea coroziv a unor substane ce pot i introduse de combustibil sau de aerul atmos eric" a% gama de variaie a temperaturilor de lucru se consider a i de @51"""R-<1 oC" ncercrile sunt de tip static &i de tip ciclic alternant, cu e ectuarea unor probe preliminarii, precum &i a unora ulterioare pentru veri icarea meninerii proprietilor de debitare static &i dinamic, a scurgerilor de benzin, a rezistenei de izolaie etc" Condiiile de acceptare sau de respingere se stabilesc n uncie de aplicaia pe automobil a injectorului) ncercarea static ierbinte const n meninerea injectorului n starea 6nealimentat7 electric &i r benzin n incinta sa, timp de -9 ore la temperatura de -<1 oC 8oC* ncercarea static rece presupune meninerea injectorului n starea 6nealimentat7 electric &i r benzin n incinta sa, timp de -9 ore la temperatura de @51 oC 8oC* ncercarea ciclic const n e ectuarea a -51 cicluri termice n intervalul 91oC"""-/1oC, durata unui ciclu iind -81 minute, n con ormitate cu gra icul din igura K" +njectorul e alimentat electric numai pe durata corespunztoare

H8

segmentului 0E ? 91 minute, cu impulsuri de lime =+ ? 8 ms si perioada 2 ? . ms, olosind drept combustibil indolenul"

,igura K" Gra icul ncercrii ciclice b% rezistena injectorului la atacul coroziv e!terior &i la tendina de ormare a depozitelor de gome este de mare importan pentru pstrarea parametrilor iniiali" 3roductorul de injectoare trebuie s cunoasc tipurile benzinelor comercializate, modul de amplasare &i de lucru al injectoarelor pe motor, pentru a putea recomanda tipurile de aditivi ce pot cura periodic depozitele din jurul duzei injectorului, ori din alte poriuni a erente zonelor unde se e ectueaz injecia" 3robleme deosebite sunt cele ce revin olosirii benzinelor cu coninut mai ridicat de sul sau celor ce conin 2E3" #ezistena la atacul clorurii de sodiu $srii de buctrie% trebuie considerat n cazul

automobilelor e!ploatate pe drumuri pe care se olose&te sarea n vederea topirii zpezii" +njectoarele de probat trebuie s ie supuse unor ncercri n 6camere cu cea de sare7" 0istana dintre dou injectoare vecine trebuie s ie de minimum /1 mm, iar distana unui injector a de perete s ie de minimum /< mm" +njectoarele trebuie s ie suspendate sau rezemate pe un suport, a!a lor a de vertical iind de -<""/1o, urmrind ca supra eele reprezentative s ie splate de curentul de cea de sare ve(iculat" E!punerea injetoarelor n interiorul camerei de cea cu sare este de K9 de ore" +nspectarea periodic a injectoarelor pe durata probei trebuie e ectuat de dou ori pe zi, pentru un total de -< minute" Splarea injectoarelor n vederea inspectrii lor se ace cu ap cald sub /H oC, cu jet slab, iar uscarea const n absorbirea apei cu sugativ din (4rtie" Se e!amineaz supra eele interioare &i orice punct de o!id ro&u constituie motiv de respingere a injectorului" Supra aa nu trebuie s prezinte rugozitate mare $scobituri ce ar putea i atinse tangenial cu o s er de 9,/< mm diametru, de&i aceasta nu este condiie de respingere%" H/

Se supun veri icrilor meninerii celor mai importani parametrii ce ar putea i a ectai de atacul srii $debitul dinamic >, debitul static >s, rezistena de izolaie #+, scurgerile de benzin, rezistena electric a n &urrii #, etc%, &i se compar per ormanele anterioare cu cele obinute dup testare, prin relaia care d procentual pierderea calitativ) 3ierderea calitativ ? $valoarea anterioar @ valoarea dup test%;valoarea anterioar D-11 E $<% Se olose&te n'(eptanul sau indolenul, durata impulsurilor iind de 8,< ms" Se recomand nlocuirea luidului de ncercare dup iecare -19 cicluri $apro!imativ -/K de ore%" Jalorile coe icienilor de pierdere calitativ di er de la o ar la alta" #ezistena la atacul luidelor ambientale $antigel, ulei de transmisie, lic(id de r4n, electrolit din bateria de acumulatori, spirt mineral, tricloretan, ap sub presiune, benzina n amestec cu 81E metanol, ulei de motor, unsori consistente etc%" Concentraiile acestor substane sunt stabilite prin standarde ce di er de la o ar la alta" Se ncearc numai injectoare noi, nainte &i dup testare" 3regtirea injectorului const n purjarea lui &i e ectuarea unor injecii de durata =+ ? < ms, perioada 2 ? -1 ms, la -1"111 de cicluri" 0up golire, injectorul se imerseaz n soluia de ncercat timp de /1 de zile la temperatura camerei, cu o nclinare care s asigure inundarea &tuului de intrare a benzinei" Se e ectueaz apoi ncercrile prin care se determin parametrii >, >s, #+, #, scurgerile de benzin* c% ncercrile la solicitrile mecanice urmresc determinarea comportamentu' lui injectorului solicitat cu ore a!iale, momente de rsucire, momente de ncovoiere aplicate la montare' demontare, la vibraiile generate de uncionarea motorului" +njectoarele care livreaz benzin n poarta supapei sunt montate prin presare, printr'o riglet ce dezvolt o or a!ial n injector" ,ora aplicat la ncercri este de 911 S pe direcia a!ei longitudinale, n sensul comprimrii, n vederea veri icrii la ora de montaj" Solicitarea de rsucire se aplic e!tremitilor injectorului, prin meninerea momentului de 1,9 Sm timp de < s, ntr'un plan perpendicular pe a!a longitudinal a injectorului" Solicitarea de ncovoiere se aplic dup modelul unei grinzi ncastrate n zona corpului ce conine solenoidul, ora ncovoietoare iind aplicat timp de /1 s n zona prii superioare a injectorului, ast el ca valoarea momentului de ncovoiere s ie 9 Sm $de regul%" ncercarea la vibraii trebuie e ectuat prin solicitarea injectorului dup trei a!e" ,recvena solicitrilor se situeaz n gama <"""8111 Pz, n uncie de tipul motorului utilizat pe automobil" 2raductorul de acceleraie se monteaz n acela&i mod ca &i n situaia ac(iziionrii datelor necesare stabilirii nivelului de solicitare" T alt categorie de solicitri mecanice este ncercarea la solicitrile dinamice, instalarea

H5

injectorului pe stand iind identic cu cea de pe motor" Se imprim o sarcin ce genereaz o acceleraie de --"""-5 ms, de &ase ori, injectorul iind plin cu lic(idul de ncercare" +njectorul trebuie

s aib a!a vertical, apoi orizontal, iar elementul de etan&are trebuie s mpiedice desc(iderea injectorului" 0up aplicarea acestor solicitri se e ectueaz determinri asupra mrimilor caracteristice >, >s, #+, #, pierderii prin neetan&eitai, dup criteriile enunate n cadrul ncercrilor de veri icare la atacuri corozive, deprecierea calitilor n raport cu cele evaluate prin ncercarea injectorului nou iind calculate cu relaia $<%" d% nclinaia injectorului spre srcirea amestecului n cazul pornirii la cald este datorat scderii densitii benzinei la cre&terea temperaturii" ,actorii cu cea mai nsemnat in luen sunt volatilitatea benzinei, regimul termic al motorului, modul i!rii injectorului pe motor, construcia lui etc" Comportamentul e speci ic pornirii, dup care dispare $la circa trei minute @ vezi igura -1%"

,igura -1" +n luena temperaturii injectorului asupra pornirii la cald a motorului

4.2.

NCERCAREA POMPELOR ELECTRICE DE BENZIN

H<

Se poate ace o ampl clasi icare a pompelor de benzin acionate electric, dup o multitudine de criterii" 0in punct de vedere al locului amplasrii, se cunosc pompe imersate n rezervor &i pompe montate pe &asiul automobilului" n cele ce urmeaz se vor discuta doar c4teva din cele mai importante teste la care se supun pompele imersate" Lsurrile per ormanelor uncionale se e ectueaz pe standuri de tipul celui prezentat n igura --, n care pompa de ncercat -, imersat n combustibilul stocat n rezervorul 8, aspira printr'un iltru / &i re uleaz prin

,igura --" Sc(ema standului pentru ncercarea pompei de benzin imersate

conduct 5" Sivelul minim al combustibilului ve(iculat trebuie s corespund jumtii nlimii pompei, temperatura combustibilului iind stabilizat n intervalul 81"""/1oC" Conducta de re ulare va avea nalime minim ntre punctele A &i N" 3e aceast conduct se monteaz n paralel un traductor de presiune < cuplat cu un nregistrator &i un manometru 9 pentru msurarea presiunii di ereniale, iar nseriat se instaleaz iltrul . $optional, cu cdere de presiune de ma!imum / :3a la debit de 51 g;s%, regulatorul reglabil de presiune H &i debitmetrul K, la ie&irea cruia se olose&te conducta de drenare -1 $distana lateral ntre aceasta &i pomp iind de minimum H mm%" Conductele vor avea diametrul interior de /;H7, iar capetele situate la cel mai nalt nivel se prevd cu 6aerisitoare7" Alimentarea cu curent electric a pompei e realizat cu un alimentator stabilizat

H9

reglabil, --" Se masoar at4t curentul absorbit de electromotorul pompei c4t &i tensiunea ce cade pe terminalele pompei, olosind ampermetrul -8 &i volmetrul -/" Jalorile nregistrate sunt tensiunea &i intensitatea $ca mrimi de intrare% precum &i presiunea &i debitul corespunztoare livrrii benzinei $ca mrimi de ie&ire%" 3arametrii reglabili pentru pompa sunt tensiunea de alimentare &i presiunea de re ulare" Sursa de alimentare va asigura tensiune reglabil n intervalul 1"""85 J, &i curent reglabil n intervalul 1"""81 A, cu stabilitate de tensiune de

1,-J pe ntreaga durata a unei probe" Lanometrul va asigura o precizie de -E pentru ntreaga
scala" #egulatorul de presiune va asigura cderea de presiune de . :3a la desc(iderea complet &i debit 51 g;s, iar n situaia restrictionrii complete se va anula debitul" 0ebitmetrul este de tip masic , cu scala 1"""<1 g;s, de precizie 1,< g;s" =ic(idul de lucru este un solvent normalizat recomandat pentru ncercari n condiii de laborator a crui temperatura se menine n intervalul 81"""/1 oC" Este necesar o tabel de conversie a rezultatelor obinute cu solventul de laborator, pentru ec(ivalarea cu combustibilul olosit pe automobil, n condiii reale de uncionare" 3ompele noi se vor roda timp de /1 minute" Se urmre&te uncionarea stabil a pompei $debit constant% la iecare punct de msurare $caracterizat de presiune &i debit predeterminat%" Se ntocmesc tabele ce conin valori ale debitului pompei $g;s% &i curentul absorbit de electromotorul ei $A%, la tensiuni de alimentare de 9, H, -1, -8, -5, -9 si -H J" T categorie aparte de ncercri e dedicat veri icrii ndeplinirii calitilor minime de uncionare a pompei n condiii reale de e!ploatare pe automobil $vibraii, variaii de temperatur etc%" ncercarea la vibraii se e ectueaz pe durata a trei ore, c4te o or pentru iecare direcie de solicitare reciproc perpendicular, pompa iind uscat &i nealimentat electric" 3ompa se monteaz pe un dispozitiv de str4ngere cu colier, ntre ea &i cele dou semicarcase ale dispozitivului iind introdus un colier din banda de cauciuc cu grosime de 5 mm" Amplitudinea solicitrii variabile este de 1,.< mm, un ciclu de solicitare iind caracterizat de trecerea pe durata unui minut de la recvena de -1 Pz la cea de << Pz &i revenirea la -1 Pz, acceleraia oscilaiei iind de 5,<g" 0up cele trei ore de ncercare se veri ica dac debitul pompei se menine* n caz contrar se consider pompa ca necorespunztoare" ncercarea la temperatura ciclic variabil se e ectueaz dup ciclul indicat n igura -8, adic rcind &i nclzind pompa uscat &i nealimentat electric n plaja de variaie $@/1"""R9<% oC, timp de

H.

81 de cicluri" 0upa nc(eierea probei se veri ica meninerea valorii debitului pompei* n caz contrar se consider pompa ca necorespunztoare"

,igura -8" Gra icul ciclului de solicitare termic ciclic variabil Compatibilitatea pompei cu di erite categorii de combustibil const n imersarea acesteia n c4teva tipuri de combustibil, alimentarea ei pentru c4teva secunde $pentru a asigura umplerea%, etan&area containerului ce conine pompa &i meninerea ei n aceast incint pe durata a /1 de ore $pentru iecare tip de combustibil% la temperatura de 81IC -1IC" Se olosesc cinci tipuri de combustibili) ' benzin comercial r 2E3 $neaditivat cu plumb%* ' benzin aditivat cu plumb $/g plumb;gallon%* ' benzin r plumb cu -1E $n volume% metanol* ' benzin r plumb cu -1E $n volume% etanol* ' benzin r plumb cu -1E $n volume% alcool izopropil" Se consider c pompa e admis dac poate porni cu tensiune de alimentare de -1J, iar debitul pentru aceast tensiune se menine sau depa&e&te valoarea nominal pe durata a cinci minute" Jeri icarea uncionrii pompei cu combustibil cald const n msurarea presiunii &i volumului re ulat pe durata iniializrii pompei la di erite temperaturi ce caracterizeaz combustibilul $n plaja 81"""9<oC, cu pa&i de <oC%, tensiunea de alimentare iind de -8J" Condiiile de protecie mpotriva incendierii laboratorului sunt e!trem de riguroase" 0easupra supra eei libere a combustibilului $circa /1 litrii de benzin r plumb% se va menine o u&oar suprapresiune" HH

2emperatura combustibilului trebuie crescut progresiv de la 81 la <9 oC" 3rin 6durata iniializrii7 se nelege perioada scurs ntre momentul aplicrii tensiunii de alimentare a pompei &i cel corespunztor unei presiuni de .<E din presiunea nominal" Se consider c pompa se poate valida dac durata iniializrii este de ma!imum / secunde n plaja 81"""<1 oC &i de < secunde n plaja <1"""9<oC" Standul este reprezentat sc(ematic n igura -/, n care pompa ncercat -, prevzut cu iltrul 8 pe aspiraie, e imersat n combustibilul din rezervorul /, la r4ndul lui meninut sub u&oara suprapresiune $-< :3a% prin intermediul regulatorului de presiune 5 $reglat pentru presiunea nominal corespunztoare tensiunii de -8J%"

,igura -/" Sc(ema standului olosit la ncercarea uncionrii pompei cu combustibil nclzit"

3e circuitul de re ulare al pompei se instaleaz traductorul de presiune <, nseriat cu debitmetrul 9 &i cu regulatorul de presiune ., la r4ndul lui n paralel cu o conduct ocolitoare cu diametrul interior de 1,< mm" Circuitul de nclzire a combustilului olose&te sc(imbtorul de cldura K, pompa -1 pentru recircularea agentului termic &i robinetul -- de control al debitului lui" Se pstreaz distana minim de .< mm ntre a!a pompei &i a!a conductei de retur a combustibilului" Gradientul cre&terii temperaturii combustibilului este de -oC;min n intervalul 81"""<1oC si de 1,<oC;min n ntervalul <1"""91oC" Jeri icarea comportamentului magnetic la temperaturi sczute presupune veri icarea cre&terii curentului absorbit de motorul pompei dup ce aceasta a ost meninut timp de dou ore la temperatura de @/<oC" Se alimenteaz motorul pompei de la dou baterii montate n paralel, -8J, n HK

stare bun de ncrcare, cu cabluri mai scurte de cinci metri &i diametru peste -5 mm, pe durata a cinci minute" Cre&terea curentului nu trebuie s dep&easc -1E din valoarea nominal" Jeri icarea la anduran se e ectueaz pe o perioad de /111 ore de uncionare n cicluri ce includ porniri &i opriri" T mic poriune a ciclului e destinat trecerii combustibilului de la temperatura minim e!trem ctre e!trem ma!im" Se olosesc trei tipuri de combustibil &i validarea e condiionat de realizarea n parametri a iecreia dintre probele ce revin iecrui tip" Combustibilul trebuie nlocuit la iecare H5 de ore $de dou ori pe sptm4n%" 2ensiunea de alimentare a pompei este de -/,<J $ 1,<J%, presiunea de re ulare iind cea nominal $ -1:3a%" Ciclul de ncercare const n uncionarea timp de /111 ore la temperatura nominal de // / C, cu opriri de 9 8 secunde, dup iecare 81 de minute" 3ompa trebuie s uncioneze timp de c4te 81 ore la temperaturile de @//oC &i respectiv 98oC dup iecare -111 ore de test $n total 91 ore la iecare temperatur e!trem%" =a inele celor /111 ore de uncionare se veri ic meninerea debitului nominal &i se demonteaz mai multe pompe testate pentru a se e ectua msurtori de apreciere a uzurilor reperelor pompei" Leninerea valorii debitului se veri ic dup iecare <11 ore de ncercri" Cele trei tipuri de combustibil sunt) ' benzin r plumb* ' benzin r plumb cu -1E metanol &i 8E butil alcool teriar* ' benzin r plumb cu -1E etanol"
o

K1