Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
UN GHID PENTRU ARHITECTURA SISTEMELOR INTELIGENTE DE TRANSPORT De ce este nevoie de o arhitectur i cum este creat aceasta Versiunea 2
Cuprins
Introducere (paginile 1 & 2) De ce este necesar o Arhitectur ITS (paginile 3 6) Din ce este compus o Arhitectur ITS? (pagina 7) Ce v poate ajuta s facei o Arhitectur ITS? (pagina 8) Cum este creat o Arhitectur ITS? (pagina 9) Arhitecturile Naionale ITS (pagina 10) ntrebri frecvente (pagina 11)
Alte informaii despre Arhitectura Cadru European ITS i proiectele FRAME pot fi gsite la sfritul acestui ghid sau pe website-ul: www.frame-online.net
Versiunea 2
Pagina i
Aprilie 2004
Introducere
Mobilitate durabil i eficient
Pentru o economie modern de success, abilitatea garantrii unui transport fluent i efficient de mrfuri i personae este o cerin fundamental. Nereuita ndeplinirii acestei cerine reprezint o ameninare pentru competitivitate i reflect, deasemenea, o utilizare ne-durabil a infrastructurii de transport. Aplicaiile ITS au demonstrate c sunt o modalitate valid i eficient de sprijin pentru managementul i operare serviciilor de transport. Acestea pot ajuta la: Reducerea major a accidentelor rutiere; Creterea capacitii efective a drumurilor fr noi construcii (demonstrat, pn la 20%); Reducerea timpului cltoriei (cu o estimare de 1 an la nivelul unei viei umane); Reducerea semnificativ a polurii vehiculelor, ex. emisiile de CO2;
[sursa ERTICO 2000]
Cea mai bun abordare a ITS ? Acest Ghid explic: Beneficiile unei Arhitecturi ITS; Riscurile neutilizrii Arhitecturii ITS; Ce este implicat n crearea unei Arhitecturi ITS; Rolul Arhitecturii Cadru Europene ITS.
Un numr crescut de aplicaii ITS sunt acum valabile pentru diferite moduri de. Se estimeaz ca n 2010 piaa european a acestor aplicaii s se ridice la 20 miliarde de euro. Pentru a furniza beneficii maxime, aceste aplicaii trebuie s fie compatibile, aceasta nseamn c implementarea lor ar trebui s se bazeze pe un cadru strategic. Rolul unei Arhitecturi de Sistem pentru ITS, sau Arhitectura ITS este de a furniza un astfel de cadru. Versiunea 2
Pagina 1
Aprilie 2004
Versiunea 2
Pagina 2
Aprilie 2004
Pagina 3
Aprilie 2004
Assumptions System A
Assumptions System B
O Arhitectur ITS furnizeaz un mecanism sistematic pentru determinarea obiectivelor i cerinelor tuturor celor implicai autoriti publice, operatori de transport, productori ITS sau utilizatori finali. Din acest motive faciliteaz dicuiile clare dintre acetia i asigur un sprijin valoros decidenilor. Versiunea 2 Pagina 4
Rezultatul dezvoltrii armonioase a unui sistem integrat Vezi pagina urmtoare pentru explicaii
Aprilie 2004
Un exemplu de beneficii
Dezvoltarea nesistematic cu comunicaie ntre sisteme O zon urban are un sistem ITS ce conine dou sisteme, unul pentru managementul traficului i altul pentru managementul transportului public. Va fi adugat un sistem de planificare a cltoriei. Sistemul de management al traficului colecteaz date n timp real de pe reeaua de drumuri. El folosete datele pentru a calcula nivelul congestiei pe fiecare drum i date despre fluxul de trafic (vehicule/or). Legturile sunt identificate folosind un sistem intern de numerotare. Sistemul de management al transportului public colecteaz date de localizare de la vehicule. Datele sunt folosite pentru cererile de prioritate i la calcularea timpilor de sosire ce sunt trimii ctre diverse staii. Sistemul identific ntrzierea i timpul sosirii dup numrul serviciului i numrul staiei. Sistemul de planificare a cltoriei a fost specificat i cumprat. El are nevoie de timpii de cltorie n timp real pentru vehiculele de transport public i privat. Sistemul cere aceste date de la fiecare drum utiliznd coordonate geografice ca un mod de identificare. Exist o clar incompatibilitate ntre datele cerute de ctre sistemul de planificare a cltoriei i cele furnizate de ctre sistemele de management al traficului i al transportului public. Pentru a permite sistemelor s comunice ele vor trebui modificate (acest lucru va genera costuri suplimentare deoarece cele dou sisteme sunt n lucru i modificarea lor duce la ntreruperea operaiilor cu acestea). Dezvoltarea armonioas a unui sistem integrat Este deja produs o Arhitectur ITS i acoper cele dou sisteme existente. Aceasta identific ariile funcionale ale sistemelor i subliniaz ce date sunt disponibile, sursele lor, precum i orice legtur de comunicaie ce exist ntre aceste arii. Aceast Arhitectur poate fi extins prin adugarea de funcionaliti necesare facilitii de planificare a cltoriei. Ea va identifica datele necesare de la sistemele existente, inclusiv orice conversie necesar. Arhitectura va arta dac procesul de conversie necesit date suplimentare, ex. date de la hri digitale, programe de transport public. Exist cteva modaliti pentru efectuarea acestor conversii, ex. prin intermediul noului sistem de planificare a cltoriei, prin sisteme separate sau modificnd sistemele existente. Echipa de dezvoltare ITS va trebui sa selecteze cea mai bun modalitate. Odat ce Arhitectura ofer o perspectiv general asupra dezvoltrii ITS ei pot face aceasta printr-un dialog constructiv cu viitorii furnizori de echipamente. Toate acestea pot fi fcute nainte ca orice echipament sau software s fie procurat. Aceasta nseamn c noua funcionalitate poate fi furnizat la un pre mai mic dect dezvoltarea nesistematic descris anterior.
Versiunea 2
Pagina 5
Aprilie 2004
Vei descoperi c acestea vor avea ca rezultat: Costuri ridicate pentru nnoirea i includerea noilor tehnologii; Limitarea serviciilor datorit lipsei interoperabilitii; Nereuita dezvoltrii ITS la potenialul maxim.
n cel mai ru caz, putei descoperi un defect serios n derularea ntregului ITS ce poate duce la neatingerea rezultatelor estimate n ceea ce privete implicarea total a integrrii componentelor. Sau putei descoperi c avei o dezvoltare ITS ce este valid din punct de vedere tehnic dar care este imposibil de operat efectiv din motive organizaionale. Versiunea 2
Fie c suntei un guvern naional, o administraie public sau un furnizor ITS, o Arhitectur ITS v poate ajuta s v aduc cele mai bune rezultate, pe termen lung, pentru investiia i efortul depuse.
Pagina 6
Aprilie 2004
Alte Puncte de Vedere ce pot fi incluse sunt cel Organizaional, care descrie legturile de afaceri ntre organizaiile implicate i cel Informaional ce furnizeaz modele pentru seturile principale de date. Issue 2 Page 7
April 2004
Aspiratiile Actorilor
Arhitectura ITS
Specificatiile infrastructurii
Specificatiile Componentelor
Versiunea 2
Pagina 8
Aprilie 2004
Proiectele FRAME furnizeaz informaii, consultan, instrumente i sprijin practic pentru a v ajuta s dezvoltai propria dumneavoastr Arhitectur ITS (vezi Pagina 11). Versiunea 2 Pagina 9 Aprilie 2004
Aspiraiile actorilor
Nevoile Utilizatorilor
Nevoi extra
Funcii extra
ntrebri frecvente
Ct dureaz crearea unei Arhitecturi ITS? Aceasta depinde de scopul Arhitecturii i de gama de servicii incluse. O Arhitectur ITS Regional poate fi creat n 6-12 luni, n timp ce o Arhitectur ITS Naional va avea nevoie de 1-2 ani. Din fericire, o mare parte din acestea este deja fcut. Arhitectura Cadru European ITS furnizeaz o baz pentru acest proces i utilizarea ei poate duce la o reducere considerabil a timpului necesar. Este necesar o echip numeroas? Este mai eficient dac Arhitectura ITS este produs de o echip redus. Pe durata dezvoltrii Punctului de Vedere Funcional, n particular, este mai uor de meninut o abordare coerent dac nu sunt mai mult de dou persoane folosite pentru conversia Nevoilor Utilizatorilor n Punctul de Vedere Funcional. Oricum, vor fi cerui experi suplimentari n diferite momente pentru consultri i pentru producerea altor documente. Este de asemenea important ca Arhitectura ITS rezultat s fie revizuit de o echip larg de actori implicai. Aceasta acioneaz ca o verificare a acceptrii de ctre utilizatori a acurateii i conformitii pentru utilizare. Unde pot fi gsite informaii despre specificaiile tehnice? Website-ul FRAME conine versiunile actuale pentru documentaia legat de Nevoile Utilizatorilor i Punctul de Vedere Funcional, un instrument Browsing Tool pentru Punctul de Veder Funcional i un instrument Selection Tool pentru crearea subseturilor arhitecturii. Conine de asemenea documente ale proiectelor KAREN, RAID i CONVERGE. Versiunea 2 Este prea trziu pentru a crea o Arhitectur ITS dac utilizm deja ITS? Nu. Oricum, va fi necesar conceperea unor planuri de migrare, care s specifice cum se va lucra cu sistemele existente. Este important ca migrare s nu nsemne schimbare. Detaliile pentru orice aciune cerut, i succesiunea acestora, vor trebui s fie specificate n Programul de Dezvoltare. Totui, este ntotdeauna benefic s se creeze o Arhitectur ITS ct de devreme este posibil. De unde pot obine informaii despre calcule Cost/Beneficiu? Informaii despre estimarea Costurilor i Beneficiilor dezvoltrilor ITS pot fi obinute de la Grupul IBEC: www.ibec-its.org Cine poate ajuta la crearea unei Arhitecturi ITS? Seminarii, Workshop-uri i asisten practic n dezvoltarea Arhitecturilor Naionale ITS sunt furnizate gratuit de ctre echipa tehnic FRAME pe durata acestui proiect al Comisiei Europene (de exemplu pn n octombrie 2004). Echipa poate fi contactat la: info@frame-online.net Informaiile despre suport i asisten dup octombrie 2004 vor fi publicate pe website-ul FRAME: www.frame-online.net
Pagina 11
Aprilie 2004
CCTV CCTV
Control Control Room Room Urban Urban Traffic Traffic Control Control WWW WWW
Aceast diagram arat elementele tipice ale unei implementri ITS pentr controlul i managementul traficului urban. Astfel de sisteme sunt dezvoltate gradual, dac fondurile o permit i ca rspuns la schimbrile politicilor din transporturi. Existena unei Arhitecturi ITS ofer o baz sistematic pentru extinderea gradual a sistemului i asigur faptul c toate aplicaiile sunt interoperabile.
Pagina 12
Aprilie 2004
Informarea Cltorilor
Aceasta este una dintre ariile n care s-au fcut pai considerabili. Furnizorii de servicii ITS sunt capabili s ofere informaii ctre cltori prin intermediul diferitelor canale nainte i n timpul cltoriei, ex. dispozitive la bordul vehiculului, servicii web, panouri de mesaje, kiosk-uri speciale, telefoane mobile, etc., oferind suport pentru alegerea celui mai bun mod i a celei mai bune rute, dar i informaii despre costurile cltoriei. ITS ajut la furnizarea unui serviciu complet de cltorie: de la planificarea cltoriei i ghidarea pe o anumit rut la rezervarea biletelor i locurilor de parcare. Legturile cu serviciile turistice ofer servcii suplimentare, cum ar fi rezervri la hoteluri, informaii despre locuri de vizitat etc. Exemple Monitorizarea automat a traficului, condiiilor meteo i celor rutiere face posibil consilierea cltorilor n ceea ce privete modificarea rutelor i schimbarea modului de transport. Conductorii pot fi, de exemplu, atenionai asupra congestiilor din trafic i pot fi sftuii s aleag rute alternative sau s foloseasc park and ride. Pasagerii transportului public pot fi informai despre timpul de sosire estimat la bordul vehiculului, n staii, pe telefonul mobil sau chiar pe Internet nainte de startul cltoriei. n aceste zile ale cltoriilor internaionale, este important s se poat planifica i primi ajutor pentru cltoriile internaionale. Asta nseamn c sistemele de informare din diferite ri s fie compatibile i interoperabile. Versiunea 2 Pagina 13 Aprilie 2004
Versiunea 2
Pagina 14
Aprilie 2004
Versiunea 2
Pagina 15
Aprilie 2004
Servicii Suport
Exist un numr de aplicaii ITS proiectate s ofere suport aplicaiilor i serviciilor descrise n paginile anterioare. Acestea includ plata fr numerar a serviciilor, managementul incidentelor i suport pentru activiti de impunere a legilor. Exemple Un sistem de plat, ex. un singur smart card, care permite cltorului s plteasc pentru parcare, informaii de cltorie, taxe, utilizarea sistemelor de transport public, etc. Acest card poate de asemenea stoca informaii personale i obtiuni, ex. dizabiliti i categorii de preuri la hotel. Cu acest sistem fiecare furnizor de servicii primete plata corect pentru serviciul utilizat. Sisteme de taxare automat care permit vehiculelor s fie taxate corect fr a opri la ghieul de plat. Un sistem la bordul vehiculului poate genera un apel SOS automat n cazul unui accident. Centrul care primete apelul furnizeaz serviciilor de urgen locaia exact i le ghideaz pe acestea la locul accidentului cu ajutorul unui sistem de management al traficului. ITS poate ajuta n cazul managementului condiiilor excepionale de transport, ex. mrfuri periculoase, i managementului podurilor i tunelurilor. ITS poate fi utilizat la detectarea automat a nclcrilor regulilor de trafic, ex. vitez ridicat, nerespectarea indicaiilor semafoarelor, mpreun cu detalii despre vehiculele respective. Aceste faciliti cresc eficiena aciunilor i elibereaz personalul pentru alte activiti.
Versiunea 2
Pagina 17
Aprilie 2004
Proiectele FRAME
Rolul proiectelor FRAME-NET i FRAME-S, este de a ncuraja i sprijini utilizarea Arhitecturii Cadru Europene ITS i de a o menine la anumite standarde. Se organizeaz ntlniri de tip Cluster pentru discutarea elementelor Arhitecturii ITS i pentru schimbul de informaii. Seminariile i workshop-urile sunt organizate pentru grupuri internaionale i naionale pentru a beneficia de rezultatele utilizrii Arhitecturii Cadru. Dac dorii s organizai un workshop sau s devenii membru asociat al reelei FRAME, v rugm s contactai Biroul de Asisten FRAME la: info@frame-online.net Proiectele FRAME se vor ncheia n octombrie 2004. pentru informaii legate de suport i asisten dup aceast dat, v rugm s vizitai website-ul FRAME: www.frame-online.net
eful Proiectului pentru ntlniri Cluster, workshop-uri, diseminare i membri asociai: Mr. Jan Willem Tierolf Rijkswaterstaat Tel: +31 10 2825879 Fax: +31 10 2825842 eful Proiectului pentru instruire, materiale de instruire, instrumente navigation tool, asisten on-line i mbuntirea Arhitecturii: Mr. Richard Bossom Siemens Traffic Controls Tel: +44 1202 782216 Fax: +44 1202 782797
Parteneri FRAME: Rijkswaterstaat-AVV (NL), Siemens Traffic Controls (UK), ERTICO ITS Europe (BE), MIZAR Automazione (IT), University of Leeds (UK), Politecnico di Torino (IT), MEGA International (FR), AFT-IFTIM (FR), National Technical University of Athens (GR), VTT Building and Transport (FI)
Versiunea 2
Aprilie 2004