EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE I MBOLNVIRE PROFESIONAL PENTRU LOCUL DE MUNC CONDUCATOR AUTO DIN CADRUL S.C. SHUMYTRANS S.R.L.

1.Proc !"# $ %"&c' Procesul de munc are drept scop transportul materialelor la destinatie (.E# % &) # co%*o& &) +# !,!) %"#", $ %"&c' -+#"+)

mijloace de producie

+.M,.#o+c $ *ro$"c/, 0 Autovehicol; Ulei.motorina; Trusa medicala de prim ajutor Stingator Cric corespunzator tonajului autovehicolului Doua triunghiuri reflectorizante oata de rezerva Trusa de scule si unelte in !una stare corespunzatoare tipului de autovehicol "ampa electrica porta!ila cunoa#terea modului de manevrare a autovehicol; $ntre%inerea autovehicolului; respectarea normelor de protec%ia muncii #i PS&; rspunde la solicitrile organiza%iei pentru realizarea o!iectivelor ;

1.S+rc,&+ $ %"&c+

respect programul de lucru sta!ilit prin egulamentul de 'rdine &nterioar; rspunde de integritatea o!iectelor transportate;. Aplicarea si respectarea regulilor de circulatie;

c.M $,"# $ %"&c' ()ecutantul $#i desf#oar activitatea $n autovehicol si in aer li!er; . 2.F+c)or,, $ r,!c ,$ &),3,c+/, A.F+c)or, $ r,!c *ro*r,, %,.#o+c #or $ *ro$"c/, a.Factori de risc mecanic: organe de ma#ini $n mi#care * transmisii lovire de ctre mijloacele de transport auto contact direct cu suprafe%e tietoare+ $n%eptoar alunecari*patinarea autovehicolului in situatia cand cauciucurile au aderenta mica fata de sol. rulare pe roti*continuarea drumului cu o roata dezumflata. b.Factori de risc termic: contactul accidental cu suprafe%e foarte calde , deschidere !u#on radiator flame*depozitare+sau cderi de o!iecte metalice -scule. pe !ornele acumulatorului c.Factori de risc electric: electrocutare ,contact cu partea neizolata. d.Factori de risc chimic: lucrul cu su!stan%e inflama!ile , ulei. lucrul cu su!stan%e caustice ,electrolit iluminat natural #i artificial; ventila%ie natural #i artificial; curen%i de aer pe traseul de lucru;

B.F+c)or, $ r,!c *ro*r,, % $,"#", $ %"&c' a.Factori de risc fizic: temperatura aerului este ridicat vara - insolatii+insuf.cardiaca respiratorie.

temperaturi scazute a aerului+iarna-viroze respiratorii. nivel de iluminare scazut*arderea unei faze la !ecul de la far; calamit%i naturale , seism+traznet; curen%i de aer favoriza%i de deschiderea geamul fum+ gaze+ de la esapament.

b.Factori de risc chimic:

C.F+c)or, $ r,!c *ro*r,, !+rc,&,, $ %"&c' a.Suprasolicitare fizic: efort static datorita pozitiei sezut in timpul lucrului;afectiuni dorso lom!are; efort dinamic la manipularea maselor mari*schim!area rotii de rezerva. suprasolicitarea aten%iei la trafic.

c.Suprasolicitare psihic:

D.F+c)or, $ r,!c *ro*r,, 4 c")+&)"#", a.Aciuni greite: neadaptarea vitezei la conditiile de drum. comanda gresita la masina*semnalizare eronata manevre gresite*iesirea autovehicolului din parcare cu spatele; deplasri+ sta%ionri $n zone periculoase/ linii de cale ferata+defilee montane; fi)ari*circulatia componentelor autovehicol*remorca cand una este defecta; cdere la acela#i nivel prin alunecare+ $mpiedicare+ dezechili!rare. neasigurarea masinii cu pene la roti si cu frana de mana la schim!area rotii de rezerva.

b.Omisiuni: rasturnarea autovehicolului la e)ecutarea unei cur!e pe suprafete de teren alunecos in conditii deceata+ploi torentiale+ninsori a!undente; neutilizarea echipamentului individual de protec%ie #i a celorlalte mijloace de protec%ie din dotare.

UNITATEA0 S.C. SHUMYTRANS S.R.L. NUMR PERSOANE E6PUSE0 SEC7IA0 LOCUL DE MUNC0CONDUCATOR AUTO COMPONENTA SISTEMULUI DE MUNC > MIALOACE DE PRODUC7IE FACTORI DE RISC IDENTIFICA7I 1 0ACT' & D( &SC 1(CA2&C FORMA CONCRET DE MANIFESTARE A FACTORILOR DE RISC 8$ !cr, r 9 *+r+% )r,: ( 3. 'rgane de ma#ini $n mi#care , T A2S1&S&& 7. "ovire de ctre mijloacele de transport auto 6. Contact direct cu suprafe%e tietoare+ $n%eptoare 5.Alunecari*patinarea autovehicolului in situatia cand cauciucurile au aderenta mica fata de sol. 9. ulare pe roti*continuarea drumului cu o roata dezumflata. 5.5.FIA DE EVALUARE A LOCULUI DE MUNC DURATA E6PUNERII0 ECHIPA DE EVALUARE0 CONSE; CIN7A MA6IM PREVI; <IBIL 2 &24 gr. &&& D(C(S &T1 6* 59 zile &24.gr.&&& &T1 6* 59 zile CLASA CLASA DE DE NIVEL PROBA; =RAVI; DE RISC BILITATE TATE 5 5 8 7 5 7 ? 6 3 6 7 7 @ 5 6 7 6 7

0ACT' & D( &SC T( 1&C

:. Contact accidental cu suprafe%e foarte calde /deschidere !uson radiator B.0lame*$epozitare sau caderi de o!iecte metalice -scule.pe !ornele acumulatorului.

&T1 6* 59zile &T1 6* 59zile

MEDIUL DE MUNC

0ACT' & D( &SC ("(CT &C 0ACT' & D( &SC C?&1&C 0ACT' & D( &SC 0&B&C

;.(lectrocutare ,contact cu partea neizolata @. "ucrul cu su!stan%e inflama!ile * ulei 3A. "ucrul cu su!stan%e caustice ,electrolit. 33. Temperatura aerului este ridicat vara -insolatii+insuf.cardiaca respiratorie. 37. Temperaturi scazute a aerului+iarna-viroze respiratorii. 36. 2ivel de iluminare scazut*arderea unei faze la !ecul de la far. 35. Calamit%i naturale , seism +traznet. 39.Curenti de aer favoriza*ti de des chiderea geamului. 3:. 0um+ gaze+de la esapament. 38.(fort static datorita pozitiei sezut in timpul lucrului*afectiuni dorso*lom!are. 3;. (fort dinamic la manipularea maselor mari , schim!area rotii de rezerva. 3@. Suprasolicitarea aten%iei la trafic. 7A. 2eadaptarea vitezei la conditiile de drum. 73. Comanda gresita la masina -semnalizare eronata. 77. 1anevre gresite -iesirea autov.din parcare cu spatele. 76. Deplasari*stationari in zone periculoase/linii de cale ferata+defilee montane. 75. 0i)ari*circulatia componentelor autovehicul* remorca cand una este defecta. 79. Cadere la acelasi nivel prin alunecare+impiedicare+dezechili!rare.

2(<"&=A> &"( D(C(S &24.gr.&&& D(C(S &T1 6*59 zile &T1 6*59 zile D(C(S &T1 6*59 zile D(C(S &T1 6*59 zile &T1 6*59 zile D(C(S D(C(S D(C(S D(C(S D(C(S D(C(S D(C(S

3 8 5 8 7 7 8 7 8 7 7 8 8 8 8 8 8 8

5 3 7 3 9 5 3 7 3 5 5 3 6 3 3 7 3 3

3 6 6 6 6 7 6 7 6 7 7 6 9 6 6 5 6 6

SARCINA DE MUNC

0ACT' & D( &SC C?&1&C SUP AS'"&C&TA* ( 0&B&CC SUP AS'"&C&TA* ( PS&?&CC ACD&U2& < (E&T(

E6ECUTANT

'1&S&U2&

7:.2easigurarea masinii cu pene la roti si cu frana de mana la schim!area rotii de rezerva. 78. asturnarea autovehic.la e)ecutarea unei cur!e pe suprafete de teren alunecos in conditii de ceata+ploi torentiale+ninsori a!undente. 7;. 2eutilizarea echipamentului individual de protec%ie #i a celorlalte mijloace de protec%ie din dotare -vesta reflectorizanta..

D(C(S D(C(S D(C(S

8 8 8

3 3 7

6 6 5

N,- #"# $ r,!c C#o1+# +# #oc"#", $ %"&c' !) 0

N rg =

r R
i =3 i

7;

r
i =3

7;

3 -9 9. + 5 -5 5. + 39 -6 6. + ; -7 7. + 3-3 3. 798 = = 6+A@ 3 9 + 5 5 + 39 6 + ; 7 + 3 3 ;6

NIVELURILE PAR7IALE DE RISC PE FACTORI DE RISC Loc"# $ %"&c'0 CONDUCATOR AUTO N,- # C#o1+# $ r,!c0 29>D

I&)oc%,)0

A*ro1+)0

NIVELURI PARTIALE DE RISC

A 03 06 09 08 0@ 033 036 039 038 03@ 073 076 079 078 07@ 063

FACTORI DE RISC

LE=END
3
7 6 5 9 : 8 ; @ 3A 33 37 36 35 39 3: 38 3; 3@ 7A 73 77 76 75 79 7: 78 7;

'rgane de ma#ini $n mi#care , T A2S1&S&& "ovire de ctre mijloacele de transport auto Contact direct cu suprafe%e tietoare+ $n%eptoare. Alunecari*patinarea autovehicolului in situatia cand cauciucurile au aderenta mica fata de sol. ulare pe roti*continuarea drumului cu o roata dezumflata. Contactul accidental cu suprafe%e foarte calde , deschidere !u#on radiator 0lame*depozitare+sau cderi de o!iecte metalice -scule. pe !ornele acumulatorului (lectrocutare ,contact cu partea neizolata. "ucrul cu su!stan%e inflama!ile , ulei. "ucrul cu su!stan%e caustice ,electrolit Temperatura aerului este ridicat vara - insolatii+insuf.cardiaca respiratorie. Temperaturi scazute a aerului+iarna-viroze respiratorii. 2ivel de iluminare scazut*arderea unei faze la !ecul de la far; Calamit%i naturale , seism+traznet; Curen%i de aer favoriza%i de deschiderea geamurilor 0um+ gaze+ de la esapament. (fort static datorita pozitiei sezut in timpul lucrului;afectiuni dorso lom!are; (fort dinamic la manipularea maselor mari*schim!area rotii de rezerva. Suprasolicitarea aten%iei la trafic. 2eadaptarea vitezei la conditiile de drum. Comanda gresita la masina*semnalizare eronata 1anevre gresite*iesirea autovehicolului din parcare cu spatele; Deplasri+ sta%ionri $n zone periculoase/ linii de cale ferata+defilee montane; 0i)ari*circulatia componentelor autovehicol*remorca cand una este defecta; Cdere la acela#i nivel prin alunecare+ $mpiedicare+ dezechili!rare. 2easigurarea masinii cu pene la roti si cu frana de mana la schim!area rotii de rezerva asturnarea autovehicolului la e)ecutarea unei cur!e pe suprafete de teren alunecos in conditii deceata+ploi torentiale+ninsori a!undente; 2eutilizarea echipamentului individual de protec%ie #i a celorlalte mijloace de protec%ie din dotare.

PLANUL DE PREVENIRE SI PROTECTIE Loc"# $ %"&cE0 CONDUCATOR AUTO Nr. cr) > 3. LOC DE MUNCF FACTOR DE RISC 1 2eadaptarea vitezei la conditiile de drum. NIVEL DE RISC ( 9 MSURI PROPUSE 8No%,&+#,G+r + %'!"r,,: 2

7. 6.

'rgane de ma#ini $n mi#care , T A2S1&S&& Sta%ionri $n zone periculoase/ linii de cale ferata+defilee montane; 2eutilizarea echipamentului individual de protec%ie #i a celorlalte mijloace de protec%ie din dotare

5 5

Msuri tehnice: * montarea si verificarea periodica a tuturor dispozitivelor de protec%ie-tahografe si centuri de siguranta. Msuri organizatorice: * verificarea strii fizice si pshice a conducatorului auto inainte de inceperea lucrului; * interzicerea $nceperii sau continurii lucrului dac se constat o!oseala fizica siFsau psihica. * instruirea lucrtorilor #i verificarea modului $n care se respect regulile de circulatie. Msuri organizatorice: * instruirea lucrtorilor privind faptul ca nu se va lucra cu motorul in functiune. *stationarea autov. se va face astfel incat sa se asigure o distanta de cel putin 7+9 m.pana la calea ferata ;se interzice stationarea in zonele unde e)ista pericolul de caderi de pietre. *dotarea lucratorilor cu (&P *se vor verifica periodic si inopinant lucratorii de catre seful ierarhic superior daca acestia poarta (&Pcorespunzator.

5.

5.@.I&) r*r )+r + r G"#)+) #or -+#"'r,, N,- #"# $ r,!c C#o1+# c+#c"#+) * &)r" #oc"# $ %"&c' CONDUCATOR AUTO !) C+# c" 29>D9-+#o+r c H# H&c+$r +G' H& c+) Cor,+ #oc"r,#or $ %"&c' c" &,- # $ r,!c %,c !*r % $,"9 # & $ *EI,&$ #,%,)+ %+4,%E +cc *)+1,#E 829?:. ezultatul este sus%inut de G0i#a de evaluareH+ din care se o!serv c din totalul de 7; factori de risc identifica%i numai 5 dep#esc+ ca nivel par%ial de risc+ valoarea 6/ 3 $ncadrIndu*se $n categoria factorilor de risc mare , iar ceilal%i 76 $ncadrIndu*se $n categoria factorilor de risc mediu. Cei 5 factori de risc ce se situeaz $n domeniul inaccepta!il sunt/ 2eadaptarea vitezei la conditiile de drum, nivel de risc parial ! 'rgane de masini in miscare*Transmisii , nivel de risc parial "! Deplasari+stationari in zone periculoase-linii de cale ferata+defilee montane. ;nivel de risc partial ". 2eutilizarea echipamentului individual de protec%ie #i a celorlalte mijloace de protec%ie din dotare , nivel de risc parial ". Pentru diminuarea sau eliminarea celor 5 factori de risc -care se situeaz $n domeniul inaccepta!il.+ sunt necesare msurile generic prezentate $n G0i#a de msuri propuseH. Jn ceea ce prive#te reparti%ia factorilor de risc pe sursele generatoare+ situa%ia se prezint dup cum urmeaz/ 69+83 K+ factori proprii mijloacelor de produc%ie; 73+57 K+ factori proprii mediului de munc; 3A+83 K+ factori proprii sarcinii de munc; 67+35 K+ factori proprii e)ecutantului.

Din analiza 0i#ei de evaluare se constat c :5+7; K dintre factorii de risc identifica%i pot avea consecin%e ireversi!ile asupra e)ecutantului -deces sau invaliditate..

PONDEREA FACTORILOR DE RISC IDENTIFICA7I DUP ELEMENTELE SISTEMULUI DE MUNC LOCUL DE MUNC0 CONDUCATOR AUTO NIVEL =LOBAL DE RISC0 29>D

F+c)or, $ r,!c *ro*r,, !+rc,&,, $ %"&c+ 1>9B1 J

F+c)or, $ r,!c *ro*r,, 4 c")+&)"#", 2(915 J

F+c)or, $ r,!c *ro*r,, % $,"#", $ %"&c' (195( J

F+c)or, $ r,!c *ro*r,, %,.#o+c #or $ *ro$"c/, 2?9B1 J