Crucea Eroilor Neamului este un monument construit ntre anii 1926-1928 pe Muntele

Caraiman, la altitudinea de 2291 m, pentru a cinsti memoria eroilor neamului ca

zu?i n Primul Razboi Mondial. La baza vrfului Caraiman se afla ora?ul Bu?teni.
Denumirea monumentului este cel de Crucea Eroilor Neamului, dar popular este den
umit Crucea de pe Caraiman, fiind trecut pe lista monumentelor istorice cu codul
PH-IV-m-A-16887.
Acest monument a fost desemnat de catre Guinness World Records ca fiind cea mai n
alta cruce din lume amplasata pe un vrf montan.[1]
Crucea Eroilor Neamului este situata n ?aua masivului Caraiman, chiar pe marginea
abruptului catre Valea Seaca, la altitudinea de 2291 m, fiind unica n lume att pr
in altitudinea amplasarii, ct ?i prin dimensiuni: crucea propriu-zisa are o nal?im
e de 28 m ?i doua bra?e de cte 7 m fiecare.
Monumentul era cea mai nalta construc?ie din lume la vremea respectiva, de acest
fel, situata la o astfel de altitudine. La?imea stlpului vertical este de 2 m, lu
ngimea bra?elor orizontale pna n axul stlpului fiind de 7 m, iar latura unui ochi p
atrat de zabrea este de 2 m.
Crucea este executata din profile de o?el, fiind montata pe un soclu din beton a
rmat placat cu piatra, nalt de 7,5 m. n interiorul acestuia se afla o ncapere care
a adapostit ini?ial generatorul de energie electrica ce alimenta cele 120 de bec
uri de 500 W de pe conturul Crucii.
Construirea monumentului
Crucea Eroilor Neamului a fost construita ntre anii 1926-1928, pentru a cinsti me
moria eroilor ceferi?ti cazu?i la datorie n Primul Razboi Mondial, n luptele mpotri
va armatelor Puterilor Centrale. Crucea a fost nal?ata la ini?iativa Reginei Mari
a ?i a Regelui Ferdinand I al Romniei, cu scopul de a fi vazuta de la o distan?a
ct mai mare.
Unele legende povestesc ca acest monument s-a realizat n urma unui vis pe care l-
a avut Regina Maria. Mun?ii Bucegi reprezenta?i prin vrful Caraiman au fost strop
i?i de snge romnesc n Primul Razboi Mondial. Pentru construc?ia monumentului s-a al
es vrful secundar al Caraimanului (2291 m), deoarece, daca s-ar fi construit monu
mentul pe vrful principal (2325 m), Crucea nu ar mai fi fost vizibila dect din apr
opiere, de pe platou.
Proiectul ansamblului a fost realizat de catre arhitec?ii romni Georges Cristinel
?i Constantin Procopiu. Construc?ia monumentului a nceput n anul 1926 ?i s-a fina
lizat n august 1928. Regina Maria a urmarit ndeaproape execu?ia pna la finalizarea
ei. Inaugurarea ?i sfin?irea monumentului au avut loc pe data de 14 septembrie 1
928, de Ziua Sfintei Cruci.
Lucrarile efective au fost executate de catre Direc?ia de Poduri din cadrul C.F.
R. prin sec?iile L1 ?i L 5 din Sinaia. Proiectul de rezisten?a a fost ntocmit de
catre inginerii Alfred Pilder ?i Teofil Revici, diriginte de ?antier a fost Nicu
Stanescu ?i ?ef de ?antier maestrul V. Bumbulescu. Fondurile necesare construc?
iei au fost ob?inute din diferite surse ?i prin dona?ii de la firme particulare
?i institu?ii de stat.
Monumentul a fost confec?ionat din traverse metalice mbinate prin nituire ntr-o re
?ea. Construc?ia propriu-zisa a fost realizata efectiv de catre Societatea Cultu
l Eroilor, fiind mobiliza?i ?i un numar mare de tineri. Sculele, lemnul, piesele
metalice componente ?i restul materialelor necesare au fost transportate cu tre
nul pna la sta?ia CFR Bu?teni. De aici, o parte dintre traversele metalice ?i cel
elalte materiale de construc?ie a fost transportata de care cu boi pe ruta Bu?te
ni Sinaia Vf. Paduchiosul Vf. Dichiu Platoul Bucegi Vf. Caraiman, iar restul mat
erialelor, cu funicularul Fabricii de Hrtie Bu?teni. Funicularul a transportat pi
esele pe Valea Jepilor pna n Cantonul Schiel pe Platoul Bucegi, de unde au fost du
se pe carari nguste cu caii ?i magarii pna n vrful Caraiman.
Deoarece numarul caru?elor din zona era insuficient, o banca a acordat un credit
cu dobnda mica pentru achizi?ionarea altora. Drumul era anevoios, o caru?a neputn
d face ntr-o saptamna mai mult de doua-trei transporturi. Pentru punerea la dispoz
i?ie a propriilor atelaje, caru?a?ii - dintre care memoria localnicilor pastreaz
a ?i astazi numele celor din familia Clinci, din Sinaia - erau plati?i cu bani,
cteva bra?e de fn ?i hrana.
Soclul crucii a fost realizat n anul 1930 din beton armat mbracat n piatra de calca
r fasonata ?i ngrijit rostuita, fiind construit la doi ani dupa sfin?irea Crucii
pentru o mai buna ncastrare a ei, ini?ial aceasta fiind introdusa direct n stnca.[n
ecesita citare] Grinzile Crucii sunt confec?ionate din zabrele, golurile dintre
bare putndu-se umple iarna cu zapada nghe?ata.
Iluminarea
La nceput iluminatul monumentului s-a facut cu ajutorul unui generator de energie
electrica (localizat n soclul din beton armat) ?i al 120 becuri de cte 500 W. n an
ul 1939, Crucea a fost racordata la sistemul energetic na?ional. S-a renun?at as
tfel la generator ca sursa de iluminare ?i s-a apelat la sursa cu care era dotat
a sta?ia complexa de la Co?tila (2487 m), legatura facndu-se printr-un cablu subt
eran. Pna la instalarea regimului comunist n 1948, Crucea era aprinsa n noaptea de
Sfnta Maria Mare (15 august), dar ?i de nal?area Domnului (sarbatoare cu data vari
abila, la 40 de zile dupa nvierea Domnului), cnd este ?i Ziua Eroilor.
n perioada regimului comunist, monumentul a fost amenin?at cu mutilarea, un prima
r obedient regimului dorind sa-i taie bra?ele ?i n vrful coloanei ramase sa montez
e o stea ro?ie.
Pna n anul 1989 s-a tras un cablu electric, iar n anul 1991 s-a terminat de montat
instala?ia electrica prin efortul Primariei din Bu?teni, al locuitorilor ?i al u
nor societa?i comerciale, Crucea fiind din nou iluminata. Instala?ia electrica a
fost vandalizata repetat de-a lungul timpului de catre unii turi?ti care s-au c
a?arat pe Cruce ?i au spart becurile.
n anul 2003, instala?ia care lumina crucea s-a defectat. Pentru repararea instala
?iei electrice, au lucrat echipe de salvamonti?ti care au fost nevoite sa transp
orte n vrful muntelui sute de kilograme de materiale, n ciuda vntului ?i a temperatu
rilor deosebit de scazute. Salvamonti?tii au nlocuit mai multe zeci de becuri car
e nu mai func?ionau, instala?ia fiind repusa n func?iune n decembrie 2004 ?i racor
data la energia electrica a ora?ului Bu?teni.
Monumentul este n prezent n administrarea Consiliului Local al ora?ului Bu?teni. A
stazi, odata cu lasarea ntunericului, Crucea de pe Caraiman este iluminata cu 300
de becuri de cte 500 W fiecare ?i poate fi vazuta de la zeci de km departare, de
pe Valea Prahovei. Exista un nou proiect, care ?i propune sa acopere Crucea Eroi
lor cu o vopsea fluorescenta, iar asupra ei sa fie proiectat un spot laser.
Acces
La Crucea Eroilor Neamului se poate ajunge direct din Bu?teni, cu telecabina Bu?
teni-Babele (12 minute), sau urcnd pe traseul turistic marcat Jepii Mici (4 ore/4
ore ?i jumatate; accesibil doar vara, interzis iarna). Se mai poate ajunge cu t
elecabina Pe?tera-Babele (8 minute), sau urmnd traseul cu marcaje turistice de la
Piatra Arsa (1 ora ?i jumatate), respectiv Vrful Furnica - Telecabina Cota 2000
(2 ore ?i jumatate), sau pe traseele turistice marcate de la cabana Omu.
Traseele turistice montane cele mai accesibile turi?tilor sunt cele de la cabana
Babele pe creasta Caraimanului (1 ora ?i jumatate), sau de la cabana Caraiman p
e traseul Brna Caraimanului (45 de minute).