Capitolul 3 STIA Modificat

3.
Transportul extern al produselor agroalimentare

3. TRANSPORTUL EXTERN AL PRODUSELOR AGROALIMENTARE
3.1. Generaliti privind tranp!rt"l e#tern al pr!d"el!r a$r!ali%entare
Conform precizrilor din capitolul 1, prin transportul extern al produselor agroalimentare se
nelege totalitatea activitilor pe baza crora materiile prime, materialele i produsele cu
caracteristici alimentare sunt deplasate ntre diferite uniti economice, pentru a fi integrate n
procese tehnologice de fabricaie sau pentru a fi livrate ctre consumatori. n aceast accepiune,
transportul extern al produselor alimentare se poate face pe distane care pot varia ntre civa
ilometri sau cteva mii de ilometri.
!area diversitate a produselor agroalimentare "i caracteristicile comerului cu asemenea produse
au condus la utilizarea la transportul extern al acestora a unei game largi de mi#loace de transport rutiere,
pe cile ferate, navale "i aeriene, n foarte multe cazuri fiind necesare "i com$inaii ale acestora.
!i#loacele pentru transportul extern al produselor agroalimentare tre$uie s satisfac n
totalitate cerinele legislaiei internaionale referitoare la fiecare dintre domeniile de transport
precizate, dar "i o multitudine de cerine de natur sanitar%veterinar, prin care s se asigure
protecia produselor respective. n concordan cu aceste cerine s%a dezvoltat "i se utilizeaz o mare
diversitate de mi#loace "i ec&ipamente te&nice pentru transportul extern al unor produse
agroalimentare cu caracteristici "i restricii $ine definite.
n acest sens, n aceast lucrare se vor face precizri asupra transportului extern al unor grupe
de produse, precum' animalele vii, pe"tele viu "i refrigerat sau congelat, laptele crud, carnea "i
produsele din carne, oule, fina "i produsele de panificaie, legumele "i fructele proaspete sau
procesate etc. n toate cazurile se vor face referiri la cerinele sanitar%veterinare impuse de produsele
considerate construciei mi#loacelor de transport,se vor prezenta tipuri constructive reprezentative
de asemenea mi#loace, precum "i o$ligaiile transportatorilor n toate etapele specifice acelui
transport.
n finalul capitolului se va face "i o scurt incursiune n domeniul transporturilor primare din
agricultur, care stau la $aza asigurrii prelurii recoltei din cmp "i aducerii acesteia n depozitele
intermediare pentru condiionare sau direct la punctele de desfacere.
3.&. Tranp!rt"l ani%alel!r vii
3.&.1. Ape'te $enerale
(unstarea animalelor tre$uie aplicat la orice nivel reglementat, ea nu reprezint un aspect izolat,
ci tre$uie privit ca o parte dintr%un anasam$lu de activiti conexe. )e exemplu, aplicarea celor mai
nalte standarde n asigurarea condiiilor de cre"tere ale animalelor n ferm, este un aspect lipsit de
finalitate, atta timp ct nu se respect $unstarea acestora n timpul transportului sau a$atorizrii.
*entru a asigura punerea n aplicare a legislaiei n sectorul veterinar n ceea ce prive"te
$unstarea animalelor n timpul transportului se utilizeaz legislaia specificat n su$capitolul
1.+.3.1 "i dispoziiile care se prezint n continuare.
3.&.&. Dip!(iii apli'a)ile t"t"r!r %i*l!a'el!r pentr" tranp!rt"l ani%alel!r vii
!i#loacele de transport, containerele "i accesoriile acestora s fie proiectate, construite,
ntreinute "i utilizate astfel nct'
,-
3. Transportul extern al produselor agroalimentare
s evite rnirea "i suferinele animalelor "i s se confere sigurana acestora.
s prote#eze animalele n condiii atmosferice nefavora$ile, de temperaturi extreme "i de
modificrile nefavora$ile ale condiiilor meteorologice.
s poat fi curate "i dezinfectate.
s nu permit evadarea sau cderea animalelor "i acestea s poat rezista la stresul provocat
de mi"crile din timpul transportului.
s asigure meninerea unei caliti "i cantiti de aer adecvate speciilor transportate.
s permit accesul la animale, pentru a se asigura ngri#irea "i inspectarea acestora.
s ai$ podele cu suprafa antiderapant.
podelele s minimizeze riscul de scurgere a urinei sau a fecalelor.
s dispun de mi#loace de iluminare suficiente pentru inspectarea "i ngri#irea animalelor n
timpul transportului.
/ fie asigurat un spaiu suficient n interiorul compartimentului pentru animale, precum "i
la fiecare dintre nivelurile acestuia, astfel nct s se asigure o ventilaie adecvat deasupra
animalelor atunci cnd acestea stau n poziie normal n picioare, fr a le mpiedica n vreun fel s
se mi"te natural.
n cazul animalelor sl$atice sau al speciilor, altele dect ecvideele domestice sau animalele
domestice din speciile $ovin, ovin, caprin sau porcin, transportul de animale tre$uie nsoit de
urmtoarele documente, dup caz'
not cu meniunea c animalele sunt sl$atice, timide sau periculoase.
instruciuni scrise cu privire la &rnirea, adparea "i alte ngri#iri speciale care se impun.
*ereii despritori tre$uie s fie suficient de solizi pentru a suporta greutatea animalelor.
0ccesoriile s fie astfel concepute nct s permit o manevrare rapid "i u"oar.
*entru purceii cu o greutate mai mic de 11 kg, mieii cu o greutate mai mic de +1 kg, vieii
mai mici de "ase luni "i mn#ii mai mici de patru luni tre$uie s se asigure materiale adecvate pentru
a"ternut sau materiale ec&ivalente, care s le garanteze confortul n funcie de speciile, numrul de
animale transportate, durata cltoriei "i de condiiile meteorologice. !aterialul tre$uie s asigure
a$sor$ia adecvat a urinei "i fecalelor.
2r a aduce atingere normelor naionale sau internaionale privind sigurana personalului "i
a pasagerilor, atunci cnd transportul cu o nav, o aeronav sau un vagon feroviar dureaz mai mult
de trei ore, nsoitorul sau persoana de la $ord, care are competena necesar pentru a%"i desf"ura
activitatea eficient "i n condiii umane, dispune de un mi#loc de sacrificare adecvat speciei n cauz.
3.&.3. Dip!(iii "pli%entare privind tranp!rt"l r"tier a" +er!viar al ani%alel!r vii
3e&iculele n care sunt transportate animalele tre$uie marcate clar "i vizi$il, indicnd
prezena unor animale vii.
3e&iculele rutiere s fie dotate cu ec&ipamente adecvate pentru ncrcare "i descrcare.
4a asam$larea trenurilor, precum "i la orice alte mi"cri ale vagoanelor feroviare, s se ia
toate msurile de precauie necesare pentru a se evita zdruncinarea unui vagon feroviar care
adposte"te animale.
3.&.,. Dip!(iii "pli%entare pentr" tranp!rt"l pe nave r!ll-!n-r!ll-!++
nainte de ncrcarea pe o nav, comandantul verific dac, la ncrcarea ve&iculelor'
pe punile acoperite, nava este ec&ipat cu un sistem adecvat de ventilaie forat "i este
dotat cu un sistem de alarm "i cu o surs secundar de alimentare n cazul unei pene de curent.
pe punile desc&ise exist un sistem adecvat de protecie mpotriva apei de mare.
,5
3e&iculele rutiere "i vagoanele feroviare sunt ec&ipate cu un numr suficient de puncte de
fixare proiectate, poziionate "i ntreinute n mod adecvat, care s permit fixarea solid de nav.
3e&iculele rutiere "i vagoanele feroviare se fixeaz pe nav nainte de nceperea cltoriei pe
mare, pentru a nu se deplasa din cauza mi"crilor navei.
3.&... /erine de '!ntr"'ie 0i e'1ipare a navel!r pentr" tranp!rt"l ani%alel!r vii
6ezistena $arelor "i a platformelor cu"tilor s fie adecvat animalelor transportate.
Calculele privind rezistena $arelor "i a platformelor cu"tilor s fie verificate n timpul construciei
sau conversiei ntr%o nav pentru animale vii de ctre o societate de clasificare autorizat de
autoritatea competent.
Compartimentele n care urmeaz s fie transportate animalele s fie ec&ipate cu un sistem de
ventilaie forat, cu capacitate suficient de remprosptare a ntregului volum de aer, dup cum urmeaz'
71 de remprosptri pe or, n cazul n care compartimentul este complet nc&is, iar
nlimea li$er este mai mic sau egal cu +,31 m.
31 de remprosptri pe or, n cazul n care compartimentul este complet nc&is, iar
nlimea li$er dep"e"te +,31 m.
8-% din capacitatea relevant menionat anterior, n cazul n care compartimentul este
nc&is parial.
Capacitatea de depozitare sau producie de ap proaspt tre$uie s fie cel puin egal cu
1,-% din sarcina maxim util a mi#locului de transport "i s fie adaptat la durata maxim a
cltoriilor preconizate. 6ezervoarele tre$uie s fie ec&ipate cu sisteme care s permit verificarea
nivelului apei "i s fie conectate la dispozitivele de adpare din compartimente.
/istemul de furnizare a apei proaspete s ai$ capacitatea de a furniza continuu ap
proaspt n fiecare zon n care se afl animale "i s fie disponi$ile suficiente recipiente pentru a se
asigura accesul facil "i constant la ap proaspt al tuturor animalelor. / fie disponi$ile
ec&ipamente alternative de pompare pentru a se asigura furnizarea apei n cazul defectrii
sistemului principal de pompare.
/istemul de evacuare s ai$ o capacitate suficient pentru a evacua fluidele din cu"ti "i de
pe platforme n orice condiii. Conductele "i canalele de evacuare s colecteaze fluidele n puuri
sau rezervoare din care reziduurile s poat fi evacuate prin pompe sau e#ectoare. / fie disponi$ile
ec&ipamente alternative de pompare pentru a se asigura evacuarea n cazul defectrii sistemului
principal de pompare.
9onele pentru animale vii, pasa#ele "i rampele spre zonele pentru animale vii s fie iluminate
corespunztor. / fie disponi$ile ec&ipamente de iluminat de urgen n cazul defectrii instalaiei
electrice principale. / fie disponi$ile suficiente ec&ipamente porta$ile de iluminat care s i
permit nsoitorului s efectueze inspecia "i s ngri#easc animalele n condiii adecvate.
n toate zonele pentru animale vii s se instaleze un sistem adecvat pentru stingerea
incendiilor, iar ec&ipamentele de stingere a incendiilor din aceste zone s respecte cele mai recente
standarde ale Conveniei internaionale privind sigurana vieii pe mare :/;40/<, referitoare la
prevenirea, detectarea "i stingerea incendiilor.
=rmtoarele sisteme s fie ec&ipate cu aparatur de monitorizare, control "i alarm n ca$ina
timonei'
ventilaie.
aprovizionare cu ap proaspt "i drena#.
iluminat.
producie de ap proaspt, atunci cnd este necesar.
/ursa principal de alimentare cu electricitate s fie suficient pentru alimentarea continu
a sistemelor pentru animale prevzute la alineatele anterioare, n condiii normale de funcionare a
,8
navei pentru animale vii. ; surs secundar de alimentare este suficient pentru a nlocui sursa
principal de alimentare pe o perioad nentrerupt de trei zile.
3.&.2. Dip!(iii "pli%entare pentr" tranp!rt"l aerian al ani%alel!r vii
0nimalele s fie transportate n containere, cu"ti sau $oxe adecvate speciilor n cauz, care s
respecte regulamentele 0sociaiei de Transport 0erian >nternaional :>0T0< privind animalele vii.
0nimalele s fie transportate numai n condiii n care calitatea, temperatura "i presiunea
aerului pot fi pstrate n limite convena$ile pe toat durata cltoriei, n funcie de specia de animale.
3.&.3. Dip!(iii "pli%entare pentr" tranp!rt"l ani%alel!r vii 4n '!ntainere
Containerele n care sunt transportate animalele s fie marcate clar "i vizi$il, indicnd
prezena unor animale vii "i s poarte un semn care indic partea de sus a containerului.
n timpul transportului "i manipulrii, containerele s fie meninute ntotdeauna n poziie
vertical "i se ia msuri pentru minimizarea zdruncinrii sau scuturrii acestora. Containerele s fie
fixate pentru a preveni deplasarea din cauza mi"crilor mi#locului de transport.
Containerele cu masa mai mare de -1 kg s fie ec&ipate cu un numr suficient de puncte de
fixare proiectate, poziionate "i ntreinute adecvat, care s permit fixarea solid pe mi#locul de
transport n care sunt ncrcate. Containerele s se fixeze pe mi#locul de transport nainte de
nceperea cltoriei, pentru a nu se deplasa din cauza mi"crilor mi#locului de transport.
3.&.5. Pr!'e"l te1n!l!$i' de tranp!rt al ani%alel!r vii
3.&.5.1. mbarcarea animalelor
mbarcarea reprezint o operaie nou pentru animalele care sunt scoase din mediul lor
natural. m$arcarea presupune zgomote, amestec de animale din diferite loturi, lovituri "i $rutaliti,
spaiu insuficient, eforturi fizice la folosirea rampelor de ncrcare, mai ales pentru specia porcine,
cu aciune asupra strii fiziologice "i, n consecin, cu repercusiuni asupra calitii crnii. 0stfel,
s%a constatat c n cazul m$arcrii necorespunztoare a porcinelor, activitatea inimii poate s
creasc de la ,1 bti/ minut pn la +-1 bti/ minut "i continu s scad n timpul transportului,
rmnnd ns superior pulsului iniial :? 111 bti/ minut<. /tarea de stres la m$arcare antreneaz
modificri ale secreiilor &ormonale, n principal ale catecolaminelor, care activeaz degradarea
glicogenului muscular n acid lactic "i fac s creasc temperatura corporal.
*rin diminuarea coninutului de glicogen se diminueaz capacitatea de acidifiere a esutului
muscular postsacrificare. *entru a diminua starea de stres datorit m$arcrii, este necesar ca
aducerea animalelor la m$arcare s se fac printr%un culoar ct mai ngust, iar ncrcarea s se fac
cu a#utorul rampelor cu nclinare de maximum 31
o
sau cu platforme % elevatoare.
3.&.5.&. Transportul animalelor
Transportul animalelor tre$uie s asigure scderi ct mai mici n greutate a acestora,
nlturarea diferiilor factori de stres, precum "i c&eltuieli minime cu fura#area.
Documentele care nsoesc loturile de animale care se transport la a$atoare sunt urmtoarele'
foaie de transport sau scrisoare de trsur;
bilet de adeverire a proprietii i a sntii animalelor, o$ligatoriu pentru productorii
individuali.
certificat sanitarveterinar eli$erat de medicul veterinar de circumscripie.
,,
Transportul se poate efectua'
pe !os ' numai pentru $ovine "i ovine :pe o distan mai mic de 11 km<.
cu autofurgoane :special amena#ate conform legislaiei sanitar%veterinare n vigoare<.
pe cale ferat :la distane mari<.
n funcie de durata transportului "i de distan sunt admise sczminte de transport care se
exprim procentual astfel'
[ ] @ 111 =
"
#
$
$
%
, :3.1<
unde' $s este scderea masei, kg. $v masa vie de expediie, kg.
Modaliti de transport& Transportul animalelor se poate efectua pe #os, cu autofurgoane "i pe
calea ferat. Transportul pe #os se execut numai pentru $ovine "i ovine, recomandndu%se o
distan maxim de transport de 11 km, de"i $ovinele ngr"ate pot parcurge 1+ km/zi, cele cu
ngr"are medie 1, km/zi, iar ovinele +- km/zi.
Transportul cu autove&icule se poate face n autocamioane cu unul sau dou eta#e, n funcie
de specie, suprafeele de platform necesare fiind urmtoarele'
1,71...1,51 m
'
pentru tauri "i $oi.
1,31...1,71 m
'
pentru vaci adulte.
1,A1...1,31 m
'
pentru tineret $ovin.
1,3-...1,71 m
'
pentru viei, oi, capre "i porci su$ A1 kg.
1,71...1,7- m
'
pentru porci mai grei de A1 kg.
Duratele de ncrcare-descrcare inclusiv cntrirea sunt urmtoarele:
51 min pentru autove&icule de +,-...3 t .
111 min pentru autove&icule de 3,-...5 t .
131 min pentru autove&icule de 5,-...8 t.
3itezele de deplasare sunt n funcie de categoria drumului, limitele superioare fiind
reglementate la 71 km/h n localiti "i 51 km/h n afara localitilor.
)up fiecare transport, autocamionul se igienizeaz prin curare mecanic, splare "i dezinfecie.
)ezinfecia se face cu soluie de formol +1%.
Transportul pe calea ferat se face numai de la distane mari, n care caz pe parcursul
transportului, animalele tre$uie s fie fura#ate "i adpate. 2ura#area "i adparea se efectueaz de
dou ori n +7 ore.
3agoanele utilizate pentru transportul animalelor tre$uie s fie special amena#ate pentru
asigurarea conteniei animalelor mari "i grupelor de animale mici, precum "i fura#area "i adparea.
Bormele de ncrcare n vagoane sunt urmtoarele'
$ovine peste 511 kg ' +,1...+,8 m
'
/cap animal.
$ovine su$ 511 kg' 1,A...+,1 m
'
/cap animal.
vaci' 1,-...1,A m
'
/cap animal.
mnzai' 1,1...1,- m
'
/cap animal.
porcine' 1,8...1,+ m
'
/cap animal;
ovine i caprine: 0,75...1 m
2
/cap animal.
Transportul propriu-zis. 4a transportul propriu%zis intereseaz' durata transportului :distana
de parcurs de ctre mi#locul de transport<. temperatura am$iant. densitatea de ncrcare, felul
mi#locului de transport. conduita conductorului auto n timpul transportului.
Durata transportului are o mai mare importan asupra porcinelor dect asupra taurinelor "i
ovinelor. n cazul porcinelor, studiile efectuate au condus la urmtoarele concluzii'
% un transport scurt urmat de un repaus scurt al porcinelor nainte de sacrificare antreneaz
dup sine o$inerea de crnuri */C, acidul lactic acumulat n mu"c&i n timpul ncrcrii "i
transportului rmnnd la nivelul esutului muscular.
,A
% un transport de +D3 ore urmat de repaus adecvat nainte de sacrificare conduce la
ameliorarea calitii crnii, deoarece acidul lactic eventual acumulat n mu"c&i este transferat n
snge "i de aici n ficat.
% un transport de lung durat :-D5 ore< conduce la epuizarea rezervelor de glicogen "i la
o$inerea de crnuri cu pE ultim ridicat.
0dministrarea de tranc&ilizante animalelor nainte de m$arcare :$ovine, porcine< poate
mic"ora sensi$ilitatea la stres a acestora, ns se pune pro$lema reziduurilor acestor tranc&ilizante n
carne "i, n plus, animalele tranc&ilizate sunt mai greu de de$arcat din mi#loacele de transport.
Temperatura ambiant determin temperatura medie din ve&icul la nceputul transportului "i la
sfr"itul acesteia pentru o anumit densitate de ncrcare, conducnd "i la cre"terea temperaturii
corporale, ceea ce va influena negativ calitatea crnii prin accelerarea acidifierii crnii post%sacrificare.
Temperatura corporal n timpul transportului, n cazul porcinelor va a#unge la 71
o
% pentru o
densitate de ncrcare de +71 kg viu/ m
(
"i de 71
o
% pentru 1A5 kg viu/ m
(
. ;dat cu cre"terea
temperaturii "i duratei de transport, se mresc pierderile n greutate vie "i cre"te mortalitatea de
transport. *ierderile n greutate se datoreaz excreiilor, transpiraiei, sc&im$urilor respiratorii.
Conduita conductorului auto n timpul transportului este, de asemenea, important, pentru c
numai o conducere responsa$il, fr accelerri "i frnri $ru"te, fr opriri inutile, mai ales n timpul
clduros "i n plin soare, va conduce la limitarea factorilor stresani "i la diminuarea mortalitii.
3.&.5.3. Stocarea animalelor nainte de sacrificare
Capacitile de stocare a animalelor nainte de sacrificare tre$uie s fie cu 11...1- % mai mari
dect cele de la transport. Condiiile optime de stocare sunt la temperaturi de 1-D1,
o
% "i
umiditatea relativ a aerului de 5-%, iar durata de 3...- ore pentru porcine "i 5...1+ ore pentru
$ovine "i ovine :5 ore iarna "i 1+ ore vara<.
*orcinele suport mai greu temperaturi mai ridicate la stocare. Temperaturi ale mediului
ncon#urtor mai ridicate de 3-
o
% "i umiditatea aerului mai mare de A1% conduc la cre"terea
temperaturii corporale, a ritmului respiratoriu "i a celui cardiac, la o vitez a glicolizei post%
sacrificare mare "i cre"terea incidenei strii */C. n acela"i padoc tre$uie s existe animale
provenite din acela"i lot pentru a se atenua agresiunile. )e asemenea, se recomand stocarea
porcinelor n loturi mici pentru reducerea agresiunilor "i asigurarea odi&nei animalelor. n timpul
stocrii tre$uie evitat agitarea animalelor, fiind recomandat "i splarea acestora.
3.&.6. Tranp!rt"l p!r'il!r vii
3.&.6.1. Condiii generale
nainte de efectuarea unui transport de animale, tre$uie respectate urmtoarele condiii:
n preala$il, au fost luate toate msurile necesare pentru a reduce durata cltoriei "i a
satisface nevoile animalelor n timpul cltoriei.
animalele se afl ntr%o stare $un pentru a fi transportate.
mi#loacele de transport sunt proiectate, construite, ntreinute "i utilizate astfel nct s se
evite rnirea "i suferina animalelor "i s se asigure sigurana acestora;
ec&ipamentele de ncrcare "i descrcare sunt proiectate, construite, ntreinute "i utilizate
astfel nct s se evite rnirea "i suferina animalelor "i s se asigure sigurana acestora.
personalul nsrcinat cu manipularea animalelor are pregtirea sau competena necesar n
acest sens "i "i ndeplinesc atri$uiile fr a face uz de violen sau orice alte metode care pot
provoca panic, rni sau suferin inutil animalelor.
A1
transportul este efectuat fr ntrziere pn la locul de destinaie, iar condiiile de $unstare
a animalelor sunt verificate n mod regulat "i meninute la un nivel corespunztor.
animalele $eneficiaz de suficient suprafa de podea "i o nlime corespunztoare taliei
lor "i cltoriei planificate.
la intervale de timp corespunztoare, animalelor li se asigur ap, &ran "i repaus ntr%o
cantitate "i de o calitate adecvat speciei "i taliei acestora.
3.&.6.&. cti!iti anterioare transportului porcilor !ii
/!ndiii preli%inare
% Cerine. ;rice animal supus unei proceduri de transport tre$uie s poat s fie identificat,
adic fiecare porc tre$uie s ai$ crotalie auricular. Ca prim operaie, preala$il fiecrui
transport, persoana care dore"te s transporte unul sau mai muli porci va solicita eli$erarea unor
documente medicului veterinar de li$er practic mputernicit din zon, "i anume'
formularul de mi"care.
certificatul sanitar%veterinar.
% "lanificarea transportului. Cste esenial planificarea oricrei cltorii. traseul, durata,
distanele de parcurs tre$uie cunoscute dinainte, precum "i toate facilitile necesare n asigurarea
confortului "i, dac este necesar, pentru &rnirea animalelor. Transportul tre$uie planificat astfel
nct s fie minimizat orice fel de ntrziere.
)e asemenea, tre$uie avut gri# pentru a se asigura c toate certificatele de sntate au fost
o$inute "i c ruta sta$ilit nu pericliteaz n nici un fel starea de sntate a animalelor.
M"ri pre$tit!are ale ani%al"l"i
=n animal poate fi transportat doar n cazul n care este apt pentru cltoria planificat, iar
animalele tre$uie transportate n condiii care s nu le produc rniri sau suferine inutile.
% nimale considerate inapte pentru transport. *ro$lema se pune n sensul dac animalul
este ndea#uns de sntos nct s poat fi transportat.
0nimalele rnite sau care prezint sl$iciuni fiziologice sau procese patologice nu sunt
considerate apte pentru transport, n special n cazul n care'
nu sunt capa$ile s se mi"te singure fr dureri sau nu se pot mi"ca fr a#utor.
prezint o ran desc&is grav sau un prolaps.
sunt femele gestante care au dep"it A1% sau mai mult din perioada de gestaie preconizat,
sau femele care au ftat n cursul sptmnii precedente. /croafele gestante sunt considerate
improprii de a fi supuse operaiunilor de transport n cazul n care este foarte pro$a$il ca ftarea s
se declan"eze n timpul cltoriei. )e asemenea, n primele dou zile dup ftare, scroafele care au
ftat nu vor fi transportate.
sunt mamifere nou%nscute a cror cicatrice om$ilical nu s%a vindecat complet.
% nimale bolna!e sau rnite considerate apte pentru transport doar n cazul n care'
sunt rnite sau $olnave u"or, iar transportul nu le%ar provoca suferine suplimentare % n
cazul n care exist ndoieli, se solicit opinia unui medic veterinar.
sunt transportate n sensul Directi!ei #$% $&'% C(( :privind protecia animalelor folosite n
scopuri "tiinifice sau n alte scopuri experimentale<, n cazul n care $oala sau rnirea constituie
parte a unui program de cercetare.
sunt transportate su$ supraveg&erea medicului veterinar n scopul sau ca urmare a unui
diagnostic sau tratament veterinar. Cu toate acestea, transportul n acest caz poate fi efectuat numai
atunci cnd animalele nu sunt supuse unor suferine sau rele tratamente inutile.
sunt animale care au fost supuse unor proceduri veterinare n legtur cu practicile de
cre"tere a animalelor, precum castrarea, cu condiia ca rnile s fie vindecate complet.
A1
% )olile porcilor. *entru porcii care sunt destinai a$atorizrii directe, tre$uie s se in cont
ca imunizarea "iF sau medicaia s se fac cu mult timp naintea m$arcrii acestora ctre a$ator.
% daptarea porcilor. *orcii sunt foarte predispu"i la stresul de transport, de aceea tre$uie
luate toate msurile n minimizarea acestui stres prin meninerea grupurilor sociale. Cnd se
dovede"te a fi necesar com$inaia unor grupuri sociale, aceasta tre$uie fcut cu cel puin +7 ore
nainte de transport. )ac este posi$il, animalele ar tre$ui aclimatizate cu tipul "i mrimea $oxei n
care vor fi transportate.
% Mrimea grupului. !rimea grupului nu tre$uie s fie prea mare "i tre$uie determinat n
relaie cu facilitile existente, cu mi#locul de transport ntre$uinat "i s se in cont de faptul c
este necesar evitarea anumitor pro$leme cum ar fi insta$ilitatea mi#locului de transport n timpul
mersului "i posi$ilitate ca animalele s se sufoce.
3ierii aduli folosii la reproducie tre$uie transportai n mod individual, dar masculii destinai
a$atorizrii pot fi transportai n acela"i grup dac ace"tia au crescut mpreun n grupuri compati$ile.
% *rnirea +i adparea. Cste necesar ca animalele s fie pregtite dinainte pentru transport
printr%o &rnire adecvat. nainte de m$arcare, porcilor li se va da numai o cantitate mic de &ran
"i o cantitate moderat de ap.
% ,dentificarea. 2iecare porc tre$uie s fie identificat "i nregistrat corect n certificat.
% -di.na. nainte de a fi ncrcate, tuturor animalelor tre$uie s li se permit o perioad de
odi&n n care s fie ferite de pertur$rile exterioare.
% Sedarea. Tranc&ilizantele nu ar tre$ui folosite. )ac ntre$uinarea sedativelor este
inevita$il, tre$uie s existe asigurarea c acestea nu duneaz, de exemplu din cauza mi"crilor din
timpul mersului ve&iculului "i prin efectul lor de lini"tire, este posi$il ca animalele s se sufoce sau
s devin inerte "i s cad pe #os. )enumirea farmaceutic a medicamentului, doza, datele "i orele
de administrare tre$uie notate n documentele nsoitoare. !edicamentele tre$uie administrate
numai su$ supraveg&erea veterinarului sau a unei persoane competente su$ ndrumarea unui
veterinar. Tre$uie s se ai$ n vedere c nu toi porcii reacioneaz la fel la sedative.
Mi*l!'"l de tranp!rt
!i#loacele de transport, precum "i orice facilitate, accesoriu al acestora tre$uie s fie
proiectate, construite, ntreinute "i utilizate astfel nct'
s se evite rnirea "i suferinele animalelor.
s se asigure sigurana acestora % s nu permit evadareaF cderea animalelor.
animalele s fie prote#ate de condiiile atmosferice nefavora$ile "i de temperaturile extreme
"i de modificrile nefavora$ile ale condiiilor meteorologice.
s poat fi curate "i dezinfectate.
pentru inspectarea "i ngri#irea animalelor, tre$uie s permit accesul la animale, s dispun
de mi#loace de iluminare.
s menin calitatea "i cantitatea de aer' s existe spaiu suficient deasupra capului n
vederea asigurrii unei ventilaii adecvate.
s existe spaiu suficient pentru ca animalele s poat sta n poziie patrupedal sau culcat.
s ai$ podele acoperite cu a"ternut corespunztor sau ec&ipate cu un sistem de a$sor$ie a
de#eciilor.
% Curenia / msuri de igien +i sntate. *orcii vor fi ncrcai n ve&icule care, n
preala$il, au fost foarte $ine curate "i, dac este necesar, dezinfectate utiliznd dezinfectani
autorizai oficial de autoritatea competent. *entru a preveni rspndirea $olilor, este important ca
orice parte a mi#locului de transport care a venit n contact cu animalele, inclusiv orice ec&ipament
de monta# sau de fixare, s fie curate "i, dac este necesar, dezinfectate nainte de ncrcare "i
dup descrcare.
A+
Tre$uie avut gri# ca tot personalul care a venit n contact cu animalele n timpul transportului
s "i sc&im$e, spele sau cure m$rcmintea exterioar "i nclmintea, la sfr"itul cltoriei "i
nainte de a veni n contact cu alte animale.
Transportatorii tre$uie s se asigure c, de la prsirea exploataiilor de origine sau a oricaror alte
locaii n care se afl mai multe animale, "i pn la sosirea la destinaie, animalul sau animalele nu intr
n contact n nici un moment cu animale a cror stare de sntate este precar sau necunoscut.
*ersoanele care transport animale pe o distan de maximum 5- km de la locul de plecare
pn la locul de destinaie tre$uie s utilizeze mi#loace de transport construite astfel nct fecalele
animalelor, a"ternutul sau &rana s nu poat s se scurg sau s cad din ve&icul.
*rin urmare, orice mi#loc de transport animale tre$uie s dein'
instalaii adecvate de curare "i dezinfectare autorizate de ctre autoritatea competent.
faciliti de depozitare a a"ternutului sau a gunoiului de gra#d.
*entru transportul animalelor se folosesc mi#loacele de transport care sunt curate "i
dezinfectate imediat dup fiecare transport de animale sau de orice produs care ar putea afecta
sntatea animal "i, atunci cnd este necesar, nainte de o nou ncrcare a animalelor utiliznd
dezinfectani autorizai oficial de autoritatea competent.
% Condiiile oferite de mi0locul% unitatea de transport. Condiiile din mi#locul de transport
precum "i cele din timpul ncrcarii tre$uie s fie n conformitate cu cerinele din domeniul
$unstrii animalelor n timpul transportului, dup cum sunt precizate n continuare.
% Desemnarea persoanei responsabile. ,ngri0itorul% nsoitorul. 2iecare transport de porcine
tre$uie s fie acompaniat de un nsoitor responsa$il care s ai$ gri# de animale, s le &rneasc "i
s le adape. Bu este necesar un astfel de nsoitor n cazurile n care expeditorul "iF sau destinatarul
sunt siguri c animalele vor fi supraveg&eate, iar cu ocazia opririlor scurte din timpul cltoriei vor
fi &rnite "i adpate.
ngri#itorul tre$uie s fie instruit n domeniul asigurrii $unstrii animalelor de care este
responsa$il "i s fie familiarizat cu cerinele legislative "i alte formaliti.
)ac transportul este constituit dintr%un numr mare de animale, tre$uie s existe un numr
suficient de ngri#itori cu un singur responsa$il pentru toate animalele.
Cnd ngri#itorul consider necesar o asisten din partea unui veterinar, aceasta tre$uie
o$inut ct mai rapid posi$il.
Rep!na)ilitile %edi'"l"i veterinar de li)er pra'ti' 4%p"terni'it 0i a %edi'"l"i
veterinar !+i'ial
% Documente. )eoarece documentele incomplete pot cauza ntrzieri considera$ile, acestea
tre$uie completate clar "i corect.
Bu este acceptat modificarea documentelor oficiale, dar gre"elile de scriere sau "tersturile
fcute cu scopul de a corecta tre$uie "tampilate "i parafate de ctre medicul veterinar.
% Densitatea de populare. !edicul veterinar oficial, inspector, tre$uie s fie pregtit pentru
aplicarea celor mai $une msuri "i, dac elF ea consider c mi#locul de transport este suprapopulat
"i, prin urmare, are drept rezultat producerea unei suferine inutile animalelor, poate dispune
descrcarea unui numr de animale.
7n'r'area
0nimalele tre$uie transportate cu gri#. Tre$uie construite pasa#e de trecere astfel nct s se
minimizeze riscul de rnire a animalelor, aran#ate astfel nct s se exploateze tendinele lor gregare.
>nstrumentele destinate g&idrii animalelor tre$uie utilizate exclusiv n acest scop "i doar pentru
perioade scurte de timp. =tilizarea instrumentelor care administreaz "ocuri electrice se evit pe ct
posi$il. n orice caz, aceste instrumente se folosesc numai pentru $ovine "i porcine adulte care
refuz s se mi"te "i doar atunci cnd au spaiu suficient pentru a nainta. Gocurile nu dureaz mai
mult de o secund, se aplic n mod adecvat "i doar pe mu"c&ii crupei animalelor. Gocurile nu se
administreaz n mod repetat dac animalul nu reacioneaz.
A3
3.&.6.3. 1aciliti
Mi*l!a'ele de 4n'r'are
)e o$icei, ncrcarea tre$uie s se fac de pe o ramp sau ramp cu ridicare automat%mecanic
corespunztoare. Cste permis ridicarea manual a animalelor suficient de mici, "i este c&iar preferat la
ncrcarea mn#ilor care oricum pot manifesta reineri n a p"i pe o ramp. Toate facilitile tre$uie s
fie adecvate scopului lor, rezistente "i meninute n condiii $une de funcionare.
Toate rampele "i suprafeele de mers tre$uie s fie proiectate anti%derapare. )ac este necesar,
se poate folosi o modalitate de fixare a picioarelor, sau podeaua va fi acoperit cu nisip sau a"ternut
suficient. 3or fi luate toate msurile pentru a minimiza nclinaia pantei rampei de ncrcare. fiind
prefera$il ncrcarea orizontal.
L"%ina
- ,luminarea. >nteriorul unitii de transport tre$uie s fie $ine luminat cnd se face
ncarcarea pentru a permite porcilor s vad unde merg.
M!d"l de %anevrare
- Tratament. ncrcarea "i descrcarea sunt activiti n care este foarte pro$a$il ca
animalele s fie rnite sau stresate, iar odat ncrcai porcii se lini"tesc. )e aceea, n timpul
ncrcrii tre$uie evitate zgomotul "i iritarea animalelor precum "i folosirea unei fore excesive.
*orcii tre$uie tratai cu calm "i $lndee pentru a menine ntre limite nelinistea "i agitarea care
oricum sunt inevita$ile "i pentru a nu le provoca emoii, suferine "i temeri ce pot fi evitate.
Bu se vor folosi la porci instrumente pe $az de "ocuri electrice pentru a%i face s nainteze. /e
recomand cu trie folosirea rampelor de ncrcare.
3.&.6.,. cti!iti desf+urate n timpul transportului porcilor !ii
8eri+i'area 0i ai$"rarea %i'r!'li%at"l"i 4n %i*l!'"l de tranp!rt
0nimalele sunt &omeoterme, deci tre$uie s%"i pstreze constant temperatura corpului,
devenind &ipotermice atunci cnd temperatura lor scade. )ac temperatura corpului cre"te cu doar
-)%, animalele devin &ipertermice, aceasta putnd fi fatal n unele cazuri.
!area ma#oritate a ve&iculelor care transport animale utilizeaz ventilaia natural pentru
disiparea cldurii "i umiditii provenite de la animale, astfel nct temperatura corpului s fie
meninut constant, iar stresul prin nclzire s fie evitat.
*entru limitarea stresului prin nclzire se pot lua urmtoarele msuri' se optimizeaz
ventilaia. ve&iculul este meninut n mi"care. se circul n perioada mai rcoroas din zi. se reduce
densitatea animalelor transportate.
Com$inaia dintre temperatura ridicat "i umiditatea ridicat poate expune animalele la stres sever
prin nclzirea acestora n timpul transportului, c&iar dac se utilizeaz un mi#loc de transport specializat.
)eoarece animalele produc n continuu cldur, riscul de stres prin nclzire e mult mai mare
dect stresul prin frig, mai ales cnd mi#locul de transport e ncrcat la toat capacitatea. n timpul
transportului este mai puin pro$a$il ca animalele s sufere de stres prin frig.
6iscul stresului prin frig cre"te cnd animalul este foarte tnr sau a fost proaspt tuns "i cnd
mi#locul de transport este doar ntr%o mic proporie ncrcat.
!area ma#oritate a mi#loacelor care transport animale utilizeaz ventilaia natural pentru
disiparea cldurii "i umiditii provenite de la acestea, astfel nct temperatura corpului s fie
meninut constant iar stresul prin nclzire s fie evita sau diminuat.
)atorit condiiilor meteo exist un risc de stres prin nclzire sau frig "i de aceea se impune inspectarea
animalelor la intervale regulate n timpul transportului "i identificarea simptomelor stresului termic.
A7
/istemul de ventilaie tre$uie proiectat, construit "i ntreinut astfel nct, indiferent dac
mi#locul de transport staioneaz sau este n mi"care s se asigure o temperatur ntre -)% "i 31)% n
interiorul mi#locului de transport pentru toate animalele, cu toleran de H-)%...%-)% n funcie de
temperatura exterioar.
/istemul de ventilaie tre$uie s asigure distri$uia uniform printr%un flux minim de aer cu
capacitate nominal de 51 m
(
/ h/ k* sarcin util, iar autonomia lui tre$uie s fie de cel puin 7 h,
independent de motorul ve&iculului.
!i#loacele de transport tre$uie s fie dotate cu sisteme de monitorizare a temperaturii :senzorii
plasai n interiorul acestora<, mi#loace de nregistrare a datelor, care vor fi puse la dispoziia
autoritii competente, precum "i sisteme de alarm, care avertizeaz cnd temperatura va atinge
limitele maxime sau minime.
Sursa2 $hid privind protecia i bunstarea animalelor n timpul transportului, elaborat
av+nd drept baz legal ,egulamentul %onsiliului -/ '../, privind protecia animalelor n timpul
transportului i al operaiunilor cone0e&
n figura 3.1 se prezint un model de nregistrator de temperatur cu senzor de umiditate "i
imprimant, care nregistreaz "i stoc&eaz pn la 15+11 de seturi de msurtori de umiditate "i
temperatur din incinte frigorifice destinate transportului de produse alimentare, farmaceutice sau
alte produse refrigerateF congelate, precum "i pentru transportul animalelor vii, funcionnd n
urmtoarele intervale de msur' ntre 1...111% pentru umiditatea relativ "i ntre %71)%...H ,-)%
pentru temperatur. Temperatura sau umiditatea nregistrat poate fi tiparit oricnd cu a#utorul
imprimantei, pe suport &rtie.
2ig. 3.1. 1nregistrator de temperatur i umiditate 2333&sincro&ro4
Caracteristicile te&nice ale acestui sistem de monitorizare a temperaturii "i umiditii sunt
prezentate n ta$elul 3.1.
Ta$elul 3.1
%aracteristicile tehnice ale aparatului din figura (&-
/ara'teriti'i te1ni'e
/enzor 34TE pentru msurarea temperaturii
"i umiditii
>nterval de msur a temperaturii % 71)%...H ,-)%
0curatee de msur a temperaturii HF % 1,-)%
>nterval de msur a umiditii 1,1...111%
0curatee de msur a umiditii H F% +%
/ursa de alimentare 1+ " CC sau 11-F +31 " C0
A-
=n sistem de alarm care avertizeaz atunci cnd temperatura "i umiditatea ating limitele maxime
sau minime este un dispozitiv care are ncorporat un senzor de temperatur "i unul de umiditate. 0cesta
preia "i nregistreaz valorile temperaturii "i umiditii, iar atunci cnd au fost dep"ite limitele admise,
transmite utilizatorului un /!/ de atenionare. =n astfel de ec&ipament este modelul I/!/%TE /!/
0lert Controller :fig. 3.+< ale crui caracteristici te&nice se prezint n ta$elul 3.+ "i care poate fi dotat
opional cu anten I/! "i senzor de temperatur ce poate fi utilizat "i n ap.
2ig. 3.+. $#5#67 6emperature 8 7umidit9 #5# :lert %ontroller 2333&s9nchro&ro4
Ta$elul 3.+
%aracteristicile tehnice ale sistemului de alarm din figura (&'&
/ara'teriti'i te1ni'e
/enzori pentru msurarea temperaturii "i
umiditii
>nterval de msur a temperaturii % --)%...H 1+-)%
0curatee de msur a temperaturii HF % 1,-)%
>nterval de msur a umiditii 1...111%
0curatee de msur a umiditii HF % -%
/ursa de alimentare (aterie de acumulatori 1+ " CC + :h
Temperatura de operare % -1)% pn la H 81)%
n figura 3.3. se prezint intuitiv modul de colectare "i transmitere a datelor de ctre
dispozitivul prezentat n figura 3.+.

a b
2ig. 3.3. %onectarea dispozitivului i modul de transmitere a datelor msurate'
a ; transmitere prin #5#; b ; transmitere prin portul ,#'(' al calculatorului
2333&s9nchro&ro4
A5
8eri+i'area '!%p!rtrii '!ntr"'iei %i*l!'"l"i de tranp!rt
Containerele, ve&iculele, elementele de cuplare pentru montarea ec&ipamentelor etc. tre$uie s fie
suficient de solide pentru a susine greutatea animalelor "i s previn posi$ilitatea de a scpa sau cdea
n afar, "i s poat opune rezisten la stresul de mi"care din timpul transportului. )ispozitivele de
monta# "i asam$lare tre$uie proiectate astfel nct s fie manevrate cu u"urin "i rapiditate. Containerul,
ve&iculul etc. n care sunt transportate animalele nu tre$uie s fie o$structive "i nici s ai$
componente care pot constitui un risc n rnirea animalelor.
2iecare unitate de transport tre$uie s ai$ elemente de protecie corespunztoare fa de
condiiile climatice. *odelele tre$uie proiectate pentru a asigura meninerea suprafeei, a"ternutului
ntr%un mod rezona$il de curaenie "i uscciune, "i, dac este necesar, s ai$ un sistem de drena#%
captare a fecalelor "i urinei. !aterialul de construcie al podelelor tre$uie nu s fie predispus la
coroziune. /uprafaa podelelor tre$uie s asigure o $un sta$ilitate picioarelor "i unde este cazul s
ai$ traverse cu rol de fixare, de sta$ilitate a picioarelor. n zonele n care porcii stau pentru o
perioada prelungit, tre$uie folosit a"ternut a$sor$ant. 2iecare porc tre$uie s ai$ spaiu suficient
pentru a sta n picioare sau culcat n poziii naturale.
nlimea de ga$arit a mi#locului de transport :unitii de transport animale vii< tre$uie s fie
corespunztoare din construcie, astfel nct s permit circulaiaF ventilaia aerului n spaiul li$er
dintre capul animalului "i tavan.

2ig. 3.7. 5i!loace pentru transportul rutier al animalelor vii 2333&scania&ro4
n timpul transportului, animalele tre$uie s $eneficieze de o cantitate de aer proaspt
corespunztoare, n funcie de numrul "i mrimea porcinelor transportate "i de condiiile climatice
prognozate pe durata transportului.
n cazul n care porcinele sunt transportate ntr%un spaiu complet nc&is, va fi necesar
existena unui aparat mecanic de furnizare a aerului proaspt. n figura 3.7 sunt exemplificate cteva
modele de mi#loace pentru transportul rutier al animalelor vii, care respect cerinele constructive
impuse de legislaia sanitar%veterinar.
A8
% Securitatea. Containerele "i $oxele tre$uie s fie fixate astfel nct acestea s nu se
deplaseze din cauza mi"crilor din timpul mersului ve&icului.
% ,luminatul. Tre$uie s existe un mi#loc de iluminare, fix sau porta$il care s fac posi$il o
inspecie general a animalelor ori de cte ori aceasta este necesar n timpul ncrcrii sau
descrcrii, "i cnd sunt adpate sau &rnite.
% Densitile de populare. Cste interzis suprapopularea, ng&esuirea animalelor. Cnd se
calculeaz spaiul de transport necesar se tine cont de mrimea "i starea animalului, de condiiile
meteorologice, de natura "i durata cltoriei. )atele numerice care sunt considerate satisfctoare
sunt date n :*<=: >.
% 3entilaia. Circulaia aerului n unitatea de transport tre$uie s'
ofere suficient oxigen animalelor.
ndeprteze mirosurile "i gazele.
controleze temperatura "i umiditatea.
% Temperatura. *orcii sunt foarte sensi$ili la stresul de cldur. n luarea deciziei cu privire la
efectuarea unui transport de animale n condiii de temperaturi foarte ridicate sau foarte sczute,
tre$uie s se in seama de lungimea cltoriei, de construcia unitii de transport, de capacitatea de
ventilaie, de viteza de deplasare, numrul de opriri care urmeaz a fi fcute precum "i de numrul
"i vrsta animalelor.
n cazul n care este pro$a$il ca n timpul cltoriei temperatura am$iental s co$oare su$ 1)%
sau s dep"easc H+-)%, este o$ligatoriu ca mi#loacele de transport s fie dotate cu un sistem de
condiionare a aerului care s funcioneze independent de motoare 7 ore :pentru reglarea temperaturii<.
n condiii de temperaturi ridicate, animalele afectate pot fi udate :prin du"are sau spraJere<
u"or cu ap pe corp.
% *rnirea +i adparea. Toate animalele tre$uie &rnite "i adpate cel puin odat la +7 de
ore. Cste posi$il ca animalele tinere s necesite a fi &rnite mai frecvent. Condiiile meteorologice
pot, de asemenea, influena intervalul de &rnire "i adpare. n calculul acestui interval tre$uie s se
in cont de ultima &rnire "i adpare dinainte de ncrcare "i de prima &rnire "i adpare posi$il
dup ncrcare. /e "tie c porcii sunt animale foarte sensi$ile la lipsa apei, de aceea este
recomanda$il ca ele s ai$ acces frecvent sau continuu la ap.
Tre$uie avut n vedere ca animalele transportate s primeasc o fura#are adecvat vrstei "i
cantitatea primit s nu le pertur$e digestia. =n porc adult poate $ea pn la 11 litri de ap pe zi.
% "oziionarea animalelor. Cnd animalele sunt transportate mpreun :n afar de scroaf cu
purcelu"ii si< acestea tre$uie s ai$ aproximativ aceea"i greutate "i mrime. /peciile diferite
tre$uie ntotdeauna separate unele de altele n timpul transportului.
n unitatea de transport, urmtoarele animale tre$uie transportate separat'
vierii aduli destinai reproduciei. masculii destinai a$atorizrii pot fi transportai n acela"i
grup numai dac ace"tia au crescut mpreun n grupuri compati$ile.
scroafele cu purcelu"ii lor.
animalele recunoscute ca manifestnd o atitudine neprietenoas, ostil fa de ali
indivizi.
% (c.ipamentul. n timpul transportului, tre$uie asigurate condiii de dormit, punndu%se la
dispoziie un material corespunztor. 0cesta tre$uie s fie a$sor$ant, n special n cazul n care n
mi#locul de transport stratul de deasupra este constituit din paie.
% Dispoziti!e pentru .rnire +i adpare n timpul transportului. 4a posturile unde se
efectueaz controale sanitare "i prin care de o$icei trece un numr mare de animale, tre$uie s
existe amena#ri pentru odi&na, &rnirea "i adparea unui numr de animale estimat c ar trece la un
moment dat prin punctul de control respectiv.
% ncrcare +i descrcare n traseu. )ac mi#locul de transport nu este dotat cu mi#loace de
&rnire "i adpare a porcilor care sunt transportai pe o perioad lung de timp, n acest scop,
A,
aciunile de ncrcare "i descrcare a animalelor pe timpul cltoriei, tre$uie planificate anterior
efecturii transportului. *orcilor tre$uie s li se permit o perioad li$er de distur$rile exterioare.
% ccesul n mi0locul% unitatea de transport animale !ii. Tre$uie s existe prevederi cu privire
la posi$ilitatea de a o$serva animalele "i, n funcie de mi#locul de transport "i de condiiile din
unitatea de transport, la intervale de timp considerate potrivite. 0ccesul la $oxa animalului se poate
face fie prin u"i laterale, fie prin ci de pasa# sau culoareF coridoare de acces. /%a constat c nu prea
este accepta$il sau satisfctor a a#unge la un grup de animale trecnd printr%un alt grup.
D"rata9 4ntrer"perile 0i !pririle 4n ti%p"l tranp!rt"l"i
% Durata. n cazul n care cltoria a fost planificat cu atenie "i mi#loculF unitatea de
transport conine toate facilitile, porcii pot fi transportai, pentru perioade lungi de timp, fr nici o
pro$lem. ;ricum, este recomanda$il ca porcinele s fie inspectate la un interval de 5 ore "i n
special cnd exist du$ii cu privire la $unstarea acestora. Tre$uie folosit orice ocazie pentru a
inspecta animalele, de exemplu n punctele vamale sau cnd condiiile climatice din unitatea de
transport se sc&im$.
% nt4rzieri. *orcii tre$uie s fie transportai la destinaie ct mai curnd posi$il, iar
ntrzierile, n special cele provocate de trans$ordarea "i separarea animalelor n staiile de tria#, s
fie reduse la minim. )ac survin ntrzieri, tre$uie luate msuri corespunztoare pentru a ngri#i
animalele, n special n legtur cu &rnirea, adparea "i asiguratea ventilaiei. Transporturilor de
animale tre$uie s li se acorde prioritate n punctele de frontier, n aeroporturi "i alte locuri unde
este de a"teptat s se produc ntrzieri.
7n$ri*irea ani%alel!r 4n ti%p"l tranp!rt"l"i
% ngri0irea animalelor. *ersoana care are gri# de animale tre$uie s nsoeasc transportul,
sau s fie disponi$il n locurile desemnate ca punctele de oprire n timpul traseului. Toi nsoitorii
tre$uie s fie instruii pentru a avea suficiente cuno"tine cu privire la &rnirea, adparea, ngri#irea
animalelor "i reglarea dispozitivelor de aer condiionat n diferite condiii climatice.
% Tratament. n clipa n care este posi$il, animalele $olnave sau rnite tre$uie separate,
descrcate "i tratate su$ supraveg&erea unui medic veterinar sau a unui persoane competente.
U'iderea de "r$en
% "e cale aerian +i maritim. n cazul n care porcii sunt transportai n avion
sau pe vapor, tre$uie s existe la ndemn dispozitive n $un stare de funcionare prin care s se
poat efectua uciderea de urgen a animalelor precum "i un ordin scris prin care este permis
deinerea "i accesul pe mi#locul de transport a dispozitivelor respective.
% "e cale rutier +i fero!iar. )ac n timpul unui transport de animale pe cale
rutier sau feroviar este necesar uciderea de urgen a vreunui animal, tre$uie c&emat un medic
veterinar sau o persoan competent.
Rep!na)ilitile %edi'"l"i veterinar !+i'ial
- -pririle n timpul transportului. Cnd n timpul transportului medicul veterinar oficial
cunoa"te de existena unor pro$leme, el nu tre$uie s permit continuarea transportului dect n
cazul n care au fost luate msurile care s asigure protecia "i $unstarea porcilor.
3.&.6... cti!iti care se efectueaz dup transport
De'r'area
% ngri0irea% supra!eg.erea animalelor. ;dat sosii la destinaie, porcii tre$uie descrcai
ct mai curnd posi$il "i, dac este necesar, s li se furnizeze &ran "i ap, "i s li se permit s se
odi&neasc. Toi porcii tre$uie examinai amnunit n timpul descrcrii "i, dac este cazul, su$
supraveg&ere veterinar.
)up un transport de lung durat :treizeci "i "ase ore sau mai mult< tre$uie monitorizat
sntatea animalelor pe o perioad de 3...7 zile, cu excepia cazului n care ace"tia urmeaz a fi
AA
a$atorizai imediat sau la puin timp dup sosire. )ac la destinaie porcilor li se va da o nou diet,
aceast sc&im$are de alimentaie tre$uie facut gradual.
% 5esponsibiliti. ngri#itorul animalelor tre$uie s informeze persoana responsa$il de la
destinaie cu privire la orice aspect din timpul cltoriei, care poate afecta viitoarea $unstare a
porcilor' ultima or la care animalele au fost &rnite "i adpate, amnuntele complete ale oricrui
tratament efectuat, precum "i, n cazul porcilor destinai a$atorizrii, orice perioad de a"teptare
care poate afecta calitatea crnii. nsoitorul care a avut n gri# animalele n timpul transportului nu
tre$uie s prseasc locul de destinaie nainte de a fi sigur c acestea sunt ncredinate unei
persoane competente, care s preia responsa$ilitatea ngri#irii lor.
% 5aportare% Sc.imbul de informaii. )estinatarul va raporta autoritilor din ara de
origine despre orice pro$lem survenit n timpul transportului, astfel nct transportul internaional
s poat fi inut su$ control, su$ supraveg&ere constant. Cu ct sunt disponi$ile mai multe
informaii, cu att poate fi m$untit $unstarea porcilor.
:a'iliti
% 6enerale. n procesul de descrcare a animalelor sunt necesare acelea"i faciliti ca cele
din timpul ncrcrii. Te$uie luate toate msurile pentru a minimiza panta rampei de descrcare. n
cazul rampelor dotate cu pri laterale, este prefera$il ca acestea s fie construite din panouri solide.
% ngri0ire. )ac animalelor le este necesar odi&na "i o perioad de recuperare dup transport,
tre$uie s fie disponi$ile faciliti adecvate acestui scop, precum "i pentru &rnire "i adpare.
Rep!na)ilitile %edi'"l"i veterinar !+i'ial la de'r'are
% Sc.imbul de informaii. !edicul veterinar oficial va notifica autoritilor din ara de
destinaie "i tranzit despre orice pro$lem survenit n timpul transportului, iar acestea vor raporta
napoi informaiile respective ctre autoritile din ara de origine. Cste esenial s existe o legtur
strns ntre importator "i autoritile locale ale acestuia precum "i ntre diferitele autoriti
veterinare implicate.
7(8 ,; Ape'te pe'i+i'e transportului rutier al p!r'il!r vii
o 7nainte de tranp!rt
Desemnarea persoanei responsabile. nsoitorul. n timpul transportului rutier,
responsa$ilitile ngri#itorului pot fi preluate de ctre "oferul ve&iculului. Cnd, din cauza perioadei
de timp sau distanei, un singur "ofer nu poate garanta c transportul nu va avea ntrzieri sau c nu
poate ngri#i n mod corespunztor porcii, este indispensa$il prezena unui al doilea "ofer.
o 7n'r'area
Mi0locul de ncrcare. )e cte ori este posi$il, porcii tre$uie ncrcai n mi#locul de
transport cu a#utorul platformelor de ncrcare mecanice :fig.3.-<.
2ig. 3.-& 1ncrcarea porcilor n mi!locul de transport
111
Cnd animalele merg spre ve&icul, panourile laterale ale rampei de ncrcare tre$uie s ai$ o
nlime suficient. Construcia rampei "i a panourilor laterale tre$uie s fie astfel nct s se
previn rnirea animalelor.
Cnd unitatea de transport este proiectat s transporte porcii pe eta#e, nivelul de sus tre$uie s
fie mo$il pentru a permite ncrcarea animalelor.
*anta rampei s nu dep"easc +1
.
"i, dac este posi$il, mai puin dect acest ung&i de nclinare.
"entru porci este permis o nclinaie a rampei fa de orizontal cu !alorile2 9&...:$;<= >
??;?# ... 9&
&
?,egulament -/ '../& %apitol lll, @ractici de transport, punctul -&A, aB&
0tunci cnd nclinaia este mai mare de 11
.
:adic 18,5%< fa de planul orizontal, rampele
sunt prevzute cu un sistem, precum "ipci transversale, care s le permit animalelor s urce sau s
co$oare fr riscuri sau dificulti.
n cazul n care rampele sau dispozitivele de ridicare sunt dotate cu panouri laterale, acestea
tre$uie s ai$ nlimea de cel puin 8- cm pentru porcii aduli.
;rice spaiu ntre pmnt "i ramp sau platform, sau ntre ramp sau platform "i ve&icul nu
tre$uie s dep"easc 1+ cm :sau mai puin pentru purceii mici<.
;rice spaiu ntre partea superioar a rampei sau platformei "i ve&icul nu tre$uie s dep"easc 1,- cm&
Cum se calculeaz corect nclinaia rampeiK 4a 1 metru, o nlime de -1 cm nseamn o pant
de -1% fa de orizontal, care corespunde unui ung&i de +5
.
"i 31C.
!surtorile pentru determinarea ung&iului de nclinare a rampei se fac cu punctul de
intersecie a extensiei suprafeei rampei cu solul :fig.3.5. "i fig 3.8.<.
2ig. 3.5. Determinarea unghiului de nclinare a rampei
2ig. 3.8& 1nclinarea rampei la ncrcarea porcilor
5ecomandri2 @entru construirea mi!loacelor de ncrcare a porcilor, sunt considerate
corespunztoare urmtoarele caracteristiciD
111
o rampa sau platforma extern'
panta s nu dep"easc 31
.
"i, dac este posi$il, mai puin.
o panourile laterale :n cazul n care rampele sau dispozitivele de ridicare sunt dotate cu astfel de panouri<'
cel puin 8- cm nlime.
o pasul de la vrful rampei la ve&icul'
su$ 1+ cm.
o spaiul ntre partea superioar a rampei "i ve&icul'
su$ 1,/ cm.
o cnd operaia de ncrcareF descrcare dureaz mai mult de 3 ore tre$uie s existe instalaii
pentru adpostirea, &rnirea "i adparea n exteriorul mi#locului de transport, dar animalele nu
tre$uie s fie legate.
2ig. 3.,. 5surarea caracteristicilor rampei de ncrcare a porcilor
)ac nu se face msurtoarea din punctul explicat n figura 3.,, ace"ti 11 cm vor da eroare.
Construcia mi0locului de transport. 3e&iculele care transport porci tre$uie s ai$ plafon.
3e&iculele care transport animale tre$uie s ai$ lungimea, limea "i nlimea necesare
spaiului disponi$il pentru animale. *e exteriorul mi#locului de transport tre$uie s existe nscrisuri
sau sim$oluri clare care s arate c respectivul ve&icul transport animale vii.
n figurile 3.A, 3.11, 3.11 "i 3.1+ sunt prezentate diverse elemente constructive ale mi#loacelor
pentru transportul rutier al porcilor vii.
2ig. 3.A. 5i!loc pentru transportul rutier al porcilor vii dotat cu sistem de ventilaie mecanic
;rice muc&ie "i col din interiorul ve&iculului tre$uie rotun#ite, iar orice vrf ascuit tre$uie
"lefuit sau s ai$ o aprtoare rotun#it. *entru o mai $un protecie, uneori este necesar o
11+
cptu"ire corespunztoare a pereilor despritori ai cu"etelor sau $oxelor, materialele protectoare
folosite la cptu"ire tre$uind s fie u"or de curaat "i dezinfectat.
!i#locul de transport tre$uie s fie construit astfel nct animalele s nu poat scpa accidental
"i s fie transportate n deplin siguran. ="ile de ncrcare sau de acces tre$uie s fie ec&ipate cu
elemente corespunztoare pentru a preveni cderea accidental a porcilor n cazul n care se acestea
se desc&id :fig. 3.11<.
2ig. 3.11. 5i!loc pentru transportul porcilor vii prevzut cu ramp de ncrcare i elemente
corespunztoare de nchidere a uilor de acces 2333&scania&ro4
3e&iculele fr mi#loace mecanice de ventilaie tre$uie s furnizeze ventilaia aerului prin
desc&izturi de mrime adecvat, situate pe peretele din fa "i pe pereii laterali. 0ceste
desc&izturi de ventilaie tre$uie construite astfel nct s poat permite a#ustarea curentului de aer
la nevoie "i s previn producerea de accidente animalelor transportate :fig. 3.11<.
2ig. 3.11. 5i!loc pentru transportul porcilor vii prevzut cu deschizturi situate pe pereii laterali
2333&scania&ro4
3e&iculele tre$uie s ai$ perei separatori corespunztori pentru a asigura sau a menine o
temperatura intern adecvat "i constant.
2ig. 3.1+. >ncinta unui mi!loc pentru transportul porcilor vii prevzut cu perei despritori
113
=n ve&icul care transport porci tre$uie s fie astfel divizat nct s existe spaiu suficient
pentru asigurarea $unstrii animalelor. *ereii despritori :fig. 3.1+< tre$uie s fie suficient de
nali pentru a nu permite porcilor s sar peste ei "i de asemena, ace"tia tre$uie $ine fixai cu
a#utorul funiilor sau panglicilor. Bu se vor folosi cuie.
Densitatea de populare. Cerinele minime privind suprafaa podelei in cont de faptul c
este necesar o suprafa suficient care s permit tuturor porcilor s stea culcai n acela"i timp,
sau n picioare n poziie natural.
n acest sens, densitatea de populare a porcilor care au o greutate de aproximativ 111 kg
fiecare supu"i unui transport internaional nu tre$uie s dep"eas +3- kg/m
'
.
=nele studii "tiinifice indic, att din motive de $unstare a porcilor, ct "i pentru calitatea
crnii, c este de preferat o densitate de populare de +11 kg/m
'
.
/uprafaa minim de podea necesar menionat mai sus poate fi mrit n funcie de ras,
mrime "i starea n care se afl animalele. de asememea, poate cre"te cu pn la +1% depinznd de
vreme "i de durata pro$a$il a cltoriei.
*entru a evita rnirea accidental cauzat de mi"crile din timpul transportului, tre$uie s
existe partiii care s resticioneze mrimea $oxelor. Tre$uie menionat faptul c aceste elemente de
separare individual a porcilor reduc suprafaa de podea utiliza$il necesar fiecrui porc n parte.
?Sursa2 ,egulament -/ '../& %apitol "ll, 5odul de repartizare al spaiului, punctul D @orcine,
6ransportul feroviar i rutier&B
*orcinele tre$uie s ai$ cel puin posi$ilitatea de a se ntinde "i de a sta n picioare n poziie
normal. *entru a respecta aceste cerine minime, densitatea de ncrcare pentru porcine cu masa de
circa 111 kg nu ar tre$ui s dep"easc +3- kg/ m
'
& 6asa, talia "i condiia fizic a porcinelor pot
impune cre"terea suprafeei minime necesare menionate anterior. de asemenea, se poate impune o
cre"tere maxim cu +1 % a suprafeei n funcie de condiiile meteorologice "i de durata preconizat
a cltoriei.
o 7n$ri*ire 4n ti%p"l tranp!rt"l"i
% ngri0ire. Goferul tre$uie s mearg uniform, evitnd sc&im$rile $ru"te ale vitezei,
accelerrile rapide sau frnrile puternice. Conform recomandrilor Comisiei Curopene din +11A,
viteza medie pentru transportul animalelor vii nu tre$uie s dep"easc 81 km/ or&
3.3. Tranp!rt"l9 '!nervarea 0i dep!(itarea pe0tel"i 0i ")pr!d"el!r din pe0te
*e"tele "i su$produsele din pe"te puse n consum se clasific n' pete viu, pete proaspt
refrigerat, pete congelat, pete srat, pete afumat, semipreparate "i preparate din pete :pete
marinat, preparate culinare, past de pete, icre de peteB, conserve din pete&
4egislaia pe'i+i' prin 'are e re$le%entea( '!%er'iali(area 0i tranp!rt"l pe0tel"i 0i
pr!d"el!r din pe0te este prezentat n su$capitolul 1.+.+.3.
3.3.1. Tranp!rt"l 0i '!%er'iali(area pe0tel"i vi"
/e comercializeaz, n special, pe"tii de ap dulce cum ar fi' crapul, somnul, tiuca, alul,
carasul. nainte de transport, pe"tele viu se menine +7 ore n a"a numita parcare fr alimentare
pentru golirea coninutului stomacal. Transportul se face n rezervoare cu ap la o temperatur care
s oscileze cu maximum 5)% fa de apa din &ele"teu. 6aportul pe"teF ap la transport este de 1'1,-
sau 1'+ pentru distane mici "i de 1'3 "i c&iar 1'7 pentru distane mari. n magazinele de desfacere,
pe"tele viu se pstreaz n acvarii n condiii de temperatur "i de oxigen normale :ncepnd cu
lunile rcoroase<. 4a livrare se socote"te pe"te viu numai acela ce se mi"c normal :este vor$a de
mi"carea corpului, a operculelor "i a maxilarelor< "i noat cu spinarea n sus.
117
Transportul de pe"te viu necesit ec&ipament specializat :fig. 3.13<. 0cesta include
rezervoarele de transport pe"te "i ec&ipamente speciale pentru furnizarea oxigenului. 0legerea "i
dimensionarea rezervorului de transport depinde de cantitatea de pe"te care urmeaz s fie
transportat, tipul de pe"te, temperatura apei, precum "i durata cltoriei.

2ig. 3.13. :utoutilitar destinat transportului de pete viu, dotat cu butelie de o0igen
n cazul pstrvului, este indicat ca rezervoarele s se umple cu ap n proporie de 8-%. )e
exemplu, pentru un rezervor de 511 l, acest lucru este ec&ivalent cu 1-1 kg de pstrv, la o
temperatur a apei de 11)%. *entru speciile de crap, capacitatea poate fi cu -1% mai mare. *entru a
maximiza capacitatea de transport este important s se foloseasc oxigenul, difuzat prin intermediul
unor difuzoare, ca cele din figura 3.17, n care notaiile reprezint' - furtun perforat; ', (, A ;
conectori; / cleme din oel ino0idabil&

2ig. 3.17. 6ub difuzor special pentru o0igen 2333&cautis&ro4
Tu$ul difuzor special, cu pori extrem de fini este montat pe un cadru ro$ust din oel inoxida$il.
0cest lucru permite oxigenului s fie difuzat ca o cea, ceea ce asigur o eficien maxim.
;xigenul este furnizat prin furtunuri de oxigen. *entru a#ustarea aportului de oxigen n
rezervor este necesar instalarea unui contor de flux ntre tu$urile de oxigen "i difuzoare. )e
asemenea, pentru a menine presiunea oxigenului la circa 3,- bar este necesar a fi instalat "i un
regulator de presiune.
)e$itmetrul este montat ntre regulatorul de presiune "i difuzoarele de oxigen. Cu a#utorul
de$itmetrului se realizeaz monitorizarea "i a#ustarea furnizrii de oxigen la fiecare rezervor.
Cantitatea de oxigen poate fi adaptat exact la numrul de pe"ti dintr%un rezervor. )e$itmetrele sunt
disponi$ile n diferite modele "i sunt proiectate pentru o presiune de 3,- bar :fig. 3.1-<.
n cazul n care se folose"te aerul n locul oxigenului, capacitatea de ncrcare este redus cu
-1%. *ompele de aer sunt utilizate pentru rezervoare de stoc sau cisterne de transport. *ompele de
aer au un consum redus de energie "i sunt destul de silenioase. )in pomp, aerul a#unge printr%un
furtun la difuzorul de aer, care asigur o distri$uie uniform a aerului.
11-
)ifuzoarele de aer se gsesc ntr%o gam variat de dimensiuni. *ompele de aer sunt instalate
n afara rezervorului de transport "i sunt prevzute cu ca$lu "i muf de alimentare la +31 " sau 1+
"&
Cxist diverse firme n 6omnia care produc "i comercializeaz sisteme destinate transportului
pe"telui viu.

2ig. 3.1-. Diferite modele de debitmetre 2333 cautis&ro4
Ca parte component a unui sistem de transport pe"te viu, rezervoarele 6hermoport pot fi
executate n variante de 511, ,11 sau 1111 litri capacitate.
/unt confecionate din material plastic, fiind rezistente la su$stane c&imice "i dezinfectani.
)e asemenea, prezint o duritate mare, rezisten la impact "i ofer o izolaie excelent cu
meninerea temperaturii constante. Colurile rezervoarelor sunt rotun#ite pentru a preveni
producerea de leziuni pe"tilor "i pentru a cre"te sta$ilitatea de ncrcare a apei. Cisternele de mari
dimensiuni destinate transportului de pe"te viu sunt ec&ipate cu un stvilar "i cu ecluz automat de
golire. (aza cisternei este nclinat, astfel realizndu%se golirea complet a cisternei.
...
2ig. 3.15. ,ezervor 6hermoport --.. litri 2333&cautis&ro4
6ezervoarele :fig. 3.15< pot fi fixate cu a#utorul unor mnere pe autove&icul, sau, n cazul n
care se dore"te fixarea permanent a acestora pe autove&icul, autoutilitarele pot fi livrate din fa$ric
cu suporturi din oel inoxida$il.
3.3.&. Re+ri$erarea 0i tranp!rt"l pe0tel"i pr!apt
>mediat dup pescuire, pe"tele tre$uie refrigerat :refrigerare n ap rcit sau cu g&ea<. 4a
refrigerare se utilizeaz g&eaa natural sau artificial mrunt :$uci de 7 cm< n proporie de 8-%
fa de masa pe"telui. *rimul strat este de g&ea :+-% din total<, urmnd straturi alternative de
pe"te "i g&ea. =ltimul strat este de g&ea :71% din totalul de g&ea<. *entru reducerea
consumului de g&ea, refrigerarea cu g&ea se poate realiza n ncperi rcite.
6ransportul pe"telui poate coincide cu etapa de refrigerare sau poate urma acesteia.
Transportul se face cu mi#loace izoterme, refrigerente sau frigorifice. Ca "i la refrigerare, este
necesar adaosul de g&ea. n raport cu anotimpul "i cu durata transportului, proporia de g&ea
115
tre$uie s fie de -1...81% fa de masa pe"telui, astfel ca, la destinaie, am$ala#ul s a#ung cu cel
puin +-% g&ea.
/!ndiiile de 'alitate pentr" pe0tele pr!apt. *e"tele proaspt, refrigerat, care se sorteaz
dup lungime "i greutate tre$uie s corespund anumitor proprieti senzoriale ca aspect "i
consisten, care%l deose$esc de cel alterat :ta$. 3.3<.
n caz de du$ii se execut "i un examen de la$orator :c&imic "i $acteriologic<. )in punct de
vedere fizico%c&imic, pe"tele proaspt are reacie u"or acid :pE L 5,-...8,1<, iar cantitatea de BE
3
este de 8...11 mgF111 g :limita maxim pn la care pe"tele poate fi considerat proaspt este de
+1...31 mgF111 g<. 6eacia pentru E
+
/ tre$uie s fie negativ.
Ta$elul 3.3
%aracteristicile senzoriale ale petelui proaspt i alterat
"artea corpului
examinat
Caracteristici
Pe0te pr!apt Pe0te alterat
/tarea corpului Cu nceput de rigiditate Cu semne evidente de
putrefacie
;c&ii Curai, $om$ai, corneea transparent Tul$uri "i mult adncii n or$ite
Iura nc&is !ult desc&is
;perculele (ine lipite de $ran&ii ="or ndeprtate de $ran&ii
(ran&iile 6o"ii, fr miros "i fr mucozitate Cu aspect murdar, acoperite de
mucoziti. pronunat miros de
putrefacie
!ucusul n cantitate mic, transparent, fr
miros
!ucoziti foarte multe,
ntunecate, cu miros urt
/olzii 4ucio"i "i $ine fixai ntunecai "i cad u"or
/pinarea Clastic, apsnd cu degetul, urma
dispare repede
!oale, dar nu elastic, urma
degetului nu dispare
0nusul 6etractat, concav "i al$icios *roeminent "i de culoare ro"u%
murdar
Corpul 4uat n mn nu se ndoaie 4uat n mn se ndoaie u"or
!u"c&ii (ine legai de coloana verte$ral "i
de coaste
/e desfac u"or de pe coaste
3.3.3. /!n$elarea 0i a%)alarea pe0tel"i pr!apt
*e"tele se poate supune congelrii su$ form de pe"te ntreg, fileuri, $atoane.
@etele ntreg poate fi congelat ca atare, eviscerat, eviscerat "i decapitat. *e"tele mare :morun,
nisetru, somn< se congeleaz separat :suspendat sau pe grtare<, iar cel mai mic n lzi sau n
$ric&ete :$locuri< de aproxomativ1+ kg.
Eileul reprezint poriunile musculare prelevate paralel cu coloana verte$ral "i congelate fie
n pac&ete mici :711 g<, fie n $ric&ete :$locuri< de 1+ kg. 0m$alarea are loc nainte de congelare
pentru fileul n am$ala#e mici "i dup congelare n cazul $ric&etelor. 2ileurile de pe"te de la cod,
nainte de congelare, se fixeaz prin imersare dou minute ntr%o soluie care conine 1+%
tripolifosfat "i 7% BaC>.
Fatoanele :fis& stics sau fingers< se o$in din fileuri care apoi se trec prin pesmet, se pr#esc
"i se am$aleaz nainte de congelare.
!etodele de congelare aplicate la pe"te pot fi' congelare n aer la t
aer
L %31...%71)% "i viteza
aerului de +,-...- m/s, n funcie de aparatul de congelare folosit. congelare n congelatoare cu plci
:cu plci orizontale sau verticale<.
118
4a terminarea procesului de congelare, temperatura din interiorul $ric&etei de pe"te sau al
pac&etului de pe"te tre$uie s fie de cel puin %1+)%....%1,)%.
Toate speciile de pe"te congelat tre$uie s fie glasate, cantitatea de glazur fa de greutatea
pe"telui fiind de maximum 7%. Ilasarea se face prin imersarea n ap de +%3 ori a pe"telui separat
sau a $locului ntreg congelat. Temperatura apei de glasare tre$uie s fie de aproximativ +)%. n apa
de glasare se poate introduce alginat de sodiu sau car$oximetil celuloz :pentru mic"orarea ritmului
de su$limare a glazurii, pentru reducerea nsu"irii casante a g&eii "i pentru u"urarea desprinderii
pe"tilor din $loc la decongelare<, respectiv antioxidani :acid ascor$ic, izoascor$at de sodiu<.
Ilasarea simpl prelunge"te durata de conservare la %1,)% cu 7 luni.
mbalarea pe+telui congelat. (locurile de pe"te ntreg "i de fileuri se am$aleaz, de regul, n
lzi de carton ondulat cu dimensiuni interioare de ,11x+-1x++1 mm "i cu o capacitate de 31...35 kg
:3 $ric&ete a 11 sau 1+ kg fiecare<. *e fundul lzii "i peste $ric&ete se pune o foaie de carton, iar
ntre $ric&ete cte o foaie de &rtie pergament.
(locurile de pe"te ntreg "i de fileuri se pot am$ala "i n lzi de carton cu acoperire interioar
cu un amestec format din parafin ,-% "i cerezin 1-%. 0coperirea interioar poate fi realizat "i
cu o emulsie de material plastic.
2ileurile "i $atoanele pot fi am$alate n pac&ete mici din folii termo%contracta$ile :sistem
Criovac<, care se introduc n cutii de carton.
Depozitarea pe"telui congelat se face la temperaturi ale aerului cuprinse ntre %+3...%+A)%,
durata de depozitare fiind n funcie de temperatura aerului din depozit.
*e"tele congelat tre$uie s corespund parametrilor prezentai n continuare.
:spectul e0terior' pe"ti ntregi, fr rupturi "i lovituri, cu suprafaa curat, de culoare natural.
/e admit mici vtmri "i tieturi ale pielii precum "i sngerri. n cazul stavridului, macroului "i
sardelei de 0tlantic, se admit mici #upuituri provenite din autorcirea pe"telui. n $ric&et :$locuri<,
pe"tele tre$uie s fie a"ezat uniform. 2ileurile de pe"te nu vor conine oasele de la cap, dorsale,
verte$rale, aripioare, viscere, pieli neagr "i alte corpuri strine.
%onsistena :dup decongelare<' ferm, cu carnea $ine legat de oase.
5irosul :dup decongelare<' similar pe"telui proaspt, fr miros strin.
3.3.,. /!nervarea 0i dep!(itarea pe0tel"i la )!rd"l navel!r 0i la r%
*e"tele, n general, se altereaz mult mai rapid dect crnurile provenite de la animale datorit
aciunii con#ugate a microorganismelor, enzimelor proprii, oxidrii mai rapide a lipidelor. )in
motivele menionate se impune conservarea ct mai rapid a pe"telui, inclusiv prin frig.
5efrigerarea pe+telui se poate face'
la $ordul navelor de pescuit cu a#utorul apei de mare, rcit ntr%un rcitor care utilizeaz ca
agent de rcire o saramur rcit, la rndul su, n vaporizatorul unei instalaii frigorifice cu freon.
refrigerarea cu g&ea, recipientele fiind plasate ntr%o camer cu temperatura de 1...%1
o
%, n care caz
durata de pstrare poate fi de - zile pentru speciile de pe"te sensi$ile "i de 1,...+1 zile pentru
speciile mai rezistente.
la rm, refrigerarea pe"telui se face cu g&ea n proporie de 1' + pn la 1,7' +, fa de
greutatea pe"telui.
Congelarea pe+telui la $ordul navelor "i la rm se poate face' cu aer rcit. n contact cu
suprafee metalice rcite :congelatoare cu plci orizontale sau verticale<. n contact cu ageni
intermediari rcii. n contact cu lic&ide criogenice. Congelarea n aer se face la t
aer
L %3-...%71)%,
aerul avnd o vitez de 3...8 m/s.
*e"tele congelat se supune apoi glasrii prin imersie sau stropire. Ilasarea prin imersie se face
n ap cu temperatura de +)% :imersie de +%3 ori cu pauze de +- s<. Ilazura reprezint +...7,-% din
greutatea pe"telui "i are grosimea de 1...3 mm.
11,
)up glasarea pe"telui :individual sau n $loc< are loc am$alarea acestuia n cutii de carton
cptu"ite cu folie de material plastic.
*e"tele am$alat se depoziteaz n spaii frigorifice cu temperatura aerului de %1,...%31)%,
duratele maxime de depozitare fiind precizate n ta$elul 3.7.
ncrcarea specific :la $ordul navelor< este de -11...--1 kg/ m
(
depozit rcit n cazul
$locurilor de pe"te am$alate n cutii de carton, de 511...5-1 kg /m
(
depozit rcit n cazul $locurilor
de pe"te neam$alate "i de 811 kg /m
(
n cazul fileurilor de pe"te am$alate n cutii de carton.
)ensitatea $locurilor de pe"te congelat este de ,11 kg/ m
(
&
Ta$elul 3.7
Duratele de depozitare pentru petele congelat n funcie de temperatur
Categoria de pe+te
Durata maxim de depozitare; n luni; la temperatura
de2
%1,)% %+-)% %31)%
*e"te gras 7 , 1+
*e"te sla$ cu sta$ilitate medie a
calitii de depozitare
, 1, +7
*e"te sla$ cu sta$ilitate mare a
calitii de depozitare
11 +7 ?+7
*e"te sla$ afumat % % 8
*e"te gras afumat % % 7,-
n depozitele frigorifice de pe uscat ncrcarea specific este de 7-1...-11 kg/ m
(
depozit rcit.
3.3... /!nervarea 0i dep!(itarea pe0tel"i rat
n funcie de cantitatea de sare ncorporat n produsul finit, pe"tele poate fi'
srat slab, cu un procent de maximum 11 % BaCl.
srat mediu, cu un procent de 11...17 % BaC>.
srat puternic, cu un procent de peste 17% BaC>.
Metode de srare. !etodele de srare aplicate n industria pe"telui sunt'
srarea uscat, aplicat la pe"tele sla$ "i la pe"tele mrunt. la o astfel de srare se extrage
din pe"te pn la 71% din cantitatea iniial de ap.
srarea umed, care se aplic pentru pe"tele ntreg sau prelucrat :decapitat, eviscerat,
$uci, file<. /rarea umed se aplic numai la o$inerea pe"telui sla$ srat, destinat pentru
semiconserve sau pentru afumare la cald.
srarea mixt, care se aplic, de regul, pentru pe"tele mediu "i puternic srat. /e aplic n
principal pentru pe"tii gra"i "i semigra"i.
1n funcie de temperatura la care se face srarea, aceasta poate fi'
srare la cald :folosit n anotimpurile rcoroase<, care se aplic pentru pe"tii mruni
:&amsie, stavrizi, il, sardele<, imediat dup pescuire, procesul de srare durnd +...7 zile.
srarea rcit, n care caz pe"tele se rce"te la 1...-)%, concomitent cu srarea. 4a fundul
recipientului de srare se a"az g&eaa, apoi se pun straturi alternative de pe"te "i g&ea H sare.
*entru acest fel de srare se folose"te -1% sare "i 71...51% g&ea fa de greutatea pe"telui. /rarea
rcit se aplic la pe"tii de ap dulce :scrum$ie mic< "i la pe"tii oceanici :&ering, stavrid, macrou,
&e<, procesul de srare durnd 11 zile.
srarea rece, n care caz pe"tele se congeleaz concomitent cu srarea. *entru acest gen de
srare, la fundul recipientului se a"az un strat de g&ea, apoi straturi alternative de pe"te "i sare H
g&ea. /e utilizeaz 15...1A% sare "i ,1...111% g&ea fa de greutatea pe"telui. )urata srrii este
de 11...1- zile. *rocedeul se aplic la srarea scrum$iei de )unre, sla$ srat, materie prim
11A
destinat pentru afumare. )e asemenea, aceast srare se aplic pentru srarea pe"telui mare "i gras
:morun, nisetru, somn, scrum$ie mare, somon<, la care nu se exclude autoliza n profunzimea crnii,
n vecintatea coloanei verte$rate, dac srarea s%ar face prin alte metode.
1n funcie de concentraia n sare ce trebuie atins n produsul finit, srarea poate fi'
srare des!4r+it, n care caz pe"tele se consider c este srat atunci cnd concentraia srii
n sucul celular este aproximativ egal cu cea a saramurii din recipientul de srare.
srare ntrerupt :uscat, umed<, care permite o$inerea produselor cu grade diferite de
srare, n funcie de durata procesului "i de concentraia saramurii. Bea#unsul acestei metode const
n faptul c sarea nu este uniformizat n masa pe"telui.
srarea ;;saturat@, cnd concentraia saramurii se menine la +1% pe tot parcursul
procesului :se aplic pentru produsele puternic srate "i pentru pe"tele gras mediu srat<.
srarea ;;nesaturat@, cnd concentraia srii n sucul celular "i din saramura ncon#urtoare
se menine n limitele de 11...1+%.
Din punct de vedere tehnic, srarea se face' n $azine cu sau fr rcire :se aplic pentru
srarea uscat, umed, mixt<. n $utoaie :pentru pe"tele mic "i mediu<, n care caz se practic
srarea uscat, saramura format fiind tuzlucul care tre$uie reinut n $utoi prin cptu"irea acestuia
cu un sac de polietilen. n recipiente de material plastic :folosite pentru pe"tele mic "i mi#lociu<.
Te.nologia general de conser!are a pe+telui prin srare include'
pregtirea preliminar a pe"telui.
srarea propriu%zis.
pregtirea produsului finit srat n vederea comercializrii.
Ga pregtirea preliminar se au n vedere operaiile preliminare menionate anterior, cu
specificaia c pe"tele se sreaz ntreg dac este mrunt "i mi#lociu "i dac este destinat zvntrii "i
afumrii, mai ales dac viscerele sunt $ogate n grsime :stavrid, rizeafc mic, &amsie, caras,
caracud, $i$an, "alu, pltic<. >ntensificarea procesului de srare :cre"terea vitezei< se realizeaz
prin aplicarea uneia dintre metodele de tiere' decapitare "i eviscerare fr secionarea
a$domenului. decapitare "i eviscerare cu tierea a$domenului. tiere n $uci. tiere n fileuri.
tiere tip $atog. tiere tip semiplast. tiere plast cu cap. tiere ,,lipp%fis&M. tiere n #umti. pe"te
ntreg semieviscerat. pe"te ntreg cu $ran&ii tiate mpreun cu centura anterioar, cu sau fr
ndeprtarea viscerelor, dar cu pstrarea icrelor "i lapilor.
Ga srarea propriuzis tre$uie s se ai$ n vedere factorii care determin viteza srrii'
concentraia n BaC> a saramurii. durata srrii :pielea pe"telui ntrzie penetrarea srii<. gradul de
agitare "i temperatura saramurii.
n funcie de nivelul de BaC> atins n esutul muscular, acesta devine mai mult sau mai puin
ferm n textur, cptnd o anumit arom "i un anumit grad de conserva$ilitate.
Ga pregtirea petelui srat n vederea comercializrii tre$uie s se in seama de urmtoarele'
sortarea pe"telui pe caliti. splarea pe"telui srat cu o saramur cu o concentraie mai mare de
18% pentru ndeprtarea srii de la suprafa. zvntarea suprafeei pe"telui. am$alarea pe"telui srat
n' $utoaie de -1...111 l, recipiente de material plastic de 31...51 l, lzi de lemn cptu"ite cu &rtie
pergaminat sau cu folie de material plastic, folii de material plastic retracta$ile sau neretracta$ile
cu nc&idere prin clipsare, agrafare, termosudur, n atmosfer modificat sau su$ vid, cutii de
carton cptu"ite cu folie de material plastic sau &rtie pergaminat pentru fileuri, $uci etc. n cazul
am$ala#elor mari, pe"tele se a"az n rnduri regulate, dese "i $ine presate :cu excepia pe"telui
mrunt care se pune de%a valma<. ntr%o unitate de am$ala# se va introduce numai pe"te din aceea"i
specie :cu excepia pe"telui marin, mrunt< "i de aceea"i mrime, cu acela"i mod de prelucrare "i
srare. /e admit a$ateri de 3% pe"te din alte specii "i categorii de mrime "i maximum 3% crevete
:la pe"tele marin<. Cxpedierea pe"telui am$alat srat se face ntr%o perioad de maximum zece zile,
timp n care am$ala#ele se in n ncperi curate, rcoroase.
111
Condiiile de calitate. Condiiile pe care tre$uie s le ndeplineasc pe"tele "i produsele din
pe"te srate sunt prezentate n continuare.
spectul2
la e0terior' suprafaa curat, caracteristic speciei, nentunecat "i nengl$enit. la pe"tele
ntreg $urta tare "i elastic, $ran&iile curate, care la apsare pe opercule nu dega# un lic&id ro"iatic,
oc&ii ntregi nedeteriorai. Bu se admite nro"irea crnii superficial sau profund, nici prezena n
mu"c&i a paraziilor sau a insectelor. 4a pe"tele ntreg se admit leziuni sau rupturi la maximum -%
din $ucile existente ntr%o unitate de am$ala#, cu excepia pe"telui mrunt la care se admit +1%.
n seciune' musculatura ferm, $ine prins de oase "i fr culoare ro"ie de snge, incomplet
transformat n #urul coloanei verte$rale. 4a pe"tele ntreg, viscerele vor fi ntregi "i $ine
individualizate. la pe"tele ntreg potrivit de srat, se admit urme de snge, transformat incomplet.
Mirosul +i gustul caracteristice pe"telui srat, fr miros "i gust strin :de acru, de rnced, de
mucegai, de ml, de petrol etc.<.
3.,. Tranp!rt"l laptel"i 0i pr!d"el!r la'tate
4egislaia specific produciei, transportului "i comercializrii laptelui este cea prezentat n
su$capitolul 1.+..+.
Cisternele utilizate la transportul laptelui :fig. 3.18< pot avea capaciti cuprinse ntre
1111...31111 l, alegerea variantei optime avnd la $az considerente economice. )e asemenea,
cisternele pentru colectarea "i transportul laptelui pot avea unul sau mai multe compartimente.
=ltima variant ofer posi$ilitatea transportrii simultane a mai multor caliti de lapte, provenite,
eventual de la mai multe specii de animale.
2ig. 3.18. %istern pentru transportul laptelui
*ro$lema esenial pe care tre$uie s o rezolve transportatorul de lapte se refer la asigurarea
igienei incintelor de transport n conformitate cu normele sanitar%veterinare, care sunt extrem de
severe n acest caz. /plarea "i dezinfecia tre$uie s se fac dup fiecare transport sau mcar odat
pe zi, n caz contrar, existnd riscul transformrii unui lapte conform la momentul colectrii, ntr%un
produs depreciat pe durata transportului. !aterialele utiliza$ile la igienizarea spaiilor n care se
transport laptele sunt dintre cele agreate "i indicate de autoritile sanitar%veterinare.
Gi n cazul laptelui "i al produselor lactate, lanul frigorific este a$solut indispensa$il, avnd n
vedere perisa$ilitatea maxim a acestor produse. 0stfel, tre$uie s se ai$ n vedere fiecare etap n
procesul te&nologic care necesit frig.
n cazul producerii laptelui de consum, frigul intervine n etapele prezentate n continuare n
ta$elul 3.-. )in ta$el este exclus depozitarea.
111
)uratele maxime de rcire "i temperaturile finale diferite sunt explicate prin metodele de
rcire practicate.
n orice caz, cele mai $une mi#loace de rcire a laptelui, la ferme sau la centrele de colectare, sunt
vanele de rcire :cu rcire indirect, cu utilizarea apei reci sau a unui agent intermediar sau cu rcire
direct, cu agent frigorific<, care tre$uie s fie prevzute "i cu agitator cu turaie maxim de - rot/ min.
6cirea laptelui n fa$ric se face n sc&im$toare de cldur cu plci :pasteurizatoarele sunt
dotate "i cu seciune de recuperare cldur "i seciune de rcire propriu%zis<.
4aptele rcit nainte de pasteurizare "i dup pasteurizare este depozitat n tancuri izoterme
prevzute cu agitatoare. 0ceste tancuri sunt astfel izolate nct, la o temperatur am$iant de +-)%,
cre"terea de temperatur a laptelui este de %3)%F +7 h.
Ta$elul 3.-.
<tapele de aplicare a frigului la prelucrarea laptelui
"rodusul Aocul
aplicrii
rcirii
Momentul
nceperii
rcirii
Durata
maxim a
rcirii; ore
Temperatura
final a laptelui
rcit;
&
C
Durata
maxim de
depozitare la
temperatura
final
4apte crud 2erm sau
centru de
colectare
>mediat dup
mulgere sau
colectare
7 11...1+ 7...- ore
4apte crud 2erm sau
centru de
colectare
>mediat dup
mulgere sau
colectare
3 7...- 1...+ zile
4apte crud 2erm sau
centru de
colectare
>mediat dup
mulgere sau
colectare
3 1 5...8 zile
4apte
pasteurizat
2a$ric >mediat dup
pasteurizare
+...3 1...1 8..., zile
4aptele rcit nainte de pasteurizare "i dup pasteurizare este depozitat n tancuri izoterme
prevzute cu agitatoare. 0ceste tancuri sunt astfel izolate nct, la o temperatur am$iant de +-)%,
cre"terea de temperatur a laptelui este de %3)%F +7 h.
Tancurile izoterme au capaciti diferite, n funcie de capacitatea de prelucrare a fa$ricii
respective :peste + -11 l "i pn la 111 111 l<.
Aaptele pasteurizat +i rcit; destinat consumului, se am$aleaz n sticle, pungi de polietilen
:sistem *oli%*ac< sau n am$ala#e de carton laminat cu polietilen la interior "i cerat la exterior
:sistem Tetra%*ac<. n fa$ric, pn la livrare, laptele am$alat se depoziteaz la 1...7)%,
temperatura laptelui la ie"ire din fa$ric fiind de maximum 5)%.
Sm4nt4na. *oate fi conservat prin refrigerare pn la 1...5)% "i depozitare la temperatura de
1...5)%, timp de cteva zile :smntna dulce "i fermentat<. Conservarea prin congelare a smntnii
se face n cazul n care aceasta este destinat fa$ricrii ulterioare a ng&eatei sau aducerii
produselor lactate la un anumit coninut de grsime standardizat.
n primul caz, smntna cu -1% grsime se amestec cu 11% za&r care prote#eaz emulsia "i
gustul smntnii la depozitare, dup care se face congelarea rapid. n cel de al doilea caz, smntna
cu coninut de grsime N -1% se congeleaz, tot rapid, n tuneluri de congelare rapid sau n aparate
de congelare cu suprafaa raclat :freezere<.
)urata maxim de depozitare a smntnii este de 1, luni la t
aer
L %31)%, de 1+ luni la
t
aer
L %+-)% "i de 5 luni la t
aer
L %1,)%.
11+
Bntul. =ntul rezultat din smntna pasteurizat poate fi de tip extra :,3% grsime<, de tip
superior :,1% grsime< "i de mas :87% grsime<, iar calitativ de calitatea > "i a >>%a.
2rigul intervine att n procesul te&nologic, ct "i la conservare, "i depozitare "i transport.
=ntul poate fi livrat n urmtoarele am$ala#e de desfacere'
pac&ete de &rtie metalizat imprimat :pentru untul extra "i superior<.
pac&ete de &rtie pergaminat "i folie de aluminiu :pentru poriuni mici, destinate
unitilor de turism "i aviaiei de pasageri<.
pac&ete de &rtie de pergament vegetal imprimat :pentru untul de mas<.
$locuri de unt n &rtie de pergament vegetal "i introduse n lzi de carton sau placa#.
6efrigerarea untului dup am$alare se face n tuneluri de refrigerare pn la temperatura de 1...-)%.
)epozitarea untului n fa$ric se face la t
aer
L 7)% pentru maximum - zile, n cazul untului
pream$alat, "i 11 zile n cazul untului%$loc.
)urata maxim de depozitare :incluznd%o "i pe cea din unitile de desfacere< este, ns, mai
mare' 7..., sptmni la 1...+)%. +...3 sptmni la 7)% :umiditatea relativ a aerului tre$uie s fie
de 81...,1%<.
Congelarea untului am$alat se face n tuneluri de congelare cu circulaie forat a aerului "i n
congelatoare cu plci, durata de congelare fiind de +7...7, ore, iar consumul de frig 7- kcal /kg unt,
n primul caz "i de 31...33 kcal/ kg unt, n cel de al doilea caz.
)epozitarea n fa$ric a untului congelat pream$alat se face la t
aer
L %1-...%+1)%, pentru
maximum 11 zile. =ntul%$loc se poate stoca n fa$ric timp de 5 luni la t
aer
L %1-...%+1)%.
)uratele maxime admisi$ile de depozitare a untului congelat :incluznd "i depozitarea n uniti de
desfacere< sunt mai mari' 1- luni la %31)%. 1+ luni la %+-)%. , luni la %1,)% "i 3 luni la %11)%.
"rodusele lactate acide. 6cirea poate interveni n te&nologia de fa$ricaie, dar "i la
depozitarea produselor finite. n ceea ce prive"te condiiile de depozitare n fa$ric "i n unitile de
desfacere cu amnuntul, acestea sunt prezentate n ta$elul 3.5.
)r4nzeturile. 2rigul intervine n diferite faze ale procesului te&nologic :rcirea laptelui,
scurgere "i presare coagul, srare, fermentare $rnzeturi etc.<, dar "i la refrigerarea "i depozitarea
final a acestora .
6efrigerarea $rnzeturilor se face la temperaturi ale aerului egale cu cea a temperaturii aerului
din depozite "i anume 1...,)% pentru $rnzeturi moi "i 7...1+)% pentru $rnzeturi semitari "i tari.
=miditatea relativ a aerului tre$uie s fie de 81...A1%, n funcie de sortimentul de $rnz "i de
nivelul temperaturii aerului.
Ta$elul 3.5
%ondiii de depozitare pentru produsele lactate
"rodusul
Temperatura
de depozitare n
fabric;
-
C
Durata
depozitrii n
fabric; ore
Termen de garanie;
ore Cde la data li!rriiD
la temperatura de
depozitare maxim
>aurt, smntn fermentat
pentru consum, c&efir, lapte
$tut, iaurt cu arom de fructe,
iaurt cu grsimi vegetale
+..., +7 +7
!i#loacele pentru transportul produselor lactate tre$uie astfel alese nct pe durata deplasrii
s nu se provoace niciun fel de influen negativ asupra produselor lactate. >nteriorul spaiului de
transport va fi cptu"it cu ta$l din aluminiu sau din oel inoxida$il.
3... Tranp!rt"l le$"%el!r 0i +r"'tel!r pr!apete 0i '!nervate
113
4egislaia specific transportului "i comercializrii legumelor "i fructelor este prezentat n
su$capitolul 1.+.3.5.
!i#loacele pentru transportul rutier :fig. 3.1,<, feroviar, naval sau aerian al legumelor "i
fructelor proaspete, refrigerate sau congelate, precum "i a unor produse rezultate n urma procesrii
acestora sunt de o mare diversitate constructiv. )ac legumele sau fructele sunt u"or perisa$ile,
temperatura exterioar este ridicat sau distana de transport este mare se va opta pentru un mi#loc
de transport prevzut cu instalaie de climatizare, incint etan" "i termoizolat, eventual cu
elemente de mo$ilier care s se poat monta "i demonta rapid.
2ig. 3.1,. :utovehicul specializat pentru transportul rutier al legumelor i fructelor
[333&scania&roO
Cercetrile sistematice ale condiiilor de pstrare "i transport ale fructelor "i legumelor n
camerele frigorifice "i n mi#loacele de transport, precum "i ameliorarea continu a construciilor
acestor sisteme n direcia reglrii fluxurilor mediului "i parametrilor de pstrare a ncrcturilor
&orticole au condus la crearea unei generaii noi de sisteme de rcire, $azate pe principiul e#eciei
mediului rcitor din stiva de fructe "i legume n canalul de distri$uie. *rincipiul de lucru al acestor
sisteme este $azat pe e#ectarea fluxului cald din stiv n interiorul canalului de distri$uie,
amestecarea lui cu mediul de rcire "i de$itarea fluxului de $az n stiva cu fructe sau legume n
cantiti ce dep"esc de$itul iniial furnizat la intrarea n canal.
117
2ig. 3.1A. #istemele progresive de distribuire a mediului de rcire n camerele instalaiilor
frigorifice pentru fructe, staionare ?a, bB i de transport ?c, d, e, fBD a ; cu e!ecie fr canale;
b, c ; cu e!ecie n interiorul canalului; d ; cu canale i duze dreptunghiulare cu e!ecie e0terioar;
e, f ; cu canale i e!ecie mi0t 2333&agir&ro4
0cest principiu ofer posi$ilitatea ma#orrii multiplicitii circulaiei mediului rcitor, care
contri$uie la omogenizarea temperaturii "i umiditii n stiva de ncrctur "i la mic"orarea pierderilor
prin putrezire, iar umiditatea nalt a acestui mediu conduce la mic"orarea pierderilor prin uscare n
procesul de transpiraie, ceea ce, n final, determin mic"orarea pierderilor totale n procesul pstrrii "i
transportrii ncrcturilor. /emnificaia notaiilor din figura 3.1A este urmtoarea' - ; rcitor de aer; '
; ncrctura horticol; ( ; profilurile termodinamice; A ; mediul rcitor; / ; flu0urile convective; H ;
flu0ul de circulaie comun; I ; canalul de distribuire a aerului; J ; orificiile e!ectoare; K ; duzele de
refulare; -. ; canalul de e!ecie i refulare; -- ; canalul de refulare cu duze dreptunghiulare; -' ;
secia de e!ectare a canalului; -( ; secia de refulare a canalului&
/tudiile efectuate asupra sistemelor de rcire ela$orate pentru instalaiile frigorifice staionare
"i de transport, n procesul pstrrii de lung durat "i al transportului fructelor "i legumelor pe
distane mari :pn la 3-11 m<, au confirmat posi$ilitatea crerii, reglrii "i meninerii regimului
te&nologic necesar pentru pstrarea "i transportul fructelor "i legumelor "i, n consecin, mic"orarea
pierderilor de producie, n comparaie cu cele ale sistemelor de rcire utilizate n prezent.
6ezultatele acestor studii sunt prezentate n ta$elul 3.8 PQQQ.agir.roO.
Ta$elul 3.8
@ierderile specifice de ?% pe orB la transportarea cu mi!loace de transport
frigorifice cu diferite sisteme de rcire
Pierderi
Site%"l de r'ire 0i ditri)"ire a %edi"l"i r'it!r
2r
canale
Cu tavan
fals
Cu canale
longitudinale
Cu canale "i
e#ecie
*rin uscare 1,13- 1,1+5 1,1+3 1,1+1
*rin putrezire 1,1+5 1,1++ 1,117 1,11,
Totale 1,151 1,17 1,138 1,1+A
3...1. Parti'"lariti privind a%)alarea 0i tranp!rt"l le$"%el!r 0i +r"'tel!r pr!apete
4egumele "i fructele proaspete sunt acele produse care sunt comercializate consumatorului n
starea lor natural sau cu o procesare natural minim.
Cerinele specifice pentru am$alarea, transportul "i depozitarea legumelor "i fructelor
proaspete, n scopul meninerii calitii acestora, sunt reglementate de legislaia n vigoare.
0m$ala#ul tre$uie s menin caracteristicile de calitate ale produselor am$alate pe parcursul
procesului de transportare "i comercializare "i tre$uie s prote#eze de influenele mediului exterior.
)e asemenea, am$ala#ul tre$uie proiectat astfel nct s asigure sta$ilitatea optim pe timpul
manipulrii "i transportului, s fie rezistent la compresia produs de greutatea altor containere
superioare, la impact "i vi$raii, la umiditate, praf, lumin "i alte radiaii, temperatur, presiune, la
aciunea factorilor de natur $iologic :microorganisme, insecte, roztoare etc.<.
!aterialele utilizate pentru fa$ricarea am$ala#elor sunt' &rtia, lemnul, materialul plastic,
materialul spongios etc. *entru conferirea rezistenei "i pentru o protecie suplimentar a legumelor
"i fructelor proaspete, se pot aduga urmtoarele materiale' cptu"eala, pentru a asigura umiditatea
necesar la transportarea sparang&elului, cptu"eala cu $ioxid de sulf pentru reducerea alterrilor la
transportarea strugurilor, cptu"eala cu permanganat de potasiu pentru a$sor$ia etilenei la
11-
transportarea $ananelor. saci sau materiale din pelicul de polietilen pentru a reine umiditatea.
polietilena perforat utilizat pentru ma#oritatea produselor pentru a permite sc&im$ul de gaze "i a
evita umiditatea excesiv. polietilena solid, pentru am$alarea ermetic a produselor "i asigurarea
atmosferei modificate, prin reducerea cantitii de oxigen disponi$il pentru respiraie "i coacere. /e
aplic pentru $anane, cp"une, ro"ii "i citrice.
Tre$uie s se utilizeze uniti de ncrctur pe palete, care s asigure' manipularea redus a
containerelor de transport separate. reducerea deteriorrii containerelor "i a produselor din interiorul
acestora. eficiena operaiunilor la centrele de distri$uie.
*aletele din lemn tre$uie s fie suficient de rezistente pentru a nu%"i modifica forma n timpul
depozitrii. Tre$uie s fie asigurate condiiile necesare pentru manipulare cu ncrctoare cu furc "i
platforme%ascensor. (aza paletei nu tre$uie s mpiedice circulaia aerului.
n cazul ncrcturilor su$ form de palete cu containere de transport nefixate cu curele sau
plas, cel puin trei straturi superioare tre$uie stivuite intercalat, pentru asigurarea sta$ilitii.
Containerele tre$uie s fie suficient de rezistente pentru stivuire intercalat fr a se pr$u"i.
n containerele de transport foile intermediare se stivuiesc intercalat, se nvelesc cu pelicula de
am$ala# sau n alt mod "i se fixeaz cu corniere "i curele. 2oile intermediare, fcute din carton, din
fi$re sau plastic, tre$uie s fie suficient de rezistente, iar cele folosite n condiii de umiditate sporit
tre$uie impregnate cu cear. 2oile impregnate, folosite n ve&icule, tre$uie dotate cu orificii pentru
circularea aerului su$ ncrctur.
3...&. Parti'"lariti privind a%)alarea 0i tranp!rt"l le$"%el!r 0i +r"'tel!r '!n$elate
0m$ala#ele care intr n contact direct cu legumele "i fructele congelate tre$uie s fie
confecionate din materiale care ndeplinesc cerinele prevzute de reglementrile n vigoare. 0stfel,
materialele de am$ala# tre$uie alese n direct dependen de exigenele produsului, de metoda de
am$alare, de metoda de prercire, de rezisten, de disponi$ilitate etc. !aterialele de am$ala#
stocate tre$uie depozitate n zone curate, nc&ise "i prote#ate adecvat de ptrunderea duntorilor "i
contaminanilor.
!aterialele de am$ala# tre$uie'
R
s asigure produsului pstrarea proprietilor nutriionale, organoleptice, fizico%c&imice.
R
s prote#eze mpotriva des&idratrii "i acumulrii cldurii prin radiaie.
R
s prote#eze produsul de contaminare micro$iologic sau de alt natur.
R
s fie noi.
0m$ala#ele de transport tre$uie s asigure integritatea produsului, s fie curate, uscate, n stare
$un. 0ceste am$ala#e pot fi confecionate din lemn, carton, folie termocontracti$il sau alte
materiale care tre$uie s corespund reglementrilor n vigoare.
Transportul legumelor "i fructelor congelate se face cu ve&icule curate, ec&ipate cu instalaii
frigorifice, capa$ile s asigure o temperatur de %1,% sau mai sczut pe durata transportului "i
nregistrarea acesteia n mod continuu.
:S"ra; *ormele cu privire la natura, coninutul, fa$ricarea, calitatea, am$alarea, etic&etarea,
marcarea, depozitarea "i transportul produselor congelate<.
3...3. Parti'"lariti privind a%)alarea 0i tranp!rt"l le$"%el!r 0i +r"'tel!r de1idratate
0m$ala#ele care intr n contact direct cu legumele "i fructele des&idratate tre$uie s fie
confecionate din materiale care ndeplinesc cerinele prevzute de reglementrile n vigoare "i'
R
s asigure produsului pstrarea calitilor nutriionale, organoleptice, fizico%c&imice.
R
s fie impermea$ile la ap.
R
s prote#eze produsul de contaminare micro$iologic sau de alt natur.
115
R
s nu prezinte pri inscripionate n contact cu legumele "i fructele des&idratate.
R
s fie noi.
0m$ala#ele de transport tre$uie s asigure integritatea produselor, s fie curate, uscate, n stare
$un. 0ceste am$ala#e pot fi confecionate din lemn, carton, folie termocontracti$il, sau alte
materiale care tre$uie s corespund reglementrilor n vigoare.
Transportul legumelor "i fructelor des&idratate tre$uie s se fac cu ve&icule curate, acoperite,
n condiii care s asigure integritatea am$ala#elor, meninerea calitii produselor "i prote#area lor
fa de umezeal. )e asemenea, fiecare transport de legume "i fructe des&idratate tre$uie s fie
nsoit de documente care s ateste originea, proveniena "i securitatea alimentar a produselor.
3...,. Parti'"lariti privind a%)alarea 0i tranp!rt"l le$"%el!r 0i +r"'tel!r 4n '!nerv
Transportul legumelor "i fructelor n conserv tre$uie s se fac cu ve&icule curate, acoperite,
n condiii care s asigure integritatea am$ala#elor, meninerea calitii produselor "i protecia contra
razelor solare sau a ng&eului.
2iecare transport de legume "i fructe n conserv tre$uie s fie nsoit de documente care s
ateste originea, proveniena "i securitatea alimentar a produsului.
3.2. Tranp!rt"l 'rnii9 pr!d"el!r din 'arne9 !"l!r 0i ali%entel!r $enerale
3.2.1. Tranp!rt"l 'rnii 0i pr!d"el!r din 'arne
4egislaia specific din domeniul comercializrii "i transportului crnii "i produselor din carne
se precizat n su$capitolul 1.+.3.3. n capitolul 3 al ;rdinului nr. -51F 1+81F 33AF +11F +115 pentru
apro$area *ormelor cu privire la comercializarea produselor din carne, cu completrile ulterioare,
este reglementat activitatea de am$alare, marcare, etic&etare, depozitare "i transport. 0m$alarea,
marcarea, etic&etarea "i depozitarea se efectueaz cu respectarea prevederilor legale.
o *e etic&eta produsului se menioneaz o$ligatoriu natura tratamentului termic utilizat, n
conformitate cu art. 7. 4a conservele mixte, pe etic&et se va meniona procentul de carne existent n
produsul finit, iar n cazul utilizrii de carne separat mecanic, aceasta se va meniona distinct pe etic&et.
o !i#loacele pentru transportul produselor din carne tre$uie s ndeplineasc cerinele
legislaiei n vigoare "i s fie autorizate sanitar%veterinar.
o Carnea n carcas se transport agat pe crlige din material inoxida$il. /e permite
transportarea de alimente su$ form de materii prime "i semifa$ricate mpreun cu produse finite
care se consum fr alt prelucrare termic, dac se asigur condiii corespunztoare pentru fiecare
categorie. *roductorul este o$ligat s asigure transportul produselor numai n ma"in autorizat
sanitar%veterinar.
3.2.&. Tranp!rt"l 'rnii de pare 0i !"l!r
0ceast activitate este reglementat prin legislaia prezentat n su$capitolul 1.+.3.3. Capitolul
8 din Lrdinul '.H/ AAI/ JH/ '..' sta$ile"te cerinele specifice pentru desf"urarea activitilor de
am$alare, marcare, etic&etare, depozitare "i transport.
o *e etic&et se va meniona o singur stare termic a crnii. n cazul comercializrii
organelor de pasre, pe etic&et se va meniona felul acestora n denumirea su$ care se vinde
produsul. )ata dura$ilitii minimale pentru produsele congelate "i data limit de consum pentru
produsele refrigerate se sta$ilesc de ctre productor "i se nscriu conform normelor n vigoare
privind etic&etarea alimentelor.
118
o n unitile de producie, n funcie de starea termic, carnea de pasre se depoziteaz la
temperatura de maximum H7 % n profunzime pentru carnea de pasre refrigerat "i la temperatura
de minimum %1+ % n profunzime pentru carnea de pasre congelat.
o !i#loacele pentru transportul crnii de pasre tre$uie s ndeplineasc cerinele legislaiei
n vigoare "i s fie autorizate din punct de vedere sanitar%veterinar. =n mi#loc pentru transportul
rutier al crnii de pasre, dotat cu sistem frigorific, este prezentat n figura 3.+1.
o 2iecare transport va fi nsoit de certificatul de sntate pu$lic veterinar eli$erat de
medicul veterinar oficial care asigur supraveg&erea unitii "i de declaraia de conformitate
eli$erat de productor pe propria rspundere n conformitate cu prevederile legale n vigoare.

2ig. 3.+1. 5i!loc pentru transportul rutier al crnii de pasre i oulor
5efrigerarea oulor n coa0 se face pn la temperatura de ,)% pentru conservarea de scurt
durat, iar depozitarea ulterioar se face la ,)% "i la M L 5-...,-%. 4a conservarea de lung durat,
rcirea tre$uie s se fac pn aproape de punctul crioscopic, caz n care temperatura aerului din
tunelul sau camera de refrigerare este de %+...%3)% "i viteza aerului de 1...+ m/s.
)epozitarea n acest caz se face la t
aer
L 1...%1,-)% "i la M L,1...A1%, iar viteza aerului de 1,3
m/s. 4a refrigerarea "i depozitarea oulor ntregi n stare refrigerat tre$uie s se in seama de
urmtoarele'
oule sunt a"ezate n am$ala#e alveolare, n poziie vertical, cu camera de aer n sus, n
care caz gl$enu"ul nu va putea atinge coa#a, fiind oprit n flotarea sa de ctre mem$rana coc&ilifer
a camerei de aer.
camera de refrigerare sau depozitul se prerce"te la 1)%.
nu se introduc la refrigerare ou cu temperatura am$iant, dac n camer :tunel< exist
de#a loturi de ou rcite, pentru a nu avea condensri de vapori pe suprafaa lor.
la depozitarea n stare refrigerat se nregistreaz pierderi de 1,3...1,-%, dac oule nu sunt
uleiate, iar pierderile din alte motive :stricare< pot a#unge la 1,-...+%.
la scoaterea oulor din depozit se cre"te temperarea acestora, adic se nclzesc cu 3...7)%
peste temperatura de depozitare, operaia durnd +7...7, ore.
la depozitarea oulor n stare refrigerat pot avea loc alterri de natur micro$iologic, mai
ales din cauza psi&rofilelor :@seudomonas, :lcaligenes, @roteus<, alterare nsoit de pigmentri,
lic&efierea al$u"ului "i dispersarea gl$enu"ului precum "i de modificri fizico%c&imice' fluidizarea
al$u"ului, mrirea camerei de aer, aplatizarea gl$enu"ului, pierderi n greutate, cre"terea pE%ului,
modificri de gust "i miros.
5efrigerarea +i congelarea melan0ului de ou; a albu+ului +i glbenu+ului. !elan#ul de ou
pregtit sau, separat al$u"ul "i gl$enu"ul :spargere ou, colectare coninut, filtrare, omogenizare,
pasteurizare, rcire la 1...7)%< se depoziteaz la +)%, cnd durata pstrrii este de 1+ zile.
6cirea se poate face n vane rcite n manta sau n $idoane care se introduc ntr%o camer frigorific.
11,
Congelarea melan#ului de ou, a al$u"ului sau a gl$enu"ului se face dup am$alarea acestora
n cutii metalice sau din material plastic, la temperatura aerului de %+-...%71)%.
)epozitarea pentru pstrare se face la t
aer
L %1,S% :durata pstrrii 1+ luni<, la %+-)% :durata
pstrrii +7 luni< "i la %31)% :durata pstrrii ? +7 luni<.
4a congelarea gl$enu"ului, pentru evitarea fenomenului de plastificare :coagulare< la
gl$enu"ul ce se omogenizeaz, se poate aduga sare -...11% sau za&r 11%.
4a utilizare, produsele menionate se decongeleaz :n ap, n aer< pn ce temperatura n
produs a#unge la 8...11)%. *rodusele n stare decongelat se folosesc imediat.
3.2.3. Tranp!rt"l pr!d"el!r ali%entare
Transportul produselor alimentare se desf"oar n conformitate cu prevederile Ordinului
'E$% ?$.?9.?''# pentru aprobarea *ormelor de igien privind producia, prelucrarea, depozitarea,
pstrarea, transportul "i desfacerea alimentelor, cele mai importante specificaii ale acestuia
referinduse laD
transportul alimentelor se efectueaz n funcie de perisa$ilitatea produselor, numai cu
mi#loace autorizate sanitar, igienice, care s asigure pe toat durata transportului pstrarea
nemodificat a caracteristicilor nutritive, organoleptice, fizico%c&imice "i micro$iologice, precum "i
protecia mpotriva prafului, insectelor, roztoarelor "i altor posi$iliti de poluare, degradare "i
contaminare att a produselor transportate, ct "i a am$ala#elor.
mi#loacele de transport al alimentelor tre$uie s fie amena#ate "i dotate n funcie de natura
produsului transportat, iar pe pereii exteriori se va nscrie denumirea produselor respective :carne,
pine, lactate etc.< *ereii exteriori "i platforma vor fi confecionate din materiale rezistente,
impermea$ile, u"or de curat.
alimentele u"or altera$ile vor fi transportate cu mi#loace de transport frigorifice, prevzute
"i dotate cu mi#loace de ventilaie "i frigorifice, inclusiv cu aparatur pentru controlul "i
nregistrarea temperaturii. *entru transportul n cadrul aceleia"i localiti sau cu o durat mai mic
de 7 ore se pot folosi mi#loace de transport izoterme.
se permite transportarea de alimente su$ form de materii prime "i semifa$ricate mpreun
cu produse finite care se consum fr alt prelucrare termic, dac se asigur condiii
corespunztoare pentru fiecare categorie.
alimentele vor fi nsoite pe tot timpul transportului de documentele care s certifice c
produsele respective au fost recepionate conform actelor normative n vigoare.
productorul este o$ligat s asigure transportul produselor numai n ma"ina autorizat.
mi#loacele pentru transportul alimentelor, precum "i am$ala#ele de transport tre$uie
pstrate permanent n perfect stare te&nic "i de curenie. acestea vor fi splate "i dezinfectate
dup fiecare transport.
personalul care asigur transportul "i manipularea alimentelor u"or altera$ile "i a pinii va
purta ec&ipamentul de protecie sanitar a alimentelor :pstrat n ve&iculul respectiv<, la urcarea pe
platforma ve&iculului "i n timpul tuturor operaiunilor n care acesta vine n contact direct cu
alimentele, "i va avea carnet de sntate.
7orma din 9< octombrie 9&&9 de igien a produselor alimentare, pu$licat n 5onitorul
Lficial JHH din .' decembrie '..' face o serie de precizri referitoare la condiiile n care se pot
transporta unele produse alimentare, o parte dintre acestea prezentndu%se n continuare.
o 6ecipientele din ve&iculele "iF sau containerele utilizate pentru transportul
alimentelor tre$uie s fie meninute curate "i n $un stare, n scopul evitrii contaminrii
alimentelor.
o *entru eliminarea oricrei posi$iliti de contaminare a alimentelor
recipientele prevzute la aliniatul anterior vor fi, dup caz, proiectate "i construite astfel nct s
11A
permit curarea "iF sau dezinfecia corect "i eficient "i vor fi utilizate numai pentru transportul
alimentelor.
o 0limentele n vrac su$ form solid, granular sau pudr tre$uie s fie
transportate n recipiente "iF sau containereF rezervoare speciale, marcate vizi$il "i lizi$il n lim$a
romn sau n una ori mai multe lim$i comunitare, pentru a se arat c sunt utilizate pentru
transportul produselor alimentare, sau pot fi marcate cu meniunea Tdoar pentru alimenteT.
o n cazul n care recipientele din ve&icule sunt utilizate "i pentru transportul altor produse sau
pentru transportul mai multor alimente n acela"i timp tre$uie s fie efectuat o separare eficient a
produselor n vederea evitrii riscului contaminrii.
o n cazul n care recipientele din ve&icule "iF sau containere au fost utilizate pentru transportul
unor alimente diferite, acestea tre$uie s fie riguros igienizate ntre dou transporturi.
o *rodusele alimentare din recipiente "iF sau containere tre$uie s fie astfel a"ezate "i prote#ate
nct s se evite riscul contaminrii.
o 6ecipientele din ve&icule "iF sau containerele utilizate la transportul produselor alimentare
tre$uie s fie dotate, dup caz, cu instalaiile necesare meninerii acestora la temperaturile
recomandate "i nscrise pe etic&eta sauF "i pe documentele de nsoire a produselor alimentare,
precum "i cu sisteme de monitorizare a temperaturii.
o Temperatura alimentelor congelate tre$uie s fie sta$il "i va fi meninut n timpul
transportului n toate punctele n care se afl produsul la valoarea de %1,S% sau mai mic, cu
posi$ile variaii ascendente de scurt durat de maximum 3S%.
o *rodusele alimentare care sunt refrigerate tre$uie s fie transportate cu ve&icule capa$ile s
menin alimentele la o temperatur situat ntre 1S% "i H7S%. Temperatura interioar a ve&iculelor,
monitorizat n tot timpul transportului, tre$uie s fie situat ntre 1S% "i H,S%, n conformitate cu
documentele de nsoire corespunztoare "i n condiiile dispoziiilor legale.
3.3. Tranp!rt"l pri%ar al pr!d"el!r a$ri'!le
3.3.1. Ape'te $enerale
n fiecare ramur economic transportul are particulariti impuse de specificul activitilor.
n acest mod tre$uie analizat "i rezolvat "i transportul intern agricol, respectiv prin cunoa"terea
specificului activitilor din agricultur, a particularitilor care l difereniaz de transporturile din
alte ramuri ale economiei naionale. 0plicarea fr discernmnt a soluiilor din alte domenii
economice la transporturile agricole se poate solda cu rezultate negative su$ aspectul eficienei, iar
n unele cazuri c&iar "i cu accidente. Clementul fundamental de la care tre$uie gndit rezolvarea
oricrei activiti de transport din agricultur este acela c, spre deose$ire de ma#oritatea celorlalte
ramuri economice, transportul agricol primar face parte n totalitate din procesul te&nologic al unei
culturi. )ac se ine seama c producia agricol se conduce dup legi $iologice legate strict de
timpul astronomic "i de factori pedo%climatici, se va nelege de ce transportului i revine n
agricultur acela"i rol :adic foarte important< ca "i celorlalte lucrri, cum ar fi pregtirea solului,
semnatul, ntreinerea culturilor, recoltatul etc.
Tendina fireasc de preluare la transporturile agricole a mi#loacelor de transport din alte
ramuri economice a condus, de cele mai multe ori, la rezultate negative. )e aceea s%a impus
studierea "i cunoa"terea particularitilor transportului agricol, a elementelor care l difereniaz de
transportul din alte ramuri, rezultatele urmnd s stea la $aza m$untirii n permanen a
transporturilor din acest domeniu, inclusiv su$ aspectul mecanizrii complete a lucrrilor de
ncrcare%descrcare.
3.3.&. /lai+i'area tranp!rt"ril!r a$ri'!le
1+1
*rin transport agricol, n sensul acestei lucrri, se nelege procesul de deplasare a produselor
i materialelor spre locul de producie ?c+mpB, respectiv spre punctele de condiionare, e0pediere
sau depozitare. n locurile de condiionare sau depozitare transportul produselor agricole are
acelea"i caracteristici ca ale transportului intern din unitile de prelucrare din industria alimentar,
motiv pentru care nu se va mai insista asupra acestuia. n sc&im$, n agricultur, este caracteristic
transportul primar de la gospodrie la cmp "i de la cmp la gospodrie, care va fi analizat n
continuare.
0$ordarea normal a pro$lemelor legate de mecanizarea transportului agricol tre$uie s
nceap de la cunoa"terea factorilor care l fac s se deose$easc de alte activiti de transport.
n aceast idee, principalele criterii dup care se clasific transportul agricol primar sunt'
U dup caracterul procesului' transport curent, transport te&nologic "i transport special.
Transportul curent se caracterizeaz printr%o frecven zilnic redus, nu este legat de un proces de
lucru anumit, ncrcarea "i descrcarea se fac n staionare. *rin comparaie, transporturile
te&nologice "i cele speciale asigur un anumit proces de lucru, iar ncrcarea "i :sau< descrcarea se
realizeaz din mers sau n condiii deose$ite.
U n funcie de drumul pe care se desfoar' transport pe drumuri rutiere "i transport pe
cmp. Transportul rutier se desf"oar pe drumuri pu$lice, $ine amena#ate , cu acopermnt tare "i
cu respectarea tuturor regulilor de circulaie. Transporturile n cmp se desf"oar direct pe cmp
sau pe drumuri fr acopermnt tare, cu "i fr ntreinere.
U n raport cu teritoriul pe care se efectueazD transport extern "i transport intern. Transportul
extern este, n acest caz, acela care se desf"oar n afara unitii de producie :eventual localitii<,
pe distane de 11...+1 km. Transportul intern tre$uie neles ca transportul din cadrul localitii "i
care nu dep"e"te n mod normal distane de -...1- km. *rodusele agricole se transport uneori la
$eneficiari aflai la distane foarte mari :mii de ilometri< fa de locul de producie, dar acestea
sunt de#a semiprelucrate :cel puin sortate<, astfel c transportul nu mai este de tip agricol :primar<.
U n funcie de destinaia activitiiD transporturi pentru produse agricole "i transporturi pentru
materiale necesare o$inerii produciei agricole.
)in aceast clasificare a transporturilor agricole se rein urmtoarele caracteristici'
transportul curent este asemntor ca activitate cu transportul din alte ramuri ale economiei,
dar n agricultur el se desf"oar pe distane relativ scurte :-...+1 km<, caracteristice transportului
agricol extern.
specific transportului agricol este ns transportul te&nologic, caracterizat prin frecven
zilnic ridicat, necesitatea ncrcrii "i descrcrii, n unele cazuri, din mers , desf"urarea sa pe
drumuri de cmp, precum "i pe distane de -...1- km, specifice transportului intern.
0ceste particulariti solicit unele cerine specifice mi#loacelor de transport din agricultur, cum ar fi'
distanele scurte fac ca n ponderea timpului total al ciclului operaiile de ncrcare%descrcare
s ai$ o importan cel puin egal cu aceea a transportului propriu%zis.
deplasarea pe cmp "i pe drumuri de cmp impune formule de traciune "i trenuri rulante
speciale, diferite de cele utilizate pe drumurile cu acopermnt tare.
asigurarea operaiilor de ncrcare "i descrcare din mers nu poate fi realizat dect pe
ve&icule de construcie special, cele convenionale fiind inadecvate.
3.3.3. Parti'"laritile tranp!rt"ril!r a$ri'!le
0naliza glo$al a transporturilor agricole dovede"te c principalii +a't!ri care le deose$esc de
transporturile din celelalte domenii economice se refer la'
caracteristicile produselor "i materialelor transportate.
sursele energetice folosite.
te&nologiile de lucru aplicate n agricultur.
1+1
dispersarea mare a materialelor "i implicit a transportului n teren.
condiiile specifice de drum.
2iecare dintre ace"ti factori prezint particulariti semnificative care influeneaz n mod
direct formarea "i utilizarea mi#loacelor de transport n agricultur.
3.3.3.1. "rodusele +i materialele transportate
*articularitile principale prin care produsele "i materialele transportate influeneaz alegerea
mi#loacelor de transport din agricultur se refer la' diversitatea sortimental, variaiile extrem de
largi ale cantitilor care se transport, sezonalitatea produciei agricole "i implicit a necesitilor de
transport "i alte proprieti :densitate, fria$ilitate<, cu limite de ncadrare deose$it de largi.
Di!ersitatea sortimental a produselor +i materialelor transportate
Comisiile specializate ale =.C. au grupat produsele agricole n -A categorii n funcie de
proprietile principale care le deose$esc din punct de vedere al organizrii "i desf"urrii
transportului acestora. 0ceste categorii, mpreun cu modul n care se ncadreaz fiecare dintre ele
n cerinele de transport sunt specificate n ta$elul 3.8. )in acest ta$el se constat c principalele
proprieti "i cerine care influeneaz alegerea mi#loacelor de transport se refer la' volumul util,
sensi$ilitatea la "ocuri, modul de transport :n vrac, n tar, individual%$uci,<, activitatea coroziv,
cerinele sanitare, pstrarea puritii, proprietile organoleptice "i pericolul de incendiu.
Ta$elul 3.8
@rincipalele grupe de produse i materiale transportate n agricultur
7r.
crt.
"roduse +i materiale
ncadrarea n cerinele de transport
3
o
l
u
m

u
t
i
l
S
e
n
s
i
b
i
l
i
t
a
t
e
l
a

+
o
c
u
r
i
Modul de
transport
c
t
i
!
i
t
a
t
e

c
o
r
o
s
i
!
C
e
r
i
n
e

s
a
n
i
t
a
r
e
"
u
r
i
t
a
t
e
"
r
o
p
r
i
e
t
i
o
r
g
a
n
o
l
e
p
t
i
c
e
"
e
r
i
c
o
l

i
n
c
e
n
d
i
u
n

!
r
a
c
n

t
a
r
,
n
d
i
!
i
d
u
a
l
b
u
c
i
1 1 + 3 7 - 5 8 , A 11 11
1 Cereale $oa$e, mcini"uri x x x x
+ (ul$o%rdcinoase x x
3 4egume "i fructe x x x x
7 2ura#e verzi "i siloz x x x x x
- *aie, fn "i coceni x x x x
5
/u$stane fitosanitare "i
ngr"minte c&imice
x x x x
8
Iunoi de gra#d, amendamente,
com$usti$ili solizi
x x x x
, 4ic&ide alimentare x x x x
A Com$usti$ili lic&izi x x x x
11 4ic&ide te&nologice x x x
11 0nimale x x x
1+ !a"ini de ga$arite mari x x
1++
13 )iverse sarcini x x x
17 *ersonal x x x
Aegend' x V se impun cerine speciale n timpul transportului
0ceste proprieti impun asemenea restricii nct, aproape pentru fiecare categorie de
materiale este necesar cte un mi#loc de transport "i de manipulare specific. )ac la acestea se
adaug cerinele de conservare a proprietilor alimentare, numrul de tipuri de utila#e considerate
anterior aproape se du$leaz, conducnd n multe cazuri spre utila#e specializate pentru fiecare
produs. n afar de dezavanta#ul cre"terii numrului de tipuri, utila#ele specializate se caracterizeaz
prin perioade reduse de utilizare "i n consecin prin rate de amortisment ridicate.
=n accent deose$it se pune pe efectul poluant pe care l au ngr"mintele c&imice "i
su$stanele fitosanitare, aspect care se poate manifesta "i n cazul transportrii lor cu mi#loace
inadecvate. )e asemenea, pericolul pe care l prezint unele ncrcturi ce tre$uie prote#ate
mpotriva incendiului sau exploziilor constituie elemente care tre$uie luate n considerare la
alegerea mi#loacelor de transport.
Modul de prezentare a ncrcturilor la transport
ncrcturile transportate curent n agricultur se pot diferenia n grupele nscrise n ta$elul 3.,.
0ceast grupare influeneaz direct asupra sistemului de descrcare al ve&iculului, precum "i
asupra organelor active ale mi#loacelor de manipulare :transportoare diverse, pompe de transvazare,
rampe, stivuitoare, $ene $asculante, transpalete, respectiv cupe, furci, g&eare articulate, crlige,
macarale etc.<.
Ta$elul 3.,
5odul de prezentare a ncrcturilor la transport
7r.
crt.
6rupa de ncrcturi
7r.
crt.
6rupa de
ncrcturi
1 2ria$ile n vrac 5 /arcini compacte
+ 2i$roase n vrac 8 0nimale
3 2i$roase n snopi , !a"ini "i utila#e
7 (aloturi A *alete "i lzi
- 4ic&ide 11 Containere
Clasificarea prezentat impune o mare diversitate de cerine din partea ncrcturilor care se
transport curent, diversitate care n ultim instan determin construcii speciale de ve&icule "i de
mi#loace de manipulare.
n opoziie cu aceast varietate a ncrcturilor, prin paletizare "i containerizare, modalitate n
care pot fi transportate practic toate ncrcturile, se uniformizeaz "i se reduc la minimum att
cerinele privind ve&iculele, ct "i mi#loacele de manipulare. 0ceste efecte de despersonalizare a
ncrcturilor "i de atri$uire oricrui produs de proprieti tipizate la transport "i manipulare,
reprezint avanta#ele eseniale ale paletizrii "i containerizrii. n acest fel se #ustific eforturile
pentru generalizarea lor "i n transporturile agricole :n limite posi$ile<.
Cantitile de produse +i sezonalitatea produciei agricole
Cantitile de produse "i materiale transportate determin intensitatea traficului de transport,
accentuat ca n nici un alt sector economic "i de sezonalitatea produciei agricole.
*e $aza nregistrrilor experimentale "i a prelucrrilor statistice s%a putut selecta un numr de
1+ sortimente de ncrcturi transportate n agricultur "i care nsumeaz circa A7,-% din volumul
anual de transport primar agricol, conform ta$elului 3.A.
Ta$elul 3.A
1+3
@onderea diferitelor produse i materiale n transportul agricol
7r.
crt.
Sortimentul =
7r.
crt.
Sortimentul =
1 Cereale 18,8 8 ngr"minte c&imice 1,A
+ (aloturi de paie 7,A , ngr"minte organice 8,1
3 Cpie de coceni 7,5 A 2ura#e tocate 3A,3
7 Colete de sfecl 1,5 11 4egume 3,-
- /fecl de za&r 5,- 11 2ructe 1,A
5 Cartof 3,A 1+ /truguri 1,5
Total' A7,-
n legtur cu sezonalitatea transporturilor agricole, cele mai importante concluzii se pot trage
din graficul din figura 3.+1, adic'
transporturile agricole se caracterizeaz prin dou vrfuri importante de solicitri determinate
de campaniile de var "i de toamn. /e menioneaz c datele prezentate n grafic in seama numai
de transporturile primare, iar dac se iau n considerare "i repetrile :coeficientul variaz ntre 1,- "i
+,3< de transport este mai mare. /e precizeaz c repetrile nu se fac n campanii, deci necesarul de
mi#loace de transport este determinat de maximul solicitrilor prezentate n grafic, care este
acoperitor "i pentru restul perioadelor.
2ig. 3.+1& $raficul necesarului de activiti de transport n agricultur
cele mai mari solicitri de transport le determin cerealele pioase, paiele, porum$ul "tiulei
mpreun cu cocenii, sfecla de za&r, fura#ele tocate "i gunoiul de gra#d, care mpreun nsumeaz
,,% din total.
se reine c 3A,3% din solicitrile de transport sunt determinate de fura#ele tocate. *entru
acest produs este oportun s fie analizat folosirea unui mi#loc de transport specializat.
*e $aza acestor precizri se poate aprecia ct de mare este n cazul transporturilor agricole,
importana cantitilor de produse "i sezonalitatea produciei agricole n sta$ilirea structurii
cantitative "i calitative a parcursului de ve&icule "i mi#loace de ncrcare%descrcare.
Densitatea produselor agricole
)ensitatea produselor "i materialelor agricole influeneaz n mod deose$it construcia
mi#loacelor folosite pentru transportul acestora, avnd n vedere c la ma#oritatea ncrcturilor
aceasta este sczut, comparativ cu densitatea ncrcturilor din alte domenii.
1+7
)ensitatea redus a ncrcturilor agricole determin necesitatea realizrii unor volume utile
corespunztoare ale $enelor, care s permit utilizarea ct mai complet a capacitii de transport a
ve&iculelor sau autospecialelor. >ntervalul de variaie a densitii produselor agricole este foarte
mare' de la 11D81 kg/m
(
la fnul n vrac "i pn la 8-1DA11 kg/m
(
la fasole, dup cum se constat
n ta$elul 3.11, n care se prezint masa volumetric, ung&iul de taluz natural n repaus "i
coeficientul de frecare n repaus pentru o serie de produse agricole.
>nfluena masei volumetrice a produselor transportate asupra dimensiunilor $enei se poate
analiza prin relaia'

N
N
#
" =
,
3
m :3.+<
n care' "
N
este volumul util al $enei, n m
(
. O V masa volumetric a materialului, n kg/m
(
. #
N
V
sarcina transportat, n kg&
6elaia :3.+< se poate transpune grafic su$ forma unei nomograme, n care se pot delimita cele
trei categorii de ncrcturi "i respectiv, tipul "i volumul $enei :fig. 3.++<.
2ig. 3.++. *omograma pentru stabilirea volumului util al benei sau al sarcinii ma0ime ce
poate fi transportat
Ta$elul 3.11
%aracteristicile mecanice ale unor materiale utilizate n industria alimentar i agricultur
7r.
crt.
Denumirea
materialului
Densitatea;
Fg%m
:
Bng.iul de
taluz
natural; n
repaus
Coeficientul de frecare n
repaus;
1
Lel Gemn %auciuc

1 Iru 811D,31 3- 1,-1 1,-7 1,-8
+ ;rz 5-1D8-1 3- 1,-, 1,5+ 1,55
3 /ecar 5,1D8A1 3- 1,-, 1,5+ 1,55
7 ;vz 711D-1 3- 1,-, 1,5, 1,8-
- ;rez 511DA11 7- 1,-3 1,-5 1,51
5 *orum$ 811D8-1 3- 1,-, 1,5+ 1,55
8 !azre ,11D,+1 +- 1,+- 1,+8 1,35
, Cartof 5-1D831 3- 1,-1 1,-- 1,-,
A 2in 7-1D5-1 -8 1,5- 1,81 1,8-
11 2loarea soarelui 7+1D7-1 7- 1-1 1,-7 1,-,
11 /fecl 781D811 3- 1,-1 1,-7 1,-8
1+-
1+ 2asole 8-1DA11 +, 1,+5 1,+, 1,31
13 2ructe 311D711 +5 1,+8 1,31 1,3-
17 2n n vrac 11D81 % 1,31 1,33 1,3-
1- *aie "i fn presate 131D1,1 % 1,3- 1,3, 1,71
/e remarc faptul c pentru produsele cu densiti de pn la 11 kg/m
(
, c&iar la ncrcturi
reduse de 3D7 t sunt necesare volume utile foarte mari :peste 71 m
(
<, situaie care nu se regse"te la
transportul altor categorii de produse. n mod o$i"nuit $enelor remorcilor agricole normale li se
ata"eaz cte un ec&ipament pentru mrirea capacitii :C.!.C<, a crui construcie este ct se poate
de simpl, dar total adaptat caracteristicilor produselor "i materialelor care se transport.
0stfel, pentru transportul $aloturilor de paie s%a amena#at o remorc cu ampatament mrit, la
care numai punile sunt tipice remorcilor, n timp ce "asiul este constituit din ns"i platforma de
susinere a sarcinii. 0cestei platforme i s%au mai ata"at ni"te paravane laterale care mpiedic
alunecarea sau cderea $aloturilor.
*entru transportul masei verzi tocate "i a silozului de porum$ s%a conceput un ec&ipament cu
grila#e supranlate "i acoperit la partea superioar, care se ra$ate cu a#utorul unui mecanism
special atunci cnd $ena se $asculeaz pentru materialul transportat.
1riabilitatea produselor agricole
*entru diferite produse agricole "i alte materiale se precizeaz n ta$elul 3.11 valorile
ung&iurilor de taluz natural n repaus, constatndu%se ntre acestea diferene semnificative.
/e constat c pentru ma#oritatea materialelor din grupa a >>>%a :OP/.. kg/m
(
< ung&iul de 3-S
este preponderent, fiind suficient pentru $asculare. /e ntlnesc "i produse cantitativ numeroase,
cum sunt fura#ele tocate, la care pentru descrcare este necesar un ung&i de -1S. =n caz particular l
reprezint gunoiul de gra#d, care are acest ung&i de 8+S, deci $ascularea acestuia nu este posi$il,
sau tre$uie fcut cu precauii deose$ite pentru meninerea sta$ilitii utila#ului. n cealalt extrem
se situeaz mazrea $oa$e, la care forma sferic a $oa$elor "i suprafaa lucioas a acestora confer
produsului un ung&i de taluz natural n repaus de numai +-S.
0sigurarea ung&iurilor mari de $asculare impune utilizarea unor cilindri &idraulici speciali,
care complic construcia mi#locului de transport "i i mresc costul. n aceste situaii se recomand
descrcarea prin intermediul transportoarelor cu $and sau cu raclete. 6ezult c pentru produsele "i
materialele agricole folosirea unui singur sistem de descrcare nu este suficient.
3.3.3.&. Sursa energetic pentru transporturile agricole
*entru transporturile rutiere sursa energetic este asigurat de autocamioane, alegerea fcndu%
se n funcie de necesitile de transport. *articularitile transporturilor agricole au impus ca surs
energetic specific tractoarele, care la nivelul unei ferme sau uniti agricole se prezint su$ o
structur $ine definit, n funcie de specificul lucrrilor agricole. n acest caz "i mi#loacele de
transport se aleg n funcie de structura parcului de tractoare.
=tilizarea tractoarelor la transport se adopt datorit condiiilor grele de drum, n special n
perioadele de toamn "i primvar, cnd este necesar un ve&icul cu foarte mare capacitate de
trecere. n felul acesta tractoarele aflate n proprietatea agricultorilor reprezint o modalitate de
transport cu investiii mai reduse n condiiile date, prin comparaie cu realizarea unui ve&icul
special cu traciune integral.
n prezent se apreciaz c transporturile agricole se fac cu agregate tractor%remorc n
perioadele de primvar "i toamn n proporie de circa 81%, n timp ce n perioada de var
ponderea acestui agregat este de numai 31%.
)eoarece tractorul nu este destinat n mod special pentru lucrri de transport, a fost necesar s
se proiecteze "i s se realizeze remorci ale cror caracteristici :sarcina util, masa total< s fie
1+5
corelate cu puterea, masa "i tipul tractorului. 6ezult c, n cazul transportului agricol, remorcile se
construiesc n funcie de tractor "i nu invers, particularitate care tre$uie avut permanent n vedere,
pentru a asigura un agregat de transport adecvat.
;rganizarea tot mai pronunat industrial a unor domenii din agricultur, m$untirea
drumurilor "i necesitile de cre"tere a distanelor de transport au impus utilizarea la transporturi, pe
scar tot mai larg, a mi#loacelor auto, care n asemenea condiii sunt mai eficiente dect agregatele
de tip tractor%remorc. ;ricum, n perioadele de mari solicitri de transport n agricultur,
agregatele tractor%remorc tre$uie suplimentate cu mi#loace auto pentru acele produse "i domenii de
activitate la care acestea se preteaz cel mai $ine.
n funcie de destinaie, pentru transporturile pe distane mai lungi, n agricultur se folosesc mi#loace
auto de transport curent :de uz general< "i din ce n ce mai mult mi#loace auto specializate. 0cestea se
utilizeaz att ca autocamioane sau autospeciale solo, ct "i ca autotrenuri formate din autocamioane,
respectiv autospeciale, cu remorci :fig. 3.+3, a< "i autotractoare cu "a "i semiremorci :fig. 3.+3, b<.
2ig. 3.+3. #cheme de autotrenuri
n comparaie cu autocamioanele sau autospecialele solo, autotrenurile prezint unele avanta#e'
reducerea consumului de com$usti$il, n medie cu +1D31%. mrirea capacitii de ncrcare la un transport.
reducerea masei proprii pentru aceea"i ncrctur util. reducerea timpului de ncrcare%descrcare, cnd se
dispune de remorci "i semiremorci de sc&im$. reducerea numrului de conductori auto.
n sc&im$, autotrenurile "i n general mi#loacele de transport auto exercit o presiune specific pe
sol mrit. sunt ec&ipate cu pneuri de nalt presiune, ceea ce necesit drumuri $ine ntreinute etc.
Comparnd autotrenurile cu remorci, cu cele cu semiremorci, ultimele prezint unele avanta#e'
reduc cu 31D71% lungimea autotrenului :la aceea"i sarcin util<. cuplarea semiremorcii auto la
autotractor se realizeaz mai u"or dect a remorcii la autocamion. manevra$ilitate mrit etc.
0utocamioanele "i autospecialele folosite pentru transporturi n agricultur sunt de tipul cu
motorul deasupra punii anterioare "i ndeose$i cu ca$ina avansat. /oluia constructiv cu ca$ina
avansat tinde s fie generalizat la autocamioane, datorit avanta#ului pe care l prezint prin
prelungirea platformei spre partea anterioar, fapt ce asigur "i o mai #udicioas repartizare a masei
ncrcturii transportate pe puni. *entru transporturile din agricultur autocamioanele cu ca$ina
avansat sunt cele mai avanta#oase, deoarece la acela"i ampatament se poate o$ine o $en cu volum
mrit, ceea ce este deose$it de important n cazul transportului materialelor voluminoase, cum sunt
n general produsele agricole.
0vanta#e mrite prezint utilizarea n numeroase situaii a autocamioanelor cu $ene
$ascula$ile, care realizeaz o descrcare rapid a materialelor n vrac, aspect important n cazul
transportului produselor agricole n perioadele recoltrii.
n cazul camioanelor cu $ene ne$ascula$ile, pentru reducerea timpului de imo$ilizare acestora
la descrcare, unitile de recepie pot fi dotate cu cricuri speciale de nclinare a ntregului
autocamion "i de u"urare a descrcrii.
*entru transportul pe distane mari din sectorul zoote&nic, al oulor la incu$ator, al puilor,
vieilor, porcilor, mieilor, crnii, laptelui, $erii etc., care impun asigurarea unor condiii speciale de
transport, ct "i pentru transportul "i descrcarea unor produse voluminoase, cum sunt nutreurile
1+8
com$inate, fura#ele verzi etc., al com$usti$ililor etc. se utilizeaz o gam foarte larg de
autospeciale. 0cestea rezult din carosarea auto"asiurilor din fa$ricaia de serie, cu suprastructuri
speciale, care asigur cerinele specifice transportului animalelor sau produselor respective,
respectndu%se ncrcrile maxime admise pe puni.
n scopul mririi eficienei transporturilor auto n agricultur, autocamioanele destinate
transportului curent ct "i autospecialele se utilizeaz din ce n ce mai mult n autotren cu remorci.
6emorcile auto folosite n agricultur, att cele de uz general, ct "i cele specializate sunt n
exclusivitate $iaxe, cu direcie cu platou pivotant care prezint avanta#ul unei sta$iliti mrite pe
direcie n timpul transportului. 6emorcile cu direcie cu fuzete nu se utilizeaz n 6omnia n agregat
cu autocamioane n nici un sector de activitate datorit mersului "erpuit al acestui tip de direcie.
*entru transportul auto al produselor "i materialelor agricole se utilizeaz din ce n ce mai mult
remorcile cu $ene $ascula$ile :fig. 3.+7< n scopul reducerii la minimum a timpilor de staionare la
descrcare, care influeneaz sensi$il eficiena transporturilor agricole.
6emorcile auto au practic aceea"i construcie ca "i remorcile agricole de tractor, deose$irea
principal constnd n aceea c nu se ec&ipeaz cu pneuri de #oas presiune "i $alona# mrit, care pe
drumuri cu portan ridicat, specifice transporturilor auto "i la viteze sporite, mresc rezistena la
rulare a remorcii, n comparaie cu pneurile de presiune nalt. 4a remorcile auto nu se limiteaz cu
opritor ung&iul de virare al proapului, la acest agregat virrile la A1
.
fiind foarte rare. ;$loanele
$enelor remorcilor pot fi articulate att la partea superioar, ct "i la cea inferioar, n funcie de
caracteristicile materialelor care se transport.

2ig. 3.+7. ,emorci basculabile pentru ncrcareadescrcarea
produselor agricole 2333&renault&com4
*entru transporturile curente "i specializate, n partizi mari, pe distane lungi, sunt utilizate cu
eficien autotrenurile formate de autotractoare :cu "a< n agregat cu semiremorci. /emiremorcile
auto :fig. 3.+-< pot fi cu o osie - sau tandem "i au la partea anterioar un pivot ', prin intermediul cruia
se cupleaz la dispozitivul de rezemare%remorcare :"aua< autotractorului. n poziia decuplat de la
autotractor, semiremorca se spri#in pe dou picioare cu role (, regla$ile n nlime.
2ig. 3.+-. #emiremorc auto
1+,
Caroseriile semiremorcilor corespund specificului ncrcturilor pentru care sunt destinate,
respectiv sunt realizate cu $ene de uz general pentru transporturi curente, ca furgoane specializate
pentru transportul animalelor adulte :ventilate "i amena#ate corespunztor, prevzute cu ramp
proprie de urcare%co$orre<, ca furgoane frigorifice izolate termic :pentru transportul produselor
altera$ile<, ca cisterne de o mare diversitate pentru transportul apei minerale, lic&idelor alimentare,
com$usti$ililor etc.
1+A

Capitolul 3 STIA Modificat

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Capitolul 3 STIA Modificat

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

3.

Transportul extern al produselor agroalimentare

Lel Gemn %auciuc

S-ar putea să vă placă și