Capitolul 1 STIA Modificat

1.
Bazele organizrii transportului produselor agroalimentare

1. BAZELE ORGANIZRII TRANSPORTULUI PRODUSELOR
AGROALIMENTARE
1.1. Rolul, importana !i "la#i$i"ar%a #i#t%m%lor &% tran#port al% pro&u#%lor
a'roalim%ntar%
Transportul, manipularea i depozitarea sunt activiti deosebit de importante ale tuturor
unitilor care dein sau vehiculeaz bunuri agroalimentare, fr de care producia, desfacerea i
consumul acestora nu pot exista. n prezent circa jumtate din cheltuielile ntreprinderilor,
depozitelor, unitilor comerciale etc. se consum pentru asemenea procese. !ceste activiti trebuie
studiate prin luarea n considerare a tuturor materialelor, materiilor prime i produselor, precum i a
formrii unitilor de ncrctur, ncep"nd cu recoltarea, intrarea n unitile de procesare,
expedierea lor i ncheind cu desfacerea produselor finite pentru consum.
#aracteristica principal a transporturilor const n faptul c acestea mresc costul produselor
manipulate, n timp ce valoarea lor de ntrebuinare rm"ne aceeai. $in acest motiv se impune
studierea i gsirea acelor soluii de organizare i desfurare a transporturilor, care, respect"nd
normele i regulile generale, conduc la reducerea acestui gen de cheltuieli. %iind o activitate at"t de
important, transportul face, n toate unitile productive, obiectul unor preocupri permanente de
ridicare a performanelor tehnice, simultan cu eficientizarea acestuia. %a de o serie de principii
general&valabile n toate ramurile de activitate, n industria alimentar apar o serie de cerine
specifice, de care trebuie s se in seama n fiecare moment al alegerii metodei de organizare, al
proiectrii i stabilirii utilajelor pentru transport.
n ingineria tehnologic modern de transport se deosebesc o serie de activiti a cror definire
se va face n continuare.
Transportul extern este activitatea specific prin intermediul creia se realizeaz schimbul
organizat de produse, materii prime sau materiale ntre diferite uniti economice, al cror scop
comun const n asigurarea alimentrii consumatorilor n conformitate cu solicitrile acestora. 'ub
denumirea de produse se neleg n acest caz at"t produsele vegetale (cereale, legume, fructe), c"t i
animalele, petele viu, psrile etc. *ransportul extern al produselor agroalimentare se realizeaz cu
autovehicule de o mare diversitate, vagoane speciale de cale ferat, nave fluviale i maritime,
avioane etc. !legerea mijloacelor de transport extern este reglementat printr&o legislaie riguroas,
care trebuie completat cu elemente de natur economic.
Transportul intern (uzinal) reprezint totalitatea activitilor prin care materiile prime,
materialele, semifabricatele, produsele finite etc. se deplaseaz n cadrul procesului de producie
ntre diverse secii de lucru, spaii de depozitare, puncte de primire sau expediere, cu ajutorul unor
mijloace specifice de transport. n acest caz se utilizeaz o gam larg de echipamente tehnice i
instalaii, precum+ transpaletele, stivuitoarele, moto i electrocarele, transportoarele mecanice,
instalaiile de transport n cureni de aer, electropalanele, cricurile, ncrctoarele frontale, podurile
rulante, unele tipuri de macarale etc. n numeroase situaii transportul intern reprezint suportul
proceselor tehnologice de prelucrare a produselor alimentare, astfel nc"t echipamentele tehnice
folosite la deplasarea semipreparatelor ntre diferite posturi de procesare sunt concepute pentru a
satisface cerinele specifice ale operaiilor respective.
Manipularea este o activitate elementar, care const n deplasarea unitii de ncrctur
pe distane scurte, n raza locului de munc sau n apropierea acestuia, av"nd ca scop alimentarea i
evacuarea posturilor de lucru, ordonarea mrfurilor n depozite i punctele de control etc.
11
1. Bazele organizrii transportului produselor agroalimentare
,anipularea se execut mecanizat, automatizat sau robotizat, cu utilaje specifice, dar i manual de
ctre muncitori.
Depozitarea este o activitate important n cadrul tehnologiei transportului i const n
stocarea mrfurilor pe un interval mai scurt (depozitare temporar) sau mai lung (depozitare
efectiv), n depozite acoperite sau descoperite, la locurile de munc, pe platformele sau rampele de
ncrcare&descrcare ale unitilor economice.
ncrcrile i descrcrile sunt pri componente ale manipulrilor i adiacente
transportului intern i transportului extern n afara unitii. !cestea constau n preluri, ridicri,
cobor"ri i depuneri de produse la locul cerut.
Sarcina este obiectul sau produsul care este supus operaiei de transport sau ridicare, i
care poate fi+
& individual, dac este constituit dintr&un corp solid independent (palet, container, animal),
respectiv un material vrsat sau lichid coninut ntr&un recipient care poate fi manipulat n mod
independent-
& continu, dac este constituit dintr&o succesiune nentrerupt de sarcini individuale sau
dintr&un flux continuu de material mrunt (vrsat).
.rin material vrsat se nelege materialul compus din particule cu dimensiuni de la ordinul
micronilor p"n la al decimetrilor, amestecate, fr alt legtur ntre ele, except"nd pe cea datorat,
eventual, umiditii.
1. Capacitatea de ridicare reprezint greutatea sarcinii maxime admis a fi ridicat sau
transportat n exploatarea normal a echipamentului tehnic.
/. Formarea unitilor de ncrctur este o parte important a transportului, care
influeneaz toate activitile din cadrul acestei tehnologii. 0nitatea de ncrctur trebuie s fie n
aa fel constituit nc"t s fie eficient pe ntreg lanul de manipulri, depozitri i transporturi
cerute, at"t n ntreprinderea respectiv, c"t i n cadrul circulaiei la eventualii destinatari.
1. Mi!loacele de transport extern sunt echipamente tehnice proiectate i construite n aa fel
nc"t s poat deplasa produsele agroalimentare pe drumurile publice, pe cile ferate, fluviale sau
aeriene n concordan cu cerinele legislaiei sanitar 2 veterinare i rutiere.
3. "nstalaiile de transport intern sunt utilaje staionare sau deplasabile, care transport
sarcinile n flux continuu, pe direcii diferite, inclusiv pe vertical, acoperind prin forma
constructiv i dimensiunile lor ntreaga distan de transport. n unitile economice mari se pot
include n categoria mijloacelor de transport intern i unele autovehicule, tractoare remorci,
electrocare etc., care asigur deplasarea produselor n interiorul acestora.
4. Maina de ridicat este o instalaie care servete la deplasarea pe vertical a unei sarcini
constituit dintr&un corp solid, micarea const"nd dintr&o ridicare, urmat, n general, de o deplasare
pe orizontal i o cobor"re. !ceast definiie se poate extinde pentru a acoperi ntregul domeniu de
utilizare, at"t din punct de vedere al deplasrii sarcinii, c"t i al felului acesteia. n timpul
funcionrii maina de ridicat se sprijin pe o fundaie fix, respectiv pe o cale de rulare sau pe un
vehicul, dac este o main de ridicat deplasabil.
"nstalaia de transportat, pe traseul creia, pe l"ng deplasarea produsului, se produc i
transformri ale acestuia prin operaii tehnologice, poart denumirea de conveier te#nolo$ic%
!ctivitile organizate de transport au aprut odat cu primele semne ale diviziunii sociale a
muncii, reprezent"nd n permanen unul dintre factorii dinamizatori ai acesteia i o condiie
fundamental de desfurare a oricrui proces economic. #u c"t la procesul de producie particip
mai muli indivizi (sau grupuri organizate), cu at"t importana transportului crete, lucrtorii devin
tot mai interdependeni, astfel c transportul devine una dintre posibilitile de satisfacere c"t mai
rapid a diverselor necesiti. !prut odat cu producia agricol, transportul produselor din aceast
ramur s&a desfurat cu ajutorul vehiculelor cu traciune animal, iar ncrcturile n vrac sau n
saci se manipulau manual la ncrcare i la descrcare, astfel nc"t aceste operaii se puteau organiza
1/
i desfura fr dificulti. ,ai t"rziu fluxurile de produse i materiale au crescut n unitatea de
timp, impun"nd solicitri tot mai mari din partea mijloacelor de transport.
$in aceste motive capacitile i vitezele de transport au nceput s creasc, tehnologiile de
transport s&au modificat, tinz"nd s se treac tot mai mult la transportul n vrac. 'acii, care mii de
ani au reprezentat principalele uniti de ncrctur folosite la manipulrile manuale, au nceput s
genereze dificulti datorit timpilor mari de ncrcare&descrcare necesari pentru capacitile mrite
ale mijloacelor de transport.
!pariia transportului mecanizat nu a deblocat sistemul, deoarece ncrcarea i descrcarea au
continuat s se realizeze manual, cu consecine negative sub aspectul duratei operaiilor i
productivitii muncii. .ersist"ndu&se n experiena anterioar se neglija faptul c transportul este
format, de fapt, din trei operaii inseparabile+ ncrcare&transport&descrcare, iar soluionarea
mecanizrii transportului presupune rezolvarea n mod corespunztor a fiecreia dintre aceste
componente.
'&a constatat n felul acesta c dezvoltarea unor ramuri economice, mai rapid dec"t altele, a
fost generat, ntr&o msur important i de modul n care s&a reuit soluionarea problemelor
specifice de transport, n toate componentele sale. 5ste firesc deci, ca i n cazul produselor
agroalimentare s se gseasc n permanen modaliti tot mai eficiente de mbuntire a
transportului, inclusiv sub aspectul mecanizrii ncrcrii i descrcrii. 6erezolvarea problemelor
legate de transport l poate transforma pe acesta n factor limitativ al desfurrii proceselor
tehnologice din industria alimentar, cu consecine grave la nivelul ntregii economii naionale.
$ac se exclude transportul de persoane, care se desfoar dup legi proprii de o
complexitate nebnuit, se poate spune c transportul este o activitate uman care are ca scop
aducerea la locul, timpul i n cantitile necesare a produselor i materialelor, cu minimum de
cheltuieli i cu pierderi ct mai reduse ale ncrcturii% !ceast definiie este valabil pentru
activitile de transport din orice ramur economic, dar n fiecare caz acestea au particulariti
impuse de specificul situaiei locale.
Mi!loacele de transport au evoluat simultan cu cerinele societii umane. 7 caracteristic a
acestei evoluii o reprezint faptul c n paralel cu mijloacele de transport au evoluat i cile pentru
deplasarea acestora (terestre, feroviare, navale, aeriene), precum i o vast infrastructur necesar
deservirii lor (depozite, autobaze, gri, porturi navale i aeriene etc.). $e la carele cu traciune
animal de capaciti reduse s&a ajuns la realizarea unor mijloace de transport specializate pentru un
produs sau o categorie limitat de produse, cu dotri tehnice care reduc la minimum duratele
manipulrilor i confer siguran deplin produselor transportate.
n forme simple dispozitivele de ridicat i transportat s&au utilizat din cele mai vechi timpuri.
.lanurile nclinate, p"rghiile, troliile, scripeii, palanele etc. au servit at"t activitilor zilnice din
gospodrii, dar i la realizarea marilor construcii ale antichitii.
n secolele 8999289: se semnaleaz apariia macaralelor rotitoare pentru descrcarea vaselor,
macaralelor mobile pentru construcii, dispozitivelor tip excavator, cricurilor cu cremalier etc.
0lterior construciile respective se perfecioneaz prin includerea unor mecanisme de oprire cu
clichet, angrenaje reversibile i aproape toate elementele care echipeaz instalaiile moderne de
ridicat i transportat. ,arele neajuns al acestor instalaii l&a reprezentat folosirea lemnului n
construcie i acionarea manual (eventual cu animale sau utiliz"nd cderile de ap).
!devrata ;natere< a instalaiilor moderne de ridicat i transportat, preluate i n transportul
intern uzinal, s&a produs la sf"ritul secolului al 898&lea i nceputul secolului al 88&lea, c"nd
lemnul a fost nlocuit cu metale (oeluri), iar pentru acionare s&au folosit la nceput mainile cu
abur i motoarele termice cu ardere intern, iar apoi motoarele electrice. *ransportoarele i
instalaiile de manipulat i ridicat s&au diversificat n permanen, ajung"ndu&se la proiectarea unor
echipamente adecvate unui loc de munc sau unei linii tehnologice specifice.
11
0n nou impuls n adoptarea acestor echipamente la nevoile practice l&a reprezentat
sistematizarea unitilor de ncrctur pentru transport i manipulare, respectiv ambalarea,
pachetizarea, paletizarea i containerizarea transporturilor interne i externe unitilor de producie.
'tandardizarea internaional a unitilor de ncrctur a dus la o puternic sistematizare a
echipamentelor de transportat i manipulat ncrcturile, la reducerea tipurilor constructive i
egalizarea parametrilor funcionali, cu consecine importante n creterea siguranei n funcionare i
reducerii costurilor de producie.
n stadiul actual, organizarea i ingineria tehnologic a manipulrii, depozitrii i transportului
produselor alimentare trebuie exercitate n cadrul unui sistem unitar, care impune un proces
decizional cu diverse particulariti i o cercetare sistemic adecvat.
1.(. L%'i#laia %urop%an) !i naional) pri*in& tran#portul !i manipular%a
pro&u#%lor a'roalim%ntar%
1.(.1. Norm% '%n%ral% pri*in& i'i%na +n unit)il% %"onomi"% "u #p%"i$i" alim%ntar
'rocesarea, transportul, manipularea i depozitarea produselor agroalimentare, materiilor
prime i materialelor cu destinaie alimentar sunt supuse unei legislaii severe, menit s evite
infestarea sau degradarea acestora i s protejeze consumatorii de eventuale mbolnviri.
6ormele generale privind igiena n spaiile de producie, prelucrare, transport, depozitare,
pstrare i desfacere a produselor agroalimentare sunt precizate n Ordinul M.S. nr. 976/ 6
decem!rie 999, la care se adaug restriciile suplimentare prevzute n numeroase Directive ale
(%)% pe care =om"nia le&a asimilat sub forma unor legi, regulamente, norme etc.
!ceste norme sunt obligatorii pentru toate unitile din sistemul public i privat, precum i
pentru ntreaga populaie, iar nerespectarea lor atrage rspunderea civil, contravenional i, dup
caz, penal a persoanelor vinovate.
6ormele de igien se aplic tuturor unitilor care produc, prelucreaz, servesc, depoziteaz,
transport i desfac alimente sau materii prime pentru obinerea acestora. #ele mai importante
dintre prevederile cu caracter general se vor prezenta n continuare.
*oate unitile alimentare care produc, prelucreaz, servesc, depoziteaz, transport i
desfac alimente funcioneaz pe baz de autorizaie sanitar. n caz de schimbare sau de extindere a
activitii, unitatea respectiv va solicita o nou autorizaie sanitar. !utorizaia sanitar se vizeaz
anual (1/ luni calendaristice).
!mplasarea, construcia i reamenajarea unitilor alimentare de orice fel se fac cu avizul
sanitar al $ireciilor de sntate public judeene i a municipiului Bucureti, al !geniilor de
protecie a mediului judeene i a municipiului Bucureti i al $ireciilor de urbanism i amenajarea
teritoriului judeene sau, dup caz, al $epartamentului de urbanism i amenajarea teritoriului al
municipiului Bucureti.
'e interzice amplasarea de uniti cu profil alimentar n spaiile de locuit. 'e admit activiti
de desfacere a alimentelor i de alimentaie public la parterul blocurilor, numai n spaii comerciale
existente, destinate prin proiect sau pentru care s&a obinut schimbarea destinaiei prin #omisia de
urbanism a organelor administraiei publice locale.
.roiectarea cldirilor se face n funcie de profilul unitii i de volumul estimat al activitii
(producie, prelucrare, depozitare, desfacere, consum). 6umrul, mrimea i destinaia ncperilor
se stabilesc n funcie de profilul unitii.
0nitile alimentare trebuie s aib asigurat i s foloseasc permanent n activitatea lor apa
potabil curent, rece i cald, n cantitate suficient i corespunztoare calitativ condiiilor nscrise
n actele normative n vigoare. n localitile sau zonele lipsite de reele publice de distribuire a apei
potabile este permis folosirea apei de f"nt"n prin instalaii proprii, corespunztoare din punct de
13
vedere igienico&sanitar, cu obligativitatea ca acestea s ndeplineasc condiiile de potabilitate.
0nitile alimentare care folosesc surse proprii de ap potabil vor asigura protecia sanitar a
acestora i controlul calitii apei utilizate. %olosirea apei industriale este permis, cu avizul
organelor sanitare, pentru anumite operaiuni tehnologice n unitile de industrie alimentar.
=eeaua de distribuire a apei industriale va fi separat de cea pentru apa potabil i va fi vopsit
ntr&o culoare diferit, conform normativelor legale n vigoare, pentru a se exclude orice posibilitate
de utilizare ca ap potabil sau ca racordri n cele dou reele.
0nitile alimentare trebuie s fie dotate cu instalaii pentru colectarea i ndeprtarea
igienic a reziduurilor lichide, corespunztoare normativelor legale n vigoare i ntreinute
permanent n bun stare de funcionare. *recerea coloanelor de canalizare prin ncperile de
producie, preparare, depozitare, servire i desfacere a alimentelor este permis numai cu condiia
izolrii lor, astfel nc"t s fie prevenit orice posibilitate de infiltraie i impurificare a spaiilor i a
produselor. n localitile fr reea de canalizare a apelor uzate, colectarea i ndeprtarea
reziduurilor lichide vor fi adaptate la condiiile locale, asigur"ndu&se amenajarea, exploatarea i
ntreinerea instalaiilor respective n permanent stare de funcionare, astfel nc"t s se previn
contaminarea spaiilor alimentare cu ape uzate, precum i poluarea mediului nconjurtor.
#olectarea reziduurilor solide, precum i a resturilor alimentare lichide se va face n recipiente
etane cu capac, confecionate din materiale rezistente, uor de splat i de dezinfectat. !cestea vor fi
depozitate n spaii (ncperi, boxe sau platforme acoperite) special destinate i amenajate n acest scop,
prevzute cu mijloace pentru prevenirea accesului mutelor i roztoarelor, cu paviment
impermeabilizat, amenajat n pant spre o gaur de scurgere i dotate cu posibiliti de splare.
=ecipientele de colectare i spaiile de depozitare a lor vor fi meninute n permanent stare de
curenie. 5vacuarea reziduurilor solide se va face nainte ca acestea s depeasc capacitatea de
depozitare sau s intre n descompunere.
#ondiiile de iluminat, ventilaie, zgomot i vibraii din unitile alimentare trebuie s se
ncadreze n normele de igien stabilite de ,inisterul 'ntii.
0tilajele i mobilierul tehnologic din dotarea unitilor alimentare vor fi confecionate din
materiale rezistente la lovituri i coroziune, neferoase, uor de curat, care s nu afecteze
proprietile nutritive, fizico&chimice i organoleptice i s nu favorizeze contaminarea microbian a
alimentelor cu care vin n contact. !cestea vor fi ntreinute n permanent stare de funcionare i
vor fi amplasate astfel nc"t s fie accesibile operaiunilor de ntreinere igienic. 0tilajele i
mobilierul tehnologic trebuie construite cu suprafee netede, fr locuri de reinere a reziduurilor
alimentare sau greu accesibile, astfel nc"t s poat fi demontate i curate cu uurin.
*oate unitile alimentare vor fi dotate, dup caz, cu spaii suficiente de depozitare a
produselor finite i semifabricate, a materiilor prime i auxiliare, precum i a ambalajelor, nc"t s
nu se permit degradarea, impurificarea sau contaminarea. .entru pstrarea materiilor prime, a
semifabricatelor i produselor finite uor alterabile, spaiile de depozitare vor fi dotate cu spaii
frigorifice, compartimentate (separat produsele crude de cele care au suferit preparare termic,
separat cele care eman mirosuri specifice de cele care mprumut mirosuri), cu volum stabilit n
funcie de natura, durata de pstrare i de cantitatea produselor destinate a fi depozitate, i prevzute
cu posibiliti de control i nregistrare a temperaturii.
%uncionarea instalaiilor frigorifice trebuie asigurat n permanen, iar temperatura
realizat n interior va fi nregistrat. 0nitile care folosesc n cursul activitii produse congelate
vor avea ncperi i instalaii care s asigure efectuarea corect a operaiunilor de congelare.
'paiile destinate depozitrii alimentelor vor fi pstrate permanent n stare de curenie, iar
periodic vor fi curate, separate, dezinsectate i deratizate.
*oate unitile cu profil alimentar trebuie s fie dotate i aprovizionate, dup necesitate i n
cantitate suficient, cu utilaje, ustensile i materiale specifice pentru ntreinerea igienic
corespunztoare (splare i dezinfectare). 'ubstanele dezinfectante folosite n concentraiile
14
corespunztoare trebuie s fie numai cele avizate de ,inisterul 'ntii. 0tilajele i ustensilele
folosite pentru igienizarea grupurilor sanitare vor fi pstrate separat, n spaii special destinate i
marcate corespunztor. ncperile unitilor alimentare vor fi astfel amenajate i dotate, nc"t s nu
permit accesul insectelor i al roztoarelor.
n toate unitile cu profil alimentar trebuie s fie asigurat dotarea cu anexe social&sanitare
corespunztoare ca numr i capacitate conform normativelor de proiectare i protecia muncii n
vigoare. .entru pstrarea echipamentului sanitar de protecie a alimentelor i a mbrcmintei
individuale a personalului se vor asigura spaii dotate i dimensionate n funcie de profilul unitii.
'e va pstra separat echipamentul folosit n operaiile de curenie i igienizare.
*oate unitile sunt obligate s efectueze periodic, n funcie de necesitate sau la
recomandarea organelor sanitare, lucrrile de igienizare i de revizuire a instalaiilor i utilajelor,
operaiuni care se execut numai n afara perioadei de activitate a unitii.
1.(.(. Norm% '%n%ral% pri*in& i'i%na mi,loa"%lor p%ntru tran#portul alim%nt%lor
"orma din #$ octom!rie #%%# de igien a produselor alimentare, publicat n Monitorul
*+icial ,-- din ./ decem0rie /../ face o serie de precizri care se vor prezenta n continuare.
*ransportul alimentelor se efectueaz n funcie de perisabilitatea produselor, numai cu
mijloace autorizate sanitar, igienice, care s asigure pe toat durata transportului pstrarea
nemodificat a caracteristicilor nutritive, organoleptice, fizico&chimice i microbiologice, precum i
protecia mpotriva prafului, insectelor, roztoarelor i altor posibiliti de poluare, degradare i
contaminare at"t a produselor transportate, c"t i a ambalajelor.
,ijloacele pentru transportul alimentelor trebuie s fie amenajate i dotate n funcie de
natura produsului transportat, iar pe pereii exteriori se va nscrie denumirea produselor respective
(carne, p"ine, lactate etc.). .ereii exteriori i platforma vor fi confecionate din materiale rezistente,
impermeabile, uor de curat.
!limentele uor alterabile vor fi transportate cu mijloace de transport frigorifice, prevzute
i dotate cu mijloace de ventilaie i frigorifice, inclusiv cu aparatura pentru controlul i
nregistrarea temperaturii. .entru transportul n cadrul aceleiai localiti sau cu o durat mai mic
de 3 ore se pot folosi mijloace de transport izoterme.
#arnea n carcas se transport agat pe c"rlige din material inoxidabil. 'e permite
transportarea de alimente sub form de materii prime i semifabricate mpreun cu produse finite
care se consum fr alt prelucrare termic, dac se asigur condiii corespunztoare pentru fiecare
categorie. .roductorul este obligat s asigure transportul produselor numai n maina autorizat.
,ijloacele de transport a alimentelor, precum i ambalajele de transport trebuie pstrate
permanent n perfect stare tehnic i de curenie- acestea vor fi splate i dezinfectate dup fiecare
transport.
.ersonalul care asigur transportul i manipularea alimentelor uor alterabile i a p"inii va
purta echipamentul de protecie sanitar a alimentelor (pstrat n vehiculul respectiv) n timpul
tuturor operaiunilor n care acesta vine n contact direct cu alimentele, i va avea carnet de sntate.
=ecipientele din vehiculele i> sau containerele utilizate pentru transportul alimentelor
trebuie s fie meninute curate i n bun stare, n scopul evitrii contaminrii alimentelor.
.entru eliminarea oricrei posibiliti de contaminare a alimentelor recipientele prevzute la
aliniatul anterior vor fi, dup caz, proiectate i construite astfel nc"t s permit curarea i> sau
dezinfecia corect i eficient i vor fi utilizate numai pentru transportul alimentelor.
!limentele n vrac sub form solid, granular sau pudr trebuie s fie transportate n
recipiente i> sau containere> rezervoare speciale, marcate vizibil i lizibil n limba rom"n sau n
una ori mai multe limbi comunitare, pentru a se arata c sunt utilizate pentru transportul produselor
alimentare, sau pot fi marcate cu meniunea ?doar pentru alimente?.
1@
n cazul n care recipientele din vehicule sunt utilizate i pentru transportul altor produse sau
pentru transportul mai multor alimente n acelai timp trebuie s fie efectuat o separare eficient a
produselor n vederea evitrii riscului contaminrii.
n cazul n care recipientele din vehicule i> sau containere au fost utilizate pentru
transportul unor alimente diferite, acestea trebuie s fie riguros igienizate ntre dou transporturi.
.rodusele alimentare din recipiente i> sau containere trebuie s fie astfel aezate i protejate
nc"t s se evite riscul contaminrii.
=ecipientele din vehicule i> sau containerele utilizate la transportul produselor alimentare
trebuie s fie dotate, dup caz, cu instalaiile necesare meninerii acestora la temperaturile
recomandate i nscrise pe eticheta sau> i pe documentele de nsoire a produselor alimentare,
precum i cu sisteme de monitorizare a temperaturii.
*emperatura alimentelor congelate trebuie s fie stabil i va fi meninut n timpul
transportului n toate punctele n care se afl produsul la valoarea de &1A1C sau mai mic, cu
posibile variaii ascendente de scurt durat de maximum 1BC.
.rodusele alimentare care sunt refrigerate trebuie s fie transportate cu vehicule capabile s
menin alimentele la o temperatur situat ntre C1C ...D31C. *emperatura interioar a vehiculelor,
monitorizat n tot timpul transportului, trebuie s fie situat ntre C1C ... DA1C, n conformitate cu
documentele de nsoire corespunztoare i n condiiile dispoziiilor legale.
1.(.-. L%'i#laia #p%"i$i") tran#portului pro&u#%lor a'roalim%ntar%
%a de aspectele generale precizate n capitolul 1././.,transportul unor produse agroalimentare
este reglementat suplimentar prin legislaii speciale, care in seama de toate celelalte reglementri
sectoriale. #ele mai importante elemente legislative de acest fel se refer la transportul animalelor
vii, petelui viu sau congelat, laptelui i produselor lactate, crnii i produselor din carne, oulor,
legumelor i fructelor etc., asupra crora se va insista n continuare. n toate cazurile se adopt
$irectivele europene, care, de regul, sunt extrem de severe, organismele abilitate din =om"nia
aduc"nd acele completri i adaptri care s le compatibilizeze cu eventuala legislaie existent.
1.(.-.1. &e'islaia privind transportul animalelor vii
Eegislaia privind transportul animalelor vii este subordonat n totalitate ideii referitoare la
prot%"ia !i .un)#tar%a animal%lor, n toate situaiile posibile de existen a acestora.
(rotecia i !unstarea animalelor vii n timpul transportului este reglementat prin
urmtoarele acte normative/
&e'ea nr. #%)/ #%%$ privind protecia animalelor, cu modificrile i completrile ulterioare
(2)3)4 nr% 5 din 66 ianuarie /..,% 2e$e pentru modi+icarea i completarea 2e$ii nr% /.78 /..9
privind protecia animalelor), publicat n ,onitorul 7ficial, .artea 9 nr. 411 din 13>C@>/CC3-
Ordinul comun al (reedintelui *utoritii "aionale Sanitare +eterinare i pentru
Si'urana *limentelor nr. ,/ , martie #%%- i al Ministrului Ministerului .nternelor i
/e0ormei *dministrative nr. )#,/ , iunie #%%- pentru aprobarea 6ormelor metodologice de
aplicare a 2e$ii nr% /.78 /..9 privind protecia animalelor-
/e'ulamentul 1234 nr. / #%%) al #onsiliului privind protecia animalelor n timpul
transportului i al operaiunilor conexe i de modificare a Directivelor -98 9:/8 C)) i 5:8 6658 C)
i a ;e$ulamentului (C)) nr% 6/778 5<-
Ordinul *"S+S* #%/ #%%7 privind .rocedura de eliberare a #ertificatului de competen
profesional pentru conductorii i nsoitorii de pe vehiculele rutiere care transport animale vii,
publicat n ,onitorul 7ficial nr. AAC din /1 decembrie /CCF-
1F
Ordinul *"S+S* 6/ #%% pentru aprobarea =ormei sanitare veterinare privind procedura de
nregistrare> autorizare sanitar&veterinar a unitilor> centrelor de colectare> exploataiilor de origine i a
mijloacelor de transport din domeniul sntii i al bunstrii animalelor, a unitilor implicate n
depozitarea i neutralizarea subproduselor de origine animal ce nu sunt destinate consumului uman i a
produselor procesate, publicat n ,onitorul 7ficial nr. 1G3 din /@ martie /C1C-
Ordinul *"S+S* nr. 7)/ #%%) (ce transpune n legislaia naional 5irectiva 2onsiliului
99/ 6,%/ 23) pentru aprobarea =ormei sanitare veterinare privind protecia animalelor de ferm,
publicat n ,onitorul 7ficial al =om"niei, .artea 9, nr. FF@ din /4 august /CC4-
Ordinul *"S+S* nr. #%#/ #%%6 (ce transpune n legislaia naional 5irectiva 2onsiliului
99/ 6,%/ 23 abrogat de 5irectiva 2onsiliului #%%-/ #%/ 23 din 1A decembrie /CCA) de
stabilire a normelor minime de protecie a porcilor, pentru aprobarea =ormei sanitare veterinare
care stabilete standarde minime pentru protecia porcinelor, publicat n ,onitorul 7ficial al
=om"niei, .artea 9, nr. F3G din 1 septembrie /CC@-
6otrrea nr. 9-$ din #) au'ust #%%) privind stabilirea i sancionarea contraveniilor la
normele sanitare veterinare i pentru siguranta alimentelor, cu modificrile i completrile
ulterioare. =espectiv+ 6otrrea nr. ,% din 9 ianuarie #%%- pentru modificarea i completarea
Hotr"rii Iuvernului nr. GA3> /CC4 privind stabilirea i sancionarea contraveniilor la normele
sanitare veterinare i pentru sigurana alimentelor- 67 nr. )6$/ #%%9 & modificarea >3 nr% 5,98
/..7 privind sancionarea contraveniilor la normele sanitare veterinare i pentru sigurana
alimentelor.
P%r#oana &ir%"t r%#pon#a.il) +n $aa l%'ii &% "on&iiil% &% .un)#tar% a animal%lor +n timpul
tran#portului este stabilit prin+
&e'ea nr. #%)/ #%%$ privind protecia animalelor, cu modificrile i completrile ulterioare
(2)3)4 nr% 5 din 66 ianuarie /..,. Eege pentru modificarea i completarea 2e$ii nr% /.78/..9
privind protecia animalelor) atinge un aspect esenial n asigurarea bunstrii animalului, i anume+
responsa0ilizarea deintorul de animale.
!rt. /+ .rin deintor de animale se nelege proprietarul, persoana care deine cu orice titlu
valabil, precum i orice persoan fizic sau juridic n ngrijirea creia se afl animalul.
8n timpul transportului de animale vii, o0erul este persoana n 'ri9a cruia se a0l
animalul. 5eci, pe perioada transportului o0erul este deintorul de animale i implicit el/ ea are
responsa!ilitate le'al privind !unstarea animalului.
!rt. 1 $eintorii de animale au obligaia de a asi$ura aplicarea normelor sanitare
veterinare i de zooi$ien privind adpostirea, #rnirea, n$ri!irea, reproducia, exploatarea,
protecia i 0unstarea animalelor 2 inclusiv protecia i bunstarea n timpul transportului.
!rt. 3 $eintorii de animale au obligaia de a avea un comportament lipsit de 0rutalitate
+a de acestea, de a asi$ura condiiile elementare necesare scopului pentru care sunt crescute, de
a nu le a0andona i8 sau izi$oni%
:ransportul animalelor nu implic doar transportatorii sau o0erii, ci i alte cate'orii de
operatori economici, precum a'ricultorii, comercianii, centrele de colectare i a!atoarele. 8n
consecin, unele o!li'aii privind !unstarea animalelor se e;tind la toi operatorii implicai n
transportul animalelor.
0nr%'i#trar%a1Autori2ar%a mi,loa"%lor &% tran#port ruti%r a animal%lor *ii este
reglementat prin urmtoarelor documente/
Ordinul *"S+S* 6/ #%% pentru aprobarea =ormei sanitare veterinare privind procedura
de nre$istrare8 autorizare sanitar?veterinar a unitilor8 centrelor de colectare8 exploataiilor de
ori$ine i a mi!loacelor de transport din domeniul sntii i al 0unstrii animalelor, a unitilor
implicate n depozitarea i neutralizarea su0produselor de ori$ine animal ce nu sunt destinate
consumului uman i a produselor procesate, publicat n ,onitorul 7ficial nr. 1G3 din /@ martie
/C1C cu modificrile i completrile ulterioare, conform !nexei / la norma sanitar veterinar-
1A
%ig. 1.1. Model de autori<aie sanitar? veterinar pentru mi!loacele de transportat animale vii
pentru cltorii rutiere de scurt durat (@@@%ansvsa%ro )
Mi9loacele de transport animale vii pe o distan de pn la 6) =m se supun +nr%'i#tr)rii
#anitar 3 *%t%rinar% la $irecia sanitar&veterinar i pentru sigurana alimentelor judeean,
respectiv a municipiului Bucureti i care funcioneaz n baza declaraiei pe propria rspundere.
!cestea trebuie s dein un Certi+icat de nre$istrare sanitar?veterinar pentru mi!locul de
transport animale vii pe distane de pAn la -7 Bm%
Mi9loacele de transport rutier animale vii n cltorii de lun' durat, intr n categoria
unitilor i mijloacelor de transport care se supun autori2)rii #anitar3*%t%rinar% la $irecia
sanitar&veterinar i pentru sigurana alimentelor judeean, respectiv a municipiului Bucureti i
care funcioneaz n baza declaraiei pe propria rspundere.
1G
D%$iniii
transportator> persoana fizic autorizat sau juridic care transport animale vii n nume
propriu sau n numele unei tere pri-
mi9loc de transport> vehicule rutiere sau feroviare, nave sau aeronave, dotate corespunztor
i utilizate pentru transportul animalelor vii-
cltorie de scurt durat> transportul animalelor vii, n scopuri comerciale, ntr&o cltorie
de p"n la A ore, ncep"nd cu momentul n care este ncrcat primul animal i p"n la descrcarea
ultimului animal-
mi9loc de transport rutier al animalelor vii pentru cltorie de scurt durat> mijloc de
transport care ndeplinete condiiile de bunstare i protecia animalelor n timpul transportului n
cltorii de sub A ore-
mi9loc de transport nre'istrat sanitar?vetrinar> mijloc de transport animale vii pe o
distan de p"n la @4 Bm de la locul de plecare p"n la locul de destinaie-
cltorie de lun' durat> transportul animalelor vii, n scopuri comerciale, ntr&o cltorie
care depete A ore, ncep"nd cu momentul n care este ncrcat primul animal i p"n la
descrcarea ultimului animal-
mi9loc de transport rutier al animalelor vii pentru cltorie de lun' durat> mijloc de
transport care ndeplinete i condiiile suplimentare de bunstare i protecia animalelor, n timpul
transportului n cltorii de peste A ore-
autori<aie sanitar @ veterinar> documentul emis de $irecia sanitar & veterinar i pentru
sigurana alimentelor judeean, respectiv a municipiului Bucureti, n baza cruia este permis
desfurarea activitii unitilor i a mijloacelor de transport de scurt durat supuse controlului
sanitar. 0n model de autorizaie sanitar 2 veterinar se prezint n figura 1.1.
certi0icat de autori<are sanitar veterinar> documentul emis de ctre $irecia sanitar&
veterinar i pentru sigurana alimentelor judeean, respectiv a municipiului Bucureti n baza
cruia este permis funcionarea mijlocului de transport de lung durat, supus controlului sanitar
0n model de certificat de autorizare sanitar 2 veterinar se prezint n figura 1./.
Pro"%&ura &% +nr%'i#trar% #anitar3*%t%rinar) a mi,loa"%l%lor &% tran#port animal% *ii este
urmtoarea/
posesorul mijlocului de transport animale vii depune la sediul $ireciei sanitar&veterinare i
pentru sigurana alimentelor judeene, respectiv a municipiului Bucureti urmtoarele acte+
& cererea, n original-
& certificatul constatator eliberat de 7ficiul =egistrului #omerului-
& certificatul de nmatriculare a autovehiculului-
fiecare certificat de nregistrare sanitar&veterinar primete un numr de nregistrare unic,
care este trecut ntr&un registru deinut de fiecare direcie sanitar&veterinar i pentru sigurana
alimentelor judeean-
n termen de 14 zile calendaristice de la data nregistrrii cererii, medicul veterinar oficial
responsabil din cadrul $ireciei sanitar&veterinare i pentru sigurana alimentelor judeene, respectiv a
municipiului Bucureti verific mijlocul de transport animale vii, completeaz referatul de evaluare i
stabilete, pe baza legislaiei n vigoare, specia> speciile de animale, categoria> categoriile de animale i
numrul maxim de animale care pot fi transportate, n funcie de suprafaa util-
nstrinarea, precum i orice modificare adus mijlocului de transport care afecteaz
bunstarea animalelor n timpul transportului este comunicat $ireciilor sanitar&veterinare i pentru
sigurana alimentelor judeene, respectiv a municipiului Bucureti, n vederea evalurii oportunitii
de renregistrare sanitar&veterinar, retragere n vederea anulrii a certificatului de nregistrare
sanitar&veterinar sau de consemnare n registru.
/C
%ig. 1./. Model de certi0icat de autorizare sanitar? veterinar pentru mi!loacele de transportat
animale vii pentru cltorii rutiere de lun$ durat(@@@%ansvsa%ro)
.entru diferite specii de animale transportate frecvent (porcine, taurine, ovine, cabaline) exist
completri legislative riguroase referitoare la condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc
mijloacele pentru transportul i manipularea acestora, dar i la alte cerine referitoare la protecia i
bunstarea animalelor nainte, pe durata i dup ncheierea transportului.
,ijlocul de transport trebuie s ndeplineasc condiiile generale pentru transportul de animale
conform prevederilor art. 1 din /e'ulamentul 2onsiliului nr. / #%%)/ 23, cu amendamentele ulterioare.
1.(.-.(. &e'islaia speci0ic produciei, transportului i comerciali<rii laptelui
Eaptele este un aliment folosit de populaia din toate categoriile de v"rst, at"t n mod direct, c"t
i sub forma unei palete foarte largi de produse lactate. %iind uor perisabil i expus infestrii din
partea multor ageni patogeni, legislaia referitoare la producia, circulaia i comercializarea
laptelui este foarte bogat, n continuare prezent"ndu&se cele mai reprezentative aspecte ale acesteia.
/1
OA7 nr. 97/ #%% privind reglementarea produciei, circulaiei i comercializrii
alimentelor, aprobat cu modificri i completri prin 2e$ea nr% 7<8 /../, republicat-
Ordinul "r. 7# din - noiem!rie #%%9 privind aprobarea 'lanului de msuri pentru
m0untirea calitaii laptelui crud de vac, publicat n ,onitorul 7ficial nr. A11 din /F noiembrie /CCG-
/e'ulamentul 1234 nr. -)#/ #%%$ al (arlamentului 3uropean i al 2onsiliului din #9
aprilie #%%$ privind igiena produselor alimentare-
/e'ulamentul 1234 nr. -),/ #%%$ al (arlamentului 3uropean i al 2onsiliului din #9 aprilie
#%%$ de stabilire a unor norme specifice de igien care se aplic alimentelor de origine animal-
/e'ulamentul 1234 nr. 7-/ #%%# de stabilire a principiilor i a cerinelor generale ale
legislaiei alimentare, de instituire a !utoritii 5uropene pentru 'igurana !limentar i de stabilire
a procedurilor n domeniul siguranei produselor alimentare-
/e'ulamentul 12334 nr. #,$/ #%%7 de instituire a unei organizri comune a pieelor agricole
i privind dispoziii specifice referitoare la anumite produse agricole (;;e$ulamentul unic *C'C)-
/e'ulamentul 1234 nr. ),/ #%%7 de modificare a ;e$ulamentului (C)) nr% /75<8 5< de
stabilire a unor norme suplimentare privind organizarea comun a pieei n sectorul laptelui i al
produselor lactate n ceea ce privete laptele de consum.
O!li'aiile operatorilor din sectorul alimentar responsa!ili cu transportul laptelui crud de
vac (Or&in nr. 4(1 &in 15 noi%m.ri% (667 privind aprobarea .lanului de msuri pentru
mbuntirea calitii laptelui crud de vac, publicat n ,onitorul 7ficial nr. A11 din /F noiembrie
/CCG) se prezint n continuare.
*peratorii din sectorul alimentar, responsa0ili cu transportul laptelui crud de vac, au
urmtoarele o!li'aii+
s transporte laptele crud de vac numai cu mijloace de transport autorizate sanitar&veterinar
pentru desfurarea acestei activiti-
s transporte laptele crud de vac numai cu mijloace de transport izoterme, care s asigure
meninerea lanului de frig pe toat durata transportului, astfel nc"t, la sosirea n unitatea de
procesare a laptelui de destinaie, temperatura laptelui crud de vac s nu depeasc 1C1C-
s transporte laptele crud de vac numai cu mijloace de transport construite i echipate astfel nc"t
s limiteze la maximum riscul de contaminare a laptelui, av"nd nscris la exterior meniunea ;lapte<-
s elaboreze i s implementeze proceduri pentru transportatori, privind controlul laptelui
crud de vac, respectiv verificarea temperaturii, mirosului, culorii, identificarea prezenei corpurilor
strine, nainte de transferarea laptelui din tancul de rcire n mijlocul de transport-
s dein, pe tot parcursul transportului, documentele de recepie a laptelui crud de vac pe
fiecare furnizor, productor i> sau centru de colectare lapte materie prim-
s dein echipamente termoizolante pentru conservarea, pe durata transportului, a probelor
de lapte crud de vac prelevate pentru efectuarea examenelor de laborator-
s asigure instruirea transportatorilor cu privire la recepia i transportul laptelui crud de
vac la unitile de procesare, prelevarea i transportul probelor de lapte crud de vac la laborator,
n conformitate cu responsabilitile i atribuiile delegate-
dup fiecare transport sau dup o serie de transporturi, c"nd perioada de timp ntre
descrcare i urmtoarea ncrcare este foarte scurt, dar n toate cazurile cel puin o dat pe zi,
containerele i tancurile utilizate pentru transportul laptelui crud de vac trebuie curate i
dezinfectate n mod corespunztor nainte de a fi reutilizate.
*utori<area mi9locului de transport pentru lapte crud
,ijlocul de transport trebuie s fie agreat de $irecia sanitar&veterinar i s corespund din
punct de vedere tehnic cerinelor legale pentru obinerea !utorizaiei. #a i dotri minimale, se
specific <ona de transport i<oterm, dotarea cu a're'at 0ri'ori0ic i folosirea pe interiorul zonei
de transport a unor materiale a'reate alimentar. ,ijlocul de transport se autorizeaz pe baza unui
dosar specific care se depune la $irecia sanitar&veterinar.
//
,ijloacele pentru transportul i manipularea laptelui trebuie s respecte aceast legislaie prin
construcie, materialele utilizate, felul n care se manipuleaz, calificarea personalului etc.
1.(.-.-. &e'islaia privind transportul crnii, produselor din carne, petelui i oulor
/e'ulamentul 12334 nr. #,$/ #%%7 de instituire a unei organizri comune a pieelor agricole
i privind dispoziii specifice referitoare la anumite produse agricole (;=egulamentul unic 7#.<)-
Ordinul nr. )6%/#7/,,9/ #%/ #%%6 pentru aprobarea =ormelor cu privire la
comercializarea produselor din carne, cu completrile ulterioare-
Ordinul nr. ,,,/ #%%# prin producerea, comercializarea i utilizarea crnii separate mecanic,
cu modificrile ulterioare-
Ordinul nr. )%/ 9$$/ $7/ #%%# pentru aprobarea 6ormelor de comercializare a petelui i
a altor vieuitoare acvatice-
/e'ulamentul 1234 nr. #$%6/ 96 de stabilire a normelor comune de comercializare pentru
produsele din pete-
/e'ulamentul nr. #,6/ -9 al #onsiliului privind stabilirea normelor comune de
comercializare pentru conservele de sardine-
/e'ulamentul nr.%$/ #%%% privind organizarea comun a pieelor n sectorul produselor
pescreti i de acvacultur-
/e'ulamentul 1234 nr. #%6)/ #%% de stabilire a informaiilor pentru consumatori n
sectorul produselor de pete i acvacultur-
/e'ulamentul 1234 nr. )-9/ #%%- de stabilire a normelor de aplicare a ;e$ulamentului
(C)) nr%6/:98 /..< privind standardele de comercializare aplicabile oulor-
5irectiva #%%#/$/23 de nregistrare a unitilor de cretere a ginilor outoare, reglementat
de Directiva 65558 <98 C) a #onsiliului-
/e'ulamentul 1234 nr. )$,/ #%%- de stabilire a normelor de aplicare a ;e$ulamentului
(C)) nr% 6/:98 /..< n ceea ce privete standardele de comercializare a crnii de pasre-
Ordinul #%6/ $$7/ -6/ #%%# aprobarea =ormelor cu privire la comercializarea crnii de
pasre, cu modificrile ulterioare (cu excepia prevederilor acoperite de ; 6/:98 /..<)-
Ordinul $9$/ -)9/ ,-/ #%%# pentru aprobarea =ormelor cu privire la comercializarea crnii
de porc (cu excepia prevederilor acoperite de ; 6/:98 /..<)-
1.(.-.8. &e'islaia privind transportul maritim al uleiurilor sau 'rsimilor lichide n vrac
*ransportul maritim al uleiurilor sau grsimilor lichide n vrac care trebuie s fie supuse
prelucrrii i care sunt destinate consumului uman sau pot fi utilizate n acest scop, este autorizat n
rezervoare care nu sunt destinate n exclusivitate transportului produselor alimentare, n urmtoarele
condiii+
/1
& n cazul n care uleiul sau grsimea se transport ntr&un rezervor de oel inoxidabil sau ntr&
un rezervor cptuit cu rini epoxidice ori cu un echivalent tehnic al acestora, ncrctura imediat
anterioar transportat n acel rezervor trebuie s fi fost un produs alimentar care s fac parte din
lista de ncrcturi anterioare acceptate, dup cum urmeaz+
& n cazul n care uleiul sau grsimea se transport n rezervoare fabricate din alte materiale
dec"t cele menionate anterior), se stabilete ca trei ncrcturi anterioare transportate n
rezervoarele respective s fi fost reprezentate de produse alimentare sau de produse care fac parte
din lista de ncrcturi anterioare acceptate, prevazute la alineatul anterior.
*ransportul maritim al uleiurilor i grsimilor lichide n vrac, care nu sunt supuse prelucrrii
i care sunt destinate consumului uman sau pot fi utilizate n acest scop, este autorizat n rezervoare
care nu sunt destinate n exclusivitate transportului alimentelor, n urmtoarele condiii+
& rezervoarele trebuie s fie fabricate din oel inoxidabil sau trebuie s fie captuite cu rini
epoxidice, ori cu un echivalent tehnic al acestora-
& trei ncrcturi anterioare transportate n acele rezervoare trebuie s fi fost constituite din
produse alimentare.
#pitanul navei maritime care transport n rezervoare uleiuri i grsimi lichide n vrac,
destinate consumului uman sau care pot fi utilizate n acest scop, pstreaz documentele pentru cele
trei ncrcturi anterioare efectuate n rezervoarele respective i pentru dovedirea eficienei
operaiunilor de curare efectuate ntre aceste ncrcturi.
n situaia transbordrii ncrcturii, capitanul vasului primitor pstreaz, n afar de
documentele prevazute la alineatul anterior, i documentele care atest c transportul uleiurilor i
grsimilor lichide n vrac a respectat n timpul transportului anterior prevederile specificate anterior,
precum i documentele care atest eficiena operaiunilor de curare, efectuate pe cellalt vas ntre
ncrcturi.
Ea cerere, cpitanul vasului prezint autoritilor competente documentele prevzute la
alineatele anterioare.
1.(.-.9. (articulariti privind transportul 0inii, pinii i altor specialiti de pani0icaie
*ransportul intern i extern al finii, al celorlalte materii prime, al materialelor auxiliare, al
p"inii i al specialitilor de panificaie va fi efectuat cu mijloace de transport utilizate strict n acest
scop, avizate pentru transportul alimentar i marcate corespunztor.
*oate mijloacele de transport pentru materii prime, ingrediente, ambalaje i produse finite
vor fi ntreinute corespunztor, fr deteriorri care s favorizeze contaminarea produselor
transportate (prezena de s"rme, uruburi, cabluri, rugin, pri metalice rupte etc.), curate i
dezinfectate periodic.
ntreinerea igienei mijloacelor de transport se face dup o procedur specific, funcie de
tipul de mijloc de transport.
*ransportul intern al finii se poate face cu elevatoare, transportoare melc sau prin transport
n cureni de aer. n acest caz se va asigura funcionarea corespunztoare a instalaiilor de transport
pentru a preveni posibilele contaminri fizice (cu achii sau pilitur metalic datorate frecrilor, cu
scurgeri de lubrifiani) sau chiar biologice (cu ncrctura microbian din aerul utilizat ca agent de
transport sau prin infestarea finii cu duntori, determinat de o insuficient igienizare a filtrelor, a
sitelor, a p"nzelor de pe traseele de transport).
5ste necesar igienizarea periodic pentru dislocarea depunerilor de pulberi care pot deveni
n timp focare de contaminare. .entru transportul finii la saci se vor folosi maini de transport
avizate, meninute permanent n stare de curenie, dotate cu grtare de lemn pentru stivuirea sacilor
i care vor asigura protecia produsului cu sisteme de acoperire nedeteriorate (dub, prelat etc.).
/3
#isternele pentru transportul finii vrac se vor cura regulat, se vor menine n bun stare i
uscate, se vor lua msuri pentru a se preveni apariia condensului, vor fi marcate corespunztor cu
meniunea Jprodus alimentarK i vor fi utilizate strict n acest scop.
1.(.-.:. &e'islaia privind transportul le'umelor i 0ructelor
*ransportul l%'um%lor !i $ru"t%lor proa#p%t% este reglementat de o serie de acte normative,
cele mai importante prezent"ndu&se n continuare.
Ordinul nr. $#%/ #%%- privind stabilirea atribuiilor 9nspeciei de 'tat pentru #ontrolul
*ehnic n .roducerea i :alorificarea Eegumelor i %ructelor-
/e'ulamentul 1234 ##%%/ 96 privind organizarea comun a pieei fructelor i legumelor-
/e'ulamentul 1234 nr. )-%/ #%%7 de stabilire a normelor de aplicare a ;e$ulamentelor
(C)) nr% //.. 85-, (C)) nr% //.68 5- i (C)) nr% 66,/8 /..< ale #onsiliului n sectorul fructelor i
legumelor-
/e'ulamentul 1234 nr. $-/ % privind controalele de conformitate cu normele de
comercializare care se aplic n sectorul fructelor i legumelor proaspete, modificat prin
;e$ulamentul (C)) nr% /:<58 .6-
/e'ulamentul 1234 nr. ##/ #%%- de modificare a ;e$ulamentului (C)) nr% 67,.8 /..< de
stabilire a normelor de aplicare a ;e$ulamentelor (C)) nr% //..8 5-, (C)) nr% //.68 5- i (C)) nr%
66,/8 /..< ale #onsiliului n sectorul fructelor i legumelor privind standardele de comercializare.
*ransportul l%'um%lor !i $ru"t%lor +n "on#%r*) este reglementat de urmtoarele acte
normative.
Ordin nr. )#,/ -%-/ ,)/ #%%, al ministrului agriculturii, alimentaiei i pdurilor, al
ministrului sntii i preedintelui !utoritii 6aionale pentru .rotecia #onsumatorilor pentru
aprobarea =ormelor cu privire la natura, coninutul, fabricarea i etichetarea gemurilor din fructe,
jeleului, marmeladei i piureului de castane ndulcit-
Ordinul nr. ,)%/ 67/ ,7/ #%%, pentru aprobarea =ormelor cu privire la natura, coninutul,
fabricarea, calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea i pstrarea sucurilor de legume, modificat
prin *rdinul nr% 96-8 -/,8 9.-8 /..7-
Ordinul nr. ,6#/ 67%/ %7/ #%%# pentru aprobarea =ormelor cu privire la coninutul,
fabricarea, calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea i pstrarea bulionului i a pastei de tomate-
Ordinul comun nr. ,7-/ -6)/ ##-/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
coninutul, fabricarea, calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea, depozitarea i transportul
mslinelor de mas-
Ordinul comun nr. ,-/ -66/ ##9/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
ciupercilor conservate i al produselor derivate din ciuperci, modificat prin Ordinul nr. #-/ 9$)/
,$#/ #%%6B
Ordinul comun nr. ,-#/ -6-/ #,%/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
tomatelor n conserv, modificat prin Ordinul nr. #$/ 9$$/ ,,-/ #%%6-
Ordinul comun nr. 77)/ $76/ ,9/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
ananasului n conserv, modificat prin Ordinul nr. #%/ 9)#/ ,)%/ #%%6-
/4
Ordinul comun nr. 77,/ $9#/ ,#6/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
coninutul, fabricarea, calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea, depozitarea i transportul fasolei
psti n conserv, modificat prin Ordinul nr. #/ 9$,/ ,))/ #%%6B
Ordinul comun nr. ,79/ -67/ ##7/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
morcovilor n conserv, modificat prin Ordinul nr. #%6/ 9$7/ ,$6/ #%%6-
Ordinul comun nr. ,-%/ -6$/ ##6/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
castraveilor conservai, modificat prin Ordinul nr. #,/ 9$6/ ,,7/ #%%6-
Ordinul comun nr. 77#/ $7$/ ,#)/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
produsului mazre verde n conserv, modificat prin Ordinul nr. #%)/ 9)$/ ,$)/ #%%6-
Ordinul comun nr. 77/ $7,/ ,#$/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
produsului mazre rehidratat n conserv, modificat prin Ordinul nr. #6/ 9)7/ ,$/ #%%6-
Ordinul comun nr. 77-/ $9)/ ,#7/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
sparanghelului n conserv, modificat prin Ordinul nr. #%,/ 9$9/ ,$,/ #%%6-
Ordinul comun nr. 7-/ $77/ ,6/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
piersicilor n conserv, modificat prin Ordinul nr. ##/ 9$/ ,,6/ #%%6-
Ordinul comun nr. 77%/ $7#/ ,7/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
coninutul, fabricarea, calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea, depozitarea i transportul caiselor
n conserv, modificat prin Ordinul nr. #)/ 9)6/ ,,9/ #%%6-
Ordinul comun nr. 77$/ $7)/ ,-/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
prunelor n conserv, modificat prin Ordinul nr. #%$/ 9),/ ,$$/ #%%6-
Ordinul comun nr. 776/ $9,/ ,#%/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
coninutul, fabricarea, calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea, depozitarea i transportul zmeurei
n conserv, modificat prin Ordinul nr. #%7/ 9)/ ,$7/ #%%6-
Ordinul comun nr. 777/ $9$/ ,#/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
amestecului de fructe n conserv, modificat prin Ordinul nr. #7/ 9)%/ ,$%/ #%%6-
Ordinul comun nr. 779/ $96/ ,##/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
cpunilor n conserv, modificat prin Ordinul nr. #%9/ 9$#/ ,$9/ #%%6-
Ordinul comun nr. 7-%/ $97/ ,#,/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
coninutul, fabricarea, calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea, depozitarea i transportul perelor
n conserv, modificat prin Ordinul nr. #9/ 9))/ ,,)/ #%%6-
Ordinul nr. ,))/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura, coninutul, fabricarea,
calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea, depozitarea i transportul piureului de mere conservat-
Ordinul nr. ,$-/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura, coninutul, fabricarea,
calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea, depozitarea i transportul mandarinelor n conserv-
Ordinul nr. ,$9/ #%%$ pentru pentru aprobarea =ormei cu privire la natura, coninutul,
fabricarea, calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea, depozitarea i transportul porumbului zaharat
n conserv.
*ransportul l%'um%lor !i $ru"t%lor "on'%lat% se face cu respectarea legislaiei care se prezint
n continuare.
/@
Ordinul comun nr. 969/ 7)$/ ,6#/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
piersicilor congelate-
Ordinul comun nr. 976/ 7$7/ ,6,/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
coninutul, fabricarea, calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea, depozitarea i transportul fasolei
psti congelate-
Ordinul comun nr. 97,/ 7)/ ,66/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
porumbului congelat-
Ordinul comun nr. 9#7/ 7)#/ ,)9/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
morcovilor congelai-
Ordinul comun nr. 977/ 7$6/ ,67/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
spanacului congelat-
Ordinul comun nr. 97)/ 7$9/ ,6$/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
coninutul, fabricarea, calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea, depozitarea i transportul verzei
de Bruxelles congelate-
Ordinul comun nr. 97$/ 7)%/ ,6)/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
conopidei congelate-
Ordinul comun nr. 97-/ 7$-/ ,6-/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura,
cartofilor prjii congelai-
Ordinul nr. ,)6/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura, coninutul, fabricarea,
calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea, depozitarea i transportul mazrii verzi congelate-
Ordinul nr. ,)$/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura, coninutul, fabricarea,
calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea, depozitarea i transportul broccoli congelat-
Ordinul nr. ,6%/ #%%$ pentru aprobarea =ormei cu privire la natura, coninutul, fabricarea,
calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea, depozitarea i transportul afinelor congelate-
Ordinul nr. 9,#/ 6$9/ #%%# pentru aprobarea 6ormelor privind fabricarea, transportul,
depozitarea, comercializarea i controlul temperaturii alimentelor congelate rapid, destinate
consumului uman-
.entru transportul l%'um%lor !i $ru"t%lor &%#;i&ratat% trebuie s se respecte urmtoarele acte
normative.
Ordinul nr. ,$6/ #%%$ pentru aprobarea =ormelor privind fabricarea, depozitarea,
comercializarea i transportul piersicilor deshidratate-
Ordinul nr. ,$7/ #%%$ pentru aprobarea =ormelor privind fabricarea, transportul,
depozitarea, comercializarea cepei deshidratate-
Ordinul nr.,)%/ #%%$ pentru aprobarea =ormelor privind fabricarea, depozitarea,
comercializarea i transportul stafidelor-
Ordinul nr. ,),/ #%%$ pentru aprobarea =ormelor privind fabricarea, depozitarea,
comercializarea i transportul ciupercilor deshidratate-
Ordinul nr. ,)/ #%%$ pentru aprobarea =ormelor privind fabricarea, depozitarea,
comercializarea i transportul legume rdcinoase deshidratate-
/F
Ordinul nr. ,)#/ #%%$ pentru aprobarea =ormelor privind fabricarea, depozitarea,
comercializarea i transportul merelor deshidratate-
1.-. <ara"t%ri#ti"il% m%"ani"% al% mat%rial%lor tran#portat% +n in&u#tria
alim%ntar)
n industria alimentar se vehiculeaz materiale de o mare diversitate sub aspectul formei,
dimensiunilor, compoziiei chimice etc. 0nele dintre aceste caracteristici trebuie cunoscute cu
suficient precizie n cazul proiectrii sau alegerii mijloacelor de transport, motivaia fiind at"t de
natur tehnic, c"t i igienico&sanitar sau economic.
n cazul sarcinilor n buci (inclusiv animale, ambalaje, palete, containere) astfel de
caracteristici se refer la numr, dimensiuni, greutate etc., care sunt, n general, standardizate sau
relativ uor de determinat. ,aterialele vrsate au alte caracteristici, cele mai importante fiind+
granulaia, masa volumetric, masa specific, friabilitatea, coeficienii de frecare etc.
1.-.1. <ara"t%ri#ti"il% m%"ani"% al% mat%rial%lor *)r#at% tran#portat% +n in&u#tria alim%ntar)
1.-.1.1. 7ranulaia
0nele materiale vrsate se compun din granule de forme i mrimi diferite. Iranula are o
form neregulat i este caracterizat prin dimensiunile paralelipipedului circumscris acesteia (fig.
1.1). $intre acestea se ia ca baz dimensiunea cea mai mare, exprimat n milimetri (de exemplu a,
n figura 1.1).
#omponena granulometric a materialului se determin prin cercetri experimentale i
utilizarea unor diagrame granulometrice, care se pot trasa n mai multe moduri.
n figura 1.3., diagramele au pe
abscis procente din dimensiunea
celei mai mari granule (a
max
D 6..E),
iar pe ordonat greutatea nsumat, n
procente, din greutatea total a probei,
care reprezint 1CCE (frecvena
relativ cumulat a fraciunilor).
!stfel, n diagrama din figura
1.3, a, greutatea granulelor cu
dimensiunile cuprinse ntre FCE i 1CCE din dimensiunea maxim a
max
a granulei celei mai mari
reprezint 1AE din greutatea materialului analizat, n diagrama din figura 1.3, 0 2 4CE din greutatea
probei, iar n diagrama din figura 1.3, c nseamn FCE din greutatea probei.
$ac raportul ntre dimensiunile celei mai mari i celei mai mici granule este mai mic dec"t
/,4 (a
max
8 a
min
/,7), materialul se consider sortat, iar dac acest raport este mai mare de /,4 (a
max
8
a
min
> /,7), materialul se consider amestecat.
/A
%ig.1.1. Dimensiunile caracteristice ale unei $ranule
n diagramele a i 0 din figura 1.3., la care a
max
8 a
min
> /,7 sunt reprezentate componentele
granulometrice ale unor materiale amestecate, iar n diagrama c, n care a
max
8 a
min
< /,7 este redat
componena granulometric a unui material sortat.
3ranulaia caracteristic a unui material se apreciaz n funcie de procentul din greutatea
total a probei pe care l reprezint componentele cu dimensiuni ntre ACE i 1CCE din a
max
%
$ac fraciunea respectiv reprezint mai puin de 1CE din greutatea probei (figura 1.3, a),
granulaia caracteristic a materialului respectiv se stabilete cu relaia+
a
F
D .,, a
max
[mm]. (1.1)
$ac fraciunea corespunztoare valorii de ACE din G
max
reprezint mai mult de 1CE din
greutatea probei (fig.1.3, 0), granulaia caracteristic se stabilete cu relaia+
a
F
D a
max
[mm]. (1./)
n cazul materialelor sortate (fig.1.3, c) granulaia caracteristic este dat de expresia+

/
min max
a a
a
+
=
[mm]. (1.1)
n funcie de granulaia caracteristic, exprimat n milimetri, materialele vrsate se clasific n
mai multe categorii+
1. bulgri+ a
F
> 1@Cmm- buci mijlocii+ a
F
L 1@CM@Cmm- materiale mrunte+ a
F
L @CM
1Cmm-
/. gruni (granule)+ a
F
L 1CMC,4mm- praf + a
F
< C,4mm.
n afara acestei clasificri generale, pentru diferite materiale se folosesc i alte clasificri
specifice ale compoziiei granulometrice. $e exemplu, pentru mciniurile +ura!ere se utilizeaz o
clasificare de tipul+ a
F
< 1,Cmm & mcini fin- a
F
L 1,CM1,Amm & mcini mijlociu- a
F
> 1,Amm &
mcini grosier. .entru mciniurile specifice alimentaiei umane diagramele granulometrice i
clasificrile se ncadreaz n mod convenional ntre alte valori.
1.-.1.(. 5ensitatea 1masa volumetric4
'ub aceast denumire se nelege masa unui material vrsat liber (nebttorit) ntr&un volum
egal cu unitatea. n calculele instalaiilor de transportat masa volumetric se noteaz cu , i se
exprim, de obicei, n Nilograme sau tone pe metru cub (B$8m
:
H t8m
:
).
/G
%ig. 1.3% Dia$rama $ranulometric pentru materiale amestecate (a, 0) i sortate (c)
.entru materialele sub form de grune sau praf, determinarea densitii se face cu ajutorul
unui vas special, de volum I cunoscut, prin c"ntrirea succesiv a vasului umplut cu material (m
p
)
i gol (m
$
) i raportarea diferenei la volumul vasului (I).

I
m m
$ p

= [B$8m
:
H t8m
:
]. (1.3)
.entru materialele n buci mai mari, masa volumic se determin n mod analog, utiliz"nd
ns un vas de volum corespunztor. n tabelul 1.1. sunt indicate valorile maselor volumetrice
(densitile) unor materiale frecvent vehiculate prin mijloacele de transport din industria alimentar
i agricultur.
1.-.1.-. Masa speci0ic
'e noteaz cu J
s
i reprezint pentru un material vrsat masa unitii de volum dintr&o granul
a materialului. #unoaterea lui J
s
este necesar la calculul anumitor categorii de transportoare i n
mod deosebit la transportul n cureni de aer.
,asa specific se determin prin c"ntrirea unei cantiti de material n stare uscat i
stabilirea volumului dezlocuit de acesta c"nd este vrsat ntr&un vas gradat n care se afl un lichid
care nu dizolv materialul. =aportul dintre masa materialului m
m
i diferena dintre volumul total (al
lichidului i materialului), I
T
i volumul iniial al lichidului, I
2
, reprezint masa specific a acestui
material, conform relaiei (1.4).
2 T
m
I I
m
=
[ ]
1 1
> , > mm $ m B$ (1.4)
*abelul 1.1
Caracteristicile mecanice ale materialelor utilizate n industria alimentar i a$ricultur
"r.
crt.
5enumirea
materialului
5ensitatea,
='/m
,
An'hiul de
talu<
natural n
repaus,
%
2oe0icientul de 0recare n repaus,
C
Oel &emn 2auciuc

1 Ir"u FCCMA1C 14 C,4C C,43 C,4F
/ 7rz @4CMF4C 14 C,4A C,@/ C,@@
1 'ecar @ACMFGC 14 C,4A C,@/ C,@@
3 7vz 3CCM4C 14 C,4A C,@A C,F4
4 7rez @CCMGCC 34 C,41 C,4@ C,@C
@ ,ei F4CMA4C /G C,3C C,31 C,3@
F .orumb FCCMF4C 14 C,4A C,@/ C,@@
A ,azre ACCMA/C /4 C,/4 C,/F C,1@
G Hric @CCM@GC 34 C,41 C,4F C,@C
1C #"nep (semine) 44CM@CC /F C,1A C,31 C,33
11 9n (semine) 44CM@CC 14 C,13 C,1F C,3C
1/ #artof @4CMF1C 14 C,41 C,44 C,4A
11 %in 34CM@4C 4F C,@4 C,FC C,F4
13 *r"e /4CM33C 1A C,3@ C,@C C,A4
14 %loarea soarelui 3/CM34C 34 C41 C,43 C,4A
1@ 'fecl 3FCMFCC 14 C,4C C,43 C,4F
1F 'are 1GCCM/CCC 34 1,C 1,1/ 1,/4
1A %asole F4CMGCC /A C,/@ C,/A C,11
1G Oahr 1F4CM1ACC 14 C,34 C,3A C,4@
/C %ructe 1CCM3CC /@ C,/F C,1C C,14
1C
/1 Ihea la C
o
# AACMGAC & & & &
// Irsimi G1CMG@C & & & &
/1 H"rtie FCCM114C & & & &
/3 .lut /1CM/4C & & & &
/4 0leiuri AGCMG4C & & & &
/@ %ibre de bumbac 13FM14C & & & &
/F #auciuc 1CCCM11CC & & & &
/A =umegu lemn 1@CM1CC 1G C,1G C,34 C,41
/G .m"nt uscat 1/CCM14CC 34 C,F4 C,A4 C,G4
1C #enu uscat 3CCM@CC 3C C,A3 1,C 1,/
11 Iunoi de grajd @CCMACC F/ 1,@A 1,AC 1,GC
1/ 'iloz de porumb 14CM34C 4C C,F1 C,FA C,A1
11 !rgil, buci mici FCCM14CC 4C C,A4 & &
13
#alcar, ngrminte
chimice
1/CCM14CC 3C C,F4 C,AC C,GC
14 #iment .ortland 11CCM1@CC 4C C,44 C,4A C,@3
1@ #ocs 1@CM41C 4C C,4C C,@1 C,F4
1F Eignit @4CMFAC 4C 1,1C 1,/C 1,1C
1A 6isip 13CCM1GCC 34 1,CC 1,1C 1,/C
1G %"n n vrac 1CMFC & C,11 C,11 C,14
3C .leav 4CMGC & C,14 C,1A C,31
31 .aie i f"n presate 11CM1AC & C,14 C,1A C,3C
1.-.1.8. Cria!ilitatea
.rin friabilitate se nelege capacitatea de a curge a materialului solid cu un anumit grad de
granulare. 9ndirect, aceast proprietate este caracterizat prin frecarea interioar a materialului,
cunoscut i sub numele de un$#i de taluz natural% !cest unghi are o anumit valoare K
.
dac
suprafaa orizontal pe care se scurge materialul este n repaus, i o alt valoare mai mic K dac
suprafaa este supus unei oscilaii verticale (unghi de taluz natural n repaus i n micare). 0nghiul
de taluz natural n micare se poate obine i n cazul n care materialul se scurge de la o nlime
mare pe o suprafa n repaus.
ntre cele dou tipuri de unghiuri de taluz natural exist relaia+
C
B =

[ ]
, (1.@)
n care
. F , C ... 3 , C = B
.entru materialele frecvent vehiculate n industria
alimentar i agricultur se specific n tabelul 1.1
valorile unghiurilor de taluz natural n repaus,
constat"ndu&se o larg difereniere a acestora din
punctul de vedere al acestui parametru.
0nghiul de taluz natural n repaus poate fi
determinat uor prin metoda prezentat n figura 1.4.
#ilindrul 6, aezat vertical pe suprafaa orizontal
4L, este umplut cu materialul respectiv, apoi este
ridicat ncet n direcia vertical. ,aterialul care se
scurge din cilindru formeaz conul /, a crui nclinare
este tocmai unghiul de taluz natural n repaus K
.
.
11
%ig. 1.4. Determinarea un$#iului de
taluz natural
5xperiena se reface de 1M4 ori, iar media aritmetic a rezultatelor obinute reprezint unghiul real
de taluz natural n repaus al acelui material.
$ac n timpul ridicrii cilindrului suprafaa 4L oscileaz pe direcia vertical sau materialul
este lsat s se scurg de la o nlime oarecare, se obine un con caracterizat de un unghi K,
respectiv unghiul de taluz natural n micare.
$eoarece taluzul natural ia natere prin alunecarea granulelor pe suprafaa nclinat format
tot de granule, unghiul K
.
va fi n cazul unui material ideal, adic format din granule extrem de mici
i absolut egale, egal cu un$#iul +recrii interioare K
6
a materialului.
,rimea+
1
1
sin 1
sin 1
= 0
(1.F)
se numete coe+icient de mo0ilitate a materialului i este important n calculul buncrelor i
nchiztoarelor. n cazul lichidelor unghiul K
6
D ., deci 0 D 6, iar n cazul unui solid compact
K
6
D5., iar 0 D .. ,aterialele vrsate care au . M K
6
M 5. ocup o situaie intermediar ntre lichide
i solide.
1.-.1.9. 2oe0icientul de 0recare
#oeficientul de frecare al materialelor vrsate pe alte materiale solide ca+ oel, lemn, cauciuc
etc. intereseaz, de asemenea, pe proiectanii instalaiilor de transport i depozitare.
#oeficientul de frecare N se stabilete cu relaia+
, t$ =
(1.A)
n care O este unghiul de nclinare al peretelui pe care se deplaseaz n mod sigur materialul de
cercetat pe suprafaa considerat.
.entru determinarea coeficientului de frecare se utilizeaz un dispozitiv ca cel din figura 1.@.
%ig. 1.@. Dispozitiv pentru determinarea un$#iului de +recare al di+eritelor materiale
Ea talpa fix 6 a dispozitivului se articuleaz jgheabul -, care poate fi cptuit cu tabl, lemn,
cauciuc etc., respectiv cu tipul de suprafa pe care se urmrete determinarea unghiului de frecare
al materialului de studiu. n jgheabul / se toarn materialul < granulat i se trece la nclinarea
acestuia p"n c"nd materialul se scurge liber n colectorul 7. #u ajutorul raportorului :, fixat cu
urubul 9, se nregistreaz unghiul O de nclinare a jgheabului /, la care materialul s&a scurs n
totalitate. 'e repet proba de 1M4 ori, iar media aritmetic a rezultatelor reprezint un$#iul real de
+recare dintre materialul respectiv i suprafaa considerat. .rin folosirea relaiei (1.A) se obine
coeficientul de frecare cutat.
Pi n acest caz se poate vorbi de unghiuri i coeficieni de frecare n repaus (O
.
, N
.
) i altele n
micare (O, N), dac asupra materialului se exercit influene externe. .entru principalele materiale
care se vehiculeaz n industria alimentar i agricultur valorile coeficienilor de frecare n repaus
sunt prezentate n tabelul 1.1.
1/
1.-.(. <ara"t%ri#ti"il% m%"ani"% al% l%'um%lor !i $ru"t%lor
(roprietile 0i<ice care caracterizeaz fructele i legumele sunt+ forma, mrimea, masa
specific, cldura specific, masa volumetric, conductivitatea termic, temperatura de nghe etc.
Forma este o nsuire caracteristic pentru diferitele specii i soiuri de fructe i legume. $e
asemenea, variaz n funcie de natura organului plantei+ rdcinile, n general, au form conic sau
cilindric- tulpinile subterane (tuberculii) au form oval alungit, neregulat- fructele (tomatele,
pepenii) au form sferic etc. $iferene mari n ceea ce privete forma se constat i n cadrul
aceleai specii. !stfel, de exemplu, merele .tul sunt sferice, cele ale soiului #andil 'inap sunt
cilindrice, merele =enet de #hampagne sunt turtite etc.
Mrimea fructelor i legumelor este redat prin masa, dimensiunile sau volumul lor. ,asa se
exprim n grame i difer n funcie de specie i soi, condiiile de clim, sol, forme de relief etc.
(tab. 1./). !ceast mrime determin numrul de buci, fructe sau legume, care intr ntr&un
Nilogram i poate fi utilizat ca indice de precizare a calitii lor .
$imensiunile care redau mrimea produselor horticole sunt diametrul mare, diametrul mic,
nlimea. $iametrul mare constituie o dimensiune important, fiind utilizat n multe cazuri pentru
stabilirea calibrului fructelor i legumelor. Ea unele specii de legume mrimea lor se poate reda prin
lungimea lor exprimat n mm (de exemplu la castravei, morcovi etc.).
:olumul produselor horticole se exprim n cm
:
i se msoar prin cantitatea de ap dislocuit.
n funcie de mrimea lor (exprimat prin diametru sau lungime), fructele i legumele se grupeaz,
de obicei, n trei categorii+ mari, mijlocii i mici. !ceste noiuni care categorisesc mrimea sunt
relative, fiind caracteristice speciei sau chiar soiului respectiv. !stfel, se consider mici gutuile care
au sub 1F4 $, merele sub F4 $, prunele sub /C $, cireele i viinele sub 3 $, tomatele sub 3C $,
cartofii sub 4C $, ceapa sub 3C $ etc.
*abelul 1./
Masa i numrul de 0uci8 B$ pentru unele +ructe i le$ume
Pro&u#ul Ma#a, ' =limit%> Duci/ =' =limit%>
#aise 14...@C 1F...@@
#iree 1.../C 4C...11C
#pune 4...3C /4.../CC
Iutui 1CC...F/C 1C...11
,ere FC...14C 3...13
.epeni verzi 1CCC...1CCCC &
.ere 1C...4CC /...11
.iersici 3C.../@C 3.../4
.rune 1C...@4 14...1CC
:iine 1...1/ A1...11C
!rdei gras 1.../CC 4...11
#astravei 1C...ACC 1...1CC
#artofi 1C...1CC 1...11
#eap 3C...4CC /.../4
,orcovi /4.../CC 4...3C
*omate /C.../AC 1...4C
:arz 1CCC...1CCCC &
:inete 1CC...4CC /...1C
11
'e apreciaz ca fiind mari, c"nd limitele depesc masa medie de /4C...3CC $ la gutui,
1/4...1F4 $ la mere, 1C...3C $ la prune, @ $ la ciree i viine, AC...1CC $ la cartofi, 14C.../CC $ la
tomate etc. n general, mrimea constituie un indice n aprecierea calitii fructelor i legumelor.
Masa speci+ic reprezint masa unitii de volum a fructelor i legumelor, adic raportul
dintre masa i volumul lor. !ceast valoare este determinat de structo&textura i compoziia
chimic, care, la r"ndul lor, sunt influenate de condiiile climatice, pedologice i agrotehnice,
precum i de gradul de maturare al acestor produse. ,asa specific a diferitelor specii de fructe este
redat n tabelul 1.1 .
*abelul 1.1
2imitele masei speci+ice pentru unele +ructe
Pro&u#ul Ma#a #p%"i$i"), ='/
dm
,
#aise 1,CC13...1,C43F
#iree 1,CC@C...1,CF/4
#pune C,AG@C...C,GA/4
Iutui C,AF/4...C,GG3/
,ere C,@4F/...C,G/@3
.ere C,GA31...1,1C/4
.iersici C,G11/...1,C1G3
.rune 1,CC1@...1,CG3/
:iine 1,CCG@...1,C3A4
:alori sczute ale masei specifice se constat la produsele care au masa mic i volumul mare,
ca urmare a prezenei n interiorul lor a numeroase meaturi pline cu aer (de exemplu+ merele,
cpunele etc.). .rin urmare, la fructe i legume, masa speci+ic reprezint media ponderat a
maselor speci+ice ale componentelor (exemplu+ ap 1,CCCC- glucoz 1,4@CC- fructoz 1,@@GC-
zaharoz 1,4AAC- celuloz 1,/FCC...1,@CCC- acid malic 1,@C1C- aer C,CC1/ etc.).
#antitatea de aer existent n produsele horticole constituie unul din factorii principali care
determin valoarea masei specifice. ,asa specific a fructelor i legumelor difer n funcie de soi,
iar n cadrul aceluiai soi este determinat de mrimea produsului. !stfel, din datele prezentate n
tabelul 1.3 se remarc faptul c, n cazul merelor Qonathan, cu dimensiuni mici, masa specific este
mai mare.
*abelul 1.3
Masa speci+ic a merelor Ponat#an de di+erite cali0re
<ali.rul,
mm
Ma#a #p%"i$i"), ='/ dm
,
M%&ia Limit% &% *ariai%
'ub 4C C,A1/
/
C,ACGA...C,A4A1
4C...43 C,A/1
@
C,FG@/...C,A414
44...4G C,A11
A
C,FFCA...C,A4CA
@C...@3 C,FGA
3
C,F31@...C,A3G/
@4...@G C,FAG
1
C,F/F1...C,A333
AC...A3 C,F4A
F
C,FC41...C,AC1F
13
A4...GC C,F4@
A
C,FC1F...C,F@A3
Cldura speci+ic reprezint cantitatea de cldur sau frig necesar pentru ridicarea sau
cobor"rea temperaturii cu 1C a unitii de mas de fruct sau legum. #ldura specific servete la
calculul necesarului de frig pentru pre&rcirea sau pstrarea fructelor i legumelor. :aloarea medie a
cldurii specifice pentru principale specii de fructe i legume este prezentat n tabelul 1.4.
*abelul 1.4
Cldura speci+ic a principalelor +ructe i le$ume
Sp%"ia <)l&ura #p%"i$i"),
Ecal/ ='
.o
2
Sp%"ia <)l&ura #p%"i$i"),
Ecal/ ='
.o
2
Banane C,AC #eap C,GC
#pune C,G/ #artofi C,A/
#aise C,AA #onopid C,G1
#iree C,AF #astravei C,GF
Em"i C,G/ %asole verde C,G1
,ere C,AF ,azre C,FG
.epeni galbeni C,G3 ,orcovi C,G1
.epeni verzi C,GF 'paranghel C,G3
.ortocale C,GC 'alat C,G3
.ere C,A@ 'panac C,G3
.iersici C,GC *omate C,G4
.rune C,AA Relin C,G4
'truguri C,A@ :inete C,G3
'e remarc faptul c valoarea cldurii specifice a legumelor i fructelor este cu at"t mai mare
cu c"t coninutul n ap al acestora este mai ridicat.
Masa volumetric reprezint masa exprimat n Nilograme a unui metru cub de fructe sau
legume, variind n funcie de form, mrime, mas specific etc. (tab. 1.@).
,asa volumetric a fructelor i legumelor prezint importan pentru stabilirea spaiului
necesar pentru depozitare.
*abelul 1.@
Masa volumetric a unor +ructe i le$ume
Sp%"ia ='/ m
,
Sp%"ia =' /m
,
#iree 41C...@/
C
#artofi @4C...FCC
#pune 3/C...3G
C
#astravei 3CC...4CC
Iutui 31C...4F
C
%asole verde 1CC...14C
,ere 3CC...41
C
,azre F4C...A4C
.ere 34C...4A
C
,orcovi 4CC...@4C
.iersici 4CC...4A
C
*omate @CC...1CCC
14
.rune 4CC...@1
C
'fecl roie 44C...@/C
:iine 4CC...4A
C
'panac 1/C...13C
#eap 3CC...@C
C
:arz 11C...34C
Conductivitatea termic reprezint nsuirea de propagare a cldurii printr&un fruct sau o
legum. n general, aceste produse sunt ru conductoare de cldur datorit structurii i
compoziiei lor chimice.
Temperatura de n$#e reprezint punctul la care apa liber din fructe i legume trece n stare
solid. $eoarece apa din celulele produselor horticole conine numeroase substane minerale i
organice, temperatura de nghe este totdeauna sub C
o
C. #u c"t coninutul n substan uscat
solubil este mai mare, cu at"t temperatura de nghe este mai cobor"t. .rincipalele specii de fructe
i legume cultivate n =om"nia au temperatura de nghe ntre &C,4
o
C...&3,C
o
C.
Fermitatea structo?textural indic rezistena pe care o opun fructele i legumele la exercitarea
unei presiuni exterioare. 'e msoar cu penetrometre sau cu maturometre. %ermitatea produselor
horticole se datoreaz caracteristicilor structurale, texturii, compoziiei chimice etc., care sunt
influenate de condiiile agro&pedo&climatice precum i de gradul de maturare etc.
%ructele i legumele, ca i alte organe vegetale, sunt alctuite din ap, substane organice i
sruri minerale. #ompuii organici mpreun cu srurile minerale formeaz substana uscat .
*abelul 1.F
2imitele coninutului n ap total a +ructelor i le$umelor
Sp%"ia Ap),
F
Or'anul Sp%"ia Ap),
F
Or'anul
!fine AC...A3 %ructe 'fecl roie A3...AA =dcini
!grie A1...A4 %ructe Relin A/...A4 =dcini
!lune @...1C %ructe #astravei GC...G@ %ructe
#aise FG...AA %ructe #onopid AF...G/ 9nflorescen
#pune AF...G1 %ructe #eap verde A/...AA %runze
#oacze A1...AA %ructe #eap AC...AF Bulbi
#iree F4...AF %ructe #artofi F4...AC *uberculi
Iutui FF...AF %ructe $ovleci AC...GC %ructe
,ere FF...AA %ructe $ovlecei G/...G4 %ructe
,igdale 3...@ %ructe !ndive GC...G1 %runze
,ure F3...A/ %ructe %asole verde A4...GC %ructe
6uci 1...4 %ructe Iulii A4...GC *ulpini
.ere FG...A@ %ructe Hrean F1...F4 =dcini
.epeni verzi AF...GC %ructe ,rar F/...F@ *ulpini
.epeni galbeni AC...A4 %ructe ,rar A@...G/ %runze
.iersici A/...G1 %ructe ,azre verde F/...FA %ructe
.rune F/...AF %ructe ,orcov A4...AG =dcini
'truguri F4...A1 %ructe .trunjel A4...GC =dcini
:iine FF...AA %ructe .trunjel A4...GC %runze
Omeur AC...A4 %ructe .raz AC...AA *ulpini
!rdei rou A4...AG %ructe .tlgele GC...G1 %ructe
Bob (psti) AG...G1 %ructe *omate G1...G@ %ructe
1@
Bame F4...GC %ructe 0sturoi FC...F3 Bulbi
=idichi A4...G3 =dcini :arz alb AA...G/ %runze
'panac AF...G/ %runze :arz roie AA...GC %runze
'alat GC...G3 %runze :arz de Bruxelles A/...A@ %runze
'paranghel GC...G1 *ulpini
!pa se gsete n produsele hortiviticole, sub form liber i legat, iar suma acestor dou
forme reprezint apa total. #oninutul mediu n ap al fructelor i legumelor proaspete variaz n
funcie de natura i v"rsta organului, specie, soi etc., n limitele de 1...G@S, aa cum se observ n
tabelul 1.F.
!pa este un constituent de baz al celulelor din fructe i legume i nicio reacie chimic nu se
produce n absena ei. $atorit influenei pe care o are n desfurarea proceselor metabolice i
asupra sensibilitii fructelor la traumatisme, coninutul n ap al produselor horticole are
repercusiuni asupra capacitii lor de pstrare. !stfel, fructele i legumele cu un coninut mare de
ap (cpunele, castraveii, tomatele etc.) au o capacitate de pstrare mai mic comparativ cu cele
cu un coninut mai redus n ap (cartofii, merele, usturoiul etc.).
1.8. A.or&ar%a #i#t%mi") a tran#portului pro&u#%lor alim%ntar%
1.8.1. Prin"ipiil% or'ani2)rii tran#portului "a #i#t%m
n tehnica micrii i depozitrii mrfurilor de natur agroalimentar, metoda de abordare
sistemic este deosebit de util pentru analiza funciunilor i cilor de perfecionare a transportului,
manipulrii, stocrii i formrii unitilor de ncrctur, at"t pentru evidenierea regularitii
activitilor i elaborarea modelelor matematice care s prezinte sistemul, c"t i pentru
algoritmizarea conducerii i gsirea celor mai raionale structuri ale acesteia.
n figura 1.F. este prezentat o schem general de analiz a funciunilor micrii, depozitrii
i formrii unitilor de ncrctur n ntreprinderile economice din industria alimentar, n scopul
stabilirii unui model pe baza cruia s se poat determina influena noilor forme de activiti asupra
dezvoltrii sistemului existent sau pentru proiectarea unui sistem nou.
Anali2a se divide n patru pri i anume+
analiza cerinelor prezente i de perspectiv fa de ntregul sistem de manipulare 2 formare a
unitii de ncrctur 2 transport 2 depozitare al ntreprinderii, cum ar fi+ situaia existent i de
perspectiv a ntreprinderii din punct de vedere cercetat- fora de munc- amplasarea n spaiu a
obiectivelor- volumul de mrfuri pentru manipulare- volumul de mrfuri pentru transport- volumul
de mrfuri depozitat- sigurana mijloacelor tehnice, capacitatea de lucru a acestora i costul
lucrrilor- calitatea activitilor tehnologiei transportului-
analiza restriciilor, cum ar fi+ cadrul juridic- utilajele i instalaiile de transport, manipulare,
depozitare, formare a unitilor de ncrctur i transport ce se pot procura etc.-
evaluarea per+ormanelor sistemului considerat, cu analiza datelor despre limitarea cerinelor
pentru sistemul cercetat, a caracteristicilor sistemelor existente i concepute etc.-
compararea rezultatelor preconizate cu cele realizate i cu noile tendine, cerine i restricii
aprute ntre timp pe plan naional i internaional.
.e baza unei asemenea scheme se poate determina dependena matematic dintre cererile de
transport2manipulare2depozitare i cheltuielile necesare i posibile n situaia real pentru
satisfacerea unei cereri. $e asemenea, schema din figura 1.F. permite elaborarea unui model al
sistemului pentru evaluarea funcionrii acestuia n condiiile unor necesiti revizuite.
n legtur cu limitarea cerinelor pentru sistemul cercetat, trebuie s se aib n vedere o serie
de principii de 0az, precum+
1F
prin analizarea fiecrei operaii trebuie s se elimine, n limita posibilitilor, orice transport
i manipulare a materialelor ca funcie separat-
s se evite ridicrile, depunerile i transporturile inutile de materiale, care consum mult
timp i energie-
stabilirea unui flux de
prelucrare i deplasare a
materialelor, nc"t s se evite
ncrucirile i blocarea circulaiei-
utilizarea de loturi unitare
de&a lungul traseului tehnologic-
determinarea prin studiu a
celui mai bun sistem de deplasare a
obiectelor muncii, precum i a
utilajului de transport-
amplasarea utilajelor
trebuie s depind nu numai de
fluxul tehnologic, ci i de raportul
dintre durata deplasrilor i timpul
total de procesare-
importana relativ a diferitelor sisteme de transport i manipulare a materialelor trebuie
apreciat pe baza costului raportat la unitatea de producie realizat-
costul transportului i manipulrilor de materiale crete odat cu mrirea distanei parcurse,
dar raportul de cretere este diferit n funcie de sistemul aplicat i nu este proporional cu distana-
ori de c"te ori este posibil, materialele trebuie deplasate prin gravitaie-
sistemul de transport intern i manipulare trebuie corelat cu activitatea utilajelor de
producie, n aa fel nc"t transportul materialelor s fie realizat fr consumuri de munc
suplimentare i fr ntreruperea procesului-
sistemul de transport ales trebuie s fie uor adaptabil la schimbarea cantitilor, a
produselor sau amplasrii utilajelor-
manipularea materialelor trebuie analizat prin aplicarea principiilor ergonomiei.
=eferitor numai la manipularea produselor, restriciile cele mai importante se refer la+
s se gseasc posibilitatea de meninere a materialelor la nlimea la care acestea sunt
prelucrate, economisindu&se timpul necesar pentru ridicare2cobor"re-
s se reduc la minimum distanele pe care se manipuleaz materialele-
ori de c"te ori este posibil s se utilizeze transportul gravitaional-
c"nd distanele sunt mari este bine ca transportul s se organizeze pentru cantiti nsemnate
de materiale-
trecerile i culoarele s fie mereu libere (at"t din motive de 6*', i .'9, c"t i al
disponibilitilor de acces al materialelor la utilajele tehnologice).
n scopul obinerii eficienei tehnico&economice maxime, o ntreprindere trebuie organizat din
punct de vedere al tehnologiei transportului intern pe compartimente, n funcie de volumul de
mrfuri vehiculat, de sarcinile i mrimea ntreprinderii etc.
1A
%ig.1.F. 4naliza sistemic a transportului, manipulrii i
depozitrii mr+urilor
%ig.1.A. Sc#ema maximal de or$anizare a sistemului unitar de manipulare & depozitare ?
transport
n acest scop se pornete de la o schem maximal de organizare pentru o unitate ce cuprinde
toate activitile, schem de la care apoi se comprim sau suprim unele activiti, aa cum se
prezint n figura 1.A., n care simbolurile au urmtoarele semnificaii+ D & director (sau director
adjunct)- ST4 & ef serviciu transporturi &aprovizionare- M& sector manipulare- T" 2sector transport
intern- 4& sector ambalare- ("& sector formare uniti de ncrctur- '& sector primire- )& sector
expediie- T& sector transport (auto, ci ferate, naval)- C' & compartimentul cercetare2proiectare al
serviciului sau ntregii ntreprinderi- Q& depozitare.
!ceast schem este eficient at"t pentru ntreprinderi cu volume mari, c"t i pentru cele cu
volume medii de activiti specifice transportului intern, manipulrii i depozitrii.
n ntreprinderile mici, depozitele bazelor de aprovizionare, magaziile mari de orice natur
etc., sectorul de transport (dac exist) este organizat n comun cu cel de manipulare,
compartimentul de cercetare2proiectare nu este necesar, iar conducerea sistemului este asigurat, n
general, de conductorul unitii sau de un ajutor al acestuia.
.roiectarea corect a transportului, a manipulrii i depozitrii conduce la+ creterea vitezei de
circulaie a utilajelor de manipulare i mijloacelor de transport- reducerea timpului pe unitatea de
produs manipulat- folosirea eficient a spaiilor de depozitare- creterea randamentului instalaiilor
de ambalat, paletizat i containerizat- pstrarea calitii i integritii mrfurilor n procesul de
transport- reducerea sau chiar eliminarea activitilor manuale- reducerea consumului de energie
electric, carburani, lubrifiani, materiale de ambalare etc.- introducerea pe scar larg a
automatizrii i robotizrii n activitatea unitilor economice- micorarea cheltuielilor de circulaie
i depozitare a mrfurilor.
1.8.(. El%m%nt% &in t%oria #i#t%m%lor apli"a.il% tran#portului pro&u#%lor a'roalim%ntar%
#reterea complexitii constructive i funcionale a echipamentelor tehnice i transportului ca
activitate n unitile economice din industria alimentar necesit elaborarea unor metode adecvate
de studiu i de dezvoltare a unor noi tehnici de promovare, realizare i utilizare a acestora. .rin
rezolvarea corespunztoare a acestor obiective se asigur desfurarea proceselor de producie la un
nivel calitativ superior i n condiii optimizabile de economicitate.
.entru abordarea sistemic a transportului, manipulrii i depozitrii produselor alimentare
este necesar s se cunoasc cerinele i obiectivele impuse acestora i s se evidenieze mijloacele i
p"rghiile de acionare n fiecare etap pe care o parcurg acestea ca sistem tehnic, n scopul definirii
msurilor tehnice, tehnologice, organizatorice i de conducere cele mai adecvate, care vor asigura
eficiena maxim a acestora n exploatare.
.entru a rspunde la aceste deziderate n studiul comportamentului sistemic al transportului se
impune adaptarea unei viziuni integrale, complexe i dinamice, cu ajutorul unor modele de sistem,
1G
cu care s se poat studia relaiile eseniale (dependene, interdependene) ntre diferite componente
i variabile. $e exemplu, comportamentul sistemului tehnic pe care l reprezint transportul ca
model al activitilor de cercetare2proiectare2dezvoltare2utilizare n corelaie cu obiectivele
procesului tehnologic din unitatea economic poate fi studiat prin identificarea relaiilor de
dependen a fluxurilor de materiale, informaionale i decizionale existente ntre diferite locuri de
munc, care vor asigura ncorporarea n transportul ce se realizeaz a caracteristicilor calitative
impuse, n condiii de rentabilitate maxim.
n consecin, pentru a crea un cadru metodologic unitar n tratarea principiilor i activitilor
de transport din unitile economice din industria alimentar se recomand utilizarea unor concepte
i elemente din teoria sistemelor. n acest fel se uureaz nelegerea specificaiilor strategice care
vor sta la baza selectrii i alegerii deciziilor n vederea transformrii cunotinelor i informaiilor
disponibile n rezultate favorabile unitii economice respective.
6atura nconjurtoare, ca realitate obiectiv, este constituit din ansambluri de obiecte
naturale sau artificiale (create de om), care se pun n eviden prin fenomene sau procese la care se
pot identifica e0ecte i cau<e. !ltfel spus, pentru fiecare ansamblu de obiecte se pot identifica
grupuri de mrimi ce cauzeaz fenomenele sau procesele din ansamblu i grupuri de mrimi care
reprezint efectele acestora. #ondiia de baz a existenei unui asemenea ansamblu este dependena
variabilelor de efect fa de cele de cauz i necauzalitatea invers.
5xistena fizic i obiectiv a ansamblurilor de obiecte, observabile prin valorile variabilelor
din mediul nconjurtor, determin existena, cel puin, a unui model fizic realizabil, al ansamblului
de obiecte considerat. 0n astfel de model poart denumirea de sistem, iar consideraiile teoretice de
comportare a acestuia n raport cu variabilele ordonate n timp formeaz teoria sistemelor.
ntr&un sens general, un sistem reprezint un model +izic realiza0il al unui ansam0lu de
+enomene existente o0iectiv n natura ncon!urtoare, la care un $rup de mrimi ce le cauzeaz,
determin alt $rup de mrimi care reprezint e+ectele +enomenelor. .rin +izic realiza0il se nelege
c modelul este alctuit dintr&o structur de obiecte. n acest fel un sistem reprezint o cantitate
fizic, n care n interior exist o colecie de obiecte convenabil aranjate i cuplate funcional, iar
singurele legturi cu exteriorul sunt mrimile de cauz i cele de efect.
=ezult c un sistem se poate
caracteriza prin mrimile de cauz,
denumite varia0ile sau vectori de intrare
i prin mrimile de efect, considerate
varia0ile sau vectori de ieire.
%ig. 1.G. ;eprezentarea sim0olic a unui sistem
n figura 1.G. este prezentat schema funcional a unui sistem, cu mrimile de intrare i ieire
specificate exhaustiv, adic u
6
, u
/
, u
:
, R, u
p
, respectiv S
6
, S
/
, R, S
n
(fig. 1.G, a), fie sub form
concentrat 0, respectiv T (fig. 1.G, 0).
.entru schema din figura 1.1. se poate scrie i c+
u D (u
6
, u
/
, R, u
p
) D u
!
, ! D 6, /, R, pH
S D (S
6
, S
/
, R, S
n
) D S
B
, B D 6, /, R, nH (1.G)
n continuare se pot defini mulimile variabilelor de intrare i ieire aparin"nd unor spaii
topologice multidimensionale reale+
u ( ;
'
H
S T ;
n
.
$eoarece timpul t este o variabil esenial, independent i ordonat ce poate fi inclus n
grupa oric"t de mare a variabilelor reale, se poate scrie+
t D (t
.
, t
6,
%%%, t
+
) D
{
t
i
}
, i D ., 6, /,R, +, (1.1C)
definindu&se mulimea valorilor timpului i sub forma+
3C
t T ;
i
.
n felul acesta timpul poate fi considerat ca o mulime aparin"nd unui spaiu unidimensional.
$eoarece comportamentul sistemelor, inclusiv comportamentul transportului intern din
industria alimentar i agricultur, trebuie pus n majoritatea situaiilor n legtur cu timpul, ca o
variabil esenial, independent i ordonat, este necesar evidenierea i a acestui aspect, prin
asocierea timpului cu variabilele menionate n schema din figura 1.G. i n relaia (1.G), adic+
u(t) D u
6
(t), u
/
(t), R, u
p
(t) D
{
u
!
(t)
}
H
S(t) D S
6
(t), S
/
(t), R, S
p
(t) D
{
S
B
(t)
}
% (1.11)
#onsider"nd timpul ca o coordonat spaial separat, relaiile (1.G) devin+
u D (u
6
, u
/
, R, u
p
) D
{
u
!
, t
}
H
S D (S
6
, S
/
, R, S
n
) D
{
S
B
, t
}
% (1.1/)
=elaia (1.1/) arat c fiecare component a variabilelor u i S are valori diferite la valori
diferite ale timpului. Rin"nd seama de ordonarea valorilor timpului, corelaia de valori ale
diferitelor componente indic evoluia n timp a variabilelor de intrare i de ieire.
n figura 1.G, prin S se nelege, simbolic, structura sistemului, adic o colecie de obiecte
fizice, cu funcii bine definite i cu legturile funcionale dintre ele. Eegat de aceast combinaie
funcional de elemente fizice se definete o proprietate de baz a unui sistem i anume
structura0ilitatea, care condiioneaz aprioric existena oricrui sistem.
.entru variabilele de intrare u i de ieire S n raport cu variabila ordonat t se pot asocia
funcii, care definesc complet pentru oricare t U t
.
, t
+
V pe u i S.
!sociind funciile
pentru u i
pentru S cu

,
rezult pentru intrare+
L W
+ *
0X. (1.11)
%unciile
sunt complet exterioare sistemului, structura acestuia neput"nd s le influeneze.

$in contr, valorile variabilei de ieire, continuate n S i definite de mulimea funciilor de ieire
cu+
U V
W T
TX
(1.13)
sunt determinate at"t de variabilele de intrare, c"t i de structura sistemului.
$eoarece la totalitatea a funciilor de intrare aplicate la timp nu rspund n mod
obligatoriu toate variabilele (, ci numai cele acceptate de sistem, nseamn c mulimea aplicaiilor
este sur!ectiv, adic+
(t) (,
(1.14)
deci, vor exista acele funcii
la care sistemul poate rspunde.

n privina lui U , care este univoc determinat de i S, rezult evident nesur!ectivitatea
mulimii aplicaiilor, put"ndu&se afirma c reprezint totalitatea funciilor posibile de ieire.
!ceste consideraii definesc legturile externe ale sistemului, unde mulimea variabilei U
poate caracteriza i starea sistemului.
n privina structurii interne a sistemului, se constat c aceasta este o consecin a cauzalitii+
u
S i S
u% (1.1@)
9mplicaia prim (u
S) arat unidirecionalitatea +uncional a unui sistem, deci

desfurarea fenomenelor i proceselor din cadrul sistemelor sub influena mrimilor de intrare n
str"ns legtur cu structura sa intern, care vor deveni n final i caracteristicile mrimilor de ieire.
$in conceptul de cau<alitate rezult i metodologia de construire a unui sistem printr&un
experiment oarecare. !stfel, dac se d variabila u i se obine n urma experimentului variabila S,
verific"ndu&se totodat inexistena contrariului, se probeaz cauzalitatea, n sensul c numai setul u
31
i un sistem fizic real asigur obinerea mrimilor S% n continuare trebuie s se identifice modelul
fizic realizabil care poate fi identic cu sistemul experimental sau cu un altul cu aceleai funciuni.
1.8.-. <la#i$i"ar%a #i#t%m%lor
#lasificarea sistemelor este necesar pentru a uura operaiile de identificare a variabilelor i
funciilor aferente pentru a asigura elaborarea unor metodici mai uoare de calcul. n acest sens are
importan cunoaterea i precizarea proprietilor sistemelor, care pot fi mprite n dou
categorii+
proprieti care caracterizeaz totalitatea sistemelor, care constituie i criteriul de
existen al acestora-
proprieti caracteristice numai pentru o parte din sisteme i care stau la baza alctuirii
claselor particulare de sistem.
n categoria proprietilor de e;isten sunt cuprinse+ nontrivialitatea (n sens general),
o0serva0ilitatea, controla0ilitatea, sensi0ilitatea, +initatea i compoza0ilitatea.
n categoria proprietilor cu caracter particular se includ+ structura0ilitatea i
adapta0ilitatea.
n activitatea practic de studiere a unui sistem trebuie s se porneasc de la verificarea
condiiilor de existen pe baza proprietilor din prima categorie. n acest sens se va proceda n
felul urmtor+ nontrivialitatea se verific chiar la nceputul construirii sistemului- tot n aceast
etap se pun n eviden n mod natural +initatea i compoza0ilitatea, iar o0serva0ilitatea conduce
direct la alegerea sau individualizarea variabilelor de stare cu metode bine precizate. n ceea ce
privete controla0ilitatea, pentru a fi verificat necesit procedee teoretice, de unde apare uneori
necesitatea unui studiu n continuare, urm"nd ca aceast proprietate s fie verificat la sf"rit.
5ste deosebit de important s se pun n eviden sta0ilitatea sistemului, deoarece prin aceasta
se verific dac sistemul considerat reprezint o realitate fizic. n acest scop s&au elaborat, pentru
anumite clase de sisteme, criterii sau proceduri care permit o verificare aprioric i care au intrat n
uzana teoriei sistemelor. n cazurile n care nu se dispune de aceste criterii de verificare pentru
stabilitate este necesar verificarea ulterioar, dup ce s&a analizat sistemul.
Sensi0ilitatea reprezint n mod evident o condiie de existen, deoarece un sistem total
insensibil conduce la trivialitate sau chiar la inexisten. 0n sistem complet insensibil este acela
care filtreaz complet toate funciile de intrare aplicate, astfel c
=
Y (mulimea
vid, prin urmare nu exist sistem). 'ensibilitatea se verific dup ce au fost verificate
netrivialitatea i observabilitatea sistemului respectiv.
'roprietile care caracterizeaz numai o parte din sisteme, neposed"nd caracteristici
generale, se utilizeaz drept criterii pentru clasificarea sistemelor.
!stfel, o clasificare se poate realiza dup structura sistemelor (fig. 1.1C), chiar dac aceasta
este o proprietate care condiioneaz existena oricrui sistem.
$atorit diferenierii i varietii sistemelor sub aspectul structurii se pot identifica clase
distincte de sisteme. #ompletat cu proprietatea de finitate, rezult c orice structur este posibil
cu condiia ca sistemele ce o compun s fie n numr finit i diferit de zero.
$in caracteristica de compozabilitate a sistemelor rezult c o reunire de mai multe sisteme
reprezint tot un sistem, ceea ce permite gruparea lor n ;subsisteme<, ;sisteme elementare< sau
;elemente<, care reunite dup reguli bine precizate formeaz tot un sistem.
*otui, noiunile de ;sistem elementar< sau ;element<, sunt relativ imprecise, dac se are n
vedere posibilitatea invers (decompozabilitatea), conform creia un sistem se poate descompune
ntr&o structur de alte elemente.
3/
.entru definirea clar i distinct a sistemelor unitare se utilizeaz terminologia de sisteme
elementare de 0az sau elemente de 0az, care cuprind sistemele netriviale cele mai reduse i care
nu se mai pot descompune.
%ig.1.1C. Clasi+icarea sistemelor
.rin reunirea acestora se pot obine orice structuri, cu orice funcionabiliti, n limitele
realizabilitii fizice i a obinerii implicaiei
S u
prin conceptele generale. n cazul sistemelor
liniare numrul sistemelor elementare de baz este finit, deoarece finit este i numrul operaiilor
care se modeleaz matematic abstract. n cazul sistemelor neliniare nu se poate prevedea nici o
limit.
=ezult c, in"nd seama de proprietile de e;isten, sistemele pot fi caracterizate astfel+ un
sistem reprezint o reuniune de elemente discrete, +izic realiza0ile, reunite convena0il, prin
le$turi +uncionale, ast+el ncAt s se asi$ure +uncionalitatea $lo0al%
!v"nd n vedere aceast definiie, rezult c dup structur, sistemele elementare care le
compun pot avea, la r"ndul lor, structuri proprii de sisteme de elemente de baz. 'tructurile obinute
din sisteme elementare pot s fie structuri principale sau structuri +undamentale. * structur
+undamental sau principal reprezint o reuniune de sisteme elementare sau elemente de 0az
care determin proprieti de +uncionalitate sau adapta0ilitate impuse% Condiiile acestea sta0ilesc
clase sau cate$orii de sisteme%
n consecin, n funcie de aceste criterii, conform figurii 1.1C, sistemele pot fi grupate la
prima categorie dup structura lor, iar la a doua categorie dup funcionabilitatea acestora.
Ea r"ndul lor, n funcie de structur sistemele pot fi desc#ise sau nc#ise. 0n sistem desc#is
este caracterizat prin reuniuni de sisteme elementare, cuplate funcional astfel nc"t ieirile care
corespund intrrilor n sistem s fie izolate de intrri, adic intrarea uneia din acestea s nu fie
influenat, n nici un caz, de ieirea sa. n categoria sistemelor nc#ise (cu conexiune invers) sunt
incluse sistemele la care la cel puin un sistem elementar variabila sa de intrare este influenat de
variabile proprii de ieire.
$e asemenea, la clasificarea dup structur a sistemelor se disting sisteme +r adapta0ilitate
i sisteme cu adapta0ilitate% #onstituirea clasei sistemelor fr adaptabilitate este posibil dac
31
sistemele elementare sunt sau nu adaptabile, fie toate, fie o parte dintre ele, sau dac aceast
proprietate este sau nu folosit. #riteriul de adaptabilitate se refer numai la folosirea sau
nefolosirea proprietii respective.
Si#t%m%l% "u #tru"tur) &%#";i#) se pot caracteriza i analitic, de exemplu, prin considerarea
unui sistem elementar dintr&o structur de sistem cu variabil de intrare+
{ }
Z Z
/
Z
1
Z
,... ,
p
u u u u
i
variabil de ieire+ { }
Z Z
/
Z
1
Z
,..., ,
n
S S S S .
'tructura deschis este validat dac pentru nici un u
!
F
nu se poate evidenia o relaie+

Z Z
! i
u S [ ] T t t t
+
,
C - iD 6,/,R,nH !D 6,/,R,p, (1.1F)
pentru orice i sau !.
7 asemenea structur corespunde pentru o cuplare funcional n serie, la care structura
minimal va fi format din dou subsisteme (fig. 1.11), a cror funcionabilitate i cuplare rezult
din urmtoarele+
subsistemul principal sau de 0az S
6
asigur dependen variabilei de ieire S de o
variabil m convenional aleas. n acest
subsistem variabila S este comandat de
variabila m, deci S se consider ca fiind
variabil de ieire pentru sistemul cu structur
deschis-
subsistemul de comand sau conducere S
/
asigur dependena variabilei de intrare m n
sistemul de baz S
6
(de variabil u de intrare n sistem), n sensul asigurrii funcionabilitii dorite a
acestuia. 'ubsistemul S
/
comand subsistemul S
6
.
!doptarea unor asemenea structuri cu dou subsisteme minimale este util n scopul asigurrii
dependenei dorite
S u
prin
( )
s
+ =
.
$ependena artificial este dat n subsistemul de baz S
6
de subsistemul S
/
, artificial creat,
care asigur o legtur convenabil ntre u i S prin variabila intermediar m, modelat n mod
corespunztor. *rebuie remarcat c pentru subsistemul S
6
variabila sa de intrare m poate s nu fie
unic. !cesta poate s fie supus unor variabile exterioare care apar ca perturbaii. n cazul
sistemului S
/
orice variabil suplimentar devine o component a lui u, deci o variabil de intrare
suplimentar.
Si#t%m%l% "u #tru"tur) +n";i#) sunt
acelea n care exist cel puin un subsistem
elementar la care variabila de intrare u
/
este
influenat de variabila de ieire S
/
, adic+
/ /
! i
u S [ ] T t t t
+
,
C -
iD6, /, R, nH !D 6, /, R, p, (1.1A)
pentru orice i sau !.
'e consider sisteme cu structuri
nc#ise de 0az reunirea a dou sau trei sisteme, prin care se satisface, la unul din ele, condiia
(1.1A). n acest sens se evideniaz urmtoarele clase din cate'oria sistemelor nchise>
[ sisteme cu structur nc#is cu reacie (cu conexiune invers), care se formeaz din reuniunea
a trei sisteme (fig. 1.1/.) a cror funcionabilitate i cuplare este urmtoarea+
su0sistemul principal sau de 0az S
6
, care asigur dependena variabilelor de ieire S, de o
variabil m, la fel ca la sistemul cu structur deschis-
su0sistemul secundar, de reacie sau in+ormaie S
:
, care asigur transferul nemijlocit al
variabilei de ieire S la subsistemul S
6
. .rin urmare, S
:
determin ;reacia< subsistemului S
6
la
intrare, sau asigur, prin variabila r, informarea acestui subsistem asupra ieirii (variabila S)-
33
%ig. 1.11. Sistem cu structur desc#is
%ig. 1.1/. Sistem cu structur nc#is cu reacie
su0sistemul de interpretare decizional S
/
primete variabila la intrare u, a sistemului global
cu structur nchis i variabilele r ce conin informaii asupra ieirii (variabilele S). 5l interpreteaz
decizional, comparativ, cele dou variabile u i S, determin"nd, pe baza unei strategii impuse,
variabilele de intrare n sistemul principal (variabilele m).
n legtur cu subsistemele S
6
, S
/
i S
:
nu este necesar s se fac precizri speciale, ele put"nd
avea structuri nchise sau deschise, dar trebuie stabilite la acestea unele deosebiri funcionale, care
reprezint condiia principal de existen a oricrui sistem-
[ sisteme cu structur nc#is, cu reacie, n +uncie de varia0ila de ieire S, de modul de
realizare a o0iectivelor i de evoluie a aciunilor n timp+
sisteme cu structur nc#is, cu reacie ne$ativ sau conexiune invers ne$ativ, la care
evoluia n timp a aciunilor, fenomenelor sau proceselor este determinat de atingerea unui
obiectiv-
sisteme cu structur nc#is cu reacie ne$ativ sau conexiune invers pozitiv, la care
variabila de intrare u, prin intermediul strilor interne ale sistemului x, genereaz procese de
cretere sau descretere pentru variabila S, cu aciuni de amplificare sau micorare a fenomenelor-
[ sisteme cu structur nc#is cu reacie, n +uncie de natura +uncional a su0sistemului S
6
+
sisteme cu interpretare decizional liniar?aditiv (fig. 1.11) la care subsistemul S
/
determin
variabila sa de ieire m pe baza unei operaii liniar, algebrice ntre u i r+
( ) r u + m
S
=
/
- (1.1G)
sisteme cu comparaie $eneral?strate$ic, la care subsistemul S
/
determin o ieire m ce
depinde de u i r, altfel dec"t liniar2aditiv, adic+
( )
r u + m
S
/
=
- (1./C)
%ig. 1.11. Sistem cu reacie i comparaie
liniar aditiv
%ig. 1.13. Sistem automat
%ig. 1.14. Sistem automat cu comparaie
liniar?aditiv
%ig. 1.1@. Sistem adaptativ cu structur
desc#is (a) i cu structur nc#is (0)
[ sisteme cu structur nc#is automate, formeaz o clas particular, la care sistemul S
:
devine
trivial (fig. 1.13), deci se exclude practic existena lui S
:
prin nerealizarea proprietii de
nontrivialitate. Ea r"ndul lor, sistemele automate se mpart n subclase dup natura funcional a
subsistemului S
:
+
sisteme cu comparaie liniar?activ (fig. 1.14)-
34
sisteme cu comparaie $eneral?strate$icH
[ sistemele cu structur nc#is cu reacie adaptative, care pot fi prevzute, pe l"ng structura
proprie, care asigur
S u
i cu structur suplimentar ce permite estimarea funcionalitii dup
un criteriu dat. n acest fel, un sistem adaptativ este format din dou subsisteme (fig. 1.1@)+
'
1
, denumit su0sistemul de 0az, ce asigur implicarea intrare 2 ieire-
'
/
, denumit su0sistemul de adaptare, cruia i se aplic la intrare o variabil numit de
adaptare, obin"ndu&se o variabil z, care intervine n funcionarea subsistemului S
6
n sensul
satisfacerii criteriului c
!
.
!daptarea se numete cu ;structur deschis< (fig. 1.1@, a), dac
S c
sau cu structur
nchis (fig. 1.1@, 0), dac
S c
.
0n alt criteriu de baz pentru clasificarea sistemelor (fig. 1.1C) l reprezint 0uncionalitatea
acestora, dup care se pot deosebi+
oclase de sisteme dup natura structurii (sisteme cu structur concentrat, la care
constantele fizice sunt distribuite direct dup o variabil convenional, alta dec"t timpul)-
oclase de sisteme dup +uncionalitatea structurii (sisteme neliniare, la care funcionalitatea
nu se poate exprima prin ecuaii liniare).
1.8.8. Proi%"tar%a !i optimi2ar%a #i#t%m%lor t%;ni"% "ompl%?%
n vederea proiectrii sistemelor tehnice complexe n formule constructive i funcionale
optimizate este necesar elaborarea unor metodologii adecvate scopului urmrit. n acest context s&a
dezvoltat o ramur important a teoriei sistemelor i anume in'ineria sistemelor. 7biectivul
fundamental al ingineriei sistemelor este optimizarea proceselor de realizare a sistemelor tehnice,
in"nd seama de corelaia intrinsec om2main.
n contextul problematicii abordate, prin main se nelege+
orice sistem tehnologic, fie el o main n sine (autovehicul, vagon feroviar, transportor,
stivuitor etc.) sau echipament, p"n la sisteme de echipamente industriale dintre cele mai complexe
(linii tehnologice de mbutelierea berii, prepararea conservelor etc.)-
orice alte ansambluri artificiale create de om (cldiri, aezri urbane etc.).
9ngineria sistemelor
se poate defini ca o
realizare total a
sistemelor om&main,
astfel c alocarea
resurselor ctre sistem
satisface obiectivele
impuse acestuia de&a
lungul ntregului su ciclu
de via. 6oiunea
realizare exprim o sum
de activiti ca+ definirea,
proiectarea, cercetarea,
dezvoltarea, planificarea, implementarea, evaluarea i managementul proceselor i fenomenelor din
sistemele tehnice de tip om&main. =esursele totale sunt alctuite, pe de o parte, din resurse
materiale i fizice, iar pe de alt parte din resurse umane. n prima categorie sunt incluse
materialele, capacitile de producie, fondurile financiare etc., iar a doua categorie este determinat
de perfecionarea conducerii, organizrii i planificrii muncii i produciei, nivelul de pregtire
profesional, experiena n munc, ndem"narea, inventivitatea uman etc.
3@
%ig. 1.1F. Ciclul in$ineriei sistemelor
0n alt obiectiv important al ingineriei sistemelor este acela de a crea o relaie om&main cu
eficien maxim, care s sigure at"t adaptarea reciproc i continu a omului i mainii, c"t i
uurarea efortului fizic al muncitorului n procesul de producie.
=ezult c ingineria sistemelor are un caracter pragmatic, ncerc"nd s optimizeze proiectarea
structural i funcional, astfel ca sistemul s devin optim din punct de vedere cost&eficien de&a
lungul perioadei de funcionare (ciclul de via al sistemului). %aza de proiectare reprezint un proces
iterativ, iar faza operativ este un proces ciclic n sine. n mod evident apar reacii inverse (feed&bacN)
ctre etapele de proiectare ale sistemului ca urmare a dob"ndirii unei experiene operaionale ale
acestuia, determin"nd realizarea n final de noi sisteme cu performane i eficiene ridicate.
n figura 1.1F. se prezint schematic ciclul ingineriei sistemelor, relaiile i interdependenele
care apar n procesul aferent acestuia.
n vederea selectrii i optimizrii deciziilor privind proiectarea sistemelor tehnice complexe
este necesar o evaluare de ansamblu a tuturor problemelor care conduc la o definire total n
interiorul limitelor de operare i funcionare n perioada unui ciclu de via.
n figura 1.1A. este prezentat un model i concept de proiectare, de unde rezult c orice
activitate n acest domeniu trebuie s porneasc de la urmtoarele elemente de baz+
pregtirea tehnico&tiinific a produciei-
obiective i prescripii pentru sistem-
mediul de lucru n care va opera sistemul respectiv.
%ig.1.1A% Model i concept de proiectare pentru un sistem te#nic
'copul general al pregtirii tiinifice i tehnice a produciei const n realizarea, n termene
minim admise, a sistemului preconizat, cu determinrile cantitative i calitative corespunztoare
cerinelor tehnice, sociale, disponibilitilor de resurse i altor restricii, prin acumularea succesiv
de cunotine despre produs i transformarea acestora ntr&un rezultat material finit.
3F
n acest sens trebuie determinate trei etape succesive, intercondiionate, ale pregtirii
produciei, n vederea prelurii i implementrii unui nou produs promovat+
pregtirea tiinific a produciei-
pregtirea constructiv-
pregtirea tehnologic.
.arcurgerea cu maxim eficien a acestor etape va asigura obinerea pregtirii depline a
sistemului pentru realizarea sarcinilor fixate, n limitele normelor de consum de munc, fonduri,
materiale i timp.
.rin obiectivele i prescripiile pentru sistem trebuie definii cu claritate parametrii de
performan care trebuie realizai, caracteristicile constructive i funcionale, calitile de
exploatare, nivelul de design, fiabilitatea, mentenabilitatea, tehnologicitatea etc.
.rescripiile pot s fac referiri i la o serie de restricii n privina proteciei mediului
nconjurtor, pentru satisfacerea cerinelor tehnicii securitii muncii, standardizrii i unificrii.
$in acest grup de obiective, n contextul problematicii tratate se desprinde i necesitatea
te#nolo$icitii ec#ipamentelor te#nice care asigur transportul produselor alimentare, care s poat
fi executate, ntreinute tehnic i reparate economicos. !ceste atribute ale sistemelor tehnice sunt
exprimate prin noiuni ca ,,raionalitatea tehnologic a construciei produsului i valorificarea i
nrudirea tehnologic a soluiilor constructive<, care, n ansamblu formeaz te#nolo$itatea, ca una
dintre cele mai importante laturi ale calitii sistemelor tehnice. n concordan cu destinaia
produsului, tehnologicitatea presupune existena acelor particulariti calitative care pot fi realizate
cu cheltuieli minime admise (optime) de munc, mijloace tehnice, energie, materiale i timp, n
sfera concepiei, execuiei i exploatrii.
=ealizarea unui nivel nalt de raionalitate tehnologic, de valorificare i nrudire constructiv&
tehnologic a sistemului n perioada elaborrii lui creeaz condiii favorabile pentru conferirea
acestor caliti tuturor elementelor componente.
!lt element de baz care trebuie avut n vedere este mediul de lucru al sistemului, care
definete spaiul natural sau amenajat de om n care funcioneaz sau opereaz sistemul tehnic
proiectat i care are n vedere elementele climatice, biologice, sociale i economice. n etapa de
proiectare trebuie s se aib n vedere at"t reducerea la minimum a influenei negative a mediului de
lucru asupra ndeplinirii cu eficien maxim a obiectivelor sistemului, c"t i respectarea restriciilor
prevzute pentru protecia mediului nconjurtor.
2a proiectarea sistemelor totale trebuie s se aib n vedere faptul c mai nt"i se proiecteaz
pe baza unui concept i principiu unitar prile componente ale acestuia, urm"nd ca ulterior s se
treac la optimizarea i n final la armonizarea asamblrii lor n funcie de un criteriu de decizie
prestabilit. n cadrul sistemelor tehnice complexe obiectivele principale de proiectare trebuie s
vizeze toate laturile care privesc o funcionalitate eficient i securitatea operrii sistemului.
n acest sens proiectarea total se va referi la urmtoarele probleme+
proiectarea pentru performan a sistemului-
proiectarea fiabilitii sistemului-
proiectarea sistemului de mentenan-
proiectarea i analiza securitii sistemului-
proiectarea logic a sistemului, adic organizarea i conducerea tuturor fazelor de
elaborare, execuie i utilizare a sistemului, cu punerea n eviden a resurselor materiale i umane
necesare, a mijloacelor i capacitilor de producie disponibile etc.
*rebuie reinut faptul c optimizarea fiecrei subprobleme nu atinge n mod necesar nivelul
optimizrii totale a sistemului, atunci c"nd exist interaciuni ntre subprobleme. n acest sens
trebuie evaluat contribuia i aportul efectiv al fiecrei subprobleme de proiectare la realizarea
capacitii de funcionare globale a transportului, manipulrii i depozitrii produselor alimentare i
3A
disponibilitii sistemului, n corelaie direct cu costurile aferente pentru realizarea fiecrui
obiectiv n parte.
'roiectarea optimal a sistemelor tehnice complexe, de tipul transportului produselor
alimentare, necesit o evaluare de o larg cuprindere a tuturor componentelor i factorilor care pot
defini un asemenea model.
!stfel, un sistem dinamic realizat cu scopul de a ndeplini un anumit set de funciuni, de a
opera n timp, n condiiile prezenei elementului uman, se poate reprezenta prin relaia formal+
SD (=, 3, (, 4, Y, '., T, T), (1./1)
unde+ = este setul obiectelor din mediul nconjurtor- 3W=( reprezint corespondena biunivoc a
strilor mediului nconjurtor n intrrile sistemului- (D (t), u ( 2 mulimea variabilelor de
intrare n sistem- xD (t,), x Y 2 mulimea strilor sistemului- 4W( Y 2 funcie de tranziie a
strilor sistemului- '.W( Y T 2 procesul operaional al sistemului- S D (t), ST 2 mulimea
variabilelor de ieire- t T 2 setul momentelor de timp asociate sistemului.
n cadrul analizelor economice efectuate este necesar s se fac evidena costurilor pentru
etapele operaionale privind disponibilitatea maxim a sistemului pentru utilizare.
Eu"nd n considerare modelul cost&eficien care opereaz n cadrul ingineriei sistemelor se
poate remarca c la realizarea unui sistem concur un numr de B tipuri de resurse. 5ficiena
sistemului este de forma S(r
6
, r
/
,R,r
B
), cu ST, iar costul este c(r
6
, r
/
,R,r
B
), unde r
i
reprezint
cantitatea de resurse de tipul i utilizate la realizarea sistemului.
'e pot defini urmtoarele criterii de optimizare+
criteriul 6+
Max S(r
6
, r
/
,R,r
B
), (1.//)
cu setul de restricii+ c (r
6
, r
/
, R,r
B
) C
lim
, n care . r
6
;
"
, " i B, unde ;
i
este cantitatea maxim
de resurse de tip i, iar C
lim
2 un cost limit pentru sistem-
criteriul /W
Min c(r
6
, r
/
,R,r
B
), (1./1)
cu setul de restricii S(r
6
, r
/
,R,r
B
) T
min
, n care . r
i
;
i
, , " i B, unde ;
i
este cantitatea maxim
de resurse de tip i, iar T
min
este un nivel minim pentru eficiena sistemului-
criteriul :W

) ,..., , (
) ,..., , (
/ 1
/ 1
B
B
r r r c
r r r S
Max
,
(1./3)
n care . r
i
;
i,
" i B.
=ezultatul procesului de optimizare prezentat este vectorul B 2 dimensional (r
6
,r
/
,R,r
B
), care
satisface unul din criteriile prezentate anterior. 5ficiena unui sistem este un scalar i evident, cu c"t
valoarea acestuia este mai mare, cu at"t eficiena sistemului este mai ridicat. Capacitatea
+uncional i disponi0ilitatea ca performan global a sistemului depind n final de costul acestuia.
#u alte cuvinte, ca s se realizeze la o anumit eficien procesul operaional ('.) msurat prin
variabile de ieire (S), proiectarea trebuie s ncorporeze n fiecare subsistem funciile specifice
xD(x
6
,x
/
,R,x
B
), xY, care vor garanta la un cost minim performanele impuse.
3G

Capitolul 1 STIA Modificat

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Capitolul 1 STIA Modificat

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

1.

Bazele organizrii transportului produselor agroalimentare

Oel &emn 2auciuc

sunt complet exterioare sistemului, structura acestuia neput"nd s le influeneze.

la care sistemul poate rspunde.

S) arat unidirecionalitatea +uncional a unui sistem, deci

S-ar putea să vă placă și