MEMORIU TEHNIC

1.DATE GENERALE
Documentatie de proiectare a fost elaborate in conformitate cu tema de
proiectare si Caietul de sarcini,prevederile Legii nr 82/1997 pentru aprobarea
OG43/1997,privind regimul juridic al drumurilor si Normelor tehnice privind
proiectarea,construirea,reabilitarea,modernizarea,intretinerea,reparearea,admini
strarea si exploatarea drumurilor publice.
Informatii generale
Municipiul Alba Iulia este situat la o altitudine de 270 m, la o distan de
340 km de Bucureti, 100 km de Cluj, 70 km de Sibiu i la 241 km de Arad.
Municipiul este aezat n perimetrul format de rul Ampoi, rul Sebe,
crestele munilor Apuseni i Podiul Transilvaniei. Oraul propriu-zis este
aezat pe prima teras a Mureului, care formeaz spre est un es lung de
8-10 km i lat de 2-4km. Partea de vest a oraului este strjuit de
nlimile mpdurite ale Munilor Metalici cu Vrful Mamut (630 m). Spre
est, peste Mure, se disting dealurile argiloase de culoare roiatic ale
podiului ardelean, erodate de rurile Mure, Sebe i Seca, acestea
formnd un ir de rpe cu forme interesante i vegetaie rar. Spre partea
de sud se vd culmile munilor Sebeului, cu Vrful urianu (2245) i cu
vrful Ptru (2130). Municipiul Alba Iulia este aezat n centrul podiului
ardelean, la 4605' latitudine nordic i 2334' longitudine estic, 330 m
altitudine, ntr-o zon de interferen a dealurilor ce coboar din Munii
Trascului cu esurile din valea cursului mijlociu al Mureului.



ncadrarea drumurilor din punct de vedere tehnic, funcional i
administrative

Prezentul proiect propune remodernizarea si mbuntirea condiiilor de trafic pe
strada Ion Arion, prin asfaltarea unui tronson de strada de aproximativ 0.286 km
lungime , amplasat in Municipiul Alba Iulia,Judetul Alba,drum care face legatura
cu strada Olteniei si strada Floriilor, in apropierea Soselei de Centura E81.
. Proiectul este compus din :
- obiectiv strada Ion Arion
Din punct de vedere tehnic acest sector de strada se clasific astfel:
- Strada Ion Arion este o strad secundar (In conformitate cu prevederile STAS
4273 din 1990 clasa tehnica a drumului este III).
Strada face parte din domeniul public de interes local al Municipiului Alba Iulia i
este administrata de Primria Alba Iulia.

Titularul investitiei: Municipiul Alba Iulia,Judetul Alba
Beneficiarul investitiei: Municipiul Alba Iulia,Judetul Alba
Elaboratorul lucrarii: S.C Andrei Muresan S.R.L. CLUJ
Tema proiectului

Conform obiectivelor stabilite proiectul implic proiectarea a unui tronson de
strada, identificat conform celor de mai sus.
n plus fa de condiiile minimale impuse de standardele i normele n viguare
pentru drumul clasificat mai sus, s-au solicitat urmtoarele:
- asigurarea unei limi a prii carosabile de 6,00 m ;
- asigurarea scurgerii apelor n zona interseciilor, cu pstrarea pe ct posibil a
podeelor existente;
- pstrarea podeelor existente acolo unde acestea asigur amplasarea platformei
proiectate din punct de vedere al gabaritului;
- accesele spre proprieti vor rmne cele existente.
.

Categoria de importanta
Regulamentul privind Stabilirea categoriei de importanta a constructiei conform
H.G. 261/94 coteaza obiectul lucrarilor in categoria lucrarilor de importanta C.



Descrierea situaiei existente
Identificarea drumului / Traseul existent

Drumul propus pentru asfaltare a fost identificat pe planul urbanistic general i
pe planul cadastral al Municipiului. Acesta este clasificat n inventarul domeniului
public al Municipiului ca strad local.

Traseul acestui drum este caracterizat de aliniamente frnte care ns pot fi
corectate prin proiect, ampriza fiind mrginit strns de limitele de proprietate.
Singura constrngere din acest punct de vedere este legat de amplasarea stlpilor
de curent i a reelei edilitare.
Din punct de vedere al declivitilor n lung, acestea sunt caracteristice drumurilor
amplasate n zone de deal, cu valori medii de max 68 %.
Pe lime, strada se nscrie ntr-o ampriz de 1015m, ampriz definit de
platforma drumului de 6 m, zona verde i eventual trotuare realizate neunitar, lng
gospodrii.

Structura rutier existent

Din punct de vedere al structurii rutiere existente, strada este asfaltata alcatuita din
3 straturi . Strat de uzura 5cm BA16 Strat de legatura 5cm BAD25 si 6cm
mixture asfaltica + sistem rutier existent
Se prezint n condiii proaste.

Scurgerea apelor anuri, rigole i podee pe drumuri laterale

Scurgerea apelor este asigurat prin canale de scurgere a apelor meteorice i
prezint un aliniament paralel cu aliniamentul strzii. n dreptul proprietilor daca
este cazul sunt amenajate podee de acces iar n intersecii sunt amplasate podee
tubulare, n general improvizate: tuburi metalice, dale prefabricate refolosite.

Descrierea soluiei proiectate
Axa n plan
Strada proiectat se identific n cadrul prezentului proiect astfel:
- Strada Ion Arion, amplasat ntre sediul Prefecturi Alba i Soseaua de centura
E81, ca parte a reelei de strzi locale din Alba Iulia;


Nr.
Crt.


Denumirea drumului

Lungime (m)


Categoria tehnica a
Drumului/strazii

1

Strada Ion Arion

286.54m
Drum secundar de
categoria III.

Elementele de trasare proiectate au fost adoptate pentru o vitez de baz de 40
km/h. Traseul proiectat al strzii va urmri traseul existent, corectndu-se frnturile
i devierile nejustificate de la traseul optim, dar innd cont de constrngerile
locale (stlpi de curent, reele edilitare existente, etc).
Racordarea aliniamentelor s-a fcut prin curbe arc de cerc astfel:
- Strada Ion Arion 2 curbe arc de cerc de raza R = 6m respective R=10m


Profilul longitudinal
Profilul longitudinal proiectat urmareste fidel declivitatile actuale ale strazilor,
corectnd doar geometria liniei roii, fara a aduce modificari importante amenajarii
in lung a acestora. Razele de racordare vertical, paii de proiectare i declivitile
se ncadreaz n limitele impuse de 10144/3-91 i STAS 863-85. Imagine strzii n
profil longitudinal este dat mai jos.

Denumire
strada
Declivitate medie
ponderata absoluta
Declivitate
generala
Declivitate
minima
Declivitate
maxima
Strada Ion Arion +0.38% -0.10 -0.04% +0.74%
Not: semnul + indic ramp, semnul indic pant

Declivitatea medie ponderat absolut ofer o imagine asupra topografiei zonei
unde este amplasata strada. Traseul strazilor nu prezinta variatii mari ale
declivitatilor consecutive. Pentru racordrile verticale ale declivitatilor sa adoptat
urmtoarea raza: 5.000 m

Profilul transversal
Avnd n vedere categoria tehnic i rolul funcional al strzi, precum i tema de
proiectare, strada sa amenajat astfel :

Profil Transversal Tip (se aplic pe strada Ion Arion)
- lime parte carosabil: 2 x 3 m
- zon verde, trotuar: variabil
Structur rutier
Soluia proiectat propune adoptarea urmtoarei alctuiri a structurii rutiere pe
partea carosabil:
Structura rutiera Ion Arion
Pe existent Pe caseta
Strat de uzura 5cm BA16
Strat de legatura 5cm BAD25
Mixturi existente 6cm
Strat din Piatra Sparta 15 cm
Strat de fundatie Balast 25 cm
Strat de uzura 5cm BA16
Strat de legatura 5cm BAD25
8cm AB1
Piatra Sparta 20 cm
Strat de fundatie Balast 30cm

Consolidarea terasamentelor:pe portiunea studiata nu au fost necesare
consolidari;
Semnalizarea rutiera:
Dupa terminarea realizarii lucrarilor de asfaltare,se va realiza marcajul
longitudinal pe ambele margini ale carosabilului si un marcaj axial.Se vor monta
doua indicatoare de limita de viteza 40km/h,indicatoare presemnalizare curba si
un indicator pe sens depasirea interzisa;

Incadrarea zonei dupa seismicitate si adancime de inghet
Sectorul cercetat este situate in zona cu adancimi maxime de inghet de 80-85 cm
conform STAT 6054-77,iar potentialul seismic al regiunii este cel corespunzator
macrozonei F caracterizata printr-un koeficient Ks=0,08si o valoare a perioadei de
colt Tc=0,7 secunde potrivit normativului P100-2006.
Amplasamentul face parte din regiune cu tip climatic II conform hartii de zonare a
teritoriului Romaniei cuprinsa in STAS 1709/1-90.

Memoriu privind sntatea i securitatea muncii
Precizri generale privind protecia muncii pe antier:
In conformitate cu toate regulamentele si normele de protectia muncii se vor
respecta urmatoarele cerinte generale de protectia muncii:
- lucrrile se vor semnaliza corespunztor conform Normelor metodologice
privind condiiile de nchidere a circulaiei i de instituire a restriciilor de
circulaie n vederea executrii de lucrri n zona drumului public i/sau pentru
protejarea drumului, pentru a permite desfurarea traficului n condiii de
siguran;
- se vor utiliza numai echipamente tehnice certificate din punct de vedere al
securitatii muncii;
- executantul este obligat sa aplice prevederile cuprinse n legislatia si normele de
securitate a muncii, precum si prescriptiile din documentatiile tehnice privind
executarea lucrarilor de baza, de serviciu si auxiliare necesare realizarii lucrarilor;
- executantul este obligat sa execute toate lucrarile prevazute n documentatia
tehnica n scopul realizarii unei exploatari ulterioare a lucrarilor de constructii-
montaj n conditii de securitate a muncii.
Precizri specifice privind protecia muncii pe antier:
La podee:
Tuburile prefabricate din beton se livreaz la bucat. ncrcarea i descrcarea
tuburilor precum i manipularea lor la montat se va realiza mecanizat, cu
automacara pe pneuri sau alte instalaii de ridicat echipate cu crlig i dispozitiv de
siguran. Este strict interzis descrcarea tuburilor prin basculare sau aruncare.
Acestea se depoziteaz pe suprafee plane, fr denivelri sau tasri i se pot stivui
pe maxim 3 rnduri nlime, cu asigurarea stabilitii mpotriva rostogolirii.
n cadrul lucrarilor de preparare, transport, turnare si executare a lucrarilor de
beton se vor lua urmatoarele masuri specifice:
- transportul betonului se va face numai dupa verificarea tehnica a mijlocului de
transport si cu respectarea masurilor de siguranta a muncii aferente exploatarii si
ntretinerii utilajelor , masinilor si instalatiilor
- se va urmari ca durata transportului de la locul de preparare pna la locul de
turnare sa nu depaseasca timpul admis pentru pastrarea calitatii betonului,evitnd
fenomenele de segregare
- la transportul betonului pe verticala si orizontala se interzice stationarea
personalului muncitor sub si n raza de actiune a utilajului de ridicat
- se interzice n timpul procesului tehnologic curatirea tobei betonierei si a
jgheabului de descarcare a betonului precum si executarea unor lucrari de
ntretinere sau reparatii.
- nainte de nceperea turnarii betonului, seful punctului de lucru va comunica
modul
de executie a cofrajelor,schelelor si podinilor de lucru si rezistenta acestor
elemente de
constructie,ntocmind un proces verbal de receptie interna.
- instalatiile electrice necesare punerii n functiune a vibratoarelor se vor realiza
respectndu-se regulile de tehnica a securitatii pentru instalatii electrice. La
vibratoare de interior sau exterior se va prevedea alimentarea la o sursa de tensiune
nepericuloasa (24 V 12V)
La aternerea straturilor rutiere:
Agregatele se vor depozita n locuri special amenajate cu separatoare. Descrcarea
i ncrcarea agregatelor se poate executa mecanizat sau manual. n momentul
manipulrii mecanizate (basculare, ncrcare cu vola, etc) se interzice accesul
muncitorilor n zona de aciune a utilajelor.
Se interzice amplasarea sau depozitarea de materiale de construcii n afara
antierului.
Se interzice staionarea vehiculelor ce aprovizioneaz antierul pe marginea
drumurilor publice.
La aternerea mbrcminii asfaltice se va acorda o atenie sporit proteciei
mpotriva arsurilor. Muncitorii vor fi dotai cu mnui termorezistente i se
interzice prezena acestora n jurul utilajelor n momentul descrcrii mixturii n
repartizator. Muncitorii vor fi atent monitorizai n ceea ce privete starea lor de
sntate i capacitatea de a lucra n condiii de temperaturi nalte.






Intocmit,
Muresan Andrei Gabriel