POMPA TERMIC REVERSIBIL DE ABSORBIRE A ENERGIEI

TERMICE DISIPATE,
REUTILIZABIL N MOTORUL TERMIC MODERN

Prof. Univ. Dr. Ing. Mihail Ionescu
Universitatea C. Brncui
Trgu Jiu Gorj

1. Conceptul de uzare a pieselor dinamice ale motorului termic

n general, la funcionarea n sarcin sau n gol a motorului termic, randamentul
termic este foarte redus datorit pierderilor energiei termice prin disipare n mediul exterior,
randamentul fiind influenat defavorabil i ca urmare a frecrilor n cuplele cinematice, ungerii
lor insuficiente sau a finisrii superficiale a suprafeelor dinamice.
n vederea reducerii procesului de uzare prin frecarea pieselor funcionale generat de
frecarea exterioar a reperelor componente i de frecarea interioar din structura lor, se
recomand unele metode experimentale pentru determinarea uzurii premature a pieselor:
a. defectele generate de frecarea exterioar a pieselor dinamice-statice conjugate, fac
parte din grupa defectelor de uzare-pe baza studiilor tehnologice a rezultat c fora de frecare
reprezint o rezultant a mai multor componente generate la forfecarea unor microsuduri ale
microasperitilor metalului (aliajului) mai dur sau pentru nvingerea rezistenelor la tendina de
deplasare a suprafeelor pe care exist unele produse abrasive; producerea deformaiilor locale
elastice sau plastice i nvingerea forelor de aderen la suprafeele n contact direct; nvingerea
rezistenei la forfecare a peliculei de lubrifiant aditivat sau neaditivat (filmului de ulei) etc, ele
pot fi nlturate mecanic sau prin recondiionarea suprafeelor;
b. frecarea genereaz defecte structurale afectnd puternic durabilitatea (rezistena)
reperelor, ele pot fi nlturate indiferent de metoda recomandat de tehnologi sau specialiti n
domeniu, genernd n final deformaii elastice, curgere plastic (reologic) i jonciuni ale
materialelor n contact.
Fiabilitatea sistemelor tehnice este dependent de fiabilitatea elementelor
componente, de poziia relativ a acestora n sistem i de sistemul legturilor dintre elemente:
legturi n serie, parallel sau mixte, serie-paralel. Redundana fiind un procedeu de cretere a
fiabilitii sistemelor tehnice, constnd din folosirea elementelor de rezerv-dar, acestea sunt
supuse periodic sau continuu la solicitri la nivel inferior celui considerat nominal; rezerva poate
funciona continuu (redundana activ sau cald) numai cnd este necesar (redundana pasiv sau
rece) sau poate fi semiactiv.
Uneori, dei constructorul (proiectantul i tehnologul ef) asigur o rezerv de
rezisten a pieselor sau realizarea unui coefficient subunitar de solicitare, totui solicitarea n
exploatare a motorului termic este foarte mare, cu toate msurile recomandate de rezervare a
puterii specifice (kW/ton) i prin raportul de comprimare ridicat.
CONSTANTIN BRNCUSI UNIVERSITY ENGINEERING FACULTY
UNI VE RS I T Y S DA Y UNI VE RS I T Y S DA Y UNI VE RS I T Y S DA Y UNI VE RS I T Y S DA Y
8
th
INTERNATIONAL CONFERENCE
Trgu Jiu, May 24-26, 2002

Trgu Jiu, Geneva Street, nr.3, 1400, Gorj, Romnia,Tel.+4053215848, Fax+4053214462, www.utgjiu.ro
Frecarea n general, genereaz cldur suplimentar, ieirea din sincronism a
pieselor dinamice iar cldura generat prin arderea pe ciclu a combustibilului nu este utilizat
integral, fiind disipat n mediul exterior astfel nct randamentul general al motorului este de
numai 2730 iar randamentul termic de 14-20. Din aceste considerente, se recomand variante de
studiu pentru creterea randamentului termic al motorului i eliminarea complet a gazelor de
eapare, mrind subsanial randamentul general al motorului, termic.
2. Pompa termic, sistem mecanic i termochimic de conservare a
energiei termice, disipate n mediul exterior

Pompa de cldur (termic) absorbind cldura la o temperatur redus prin consum
de energie extern, prin reproiectare i retehnologizare constructiv, va ceda cldur motorului la
o temperatur nalt. Fcnd abstracie de pierderi, cantitatea de cldur cedat este agal cu
suma cldurii dissipate absorbite i a echivalentului caloric al energiei consumate, care se
transform n energie mecanic sau termic, contribuind la mrirea considerabil a randamentului
termic al motorului i la crearea unei rezerve termice de reutilizare la pornire sau n sarcin, n
condiii deosebite de rulare a automobilului funcie de starea momentan a cilor de rulare, curbe
sinusoidale i decliviti, etc.
a. Varianta constructiv const n reproiectarea pompei termice i implementarea
unor traductoare termice, electromagnetice, spectrometrice i psihrometrice, snzori Hall i
vacuumetre cu descrcri electrice n camp magnetic, interconectate la o unitate electronic
procesat.
Elementele de conducie sunt diade sau triade de construcie special, care reduc
fenomenul distructiv prin efectul de rezonan la funcionarea simultan sau conjugat a pompei
termice-motor termic;
b. Proiectarea unui recuperator de cldur ceramic prevzut cu camere conexe din
materiale composite pentru colectarea i nmagazinarea energiei termice disipate funcional de
motorul termic.
Sistemul este echipat cu circuite ramificate de conducte din oel inoxidabil sau
materiale composite armate cu fibre de ytriu pe matrice de cobalt, rezistente la presiuni i
temperaturi nalte, valve inversoare cu comand electromagnetic asistat de micocomputerul de
bord din habitaclu sau fascicule de evi pentru nclzirea aerului comburant, n care agentul
nclzitor (energia termic disipat i nmagazinat) circul n contracurent n camera poliedric
de ardere.
n varianta infrastructuri i suprastructuri ceramice energia termic nu mai este
disipat n mediul exterior fiind preluat prin circuite conexe i senzori de temperatur de un
prenclzitor miniaturizat de aer, care este n general un schimbtor de cldur ce utilizeaz
acelai agent de nclzire captat (energia termic disipat funcional de motorul termic) prevzut
cu o gril electric de prenclzire (cnd motorul nu funcioneaz) pentru ridicarea temperaturii
agentului nmagazinat n prenclzitor, cu comand electronic i impulsuri electrice pe collector
cap de ax, utilizat n vederea mririi randamentului termic al motorului cu combustie intern.
n variante pomp termochimic, energia termic nmagazinat este purificat prin
cataliz care n acest sistem, mrete considerabil viteza de reacie, iar n interiorul camerei
poliedrice lenticulare de ardere n concepia autorului (la partea inferioar, n capacul de chiulas)
sunt prevzute plci nervurate de platin industrial sau burete de platin (catalizator format din
platin foarte fin divizat) utilizat la catalizarea prin reacii chimice a gazelor rezultate n
procesul de ardere a carburantului (combustibil plus aer comburant) introdus la combustia intern
a motorului termic reproiectat.
n acest sistem, se elimin toba de eapament cu catalizatori foarte scump i
vulnerabil n staionare sau n parcurs datorit tendinei de extragere a ei din instalaie de ctre
infractori participani/neparticipani la traficul rutier.
n varianta meninerii tobei de eapament, aceasta va fi reproiectat constructiv,
fiiind prevzut cu amortizoare de vibraii i de zgomot produse frecvent la evacuarea gazelor de
ardere n atmosfer. n acest sens, se va prevede un traductor psihrometru i un traductor
magnetoelastic, interconectai la unitatea electronic procesat. Evident, se studiaz i
posibilitatea interconectrii n circuit a unui traductor cu camer de ionizare cu funciunea de
control direct a densitii gazelor de ardere i de analizor calitativ al acestora, utiliznd tensiuni
controlate aplicate electrozilor-la tensiuni mici, curentul de ionizare crete proporional cu
tensiunea dozat, iar la cureni mari curentul atinge valoarea limit de saturaie cnd electronii i
ionii produi de agentul ionizat intr n contact direct cu electrozii din platin. n acest sistem,
emisiile poluante sunt nule, iar randamentul termic al motorului este maxim, varianta luat n
studiu, fiind performant din punctual de vedere ethnic constituind unicat pe plan mondial.
3. Variante de retehnologizare a sistemului de distribuie i de
reproiectare a motorului cu ardere intern

n vederea antrenrii elementelor funcionale ale motorului termic se va interconecta
pompa termic direct la camera poliedric lenticular de concepie original aferent motorului,
reproiectat constructive, prin conducte de nalt presiune comandat de un traductor de for
electromagnetic, interconectat la unitatea electronic procesat, va introduce dozat energia
termic colectat i nmagazinat n recipientul conex, schimbtorul de cldur i pompa termic.
n acest sistem, prin antrenarea arborelui cotit i a elementelor funcionale (pistoane,
biele, supape, etc) se pune n funciune motorul termic; folosindu-se controlat i dozarea energiei
termice n funcionarea efectiv a motorului termic, prin intermediul unui traductor
electromagnetic de for interconectat n circuitul termic.
Pentru mrirea randamentului de ardere i a randamentului global al motorului, se
prevede conectarea n sistemul de injecie a unui intercouler cu camer variabil care prin
intermediul traductorului de oxigen, dozeaz simultan injecia i oxigenul comburant de ardere
funcie de turaia i sarcina efectiv a motorului termic. n acest sistem se reduce consumul de
combustibil cu 4,3-6,51/100 km efectivi intercoulerul conectat va facilita curgerea dozat
a combustibilului n camera poliedric lenticular i a aerului camburant avnd conex i un
microcompresor cu camer variabil, comandat de unitatea electronic procesat care dozeaz
carburantul punctiform prin comanda injectorului electromagnetic prin simultaneitate, prevzut
cu filter de nylon pentru purificarea combustibilului injectat pe ciclu n camera de ardere.
Evident, n aceast variant se vor elimina din instalaie: carburatorul (indiferent de
varianta constructiv), pompa de injecie (meninndu-se pompa de alimentare n circuit),
elimindu-se i turbosuflantele la motoarele prevzute cu acest system de evacuare relativ
complet a gazelor de ardere-eapare i la comprimarea aerului la presiuni de 0,5-2,5 bari necesar
procesului (reaciei) de ardere n motorul cu combustie intern.
n acest sistem, arderea este complet producndu-se cu viteze de propagare de
1410m/s foarte rapid, mrind considerabil randamentul termic i global al motorului termic
reproiectat constructiv, n varianta luat n studiu de autor, prin modernizarea motorului ceramic,
constituind motorul viitorului n mileniul de evoluie tiinific mondial, revoluionnd
motoarele termice clasice existente n exploatare.





Rsum

En variante prender n etude est comlexe, sassurer demarr moteurs thermique par
sisteme par emmagasinr a energie thermique dissipation functionr.
Chauffage huile par bain par huile a moteur thermique est realisr par resistance
electrique par grand force commander par un regulateur electronique par temperature avec
declanchr automatique a realiser instantanae temperature etabilir.
Reserv, par air dosage en systeme processer par unit par comand saunt utilization
pour integrale a gaz (mettre en function a moteur) et pour elimination integrale a gaz
desappement par chamber par brulr a moteurs thermique moderniser constructif.

BIBLIOGRAFIE SELECTIV

1. Ionescu, M Tehnologii neconvenionale utilizate n
construcia de maini. Editura Didactic i Pedagogic
Bucureti, 1998;
2. Ionescu, M Autovehicule rutiere moderne. Editura Didactic i
Pedagogic Bucureti, 1997;
3. Ionescu, M Materiale i Tehnologii Neconvenionale. Editura
Dacia Cluj-Napoca, 1997;
4. Ionescu, M Organe de Maini Moderne. Editura Didactic i
Pedagogic Bucureti, 1996;
5. Ionescu, M Maini i Instalaii termice. Editura Didactic i
Pedagogic Bucureti, 1994;
6. Ionescu, M Rezistena Materialelor Analitic. Editura
Didactic i Pedagogic Bucureti, 1997;
7. Ionescu, M Termotehnic Aplicat. Editura Didactic i
Pedagogic Bucureti, 1995;
8. Ionescu, M Probleme de Termotehnic Aplicat. Editura Tehnic
Bucureti, 1998;
9. Ionescu, M Mecanica Tehnic. Editura Tehnic Bucureti, 1998;
10. Ionescu, M Tehnologie, Metalografie, Tratamente Termice. Editura
Didactic i Pedagogic Bucureti, 1993;
11. Ionescu, M Metalurgia i Tehnologia Pulberilor Metalice. Editura
AGER Tg Jiu, 1997;
12. Ionescu, M Tehnologia Materialelor. Editura Point
Trgu Jiu-Gorj, 1997;