Sunteți pe pagina 1din 21

REGIA AUTONOM DE TRANSPORT PUBLIC PLOIETI

Eveniment:

Rolul transportului public local n dezvoltarea
urban durabil
Data: 13 mai 2010
Locaia: Bucureti
Prezint:

Radu Popescu -

Director General

RATP Ploieti
Ce nseamn

CIVITAS

SUCCESS ?
SUCCESS

este numele unui proiect
european care s-a derulat n cadrul
Programului CIVITAS II i este, de fapt,
un acronim: Smaller Urban Communities
in Civitas for Environmentally
Sustainable Solutions (comuniti
urbane mai mici din Civitas pentru soluii
de susinere a mediului).
SUCCESS

a reprezentat parteneriatul dintre trei orae
europene: La Rochelle (Frana), Preston (Anglia) i

Ploieti
(Romnia).
Oraele La Rochelle i
Preston au avut deja
implementate inovaii la
nivel naional i european
i sunt reprezentative
pentru oraele mai mici
din Europa.
(~

120.000 locuitori)
Oraul Ploieti a sprijinit
Consoriul prin aplicarea
leciilor nvate n
celelalte dou orae,
adugnd experiena
unui ora

din Europa de
est.
Proiectul a fost lansat la
1 februarie 2005

i a
durat 48 de luni
(31.01.2009).
Parteneri locali
PrimriaPloieti
RegiaAutonom

de

TransportPublicPloieti
Universitatea Petrol-Gaze
din

Ploieti
Vehicule ecologice i eficiente energetic
(premier n Romnia)
Transformarea a 30

de autobuze diesel n GPL.
Dei echiparea cu instalaie GPL a autovehiculelor pe benzin
este ceva obinuit,

RATP Ploieti a fost prima regie de
transport din ar care a nceput conversia autobuzelor diesel

n GPL.
Principalele realizri ale RATP Ploieti
Principalele realizri ale RATP Ploieti
Reducerea gradului
de poluare al
autobuzelor a
reprezentat un
obiectiv principal al
conducerii RATP
Ploieti.
De aceea, pe lng rennoirea continu
a parcului de autobuze (100 autobuze
noi MAN i BMC, Euro 2 i Euro 3), am
ales ca soluie pentru vechile autobuze
IKARUS (non-euro) echiparea acestora
cu instalaie GPL, fiind recunoscut faptul
c un autobuz GPL este considerat a fi
cel puin Euro 3.
Autobuzele IKARUS sunt cele mai vechi autobuze din flota
RATP Ploieti i, avnd n vedere starea tehnic a acestora, s-a
decis modernizarea autobuzelor nainte de a fi instalat
echipamentul GPL.
Principalele realizri ale RATP Ploieti
Principalele realizri ale RATP Ploieti
Suma total necesar pentru achiziionarea echipamentelor GPL
a fost de 460.000 Euro

(299.000 euro

RATP Ploieti

i 161.000
euro

din fondurile Uniunii Europene).
Efortul financiar al Regiei a fost unul important:
10.000 euro modernizarea fiecrui autobuz IKARUS (surse
proprii).
18.500 euro

costul unui echipament GPL (35% contribuia Uniunii
Europene, 65% contribuia RATP Ploieti).
Telematic
1.

Dezvoltarea unui sistem de dispecerizare

a traficului prin
GPS pentru flota de transport public.
2.

Implementarea unui sistem de informaii n timp real n
principalele staii din Ploieti.
Principalele realizri ale RATP Ploieti
Obiectivele principale ale acestor msuri au fost:
-

mbuntirea managementului traficului n centrul
oraului;
-

Respectarea graficelor de circulaie i a orelor de
plecare/sosire n staii;
-

mbuntirea calitii informaiilor din trafic;
-

Creterea numrului de utilizatori ai transportului public.
Principalele realizri ale RATP Ploieti
Dezvoltarea sistemului de dispecerizare

prin GPS
Au fost achiziionate 252

echipamente GPS, ntreaga flot de
autobuze putnd fi monitorizat.
25

echipamente GPS au fost instalate pe troleibuze, iar

14

montate pe

tramvaie

( momentan sunt neoperaionale

cele de
pe tramvaie ).
Dezvoltarea sistemului de dispecerizare

prin GPS
Care sunt avantajele folosirii acestui
sistem de dispecerizare?
n cadrul RATP Ploieti exist un singur dispecerat
central care coordoneaz ntreaga activitate a parcului
de autobuze.
nainte de folosirea sistemului GPS, existau dispecerate
la fiecare cap de linie deservite de 46 de dispeceri care
trebuiau s confirme datele nscrise de ctre oferi n
foile de parcurs (grad mare de subiectivitate).
Care sunt avantajele folosirii acestui
sistem de dispecerizare?
Dezvoltarea sistemului de dispecerizare

prin GPS
Acum dispeceratul central este deservit de 24
dispeceri care lucreaz n 3 schimburi, 24 de ore
pe zi, datele din trafic sunt nregistrate automat n
computerul central, nu mai exist subiectivitate n
confirmarea respectrii graficelor.
Pe de alt parte, a crescut foarte mult comunicarea dintre oferi
i dispecerat i, ca urmare, promptitudinea n rezolvarea
situaiilor neprevzute (incidente n traseu, accidente etc.).
Chiar dac pasagerii nu neleg modul de funcionare a
sistemului, ei observ o mbuntire a calitii serviciului de
transport public prin respectarea graficelor i a orelor de
plecare/sosire n staii.
Care sunt avantajele folosirii acestui
sistem de dispecerizare?
Dezvoltarea sistemului de dispecerizare

prin GPS
Implementarea unui sistem de informaii n
timp real n principalele staii din Ploieti
n principalele staii de transport public din Ploieti
au fost montate 39

panouri cu informaii pentru
pasageri.
Informaiile sunt preluate prin sistemul GPS i afiate
n timp real pe panourile din staii.
Implementarea unui sistem de informaii n
timp real n principalele staii din Ploieti
Aceste informaii se refer la timpul de ateptare
n staie pn la sosirea urmtorului autobuz,

precum i la succesiunea traseelor.
De asemenea, panoul mai afieaz data, ora
exact, i alte informaii de interes pentru cltori.
Principalul

obiectiv

al proiectului

a constat

in

creterea
numrului de cltori de 3 - 3,5% pe an dup 2 ani de la
nchiderea proiectului i o scdere cu acelai procent a
numrului de utilizatori ai mainilor personale (previziunea
fiind de plus 4% pe an).
Din punct de vedere al impactului asupra
mediului, obiectivele se refer la scderea cu
10% a consumului de carburant i a emisiilor de
CO2, precum i o diminuare cu 10% a emisiilor
de NO2.
Obiectivul final pentru RATP Ploieti
Mulumesc pentru atenie

!
Radu Popescu, RATP

Ploieti
radu@ratph.ro
www.ratph.ro