VOLANTUL CU MASA

DUBLA
Bradatan Vasile Daniel, Lefter Constantin, Jureschi Ioan
DMF (Dual mass
flywheel)
Ce este un volant si care este rolul lui?
Prin masa si dimensiunile sale este o piesa de forma circulara, grea
volantul motor reduce semnificativ solicitarile cu caracter de soc de la nivelul
organelor motorului, reazemelor sale si transmisiei. Aceste solicitari cu soc
apar tocmai datorita variatiei vitezei unghiulare a arborelui cotit.

Rolul acestei componente este de
a uniformiza miscarea de rotatie a arborelui cotit.
Aceasta miscare nu este uniforma ci periodic variabila
intrucat functionarea motorului cu ardere interna se
desfasoara periodic, adica apar variatii mari ale vitezei
de rotatie a arborelui cotit strans legate de momentul
producerii exploziei in cilindrii motorului.
De ce s-a trecut la DMF?
Dezvoltarea rapida a tehnicii din ultimile decenii a condus la
aparitia de motoare foarte performante in paralel cu cresterea
cerintelor pentru un nivel ridicat de confort.
Obiectivul urmarit la dezvoltarea volantului cu masa dubla
(DMF) a fost asadar de a izola cat de mult posibil transmisia de
vibratiile torsionale produse de masele in miscare ale motorului.
Practic avem o masa care este solidara cu arborele cotit si una care
este solidara cu ambreiajul, intre cele doua mase fiind
montat sistemul arc/amortizor care absoarbe vibratiile torsionale.
Mai jos un grafic elocvent in care se prezinta o comparatie intre
un volant conventional simpla masa si un volant cu masa dubla in
ceea ce priveste amortizarea vibratiilor torsionale produse de motor
Avantajele unui DMF
Constructia DMF
1-Coroana de pornire 5-Flansa
2-Masa primar a volantului 6-Capacul masei primare
3-Arc elicoidal 7- Masa secundara a volantului
4-Rulment cu bile
Componetele
Masa primara a volantului:
Aceasta este solidarizata cu flansa arborelui cotit. Astfel inertia masei primare si a
arborelui cotit formeaza un intreg. Comparativ cu un volant conventional, masa primara
este mult mai flexibila ce ajuta la diminuarea incarcarea arborelui cotit. Deasemenea
pentru amortizarea vibratiilor torsionale masa primara este prevazuta cu un ghidaj pe
care se monteaza doua arcuri elicoidale acoperite de capacul masei primare.
Componentele
Masa secundara;
Cuplul motorului este transmis de la masa primara la cea secundara prin intermediul
arcurilor elicoidale si a flansei. Multumita rulmentului dintre masa secundara si cea
primara, se face posibila miscara radiala a celor doua mase independent una fata de
cealalta. Deasemenea masa secundara asigura transmiterea cuplului mai departe la
transmisie printr-o suprafata neteda care reprezinta suprafata de frictiune al discului de
ambreiaj.
Cum functioneaza!