Vitalitatea navei

Vitalitatea navei reprezint capacitatea acesteia de a-i menine caracteristicile tehnice

de exploatare i proprietile nautice n condiii de avarie.
1. Mijloace necesare asigurrii vitalitii navei
Exist dou mari categorii de astel de mijloace!
- mijloace pasive " care asigur vitalitatea prin nsi dispunerea i caracteristicile lor
constructive i uncionale i asupra crora echipajul nu intervine n timpul eliminrii
sau limitrii avariei.
Ele se adopt uncie de necesiti# nc de la construcia navei.
- $in construcie# se are n vedere asigurarea nescuunda%ilitii navei# prin
prevederea unor prescripii speciale pentru compartimentarea navei i zona
pupa i prova unde recvena avariilor la corp este mai mare.
- amplasarea mecanismelor pentru asigurarea vitalitii navei&
- protecia constructiv mpotriva incendiilor.
'e nav mecanismele ce asigur vitalitatea navei tre%uie s ie astel amplasate# nc(t
n cazul apariiei unei avarii# s poat permite eliminarea apei din compartimentele
inundate i evacuarea oamenilor din aceste compartimente.
$eoarece avaria se poate produce chiar n compartimentul maini# o parte din
mecanismele i dispozitivele de avarie tre%uie montate n alte ncperi special
destinate lor# n locurile cel mai puin expuse.
'rin amplasarea mecanismelor i dispozitivelor tre%uie s ie asigurate treceri spre
cile de evacuare din ncperile respective.
)ompartimentul maini# tunelul liniilor de ar%ori etc tre%uie s ai% cel puin dou
posi%iliti de evacuare care s asigure ieirea pe punte i spre %rcile de salvare.
$eschiderile tre%uie s ai% ui care s se poat deschide din am%ele pri.
*umrul deschiderilor din pereii etani tre%uie redus la minim la el i n cazul
deschiderilor din %ordaje care asigur uncionarea mainilor i instalaiilor tre%uie
redus la minim# ele tre%uie prevzute# dac este necesar# cu mijloace eicace de
nchidere dispuse astel nc(t s nu ptrund ap n nav.
$in punct de vedere al incendiilor# compartimentarea navei se realizeaz din perei
care au un anumit grad de etaneitate i sunt dispui n uncie de destinaia
ncperilor navei.
'rin protecia constructiv se realizeaz protejarea eicient a compartimentelor i
limitarea rsp(ndirii ocului astel nc(t s ie respectate principiile reeritoare la
protecia contra incendiilor.
Metode i mijloace pentru asigurarea nescuunda%ilitii navei
Msuri constructive " se iau pe timpul proiectrii i construciei!
- asigurarea unei rezerve de sta%ilitate i lota%ilitate&
- mprirea volumului interior n compartimente etane# existena pereilor
transversali longitudinali i a punilor etane&
- asigurarea rezistenei mecanice a navei&
- etanarea oriiciilor i a porilor de trecere a ca%lurilor i tu%ulaturilor prin
pereii etani&
- existena instalaiilor ixe i porta%ile de stins incendiu# de drenaj i de
inundare&
- existena mijloacelor de semnalizare optice i acustice a apei n
compartimente.
Msuri tehnico-organizatorice +se impun pe timpul exploatrii navei,!
- controlul sistematic i meninerea n perect stare a pereilor# punilor#
platormelor# punilor etane&
- meninerea n stare de uncionare a instalaiilor&
- controlul sistematic asupra sta%ilitii i lota%ilitii&
- respectarea instruciunilor reeritoare la am%arcarea-de%arcarea i consumul de
lichide la %ord&
- dotarea navei cu documentaie reeritoare nescuunda%ilitate.
Msuri pentru meninerea i resta%ilirea navei avariate!
- msuri de redresare care s mreasc lota%ilitatea i sta%ilitatea navei avariate
+pomparea apei din compartimentele inundate# de%arcarea unor ncrcturi
lichide din %ordul nclinat,.
.. Mijloace active
/cestea asigur vitalitatea navei prin utilizarea lor conorm caracteristicilor
uncionale# de ctre echipajul navei. Ele ac parte din dotarea navei prin utilizarea lor
conorm caracteristicilor uncionale# de ctre echipajul navei. Ele ac parte din
dotarea navei i sunt olosite de echipaj n uncie de necesiti i scopul pentru care
au ost construite.
/, 0nstalaii pentru asigurarea vitalitii navei!
- instalaia de santin&
- instalaia de %alast.
1, 0nstalaii pentru protecia contra incendiului!
- instalaia destins incendiu cu ap +cu sprin2lere# cu pulverizarea apei# cu
perdele de ap# cu stropire cu ap,&
- instalaia de stingere cu spum&
- instalaia de stingere cu a%ur&
- instalaia de stingere cu )3.&
- instalaia de stingere cu gaze inerte&
- instalaia de stingere cu vapori de lichide.
), Mijloace de aprare a echipajului contra ocului# umului i gazelor
- echipamente personal! haine de protecie# %ocanci i mnui din cauciuc sau
alt material ru conductor de electricitate# casc# lamp porta%il i un topor de
incendiu&
- aparat de respiraie&
- aparat de respiraie autonom +45 min,.
Guri de ap
- sunt sprturile provocate corpului navei# ca urmare a diverselor avarii.
)lasiicarea gurilor de ap
a. $up provenien!
- produse n urma coliziunii cu o alt nav&
- cauzate de euare&
- provocate de coliziunea cu corpuri strine care plutesc la supraaa apei sau n
imersiune&
- provocate de coliziunea cu o%iecte de pe undul apei&
- provocate de deeciuni ivite n structura corpului navei +isuri# crpturi etc,&
- provocate de deeciuni ale tu%ulaturilor care comunic cu exteriorul.
%. $up dimensiuni!
- guri de ap mici cu supraaa su% 6#65 m7&
- guri de ap mijlocii cu supraaa su% 6#. m7&
- guri de ap mari cu supraaa su% . m7&
- guri de ap oarte mari cu supraaa peste . m7.
c. $up poziia lor n raport cu supraaa apei!
- dispuse su% linia de plutire +pe %ordaj sau pe undul navei,&
- dispuse n zona liniei de plutire&
- dispuse deasupra liniei de plutire.
d. $up aspect!
- guri de ap cu aspect neregulat i margini deormate&
- guri de ap cu aspect regulat i margini netede.
Msuri pentru com%aterea i prevenirea gurilor de ap
'revenirea eectului gurilor de ap ncepe de la proiectarea i construcia navei "
c(nd se prevede mprirea corpului navei n c(t mai multe compartimente desprite
prin perei etani rezisteni " astel nc(t nava s ie capa%il s pluteasc i s navige
cu unul sau dou din compartimentele sale inundate. $in aceast cauz navele se
construiesc cu compartimente etane c(t mai mici pentru ca eventuala lor inundare s
nu inlueneze prea mult lota%ilitatea.
'rincipalele msuri care se iau la %ord pentru com%aterea gurilor de ap sunt!
- sta%ilirea cu precizie a locurilor pe unde se iniltreaz apa n compartimente&
- mpiedicarea rsp(ndirii apei n interiorul navei&
- astuparea gurilor de ap i evacuarea apei din compartimentele inundate&
- redresarea navei nclinate i aducerea acesteia pe chil dreapt.
Materiale i dispozitive pentru com%aterea avariilor corpului navei
0nventarul de avarie reprezint multitudinea de materiale i dispozitive care sunt
olosite pentru astuparea gurilor de ap.
0nventarul va i pstrat la posturile de avarie care pot i ncperi speciale# chesoane
sau locuri situate deasupra punii pereilor etani.
'e nav exist dou posturi de avarie dintre care unul n apropierea compartimentului
maini.
'e nav se vor respecta urmtoarele!
- mijloacele nu tre%uie ngrmdite i amestecate cu alte o%iecte care implic
olosirea lor rapid&
- tre%uie repartizate n locuri accesi%ile# cele mai uoare i de dimensiuni mai
mici n partea superioar a compartimentului# pe perei i pe %ordaje& cele
grele i de dimensiuni mari n partea inerioar a compartimentelor i pe
punte&
- pentru a i olosite cu rapiditate# potrivit destinaiei lor# instrumentele i
dispozitivele de avarie se ixeaz n lcauri pe nite %ancuri speciale&
- toate tipurile de mijloace tre%uie dispuse i pstrate pe c(t posi%il n loturi
complete.
0nventarul de avarie cuprinde!
- paiete " necesare astuprii gurilor de ap cu dimensiuni mari prin exteriorul
navei# conecionat din p(nz de vel impregnat sau din alte esturi
echivalente# a%ricate n trei dimensiuni! paiete ntrite +4#5x4#5 m,& paiete
uoare +8x8 m,& paiete o%inuite +.x. m,.
'aietul se conecioneaz din c(te patru %uci de vel +c(te dou de iecare parte,
prinse mpreun printr-o custur rotund din loc n loc. 'aietul ntrit are n interior o
plas de s(rm cu ochiuri de cca. .5 mm.
)usturile rotunde se dispun# n acest caz# la mijlocul iecrui ochi de s(rm. 9a
mijloc# ntre cele dou ee# paietul se umple cu materiale vegetale. 'e margini este
prevzut cu o grandee# av(nd la cele patru coluri un ochi de rodant.
- truse de scule de matelotaj i lcturie " cuprind o serie de scule necesare n
timpul lucrului# ca! rulet# ciocan# %aroase# mai de matisit# cavil de matisit#
dli# %urghie# cleti# chei# preducele# uru%elnie# cuit de velar# p(nz de
erstru etc&
- grinzi de pin 156x156:4666 i ;6x166x.666 mm&
- dulapi de pin 56x.66x.666 mm&
- pene de mesteacn <6x.66x466 mm&
- pene de pin 86x.66x.66 mm&
- dopuri de %rad n orm de trunchi de con i dimensiuni dierite.
9a posturile de avarie tre%uie s mai existe urmtoarele materiale! p(nz de vel#
p(nz ordinar# stup gudronat# s(rm# scoa%e de construcie# uru%uri cu cap
hexagonal i piulie hexagonale# cuie de construcie# ciment cu priz rapid# nisip#
minium de plum%# joagr# erstru# lopei# glei# elinar# cric cu uru%.
9a %ord mai pot i utilizate i alte mijloace de avarie ca! plasturi cu sc(nduri cu
margini moi# plasturi metalici cu uru%uri de ixare# perne cu c(li& dispozitive
universale de str(ngere.
Marcarea inventarului de avarie
3%iectele de inventar pentru nlturarea avariei sau am%alajul pentru pstrarea lor +cu
excepia paietelor, tre%uie piturate n al%astru# ie complet# ie n dungi. /m%alajul
tre%uie s ai% indicaii asupra denumirii materialului# greutii i termenului de
pstrare. 9a posturile de avarie tre%uie s existe inscripia clar ='3>? /V/@0EA i s
se prevad la treceri i pe puni semne care s indice locurile de amplasare a posturilor
de avarie.
)ercetarea avariilor produse la corpul navei
0mediat dup producerea avariei# o prim activitate const n cercetarea locului i a
caracteristicilor gurilor de ap. 9ocalizarea avariei tre%uie cut c(t mai repede
posi%il# av(nd n vedere timpul aectat pentru eliminarea ei.
'entru depistarea compartimentelor inundate# pereii se vor cerceta prin ciocnire# n
unele mprejurri. )ercetarea avariei se poate ace din aara %ordajului# utiliz(nd %arca
de serviciu sau de salvare.
$up ce locul avariei a ost depistat se vor determina caracteristicile gurii# adic
nlimea n raport cu linia de plutire# dimensiunile i aspectul i se va aprecia
cantitatea de ap intrat# de%itul i timpul de inundare.
)ompartimentele inundate se izoleaz de cele nvecinate prin nchiderea porilor
etane# a ventilaiilor i a altor deschideri.
Bnchiderea ventilaiilor este necesar pentru crearea unei perne de aer a crei presiune
va reduce ptrunderea apei.
)ompartimentele nvecinate vor i controlate periodic pentru descoperirea
eventualelor iniltrri.
>e aduc de la postul de avarie cel mai apropiat# materialele necesare concomitent
pun(ndu-se n unciune instalaiile pentru eliminarea apei din compartimentul
inundat.
$ac avaria este mare# se recomand# c(nd este posi%il# s se stopeze apa sau s se
reduc viteza astel nc(t viteza de inundare s nu creasc.
)(nd este cazul# se vor lua msuri de ntrire a pereilor etani# distrugerea lor mrind
oarte mult pericolul avariei.
0mediat dup aducerea materialului necesar# se va trece la astuparea gurilor de ap.
/stuparea gurilor mici de ap
Curile mici de ap# chiar dac nu sunt periculoase# tre%uie astupate# pentru a nu
periclita sta%ilitatea navei# a nu deteriora mara i nu ngreuna sau mpiedica
uncionarea instalaiilor.
Curile mici se astup cu dopuri sau pene# iar dac sunt mai mari# cu perne cu c(li
sau cu plasturi m%i%ai n seu.
$ac gurile sunt situate la o distan mai mic de 4 metri de supraaa apei# dopurile#
nainte de a se %ate# vor i nurate cu c(li impregnai n minium de plum% sau seu.
$ac gurile sunt la o ad(ncime de peste 4 metri# dopurile se %at r a i nurate n
c(li# dup care se cltuiesc pentru mpiedicarea iniltraiilor.
'entru limitarea extinderii isurilor amplasate n zone intens solicitate# la capetele lor
se vor da guri care vor i astupate cu dopuri# iar isurile cu plasturi.
Bn cazul nlturrii avariilor n zonele cu materiale inlama%ile este interzis olosirea
unor scule sau procedee care produc sc(ntei. $opurile i penele vor i %tute numai
ciocane de lemn.
)u ajutorul penelor i plasturilor se astup guri cu diametrul su% .56 mm# indicate
mai mult pentru guri netede.
/stuparea gurilor de ap mijlocii i mari
/ceste guri de ap se astup de regul din interiorul compartimentului inundat. )ele
mai eiciente mijloace sunt plasturii sau panourile cu margini moi.
$ac nu exist acest tip de panouri +ca dimensiuni,# ele se conecioneaz din sc(nduri
de %rad prinse cu scoa%e. Bntre cele dou straturi de sc(nduri se pune o %ucat de
p(nz de vel. Marginea moale se conecioneaz din material vegetal m%i%at cu seu#
nurat n p(nz de vel i prins n cuie de panouri. $imensiunile panoului tre%uie s
ie mai mari cu 156-866 mm dec(t dimensiunile gurilor de ap.
Bnainte de astupare# se ndeprteaz cptueala %ordajului# tu%ulaturile# ca%lurile sau
alte o%iecte care mpiedic ixarea panoului i la nevoie se taie sau se ndeprteaz
marginile gurii.
$up ce a ost uns cu seu pe marginea moale# panoul se ixeaz cu ajutorul dulapilor
sau grinzilor din dotare# sprijinite de elemente de structur i ixate cu pene de lemn.
$ac o asemenea ixare nu este posi%il# atunci se olosesc cleme cu uru%.
/stuparea gurilor mari i oarte mari# de cele mai multe ori se ace prin exterior cu
ajutorul paietelor care sunt duse la locul avariei cu ajutorul unor par(me de manevr i
de und. 'resiunea apei va ixa paietul pe gaur i va asigura etanarea gurii +n cazul
gurilor cu margini ndreptate spre interior# iar dac marginile sunt ndreptate spre
exterior# se va proceda la ndreptarea marginilor,.
/plicarea paietului se va ace dup oprirea navei.
/stuparea gurilor cu ajutorul chesoanelor de ciment
/stuparea gurilor de ap prin procedeele i cu materialele i dispozitivele descrise
anterior se ace numai acolo unde corpul are cel puin n zona avariei o supraa
plan. Mortarul se pregtete cu ap dulce# din ciment cu priz rapid i nisip.
3peraiile de nlturare a avariei se execut astel!
- se astup gaura cu paiet din exterior&
- se elimin ap din interiorul compartimentului cu mijloace de evacuare&
- se conecioneaz din lemn un cheson de orma %ordajului sau a undului&
- %ordajul se cur# se spal i se monteaz chesonul# iar sprtura se acoper cu
o p(nz de vel sau din p(sl&
- concomitent cu montarea chesonului se pregtete mortarul# adug(ndu-se i
su%stane pentru priza rapid&
- se toarn ap dulce curat amestec(nd p(n se creeaz o past omogen#
aceasta turn(ndu-se n chesonul montat la locul avariei&
- dup ntrirea cimentului se scoate paietul exterior# urm(nd ca gaura de ap s
ie nlturat cu prima ocazie +intrare n antier sau port,.