Academia de Studii Economice din Moldova

Catedra Geografia i Economia Mediului

C. Matei
M. Mtcu
V. Sainsus
M. Hachi
A. Matei

GEOECONOMIE
(Note de curs)
Ediia a doua

Coordonatori:
Confereniar universitar, dr.
Matei Mtcu,
Confereniar universitar, dr.
Sainsus Valeriu

Editura ASEM
Chiinu, 2010

Notele de curs au fost examinate i aprobate pentru editare la edinele catedrei

Geografia i Economia Mediului (procesul verbal nr. 1 din 23.09.2009) i Consiliul
facultii Economie general i Drept (proces verbal nr. )
Actualul curs de prelegeri cuprinde aspectele teoretice ale Geoeconomiei, care este o
disciplin complet format la intersecia mai multor tiine, precum sunt economia
mondial, geografia economic, istoria, filosofia, politica. Se analizeaz structura
geoeconomic a lumii contemporane, marile spaii geoeconomice ale Terrei,
particularitile ZEL i rolul lor n lumea contemporan. Se caracterizeaz
transformrile geoeconomice n principalele sectoare ale economiei mondiale.

DESCRIEREA CIP A CAMEREI NAIONALE A CRII

Geoeconomie: Note de curs/ C. Matei, M. Mtcu,; Acad. De Stidii Econ. Din
Moldova. Catedra Geografie i Economia Mediului. Ch.: Dep. Ed. Poligr. Al
ASEM, 2009. 224p.
Bibliogr. P.
ISBN
Autori:
C. Matei, prof. univ. dr. hab.
M. Mtcu, conf. univ. dr.
V. Sainsus, conf. univ. dr.
M. Hachi, conf. univ. dr.
A. Matei, lector sup.

Departamentul Editorial Poligrafic al ASEM

2

Cuprins
Introducere
Tema 1. Bazele teoretice ale Geoeconomiei
1.1. Obiectul de studiu al Geoeconomiei.
1.2. Metodele de cercetare i obiectivele geoeconomiei ca tiin.
1.3. Evoluia concepiilor geoeconomice n viziunea diferitelor coli tiinifice.
1.4. Concepii i strategii geoeconomice n perioada actual.
1.5. Conceptul de spaiu geoeconomic comunicaional.
Tema 2: Spaiul geoeconomic si geopolitic al lumii contemporane
2.1.Structura geospaial i geoeconomic a lumii contemporane.
2.2. Poziia geoeconomic si geopolitic ca baza a relaiilor economice
internaionale.
2.3. Parametrii geospaiali ai rii.
Tema 3. Geoeconomia marilor spaii ale Terrei.
3.1. Noiuni i tendine de regionalizare economic.
3.2. Noiunea de mari spaii geoeconomice. Evoluia raporturilor geoeconomice
regionale.
3.3. Trsturile de baz ale marilor spaii (regiuni) geoeconomice din lume.
3.3.1 Regiunea geoeconomic America de Nord.
3.3.2 Regiunea geoeconomic Europa de Vest.
3.3.3 Regiunea geoeconomic Asia Pacific.
Tema 4: Aspectele geoeconomice ale Zonelor Economice Libere
4.1. Coninutul geoeconomic al zonelor economice libere ( ZEL ) i clasificarea lor.
4.2. Tipuri speciale de zone economice libere: off-shore i tiinifico-tehnologice.
5.3. Particularitile zonelor economice libere n diferite spaii geoeconomice.
Tema 5: Trsturile geoeconomice n dezvoltarea i amplasarea ramurilor
economiei.
5.1. Principalii factori geoeconomici de amplasare a ramurilor produciei i
serviciilor.
5.2. Teorii geoeconomice n dezvolatarea i amplasarea ramurilor economiei.
5.3. Modificri geoeconomice n dezvoltarea i amplasarea industriei.
5.4. Modificri geoeconomice n amplasarea agriculturii mondiale.
5.5. Activitatea corporaiilor transnaionale (CTN) n amplasarea industriei mondiale.

Tema 6 : Modificri geoeconomice n sectorul teriar. Sistemele comunicaionale

ale Terrei.
6.1.Aspecte generale ale sectorului teriar.
6.2.Marele comunicaii ale Terrei
6.3. Modificri geoeconomice n dezvoltarea sistemului de transporturi i
comunicaii.
6.4..Sistemele de comunicaii ale viitorului (sec. XXI).
Tema 7. Probemele geodemografice ale societii contemporane.
7.1. Evoluia i repartiia teritorial a populaiei Terrei.
7.2. Problemele reproducerii populaiei.
7.3. Urbanizarea i amplasarea populaiei mondiale pe medii.
7.4. Problemele actuale ale migraiei populaiei.
7. 5. Elemente de prognoz a populaiei
Tema 8. Situaia geoeconomic din Republica Moldova
8.1. Aprecierea geoeconomic i geopolitic a Republicii Moldova.
8.2.Crearea complexului de ramuri ale economiei naionale i a spaiului
geoeconomic.
8.3. Relaiile economice externe semnificaii geoeconomice.
Anexe.
Glosar geoeconomic.
Tematica referatelor.
Bibliografie.

Introducere
Geoeconomia este considerat, pe drept cuvnt, cheia cunoaterii lumii
contemporane n pragul sec. 21 i a aprut ca un nou curent n tiina economic i
geografic la finele sec. XX. Baza acestei tiine o constituie geopolitica. Analiza
interaciunilor economice i geopolitice dintre regiunile i rile lumii permit de a
concluziona c avem o situaie principal nou, asistm la o restructurare global a
sistemului economic mondial. Etapa postindustrial a generat formarea n lume a
unor noi sisteme geoeconomice n lume.
n esen, geoeconomia constituie o geopolitic economic contemporan ce
are drept scop lichidarea diferenierelor dintre politica intern i extern, dintre
hotarele naionale, politice i economice. Geoeconomia analizeaz politica i
economia ntr-o strns interaciune cu caracteristicele mediului geografic. Deci
aceast tiin, trateaz nu numai factorul spaial, dar i factorul ce ine de asigurarea
ramurilor economiei cu resurse naturale i economice.
n condiiile economiei de pia n pregtirea tinerilor economiti accentul
principal trebuie s fie pus pe disciplinile ce studiaz politicile i strategiile
geoeconomice ce ar putea asigura o sporire a competitivitii statelor. Cderea lumii
bipolare a demonstrat clar c parametrul determinat al ordinii mondiale este
economia. Iar sistemele geoeconomice sunt subiecte supranaionale ale economiei i
politicii mondiale ce ar asigura la rndul lor o stabilitate economic a economiilor
naionale.
Cursul de prelegeri la Geoeconomie este destinat studenilor economiti i
include analiza bazelor teoretice ale acestei tiine, structura geospaial i
geoeconomic a lumii contemporane, trsturile de baz ale marilor spaii
geoeconomice ale Terrei. Se analizeaz la fel, coninutul geoeconomic al spaiului
determinat de strudturile teritorial economice (ZEL), transformrile geoeconomice
ale sectoarelor economiei mondiale (primar, secundar i teriar). O tem aparte este
cansacrat situaiei geoeconomice din Republica Moldova, inclusiv crearea
complexului de ramur ale economiei naionale n contextul specificului spaiului
geoeconomic.
n noua ediie a notelor de curs o mare parte a materialului a fost revzut,
completat i actualizat. Au fost introduse dou teme noi: Trsturile geoeconomice n
dezvoltarea i amplasarea ramurilor economiei i Problemele geodemografice ale
societii contemporane. Tema: Bazele teoretice ale geoeconomiei a fost
completat cu un nou paragraf Conceptul de spaiu geoeconomic comunicaional.

Tema 1. Bazele teoretice ale Geoeconomiei

1.1. Obiectul de studiu al geoeconomiei.
Actualmente, trim ntr-o lume care se modific foarte dinamic. Mai multe
fenomene i procese din societate, de actualitate cu cteva decenii n urm, n
prezent, i-au pierdut din actualitate. Pe parcursul dezvoltrii societii, se modific
esenial i coninutul tiinelor socio-economice, apar noi direcii de cercetare care
corespund cerinelor moderne. Pentru viitorul economist, este necesar nu numai
cunoaterea specialitii sale nguste din ciclul tiinelor economice, dar i a altor
tiine nrudite cu ele.
Una din aceste tiine este Geoeconomia, care, n prezent, joac un rol tot mai mare
n formarea unei concepii economice i n promovarea politicilor i strategiilor
geoeconomice ale statelor lumii, care, tot mai mult, devin integrate ntre ele.
Geoeconomia, pe drept cuvnt, este considerat cheia cunoaterii lumii n
pragul sec. XXI i a aprut ca un nou curent n tiina geografic la finele sec. XX.
Aceast tiin s-a dezvoltat mai intens n SUA dup cel de-al Doilea Rzboi
Mondial, unde a avut loc transferarea principalului centru mondial economic i
politic al lumii. Geoeconomia, ca tiin a aprut i s-a dezvoltat la intersecia cu alte
tiine, precum sunt:
Economia ( din greac oikonomia ) care nseamn iscusina de a gospodri;
aceast tiin constituie o activitate fundamental a societii desfurat n scopul
satesfacerii necesitilor umane n bunuri materiale i servicii. Economia studiaz
astfel de categorii, precum sunt eficiena produciei, cheltuielile de producie, costul
produciei, metodele de dirijare a ei etc.
Geografia economic i uman, care, de asemenea studiaz activitatea uman,
raporturile economice, dar spre deosebire de economie ea studiaz aceste fenomene
n alt manier i anume n raport cu mediul nconjurtor i, totodat, sub aspect
spaial (regional), adic abordeaz principiile de amplasare a ramurilor producerii i
consumului de bunuri materiale.

Geografia politic (compartiment al geografiei economice) studiaz harta politic

a lumii, evoluia formrii teritoriului statelor, a frontierelor, poziia politico
geografic (geopolitica) a statelor i regiunilor lumii.
n baza geografiei politice, a aprut o nou tiin numit Geopolitica, care a fost
considerat de ctre filosoful german Karl Haushofer, ca o raiune geografic a
statului. Prin raiune geografic se subnelege nu numai factorii geografici, dar i
cei politici, adic interesele politice a rilor vis - a - vis de anumite teritorii.
n Germania fascist, pn la cel de al Doilea Rzboi Mondial i n fosta URSS,
n strategiile lor geopolitice, drept scop major, a fost acordat prioritate factorului de
for n extinderea "spaiului vital". Dup cel de al Doilea Rzboi Mondial, conceptul
de geopolitic german a fost preluat de SUA, ns, fiind nlocuit noiunea de
"spaiu vital" cu noiunea de "zon de interes vital", prin care se propune calea spre
dominaie mondial prin intermediul metodelor economice

de

prosperare i a

valorilor democraiei. Drept suport al Geoeconomiei au servit i alte tiine : filozofia

, istoria, istoria economic .a.
Geoeconomia a aprut i s-a dezvoltat ca o tiin de sine stttoare datorit
urmtoarelor mprejurri:
- S-a intensificat procesul de diviziune geografic a muncii dintre state i regiunile
lumii.
- S-a aprofundat interdependena sistemelor economice ale lumii, a economiilor
naionale i ale agenilor economici.
- Criteriul de baz al potenialului economic a devenit capacitatea de adaptare la
competiia tehnico-economic. Geoeconomia, n acest sens, este chemat s analizeze
configuraia schimbrilor legate de acest criteriu.
- Se aprofundeaz dependena reciproc a statelor n diferite sfere : comer, investiii,
micare a capitalului, a tehnologiilor, a forei de munc etc.
- Are loc integrarea statelor n spaii economice mari, crendu-se sisteme economice
comune.
- La sfritul sec. XX se extind aa evenimente ca trasparena frontierilor naionale,
deminuarea rolului statului n dezvoltarea economic, sporirea rolului companiilor
7

transnaionale n dezvoltarea i amplasarea teritorial a ramurilor economiei

mondiale.
- Destrmarea lagrului socialist, a schimbat idiologia de demarcaj politic i de
blocuri politice. Criteriile de baz n extinderea dezvoltrii economiei devin
capacitatea de adaptare la noile condiii economice i creterea competitivitii
tehnico-economice a agenilor economici.
Referitor la coninutul Geoeconomiei ca tiin exist mai multe interpretri . Din
denumirea acestei tiine reiese, c Geoeconomia studiaz legtura dintre
activitatea uman (homo economicus ) i spaiul geografic i influena factorului
spaial asupra sferei de producere i distribuire a bunurilor materiale i
spirituale. ntr-o alt definiie se constat c Geoeconomia este tiina despre
strategia economic a statului n atingerea unui nivel nalt de dezvoltare
economic, att la scara mondial, ct i regional. Scopul suprem al strategiei
geoeconomice const n obinerea unei dominaii regionale sau mondiale pe cale
economic .
n alt sens, geoeconomia este definit ca tiina ce studiaz lupta
concurenional dintre subiecii geoeconomici de diferit rang (economii
naionale, corporaii naionale i transnaionale, bnci etc.) n vederea
valorificrii i utilizrii resurselor naturale i economice.
Un mare aport n definirea Geoeconomiei ca tiin a adus-o Edward N. Luttwark
(istoric american),

introducnd termenul de Geoeconomie. El afirm c

Geoeconomia studiaz politica i strategia utilizat de subiecii geoeconomici

pentru a-i spori capacitatea lor concurenional. Premisa de la care pleac E.
Luttwark const n reducerea importanei puterii militare n afacerile internaionale
dup depirea " rzboiului rece ". Conform opiniei sale metodele comerciale aplicate
n promovarea strategiilor economice, n viitor, le vor nlocui pe cele militare.
Geoeconomia pornete de la premisa, c spaiul economic i piaa nu mai
corespund limitelor teritoriului statal, iar spaiul economic mondial nu mai este
delimitat de hotarele naionale, dar mai mult de hotarele geoeconomice. Dezvoltarea

statelor naionale depinde, n mare msur, de gradul de participare la competiia

internaional i de integrarea n sistemul economic mondial.
1.2. Metodele de cercetare i obiectivele geoeconomiei ca tiin.
Metodele de cercetare n domeniul Geoeconomiei se suprapun, n mare
msur, cu cele aplicate n tiinele geografice i economice. Dintre cele mai
importante menionm pe urmtoarele:
Metoda geostatistic care se bazeaz pe analiza datelor statistice naionale i
internaionale referitor la dezvoltarea economiei mondiale, asigurarea cu resurse
naturale i umane a diferitelor spaii geoeconomice.
Metoda de analiz sistemic a spaiilor geoeconomice, care se bazeaz pe
prelucrarea materialelor statistice prin diverse metode de calcul.
Metoda istoric de cercetare, se aplic pentru a restabili evoluia fenomenelor cu
caracter economic, geoeconomic, demografic, istoric i politic i a le compara cu cele
din etapa actual. Abordarea istoric a fenomenelor geoeconomice este determinat
de rolul ei n determinarea cilor dezvoltrii n perspectiv a acestor fenomene.
Metoda dat de cercetare a fost folosit, pentru prima dat, n studiile geografice de
ctre K. Ritter, iar n a doua jumtate a sec. al XIX-lea a fost aplicat pe larg n
domeniul Geografiei economice de ctre istoricul i geograful rus Constantin
Arseniev. Rezultatele aplicrii metodei istorice de cercetare au o importan practic,
deoarece ele servesc drept baz de elaborare a diferitelor proiecte de perspectiv n
diferite spaii geoeconomice.
Metoda balanei. Ea acord posibilitatea de a analiza coraportul dintre ramurile
productoare de bunuri materiale i cele de consum, raportul dintre prezena
resurselor energetice i consumul lor (balana energetic), proporiile dintre
indicatorii economici i demografici, dintre diferite ri, regiuni i spaii
geoeconomice mari.
Metoda statistico - matematic de analiz a fenomenelor economice, sociale i
de mediu. La ora actual, este necesar prelucrarea unui volum tot mai mare de
indicatori socio economici din diferite spaii geoeconomice, care determin evoluia
9

ramurilor economiilor naionale i internaionale de elaborare a diferitelor programe

de dezvoltare. Lucrul acesta poate fi soluionat numai prin utilizarea pe larg a
metodelor matematice i a tehnicii de calcul.
Geoeconomia ca tiin joac un rol mare n societate, deoarece ea este, nemijlocit,
legat de realizarea multor probleme cu caracter practic al statului respectiv. La ora
actual i pe viitor ea se bazeaz pe necesitatea de a contribui la realizarea
urmtoarelor obiective:
- Scopul major geoeconomic i geopolitic al fiecrui stat este de a deine controlul
asupra resurselor principale, a cilor de transport maritim i a poziiilor geografice"cheie", att pe ap, ct i pe uscat.
- Elaborarea strategiilor de dezvoltare a economiilor naionale i cutarea
posibilitilor folosirii tuturor inovaiilor progresului tehnico-tiinific i a
tehnologiilor noi elaborate n diferite state ale lumii.
- Elaborarea unei geopolitici statale de participare a fiecrei ri la toate structurile
internaionale posibile cu scopul de a-i promova interesele naionale n aceste
structuri.
- Promovarea luptei concurenionale pentru controlul resurselor, coridoarelor de
transport , pieelor de desfacere, "poziiilor- cheie" pe uscat i pe mare.
- Aplicarea unor strategii geoeconomice specifice, care ar permite ntrirea
securitii

economice

condiiile

concurenei

dintre

subiecii

(agenii)

geoeconomici.
- Lupta mpotriva economiei criminale (subterane), care const n scoaterea
capitalului din ar, neplata impozitelor ctre stat, splarea banilor i alte fenomene
negative, care diminueaz

securitatea statului i autoritatea lui n organismele

internaionale.
-

Reflectarea noilor caliti ale proceselor economice n condiiile integrrii

economice, att la nivel internaional, ct i la cel regional.

- Elaborarea mecanismelor de dirijare i atenuare a influenei crizelor i conflictelor
geoeconomice.

10

 1.3. Evoluia concepiilor geoeconomice n viziunea diferitelor coli tiinifice.

Apariia Geoeconomiei ca tiin este rspunsul la multe probleme pe care le

nainteaz societatea la etapa contemporan. tiina este pus ntotdeauna n situaia
de a cuta noi concepii bine argumentate n conformitate cu cerinele actuale ale
societii. Aceast situaie este dictat att de problemele tiinifice, ct i de cerinele
activitilor practice i anume de necesitatea:
1. De a explica transformrile eseniale geoeconomice de la finele sec. XX i trasarea
noilor strategii de dezvoltare economic, la nceputul sec. XXI, care s reflecte noua
conjunctur economic i politic.
2. De a contientiza dezvoltarea mondial drept un proces care necesit selectarea i
aplicarea strategiilor dezvoltrii economiilor naionale, n contextul procesului de
regionalizare i globalizare.
3. De a promova noi concepte de dezvoltare, care s in cont de noile tendine de
dezvoltare geoeconomic, precum sunt transparena frontierelor, minimalizarea
rolului statului, creterea rolului companiilor n sectoarele economiei mondiale.
nc la nceputul constituirii sale ca tiin, Geoeconomia a fost definit de
ctre E. Luttwark, fiind introdus i termenul de Geoeconomie.
Un concept tiinific mai amplu referitor la geoeconomie a fost formulat de
ctre economistul german, profesor universitar Freiderieh List (1789-1846), care este
numit printele Geoeconomiei. El a fost un oponent dur al conceptului "Ordinii
naionale" propus de A. Smith. F. List meniona, c statului i revine un rol deosebit
n asigurarea dezvoltrii economice. n lucrarea sa, "Sistemul naional al economiei
politice", formuleaz teoria forelor de producere, n care principala for productiv
este considerat industria. Iar componenta principal a forelor de producere este
capitalul uman. F. List meniona n lucrrile sale c orict de harnici, de economi, de
inventivi, inteligeni nu vor fi indivizii, fr o unitate naional, fr o diviziune a
muncii i fr cooperarea forelor de producie n cadrul unei naiuni, ea nu va atinge

11

niciodat un nivel nalt de bunstare i putere i nu-i va asigura posesiunea durabil

a bunurilor ei materiale i spirituale.
Un alt concept expus de ctre F. List este cel referitor la "autarhia marilor
spaii", care este definit drept unitate economic de sinestttoare, n care legturile
economice interne i schimbul de mrfuri face ca aceste spaii s poarte un caracter
unitar. Autarhia, n caliatate de concept constituie o strategie geoeconomic care
const n crearea unor sisteme economice de tip nchis i ruperea relaiilor economice
externe, fapt ce duce spre izolare.
n afar de studiile ce se refer la diverse aspecte geopolitice n Germania s-a
dezvoltat i Geopolitica. coala geopolitic german este considerat cea mai veche
i important grupare tiinific, marcnd apariia i evoluia acestei tiine la finele
sec. al XIX-lea i n prima parte a secolului XX.
Apariia geopoliticii n spaiul german se poate explica n contextul sociopolitic european general, dar mai ales n condiionrile interne ale spiritului german,
n competiie cu vecinii sau alte puterii deja continentale (Marea Britanie, Frana sau
Imperiul Austro-Ungar i chiar Imperiul arist).
Fondatorul geopoliticii germane a fost Freidrich Ratzel (1844-1904), creator
de coal tiinific, personalitate complex care a dominat sfritul sec. al XIX lea
i nceputul celui de-al XX-lea. Ocup prestigioase catedre de geografie la marile
universiti de la Munchen i Lepzig. Este autor a multor lucrri de valoare din
domeniul geografiei umane (Antropogeografia), istoria i mai ales geografia
politic (Politische Geographie).
Geografia politic datorat lui Fr. Ratzel a favorizat mai trziu apariia
geopoliticii. Autorul abordeaz nc din primele lucrri despre rolul statului n
societate. Evoluia statului spune el, ncepe practic de la o zon central (nucleu):
Dezvoltarea statelor este n strns legtur cu nflorirea politic a popoarelor, n
msur n care aceasta cuprinde o extindere i o intensificare a raporturilor cu alte
state.
Interesante

sunt

consideraiile

fcute

despre

mobilitatea

societii

(popoarelor): Fora politic cea mai elementar rezid n mobilitate. Cu ct un popor

12

este mia mobil, cu att el ocup mai mult spaiul su avem impresia c poporul se
mic nainte sau napoi, asemenea unei mase de lichid.
Reflecii interesante ale autorului se regsesc, la fel, n studiul cu privire la
imperfeciunea statelor (statul oamenilor este cu certitudine un organism
imperfect), mrimea spaiilor i mai ales problema rzboaielor (rzboiul a rmas
din totdeauna marea coal a dominrii spaiului).
Un alt reprezentant al colii geopolitice germane a fost Karl Haushofer,
militar de carier apropiat al cercurilor conductoare naziste. Activitatea sa (ntre
cariera de militar, cea universitar i diplomatic) s-a materializat prin valoroase
contribuii teoretice (Geopolitice, pragmatice ( studii despre Japonia, marile puteri)
sau de formare a colii geopolitice germane. n demersul su teoretic, K. Haushofer
considera c geopolitica e tot ce se poate ti astzi despre o ar, privit ca pies sau
ca organism n angrenajul politic mondial.
Un mare aport, n dezvoltarea conceptelor geoeconomice, au adus savanii
economiti americani din principalele centre universitare. Unul dintre aceti savani a
fost John Galbraith. n lucrrile sale, ce promoveaz ideea c succesele economice
ale Occidentului se datoresc, n primul rnd, nivelului nalt de via al populaiei. Iar
deciziile n dezvoltarea industriei contemporane trebuie s se bazeze pe cunotinele
tiinifice i tehnice speciale, pe informaii i experien, pe instruirea i intuiia
profesional a mai multor persoane.
Savanii economiti americani au pus bazele dezvoltrii geopoliticii, dar,
totodat, acordnd o atenie prioritar principiilor geoeconomice. Ei au lansat teoria
numit "Spaiile de interes vital", care a constituit o prelungire a teoriei savanilor
germani numit " spaiile vitale". Teoria dat a fost promovat de ctre Germania
fascist n dezlnuirea celui de al Doilea Rzboi Mondial, constituind motivul
extinderii prin for a spaiului vital.
Un alt economist american, care a adus un mare aport n dezvoltarea
concepiilor geoeconomice a fost Peter Drucher, cruia i aparin lucrrile : Viitorul
omului industrial (1946), Revoluia invizibil (1976), Societatea postindustrial
(1993), .a. Autorul consider c o prioritate mare n promovarea politicii
13

geoeconomice a statelor dezvoltate o are numrul mare de specialiti nalt calificai.

Aplicnd acest principiu la perioada n care trim, putem constata c neglijarea
susinerii nvmntului superior i finanrii cercetrilor tiinifice, tipic statelor
ex-sovietice, prezint un pericol nu numai pentru viitorul statelor respective, dar i
pentru ntreaga omenire.
Un alt savant american Lester Karl Turou, specialist n domeniul economiei
mondiale consider, c dac la sfritul sec. XIX sistemele economice locale au fost
nlocuite cu cele naionale, apoi la sfritul sec. XX n locul acestora vine economia
global. n lucrarea sa intitulat "Investiiile n capitalul uman" (1970) se
menioneaz c n cazul globalizrii veniturile rii respective vor fi n raport cu
gradul de integrare n economia global. n acest context, savanii contemporani
consider c resursele strategice ale sec. XXI vor deveni cunotinele omului i
capacitatea de a le folosi n binele societii.
Reprezentanii colii geopoliticii anglo-americane au adus o mare contribuie
i n dezvoltarea conceptului de geopolitic. Contextul n care a aprut i s-a
dezvoltat geopolitica n Marea Britanne i SUA difer fundamental de cel al
Germanici.
Astfel, Marea Britanie, dup Tratatul de la Paris din 1763, devine prima
putere mondial; consolidnd cel mai vast imperiu colonial din lume, iar dominaia
politic este dublat de rolul lirei sterline i a bursei londoneze.
SUA, dup Declaraia Monroe (1823), devine cea mai mare putere regional
american. n aceste coordonate socio-politice i economice, Marea Britanie dezvolt
o geopolitic de expansiune imperial nc din sec. al XVII-lea, mbinnd abil
tendinele expansioniste cu cele de misionarism religios.
n aceast perioad rolul mrii devine un factor extrem de important n
geopolitica statelor lumii. S ne reamintim de apelativul regina mrilor pe care-l
purta Marea Britanie; acest lucru nsemna flote comerciale i de rzboi puternice, ci
maritime i controlul al principalelor strmtori i canale, factori comerciali i puncte
de sprijin situate pe toate continentele.

14

Primul mare geopolitician al mrilor a fost A. T. Mahan (1840-1914),

militar de carier, dar i profesor de istorie naval. Principalele sale lucrri sunt
consacrate rolului puterii maritime n dezvoltarea concepiilor strategico-militare.
Ecoul lucrrilor sale determin modificarea strategiilor militare n SUA (crearea unei
flote militare corespunztoare). Dac primul Rzboi Mondial a fost mai mult
continental, n cel de al doilea, confruntrile maritime au fost decisive. n concepia
sa geopolitic A. T. Mahan a susinut 3 obiective fundamentale:
1) poziia geografic limitrof pe o mare ntindere a Oceanului Planetar;
2)Absena unor vecini puternici/rivali;
3) Dezvoltarea unei capaciti militare navale remarcabile.
Lecia geopolitic a lui A. Mahan este clar: cnd un stat beneficiaz de o
poziie geografic avantajoas de tipul insular sau izolat (ex: Marea Britanie) fr a fi
nevoie s fac fa unor vecini puternici, poate s-i concentreze efortul spre a deveni
o putere maritim deosebit, controlnd astfel cile maritime importante, punctele
strategice i teritoriale de peste mri (n fapt, coloniile eferente). Continuator al
operei lui A. Mahan, poate fi considerat i britanicul Julian Corbett, profesor la
Universitatea Oxford, un mare specialist n istorie (Lucrarea Principiile Strategiei
navale). Spre deosebire de A. Mahan J. Corbett acord n mod egal importan att
strategiei maritime, ct i celei continentale, influennd doctrina militar interbelic
i desfurarea Celui de al Doilea Rzboi Mondial.
Dar printele geopoliticii clasice angloamericane este Halford Mackinder,
reformator al geografiei britanice, cu temeinice studii la Oxford (n 1887 fondeaz la
Oxford prima Facultate de Geografie). El reia dup 14 ani teoria lui Mahan (dreptul
mrii) n 2 lucrri clasice: Pivotul geografic al istoriei i Idealuri democratice i
realitate. Principalul su concept introdus n geopolitic a fost cel de pivot al lumii
(Heartland), iar n concepia sa se afirm c partea continental a Europei constituia
Insula Lumii, care controleaz de fapt ntreaga planet.
n concluzie putem meniona c n lumea academic anglo-american,
geopolitica devine o tiin autonom abia n preajma celui de al Doilea Rzboi

15

Mondial, datorit pericolului german care ngrijoreaz vdit SUA i mai ales Marea
Britanie, ca regin a mrii i putere mondial de necontestat.
n afar de coala german i american a gndirii economice, n domeniul
economiei politice trebuie evideniat i rolul colii franceze. Renumitul savant
francez, istoricul Fernan Brodel (1902-1985) n baza noiunii de "autarhia spaiilor
mari" a ntrodus noiunea de "lume economic" (n sensul de "spaiul economic"),
care este considerat o lume unic ce se caracterizeaz printr-o unitate economic
unit printr-un schimb comercial. Drept exemplu poate servi "Lumea economic" din
regiunea riveran Mrii Mediterane.
n lucrarea altui savant francez Jacques Attali, numit "Linia Orizontului" este
expus conceptul geoeconomic, cu privire la contrastele spaiilor geoeconomice.
Autorul afirm c lumea contemporan, n care predomin valorile libere, relaiile de
pia i tehnologiile informaionale, se formeaz n baza principiilor geoeconomice.
Conform acestui concept, n etapa actual, viaa economic a lumii se rotete n jurul
a 3 centre (nuclee) mari numite spaii geoeconomice, sau zone industrial financiare,
i anume America de Nord, Europa Unit, i Asia Pacific.
n fosta URSS geopolitica ca disciplin tiinific era strict interzis, fiind
nlocuit n practic de o politic dictactorial de tip stalinist, promovat de ctre
conducerea Partidului Comunist. Spre deosebire de geopolitic, geoeconomia n
URSS nici nu exista. n Rusia contemporan (dup anii 1990) exist un interes major
vis a vis de problemele geoeconomice actuale. Savanii colii ruse E. Kocetov i V.
Dergaciov, au formulat conceptul despre spaiile geoeconomice conform criteriului
de creare a unor condiii mai favorabile de formare i redistribuire a veniturilor la
nivel global. Geoeconomia colii ruse se bazeaz pe aa numita balan a intereselor
geostrategice. Savantul rus E. Kocetov a expus conceptul referitor la unitatea
sistemului economic mondial, care s-a consolidat n baza a 3 procese:
1. Internaionalizrea, adic interaciunea economiilor naionale prin prizma pieei
mondiale;
2. Mondializrea, care presupune legturi integraioniste de reproducere a bunurilor
materiale;
16

3. Globalizarea, care presupune interaciunea economiei globale cu geoecologia.

1.4. Concepii i strategii geoeconomice n perioada actual.

Datorit studiilor efectuate n domeniul Geoeconomiei n cadrul diferitelor
coli tiinifice, la ora actual, s-au conturat anumite strategii i concepii
geoeconomice. Amintim c, Geoeconomia este tiina care prin obiectul su de
studiu, joac un rol important n aprarea interesului naional al securitii economice
a statelor, i a integrrii ntregii economii naionale n cea global.
Sub noiunea de strategie de dezvoltare se subnelege un ansamblu de decizii,
care urmeaz a fi luate n scopul realizrii obiectivelor urmrite. n aa fel strategia
reprezint modul n care un subiect geoeconomic urmrete s-i ating scopul,
innd cont de resursele disponibile i factorul de mediu, cel economic i politic.
Strategia este un plan de gndire, de planificare a activitilor i aciunilor viitoare i
urmrete scopul s rspund la ntrebarea: Ce trebuie de fcut i cum trebuie de
fcut?
n prezent se pot evidenia cteva elemente distinctive ale strategiei
geoeconomice, cum ar fi:
- integrarea economic;
- democratizarea tuturor sferelor de activitate ale statului;
- liberalizarea economiei;
- participarea activ la diviziunea internaional a muncii;
- intensificarea procesului de privatizare a economiei pentru statele socialiste, care
mai exist.
Una dintre strategiile geoeconomice de baz la ora actual este cea care
vizeaz activitatea schimburilor comerciale dintre naiuni, care reprezint relaia
"liberalism - protecionism"

17

1. Liberalismul presupune dezvoltarea comerului internaional fr restricii din

partea statului. ns, comerul liber nu exist n form clasic, dar capt alte forme,
cum ar fi zona liberului schimb, uniuni vamale, piee comune , uniuni economice,
porturi maritime libere, uniuni comerciale, zone economice libere.
2. Protecionismul este un concept geoeconomic, care presupune implicarea statului
n efectuarea comerului exterior printr-un set de msuri ce vizeaz protecia pieii
naionale de concurenii strini. Protecionismul a coincis cu etapa de stabilitate
economic a statelor lumii i de acumulare a capitalului, msur impus de a susine
economia naional.
Att adepii liberalismului (LS), ct i ai protecionismului (P) aduc argumente ProLS sau Pro-P.
Avantajele liberalismului sunt:
- reducerea preurilor la o gam mare de mrfuri, servicii i corespunztor
diminuarea inflaiei.
- specializarea economiilor naionale conform avantajelor ce permit utilizarea mai
eficient a resurselor;
- extinderea pieii;
Avantajele protecionismului sunt:
- surse de venit n buget;
- protejarea productorului autohton;
- argumente de ordin social, care vor putea reglementa procesul migraiei ilegale a
populaiei;
n concluzie putem meniona c LS e mai potrivit doar n interiorul gruprilor
regionale, dotate cu piee comune pentru ri cu nivel avansat de dezvoltare, iar
protecionismul este mai potrivit la fazele iniiale de dezvoltare a statelor.
n ultimele decenii, pe avascena geopolitic a lumii, se impune tot mai mult
Concepia noii ordini mondiale, care are obiecte de studiu formele i mijloacele de
soluionare a problemelor globale ale omenirii, legate de pericolul unui rzboi
termonuclear, a unor catastrofe ecologice, epuizrii unor resurse naturale, pericolul
exploziilor demografice, disproporiile n nivelul de dezvoltarea ntre georegiunile
18

mari ale Terrei - Nordul bogat i Sudul srac. La discuia acestor probleme cu
caracter global particip activ multe organizaii nonguvernamentale, precum sunt
Asociaia Statelor ONU, Fondul Stanley, Clubul de la Roma, Grupul de la Paris.
n disputa acestor strategii globale au aprut 2 curente:
1. Futuritii, care se preocup de prognozarea viitorului omenirii;
2. Globalismul, care propun aciuni de a participa la shimbarea formrii viitorului.
Adepii acestui concept pornesc de la postulatul, c dac lumea este unic, atunci este
necesar de a elabora un model ce ar reflecta procesele globale, ca un tot ntreg.
Pn n prezent au fost elaborate peste 20 de modele, dar au primit o rezonan
mai mare cteva din ele:
- "Limita dezvoltrii" (autor D. Medouz).
- "Modelul integrat al lumii"(autor Mesarovici i E.Pestel)
- "Dinamica mondial"(autor D. Forester)
ns, n literatura geoeconomic actual, nc nu exist o prere unic a
"modelului global".
n unul din modelele Clubului de la Roma ntitulat "Restructurarea ordinii mondiale"
se promoveaz ideea c existena unui sistem mondial necesit o restructurare
fundamental i crearea unei noi ordini internaionale, sociale i economice a lumii.
Scopul major al acestei restructurri trebuie s fie atingerea unei bunstri a tuturor
cetenilor globului.
n concluzie la tema expus menionm, c a rmas n istorie conceptul
economiei politice bazat pe ideologia comunist despre mprirea lumii n 3 grupe de
state: capitaliste, socialiste i subdezvoltate. Astzi, economia mondial i respectiv a
statelor lumii, care devine tot mai integrat, se afl n cutarea unei noi configuraii
geospaiale. Este acceptat tot mai mult ideea mpririi lumii, ntre Vest i Est, Nord
i Sud. Tot mai mult se consolideaz cele 3 mari spaii Geoeconomice bine conturate:
America de Nord, Europa de Vest i Asia-Pacific. De politica geoeconomic
promovat de ctre statele din aceste zone, de relaiile stabilite ntre ele va depinde
soarta ntregii omeniri, att n prezent, ct i n viitorul mai ndeprtat.

19

Rmne, ca voi viitorii economiti, specialiti n diferite domenii socioeconomice, s participai activ la realizarea obiectivelor geoeconomice i la
rezolvarea problemelor respective, att cele cu caracter global, naional, ct i local.

1.5. Conceptul de spaiu geoeconomic comunicaional

O trstur de baz a spaiului geoeconomic constituie caracterul su
multidimensional. Una din aceste dimensiuni, la rnd cu cea care ine de teritoriu
economic, politic este i dimensiunea comunicaional, care n lumea modern devine
tot mai actual. Funcia comunicaional este legat cu prezena mijloacelor de
transport, care la rndul su, contribuie la anumite legturi (economice, culturale) ce
au loc n cadrul spaiului geoeconomic.
Tehnologiile

informaionale,

magistralele

moderne

de

transport,

telecomunicaiile, inclusiv internetul i alte performane ale civilizaiei contemporane

au contribuit, n mare msur la apropierea spaiilor geoeconomice. n aceast ordine
de idei se pun bazele formrii a unei noi geografii, bazate pe noiunea de spaiu
geografic comunicaional.
Organizarea spaiului geoeconomic ca sistem global presupune, n primul
rnd, diferenierea lui n subsisteme unice, precum sunt: litosfera, hidrosfera,
atmosfera, biosfera, sociosfera, etnosfera. Spaiul geoeconomic la scar global se
mai divizeaz n anumite regiuni (raioane) la baza crora stau factorii ce reflect
esena fenomenelor, att a celor naturale, ct i a celor sociale a mediului natural
(clim, sol, relief), repartiia biomasei ( a substanelor vii), densitatea populaiei etc.
Suprafaa terestr se mai mparte din punct de vedere geografic n uscat i
ap, apoi n continente i pri ale lumii, mri i oceane. ns aceast difereniere n
multe privine este convenional, drept exemplu fiind limitele de delimitare ale
oceanelor i cea dintre Europa i Asia.

20

n majoritatea conceptelor geopolitice i geoeconomice se conine noiunea

de zon de contact n cadrul sistemului: Mare (Rimlend) Continent (Hartlend), care
se bazeaz n fond pe principiul determinismului geografic. n viziunea acestui
concept se apreciaz c procesele i fenomenele naturale i cele socio-economice care
se afl n zonele de contact dispun de o energetic (putere) mult mai nalt dect
celelalte teritorii.
La ora actual lumea se afl n epoca marilor descoperiri n zonele
comunicaionale de contact: a celor dintre mare i continent, dintre zonele cu
activitate seismic diferit, inclusiv a celor unde sunt prezente fracturile geologice.
Totodat n zonele de contact (marginale) are loc a suprapunere, nu numai a
proceselor i fenomenelor naturale, dar i o celor geopolitice i geoeconomice, etnice,
cultural-istorice etc.
La rndul su, aceste fenomene i procese suprapunndu-se ntre ele, creeaz
o stratificare n spaiul geoeconomic comunicaional, care dispune de o energetic
marginal nalt (linia de litoral a mrilor i oceanilor, zona de contact dintre
civilizaii).
Noiunea de comunicaie. Noiunea de comunicaie provine din latin (- a
lega, a se sftui, a face ceva obtesc) i are un neles universal, dar care se
concretizeaz n spaiul geografic, istoric, sociocultural, economic i informaional.
Din punct de vedere material i practic comunicaiile nseamn, n primul rnd
transport, legtur. n spaiul sociocultural comunicaia este conceput drept o
transmitere a informaiei de la om la om, de la o generaie la alta n procesul oricrei
activiti.
Tradiia ca form de comunicaie n timp este conceput ca o transmitere a
informaiei de la o generaie la alta, inclusiv, a valorilor socio-culturale, diverse
genuri de art, inclusiv scrisul.
Drept form de comunicaie transfrontalier n spaiul geoeconomic sociocultural sunt relaiile internaionale, iar n spaiul economic - coridoarele
comunicaiionale, care contribuie la accelerarea comerului la micarea capitalului
economic i financiar.
21

Sistemele socio-economice, care la rndul lor au un sens cu mult mai larg,

erau pn nu demult relativ izolate una de alta, pe cnd n prezent n condiiile
integrrii i globalizrii, are loc o deschidere tot mai larg a acestor sisteme, avnd
drept consecin contactele tot mai strnse dintre civilizaii, inclusiv a celor culturale,
economice, informaionale etc.
n

spaiul

multidimensional

comunicaional

are

loc

stratificare

(suprapunere) a proceselor i fenomenelor naturale i a celor sociale, formnd aa

numite zone (cmpuri) ce dispun de o energetic relativ nalt.
Revoluia

comunicaional.

Ea

este

determinat

de

tehnologiile

informaionale de performan cu predominare ale tehnologiilor spirituale n raport cu

cele materiale. La ora actual orice cetean are acces la canalele de informaie i la
diverse surse de informaie pe cnd n trecut acest acces depindea de funcia i locul
pe care l ocup persoana respectiv n societate.
Mobilitatea global a informaiei, a capitalului i a cadrelor calificate
afecteaz n anumit msur rolul statului n executarea funciilor sale. Tehnologiile
informaionale la etapa actual au devenit o arm de o mare importan strategic:
politic, militar, economic, social i cultural.
Una dintre principalele surse strategice informaionale sunt considerate
telecomunicaiile i corespunztor industria de producere a lor, orientat la cele mai
performante tehnologii (inclusiv internetul, telefonia celular) i alte forme de
comunicare, precum sunt amenajarea reelelor de fibre optice i, n sfrit, racordarea
sistemelor naionale de comunicaie la cel internaional.
Un element-cheie n componena infrastructurii societii contemporane l
reprezint reelele informaionale. Includerea unei ri n fluxurile internaionale de
comunicare, inclusiv a celor economice, umane, politice etc. este imposibil n lipsa
unui sistem naional de informaie racordat la cel mondial.
Scopul general al informaionalizrii este implementarea unor mijloace
informaionale ce ar permite accesul operativ al instituiilor de stat i civile, al
agenilor economici i a populaiei la informaii selective, complete, veridice,
necesare pentru diverse activiti.
22

Spre deosebire de telecomunicaii, internetul se refer la resursa strategic de

importan internaional. n sistemul global informaional locul principal revine
SUA. Dac n economia mondial SUA le revine 20% din produsul global brut, apoi
n spaiul informaional mondial, conform datelor UNESCO le revine 65%. SUA
deine monopolul i n spaiul internetului. Se spune la figurat c imperialismul
internaional cu mult a depit imperialismul economic.
Revoluia comunicaional, care coincide cu perioada postindustrial de
dezvoltare economic, are drept consecin formarea celui de al patrulea sector al
economiei cel informaional, care dispune de caliti specifice, formnd aa numita
marf intelectual.
Revoluia comunicaional extinznd orizontul cunoaterii, ptrunde tot mai
mult nu numai n domeniile vieii obinuite, dar i n tainele tiinei, a investigaiei
unor fenomene mai puin cercetate.
n ultimele decenii cu ritmuri rapide se dezvolt o nou direcie n tiin
numit genomica, care studiaz informaia biologic despre organismul omului. O
adevrat revoluie n tiina biologic este cunoaterea structurii ADN-ului 1 la
mijlocul secolului XX, care contribuie la descoperirea multor secrete ale vieii,
inclusiv aceasta va contribui la tratarea multor boli serioase, inclusiv cancerul.
Structura ADN_ului a fost decodificat la nceputul anilor 1950 de ctre
americanul D. Watson i britanicul Francis Crick. Ei au descifrat primii structura de
dubla spiral. Conform propriilor afirmaii saltul calitativ al descifrrii secretului
vieii s-a produs n anul 1953.
La ora actual, la nceputul celui de al III-lea mileniu se realizeaz unul
dintre cele mai costisitoare proiecte internaionale din istoria tiinei, numit Genul
omului n care este descifrat structura chimic a ADN. Aceasta va acorda
posibilitatea de a coda informaia despre genele omului. Descoperirea dat va
constitui cheia posibilitii, de a trata multe boli grele. Datorit acestei descoperiri va

ADN-ul reprezint mbinarea de acizi (dezoxiribonucleic) care desemneaz una dintre cele mai complexe molecule
organice, substana care se gsete n fiecare celul a fiinei vii. ADN_ul conine 4 tipuri diferite de molecule organice:
adenin (AL), Citozin (C), guanin (G), tinin (T). Aceste 4 baze se imbin ntre ele numai ntr-un anumit mod.

23

putea fi prevenit posibilitatea unei catastrofe genetice de pe planet, legat cu

nrutirea genogondului uman.
Bibliografie:
1. Simion T., Introducere n Geopolitic. Bucureti, 2003
2. Simion T., Geoeconomia Terrei. Bucureti, 1997
3. .., .
. ., 1983
4. .. , - , 2002
5. .. . . .,
2002

Subiecte pentru conversaie:

1. Explicai care este coninutul Geoeconomiei ca tiin?
2. Care este legtura dintre geoeconomie i alte tiini?
3. Explicai

principalele

metode

de

cercetare

aplicate

Geoeconomie

al

Geoeconomie.
4. Caracterizai

conceptul

tiinific

din

reprezentanilor colii germane, franceze i americane.

5. Explicai cum se manifest revoluia comunicaional la ora
actual.

Tema 2: Spaiul geoeconomic i geopolitic al lumii

contemporane
2.1. Structura geospaial i geoeconomic a lumii contemporane.
Dezvoltarea economic i politic este indispensabil legata de spaiu. Spaiul
reprezint o coordonata a dezvoltrii, analiza cruia ar da rspuns la una dintre
24

ntrebrile vitale pentru tiina i practica economic: unde s se produc bunurile

economice cu cheltuieli minime i efecte maxime. ntreaga istorie a omenirii poate fi
redus la o lupt perpetu pentru spaiu. Goana dup spaiu a fost o preocupare de
baz pentru toi subiecii geopolitici i geoeconomici.
Spaiul poate fi structurat din punct de vedere geopolitic, geoeconomic, iar
elementele de baza ale acestuia sunt: statul, teritoriul economic, acvatoriul, zona
economic, enclava, coridoarele de transport etc.
Cea mai important unitate teritorial n Geoeconomie i Geopolitic o reprezint
statul. Argumentele aduse n favoarea statului sunt:

n perimetrul hotarelor statale sunt amplasate toate structurile administrative

i economice, conducerea rii care asigur unitatea teritorial n organizarea
forelor i relaiilor de producie prin intermediul reglementrilor statale i
sociale;

Statele subiecte de drept internaional, reprezint uniti spaiale supuse

analizei i cercetrii conform indicatorilor statistici de baz. n acelai timp, trebuie

menionat dificultatea analizei i tipologiei structurilor statale datorit inegalitii
statelor ca dimensiune teritorial, ca efectiv numeric al populaiei, ca potenial, ca
nivel de dezvoltare economic etc.
Statul reprezint un spaiu organizat politic, economic i geografic care nu
poate exista dect pe o baz teritorial bine precizat din punct de vedere geografic.
Pe ea se suprapune factorul politic, demografic i istoric. Elementele principale care
definesc statul sunt: teritoriul, forma de guvernmnt i organizarea economic.
Evoluia noiunii de stat poate fi urmrit din cele mai vechi timpuri i pn n
prezent. Evoluia statului a decurs paralel cu evoluia societii umane. Dei primele
state au aprut nc din antichitate statul naional modern s-a cristalizat abia n
Europa feudal.
Statele s-au format de-a lungul istoriei n rezultatul mai multor evenimente:
prin rzboaie i cuceriri teritoriale, prin partaj succesoral (motenire), prin lupta
pentru independen naional, prin destrmarea unor imperii, prin dezmembrarea
unor state federative, prin separarea unor colonii de metropole etc. Numrul statelor a
25

evoluat continuu, n 1890 erau 46 de state pe glob, 1914 - 62 de state, 1946 - 74 de

state.
n prezent exista circa 200 de state, avnd calitatea de subiect de drept
internaional cu capacitatea deplin, indiferent de ntinderea lor teritorial, mrimea
populaiei, gradul de dezvoltare economic.
n esen statul reprezint o entitate distinct, fiind determinat de poziia sa
geografic pe glob, continente, regiuni geografice. Toate aceste caracteristici confer
statului o personalitate geografic. Evoluia sa a fost una destul de complex i
controversat.
Statul este o ntruchipare politic a naiunii i, de regul, a evoluat odat cu
naiunea respectiv. Astfel, putem exemplifica statele naionale europene: rile
scandinave, rile de Jos, Polonia, Romnia, Portugalia, Grecia, Frana, Italia, avnd
o structur omogen a populaiei, ceea ce reprezint un factor n plus de stabilitate
geopolitic, dovedind o coeziune extrem de mare a statului naional. Exist n lume i
state binaionale cum ar fi: Canada (francofon i anglo-saxon), Belgia (valon i
flamand), precum i state multinaionale Federaia Rus, India, SUA etc. Statul
naional reprezint forma cea mai nalt de organizare politico-teritorial a naiunii.
Statul naional se definete ca o suprapunere dintre stat i naiune, fiind considerat ca
form ideal a organizrii politico-teritoriale. Sunt i excepii cnd statele au aprut n
absena unor naiuni prealabile, prin voina unor puteri regionale sau mondiale:
Albania (1913), Libia (1954), Malayezia (1969).
n cazul Romniei, statul naional romn este delimitat ntre anumite frontiere,
iar naiunea romn este revrsat n exterior, ndeosebi n est i nord-est.
Republica Moldova, n cercurile diplomatice, deseori este interpretat ca al 2-lea stat
romnesc, prin ponderea majoritar a populaiei de origine romneasc (dei cea mai
mare parte a lor se autointituleaz moldoveni).
Printre alte uniti geospaiale frecvent ntlnite n literatura de specialitate se
nscriu: arealul, zon, provincie, regiune, enclav etc.

26

Areal - teritoriul n limitele cruia sunt rspndite anumite fenomene i procese,

inclusiv cele cu caracter economic. Exemplu: arealul de recrutare a forei de munc
pentru un ora; arealul de distribuire a unor mrfuri (piaa de desfacere) etc.
Zon - o alt unitate geospaial, utilizat pe larg n geoeconomie, care cuprinde o
suprafa cu caracteristici diferite n raport cu spaiul nconjurtor, deosebindu-se de
areal prin faptul c zona indic intensitatea fenomenului, arealul indicnd doar
prezenta fenomenului. Exemplu: zona economica liber (zona antreprenoriatului
liber) - spaiu geoeconomic cu un regim fiscal diferit de cel al spaiului economic
naional din componena cruia face parte.
Provincia - un termen folosit nc n Roma Antic, pentru a identifica teritoriile
ocupate de Imperiul Roman. Actualmente este folosit n calitate de unitate teritorialadministrativ (Canada, Italia, Argentina etc.)
Regiunea ca termen geoeconomic este utilizat n sensul unei suprafee n
cadrul spaiului economic naional sau internaional cu o structur specific, capabil
s funcioneze independent, dei are legturi strnse cu restul teritoriului economic.
Ex.: Euroregiunile - o form specific de cooperare transfrontalier. n UE
actualmente exist circa 75 astfel de regiuni de bun vecintate i cooperare
regional.
Enclava i / sau exclav - termen utilizat n geopolitic i geoeconomie,
semnificnd teritoriul sau o parte a teritoriului unui stat, izolat din toate prile de
teritoriul altui stat sau de ctre apele neutre. n relaia cu teritoriul cruia i aparine
se numete exclav.
Ex: regiunea Kaliningrad (Federaia Rus) n raport fa de Polonia i Lituania enclav, iar fa de Federaia Rus - exclav. Semnificative, n acest sens, sunt i
enclavele etnice din Transcaucazia: Nahicevan, Nagorno-Karabah, (Azerbaidjan)
Osetia de Sud, Abhazia

(Georgia) etc. Encalve sunt i statele/teritoriile izolate

totalmente de alte state (Vatican, San-Marino, Lesotho, Swaziland).

n componena teritoriului statal se include i suprafaa de uscat din interiorul
granielor, apele (interioare i teritoriale), precum i spaiul aerian, bogiile subterane
din perimetrul hotarelor statale.
27

Printre teritoriile preioase care ofer avantaje geoeconomice i geopolitice se

nscriu i teritoriile de litoral, (zone de litoral) care pe lng resursele naturale, de
regula, ofer condiii avantajoase pentru construirea porturilor, asigurnd ieirea
statelor la Oceanul Planetar.
Cea mai mare parte a statelor lumii (circa 100) au apele teritoriale n limitele de
3-12 mile maritime 2, iar 22 de state 200 mile maritime, de facto regimul apelor
teritoriale al acestora fiind mult mai mic. n aceste ape statele naionale au drepturi
suverane de a exploata resursele naturale sau de a le folosi n alte scopuri economice.
Statele naionale riverane Oceanului Planetar dispun i de spaiul Geoeconomic
al elfului continental 3 care se prezint doar ca teritoriu economic nu i politic.
Conform Conveniei Internaionale pentru Dreptul Marin, statele au drepturi
exclusive asupra exploatrii elfului continental nu i dreptul politic asupra acestei
acvatorii.
Aceste zone de contact dintre spaiul terestru i oceanic au fost o for motric
n dezvoltarea civilizaiei umane pe tot parcursul existenei ei. n aceste zone, sunt
concentrate importante resurse umane i un mare potenialul economic al statelor
lumii. Zonele de litoral au devenit zone de interes economic i politic ale statelor
mari. Zonele de litoral concentreaz i un potenial enorm militar. Rolul acestor spaii
n timp s-a schimbat. n sec. XV XVIII, se considera c cine controleaz marea
controleaz lumea. Spania, Portugalia, Anglia, Frana i Olanda au beneficiat de
poziia avantajoas la litoral. Ulterior situaia geopolitic i geoeconomic s-a
schimbat i n favoarea prii continentale, conform principiului cine controleaz
continentul (rimlandul) acela controleaz lumea (Mongolia n sec. XII, Rusia n sec.
XX). Sfritul sec. XX, nceputul sec. al XX-lea a schimbat esenial concepia
geopolitic de dominare a lumii. Rolul dominrii umane l-a cptat linia de litoral i
corespunztor rolul acestor spaii a crescut foarte mult.
Aceste zone economice, uneori, ntrec suprafaa uscatului unor ri si pot mri,
considerabil, potenialul resurselor acestor ri. Statele intracontinentale (circa 30)
2

- o mil maritim are circa 1,8 km

- elf continental este acvatoria cu o adncime nu mai mare de 200 m i care nu ntrece, de regul, 350 mile maritime
de la rm.

28

sunt dezavantajate din acest punct de vedere. n studiile geoeconomice actuale un loc
deosebit l ocup i alte uniti taxonomice cum ar fi zonele economice libere,
tehnopolisurile, zonele offshor, parcurile tiinifice i tehnologice, acestea fiind
analizate n capitolele ce urmeaz.
Teritoriul geoeconomic al unei ri este teritoriul geografic administrat de
guvernul acelei ri (nu neaprat identic cu teritoriul din interiorul granielor politice),
unde persoanele, bunurile i capitalul circul liber. Teritoriul geoeconomic al rii
cuprinde spaiul aerian (aerotoruil), apele teritoriale (acvatoriul) i geotoriul (teritoriu
de sintez al spaiului aerian, acvatic i terestru) asupra crora ara are drepturi
exclusive. Hotarele geoeconomice, n acest sens, nu coincid cu hotarele politice
(statale). Ele sunt hotarele convenionale trasate de activitatea subiecilor/actorilor
geoeconomici: economiile naionale, corporaiile transnaionale, organizaiile
economice internaionale, gruprile integraioniste etc.
n Rezultatul combinrii a mai multor indicatori economici la etapa
contemporan se poate de evideniat urmtoarele macrostructuri geoeconomice a
statelor lumii n economia mondial [1, p32-37].
I. Centrul economiei mondiale. Include grupa mare de state situate n
emisfera de nord de aceea se mai numete Nordul Economiei Mondiale. Centrul
include circa 30 state, care sunt definite ca societi postindustriale. Particularitile
de baz ale economiei acestor state sunt:
1. Acest grup de state dispun de o economie matur i o experien de
dezvoltare a economiei de pia de sute de ani.
2. Toate statele au trecut perioada de modernizare a economiei naionale,
nceput nc n sec. XVI.
3. Acest grup de state determin politica economic i financiar a economiei
contemporane.
4. Dein partea dominant a Produsului Intern Brut mondial peste 50%
(2008).
5. Sunt state cu cel mai mare venit percapita (peste 20mii $).
6. Acestor state le revine un cuantum de 18% din efectivul populaiei Terrei.
29

7. Cuantumul agriculturii n formarea Produsului Intern Brut constituie 2-8%

iar a serviciilor 60-70%.
8. Produsul industrial constituie 57% din volumul global. Ponderea
exporturilor acestor state le revine circa 40%. Acestui grup de state i revine 90% din
exportul de maini i mijloace de transport i din investiie mondiale.
Din punct de vedere geografic, Centrul Economiei Mondiale (CEM) include
trei nuclee economice cu particularitile lor geoeconomice i anume:
1. America de Nord n a crei componen intr dou state postindustriale
SUA, Canada i unul n curs de dezvoltare Mexic atras n gruparea integraionist
NAFTA. Lider SUA.
2. Europa Occidental - cuprinde un numr mai mare de state Germania,
Frana, Marea Britanie, Italia, Suedia, Norvegia, Finlanda, Luxemburg, Belgia,
Danemarca, Elveia, Islanda, Irlanda, Austria etc., locomotiva Europei fiind
Germania.
3. Asia-Pacific care include Japonia, Thailand, Coreea de Sud, Singapore,
Noua Zeeland, Australia etc., pe post de locomotiv fiind - Japonia.
Locul dominant n dezvoltarea Centrului Economiei Mondiale i al
ntregii economii contemporane l ocup grupa celor 7 SUA, Japonia, Germania,
Marea Britanie, Frana, Italia i Canada, crora n ansamblu le revine 51% din
Produsul Global Mondial (2008).
Dezvoltarea economic i evoluia globalizrii modific esenial rolul i locul
nucleelor Centrului n economia mondial.
II. Semiperiferia economiei mondiale cuprinde un numr comparativ mic de
state a lumii. Caracteristicile acestui grup de state sunt:
1. Acestea urmeaz calea modernizrii i au succese n dezvoltarea
economiei naionale, dup exemplu statelor nalt dezvoltate (Spania, Irlanda, Grecia
etc.);
2. Venitul intern brut atinge limita de 50-80% fa de nivelul statelor nalt
dezvoltate (10-20 mii dolari pe cap de locuitor);
n cadrul semiperiferiei se evideniaz trei subgrupe de state.
30

1. Statele din Europa Occidental care urmeaz calea modernizrii economiei

(Spania, Grecia, Portugalia, Cehia, Ungaria .a.).
2. Statele noi Industrializate din Asia (tigrii asiatici), care prin intermediul
tehnologiilor moderne au fcut un salt enorm n dezvoltarea economic. Folosind
specializarea ntr-un numr redus de produse n baza tehnologiilor moderne, acestea
au ocupat poziii avansate pe piaa mondial (Coreea de Sud, Singapore, Taiwani).
Succese deosebite pe aceast cale au atins Thailanda, Malayesia. Aceste sunt primele
grupe de state din rndul rilor n curs de dezvoltare economic care au atins un
nivel nalt de dezvoltare i bunstare a vieii populaiei. n procesul dezvoltrii
economice folosesc modelul statelor nalt dezvoltate, bazat pe tipul inovaional de
organizare a producerii, ocupnd un loc important pe piaa mondial. Trstura
economic principal este specializare ngust n producerea unor piese sau tipuri de
produse finite simple, dar n baza tehnologiilor de vrf. Bineneles c baza
succeselor economice, odat cu tehnologiile noi au fost i resursele umane ieftine i
de nalt calificare.
La aceste grupe poate fi atribuite i astfel de state ca Africa de Sud, (Africa),
Chile (America Latin) i altele.
3. Statele exportatoare de petrol OPEC care determin politica de extragere
i realizare a petrolului pe piaa mondial i este sursa de baz a dezvoltrii
economice i bunstrii materiale a populaiei. Acest grup este alctuit din statele
Orientul Apropiat (Iran, Irak, Kuweit, Qatar, Arabia Saudit, Bahrain), Africii
(Libia, Nigeria), Americii Latine (Venezuela, Ecuador), n total 13 state.
n dependen de efectivul populaiei i creterea n aceast grup se deosebesc
statele arabe, care se evideniaz printr-un nalt nivel al veniturilor per capita i,
corespunztor, un nivel de bunstare a populaiei (Arabia Saudit, Qatar, Bahrein i
altele). Al doilea grup cu o cretere natural a populaiei foarte mare i, respectiv, cu
nivelul sczut de bunstare a populaiei ( Iran, Irak, Nigeria).
III. Periferia economiei mondiale, care ntrunete statele n curs de
dezvoltare caracterizate prin exportul de materie prim i producerea bazat pe
tehnologii vechi. Convenional, acestea sunt statele situate departe de centrele
31

mondiale industriale i cile de comunicaie internaionale. n economie, predomin

modelul tradiional bazat pe structura social de clan. Agricultura napoiat este baza
economic a acestor state ce determin nivelul sczut de cerere a produselor
industriale i a serviciilor, nivelul redus de investiii i migraia intens a populaiei
din mediul rural spre cel urban. Penuria de produse industriale, alimentare duce la
creterea enorm a datoriilor financiare i materiale fa de statele nalt dezvoltate ale
Centrului Economiei Mondiale.
Numrul total de state care alctuiesc acest grup (Periferia) este n limitele de 120130 state. Dup datele Fondului Monetar Internaional (FMI) din tot acest numr la
etapa actual numai 30-35 state nregistreaz o strategie de liberalizare economic,
succese n dezvoltarea economic i extinderea relaiilor internaionale. Lund n
consideraie numrul mare i diversificare mare a nivelului i potenialului economic,
se pot evidenia mai multe subgrupuri de state. La nivel nalt, se pot diviza dou
subgrupuri bine evideniate:
- subgrupul statelor cu potenial economic i uman mare, n care se
evideniaz Brazilia, Mexic, Argentina, Pakistan i altele (n total 30-35 state).
- grupul statelor slab dezvoltate i subdezvoltate n numr de cca 100 state
(Nepal, Afganistan, Bangladesh, Mozambic, Angola i altele).
Ca un grup aparte se evideniaz fostele state socialiste. n acest grup, se evideniaz
clar dou subgrupuri de state:
- statele care au ncheiat perioada de tranziie i pot fi considerate n grupul
statelor din semiperiferie Cehia, Ungaria, Polonia, Slovenia, statele Baltice.
- statele n care perioada de tranziie se desfoar cu mari dificulti.
Pn n prezent se mai pstreaz unele state cu sistem nchis (centralizat) de tip
socialist (Cuba, Coreea de Nord).
Spaiul geoeconomic este supus unor transformri continue. Astfel, spaiul
geoeconomic european, spre exemplu, este supus actualmente unor tendine, ce
necesit a fi luate n consideraie de factorii de decizie din Republica Moldova:
Ca rezultat al interferenei factorilor i intereselor geoeconomice, financiare,
tehnologice, informaionale, legislativ-naionale, etnopsihologice etc., spaiul
32

geoeconomic european devine tot mai dinamic i agresiv. Aceste evoluii

sunt determinate de progresul tehnico-tiinific, care a creat posibiliti noi
pentru depirea spaiului;
Relaiile economice internaionale tot mai mult sunt dominate de actori
geoeconomici (corporaii transnaionale, societi multinaionale, nuclee
industriale i alte structuri noi din economia mondial) i tot mai puin sunt
controlate de ctre state. n legtur cu aceasta, deviziunea internaional a
muncii (DIM) treptat va fi substituit de diviziunea corporativ a muncii. Pe de
alt parte, diminuarea rolului statului pe plan economic extern i intern va
conduce la deteriorarea suveranitii, iar pe de alt parte, va nlesni ascensiunea
intereselor geoeconomice n vrful ierarhiei intereselor strategice;
Economia european se transform ntr-un sistem supraintegrat i compact care
fa ignora existena frontierelor naionale. Majoritatea statelor nu vor mai putea
fi garani ai suveranitii naionale i se vor transforma n ageni economici,
avnd interese economice proprii, tinznd s ocupe o ni n economia
mondial i fuzionnd cu companiile transnaionale;
Economia european a devenit foarte dinamic, iar cu timpul va deveni i
imprevizibil. Globalizarea confer economiei europene caracteristici calitative
absolut noi, care nu mai sunt egale cu suma economiilor naionale. Odat cu
formarea organismelor economice i financiare internaionale i constituirea
marilor corporaii transnaionale, economia european nu mai este limitat de
valorile culturale sau politice naionale. Interesele geoeconomice predomin
asupra intereselor politice i reduc importana componentelor geostrategice.

2.2. Poziia geoeconomic i geopolitic ca baz a relaiilor economice

internaionale
n esena lor, subiecii geoeconomici prezint entiti determinate de poziia
geografic relativ sau absolut pe glob, continente sau n cadrul unor regiuni
geografice.
33

J. Gottman (geograf francez 1917-1994) afirma: Poziia geografic este

caracteristica cea mai important a unei ri, teritoriu. Aceasta definete sistemul de
relaii geoeconomice i geopolitice a unui stat.
De la apariia statelor naionale i pn n prezent, relaiile economice ale
acestora au evoluat, n mare parte, n funcie de poziia pe care o dein n spaiu.
Anumite focare de dezvoltare au transmis undele dezvoltrii, progresului, civilizaiei
teritoriilor nvecinate. Semnificative, n acest sens, sunt argumentrile aduse prin
termenul economic inovaie 4 (Sumpeter, 1912 Teoria dezvoltrii economice) i
termenului geografic difuzie inovational4 (T. Hegherstrand, 1952).
Spaiul socio-economic este eterogen. Locul unor state, companii transnaionale
n diviziunea internaional a muncii depinde n mare msur de poziia geografic a
acestora. Categoria poziie geografic caracterizeaz relaiile obiectului geoeconomic
(sau a actorilor geoeconomici) n raport cu altele (resurse naturale de importan
regional sau internaional; ci de transport maritime, aeriene, terestre, de tranzit;
centre, regiuni sau poli de putere economic; piee de desfacere etc.). Poziia
geografic este determinat de relaiile teritoriale i aceasta poate fi n funcie de
scopul urmrit:

Poziie economico-geografic (poziia n raport cu obiectele tehnicoeconomice ntreprinderi, obiectele infrastructurale, piee de desfacere, surse
de materie prim, resurse de for de munc, surse inovaionale i de capital,
coridoare de transport sau noduri de transport, spaii mari ce determina
potenialul de producere etc.).
Poziia economico-geografic (dup N. Baranscky) poate fi favorabil,

nefavorabil, central, periferic, de vecintate, de tranzit etc.

Poziia fata de punctele de reper menionate pot oferi anumite avantaje
comparative sau limite n dezvoltarea geospaial i geoeconomic.
Spaiul geoeconomic poate fi analizat i din punct de vedere fizico-geografic
(poziia fa de obiecte fizico-geografice: mri, ruri, muni, cmpii etc).
4

- prin inovaie se nelege apariia unui fenomen, produs, serviciu, tehnologie, proces nou pentru un teritoriu
4 procesul de rspndire a inovaiei n geospaiu, avnd anumite cauze, legiti i consecine

34

Dup poziia fizico-geografic deosebim state alpine (Nepal, Elveia, Chili),

state arhipelag (Japonia, Filipine, Indonezia), state deertice (statele
sahariene) etc.
Poziia socio-geografic este determinat de aezarea fa de anumite grupe
si centre etnice, rasiale, sociale, religioase, culturale i civilizaionale,
precum i de locul de manifestare a unor fenomene sociale (greve, revoluii,
tulburri sociale etc).
Poziia politico-geografic determinat de poziia fa de anumite state
prietene omogene din punctul de vedere al opiunilor politice, sau state
neprietene, cu care se afl n anumite dispute teritoriale, etnice sau de alt
natur; poziia n raport cu anumite organizaii politice regionale sau
internaionale (ex: NATO), centre politice internaionale (ex: Bruxelles) care
reprezint o surs de securitate sau, dimpotriv, un focar de instabilitate
politic.
Poziia eco-geografic - asezarea n raport cu teritoriile cu o situaie
ecologic favorabil sau nefavorabil. Acestea pot fi obiecte antropice
(ntreprinderi cu impact major asupra mediului nconjurtor: centrale atomoelectrice, uzine metalurgice, de ciment, chimice etc.) sau de teritorii cu
manifestarea unor fenomene naturale cum ar fi cutremurele de pmnt,
zunami, erupia vulcanilor etc..
Poziia geografic analizat, mpreun cu ali factori geografici (mrimea
teritoriului, resursele naturale) determin securitatea statelor, conform opiniei
unor geopoliticieni (N. Spykman, A. Mahan etc.).
Poziia geografic analizat, mpreun cu factorii interni i externi de
dezvoltare, determin specializarea agenilor geoeconomici n raport cu mediul
nconjurtor. Poziia geografic este o categorie temporal. Pentru unele state, a
crescut rolul anumitor poziii geografice, pentru altele, mpotriv, i-au pierdut
semnificaia n timp. Astfel de teritorii cu poziie geografic nefavorabil s-au
transformat n procesul dezvoltrii istorice n teritorii prospere i invers. Avantajele

35

poziiei geografice pot fi transformate ntr-o resurs a dezvoltrii, iat de ce factorii

de decizie trebuie s exploateze aceste avantaje.
Statele lumii i pot modifica poziia geografic prin realizarea unor proiecte
internaionale. Astfel, construcia canalului de Suez (1859-1869), a scurtat foarte mult
calea din Oceanul Atlantic n Oceanul Indian de la sute de mii de km la 161 km,
Canalul Panama cu o lungime de 81.6 km, canalul Kil 98.7 km etc. Putem, astfel,
afirma c categoria poziia geografic este una tranzitiv.
Un alt atribut al poziiei geografice l reprezint distana. Daca distana fizic
ntre dou puncte rmne neschimbat, apoi mbuntirile de infrastructur pot
reduce cu mult distana, n aa fel, contribuind la modificarea poziiei geografice a
anumitor teritorii.
Poziia geopolitic a unui stat este rezultanta dintre localizarea geografic,
potenialul natural i demografic, pe de o parte, i raporturile politice, economice i
militare cu statele vecine, cu puterile regionale/mondiale, pe de alt parte. Poziia
geopolitic se regsete n orientarea relaiilor externe pe anumite axe de interes
geopolitic.
De exemplu, statele insulare (Marea Britanie, Japonia, Filipine, Indonezia,
Australia) au devenit puteri maritime din motive geografice evidente (Marea Britanie
avnd i statutul de regina mrilor).Alteori, statele au evoluat ca puteri hibride:
continentale i maritime (Frana, rile de Jos, Rusia, SUA), dar sunt exemple de
state/teritorii care au fost nevoite s evolueze pe direcii geopolitice diverse (Imperiul
Habsburgic ntre vest/est/sud, n funcie de conjunctur). Raporturile de for, marile
sfere de influen modific adesea poziia geopolitic a statului respectiv (evoluia
geopolitic a Romniei n sec. XX spre Vest pn n anii '40, spre est ctre URSS,
i dup '90, din nou spre Vest). n mod evident geografia poate avantaja / defavoriza
un stat, o naiune, un popor. S. Mehedini scria att de plastic: poziia geopolitic a
Romniei a asigurat nu numai supraveuire, ci i unitatea remarcabil a poporului
romn, printr-o diversitate etnografic excepional.

36

 2.3. Parametrii geospaiali ai rii

Teritoriul unui stat este determinat de trei parametri geospaiali: dimensiunea,
frontierele si configuraia (forma), fiecare dintre ele influennd activitile umane
care se desfoar pe acest teritoriu.
Dimensiunea teritoriului ca factor de dezvoltare geoeconomic: mrimea
geografic (suprafaa) unui stat/teritoriu este o noiune destul de relativ care poate
influena mai multe laturi ale vieii socio-economice statale. Mrimea teritoriului are
mai multe semnificaii geoeconomice i geopolitice printre care s-ar putea
exemplifica:
Cu ct statul are o ntindere mai mare, cu att, de regul, varietatea i
mrimea resurselor naturale este mai mare; potenialul de habitat, poziia
geografic avantajoas n raport cu vecinii sau alte state;
Dimensiunile mari teritoriale condiioneaz dezvoltarea unei structuri
economice mai diversificate;
Cu ct teritoriul este mai mic, cu att componenta economic extern este
mai mare n economia ei; gradul de deschidere ctre exterior este mai mare;
Statele mici i foarte mici, de regul, au numeroase dezavantaje, datorita
resurselor economice limitate, a tendinei de emigrare masiv a populaiei i,
n consecin, dezvoltarea economic precar. Unele state mici s-au adaptat
la lumea contemporan prin integrare economic sau prin delegarea unor
funcii statelor mari, altele au beneficiat de sistemul economic avansat pe
care l-au aplicat, de poziia geografic avantajoas etc.;
Statele de dimensiuni mari se confrunt cu problema depirii spaiale,
care consum o parte considerabil a venitului naional prin asigurarea
legturilor interteritoriale i de infrastructur;
Statele mari pot avea probleme cu controlul efectiv al puterii centrale asupra
teritoriului respectiv.
Din punct de vedere geostrategic, marimea statelor este favorabil pentru
statele de mari dimensiuni, n scop de aprare n profunzime etc.
37

Mrimea unui stat este un factor important n definirea rolului pe care l poate
juca n politica internaional, dar ea nu garanteaz semnificaia sa geopolitic i
geoeconomic. Brazilia, Argentina, Australia sunt ri care nu au jucat un rol
semnificativ n politica mondial, pe cnd state mici ca Japonia, Germania s-au
implicat activ n politic internaional, avnd pretenia unor puteri geopolitice i
geoeconomice mondiale.
Se pune, n mod firesc, ntrebarea: care este mrimea optim a unui stat, ntre
ntinderea vast a Rusiei (circa 17 mln.km2) i Vatican (0.44 km2)?! Cert este, c
mrimea teritorial a statelor lumii determin varietatea i distribuia resurselor,
potenialul de habitat, factorii geostrategici, potentialul geoeconomic, factorii politici
etc.
Un alt parametru geospaial l reprezint configuraia (forma) statului
(teritoriului). Configuraia reprezint rezultatul unui ndelungat proces istoric/politic
n care au avut loc numeroase modificri, ajustri teritoriale. Forma unui stat este
determinat de conturul spaial. Configuraia reprezint parametrul ce reflect gradul
de administrare a unui stat, de regul, de ctre un centru administrativ i economic.
Se consider form perfect atunci cnd distanele de la centru sunt egale n direcii
radiale. Deosebim mai multe tipuri de configuraii geospatiale, fiecare prezentnd
anumite avantaje i limite. Cele mai avantajoase forme le au statele care concentreaz
teritoriul la maximum, n interiorul unui minim de frontiere.
Astfel, statul compact se apropie de idealul geoeconomic i geopolitic.
Avantajele oferite de aceast form sunt: controlul facil al teritoriului, avantajele de
centralitate, omogenitate, distribuire a populaiei etc. Drept exemplu de stat cu
configuraie compact pot servi Frana, Polonia, Ungaria, Romnia, Mongolia,
Uruguay. O alt form frecvent ntlnit este cea alungit, n care lungimea
teritoriului, de regul, ntrece de 6 ori limea lui. Avantajele prezentate de aceast
form marea varietate pedoclimatic i biogen, diversitatea mare a peisajelor
naturale ca resurs important resurs turistic. Drept exemplu de state cu forma
alungit pot servi Suedia, Norvegia, Finlanda, Chile, Benin, Togo etc. Dezavantajele
acestei forme constau n dificultatea unui control central al extremitilor, costuri
38

mari de administrare, distribuirea comunicaiilor, pericolele de separatism. Dintre alte

forme ntlnim: state fragmentate (Japonia, Filipine, Indonezia, SUA, Danemarca);
state apendiculare, apendicile (protuberana) deseori servind un handicap pentru
dezvoltarea economic sau aprare (ex: punga Tyrol Voralberg (Austria); coridorul
Matad (Congo), apendicul Soungkhla (Thailanda); state perforate un stat mare A,
perforat de state mai mici B,C (ex: RSA este perforat de Lesotho, Swasiland, Italia de
San-Marino i Vatican etc.) etc. Pentru o administrare mai eficient a teritoriului
deseori s-a recurs la transferarea capitalei de la periferie spre centrul statului, aa cum
s-a procedat n cazul Braziliei, Tanzaniei, Kazahstanului.
Hotarele (frontierele) alt parametru cu influent major geopolitic i
geoeconomic. Frontierele delimiteaz statele/teritoriile ca entiti geografice,
politice, istorice, economice constituind expresia geopolitic a teritorialitii.
Frontiera linie natural sau convenional care desparte teritoriul unui stat, de
teritoriul altor state. Deosebim frontiere politice i frontiere geoeconomice. Dac
frontierele politice delimiteaz subiecii de drept internaional, atunci cele
geoeconomice reprezint hotarele convenionale care delimiteaz sfera de influen a
unor economii naionale, societi transnaionale, grupri economice integraioniste.
Hotarele geoeconomice, de regul, nu coincid cu hotarele politice ale statelor. Ele
sunt trasate convenional ca expresie a dominrii prin fora economic (investiii de
capital, ntreprinderi cu capital strin i mixte, control asupra resurselor naturale,
controlul asupra pieelor de desfacere). n complexitatea frontierelor deosebim:
1. frontiere de cancelarie frontiere trasate de marile puteri coloniale,
neinndu-se cont de realitile geopolitice: rspndirea etniilor, cultelor
religioase, acestea servind pretextul unor conflicte care dureaz de zeci de
ani. Drept exemplu de frontiera de cancelarie pot servi cele trasate ntre
statele africane, care au conturul unei linii drepte ( pe paralel sau meridian)
trasate de ctre fostele metropole;
2. frontiere simbolice n Europa postbelic prin trasarea cortinei de fier
dintre estul comunist i vestul capitalist. Tot la categoria frontierei simbolice

39

pot fi atribuite frontierele religioase, frontierele dintre statele UE, tot mai
permisive i transparente;
3.

frontiere geoeconomice aprute n perioada cnd disputele dintre

marile puteri trec de la spaiile politice la cele economice. Hotarele au semnificaii

geoeconomice multiple. Hotarele maritime, spre exemplu, ofer posibilitatea
comunicrii cu alte spaii geoeconomice, cele terestre - posibilitatea comunicrii
directe cu statele vecine. n cazul barierelor terestre, comunicarea devine anevoioasa
din lipsa de sistemelor de transport i a accesibilitilor. China i India, Statele
Scandinave comunic ntre ele mai mult pe cale maritim, tocmai din acest motiv. n
cazul lungimii mari a hotarelor, acestea ofer posibilitate de a avea mai muli vecini,
dar, n acelai timp, se resimte i o presiune asupra spaiului geoeconomic. Extremul
Orient al Federaiei Ruse este supus, actualmente, unei presiuni geoeconomice
majore din partea Chinei, Japoniei i Coreei de Sud.
Miza frontierelor este foarte divers: de la crearea unei patrii pe antecedente
biblice (Israel), acapararea de noi teritorii (politica Rusiei), controlul unor resurse
naturale (politica SUA, Marii Britanii n Orientul Apropiat - miza hidrocarburilor) la
eliminarea definitiv a lor n cadrul gruprilor integraioniste.
Conflictele de frontiera se resimt, n mod deosebit, ntre statele mari concurente
Rusia/China cu cea mai lung frontier terestr circa 4000km, China/India, India/Pachistan etc.

Bibliografia
1. Simion T.P. Geoeconomia Terrei B, 1997.
2. Simion T. P. Introducere in Geopolitica B, 2003.
3. .. o: te , 2002.
4. .., .. , 2000.
5. Prohnichi V. Integrarea Republicii Moldova n UE. Aciuni i implicaii
geoeconomice. www.moldova.md

40

Subiecte pentru conversaie:

1. Care este relaia dintre spaiu i dezvoltare economic?
2. Argumentai divizarea teritoriului geoeconomic al statelor lumii.
3. Caracterizai poziia geoeconomic i geopolitic a unui stat (la
alegere).
4. Care este semnificaia geoeconomic i geopolitic a frontierelor,
dimensiunii teritoriale i configuraiei teritoriale a statelor.

Tema 3. Geoeconomia marilor spaii ale Terrei.

3.1. Noiuni i tendine de regionalizare economic.
n literatura economic i geografic, se utilizeaz astfel de noiuni apropiate
ntre ele ca raion i regiune. Noiunea de raion a fost utilizat mai mult n
literatura tiinific rus din sec. XIX n sens de raion agricol. Prin noiunea de
raion se subnelege o complexitate de elemente ( naturale, economice ) ale unui
anumit teritoriu, care l deosebesc de alt teritoriu din apropiere. ns, n prezent,
termenul de raion, tot mai mult, este nlocuit cu termenul de regiune, care are o
semnificaie cu mult mai larg i se utilizeaz pentru a evidenia nu numai teritorii
din cadrul rii, dar i spaii cu mult mai mari, care pot cuprinde chiar ntregi
continente, sau unele pri ale lor.
ns divizarea lumii n regiuni poate fi efectuat dup diferite criterii. Pn n
sec. XVI-lea lumea era divizat n dou mari regiuni: Lumea Veche, care cuprindea 3
pri mari ale lumii Europa, Asia, Africa i Lumea Nou care cuprinde America.
Drept regiuni deosebite pot fi considerate i teritoriile compacte, populate cu diferite
grupuri etnice apropiate ntre ele.
Nu demult lumea era divizat n regiuni mari n conformitate cu criteriul socio
economic ri capitaliste i ri socialiste. O astfel de divizare a existat pn la
destrmarea sistemului socialist ( nceputul anilor 90 ai sec. XX- lea). n literatura
geografic, lumea mai este divizat i n baza criteriului istorico geografic n astfel
41

de regiuni cum sunt: Africa, America Latin, Orientul Apropiat, Europa Occidental.
Unitatea regiunilor istorico geografice depinde de mai muli factori, precum sunt:
cei istorici, tipurile de civilizaii din trecut, evoluia proceselor etnice din teritoriul
dat, legturile economice i reeaua de transport. Un factor destul de important n
formarea regiunilor istorico geografice este acel care, constituie formarea pieei
interne.
La sfritul sec. XX- lea procesul de globalizare n economia mondial era
nsoit, totodat, de intensificarea procesului de regionalizare. Aceste procese au trezit
un interes tot mai mare n legtur cu promovarea conceptului de geoeconomie i
geopolitic.
Dup cderea cortinii de fier ca consecin a destrmrii sistemului socialist
statele lumii sau pomenit n faa a dou fenomene contradictorii: globalizarea i
regionalizarea. n cazul dat, biruie acel proces n urma cruia se creeaz condiii mai
favorabile de dezvoltare socio economic.
Dup destrmarea lumii bipolare, regionalismul devine factorul prioritar al
politicii interne i externe ce st la baza formrii unei noi geostrategii de dezvoltare
economic.
Spaiul european , care este considerat un leagn al vechii civilizaii, este foarte
variat din punct de vedere geografic, etnic i economic. De aceea, concomitent cu
extinderea procesului de integrare, n aceast regiune, a aprut necesitatea de a
promova o politic regional, care s in cont de specificul diferitelor teritorii. n
acest scop, nc n anul 1975, a fost creat Fondul European al Dezvoltrii Regionale.
n legtur cu aceasta, s-a consolidat un concept, care a stat la baza evidenierii
regiunilor corespunztoare.
n scopul promovrii politicii regionale n cadrul continentului, n anul 1985, a
fost creat Asambleia Regiunilor Europene, care ntrunete 300 de teritorii (regiuni)
cu o populaie de 400 mil. locuitori. La baza promovrii politicii regionale n Europa,
a fost luat principiul concentrrii capitalului, finanarea unor programe i colaborarea
cu organele administraiei publice locale. n politica regional european un loc

42

important revine colaborrii transfrontaliere i formrii pe aceast baz a

euroregiunilor.
Primele euroregiuni au fost fondate nc n secolele trecute pe teritoriile
leagnului civilizaiilor europene, care cuprinde coridorul istoric din apropierea
fluviului Rin, ce se ntinde din Italia i pn n Olanda. Acest teritoriu deine o
experien de mii de ani n dezvoltarea oraelor libere (Genova, Veneia). Pe teritoriul
acestor euroregiuni se afl i capitalele Uniunii Europene (UE) - Strassburg i
Mastricht (Olanda), unde s-a pus fundamentul integrrii contemporane i promovrii
valorilor democratice.
n a doua jumtate a sec. XX- lea, procesul de consolidare a unor regiuni mari n
diferite zone ale globului au avut loc n baza procesului de integrare. Drept rezultat,
n diferite perioade s-au format astfel de organizaii integraioniste:
- Uniunea European (UE).
- Acordul Nord - American pentru Comer Liber (NAFTA).
- Asociaia Latino - American de integrare (LAIA).
- Cooperarea Economic Asia - Pacific ( APEC ).
- Asociaia Naiunilor din Asia de Sud Est (ASEAN).
- Comunitatea economic a statelor din Africa de Vest. (ECOWAS).
- Zona de cooperare la M. Neagr.

3.2. Noiunea de mari spaii geoeconomice.

Prin spaii mari geoeconomice se subnelege astfel de regiuni mari, care
ntrunesc mai multe state strns integrate ntre ele i care dein un mare potenial
economic i, respectiv, o pondere ridicat n economia mondial. La sfritul sec. XX
economia internaional s-a polarizat n 3 mari spaii (regiuni) geoeconomice :
America de Nord , Europa de Vest, Asia - Pacific. ns, lumea celor 3 mari centre
economice este departe de a fi omogen . ntre ele exist importante deosebiri ce
poart amprenta unor particulariti istorice, economice i etnoculturale. n cadrul
43

fiecrei regiuni geoeconomice, este promovat o politic geoeconomic bine

determinat. Aceste regiuni, la rndul lor, devin centre economice de atracie pentru
regiunile mai slab dezvoltate.
n cadrul acestor spaii geoeconomice se formeaz anumite centre (nuclee)
economice, n jurul crora graviteaz mai multe spaii economice periferice. Aceste
mari centre economice mai poart denumirea de orae mondiale, n care viteza de
circulaie a capitalului, tehnologiilor, mrfurilor, schimburilor i informaiilor este
foarte dinamic. Astfel de orae mondiale pot fi considerate: New York, Londra,
Paris, Moscova, Istanbul, Singapore.
n afar de aceste 3 mari regiuni geoeconomice, are loc o polarizare a spaiului
economic internaional i dup alte criterii. Astfel, la ora actual se divizeaz Grupul
celor 7 state Nordice nalt dezvoltate (SUA, Canada, Germania, Frana, Italia, Marea
Britanie, Japonia) i Grupa celor 7 state Sudice (China, Indonezia, Coreea de Sud,
Thailanda, India, Brazilia, Mexic). ns Indonezia i Thailanda, n ultima perioad, sau confruntat cu o criz financiar fr precedent i, n prezent, ele numai simbolic
mai aparin acestui grup. Rusia, deseori, participa n calitate de invitat nominal la
Grupa celor 7 (de Nord), n rezolvarea unor probleme majore politice i economice n
formatul 7+1.
Stabilirea raporturilor dintre regiunile mari geoeconomice determin n mare
msur, direciile de dezvoltare a ntregii economii internaionale. Conform datelor
statisticilor internaionale, cele 3 mari regiuni geoeconomice dein circa 70% din
potenialul uman al Terrei, peste 50% din PIB-ul global, 2/3 din volumul total al
exportului mondial i 90% din potenialul tehnologic mondial.
Fiecare din aceste 3 mari regiuni geoeconomice promoveaz diferite strategii
de dezvoltare economic. Astfel, rile din spaiul nord - american sunt model de
antreprenoriat liber, Europa de Vest a devenit model de integrare economic n
hotarele vechii civilizaii europene, iar statele din spaiul Asia - Pacific demonstreaz
utilizarea reuit a tehnologiilor occidentale n mbinare cu tradiiile socio-culturale
locale.

44

n cea de a doua jumtate a sec. XX, raporturile geoeconomice n dezvoltarea

economic i demografic a acestor centre economice s-a modificat esenial. Astfel,
ponderea populaiei regiunii Asia - Pacific a sporit de la 55 la 60 %, n timp ce n
Europa de Vest i America de Nord indicatorul respectiv s-a redus de la 31 la 22%
din totalul mondial. Ponderea regiunii Asia - Pacific n Produsul Naional Brut a
sporit de la 17 la 35%, pe cnd, n Europa de Vest i America de Nord , acest
indicator s-a micorat de la 72 la 52%.
Ponderea Chinei n numrul populaiei mondiale s-a pstrat la nivelul de
21%, pe cnd indicatorul PIB-ului, n perioada respectiv, a sporit de la 3 la 10%.
Rusiei i revine 2,5% din numrul populaiei lumi i doar numai1% din PIB global.
Astfel , putem concluziona c Rusia, ca mrime a teritoriului i ca for militarnuclear, deine un loc important n lume pe cnd ca putere economic ei i revine un
loc cu mult mai modest n lumea modern. Conform datelor statistice economia
internaional a pit n mileniul 3 cu astfel de lideri economici, precum: SUA-21%,
Europa de Vest- 20%, China 12,5%, Japonia 7,5% din PIB-ul global, care
mpreun nsumeaz peste 60 la sut din volumul PIB-lui mondial.
3.3. Trsturile de baz ale marilor spaii (regiuni) geoeconomice din lume.
3.3.1. Regiunea geoeconomic America de Nord.
Centrul regiuniii date este considerat SUA i include, deasemenea Canada i
Mexic. Cota acestei regiuni constituie 7% n populaia lumii, 23% n Produsul
Naional Brut i 12% n producia agricol mondial. Trsturile de baz ale acestei
regiuni sunt urmtoarele:
- aezarea geografic i geopolitic destul de favorabil vis-a-vis de restul lumii,
- prezena unei mari piee de desfacere a mrfurilor;
- nivelul nalt de dezvoltare economic bazat pe tehnologii moderne;
- nivelul tehnic destul de nalt de dezvoltare a industriei, ndeosebi n SUA i
Canada;
- prezena unui mare potenial tehnico-tiinific;

45

- este un exemplu de antreprenoriat liber, fiind cel mai liberal sistem economic din
lume;
- Prezena marilor bnci, companii i concerne americane ce controleaz nu numai
economiile naionale, dar i pe cele internaionale.
- Prezena unui potenial mare militar nzestrat cu cele mai performate tehnologii;
Cea mai mare putere economic din spaiul nord-american este SUA, care nc
la sfritul sec. XIX a intrat n numrul principalelor lideri mondiali, iar dup
destrmarea URSS (1991) a rmas unica supraputere economic, militar,
informaional i cultural. Secolul XX, pe bun dreptate, este considerat ca secolul
american. Pe tot parcursul sec. XX i pn n prezent, dezvoltarea economic a
acestei ri se caracterizeaz printr-o stabilitate social-politic de durat. Iar toate
problemele socio economice, n aceast ar, au fost i sunt soluionate pe cale
democratic, evitnd revoluiile, loviturile de stat , nemulumirile maselor i alte
fenomene nedorite.
Ideea integrrii economico politice a SUA, Canadei i Mexicului a nceput s
fie transpus n via n anii 70 a sec. XX. nceputul consta n formarea a unei uniuni
energetice.
n 1988 a fost isclit acordul de formare a unei zone economice libere n SUA i
Canada ce a fost ca un rspuns la procesele integraioniste din Europa.
Obiectivul principal al organizaiei integraioniste NAFTA a fost lichidarea
barierelor vamale n comer ntre ele. Jumtate din ele au fost lichidate n 1994,
celelalte ntr-o perioad de 14 ani.
n comparaie cu UE, NAFTA nu i-a pus drept obiectiv crearea unor structuri
integraioniste suprastatale sau crearea unui regim legislativ comun. Ea reprezint o
comunitate internaional de comer liber bazat pe drepturile internaionale.
Obiectivele NAFTA:
Lichidarea barierelor vamale i stimularea circulaiei libere a mrfurilor i
serviciilor;
Crearea condiiilor p/u o concuren transparent n Z.C.L.;
Atragerea investiiilor n statele membre;
46

 Crearea unei protecii efective asupra proprietii intelectuale;

Crearea mecanismelor pentru implementarea acordului i hotrrea
problemelor de conflict;
Crearea unei baze legislative p/u o cooperare mai larg n viitor;
Formarea unei piee unice libere continentale.
Un rol important n formarea societii americane l-a jucat factorul geopolitic.
Poziia izolat i periferic, vis--vis de Lumea Veche, a servit drept factor de
consolidare a naiunii americane fr o influen din exterior. Vecinii SUA, niciodat,
n-au ameninat securitatea lor. Teritoriul mare i compact cu acces larg la cele 2
oceane a devenit deschis pentru ntreaga lume i a permis formarea unei economii
bipolare, fapt ce a creat perspective unicale geostrategice de dezvoltare. Att statele
de pe litoralul Atlanticului, ct i cele de la litoralul Pacificului (California) au
devenit mari puteri economice comparabile cu unele state mari din lume. Ca rezultat,
SUA pot, de la egal la egal, s concureze i s interacioneze att n Vest, ct i n
Est, fapt ce determin extinderea geopolitic i geostrategic a acestei ri n cele mai
ndeprtate zone de pe glob.
Pentru comparaie, menionm faptul c Rusia care dispune de un teritoriu
destul de vast (o suprafa de 17,1mil. km2 I loc n lume) n-a reuit s formeze un
potenial economic n Extremul Orient pentru a crea o economie bipolar de tipul
celei americane.
Un alt factor de dezvoltare economic a acestui spaiu geoeconomic l
constituie existena unui teritoriu destul de eficient pentru trai i activitate economic,
cu excepia teritoriilor cu condiii naturale extremale din Nordul Canadei i Peninsula
Alaska. Subsolul, bogat n cele mai variate resurse minerale, inclusiv cele energetice,
asigur o securitate energetic a rilor din spaiul dat i o baz de materii prime
pentru ramurile industriei grele.
SUA joac un rol deosebit i n spaiul socio-cultural al lumii, fiind o ar a
imigraiei masive din Europa, pe parcursul ultimilor secole, cu o practic bogat n
lumea afacerilor. La nivelul nalt al democraiei a contribuit faptul c libertatea
antreprenorial n ar nu este limitat de nimeni dect numai de lege. i astzi
47

economia american este cea mai liberal din lume. Puterea executiv (guvernul) nu
are funcii de coordonare i organizare a produciei. Taxele de impozitare nu sunt
impuse n interesele fondului de stat ci pentru stimularea economic a productorului.
n anii 90 a sec. XX ritmurile dezvoltrii economice n SUA erau mai mari dect n
astfel de state ca: Japoniei, Germaniei, Franei i Marii Britanii. E de relevat
micorarea produciei energofage n ultimii 30 ani cu 33 %. Pe parcursul a 50 ani,
produciei agricole s-a dublat , pe cnd numrul celor angajai n acest sector s-a
redus cu 70 %. Complexul militar a SUA asigur nu numai necesitile interne, dar i
deine peste 50 % exportul de arme global. Destinatorii acestora sunt nu numai statele
NATO dar i Japonia, Taivan, Corei de Sud, Kuwait, Izrael, Egipt e.t.c. La sf. sec.,
XX SUA au devenit unicul stat mondial dominant n domeniile strategico militare,
economice, tehnologice, informaional ct i sociocultural. Puterea ei este
determinat de posibilitatea rapid de mobilizare a resurselor economice i
tehnologice att n domeniul militar ct i popularizarea modului de via American.
Nu se neglijeaz dominarea SUA n domeniul informaional comunicativ,
tehnologilor n sfera financiar bancar.
La hotarul sec. XXI SUA au ctigat competiia economic fa de Europa i
Japonia, construind o economie competitiv cu un buget nedeficitar. Cele mai rapide
din punct de vedere a dezvoltrii i tehnologiilor fiind microbiologia, businessul
financiar, telecomunicaiile i informatica. SUA este liderul mondial n domeniul
tehnologiilor informaionale. Aceasta i o face de neajuns, deoarece ea deine i
informaia primar. Competitivitatea economic n cele din urm mai des este
determinat de resursele intelectuale i nu de cele financiare ce va determina n viitor
prioritatea SUA fa de alte state ce depind de piaa fondurilor de capital speculativ.
Economia SUA este una dintre cele mai competitive din lume, iar bugetul de
stat este unul nedificitar. n anii 90 ai sec XX, ritmurile dezvoltrii economice n
SUA erau mai mari dect n astfel de state ca: Japonia, Germania, Frana, Marea
Britanie. Pe parcursul a 50 de ani volumul produciei agricole s-a dublat, pe cnd
numrul celor angajai n acest sector s-a redus cu 70 la sut. La sfritul sec. XX

48

SUA a devenit prima i unica ar din lume, care domin n plan economic, militarostrategic, financiar, tehnologic i informaional.
n prezent ia natere o nou formul de dominare a lumii i anume Cine
dispune de informaii acela conduce lumea. Aceast formul pe deplin corespunde
intereselor SUA.
Din punct de vedere geostrategic SUA predomin n multe organisme
internaionale, n temei, n ONU i NATO, fapt ce dicteaz regulile ei n rezolvarea
multor conflicte de pe glob.
ns, este negativ acel fapt, c n promovarea politicii goestrategice a SUA, se
simte, uneori, ideea de predominare asupra altor popoare, fenomen caracteristic
multor imperii din trecut.
Alte puteri economice din regiunea America de Nord sunt Canada i Mexic.
Canada (suprafaa 10 mil.km2, populaia 20 mil. locuitori) face parte din grupa
statelor nalt dezvoltate economic (G - 7) avnd o aezare geografic destul de
favorabil n spaiul dat. Prin sistemul navigabil de pe Marele Lacuri i fluviul Sf.
Laureniu, ntreine cele mai strnse legturi cu SUA; prin Oceanul Pacific ea
contacteaz cu statele din Asia, Australia i cele de pe coasta Pacificului din America
Latin, iar prin Oceanul Atlantic - cu centrele mari industriale din SUA, Brazilia,
Europa i Africa. Canada ocup un loc de frunte printre rile lumii dup mrimea
rezervelor de metale neferoase, minereu de fier, uraniu, petrol i gaze naturale. n
diviziunea geografic a muncii Canada se specializeaz n producerea i exportul de
materii prime minerale (metale colorat, uraniul, carburani), lemn, produse agricole.
Economia rii date este strns legat complexul economic al SUA, fiind strns
integrat cu complexul economic al acestei ri, ndeosebi referitor la legturile
comerciale i investiiile de capital. mpreun cu SUA ea formeaz o zon a
comerului liber. Aproximativ 75% din export i 60% din importul rii revine SUA.
Dezvoltarea rapid a economiei Canadei, pe parcursul sec. XIX (a doua jumtate)
se datoreaz urmtorilor factori economici:
- lichidarea dependenei coloniale i unirea teritoriilor rzlee ntr-un stat unic;

49

- abundena resurselor funciare i numrul redus de populaie fapt ce a permis, de

la bun nceput, a se crea mari gospodrii fermiere nalt productive;
- prezena imenselor resurse minerale;
- imigraiile masive de for tnr i calificat din Europa;
- introducere pe scar larg a tehnicii i mecanizarea procesului de producie n
ramurile de baz ale economiei;
- investiiile masive de capital strin n ramurile principale ale economiei;
- cheltuielile reduse n domeniul militar.
Mexicul (Statele Unite Mexicane) este a treia putere economic din regiune.
Istoria veche a Mexicului oglindete cteva civilizaii ale amerindienilor, inclusiv
maya, toltec i aztec. n 1821 Imperiul Mexican i declar independen. n a
doua jumtate a sec. XX ara dat promoveaz linia spre industrializarea rii, iar din
1976 adopt o linie politic democratic.
Mexicul este o ar n curs de dezvoltare, fiind un mare productor mondial de
petrol (principala bogie), argint, cupru, metale rare. Industria este diversificat n
mai multe ramuri: siderurgic, constructoare de maini chimic (petrochimie).
Agricultura este bazat pe culturile de subzisten: porumb, fasole, orez, dar i
culturi pentru export: cafea, cacao, bumbac, lemn preios, cauciuc. n 1992 Mexicul
semneaz acordul asupra zonei de liber schimb cu Canada i SUA.
3.3.2. Regiunea geoeconomic Europa de Vest
Acest spaiu mai poart denumirea de Europa integrat (unificat) i cuprinde
25 de state cu o economie de pia nalt dezvoltat. n regiunea dat se deosebesc 3
grupe de state:
- cele nalt dezvoltate Germania, Marea Britanie, Frana, Italia.
- nalt industrializate

- Austria, Belgia, Olanda, Norvegia, Elveia, Finlanda,

Danemarca, Luxemburg, Islanda.

- state cu nivel mediu de dezvoltare Spania, Portugalia, Grecia, Irlanda.
Europa a fost i este unul dintre centrele de dezvoltare ale civilizaiilor mondiale.

50

Ponderea populaiei regiunii date este cu mult mai mic dect indicatorii
produciei i constituie aproximativ 7% din totalul mondial. Printre celelalte 3 mari
regiuni economice ale lumii Europa de Vest ocup constant locul II dup volumul
total al PIB-lui.
Ei i revine 25% din producia industrial mondial i 20% din cea agricol.
Ponderea, n volumul total al exportului, constituie 19,5%, ntrecnd indicatorul
respectiv al SUA (15%) i cel al Japoniei (8,5%).
Anul de ntemeiere formal al UE poate fi considerat 1951 atunci cnd la
iniiativa lui Jan Mohet se ntemeiaz CEDO n componena de 6 state: Germania,
Frana, statele Benelux i Italia. n 1957 la Roma toate aceste state formeaz CEE i
Euroatomul. Prima lrgire a UE a avut loc n 1973 cnd se integreaz M. Britania,
Irlanda i Danemarca. Toate cele trei organisme se unesc ntr-o singur comunitate
CEE cu instituii suprastatale. n 1981 la CEE ader Grecia. n 1986 ader Spania,
Portugalia. n 1991 a fost semnat tratatul de la Mahstreed unde se schimb denumirea
din CEE n UE care intr n vigoare la 1.01.1993. In 1995 ader Suedia, Finlanda i
Austria. n 2004 Estonia, Litonia, Lituania, Polonia, Cehia, Slovacia, Ungaria,
Slovenia, Cipru i Malta i n sfrit n 2007 Romnia i Bulgaria. Succesiunea de
aderare a altor state europene la aceast organizaie integraionist necesit un ir de
reglementri politice, economice i sociale la nivel de stat pentru a micora
disproporiile mari de nivel economic, politic i social. Paralel cu evaluarea UE n
sens numeric se efectuau i mari transformri interne care au parcurs aceleai etape
de dezvoltare. La etapele incipiente de integrare economic principalele obiective
constau n formarea unei uniuni vamale pentru micorarea barierelor tarifare n
comer. Apoi urmeaz crearea unei piei comune n care se preconizeaz s dispar
barierele n circulaia liber a celor 4 componente principale:producie, capital, fora
de munc i servicii.
Urmtoarea etap este formarea unei uniuni economice i valutare, care a
trecut la un nivel mai superior de integrare economic, prin formarea unor structuri
suprastatale de administrare a multor domenii, att economice, ct i politice.

51

n acest timp de constituire a UE au fost atinse anumite obiective:

1. S-a finisat de facto constituirea spaiului economic unic european
care include 27 state cu o pondere vdita n comerul internaional .
2. Conform tratatului engen s-a format spaiul de circulaie liber,
fr vize, unde nu exist hotare cu grniceri i se circul liber ncepnd cu
luna martie 1995;
3. De la 1.01.1999 n majoritatea statelor UE a fost introdus
moneda unic european Euro circul liber ca valut european de la
1.01.2002. La 1.01.2008 n aceast zon sunt incluse 16 din 27 state. A fost
constituit Banca European Unic;
4. S-a format sistemul unic instituional cu mecanismul sau de
funcionare, care include structuri suprastatale ct i internaionale.
Dup cel de al Doilea Rzboi Mondial, Europa de Vest a ales calea spre
integrarea economic i politic, ceea ce a determinat fondarea unui bloc economic
integraionist, cu o stabilitate i securitate nalt, contribuind prin aceasta la ntrirea
pcii pe continent. n cea de a 2 jumtate a sec. XX, aici s-a format unul dintre cele
trei mari centre economice mondiale. Un eveniment major al sec. XX n viaa
economic i politic a Europei a fost constituirea Uniunii Europene (1951, la
Bruxelles) iar n 1955 Uniunea Europei Occidentale. nceputul integrrii n cadrul UE
a fost pus la propunerea Ministerului Afacerilor Interne al Franei Robert Schuman.
UE reprezint un bloc economic integraionist, scopul cruia este crearea unei uniuni
economice i vamale, a unei politici unice externe i a colaborrii n cele mai diverse
domenii.
Instituiile UE sunt: Consiliul Europei, Consiliul de Minitri, Parlamentul
Europei, Congresul Puterilor Regionale i Curtea de Justiie. Consiliul Europei
ndeplinete rolul colii europene a statului de drept, care promoveaz valorile
democraiei i drepturile omului. Totodat, Consiliul Europei contribuie la ajutorarea

52

statelor din Europa Central i de Est dup destrmarea sistemului socialist i

realizarea reformelor democratice, constituionale, legislative i politice.
Particularitile de baz al acestui spaiu geoeconomic sunt urmtoarele:
1. n structura economiei regiunii, predomin ramurile industriei bazate pe tehnologii
performante i o pondere relativ nalt a sectorului teriar. Mari ritmuri de dezvoltare
au nregistrat astfel de ramuri, ca electronica, industria constructoare de maini
precise, cea chimic, bazat pe realizrile tiinifico-tehnice i pe braele de munc
nalt calificate. Europa de Vest a devenit cel mai mare productor i exportator de
maini pe piaa mondial. Producerea mainilor destinate complexului militar este
concentrat cea mai mare parte n Germania, Marea Britanie i Frana.
2. Agricultura regiunii se deosebete printr-o productivitate nalt. Aici se produce
1/3 din producia mondial de lapte i 1/6 din producia de carne. Politica agrar a
acestor state este orientat n mare parte spre protecia mediului nconjurtor i
obinerea produciei agricole ecologice pure.
3. Un rol important n viaa economic a Europei de Vest revine corporaiilor
transnaionale ce au menirea de a uni capitolul mai multor state, iar statul, la rndul
su, contribuie activ la stimularea activitii acestor structuri.
4. Europa de Vest a devenit un mare centru financiar la scara mondial. Mari centre
financiare de talie mondial sunt: Londra, Francfurt, Zrich. n aceast regiune, se
gsesc i cele mai mari rezerve de aur din lume.
5. Statele Europei de Vest se deosebesc printr-un important potenial tehnicotiinific. Principalele state din regiune cheltuiesc pentru cercetrile tiinifice de la 2
la 2,7% din PIB. Dac, n 1970, aceste ri cheltuiau n acest scop 37% din nivel
respectiv al SUA, apoi, n anul 2000 acest indicator s-a ridicat la 73%. Regiunea dat
aproape c nu cedeaz SUA i Japonia, dup nivelul tehnico-economic de dezvoltare
a ramurilor tradiionale ale industriei, dar mai rmne n urma acestora n astfel de
direcii prioritare precum microelectronica, radiotehnica i biotehnologia.
6. n strategia geoeconomic a statelor vest-europene, accentul principal este pus pe
accelerarea PT, graie cruia va spori volumul i calitatea produciei industriale. n
acelai timp, aceasta va asigura creterea eficacitii investiiilor i intensificarea
53

dezvoltrii economice prin reducerea produciei materialofag, energofag i

capitalofag.
7. Statele vest-europene se caracterizeaz att prin legturi economice strnse
integraioniste n cadrul regiunii, ct i prin legturi economice cu celelalte regiuni
ale Terrei, inclusiv cu marele centre economice ale lumii America de Nord i Asia Pacific. Astfel, volumul exportului calculat la 1 locuitor ntrece de 2-3 ori indicatorul
respectiv a SUA i Japoniei.
8. n dezvoltarea economic i social a regiunii un rol important revine statului. Lui
i revine controlul asupra realizrii celor mai importante programe socio-economice,
inclusiv n domeniul protecia sociale a populaiei, crearea noilor locuri de munc i
stimularea dezvoltrii ramurilor infrastructurii .
9. Rolul Europei de Vest n economia mondial va crete pe viitor, ca urmare a
intensificrii procesului de integrare regional.
10. La ora actual, Uniunea European i orienteaz strategia sa geoeconomic n
urmtoarele direcii:
- extinderea i aprofundarea proceselor integraioniste,
- promovarea unei politici regionale prin mijlocirea formrii euroregiunilor.
- cooperarea transfrontalier.
- crearea i perfecionarea coridoarelor de comunicaie existente.
3.3.3. Regiunea geoeconomic Asia - Pacific.
n regiunea Asia Pacific, dup cel de al Doilea Rzboi Mondial, s-a pus baza
formrii unui nou centru geoeconomic mondial, ce dispune de un mare potenial
economic, tehnologic i demografic. Principale puteri economice i militare din
regiunea dat sunt Japonia i China, iar dintre statele mai mici: Coreea de Sud,
Thaiwan, Singapore, Australia i Noua Zeeland. n perioada postbelic, regiunea
dat a nregistrat o cretere economic foarte dinamic. La ora actual, ei i revine
20% din potenialul economic mondial. Ponderea acestei regiuni n totalul PIB global
a sporit de la 4% n 1950 la 25% n 1995 i 40-50% n respectiv (2025) conform
datelor prognozei. Despre dezvoltarea dinamic a economiei acestei regiuni ne
54

demonstreaz i astfel de indicatori: pentru dublarea PIB/ 1 locuitor SUA i Marea

Britanie au avut nevoie de o perioad de 50-60 de ani, pe cnd China i Coreea de
Sud doar de 10 ani.
O particularitate de dezvoltare economic a acestei regiuni o constituie
procesul de integrare regional, la care participa activ i SUA. n acest scop au fost
fondate dou organizaii: Asociaia Naiunilor Asiei de Sud Est (ASEAN) i
Asociaia Sud - Asiatic pentru cooperare Regional (ASCAR). O problem major
geoeconomic n regiune devine cea energetic. Este cunoscut faptul c consumul de
energie la scar mondial va spori ctre anul 2020 de 1,5 ori. Aceast tendin este
caracteristic i regiunii date ce se caracterizeaz printr-o sporire dinamic a
consumului de combustibil i energie. Astfel, conform datelor de prognoz consumul
de energie n regiunea Asia - Pacific ctre anul 2020 va spori, atingnd 28% n
consumul mondial, pe cnd resursele proprii de combustibil n balana mondial vor
constitui n perioada respectiv numai 4-7%. n acest context, statele din regiunea
dat vor fi nevoite s recurg la promovarea unor strategii geoeconomice i
geopolitice n problema energetic.
Regiunile atractive din apropiere bogate resurse energetice sunt: Marea
Caspic, Asia Central, Nordul Siberiei(Rusia). Este posibil ca, n viitor, Rusia s
joace un rol important n procesele integraioniste din regiunea Asia - Pacific n
domeniul energetic. La rndul su, fr o colaborare integraionist cu China, Japonia
i Coreea de Sud va fi imposibil ca Rusia s realizeze dezvoltarea economic a
Extremului Orient. Este posibil ca n primele decenii ale sec. XXI s fie realizat
construcia unui traseu energetic ntre Japonia i Rusia prin construcia tunelului
subacvatic care va uni insula Hokkaido cu insula Sahalin. n cazul dat, Japonia va
beneficia de acces la traseul feroviar transsiberian, iar mai departe spre Europa.
n majoritatea statelor din aceast regiune economia are o specializare orientat
spre export i o agricultur nalt productiv. n aceste ri, sunt create condiii
favorabile pentru atragerea investiiilor strine, fiind determinate, la rndul su, de
costul mic pentru arenda pmntului i fora de munc ieftin.

55

Un alt factor de dezvoltare economic a regiunii este legat de crearea marilor

centre financiare n care sunt concentrate un important capital investiional i
comercial (Hong Kong, Singapore). Formarea acestor centre financiare internaionale
se datoreaz, n mare parte, aezrii geografice i geopolitice a lor la intersecia cilor
de transport de importan internaional.
Unele state din regiunea dat, n primul rnd China, a mers pe calea formrii i
extinderii zonelor economice libere, ca o component de baz a economiei de pia.
n spaiul geoeconomic Asia Pacific, se evideniaz, dup influena lor n
dezvoltarea economic, trei lideri: SUA, Japonia i China, care dispun de o cot
corespunztoare n formarea PIB global de 25%; 15%; i 3%.
n cadrul regiunii Asia - Pacific, Japonia a devenit liderul principal. La sfritul
sec. XX i nceputul sec. XXI, Japonia rmne a doua supraputere economic din
lume. n volumul produciei mondiale ei i revine 10%, iar dup rezervele de valut
ocup locul I (200 mlrd. de $). Japonia dispune de un PIB naional de 4,3 trilioane $
ceea ce constituie 12% din totalul PIB global i 70% din PIB regiunii Asia - Pacific.
n producia de maini Japoniei i revine 10% din producia mondial. Anual produce
10,5 mil. de autoturisme.
Dezvoltarea cu ritmuri mari a economiei Japoniei dup cel de al Doilea Rzboi
Mondial, se datoreaz promovrii unei politici geoeconomici care a constat n
urmtoarele:
- aplicarea pe larg n economie a tehnologiilor moderne de import, scurtnd calea de
la invenie i pn la producie, dezvoltarea informaiei i electronicii rmnnd a fi
un element forte al economiei nipone.
- reducerea considerabil a cheltuielelor din complexul militar (n prezent constituie
1% din PIB) i introducerea acestor surse eliberate n producia civil.
- intervenia activ a statului n economie prin politica creditelor ieftine n scopul
stimulrii investiiilor monopolurilor particulare, reducerea unor impozite asupra
corporaiilor Japoneze. Politica strategic a statului este orientat la susinerea
principiului integraionist dintre finane tiin tehnologii.

56

- stimularea factorului uman. Resursele calificate de munc mbinate cu astfel de

caliti, precum sunt inteligena, cultura, deprinderea de munci cu abnegaie, spiritul
creativ contribuie n mare msur, la dezvoltarea eficient a economiei. Datorit
stimulrii acestui factor Japonia a trecut de la importul de tehnologii strine la crearea
propriilor tehnologii i chiar exportul lor pe piaa mondial.
- reformarea nvmntului public n vederea pregtirii cadrelor calificate, care s
poat folosi eficient tehnica i procedeele moderne. Pentru dezvoltarea tiinei sunt
alocate anual 2,7% din PIB.
O alt for economic, militar i politic din regiunea Asia-Pacific este China
(Republica Popular Chinez), cu o populaie de 1,5 miliarde locuitori i o suprafa
de 9,6 mln. km, fiind o ar cu civilizaie strveche. Fiind o putere mare economic
i militar n lume, China pretinde a fi primit n Grupa celor 7, unde, n prezent ca al
8 lea stat este invitat i

Rusia n cazul discuiei unor probleme majore de

importan internaional.
La unii indicatori economici, China ocup primele locuri n lume. Ea deine
primul loc n lume la producerea oelului (120 mln. tone), ceea ce constituie 1/3 din
producia mondial. Dispune de cele mai mari resurse de crbune din lume - 30 la
sut din totalul mondial. Chinei i revine 20% din exportul mondial de mbrcminte
i 10% din exportul de radioaparatur.
n politica geoeconomic

a Chinei din perioada postbelic sau evideniat

cteva etape, unele fiind nsoite de multe i grave erori, care au cauzat, la rndul lor,
un anumit haos n dezvoltare economic i cultural. Dintre ele menionm: Marele
salt, formarea comunelor populare, revoluia cultural (1966), care s-a soldat cu
represii n mas.
Economia Chinei s-a stabilit abia dup anul 1978, ca rezultat al realizrii unei
noi reforme economice elaborate de ctre ilustrul om de stat Deng-Txiao-ping.
Reforma economic const n restructurarea cardinal a economiei reale chineze pe
baza urmtoarelor principii:
- dirijarea statal chinez;
- utilizarea prghiilor i metodelor economiei de pia.
57

- crearea unor zone economice de implementare a creditelor investitorilor strini i

organizarea procesului economic n baza legitilor economiei de pia capitaliste.
- reformarea instituiilor economice i administrative statale prin crearea unui stat
drept.
- implementarea proprietii private capitaliste n cmpul reproductiv al economiei
socialiste chineze.
n urma realizrii noii reforme economice din anul 1978, economia Chinei a
nregistrat anumite succese. Timp de 25 de ani (1978-2003) economia real a ei a
sporit cu 8% anual, iar PIB a nregistrat o cretere de 26, 5 ori n perioada indicat.
La ora actual cursul geostrategic al Chinei este orientat n urmtoarele direcii:
- promovarea de mai departe dezvoltarea unei economii deschise (de pia) n care
rolul principal va reveni organizrii i perfecionrii ZEL n zona de litoral;
- susinerea, pe toate cile, a climatului investiional. Datorit promovrii acestei
politici, China a reuit s atrag mai mult de 25% din totalul investiiilor statelor
asiatice. Mari investiii au fost fcute de mafia chinez internaional numit
Triada, care a fost nimicit de ctre regimul comunist de pn la reform.
- scopul geostrategic major al Chinei este crearea, Chinei Mari, care presupune
includerea nu numai fostele provincii istorice, dar i ntreaga diaspor chinez, care
numr aproximativ 55 mln. oameni.
- un alt obiectiv geostrategic al Chinei este de a rezolva problema anetrii definitive
pe baz legitim, a Taiwanului.
China ar putea deveni pe viitor o putere economic mare din lume cu condiia
s depeasc unele contradicii de caracter intern:
- crearea unei stabiliti politice n ar;
- reducerea contrazicerilor mari existente dintre sat i ora;
- minimalizarea disproporiei foarte mari n indicatorii socio-economici regionali
dintre teritoriile de litoral i cele din interiorul rii.
Un rol tot mai mare, n regiunea Asia-Pacific, revine unor state mai mici dup
suprafa i numrul de locuitori, dar care au un nivel relativ nalt de dezvoltare
economic precum sunt Coreea de Sud, Taiwani, Singapore, Malayesia, Thailanda,
58

care mai poart denumirea de state noi industrializate numii dragonii asiatici.
Toate aceste state, n ultimele decenii, au ptruns destul de activ cu mrfurile lor pe
piaa mondial. Cota acestor state, n comerul mondial cu mrfuri industriale, a
sporit de la 4% n anul 1975, la 13% ctre mijlocul anilor 90 ai sec. XX-lea.
Succesul dezvoltrii economice a acestor state se datoreaz urmtoarelor
mprejurri.
1. Ele au reuit s cucereasc piaa extern la unele mrfuri i s sporeasc brusc
producia de export.
2. La baza competivitii producia acestor state au stat tehnologiile performante,
braele calificate de munc, disciplina nalt de produciei spiritul inovativ,
capacitatea de a produce mrfuri de calitate nalt cu cheltuieli minime.
3. Creterea economic rapid a acestor state se datoreaz i utilizrii pe larg a
investiiilor strine, crearea ntreprinderilor cu capital mixt i a Z.E.L.
Unele din aceste state au i un secret propriu a lor n promovarea politicii
geoeconomice. Astfel, Taiwanul a ales modelul de dezvoltare economic bazat pe
businessul de familie, care asigur un grad nalt de concuren n cadrul rii.
Totodat unele secrete ale modelului taiwanez de dezvoltare se mai datoreaz i
tradiiilor secular ale religiei confucianiste.
Bibliografia:
1. Ustian I. Despre reforma economic n China, Chiinu, 2005
2.Ciochin Iu., Marele puteri i fore n economia mondial, Bucureti, 2000
3. Postelnicu Gh., Ctlin Postelnicu, Globalizarea economiei, Bucureti, 2000.
4. .. , , 2002
5. .. , .,
2002
6. .., - .
. ., 1983
7. - ,

. .

... ., 1998
59

8. . , , 1999,
Subiecte pentru conversaie:
1. Explicai principalele tendine de regionalizare economic.
2. Explicai noiunea de mari spaii geoeconomice.
3. Caracterizai trsturile de baz ale regiunii geoeconomice
America de Nord.
4. Comparai regiunea geoeconomic Europa Occidental cu
Asia Pacific.
Tema 4: Aspectele geoeconomice ale Zonelor Economice Libere.
4.1. Coninutul geoeconomic al zonelor economice libere ( ZEL) i clasificarea
lor.
La etapa contemporan de dezvoltare, un rol deosebit l capt procesul de
integrare economic, multe state i deschid economiile naionale i mizeaz s
ptrund pe piaa mondial, s-i intensifice activitatea relaiilor economice externe i
s ocupe o ni n diviziunea internaional a muncii. Legturile strnse cu lumea
extern conduc la apariia unor forme avansate de organizare a spaiului geoeconomic
i, ca urmare, statul iese la un nivel calitativ nou de dezvoltare.
Printre noile forme de organizare a spaiului se nscriu i zonele economice
libere, care joac un rol important n economia mondial. Ele se nscriu organic n
ordinea economic internaional i se dezvolt conform legilor acesteia.
n literatura mondial de specialitate nu exist o definiie de zon economic
liber, unanim acceptat de specialitii n domeniu, precum nu exist i o clasificare
unic, de unde deseori apar discordane ntre specialiti.
Conform documentului Conveniei de la Kyoto (1973), prin noiunea de zon
economic liber se subnelege o parte a teritoriului unui stat, unde mrfurile sunt
considerate drept obiect, aflate n afara teritoriului vamal naional

(principiul

60

extrateritorial vamal) i, de aceea, nu sunt supuse controlului vamal i impozitrii. Cu

alte cuvinte, ZEL reprezint:
- o parte a teritoriului naional (enclav), de regul cu o poziie economicogeografic favorabil, cu un regim funcional special, care prevede crearea condiiilor
avantajoase pentru atragerea investiiilor interne i externe ;
- un teritoriu mic (de regul, un port liber, un aeroport liber sau un
depozit liber) aflat pe teritoriul unei ri sau n zona de frontier a dou sau mai
multe ri, scutite de taxe vamale sau restricii cantitative obinuite altfel;
- un model de integrare economic ce se concretizeaz n acordul dintre statele
membre de a nltura diversele bariere tarifare i netarifare din calea tuturor sau
numai a unora din produsele care fac obiectul schimburilor comerciale reciproce;
- o nou form de organizare a spaiului geoeconomic n care sunt prezentate n
miniatur tipurile funcionale ale unei economii de pia i anume:
a) ZEL zon fr taxe vamale sau cu taxe preferenionale;
b) ZEL zon liber industrial orientat spre export;
c) ZEL teritoriu cu presiune liber de barierele administrative i economice.
Aceste definiii reflect cele mai generale principii de funcionare a zonelor
economice libere, fiind asemntoare cu unele acceptri pentru toate tipurile de zone.
Procesul de organizare a zonelor libere tradiional ine de trei obiective
politico-economice, i anume:
- creterea exportului produciei industriale i obinerea n baza acestuia a
mijloacelor valutare;
- creterea gradului de ocupare a braelor de munc;
- industrializarea raioanelor napoiate.
Ideea crerii zonelor libere este una veche i, totodat, una nou n dezvoltarea
economic i relaiile economice dintre state. Forma principal a relaiilor economice
libere mult timp era comerul. nc din antichitate, anumite teritorii din cadrul statelor
ncercau s obin o libertate mai mare n schimburile de mrfuri i servicii i s
depeasc barierele politicii protecioniste a statelor. De atunci i pn-n prezent,
dezvoltarea economic a suferit modificri calitative importante, i anume:
61

- s-a aprofundat diviziunea internaional a muncii;

- s-au diversificat relaiile economice internaionale;
- a luat amploare PT;
- au aprut forme noi ale specializrii internaionale etc.
Teritoriile cu un statut liber sau un anumit grad de liberalizare au suferit
schimbri i transformri mari. Astfel, aceste teritorii numite zone vamale, zone fr
tax vamal, zone ale antreprenoriatului liber, zone comerciale libere etc., au cptat
o rspndire larg, practic n toate statele lumii. Iniial zonele libere erau cunoscute
sub denumirea de porturi libere. Primul port liber se consider Cartagina, fondat n
1814 .e.n., apoi au fost stabilite i alte porturi libere n zona Mediteranei, pe rmul
de vest al Africii i al Feniciei.
n secolele XIV-XVII, n Europa, se nfiineaz porturi franco la Triest,
Toscana, Livorno, Marsilia, Genova etc., care ulterior vor fi declarate porturi sau
zone libere. i-n prezent, n lume, se numr aproximativ 200 de porturi-libere ce
permit agenilor economici s ncarce, marcheze, controleze, sorteze mrfurile fr a
plti taxe. Cele mai multe zone sunt iniiate n secolul al XX-lea, cnd sunt ncheiate
i primele acorduri de comer liber ntre state. Dezvoltarea ZEL este, probabil, una
dintre cele mai semnificative inovaii instituionale care s-au rspndit pe scena
economic mondial la sfritul secolului al XX-lea.
Terminologia ZEL-rilor este extraordinar de divers. n literatura de
specialitate, exist, n prezent, cel puin 23 de termeni diferii de a descrie ceea ce
acum sunt, n general, cunoscute ca zone prelucrtoare de export. Aceasta reflect
faptul c orice inovaie tehnologic, industrial sau social necesit inovaii
lingvistice i terminologice corespunztoare. Dintre aceti termeni, cei mai dei
utilizai sunt: zona prelucrtoare de export, zona comercial liber, zona economic
special, zona economic liber, zona de comer exterior, zona liber industrial,
zona vamal liber, zona offshore etc.
Prin caracteristicile sale, ZEL-rile contribuie la producerea de bunuri i
servicii, la crearea i devierea de comer, la liberalizarea schimburilor de mrfuri

62

i servicii. Principalele caracteristici ale ZEL-urilor sunt: amplasamentul, statutul

juridic, obiectul de lucru, activitatea i administrarea.
n practica internaional se utilizeaz un complex de msuri universale, care
i desemneaz teritoriul sau obiectul distins drept zon economic liber.
Caracteristicile cantitative de nlesniri n cadrul zonelor economice libere pot s
difere mult, dar setul lor rmne mai mult sau mai puin constant. Toate facilitile,
stabilite de regimul special al ZEL-urilor, se unesc n patru grupe: financiare, fiscale,
administrative i comerciale.
Grupa financiar de msuri stimulative include subsidii, mprumuturi i
credite sub procent sczut, acordate ZEL-urilor pentru rezolvarea anumitor probleme
i accelerarea amortizrii fondurilor principale de producie.
Facilitile fiscale se prezint sub forma anulrii, amnrii plilor i reducerea
cotelor pe impozite, taxe, tarife. Scutirile pe impozitul pe venit pot fi definitive sau pe
o anumit perioad (de exemplu, n R. Moldova pe 10 ani).
La grupa de msuri administrative se refer stimulentele cu caracter
organizaional. Ele in de mbuntirea nemijlocit a condiiilor pentru noii
investitori din strintate, ce se exprim n simplificarea nregistrrii firmelor

ntreprinderilor, formalitilor vamale (vizele pentru cetenii strini), alocrii

terenurilor, susinerea n construcia ntreprinderilor, acordarea operativ a
informaiei i serviciilor necesare pentru studierea pieei, asigurarea drepturilor de
antreprenoriat etc.
Facilitile pentru comerul exterior prevede simplificarea operaiunilor de
export, micorarea sau lichidarea taxelor de import.
O particularitate deosebit a ZEL-rilor o constituie actele legislaiei sociale i
de munc. nfiinarea i dezvoltarea ZEL-rilor sunt ndreptate spre soluionarea
anumitor probleme economice, realizarea programelor i proiectelor strategice. Cum
arat experiena mondial, sistemul de faciliti stabilit n ZEL, n mare msur este
individual i strns legat de executarea pe teritoriul lor a planurilor i proiectelor.
Acest sistem de faciliti n combinare cu ali factori de producie (fora de munc,

63

materii prime), precum i o infrastructur corespunztoare pot contribui la atragerea

capitalului strin i la asigurarea succesului zonelor economice libere.
Din multitudinea de clasificri a ZEL-urilor, cea mai important i
semnificativ clasificare este cea n baza criteriului de funcionalitate (dup sfera de
activitate a majoritii subiectelor care activeaz n zon). Aceast clasificare reflect
evoluia ZEL-urilor, dezvluie direciile lor de activitate. Astfel n baza acestui
criteriu se pot distinge cinci tipuri de zone: comerciale, industrial-prelucrtoare,
tiinifico-tehnologice sau tehnico-inovaionale, de deservire i complexe.

ntr-o

categorie aparte se nscriu zonele libere internaionale.

1. Zone libere comerciale (Free trade zone) cea mai veche i simpl form
de organizare a teritoriului (sec. XVII-XVIII), istoricete, este atribuit primei
generaii de zone. Aceast grup mbrac urmtoarele forme: zonele libere, vamale,
de depozitare, porturi libere, porturi franco, aeroporturi libere, zonele de tranzit,
zonele libere de export i, nu n ultimul rnd, zonele libere comerciale, care au cea
mai larg rspndire. Acest tip de zone se nfiiniaz n nodurile de transporturi
internaionale (porturi fluviale i maritime, noduri feroviare, aeroporturi) n scopul
ptrunderii n ar a mijloacelor valutare pe contul intensificrii comerului extern.
Asemenea zone sunt, de obicei, autorizate i controlate de ctre administraia vamal.
n interiorul acestor zone pot fi depozitate, mpachetate, transbordate i
comercializate mrfuri fr plata taxelor vamale. Zone libere comerciale sunt, practic,
n toate rile.
O variant a zonelor comerciale libere o constituie reeaua de magazine Duty
Free Shop, magazine lipsite de taxe vamale (comercializarea se permite detailat,
pentru persoane fizice).
2. Zonele industrial prelucrtoare (Industrial processing zone) se refer la
a doua generaie de zone. Ele au aprut n rezultatul evoluiei zonelor comerciale,
cnd pe teritoriul atribuit lor au nceput s intre att mrfurile ct i capitalul,
ocupndu-se att cu comerul ct i cu activitatea de producie. Dup locul de
desfacere a celei mai mari pri din producie zonele respective se mpart n dou
subgrupe:
64

a) zone orientate spre importul mrfurilor;

b) zone orientate spre exportul mrfurilor.
Primele activeaz pentru ndestularea pieii cu mrfuri a rii gazd. Astfel de
zone sunt foarte puine (cazul rilor dezvoltate). Marea majoritate a zonelor
prelucrtoare sunt orientate spre export (cazul rilor n curs de dezvoltare).
Conceptul modern al zonei prelucrtoare de export ( anii 60-70 a secolului
trecut ), ca o enclav teritorial n care firmele strine, beneficiind de privilegii
sociale, produc mrfuri industriale pentru export, a nceput n Irlanda (aeroportul
Shannon, 1959).
3. Zonele tiinifico-tehnologice sau tehnico-inovaionale pot fi atribuite
celei de a treia generaie a zonelor economice libere (anii 70-80 a secolului XX). Ele
apar n mod firesc, sau special se nfiiniaz n apropierea de mari centre tiinifice,
dotate cu o infrastructur deosebit, menite s asigure procesul de elaborare i
implimentare a tehnologiilor informaionale. Aceste zone concentreaz firme
specializate n cercetare / dezvoltare pentru promovarea tehnicii de vrf n producia
de export. Drept exemple de astfel de zone menionm tehnopolurile, tehnoparcurile,
centrele inovaionale.
4. Zonele economice libere de deservire, care se nscriu n ramurile
contemporane ale sferei serviciilor, sunt, pe de o parte, rezultatul evoluiei zonelor de
producie n ramurile de nalt tehnologie (de exemplu, prelucrarea informaiei), pe
de alt parte rezultatul creterii rolului sectorului teriar n activitile economice
contemporane. Aceste zone asigur condiii avantajoase companiilor care se
specializeaz n acordarea diferitor tipuri de servicii, precum: servicii bancare,
financiare, de asigurri, turistice .a. Din aceast grup fac parte: zonele offshore,
centrele financiare, centrele bancare, societile de asigurare etc.
5. Zonele libere complexe reprezint cea mai complex form de organizare a
ZEL-urilor i sunt nzestrate cu trsturi a mai multor tipuri de zone. Drept exemplu
de astfel de zone sunt zonele economice

speciale din China, zonele

antreprenoriatului liber din S.U.A. i rile vest-europene.

65

Nivelul actual de dezvoltare a economiei mondiale condiioneaz apariia i

dezvoltarea zonelor economice libere internaionale (6). Aceste zone se creaz n
regiunile de frontier i au ca scop cooperarea transfrontalier. Acest tip de zone se
deosebesc mult fa de formele de integrare, cum sunt bunoar teritoriile de comer
liber, uniunile vamale, pieele comune, uniunile economice i politice. Zonele libere
de frontier, ca instrument de cretere economic, reprezint complexe economice
spaiale noi, care cuprind n sine raioanele de frontier a statelor; formele de
administrare aici sunt determinate de colaborarea ntre firmele strine i de
neamestecul statului. Zonele libere internaionale sunt definite de savani ca teritorii
naturale economice sau aliane naturale strategice. O alt denumire a lor este
triunghiul de cretere.

4.2. Tipuri speciale de zone economice: off-shore i tiinifico-tehnologice

A. Zone off-shore.
Printre zonele economice libere ca tipuri specifice de zone se evideniaz grupa
zonelor libere de deservire, specializate n acordarea serviciilor diverse. Din aceast
grup fac parte zonele offshore i zonele tiinifice i / sau tehnologice.
Prin termenul de off-shore-hors rivage, limbajul de specialitate britanic
desemneaz teritoriul situat n larg, dincolo de rm. n limbajul economic
american, prin off-shore sunt denumite companiile / firmele care i desfoar
activitatea n afara teritoriului naional al statului n care acestea sunt rezideni.
Deosebirea acestora de alte zone libere const n faptul c firmele /
ntreprinderele nu au dreptul de a practica activiti de producie ci doar activiti ce
in de acordarea serviciilor (bancare, financiare, asigurri, consulting etc.).
Cu alte cuvinte este vorba despre ntreprinderi / firme care nu desfoar
activiti comerciale n ara n care au fost nregistrate i care, din punct de vedere al

66

actelor comerciale svrite, sunt considerate ca fiind firme / ntreprinderi strine. O

companie off-shore nu poate realiza venituri n ara n care a fost nmatriculat.
Teoretic, companii off-shore se pot nfiina n orice ar din lume, dar nu peste
tot se pot obine avantaje fiscale.
O companie off-shore poate funciona sub condiii de impozitare favorabile,
numai dac este nregistrat ntr-un paradis fiscal (termenul englez tax haven
nseamn refugiu fiscal, port fiscal ori paradis fiscal). Termenul de off-shore a aprut
n SUA la sfritul anilor 50 cu referine la instituiile financiare, care n scopul
evitrii impozitelor se mutau cu totul sau i nfiinau filiale n alte ri cu regim fiscal
preferenial. Printre primele state care au adoptat un astfel de regim fiscal, s-au
numrat insuliele din Oceanul Atlantic, din apropierea rmului de est al SUA
(Bahamas, Insulele Britanice Virgine) i cele din Canalul Mnicii, din apropierea
Marii Britanii (Sark, Jersey, Guernsey ).
Apariia paradisurilor fiscale a fost determinat n unele cazuri de lipsa
resurselor interne, compensat de autoritile locale prin asigurarea de faciliti
fiscale firmelor i instituiilor financiare interesate, n scopul atragerii lor n teritoriu.
Care este scopul nfiinrii unei companii off-shore ?
Aceasta este unul dintre cele mai importante aspecte legate de nfiinarea
companiilor. Exist un numr mare de obiective posibile, dar mai importante sunt:
tranzacii comerciale n strintate, investiii de capital, nregistrri de nave i
aeronave, achiziionarea de proprieti, formarea de companii holding, nfiinarea de
societi de asigurare, protecia bunurilor, nfiinarea de bnci, pentru a amplasa
averea personal ntr-un mediu sigur .a. Totui, singurul i principalul scop de
constituire a companiilor offshore n paradisurile fiscale este maximizarea profitului
prin orice mijloace legale, n spe prin diminuarea obligaiilor fiscale n favoarea
profitului, profitului reinvestit sau creterea de capital.
n paradisurile fiscale ori n zonele offshore, funcionarea companiilor /
ntreprinderilor este susinut de un mecanism legislativ extrem de bine organizat,
aceasta nsemnnd c, n ara respectiv, legea asigur condiii de impozitare
favorabile companiilor.
67

Care sunt avantajele oferite de un paradis fiscal unei companii offshore (unui
investitor)?
Acestea sunt urmtoarele:
- fiscalitatea zero sau aproape zero. Aceasta nseamn c compania este scutit total
sau parial de la plata impozitelor pe profit. n mod normal, companiile offshore
trebuie s plteasc o tax de nregistrare anual;
- anonimitatea sau confidenialitatea beneficiarului (proprietarului) i a rezultatelor
financiare ;
- flexibilitatea i operativitatea n nmatricularea companiei; n majoritatea
paradisurilor fiscale, o nou companie offshore poate fi creat n 24 de ore, fr ca
prezena proprietarului s fie necesar;
- absena controalelor i a restriciilor valutare, destul de des ntlnite n economiile
de interior- de exemplu, n Republica Moldova, tranzaciile interne se execut
numai n moneda naional, iar micrile valutare sunt strict supravegheate de Banca
Naional.
n acelai rnd, au de ctigat paradisurile fiscale. Companiile offshore asigur
acestor ri venituri substaniale. Pe de o parte, sunt create locuri de munc, deoarece
necesit existena unor firme de avocatur, instituii de stat de nregistrare, bnci
nregistrate pe aceste teritorii etc. Pe de alt parte, ca urmare a plii obligaiilor ctre
stat (taxe de nmatriculare i renmatriculare) i impozite populaia autohton obine
un venit considerabil. Ca urmare, cresc salariile i veniturile populaiei, se ridic
bunstarea ei. Se dezvolt infrastructura rii conform standartelor moderne etc.
innd cont de faptul c companiile offshore sunt situate n ri mici din punct de
vedere geografic, cu o populaie numeric mic, turismul i serviciile diverse joac cel
mai important rol n economiile acestor ri.
n condiiile globalizrii relaiilor economice internaionale o larg rspndire a
cptat piaa valutar-financiar, prin creterea brusc a necesitilor n capital mobil.
Calculatoarele moderne i alte tehnologii informaionale au fcut posibil
administrarea centralizat a fluxurilor de capital n orice punct geografic. Apare
necesitatea micrilor i acumulrilor rapide aa-numiilor bani fierbini. n aceste
68

condiii crearea centrelor bancare off-shore a fost o reacie distinct a subiectelor la

procesele de globalizare i meninerea restriciilor legislaiilor naionale.
n zonele off-shore, proprietarii de capital minimizeaz cheltuielele i, n aa
mod, pot participa n proiecte mult mai riscante i puin mai profitabile. n
paradisurile fiscale companiile offshore au devenit un mare izvor de resurse
financiare libere, aici fiind concentrate 20-25% din capitalul mondial. Astfel,
businessul off-shore este un segment n dezvoltare i destul de important pentru
economia mondial. Off-shore rmne a fi un instrument important i n calea
depirii nivelurilor diferite de dezvoltare economic. n condiiile globalizrii
relaiilor economice mondiale primele locuri sunt deinute de bncile offshore,
companiile de asigurri i de investiii, activele crora sunt formate din hrtii de
valoare.
n prezent, n lume se numr circa 3 mil. de companii offshore. Circa 70% din
total se afl n rile n curs de dezvoltare, n special n rile insulare sau ri mici.
Cele mai multe zone off-shore sunt situate n America Latin, urmat de Asia, Europa
i Oceania. Zonele offshore practic lipsesc n America de Nord i Africa.
Actualmente, printre cele mai recunoscute zone off-shore n lumea afacerilor se
evideniaz: Singapore, Hong Kong, Elveia, Luxemburg, Cipru, Malta, Jibraltar,
Panama, Liberia, Insulele Britanice Virgine, Samoa, Cayman Islands, Mauritius,
Bahamas, Insulile Man i Jersey, Bermude, Antigua i Barbuda, Marshall Islands .a.
Repartiia geografic a companiilor offshore este n funcie de mai muli factori
i anume: factorul geografic ori poziia economico-geografic (analiza arat c
majoritatea off-shore sunt situate la intersecia cilor comunicaionale importante porturi, aeroporturi, ci ferate, n apropierea marilor centre comerciale); factorul
socio-economic (stadiul de dezvoltare al infrastructurii n special comunicaiile i
telecomunicaiile, gradul de dezvoltare al serviciilor, costul i gradul de calificare a
forelor de munc etc.) i factorul politic (orice companie are nevoie de stabilitate nu
doar economic dar i politic).

69

B. Zone tiinifice i / sau tehnologice.

n epoca progresului tiinifico-tehnic, n lume, s-a creat un nou tip funcional
de zone libere, unind tiina i producia tehnologiilor nalte. Acestea sunt zonele
tiinifice i tehnologice, diferite ca mrime, specializare i izvoare de finanare. n
1984, a fost fondat Asociaia Internaional a Parcurilor tiinifice, care cuprinde
Europa, America de Nord i Asia / Pacific. Sediul asociaiei se afl n Irlanda
(Shannon), iar reprezentana secretarului General n Frana.
Factorii principali care stau la baza crerii zonelor tiinifice i tehnologice
sunt: existena unei universiti tehnice ori a unui centru tiinific de cercetare de
clas internaional, prezena unei infrastructuri tehnologice i a unui capital de risc,
for de munc nalt calificat i condiii de via confortabile.
Existena zonelor tiinifice i tehnologice au luat o amploare fr precedent n
ultimele decenii a secolului trecut. Dac, la nceputul anilor 70, n lume existau circa
20 de asemenea zone, actualmente, exist peste 800, din care 385 sunt n Europa i
peste 200 n Asia. Obiectivele principale ale acestora sunt:
- stabilirea i dezvoltarea de noi tehnologii;
- ncurajarea investiiilor din domeniul public n cercetare / dezvoltare;
- atragerea investiiilor din sectorul privat i atragerea altor surse de finanare;
- ncurajarea transferului de tehnologie ctre firmele existente n plan local.
De regul, statul formeaz infrastructura tehnologic i, n baza politicii
inovaionale, determin strategia i tipurile de dezvoltare a zonelor tiinifice i
tehnologice. La nceputul anilor 90, s-au format trei tipuri funcionale de baz a
zonelor tiinifice i tehnologice:
- centre inovaionale ori incubatoare;
- parcuri tiinifice i tehnologice sau tehnoparcuri;
- tehnopoluri.
Centrele inovaionale ori incubatoarele sunt centre de susinere a micului
business inovaional, unde se creeaz un mediu favorabil pentru pregtirea cadrelor,
pentru firmele noi autohtone concureniale (ncperi, utilaj, mijloace de comunicaie,
marketing .a.), unde se acord fonduri ale capitalului de risc. n prezent, n lume, se
70

numr sute de incubatoare, n special n rile nalt dezvoltate (SUA, Germania,

Marea Britanie). Dup izvorul de finanare, incubatoarele se submpart n publice,
universitare, corporative i private. Termenul mediu de aflare n incubatoare a
firmelor nou create poate fi de la unu la doi ani.
Parcurile tiinifice i tehnologice reprezint o iniiativ bazat pe o operaie
imobiliar, care ntreine legturi formale i operative cu o instituie academic,
iniiativ ce trebuie s impun o nalt intensitate de cunotine i care este
responsabil de o fuziune de transfer tehnologic i know-how.
Parcurile tiinifico-tehnologice sunt o grup de firme teritoriale, care
realizeaz producie n serii mici, bazat pe cercetrile tiinifico-tehnologice ale
universitii tehnice locale ori a centrului de cercetare. n parcurile tiinifice i
tehnologice sunt concentrate firmele specializate n activiti de implementare n
domeniul tehnologiilor nalte, aici se creeaz firme noi logofage, care, de regul,
prsesc parcul peste 3-5 ani. Cum arat practica, exist diverse forme de parcuri
tiinifice i tehnologice, dar n dependen de funciile care predomin, se
evideniaz parcurile de cercetare, tiinifice i tehnologice.
n dezvoltarea parcurilor tiinifice i / sau tehnologice se observ dou etape. n
anii 50-70 apar majoritatea parcurilor tiinifice n SUA i primele n rile vesteuropene Marea Britanie, Frana, Germania. La nceputul anilor 80 se formeaz cea
de a doua generaie a parcurilor tiinifice i tehnologice, n special, n rile din
regiunea Asia / Pacific (Japonia, Singapore, China .a.).
Tehnopolurile reprezint forma cea mai avansat a zonelor tiinifice i
tehnologice, un model de alian privat cu scopul comercializrii tehnologiilor i
creterii economice. Techno- reflect accentul pus pe tehnologie, iar polis vine din
limba greac i reflect echilibrul a doi poli: sectoarele public i privat. Termenul de
tehnopol a aprut pentru prima dat n Japonia, n anii 80, ai secolului XX.
Tehnopolul este o form de intelectualizare a economiei i de organizare a
complexelor tiinifice i de producie regional, o form de concentrare a intelectului
i a capitalului. n literatura de specialitate tehnopolurile deseori sunt asociate cu
parcurile tiinifice i tehnologice.
71

Tehnopolul reprezint o zon liber a erei tehnologiilor nalte, unde se realizeaz

combinarea tiinei i tehnologiei cu cultura naional tradiional i mondial. n
consecin, se formeaz o nou colectivitate de oameni creativi i multilateral
dezvoltai. n prezen,t n Japonia, se creeaz proiectul tehnopolului mileniului trei,
unde s-a ntreprins ncercarea de-a uni strategia intelectualizrii ntregii economii
naionale, innd cont de diversitatea naional (istoric, etnic i cultural).
Tehnopolurile dispun de centre de cercetare, personal supercalificat i o situaie
ultrafavorabil fa de marile axe de circulaie, ca i o integrare avansat n circuitele
financiar-bancare i de relaii internaionale. Caracteristica acestora este aglomerarea
unor activiti cu caracter inovator, acceptate ca atare de ctre un comitet, combinnd
adesea cercetarea tiinific cu activitile practice. Obiectivul este facilitarea
transferului de tehnologie ntre ntreprinderi sau ramuri nrudite. Tehnopolurile
presupun obligatoriu existena unor incubatoare de afaceri sau pepiniere de
ntreprinderi, elemente-cheie ale transferului tehnologic.
Tehnopolul, incluznd zonele industriale, tiinifice i de cercetare i cele locuite,
se amplaseaz n locuri cu un mediu confortabil pentru trai, cu posibiliti culturale i
recreaionale. Tehnopolul trebuie s fie amplasat n apropierea oraului de baz, care
s-i asigure serviciile comunale. O condiie obligatorie o constituie prezena
aeroportului sau a unei staii de cale ferat expres.
Tehnopolurile se formeaz n baza principiilor de orientare concurenial i
organizrii efective economice. n condiiile globalizrii o mai mare superioritate au
cptat-o tehnopolurile i centrele inovaionale, unde competitivitatea este asigurat
de nivelul nalt de deschidere spre colaborarea internaional i atragerea
cercettorilor talentai din toat lumea din domeniul tehnologiilor nalte.
n lume exist, o diversitate de forme i strategii de organizare a acestor entiti.
Diferenele apar din nivelurile tehnologice diferite ale ntreprinderilor (firmelor),
tradiiile diferitelor regiuni i politica privind dezvoltarea.
Apariia tehnopolurilor pe lng marile universiti ori institute de cercetare sunt
deja obinuite n statele occidentale. Modelul l-au constituit cteva zone industriale
din SUA Silicon Valley (Valea Siliciului) la sud de San Francisco, pe terenurile
72

Universitii Standford, autostrada 128 la Boston. Ulterior s-au extins n Marea

Britanie (Cambridge), Frana (Sophie-Antipolis, la Nica, Meylan, la Grenoble),
Japonia (Tsukuba, cu universitate proprie), Rusia (Akademgorodoc, lng
Novosibirsk) i n multe alte ri.
4.3. Particularitile zonelor economice libere n diferite spaii geoeconomice
Zonele economice libere sunt instrumente politice chemate s faciliteze
dezvoltarea comerului internaional i a industriei exportatoare. Este, deci, normal s
se atepte ca aceste zone s se dezvolte i s prospere:
- n perioada n care comerul mondial se extinde;
- aproape de rute ale comerului internaional (porturi, aeroporturi, ci ferate i
autostrzi).
Analiza ZEL urilor are o importan deosebit nu numai din punct de vedere al
funcionalitii i structurii, dar i al activitii acestora n diverse spaii
geoeconomice. Aceasta se poate realiza pe diverse coordonate, n special:
a) pe tipuri de state
b) pe state concrete, state cu o experien deosebit n activitatea ZEL urilor;
c) pe regiuni geoeconomice.
n anul 2000 funcionau peste 900 de ZEL uri n 90 de state ale lumii.
O larg rspndire ZEL urile o au n rile dezvoltate, fapt ce se explic prin
participarea lor activ n diviziunea internaional a muncii, liberalizarea accentuat a
fluxurilor comerciale i financiare, dar i prin caracterul postindustrial al economiei.
n acest grup de state, sunt prezente toate tipurile de zone economice libere, n special
zone comerciale libere, zone ale antreprenoriatului liber i zone tiinifice i / sau
tehnologice. n prezent, n rile dezvoltate, sunt peste 300 de zone economice libere.
n rile dezvoltate scopurile de baz n crearea zonelor economice libere sunt:
impulsionarea dezvoltrii unor ramuri sau teritorii slab dezvoltate;
crearea condiiilor favorabile de antreprenoriat;

73

 acordarea unor drepturi i liberti mai mari organelor puterii locale n luarea
deciziilor;
diminuarea omajului.
n rile n curs de dezvoltare, la baza crerii zonelor economice libere, st
strategia stimulrii creterii economice, liberalizarea treptat a economiei, stimularea
investiiilor de capital din exterior, crearea de noi locuri de munc. ZEL urile au
nceput s apar n acest grup de state pe la mijlocul anilor 60 ai secolului XX.
Anume, aici sunt situate marea majoritate a zonelor economice libere, fapt ce ine de
costul mic al arendei pmntului i al forei de munc, lipsa restriciilor ecologice. La
fel ca i n prima grup de ri, n rile lumii a treia, se ntlnesc, practic, toate
tipurile de ZEL uri, dar cea mai larg rspndire au cptat-o zonele prelucrtoare
de export i zonele off-shore.
Cu toat diversitatea zonelor economice libere din rile n curs de dezvoltare
acestea au i multe trsturi comune. Principalele din ele sunt:
majoritatea zonelor libere au un caracter nchis i sunt orientate total sau
parial ctre piaa extern;
orientarea ZEL urilor, n special spre ramurile laborioase (cu volum mare
de brae de munc), specializate n industrii de larg consum, cum sunt:
electronica,

electrotehnica,

nclmintea,

mbrcmintea,

ceasurile,

jucriile, .a.;
predominarea procesului de asamblare.
n statele cu economia de tranziie, zonele economice libere au nceput s
apar dup anii '90, avnd drept scop atragerea investiiilor strine i crearea de noi
locuri de munc. n rile postsovietice, se desprind 3 tipuri de zone, innd cont de
modul de formare i dezvoltare ulterioar. Primul tip vizeaz crearea unui regim
preferenial pentru agenii economici interni i strini. Zonele pot cuprinde un ora,
un raion, o parte sau ntreaga regiune teritorial-administrativ, iar regimul
preferenial urmeaz a fi de ordin financiar (impozite), vamal, valutar, de credit etc.
Cel de-al doilea tip privete crearea, pe anumite teritorii a unei infrastructuri
corespunztoare cerinelor internaionale, asigurnd faciliti ndeosebi pentru
74

investitorii strini i darea n arend a teritoriului respectiv; pe aceast baz urmeaz

a se crea parcuri industriale care cuprind zeci i sute de ntreprinderi de dimensiuni
mici i mijlocii. Cel de-al III tip privete darea n arend sau concesionarea pe termen
lung a unui anumit teritoriu i, ndeosebi, n zone puin atrase n circuitul economic.
Se pot realiza desigur i zone complexe, mixte, cuprinznd mai multe tipuri de
activiti.
n rile ex-sovietice predomin zonele de producie de export. Problemele
cele mai dificile ale zonelor economice libere, din acest grup de state, sunt
infrastructura slab dezvoltat i lipsa mijloacelor (resurselor) financiare.
Europa posed cele mai vechi i caracteristice zone economice libere. n acest
spaiu geoeconomic, se evideniaz Europa Occidental, unde predomin zonele
comerului liber. Ele au aprut nc n secolul al XIX-lea, cunoscute ca porturi libere,
scutite de taxe vamale. n anul 2000, aici existau 150 de ZEL uri. De la nceput
aceste zone erau create predominant n porturile maritime (Hamburg, Bremen,
Edmund Germania, Copenhaga Danemarca, Turcu, Helsinki Finlanda, Salonik,
Pireu Grecia, .a.). Mai trziu, zonele libere comerciale sau extins i n porturi
fluviale i n anumite noduri feroviare. La nceputul anilor '90, n legtur cu
deschiderea canalului navigabil Rin Main Dunre i perspectivele de extindere a
relaiilor comerciale ntre Europa de Vest i Europa de Est, n cursul superior al
Dunrii la Deghendorf (Bavaria, Germania) a fost construit un nou port liber.
n ansamblu, pentru Europa Occidental, crearea ZEL urilor prezint o
dificultate. Aceasta este legat, mai cu seam, de politica Uniunii Europene, bazat
pe susinerea concurenei libere n regiune, iar aprobarea zonelor libere nseamn
apariia avantajelor, care lrgesc drepturile unor subieci economici n raport cu ali
subieci, ceea ce ncalc principiul concurenei libere. Iat de ce, n Europa
Occidental, spre deosebire de Asia sau America Latin, noi ZEL-uri se creeaz mult
mai rar, au restrngeri mult mai mari i joac un rol mai mic n economie, dect n
regiunile menionate. Aceasta se refer n special la zonele prelucrtoare de export.
Cu toate acestea, Europa Occidental rmne a fi unul din cele mai mari centre
ale businessului off-shore. Pentru astfel de state i teritorii, cum sunt: Elveia,
75

Liechtenstein, Luxemburg, Irlanda, Monaco, Cipru, Malta, ct i Insulele Normande,

Insula Man, Gibraltar sunt caracteristice zonele off-shore. Un regim privelegiat,
pentru unele genuri de operaiuni internaionale, funcioneaz n Austria, Belgia,
Marea Britanie, Grecia, Olanda. Avantajele acordate n aceste zone sunt orientate
spre atragerea capitalului strin. Pe lng impozitele mici, n zonele off-shore
investitorii se folosesc i de alte privilegii. Acestea sunt: preul mic i simplitatea
procedurii de nregistrare, lipsa restriciilor valutare, simplitatea drii de seam
(raportului) financiar, anonimatul proprietarului companiei.
Irlanda este ara care a pus nceputul dezvoltrii fenomenului de zon
economic liber, crend, n anul 1959, pe un teritoriu mic (100 ha) n apropierea
aeroportului Shannon, prima zon industrial de export. Aceast zon este luat drept
model n crearea de ZEL uri n multe ri n curs de dezvoltare, n primul rnd n
noile ri industrializate din Asia i multe ri din America Latin.
n Irlanda, a fost realizat primul aeroport cu regim vamal complet liberalizat.
Aici se afl i sediul primului magazin care opereaz n sistem Duty Free Shop
magazin comercial lipsit de taxe pentru pasagerii care prsesc zona. Dezvoltarea
turismului internaional, a sistemului de magazine Duty Free, a activitilor
industriale orientate spre export etc., au fcut ca zona liber Shannon s se menin
pe primul loc n lume dup rata profitului (29 33% pe an), n pofida anulrii
recente a avantajului su principal, al vacanelor fiscale pe 30 de ani pentru
investitorii strini. Zona Shannon a jucat un rol pozitiv n reducerea emigraiei, n
crearea de noi locuri de munc i a contribuit la modernizarea economic i
prosperarea regiunii Shannon.
n faa Europei Occidentale, st acut problema raioanelor depresive. Una din
variantele de soluionare a acestei probleme const n organizarea, n aceste raioane, a
zonelor antreprenoriatului liber. Scopul principal este restructurarea industriei,
meninerea vechilor i crearea noilor locuri de munc. Atare politic economic este
accentuat nu att n atragerea capitalului strin, ct n acordarea organelor locale a
unor largi drepturi i mputerniciri n domeniul crerii condiiilor favorabile pentru
dezvoltarea activitilor antreprenoriale (nviorarea businessului mediu i mic) pe
76

baza capitalului naional. Asemenea zone sunt caracteristice mai ales pentru Marea
Britanie i Frana.
n toate statele din Europa Occidental, sunt create sau se creaz, n prezent,
tehnopoluri sau parcuri tehnologice, dei la acest compartiment regiunea dat rmne
n urma SUA i Japoniei. n Europa, s-a format, deja o reea complet de tehnopoluri.
Ele au cptat o dezvoltare deosebit n Frana (circa 40 de tehnopoluri), Germania,
Marea Britanie, Spania, Italia, Olanda, Belgia. Printre cele mai cunoscute parcuri
tiinifice se evideniaz Sophia Antipolis, Grenobl (Frana), Kambridge, Edinburg
(Marea Britanie), Stuttgard, Heidelberg (Germania), Limeric (Irlanda), Luven
(Belgia) .a.
n rile Europei de Est, o experien mai bogat n planificarea i nfiinarea
ZEL urilor o are Ungaria, ale creia succese n acest domeniu, sunt semnificative.
n prezent, pe seama celor 209 teritorii vamale libere le revin 16% din traficul
comerului extern al rii. Totodat, Ungaria este un mare centru off-shore. De
menionat c, aici, n ultimul timp, o mare atenie se acord nfiinrii i dezvoltrii
parcurilor industriale i zonelor antreprenoriatului liber.
Zone economice libere sunt create, de asemenea, n Polonia, Bulgaria,
Romnia i alte state.
Unele ri dunrene au creat, deja, o serie de ZEL uri (Belgrad, Pancevo,
Budapesta, Vidin, Ruse, Giurgiu, Constana). Aceste realizri pledeaz n favoarea
posibilitii de a crea, de-a lungul ntregului curs al Dunrii, zone cu un regim special,
care ar putea deveni veriga colaborrii i integrrii ntre rile din aceast parte a
continentului. Se studiaz, n prezent, proiectul crerii unor ZEL uri n statele
riverane Mrii Negre.
n spaiul ex-sovietic, crearea ZEL-urilor aveau un singur scop atragerea
investiiilor strine, pentru redresarea economiilor naionale i crearea de noi locuri
de munc. Zonele economice libere din rile postsovietice, spre deosebire de cele
din rile ex-socialiste din Europa Central i de Est, n-au devenit repere de
cretere a relaiilor de pia, ele funcionnd doar pe hrtie. Distribuirea
iresponsabil a privilegiilor a dus la creterea deficitului bugetar a acestor ri. n
77

condiiile dezvoltrii slabe a antreprenoriatului autohton, ZEL-urile au fost folosite de

gruprile corporative locale pentru dezvoltarea businessului, utiliznd resursele de
stat. n majoritatea cazurilor, capitalul acumulat n urma activitii unui astfel de
business a fost transferat de ctre bisnessmanii locali n centrele off-shore din
Occident.
n spaiul geoeconomic Asia / Pacific, este situat cel mai mare numr de zone
economice libere (peste 200), mai ales n noile ri industriale i rile membre
ale ASEAN ului. n aceast regiune, cele mai rspndite i efective zone sunt
zonele de producie i export (tab. ).
Un interes deosebit l reprezint ZEL-urile din China, cunoscute sub termenul
de zone economice speciale. Crearea acestora a constituit o parte component a
politicii strategice comune de deschidere a economiei rii ctre lumea exterioar,
politic acceptat la nceputul anilor 80 (sec. XX). Pentru atingerea acestui scop, n
partea de est i de sud a rii, au fost selectate teritorii izolate de restul rii, pentru a
le proteja de influene nedorite din partea strinilor, mai ales n sferele sociale i
culturale unde, a fost introdus un regim special a zonelor economice libere.
Prin crearea zonelor economice speciale conducerea rii urmrea patru
obiective principale, i anume:
accelerarea dezvoltrii i orientrii spre export a ntreprinderilor care vor
crete veniturile, schimburile valutare, n timp ce, simultan, se vor crea
oportuniti locale de angajare, n cmpul muncii;
ncurajarea investiiilor n proiecte majore infrastructurale, de exemplu,
construcia de noi drumuri, hidrocentrale, poduri, aeroporturi i reele de
telecomunicaii;
servirea ca centre de educare, antrenare i experien cu diferite forme
economice de cooperare;
de a servi drept cap de pod pentru introducerea de tehnologie strin,
know-how, tehnici manageriale n alte pri ale Chinei.
n China, funcioneaz trei tipuri de ZEL-uri, care se deosebesc ca mrime i
statut juridic, i anume: zone economice speciale (zone cu destinaie complex),
78

porturi libere i raioane de dezvoltare economic i tehnologic (parcuri tiinifice i

industriale). La crearea acestor zone, a fost folosit experiena altor teritorii i ri
asiatice.
La nceputul anilor 90, n China, funcionau cinci zone economice speciale
Shenzhen, Zhuhai, Shanton (situate n provincia Guangdong, considerat ca al 5-lea
tigru asiatic), Xiamen, Henan, pe seama crora revine peste din investiiile
strine totale introduse n economia rii i 12% din volumul exportului chinez.
Principalii investitori n aceste zone sunt chinezii din Hong Kong, Aomani i din
rile Asiei de Sud-Est, ei investind ndeosebi n regiunile de unde au plecat cu ani n
urm.
Pe lng aceste zone, n China, au fost create aproximativ 30 de raioane de
dezvoltare economic i tehnologic, 27 de tehnopoluri, 13 zone de comer liber n
principalele zone economice speciale i porturi libere, 7 raioane maritime economice
libere, cteva zeci de orae i districte libere pe ntreg teritoriul rii.
Trstura principal a primelor zone economice chineze crearea platformei
economice pentru unificarea fostelor colonii: Hong Kong (Ziangan), Taiwani i
Makao (Aomni) cu patria. ZEL urile au devenit ntruchiparea teoriei convergenei
capitalismului i socialismului.
n prezent, n China, ZEL urile apar ca factori de antrenare a dezvoltrii
economice i sociale pe arii mari. Aceste zone ofer avantaje att investitorilor
strini, ct i prii chineze.
Investitorii strini gsesc un climat favorabil pentru afacerile lor, o mn de
lucru i servicii relativ ieftine, avantaje fiscale i financiare, o mare pia de desfacere
intern i condiii propice pentru export.
n pofida multor greuti i incorectitudini n activitatea ZEL urilor din
China, succesele noii politici economice sunt evidente. Ele au devenit centre de
concentrare a capitalului: 60% din ntreprinderile mixte sunt nfiinate n zonele
economice. Zonele libere din China sunt n felul su centre de experimentare a
economiei de pia, principiile i experiena crora, treptat, se vor extinde, cuprinznd
spaii din ce n ce mai importante i o pondere tot mai semnificativ n economia
79

chinez. n multe domenii, zonele economice speciale au catapultat China direct n

secolul XXI.
n Japonia, spre deosebire de alte state din aceast regiune, sunt create i
funcioneaz zonele tiinifice i tehnologice, n special tehnopolurile i parcurile
tiinifice. n 1970, n apropiere de capitala Tokyo, este dat n exploatare centrul
tiinific Tsukuba, construcia cruia a durat 17 ani. Este cel mai mare centru
tiinific din Asia. Aici sunt amplasate 48 de instituii naionale de cercetare i peste
10000 de filiale, unde activeaz 40% din numrul total de cercettori.
n 1980, guvernul nipon elaboreaz un nou proiect, care prevede construcia a
19 orae tiinifice de-a lungul coridorului industrial Tokyo Nagoya Osaka
Kobe. Acest proiect este o strategie de lung durat de intrare a Japoniei ntr-o nou
er i anume n era tehnologic. n perioada anilor 1986- 1990, n construcia celor 19
tehnopoluri au fost introduse peste 10 miliarde de dolari americani, inclusiv anual se
aloca pentru fiecare tehnopol cte 200 de milioane de dolari. n proiect, accentul este
pus pe crearea unei infrastructuri catifelate, alctuit din cadre calificate, tehnologii
noi, asigurri informaionale, reele de telecomunicaie i capital de risc. Centrul
tiinific Tsukuba i noile centre tiinifice au ca principal scop efectuarea
cercetrilor tiinifice n ramurile extramoderne, cum ar fi: biotehnologia, ceramica
fin, electrotehnica, materialele noi, robototehnica, staiile electronice de calcul, soft,
microprocesoarele etc. Construcia tehnopolurilor se efectueaz foarte intensiv, iar
darea lor n exploatare se prevede ctre sfritul secolului al XXI lea. Se consider,
c ele vor asigura o cretere rapid a economiei nipone.
Zone economice libere sunt, de asemenea,

n Coreea de Sud, Singapore,

Thailanda, Taiwan, Filipine, India, E.A.U., Iemen, Iordania, Vietnam, Indonezia etc.
Pentru

America

de

Nord,

este

caracteristic

dezvoltarea

zonelor

antreprenoriatului liber i zonele comerciale libere (aa-numitele zone de comer

exterior).
n SUA, se numr peste 130 de ZEL uri. Mai mult de jumtate din ele revin
pe seama zonelor comerciale libere, create n apropierea marilor complexuri de
depozite sau a parcurilor industriale din inferiorul rii, de asemenea, n porturile mici
80

n scopul reducerii taxelor vamale la produsele importate, mai ales la piesele

complete i semifabricate pentru diferite ramuri. Zonele antreprenoriale din SUA i
Canada ajut s scoat din declin unele raioane, unde se observ scderea activitii
economice, creterea omajului i venituri mici ale populaiei o perioad destul de
ndelungat.
Cea mai larg rspndire i popularitate mondial au cptat-o tehnopolurile.
Primul tehnopol din lume, Valea Siliciului (Shillicon Valley), a fost creat n anii 50
n SUA, n apropierea oraului San - Francisco, statul California. Dup mrimea i
teritoriul ocupat aceast zon rmne a fi i-n prezent prima. Acest complex teritorial
inovaional, situat ntre golful San - Francisco i munii Santa - Cruz, a devenit un
simbol al progresului tiinifico-tehnic i dezvoltrii regionale. Climatul mediteranian
a creat condiii favorabile pentru popularea acestei regiuni, unde se afl cteva orae,
cel mai mare dintre ele, San - Hose, numr peste 700000 de locuitori. n Valea
Siliciului, sunt amplasate circa 4000 de ntreprinderi / firme mici i mijlocii,
preponderent ale industriei electronice. Aici se gsete unul dintre cele mai bogate i
prestigioase universiti private din ar Stanford. Alturi de firmele americane aici
sunt prezente firmele vest-europene, japoneze, sud - coreene i alte firme. Reducerea
taxelor la componentele electronice exportate i reexportate a contribuit la cooperarea
internaional a tehnopolului.
n baza dezvoltrii tehnopolului Valea Siliciului au stat miliardele de dolari
parvenite din partea statului i capitalului privat pentru finanarea proiectelor i
programelor de cercetri tiinifice, i politica fiscal cu privire la dezvoltarea
microelectronicii. Impozitele se reduc cu 20 25%, dac capitalul este investit n
proiecte tiinifice i de cercetri. Statul asigur pregtirea cadrelor de ingineri
programatori, dezvoltarea infrastructurii teritoriului, care se d n arend.
Valea Siliciului este simbolul mondial al progresului tiinifico-tehnic, una
din capitalele mondiale ale microelectronicii, bastionul revoluiei computerizate i a
tiinelor aplicate. Aici se formeaz o bun parte din PIB-ul SUA, comparabil cu
indicatorul respectiv a unor ri nalt dezvoltate din Europa Occidental. Este un

81

centru de concentrare a capitalului i intelectului, bisnessmenilor i programatorilor,

unde se creeaz noi tehnologii pentru calculatoarele de mine.
America Latin ocup locul doi n lume dup numrul i importana zonelor
economice libere. Conform diferitelor evaluri, n acest spaiu geoeconomic, se
numr de la 100 la 150 ZEL uri, multe din care nregistreaz succese remarcabile.
Dei exist unele deosebiri ntre ele, putem meniona cteva trsturi comune n
procesul de creare a zonelor libere din aceast regiune. n primul rnd, crearea zonelor
se face din iniiativa statului, pornind de la interese naionale. n al doilea rnd, nainte
de a crea zone economice, se pregtete minuios baza legislativ, care constituie
zlogul funcionrii normale a ZEL urilor. Deseori, etapa pregtitoare ocup o
perioad ndelungat de 3-4 ani. n al treilea rnd, pentru America Latin, este
caracteristic definiia distinct a tipului de zon liber, n concordan cu ce i se
prevd privilegiile fiscale i alte avantaje. n al patrulea rnd, pentru nceput zonelor
libere li se atribuie nite teritorii mici, care treptat se lrgesc, dei, rareori, ating
dimensiuni mari (de exemplu, zona comercial Colon din Panama, cu o rotaie a
capitalului de 8 mln. dolari americani pe an, pe parcursul a 40 de ani s-a mrit pn la
300 ha). n al cincilea rnd, pe teritoriul unei ri, de regul, nu se creeaz multe zone.
n America Latin, iniial se creau zone comerciale libere, care acordau firmelor
strine faciliti vamale. Astfel de zone funcioneaz n Columbia, Chile, multe state
insulare din Caraibe, Mexic, Brazilia etc.
Mai trziu, o larg rspndire o capt zonele off-shore, n special n Caraibe.
Aceste zone dispun de un regim special fiscal, valutar i financiar. Zonele off-shore
se creeaz, n primul rnd, n rile mici ca teritoriu, n scopul obinerii mijloacelor
valutare suplimentare. Centre financiare de importan mondial sunt Panama,
Belize, Bahamas, Insulele Cayman i Antilele Olandeze.
n America Latin, funcioneaz cteva zone economice speciale, fiecare dintre
ele sunt unicale n felul su. Aceste zone sunt chemate s soluioneze un ir de
probleme i anume: crearea centrelor de cretere economic, dezvoltarea raioanelor
slab valorificate (Amazonia), industrializarea teritoriilor limitrofe ntre state, crearea
locurilor de munc etc. La acest tip de zone, se atribuie zona liber Manaus din
82

Brazilia (suprafaa 3 mln. km.), creat n 1967 cu scopul valorificrii i dezvoltrii

teritoriilor vaste din Amazonia. Aici activeaz cteva sute de ntreprinderi a peste 30
de ramuri industriale, printre care se evideniaz electronica, metalurgia feroas i
neferoas, producerea de motociclete, biciclete, hrtie, mase plastice i alte produse
chimice, mobil etc. Crearea zonei Manaus a contribuit la formarea de noi locuri de
munc i la dezvoltarea economiei naionale. De exemplu, 90% din volumul total al
produciei acestei zone se realizeaz pe piaa intern a Braziliei.
Zonele tiinifice n America Latin sunt n proces de formare. Primul parc
tehnologic i industrial Byo Ryo, a fost creat n 1988, n Brazilia i ine de
domeniul biotehnologic.
n Africa, zonele economice libere au o rspndire mult mai restrns, dei, n
multe ri africane (Tunisia, Egipt, Senegal, Togo, Liberia, Nigeria, Algeria,
Mauritius, Kenya, .a.) au aprut zone libere. Preponderent, acestea sunt zone
industriale de export i zone comerciale.
n prezent, se elaboreaz cteva proiecte destul de atrgtoare n domeniul
organizrii ZEL urilor. Printre acestea se evideniaz proiectul crerii portului liber
Mambasa n Kenya.
Problemele comune ale ZEL urilor africane sunt: infrastructura slab
dezvoltat, lipsa resurselor financiare i a cadrelor calificate, instabilitatea politic i
economic, fapt ce-i sperie pe potenialii investitori.
n prezent, n Republica Moldova, funcioneaz ase zone economice libere:
Expo-Business Chiinu, Tvardia, parcul de producie Taraclia, parcul de
producie Otaci-Business, Ungheni-Business, parcul de producie Valkane,
precum i Portul Internaional Liber Giurgiuleti, care are un ir de particulariti
ale zonei libere. Conform situaiei la 1 ianuarie 2008, n cele 6 zone libere erau
nregistrai 183 rezideni cu 3962 de angajai. Din numrul total al angajailor 1417
persoane au activat n ZEL Ungheni-Business, 1337 persoane n ZAL ExpoBusiness Chiinu, 328 persoane n zona parcului de producie Taraclia, 309
persoane n zona liber Valkane, 286 persoane n zona antreprenoriatului liber
Tvardia i 285 persoane n zona liber Otaci-Business.
83

Volumul total al investiilor n zonele economice libere, la 1 ianuarie 2008 a

constituit 104,3 mln. dolari SUA, dintre care n 2007 au fost investite circa 16 mln.
dolari SUA. Din volumul total al investiiilor, 43,2 mln. dolari SUA revin ZAL
Expo-Business Chiinu, 24,9 mln. dolari SUA ZEL Ungheni-Business, 15,1
mln. dolari SUA ZAL Taraclia, 10,7 mln. dolari SUA ZAL Tvardia, 9,8 mln.
dolari SUA ZAL Valkane i 0,66 mln. dolari SUA ZAL Otaci-Business. n
comparaie cu anul 2000 volumul investiiilor atrase n zonele libere a crescut cu 5,5
ori.
Volumul vnzrilor nete ale produciei industriale n total pe zonele libere n
anul 2007 a constituit 1162,9 mln. lei, din care producie n valoare de 823,7 mln. lei
sau 70,8 % a fost exportat. n comparaie cu anul 2000 volunul total al vnzrilor
nete s-a majorat de 12,1 ori. Activitatea zonelor economice libere este orientat spre
producerea mrfurilor industriale la export, n special, utilaj electronic, articole din
plut pentru mbutilierea buturilor alcoolice, plci de ceramic, televizoare, covoare
i mobil. Alte genuri de activitate practicate n aceste zone in de sortarea, ambalarea
i marcarea mrfurilor care tranziteaz teritoriul vamal al Republicii Moldova,
precum i efectuarea construciilor, activiti de depozitare i alimentaie public.
Prima zon economic liber Expo-Business-Chiinu a fost creat n 1996
i se preconiza s devin un model de implementare a relaiilor de pia. Deja, peste
doi ani, atrai de facilitile ce au fost acordate rezidenilor, 65 de companii strine i
mixte i-au deschis afaceri n zon. ncercarea de a impune anumite interdicii,
inclusiv n ceea ce privete activitatea comercial, a perturbat activitatea zonei n anii
1999-2000, iar 50 de rezideni i-au retras capitalurile. n prezent, n aceast zon
sunt nregistrai 57 de rezideni (circa 40% din numrul total). ZEL Expo-BusinessChiinu, continu s fie cea mai dezvoltat zon liber, ponderea creia n volumul
total de producie al zonelor libere constituie 43,2%, iar volumul total de investiii
constituie 41,4% (2008).
Zona economic liber Ungheni-Business a fost deschis n anul 2003. La 1
ianuarie 2008, pe teritoriul zonei libere erau nregistrai 41 de rezideni, dintre care
ntreprinderi cu capital din Italia, Austria, Romnia, Rusia, Olanda, Cipru i Belgia.
84

Volumul total de investiii a atins cifra de circa 25 mln. dolari SUA. Principalele
direcii a investiilor producia industrial.
ZEL Ungheni-Business este cea mai dinamic zon conform volumului
vnzrilor produciei industriale, revenindu-i primul loc (51,8%). Principalele tipuri
de producie industrial sunt articole de ceramic, mobil, covoare, buturi
nealcoolice, lacuri, vopsele etc. Cea mai mare parte a produciei industriale, mai mult
de 3/4, a fost exportat, iar pe teritoriul Republicii Moldova a fost livrat circa 9%.
Dintre aspectele negative care tind s frneze crearea i dezvoltarea favorabil
a ZEL urilor n Republica Moldova se pot meniona urmtoarele:
multe obstacole birocratice;=
infrastructura insuficient i ne adecvat (drumuri, telecomunicaii,
depozite frigorifice .a.);
condiiile insuficiente pentru cazarea i deservirea agenilor economici
strini i a familiilor lor, etc.
Concluzii: Zonele economice libere joac un rol important n economia
mondial, fiind zone de concentrare a capitalului, produciei, tehnologiilor avansate i
a unei infrastructuri moderne. Scopurile crerii zonelor economice libere, pot fi
diverse, ns ideea principal, n ansamblu, este unic pentru toate zonele. Acestea
sunt chemate s intensifice relaiile economice externe, s creeze condiii avantajoase
pentru investitorii strini i locali. Zonele libere bine organizate sunt capabile s
influeneze pozitiv asupra teritoriilor din vecintate, dndu-le un imbold de
dezvoltare economic (ca exemplu poate servi zona liber Manaus din Brazilia).
Totodat, organizarea ZEL-urilor nu este un mijloc universal de ameliorare a situaiei
economice din ar, nsi starea acestora, n mare msur, depinde de factorii
economici i politici din ar. Cu toate acestea, practica internaional arat c
activitatea bine organizat i gestionat a ZEL-rilor poate aduce rezultate economice
apreciabile, cu urmri benefice pentru economia naional n ansamblu.
Condiiile de succes ale actualelor i viitoarelor zone economice libere sunt:

legislaia ferm n domeniu.

sprijinul eficient din partea statului.

85

planificarea i administrarea bun.

plasarea bun a zonelor n raport cu facilitile de transport i

telecomunicaii.
meninerea facilitilor fiscale, vamale i valutare etc.
Bibliografie:
1. Caraiani Gh., Cazacu C. Zonele libere, Bucureti, 1999.
2. Caraiani Gheorghe. Zonele libere i paradisurile fiscale, Bucureti, 1999.
3. Mnil Adrian. Companiile off-shore sau evaziunea fiscal legal, Bucureti,
1999.
4. . , , 2002
5. . . . . ,
., 1999.
6. .. . , ., 2002.

Subiecte pentru conversaie:

1. Explicai noiunea de ZEL.
2. Caracterizai avantajele zonelor economice libere.
3. Analizai trsturile ZEL-urilor n rile dezvoltate.
4. Analizai trsturile ZEL-urilor n rile n curs de dezvoltare.
5. Caracteristica comparativ a dou zone economice libere (la alegerea
studentului).
6. Caracterizai ZEL-rile din Republica Moldova.

86

Tema 5. Transformri geoeconomice n dezvoltarea i

amplasarea ramurilor economiei.

5.1.

Principii i factori geoeconomici de amplasare.

Amplasarea obiectivelor economice este o aciune ce urmrete mbinarea

criteriilor de eficien economic cu cele de ordin social. Criteriile de amplasare
vizeaz: sursele de materii prime, particularitile mediului fizico-geografic,
infrastructura existent, asigurarea cu for de munc, crearea unor condiii normale
de munc i a posibilitilor de transport.
Procesul de amplasare al industriilor i de formare a mbinrilor teritoriale de
producie este influenat de un numr mare de factori numii factori de amplasare a
produciei. Este important s nu se confunde aceast noiune cu noiunea de factori
de producie, prin care se subnelege fora de munc, capitalul i pmntul, ca
principalii participani n crearea noului produs i a unei valori.
n ceia ce privete noiunea de factori de amplasare i abordarea acesteia nu
exist o concepie unic. Adeseori prin factori de amplasare teritorial se subnelege
resursele i condiiile cele mai importante ale produciei industriale, utilizate n
procesul de producie, ce se deosebesc printr-o difereniere teritorial semnificativ.
Nu este lipsit de importan i consideraia, conform creia, prin factori se
nelege i una din trsturile produciei n sine, care determin i relaia de
cauzalitate a amplasrii ei n funcie de condiiile de amplasare.
Procesul de amplasare a industriei este influenat de o serie de factori.
Mecanismul amplasrii i ierarhia lor, ca importan, sa modificat esenial n ultimii
ani. Pentru industrie se utilizeaz noiunile de factori, i principii de amplasare.
n sursele bibliografice nu exist o reflectare clar a acestor noiuni.
87

S. A. Nicolaev confirm: c factori de amplasare sunt resursele i condiiile

de producie industrial. A. P. Gorkin, L. V. Smireaghin propun de a nelege prin
factori de amplasare nsuirile produciei, ce sunt n dependen de condiiile
amplasrii, ce se modific de la un mediu la altul.
Dat fiind, c asupra amplasrii unor ntreprinderi industriale concrete, exercit
influen un numr mare de factori, valoarea economic a acestora este foarte diferit
n timp i spaiu precum i la anumite etape de dezvoltare economic. Este important
s fie determinat ierarhia lor, stabilind de exemplu, factori de amplasare de ordinul
1, 2, 3 etc. Valoarea acelorai factori se modific n timp ceia ce se ia n consideraie
la evaluarea lor. Spre exemplu pentru industria metalurgic ca factor de ordinul I este
prezena materiei prime a minereului de fier; de ordinul doi este prezena sursei de
energie. Pentru unele ramuri factorii de ordinul I poate fi de ordinul II i invers. n
timp ordinea lor se poate schimba cu locul sub aciunea transformrilor i anume n
etapa modern factorul principal indiferent de ramura industrial rmne prezena
peii de desfacere aplanndu-se importana factorului prezena forei de munc sau a
cilor de transport.
Deseori n literatura de specialitate se menioneaz, nu att despre amplasare,
ct despre orientarea ramurilor industriale. Dar este important de a meniona c
unele ramuri pot fi influenate concomitent de toi factorii geoeconomici existeni,
altele doar de unii factori n particular. n funcie de modificarea condiiilor socialeconomice se modific n timp i factorii i principiile de amplasare.
Se remarc cteva principii de orientare n amplasarea ramurilor economice:
- spre materia prim,
- spre cile transporturi,
- spre baza energetic ori surse energetice,
- spre fora de munc.
- spre resurse acvatice
Asupra tuturor ramurilor de producie i exercit influen un set de factori,
importana fiecruia este diferit, att ca cot de influen, ct i n timp. Orice tip de

88

producie graviteaz spre factori necesari, dar aceast gravitaie se manifest diferit i
se modific n timp. O orientare anumit nu este dect o tendin general.
Factorii de amplasare au o expresie valoric difereniat teritorial a
cheltuielilor respective n costurile generale ale produciei, ceia ce face posibil o
evaluare calitativ a lor.
Factorii de amplasare a industriei pot fi divizai n cteva categorii
principale:
- naturali care condiioneaz dependena industriilor de condiii i resurse
naturale.
- sociali condiionai de legile dezvoltrii societii i relaiile sociale.
- economici condiionai de tendine de dezvoltare economic specific
pentru o anumit perioad, i nu n ultim rnd obinerea unei eficaciti
economice.
FACTORUL NATURAL se implic ca o totalitate a resurselor naturale
materii prime, surse energetice, resurse funciare, acvatice; tot n aceast categorie de
resurse naturale poate fi inclus aerul, ori zgomotul produs n procesul de producie
sau transport.
n evaluarea factorilor naturali persist pericol de supraapreciere, ceia ce duce
la un fatalism geoeconomic i neglijarea acestora, ceea ce semnific nihilism
geoeconomic. Ultimul este vizibil, i foarte frecvent, n spaiul nostru. Evidena
incomplet a factorului natural poate genera consecine i eecuri economice mari
prin epuizarea resurselor sau poluarea mediului.
Una i aceiai mbinare a condiiilor i resurselor naturale la diferite etape de
dezvoltare a societii pot avea valoare diferit. De exemplu, oceanul n etapele
precedente (sec. XVIII) mai mult dezbina din punct de vedere economic marile
regiuni, n sec XX a servit mai mult ca un element care unete spaiile i regiunile. n
prezent, datorit vitezelor mici de deplasare pe ap, oceanul mai mult frneaz
dezvoltarea economic n asigurarea legturilor economice dintre spaii. Rurile,
89

cascadele ca elemente naturale, au figurat mai mult ca obstacole sau elemente

inaccesibile progresului i dezvoltrii economice.
n primele etape de dezvoltare a industriei, n condiii de dezvoltare
insuficient a transporturilor alegerea locului de amplasare a ntreprinderilor era
determinat de prezena i caracterul cursului rurilor (n special a celor navigabile,
dar i a celor cu potenial de hidroenergie), n apropiere de suprafee cu pduri, cu
scop de utilizare a energiei lemnului. Odat cu avansarea i dezvoltarea produciei
industriale, influena factorilor naturali se reduce i, de multe ori, i pierde valoarea
lor decizional. Utilizarea energiei vaporilor a fcut trecerea la bazine de crbune,
petrol, gaz asigurnd i o libertate semnificativ n alegerea locului de amplasare a
industriei.
Diferenele dintre condiiile mediului i asigurarea cu resurse naturale din
nemijlocita apropiere, pot deveni hotrtoare n amplasarea produciei industriale.
Evaluarea factorilor naturali n amplasarea industriei este o funcie invers
proporional cu nivelul de dezvoltare a forelor de producie. Cu ct nivelul acestora
este mai nalt, cu att dependena de factorii naturali este mai mic sau se reduce
considerabil.
n statele cu economie dezvoltat, amplasarea industriei se realizeaz
preponderent prin influena acestora asupra costurilor de producie, i prin ele
valoarea profitului.
Industria minier sau extractiv, care realizeaz prelucrarea primar a
resurselor este influenat de mediu, prin prezena sau absena resurselor naturale. n
aspect geoeconomic, nu putem vorbi de careva modificri, doar c s-a ptruns n
adncime i s-a pornit la o valorificare pe scar larg a tuturor tipurilor de resurse
miniere, indiferent de calitatea lor i nivelul de dezvoltare a rii.
n industria prelucrtoare, influena factorului natural este n funcie de
potenialul de resurse naturale; de consumul de resurse la o unitate de producie; de
transportabilitatea acestora. Industriile prelucrtoare sunt dependente de sursele de
energie. De regul, industriile prelucrtoare sunt amplasate intermediar, ntre sursele
de materii prime i cele energetice. Ramurile industriale de baz sunt amplasate n
90

apropierea materiei prime, din cauza consumului mare la o unitate de producie, dar i
a concentraiei mici de materie prim n minereu. Transportabilitatea materiilor prime
i modernizarea transporturilor din ultimii ani au redus relativ importana factorului
natural.
APA una din cea mai important resurs natural. Industria figureaz ca un
mare consumator de ap. Apa este utilizat ca materie prim n procesul de
producere, de asemenea n rcirea instalaiilor i echipamentelor, n calitate de
dizolvant sau de agent termic. Majoritatea ramurilor i subramurilor industriei sunt
mari consumatoare de ap: la producia unei tone de mase lemnoase se consum 50
100 m3 de ap, de celuloz 100-700 m3, de sod caustic 60-160 m3, de fibre
sintetice 1000-2000 m3. Apa n industrie este utilizat i la producia de hidrogen;
din apa marin se obine 20% din sarea gem, 60% de magneziu, 65% din cantitile
de brom.
AERUL este utilizat ca materie prim (de exemplu la producia de
ngrminte de azot). n afara importanei sale vitale (factor vital), reprezint
componentul de baz al atmosferei, care contribuie la formarea resurselor
agroclimatice. Ca factor de influen asupra acestui proces se impun anumite caliti
ale aerului, n special unele diferene regionale ale calitilor aerului, cum sunt
umiditatea, meninerea anumitu-i grad de stabilitate a temperaturilor, n deosebi
pentru unele ramuri ale industriilor textile (pentru filatur) i alimentare (de
producie a vinurilor, brnzeturilor etc.). n prezent sunt deosebit de sensibile fa
de puritatea aerului un ir de producii contemporane din categoria tehnologiilor de
vrf, n care nu este admis poluarea nici la nivel molecular - de exemplu, producia
de microscheme, cristale sintetice, semiconductoare etc. Pentru asemenea producii
este important i gradul de poluare fonic sau cele mai mici vibraii.
FONDUL FUNCIAR reprezint totalitatea terenurilor n limitele unei ri,
regiuni, comune etc. Este un factor important n amplasare. Cele mai calitative
(fertile) terenuri sunt utilizate sub culturi agricole). n industrie, spaiul are o
importan mai redus, dar, totui influeneaz amplasarea i dezvoltarea
91

ntreprinderilor. ntreprinderea are tendine de extindere prin mrirea capacitii, prin

necesitatea depozitrii deeurilor. n prezent, suprafaa total a terenurilor afectate de
activiti miniere este de 15 mln ha. Pentru activitatea normal a unei atomocentrale
de capacitate medie este nevoie de o suprafa de 3-4 km2. Aceast problem se
complic deseori i prin implicarea populaiei. n unele regiuni se resimte o criz de
spaiu (n Japonia, de exemplu sau n Olanda), pentru extinderea urban. n sens mai
larg, ns-i teritoriul reprezint un element al procesului de produciei. Aa
componente ale sale, ca poziia, resursele naturale i condiiile lor de valorificare, pot
favoriza sau frna dezvoltarea economic. Foarte frecvent, n acest context, se
utilizeaz noiunea de teritoriu economic efectiv, prin care se subnelege suprafaa
ce dispune de condiii naturale favorabile.
FACTORUL SOCIAL marcheaz o influen hotrtoare asupra produciei
industriale. Influena n amplasare este determinat de obiectivele produciei i de
posibilitile de realizare ale acestora. n condiiile de economie de pia este
optimal amplasarea produciei care asigur obinerea unui profit maxim.
Exist contradicii n acest sens, deoarece nu totdeauna procesul de producie
are o reflectare benefic asupra societii. Aici rolul n amplasare i organizare
teritorial este luat de stat, ns nu totdeauna i revine un rol primar.
Printre factorii de natur social, ce influeneaz dezvoltarea i amplasarea
industriei, se remarc resursele de for de munc i capitalul. Schimburile reciproce
pariale ale acestora pot condiiona modificri semnificative n amplasarea produciei
industriale.
Fora de munc intereseaz att prin numrul su (n agricultur, industria
textil, activiti miniere), ct i prin calitatea sa (n electronic, aeronautic, etc.).
Exist mari diferene teritoriale n ceia ce privete prezena resurselor de for
de munc, a valorii i calitii acesteia, productivitatea muncii. Amplasarea industriei
are loc, preferenial, n regiunile i rile care dispun de for de munc ieftin. n
mod special, aceasta este caracteristic pentru ramurile industriale specializate, care
realizeaz produse standardizate, pe baza proceselor de producie, fragmentate din
92

punct de vedere tehnologic. Pentru ramurile industriale noi, logofage, care realizeaz
produse complicate i frecvent amovibile, deseori prin comenzi speciale bazate pe
tehnologii sofisticate, este deosebit de important utilizarea forei de munc de
calitate superioar, a unor colective de cercetare. De aici i dependena mare a
industriilor de vrf de centrele de cercetare tehnico-tiinific.
Att ramurile, ct i companiile industriale iau n consideraie diferenele
regionale n valoarea muncii exercitate de femei i de brbai, i n calificarea forei
de munc n cadrul rilor industriale dezvoltate, de asemenea diferenele n valoarea
acesteia ntre ri.
n rile n curs de dezvoltare, valoarea forei de munc este de zeci de ori mai
mic, dect n rile dezvoltate, ceea ce prezint un element important pentru
corporaiile internaionale (de exemplu, fora de munc de la ntreprinderea Zorile,
utilizate de ntreprinderile moldo-italiene, este remunerat cu 200-250 USD lunar, pe
cnd, n Italia, pentru aceeai munc se pltete 2500 Euro). Preferabil pentru
dezvoltarea industriei sunt statele ce au un nivel nalt al nvmntului, prezena unei
sisteme de ci de comunicaie dezvoltate i a cilor de acces favorabil.
Valoarea forei de munc feminine i masculine n majoritatea rilor lumii, de
obicei este mai mic dect cea masculin. De acest fenomen este legat orientarea
unor producii i industrii, care necesit un volum mare de munc, spre regiunile cu
resurse de for de munc feminine. Mai frecvent acestea sunt regiuni rurale slab
industrializate sau aezri urbane nu prea mari.
n genere, ntreprinderile de prelucrare primar, industriile extractive solicit,
n mare parte, for de munc mediu i slab calificat i necesit deseori o munc
fizic intens. Amplasarea lor geoeconomic de obicei are loc n spaiul rural i
aezri urbane mici. Amplasarea lor n spaiile rurale urmrete scopul de a ocupa
populaia masculin, ce se elibereaz din agricultur n urma procesului de
mecanizare, dar i stoparea sau aplanarea migraiei tepporar sau pe o perioad mai
ndelungat.

93

ntreprinderile ce realizeaz producie finit sunt amplasate exclusiv n spaiile

urbane adeseori mari, unde exist for de munc de nalt calificare ce prefer
acestea.
ntre ramurile industriale exist un dezechilibru a forei de munc. n ramurile
de vrf sunt antrenai brbaii. Aceste ramuri au cerine mari de for de munc de
nalt calificare, care o constituie, de cele mai dese ori, populaia masculin. Dar i
locul de lucru prefereniabil este acordat de angajatori brbailor.
n genere, n funcie de cererea fa de fora de munc, ramurile industriale se
deosebesc mult. Industria extractiv solicit for de munc masculin (80% din cei
ce activeaz n aceast ramur o constituie brbaii). La fel i ramurile industriei
grele, care necesit un volum mare de munc fizic (industria metalurgic). Pe de alt
parte, ramurile industriei uoare solicit de for de munc feminin (70-80% din
muncitori sunt femei). Adeseori pentru asigurarea unui echilibru de ocupaie a forei
de munc se recurge la amplasarea acestor ramuri n aceleai centre.
Unele ramuri, cum este industria alimentar (doar unele subramuri) au o
fluctuaie mare a forei de munc, legat de funcionarea sezonier a ntreprinderilor
(industria zahrului, industria conservelor), ce asigur o ocupare temporar a forei de
munc.
Societatea este cea care tinde s modifice amplasare geoeconomic prin faptul,
c unele ramuri industriale prezint risc pentru oameni prin producia pe care o
realizeaz, fie c prin procesul tehnologic (producerea zgomotului) sau a deeurilor
ce rezult n urma procesului de producere.
Un alt factor social, care se impune, n special, n agricultur sunt relaiile
funciare. Ele influeneaz foarte mult modul de utilizare a terenurilor, uneori fiind
factorul hotrtor n modificarea peisajului geografic.
n cadrul relaiilor funciare se evideniaz forma de proprietate, mrimea
proprietii i raportul dintre proprietate i munca prestat.
Un rol important n modul de utilizare i revine i suprafeei medii a
gospodriei. Este cunoscut faptul, c gospodriile cu suprafee mari au posibiliti

94

mai mari de aplicare intensiv a metodelor agro-tehnice (crete gradul de mecanizare,

chimizare, .a.).
FACTORUL ECONOMIC
O influen remarcabil asupra geografiei industriilor exercit progresul
tehnico-tiinific. Sunt cunoscute deja realizrile progresului tehnico-tiinific, care
asigur antrenarea n procesul de producie a unor noi surse i tipuri de materie
prim. Astfel, valorificarea surselor noi de energie, sporirea rentabilitii i eficiena de
utilizare a surselor de materie prim i energetice tradiionale i deschiderea
posibilitilor de valorificare a resurselor din cele mai greu accesibile regiuni
reprezint acele avantaje pe care le creeaz progresul tehnico-tiinific. De
asemenea, condiioneaz apariia i dezvoltarea unor ramuri i producii industriale
noi, care prezint cerine deosebit de pretenioase n amplasarea lor. Este cunoscut
importana acestuia n modernizarea mijloacelor de transport, a sistemului de
comunicaii i informaional. Utilizarea noilor tipuri de materie prim, a noilor
tehnologii i a mijloacelor de transport mai modernizate i eficiente determin,
deseori, discontinuiti teritoriale, justificate din punct de vedere economic. Aceasta
duce la deplasarea anumitor verigi tehnologice de la locul de producie a materiei
prime spre zonele de consum a produselor respective. Sunt frecvente i situaiile n
care, invers, utilizarea noilor tipuri i surse de materie prim, a noilor tehnologii,
inclusiv a celor care asigura o prelucrare complex a materiilor prime, justific
dezvoltarea proceselor de combinare i de formare a unor noi complexe teritoriale de
producie. Crearea acestora este nlesnit n situaiile n care unitile industriale fac
parte din aceeai ramur sau din grupuri industriale nrudite i legate din punct de
vedere financiar.
Unele industrii sunt treptat permutate din spaiile urbane n cel rural, din
motivul c sunt poluante sau, din cauza consumului ridicat materii prime, ap. Astfel
se tinde s se reduc cheltuielile pentru transport i cele pentru asigurarea unei caliti
a produciei prelucrate (n cazul industriei alimentare).

95

Structura i specificul sferei serviciilor

Dezvoltarea acestui sector este o consecin a apariiei noilor necesiti i
direcii de valoare a societii, creterea veniturilor populaiei. Acestui sector i revine
n prezent o pondere foarte nalt, mai ales n statele nalt dezvoltate (72 % din P.I.B.
n S.U.A., 71% n Japonia, 70% n Frana, etc.). Sunt evidente 5 ramuri:
Comerul - ocup rolul central n dezvoltarea sferei serviciilor. Numrul de
ocupai n comerul cu amnuntul i angro constituie unul din indicatorii de baz a
dezvoltrii acestui sector. n statele dezvoltate ponderea celor ocupai n comerul
angro constituie 33% n Germania, 5% S.U.A. din numrul celor ocupai n comerul
interior. Un alt indicator al dezvoltrii comerului este numrul de angajai n comer
la 10 000 de locuitori. Cele mai mari valori se nregistreaz n Japonia 630
persoane, SUA - 570, Germania - 383, Marea Britanie - 380, Frana - 335.
Spaial, n traficul mondial de mrfuri predomin UE cu 40%, locul doi i
revine Asiei.
Telecomunicaiile asigur 7 % din PIB. Geografia industriei informaionale
mondiale este abia n proces de formare, ns principala particularitate a ei este
prezena i dezvoltarea n statele nalt dezvoltate. Pe de o parte, aici exist enorme
resurse informaionale, pe de alt parte, exist cerere permanent la diverse forme de
informaii. Un alt principiu, care determin dezvoltarea acestei ramuri este accesul
liber la informaia existent, principiu, care de asemenea se respect n aceast grup
de state.
Deservirea creditar-financiar. Principala form de activitate este exportul
de capital. n prezent, exportul mondial de capital depete 1,3 trilioane U.S.D. n
lume sau creat trei centre creditar-financiare mari, care concureaz ntre ele. S.U.A.,
de peste 50 ani deine ntietatea, fapt prin care a izbutit s-i creeze aa zisa a doua
economie. Volumul veniturilor obinute n aa mod ating 40 % din P.I.B. statelor
unite. Cel mai mare spaiu de investiii pentru S.U.A. este Europa de Vest, pe locul
doi se afl Asia. Rolul Europei n relaiile financiar creditare este imens. Dintre 200
cele mai mari bnci din lume, 60 sunt amplasate n Europa. Capitale financiare n
Europa sunt considerate Londra i Zurich. n Asia, cel mai mare centru financiar este
96

or. Tokyo, care deine 20 % din relaiile financiar-creditare cu 400 de filiale. Din
lumea a treia se evideniaz statele OPEC, lider dup volumul exportului de capital
fiind Arabia Saudit. Particularitatea de baz este c 80% din capitalul exportat este
ndreptat spre statele dezvoltate. Aceasta se explic i prin faptul, c statele n curs de
dezvoltare nu au o infrastructur de primire i investire a masei de capital.
Al doilea centru l reprezint statele noi industriale, care au intrat pe piaa de
capital n anii 80 ai sec XX. Sunt state care au reorientat exportul de capital din lumea
a treia n statele dezvoltate, ca S.U.A. i Europa de Vest. Crediteaz n deosebi
bussinesul mare i mic.
Administraia de stat. Ocrotirea sntii, nvmntul, instituiile
cultural recreaionale, deservirea populaiei. Principalele direcii sunt ocrotirea
sntii, cultura, deservirea populaiei.
Amplasarea geoeconomic a serviciilor
Reieind din specificul acestei sfere, amplasarea teritorial difer foarte mult,
dar, totui, pot fi evideniai un ir de factori. Primii au abordat amplasarea teritorial
a serviciilor englezii n anii 50 ai secolului XX i au primit o recunoatere mondial.
Unul din principalii autori ai amplasrii serviciilor a fost V. Cristaller, care par a fi
simple la prima vedere
Factorul de baz este poziia central n raport cu infrastructura socioeconomic. Prin poziie central se subnelege locul oricrei aezri, ce servete ca
centru de asigurare cu mrfuri i servicii, strict necesare i are particularitatea de a
polariza n jurul su activiti economice.
Poziia central este o categorie relativ, deoarece locul dat nu poate concentra
absolut toate categoriile de servicii. Din acest motiv ele sunt divizate n centre de
rangul I i de rangul II etc. Poziia central este determinat de preferinele populaiei
i nu pot fi elaborate recomandri unice. Poziia central este favorizat de aa factori
ca:
- prezena cilor de transport, de regul a celor noi i rapide. Poziia
central este considerat locul de intersecie a lor. Acestea sunt de obicei
97

magistralele. De cele mai dese ori acestea sunt cile aflate la intersecia a
dou centre mari;
- prezena centrelor de comer, de regul, de dimensiuni mari sau
polarizatoare. De regul, acestea sunt pieele mari, cu cerere i ofert mare
i stabil.
- prezena centrelor administrative sau a organelor de dirijare regional
sau naional.
n cazul lipsei acestor cerine sunt create reele de prestate a serviciilor. Cel
mai frecvent, aceste servicii sunt prestate n alimentaia public n gospodrie

spltoriile).

5.2.

Teoriile geoeconomice n dezvolratea i amplasarea ramurilor economiei

Noile concepii de dezvoltare i amplasare a industriei.
Concepiile noi sunt direcionate spre elaborarea noilor modele dinamice.
1. Unul din autorii concepiilor noi este Mabi, care a elaborat ciclurile
resurse-export. Aceste cicluri prevd extragerea materiei prime, prelucrarea ei
primar, precum i transportarea acesteia. Conceptul dat a fost dezvoltat de
mai multe state ce sunt specializate mai mult n exportul de materii prime sau
semifabricate pe piaa mondial precum i transportarea acestora.
2. n secolul XIX i prima jumtate a secolului XX Tiunen i Launhard
nainteaz teza c factorul de baz al amplasrii industriei sunt cile de
transport. Accentund c transportul creeaz o independen a centrelor
industriale n raport cu materiile prime, ele permit i accesul la cteva surse
concomitent. De regul se ine cont de intersecia acestora, ce sporete
avantajele, dar i rolul centrului industrial. Tiunen vine cu o observaie c;
diferite industrii au un comportament diferit fa de acelai factor de
localizare. El clasific industria n: industrii nalt calificate sau industrii de
98

lux (industria chimic, industria mecanic de precizie, industria textil), care

are un proces de concentrare spaial n locurile unde se afl forele de munc
calificate i capitalul. A doua grup o formeaz industriile comune (industria
metalurgic, prelucrarea lemnului, industria agro-alimentar), care sunt
indiferente fa de factorul fora de munc, fiind dispersate n spaiu n funcie
de sursele de energie, materii prime sau facilitile de transport.
3. n secolul XX s-a impus teoria, c odat cu creterea complexitii
procesului de producie sub influena P.T.., centrele au tins spre fore de
munc de regul calificate. Aa sunt ramurile cu un nivel nalt de
tehnologizare, iar cele ce necesit fore de munc numeroase, tind spre ariile
agricole dens populate, unde n rezultatul mecanizrii are loc eliberarea forei
de munc.
n aceast perioad dominant a fost teoria lui Alfred Weber. El a clasificat
factorii de amplasare a industriei n: factori generali (transport, capital i munca
investit) i specifici (gradul de perisabilitate, condiii de pstrare a produselor). A.
Weber definete, c localizarea este n funcie de factorul munc sau forele de munc
i este optim n raport cu sistemele de transport. El nu a neglijat ns importana
sistemelor de transport.
4. n a doua jumtate a secolului XX, Walter Cristailer ne atenioneaz c
factorul dominant al amplasrii este prezena peii. Aceasta are loc n etapa
promovrii liberalismului de pia. n condiiile concurenei sistemelor de
impozitare precum i a granielor statale, optimal este de a amplasa
produciile industriale spre pieele de desfacere. Producia a devenit deosebit
de variat, dar i diversificat, de aceea este foarte important de a avea n
apropiere o pia de desfacere a mrfurilor. Iar fora de munc se deplaseaz
spre micarea de capital. Autorul acestei concepii sunt T. Palander i
Walter Cristailer
O alt particularitate a amplasrii industriei rezult din faptul, c industria de
prelucrare este ramura de baz a statelor dezvoltate, iar industria extractiv este
99

ramura statelor subdezvoltate. Este o particularitate motenit din etapa industrial,

dar, totui, n etapa post-industrial are loc deplasarea ramurilor poluante i
energofage din state dezvoltate n cele subdezvoltate.
n ultimele decenii s-a dezvoltat gigantismul industrial. Producia industrial la
scar mare nu este eficient n bazinele mici de materii prime. Aici ea este o
producie temporar i din start are puine anse de dezvoltare. Cu toate c bazinele
mari pe glob sunt limitate ca numr, s-a mers pe aceast cale, ce a modificat mult
geoeconomic amplasarea industriei extractive.
Dac n anii 70 ai secolului XX, lumea s-a confruntat cu criza energetic, apoi n
perioada ce a urmat, statele lumii s-au confruntat cu criza de materii prime. Sub
influena acestor dou fenomene de natur economic au fost lansate:
a) concepia de asigurare stabil cu resurse energetice a economiilor
naionale, ce a fost dezvoltat iniial de statele din Europa de Vest. Prin
aceasta, statele vestice au nceput s se asigure concomitent cu resurse
energetice din cteva surse. Spre exemplu, securitatea energetic
presupune importarea combustibililor dintr-o singur surs maxim 40%
din tot importul. Esena este i reducerea parial a dependenei de
resursele energetice ale Rusiei.
b) concepia de asigurare cu materii prime i mineralogice, de asemenea
lansat de statele din Europa de Vest. Ea se baza pe cteva aspecte:
- economisirea maxim a resurselor;
- reorientarea spre sursele de materii prime proprii i a celor din statele
subdezvoltate de importan mondial;
- importul de materii prime se desfoar doar din acele state, care dispun
de o stabilitate politic i economic.
Prin aceasta i se explic creterea ponderii din ultima perioad a aa state ca
Canada, Australia, R. A. S., att n extracia, ct i n asigurarea cu materii prime a
peii mondiale. Pe glob au aprut noi raioane de asigurare cu materii prime i
minerale ca: Australia de Vest i de Est. Vitvarsarand n R. A.S.

100

Modificri de amplasare a industriei n etapa postindustrial

Modificrile n amplasarea geoeconomic a industriei s-au petrecut sub
influena progresului tehnico-tiinific (P.T..). n evoluie sunt bine conturate trei
revoluii industriale:
1. Secolul XVIII secolul XIX, cnd a avut loc trecerea de la munca manual
la cea a mainilor.
2. Prima jumtate a secolului XX - revoluia tehnic cu implementarea
mecanismelor i mainilor de complexitate maxim i cu unele elemente de
automatizare.
3. A doua jumtate a secolului XX - revoluia tiinifico-tehnic, cu
implementri tiinifice sporite i cu modificri a bazei de materie prim, a
calitii produselor i modificri a forelor de producie. De asemenea,
implementarea biotehnologiilor (producia mrfurilor ecologic pure, fr a
afecta sntatea omului; utilizarea tehnologiilor fr deeuri, care nu
afecteaz mediul nconjurtor.
n amplasarea industriei extractive contemporane sunt bine evideniate
urmtoarele particulariti:
- s-a accentuat utilizarea larg a noilor tehnologii de valorificare a resurselor
energetice i a celor minerale. Resursele sunt extrase de la adncimi mari,
din zona de elf i din largul mrii.
- foarte mult s-a extins extragerea din regiunile vechi spre cele noi, care sunt
amplasate n regiuni greu accesibile sau cu condiii naturale foarte dificile.
- statele ce duc lips de resurse, extrag inclusiv i resursele de calitate
inferioar.
Ramurile prelucrtoare din punctul de vedere geoeconomic, al influenei
P.T.. sunt grupate n:

101

a) ramuri noi - la care se refer industria chimic, industria constructoare de

maini.
b) ultra-noi

ce

includ

industria

aviarachetar,

cosmic,

biochimia,

biotehnologia, electronica. Ele tind n amplasarea lor geoeconomic mai mult

spre centrele mari tiinifice. n legtur cu faptul, c cerinele fa de fora de
munc sunt foarte diverse, ramurile de vrf rmn n statele dezvoltate, iar
celelalte sunt deplasate n statele ce rmn dependente de P.T..
n statele post-socialiste, mai ales n ex-URSS, s-a mers n amplasare mai mult
spre centru geospaial al statului, de regul se urmrea scopul de a nu admite
ptrunderea inamicului sau de aprarea a valorilor naionale n caz de atac. Aceasta
a dus la un dezechilibru economic dintre centru i periferie. n statele dezvoltate s-a
inut cont de principiile economiei de pia ce a atenuat diferenierea. n Republica
Moldova s-a tins de a amplasa economia n regiunile estice, mai ales a ramurilor
strategice ale economiei, ne lundu-se n calcul principiile i factorii de dezvoltare
economic.
n condiiile globalizrii, ramurile industriale sunt amplasate de regul spre
ariile limitrofe ale statelor. Aceasta se face cu scopul de a lichida deosebirile
regionale dintre state i, totodat, de a ptrunde spre noi bazine de materii prime. De
asemenea impulsionarea dezvoltrii periferiilor care sunt cu resurse valoroase
economice Aa sunt zonele economice libere sau euroregiunile n Uniunea
European, ce reprezint o etap de aderare pentru statele candidate. Integrarea este
nu numai ptrunderea spre piee de desfacere a mrfurilor, dar i spre baze de materii
prime.
Dezvoltarea transporturilor au determinat deplasarea ramurilor. Ele nu mai sunt
dependente de un singur izvor de materie prim. n aa mod, industriile au utilizat
cele mai ieftine tipuri de transport, cum sunt cele acvatice i a avut loc deplasarea lor
spre rmuri i ruri navigabile. Aceasta a uurat ntr-un mod i aprovizionarea cu
resurse, dar i cu ali factori de producie. n plus ramurile au cptat o autonomie n

102

urma apariiei restriciilor de ordin ecologice. Tehnologiile noi au dat o alt

autonomie ramurilor industriale. Ele utilizeaz mai puine resurse naturale.
Dezvoltarea transporturilor a sporit importana ramurilor industriale de la rang
naional la rang mondial. n procesul de concentrare a produciei s-au creat
ntreprinderi mari, gigantice, ce cuprind i controleaz teritorii i spaii mari, cu
resurse i piee de desfacere. Concomitent s-a intensificat procesul de formare a
noilor centre industriale. Apariia monopolurilor a produs o flexibilitate mare a
ramurilor industriale.
Ramurile mari consumatoare de materii prime i cele cu un grad mare de risc
sunt transferate n statele subdezvoltate. Transferarea are loc prin intermediul
exportului de tehnologii i a investiiilor din partea statelor dezvoltate.
nsi industria mondial a suferit modificri geoeconomice i anume, centrul
de greutate a produciei economice se deplaseaz spre Asia. Dominarea n lume a
acestei regiuni se datoreaz i productivitii industriale mai sporite n raport cu
celelalte.
n principalele spaii geoeconomice s-a pstrat dominaia a cte o ar.
Factorii de amplasare geoeconomic a ramurilor industriale
Energetic. Amplasarea acestei ramuri este n funcie de volumul consumului
i structura resurselor energetice primare disponibile, de preul la sursele energetice
primare pe piaa mondial.
Balana energetic mondial este ponderea diferitor tipuri de combustibili
n obinerea i consumul de energie.
n anul 2004, structura balanei energetice mondiale a fost urmtoarea: petrol
36,8%, crbune 27,2%, gaze naturale 23,7%, hidro- i atomo-energie 12,3%. n
prezent este evident tendina statelor de a trece la sursele de energie ieftine. Astfel,
n ultimii ani, din cauza creterii preurilor la petrol i gaze naturale, ponderea lor n
balana energetic scade i crete cea a hidro- i atomo-energiei, de asemenea, a
surselor regenerabile. Preurile la crbune au crescut brusc cu 10- 20 %, n plus,
103

crbunele, indiferent de calitate, tinde de a fi exclus din balana energetic a statelor

dezvoltate, din considerente ecologice, cu toate c media preului rmne a fi de 120150 dolari/tona.
Statele dezvoltate se orienteaz mai mult spre sursele de combustibil ecologic
pure, mai ales gazul natural, care are i un pre mai redus. n procesul de globalizare
ele urmresc scopul de a-i asigura o stabilitate n aprovizionarea cu resurse
energetice, de acea ele sunt permanent n cutarea noilor surse alternative de energie.
Anii 70 ai secolului XX au demonstrat clar, c contradicii geoeconomice
exist ntre statele lumii, ele sunt i la etapa contemporan, dovad este rzboiul din
golful Persic. n aa mod, a fost obinut un consens, prin care explorrile de petrol au
creat locuri de munc n statele industrializate. Geoeconomia petrolier se compune
din mai multe etape caracteristice statelor dezvoltate extracie - transportare prelucrare transport realizare.
De aceea, Rusia are pe ce conta n strategia sa geoeconomic i anume prin
faptul c extrage, transport i realizeaz, dar aceasta minimalizeaz foarte mult
posibilitile ei. Rusia ar trebui s posede ciclul complet de realizare a produselor
finite petroliere, pentru o prosperare geoeconomic.
Rezervele mondiale de gaze sunt repartizate neuniform, deoarece 26,7% sunt
concentrate n Rusia i 15,3% n Iran, state instabile, att din punct de vedere
economic, ct mai ales politic. De aici rezult i problema asigurrii statelor lumii cu
aurul albastru.
O lat surs de energie, de asemenea destul de instabil, este cea atomic.
Numai n perioada 2000-2004 ponderea acestei surse de energie a sczut de la 7,9%
la 6,1%. n genere, lumea tinde de a substitui energia atomic cu alte surse, lucru
foarte evident n unele state europene (Germania, Suedia etc.).
Lumea este puternic dependent de dou centre de asigurare cu resurse
energetice Orientul Apropiat (n special Arabia Saudit), unde se resimte mult
influena S.U.A. i Rusia. Europa fiind axat mai mult pe Rusia i, parial, pe Africa
de Nord i Orientul Apropiat. Datorit faptului c Rusia este imprevizibil n
aciunile sale, se caut insistent de a se conecta la conductele noi de gaze i petrol, ce
104

pot veni dinspre Asia Mijlocie (Kazahstan, Turkmenistan). Organizaia GUUAM are
ca scop principal anume substituirea surselor de aprovizionare din Rusia cu cele din
Asia Mijlocie. ns i aici problema ntlnete mari impedimente politice.
Statele lumii ce nu dispun de combustibil se asigur cu resurse prin intermediul
porturilor. Sunt utilizate dou prioriti:
1) transportul ieftin;
2) capacitatea mare de transportare.
Statele nalt dezvoltate susin conceptul de stabilitate i securitate
energetic, concept ce a stat i la baza evoluiei U.E. Prin acest concept se urmrete
scopul de:
- a avea parteneri serioi n asigurarea cu surse energetice;
- a dispune de cteva surse de aprovizionare cu resurse energetice;
- a-i asigura o independen energetic n raport cu eventualele probleme ce
pot aprea pentru ar.
Termocentralele asigur 64 % din producia mondial de energie electric. n
secolul XX tendina de baz a fost construcia termocentralelor gigantice, dar i cu
efecte mari de poluare. Aceast problem a aprut pentru prima dat n Europa, unde
treptat s-a trecut la termocentrale de capacitate mic. Strategia dat de dezvoltare nu a
dat rezultatele dorite, ele continund s fie surse mari de poluare. De acea s-a recurs
la o nou strategie geoeconomic i anume, termocentralele au nceput s fie trecute
de la combustibil solid (crbune) la cel lichid (pcur), iar mai trziu la gazul natural.
n aa mod s-a pstrat strategia de a construi centrale termoelectrice mari. La
momentul transferrii lor de la crbune la gaz i pcur, termocentralele au fost
amplasate spre consumator, urmrindu-se scopul de a evita pierderile de energie la
transportare i de consum a energiei termice, unde eficiena lor a sporit de dou ori.
La aceast etap s-a modificat i strategia tipurilor de centrale termoelectrice. S-a
trecut la cele mici, unde amplasarea se efectueaz direct n interiorul spaiilor urbane.
Iar a celor care funcioneaz pe baz de crbune sunt amplasate n raz subrban.
Termocentrale mari mai sunt construite doar n bazinele mari de surse de combustibil.
105

La etapa modern ele funcioneaz pe baz de crbune inferior, isturi arztoare sau
bituminoase, transportndu-se energia electric spre consumator. n amplasare se ine
cont i de prezena apei, necesare pentru procesul tehnologic. n plus, consumul de
ap la termocentrale transform apa consumat n ap tehnic, ce sporete criza apei
potabile n urbe. Dar transferarea lor spre consumator a sporit eficiena economic de
200% fiind utilizat i apa fierbinte, de unde se ine cont de mrimea lor i regimul de
funcionare pe parcursul unui an.
Avantajele termocentralelor sunt c ele sunt construite n timp scurt, n
comparaie cu hidrocentralele, cu cheltuieli reduse de capital. Un dezavantaj este c
termocentralele necesit o reconstrucie la fiecare 2-3 ani, n plus i reutilare. Iar
regimul de funcionalitate este acomodat cu uurin cerinelor de moment cu energie.
Hidrocentrale produc energie ecologic pur i inepuizabil. Ele, ns, au
implicaii mari asupra hidrodinamicii rurilor. n prezent, hidrocentralele asigur 20%
din totalul produciei mondiale de energie electric. Din punct de vedere economic
sunt eficiente, centralele hidroelectrice construite pe rurile mari, n special a celor
montane. Dar practica mondial demonstreaz ca sunt construite n egal msur i
pe ruri de cmpie i pe ruri montane.
Hidrocentralele sunt construite cu investiii mari de capital, se construiesc o
perioad ndelungat de timp, de regul 10-15 ani i influeneaz negativ mediul prin
construcia barajului, inundndu-se suprafee mari de uscat, de regul sunt inundate
terenuri agricole (n regiunile de cmpie). n mare parte, centralele hidroelectrice s-au
construit n cea dea doua jumtate a sec. XX. Hidrocentralele de capacitate mic sunt
puin eficiente economic. Statele lumii se orienteaz de obicei n construcia celor de
capacitate mare. Investiiile se recupereaz o perioad mai ndelungat de timp, ce
servete ca factor restrictiv pentru multe state n construcia lor. n plus construcia
celor mari o prefer doar acele state, care au un potenial mare economic.
Avantajul economic este c produc energie electric ieftin. Problema de baz
n funcionarea hidrocentralelor este c au o producie inegal pe parcursul anului
(sezonier), ceia ce creeaz incomoditi n asigurarea stabil a obiectivelor economice

106

cu energie. n plus, ele creeaz probleme navigaiei i dezechilibru ecologic

sistemelor, reproducerii faunei rurilor.
Atomocentralele asigur n prezent 15% din producia de energie electric
mondial. Ele sunt amplasate, de regul, lng consumator. Totodat, n amplasare se
ine cont i de prezena resurselor acvatice, necesare pentru procesul tehnologic de
rcire. Sunt dou direcii distinctive n construcia atomocentralelor. Unele state
construiesc atomocentrale de capacitate mare (Japonia, SUA), iar altele de capacitate
mic (Frana, care produce 77% din energia electric la atomocentrale). n plus, n
strategia de construcie a atomocentralelor s-a recurs la construcia lor subteran
(Frana, Japonia), ce minimalizeaz pericolul de catastrofe ecologice.
Avantajele atomocentralelor sunt:
- sunt eficiente economic. Produc capaciti mari de energie cu cantiti mici
de resurse (cteva sute de tone de uraniu se consum pe parcurs de 1 an n
toat lumea);
- sunt construite ntr-o perioad scurt de timp;
- energia produs este ieftin (cu cca. 30% mai ieftin dect la C.T.E.);
Dezavantaje:
- sunt periculoase prin procesul lor tehnologic;
- sunt obiective de nesiguran prin prisma creterii terorismului i
criminalitii internaionale n perioada de globalizare.
n amplasarea teritorial a atomocentralelor se ine cont de doi factori de
baz:
1) n apropiere de consumator. n general, atomocentralele sunt amplasate
acolo unde se simte o necesitate acut (un deficit) de energie.
2) atomocentralele n procesul lor tehnologic sunt strict dependente de resurse
acvatice. Amplasarea lor este determinat de prezena acumulrilor de ap sau de
prezena cursului apelor rurilor, necesar pentru rcirea lor.
Treptat statele dezvoltate tind de a exclude atomocentralele din balana lor
energetic. Strategia economic a statelor dezvoltate este elaborarea tehnologiilor de
utilizare a resurselor netradiionale de energie.
107

Industria metalurgic. Metalurgia este una din ramurile de baz ale industriei
grele. Importana ramurii const n faptul c ea asigur cu materie prim industria
constructoare de maini. Circa 30% din fora de munc din industrie activeaz n
metalurgie.
Metalurgia cuprinde 2 subramuri:
- industria siderurgic numit i metalurgia feroaselor, care include procesele
tehnologice de obinere din minereurile de fier a fontei i oelurilor i
transformarea acestora n produse de laminate (tabl, srm etc.);
- metalurgia neferoaselor, care cuprinde procesul de obinere din minereuri
neferoase a produselor respective semifinite i finite n rezultatul prelucrrii
acestora.
Odat cu accelerarea progresului tehnico-tiinific din ultimele decenii au avut
loc mari transformri de caracter tehnologic. n metalurgie s-a mbuntit calitatea
metalelor produse, se utilizeaz noi tehnologii n producerea metalelor feroase i
neferoase, se micoreaz pierderile de producie. Totodat au avut loc modificri i n
amplasarea ramurilor respective.
Actualmente, rolul metalurgiei se reduce, drept consecin a utilizrii pe larg n
industria constructoare de maini a diverselor materiale plastice, care tot mai mult
nlocuiesc metalele. Totodat, aceasta este legat i cu mbuntirea calitii metalelor
i micorarea pierderilor n procesul de utilizare lor.
Siderurgia cuprinde un proces tehnologic complex ncepnd cu extracia
minereurilor de fier, obinerea fontei i a oelurilor i terminnd cu obinerea
produselor laminate semifinite i finite (table, srm). n afar de minereurile de fier
siderurgia utilizeaz crbunii cocsificabili, pentru obinerea cocsului necesar la
reducerea minereului, gaze naturale, fier vechi, nnobilatori ai oelului (pentru
obinerea oelurilor superioare), fondani (calcar, dolomit) etc.
Metalurgia feroas include trei faze principale de producie:
a) obinerea fontei;
b) obinerea oelului;
108

c) obinerea laminatelor.
ntreprinderile siderurgice se mpart n dou categorii: cu ciclu complet (n care
se realizeaz producia de font, oel i laminate) i cu ciclu incomplet (de obicei, se
produce doar oel i laminate).
n general siderurgia este o ramur economic care caracterizeaz statele
industriale dezvoltate, dar trebuie de menionat c n ultimele decenii i-a gsit teren
favorabil pentru dezvoltare ntr-un numr relativ mare de ri n curs de dezvoltare.
Factori de localizare. Funcionarea metalurgiei feroase presupune vehicularea
unor cantiti foarte mari de materii prime, combustibili i produse finite, grele i
relativ ieftine. n funcie de combinarea factorilor de producie se pot delimita trei
tipuri principale de localizare a industriei siderurgice:
a) n apropierea zcmintelor de minereuri feroase sau crbuni cocsificabili
(Ruhr n Germania, Midland n Marea Britanie, Donbas n Ucraina, Ural n Federaia
Rus etc.);
b) n proximitatea surselor de energie primar i relativ ieftin, n special a
energiei electrice unde se dezvolt electrosiderurgia (S.U.A., Frana, Ucraina);
c) pe traseul fluxurilor de transport a minereurilor i a combustibililor, n
special n porturile maritime, n care materiile prime sunt aduse cu nave speciale
(Japonia, Litoralul atlantic al S.U.A., Frana, Italia, uzinele noi din Marea Britanie
etc.)
Metalurgia neferoaselor deine poziii deosebit de importante ca urmare a
utilizrii lor crescnde n producerea aparatajului electronic, mainilor i utilajelor, n
procesul de electrificare. Este deosebit de valoroas aceast grup de metale pentru
dezvoltarea ramurilor industriale de vrf, ca electrotehnica i electronica, producerea
roboilor industriali, industria aeronautic, a mecanicii de precizie etc., care
determin dezvoltarea progresului tehnic. Unele metale neferoase (metalele
radioactive) sunt utilizate n energetica nuclear.

109

Specific pentru metalele neferoase este rspndirea lor restrns i coninutul

redus de metal n minereu de obicei sub 3%, cu excepia bauxitei, care conine circa
30% aluminiu.
Datorit coninutului mic de metal n minereu, principalul factor de amplasare
a metalurgiei neferoase este apropierea de zcmintele de extracie, iar necesarul nalt
de energie n procesul de prelucrare impune amplasarea lng sursele mari de energie
ieftin CHE i CTE de mare capacitate (la 1 ton de aluminiu se consum 28 mii
kWt/h).
Industria constructoare de maini sau industria de echipament este ramura
principal a industriei. De nivelul dezvoltrii industriei constructoare de maini n
mare msur depinde nivelul dezvoltrii societii, nivelul progresului tehnicotiinific, gradul de aprare i securitate a statului; determina nivelul dezvoltrii
celorlalte ramuri a economiei mondiale. Acestei ramuri -i revin 35-40% din tot
volumul de produciei industriale mondiale. n funcie de nivelul dezvoltrii statului,
ponderea ramurii variaz de la 3-5% n statele slab dezvoltate pn la 35-40% n
statele nalt dezvoltate.
n industria constructoare de maini contemporane snt ocupate 25-35% din
numrul total a populaiei angajate n industria mondial. Este ramura cu cea mai
mare pondere n relaiile externe a statelor (import, export). Industriei constructoare
de maini i aparine partea principal n formarea produsului intern brut a statelor
dezvoltate i a veniturilor statelor lumii.
Funcia industriei de maini este de a aproviziona toate ramurile economiei cu
utilaj, aparataj i echipament, de a satisface necesitile populaiei n diverse tipuri de
maini i aparataj de uz casnic.
Asupra amplasrii teritorial a industriei constructoare de maini influeneaz
urmtorii factori:
-

Prezena materia prim, adic centrele metalurgice, deoarece s-a

constatat c la 1 t de producie gata se folosete pn la 1,5 t de semifabricate, i n

primul rnd metal. De aceea producerea utilajului greu i maini care consum mult
110

metal se amplaseaz n apropiere de bazele metalurgice (utilaj metalurgic, utilaj

pentru cazangerii i alt.) Aa centre mari sunt Chicago (SUA) Essen (Germania),
Celeabinsk (Rusia), Harikov (Ucraina) i alt.
-

Prezena forei de munc de nalt calificare. Pentru producere

aparatajului electric, electronic i multor ramuri a industriei atomice, aeroauticii i

altele se dezvolt n centrele cu fora de munc de nalt calificare. Aa centre mari
mondiale ca New-York (SUA), Moscova (Rusia), Berlin (RFG), Paris (Frana). n
genere toate ramurile industriei constructoare de maini tind spre resurse umane
calificate.
-

Apropierea de consumator. Producerea mainilor i tractoarelor agricole

n cea mai mare parte se realizeaz n raioanele agricole. Specializarea agricol

determin n mare msur i tipul de maini agricole produse.
ntre factori de mare importan n repartizarea teritorial se numete
specializarea i cooperarea producerii. n dependen de nivelul specializrii se
difereniaz:
-

specializarea dup tipul de maini ca exemplu producerea utilajului

tehnologic pentru alte ramuri a industriei; maini energetice, electroenergetice i alt;

-

specializare n producerea diferitelor piese pentru mainile cu construcie

complicat (nave maritime, avion, automobile i alt.).

Ca rezultat a dezvoltrii specializrii, crete rolul cooperrii produciei
industriei constructoare de maini. De exemplu, pentru asamblarea unui avion sunt
necesare de aproape 100 mii piese. Dezvoltarea ramurii e posibil n baza unei
cooperri largi cu diferite centre, ramuri i state specializate. Specializarea i
cooperarea n industria constructoare de maini este determinat de profitul
ntreprinderii i caracterul produciei.
Un rol important n dezvoltarea industriei constructoare de maini l joac tot
mai mult dezvoltarea sistemului de transporturi. Specializarea, cooperarea i
concentrarea produsului finit este determinat de dezvoltarea ntregului sistem de
transport (feroviar, automobil, aerian).

111

Industria chimic este o ramur modern cu un ritm accelerat de dezvoltare,

strns legat de cercetrile tiinifice, fapt ce-i permite n permanen lansarea pe
pia a multor produse noi. Alturi de celelalte ramuri ale industriei grele, industria
chimic ndeplinete un rol important n valorificarea complex i mai calitativ a
unei game mari de materii prime, dar i a diferitelor subproduse i deeuri ale altor
ramuri industriale.
Ponderea industriei chimice este n permanent cretere i constituie n prezent
15% din produsul industrial global, iar ritmurile de cretere al volumului produciei
este foarte nalt. Se consider c la fiecare 15 ani, volumul produciei ei se dubleaz.
n industria chimic activeaz 10-12% din populaia ocupat n industrie. Industriei
chimice i revine circa 40% din exportul industrial i de capital.
Asupra dezvoltrii i repartizrii teritoriale a industriei chimice influeneaz
mai muli factori:
- prezena materiei prime. De acest factor dominant se ine cont la repartizarea
ramurilor ce folosesc o cantitate mare de materie prim la o unitate de producie sau
n cazul cnd materia prim nu este transportabil. Astfel, n apropierea materiei
prime se localizeaz ntreprinderile de produse clorosodice, ngrminte fosfatice,
potasice etc. De exemplu, la producerea 1 tone de ngrminte de potasiu se
utilizeaz 2 tone de sare de potasiu;
- prezena consumatorului. De acest factor se ine cont la localizarea
ntreprinderilor de producere a acizilor (sulfuric, clorhidric), a amoniacului,
ngrmintelor azotoase, maselor plastice etc.;
- prezena energiei electrice. De acest factor se ine cont la amplasarea
subramurilor chimiei sintezei organice, cum ar fi industria maselor plastice, rinilor,
metanolului etc. De exemplu, la producerea 1 tone de fibre sintetice se consum 8-11
mii kw/or i 16-19 t combustibil convenional. Industria chimic, n ansamblu,
consum 15-20% din volumul total de energie electric;
- prezena apei, cnd apa se folosete ca materie prim. De exemplu, la
producerea unei tone de fibre sintetice se consum circa 6 mii m3 de ap, de 25 ori
mai mult dect la topirea unei tone de font;
112

- factorul ecologic. Industria chimic nu produce deeuri, dar n rezultatul

procesului tehnologic sunt eliminate substane chimice toxice duntoare lumii vii.
Unele ramuri ale industriei chimice pot profita de mai muli factori. De
exemplu, la producerea coloranilor, maselor plastice, pesticidelor etc. este necesar
prezena att a materiei prime, ct i a consumatorului.
Pentru dezvoltarea i repartiia industriei chimice sunt caracteristice
urmtoarele particulariti:
1. Sortimentul mare de produse chimice, care actualmente include circa 1
milion de denumiri, tipuri i mrci. Diversitatea produciei se explic prin faptul c
ele posed caliti superioare celor ale produselor naturale, fiind uneori de 10 ori mai
ieftine. De exemplu, 1 tona de mase plastice nlocuiesc 2-3 tone aluminiu, 4-5 tone
oel, 15 m3 material lemnos.
2. Este ramura care n dezvoltarea sa n-a cunoscut perioade de criz. Scderea
volumului de producie n una din subramuri se compenseaz prin creterea
volumului de producere n alte subramuri. De exemplu, la fiecare 10-15 ani, industria
chimic i dubleaz volumul produciei.
3. Cooperarea strns ntre diferite stadii de producere i subramuri chimice.
Materia prim n procesul de prelucrare trece mai multe stadii, iar produsul fiecrei
stadii servete ca materie prim pentru alte subramuri ale industriei chimice.
4. Nivelul nalt de monopolizare. n cadrul industriei chimice nc n prima
jumtate a secolului XX au aprut mari trusturi internaionale. Cele mai mari
corporaii internaionale dup volumul produciei i exportului sunt: BASF, Bayer
Germania, Pfizer, Johnson Johnson, Dow Chemical, Du Pont, Exxon Mobil SUA,
GlaxoSmithKline, Shell Marea Britanie, etc.
Industria uoar ramur de baz, ramur ce a dat impuls dezvoltrii
procesului de baz n secolul XIX- XX industrializarea. Structura ramurii reflect
etapele tehnologice de prelucrare a materiei prime de origine natural sau chimic. Din
acest punct de vedere, subramurile industriei uoare pot fi clasificate n trei grupe:
subramuri primare (obinerea bumbacului, inului, pieilor), subramuri ale

113

semiproduselor (filatur, textile, pielrie, blnuri) i subramuri care produc mrfuri

finite (confecii, tricotaje, covoare, nclminte, produse de marochinrie etc.).
Principalele particulariti ale industriei uoare, care determin dezvoltarea i
repartizarea teritorial, sunt:
- subramurile ei sunt mari consumatoare de resurse umane, cu precdere feminine. Un
rol important l au braele de munc ieftine. n etapa contemporan mai multe subramuri
au migrat din statele dezvoltate spre statele n curs de dezvoltare, cu rezerve mari de
for de munc ieftin i bogate n materii prime;
- subramurile industriei uoare sunt concentrate n uniti economice de capacitate
relativ mic i medie, avnd o concentrare teritorial mic (contribuii importante n
dezvoltarea ramurii aduc unitile artizanale rurale mici i chiar gospodria casnic);
- utilizarea unor cantiti mici de materii prime;
- producnd bunuri de larg consum curent i fiind adresate unei mase largi de
consumatori, localizarea ei geografic e foarte larg, amplasarea teritorial fiind att n
centrele urbane mari, ct i n orae, orele i chiar n aezri rurale.
n ceea ce privete factorii de amplasare teritorial, industria uoar ine cont
de factorul uman: fora de munc, tradiiile locale, apropierea fa de pieele de
desfacere. De obicei prelucrarea primar i final se desfoar n uniti diferite.
Dependena de materie prim de import a influenat localizarea ramurii n porturi
(Italia, Frana, Suedia, Japonia). Amplasarea teritorial e determinat i de influena
factorilor de consum, i de tradiiile locale. Mai multe regiuni tradiionale ale industriei
uoare sunt formate n baza unor ocupaii agricole de natur istoric, n prezent
depite de evoluia economic. Ca exemplu pot servi regiunile textile ale Angliei,
aprute n legtur cu creterea oilor, sau cele ale Flandrei (Belgia) formate prin
relaia cu cultura inului etc. n localizarea spaial o importan mare o are i corelarea
cu industria grea, din considerentele folosirii raionale a forei de munc. La etapa
contemporan amplasarea produciei de serie ine de rile n curs de dezvoltare, datorit
costului mic al forei de munc, iar fabricarea produselor scumpe ale ramurii - de rile
dezvoltate.

114

Amplasarea industriei uoare se modific din cauza folosirii materiei prime

chimice. Toate subramurile industriei uoare (cu excepia prelucrrii primare a materiilor
prime) din punctul de vedere al localizrii teritoriale se clasific n 3 subgrupe:
a) subramuri orientate ctre factorul materie prim i consumator (industria textil,
tricotajelor, covoarelor etc.);
b) subramuri orientate ctre consumator (industria nclmintei i a confeciilor,
poligrafic, a jucriilor .a.);
c) subramuri orientate ctre materie prim (industria inului).
Industria materialelor de construcie. Organizarea teritorial a industriei de
construcii este influenat de cei mai diveri factori. Particularitile de baz care
determin repartizarea teritorial sunt:
- condiiile favorabile de extracie a materiei prime;
- cheltuielile mici pentru extracie;
- coninutul de substan activ din minereu;
Factorul dominant n amplasarea teritorial a ramurii este apropierea de materia
prim. Aceasta se explic prin faptul c se consum o cantitate foarte mare de
materie prim la o unitate de producie. De exemplu, cheltuielile pentru
transportarea nisipului sau prundiului la distana de 50 km este de 10 ori mai mare
dect cheltuielile pentru extragerea lor. Totodat pentru prelucrarea acestora se cere o
cantitate mare de materie prim. De exemplu, pentru producerea unei tone de ciment
se consum pn la 2,5 tone de calcar i argil; pentru producerea unei tone de var se
folosete pn la 2 tone de calcar.
n amplasarea teritorial, ramurile industriei materialelor de construcie se
grupeaz n:
- cele ce depind de prezena materiei prime - industria cimentului,

de

crmida, plcilor de ardezie, sticlei .a.;

- i cele ce depind prezena consumatorului - producerea betonului, producerea
pieselor i construciilor de beton armat i alte instalaii de construcii.

115

Industria alimentar are un ir de particulariti specifice n amplasarea

teritorial, prin faptul c este o ramur ce depinde deosebit de mult de materia prim
agricol (90% din materia prim este de origine agricol). Este o ramur foarte bine
dezvoltat n statele nalt dezvoltate.
Este o ramur ce n perioada industrial n amplasarea teritorial s-a inut cont
deosebit de mult de urmtorii factori:
- prezena materiei prime agricole. n primul rnd, pentru a evita
cheltuielile de transportare a produciei agricole, dar i din cauz c o parte
a produciei agricole este netransportabil (legumicultura, pomicultura). Dar
la unele ramuri agricole ntreprinderile de prelucrare sunt amplasate direct
n regiunile de cultivare (industria zahrului);
- prezena peii de desfacere a produselor (industria laptelui, crnii);
- factorul determinant geoeconomic, n amplasarea majoritii ramurilor este
consumul mare de ap. La o unitate de producie se consum pn la 30
uniti de ap (de exemplu n producerea berii).
ntreprinderile din industria alimentar conform acestor principii erau
amplasate spre consumatori i spre materia prim.
Din punctul de vedere al structurii, subramurile industriei alimentare pot fi
clasificate n: industrii primare, ce produc semiproduse (fain, pudra de cacao, unt etc.),
utilizate n continuare n industrii secundare, care au ca produs final alimentul de consum.
Deseori ntreprinderile industriale alimentare combin produsele primare cu cele secundare
(finale). Industria alimentar cuprinde att ntreprinderi mici specializate, dispersate n
majoritatea statelor lumii, uniti artizanale mici rurale (prepararea mezelurilor i
brnzeturilor n Frana, a produselor zaharoase i de ciocolat n Elveia etc.), ct i
societi transnaionale. Unele subramuri ale industriei alimentare au o tendin de
supraconcentrare n cadrul unor societi transnaionale, majoritatea cu sediul n ri cu
vechi tradiii i cu un numr impuntor de filiale i uniti de producie specifice (Nestl,
Perrier, Procter & Gamble, Pepsi, Unilever, Coca-Cola etc.). Grupul Nestl, de
exemplu, dispune de 489 de uzine cu 220 000 de salariai n 77 de ri i are o cifr anual
de afaceri de 59 mld USD.
116

De obicei, prelucrarea primar a produselor agricole se realizeaz n locurile de

prezen a materiilor prime, iar cea final uneori n ri aflate la distane foarte mari
(praful de cacao produs n Cote d' Ivoire este prelucrat ulterior n Europa de Vest).
Iat de ce, nu mai este de mirare, c unele state Occidentale se prezint n statistica
internaional ca productoare a unor produse exotice (Marea Britanie ceai, Germania
cafea etc.). Statele exportatoare de materii prime i semiproduse, semipreparate realizeaz
venituri mici n comerul internaional i sunt defavorizate.
n localizarea teritorial a ntreprinderilor ce aparin industriei alimentare se ine
cont, n primul rnd, de perisabilitatea (transportabilitatea) materiei prime (n special
prelucrarea primar) i de pieele de consum. Dar aceste legiti uneori sunt intersectate de
interesele investitorilor internaionali.
n ultima perioad de dezvoltare, datorit modificrii structurii de alimentaie a
populaiei n statele dezvoltate i sporirea calitii vieii (propagarea unui mod de
via sntos i a cererii mari pe pia a produselor ecologic pure) ramurile pot fi
clasificate n dou grupuri :
- ramuri tradiionale, vechi ce sunt specifice i tind de a fi strmutate n
statele lumii a treia;
- ramuri noi, reutilate tehnologic amplasate de excepie n statele
dezvoltate.
Dup dimensiunile i caracterul de amplasare ramurile pot fi divizate n dou
grupe:
- ramuri ce funcioneaz exclusiv pe materie prim importat i nu depind de
baza de materie prim din ar. Producia nu depinde de piaa de desfacere a
mrfurilor i are o capacitate mare de transportabilitate (producia de
tutungerie, buturi alcoolice, ind. ceaiului);
- ramuri ce se orienteaz exclusiv spre piaa de desfacere a produciei.
n linii generale sunt distinctive dou tipuri de ntreprinderi mari - ce erau
propagate de statele ce dezvoltau gigantismul economic, aici se nscriu statele cu
trecut comunist i mici sau mijlocii ce practicau economia de pia. Practica i timpul

117

au demonstrat c n condiiile de pia cele mici sunt mult mai viabile i se

acomodeaz mai rapid la cerinele pieii.
n prezent, odat cu utilizarea ambalajului i tehnicii frigorifice se asigur
transportabilitatea sporit a produselor i pstrarea o perioad ndelungat.
4. Modificri geoeconomice de amplasare a agriculturii.
Agricultura este a doua, ca importan, ramur a economiei mondiale. Apariia
ei dateaz de cca. 10.500 de ani n urm, rmnnd pe parcurs de 20 de secole ramura
cea mai important a produciei materiale n toate rile lumii. Agricultura este o
ocupaie de baz n toate regiunile globului, iar produsele ei particip n mare parte la
comerul dintre regiuni i ri.
Agricultura se practic n prezent n toate statele lumii, indiferent de condiii
climaterice, iar n peste 50% dintre ele rmne ramura de baz a activitii materiale.
n aceast ramur sunt ocupai peste 47-48% din populaia activ. n perioada
revoluiei tehnico-tiinifice agricultura a devenit o ramur dinamic, cu ritmuri
rapide de cretere a produciei agricole. De exemplu, numai pe parcursul secolului al
XX-lea producia de cereale a crescut de 2,5 ori, cea de carne de 4 ori. Producia
agricol mondial este n permanent cretere dup cel de al II-lea rzboi mondial,
avnd un ritm mediu de cretere de 2% pe an. Cu toate acestea, rmne o ramur
economic care depinde integral de condiiile climaterice.
Cel mai nalt grad de dezvoltare a agriculturii n prezent l-au atins statele nalt
dezvoltate, care au intrat ntr-o etap postindustrial, unde s-a produs o restructurare
i o integrare organic a agriculturii cu ramurile de prelucrare industriale.
Agricultura joac un rol primordial n dezvoltarea economiei, producia
agricol constituind principala surs de alimentaie i materie prim pentru o serie de
ramuri industriale. Necesitatea dezvoltrii i modernizrii decurge din rolul su vital
n satisfacerea necesitilor de alimente a populaiei tuturor rilor lumii. Aceast
activitate uman are cea mai mare contribuie la bunstarea oamenilor, n primul rnd
pentru c ea asigur hrana necesar. n prezent, 60% din populaia Terrei i asigur
118

existena direct de pe urma practicrii agriculturii. Ei i revine rolul hotrtor n

soluionarea problemei alimentare. Agricultura este o ramur care asigur cu materie
prim multe ramuri industriale: industria alimentar 90%, industria uoar 70%,
industria chimic 20%.
n agricultura mondial progresul tehnico-tiinific a devenit fora ca
accelerator a produciei agricole, ce are urmtoarele caracteristici: intensificarea,
mecanizarea, chimizarea, electrificarea, automatizarea, introducerea biotehnologiilor.
n fitotehnie P.T.. a impulsionat Revoluia verde, care prevede nlocuirea
plantelor de cultur slab productive cu cele noi cptate prin selecie, n corelaie cu
mecanizarea, electrificarea muncii agricole. Acest proces a nceput n anii 60 70 ai
secolului XX-lea de ctre statele nalt industrializate i de F.A.O. Necesitatea
nfptuirii revoluiei agricole a constituit-o diferena timpurilor de dezvoltare a
agriculturii n statele nalt dezvoltate i cele n curs e dezvoltare. Ctre perioada dat
sau format mari decalaje n dezvoltarea agriculturii. n aa mod s-a petrecut o
polarizare a statelor, la un pol statele dezvoltate cu o agricultur modern comercial
la alt pol majoritatea statelor n curs de dezvoltare, cu o agricultur sub dezvoltat i
rmie coloniale de gospodrire. Decalajul dezvoltrii frneaz dezvoltarea
economic i progresul n plan mondial. n acelai timp nfptuirea Revoluiei verzi
era determinat i de creterea demografic a populaiei n Africa, Asia, America
Latin. La etapa actual cu succes se realizeaz revoluia verde n Mexic,
Pachistan, Filipine, India care au un nivel mai avansat de dezvoltare.
Procesul de restructurare industrial a agriculturii nceput de SUA, Canada,
Marea Britanie nainte de cel de al II rzboi mondial, i n Europa de Vest ndat
dup finisarea lui. n prezent acest proces a intrat n faza post industrial, unde sunt
folosite pe larg biotehnologiile, ameliorarea solurilor, irigaia. Cu scopul nfptuirii
Revoluiei verde au fost create de ctre FAO n perioada anilor 19401980 peste
13 centre de cercetri tiinifice n anumite domenii: n Mexic (porumb, gru),
Filipine (orez), Columbia (culturile alimentare tropicale), Peru (cartofi), India
(culturile agricole ale regiunilor secetoase). n Mexic msurile luate au condus la
creterea productivitii cerealelor de la 8-10 la 25-35 q/ha, n India de la 8-15 la 40119

50 q/ha. n Filipine au fost obinute noi soiuri care sunt mai productive cu o perioad
de vegetaie scurt, ceea ce permite de a obine 3-4 recolte de pe aceleai suprafee.
Aceste soiuri au cptat o rspndire larg n Asia de Sud i Sud-est, ocupnd pn la
50% din suprafeele folosite.
Irigaia este un alt component al Revoluiei verzi, din motivul c soiurile noi
sunt poteniale de a da recolte mari numai prin asigurarea cantitii necesare de ap.
De aceea Revoluia verde a cunoscut succese anume n statele din Asia unde
existau deja sisteme de irigaie.
Anii 80 ai secolului al XX-lea a demarat o nou etap a Revoluiei verzi,
legat

de

biotehnologizarea,

computerizarea

informatizarea

agriculturii.

Biotehnologizarea prevede crearea unor noi soiuri de plante rezistente la duntori,

mai productive, prin intermediul ingineriei genetice,.precum i crearea a unor soiuri
de plante de cultur cu coacere timpurie, mai rezistente la transportare, la secet i
nghe. Cu ajutorul biotehnicilor s-a mbuntit cantitatea de substane hrnitoare n
produsele agricole. Cele mai mari succese au fost obinute n selecia: roiilor,
cartofului, soei, bumbacului. Pe aceast cale sunt create msuri biologice de protecie
a plantelor de cultur, care nlocuiesc protecia chimic.
Biotehnologia fiind o direcie foarte costisitoare, se aplic numai n agricultura
statelor Europei i S.U.A. Agricultura contemporan, n genere devine tot mai
dependent de investigaiile tiinifice, care constituie anual peste 9 mlrd. $. Iar peste
50% din suma total a investiiilor tiinifice revine pe seama a 22 de state. n statele
dezvoltate investiiile pentru tiin depesc 2% din costul produciei agricole, pe
cnd n statele subdezvoltate mai puin de 1%.
Modelrile n amplasarea agriculturii n secolul XX au fost dictate de
concentrare urban a populaiei mondiale. Aceasta a fost expus n teoria lui Thiunen
1826 Germania. El meniona c amplasarea agriculturii este determinat de trei
factori ca:
- distana dintre gospodria rneasc (agricol) i ora;
- deosebirile spaiale al preului la produsele agricole;
- renta funciar, ce depinde de poziia geografic;
120

Astfel, Thiunen meniona, c n preajma urbelor mari sau format zone agricole
ce au caracteristici structurale, cu o form exclusiv intensiv:
1.

Zona din apropierea oraului (zona agricol periurban), ce este

rentabil legumiculturii i pomiculturii, mbinat cu creterea
animalelor pentru lapte. Aceste suprafee fiind utilizate foarte
intensiv din motivul apropierii de piaa de desfacere.

2.

Zona silvic, care servete ca spaiu de agrement, dar i ca arie cu o

gospodrire silvic, cu forme de producere a alimentelor de origine
animalier, pete, ciuperci etc.

3.

A treia zon este destinat creterii cerealelor, ce utilizeaz un

asolament mare de culturi, cu o perioad ndelungat de pstrare i
de obicei transportabile.

Modificrile baz ce au loc n etapa dat sunt legate de faptul c statele

dezvoltate au practicat o agricultur productivist, unde scopul de baz era
obinerea unor recolte sporite indiferent de influena acestora asupra mediului. La
etapa contemporan se trece de la o agricultur productivist la una biologic. Esena
ei este dubl, s nu afecteaz sntatea omului i, n acelai timp, nici mediul, prin
tehnologiile i factorii de producie agricol.
Resursele

agro-climatice.

Condiiile

climatice,

determinante

pentru

agricultur, sunt definite de caracterul influenei lor - exercitat n timp i spaiu asupra creterii i dezvoltrii plantelor. Succesiunea fazelor fenologice, parcurse pe
durata ciclului vegetal a diferitelor plante de cultur, se produce pe fondul unui regim
specific al elementelor agrometeorologice, avnd frecvent, un rol hotrtor n
formarea recoltelor. Repartiia geografic i dinamica spaial a proceselor i
fenomenelor meteorologice, care acioneaz asupra activitii agricole, delimiteaz
potenialul productiv a diferitelor zone agroclimatice de pe Glob.
Factorii vitali pentru creterea, dezvoltarea i productivitatea plantelor agricole
sunt radiaia solar, temperatura i umezeala.

121

Energia prii vizibile a spectrului radiaiei solare are o importan primordial

pentru creterea i dezvoltarea plantelor. Radiaia solar furnizeaz energia utilizat
n procesul de fotosintez pentru producerea materiei organice, influeneaz durata
ciclului vegetal, calitatea recoltei etc. n raport de adaptarea la durata perioadei de
iluminare (fotoperiodism), se deosebesc aa-numitele plante de zi lung (gru, orz,
secar, in etc.), plante de zi scurt (bumbac, orez, porumb, soia etc.) i plante
neutre (leguminoase, begonia etc.) a cror dezvoltare nu este influenat de
lungimea intervalului diurn. n ansamblu, plantele de zi scurt sunt adaptate
condiiilor climatice de la latitudinile mici, iar plantele de zi lung, condiiilor
climatice de la latitudinile mari.
Temperatura aerului i solului sunt de asemenea, elemente fundamentale
pentru activitatea vital a plantelor agricole. Creterea i dezvoltarea plantelor se
asociaz cu un regim definit al temperaturii aerului i solului, marcat de praguri
termice caracteristice nceputului i sfritului diferitelor fenofaze sau pentru ntreaga
perioad de vegetaie. Fiecare grup de plante se distinge printr-o gam proprie de
temperaturi optime, la care procesele vegetative sunt deosebit de active.
Temperaturile extreme sunt elemente limitative pentru producia agricol.
Temperatura are un efect cumulativ asupra creterii i dezvoltrii plantelor.
Suma optim de temperaturi active necesare parcurgerii ciclului vegetativ, difer n
raport de plantele cultivate, fiind, de exemplu, de cca. 400-500, pentru legumele
timpurii i de 5.000-6.000, pentru plantele tropicale perene.
Precipitaiile atmosferice dein, de asemenea, un rol fundamental n activitatea
agricol. Creterea i dezvoltarea plantelor se desfoar n condiii optime, ntr-o
anumit zon agroclimatic, atunci cnd procesul de fotosintez este asigurat, pe
durata ntregului ciclului vegetal, de umezeala provenit din precipitaiile
atmosferice. n cazul deficitului de umezeal se recurge la irigaii. n zonele climatice
tropicale i mediteraneene, unde exist un sezon uscat, mai restrns sau mai amplu,
sistemele irigate acoper suprafeele cele mai mari.
Stabilitatea recoltelor este influenat ntr-o msur nsemnat de cantitatea
precipitaiilor i variabilitatea regimului pluviometric. Problemele alimentare pot
122

deveni grave, n regiunile unde spaiul agricol este puternic afectat de extinderea
fenomenelor de aridizare i deertificare (ex. rile Sahelului).
O influen semnificativ poate fi exercitat, n anumite stri de vreme i de o
serie de factori meteorologici de risc, ca vnturile tari, ploile toreniale, secetele,
diveri hidrometeori (grindina, bruma, chiciura, ceaa, poleiul etc.).
Elementele climatice importante pentru agricultur sunt: cldura, umiditatea
(cantitatea de precipitaii), lumina. Fiecare plant pentru a ajunge la maturitate are
nevoie de o anumit cantitate de cldur. Spre exemplu, cartoful, secara, inul, grul
.a. au nevoie de mai puin cldur, deaceea ele pot fi cultivate i n regiuni mai
nordice. Pe cnd via de vie, tutunul, porumbul, orezul sunt iubitoare de cldur i se
cultiv n regiuni mai calde, iar bumbacul, cafeaua, cacao, bananierii, trestia de zahr
necesit i mai mult cldur, de aceea se cultiv n regiunile tropicale. Difer i
cerinele plantelor n umezeal. Unele necesit puin umezeal i sunt rezistente la
secet: meiul, sorgul, floarea soarelui, via de vie .a., altele au nevoie de mult
umezeal: orezul, trestia de zahr, ceaiul, legumele .a.
Condiiile termice i de umiditate determin durata perioadei de vegetaie a
plantelor. n zona polar i nordul celei temperate aceast perioad dureaz 2-3 luni,
n zona temperat continental 5-6 luni, n zona temperat oceanic i cea
subtropical 8-9 luni, putnd fi obinut o road pe an. n zona tropical (cu
excepia regiunilor de pustiu) pot fi recoltate 2 roade pe an, iar n zona ecuatorial
ciclul vegetal dureaz anul n jur i pot fi recoltate 2-3 roade pe an.
O condiie obligatorie a practicrii agriculturii este prezena solului; nsuirea
fundamental a cruia este fertilitatea. n condiii naturale solul posed o fertilitate
natural, care poate fi modificat cnd solul se cultiv (dac se practic o agricultur
raional fertilitatea crete, iar dac se exploateaz solul neraional fertilitatea
scade), fiind numit fertilitate cultural. n cazul cnd se folosesc ngrminte,
irigaii etc., solul capt o fertilitate economic, adic recolta nu mai depinde doar de
potenialul natural al solului. Regiunile cu cele mai fertile soluri sunt: zone de step i
silvostep a Eurasiei, Americii de Nord, Marea Cmpie Chinez, Asia de Sud .a.

123

5. Activitatea C.T.N. i amplasarea geoeconomic a industriei mondiale

Un rol deosebit n amplasarea industriei o au noile sisteme globale - corporaii
transnaionale (C.T.N.). C.T.N. reprezint marile uniuni productive, financiare sau
valutare, care activeaz n dou sau mai multe state, ceea ce-i permite de elabora o
politic de redistribuire a resurselor i tehnologiilor, n scopul extinderii poziiilor
sale n cadrul economiei mondiale i obinerea profitului maximal. Din punct de
vedere structural, C.T.N. include compania-mam (de baz) i filiale sale strine.
Companiilor transnaionale le revine n prezent peste 1/3 din P.I.B.-ul mondial (10
trln U.S.D.), realizeaz circa din producia mondial, aproape 2/3 din comerul
mondial cu mrfuri i servicii, 4/5 din tehnologiile noi implementate i 90% din
investiiile strine directe. C.T.N. sunt firme ce au ieire larg pe piaa mondial i au
activitate de producere, activitate bancar, investiional, tiinific i de cercetare,
experimental i de pregtire a cadrelor. Prin intermediul C.T.N. procesul de
producere este scos din spaiul economic al statului, dar care controleaz sursele de
venit sporit. Forma dominant de activitatea C.T.N. sunt investiiile capitale, care
sunt direcionate spre crearea proceselor de producere n statele gazde, sau procurarea
ntreprinderilor. Aceste companii utilizeaz pieele noilor state, precum i resursele
acestora, tehnologiile noi i personalul de management. Ele controleaz 33 % din
comerul mondial, 90% din investiiile mondiale cu un circuit de 6 trilioane dolari.
Prin intermediul C.T.N. are loc combinarea a dou sau mai multe ramuri
concomitent. General motors ce a fuzionat n General electric. Ele controleaz
aa ramuri, ca construcia de maini, telecomunicaiile, industria alimentar. n toate
ramurile industriei mondiale, C.T.N. dein ntetatea, dar n ramurile de vrf nu au
concureni solizi. 90 % din aceste companii sunt amplasate n statele dezvoltate, 60 %
activeaz n sfera de producere, 37% n sfera serviciilor, 2% n agricultur i n
extracia de minereuri. Segmentul pieii este controlat de regul de 5-6 C.T.N. Ele
controleaz 90-95 % din vnzrile de materii prime, 90 % din vnzrile de lemn 8085% din bumbac, 50-80% din vnzrile de cafea, porumb, gru, iut etc.

124

n Republica Moldova sunt nregistrate la 1.01. 2007 2271 de C.T.N. din ele
mixte sunt 640, iar 747 cu capital strin, 1524 n baz multilateral. (majoritatea sunt
amplasate n oraul Chiinu, 39,6% sunt n industria alimentar).
Din 25 cele mai C.T.N., 11 sunt din S.U.A. CTN americane dein primele
poziii n producerea tehnicii de calcul (I.B.M., General Electric), construcia
aeronautic (Boeing), prelucrarea petrolului (Exxon Mobil, Chevron Texaco, El
Paso), industria automobilelor (General Motors, Ford Motors), precum i a producerii
de sucuri, buturi, i a celor de tutungerie (Altria). Capitalul C.T.N. este de 4128 mld
dolari. Venitul adus de CTN sunt numite ca cea de-a doua economie a SUA i este
apreciat la 40 % din potenialul economic al economiei SUA, iar numrul de
muncitori ce activeaz aici este apreciat la 10 mln oameni. Strategia de baz este
maximalizarea pieii i nu obinerea profitului. n anii 90 C.T.N. americane erau
ndreptate spre crearea unei sisteme globale de producere. Geografic C.T.N. sunt
ndreptate spre Europa (Irlanda Portugalia Spania, n europa figureaz Ungaria,
Polonia) i Asia de Sud-Vest.
C.T.N. japoneze se evideniaz n domeniul industriei automobilelor (Toyota
Motor, Honda Motor), electronic i electrotehnic (Hitachi, Matsushita Electric,
Sony), metalurgie.
C.T.N. vest-europene dein primele poziii n industria petrolier (British
Petroleum, Royal Dutch/Shell, Total Fina), industria automobilelor (Daimler
Chrysler, Volkswagen, Fiat), industria chimic (Bayer, Basf) i electronic
(Siemens).
Nu exist o sistem global bine determinat de amplasare a acestora, dar sunt
bine evideniate metode prioritare:
1. Amplasarea are loc n statele cu potenial de resurse diferit ca
structur i producie.
2. n amplasare se ine cont de posibilitatea de a coordona cu activitatea
economic a filialelor din sediu central.
C.T.N. au o manifestare economic multispaial:
A) naional sau autohton
125

B) strin, prin filiale,

C) internaional, prin unitile ce le compun n restul lumii.
n dependen de funcia alocat filialelor, C.T.N. se clasific n:
1. Filiale releu cele ce reproduc la scar mic profilul de producie a
societii mame.
2. Filiale ateliere care difer complet profilul sau a avut loc integrarea pe
vertical.
Sunt clasificate dup cota de participare a capitalului:
1. C.T.N. mixte cu participarea capitalului strin i a celui autohton
2. C.T.N. strine sau filiale.
Creterea C.T.N. are loc prin intermediul integrrii pe dou ci:
1. orizontal, pe baza absorbirii pe plan internaional i naional a firmelor
(General Motors Ford, Toyota)
2. vertical, prin achiziionarea de noi ntreprinderi cu activiti n amonte i n
aval, cu activiti complementare celei de baz, caracteristic n special
celor americane.
Tendinele de dezvoltare a C.T.N.:
Una din tendinele de baz este diversificarea activitii economice,
ptrunderea n cele mai diverse ramuri de activitate a economiei mondiale. De regul
fiecare C.T.N. are 20 de activiti economice n peste 80 de ramuri de activitate, dar
preponderent activitatea prioritar rmne prestarea serviciilor. Sfera de interes al
C.T.N. sunt statele din lumea a treia. n aceste state, C.T.N. contribuie la dezvoltarea
industriei, precum i a modificrii structurale a economiei acestor state.
La etapa iniial de apariie i dezvoltare a C.T.N. rolul negativ este considerat
atitudinea indiferent fa de mediu, resurse, exploatarea forei de munc ieftine i
propagarea intereselor statului de origine pe teritoriul statului gazd.
n general, C.T.N. au o importan pozitiv deoarece:
a. sunt transmise n statele gazde tehnologiile noi de producie;
b. este stimulat restructurarea economiei statelor slab dezvoltate;
126

c. sporesc procesul inovaional i mbuntesc situaia statelor n curs de

industrializare;
d. ara gazd primete posibilitatea de a ptrunde cu mrfurile sale pe piaa
mondial;
e. cresc ncasrile de pe urma exporturilor.
Tema 6 : Modificri geoeconomice n sectorul teriar. Sistemele
comunicaionale ale Terrei. Sectorul teriar
6.1. Aspecte generale ale sectorului teriar.
Sectorul teriar sau al serviciilor cuprinde toate tipurile de servicii, iar
denumirea de teriar vine s releve caracterul mai ndeprtat al activitilor
economice fa de resursele naturale, avnd menirea s asigure desfurarea normal
a activitilor din sectoarele primar i secundar. Teriarul sau serviciile sunt activiti
economice care intervin dup procesul de producie i care ofer, indivizilor i
comunitii, valori de ntrebuinare (cu excepia bunurilor materiale) necesare
satisfacerii cerinelor umane. Caracteristica activitilor teriare este extrema
diversitate, definirea i clasificarea lor fiind dificil.
n prezent, n literatura occidental exist mai multe tipuri de clasificri a
serviciilor, avnd la baz multiple criterii. Cel mai frecvent tip de clasificare a
serviciilor este cel n baza criteriului funcional. Drept exemplu poate servi
clasificarea dat de Brouning i Singlman 5, conform creia serviciile se mpart n:
a) servicii de transformare (gospodria comunal i menajer);
b) servicii de repartizare sau distribuie (transportul i gospodria de
antrepozit, comunicaiile, comerul n detaliu i comerul en-gros);
c) servicii comerciale (servicii financiare, de asigurare, imobiliare, bancare,
transferul

de

tehnologii,

enngirening,

business-servicii,

servicii

administrative);
5

. . .. . - . , . 92 - 93

127

d) servicii colective (servicii sociale medicale, n nvmnt etc.);

e) servicii personale (de recreaie .a.).
Conform clasificrii date de Gadri, serviciile se mpart n:
a) serviciile legate de producerea i distribuia mrfurilor;
b) serviciile cu caracter nematerial;
c) serviciile de consum;
d) serviciile de administraie (inclusiv informaionale).
Fondul Monetar Internaional, prin elaborarea balanei de pli externe
standard, grupeaz serviciile internaionale n patru categorii: transporturi, turism,
venituri din deplasarea factorilor de producie i transferuri unilaterale de fonduri
bneti oficiale i private.
Organizaia Mondial a Comerului (OMC), creat la sfritul Rundei Uruguay,
n 1995 (care a nlocuit Acordul General pentru Tarife i Comer (G.A.T.T.), creat n
1947), a pus bazele unei clasificri, ale unor reglamentri pariale asupra serviciilor
internaionale. Dar ele se interfereaz cu clasificrile i reglamentrile organizaiilor
internaionale specializate pentru diverse fluxuri economice internaionale, cum ar fi
serviciile de transport, de turism, de investiie, de emigraie etc. reglamentate de
organizaiile de transport internaional (maritim, rutier, aerian etc.), Organizaia
Mondial a Turismului, Organizaia Mondial a Muncii, Fondul Monetar
Internaional, Banca Mondial .a. De aici multitudinea de concepte i clasificri ale
serviciilor internaionale.
Cele mai multe clasificri disting pentru sectorul teriar apte categorii de
servicii (activiti):
- comer;
- transport i comunicaii;
- servicii comerciale;
- societii imobiliare, de credit i nchiriere;
- asigurri;
- organisme financiare;

128

- servicii social - administrative (nvmnt, sntate, cultur

etc.);
n multe cazuri, activitile turistice sunt considerate separat, dei ele constituie
obiectul mai multor categorii de servicii.
Din cele expuse mai sus putem concluziona c sectorul teriar are o structur
ramural diversificat i complex, i cuprinde urmtoarele ramuri: transportul,
telecomunicaiile, informatica, ecologia, gospodria comunal i menajer,
gospodria de depozite (antrepozite), comerul en-gros i n detaliu, serviciile
bancare, financiare, de asigurri, business servicii, servicii personale, sntatea,
tiina, nvmntul, cultura, sportul, administraia, securitatea colectiv, servicii
recreative, turismul.
Teriarul sau serviciile se caracterizeaz prin cteva trsturi eseniale i
anume:
1.

Teriarul este un sector direct productiv ca i agricultura i industria, fiind

reprezentat printr-un mare

numr de activiti indinspensabile activitii

economice i vieii n societate.

2.

Sectorul teriar cunoate o evoluie exploziv, fiind tot mai mult integrat
activitilor industriale.

3.

Serviciile, dei cunoscute de mult vreme (comerul, administraia etc.), cunosc

o puternic expansiune n societatea postindustrial i i fac simite urmrile,
la nivel individual, prin ridicarea nivelului cultural i n folosirea timpului
liber.

4.

Teriarul constituie un flux economic internaional generator sau consumator

de mari fonduri valutare.

5.

Teriarul nregistreaz o cretere numeric important att a angajailor ct i a

ponderii n cadrul crerii bunurilor materiale naionale. Sectorul teriar
cunoate o dinamic superioar sectorului primar i secundar.
Dac, la nceputul secolului XX, teriarul deinea n PIB circa 15%, n prezent

deine o pondere de 50-55%, iar ponderea celor angajai n acest sector a crescut
respectiv de la 5% la 30%.
129

6.

n rile dezvoltate, teriarul cuprinde 2/3 din lucrtori, asigur aproximativ

70% din PIB i deine 40% din cheltuielile gospodreti. Ponderea ridicat a
populaiei ocupate n servicii n rile slab dezvoltate nu reprezint un semn al
expansiunii economice, ci mai degrab un semn de instabilitate numeroase
persoane plecate din cauza srciei i foametei din mediul rural se stabilesc n
condiii precare n orae, practicnd o serie de activiti ocazionale cum ar fi
comerul, serviciile domestice sau personale etc.

7.

Teriarul se rsfrnge, prin eterogenitatea sa, asupra diferitelor categorii sociale

i a pregtirii profesionale a salariailor. Cea mai mare parte a lucrtorilor din
teriar o reprezint femeile.
n continuare, ne vom referi la caracteristica comerului internaional i la

unele modificri produse n acest domeniu. Ct privete modificrile survenite n

transporturi i comunicaii ele vor fi redate n subiectele urmtoare.
Este unanim recunoscut c, pentru cvasitotalitatea statelor lumii, principala
form a schimbrilor internaionale de activiti o constituie comerul internaional de
activiti.
Comerul internaional const din schimburile de mrfuri (comerul cu mrfuri)
i schimburile de servicii (comerul cu servicii) efectuate de agenii economici
aparinnd unor spaii geoeconomice naionale diferite. Comerul internaional a
aprut nc n antichitate, dar o puternic expansiune o cunoate n prezent.
Schimbrile profunde n structura economiei mondiale, n diviziunea
internaional a muncii i n raportul de fore la nivel global, revoluia tehnico
tiinific,

perfecionarea

transporturilor

comunicaiilor,

modernizarea

restructurarea economiilor diferitelor state, liberalizarea i internaionalizarea

schimburilor comerciale, extinderea cooperrii economice internaionale sunt doar
unii factori din multitudinea de factori care au contribuit la importante modificri n
domeniul comerului internaional n cea de a doua jumtate a secolului XX. Astfel sau produs modificri n evoluia comerului internaional. Conform statisticilor
internaionale, n perioada 1950 2000, ritmul mediu anual de cretere a comerului
mondial a fost de circa 12%, difereniat pe perioada. Cel mai nalt ritm s-a nregistrat
130

n anii 1970 1980 i a constituit 20,3% (ca rezultat al creterii preurilor n comerul
mondial), iar cel mai sczut ritm anii 1950- 1960 i a fost de 6,4% (ca urmare a
restructurrii economiilor naionale). La nivel global, creterea volumului
schimbrilor curente de mrfuri i servicii este impresionant. Valoric, acesta se situa
n 1967 la nivelul de 292 miliarde de dolari, pentru ca, n 1985 s ajung la 2
trilioane, n 1996 la circa 6 trilioane, iar n 2000 la peste 7,4 trilioane de dolari.
Au intervenit mutaii i n evoluia comerului mondial pe grupe de ri. Lideri
mondiali n comerul internaional sunt rile dezvoltate, fapt ce se lmurete prin
structura modern, armonioas i diversificat a economiei lor, care determin i
structura comerului exterior (tab. ).
Volumul comerului exterior al rilor dezvoltate a crescut de la 4 la 8
trilioane dolari americani sau de 2 ori fa de 1980. n prezent rile dezvoltate
acoper 2/3 din valoarea comerului internaional.
rile n curs de dezvoltare a nregistrat o scdere continu la participarea lor
la comerul mondial, excepie fcnd rile exportatoare de petrol. Ponderea lor n
comerul mondial a sczut de la 27% n 1980 la 20% n 1998. Ritmurile reduse de
cretere a acestui grup de ri a determinat structura necorespunztoare a economiei i
comerului lor exterior, de evoluia defavorabil a preurilor la produsele lor de
export.
Referitor la rile n tranziie, ponderea lor n comerul mondial este relativ
redus n raport cu potenialul lor economic. Centralismul excesiv al economiei de
comand nu a permis adaptrile dinamice la mecanismele pieii internaionale.
Ritmurile de cretere a comerului mondial depesc ritmurile de cretere ale
produsului naional brut (PIB), ale produciei industriale i altor indicatori ai creterii
economice la nivel global i pe grupe de ri (tab.)
De exemplu, n perioada 1990 2000 ritmul mediu anual de cretere a PIBului a fost de 2,3%, producia mondial a crescut n medie cu 3,3% pe an, pe cnd
creterea volumului comerului mondial a reprezentat 6,5%. Aceasta nseamn o
sporire a capacitii de absorbie a pieii mondiale, o accentuare a interdependenilor
economice i deci o participare sporit la circuitul economic mondial a tuturor
131

statelor lumii. Este i o dovad de cretere a contribuiei comerului exterior n

procesele naionale de reproducie.
Modificri eseniale s-au produs n structura comerului mondial, att pe
categorii de comer comer cu mrfuri i comer cu servicii, ct i pe grupe de
mrfuri i servicii. De exemplu, n comerul mondial a sczut ponderea produselor de
baz materii prime minerale i agricole (de la 56% n 1950, la 29% n prezent) i a
crescut ponderea produselor manufacturate (de la 43,7% n 1950, la peste 70% n
prezent). Aceast tendin este determinat de deplasarea la scar mondial a
ramurilor industriei mari consumatoare de materii prime (siderurgice i subramurale
consumatoare de metal, construciile navale, materialul rulant de cale ferat etc.) spre
rile care dispun din abunden de astfel de resurse; gradul nalt de internaionalizare
a produselor din ramurile de vrf (construcii de maini, aeronautic, informatic,
etc.), care antreneaz livrrile reciproce de subansamble pentru crearea produselor
complexe; creterea produciei de nlocuitori sintetici (mase plastice, cauciuc sintetic,
fibre sintetice .a.) i a noilor materiale de substituire, etc. n comerul mondial a
crescut ponderea produselor manufacturate a ramurilor de vrf, cum ar fi comerul cu
microprocesoare, ordinatoare, roboi industriali, sisteme de telecomunicaii etc.
Comerul cu servicii numit invizibil este o parte a comerului mondial prin care
se realizeaz tranzacii n domeniul asigurrilor, dreptului la licen, finanelor,
comunicaiilor i turismului. Ponderea serviciilor n schimburile internaionale
curente este de 19,6%, iar a comerului cu mrfuri este de 80,4%.
Serviciile sunt de dou tipuri: servicii factor i servicii nonfactor. Serviciile
factor sunt serviciile ce rezult din micarea internaional a factorilor de producie
capital, munc, tehologii etc. i se materializeaz n venituri valutare sub forma de
profit, dobnd, salarii, subvenii. Serviciile nonfactor sunt activitile prestate sub
form de transporturi, turism, asigurri, activiti bancare, comer cu brevete, licene,
know-how etc.
Creterea mai rapid a comerului cu servicii n comparaie cu comerul cu
mrfuri a condus la faptul c ponderea serviciilor n comerul mondial a crescut de la
5%, la nceputul secolului XX, la 19,5% n 2001.
132

Valoarea absolut a exportului de servicii n comerul mondial a ajuns la o

sum impresionant de 1582 mld. USD n 2001 (tab. nr.1).
Aceast tendin este specific pentru rile dezvoltate i se explic prin locul
important pe care l-au cptat activitile teriare i producia de cunotine tiinifice
i tehnologii noi n economia lor. rile dezvoltate dein circa 80% din valoarea
total a exporturilor de servicii i aproape aceeai pondere din totalul importurilor.
Tabelul nr.1
Evoluia anual a comerului mondial cu mrfuri i servicii (mdl.USD)
1982 - 1992
1991

1998

1999

2000

2001

2001

1. Comerul cu mrfuri

2453

5055

5330

5497

5947

6452

2. Comerul cu servicii

612

1271

1350

1383

1462

1582

n 19,9

20,1

20,2

20,1

19,7

19,5

3. Ponderea

serviciilor

comerul cu mrfuri (%)

Sursa: World Economic Outlook, 2000, 2001
n structura comerului cu servicii pe primele locuri se situeaz serviciile de
transport (23% din totalul comerului de servicii), turism (33,8%), alte servicii
(43,2%). n categoria alte servicii intr serviciile comerciale, de comunicaie,
financiare, bancare, de asigurare, informatizare, publicitate .a. n ultimii 10 ani ai
secolului XX, serviciile de transport i-au redus ponderea cu aproape 21% n favoarea
altor servicii care au devenit cea mai important component a comerului
internaional. Comerul cu servicii a devenit un factor de determinare a
competitivitii rilor n schimburile economice internaionale, avnd n vedere c
desfacerea produselor pe pieele externe depinde ntr-o msur tot mai mare de
eficiena i calitatea serviciilor ncorporate n acestea .
Astfel putem confirma c ponderea comerului invizibil n raport cu comerul
cu mrfuri are o tendin de cretere mai rapid.
133

S-au produs mutaii n geografia fluxurilor comerului internaional. Dac pn

la nceputul anilor 60 comerul transatlantic domina n comerul internaional, apoi
din 1984 comerul transpacific devine superior celui transatlantic. n 1993, pentru
prima oar exporturile SUA spre Asia depesc vnzrile americane spre Europa.
Aceste fapte majore demonstreaz o deplasare a centrului de gravitate al economiei
mondiale ctre Asia.
n condiiile actuale n comerul internaional tot mai larg sunt incluse obiectele
de construcie capital, ceea ce presupune nu numai livrarea complexelor de aparate,
dar i ndeplinirea proiectelor i nsi construcia obiectelor proiectate. Se lrgesc
serviciile de construcii, leasing (darea n arend pe termen lung a mainilor i
utilajului, a mijloacelor de transport etc.), de consultan n diferite domenii etc.
Un rol determinant n mbuntirea relaiilor comerciale din sistemul
Naiunilor Unite l joac Acordul General pentru Tarife i Comer GATT (1947),
transformat ulterior n Organizaia Mondial a Comerului OMC (1995), n care
particip 100 de state cu drept de vot, 60 de ri i organizaii internaionale au statut
de observatori. Astfel, n OMC particip mai mult de 160 de state, crora le revin
90% din comerul mondial.
La etapa contemporan, un factor nou ce influeneaz mbuntirea climatului
n comerul internaional, n special, mbuntirea condiiilor comerului, pentru
rile cu diferite niveluri de dezvoltare economic a devenit Conferina Naiunilor
Unite pentru Comer i Dezvoltare (UNCTAD, 1984). n ea se includ toate statele
membre ale ONU. Aproximativ 190 de state i organizaii internaionale particip la
activitatea ei. Obiectul de activitate a UNCTAD cercetarea n complex a
problemelor economice comerciale de relaii internaionale n corespundere cu
interesele tuturor grupurilor de state ale lumii.
6.2. Marile comunicaii ale Terrei

134

Sistemul de transport i comunicaii reprezint carcasul Terrei care leag

civilizaii diferite, sisteme economice la diferite niveluri. Printre cele mai mari i
vechi ci de comunicaie se enumr:
1. Marele drum al mtsii una dintre cele mai vechi ci de transport a
lumii, numr 3500 ani. Aceast cale a jucat n trecut un rol foarte mare nu numai
economic, dar i informaional, mult timp fiind principala punte de legtur
civilizaional, un dialog ntre culturile occidentale i orientale. Mtasea chinez
pentru prima oar apare n Roma pe vremea mpratului August. Mtasea chinez din
acea perioad s egala n pre cu aurul, storcnd cantiti mari de aur din Imperiul
Roman. Comerul se realiza prin intermediari, printre care se evideniau negustorii
evrei. Mtasea n politica chinez reprezint un produs strategic, pe care strinii l
puteau primi n calitate de cadou n schimbul birului acordat. Acest comer de bir
original i permite Chinei si transforme n vasalii si, pe muli conductori,
inclusiv pe mpraii romani, ultimii nici nu bnuiau de acest lucru. Pe Drumul
Mtsii nflorete comerul cu statele Asiei Centrale i statele mediteranene.
A doua renatere a Marelui Drum al mtasei a nceput peste 500 de ani de
stagnare (n perioada feudal). Din nou s-au restabilit legturile terestre ntre Estul i
Vestul Asiei. La fel, ca i n lumea antic, mtasea chinez pentru aristrocrai a rmas
cel mai ntrebat i dorit produs. nalta cerere a transformat mtasea n valut
mondial.
Drumul mtsii ncepe din Lanzhau i Dungan (China Central), unde se
ramific n dou direcii generale. Un traseu trece prin sudul deertului Takli Makau
Nordul Indiei Persia rmul Mrii Arabe Constantinopol Cairo. Al
doilea traseu trece prin nordul deertului Talki Makan spre Samarkan Buhara
Bizani Constantinopol. n dependen de situaia geopolitic nefavorabil acest
traseu putea s-i modifice direcia geopolitic nefavorabil acest traseu puteau s-i
modifice direcia: din Buhara spre delta rului Volga i don sau prin Caucaz spre
Constantinopol.
n rezultatul unei asemenea configuraii, pe Marele drum al Mtsii se formau
noduri comunicaionale intermediare, unde se adunau nu numai fluxuri comerciale,
135

dar se nfptuia un schimb cultural i inforaional intensiv. Astfel de noduri unde se

ntruneau caravanele comerciale din Est i Vest erau oraele Nezshabur, Hert i
Belkh.
Marele drum al mtsii a fost amenajat n corespundere cu ajunsurile tehnice
din epoca medieval. Sectoarele grele (anevoioase) ale trasei cu mult rvn se
ntreineau ntr-o stare bun, n deerturi erau construite rezervoare cu ap, peste ruri
earu aruncate poduri, de-a lungul drumului erau nlate turnuri sau instalai stlpi din
lemn i piatr. Drumul de la Marea Roie i pn n China era parcurs n 200 de zile,
dar practic, cltoria dura civa ani n funcie de interesele comerciale, odihn i
condiiile climatice.
Marele drum al Mtsii din evul mediu a devenit translatorul dialogului ntre
civilizaii, unde, alturi de mtas, produsul principal era resursa informaional (idei,
principii / gnduri i obiceiuri). Legturile comerciale euroasiatice au contribuit la
interdependena religiei, culturii i arte diferitor popoare. Dialogul socio cultural,
schimbul comercial i informaional au servit pentru multe popoare un resurs
strategic.
La hotarul mileniilor, cu interval de 500 de ani, are loc a treia renatere a
Marelui drum al Mtsii prin proiectul internaional feroviar: Istambul Pekin prin
Asia Central (Mar, Takent, Alma-Ata) cu ramificare prin Afganistan spre India.
Ctre acest traseu graviteaz peste 4 de state. n 1996 a avut loc un eveniment istoric
realizarea construciei magistralei feroviare Mar (Turkmenistan) Mashhad (Iran),
prin care se ncheie linia de cale ferat pe ntreaga distan a magistralei. Turcia
planific construcia n viitor a unui tunel pe sub Bosfor costul proiectului este de 1
mld. USD. Cjina a realizat reconstrucia cii ferate de la rmul Oceanului Pacific
pn la hotarul cu Kazahstan i are intenia ca mpreun cu rile ex-sovietice s
construiasc coridorul de transport n direcia Rottardam. Exist o variant madie a
traseului Marelui Drum al Mtsii prin Marea Neagr, Transcaucazia, Marea Caspic
i asia Central. Alegerea definitiv a direciei principale a magistralei
transcontinentale va depinde de situaia geopolitic din regiune.

136

nc n 1990 a avut loc unirea cilor ferate din China i Uniunea Sovietic n
Asia Central. Astzi staiile de cale ferat Drujba (Kazahstan) i Alashankan
(China) sunt principalele noduri de transport pe calea cea mai scurt din China n
europa. Din cauza ecartamentului diferit la aceste staii feroviare are locc schimbarea
roilor la vagoane. Dei numrul de vagoane care tranziteaz peste hotare este
nesemnificativ. n anul 200 pe aici au trecut circa 7 mln. Tone de mrfuri i se
ateapt creterea volumului acestora pn la 12 mln. Tone. Cu tempouri nalte crete
traficul containerizat. n perioada 1996 2000 acest indicator a crescut de la 12 la 70
mii containere de mare tonaj, ntrecnd Transibirianul de peste 3 ori (22 mii
containere).
Renaterea Marelui drum al mtsii a nceput cu deschiderea traseului de cale
ferat Lianyungang Hamburg Rotterdam. Traseul este numit Coridorul de Nord a
magistralei feroviare Transasiatic. Transportarea mrfurilor din marele port chinez
Lianyungang la Hamburg (distana este de 11 mii km) ocup 11 zile, iar pe calea
maritim 20 30 de zile. Calea ferat ce trece prin Kazahstan este cu 1,5 - 2 mii
km mai scurt dect magistrala Transsibirian.
n 1993 Uniunea European inainteaz programa CORTECA (Coridorul de
Transport Europa Caucaz - Asia), care, ulterior, a primit denumirea Renaterea
Marelui drum al mtsii. La ntrunirea de la Bruxelles pe problema coordonrii i
dezvoltrii coridorului de transport au participat Azerbaidjan, Armenia, Georgia,
Kazahstan, Krghstan, Tadjikistan, Turkmenistan i Uzbekistan. Rusia la aceast
ntrunire n-a fost invitat.
Obiectivele principale ale programei CORTECA sunt.
- dezvoltarea i intensificarea transportului i colaborarea n
domeniul acordrii de transport;
- coordonarea msurilor n domeniul comerului i transportului la
nivel regional pe calea dezvoltrii cooperrii ntre state i cu
Uniunea European;
-

colaborarea i schoimbul cu nou hau n domeniul transportului

i comerului la nivel regional;
137

- implimentarea n practic a normativelor de drept comune n

acordurile de comer i transport;
- asigurarea compatibilitii care reglementeaz documentaia i
procedurile interne n domeniul comerului i tranzitului cu
normele i standartele tehnice ale Uniunii Europene.
n 1994, la cea de a doua Conferin pe transport (insula Creta), au fost
discutate proiectele tehnice concrete a programei CORTECA. Au fost examinate
variantele posibile de construcie a magistralelor auto, feroviare, aeriene i maritime
ntre staia de cale ferat Drujba din Kazahstan i portul Batumi la Marea Neagr,
prioritate fiind date la dou coridoare paralele:
1.

Takent Samarcand (cu ramificaie spre Duanbe i Termez)

Bairam-Ali Ahabad Turmenbai (Krasnovodsk) Baku
Tbilisi Poti i Batumi;

2.

Aktiubinsk Atrau (Guriev) Baku Tbilisi Poti i Batumi.

La realizarea acestui proiect particip numai firmele din rile Uniunii

Europene, ct i instituiile financiare mondiale i investitorii strini. n urmtoarea
ntrunire (1997, Tbilisi) este confirmat strategia formrii coridorului de transport n
direcia latitudional, ocolind Rusia.
Proiectul CORTECA este o alternativ a monopolului de transport rus cu
ieirea direct n Europa n caz de agravare a situaiei geopolitice n Caucazul de
Nord, determinat de conflictul cecen. Totodat, este evident asipaia Occidentului
de ai ntri prezena militar n Caucazul de Sud sub pretextul proteciei acestui
proiect.
n anul 2000 la Conferina Internaional Euro Asiatic (Sankt - Petersburg) a
fost expus concepia rus drumurilor de tranzit n baza formrii axelor
geoeconomice Vest Est (incluznd Transibirianul) i Nord Sud (din Finlanda prin
coridorul caspic n Asia de Sud). A fost creat grupa de lucru pe problemele
coridorului de transport China Kazahstan Rusia - Belarus.
Cu toate acestea, sperana la o renatere rapid a Marelui drum al mtsii pn
ce nu s-a ndreptit. Situaia geopolitic din Orientul Apropiat i Mijlociu nu
138

favorizeaz realizarea programei. Totodat, exist doar cteva state, n stare s

propun varianta optim a magistralei transeuroasiatice Rusia, Kazahstan i China.
2. Magistrala Transibirian
Dup eirea Rusiei la Oceanul Pacific, ntinderea mare a statului a devenit un
factor de reinere de devoltare social economic. inndu-se cont de condiiile
climatice sezoniere, pentru a ajunge din capital la periferiile estice era necesar de
trei ani. n epoca lui Petru I tempourile vieii imperiului au crescut, dar chiar i la
nceputul secolului XIX-lea curierul de stat, pentru a strbate peste 6400 km din
Sankt Petersburg la Irkutsk, avea nevoie de 35 de zile.
n 1857, general gubernatorul Sibiriei de Est N.N. Muraviev Amurski pune
ntrebarea despre construcia cii ferate n Extremul Orient. Se presupunea unirea
Amurului navigabil cu golful pacific De-Kastri.
Pe timpul domniei lui Alexandru al III-lea, n 1892 ministrul cilor de
comunicaie S.Iu. Vitte din nou pune ntrebarea construciei cii ferate din partea
european a Rusiei pn la Vladivostok. Aceast ideie a fost susinut de areviciul
Nicoli al II-lea. n hotrrea Comitetului pentru construcia magistralei se spunea, c
Calea ferat sibirian, este un lucru mare de stat, i c drumul feroviar trebuie s fie
construit de oamenii rui i din materiale ruse. Construcia magistralei Transibiriene
a nceput n acelai timp din dou pri din Celeabinsk i Vladivostok, n condiii
climatice destul de aspre. Dar cea mai dificil problem era asigurarea construciei cu
brae de munc. Cea mai mare parte din constructori erau exilaii, deinuii i soldaii
(ostaii). n toiul lucrrilor de construcie a Transibirianului lucrau pn la 90 mii de
oameni. Dup tempourile de construcie (10 ani), dup lungime i dificultile nu
avea analog n lume. Pentru construcia magistralei au fost cheltuii o sum
astronomic pe acele vremuri peste 500 mln. De ruble. Construcia magistralei a
fost terminat n 1916. travergarea din Moscova la Vladivostok s-a micorat de la
cteva luni la 10 zile, iar mrfurile erau expediate n ambele capete de 1,5 ori mai
rapid dect pe cale maritim.

139

Construcia magistralei a influenat foarte mult dezvoltarea Sibiriei. n primii

zece ani dup construcia Transibului populaia n aceast regiune a crescut de 2 ori.
Lungimea Transibirianului de la Celiabinsk la Vladivostok este de 7,5 mii km,
iar de la Moscova peste 9400 km. Trenurile containere ating distana de 10 mii
km (Nahodka - Brest) n doar 9 zile, iar pe cale maritim (Japonia - Germania) n 17
zile. Actualmente aceast cale ferat este electrificat.
Magistrala Transibirian ocup un loc de baz n Geopolitica Rusiei.
Principalul resurs strategia Transibirianul const n stabilitatea politic a Rusiei.
Istoria magistralelor transcontinentale euroasiatice mrturisesc, c eficacitatea lor
depinde nu numai de reducerea taxelor vamale i altor bariere, dar i de factorii
geopolitici. Este evident c n secolul XX nu s-a reuit formarea unui drum alternativ
magistralei Transibiriene.
Un rol important n spaiul geoeconomic l au nodurile de comunicaie punct
n care se intersecteaz nu mai puine de 2- 3 linii ale unui i aceluiai tip de
transport. De rregul, nodurile de comunicaie (jonciunile de transport) exprim
interesele economice ale marilor puteri ale lumii. Nodurile de transport tehnogene
sunt o creaie a omului, avnd multiple funcii geopolitice i geoeconomice (regim
preferenialpentru accelerarea fluxurilor materiale, baze militare care asigur
interesele economice ale marilor puteri mondiale etc.). n istoria comunicaiilor
mondiale un loc deosebit revine marilor canale, poduri, tuneluri i altor construcii.
Cele mai importante noduri de comunicaie acvatic ale Terrei sunt:
3. Canalul Suez canal navigabil fr ecluze, care unete Marea Mediteran
cu Marea Roie. Acest canal scurteaz distana maritim dintre porturile Oceanului
Atlantic i Oceanului Indian cu 8 15 mii km. Zona Canalului Suez este considerat
ca hotar geografic convenional ntre Asia i Africa. Canalul a fost oficial dat n
exploatare pentru navigaie la 17 noiembrie 1869. lungimea canalului este de
aproximativ 163 km, limea 120 150 m, adncimea 13 15 m. Canalul anual este
traversat de 13 14 mii de nave, cu 300 400 mil t. mrfuri. Pe seama lui revine
peste 20% din transportul mondial de petrol i produse petroliere i 15% din traficul
mondial de mrfuri pe ocean.
140

Canalul a devenit cea mai cunoscut cale pa ap n istorie ntre Vest i Est.
Patru mii de ani n urm din ordinul faraonului egiptean a fost spat un canal cu ap
dulce ntre fluviul Nil i Marea Roie, care a existat 500 de ani. Din motivul
siguranei militare n feudalismul timpuriu canalul a fost astupat (nchis).
Arhitectul principal al canalului Suez este antreprenoriatul i diplomatul
francez Ferdinand Mari Lesseps (1804 - 1894). n 1854, primind concesiunea
egiptean asupra construciei Canalului (moare oia i unul din ficiori, se termin
cariera de diplomat) Lesseps s-a dedat ntru totu acestei construcii. n 1869
construcia canalului a luat sfrit.
Canalul Suez este cheia ctre drumul n India, i guvernul britanic, n rezultatul
unei diplomaii splendide, cumpr canalul de la egipteni. Din 1875 i pn la
nceputul rzboiului doi mondial, n urma exploatrii canalului, Marea Britanie
capt un venit de peste 50 mld. lire sterline.
Dup ocuparea Egiptului de ctre forele militare engleze Canalul Suez a
devenit principala baz militaro-strategic n Orientul Apropiat. n 1956 Egiptul
naionalizeaz Canalul Suez n pofide nterveniei directe a Marii Britanii, Franei i
Israelului. n rezultatul agresiei israeliene din 1967 Canalul Suez a ncetat s
funcioneze i s-a transformat n hotar ntre naiile ce dumnesc. Creterea preului la
petrol a grbit reconstrucia i deschiderea canalului pentru navigaie n 1975.
4. Canalul Panama calea artificial ntre Oceanul Atlantic i Oceanul
Pacific. Idea construciei numr cteva secole. Pe istmul Panama, n urma
convorbirilor cu Guvernul Columbiei, Fendinand Lesseps intenioneaz s
construiasc din nou un canal, dar societatea pe aciuni format de el a dat faliment.
n aceast perioad pe arena mondial a aprut o nou mare putere politic SUA,
care ctig rivalitatea cu Marea Britanie, Frana i Spania pentru influena
geopolitic n emisfera de Vest i dreptul exclusiv pentru construcia canalului- n
1903 SUA prin fora militar anexeaz o parte din teritoriul Columbiei, unde se
proclam Panama ca stat independent. Drept compensaie prin tratatul panamoamerican din 1903 SUA primete pentru o perioad nelimitat dreptul de a exploata
canalul. Din 1904 ncepe construcia canalului care finalizeaz n 1914, oficial fiind
141

deschis n 1920. canalul Panama are o lungime de 81,6 m lime i o adncime de

13,7 m., fiin anual tranzitat de 13 14 mii nave.canalul scurteaz distana maritim
ntre rmurile de ast i vest ale SUA i Canadei de 2,5 3 ori sau cu 24 25 zile
dect n jurul Americii de Sud.
n anul 2000 Canalul Panama este transmis sub jurisdicia Panamei, dar SUA
i psreaz bazele militarea maritime i aeriene, n aceast regiune. De facto
Canalul a rmas zon de interes vital pentru SUA.
Dajavantajul este c prin acest canal nu pot circula tancurile petroliere gigant,
datorit limii reduse din zona ecluzelor. Canalul Panama poate deveni principalul
izvor de venit pentru rile latino americane, care se evideniaz printr-o
instabilitate politic i putere corupt.
Canalul Suez i pnama reprezint nu numai noduri comunicaionale n spaiul
geoeconomic, unde este concentrat circulaia mrfurilor, dar i poli geostrategici de
geopolitic. Interesul multor state se intersecteaz n aceste zone.
5. Eurotunelul.
Unul din cele mai grandioase proiecte din a doua jumtatea a secolului XX a
devenit construcia tunelului sub La-Man. Idea legturii terestre a Angliei cu Lumea
Veche aparine lui Napoleon. Mult timp construcia tunelului fusese blocat din cauza
relaiilor tensionate din frana i Marea Britanie (rivali permaneni).
Numai la nceputul secolului XX dup semntura acordului anglo-francez, care
a stat la baza Antantei, se renate idea proiectului tunelului. Rzboaiele mondiale i
crizele economice din nou amn construcia tunelului. n 1983 a fost semnat
contractul anglo-francez, i guvernul conservativ Thatcher reia lucrul asupra
proiectului. n 1985 se ncepe construcia tunelului sub Canalul Mnicii, care intr n
exploatare n 1995. eurotunelul are o lungime de 51,5 km, adncime de 150 m i este
parcurs de un tren cu 28 vagoane (pe care sunt mbarcate autovehicule), care parcurge
distana n aproximativ 20 minute n regim de mare vitez (160 km/h). Pe calea apei
deplasarrea are loc n 1,5 2 ore. Legtura Paris Londra se reface n 3 ore.
Eurotunelul anual nregistreaz un trafic de 6 6,5 mil. persoane i 2,5 3,0 mil tone
mrfuri.
142

Pe fundul Canalului Mnicii au fost construite trei tunele (unul tehnic), acre
sunt asigurate cu sistem de aprare contra teroritilor i a pozarului.
6. Calea acvatic transcontinental european Rein Main Dunre are o
istorie milenar. Idea unirii Reinului cu Dunrea a aprut n anul 783 i aparine
regelui german, dar din cauza grautilor tehnice, prima ncercare de a construi
canalul Main Dunre s-a terminat fr succes. A doua ncercare a fost ntreprins de
regele Bavariei. Canalul navigabil a fost construit ntre 1839 i 1846, cu o lungime de
178 km, adncime 1,5 m i lime 16 m. Canalul, nzestrat cu 100 de ecluze prin
care puteau trece vasele cu o capacitate de 120 tone, a fost folosit efectiv pn n
1863, cnd din cauza construciilor rapide a cilor ferate el a devenit inconcurent.
n 1921 se formeaz societatea pe aciuni Rein Main - Dunre cu dreptul
de a construi canalul, hidrocentrale i de a le exploata pn n 2050. pn n anii 90
societatea a construit 58 de hidrocentrale mici. Idea formrii cii acvatice
transcontoinentale a fost susinut de conductorii Germaniei naziste.
n 1992 are loc deschiderea oficial a Canalului Main Dunre. Calea acvatic
transcontinental a unit 17 state europene. De la Rotterdam pn la delta Dunrii a
fost construit principal cale acvatic din Europa, cu lungimea de 3500 km. Canalul
Main Dunre are o lungime de 171 km, lime 55 m i adncime 4,25 m. Aici
sunt construite 16 acluze cu o lungime de 190 m i lime de 12 m. Capacitatea de
ncrcare a navelor poate ajunge la 1800 tone. Dar navigaia pe tot traseul de la
Rotterdam pn la Sulina n delta Dunrii este neefectiv. Transportul mrfurilor din
porturile Dunrii Inferioare pn la Rotterdam este mai efectiv pe cale maritim (se
reduce vremea i cheltuielile la o unitate de ncrctur).
Romnia prin acest canal s-a integrat geoeconomic cu europa Occidental.
7. Magistrala Panamerican reprezint cel mai larg coridor de transport de pe
glob, cu o lungime de 15000 km, iar mpreun cu oselele Transcanadian,
Transamerican i Transbrazilian ajunge la peste 35000 km lungime. Panameriacna
face legtura ntre Fairbanks (Alaska) i Puerto Mont (Chile), strbtnd continentul
de la Nord la Sud. Magistrala Panamerican reprezint o reea de drumuri autorutiere
care leag rile Americii de nord, Centrale i de Sud. Hotarele despre construcia
143

magistralei a fost adoptat n 1923 la a V Conferin Panamerican, care a avut loc n

n Chile. Magistrala Panamerican reprezint un exemplu concret de realizare a
proiectului geoeconomic n concepia geopolitic de panamericanizare. n 1899,
conform Doctrinei Monro America pentru americani, din iniiativa SUA se creaz
Uniunea Panamerican, reorganizat n 1984 n Organizaia Statelor Americane.
Istoria construciei marilor comunicaii ne mrturisete despre energia nesecat
a omenirii, capabil s nfrng obstacolele naturale, politice i economice n calea
spre formarea spaiului multidimensional al Terrei. Nu s-a putu totul de realizat. n
sec. XX au rmas irealizabile proiectele de prelungire a cii ferate Bagdad, pn n
India; a magistralei transafricane, de la Cair pn la Kezptaun; a magistralei
transsahariene n Africa de Vest, Francez i multe altele. Dar locul ideilor
nerealizabile este preluat de unele proiecte i mai ambiioase.
6.3. Modificri geoeconomice n dezvoltarea sistemului transporturilor
Transportul i cile de comunicaie ocup un loc central n cadrul activitiilor
economice. Ele reprezint un adevrat sistem vascular al economiei mondiale.
Marile fluvii istorice, traseele oceanice, cile feroviare i auto-magistralele sistemul
informaional mondial formeaz carcasul comunicaional al Planetei i creeaz
fundamentul dialogului ntre civilizaiile umane. Prin intermediul acestora se
realizeaz deplasarea n spaiu a bunurilor sau a oamenilor n scopul satisfacerii
nevoilor materiale i spirituale ale societii omeneti. Sistemul de transport
comunicaional asigur legtura ntre materia prim producie consum, ntre
reedin i locul de munc, ntre generatorul de informaie i receptorul acesteia etc.
Transporturile faciliteaz apropierea ntre aezrile umane, ri i continente; scoate
din izolare ri i zone situate la distane mari, atrgndu-le n circuitul economic
mondial.
Transporturile, prin volumul i structura lor, determin n mare msur nivelul
i ritmurile de dezvoltare a economiei mondiale sau naionale. Ele determin
specializarea funcional a teritoriului i constituie baza material a diviziunii muncii
(naional, regional, internaional). Transporturile influeneaz esenial asupra formrii
144

preului la mrfuri (cheltuielele de transport). Ele asigur un numr mare de locuri de

munc, n medie 5-10% din total (n SUA 5 mil. angajai, Frana - 400000).
Dezvoltarea transporturilor i apariia de noi mijloace de transport perfecionate i
specializate au permis specializarea i schimbul de activiti, formarea pieii interne i
celei mondiale, dezvoltarea comerului pe plan intern i internaional etc.
Dezvoltarea economic a unei ri i a economiei mondiale nu poate fi
conceput fr transporturi.
Transporturile i comunicaiile constituieo ramur foarte complicat i include
urmtoarele subramuri:
- tradiionale transportul rutier, acvatic, feroviar;
- moderne

transportul

aerian,

prin

conducte,

electric,

telecomunicaiile (telefonia, telegrafia, telecopierea fax,

Internetul etc.).
Principalii parametri ai sistemului mondial al transporturilor sunt: lungimea
total a reelei de transporturi, care astzi depete 35 milioane km; densitatea medie
a reelei de transport (22 km/100km); numrul de lucrtori care activeaz n acest
sector (peste 100 milioane oameni); traficul de mrfuri (peste 100 miliarde t/an) i
traficul de pasageri (circa 1 trilion oameni/an), fiind indicele cel mai productiv etc.
PT a introdus modificri substaniale ntransporturi. Fiecare categorie de
transport a cunoscut pe parcursul secolului XX o evoluie deosebit, capabil n
prezent s asigure un volum fr precedent al traficului de mrfuri i pasageri, a
legturii cu cele mai diferite zone ale globului. Pentru aceasta au fost ntreprinse
ample lucrri n cel puin 3 direcii prioritare: modernizarea, mbuntirea continu a
mijloacelor de transport ca volum capacitate, vitez, eficien i organizarea riguroas
a fluxurilor de transport tot mai mari i mai frecvente. Totodat sau produs modificri
importante calitative ale reelei de transporturi. A crescut lungimea cilor ferate
electrificate i de mare vitez, a autostrzilor, a conductelor de diametru mrit (100
150 cm.). a crescut volumul de mrfuri transportate n ultimii 40 de ani de 7 ori, iar
ctre 2010 va spori nc de 1,2 1,3 ori.

145

n traficul mondial de mrfuri se evideniaz transporturile maritime, ponderea

crora a crescut de la 52% la circa 62%. Aceeai situaie se nrezistreaz i cu
ponderea transporturilor cu autoturisme personale n traficul de pasageri de la 57%
la 60%.
Se produc modificri importante n structura ncrcturilor ntre diferite tipuri
de transporturi. Astfel, n traficul de mrfuri raportul ntre transportul feroviar i
principalul lui concurent, transportul auto, s-a modificat de la 4:1 pn la 1,2:1, n
viitorul apropiat ponderea lor se va egala. Ponderea conductelor a crescut de la 4,2%
pn la 12,8%. n traficul de cltori transporturile aeriene sau apropiat ca pondere de
transporturile feroviare, respectiv 10% i 10,2%.
Transporturile feroviare concurate puternic de cele rutiere, aeriene i navale
i-au meninut importana dobndi datorit avantajelor deosebite pe care le au:
capacitate mare de transport, frecven sau regularitate, siguran n exploatare, vitez
sporit, de la 70 -80 km/h la nceputul secolului XX la 200 250 i chiar la 300km/h
n prezent, cost redus. Lungimea cilor ferate a crescut de la circa 1 mln. km la
nceputul secolului XX la 1,6 mln. km n prezent. n ultimele decenii sa extins reeaua
de ci ferate n rile din Europa Central i de Est, din Africa, Asia, America Latin
i Australia. Au fost construite noi ci ferate n zone izolate greu accesibile. Sau
modernizat unele trasee care au fost dublate i electrificate, sa modernizat i
materialul rulant (de la locomotivele cu ardere intern la locomotivele Diesel i
electrice), sau construit noi linii speciale pentru trenurile de mare vitez, dup noi
concepte tehnologice (monorai, pern de aer etc.). Totodat a fost introdus comanda
i semnalizarea automat a circulaiei, ceea ce permite o sporire considerabil a
traficului i creterea siguranei n transport.
Evoluia transporturilor feroviare a generat i apariia unei categorii speciale de
transporturi a transporturilor cu ferry-boat-ul i a metroului (1863 - Londra).
Transportul cu ferry-boat-ul asigur continuitatea peste un mediu acvatic a reelelor
feroviare. Ferry-boat-urile sunt nave speciale care staioneaz vagoane de cale ferat,
fiind transportate de pe un mal pe altul.
Dup importan putem meniona urmtoarele magistrale feroviare:
146

- Transibirianul 9476 km 9 zile, pe ap 17 zile. (Moscova

Omsc Ircutsc - Vladivostoc) (1890 - 1900), capacitatea de
transportare peste 1,5 tr. tone.
- Sofia Bucureti Chiinu Moscova;
- New York Cicago San Francisco;
- Transcanadianul (Sydney - Vancover);
- Transaustralianul (Perth - Sydney) W- E etc.
n dezvoltarea transporturilor feroviare un rol important l au tunelele:
- Seikan (Japonia) Honshii Hokkaido 53,8 km (1988)
- Huntington Lake (SUA, munii Stncoi) 33,0 km
- Simplon (Elveia - Italia) 19,8 km (1905)
- Appeninul (Frana - Italia) 18,5 km (1931)
n domeniul cilor rutiere s-a construit o reea mondial de osele (24
mil.km), s-a modernizat o mare parte a drumurilor, s-au construit autostrzi cu 6-8
benzi i reeaua acestora continu s creasc, mai ales n SUA i n rile vesteuropene continentale, autostrzi, drumuri de altitudine, a crescut viteza
automobilului de la 15 25 km/h la 250 300 km/h, etc.
Cele mai importante majistrale rutiere sunt:
- autostrada pacific Panamerican (Fairbanks Puerto Montt)
nceput n 1942 15000km, iar mpreun cu transonul canadian
i amazonian 35 mii km
- New York Los Angeles
- Magistralele europene: E.30 (Rotterdam - Moscova); E.35
(Amsterdam - Roma); E.60 (Brest - Constana)etc.
- Magistrala Istambul Teheran Delhi Calcuta;
- Autostrada Tomei (Japonia) Tokyo Osaka Kobe etc.
Se extinde construcia autobanelor n Europa. Ele sunt automagistrale care au drept
scop legtura rapid dintre cele mai importante centre economice ale rilor vest
europene. Primele autobane au fost construite n nordul Italiei (1920) i n Germania
(1921, dintre Bazel i Frankfurt).
147

Transporturile maritime s-au aflat ntr-o continu revoluie tehnic i

tehnologic, evolund de la navele cu pnze la navele cu aburi i apoi la cele cu
motoare Disel. Astzi se construiesc nave maritime cu capaciti foarte mari de
peste 500 mii tone dedweight (tdw). Totodat a crescut viteza navelor de la 8 noduri
(1 nod = 1852 m/or) la 22 35 de noduri, confortabilitatea, deseori i securitatea.
Au fost introduse cursele charter, cu reduceri considerabile a preului biletelor, ceea
ce a condiionat dezvoltarea turismului internaional.
n ultimul deceniu al secolului XX s-a extins transportul de mrfuri
containerizat, care asigur operativitate n procesul de ncrcare descrcare
trasbordare a mrfurilor, o corelare a diferitelor tipuri de transport, o scdere a
cheltuielelor de transport i o cretere a eficienei. Flota de nave transportatoare de
containere (Prima dat apare n 1968, pe traseele Oceanului Atlantic) numr peste
1110 nave cu o capacitate sumar de 3 mil. uniti, iar parcul de containere a depit
6 mil. de buci. Circa 200 de porturi maritime realizeaz operaiuni complexe de
ncrcare / descrcare a containerelor, sumnd un trafic anual de circa 70 mil. de
uniti sau circa 40% din ncrcturile totale. Sub acest aspect se evideniaz
urmtoarele porturi: Rotterdam, Singapore, Kaoshing, New York, Kobe i Hamburg.
Un loc deosebit n spaiul geoeconomic l dein nodurile de comunicaie, cum
sunt canalele, strmtorile sau tunelele subacvatice. Ele dau posibilitatea de-a controla
diferite zone ale lumii din punct de vedere geoeconomic, militar sau geopolitic.
Transporturile aeriene au ncetat s mai fie un mijloc de transport luxos i
neprofitabil, fiind preferat pentru rapiditatea transporturilor, pentru confortul i
sigurana zborurilor la mare distan. Modificri deosebite s-au produs n a doua
jumtate a secolului XX cnd apar avioanele supersonice (2000 km/h), cu mare
autonomie de zbor. Tot n aceast perioad a crescut mult numrul de linie aeriene
(lungimea total a linilor aeriene este de circa 4 mld. km), care leag cele mai
ndeprtate metropole, regiuni de atracie turistic, porturi etc.; a crescut numrul
companiilor aeriene (n prezent exist n lume circa 900 de companii aeriene, din care
500 cele mai mari efectuiaz transporturi internaionale); a crescut numrul de
aeroporturi (circa 30 mii, din care peste 400 deservesc linii aeriene internaionale,
148

cele mai mari aeroporturi: Chicago, New York, Los Angeles, Dallas, Paris, Miami,
Washingon, Boston, Honolulu, Frankfurt am Main etc.); s-a perfecionat aparatura de
navigare i a sistemelor radar de urmrire i control etc., ceea ce a fcut din
transporturile aeriene un puternic concurent pentru celelalte tipuri de transport.
Transporturile aeriene dein n prezent 80% din traficul internaional

de

cltori. Circa 90% din traficul aerian de mrfuri revine rilor dezvoltate.
Comunicaiile aerospaiale constituie un domeniu aparte a transporturilor, un
domeniu n care se remarc SUA (cu centrul Houston) i Rusia (Baikonur). Pe lng
aceste dou state se nscriu i Frana, Marea Britanie, China, Japonia, Brazilia, India
.a. Ele au un rol important pentru cercetarea resurselor terestre i marine i a
comunicaiilor cu ajutorul sateliilor, programe ce solicit mari investiii i o
tehnologie pe care n prezent l dein un numr redus de ri.
Telecomunicaiile i comunicaiile spaiale ca rezultat al PT au nregistrat
cele mai spectaculoase modificri structurale i spaiale. Pe lng telegrafie (1794,
Frana), telefonie (primul aparat telefonic a aprut n 1876, SUA), pota, apar noi
tipuri de reele de telecomunicaii:
- reeaua de teledistribuire difuzarea de imagini prin cablu sau
fibre

optice reele comunitate tot mai difuze (antene

parabolice), teleeducaie, teletransmisie;

- telematica i teleinformatica, transmiterea de informaii pe cale
electronic (Internet, Minitel, telefonie mobil, video-telefonie
etc.);
- telecopierea (fax).
A crescut capacitatea i viteza de transmisie, au devenit frecvente
computerizarea i comunicaiile prin satelii i fibre optice.
Omenirea a nceput secolul XXI-lea cu 1 mld de posturi de televiziune, circe 1
mld. de telefoane i 2 mld posturi de radio.
Telecomunicaiile au nceput s joace pe piaa mondial un rol din ce n ce mai
mare (600 mld. de dolari anual sau aproape jumtate din PIB-ul Franei). S-au extins

149

aria geografic firmele, mai ales cele de IT, n Europa Central i de Est, n Asia i
America Latin.
Un salt spectaculos a nregistrat Asia Pacific, a crei cifr de afaceri a
depit-o pe cea a Europei (22% din total) i este pe cale s o ntreac i pe cea a
Americii de Nord (cu 27% din total).
Internetul este considerat cea mai spectaculoas form a telematicii.
Racordarea i accesul la Internet a implicat peste 150 mil. operatori (2000). Aproape
jumtate din ei sunt n SUA, 25% n Europa, 20% n Asia Pacific. Printre cei mai
mari operatori (cu peste 10 mil. de vizitatori pe lun) se numr American On Line
(AOL), Yahoo, Microsoft, Disney, Compaq .a. n prezent Internetul este utilizat de
peste 600 mil. persoane (2002).
Un rol important n telecomunicaiile mondiale revine telefoniei, care a evaluat
rapid n domeniul performanelor, mai ales n ultimul deceniu. n 2002 erau instalate
pe Terra peste 1 mld. de linii principale, i vndute peste 500 mil. aparate telefonice
mobile. Cele mai mari companii n domeniu sunt Nokia (Finlanda), care n 2000
deinea o treime din vnzrile mondiale, Motorola (21%), i Ericsson (16%).
Noi tipuri de telecomunicaii sunt pe cale de a se nate, astfel capabile s fie
conectate n orice moment, oriunde, aparinnd deja la ceea ce unii filosofi numesc
spaiul virtual mondial, o totalitate mondial instantanee.
Tendine de dezvoltare a transportului .
Un transport eficient reprezint un aspect al calitii vieii, maximizarea
rezultatelor activitii conducnd la numeroase i permanente tendine i evoluii.
Una din principalele tendine actuale ale evoluiei transporturilor o reprezint
transporturile multemodale (trafic combinat). Transportul multimondial, dup cum
afirm muli cercettori, este transportul viitorului.
Transportul multimodal este un transport din poart n poart cu participarea
a dou sau a mai multor tipuri de transport, utiliznd o unitate specializat de
transport i un document unic de transport, cu meniunea c toate responsabilitile de
ordin economic, vamal, de asigurare sunt preluate de ctre un singur agent de
transport multimodal.
150

Transportul combinat reprezint o variant simplificat a transportului

multimodal i practicat anterior acestuia, este un transport din poart n poart, cu
participarea a dou sau mai multor tipuri de transport, care utilizeaz uniti
specializate de transport, ns nu realizeaz cerinele transportului multimodal n ceea
ce privete responsabilitatea preluat de un singur agent i folosirea documentului
unic de transport pe ntreg lanul de transport.
Sistemele de transport multimodal, respectiv, combinat, au avantaje n primul
rnd pentru beneficiarii de transport, dar i pentru transportatori i economia naional
(reducerea polurii mediului, a consumului de energie i compustibil).
Transportul multimodal este organizat ca un sistem complet att la nivel
naional, ct i la nivel internaional, cu scopul de a realiza transporturi sigure i mai
rapide de ct alte tipuri de transport. n ultimii ani se nregistreaz o tendin de
dezvoltare a transportului feroviar de cltori i de mrfuri n majoritatea rilor,
datorit PT. n planul inovaiei tehnice, lideri sunt: Europa, Japonia i America de
Nord. n condiiile creterii concurenei celorlalte mijloace de transport, a rezultat
tendina de cretere a vitezei n transporturile feroviare n rile industrializate i de
dezvoltare a reelelor suburbane i a numrului trenurilor de marf n rile n
dezvoltare.
Tendinele ascendente se observ la producia mijloacelor de transport. Numai
n anul 2004, producia de autovehicule a nregistrat creteri substaniale peste 50
mil. buci. Un loc important o are i tendina cltoriilor individuale vis-a-vis de
creterea numrului de automobile (n SUA la 1000 locuitori revin 600 automobile, n
Europa Occidental 400 -500, n rile aflate n tranziie sub 100).
O alt tendin n transporturi o constituie reducerea consumului de energie i
compustibili, care se regsete n cel puin, n trei direcii:
- tehnologic pe calea modernizrii motoarelor, prin reducerea masei tari i a
mijloacelor de transport;
- structural prin intermediul modificrii structurii traficului, pe tipuri de
transport, n direcia creterii rolului celor mai eficiente tipuri din punctul de vedere
al consumului energetic maritim i prin conducte;
151

- de exploatare

- prin sporirea masei de ncrcturi i a capacitilor de

transport sau reducerea curselor n gol i staionrilor.

Tendinele de reducere a costurilor de transport prin sporirea capacitii de
transportare a mijloacelor de transport, mai ales maritim.

6.4. Sistemele de comunicaii ale viitorului (secolul XXI)

n prezent exist numeroase proiecte

ce prevd crearea coridoarelor de

transport transcontinentale ntre polii mondiali de dezvoltare economic i

tehnologic n Europa Occidental, Asia Pacific i America de Nord. Principalele
direcii de constituire a sistemului comunicaional al viitorului prevd:
1. Organizarea coridoarelor (sau sistemelor) multimodale de transport, care
cuprinde transporturile feroviare, auto, maritim, prin conducte, ct i
telecomunicaiile. La intersecia principalelor coridoare multimodale se
formeaz noduri comunicaionale, care n condiiile regimului preferenial
asigur calitatea deservirii i multiple servicii. Ca rezultat are loc trecerea
rapid a mrfurilor, capitalului industrial i financiar, intensificarea
schimburilor

culturale

informaionale.

Crete

rolul

colaborrii

internaionale, se intensific eforturile comune pentru nlturarea barierelor

vamale i tarifere etc.
Importan major economic, militar, politic, social i cultural capt
comunicaiile informaionale. Industria mijloacelor de comunicaie a devenit cea mai
dinamic ramur a economiei rilor dezvoltate.
Unul din resursele strategice ale societii devin telecomunicaiile, care au ca
obiect transportul instantaneu al informaiei.
n secolul XXI se va produce o revoluie mondial n spaiul aerian, o parte a
cruia o perioad ndelungat a fost nchis de asupra Oceanului Arctic, Polului de
Nord i mrilor din Orientul Extrem, n zona de responsabilitate rus nchis. Dup

152

deschiderea acestui spaiu ctre mijlocul secolului al XXI-lea 75% din traficul aerian
mondial se va efectua prin Arctica.
n secolul XXI se va uni sistemele de transport ale Eurasiei i Americii,
formnd un sisztem mondial transcontinental.
2. Crearea sistemului comunicaional euroasiatic. Un mare eveniment al
secolului XXI a devenit formarea unui mare sistem comunicaional a continentului
euroasiatic, format de Marele Drum al Mtsii, de magistralele Asiei Americii de
Nord i Arcticii. Principalele proiecte sunt:
a)

Magistrala auto-feroviar Asia America de Nord: Singapore

Bangkok Beiging Iacutsk tunelul sub strmtoarea Bering Vankuver

San-Francisco. Va fi unul din cele mai mari proiecte ale acestui secol i va
costa 50 miliarde de dolari americani, comparabil cu proiectul crerii unei
nave cosmice. n urma construciei acestei magistrale se va reduce
cheltuielele de transport; se va micora distana: va crete viteza, capacitatea
i sigurana; va fi valorificarea marilor teritorii; Europa va avea legtur
direct cu America etc.;
b)

Construcia cii ferate Arctice (Polar - Sibirean), va permite atragerea

n circuitul economic a resurselor naturale din aceast regiune i va reduce

distana dintre Europa i America;
c) Magistrala transcontinental Europa Rusia Asia America (ERAA),
prevede unirea reelei de drumuri Eroasiatice cu magistrala Panamericana,
care i are nceputul n Alaska printr-un coridor internaional rapid.
Proiectul prevede construcia autobanului Hamburg Berlin Varovia
Minsk Moscova Ecaterinburg Novosibirsc Krasnoiarsc Ircutsc i
mai departe spre Ciucotca, i prin tunelul de sub strmtoarea Bering spre
Alaska. Ramificarea de la Ecaterinburg, Varuni, Rusia cu Kazahstan i
India, iar de la Irkutsc prin Mongolia i China cu Vladivostoc i Coreea.
ns proiectul a fost abstructurizat de la geopolitica real. Puin probabil ca
SUA s adopte crearea coridorului comunicaional, care ar ntri blocurile

153

geopolitice continentale Europa Occidental Rusia China i Rusia

India.
d) Construcia tunelelor sub strmtoarea Tatar (unirea Sahalinului cu
continentul, nceput n 1951 1953, dar conservat) i sub strmtoarea
Laperuz (Hokaido Sahalin, L 11,7 km), va uni Japonia cu Europa i alte
proiecte.
3. A doua formare Coridoarele de transport Europene.
Primele proiecte au fost elaborate la sfritul anilor 30 ai secolului XX de ctre
economitii germani, care presupuneau construcia autobanelor (oselelor): Hamburg
Berlin Odessa Crimeia; Sankt-Peterburg Kiev Odessa i magistrala feroviar
Mnhen Vinia Rostov, proiecte ce n-au fost realizate.
Cursul strategig al Uniunii Europene este dezvoltarea comunicaiilor
transeuropene. Dup cderea cortinei de fier destul de actuale au devenit
problemele de integraie a reelelor de transport europene, condiionate de
deschiderea perspectivelor pentru comer i economie, mbuntirea comunicaiilor
ntre Estul i Vestul Europei. n 1994 cea de a Doua Conferin Paneuropean pe
Transport, care a avut loc pe insula Creta, a determinat nou coridoare
comunicaionale prioritare, innd cont de direciile strategice de circulaie a
mrfurilor i pasagerilor. Realizarea acestui proiect se prevede ctre anul 2010 i va
costa 50 mld ekiu. Principalele coridoare de transport sunt:
1. Helsinki Talin Riga Kaliningrad Gdansk /Kaunas Varovia i
mai departe spre Berlin, cu o lungime de 1000 km. Are drept scop
integrarea rilor baltice (Estonia, Lituania, Letonia) i Poloniei n scopul
geoeconomic i socio-cultural al EuropeiOccidentale. Se prevede
realizarea acestui proiect ctre 2005 prin construcia coridoarelor feroviare
i auto. Una din direcia traseului va trece pe teritoriul enclavei ruse
Kaliningrad (fosta Prusie de Est). ntre Helsinki i Tallin se prevede
lrgirea legturilor cu ajutorul paromului, iar n viitorul ndeprtat posibil
construcia tunelului pe sub Golful Finic.

154

2. Berlin Varovia Minsk Moscova (calea ferat i automagistral),

cu o lungime de 1830 km va fi principala ax de comunicaie dintre Est i
Vest, care va uni Germania cu Rusia. i n Trecut aceast direcie avea o
importan strategic. Acest coridor de transport este chemat s accelereze
i s ieftineasc deplasarea pasagerilor i mrfurilor, s stimuleze
dezvoltarea comerului ntre Vest i Est.
3. Berlin / Dresden Wroslow Katowice / Cracovia Lvov Kiev (cale
ferat i automagistral) cu lungimea de 1640 km va uni Ucraina de Vest
cu Germania.
4. Dresden / Nrnberg Praga Viena / Bratislava Gyr Budapesta
Arad Constana / Craiova Sofia Salonic / Plovdiv Istanbul cu o
lungime de 3285 km, are menirea de a integra rile europei Centrale i de
Sud Est: Cehia, Slovacia, Ungaria, Romnia i Bulgaria ntr-o reea
unic european de comunicaie i de a oferi Europei de Vest eirea la
Marea Neagr.
5. Triest ljubliana Budapesta Bratislava Lvov (cale ferat i
automagistral) cu o lungime de 1595 km, va restabili legturile istorice
ale fostului Imperiu Austro Ungar i posibilitatea de a avea eire la
portul liber Triest Sloveniai, Slovaciei, Ungariei i Ucrainei de Vest. Pe
acest coridor de transport se prevede construcia cii ferate ntre Ljubliana
i Budapesta.
6. Gdansk Katowice Yilina ofer Slovaciei eirea la Marea Baltic i
ntrete axa comunicaional a Poloniei (Nord - Sud).
7. Durres Tirana Skopje Sofia Plovdiv Burgas Varna
(automajistrala i cale ferat) cu o lungime de 905 km, unete porturile
Mrii Adriatice i Mrii Negre n Balcani i d posibilitate Macedoniei de
a avea eire la ele.
8. Al optelea corido de transport (fluviul Dunrea) cu o lungime de
aproximativ 1600 km unete toate rile dunrene i viitorul lui depinde de

155

situaia geopolitic din Balcani. n rezultatul conflictelor militare n fosta

Iugoslavie navigaiei dunrene i-a fost pricinuit o mare pierdere.
9. Helsinki Sankt-Petersburg Moscova / Pskov Kiev Chiinu
Bucureti Dmitrovgrad Alexandroupolis (automagistal i cale ferat)
este cel mai lung coridor de transport (circa 3400 km), nchide reeaua
comunicaional a Europei n est. Pe lng direciile principale ale acestui
traseu se prevede formarea coridorului de transport ntre Marea Baltic i
Marea Neagr de la Klaipeda i Kaliningrad prin Vilnius, Minsk i Kiev
pn la Odessa. Principalul obstacol al acestui coridor de transport este
scderea capacitii de trafic la punctele vamale, fept se explic prin
diferenele n infrastructur, regulamantul vamal i documentaie, sistema
de legturi i pregtirea cadrelor. Sarcina imediat este construcia
drumurilor inelare de ocolire n jurul Sankt-Peterburg i Vborg i
deschiderea magistralei ferate de mare vitez ntre Helsinki, SanktPeterburg i Moscova.
La a Treia Conferin Paneuropean pe Transport (Helsinki, 1997) i la alte
ntruniri internaionale au fost introduse schimbri suplimentare la cele nou
coridoare de transport propuse n 1994.
Insuccesul reformelor economice, n primul rnd, n rile Europei de Est i Sud
Est, criza balcanic au introdus rectificri eseniale n intenia formrii coridoarelor
de transport. n primul sfert al secolului XXI-lea va fi real integrarea rilor baltice,
Poloniei, Cehiei, Ungariei, Slovaciei, Sloveniei i, probabil, Croaiei n reeaua
comunicaional european.
n secolul XXI Europa Ocidental va avea acces direct n Africa, prin
construcia tunelului pe sub strmtoarea Gibraltar (se prevede darea lui n exploatare
n 2010). Aceasta va permite de a ncepe formarea coridorului multimodal n jurul
Mrii Mediterane, ct i a magistralei trasafricane de la Alexandria la Keyptaun.
Astfel, n viitor va fi posibil cltoria n jurul lumii pe cale ferat din Africa de Sud
prin Eurasia n America Latin.

156

4. Formarea Marelui pod energetic, care

prevede legtura ntr-o sistem

energetic unic a principalelor raioane de extracie a combustibililor cu raioanele de

consum a acestora.
Direciile generale ale comunicaiilor energetice au devenit un factor important n
geopolitica contemporan. Pe continentul euroasiatic au loc rzboaie geoeconomice
lupta pentru controlul podurilor energetice, astfel spus a conductelor petroliere i
gaziefiere.
La contact de milenii principalele direcii a magistralelor de conducte vor fi
determinate de geografia extraciei petrolului i a gazelor naturale. Circa 90% din
rezervele mondiale de petrol sunt concentrate n Eurasia i anume: Arabia Saudit
(23% din total), Rusia (20%), Iran, Irak i Kuwait (cu cte 12-13%).
n energetica mondial viitorul aparine gazului natural, se evideniaz printr-o
mare eficacitate economic. Rolul gazului natural va crete datorit faptului c este
cel mai ecologic printre combustibili. Conform prognozelor ponderea gazului natural
n structura consumului energiei primare n Europa va crete n primul sfert al
secolului Xxi-lea de la 20% la 30%. Va spori consumul gazului natural la centralele
electrice, n industrie i n gospodria comunal. n legtur cu dezvoltarea
economic rapid a regiunii Asia Pacific, unde locuiesc aproximativ 40% din
populaia Terrei, aici de asemenea va crete cererea la gazul natural. La nceputul
secolului XXI regiunea Asia Pacific alturi de Europa Occidental va deveni un
mare consumator de gaze naturale.
Raportul raioanelor de extracie i consum a materiei prime energetice n
Eurasia determin geografia transportrii gezului innd cont de fectorul geopolitic i
participarea internaional n proiecte investiionale. Rolul geostrategic n asigurarea
consumului cu gaze a Eurasiei va aparine Rusiei, cruia i revine aproximativ 40%
din rezervele mondiale de gaze naturale.
Societatea Gaxprom este lider n extracia mondial de gaze naturale. Se
observ tendinele ferme de deplasare a principalelor raioane de exploatare a gazului
rusesc n zona Arctic. Cele mai mari zcminte de gaze naturale se gsesc pe
peninsula Iamal rezervele certe contribuie peste 10 trilioane m, ceea ce va acoperi
157

consumul intern al Rusiei i al rilor europene nc multe decenii nainte. Mari

zcminte de gaze sunt concentrate n elful Mrii Baren (peste 3 tr. m).
Cel mai mare exportator de gaze naturale i n XXI va rmne a fi Rusia, care
export combustibilul albastru n 19 state europene (anual export 125 126 miliarde
m). Cei mai mari importatori sunt Germania, italia i Frana. La hotar de secole, n
strategia geoeconomic a Rusiei se evideniaz trei direcii de dezvoltare a
Gazpromului:
- n Vest, destinat statelor europene. Rusia n acest caz urmrete scopul de a
ocupa poziia cheie n Europa Occidental i de Est, i de a nu permite
ptrunderea gazului din Norvegia i Marea Britanie n aceste regiuni Rusia
mpreun cu societatea Rurgaz Germania au elaborat proiectul Iamal
Europa, conform cruia n Germania va fi creat nodul comunicaional de
distribuire a gazului n direcia de vest, spre Amsterdam i Paris;
- n sud, cu destinaia: Ucraina, Republica Moldova, Romnia, Bulgaria, Grecia
i Turcia. Se realizeaz proiectul construciei gazoductului pe fundul Mrii
Negre ntre Novorosiisc i Samsun (Turcia), i mai departe spre
Alexandropolis (Grecia).
- n Est, cu destinaia spre Japonia, Coreea de Sud, China, Taiwani, Thailanda i
alte state asiatice. Se prevede construcia magistralei gazeifere Transiberiane:
raioanele de nord ale regiunii Tiumeni Krasnoiark Ircutsk Ulan-Ud
Cita China Coreea de Sud. Acest proiect va asigura cu gaz i regiunile
estice ale Rusiei.
Proiectul Tenghiz (apreciat la 20 miliarde dolari) ine de valorificarea
hidrocarburelor din Marea Caspic recent descoperite, i construcia conductei gazopetroliere: Asia Central Balcani, de la Guriev spre Caucaz i mai departe spre
Marea Adriatic. Pentru realizarea acestui proiect compania american Shevron a
introdus deja peste 1 miliard de dolari. Este isclit contractul secolului cu
Azerbaidjan n sum de 8 miliarde dolari. n consoriul internaional nou creat deja 5
societi americane dein 44% din aciuni. Se remarc cteva variante de transportare
a petrolului caspic, inclusiv rus i gruzin ctre porturile Mrii Negre, turc
158

porturile Mrii Mediterane, iranian ctre golful Persic i estic ctre Pakistan i
rile Asiei Pacifice.
innd cont de faptul c n toate aceste variante magistralele petroliere vor
traversa teritoriile cu focare regionale de conflict (Caucazul de Nord, Karabahul de
Munte i Kurdistan), prioritate n viitor vor avea acele trasee care vor fi controlate de
ctre SUA i alii si cu NATO. Este deja cunoscut i aprobat varianta construciei
majistralei petroliere: Bacu (Ajerbaidjan) Tibilisi (Georgia) Djeihan (Turcia), cu
o lungime de 1768 (valoarea construciei 3 mld. dolari). Aceast conduct nu va
strbate teritoriul Rusiei. Odat cu construcia acestei magistrale va crete rolul
geoeconomic i geopolitic al Turciei n aceast regiune.
Japonia i China supraliciteaz s obin acces la zcmintele de petrol i gaze
din Siberia.
Companiile energetice, diplomaii japonezi au fcut oferte extravagante Rusiei,
propunnd construcia unui oleoduc cu lungimea de 3600 km din Siberia i pn la
Marea Jeponiei. Tokyo a oferit Moscovei 8 mld USD pentru construcia acestei
magistrale petrolier. Japonia s-a obligat s investeasc 7 mld USD n dezvoltarea
exploatrii zcmintelor din Sibiria i s doneze 2 mld USD pentru proiecte sociale.
China, n creterea economic rapid, a ajuns s devin a doua consumatoare
mondial de petrol, dup SUA. Concurnd cu Japonia la petrolul din Siberia Beijingul
preseaz moscova s renune la ofertele japoneze i s accepte construcia conductei
petroliere cu o lungime de 1300 km (mult mai scurt dect cea nipon), care s
conecteze centrele de extracie din Siberia cu centrul petrolier Dqing din China.
Cam aa poate fi tabloul coridoarelor de transport euroasiatice ale viitorului.
Situaia geoeconomic n Eurasia va fi, n ansamblu, determinat de posibilitile de
formare a carcasului comunicaional continental, inclusiv de controlul direciilor de
transportare a materiei prime energetice. Coridoarele de transport intermodale pot
deveni un factor important al pcei euroasiatice.
Bibliografie:
1. B. . , , 2002.
159

2. Gheorghe Postelinicu, Ctlin Postelinicu. Globalizarea economiei,

Bucureti, 2000.
3. Silviu Negu. Geografia economiei mondiale, Bucureti, 2003.
4. Corneliu Iau, Ionel Muntele. Geografia economic, Bucureti, 2002.
5. Gheorghe Erdeli, Cristian Braghin, Drago Frsineanu. Geografie
economic mondial, Bucureti, 2000.
Subiecte pentru conversaie:
1. Caracterizai Drumul vechi al mtsii.
2. Analizai magistralele geostratezice ale Terrei (Canalul Suez Panama,
Transibirianul, Panamericana).
3. Analizai transportul multimodal.
4. Analizai transportul prin containere.
5. Influena politicii comerciale asupra dezvoltrii comerului regional.

Tema 7. Problemele geodemografice ale societii contemporane

7. 1.Evoluia i repartiia teritoriala a populaiei Terrei
Pe parcursul dezvoltrii societii umane, mai ale n secolul al XX-lea, au
aprut i s-au agravat o serie de probleme cu caracter global. La etapa actual una din
problemele globale

este problema demografic. Potrivit clasificrii mai multor

specialiti n domeniu aceast problem ocup, dup importana ei, locul trei printre
cele zece probleme globale i primul loc printre cele sociale. Lund n consideraie
importana problemei demografice n evoluia societii umane ea a devenit obiectul
de studiu n cadrul multor domenii tiinifice: geografice, economice, sociologice,
biologice, filozofice etc.).
Societatea uman are o istorie destul de ndelungat i complicat de
dezvoltare. Se consider c omul a aprut pe Glob aproximativ cu 400 mii ani n
urm. Problematic i discutabil pn n prezent rmne a fi locul (arealul geografic)
unde a aprut specia uman. Actual n literatura geografic n egal msur sunt
tratate dou teorii: monocentric i policentric. Conform primei, care are cei mai
muli adepi, specia uman a aprut n Africa, alte studii mai contemporane susin
160

ideea c specia uman a aprut n Asia Central (Tibet), ca mai trziu s se deplaseze
n celelalte regiuni ale Terrei.
Potrivit teoriei policentrice, cu un numr mai modest de adepi, specia uman
a aprut n Asia, Africa, Europa n acelai timp.
n ceea ce privete apariia i formarea omului raional (homos sapiens),
savanii consider c exist fiineaz o singur concepie, conform creia procesul de
sapientaie (de formare a omului contemporan), a nceput cu 30-40 mii ani n urm,
alii sunt de prerea c acest proces s-ar fi afirmat mult mai nainte, cu 50 mii ani n
urm.
n aceeai perioad arealul geografic de rspndire al Homos Sapiens a
devenit foarte mare: de la litoralul Mrii Mediteraneene, Africa pn n Asia. Deci,
cu 30-35 mii ani n urm, omul contemporan ocup spaii largi n Africa, Europa,
Asia i Australia. Mult mai trziu (cu 10-15 mii ani n urm)el s-a rspndit n Asia
de Nord i America.
Evoluia numeric a populaiei odat cu apariia omului raional (Homo
sapiens) a decurs destul de intens. Astfel, cu perioade de cretere numeric i lrgire a
arealului geografic se succedau cu perioade o cretere i extindere a arealului mai
lent. n mare msur creterea numeric a efectivului populaiei i extinderea
arealului erau n dependen de condiiile naturale n general i de cele climaterice, n
special. n literatura de specialitate putem desemna schimbrile n procesul
reproducerii populaiei se utilizeaz termenii revoluie demografic i tranziie
demografic. Savanii consider ca pe parcursul evoluiei societii umane au fost
trei perioade n evoluia, i anume:
- prima revoluie demografic era legat de revoluia neolitic n sfera socialeconomic, care semnific trecerea de la economia de consum la economia de
producere i apariia subprodusului, care este cea mai ndelungat perioad i a
continuat pn n secolul XVII-XVIII a erei noastre. n aceast perioad efectivul
populaiei crete de la 5-10 mln. indivizi la 50-60 mln.,Aceast perioad destul de
ndelungat se caracterizat prin rate nalte de natalitate al Terrei i mortalitate;

161

A doua revoluie demografic a luat loc n secolele al XVIII-XIX

n legtur cu tranziia de la economia agrar la cea industrial. Dezvoltarea

medicinii a dus la micorarea ratei de mortalitate i creterea esenial a
sporului natural;
-

A treia revoluie demografic a nceput n anii 50 secolului al XX-

leai a cuprins, ndeosebi, rile n curs de dezvoltare. Aceast perioad se

caracterizat prin micorarea ratei mortalitii i creterea ratei natalitii n
toate regiunile mari ale Terrei i mai ales n rile din Africa, Asia i America
Latin, fapt ce a determinat un spor natural foarte mare. Anume n perioada
dat are loc explozia demografic.
n acest plan mai binevenit este periodizarea prezentat n lucrarea
academicianului Vladimir Trebici preluat din studiul demografilor francezi J.-N.
Biraben i A. Testart .
Conform studiilor lor acestor renumii savani prima tranziie demografic
(revoluie) a avut loc n perioada 40000-35000 .e.n., cnd efectivul populaiei crete
de 10 ori, de la 500 mii la 5 mln. locuitori. Efectivul (de 5 mln.) se pstreaz pn la
anii 10000 .e.n. (peste 20 mii anii), numit tranziia din paleoliticul superior. Cauza
acestei evoluii intense sunt condiiile climatice favorabile i descoperirea posibilitii
stocrii produselor alimentare, descoperirea i utilizarea focului. A doua tranziie
demografic se nregistreaz n perioada anilor -10000-5000 care a durat pn n
secolele XVII-XVIII e.n. nceputul acestei tranziii este marcat de descoperirea
tehnicilor agricole i domesticirea animalelor, fapt ce a determinat transformri
semnificative economice i trecerea la modul de via sedentar. n aceast perioad
efectivul populaiei crete de la 5 mln. locuitori n anul 10000 .e.n. la 50 mln. n anul
5000 .e.n. la limita de 250-260 mln. locuitori la nceputul erei noastre. Deci o
cretere de 5 ori fa de anii 5000 .n. i peste 10 ori fa de anii -10000 .n. De al
nceputul erei noastre i pn n secolul al VIII-lea, creterea efectivului populaie a
fost lent i a nregistrat numeroase oscilaii. Astfel, de l a250 milioane de locuitori n
anul 1 dup Hristos, populaia globului a sczut la 200 de milioane de locuitori n
secolul V-VI, ca urmare a gravelor epidemii dup care urmeaz o cretere sensibil
162

de 450 milioane locuitori n secolul al XII-lea. n secolul al XIV numrul populaiei

Terrei scade la 375 de milioane de locuitori, ca urmare a ciumei negre, dup care
populaia crete lent depind 750 de milioane de locuitori n anul 1750.
Astfel, secolul al XVIII-lea marcheaz nceputul celei de a treia tranziie
demografic, care dureaz pn n anii 50 ai secolului al XX-lea. ncepnd cu cea
de a doua jumtate a secolului al XX-lea se nregistreaz cea de a patra tranziie
demografic, care continu i n prezent. Anume ultimele dou revoluii
demografice ocup locul principal n evoluia umanitii Terrei.
Secolele XVII-XX (prima jumtate) cunosc o cretere fr precedent,
efectivul populaiei Globului ajungnd de la 680 milioane locuitori n anul 1700 la
2530 milioane n 1950, deci, o cretere de 3,7 ori sau cu 1850 milioane persoane.
Aceast cretere se datoreaz mai ales proceselor pozitive n evoluia natalitii i
mortalitii populaiei. ns un loc nsemnat l-au ocupat Marele Descoperiri
Geografice n perioada sec. XVIII-XIX cnd s-a lrgit spaiul valorificat de om,
ocupnd practic toat suprafaa terestr a Globului.
Un loc deosebit n evoluia i repartiia teritorial a populaiei Terrei l
ocup secolul XX (gig. 1). n acest secol numrul populaiei crete de patru ori
mai repede dect n secolul al XIX-lea, n 1900 se nregistreaz 1,6 miliarde de
locuitori, n 1950 2,5 miliarde, iar la sfrit de mileniu populaia mondial s
ajung la 6 miliarde de locuitori. Dar cea mai spectaculoas cretere demografic
se nregistreaz n cea de a doua jumtate a secolului al XX-lea, ami ales n rile
n dezvoltare din Africa, America Latin i Asia, fapt ce a fcut s se vorbeasc
despre explozia demografic. Aceast cretere se datoreaz progresului
nregistrate n domeniul medicinii, dar i difuziei tehnicilor de lupt mpotriva
maladiilor n rile n curs de dezvoltare.
Astfel, ntr-o perioada foarte scurt de mai puin de 60 de ani (1950-2009)
efectivul populaiei Terrei a crescut de la 2,5 miliarde la 6,7 miliarde de locuitori
sau de 2,7 ori. n toat perioada s-a pstrat tendina nalt de cretere numeric a
populaiei (tab. 1)
Tabelul 1
163

Evoluia populaiei Terrei

Anii

Populaia

Creterea

n Creterea

Creterea

(mln.

perioada

de absolut

medie anual,

locuitori)

10 ani (mln. anual (mln. %

locuitori)

locuitori)

1950

2515

220

22

1,6

1960

3019

504

50

1,8

1970

3698

679

68

2,0

1980

4450

752

75

1,8

1990

5292

842

84

1,7

2000

6061

769

77

1,6

2009

6800

739

74

1,5

Sursa: . . , , 3,
, 1996, . 62
Analiza datelor statistice (tab. 1) ne permite de a concluziona c efectivul
populaiei anual crete cu 74-75 milioane persoane, cele mai nalte valori se poate
fi nregistrat n perioada1980-2000. Dup anul 1990 creterea absolut s nceput
a se micora. Dac n 1990 creterea medie anual era de 84 milioane de locuitori,
apoi n 2009 s-a redus la 74 milioane de locuitori. Ritmurile medii anuale (n %)
au crescut pn n anul 1970, cnd creterea medie anual a fost de peste 2%. n
urmtorii ani s-a nregistrat o micorare a ritmurilor de cretere, pentru ca n 2009
s-a fie de 1,6%.
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0

1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2009

Fig. 1 Evoluia efectivului populaiei Terrei (sec. XX).

164

Este important de menionat c n perioada 1900-1950 populaia Terrei a

crescut de la 1634 milioane de locuitori la 2530 milioane sau cu 900 milioane de
locuitori. n perioada 1950-2000 populaia mondial a crescuta de la 2530
milioane de locuitori la 6061 milioane sau cu 3521 milioane (sau de 2,4 ori). Deci
creterea demografic n cea de a doua jumtatea a secolului al XX-lea a fost de 4
ori mai mare de ct n prima jumtate a acestui secol. Dac n prima jumtate de
secolului creterea medie anual era n limitele 20 milioane de locuitori, apoi n
cea de a doua jumtate de peste 70 milioane de locuitori. Creterea mic a
efectivului n prima jumtate a secolului a fost frnat i de pierderile umane n
urma primului i celui de al doilea rzboi mondial.
Exist diferenieri eseniale n repartizarea numrului populaiei i
sporului natural pe grupe mari de state i pe mari regiuni ale Terrei. (tab 2)
Tabelul 2
Repartizarea populaiei mondiale pe grupe mari de state
Anii

Populaia

Numrul de populaie n Numrul de populaie n

mondial

statele dezvoltate

statele slab dezvoltate

(ml. loc.)

ml. loc.

ml. loc.

n %

n %

1950

2515

882

35,1

1684

64,9

1960

3019

945

31,3

2074

68,7

1970

3698

1047

28,5

2646

71,6

1980

4450

1137

25,5

3318

74,5

1990

5292

1210

23,1

4036

76,9

2000

6061

1214

20,0

4847

80,0

2009

6800

1219

18,8

5254

81,2

Sursa: V. Trebici, Populaia Terrei, Bucureti 1981, p.61;

Gh. Paladi, C. Matei, O. Gguz, Transformrile demografice, viaa
familiei i sntatea populaiai. Chiinu 2007, p. 14
Din analiza datelor statistice se vede cert tendinele de evoluie a efectivului
populaiei pe grupe mari de state. Efectivul total al populaiei mondiale continu s
creasc cu ritmuri nalte (n limitele de 80 milioane de locuitori pe an), pe cnd n
165

statele dezvoltate ritmurile de cretere numeric sunt destul de modeste. n perioada

1950-2009 populaia statelor dezvoltate a crescut cu doar 337 milioane de locuitori
sau cu 38%. n acelai timp ponderea populaiei acestui grup de state n totalul
populaiei mondiale s-a micorat de la 35,1% n 1950 la 18,8% n 2009 sau de 1,9 ori.
n aceeai perioad att efectivul ct i ponderea populaiei statelor slab dezvoltate sa mrit semnificativ. Astfel, numrul populaiei acestei grupe de state a crescut de la
1684 milioane de locuitori n 1950 la 5254 milioane de locuitori n 2009 sau de 3,1
ori. Tot odat ponderea populaiei statelor n dezvoltare n totalul populaiei Terrei a
crescut de la 64,9% n anul 1950 la 81,2% n anul 2009 sau cu 16,3 puncte
procentuale. Dei arealul geografic al statelor dezvoltate se mrete (deoarece n acest
grup se includ noi state care ating un nivel nalt de dezvoltare economic) acesta nu
poate influena esenial asupra repartizrii populaiei.
Asemenea diferenieri se ntlnesc i n cadrul repartiiei populaiei pe mari
regiunile ale Terrei.
Din neolitic i pn n prezent Asia este continentul care ocup locul
principal n evoluia populaiei Terrei, att ca efectiv ct i ca pondere. Despre acest
lucru ne relev i datele din tabelul 3.
Tabelul 3
Repartizarea populaiei mondiale pe regiuni mari ale Terrei.
Regiuni 1900

1950

2000

2005

Efectivul

milioane % milioane % milioane % milioane %

populaiei

2005

de

fa

1900,%
Populaia 1630

100 2527

100 6228

100 6478

100 397

total
Asia

978

60,1 1446

57,4 3764

60,4 3850

59,4 393

Africa

110

6,7 165

6,5 856

13,7 894

13,8 813

Europa 390

24,0 572

22,6 756

12,1 875

12,6 208

America 64

3,9 165

6,5 523

8,4 557

8,6 870

Latina
166

Americ 81
a

4,9 166

6,5 306

4,9 330

5,1 407

0,4 13

0,5 31

0,5 32

0,5 457

de

Nord
Oceani

a
Sursa: . . , , . 2003, . 197
Al. Ungureanu, I. Muntele, Geografia populaiei, Iai, 2006, p. 39

Analiza acestor date scoate n eviden urmtoarele:

-

efectivul populaiei a crescut n toate regiunile mari ale lumii,

numai c creterea numeric a decurs difereniat. Cu o cretere foarte mare a

efectivului populaiei se evideniaz America Latin (8,7 ori) i Africa (8,1 ori)
fa de 1900. Puin mai modest a fost creterea n Australia i Oceania (4,5
ori), America de Nord (4,1 ori) i Asia (3,9 ori). Cea mai mic cretere a fost
nregistrat n Europa (2,1 ori fa de 1900);
-

din totalul populaiei Asia locul dominant de circa 60%, cu o

tendin uoar de micorare. Continentul asiatic este de aproape 5 ori mai mic
dect Europa i Africa i de 7 ori mai populat dect America Latin. Deci,
putem concluziona c creterea populaiei Terrei n mare msur se datoreaz
creterii populaiei Asiei;
-

printr-o cretere mare a ponderii populaiei se evideniaz Africa

(de la 6,7 la 13,8% n totalul mondial) i America Latin (de la 3,8 la 8,6%).
Ponderea populaiei Americii de Nord, Australiei i Oceaniei s-a schimbat
nesemnificativ, pstrnd tendine uoare de cretere. n timp ponderea Europei
s-a micorat destul de semnificativ de la 24,0% n 1900 la 12,6% n 2006 sau
de 1,9 ori.
Exist diferenieri semnificative n repartizarea populaiei pe state aparte. Din
cele peste 200 de state ale lumii numai 11 state au un numr al populaiei de peste
100 de milioane de locuitori fiecare (tab. 4). Aceste state concentreaz peste 60% din

167

populaia mondial, restul de circa 40 % revine celorlalte state. Semnificativ este

faptul c populaia n acest grup de state crete ca efectiv, iar ponderea lor se reduce.
Tabelul 4
Statele lumii cu cel mai mare efectiv al populaiei
1986

Stelele

ml.

2000
%

loc.

ml.

2005
%

loc.

n % fa de 1986

loc.
100

6478

populaiei n 2005

Mondial

4917

100

China

1072

21,8 1265

20,9 1304

20,1 121

India

766

15,6 1002

16,5 1104

17,1 144

5,7

145

2,5

143

2,2

51

242

4,9

276

4,6

296

4,6

122

Indonezia

167

3,4

212

3,5

222

3,4

133

Brazilia

139

2,8

170

2,8

184

2,8

132

Japonia

122

2,5

127

2,1

128

2,0

105

Banglagesh 104

2,1

128

2,1

144

2,2

143

URSS (din anul 280

6061

ml.

Efectivul

100

132

1989 Rusia)
SUA

Pakistan

99

2,0

151

2,5

162

2,5

163

Nigeria

99

2,0

123

2,0

132

2,1

133

Mexic

80

1,6

100

1,6

106

1,6

133

Total pe 111

3167

64,4 3700

61,1 3925

60,6 124

1750

35,6 2361

38,9 2553

39,0 146

state
Celelalte state
ale lumii
Sursa: . . , , . 2003, . 197;
Al. Ungureanu, I. Muntele, Geografia populaiei, Iai, 2006, p. 39
Astfel, numai n perioada anilor 1986-2005 numrul populaiei acestui grup
de state a crescut de la 3,2 miliarde de locuitori la 3,9 milioane de locuitorii sau cu
168

124%. n acelai timp ponderea lor n populaia mondial s-a micorat de la 64,4% la
60,6% sau cu 3,8 puncte procentuale. Deci, att efectivul populaiei ct i ponderea
celorlalte state n totalul populaiei crete. Aceast cretere se datoreaz ndeosebi
sporului nalt al populaiei n statele din Asia i Africa.
Din cele expuse putem concluziona c problemele demografice principale in
de creterea mare a efectivului populaiei n statele slab dezvoltate, pe de o parte, i
de creterea foarte mic a populaiei n statele dezvoltate, pe de alt parte. Deci, se
nregistreaz o concentrare mare a populaiei n rile cu un nivel comparativ mai
sczut de dezvoltare economic. Astfel, doar dou state mari ale lumii, precum China
i India concentreaz n prezent 37,2% din populaiei mondial. Totodat aceti doi
gigani demografici se evideniaz i prin creterea intens a efectivului populaiei. n
perioada 1986-2005 efectivul populaiei a crescut de la 1072 milioane de locuitori la
1304 milioane n China i de la 776 de milioane la 1104 milioane de locuitori n
India sau cu 121% i 144% respectiv.
Deci, creterea numrului populaiei ca una din problemele demografice
majore ridic ea nsei probleme serioase, crora societatea uman trebuie s le fac
fa, cum sunt cea a spaiului de locuit, a resurselor alimentare, omajului, migraiilor
etc. Pentru ca omenirea s nu experimenteze problemele complexe ale suprapopulrii,
se impune elaborarea unor politici i strategii adecvate pentru a fa creterii rapide a
populaiei.
7. 2. Problemele reproducerii populaiei
Reproducerea populaiei ca proces demografic ocup poziia dominant n
formarea unei populaii sau situaiei demografice unui stat. Reproducerea populaiei
n sens demografic reprezint succesiunea generaiilor ca urmare a naterilor i
deceselor. Anual se nate o nou generaie,totodat n fiecare an decedeaz un numr
oarecare de persoane din toate generaiile. Este bine cunoscut faptul c asupra
reproducerii n mod direct sau indirect poate influena i migraia populaiei.
Indiferent de aspectul de abordare al procesului de reproducere, elementele
de baz ale reproducerii la scar mondial rmn a fi natalitatea i mortalitatea
169

populaiei, care ocup locul hotrtor n evoluia demografic. Anume evoluia

acestor fenomene pot crea sau atenua unele probleme demografice la scar mondial
sau la scar regional. Evoluia numeric a populaiei este determinat de raportul
dintre rata natalitii i rata mortalitii populaiei. n aceiai timp, raportul dintre
aceste dou fenomene demografice n mare msur depind de nivelul de dezvoltare al
forelor de producere, de dezvoltarea a mai multor procese ca industrializarea,
urbanizarea, progresul tehnico-tiinific, de dezvoltarea ntregului sistem de relaii
economice i sociale. Inter-relaiile dinte fenomenele economice, sociale,
demografice duc la formarea tipului de reproducere al populaiei la fiecare etap de
dezvoltare a societii. n dependen de regimul de reproducere i nivelul de
dezvoltare economic i social se pot contura unele sau alte probleme n evoluia
fenomenelor demografice. Cert este c n prezent populaia Terrei intens trece la nou
regim de reproducere, numit contemporan sau raional, pentru care este caracteristic o
rat sczut a natalitii i a mortalitii.
Pe ansamblul pe suprafaa globului, n perioadele modern i contemporan,
natalitatea se caracterizeaz printr-o tendin general de reducere, sub efectul
modernizrii comportamentului demografic al populaiei, reducere mai accentuat n
ultimele decenii (de la 33 n 1970 la 21 n anul 2007). Exist diferenieri
importante n ceea ce privete evoluia natalitii pe mari regiuni geografice (tab. 5).
Din analiza datelor statistice se poate concluziona urmtoarele:
- la nivel mondial, n perioada 1960-2005, natalitatea s-a micorat n ansamblu cu
38%. S-a nregistrat o diminuare n mediu de la 34,6 la 21,6 sau cu 13.
Corespunztor n anul 2005 natalitatea constituia deci 62% fa de anul 1960;
- reducerea natalitii este specific pentru toate regiunile mari geografice, ns
ritmurile de reducere sunt diferite. Cele mai mari ritmuri de reducere sunt nregistrate
Asia, America Latin i Europa, n care diminurile au fost n limitele de 44-47% fa
de anul 1960. Ritmuri mai modeste de scderea natalitii sunt

nregistrat n

America Anglo-saxon i Australia i Oceania cu 43-48% i cele mai mici - n

Africa (doar cu 22%).
Tabelul 5
170

Evoluia natalitii populaiei pe regiuni mari (n )

Regiunea

1960

1970

1980

1990

2000

2005

2005 n % fa
de 1960

Asia

37,7

34,7

27,7

27,5

23,5

20,7

53

Europa

18,7

15,6

14,1

13,1

10,5

10,4

56

Africa

47,9

46,2

45,6

44,8

39,1

37,2

78

i 26,7

25,5

21,4

20,1

18,2

17,8

67

de 22,8

15,5

17,3

15,9

14,2

14,1

62

41,0

35,6

32,3

27,8

22,7

22,5

55

Totalmondial 34,6

31,5

27,5

26,8

23,3

21,6

62

Australia
Oceania
America
nord
America
Latin

Sursa: . . 1984, . 35;

Al. Ungureanu, I. Muntele, Geografia populaiei. Iai 2006, p. 56
Deci regiunea cu cea mai nalt rat a natalitate rmne a fi Africa (37,2 n
2005), iar cu cea mai mic - Europa (10,4).
Diversitatea foarte mare de valori al natalitii pe cele 151 de state ale lumii
ne permite de a evidenia 5 categorii de state:
1. Statele cu natalitate foarte mare (peste 40). Aceast grup includ
aproximativ 60 de state care fac parte din categoria statelor subdezvoltate i sunt
situate n mare parte n Africa (peste 40 de state, precum Niger-55,2 , Malawi
50,8 , Mali, Uganda, etc.) i Asia de Vest i de Sud (peste 10 state, precum
Afganistan, Yemen, Bangladesh, Nepal, Laos, etc.).
2. Statele cu natalitate mare (27-40), n numr de pn la 40 de state situate n
Africa (circa 10 state: Libia, Sudan, Zimbawe, Lesotho, Namibia, etc.), Asia
Central i de Sud (15-18 state: Siria, Turcmenistan, Pakistan, etc.) i America
Latina (pn la 15 state: Guatemala, Nicaragua, Bolivia, Paraguay, etc.).

171

3. Statele cu natalitate mijlocie (17-27 ), cuprind n limite de 25 de state,

situate n America Latin (Argentina, Peru, Mexic, etc.), Africa de Nord (Maroc,
Algeria, Egipt), i Asia (Israel, Turcia, India, Mongolia, Indonezia, Etc.).
4. Statele cu natalitate mic (9-17), pn la 20 de state, n general, ri cu un
nivel nalt de dezvoltare economic din Europa Occidental (Marea Britanie,
Frana, Italia, Olanda, etc.), America de Nord (SUA, Canada), Asia de Sud-est
(China, Japonia, Coreea de Sud, Singapore, Thailanda) i Oceania (Australia,
Noua Zeeiland).
5. Statele cu natalitate foarte mic (sub 9 ). Aceast categorie n 2006
includea pn la 10 state din Europa Central i de Est (Germania, Austria,
Slovenia, Bulgaria, Ucraina, Lituania, Federaia Rus etc.).
Actualmente mai mult de 60 de state (din cele 151) au o natalitate mai mare
ca media mondial (21 n 2007) i aproximativ 90 de state au o natalitate sub
media mondial. Tendina de ansamblu const n micorarea numrului de state din
prima grup i creterea numrului de state din cea de a doua grup. De exemplu, n
1985 prima grup cuprindea numai 38 de state, fa de 90 n prezent.
Este cunoscut faptul c pentru o nlocuire normal a generaiilor este nevoie
ca rata total de fertilitate, numit deseori i indicele sintetic al fertilitii, s fie de
2,1-2,2 copii/femeie. Deci fiecare femeie n vrsta reproductiv trebuie s nasc n
mediu nu mai puin de 2,1-2,2 copii, pentru ca s se produc nlocuirea generaiilor.
Actual rata medie mondial a fertilitii la nivel mondial este de 2,7 copii/femeie.
Valorile acestui indicatori sunt extrem de difereniate, reflectnd deosebirile de
standarde de via i, mai ales, de mentalitate al grupului uman respectiv. n
majoritatea rilor n curs de dezvoltare indiciule sintetic al fertilitii oscileaz ntre
4-6 copii/femeie. rile n curs de dezvoltare, acolo unde procesul de europenizare a
fcut anumite progrese (Asia Musonic, America Latin, Africa de Nord, Orientul
Apropia i Mijlociu), se nscriu la valori de 2,0-3,0. Majoritatea statelor de4zvoltate,
cele din Europa de Est i China au cobort astzi sub valoarea de 2,0, valoare ce nu
mai poate asigura nlocuirea generaiilor. Deci natalitatea particip la meninerea sau

172

creterea efectivului populaiei numai n Africa i n unele state din Asia, pe cnd n
celelalte regiuni natalitatea nu nai contribuie la sporul populaiei.
Din cele spuse mai sus conchidem c exist dou probleme demografice:
- una este specific rilor n curs de dezvoltare i se exprim prin valori nalte
ale natalitii i fertilitii, iar ca urmare o populaia tnr;
- alta este caracteristic rilor dezvoltate i se manifest prin valori mici a
natalitii i fertilitii, iar ca rezultat o populaiei vrstnic.
La scar mondial se pot evidenia i alte probleme demografice legate de
natalitatea i fertilitatea populaiei, cum ar fi: creterea ratei de infertilitate (mai
ales la populaia masculin), creterea considerabil a numrului i ponderii
copiilor nscui n familii necomplete, creterea foarte mare a numrului de
avorturi (n multe state anual au loc mai multe avorturi dect nateri), micorarea
numrului de copii n familie .a.
Mortalitatea este elementul pasiv al dinamicii naturale a populaiei i se
calculeaz prin raportarea numrului de decese ce au avut loc n decurs de un an la
numrul total de locuitori (se red n promile). Caracteristicile de baz n evoluia
mortalitii populaiei la etapa contemporan in de:
- transformrile eseniale ce s-au produs n evoluia acestui fenomen cum n
aspect mondial aa i regional.
- reducerea semnificativ a influenei factorilor externi (exogeni) n evoluia
mortalitii i creterea importanei factorilor interni (endogeni), fapt ce ridic
posibilitatea societii de a controla efectiv evoluia mortalitii;
- trecerea la un nou tip de mortalitate,care se carcterizeaz prin valori mici ai
mortalitii consecin a progreselor medicinii;
- tendina general de scdere a mortalitii la nivel global,ct i regional, ca
urmare a progreselor nregistrate de civilizaia uman, aceast scdere fiind i
principala cauz a exploziei demografice
Mortalitatea este influenat de un set de factori, dar mai important sunt cei
socio-economie, n timp ce factorii genetici sau ecologici au un rol limitat.

173

n perspectiv, conform prognozelor demografice, mortalitatea mondial va

continua s se reduc, ns ntr-un ritm mulul mai lent dect n deceniile anterioare,
datorit apropierii de un prag biologic greu de trecut: de la 9 n 2006, s se ajung
la 7,5 n 2020-2025.
Pe regiuni i state ale lumii se nregistreaz mari variaii ale ratei mortalitii
generale. De exemplu n anul 2006 cele mai mici valori ale mortalitii (6) au fost
nregistrate n America Latin, iar cele mai mari (15,0) - n Africa, deci raportul
fiind de 1:2,5 (tab. 6).

Tabelul 6
Evoluia mortalitii populaiei mondiale (n )
Regiunea

1960 1971

1981

1991

2001

1964 1975

1985

1995

2005

2006

2006

fa
de 1960-1964

Asia

17,0

13,3

10,1

8,1

7,5

7,0

41

Europa

10,2

10,2

10,4

10,6

10,9

11,0

108

Africa

22,8

19,6

16,3

13,9

13,9

15,0

66

i 10,5

10,5

8,5

7,7

7,0

7,0

66

Australia
Oceania
America de nord

9,2

8,3

8,0

8,1

8,5

8,0

87

America Latin

12,2

9,4

7,0

6,1

6,0

6,0

49

Total mondial

15,1

12,8

10,5

9,3

9,0

9,0

59

Sursa: . . 1984, . 124;

Al. Ungureanu, I. Muntele, Geografia populaiei. Iai 2006, p. 66;
Images conomiques du monde. Paris 2008, p. 143-144
Dup cum se observ din tabel ritmurile de diminuare a mortalitii sunt
destul de avansate. La scar mondial rata mortalitii a sczut de la 15,1, n anii
1960 la 9,0, n 2006 sau cu 59 fa de 1960.
174

Reducerea ratei mortalitii s-a nregistrat n toate regiunile mari, cu excepia

Europei. Pe parcursul de jumtate de secol (1960-2006) rata mortalitii populaiei n
Europa a avut o tendin de cretere lent, deci n 2006 mortalitatea a crescut cu 108
% fa de anul 1960, datorit ridicrii ponderii grupelor de vrst naintat. Se
constat c valoarea minim a mortalitii n Europa a fost atins la nceputul anilor
60 ai secolului al XX-lea. Cele mai nalte ritmuri de reducere a mortalitii s-au
nregistrat n Asia i America Latin (cu 51 i 59%, respectiv). Destul de stabil a fost
rata mortalitii populaiei n America Anglofon.
Repartiia spaial a valorilor mortalitii generale oscileaz n limite foarte
mari pe state aparte: de la 2,1 n Kuwait la 27 n Botswana i Swaziland. Aceasta
ne permite evidenierea a trei grupe de state:
- statele cu mortaliti mici, sub 8. Acestea sunt rile (circa 40) din
centrul, vestul i sud-estul Asiei, America i majoritatea statelor din Ociania;
- statele cu mortalitii mijlocii, 8,0-13,0. Acest grup cuprinde peste 60 de
state situate n mare parte n Europa, n Sudul i Centrul Asia ;
- statele cu o rat mortalitii mari de peste 13, sunt, n majoritate, rile
sub dezvoltate din Africa i Sudul Asiei. Recent n acest grup (de peste 50 de state)
au intrat i unele state din Europa de Est.
Mortalitatea infantil este o component a mortalitii generale, de regul,
rile cu o mortalitate infantil mare au i valori mari ale mortalitii generale.
Rata mortalitii infantile (numrul total de decese n primul an de via la
1000 nscui vii), la scar mondial este n prezent de 54. Valorile acestui indicator
oscileaz la nivel global ntre 3 i 200. Cu valorile cele mai reduse ale ratei
mortalitii infantile se caracterizeaz mai ales, statele scandinave i Japonia (cu
valori ntre 2,8-4), nivel sub care practic este greu de cobort. Valorile maxime sau nregistrat n rile sub dezvoltate din Africa i Asia, precum: Mozanbic, Sierra
Lione, Afganistan (peste 150) etc.
Una din problemele demografice o constituie valorile nalte ale mortalitii
infantile. Reducerea acestui indicator este posibil doar prin asigurarea unor servicii
medicale adecvate mamei i copului, mai ales n rile n curs de dezvoltare.
175

O problem demografic de mare importan ine de diferenierile deceselor

dup cauzele de deces o constituie bolile sistemului circular, pe seama creia i revine
pn la 60 % din numrul total de decese. Acest fapt ne relev c persist probleme
majore n organizarea sistemului de ocrotire a sntii n statele lumii, mai ales, n
statele n dezvoltare. O poziie nsemnat ocup decesele survenite n rezultatul
accidentelor, intoxicaiilor i traumelor, pe seama crora anual la nivel global
decedeaz 5 milioane de persoane sau circa 10% din totalul de decese. Un exemplu
elocvent n acest plan este cel al Rusiei, unde n urma accidentelor rutiere, conform
statistici, decedeaz anual peste 30 mii de persoane. Totodat n lume crete numrul
i ponderea persoanelor decedate din cauza tumorilor maligne.
Una din cel mai contemporane probleme demografice este mbtrnirii
populaiei aprut la sfritul secolului al XX-lea. Procesul de mbtrnire a
populaiei la etapa actual are o evoluie destul de intens. n studiile demografice
este cunoscut noiunea pragul de mbtrnire a populaiei. Astfel, se apreciaz c
populaia tnr este dominant, cnd vrstnicii la 60 de ani i peste constituie sub
12% din populaia total. Cnd populaia vrstnic reprezint peste 12% din totalul
populaiei, putem vorbi despre mbtrnirea populaiei.
Natalitatea nalt de la mijlocul secolului al XX-lea a determinat o pondere
foarte nalt a populaiei tinere sub 15 ani n componena populaiei mondiale. De
exemplu, n anii1970-1990 populaia tnr constituie peste 32% din populaia
mondial. Pe cnd populaia n vrst de peste 60 de ani 5%.
n prezent cu problemele procesului de mbtrnire al populaiei se confrunt,
ndeosebi, statele din Europa i America de Nord, dar i unele state din America
Latin i Asia, fapt care demonstreaz c mbtrnirea demografic tinde s devin o
problem planetar. Europa, cu peste 18% de btrni n totalul populaiei, reprezint
polul btrneii pe glob, urmat de America de Nord, cu peste 15%. n anul 2015 se
prevede c ponderea populaiei n vrst de 60 de nai i peste s ajung la 25% i
22%, respectiv.
Procesul de mbtrnire demografic nu implic doar schimbri ale ponderii
grupelor de vrst n cadrul populaiei totale, ci genereaz transformri ale relaiilor
176

existente ntre diferite grupe de vrst relaii cu profunde implicaii economice i

sociale.
Printre multiplele probleme demografice se contureaz i cea a decalajului
mare n sperana de via la natere a populaiei. Se poate de accentuat c sperana
medie de via la natere are o tendin cert de cretere n ntreaga lume, ca
urmare a reducerii mortalitii. Numai n a doua jumtate a secolului al XX-lea
acest indicator a crescut de la 50 la 65 de ani. ns acest indicator variaz foarte
mult la nivel de regiuni mari ale Terrei. Astfel, n America de Nord sperana
medie de via la natere constituie 74 de ani, Europa i Australia 75 de ani.
Asia, America Latina - 65-68 de ani i doar 53 de ani n Africa. Acest decalaj este
i mai mare pe ri. La un pol se afl rile subdezvoltate din Africa Subsaharian
(Botswana, Zanbia, Ruanda, Angola, Sierra Leone .a.) au o speran de via sub
40 de ani, la popul opus se afl rile nalt dezvoltate (Japonia, Suedia, Belgia i
alt.)cu o speran medie de via la natere ce depete 78 de ani.
7. 3. Urbanizarea i repartizarea populaiei mondiale pe medii
n raport cu societatea populaia se intersecteaz cu alte sisteme, apar noi
relaii, intercondiionri i conexiuni. Numai ntr-o textur complex, n care
variabilele demografice se mpletesc cu cele sociale, geografice, economice,
ecologice i culturale, populaia poate fi analizat multilateral, identificndu-se
influenele generale n contextul socio-economic asupra fenomenelor demografice. O
prim intersectare a populaiei are loc n sistemul habitatului uman, adic n sistemul
de aezri urbane i rurale din spaiul geografic.
Exist numeroase particulariti ale aezrilor urbane i rurale (numrul
populaiei, densitatea, ocuparea, structura socio-economic . a.), ns aceste
caracteristici sunt att de diversificate, nct un studiu comparativ la scar mondial
ntmpin mari dificulti. n practic fiecare ar are sistemul su propriu pentru a
defini populaia rural i populaia urban, aezrile rurale i aezrile urbane
internaionale unanim acceptate, datele s difere. De exemplu, n unele state nordice
(Danemarca, Suedia, Finlanda etc.) drept aezri urbane sunt considerate localitile
177

care au o populaiei de peste 1 mil. de locuitori, n Elveia, Malazsia etc. de peste 10

mii de locuitori, n China, Nigeria .a de peste 20 mii, n Japonia de peste 30 de
mii locuitori etc.
Formele de habitat au evoluat continuu, de la cele mai primitive (peteri,
colibe, bordeie) pn la cele contemporane(sate, comune, orae). Bineneles ca prim
cea mai veche i form de habitat uman a fost cea de tip rural. Numai la o anumit
etap de dezvoltare a societii umane (n perioada de trecere de la formaiunea
primitiv la cea sclavagist) ca urmare a diviziunii muicii (diferenierea agriculturii
de meteugrit) apare o nou form de habitat superioar celei precedente, numit
habitat urban. n dependen de funciile sociale, economice mai trziu i politicoadministrative, habitatul uman s-a divizat n habitatul rural i habitatul urban,
corespunztor n populaia rural i populaia urban. Evoluia acestor dou forme de
habitat a decurs n paralel, dar mai intens i mult mai spectaculoas a fost cea a
habitatului urban. Iat de ce i studiile habitatului rural sunt mult mai modeste n
comparaie cu multitudinea studiilor habitatului urban.
Cnd i unde a aprut primele orae este o ntrebare retoric la care
rspunsurile relev o serie de incertitudini, fapt ce relev un vast domeniu de
investigaii a diferitor studii tiinifice. Totui, majoritatea specialitilor consider c
primele orae au aprut cu 5000-4000 ani . e. n. n Asia, Africa de Nord i Europa.
Apariia oraelor n aceste regiuni a fost urmarea unui avans n organizarea social n
prelucrarea pmntului, n organizarea irigaiilor n dezvoltarea construciilor pe un
fond avantajos de condiii naturale. Dezvoltarea i evoluia habitatului urban pe
parcurs de secole a decurs destul de lent. Pn n secolul al XX-lea)locul dominant n
habitatul uman l ocup habitatul rural, iar populaia rural efectiv i pondere c
predomin net n populaia mondial
O dezvoltare mai ampl l-a cptat habitatul urban n perioada dezvoltrii
societii capitaliste exprimat n creterea numrului de orae i numrului populaiei
urbane. De unde, n tiinele geografice predomin concepia c habitatul urban
contemporan este creaia societii capitaliste. Ctre nceputul revoluiei industriale

178

(sec. XVI) n lume se numrau n jur de 750 de orae 6, dintre care numai, 45 de orae
aveau o populaie de peste 100 mii de locuitori fiecare. Astfel, oraele cu o populaiei
de peste 100000 de locuitori erau rariti nainte de anul 1800 (tab. 7).

Tabelul 7
Evoluia populaiei urbane i rurale mondiale
Anii

Populaia (mil. n acelai rnd Ponderea

Creterea n % fa de

loc.)

anul 1800
Urban Rural

Urban Rural

Total

Urban Rural

1800 978

50

928

5,1

94,9

100

100

100

1850 1262

80

1182

6,3

93,7

129

160

127

1900 1650

220

1430

13,3

86,7

168

440

154

1950 2520

738

1782

29,3

70,7

258

15 ori

192

2000 6158

2926

3232

47,5

52,5

630

59 ori

348

2006 6555

3200

3355

48,8

51,2

670

64 ori

362

2010 7030

3640

3390

52,0

48,0

719

73 ori

365

Sursa: Calculat dup . . , , . 1999 . 33

Analiza datelor tabel ne relev urmtoarele:
-

efectivul populaiei Terrei n perioada 1800-2006 a crescut de 6,7 ori. a

populaiei urbane - 64 ori, iar a populaiei rurale - de doar 3,6 ori. Deci ritmurile de
cretere a populaiei urbane au fost de 18 ori mai mari dect cele ale populaiei
rurale.
-

ponderea populaiei urbane pstreaz ritmuri nalte de cretere, pe cnd

ponderea populaiei rurale stabil se micoreaz. De exemplu, n anul 1800 ponderea

populaiei urbane era de numai 5,1 %, n anul 1900 - 13,3% iar n anul 2006
6

Orae pn la nceputul secolului al XX-lea se considerau toate localitile cu un numr de peste 5000 locuitori.
Numai dup 1950 evidena populaiei urbane se ducea n corespundere cu criteriile naturale a statelor lumii.

179

populaia urban constituia deja 48,8 %din totalul mondial. Deci, are loc i 52,5%
corespunztor.
Un proces foarte intens de urbanizare a populaiei mondiale. n acelai timp
evident a crescut numrul de localiti urbane; de la 750 n secolul al XVI-lea la 27,6
mii la mijlocul secolului al XX-lea.
Procesul de urbanizare este destul de difereniat pe mari regiuni geografice
(tab. 8).

Tabelul 8
Evoluia populaiei urbane pe mari regiuni
Numrul

Ponderea

populaiei

totalul populaiei populaia urban

(mil. loc.) urbane

(%)

1950 1990 2010

1950 1990 2010 1950

1990 2010

Total

738

2277 3707

29,3

43,1

52,3

100

100

100

Europa

286

520

52,2

72,0

78,4

38,7

22,8

15,4

Asia

236

1014 1890

16,8

31,8

44,3

32,0

44,5

51,0

Africa

33

201

468

14,7

31,8

43,8

4,5

8,8

12,6

America de Nord

106

209

266

63,9

75,4

77,4

14,4

9,3

7,3

America de Sud

69

314

486

41,6

71,4

80,5

9,3

13,8

13,1

19

25

61,6

70,8

71,1

1,1

0,8

0,6

Australia i Oceania 8

571

n Ponderea

(%)

Sursa: . . , , . 1999, . 14
Analiza statistic permite de a face urmtoarele concluzii generale:
-

efectivul populaiei urbane a crescut destul de semnificativ n toate

regiunile marii ale Terrei;

populaia urban a crescut cu ritmuri diferite: cele mai nalte se

nregistreaz n Africa (3,0 ori),Asia (2,6 ori), America de Sud (1,9

180

ori), iar cele mai modeste n Europa (1,8 ori) i America de Nord
(1,2 ori);
-

cu grad nalt de urbanizare se caracterizeaz America de Sud

(80,5%), Europa (78,4%), America de Nord (77,4%), Australia i
Oceania (71,1%). Gradul de urbanizare n Africa (43,8%) i Asia
(44,3%)este sub media mondial;

populaia urban este repartizarea destul de neuniform pe regiuni

mari. Astfel, peste 51%din populaia urban mondial este
concentrat n Asia, urmat la distan foarte mare de Europa - cu
15,4% i America de Sud - cu 13,1%;

populaia urban pe mari regiuni are o evoluie destul de

difereniat. Astfel ponderea populaiei urbane n Europa a sczut
de la 38,7 % n 1950 la 15,4% n 2010 (sau de 2,5 ori) n America
de Nord de la 14,4 la 7,3% , respectiv (sau de 2,0 ori). Totodat,
ponderea populaiei urbane n Asia a crescut, n acelai interval, de
la 32, 0 la 51,0% (de 1,6 ori), n Africa, de la 4,5 la 12,6 % (de 2,8
ori).

Diferenierile sunt i mai pronunate pe state. Cu cel mai mare numr al

populaiei urbane se evideniaz China (597 mil. loc.), India (402 mil. loc.) SUA
(238 mil. loc.), Brazilia (170 mil. loc.). Dar cele mai urbanizate state (dintre statele
mari) sunt Marea Britanie (91,4 % n totalul populaiei), Germania (89,7%), Rusia
(81,4%), SUA (80,5%). Pe cnd, giganii demografici: China i India au un grad de
urbanizare destul de modest (43,0 i 33,8% respectiv).
Secolul XX i nceputul secolului al XXI-lea se caracterizeaz prin
concentrarea foarte mare a populaiei urbane n localiti urbane mari i aglomeraii
urbane. n prezent n lume se numr peste 530 de aglomeraii urbane cu o populaie
de peste 500 mii de locuitori fiecare. n aceste aglomeraii locuiesc aproape 1
miliarde de locuitori sau aproape 30 % din populaia urban mondial. 7 Printre cele
mai mari aglomeraii urbane (n 2005) se numr (milioane locuitori) Tokyo 35,2
7

Calculat dup . . , , . 1999, . 15

181

(Japonia), Mexico 21,6 (Mexica), Mumbai 21,9 (India), Sao- Paulo 20,5
(Brazilia), New-York 19,9 (SUA). n numai 30 de aglomeraii urbane (cu un numr
de de peste 7 mil. loc. fiecare) locuiesc aproximativ 400 milioane de locuitori.
O problem aparte demografi c cu care se confrunt statele lumii este
problema depopulrii spaiului rural a statelor lumii, care negativ se reflect asupra
dezvoltrii i amplasrii ramurilor agricole i valorificrii terenurilor agricole.
7. 4. Problemele actuale ale migraiei populaiei
Migraia populaiei este una din particularitile de baz ale evoluiei
umanitii. Anume fenomenul migratoriu a determinat ntr-o mare msur, formarea
societii umane i a contribuit n mod substanial la conturarea actualei repartiii
geografice a populaiei pe suprafaa Terrei. Dac la nivel mondial, mobilitatea
spaial este nul, ea nefiind luat n calcul, apoi la nivel macro-teritorial are mai
mic importan, n schimb la nivel micro-teritorial (state, regiune geografic) - acest
are un rol important n evoluia efectivului i structurii populaiei.
Migraia populaiei trebuie considerat o consecin a inegalitilor existente
la nivel mondial n distribuia populaiei, a resurselor naturale i bunurilor materiale
(condiii de via, nivel de dezvoltare economic). i trebuie perceput ca o ncercare
spontan a populaiei de a reduce dezechilibrele existente ntre numrul acesteia i
resurse.
n literatura de specialitate nu este o concepie unic n privina determinrii
noiunii de migraiune a populaiei. n cele mai dese cazuri n noiunea de migraiune
se includ toate deplasrile teritoriale ale populaiei (deplasri zilnice, temporare i de
anotimp, migraiile pentru o perioad mai ndelungat sau definitive. Una din cele
mai reuite definiii aparine prof. rus V.V. Pocievschii (1978), n viziunea lui Sub
noiunea de migraiune a populaiei se subnelege orice deplasare teritorial urmat
de schimbarea locului de reedin (stat, regiune, raion, localitate). Deci, criteriul de
baza n evidenierea migraiei populaiei este schimbarea locului de trai dintr-o
localitate n alta.

182

Motivaia migraiei este determinat de dou componente repulsivitatea

zonei de origine i atractivitatea a zonei de sosire (zona obiectiv). n aspect istoric
importana acestor zone s-a schimbat. De exemplu, n secolul trecut reginele slab
populate, cu pmnturi libere erau zone atractive, pe cnd regiunile dens populate
erau zone repulsive. La etapa contemporan se observ o tendin invers, zonele
des populate (de exemplu, Europa) sunt zone atractive, pe cnd zonele slab
populate au devenit zone repulsive.
Migraia populaiei ca fenomen demografic este destul de complex i
multidimensional. De aceea pentru un studiu complex i calitativ este necesar de o
cantitate mare i variat de informaie statistic. Actualmente sunt mai multe surse
statistice de informaie despre migraie populaiei, ns nici unul nu prezint
informaia complex despre volumul, structura, direciile, formele i tipurile de
migraiune.
Problema dificil n studiul migraiei internaionale const n faptul c nu
toate statele utilizeaz aceleai criterii de eviden a mobilitii populaiei. n unele
state ale lumii drept migrani sunt considerai persoanele care i schimb locul de
reedin (Rusia, Ucraina, Republica Moldova, Romnia etc.) n alte state se
consider migrani numai persoanele care depesc hotarele anumitor uniti
administrative sau hotarele statelor. Toate acestea fac dificil selectarea informaiei
necesar pentru studiului despre volumul, intensitatea i direciile migraiei
populaiei la etapa contemporan.
Reieind din situaia concert ca surse de informaie statistic despre
migraia populaiei servesc:
I.Sursele primare de informaie: formate n baza fielor de
migraiune ndeplinite de participanii n procesul de migraie, sau
declaraiei (orare) populaiei care i schimb locul de trai (a); sondajele
demografice speciale care pot evidenia intensitatea, direciile i ali
indicatori demografici i sociali ai migrailor(b).
II.

Sursele secundare de informaie:

183

a) prezentate de recensmintele populaiei prin faptul c n chestionare este

inclus informaia despre locul naterii, ultima reedin avut i locul de
reedin la momentul de referin a recensmntului.
b)

Materialele statistice despre migraie prezentat de instituiile

statistice naionale i internaionale.

c)

Studiile demografice, geografice, statistice, sociale (monografiile

demografice)
d)

Registrele de populaie surs care se utilizeaz dup anii 1960 n

mai multe state din Europa (Norvegia, Suedia, Frana etc.).

Una din cele mai dificile probleme n studiul migraiei este evidenierea i
conturarea factorilor care determin migraia populaiei. Cauzele migraiunei sunt
variate i complimentare i implic ntotdeauna existena a dou grupe de factori:
factori de respingere (repulsare) n arealul de plecare (origine) i factorii de atracie
(atractivitii)n regiunea de sosire (destinaie). De remarcat c decizia de a migra
apare n urma unei evaluri complexe cu privire la ara de destinaie, perioada de
deplasare costul deplasrii etc. Deci, fiecare potenial migrant trebuie s evalueze
avantajele i dezavantajele situaiei personale n ara de destinaie vizavi de
problemele de locuin, locul de munc, nivelul veniturilor i alt. Aceast evaluare
este una subiectiv sau personal i se bazeaz pe informaii sau cunotine
superficiale despre arealul de deplasare.
Migraia populaiei i schimbarea rezidenei presupune n aceiai timp
schimbarea mentalitii, comportamentului i modului de via. Din aceast cauz
mobilitatea teritorial este diferit n dependen de vrst, gen, nivel de instruire i
ali indicatori sociali i economici.
Factorii care determin migraia populaiei sunt foarte diveri i
compleci. Adesea, acelai tip de migraiune putnd fi provocat de mai muli factori
concureni, factorii determinani ai mobilitii succedndu-se n timp, n raport cu
condiiile specifice ale fiecrei etape din istoria dezvoltrii societii umane. Factorii
cei mai importani care determin deplasarea populaiei pot fi grupai astfel:

184

1. Factorii economici care au jucat un rol fundamental n declanarea

mobilitii teritoriale a populaiei pe tot parcursul istoriei omenirii, ncepnd din
Paleolitic i au contribuit la rspndirea pe un spaiu larg a unor civilizaii naintate.
Factorul economic s-a manifestat sub diverse forme: ncepnd cu tendina natural a
individului su a grupului uman de a-i asigura condiii mai bune de via, de a gsi
terenuri libere pentru valorificarea, surse de hran mai sigure i substaniale, bogii
exploatabile ale subsolului, posibiliti de lucru mai largi i mai variate, etc.
Modernizarea economiei, dup prima revoluie industrial, evoluia progresului
tehnico-tiinific i tehnicilor de transport la mare distan a favorizat migraia din
motive economice sub diverse forme.
Tendina de creare a unei piee unice planetare determin mondializarea
fluxurilor umane, drenajul (selectarea) elitelor profesionale i culturale spre statele
avansate i polarizarea migraiilor de ctre marele metropole integrate n sistemul
economic internaional.
2. Factorii sociali. Acetia sunt de cele mai dese ori strns legai de factorii
economici, bunstarea material i cea social fiind adesea corelat. Uneori factorii
sociali se mbin cu cei etno-confesionai i demografici. Lipsa unor activiti sociale
sau culturale din zonele rurale i formarea centrelor urbane mari pot constitui cauze
sociale de mare importan n formarea fluxurilor migratorii.
3. Factorii politici au jucat, de asemenea, un rol important, ncepnd cu
apariia primelor state de dimensiuni mari, cu caracter multinaional care au cutat si asigure dominaia asupra diferitor teritorii, fie prin deportri forate a unor
populaii, fie prin colonizarea masiv. Multe migraii ale populaiei au fost
determinate de persecuiile politice i de instaurarea regimurilor totalitare. Factorul
politic se poate manifesta i prin intermediul ineriei istorice, favoriznd anumite
direcii ale migraiei populaiei. n perioada actual, mobilitatea teritorial a
populaiei este mai puin determinat de factorul politic, dar mai exist situaii n care
anumite persoane intr n conflict cu politica statului.
4. Factorii naturali se manifest asupra mobilitii populaiei, att n sensul
atractivitii, ct i n cel al repulsivitii aa i prin repulsiunea spaiului geografic.
185

Condiiile naturale, n deosebi climatul excesiv, relieful inaccesibil, solurile nefertile

pot constitui factori puternici de respingere pentru populaie. Cataclismele naturale
precum inundaiile, erupiile vulcanice, cutremurele de pmnt, uraganele, de
asemenea pot ncuraja migraiile populaiei spre alte regiuni sau zone mai favorabile.
Migraiile pot fi determinate, de asemenea, de astfel de factori precum
demografici, psio-sociali, rasial-naionali - confesionali, sanitari, educativi, culturali
i de alt caracter.
Mobilitatea teritorial a populaiei se caracterizeaz printr-o mare varietate de
forme de manifestare, ceea ce explic i diversitatea criteriilor dup care pot fi
analizate i sistematizate aceste forme.
n literatura geografic, economic, sociologic i demografic se duc multe
discuii vizavi de asupra formele de migraiei. Acesta este determinat de faptul c unii
specialiti nu includ n noiunea de migraie deplasrile zilnice, sezoniere, turistice,
recreaionale i altele. Analiza formelor de manifestare a deplasrilor care exist
astzi n lume a condus la distincia de dou forme principale:
1. deplasri obinuite, care nu implic o schimbare de durat sau definitiv a
rezidenei sau activitii.
2. Micri migratorii propriu zise, care implic o schimbare de durat sau
definitiv a rezidenei, care presupun schimbarea spaiului geografic i a modului de
via a migantului i de cele mai multe ori a activitii.
n cadrul migraiilor propriu-zise, deosebea dou tipuri de migraii: migraiile
interne i migraiile internaionale. Migraiile interne se refer la micrile populaiei
n interiorul statului i pot fi intern regional, n cadrul aceleai regiuni i interregionale, de la o regiune la alta. Dintre acesta, cele mai importante ca volum sunt
migraiile pe direcia rural-urban sau exodul rural, precum i migraiile pe direcia
urban-urban sau interurbane. n ultima perioad au luat amploare, mai ales n statele
dezvoltate migraiile, urban-rural.
Migraiile interne au cptat o dezvoltare semnificativ n perioada modern
sub influena industrializrii i dezvoltrii fenomenului de urbanizare n statele
dezvoltate ale Europei (Marea Britanie, Germania, Frana, .a.). n majoritatea
186

statelor din America Latin, Asia i Africa exodul rural (migraia rural-urban) s-a
meninut la un nivel modest. La etapa contemporan exodul

rural n statele

dezvoltate din Europa Occidental i America de Nord i reduce foarte mult din
importan, datorit epuizrii resurselor de fora de munc din mediul rural, mai ales
n statele unde nivelul urbanizrii a atins cote destul de nalte (Marea Britanie, Belgia,
Germania .a.). n prezent n statele dezvoltate ia amploare fenomenul de
dezurbanizare, cnd centrele marilor aglomeraii urbane ncep s piard din populaie,
ca o consecin a reducerii spaiului locativ n favoarea spaiului pentru servicii,
creterii a preului terenurilor, locuinelor i chiriilor, dar i perfecionrii
transportului public i individual, care permite angajailor s se mute la distane
apreciabile de serviciu, n spaiul suburban. n schimb exodul rural se manifest din
plin n statele n curs de dezvoltare, unde a avut loc o cretere exagerat a oraelor
mari n care s-au aglomerat mase imense de foti rurali, n sperana gsirii unui loc de
munc (China, India, Maxic, Brazilia .a.).
Migraiile internaionale au o semnificaiei demografic deosebit, acestea
contribuie la creterea sau descreterea efectivului populaiei unui stat. Ca i n cazul
migraiilor interne, migraiile internaionale s-au ndreptat, n mod preferenial, spre
regiunile industrializate i urbanizate sau spre regiunile n curs de industrializare i
urbanizare, care necesit imens for de munc. De remarcat c, n perioada actual,
migraia forei de munc ieftin, necalificat, constituie esenialul migraiilor
internaionale definitive sau de lung durat, care antreneaz n prezent milioane de
persoane.
O tendin nou n migraia internaional este aceea a atragerii, prin diferite
mijloace, n statele industriale dezvoltate a oamenilor de tiin i a altor cadre de
nalt calificare, n vederea meninerii avanului tiinifico-tehnic pe plan mondial (aa
numitele brain-drain sau exod de inteligen.
Un alt fenomen care trebuie de menionat este migraia ilegal sau
clandestin. Aceast include att acei migrani care au ptruns fraudulos sau pe
canale ilegale pe teritoriul unei ri, ct i persoanele care nu au primit formal dreptul

187

de reziden sau la care acesta a expirat. Fluxurile ilegale de migrani provin din ri
relativ srace i se ndreapt spre ri dezvoltate cu un venit ridicat pe locuitor.
O dimensiune relativ nou a miraiilor ilegale o constituie traficul de
persoane care aduce celor care il controleaz sume imense (circa 15 md. Dolari
SUA). Acest trafic clandestin este n minile unor organizaii criminale de origine
chinez, turc i albanez mai ales.
Una din problemele majore ale traficului ilegal de persoane este faptul c
acestea submineaz procesul migraiei legale fiind asociat cu crima organizat (trafic
de droguri, arme etc.), genernd reacii antagoniste fa de migraii sau comunitile
migranilor aflate n societile care se gsesc la destinaie.
Migraiile internaionale au efecte profunde, att n plan economic, ct i
demografic sau cultural.
7. 5. Elemente de prognoz a populaiei
ncercrile de estimare a evoluiei numrului populaiei unei ri sau a
populaiei mondiale au o ndelungat istorie. Aceste estimri au nceput s devin mai
riguroase, pe msur ce se completa i cretea volumul de informaie, se perfecionau
metodele de calcul a efectivului i structurii populaiei. Astfel, treptat s-a trecut de la
estimri a tendinelor de evoluie metodele analitice complexe, ajungnd-se la
metodele de componentelor demografice. Pentru estimarea natalitii se folosesc
ratele fertilitii pe grupe de vrste a populaiei i a se accepta anumite ipoteze cu
privire la evoluia numrului copiilor ce se vor nate n anii viitori. Drept component
de baz a prognozei este estimarea numrului supravieuitorilor, care este n funcie
de rata mortalitii populaiei. O problem dificil n elaborarea unei prognoze o
constituie componena migraiei populaiei, care foarte rar se supune legitilor
sociale i economice sub influena multpor factori de aspect economic, geografic,
politic, social, istoric, demografic etc. Cercetrile de prognoz a populaiei,
anticipaiile asupra dezvoltrii ulterioare a societii n ansamblul ei au n prezent, ca
i n trecut, un pregnant caracter ideologic i economic. Prognozele demografice
actuale sunt orientate spre:
188

- relevarea rolului prognozei i elaborarea unei strategii a evoluiei

componentelor demografice;
- pstrarea caracterului de continuitate i de discontinuitate ale unor
fenomene sociale i demografice;
- identificarea unor ci noi i valorificarea lor sistemic prin
intermediul unor decizii optime.
Astfel, evideniind direciile posibile de evoluie, se proiecteaz n viitor
meninerea sau transformarea unei situaii demografice existente n conformitate cu
situaia real creat sau cu interesele societii. Prognoza efectuat permite luarea
unor decizii preventive, pentru a nu ajunge la situaii nefavorabile sau prevenirea
unor situaii de criz. Dispunnd de rezultatele prognozei demografice se poate atrage
atenia la timp supra consecinelor posibile ale evoluiei diferitor evenimente i
fenomene demografice. De aceea prognoza demografic trebuie privit ca un proces
permanent de obinere, evaluare i prelucrare a informaiei demografice.
Prognoza demografic actualmente servete pentru trasarea direciilor de
cercetare i de activitate social-economic pentru preconizarea tendinelor evoluiei
efectivului i structurii populaiei. Prognoza demografic trebuie s asigure
perfecionarea continu a informaiei demografice i sociale, n special a celei care se
refer la planificarea pe termen lung, prin recomandarea alternativelor posibile cu
privire la modificarea ulterioar a fenomenelor demografice, sociale sau economice.
O contribuie important la dezvoltarea i perfecionarea metodelor de
prognoz demografic, la efectuarea prognozei populaiei la nivel global, regional sau
naional i-au adus aportul organele statistice ale Organizaiei Naiunilor Unite
(Diviziunea populaiei) i Institutul Demografic din Viena. Prognozele demografice
efectuate de ONU i de instituiile ei specializate se bazeaz pe informaia furnizat
de statele lumii, pe estimri, analize i calculele relevate.
La momentul actual de ctre instituiile ONU se elaboreaz mai multe
prognoze efectivului i structurii populaiei mondiale i pe regiuni mari ale Terrei, pe
perioada de pn n 2015 i 2050. Unele estimri ale efectivului populaiei mondiale
se efectueaz pentru anul 2100.
189

Conform prognozelor, prezente n literatura de specialitate efectivul

populaiei Terrei pn n anul 2015 continue s creasc, pstrnd n mare msur
ritmurile stabilite la nceputul secolului al XXI-lea. n perioada anilor 2000-2007
efectivul populaiei Terrei crete n mediu pe an cu 76-78 miliarde de locuitori, astfel
ctre anul 2008 a depit cifra de 6,7 miliarde de locuitori. Reieind din aceast
evoluie, prognozele contemporane estimeaz pentru 2025 cretere a efectivului
populaiei mondiale pn la 7,9-8,2 miliarde de locuitori. Totodat, ritmurile de
cretere vor scdea pn la 0,9% pe an sau creterea anual va constitui 68-69
milioane de locuitori.
Prognoza pentru o perioad mai

ndelungat (2050) relev meninerea

creterii efectivului populaiei mondiale, care va atinge limita de 9,1-9,3 miliarde de

locuitori, sau, o cretere medie anual de 48-50 milioane persoane. Ritmurile de
cretere vor scdea la 0,5% anual.
Estimrile pentru o perioad i mai ndelungat arat c creterea medie
anual dup anul 2050 se va reduce i ctre sfritul secolului va nceta, iar efectivul
populaiei mondiale se va stabili n jurul valorilor de 10 miliarde de locuitori.
Totodat n aceast perioad se va nregistra modificri eseniale n
repartizarea teritorial a populaiei pe regiuni mari i state ale lumii. Va crete n
continuare efectivul i ponderea Africii i Asiei n populaia mondial i se va reduce
destul de semnificativ efectivul i ponderea populaiei Europei i Americii de Nord.
Astfel, n 2005 efectivul populaiei Asiei constituia 3,8 miliarde de locuitori sau
59,4% din populaia Terrei, ctre 2025 va 4,7 miliarde locuitori (59%), iar ctre 2050
- 5,2 miliarde de locuitori (57%). n aceiai vreme efectivul populaiei i ponderea
populaiei Africii sunt de exemplu n 2025 numrul populaiei Africii era de 894 md.
locuitori (13,4%), ctre 2025 va atinge limite de 1,3 mld (16%), iar ctre 2050 1,8
md. locuitori (20%). Conform prognozei att efectivul ct i ponderea populaiei
Europei se va micora destul de semnificativ. Dac n anul 2005 numrul populaiei
Europei era de 816,2 mln. loc. (12,6% din totalul mondial), ctre 2025 efectivul
ncepe s se micoreze la 814 mln. loc. (10,0 -10,3 %), apoi ctre 2050 indicatorul
respectiv va continua s se micoreze, ajungnd la 760 mln. loc. (8,3 8,5%).
190

Prognoza demografic pentru Republica Moldova este mai puin optimist. n

perioada 1990-2008 s-a stabilit o tendin cert de micorare a efectivului populaiei
ca consecin a bilanului (sporului) migratoriu i bilanului natural negativ. Aceast
tendin se va pstra i n urmtoarele decenii, dar cu ritmuri variate. Conform
estimrilor efectuate efectivul populaiei se va micora de la 3572,7 mii n 2015 2008
la 3423,0 mii sau cu 149 mii de locuitori. Aceasta este una din cele mai optimiste
estimri, existena la moment n literatura de specialitate. Totodat sunt prognoze
mai pesimiste n corespundere cu care efectivul populaiei Republicii Moldova se va
reduce pn la 3.2 -3,3 milioane de locuitori.
De remarcat c, cifra de 3572,7 mii de locuitori pentru anul 2008 include i
numrul de emigrani aflai peste hotarele rii, peste 600 mii, iar rentoarcerea lor la
batin, ar putea influena asupra evoluiei i structurii populaiei.
Tema 8. Situaia geoeconomic din Republica Moldova
8.1. Aprecierea geoeconomic i geopolitic a Republicii Moldova.
Republica Moldova stat tnr, situat n Sud-Estul Europei Centrale, a aprut pe
harta politic a lumii la 27 august n urma dezmembrrii URSS. De fapt, apariia pe
harta politic ca unitate politico-administrativ ine de 1940 dup ce armata sovietic
ocup teritoriul interfluviului Nistru i Prut pe 28 iunie. La 2 august 1940 s-a format
RSSM (Republica Sovietic Socialist Moldoveneasc) cuprinznd oraul Chiinu i
6 judee situate ntre Prut i Nistru. Ulterior acestui teritoriu i sunt alipite oraul
Tiraspol i cele 5 raioane administrative din stnga Nistrului, din fosta RSSAM
(Republica Sovietic Socialist Autonom Moldoveneasc) format n 1924 n
componena Ucrainei. Din dou spaii geografice mici de pe malul stng i drept al
Nistrului apare o structur nou RSSM, n componena URSS, care avea s existe n
aceast formul pn la obinerea independenei la 27 august 1991. La aceast cotitur
istoric R. Moldova i realizeaz ansa istoric de a se transforma ntr-un stat suveran
i independent. ns se tie c drumul spre afirmare nu a fost obinut uor i c
191

independena a fost pltit cu preul unui rzboi civil, al pauperizarii populaiei,

omajului i emigraiilor masive, blocadei economice din partea Federaiei Ruse,
principalul partener comercial. Dei actualmente R. Moldova este recunoscut de
majoritatea statelor lumii ca subiect de drept internaional suveranitatea nu este una
deplin, deoarece nu-i exercit puterea asupra Transnistriei separatiste (11,8% din
teritoriu), la care se adaug i prezena unor baze militare ruseti.
Experiena statal a Republicii Moldova este una destul de mic, de doar 15 ani.
S fie asta una dintre cauzele insucceselor n economie invocat adesea de autoriti?!
Cert este c modificrile frecvente de hotar, divizarea spaiului geoeconomic,
ignorarea DIM (diviziunea internaional a muncii) i-au spus cuvntul n dezvoltarea
social-economic a Republicii Moldova.
Republica Moldova este un stat de dimensiuni mici, avnd o suprafa de 33
843 km2, ocupnd poziia a 32-a n Europa. Dei din punct de vedere geografic ea
este situat n nemijlocita apropiere de centrul Europei (aflndu-se la distan ntre
oceanul Atlantic i munii Ural i distan ntre ecuator i polul nord, fiind mai
aproape de extremitatea sudic a Europei), din punct de vedere geopolitic ea a avut
ntotdeauna o poziie periferic. Neavnd ieire la mare, Republica Moldova este
ancorat ntre Romnia i Ucraina, state cu un potenial economic mult mai mare
dect al rii noastre, dar totui, state cu nivel mediu de dezvoltare, state n curs de
dezvoltare, n proces de tranziie. n pofida suprafeei mici a Republicii Moldova,
perimetrul frontierelor este destul de mare:682 km de frontier natural cu Romnia
care trece pe Prut i 1222 km frontier cu Ucraina, din care 470 km sunt controlate de
autoritile autoproclamatei Republici Moldoveneti Nistrene care nc nu este
amenajat corespunztor. Pe acest sector se nregistreaz cele mai multe cazuri de
contraband. Abia n ultima perioad se fac ncercri ca Republica Moldova i
Ucraina s-i coordoneze aciunile n controlul frontierelor pe segmentul
transnistrean. n acest sens a fost lansat proiectul BOMMOLUK (mbuntirea

192

controlului la frontiera moldo-ucrainean finanat de UE cu un buget total de 9 mln

euro, fiind dirijat de consiliul coordonator al Misiunii UE). 8
Teritoriul republicii este traversat de cteva ci de transport i comerciale (ci
ferate, automagistrale, linii de nalt tensiune, gazoducte) dinspre Asia Central i
Europa de Est spre Europa Occidental i Balcani.
R. Moldova este un stat intracontinental i lipsa ieirii la Oceanul Planetar creeaz
dificulti serioase n relaiile economice externe. Ieirea pe o poriune mic la
Dunre va mbunti pe viitor legturile economice externe. Un avantaj mare din
punct de vedere geopolitic al teritoriului republicii l constituie apropierea de hotarele
UE i hotarul direct cu blocul de securitate NATO care vor schimba poziia politicogeografic a rii.
Hotarele statului reflect dependena geopolitic de rile estice, care direct prin
Ucraina i indirect de ctre Federaia Rus i manifest interesele geopolitice n
regiune. O particularitate a frontierelor estice o reprezint caracterul fragmentat al
acestora, cu numeroase intrnduri, cauznd anumite probleme de natur morfopolitic
(cazul localitii Palanca).
Republica Moldova este un stat n curs de dezvoltare, dovad fiind indicatorii
macroeconomici destul de modeti. Analiza dinamicii principalilor indicatori
macroeconomici n perioada independenei statale atest involuii mari (tab.1).
Perioada analizat poate fi divizat convenional n trei etape. Prima etap 19911994 - etapa declinului brusc n economie, n care PIB-ul s-a diminuat n medie cu
20% anual. A doua etap 1995-1999 - etap de stabilizare depresiv cu ritmuri
mari de scdere a PIB-lui. A treia etap, ncepnd cu anul 2000 am putea s-o numim
relansare economic n care creterea anual a PIB-ului a fost n limitele a 2-7 % .
Dei analiza evoluiei valorilor relative a PIB-ului atest iniial un declin apoi
o cretere nesemnificativ, n cifre absolute PIB-ul n anul 2000 reprezint doar circa
o treime din nivelul anului 1990. R. Moldova a avut cel mai spectaculos declin
8

Misiunea i-a nceput activitatea pe 30 noiembrie 2005, la solicitarea Preedinilor Moldovei si Ucrainei, si
reprezint o autoritate consultativa si tehnica, nfiinat pentru conlucrarea cu Moldova si Ucraina in vederea
armonizrii standardelor i procedurilor de management al frontierei n conformitate cu normele UE.
Misiunea este prevzuta pe un termen de 2 ani, are oficiul principal la Odesa i alte 7 oficii de campanie,
inclusiv 3 - pe teritoriul Moldovei. Efectivul Misiunii este compus din 158 de persoane, inclusiv 101 experi
internaionali din 16 tari ale UE si 3 tari din CSI.

193

dintre fostele republici unionale i aceasta situaie s-a datorat dependenei mare de
complexul economic unional, dar i specializarea impus neadecvat potenialului
existent. Declinul s-a datorat att cauzelor de ordin intern: uzura mare a fondurilor
fixe, lipsa concurenei, necompetitivitatea produselor autohtone, piaa de desfacere
mic ct i de ordin extern: diminuarea schimburilor comerciale prin apariia
barierelor vamale i a dificultilor financiar-bancare, dependena mare de importul
materiilor prime, creterea preurilor la combustibile etc.
PIB-ul pe locuitor n Republica Moldova are printre cele mai sczute valori n
Europa. Dei n ultimii ani se atest o cretere a valorii acestuia constituind 682$
(2005) pe cap de locuitor, ceea ce reprezint mai puin de 2 $ pe zi, rmnnd a fi
printre cei mai mici indici n Europa. Dac lum n consideraie i repartizarea
neuniform a veniturilor tabloul subdezvoltrii se ntregete i mai mult.
Analiza gradului de acoperire a importurilor cu exporturile atest o cretere
continu a valorilor importurilor n ritmuri mult mai mari dect exporturile ceea ne
vorbete despre slaba adaptare a economiei Republica Moldova la economia
internaional i despre caracterul ei necompetitiv, ceea ce pe termen mediu i mare
poate reprezenta un grad sporit al riscului de ar.
Din punct de vedere politic Republica Moldova, alturi de Ucraina i Belarusi
face parte din aa numita zon gri ntre UE, pe de o parte i F. Rus, pe de alt
parte, care se opune pe toate cile integrrii fostelor republici unionale n UE i
NATO, din care cauz riscurile politice i economice sunt destul de grave. Aprecierea
fcut Republica Moldova ca un cap de pod ntre Occident i Orient sau intersecia
Europei i Asiei este puin fondat ntruct teritoriul ei mic (distana de la N-S de
doar 350 km i de la E-V 150 km) nu reprezint o barier din punct de vedere
geopolitic i poate fi uor ocolit. De altfel, ucrainenii deja i-au manifestat interesul
pentru construcia unor magistrale auto i feroviare transeuropene pentru a ocoli R.
Moldova. n realitate Romnia, Bulgaria i desigur Turcia constituie veritabile puni
ntre Occident i Orient. Aceast poziie geostrategic a acestor ri le face atractive
pentru Occident: Romnia i Bulgaria primind deja und verde integrrii, iar Turcia a
nceput negocierile de preaderare, amnate mult timp. Se pare ca i ideea revitalizrii
194

anticului Drum al Mtsii va avantaja mult Romnia, fapt pentru care strategii
moldoveni ar trebuie s ia n calcul n politica extern de dezvoltare, iar integrarea
economic, i de ce nu i politic a celor dou state romneti pare a fi varianta cea
mai favorabil dezvoltrii spaiului geoeconomic al Republica Moldova. Aceasta i
pentru faptul c R. Moldova este antajat direct i indirect de F. Rus, care aa cum
remarc politologul Zbignev Brzezinski, politica Rusiei fa de vecinii din CSI
urmrete dou obiective principale: deposedarea treptat a noilor state independente
de autonomia lor economic i mpiedicarea constituirii forelor armate proprii. F.
Rus folosete n acest scop diverse strategii politice, geoeconomice, tehnologice,
militare i subiectiv-atipice (scparea de sub control a crimei organizate ruse care
activeaz la scar internaional, distrugerea patrimoniului industrial, discreditarea
cultural-lingvistic, finanarea diferitelor grupuri de oc etc.).
Forma teritoriului statului de asemenea reflect realitile geoistorice i
geopolitice. Analiznd harta observm clar c ara a aprut ntr-un spaiu de
instabilitate i dezechilibru geoistoric, c forma fizic fiind asemnat cu un strugure
de poam i cntat n fosta URSS, nu este dect o form artificial determinat de
extinderea intereselor marilor puteri, mai ales a celor estice i asiatice. Lipsa
accesului la Marea Neagr, ieirea la Dunre pe o poriune mai mic dect 1 km a
dezavantajat mult teritoriul din punct de vedere geoeconomic. Construcia i darea n
exploatare a terminalului Giurgiuleti va asigura accesul R. Moldova indirect la
Marea Neagr i la stabilirea contactelor i relaiilor permanente cu statele danubiene,
iar pe canalul Dunre-Main-Rhin i cu statele din Europa Occidental. Perspectiva
reducerii insecuritii energetice trebuie s aib loc prin diversificarea furnizorilor,
prin evaluarea posibilitii de acces indirect la Marea Neagr prin limanul Nistrului
i prin Prut Dunre-Canalul Dunare-Marea Neagr care ar trebui s fie o problema
strategic actual.
Din punct de vedere a tabloului etnic, prin prisma implicaiilor geoeconomice
regionale situaia se pare a fi favorabil din urmtoarele considerente: marea
majoritate a populaiei de origine latin, circa 80% din populaie o reprezint romnii
(care se autointituleaz moldoveni) conform datelor ultimului recensmnt (2004) pe
195

care i leag o rudenie istoric, etnolingvistic cu romnii de dincolo de Prut i pe

care realitile geopolitice, geoistorice, ideologiile diferite existente i-au ndeprtat,
dar care urmeaz s-i edifice viitorul mpreun i s recupereze timpul vitreg care lea jucat fiesta. Romnia mpreun cu alte state din fostul lagr socialist ar putea face
lobby R. Moldova n intenia acesteia de integrare n UE, tocmai pentru faptul c au
fost prtaii aceluiai sistem i cunosc cel mai bine realitatea obiectiv. Faptul c
reprezentm grania latinitii estice, precum i statutul de ar francofon, ar trebui
luat n consideraie i de cancelariile occidentale ale statelor de origine latin (n
special Frana, Italia), care au un cuvnt greu de spus n decizia final de integrare, n
sperana c adevrul istoric va prevala ambiiile i interesele politice. n acelai timp,
prezena deloc neglijabil a minoritii rusofone n R. Moldova nu permite Moscovei
desfurarea unui rzboi economic veritabil, dei sistarea importurilor de vinuri
(principalul produs al exporturilor) n prima jumtate a anului 2006, precum i
majorarea continu a gazului natural contrazic aceasta supoziie. Reprezentanii
acestei minoriti sunt mult mai activi n afaceri i concentreaz o impresionant
putere economic. Acetea se orienteaz predominant n sfera economic rus,
determinnd i orientarea geografic a relaiilor economice mult prea dependent de
piaa rus. Romnii din R. Moldova sunt mult mai puin orientai n sfera businessului
nalt. Populaia titular constituie cea mai mare parte a exodului forei de munc
care a luat amploare n perioada de tranziie.
n linii mari situaia geopolitic a R. Moldova este determinat de urmtoarele
caracteristici:
a) Republica Moldova se afl la confluena lumilor latin i slav;
b) Republica Moldova ocup poziia naintat a Europei Latine n faa Asiei;
c) Republica

Moldova deine o poziie periferic n contextul geopolitic

european.
Geopolitica conflictelor etnice din R. Moldova. Structura neomogen a populaiei
Republicii Moldova st la baza unor conflicte etnice, susinute n mare msur de
fore din exterior. Printre teritoriile R. Moldova aflate n dispute geopolitice este
Transnistria, contradiciile constnd n originea acestui inut. Din punct de vedere
196

geografic Transnistria ar desemna teritoriul cursului inferior al Nistrului situat n

partea stng a acestuia cuprinznd 5 foste raioane ale RSSM, la care regimul
separatist a inclus i municipiul Tighina, autointitulndu-se rmn (autoproclamata
republic nistren), nsumnd 11,8% din teritoriul R. Moldova i o populaie de circa
10 % , pretinznd la o autonomie teritorial sau chiar o viitoare alipire ctre Federaia
Rus dei teritoriul nu are hotare comune cu aceasta. Constituire n 1924 a RASSM a
pus nceputul unei prezene politico-geografice moldoveneti n Transnistria unde n
prezent locuiesc 40% moldoveni, 30% ucraineni, 25% rui, componenta slav fiind
considerabil. La baza conflictului transnistrean stau diferene de psihologie, de
percepere a simbolurilor noi ale R. Moldova ca imn, tricolor, precum i atitudinea
respingtoare fa de tot ceea ce este romnesc i prooccidental. n paralel exist o
psihologie a percepiei spaiale i a frontierelor, dat fiind faptul c timp de sute de ani
Nistru a fost o barier natural dintre Moldova i Rsrit. n 1990 conflictul a cptat
un caracter geopolitic, accentundu-se i mai mult dup obinerea independenei R.
Moldova n 1991. Forele separatiste din rmn au fost susinute deschis de ctre politica
ruseasc, dornic de a-i menine vechile poziii n acest teritoriu i de a le supune
ideologic i geopolitic. Dei rmn nu este recunoscut de cancelariile occidentale, zona
rmne a fi una de tensiune major n regiune, soluionarea creia va depinde n mare
msur de deciziile marilor puteri.
Al doilea conflict teritorial care unete att actori interni ct i din exterior este
nodul sud-basarabean unde se intersecteaz interesele a 3 protagoniti locali: R.
Moldova, comunitatea gguz i comunitatea bulgar i din exterior Turcia i
Bulgaria. Acest conflict i are originea la nceputul sec. XIX-lea cnd autoritile
ariste au susinut i ncurajat populaia teritoriului din sudul Basarabiei cu etniile
turco-gguz , bulgar etc. Dei ponderea acestora n structura etnic a populaiei R.
Moldova este nesemnificativ (gguzii constituie 3,5% i bulgarii 2,0%

din

populaia republicii, 2004) minoritile date pot crea dificulti mari geopolitice din
mai multe considerente: ocup teritorii compacte, din punct de vedere etnopolitic au o
subordonare dubl, Comrat-Ancara i Comrat-Moscova i corespunztor TaracliaSofia, Taraclia-Moscova. Actualmente gguzii, n special, sunt marcai de o
197

romnofobie nentemeiat dnd dovad n acelai timp de loialitate fa de F. Rus,

limbei ruse conferindu-se statutul de limba de stat, instruirea avnd loc n limba rus,
ceea ce deasemenea confer conotaii geopolitice. Prin aciunile lor gguzii nu
propag naionalismul gguz, ci unul prorus i antimoldovenesc-antiromnesc, ceea
ce creaz disensiuni n teritoriu. Gguz-Yeri are o suprafa de 1847 km2 i o
populaie de 155,7 mii locuitori, n cadrul autonomiei gguze ei constituie 78% din
totalul populaiei.
Ct privete etnia bulgar, aceasta este i mai puin numeroas. Bulgarii mult
timp au rmas n afara unor conflicte active, manifestnd o atitudine comparativ mai
loial fa de moldoveni. Disensiunile au aprut odat cu realizarea reformei teritorialadministrative (1998). Administraia de la Taraclia a nceput s utilizeze formula
etnic bulgar pentru a asigura meninerea ei la putere antrennd n acest scop
autoritile bulgare de la Sofia, care au insistat asupra acordrii unei autonomii
administrative. Cazul Taraclia s-a transformat ulterior ntr-un conflict moldo-bulgar
cu declaraii dure ntre Chiinu i Sofia. Bulgarii din judeul Taraclia (actualmente
raionul Taraclia) constituie doar 32 000 persoane (2004) fiind mai puin de 2/3 pentru
a putea pretinde la o autonomie administrativ. Din totalul de peste 80 000 de etnici
bulgari care locuiec actualmente n R. Moldova doar 32 000 persoane locuiesc n
raionul Taraclia, restul, adic 60% se afl n afara raionului. Manifestarea
naionalismului bulgar este mult mai pasiv, dar problema n sine persist, Taraclia
fiind considerat un focar de instabilitate pasiv, care se poate activa n anumite condiii
i de care trebuie s se in cont.
Autonomiile culturale sus-menionate sunt susinute de ctre unele fore din F.
Rus pentru a submina caracterul unitar al R. Moldova, meninndu-le n sfera de
interes rusesc.
8.2. Crearea complexului de ramuri ale economiei naionale i a spaiului
geoeconomic

198

Republica Moldova este o ar srac n resurse economice. Aceast situaie a

determinat, n mare msur, formarea i dezvoltarea economiei naionale pe sectoare
i pe ramuri de activitate economic pe parcursul secolelor. Printre resursele
importante ale teritoriului se numr condiiile naturale favorabile dezvoltrii
agriculturii, remarcndu-se calitatea condiiilor agroclimaterice i pedologice,
resursele umane de for de munc de o calificare relativ nalt, nepretenioas i uor
adaptabil la noile condiii social-economice, potenialul tehnico-tiinific relativ
nalt. Aceste avantaje sunt combtute n mare parte de lipsa resurselor naturale de
importan strategic (n special cele energetice, dependena republicii de importul
acestora fiind de peste 95%), piaa intern de desfacere mic, la care se adaug i
veniturile mici ale populaiei, situaie nefavorabil pentru investiiile strine, structura
industrial precar motenit din perioada sovietic, neadecvat potenialului ei,
infrastructura slab dezvoltat, precum i un ir de probleme de ordin politic, social
care luate mpreun plaseaz R. Moldova n subsolul economic european. Situaia de
conjunctur a fost nefavorabil n timp.
Evoluia geopolitic i istoric a spaiului geografic dintre Nistru i Prut, n
care este amplasat cea mai mare parte a teritoriului R. Moldova, a determinat
divizarea de nenumrate ori a spaiului geoeconomic, constituit nc n Evul Mediu.
n secolul V . Hr. la gurile Nistrului a fost nfiinat colonia Tyras. Ctre sec. VIII d.
Hr., spaiul pontic occidental era ntregime dominat de negustorii greci, iar spre finele
sec. XIII pe locul aezrii greceti a aprut colonia Moncastro. Sub stpnirea
domniilor Moldovei ea a cptat denumirea Cetatea Alb, fiind ulterior obiectul
numeroaselor conflicte i rzboaie, tocmai prin poziia geostrategic determinat de
accesul liber la mare. Dup cucerirea de ctre turci a Cetii Albe i a Chiliei s-a
produs ruinarea economic a rii Moldovei. Ocupaia turceasc, iar apoi i cea
ruseasc au determinat specializri nguste ale economiei, subordonate intereselor
metropolei. n aceast perioad s-a dezvoltat o agricultur extensiv prin extinderea
excesiv a terenurilor agricole prin defriarea masiv a pdurilor (n prezent R.
Moldova are una din cele mai despdurite teritorii din Europa, gradul de mpdurire
de 9,8% e mult mai mic dect media european de 28%). Numeroasele schimbri de
199

frontier cauzau dezvoltarea haotic a infrastructurii. Aceasta a afectat o dat n plus

economia Moldovei care pn n sec. XX a cunoscut un declin profund. Vechile ci
comerciale s-au deplasat spre Est ctre portul Odesa i spre sud-vest, ctre porturile
din Romnia i Bulgaria. n Evul Mediul teritoriul Moldovei era traversat de ci
comerciale care legau Europa Central de litoralul de sud i de est a Mrii Neagr.
Direciile prioritare ale comerului extern contemporan au fost determinate de rutele
comerciale create n Evul Mediu. ncepnd cu sec. XVII i pn n sec. XX ara
Moldovei a fost parte component a trei imperii (turcesc, rusesc i austro-ungar) care
au dezmembrat ansamblul geoeconomic regional. n prezent spaiul geoeconomic
regional constituit n Evul Mediu este parte component a trei state (Republica
Moldova, Ucraina, Romnia). Lipsa integritii spaiului geoeconomic reprezint una
dintre cauzele eseniale al nivelului sczut de dezvoltare teritorial, situaie care avea
s se menin timp ndelungat.
Gubernia Basarabia 9 sub administraia ruseasc (1812-1918) a fost una dintre
cele mai slab dezvoltate regiuni ale Imperiului Rus. Politica arist a descurajat
industrializarea provinciei, iar agricultura a avut un caracter extensiv, prioritate avnd
creterea plantelor, dei n Evul Mediu ctigurile principale ale rii Moldovei erau
de pe urma creterii animalelor. Constituirea unei economii agrare avea drept obiectiv
piaa intern. Economia Basarabiei, apoi cea a RSSM a fost aproape totalmente
izolat de procesele economiei internaionale. n cadrul URSS, RSSM a fost supus
unei exploatri economice intensive, specializarea ei impus era departe de
potenialul existent. Economia Basarabiei avea un caracter agrar slab dezvoltat,
unilateral, bazat, n mare parte pe munca manual. Dezvoltarea unei agriculturi
extensive a determinat mrirea suprafeelor arabile pe contul defririi pdurilor i
descreterii punilor naturale, sporind mult rolul culturii plantelor n sectorul agricol.
Basarabia avea drept obiectiv asigurarea Rusiei ariste cu produse agricole,
administraia rus ne fiind cointeresat n industrializarea teritoriului, care nu a
cunoscut practic efectele revoluiei industriale care avea loc n Europa, dar i n

Basarabia nu este un nume geografic, dar unul politic pe care ruii l-au folosit dup 1812 pentru a diferenia teritoriul
ntre Nistru i Prut de restul rii Moldovei ocupat de Imperiul arist

200

teritoriile centrale ale Rusiei ariste. n aa fel economia teritoriului pe parcursul sec.
XIX i pn n anii 90 ai sec. XX a fost izolat practic de economia internaional.
Revenirea Basarabiei la spaiul geoeconomic romnesc, determinat de unirea
acesteia cu Romnia (1918) a fost nsoit de luarea unor msuri de redresare i
restructurare a economiei, ns timpul scurt de prezen n cadrul Romniei Mari,
precum i posibilitile limitate ale acesteia de a influena economia teritoriului nu au
determinat transformri radicale i de mbuntire major a nivelului de dezvoltare
economic i a nivelului de trai al populaiei. Reforma agrar efectuat n Basarabia,
dezvoltarea infrastructurii teritoriului prin integrarea cilor de comunicaie, punerea
bazei industriale pentru mai multe ntreprinderi din industria uoar i alimentar sunt
doar cteva aspecte ale nviorrii vieii economice n aceast perioad.
Dup anexarea Basarabiei la URSS (28 iunie 1940) i formarea RSS
Moldoveneti economia republicii treptat a fost integrat n complexul economic al
URSS. n cadrul URSS, dei a fost pus baza industrializrii, RSSM a fost supus
unei exploatri economice intensive, efectele economice, ecologice, sociale ale crora
sunt simite pn n prezent. Printre rezultatele pozitive nregistrate n perioada
sovietic pot fi menionate: dezvoltarea unei industrii multiramurale, de la industria
alimentar i uoar s-a trecut la ramurile industriei grele, s-a creat o infrastructur de
transport bine dezvoltat, au fost create premise importante pentru dezvoltarea sferei
serviciilor, a crescut de asemenea, ponderea ramurilor, care determin PT
(electroenergetica, industria constrictoare de maini, industria chimic). Dup
volumul produciei globale, n ansamblu i dup valoarea fondurilor fixe, RSSM
ocupa poziia a asea n URSS. S-a dezvoltat pe larg complexul interramural, n care
cel agroindustrial ocupa prima poziie. Ctre sfritul anilor 80 RSSM, n cadrul
fostei URSS, furniza 3,4% din zahrul tos (locul 4), 4,5 % din uleiul vegetal (locul 4),
6% din legume (locul 5), 10% din conservele de fructe i legume (locul 4), 16% din
sucurile naturale (locul 3), 27% din struguri (locul 2) i 40% din tutunul fermentat
(locul 1), deinnd numai 0,15% din teritoriu i 1,5% din populaia URSS. Industria
era reprezentat de circa 1500 de ntreprinderi, asociaii de producie i se caracteriza

201

prin formarea unor complexe intraramurale i concentrarea n centre i noduri

industriale.
n pofida acestor realizri, aparent destul de semnificative, economia
moldoveneasc de tip socialist n-a mai putut funciona mult timp, cauzele fiind att
de ordin intern ct i extern:
peste 1/3 din potenialul industrial a fost concentrat n stnga Nistrului, aici
fiind construit i principala central electric de la Dnestrovsc, care ddea
84% din energia produs n republic, fcnd dependent economia republicii
de spaiul geoeconomic controlat de autoritile regimului separatist;
baza industrial a fost pus pe seama ntreprinderilor mari i foarte mari
(gigante) ale industriei grele, puin flexibile ntr-o economie concurenial, n
plus multitudinea de ntreprinderi ale complexului militar-industrial sovietic lea fcut nefuncionale dup dezmembrarea URSS;
dezvoltarea unor ramuri industriale care funcionau n baza materiilor prime
importate n proporie de 50-100% sau consumatoare de mari cantiti de
energie electric. Scumpirea combustibililor i a energiei electrice le-a fcut
neconcureniale, fiind necesar o restructurare, reprofilare, reconversiune lucru
care a ntrziat mult, determinnd declinul profund n industrie;
din punct de vedere structural industria republicii era orientat ctre piaa
unional, iar relaii economice externe veritabile practic nu existau, deoarece
doar 5% din producia moldoveneasc era destinat pieelor extraunionale i
acestea erau sub controlul centrului;
sistemul economic era unul de tip nchis, neadaptat DIM, Republica Moldova
fiind izolat completamente de procesele economiei internaionale;
Datorit faptului c economia republicii se baza pe tehnologii nvechite de tip
sovietic cheltuielile de energie, carburani i materie prim la o unitate de
producie erau de 3-4 ori mai mari dect n statele Occidentale;
n promovarea conceptului de industrializare forat din perioada postbelic nu
s-a inut cont de lipsa mai multor resurse minerale industriale, deficitul de ap,
lipsa total a combustibililor, deficitul terenurilor agricole corespunztor
202

densitii populaiei etc. Toate aceste fenomene n condiiile unei gospodriri

nechibzuite au avut drept consecin agravarea situaiei ecologice n toate
sferele economiei i n viaa populaiei.
Aceste i alte carene au fost nsoite i de o ideologie supradimensionat care a
influenat mult mentalitatea populaiei, care avea s fie impedimentul principal n
realizarea reformelor adiacente unei economii de pia n construcie n perioada
postsovietic.
Pe lng industrie i agricultura a suferit transformri radicale n perioada
postbelic. n anii 1949-1950 a avut loc colectivizarea forat a gospodriilor
individuale rneti pe baz de proprietate colectiv de stat. Dezvoltarea sectorului
agrar n aceast perioad a fost nsoit de un ir de fenomene negative: caracterul
intensiv al dezvoltrii agriculturii a condus la agravarea echilibrului ecologic, la
scderea randamentelor naturale a terenurilor agricole, la supraexploatarea i
suprachimizarea solurilor.
n perioada de tranziie volumul produciei industriale s-a micorat foarte mult
atingnd 40% comparativ cu nivelul anului 1990. Micorarea volumului produciei
industriale a avut loc n toate subramurile. Analiznd producia industrial pe ramuri
observm o cretere a ponderii electroenergeticii, a industriei alimentare i a
industriei sticlei care dein circa 70% din totalul produciei industriale, celelalte
ramuri consemnnd o diminuare considerabil a ponderii lor comparativ cu anul 1990
(tab. 2).
Tabela 2.
Dinamica structurii produciei industriale pe ramuri (%)
19901

1995

2000

2001

2002

2003

2004

100

100

100

100

100

100

100

1.Electroenergetica

2,8

14,5

16,8

16,8

16,3

12,9

12,2

2. Ind. alimentar

38,2

52,8

57,3

57,2

52,4

53,6

51,7

3. Ind. sticlei

0,5

2,5

6,3

5,0

4,1

3,3

3,2

Industria total:
Inclusiv

203

4. Ind. uoar

22,6

5,4

5,5

6,0

6,5

6,2

7,2

5. Ind. chimic

3,3

0,5

...

...

1,2

1,0

1.0

6. Ind. forestier

3,5

4,1

1,5

1,7

2,4

3,4

4,3

7. ICM

20,9

9,2

4,8

4,9

5,7

6,2

6,4

8. Ind. mater. de constr.

4,1

3,8

4,0

3,9

3,5

3,9

4,0

9. Ind. poligrafic

1,0

1,0

...

...

...

...

2,3

10. Alte ramuri

3,1

6,1

3,8

4,5

7,9

9.5

7,9

datele n ansamblu pe republic

Sursa: Moldova n cifre, 2004; www.statistica.md; Anuarul statistic al R. Moldova ,

2005.
Creterea n industria alimentar i electroenergetic nu se datoreaz creterii
volumului de producie n aceste ramuri ct reducerii catastrofale din alte ramuri
industriale. Reformele economice efectuate n perioada independenei statale nu s-au
soldat cu creteri mari a indicatorilor macroeconomici cauzele fiind de natur
economic i extraeconomic
8.3. Relaiile economice externe semnificaii geoeconomice
Relaiile economice externe (REE) au o importan foarte mare pentru economia
naional ntruct R. Moldova este un stat de dimensiuni mici, iar condiiile de
autarhie sau izolare sunt inadmisibile avnd i un potenial redus natural, o pia de
desfacere mic, ceea ce cauzeaz dependen mare de comerul exterior. n cadrul
REE rolul principal i revine comerului exterior. Pn n anii 90 ai secolului trecut
relaiile economice ale RSSM erau aproape n exclusivitate cu republicile din fosta
URSS. Dezinterarea URSS i desfiinarea CAER-ului a determinat reducerile foarte
mari ale volumului comerului exterior, fiind nsoite i de nrutirea situaiei social
economice la nceputul perioadei de tranziie. ncepnd cu anii 90 ai sec. XX i
pn n prezent comerul exterior a evoluat foarte mult att din punct de vedere
structural, ct i spaial, orientarea geografic modificnd-se esenial.

204

n perioada de tranziie a crescut numrul rilor aflate n relaii de cooperare i

colaborare economic cu R. Moldova: de la 42 de state n 1992, la peste 140 state in
prezent. Cele mai importante grupe de state n comerul exterior sunt: Comunitatea
Statelor Independente (CSI), rile Europei Centrale i de Est i Uniunea European.
rile comunitii statelor independente (CSI) au pondera cea mai mare n
comerul exterior al Republicii Moldova. Pondera comerului exterior cu rile CSI
au crescut uor de la 68,9 % n anul 1992 pn la 72,0 % n anul1994 ca apoi s
scad pn la 42,5 % n 2000 ( nivelul cel mai redus cu acest grup de state) dup care
a crescut uor la 46,4 % n anul 2003 i 43,2 n 2004.
Principalii parteneri comercial sunt Federaia Rus, Ucraina i Belarus care dein
cca. 95-97% din totalul comerului cu rile CSI. De altfel, dependena foarte mare de
rile CSI este una dintre trsturile de baz ale comerului exterior al R. Moldova.
Comerul exterior cu aceste state are att avantaje ct i dezavantaje. Avantajele
constau n: specializarea diferit a R. Moldova comparativ cu majoritatea statelor
CSI, condiiile tehnice, de producie i standardele unice, existena unei reele de
transport, comunicaii comune cu statele comunitare, pstrarea pieei de desfacere
tradiionale, pia pe care produsele moldoveneti sunt cunoscute i care nu solicit
cheltuieli suplimentare de promovare, pia care nu este foarte exigent pentru
produsele moldoveneti, care nu ntrunesc, n mare parte, condiiile standardelor
nalte. Dezavantajele constau n: mecanismul imperfect de reglare a acordurilor
interguvernamentale, lipsa garaniilor din partea Guvernului privind ndeplinirea lor.
Influena negativ asupra nivelului de executare a acordurilor interguvernamentale se
manifest prin incapacitatea de plat a agenilor economici, preurile nalte la materie
prim i producie, limitarea cu caracter tarifar i netarifar n circulaia mrfurilor etc.
n plus, dependena prea mare n desfacerea mrfurilor i n importurile materiilor
prime i a energiei reprezint un factor de risc economic major. Conform estimrilor
fcute o limit acceptabil pentru export/importul unui produs pe o pia nu trebuie s
ntreac 30%. Republica Moldova export ntre 50-95% din produsele vinicole,
buturile ri, tutunuri brute i neprelucrat, zahr, produse ale regnului vegetal
majoritatea fiind orientate ctre piaa rus. i la import dependena foarte mare de
205

aceast pia, n mod special combustibil i surse energetice, face vulnerabil

securitatea economic a R. Moldova. n acest context reorientarea comerului exterior
rmne a fi una dintre problemele eseniale geoeconomice.
R. Moldova dup obinerea independenei a cutat s-i diversifice pieele de
desfacere, una dintre acestea fiind piaa Uniunii Europene (UE). n vederea
intensificrii relaiilor economice cu statele UE, la 28 noiembrie 1994 a fost semnat
Acordul de Parteneriat i Cooperare (APC) ntre R. Moldova i statele UE, intrat n
vigoare la 1 iulie 1998. n prezent relaiile economice cu aceast grupare sunt definite
de Planul de Aciuni Republica Moldova-UE, documentul politic de baz care
stabilete cadrul general de colaborare i care are ca prevederi de baz facilitarea
investiiilor i comerului, susinerea reformelor structurale i crearea condiiilor
necesare pentru stabilirea unei Zone de Liber Schimb ntre UE i R. Moldova. Acest
plan ns nu are referin la preaderare sau aderare la UE, dei forele politice actuale
se pronun pentru integrarea UE. Toate aceste acorduri au avut o influen benefic
asupra evoluiei comerului R. Moldova cu UE. Astfel, ponderea UE s-a majorat n
prezent la 32,9,6% din totalul comerului exterior (tab.3). Principalii parteneri ai R.
Moldova n cadrul UE sunt: Germania, Italia, Frana, Austria. R. Moldova export n
cantiti mari n UE articole de mbrcminte i nclminte fabricate n lohn, piei de
bovine brute i depilate, semine de floarea-soarelui, miez de nuc, orz, suc de fructe
concentrat, textile, porumb, iar importul ine de produse ale industriei constructoare
de maini i Chimic. Exporturile includ un numr redus de produse cauza fiind
competitivitatea redus a mrfurilor moldoveneti, stadartizarea i certificarea
diferit. Comerul limitat cu rile UE este determinat de structura economic a R.
Moldova i specializarea similar agro-alimentar. Astfel, ratele de aprovizionare ale
UE cu materia prim agricol depesc 100% la majoritatea produsului care
reprezint structura exportului R. Moldova: gru-112%, zahr-130%, vin-106%, toate
produsele lactate etc. La unele categorii de produse agricole piaa comunitar este
deficitar: a seminelor i uleiurilor de floarea-soarelui - respectiv 61% i 34%, a
crnii de bovine i caprine 84%, a porumbului 98%, a boabelor i uleiului de soia
respectiv, 7% i 10%. Din pcate aceste produse sunt i n atenia concurenilor
206

poteniali ai R. Moldova Romnia, Ucraina, Bulgaria, Polonia, din aceste

considerente nu putem s ne ateptm la o cretere substanial a comerului cu
statele membre UE.
O alt grup de state cu care R. Moldova ntreine relaii economice sunt cele din
Europa Centrala i de Est. n intervalul 1992-2005 valoarea comerului exterior al
R. Moldova cu rile Europei Centrale i de Est a nregistrat fluctuaii cu tendine
de cretere (tab. 4). Principalii parteneri din aceast regiune sunt Romnia,
Bulgaria, Ungaria, Lituania (ultimele dou devenind din 2003 membri ai UE). n
relaiile cu alte ri ale lumii se evideniaz SUA, care are o pondere de 3,1% n
2003, dar proximitatea geografic mare face limitat comerul cu prima putere
economic din lume.

Tabela 3.
Orientarea geografic a exportului R. Moldova n anii 1992-2005 (%)
1992

1995

2000

2001

2002

2003

2004

Total

100

100

100

100

100

100

100

rile CSI

64,6

62,6

56,6

61,0

54,5

53,6

43,2

rile UE

2,3

11,6

21,7

21,3

22,3

23,3

32,9

Est

28

18,7

13,4

10,9

13,8

15,7

11,3

Alte ri

5,1

7,1

6,3

6,8

9,4

7,4

12,6

rile
Europei
Centrale i de

Sursa: Anuar statistic de comer exterior al R. Moldova 1995 2000, Anuarul

statistic al R. Moldova, 2005.

207

Un rol important n REE, din care se poate aprecia situaia geoeconomic a R.

Moldova o reprezint i investiiile strine. Spaiul geoeconomic al R. Moldova
deocamdat nu este unul atractiv pentru investiiile strine, considerate actualmente
motorul dezvoltrii economice, din mai multe considerente: dimensiunea mic a pieii
interne, instabilitatea politic i economic, structura economic precar, neadecvat
potenialului ei etc. Nici chiar puinile avantaje pe care le are, cum ar fi: poziia
geografic de tranzit avantajoas, costul mic al forei de munc, al arendei terenurilor,
legislaia atrgtoare, condiiile naturale favorabile nu sunt convingtoare pentru
investiiile mari i investiiile strategice.
Astfel, la 1 ianuarie 2005 investiiile strine directe au nsumat 790,4 mil. $.
Principalele ri investitoare care i manifest interesul n R. Moldova sunt Federaia
Rus, Spania, SUA etc. (tab. 5).

Tabela 5.
Primele zece state investitoare n economia R. Moldova (pn n 2005)
Nr.

ara

mil.$

Ponderea

F.Rus

158,2 24,9

Spania

102,7 16,1

SUA

101,2 15,9

Olanda

50,6

8,0

Elveia

33,7

5,3

Germania

24,1

3,8

Romnia

18,8

3,0

Frana

18

2,8

M.Britanie

12,4

1,9

10

Luxemburg

10,2

1,6

Sursa: BNS
208

Pe lng volumul restrns al investiiilor, tabloul geografic al acestora atest

prezena major a F. Ruse cu circa 1/4 din total, investitorii rui deseori fiind
favorizai prin crearea unor condiii mai avantajoase n cadrul tenderelor
internaionale ca instrument de atragere al investiiilor. Spania cu investitorul
strategic Iunion Fenosa se afl printre satele cu cele mai mari investiii, precum i
SUA - care se remarc printr-o politica investiional de expansiune n lume. Un rol
modest l are Romnia cu doar 3% din totalul investiiilor, pondere parial justificat
dac inem cont de puterea economic a acesteea. n prezent numrul ntreprinderilor
cu capital mixt (joint ventures) este de peste 100, unele dintre ele fac parte din
principalii contribuabili la bugetul de stat: Vitanta Intravest, Fabrica de lactate
Hnceti Alba, societile Voxtel, Moldcell etc.

Bibliografia:
1.Serebrian O. Politic i geopolitic. Chiinu, 2004.
2. ofransky O. Republica Moldova: capital geopolitic. Chiinu, 1999.
3. Sudacevschi G. Relaiile economice ale R. Moldova cu rile din CSI. B.,
2005.
4. Moldovanu, D. La Rpublique de Moldova dans la strategie delargissement de
lUnion Europene: - Ch., 2004.
5. Anuarul Statistic al R. Moldova. Ch., 2005
Subiecte pentru conversaie:
1. Apreciai evoluia geoeconomic a teritoriului Republicii Moldova.
2. Analiza factorilor care au determinat formarea structurii Economiei naionale.
3. Ce este securitate economic i care sunt indicatorii ce o determin?
4. Analizai indicatorii securitii economice a Republicii Moldova.
Anex
Tab.1. Producerea energiei electrice n unele state din regiunile mari
geoeconomice ale lumii, anul 2000
209

N
r
1.

2.

3.

Statele
din
regiunile mari
Geoeconomic
e.
America de
Nord
SUA
Canada
Europa
de
Vest.
Germania
Frana
Marea
Britanie
Asia-Pacific.
China
Japonia
India
Totalul
mondial

Producia de
energie
electric
(mil.KWh).

Ponderea Ponderea deferitor tipuri de centrale

n totalul electrice, n %
mondial.( Termocentrale
Hidrocentrale Atomoce
%)
ntrale

3982,6
600,0

71,5
27,5

6,2
59,2

20,0
12,0

556,7
540,2
365,7

62,8
9,3
74,3

3,8
12,5
1,4

29,9
77,5
22,9

1357,6
1063,5
560,4

82,2
60,3
82,9

16,4
8,1
13, 7

1,2
29,8
3,1

65,4

17,7

16,8

15333,9

100,0

Sursa: World Development indicators, 2003, p. 154.

Tab.2. Producia de automobile n unele state din regiunile mari

geoeconomice ale Lumii. ( milioane buci )
Nr Regiunile geoeconomice
1.
2.

3.

America de nord
SUA
Canada
Europa de Vest
Germania
Frana
Marea Britanie
Italia
Asia-Pacific
Japonia
China
Republica Coreea

1980

1990

2002

8,1
1,4

9,8
1,8

12,3
2,6

3,9
4,0
1,3
1,6

5,2
3,8
1,6
2,1

5,5
3,6
1,8

11,0
-

13,5
1,3

10,2
2,9
3,1

Sursa :A. .., .., , 2000,.471.,

Images ecomomigues du monde, Paris, 2004, p.287
.., , ., 2000, .166
210

Tab. 3 Eloluia comerului mondial pe grupe de ri (mld USD).

Pn la 1970 1970-1980 1981-1991 1992-2002

Total

Europa

20

Asia / Pacific

23

Orientul Mijlociu

Africa

20

America de Sud

America de Nord

America Central

13

Caraibe

14

Total

14

24

27

39

104

Sursa: www.mappm.ro - Dosarele U.N.I.D.O., SUA, Departamentul Comercial Zonele

libere ale lumii, 1999.

Tabela 4. Repartizarea Companiilor Transnaionale (CTN) pe grupe

de state (%).
Grupe de state
Companiile de baz
Filialele companiilor
State dezvoltate
89,2
37,4
State n dezvoltare
9,8
40,6
Statele Europei Centrale i Est
1,0
22,0
Tabela 5. Indicatorii economici a nucleelor Economiei Mondiale
Statele
/ Populaia
Cota PIB Cota
n Cota
Rezervele
grupriregionale mln.loc.
n
% comerul
exportului
valutare
(1996)
intern (%) n PIB (%) (mlrd.$1996)
1996
SUA
266
32,5
19,6
8,2
49,1
Japonia
126
20,5
10,5
9,0
172,4
Uniunea
375
38,3
20,9
10,2
349,8
European
Tabela 6. Ritmul mediu anual de cretere a produciei, PIB i comerului
mondial (%)
Creterea 1990
medie
anual
-a produciei 1,6

1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997

1998

1999

2000

1,8

2,5

3,9

3,9

2,7

2,7

4,0

3,7

4,3

4,2

211

-a produsului 2,0
intern
brut
(PIB)
- a comerului 3,8
mondial cu
bunuri
i
servicii

0,8

1,1

0,6

2,0

2,2

3,0

3,3

1,8

2,2

3,9

3,9

4,7

3,7

9,1

9,6

6,9

9,9

3,3

4,0

11,8

Tabela 7. Indicatorii de baz n centrele mari de putere economic.

Populaia PIB,
Volumul Volumul
PIB/loc. Fora de munc
fa de n % produciei comerului La PPC ocupat n %
total (%) fa de industriale exterior %
Industrie Servicii
cel
%
din
global. total
SUA
4,7
24,0
21,0
15,2
29700
24,1
73,2
UE
6,2
20,3
21,0
45,0
20800
40,1
53,8
Japonia 2,1
7,6
8,0
7,5
24800
34,3
59,8
Sursa: Images economigues dumonde Paris, 2006

Tabela 8. Dinamica structurii produciei industriale pe ramuri (%)

2000
2001 2002
2003 2004
19901 1995
Industria total:
100
100
100
100
100
100
100
Inclusiv
1.Electroenergetica
2,8
14,5
16,8
16,8 16,3
12,9
12,2
2. Ind. alimentar
38,2
52,8
57,3
57,2 52,4
53,6
51,7
3. Ind. sticlei
0,5
2,5
6,3
5,0
4,1
3,3
3,2
4. Ind. uoar
22,6
5,4
5,5
6,0
6,5
6,2
7,2
5. Ind. chimic
3,3
0,5
...
...
1,2
1,0
1.0
6. Ind. forestier
3,5
4,1
1,5
1,7
2,4
3,4
4,3
7. ICM
20,9
9,2
4,8
4,9
5,7
6,2
6,4
8. Ind. mater. de constr. 4,1
3,8
4,0
3,9
3,5
3,9
4,0
9. Ind. poligrafic
1,0
1,0
...
...
...
...
2,3
10. Alte ramuri
3,1
6,1
3,8
4,5
7,9
9.5
7,9
1

datele n ansamblu pe republic

Sursa: Moldova n cifre, 2004; www.statistica.md; Anuarul statistic al R. Moldova , 2005.

Tabela 9 a. Orientarea geografic a exportului R. Moldova n anii 1992-2005 (%)

1992 1995 2000 2001 2002 2003 2004
100
100
100
100
100
100
100
Total
64,6
62,6
56,6
61,0
54,5
53,6
43,2
rile CSI
2,3
11,6
21,7
21,3
22,3
23,3
32,9
rile UE
rile Europei
28
18,7
13,4
10,9
13,8
15,7
11,3
Centrale i de Est
212

Alte ri

5,1

7,1

6,3

6,8

9,4

7,4

12,6

Sursa: Anuar statistic de comer exterior al R. Moldova 1995 2000, Anuarul statistic al R.
Moldova, 2005.

Tabela 9 b. Primele zece state investitoare n economia R. Moldova (pn n

2005)
Nr.
ara
mil.$ Ponderea
1
F.Rus
158,2
24,9
2
Spania
102,7
16,1
3
SUA
101,2
15,9
4
Olanda
50,6
8,0
5
Elveia
33,7
5,3
6
Germania
24,1
3,8
7
Romnia
18,8
3,0
8
Frana
18
2,8
9
M.Britanie
12,4
1,9
10
Luxemburg 10,2
1,6
Sursa: BNS
Glosar Geoeconomic.
A
Autarhie ( gr. autosatesfacere ) o strategie geoeconomic, care const n crearea
unor sisteme economice de tip nchis ; dezvoltarea unei economii care ignoreaz
diviziunea internaional a muncii i comerul exterior.
Atlasul geoeconoic al lumii proiectarea arealelor economiilor naionale i a
arealelor economice transnaionale, care interacioneaz reciproc n spaiul economic
mondial.
Areal teritoriu n limitele cruia sunt rspndite anumite fenomene i procese
economice, politice, naturale etc.
B
Blocad ( embargou ) izolarea unui stat, a teritoriului su, a frontierelor terestre i
mariteme, a spaiului aerian n scopul impunerii de ctre alt stat de a executa cerinele
dictate de blocad. Dup coninutul su blocada poate fi: militar, politic,
economic, valuntar etc.
Biotehnologii formarea la organisme (ndeosebi la plante ) a unor schimbri
genetice, care s le dea o rezisten mai mare la boli i de a cpta totodat unele
caliti superioare dect la plantele obinuite.
213

C
Coridor de transport cale de comunicaie transcontinental, care ofer posibilitatea
de tranzitare liber a spaiului ( mrfurilor )
Coridor maritim un spaiu maritim din apropierea rmului criuva stat n care se
stabilete un anumit regim internaional referitor la circulaia vaselor mariteme a
diferitor state.
Comer liber sau excluderea taxelor vamale n circulaia mrfurilor, lipsa
barierelor n comerul internaional.
Companie off-shore (companie captiva strin) este o societate de drept strin
ce i desfoar activitatea n aceste ri n conformitate cu legislia din ara gazd.
Companie captiv de asigurri companie (societate) deinutg sau controlat de o
alt ntreprindere al crei obiect de activitate este, n primul rnd, acoperirea
necesarului de asigurri, i, n al doilea rnd, efectuarea de operaiuni de pia
(potrivit dicionarului Webster). Ali autori o consider ca o form de autoasigurare
oficializat sau companie de asigurare sau reasigurare deinut sau controlat de o
societate, cu alt activitate dect de asigurri, creat n principal pentru a asigura sau
reasigura societatea mam sau ale filialelor acesteia (de obicei compania de
asigurri captive este deinut de compania productiv care alimenteaz fondul de
asigurri (pensii).
Companie holding companie care administreaz resursele financiare ale
companiilor de baz (n special profiturile). O corporaie holding deine aciuni n
companiile lucrative din teritoriul cu fiscalitate ridicat i poate nchiria acestora
echipamente (n regim de leasing, chiriile fiind trecute n contul de cheltuieli) sau
chiar capital, cu o dobnd convenabil.
Cooperare de la franuzescul cooperer, ceea ce nseamn cooperare, a lucra
mpreun cu cineva, a colabora, a-i da concursul; munca n comun, cooperaie.
Cooperarea transfrontalier colaborarea cu aspect economic, care are drept scop
eliminarea barierilor impuse de frontiere, libera circulaie a individului i crearea unui
sistem economic favorabil.
Corporaie transnaional reprezint o firm care i-a extins activitatea economicofinanciar dincolo de hotarele rii de origine. Ea este format, de regul dintr-o
societate principal firma mam i un ir de filiale, adic de firme dependente fa
de societate principal, implantat n diferite ri.
Corupie degradarea a unei instituii sau a unui principiu; nclcarea de disimulat
a normelor a unei instituii n benificiul unui individ sau a unui grup.
214

 Clubul de la Roma organizaie non - guvernamental internaional, care

studiaz perspectivele dezvoltrii problemelor globale ale omenirii ( economice,
sociale, ecologice ) i trasarea cilor de rezolvare a lor. Include savani din diferite
ramuri ale tiinei, persoane politice, menegeri ai instituiilor internaionale
corporative i financiare.
D
Diviziunea internaional a muncii specializarea rilor lumii n producia i
comercializarea pe piaa mondial a unor anumite tipuri de produse i servicii.
Dumping ( Domping ) vinderea ntr-un alt stat a produselor cu un pre mai mic
dect sinecostul lor.
Dictatur forma puterii n care autoritatea este concentrat i ntrit: poate fi
vorba de un mod obinuit de exercitare a puterii sau de o nclcare a legislaiei
nsoit de cele mai multe ori de arbitrar i de violen.
E
Economie nchis spaiu ce nu permite ptrunderea capitalului, mrfurilor i
serviciilor pe piaa intern.
Economie deschis spaiul ce urmrete n primul rnd scopul de integrare
economic cu aspecte largi de ptrundere a capitalului strin, a mrfurilor i
serviciilor cu prezena companiilor transnaionale strine.
Euroregiune zon frontalier de colaborare ntre statele europene n domeniile:
economiei, culturii, nvmntului, ecologiei.
Enclav semnific teritoriul sau o parte a teritoriului unui stat izolat din toate
prile de teritoriul altui stat. n raport cu teritoriul cruia i aparine se numete
exclav.
G
Globalizare ( de la fran. globe) ceea ce nseamn c nglobeaz toate
elementele unui ansamblu rezultat prin nsumarea tuturor elementelor de acelai fel i
au un caracter global; globalizarea economiei mondiale poate fi definit ca un proces
al creterii interdependenilor dintre statele naionale n sferele vieii economice,
politice, sociale i culturale. Globalizarea este etapa superioar a internaionalizrii.
Geoeconomie tiina care studiaz interaciunea dintre Homo Economicus i
spaiu, strategiile statului i raporturile de producie n plan internaional, ce asigur
progresul statului, exclusiv pe calea economic; Geoeconomia studiaz lupta
concurenional dintre subiecii geoeconomici de diferit rang.
215

 Geofinane valute ce au o circulaie internaional intens i care la rndul lor

limitez valutele naionale respective. La nivel mondial deosebim 2 sisteme
financiare: unul bazat pe dolarul SUA i altul pe euro.
I
Internaionalizare proces de interaciune a economilor naionale pe piaa mondial.
H
Hotare geoeconomice hotare convenionale, care delimiteaz sferele de influen a
unor organizaii economice internaionale sau a enclavelor societilor transnaionale.
Hotarele geoeconomice pot s nu coincid cu hotarele politice ale statelor.

L
Liberalizarea economiei trecerea de la economia de tip nchis la cea de tip deschis.
Liberalizarea comerului presupune comerului internaional fr careva restricii
din partea statului.
M
Malnutriie nseamn deficiene foarte accentuate de ordin calitativ, adic alimente
ce nu conin ndeajuns proteine i n general, substane nutritive.
Mondializare procesul de extindere la scar planetar a unui model (fie american
sau european de organizare economic, social i chiar cultural) considerat
universal.
Mondializarea cuprinde trei etape cronologice: internaionalizarea (dezvoltarea
fluxurilor de export), transnaionalizarea (dezvoltarea fluxurilor de invenii i a
implantrilor n strintate) i formarea economiei globale (realizarea reelelor
mondiale de producie i informaie).
P
Paradis fiscal (port fiscal, refugiu fiscal) tax heaven (engl.) este un teritoriu care
ofer o gam larg de avantaje fiscale companiilor off-shore nregistrate pe acest
teritoriu.
Parcuri tiinifico-tehnologice staii caracteristice statelor noi industrializate, care
concentreaz fabricarea produciei bazate pe R.T., destinat exclusiv exportului.
216

Primele au fost nfiinate n Coreea de Sud specializate n producerea televizoarelor,

cuptoarelor cu microunde, discurilor magnetice i ceasornicilor electronice.
Protecionism politic de stat promovat n formarea economiei naionale, n
scopul proteciei ei fa de concurena internaional.
Produsul intern brut ( PIB ) principalul indicator macroeconomic al economiei
naionale, care reprezint rezultatul final al activitii de producie rezidente ( att n
sfera produciei materiale, ct i sfera serviciilor ) i care corespunde valorii bunurilor
i serviciilor produse de aceste uniti pentru consumul final PIB ce compune din
urmtoarele categorii de resurse: valoarea adugat brut, impozitul pe produs, taxe
vamale.
Poziie geopolitic a unui stat constituie rezultanta dintre localizarea geografic,
potenialul natural i uman pe de o parte i raporturile politice, economice i militare
cu statele vecine, cu puterile mondiale i regionale pe de alt parte. Poziia
geopolitic se regsete n orientarea relaiilor externe pe anumite axe de interes
geopolitic.
R
Rzboi geoeconomic pricinuirea unor pagube economice, prin uilizarea
tehnologiilor geoeconomice, dup o strategie planificat anterior, evitnd metodele
militare. Scopul principal obinerea unor poziii regionale avantajoase pe piaa de
desfacere, cea de materie prim i influena asupra coridoarelor de transport.
Regionalizare este un proces de formare i dezvoltare a uniunilor economice
interstatale n baza comunitii factorilor socio-culturali ( morali, etici, religioi). n
lumea contemporan regionalizarea este considerat ca un rspuns la procesul de
globalizare a economiei mondiale.
Revoluia Verde constituie o ncercare a politicii internaionale de a rezolva
problema alimentar n statele n curs de dezvoltare cu o populaie numeroas. n anii
60 70 ai sec. XX Revoluia Verde a cuprins statele din Sudul i Sud Estul Asiei.
Msurile ntreprinse au contribuit la o anumit sporire a produciei agricole, dar n-a
reuit s rezolve definitiv problema degradrii terenurilor agricole, ia utilizarea n
cantiti mari a pesticidelor n agricultur a avut consecine negative asupra sntii
populaiei.
S

217

Strategia geoeconomic arta (priceperea) atingerii unor obiective economice n

cadrul pieii mondiale i de prentmpinare a potenialelor conflicte cu ajutorul
tehnologiilor geoeconomice.
Societate postindustrial este considerat acea societate n care rolul dominant va fi
cel al sferii serviciilor, iar tehnologiile mainistice vor fi nlocuite cu tehnologii mult
mai performante, care mai poart denumire de tehnologii intelectuale.
Sistemul de preferine vamale reprezint o form de integrare bazat pe admiterea
de ctre un ansamblu de teritorii vamale, neaplicabile la alte zone tere.
Spaiul geoeconomic constituie o intepretare geografic al spaiului economic
format pe teritoriul dat.
Statele ( zonele) tampon ilustreaz valoarea politic a poziiei geografice i
teritoriale. Acestea sunt spaii care separ uneori dou state concurente i puternice,
iar din influena i contrabalansarea puterilor asupra statelor tampon rezult un
echilibru regional, avnd n vedere c, n condiii normale, nici unul dintre statele
concurente nu va cuceri statul tampon.
T
Teritoriul geoeconomic spaiu geografic administrat de autoritile statale unde
persoanele, bunurile, serviciile i capitalul circul liber.
Tehnopol zon liber pe lng oraele mari cu poziie economico-geografic
favorabil, sisteme de comunicaii perfecte, condiii climatice favorabile i diverse
resurse recreaionale. Este o zon cu nivel nalt de confort al condiiilor de trai. n
zona dat are loc combinarea ( integrarea ) tiinei, capitalului, tehnologiilor de vrf i
a tradiiilor naionale n diferite sfere a societii. Ca structur teritorial include
urmtoarele zone: industrial, tiinific i de cercetare, aria de construcii. Noiunea
de tehnopolis a aprut n Japonia.
Tehnologii geoeconomice sistem de metode, procedee, care asigur crearea unor
situaii geoeconomice, orientate spre atingerea unor scopuri strategice. Drept exemplu
pot servi atracia investitorilor strini prin scutiri sau nlesniri fiscale, nvestirea n
resursele umane.
Tehnologii informaionale constituie in sistem de tehnologii moderne de o
importan foarte mare strategic pentru ar. Ele sunt de felurit caracter: politic, de
aprare a statului, economic, social i cultural.
Totalitarism form specific de dominaie care are drept scop hegemonia
ideologic , social i politic a unui partid unic i care se strduiete s curee
218

societatea de unele elemente socotite duntoare. Deosebirea ntre totalitarism i

fascism, totalitarism i regim autoritar ca i nsi pertinena noiunii fac obiectul
unor vii dezbateri.
Trust (ntr-o traducere aproximativ - fundaie), entitate juridic prin care
proprietarul unor valori (imobiliare sau mobiliare) cedeaz temporar, din motive
fiscale sau succesoriale, dreptul su de proprietate unui depozitar (sau administrator).

Tematica referatelor recomandate studenilor

1.Aspectele teoretice ale spaiilor comunicaionale. Revoluia comunicaional.
2.Renta geoeconomic.
3.Rolul Clubului de la Roma n studierea perspectivelor de dezvoltarea global.
4. Etnizarea i criminalizarea economic.
5. SUA principala for economic i militar din lume.
6. Trsturile geoeconomice i geopolitice ale Germaniei.
7. Trsturile geoeconomice i geopolitice ale Japoniei.
8. China principala putere economic i militare din Asia.
9. Orientarea geopolitic a Chinei pe plan regional i mondial.
10. Trsturile geoeconomice i geopolitice ale Rusiei.
11. Caracterizarea ZEL din statele dezvoltate.
12. Caracterizarea ZEL din statele subdezvoltate.
13. Problema alimentar din lume n contextul strategiilor geoeconomice.
14. Principalele sisteme comunicaionale energetice din lume.
219

15. Dezvoltarea oraelor libere.

16. Principalele tehnopoluri din lume.
17. Sistema informaional mondial (spaiul cibernetic al internetului).
18. Prognozul geoeconomic. Sistemul de comunicaii Vest Est.
19. Prognoza Geoeconomic. Europa de Est.
20. Prognoza geoeconomic. Rusia Ucraina.
21. Prognoza geoeconomic. Marea Neagr, Marea Caspic.
22. Prognoza Geoeconomic. Caucaz i Asia Medie.
23. Republica Moldova n contextul spaiilor geoeconomice a statelor vecine
(Romnia, Ucraina) i a Rusiei.

Bibliografia
1. Anuar Statistic al Republicii Moldova. Chiinu, 2005.
2. Bari I., Economia mondial: Bucureti, 1997.
3. Buruian A., Geopolitica lumii contemporane. - Chiinu, 2003.
4. Ciochin I., Marile puteri i fore n economia mondial. - Bucureti, 2000.
5. Ciorni N., Tranziia la economia de pia i investiiile strine n Republica
Moldova. - Chiinu, 2002.
6. Chirc S. Mecanisme de funcionare a economiei. Vol. I, II. - Chiinu, 1997.
7. Caraiani Gh., Zonele libere i paradisurile fiscale, Editura Lumina Lex. Bucureti, 1999.
8. Erdeli Gh. i a. Geografia economic mondial. Bucureti, 2002.
9. Guu I., Republica Moldova: Economia n tranziie. Chiinu, 1998.
10. Geoeconomia Terrei (volumul I). Colecia Didactica. - Bucureti. 1997.
11. Groza O. Geografia mondial. - Iai, 2000.
12. Iau C., Muntele I. Geografia economic. - Bucureti, 2002.
13. Mtcu M., Sochirc V., Geografia uman a Republicii Moldova. - Chiinu,
2001.
220

14. Moldova XXI. Strategia naional pentru dezvoltarea durabil, Chiinu, 2000
15. Companiile offshore sau evaziunea fiscal legal. Bucureti, 1999.
16. Moldovanu D., a Rpublique de Moldova dans la strategie d elargissment de
lUnion Europene: Chiinu, 2004.
17. Negu S. i a. Geografie economic mondial. - Bucureti, 2003.
18. Postelinicu G., Postelinicu C., Globalizarea economiei, Bucureti, 2000.
19. Serebean O., Politic i geopolitic. Chiinu, 2004.
20. Sofransky O., Republica Moldova: capitol geopolitic, Chiinu, 1999. p. 5 11
21. Sudacevschi C., Relaiile economice ale Republicii Moldova cu rile din CSI.
Bucureti, 2005.
22. Simion T., Introducere n Geopolitic. - Bucureti, 2003.
23. Simion T., Geoeconomia Terrei. - Bucureti, 1997.
24. Ustian I., Despre reforma economic n China. Chiinu, 2005.
25. Zafriu L., Agricultura mondial i mecanismul pieii. Bucureti, 1994
1. .. - .
. ., 1983
2. .. , , 2002
3. .. . . .,
2002
4. , . . ., 1997
5. .. , 2-
, ; 1996
6. . ,
1999, 9
7. .., : . ., 2002
8. . , . ., 1997
9. .., .
. , 1983
10. .., .., . ., 2000
221

11. , . .. . , 1997
12. , . ..
. , 1998
13. .., . . .,
2002
14. .. . - , 2000
15. .., .. .
( ). 2000
16. .. . ., 2002
17. .. : . ., 2002
18. .., .. . ., 2000
19. . . ..
. ., 1999

222