STAND EXPERIMENTAL PENTRU STUDIUL DIAGNOZEI

MOTOARELOR CU ARDERE INTERN

AUTOR
NICOAR STOICA PAUL FLORIN
COORDONATOR
.L.DR.ING. SORIN RAIU
UNIVERSITATEA POLITEHNICA TIMIOARA
FACULTATEA DE INGINERIE HUNEDOARA

REZUMAT

n lucrarea de fa se prezint standul experimental pentru studiul diagnozei motoarelor cu

ardere intern. Se descrie componena standului,att partea hardware ct i partea software,
caracteristicile tehnice ale motorului prezent pe stand,posibilitile de simulare a erorilor i
denumirile lor precum i modul n care studenii i pot desfura activitatea n cadrul
studiului.

I. Introducere. Prezentatea standului experimental.

Motorul cu ardere intern este funcional i montat pe un cadru de aluminiu mobil, prevzut
cu roi pentru a permite deplasarea acestuia pe distane mici(vezi fig.a)
Standul ofer posibilitatea monitorizrii motorului n timpul funcionrii acestuia.
Standul permite conectarea la portul OBD a tuturor testerelor uzuale din atelierele auto.
Exist posibilitatea de a simula situaii reale cu ajutorul unui circuit de erori unde s se poat
induce pana la 24 erori.
Standul educaional este echipat cu o interfa de msurare i diagnoz pentru student, unde
se pot conecta minimum 6 posturi de lucru.
Se asigur posibilitatea de simulare a diferitelor aspecte ntlnite n realitate, referitoare la
ntreinere i reparaii.
Metodele i mijloacele de diagnosticare folosite n cazul standului educaional coincid cu
metodele i mijloacele de diagnosticare utilizate n cadrul service-urilor auto dotate cu
aparatur modern de investigare a motoarelor cu ardere intern.

Fig.a
Standul educaional permite:
- testarea i verificarea sistemelor electrice i electronice i a diferitelor componente
mecanice ale motorului;
- montarea/demontarea motorului;
- msurarea semnalelor i mrimilor electrice i posibilitatea evalurii parametrilor ob inu i;
- aprofundarea modului de lucru cu aparate de diagnoz;
- identificarea i studiul caracteristicilor componentelor individuale ;

II. Componena standului experimental:

Standul educaional are urmtoarea componen:
1.Motor cu ardere intern (fig.1.1) cu urmtoarele caracteristici:
- motor cu aprindere prin scnteie i injecie multipunct de benzin, n poarta supapei de admisie;
- numr de cilindri 4;
- dispunerea cilindrilor n linie;
- managementul motorului : Bosch Motronic;
- numr de supape pe cilindru 4;
- capacitatea cilindric 1390 cm3;
- puterea maxim minim 59 kW 80 CP;
- turaia la care se atinge puterea maxim cuprins ntre 4500 i 5200 rot/min;
- cuplu maxim 128 Nm;
- turaia la care se atinge cuplul maxim cuprins ntre 3000 i 4000 rot/min;
- controlul emisiilor se face prin intermediul unui precatalizator, a unui catalizator principal i a
sondei lambda;
- norma european de poluare EURO 4.

Fig.1.1
2.Circuit de erori/simulator de erori(fig.2.1)
Simulatorul de erori conine 12 comutatoare, avnd fiecare trei poziii:
1 funcionare normal;
2 punere la mas (simulare scurtcircuit);
3 ntrerupere alimentare;

Fig.2.1
Comutator 1 : Alimentare;
Comutator 2 : Borna elementului de comand a motorului;
Comutator 3: Senzor temperatur agent de rcire;
Comutator 4: Senzor presiune ncrcare;
Comutator 5: Senzor temperatur la admisie;
Comutator 6: Microprocesor pomp alimentare;
Comutator 7: Injector pentru cilindrul;
Comutator 8 : Bujie 3;
Comutator 9: Senzor Hall;
Comutator 10 : Senzor unghi direcie;
Comutator 11: Eroare pe CAN;
Comutator 12: SENZOR presiune combustibil;

3.Software diagnosticare erori si defecte.

Software-ul permite simularea de erori i defecte pentru standul motor i con ine o interfa
profesional care permite transformarea PC-ului, printr-un port USB, ntr-un dispozitiv de
diagnosticare auto.
Caracteristici:
- conine o baz de date complex, de coduri de eroare i linii de program, folosind cele mai noi
coduri 7-Digit PIN/SKC;
- permite vizualizarea i stocarea simultan a trei blocuri de msurare;
- conine dou circuite de diagnoz: CAN LOW i CAN HIGH;
- poate afia caracteristici eseniale ale motorului n form grafic i este disponibil pentru orice
tip de PC.
4.Osciloscop digital /multimetru digital.
Reprezint un dispozitiv cu 2 funcii multimetru-osciloscop pe 2 canale.
Este destinat pentru vizualizarea i msurarea semnalelor de pe magistrala central de date
denumit CAN-controller area network.
n consecin, permite vizualizarea semnalelor provenite de la senzorii i actuatorii montai pe
stand.
5.Plac de testare / posturi de lucru.
Aceste plci de testare se pot lega printr-un port paralel la standul educaional.
Ele sunt destinate pentru realizarea msurtorilor pe standul respectiv(vezi fig.1
Acest kit de msurare se poate transforma n posturi de lucru pentru student.
Fiecare post de lucru este prevzut cu schema electric compatibil cu standul pe care se vor
efectua testele/msurtorile;
Permite inserarea pn la 16 posturi de lucru.

Fig. 1.
6.Cutie de testare a sistemului de management al motorului(fig.6.1).
Reprezint o interfa pentru senzori, actuatori i calculatorul de gestiune a motorului, care
permite la rndul su msurtori ale semnalului cu ajutorul osciloscopului i al multimetrului.
Permite conectarea, cu ajutorul unui adaptor, la standul cu motor, mai precis la microprocesorul
ECU al motorului. Astfel s se poat testa elementul de comand al motorului, care la rndul lui este
componenta ce stocheaz i interpreteaz parametrii funcionali ai motorului.

Fig.6.1
7.Adaptor de testare(fig.7.1)
Este componenta care faciliteaz comunicarea dintre cutia de testare i microprocesorul
motorului.

Fig.7.1
III. Concluzii:
Acest stand de diagnosticare este o mbinare armonioas ntre hardware i software,cu scopul
iniierii i perfecionrii n studiul diagnozei motoarelor cu ardere intern. Este intuitiv i
reprezint soluia didactic perfect pentru studeni.

Bibliografie.