Capitolul VI

PROIECTUL DE DRUMURI I CI FERATE

(C.F.) UZINALE
Mod de lucru
Cuprins
6.1. Rolul i coninutul proiectului de drumuri i ci ferate (C.F.) uzinale
6.2. Proiectul de ci ferate uzinale
6.3. Proiectul de drumuri
Rezumat
ntrebri recapitulative

MOD DE LUCRU

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Parcurgei cu atenie coninutul capitolului i a informaiilor primite la

curs i seminar.
Localizai n text conceptele din rezumat.
Rezolvai capitolul 3 din Studiu de caz.
Completai caietul de seminar cu concluziile i dezbaterile care au avut
loc la seminar.
Rspundei la ntrebrile recapitulative sub forma unor expuneri
verbale, dar i n scris.
Rezolvai testele de autoevaluare.

6.1. Rolul i coninutul proiectului de drumuri

i ci ferate (C.F.) uzinale
Prin proiectul de drumuri i ci ferate se concepe reeaua de transport n
incinta obiectivului de investiii, n scopul de a asigura servirea direct a tuturor
cldirilor, construciilor i platformelor de ctre mijloacele de transport intern i
extern.
La elaborarea proiectul de drumuri i ci ferate trebuie s se in cont de
urmtoarele elemente:
- conceperea unor trasee scurte i directe care s asigure o circulaie fluent;
- evitarea interseciilor dintre reelele interioare cu cele care vin sau pleac
din obiectivul de investiii;
- realizarea jonciunii cu reelele exterioare;
- sigurana n exploatare presupune asigurarea vizibilitii i accesului la
laturile cldirilor;
- durabilitatea infrastructurii presupune alegerea unor materiale rezistente la
uzur i uor de ntreinut.
Proiectul de drumuri i ci ferate se elaboreaz pe baza urmtoarelor
documente:
- proiectul sistemului de transport manipulare a S.T.E.;
- planul de amplasare a construciilor cu cotele de nivel i poziii, cotele
0.00, cotele trotuarelor;
- planul de sistematizare pe vertical.
Proiectul de drumuri i ci ferate conine parte scris i parte desenat.
Partea scris este constituit din: caietul de sarcini, antemsurtori i devizul
pe categorii de lucrri.
Partea desenat este constituit din:
- borderoul de desene;
- planul drumurilor i C.F. uzinale cu elementele caracteristice (raze, cote,
pante);
- profilele transversale ale drumurilor i C.F.;
- planuri cu zonele de intersecii.

6.2. Proiectul de ci ferate uzinale

Cile ferate uzinale au rolul de a asigura sosirea trenurilor din exterior pn
la diferite locuri din incinta obiectivului de investiii. Dezvoltarea cilor ferate
uzinale este funcie de volumul transporturilor care au loc ntre S.T.E. i exterior,
putnd merge de la o singur linie care ptrunde n incint pn la linii complexe.

n cazul liniilor complexe, acestea sunt prevzute cu staii de triaj, cu depouri

pentru locomotive proprii, cu posturi de instalaii i de dirijare a circulaiei.
Reeaua de ci ferate uzinale ncepe de la punctul de jonciune cu calea
ferat republican, deseori linia ferat uzinal aflndu-se n afara incintei
obiectivului de investiii.
Jonciunea liniei uzinale cu calea ferat republican se face printr-o linie de
legtur prevzut cu macaz care permite vagoanelor s ptrund pe linia uzinal.
n funcie de intensitatea traficului, forma terenului incintei, numrul i
locurile punctelor de ncrcare descrcare se disting patru tipuri de scheme de
ci ferate uzinale (fig. 6.1.).

Fig. 6.1. Scheme de transport uzinal

Sunt situaii cnd liniile ferate uzinale ptrund sau sunt amplasate n
interiorul cldirilor. Liniile care sunt amplasate lng cldiri sunt aezate paralel
cu axa longitudinal a cldirii (fig. 6.2.).
linie de servire

linie de circulaie
Fig. 6.2. Cldiri cu linii proprii

De cele mai multe ori i pardoseala cldirii este ridicat la nivelul platformei
vagoanelor. Liniile care servesc depozitele sunt amplasate n afara liniei de
circulaie principal. Din linia de circulaie se pot crea ramificaii pentru fiecare
cldire.

n cazul n care linia ferat uzinal ptrunde n cldire, amplasarea acesteia

se face paralel cu axa longitudinal a cldirii pe una din margini (a) sau n axul
cldirii (b), precum i perpendicular pe axa cldirii (c) funcie de fluxul tehnologic
(fig. 6.3.).
a
c
b
Fig. 6.3. Posibiliti de intrare a liniilor uzinale n interiorul cldirilor

Distana dintre axele liniilor i cldiri va fi de minim 3 metri.

Liniile ferate uzinale urmresc n general relieful terenului amenajat n
vederea respectrii anumitor pante impuse de sigurana n exploatare. Platforma
liniei ferate este amenajat cu nclinri spre exterior, pe platform se aaz un
strat de balast i traverse, distana ntre feele interioare ale inelor (ecartamentul)
difer funcie de tipul vagonului, liniile putnd fi cu ecartament ngust - 600 760 mm i normal - 1435 mm (fig. 6.4.).

Fig. 6.4. Linie ferat: 1 travers; 2 balast

inele folosite la cile ferate sunt din oel carbon OL 70 sau OL 80.
Alctuirea platformei liniilor ferate pune probleme n triaj unde sunt multe linii
apropiate i trebuie amenajat o platform general care s asigure scurgerea
apelor, colectarea i dirijarea acestora spre canale.

6.3. Proiectul de drumuri

Transportul rutier fa de transportul pe calea ferat prezint o serie de
avantaje, cum ar fi: acces mai uor n diferite puncte din incinta obiectivului de
investiii, cheltuieli de ntreinere mai mici, mobilitate mai mare.
Sunt situaii cnd n unele obiective de investiii transportul rutier este
singurul mijloc de legtur cu exteriorul, n toate situaiile ns transportul rutier
completeaz transportul pe calea ferat uzinal.

Pentru efectuarea transportului rutier este necesar existena unei reele de

drumuri interioare, dezvoltate funcie de volumul transporturilor necesare
procesului de producie. Reeaua interioar de drumuri este legat de reeaua
exterioar n unul sau mai multe puncte. Una din arterele interioare capt o
dezvoltare mai mare, constituind artera principal care leag intrarea principal cu
reeaua interioar. Realizarea reelei de drumuri interioare depinde de amplasarea
cldirilor n incint, la fiecare cldire trebuie s ajung un drum pe care s poat
circula autovehicule i n orice caz mainile de pompieri. La cldirile cu suprafee
mari accesul trebuie s fie asigurat pe toate laturile.
Profilul transversal al arterei principale are n general dou sensuri de
circulaie separate printr-o zon verde n care se aeaz subteran sau suprateran
reele de utiliti, fiecare sens de circulaie avnd una sau dou benzi de circulaie,
funcie de intensitatea traficului (fig. 6.5.).

Fig. 6.5. Profilul transversal al arterei principale

Celelalte artere au 1 4 benzi de circulaie (fig. 6.6. a, b) funcie de intensitatea traficului
interior.

Fig. 6.6. Arter de circulaie: a) 2 - 4 benzi; b) o band

Limea prii carosabile a drumurilor se adopt funcie de gabaritul mainilor i de
intensitatea traficului, putnd varia ntre 6 12 m, dar nu mai puin de 3,5 m (caz n care
circulaia se realizeaz ntr-un singur sens sau numai pentru maini de pompieri).

Pentru circulaia personalului se amenajeaz trotuare cu o lime de minim

1,50 m, iar n zonele principale de acces sau alte zone (intrri la vestiare, cantine)
limea acestora se dubleaz sau se tripleaz.
Reeaua interioar este format din poriuni de aliniament care se intersecteaz (fig. 6.7.), razele de curbur n intersecie trebuie s fie ntre 20 50 m
(funcie de gabaritul vehiculelor).

Fig. 6.7. Intersecie de drumuri interioare

Profilul longitudinal al drumurilor urmrete profilul terenului amenajat,

este preferabil ca declivitile terenului s nu fie mai mari de 34%, n cazuri
excepionale se admit pe poriuni scurte 9%, ns n acest caz circulaia este
ngreunat pentru electrocare i autovehicule de capaciti mari.
Partea carosabil a drumului este alctuit din infrastructur i mbrcminte
(fig. 6.8.).

Fig. 6.8. Structura unui drum uzinal: 1 fundaie; 2 mbrcminte; 3 bordur

Infrastructura (fundaia) se execut din beton simplu sau piatr spart de

dimensiuni mari, compactat n mai multe straturi, n unele cazuri se execut
dintr-un strat de piatr spart compactat i un strat de beton simplu (fig. 6.9.).

Fig. 6.9. Fundaii: 1 piatr spart; 2 beton

Grosimea fundaiei este funcie de greutatea vehiculelor, variind ntre 15

40 cm.
mbrcmintea (stratul de uzur) se poate executa din piatr, asfalt sau
beton.
mbrcmintea din piatr se execut din roci cu rezisten mare la uzur:
granit, bazalt fiind recomandat pentru drumuri cu trafic greu i decliviti mari.
mbrcmintea din asfalt este rezistent la un trafic mediu, nu produce
zgomot i praf, n plus este o mbrcminte elastic.
mbrcmintea din beton se execut o dat cu fundaia de beton, este
rezistent dar zgomotoas i produce praf la circulaie intens.
Drumurile uzinale sunt mrginite pe laturi cu borduri din piatr sau beton,
lng bordur se amenajeaz rigole care colecteaz apele (fig. 6.10.). Din loc n
loc (40 60 m) se prevd guri de scurgere care colecteaz apa de ploaie i o
conduc la canalizare (fig. 6.11.).

Fig. 6.10. Rigol: 1- fundaia bordurii; 2 fundaia pasajului

Fig. 6.11. Gur de scurgere: 1 capac cu goluri; 2 bordur; 3 spre canal

REZUMAT

Prin proiectul de drumuri i ci ferate se concepe reeaua de transport n

incinta obiectivului de investiii, n scopul de a asigura servirea direct a tuturor
cldirilor, construciilor i platformelor de ctre mijloacele de transport intern i
extern.
La elaborarea proiectul de drumuri i ci ferate trebuie s se in cont de
urmtoarele elemente:
- conceperea unor trasee scurte i directe care s asigure o circulaie fluent;
- evitarea interseciilor dintre reelele interioare cu cele care vin sau pleac
din obiectivul de investiii;
- realizarea jonciunii cu reelele exterioare;
- sigurana n exploatare presupune asigurarea vizibilitii i accesului la
laturile cldirilor;
- durabilitatea infrastructurii presupune alegerea unor materiale rezistente la
uzur i uor de ntreinut.
Cile ferate uzinale au rolul de a asigura sosirea trenurilor din exterior pn
la diferite locuri din incinta obiectivului de investiii. Dezvoltarea cilor ferate
uzinale este funcie de volumul transporturilor care au loc ntre S.T.E. i exterior,
putnd merge de la o singur linie care ptrunde n incint pn la linii complexe.
Transportul rutier fa de transportul pe calea ferat prezint o serie de
avantaje, cum ar fi: acces mai uor n diferite puncte din incinta obiectivului de
investiii, cheltuieli de ntreinere mai mici, mobilitate mai mare.

NTREBRI RECAPITULATIVE

1.
2.
3.
4.
5.

Care este rolul proiectului de drumuri i ci ferate uzinale?

Care sunt elementele care se iau n considerare la elaborarea proiectului
de drumuri i ci ferate uzinale?
Cte tipuri de scheme de ci ferate uzinale cunoatei?
Care sunt avantajele transportului rutier fa de transportul pe calea
ferat?
Care sunt elementele infrastructurii unui drum?