Componenta de

Mobilitate i Accesibilitate
20 Septembrie2013
Mogosoaia

Puncte de discuie:
1. Factori caracteristici legai de
mobilitate/accesibilitate n judeul
Ilfov
2. Obiectivele strategice privind
mobilitatea
3. Planul de actiune

Domenii de intervenie
strategic propuse
DIS I Competitivitatea
ilfovean
DIS II Calitatea vieii
DIS III - Mobilitate i
accesibilitate
DIS IV - Creterea capacitii
administrative

1. Factori caracteristici - Retea

rutier
Localizare la confluenta a
dou
coridoare
de
transport
rutiere
PanEuropene IV si IX si n
proximitatea
coridorului
fluvial VII
Principalul
nod
de
autostrzi din Romnia,
respectiv A1, A2, A3
Drumuri europene, care
faciliteaz accesul la nivel
national si international:
E85, E81, E60 si E70
4

1. Factori caracteristici - Retea

rutier
ntre 2006-2011

intravilanul
Provocrilocalittilor din judet a crescut
cu 55,92% (Mgurele 331%,
Buftea
128%,
Pantelimon
109,25%), iar numrul de
locuinte cu 20,8% (Popesti
Leordeni 74,7%, Bragadiru
66,17%, Otopeni 36,16%).
soseaua
de
centur
a
Bucurestiului nefinalizat la
patru benzi
Extinderea
intravilanelor
localittilor
pe
traseele
drumurilor nationale
Inexistenta soselei de centur
pentru devierea traficului greu
n unele localitti (Buftea,
Afumati)
Lipsa intermodalittii la toate
nivelurile

1. Factori caracteristici siguranta

circulatiei
Drumurile nationale au
Provocri

ponderea cea mai mare a

traficului din cadrul
judetului Ilfov. Drumurile
judetene sunt folosite cu
prepoderent pentru
traficul local, cu un grad
de congestie mai sczut.
Romnia la nivelul anilor
2011-2012 se afl printre
trile europene cu o rat
relativ mare a deceselor n
urma unor accidente
produse pe drumuri
publice.
Lipsa cilor de comunicatii
dedicate biciclistilor.

1. Factori caracteristici - Transport

public de pasageri
n judetul Ilfov, n 80% din gospodrii exist cel putin
o persoan care circul de obicei cu mijloacele de
transport n comun
La nivel populatiei sunt 127.375 (40,2%) de
persoane care circul de obicei cu mijloacele de
transport n comun si 98.078 (30,9%) care circul
regulat cu mijloacele de transport n comun
Majoritatea populatiei din judetul Ilfov foloseste
transportul n comun pentru a se deplasa n
Bucuresti si apoi spre alte localitti din judet.
Activitatea
de
transport
public
pe
liniile
preorsenesti dintre Bucuresti si localittile din
judetul Ilfov poate fi asigurat numai la solicitarea
primriilor care ncheie contract cu RATB

 RATB a eliminat rutele de transport preorsenesc

Lipsa transportului public metropolitan
Operatorii privati deservesc transportului public din judet

1. Factori caracteristici- legislatie

Cu toate c Autoritatea Metropolitan de Transport Bucuresti

s-a nfintat nca din anul 2012, aceasta nu a avut nici un fel
de activitate n coordonarea transportului metropolitan;
Banca Mondial n Raportul privind dezvoltarea Autorittii
Metropolitane de Transport Bucuresti (ATMB) a identificat o
serie de impedimente n calea dezvoltrii ATMB cum ar fi
lipsa de personal, lipsa de calificri, lipsa unui context
strategic, structura administrativ inadecvat, etc;
Exista in prezent un proiect de lege privind nfiintarea
Autorittii Executive de Transport Metropolitan
Bucuresti (AETMB) sau
Se propune nfintarea unei Asociatii de Dezvoltare
Intecomunitar (ADI) care se va concentra pe
managementul metropolitan, n special prin asigurarea unui
transport integrat la nivelul zonei Bucuresti -Ilfov

1. Factori caracteristici- legislatie

AEMTB sau ADI va fi finantat din urmatoarele:

- partial de la bugetele locale ale autorittilor publice locale
(n functie de resursele bugetare) din cadrul asociatiei de
dezvoltare intercomunitar, pe baza Legii nr. 273/2006 privind
finantele publice locale, cu modificrile si completrile
ulterioare,
- din venituri proprii (taxe de franciz si de cedare, tarife, taxe
si comisioane obtinute din prestrile de servicii specifice),
- din fonduri externe si
- din alte surse legal constituite.
- AETMB va primi fonduri (partial si temporar) pn la
trecerea METROREX din subordinea Ministerului Transporturilor
(MT) n subordinea autorittii publice locale a Municipiului
Bucuresti, de la bugetul de stat prin bugetul MT

10

2. Obiectivele strategice privind

mobilitatea
Mobilitatea face parte din OBIECTIVUL STRATEGIC 3Asigurarea unui grad de mobilitate si accesibilitate ridicat
pentru rezidenii si mediul de afaceri din judeul Ilfov. La
acest obiectiv strategic avem urmatoarele:
Structura urban:
cresterea ponderii populatiei si a locurilor de munc n zonele cu un
grad mai scazut de accesibilitate, cresterea calittii transportului
public, a mersului cu bicicleta si pe jos;
Impactul asupra mediului:
reducerea emisiilor care afecteaz calitatea aerului;
stabilirea standardelor privind nivelul de zgomot n planul de
reducere a zgomotului;
Calitatea vietii:
reducerea la jumatate a numrul de morti si rniti n accidente
rutiere;
mbunttirea snttii populatiei prin utilizarea bicicletei sau/si a
mersului zilnic pe jos;
cresterea sigurantei traficului pentru pietoni si biciclisti;

11

2. Obiectivele strategice legate

mobilitatea

Capacitatea de implementare a
proiectelor a fost inclusa in obiectivul
strategic 4 - Creterea capacitii
instituionale n vederea mbuntirii
calitii i promptitudinii procesului
administrativ.

n cadrul acestui obiectiv s-a dezvoltat Obiectivul

Specific 4.3: mbuntirea capacitii de
planificare strategic a autoritilor
administraiei publice locale i judeene. Prin acest
obiectiv specific se doreste :
mbuntirii capacitii de planificare;
creterea calitii serviciilor oferite cetenilor;
sprijinirea mediului de afaceri local sau potenial de a
dezvolta activiti

12

3. Planul de aciuni 2014-2020

Actiuni asumate de CJ Ilfov privind
mobilitatea
Planul de actiune se concentreaz pe urmatoarele domenii
de activitate grupate dup gradul de prioritizare si mai ales
dup posibilittile financiare de punere n practic:

transportul public pe cale rutier;

intermodalitatea;
transportul public pe CF/metrou
transport alternativ (biciclisti, pietonal)
siguranta circulatiei;
infrastructura de transport rutier.

13

Transportul public pe cale rutiera

1. Imbunatatirea serviciilor de transport public.
Realizarea acestui obiectiv se va face n urmatoarele etape:

Etapa 1. Crearea unui departament n cadrul ADI sau AETMB

(msur indicat si la obiectivul strategic 4) cu rolul de a
coordona si asigura o abordare integrat la nivelul zonei
metropolitane Bucuresti Ilfov, n privinta transportului public.
Etapa 2. Sustinerea proiectului de lege initiat de PMB pentru
nfiintarea Autorittii Executive de Transport Metropolitan
Bucuresti sau realizarea ADI
Etapa 3. Stabilirea atributiilor fiecrei instutii publice n cadrul
AETMB sau ADI
Etapa 4. Deservirea judetului Ilfov de ctre RATB sau
concesionarea unor grupe de trasee la operatori privati care sa
aib o flot format din autobuze urbane;
Etapa 5. Extinderea retelei de transport public n localittile cu
populatie mai scazut, mai putin favorizate, ale cror rute nu
sunt att de profitabile pentru operatorul(ii) care ar dori s le
deserveasc/concesioneze

14

Transportul public pe cale rutiera

2. nfintarea unui centru de control si coordonare

(dispecerat) pentru transportul public n judetul Ilfov,
aflat n subordinea ADI sau AETMB
Acesta va trebui s fie dotat cu urmtoarele:

linie de comunicare direct prin statie cu conductorii

mijloacelor de transport;
sistem de monitorizare prin Global Positioning System
(GPS) a autovehiculelor;
programe specializate de elaborare a diagramelor de
circulatie, cu posibilitate de modificare online a acestora n
functie de cererea de transport, gradul de congestie,
evenimente publice sau neprevazute.

15

Transportul public pe cale rutiera

3. Amenajarea statiilor de transport n comun din judetul Ilfov

Statiile de transport n comun ar trebui s fie prevazute cu :

indicatoare rutiere si marcaje rutiere, care s evidentieze existenta

unei statii de transport public;
indicatoare pentru clatori cu informatii privind numrul cursei
care opreste n statie;
panouri cu mesaje variabile care prezint durata de timp pn la
sosirea mijloacelor de transport n comun de pe fiecare rut;
platformele de asteptare trebuie s fie dotate cu cabina de
asteptare prevazut cu acoperis si scaune, servicii de ticketing,
facilitti de acces pentru persoanele cu dizabilitati, etc.

16

Intermodalitatea transport public

4. Cresterea capacittii de transfer intermodal
Realizarea unei retele de noduri
intermodale corelate cu
dezvoltarea traseelor de
transport public ale
municipiului Bucuresti
Se vor crea noduri intermodale n
localittile: Mogosoaia,
Otopeni,Voluntari, Afumati,
Pantelimon, Popesti Leordeni,
Bragadiru, Domnesti, Chitila.
Prin implementarea acestui proiect
se preconizeaz urmtoarele:
-Scderea folosirii autoturismului
privat n favoarea transportului
public;
-Se asigur conexiuni ntre
principalele ci de comunicatii
dintre judetul Ilfov si municipiul
Bucuresti.

17

Transportul public pe cale ferata

5. Modernizarea retelei de cale ferat din jurul Municipiului Bucuresti
Activitti:
Modernizarea si reabilitarea liniilor de cale ferat ce fac parte din centura de
ocolirea Municipiului Bucuresti ;
Dublari si electrificari de linii ;
Extensii de linii;
Peroane noi;
Introducerea instalatiilor de informare pentru publicul clator in toate statiile de
pe linia de cale ferat de centur
Rezultate:
Asigurarea conditiilor calitative pentru ca transportul pe centura feroviar sa
devin functional si atractiv;
Fluidizarea traficului n zona metropolitan si scurtarea timpilor de transport
colaborat cu scderea costurilor.

18

Transportul public pe cale ferata

6. Linia de cale ferat Bucuresti Nord Aeroportul
International Henri Coand (AIHCB)
Activitti:
Modernizarea si reabilitarea liniilor de cale ferat
existente ntre Municipiul Bucuresti si orasul Otopeni;
Bretea subteran care face legtura dintre statiile de
cale ferat din vestul si estul aeroportului cu linia de
cale ferat Bucuresti Urziceni
Peroane noi
Introducerea instalatiilor de informare pentru publicul
cltor n toate statiile de pe linia de cale ferat
Rezultate:
Se estimeaz c legtura feroviar cu aeroportul va asigura
multi modalitatea la nivel european, conectnd cea mai
important statie de cale ferat cu cel mai mare aeroport si
devenind punct de transfer intermodal

19

Transportul public subteran

7. Extinderea magistralelor de metrou in judetul Ilfov
Activitti:
Extindere M2 Pipera - CF Bucuresi Constanta si
Berceni Popesti Leordeni
Extindere M3- Pcii - zona comerciala A1;
Extindere M4 Strulesti Mogosoaia- Buftea;
Extindere M5 Pantelimon- orasul Pantelimon;
Magistrala M6 pn la aeroportul Otopeni;
Rezultate:

Se estimeaz ca proiectele vor asigura solutionarea catorva

din necesitatile de transport public din localittile care se
situeaza n zona metropolitan prin prelungiri ale retelei de
metrou.
Traseul metroului va fi suprateran sau subteran si va fi
conectat la nodurile intermodale.

20

Transportul public alternativ

8. Ci de circulatie pentru biciclisti pe trasee de cicloturism
Realizarea acestei propuneri se va face n urmatoarele
etape:

Identificarea i analiza infrastructurii existente, a

obiectivelor turistice i a potenialilor parteneri ;
Stabilirea traseelor optime care vor constitui reeaua
cicloturistica Ilfov, tinand cont si de propunerile PMB;
Amenajarea traseelor de cicloturism;
Organizarea de prezentri, traininguri i workshop-uri
pentru beneficiari;
Implicarea localnicilor i responsabilizarea lor n activitile
de proiect;
Promovarea traselui cicloturistic Ilfov;
ntreinerea i mentenana traseelor de cicloturism

21

Transportul public alternativ

9. Facilitati si cai de circulatie pentru biciclisti dedicate

traficul de tranzit local
Pentru cresterea atractivitatii transportului velo, se
recomanda amenajarea unor trasee pentru biciclisti
dedicate traficului local, precum si realizarea unor
facilitati destinate acestui gen de transport:

rasteluri pentru biciclete amplasate in statii de autobuz

pozionate in zone cu intersectii ale liniilor de transport in
comun;
rasteluri pentru biciclete amplasate in statii de cale ferata;
dotarea mijloacelor de transport in comun cu rasteluri
pentru biciclete

22

Siguranta circulatiei

10. Masuri de crestere a sigurantei circulatiei pe

drumurile judetene si comunale din judetul Ilfov
Masurile privind sporirea circulatiei includ :

Imbunatatirea elementelor geometrice ale drumurilor.

Se vor face modificari locale ale traseului in plan,
profilului longitudinal sau sectiunilor transversale
concomitant cu sporirea vizibilitatii;
reconfigurarea intersectiilor. In ultimi ani se remarca
introducerea sensurilor giratorii sau a turbo-giratiilor.
repararea defectiunilor la diversele componente ale
drumurilor: terasamente, parte carosabila, trotuare,
piste de biciclisti, spatii de stationare si elemente de
colectare si evacure a apelor pluviale;
calmarea traficului.

23

Infrastructura de transport rutier

11. Proiecte infrastructura rutiera
Exemple de proiecte:
Reabilitarea si modernizarea
retelei de drumuri judetene din
Ilfov DJ 401 A, km 0+000
(Vidra) km 28+209
(Domnesti);
Reabilitarea si modernizarea
retelei de drumuri judetene din
Ilfov DJ 300, km 0+000
(Pantelimon DN3) - km 12+430
(sindrilita DN 2);
Reabilitarea si modernizarea
retelei de drumuri judetene din
Ilfov DJ 101, km 12+970
(Balotesti) 37+549 (Sitaru);
Reabilitarea si modernizarea
retelei de drumuri judetene din
Ilfov DJ 401, km 6+520
(Centura Bucuresti) km

24

Infrastructura de transport rutier

11. Proiecte infrastructura rutiera
La Moara Vlasiei urmeaza sa
se
realizeze
un
nod
intermodal de marfa cu
platforme logistice. CJ Ilfov se
va
implica
in
realizarea
legaturilor cu nodul rutier de la
autostrada
A3,
conectarea
rutiera la viitoare autostrada A0
de ocolire a Bucurestiului,
conectarea la reteaua de CF.
Tot
in
zona
adiacenta
proiectului
se
va
executa
terminalul 2 al aeroportului
Otopeni. Prin acest terminal
transporturile aeriene cargo
prin autostrada A3) vor avea
legaturi directe cu dezvoltarea
de la Moara Vlasiei.

25

Infrastructura de transport rutier

11. Proiecte infrastructura rutiera

Realizarea legaturii rutiere intre

centura Bucuresti Corbeanca
si DJ 101 (Peris) si modernizare
DJ 101A Peris- Corbeanca
Acest proiect va fi in continuarea
penetratiei care porneste din Inelul
Median (Bd. Poligrafiei) si se opreste
in centura Bucuresti.
Consecinte ale implementarii
acestui proiect:
-va generea oportunitatea
dezvoltarii economice si urbanistice
a zonei dintre DN1A si DN1,
asigurand o legatura rutiera
suplimentara intre acestea;
-va asigura o legatura directa intre
zona de nord a judetului Ilfov si
Inelul Median al Bucurestiului;
-Va prelua o parte din fluxurile de
trafic de pe DN1 si DN1A;
-Va deservi viitorul parc industrial
din sudul localitatii Mogosoaia.

26

Infrastructura de transport rutier

11. Proiecte infrastructura rutiera
Realizarea legaturii rutiere intre
China Town, dezvoltarea
adiacenta acesteia, drumului
judetean 200 si drumul national
2.
Prin implementarea acestui proiect
se preconizeaza urmatoarele:
-Se va asigura o alternativa pentru
debusarea traficului atras si generat
de China Town si dezvoltarile din
zona in centura Bucuresti;
-Se va asigura o legatura
suplimentara intre DJ 200 si DN2,
paralela cu soseaua de centura a
capitalei;
-Se va completa tesutul urban
existent printr-o dezvoltare
armonioasa;
-Se vor diminua disfunctiile
urbanistice din zona generate de
mixitatea functionala.

27

Infrastructura de transport rutier

11. Proiecte infrastructura rutiera
Realizarea pasajului rutiere
intre Bd. Prelungirea Ghencea
si DJ 602 (Domnesti)
Prin implementarea acestui proiect
se preconizeaza urmatoarele:
-Se va imbunatati siguranta
circulatiei;
-Se va imbuntatii accesul din /spre
centura Bucurestiul;

28

Infrastructura de transport rutier

11. Proiecte infrastructura rutiera
Modernizare DJ 300 (orasul
Pantelimon) DN2 (cu pasaj
peste centura Bucuresti)
Prin implementarea acestui proiect
se preconizeaza urmatoarele:
-Se va imbunatati siguranta
circulatiei;
-Vor scade timpii de calatorie pentru
destinatiile avand ca traseu DN2;
-Se va imbuntatii accesul din /spre
centura Bucurestiul;

29

Infrastructura de transport rutier

11. Proiecte infrastructura rutiera
Legatura Dj 602- Centura
Bucuresti- Prelungirea bd.
Timisoara
Acest proiect va fi in continuarea
prelungirii bd. Timisoara (initiat de
PMB) care se opreste in centura
Bucuresti.
Prin implementarea acestui proiect
se preconizeaza urmatoarele:
-Se va oferi o alternativa la bd. Iuliu
Maniu pentru accesul in zona de
vest a Bucurestiului;
-Se va imbuntatii accesul din /spre
centura Bucurestiul;

30

Infrastructura de transport rutier

11. Proiecte infrastructura rutiera
Legatura DJ 301 (Cernica) DJ
401 (Berceni)
Prin implementarea acestui proiect
se preconizeaza urmatoarele:
-Se va oferi o alternativa de
calatorie la centura Bucuresti;
-Se va inchide inelul de drumuri
judetene care inconjoara judetul
Ilfov;

31

Infrastructura de transport rutier

11. Alte proiecte infrastructura rutiera
Proiectele de mai jos vor avea influente
semnificative asupra traficului rutier si in functie
de orizontul de timp, in care vor fi planificate,
trebuie sa se tina cont de acestea la elaborarea
planului de mobilitate a zonei metropolitane.
Centura de ocolire Buftea;
Legatura intre Splaiul Dudescu si autostrada
A2;
Inelul A0 la nivel de autostrada din jurul
Bucurestiului;
Autostrada Bucuresti - Craiova.

32

3. Planul de aciuni 2014-2020

In vederea identificarii scenariilor de

implementare si a priorizarii proiectelor din cadrul
planului de actiune se va elabora:
12. Planul de
Componenta 1

mobilitate al judetului Ilfov

Conditiiexistente
existente
Conditii

Componenta 2

Modelare transport si
Modelare transport si
prognoza cerere transport
prognoza cerere transport

Componenta 3

Dezvoltare Transport
Dezvoltare Transport
Master Plan si Scenarii
Master Plan si Scenarii

Componenta 4
AnalizaCostCostAnaliza
BeneficiuScenarii
Scenarii
Beneficiu

Componenta 5

Finalizare Master Plan si

Finalizare Master Plan si
Program de Implementare
Program de Implementare

33

3. Planul de aciuni 2014-2020

13. Realizarea planului de mobilitate al judetului Ilfov
Cu ajutorul modelelor de trafic dezvoltate in cadrul planului de
mobilitate se simuleaza:
generarea cererii de transport;
distributia intre zonele luate in considerare;
distributia intre modurile de transport;
afectarea pe retea si estimarea impactului traficului asupra mediului
(emisii/zgomot).
Modelul de transport estimeaza impactul asupra sistemului de transport:
Influenta asupra infrastructurii rutiere a unor dezvoltari mari (ex. parcuri
tehnologice, parcuri logistice, etc)
implementarea proiectelor de infrastructura ca de exemplu pasaje sub si
supra-terane, strapungeri, drumuri noi, etc;
imbunatatirea transportului public, prin introducerea de noi rute/linii si prin
imbunatatirea performantei pe rutele/liniile actuale;
implementarea sistemelor inteligente de management de trafic;
masuri de politica fiscala, cum ar fi tarifele transportului public.

34

3. Planul de aciuni 2014-2020

In vederea implementarii obiectivelor mentionate mai
sus pentru realizarea obiectivului specific 4.3 sunt
necesare realizarea urmatoarelor masuri:
1. Crearea unui departament in cadrul ADI sau AETMB pentru
planificarea si coordonarea serviciului de transport public
2.Crearea unui departament in cadrul CJ Ilfov pentru operarea
sistemului integrat de management rutier
Implementarea obiectivului de mai sus se va realiza cu un sistem
informatic pentru gestiunea retelelor de drumuri judetene in scopul
prevenirii degradrilor si mbunttirii strii tehnice a retelei rutiere.

35

3. Planul de aciuni 2014-2020

3. Crearea unui departament in cadrul CJ Ilfov pentru

siguranta circulatiei
Aria de activitate a acestui departament va implica
urmatoarele:
Baza de date referitoare la trafic si accidente;
Realizarea auditurilor de siguranta a circulatie;
se va elabora un catalogul de masuri pentru
siguranta circulatiei pe drumurile judetene
se vor initia campanii parteneriale de tipul ,,
Stop accidentelor. Viata are prioritate.

36
Inainte

Dupa

4. Paii urmtori

Etapa 3 Receptia comentariilor si

completarilor de la toti factorii interesati
privind strategia si portofoliul de proiecte

37

Mulumim!
Orice propunere i solicitare poate fi trimis la adresa de email
dedicat: strategie2020@cjilfov.ro
Toate documentele prezentate n cadrul acestei consultri vor fi
disponibile la adresa:
http://www.cjilfov.ro/index.php?option=com_content&view=a
rticle&id=188&Itemid=251&lang=ro

38