HAZARDELE

LEGATE DE
TRANSPORTURI

Transporturile au cunoscut o evoluie spectaculoas,

corelat cu creterea demografic exploziv i cu
dezvoltarea economico-social. Pe oselele Terrei
circul peste 600 de milioane de autovehicule, pe
cile ferate cicul cteva sute de mii de trenuri, n aer
se afl simultan cteva mii de avioane, fluviile i
mrile planetei sunt strbtute de mii de vapoare.
Aceast activitate implic existena unor riscuri
variate, att pentru mediul nconjurtor, ct i pentru
societate.

Caracterul de hazard a
acestora este reprezentat de:
1. Poluarea permanent a
aerului, cauzat de mijloacele
de transport. Activitile legate
de transporturi, n special cele
rutiere i aeriene, genereaz
25% din emisiile de dioxid de
carbon, 11% din cele de dioxid
de sulf, 76% oxid de azot,
precum i diferii compui
volatili.

2. Pierderi de viei omeneti. Pentru

Europa, transporturile, n special cele
rutiere, reduc durata normal de via cu
40 de ani, de patru ori mai mult fa de
cancer.
3. Poluarea cu substane periculoase a
solului i mai ales a apelor. Cele mai
severe hazarde sunt cele legate de
transportul produselor petroliere.

Dei msurile de siguran i

reglementrile existente au redus mult
riscurile legate de transporturi,
numrul accidentelor cu pierderi de
viei omeneti, distrugeri de bunuri
materiale i distrugeri ale mediului au
o tendin permanent de cretere.

Transporturile
rutiere
Transporturile rutiere au cunoscut cea mai ampl dezvoltare, ntre
toate categoriile de transporturi, derulndu-se pe nu mai pu in de
15 milioane de km de drumuri modernizate, fr a lua n calcul
imensa reea stradal din aezri i drumurile nemodernizate.
Aceast categorie de transport este apreciat ca fiind de circa
zece ori mai periculoas dect transportul feriviar ori cel aerian,
cauzele accidentelor fiind legate de mai muli factori: viteza
excesiv, consumul buturilor alcoolice, oboseala la volan,
dificultatea traseelor n anumite zone, defeciuni ale mijloacelor de
transport, supraaglomerarea drumurilor, etc.

Transporturile feroviare
Impresionanta reea feroviar (circa
1.600.000 km) dominat de magistrale
transcontinentale, cu lungimi de mii de
km, creterea vitezei de deplasare (n
unele cazuri la 200-300 km/h),
dificultile traseelor strbtute, erorile
de semnalizare i ali factori fac ca
accidentele n domeniu s fie foarte
grave, cu att mai mult cu ct numrul
pasagerilor este ridicat i volumul
mrfurilor foarte mare.

Transporturile navale
Transporturile navale prezinta riscuri mai mari in cazul
transporturilor maritime (datorita tonajului mare al navelor),
decat in cazul celor fluviale. Transporturile maritime se
practica pe distante lungi, fiind esentiale in schimburile
comerciale intercontinentale. Cele mai grave si cu cele mai
mari consecinte sunt accidentele petrolierelor, a doua
jumatate a secolului al XX-lea fiind marcata de un intreg sir de
asemenea catastrofe, intre care: Marpesia (12 decembrie
1969, in apele Atlanticului, in largul portului african Dakar),
Torrey Canyon
(18 martie 1967), Arizona Standard si
Oregon Standard (18 ianuarie 1971, s-au ciocnit in Golful San
Fransisco), Amoco Cadiz (18 martie 1978) s.a. Torrey
Canyon a deversat 100 000 tone de petrol, iar Amoco Cadiz o
cantitate aproape dubla, ambele dand nastere unor maree
negre, care s-au abatut asupra tarmurilor, distrugand flora si
fauna, uratind peisajul si alungand turistii.

Amoco Cadiz
Torrey Canyon

Transporturile aeriene
Transporturile aeriene prezint un grad mai mare de
siguran dect cele rutiere (ex.: riscul este de
0,019 victime/1 mil. cltorii pentru transporturile
aeriene i de 0,130 victime/1 mil. cltorii pentru
transporturile rutiere) 1, dei mediatizarea intens a
accidentelor aeriene i chiar aciunile teroriste de
tipul deturnrilor de avioane fac ca percepia
publicului s fie diferit. De asemenea, n pofida
percepiei existente, majoritatea accidentelor
aeriene se produc n cursul manevrelor de decolare
sau aterizare.